浅析高速公路隧道节能管理方法
摘要：高速公路隧道是现代公路交通建设中的重要组成部分，具有连接城市、缓解交通拥堵、提高交通效率等重要作用。然而，隧道运行过程中所产生的巨大
能量消耗和环境污染也是不可忽视的问题。因此，高速公路隧道的节能管理工作
显得尤为重要。基于此本文探究高速公路隧道节能管理的新方法。
关键词：高速公路；隧道；节能；管理
引言
高速公路隧道的节能管理是提高隧道能源利用效率、减少能源消耗的重要手段，可以有效地实现隧道节能目标。同时可提高隧道的经济效益、安全性、环保
性和社会形象，有利于实现隧道的可持续发展。
一、隧道节能概述
隧道节能是指在隧道建设、运营、维护等各个环节中采用节能技术和管理措施，降低隧道能耗，提高能源利用效率，减少对环境的污染和破坏，从而实现可
持续发展的目标。隧道节能包括多方面内容，如采用节能灯具、LED照明、智能
控制系统等技术降低照明系统的能耗，采用高效通风设备降低通风系统的能耗；
采用太阳能等可再生能源降低隧道的能耗，加强隧道节能管理和监测，制定节能
管理制度，开展节能宣传教育，加强设备维护和检修，定期进行能耗监测和评估等。
二、高速公路隧道节能管理方法
（一）照明系统的优化设计
隧道照明系统是高速公路隧道节能管理中最为重要的部分，因为其能耗占隧
道总能耗的比重大。通过采用LED灯光源、优化照明系统布局、光线感应器等技
术，可以大幅度降低照明系统的能耗，减少碳排放，同时保证驾驶员的安全行车。具体可以从以下几方面优化：
1、采用LED灯光源。传统的荧光灯和高压钠灯等光源虽然使用寿命长，但
是能耗比较高，且照明效果不够优秀。相比之下，LED灯光源在能耗、寿命、亮
度等方面均有优势。因此，隧道照明系统的优化设计中，应优先考虑采用LED灯
光源，以减少能源消耗。
2、优化照明系统布局。隧道照明系统的布局对于能耗的影响也比较大。在
设计隧道照明系统时，应该根据隧道的形状和长度等因素，合理地设置灯具的数
量和位置，以达到最佳的照明效果和能耗效率。
3、采用光线感应器。隧道照明系统通常都是24小时全天候运行的，因此，
使用光线感应器等智能控制技术，可以根据光线强度自动调节照明系统的亮度和
开关状态，以达到节能的目的。例如，当隧道内光线充足时，照明系统可以自动
关闭或减少亮度，以减少能源消耗。
4、采用光导纤维技术。光导纤维技术是一种将光线传输到需要照明的位置
的技术，它可以大大减少照明系统中灯具的数量和布线的长度，从而减少能源消耗。采用光导纤维技术的隧道照明系统，可以将光源放置在隧道外部或特定位置，然后通过光导纤维将光线传输到隧道内部，以达到照明的目的。
（二）通风系统的节能改造
高速公路隧道的通风系统在隧道运行中扮演着重要的角色，它不仅可以保证
隧道内的空气流通，还可以排除尾气和有害气体，保证行车安全。但传统的通风
系统在运行中存在能耗较高、效率低下等问题，需要进行节能改造。下面列举一
些通风系统的节能改造措施：
1、利用新型风机。传统的通风系统通常采用离心式风机，但这种风机存在
能耗较高、效率低下等问题。现在可以采用新型风机，如轴流式风机、混流式风
机等。这些新型风机具有能耗低、效率高的特点，可以降低通风系统的能耗。
2、优化通风系统布局。通风系统的布局对能耗也有一定影响。通过优化通
风系统的布局，可以减少通风系统的管道长度，降低管道阻力和能耗。同时，在
通风系统中采用新型材料和技术，如复合材料、喷雾冷却等，也可以降低能耗。
3、采用智能控制系统。传统的通风系统通常是根据固定的时间和空气质量
要求运行，这种方式存在能耗浪费的问题。现在可以采用智能控制系统，通过传
感器和控制器来实时监测隧道内的空气质量和交通状况，并根据需要自动调节通
风系统运行模式，从而实现节能效果。
（三）污水处理和再利用
传统上，隧道排放的污水通常被直接排放到周围的水体中，这不仅会污染环境，还会浪费水资源。因此，对于高速公路隧道的污水处理和再利用。隧道污水
的处理技术有很多种，如生物处理、化学处理、物理处理等。其中，生物处理是
一种比较常见的方法，通过生物反应器等处理设备，将污水中的有机物质转化为
无害物质。处理过的隧道污水可以通过再利用的方式，实现节能和环保的目的。
可以将污水用于道路灌溉、洗车、厕所冲洗等用途。在污水再利用的过程中，需
要对水质进行监测和处理，确保其符合国家相关标准。通过智能控制系统，可以
实现对污水处理和再利用过程的自动监测和控制。通过传感器等设备，实时监测
污水的水质和流量，自动调节处理设备的运行模式，从而实现节能和环保的效果。
（四）节能管理培训和宣传
高速公路隧道节能管理培训和宣传是实现节能目标的重要手段。隧道管理人
员和一线工作人员是实现节能目标的关键，他们需要了解节能的重要性、节能管
理的方法和技巧，以及如何在日常工作中实现节能。因此，可以开展针对隧道管
理人员和员工的培训，包括讲座、培训课程和实践操作等。隧道内的车辆和乘客
群体都是宣传节能理念和方法的重要对象。可以通过隧道内的广告牌、海报、宣
传单等途径，向车辆和乘客群体宣传节能理念和方法，如减低车速、合理使用照
明和通风设备等。建立和完善节能管理制度，对于实现节能目标至关重要，可以
制定具体的节能管理措施和标准，如设定节能目标、节能考核等，并将其纳入隧
道管理体系中。持续监测和评估节能效果，是节能管理的重要环节，可以通过定期的能耗监测和评估，了解节能措施的效果，并及时调整和改进节能管理措施。
总结
通过对隧道照明系统、通风系统、污水处理和再利用系统等方面进行优化和改造，同时加强节能管理培训和宣传，提高隧道管理人员和公众的节能意识，多举措并行可有效减低能源消耗和环境污染，进一步推动隧道节能管理工作的良性发展。
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高速公路隧道照明节能控制措施 摘要：为降低我国高速公路隧道照明系统的能源消耗量，科学进行节能控制，对高速公路隧道照明系统进行分析，指出高速公路隧道照明节能控制方面存在的 问题，并提出相应的节能控制措施，以期有效提高高速公路隧道照明的节能性， 促进我国电气工程行业的发展。 关键词：高速公路；隧道照明；节能控制措施 引言 近年来，随着低碳经济与可持续发展理念的提出，照明系统作为高速公路隧 道工程的重要组成部分，对隧道照明系统节能属性提出了更高要求。传统隧道照 明设计体系在节能设计方面存在明显短板，其节能手段单一，节能效果不明显， 在隧道运营期间产生大量的电力能源消耗。同时，一些隧道进出口光线差别较大，当行驶进入隧道时，驾驶人员很容易出现短暂的盲区，这样很容易产生交通隐患。加强隧道照明节能设计，能够很好地避免这一问题，因此，应合理设置照明系统，优化隧道照明节能效果，降低隧道照明的能源消耗，从而实现节能减排目标。 1高速公路隧道现阶段照明情况 高速公路隧道让人们的出行更加便捷。隧道内的照明与普通的道路照明不同，隧道在照明亮度方面的要求较高，且灯具处于长时间工作状态中。现阶段，高速 公路隧道的照明情况如下：(1)大功率高压钠灯虽然能确保照明质量，但需要电 力供应设备满足更高的要求。(2)降低能耗和车辆行驶安全之间存在矛盾，现阶 段想对灯具进行节能改造，就需要对照明质量进行降低，进而影响司机的行驶安全，导致视线距离缩短。如果减少入口处灯光辅助，司机就容易出现黑洞以及白 洞效应，进而引发事故的几率升高。(3)照明设施资金投入存在不足的情况，难 以对灯光进行自动化控制，隧道内的照明设施无论是在光线充足的晴天，还是光 线阴暗的阴天都保持高负荷的工作状态，进而导致能源损耗。
高速公路隧道照明综合节能技术的研究 和应用 摘要：高速公路隧道照明是交通节能研究的重中之重，在隧道洞口前端运用 透光棚，可以取消或降低隧道的加强照明；通过提高隧道路面照明的总均匀度， 可以降低照明的平均亮度，这种安全又节能的照明技术和节能方案是研究的目标 和发展方向。文章采用智能调光控制技术，从多角度分析不同光源的优缺点和控 制模式为当前实施隧道照明节能改造方案提供参考。 关键词：公路；隧道；节能；研究 前言 随着高速公路建设的大发展，高速公路中隧道所占的比重也越来越大，而隧 道照明用电则是整个高速公路运营用电的大头，已经成为高速公路运营管理部门 的一个沉重的负担。如何使隧道照明既能保证驾驶员的行车安全，又能最大程度 地节约电能是高速公路建设和运营管理部门面临的一个重要研究课题。 1、公路隧道照明节能技术应用的背景分析 随着隧道照明技术的不断发展，集成度高越来越高，电子技术光学技术的发 展已超越了单纯照明的观念，新型照明系统的能耗节约以及经济性也在不断提升，研究在高速公路隧道照明节能技术的应用具体要注意以下几点： 1.1、证光色应与周围景物的相互协调，避免亮度过高或产生眩光，还要保 证灯光的射向和强度要达到应有的节能要求和环保要求。 1.2、工程来讲，在实施过程中一定要结合实际需求，进行光照设计，加强 对产品选购的科学性和合理性规范工程操作，做好安装调试以及运行管理。
1.3、公路隧道照明节能技术的应用，必须要满足综合性空间的照明要求， 通常情况下，采用金卤灯和高压钠灯混光配合的方法，形成相互补充，照明效果 更好。所以，对于照明设计件的选择，最好保证照明器和装置的合理性，一方面，要保证其照明功能，还要保证其装饰效果，形成二者的协调统一。 1.4、要的基本原则，就是根据功能要求和环境条件决定合适的光特性，一 要符合场地的环境要求，二要达到经济性，这才是照明节能技术的设计的根本目的，在实际应用过程中，要有合理的光分布，发挥明视觉效力，改善环境照明质量，由于高速公路隧道照明其在交通区域内，重点是考虑视环境的满意程度 2、高速公路隧道照明节能技术应用的要点分析 2.1、照明设计参数 对于照明设计参数，在实际应用时，要注意节能调整。对于整个工程来讲， 设计作为其根本环节，只有在保证设计参数的合理性和准确性的基础上，才能有 效地发挥照明的节能作用，避免能源的浪费，这也是目前比较有效的节能途径。 尤其是在我国照明节能设计起步较晚的条件下，与高速公路的发展速度相比，两 者之间存在着极大的差距，为了适应两者的协调发展，必须要充分考虑到照明设 计中存在的问题，减小设计偏值，合理节能。 在进行设计时，隧道洞外亮度是无法实测到的，需要通过查表法，得到相关 的数值，既满足了设计要求，还可以从中找到其存在的偏差，及时修正设计值。 目前，经过实践研究，已经得出一种新的取值方法，具体取值约为3500cd/m，与 传统的设计相比，这种方法，可以节能10%－15%的费用，值得推广和应用。以流 量为依据，加强对基本段亮度的调整，分期实施照明系统。对于隧道基本段来讲，其主要的信息有交通流量以及时间信息，在实际运行中，要以这些信息为出发点，合理控制照明系统的运行和停止，从而来达到节能目的。 2.2、高压钠灯与LED隧道灯具特性对比 2.2.1、高压钠灯作为目前通用的隧道照明光源，其主要特性为：
高速公路隧道通风系统的设计与优化 随着城市化进程的加快，高速公路的建设越来越密集。隧道作为高速公路的重 要组成部分，不仅能够缩短行车时间，更能提高交通效率。然而，由于隧道内部空间狭小，且机动车尾气排放浓度高，通风系统对隧道的设计与优化至关重要。 一、通风系统的设计原则 通风系统的设计应遵循以下几个原则： 1. 安全性原则：通风系统应能及时排除隧道内的有害气体，保障车辆和乘客的 安全。通风系统应能将隧道内的浓烟或烟雾迅速排除，减少火灾事故对人员和车辆的伤害。 2. 节能性原则：通风系统的设计应考虑能源利用率的最大化，减少能源的消耗。采用高效的通风设备和科学的通风方案，可以降低能源消耗，减少对环境的影响。 3. 环保性原则：通风系统的设计应采用环保技术，减少有害气体的排放。通过 合理控制车辆尾气排放和通风系统的参数调整，可以降低对大气环境的污染。 二、通风系统的优化方法 1. 空气流动模拟：通过空气流动模拟技术，可以预测不同风速和风向条件下的 通风效果。模拟结果可以作为设计依据，优化通风系统的设置和参数。 2. 微气象观测：在隧道内进行微气象观测，可以了解隧道内部气象条件的变化，为通风系统的优化提供参考。通过观测和分析数据，设计师可以确定通风系统的工作条件和参数，提高通风效果。 3. 新型通风设备的研发：随着科技的进步，新型通风设备不断涌现。这些设备 具有更高的能效比和更好的排风效果，可以提高通风系统的性能。通过对新型通风设备的研发和应用，可以使通风系统更加节能环保。
三、通风系统的案例分析 为了更好地了解通风系统的设计与优化，我们选择了某高速公路隧道通风系统 的案例进行分析。 该隧道采用了循环风机系统，通过风机将隧道内的尾气抽出，并将新鲜空气送 入隧道，实现通风换气。为了优化通风效果，设计师使用了空气流动模拟技术，确定了最佳的通风局部风速和风向。 同时，在通风系统中使用了新型的节能型风机，使通风系统的能耗大幅度下降。优化后的通风系统不仅提高了通风效果，还减少了能源消耗和对环境的影响，达到了设计的预期效果。 四、结论 通过对高速公路隧道通风系统的设计与优化的讨论，我们可以得出以下结论： 1. 高速公路隧道通风系统的设计应遵循安全、节能和环保的原则，保障车辆和 乘客的安全，减少能源消耗和环境污染。 2. 通风系统的优化方法包括空气流动模拟、微气象观测和新型通风设备的研发。通过这些方法的应用，可以提高通风效果，降低能源消耗。 3. 实际案例分析表明，有效的通风系统设计和优化可以使高速公路隧道的通行 更加安全和舒适，同时减少能源消耗和环境污染。 综上所述，高速公路隧道通风系统的设计与优化是一个复杂而重要的课题。只 有科学合理地设计并进行优化，才能提高通风效果，保证车辆和乘客的安全，同时减少能源消耗和对环境的影响。
高速公路隧道养护制度与管理方案随着交通网络的不断发展和人们出行需求的增加，高速公路隧道作为重要的交通设施，发挥着关键的作用。然而，由于隧道处于特殊的地下环境中，管理与养护工作面临着诸多挑战。因此，建立科学有效的养护制度与管理方案，对于确保隧道安全运行、提高出行效率至关重要。 一、隧道养护制度 养护制度是隧道养护工作的指导性文件，它规定了养护人员的职责和任务、养护周期和标准以及养护工作的程序和流程。一个科学合理的隧道养护制度应包括以下几个方面： 1. 养护人员职责和任务：明确养护人员的具体岗位职责，如巡查、维护、修复等，确保工作分工明确、责任到位。 2. 养护周期和标准：根据隧道的使用频率和具体情况，制定相应的养护周期和标准。常规巡查可以频率可以根据隧道使用情况而定，而主要检修则应按照一定的时间间隔进行，以保障隧道设施的安全性和可用性。 3. 养护工作程序和流程：确立养护工作的具体步骤和流程，包括巡查、检修、维护、清洁等工作的具体程序，以及在应急情况下的应对措施和防范措施。同时，还应建立完善的记录和报告制度，及时掌握隧道安全运行的信息。 二、隧道养护管理方案
隧道养护管理方案是指在隧道养护制度的指导下，对隧道养护工作 进行全面、系统的管理。养护管理方案的建立有利于提高养护工作的 效率和质量，可从以下几个方面进行考虑： 1. 组织架构和人员管理：确定隧道养护部门的组织结构和人员配置，明确各个岗位的职责和权限，合理安排人员工作任务。 2. 设备和材料管理：建立隧道养护设备和材料的台账，确保设备和 材料的有效利用和定期检修，以及储备充足。 3. 数据分析与应用：通过技术手段对隧道的运行数据进行监测和分析，及时发现异常情况，并采取相应的措施。此外，还可以利用大数 据分析来预判隧道养护工作的需求，并进行智能化的管理和调度。 4. 外部合作与交流：建立与相关部门的合作机制，保持信息畅通和 技术交流，共同解决隧道养护过程中的问题和挑战。 5. 应急预案与演练：制定健全的应急预案，并进行定期演练。这有 助于提升养护人员应对突发事件的能力，确保隧道安全。 结语 高速公路隧道养护制度与管理方案的建立和实施，对于确保隧道安全、提高公路交通运行效率具有重要意义。只有通过科学有效的养护 制度，合理高效的管理方案，才能保证隧道设施的稳定运行，为人们 的出行提供更加安全、快捷的交通环境。因此，各地相关部门应加强 对隧道养护工作的重视和投入，不断完善制度和方案，提升养护工作 水平，为社会发展提供有力保障。
浅谈公路隧道运营期间的养护管理 公路隧道作为现代道路交通的重要组成部分，承载着日益增长的交通流量和出行质量的改善需求。为了保证公路隧道的安全、畅通、经济、环保和可靠运营，其养护管理显得尤为重要。本文将从公路隧道运营期间的基础养护、定期养护、特殊养护和安全管理四方面分析公路隧道养护管理的主要问题和解决方案。 一、基础养护 （1）隧道通风 公路隧道的通风系统是保障隧道安全、防止烟雾大面积蔓延、维持良好空气质量的重要设备。因此，隧道通风系统的维护和保养应特别注重。首先，应定期检查通风系统的工作状态和运行参数是否正常，确保通风器、机器风道、干燥器等设备的正常工作。其次，要定期清洗通风管道，以保持管道内部的干净和良好通风。最后，要注意通风气垫、通风井、换气碳垫等地方的卫生和清洁，防止污物阻塞管道和影响通风效果。 （2）隧道照明 公路隧道的照明系统是保证隧道内部能够看清道路情况、保持车辆驾驶者的视觉舒适和安全驾驶的重要设备。因此，隧道照明系统的维护和保养也应特别注重。首先，应定期检查照明系统的工作状态和光源是否正常，确保照明设备的正常工作。其次，要注意清洁隧道内的玻璃盖板和照明设备表面，以确保透光率和照度符合标准。最后，要注意隧道口的照明或路缘石的照明，防止进入隧道的车辆因眼睛适应不良而产生滑车等事故。 （3）隧道排水 公路隧道在运行过程中，其顶板和侧壁会因水汽凝结而产生大量水滴和水膜。如果这些水悄无声息地滴落到车流之中，就可能引起车辆驾驶员的错误判断和隧道车流的混乱。因此，隧道排水系统的维护和保养应特别注重。首先，应定期检查隧道内排水设备的工作状态和管道是否通畅，确保排水系统的正常工作。其次，要注意清洁隧道内的排水井和下水管，以排除积水和雨水。最后，对于那些因地理位置和气候条件原因可能出现的较大积水，应及时采取抽水机、排水泵等方式加以处理。 二、定期养护 公路隧道的定期养护是指对于其设备设施、建筑物、车道、人行通道、铺装等方面的维护和保养工作。其中，车道的铺装是需要特别重视的。公路隧道的车道铺装系统必须具备长期耐久性、滋润性、抗滑性、防滑性和运行舒适性等基本要求。针对性的养护工作可以有效地延长车道铺面的使用寿命，提高路况水平。具体的定期养护工作包括： （1）隧道内部的喷砂清洗和防腐涂漆；
浅析高速公路隧道节能管理方法 摘要：高速公路隧道是现代公路交通建设中的重要组成部分，具有连接城市、缓解交通拥堵、提高交通效率等重要作用。然而，隧道运行过程中所产生的巨大 能量消耗和环境污染也是不可忽视的问题。因此，高速公路隧道的节能管理工作 显得尤为重要。基于此本文探究高速公路隧道节能管理的新方法。 关键词：高速公路；隧道；节能；管理 引言 高速公路隧道的节能管理是提高隧道能源利用效率、减少能源消耗的重要手段，可以有效地实现隧道节能目标。同时可提高隧道的经济效益、安全性、环保 性和社会形象，有利于实现隧道的可持续发展。 一、隧道节能概述 隧道节能是指在隧道建设、运营、维护等各个环节中采用节能技术和管理措施，降低隧道能耗，提高能源利用效率，减少对环境的污染和破坏，从而实现可 持续发展的目标。隧道节能包括多方面内容，如采用节能灯具、LED照明、智能 控制系统等技术降低照明系统的能耗，采用高效通风设备降低通风系统的能耗； 采用太阳能等可再生能源降低隧道的能耗，加强隧道节能管理和监测，制定节能 管理制度，开展节能宣传教育，加强设备维护和检修，定期进行能耗监测和评估等。 二、高速公路隧道节能管理方法 （一）照明系统的优化设计 隧道照明系统是高速公路隧道节能管理中最为重要的部分，因为其能耗占隧 道总能耗的比重大。通过采用LED灯光源、优化照明系统布局、光线感应器等技
术，可以大幅度降低照明系统的能耗，减少碳排放，同时保证驾驶员的安全行车。具体可以从以下几方面优化： 1、采用LED灯光源。传统的荧光灯和高压钠灯等光源虽然使用寿命长，但 是能耗比较高，且照明效果不够优秀。相比之下，LED灯光源在能耗、寿命、亮 度等方面均有优势。因此，隧道照明系统的优化设计中，应优先考虑采用LED灯 光源，以减少能源消耗。 2、优化照明系统布局。隧道照明系统的布局对于能耗的影响也比较大。在 设计隧道照明系统时，应该根据隧道的形状和长度等因素，合理地设置灯具的数 量和位置，以达到最佳的照明效果和能耗效率。 3、采用光线感应器。隧道照明系统通常都是24小时全天候运行的，因此， 使用光线感应器等智能控制技术，可以根据光线强度自动调节照明系统的亮度和 开关状态，以达到节能的目的。例如，当隧道内光线充足时，照明系统可以自动 关闭或减少亮度，以减少能源消耗。 4、采用光导纤维技术。光导纤维技术是一种将光线传输到需要照明的位置 的技术，它可以大大减少照明系统中灯具的数量和布线的长度，从而减少能源消耗。采用光导纤维技术的隧道照明系统，可以将光源放置在隧道外部或特定位置，然后通过光导纤维将光线传输到隧道内部，以达到照明的目的。 （二）通风系统的节能改造 高速公路隧道的通风系统在隧道运行中扮演着重要的角色，它不仅可以保证 隧道内的空气流通，还可以排除尾气和有害气体，保证行车安全。但传统的通风 系统在运行中存在能耗较高、效率低下等问题，需要进行节能改造。下面列举一 些通风系统的节能改造措施： 1、利用新型风机。传统的通风系统通常采用离心式风机，但这种风机存在 能耗较高、效率低下等问题。现在可以采用新型风机，如轴流式风机、混流式风 机等。这些新型风机具有能耗低、效率高的特点，可以降低通风系统的能耗。
隧道照明节能分析及系统设计方案 目前有关隧道照明的节能，主要是采用高功率因数的照明灯具（配高效电子镇流器）、隧道内两侧铺反射率高的装修材料、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗、合理布置配电房的位置、集中调光控制、减少洞外亮度等方法。为了进一步节能，设计者还把隧道内的灯具分为全日灯、黄昏灯、白日灯和应急灯等几个回路进行人工或自动的控制。纵观现有的这些方法，虽然有一定的节能效果，但在实际运行中还是存在着电能的浪费现象，以及营运过程中产生的与行车安全和隧道监控之间的矛盾等问题。 问题的提出 一、现有隧道照明控制模式设计，在实际运行中存在相当大的电能浪费。 目前，隧道照明设计者依据规范通常把隧道分为入口段、过渡段、中间段和出口段等四个段来设计照明，其中过渡段有两个，分别设计在中间段前后。各段的长度和照度（lx）是从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。能够实现照明自动控制的非常有限，通常因线路布线回路的限制，只能做到2、3级人工或自动控制，对于如天气、车速、车流量等参数只是在设计阶段给予以最大值考虑，最终各段照明的长度和照度也始终是处于最大值状态。对于天气、车速、车流量等时变参数无法从宏观上对整个隧道的照明进行自适应方式调制。因此，目前这种传统设计与使用的隧道照明系统存在着大量电能浪费问题。 二、现有隧道照明控制营运中节能与安全的矛盾突出。 营运者为了节省电费，往往都不采用自动控制，因为现有的自动控制没有涉及天气和车流量等实时变化因素。实际上营运者采用手动控制方式工作，在规定的时间人工开关隧道灯，白天全开灯，晚上关掉所有的灯。部分营运者考虑白天电能浪费严重，有的只开全日灯。这种灯控方式表面上有一定的节能效果，但其实当洞外亮度小于1500cd/m2时，只要确保隧道内路面亮度总均匀度U0、亮度纵向均匀度U1以及各段亮度达到相应要求，符合行车视觉要求，取其照度最小值即可，并非一定要达到开全日灯时的亮度。其次，存在一个洞口亮度不够的安全隐患问题。由于一天中洞外亮度变化很大，按照司机行车从进入到离开隧道全过程的视觉适应要求，当洞外亮度较大时，入洞口亮度应和洞外亮度及洞内亮度有较好的交替，要考虑入口端洞口排出的大量废气可能降低亮度对比度和照明效果，所以期间要保持洞口足
高速公路隧道节能分析与探讨 摘要：本文分析了节能技术在高速公路隧道上的应用，以减少大量的电费支出，有效降低高速公路隧道运营成本，为节能技术在高速公路隧道中应用提供借鉴。 关键词：高速公路；隧道节能 一、引言 随着经济的发展和科学技术的进步，节能减排已经成为社会关注的重要问题，高速公路的隧道照明节能问题，是高速公路管理单位实现节能增效的重要工作，其在我国建设资源节约型与环境友好型社会的过程中也起着十分重要的作用，在很大程度上影响着我国推进节能减排基本方针落实，因此，如何更好在高速公路隧道的照明方面推进节能减排技术，对于我国经济和社会的持续快速发展意义重大，现根据近年来对宁连高速公路老山隧道运营管理情况谈谈高速公路隧道照明节能问题。 二、概况 宁连高速公路老山隧道（在G2501长深高速南京绕城段）是目前华东地区长度最长、跨径最大、标准最高的高速公路双向六车道分离式隧道，下行全长3595米，上行全长3210米。老山隧道配有完备的机电设施，仅照明高压钠灯就有4158盏，在合理进行照明回路编排和照明等级制定情况下，日均用电量还是高达14000度以上，年电费支出达四五百万元。特长隧道运行节能措施一般包括减少低压供电半径保证设备端运行电压，选择高效率产品、设备均应保证末端功率因素不小于0.9，细分照明回路、根据环境和交通量合理选择照明功率等。老山隧道机电设施通过两回独立线路供电回路，含照明系统、消防及火灾报警系统、交通及环境监测系统、紧急电话及有线广播系统和中央监控系统等众多子系统。其中照明系统占用点亮80%，因此在照明系统上改造，可达到降本增效的目的。 三、隧道节能方案 节电器是一种工作在380V AC低压配电系统的节能控制装置。在使用高压钠灯等气体放电灯的道路照明系统中，在节电器节电运行时段，考虑末端电压降低的前提下，将供电电压降低在10％以内运行是最佳的选择，200V是半夜灯的最佳供电电压，同时延长了灯具使用寿命，降低了维修成本[2]。隧道运营养护单位经市场调查、综合分析考虑后，决定采用某品牌节电器。它选用优质进口材料精制电磁主机进行AC-AC交流转换，确保电机类负载设备同时又兼顾灯光及其它阻性或容性负载设备的正常的工作电压和电流；通电延时进入节电状态，允许灯泡和镇流器有足够的启动和预热时间；并且自动节电，无须调试，无须专人操作管理；节电效果显著；具有15年以上的正常使用寿命等特点。老山隧道节能技术改造工程是将节电器串联在照明供电回路中的照明变压器与低压总配电柜之间电力电缆上，采用电磁平衡抑制谐波手段，通过电磁调压、电磁移相、电磁
基于高速公路隧道中照明与节能方案分 析与探讨 摘要：LED光源是一种长寿且节能的新型半导体材料光源，其有关技术还有待开发，未来LED光源在照明系统中的应用将可能有效缓解我们正遇到的能源紧缺问题。LED在隧道照明中的应用具有一定的优势，但由于其技术还不成熟，仍旧存在很多问题，只有根据使用中遇到的问题，并对这些问题进行研究并解决，才能使LED光源在隧道照明中的应用更加成熟。 关键词：高速公路；隧道照明；节能方案 引言 随着我国高速公路隧道里程的不断增加，隧道照明耗能已成为目前隧道运营的重要考核指标。现阶段，我国绝大部分高速公路隧道照明仍然采用高压钠灯作为主照明灯具，由于高压钠灯的显色指数低、寿命较短，且耗电量打，无法根据隧道内的实际亮度需求进行调光照明；在确保隧道内安全照明亮度的情况下，LED灯具可根据隧道内的实际需求亮度进行调节，自动控制隧道内的照明亮度，达到最优照明与节能效果。 一、高速公路隧道的交通特点 山区高速公路隧道除了具有一般公路隧道的交通特点外，还有其自身特殊之处：（1）山区自然环境条件较差，如雨雾多、降水多、冬季路面结冰、天气变幻无常等，对公路隧道交通安全极为不利；（2）山区地形地势险要、地质条件复杂，公路隧道内一旦发生交通事故，应急救援行动往往不能得到有效发挥；（3）公路隧道群区段隧道密集、隧道间距短、距离互通式立交远等特殊结构和道路条件，使得公路隧道内各种意外事故的发生频率以及所需的救援力量随之增加；（4）山区高速公路一般线路较长且桥隧比例较高，形成了公路隧道群、
“桥－隧－桥”及“隧－桥－隧”、隧道与长大纵坡结合等线路形式，不利于公 路隧道的运营管理。 更为显著的是，山区高速公路运营初期交通量相对较小。这是因为：新建高 速公路的交通量一般由趋势增长交通量、转移交通量和诱增交通量等3部分组成，转移和诱增交通量往往在高速公路全线通车后2~3年才逐渐出现，通车初期仅有 趋势增长交通量，交通量相对较小，而且由于我国高速公路前期可行性研究阶段 交通量预测精度不够准确，通车初期实际运营交通量普遍小于预测交通量，并且 误差较大。由于实际交通量远小于道路通行能力，车流密度较小，车辆间的相互 干扰较低，因此，刚刚开通运营的山区高速公路交通流属于高速度低密度交通流，车辆处于自由流行驶状态。以一日的各时段观察交通量，会发现很多时间段内无 车通行隧道。山区高速公路运营初期交通量相对较小的实际情况为研究山区高速 公路隧道的特殊照明需求留下了空间。 二、隧道夜间照明基础 2.1照明灯具 早期隧道照明设计中最常用的灯具是高压钠灯，高压钠灯有造价低、透雾能 力强的优势。近年来，LED灯逐渐取代高压钠灯，LED灯具有发光效率高、显色 性好、寿命长的优点，另外，LED灯能够通过PWM等方式实现光通量的无级输出。 2.2照明控制方式 目前隧道照明的控制主要有三种方式，即智能控制、手动控制与应急控制。 2.2.1智能控制 当隧道正常运营时，可采用智能控制对隧道内照明亮度进行实时控制。当采 用LED灯具时，由于具有调光功能，智能控制可以根据需求采集洞外亮度数据、 车辆在隧道内的车速以及车流量数据车流量，采用相关控制算法计算出隧道内各 照明段的亮度值，通过现场控制系统实现对隧道内亮度的智能控制。 2.2.2手动控制
高速公路长隧道供配电照明施工技术探 析 摘要：高速公路对运输行业的发展具有十分重要的影响。目前，我国高速公 路隧道施工水平显著提高，施工技术也在不断完善，为人们的交通出行提供了诸 多便利。但是在高速公路隧道施工及运营中会消耗大量的电能，因此隧道照明和 供配电节能也受到了人们的广泛关注。基于此，本文就高速公路长隧道供配电照 明问题进行探析，以期为相关方面提供参考。 关键词：高速公路；隧道；供配电照明 0引言 随着现代化建设步伐的加快，我国在基础设施领域投入的经费逐渐加大。高 速公路隧道照明工程建设的高投入、高消耗，慢慢转变成为运营单位的重担。高 速公路隧道照明是一项必不可少的安全保障设施，必须在保证行车安全的前提下，对照明系统采取有效的、科学的节能措施。实现隧道照明的节能管控，能够提高 资源利用率，缓解运营单位的压力，为建设节约型社会贡献一份力量。 1.高速公路长隧道照明介绍 高速公路隧道照明是交通安全保障措施，能够为驾驶员提供安全照明，同时 有效疏导隧道车流，避免交通拥堵，缓解交通运输压力。人们在驾驶车辆通过隧 道时，驾驶员会产生视觉上的“白洞效应”和“黑洞效应”，使驾驶员的眼睛形 成短暂致盲效应。尤其是在经过长隧道时，如果车速过快，极易造成交通安全事故。为了降低交通事故风险和几率，高速公路隧道照明工程必须解决好出入隧道 时照明问题，有效衔接照明强度，保证行车安全。因此，高速公路隧道照明在隧 道不同阶段，应建立不同的照明条件。 1.1入口段
入口段是指从隧道洞口进入隧道中间段的道路，驾驶员在这一段道路中，视 觉条件逐渐发生快速变化。因此，入口段照明亮度设计要参考洞外的光照亮度， 以此来调整照明灯的功率，这也是节能设计的依据。 1.2中间段 在中间段的路程中，由于车速和光线条件影响，驾驶员视觉上会出现“黑洞 效应”，使驾驶员的眼睛产生短暂致盲效果。这种“黑洞效应”哪伯只有一秒钟，也会严重危害驾驶员的生命，甚至在隧道内引起更大的交通事故。所以，中间段 的照明亮度一般要与洞外亮度成一定比例，防止驾驶员眼睛产生“黑洞效应”对 驾驶员安全造成威胁。 1.3出口段 单向隧道才会有单独的出口段设计，因为双向隧道两端是出口也是入口。二 者情况不同，双向隧道的两端照明条件是完全相同的，但单向车道要充分考虑驾 驶员眼睛出现炫光现象。出口段在基本段和洞口之间，此路段照明要起到缓和 “白洞”视觉的作用，降低隧道外自然光对驾驶员眼睛的刺激和伤害，预防交通 事故的发生。 2.隧道的供配电照明问题 2.1山区高速交通量小，通行费用偏低 部分高速公路都要建立在山区地域，由于高速公路主要的作用是“四通八达”，因而部分路段是作为国家高速公路网的重要组成部分存在的，但是当前路 网交通的很多方面没有马上确定，所以很多部分还是处于待定状态，例如黄山旅 游区内受到黄金周等季节性特征的影响，导致交通量不稳定，所以正常的时间段 之内交通量偏小，但是深山处的高速公路整体交通量偏小，导致通行费用较低， 导致高速公路的运营收入是低于隧道照明支出的。 2.2路面照明不达标存有交通隐患
[浅谈高速公路隧道节能减排与实践探讨]高速公路隧道在分析影响公路隧道节能减排因素的基础上，从系统工程角度提出公 路隧道节能减排对策，以期为我国公路隧道节能减排工作深入发展提供参考。 摘要：公路隧道；节能减排；低碳经济交通运输行业是国务院 确定的节能减排重点行业之一，国务院明确要求加快建设以低碳排放为特 征的交通运输体系。高速公路隧道是高速公路运营管理过程中的重要绀成 部分，其电费支出在高速公路运营成本中占有相当大的比重。 所以了解高速公路隧道电费的构成，掌握高速公路隧道用电设备的基 本技术能，精心安排供电系统的运行方式，合理调整负荷分配，提高功率 因数自动补偿装置的灵敏度，改善功率因数状况，可以有效地提高供用电 系统的经济运行水平，最终有效地降低电费支出。某高速公路监控厦门分 中心在对高速公路某隧道供配电系统、照明系统和通风系统进行了节能技 术改造，并取得了良好的经济效果。 1公路隧道节能减排的基本定义公路隧道节能减排有广义和狭义之分。广义而言，是指节约物质资源(土地、水源、钢筋、水泥、石料、沥青等) 和能量资源(电能、油料等)，减少废弃物(建筑垃圾)和环境有害物(废气、废水、噪声等)排放，其贯穿于公路隧道规划、设计、施工、运营全过 程；狭义而言，是指节约能源和减少环境有害物排放，主要是指运营阶 段在确保公路隧道行车安全的基础上，最大限度地减少电能消耗、废气排放，实现公路隧道综合效益最好。 2公路隧道节能减排存在的问题公路隧道节能减排得到我国交通运输 主管部门的高度重视。如交通运输部组织开展的第二批节能减排示范项目
中有“隧道LED节能灯照明在江西景鹰高速公路傍下隧道的应用”；重庆、广东、安徽、河北、陕西、湖北、贵州、福建、吉林、浙江、云南等 地开展了公路隧道运营节能课题研究及示范工程建设。调查研究表明，我 国公路隧道节能减排工作取得一定成效的同时，还存在不少深层问题和制 约因素。 2．1经济和社会效益的平衡节能减排是一项持久长远的社会责任和 战略任务。但在一定程度上，对于公路隧道运营管理企业而言，可能是一 种不经济的行为。公路隧道节能方案的实施或许使得企业投入成本比产出 效益高，如目前推广应用的隧道LED灯就存在“节能不节钱”的突出问题。因此，从总体上看，部分节能减排项目虽具有社会效益高于经济效益的特点，但如果单纯由企业出资实施，则会加重其经济负担，这也成为当前部 分公路隧道节能减排项目无法实施和推动的主要制约因素。 2．2节能技术产品推广应用目前市场上充斥太多打着节能旗号的伪 劣产品，节能技术和产品的鉴定及推广也缺乏权威机构的强力支持。此外，部分公路隧道运营管理企业认为，节能技术和产品应用需要较大投入，而 企业无法确定能否尽快收回投资成本。 2．3规范节能统计指标体系节能减排工作的一项重要内容是建立科学、规范的能耗统计指标，并根据指标对节能减排工作进行动态监测。目前，国内尚未建立适用于公路隧道的能耗指标体系，这就使得企业对节能 指标应该统计什么、指标的具体内涵等问题无法把握，造成企业对公路隧 道运营能耗情况和节能效果不能准确掌握，从而制约节能减排工作的深人 开展。此外，公路隧道节能减排还应考虑地区差异，如北方公路隧道消防 系统须设置电伴热保温设施以确保冬季供水安全可靠，而南方地区则不存 在此问题。
高速公路隧道照明及供配电节能思考 摘要：近年来，随着国民经济水平的不断提高，我国高速公路的规模也在不断 扩大，高速公路开始越来越多地向山区延伸，同时公路隧道也越来越多。照明工 程是隧道建设的重要内容之一隧道照明主要是为隧道内的交通提供良好的视觉条件。车辆在进入和穿越行车隧道的过程中，能有一个相对安全舒适的行车环境。 但由于隧道的特殊性，对照明的要求相对较高。传统的隧道照明技术已不能满足 公路隧道的安全要求目前，许多专家学者已经开始根据公路隧道的实际情况对公 路隧道的照明技术进行研究，并取得了相应的成果。本文主要以沈海高速漳沼路 段为例进行了具体且详细的分析与论述。 关键词：高速公路；隧道照明；供配电节能 导言：公路隧道运营的节能措施在国内工业界还有很长的路要走。无论是政 府机构还是公路建设业主，都需要从从业人员的角度考虑人力、物力和财力的投 入措施，在保证交通安全的前提下，为建设节能型社会做出应有的贡献。 1隧道照明的重要性 隧道是高速公路建设过程当中的一个关键性环节。对于高速公路隧道来说， 隧道对于照明技术的要求非常高，特别是出口以及入口之间的过渡路段，这是特 别重要的。如果在白天，司机进入隧道时会突然感到特别的黑暗。如果此时隧道 内的照明不够明亮，很可能给司机造成安全事故。相反，如果司机晚上开车离开 隧道，因为隧道内部光线很强，而外部处于黑暗环境中，会突然变为压力环境这时，司机也很容易出事故。因此，在公路隧道的照明设计过程中，特别强调在进 出口的过渡设计中，要对整个隧道的照明进行平衡。此外，由于隧道的特殊性， 隧道的长度相对较长，隧道内部需要足够的照明，这将导致较高的能耗。如果仍 然沿用传统的隧道照明设计，隧道的耗电量将过大。 2隧道的高照明问题 2.1路面照明不达标存有交通隐患 在道路照明过程中，为了降低照明能耗，国内许多高速公路采用了开启基础 照明或开启应急照明的方式进行照明。然而，这种照明方式使得隧道进出口的道 路照明亮度不够，隧道内的照明亮度不够，这会对道路的安全造成更严重的影响。 2.2山区高速交通量小，通行费用偏低 部分高速公路都要建立在山区地域，由于高速公路主要的作用是“四通八达”，因此，部分路段作为国家公路网的重要组成部分，但目前路网交通的诸多方面还 没有确定，很多部分仍处于不确定状态，例如黄山市旅游区受黄金周等季节性特 征的影响，造成交通量不稳定，所以正常时段交通量较小，但高速公路在深山区 整体交通量相对较小，导致收费较低，导致高速公路的运营收入是区域隧道照明 支出。 3具体分析隧道节能减排策略 3.1合理应用照明智能化控制系统 公路隧道建设中，必须要结合时间、天气、L20(S)洞外亮度、过往车辆、平均时速、异常火灾及养护等各方面因素，对照明做好控制。我国招商局重庆交科研 设计院，率先提出根据三元参数即L20(S)洞外亮度、过往车辆与平均时速，对隧 道照明合理设计控制模型。研究显示，相较之传统照明控制模式，该模型电能节 省达到36.6%。公路隧道照明采用LED灯，采用无级调光控制方式。随着照明控 制参数的变化，灯具的使用功率不断调整，获得的亮度也不尽相同，从而顺利地
公路地道照明节能措施商议 【大纲】为响应国家提出的节能减排政策，本文在保 证行车安全的前提下，主要从我国公路地道照明系统、管理 和辅助措施三个方面，比较全面地商议了公路地道的照明节 能措施，提出了公路地道照明节能的若干发展方向。 【要点字】公路地道；照明；节能措施 随着高等级公路建设渐渐向我国西部和多山地区的大规 模推进，越来越多的公路地道被建成和投入使用。目前，国 内公路地道灯具的控制基本上是靠开关照明回路来控制， 一般地道都有多个照明控制回路，建设投资大，施工难度高，公路地道开通后仅能在有限的回路里进行控制，很难兼顾其 营运成本和安全【1】。本文对现阶段我国公路地道照明节能 提出了若干有效的措施。 1、公路地道照明节能措施研究 主要从我国公路地道照明节能的控制系统、管理和辅助 措施等三方面来进行解析研究。 1.1完满公路地道照明控制系统与措施 现有系统的控制方法主要包括手动控制方法、时序控制 方法和自动控制方法。手动控制方法和时序控制方法易于实施，在实质应用中牢固可靠，但不能够够依照天气、车流量和车速的变化对洞内亮度进行调治，基本上没有达到节能的效
果，存在着很大的电能浪费。要想达到照明“节能减排”和“按需照明”，详尽应试虑以下几个方面： （1）正确测试洞外亮度。正确测试洞外亮度是公路地 道照明设计中最重要的一项基准参数，国内很多设计单位均 未考虑洞口的详尽条件和实质特点而取现行规范建议的上限值。这种取值方式难免造成不用要的电能浪费。重庆交科 院涂耘等在国内提出的基于数码技术的公路地道洞外亮度测试方法，使得大规模、高效率地测试公路地道洞外亮度成为可能；其实测数据表示，绝大多数公路地道洞外亮度均在规范建议上值得75%以内。 （2）交通量的科学展望和照明系统的分期推行。交通 量的大小对公路地道照明需求有较大影响，如设计速度为 80km/h时，大交通量比小交通量理论上多用电40%以上。在山区高速公路营运初期，交通量相对较小且在两三年才能够渐渐达到设计的交通量展望量。 （3）优化照明设计参数。目前，很多设计单位由于缺乏照明灯具的光强度等详尽得灯具配光参数，不得已采用利用系数曲线图计算方法，无论怎么样的照明灯具，统统采用相似的设计参数，早已经以致有些公路地道的照明系统浪费且存在营运安全隐患。因此设计人员必定收集合适的照明灯具配光参数，采用先进的数值模拟计算方法来科学地进行设计，以防备因设计参数不正确而带来的电力资源浪费现象，
高速公路隧道运营管理浅析 1. 引言 高速公路隧道作为现代交通基础设施的重要组成部分，在交通运输中发挥着重要的作用。隧道的安全运营管理是确保高速公路通行安全和畅通的关键环节。本文将对高速公路隧道运营管理进行浅析，涉及运营管理的重要性、主要内容、挑战和应对措施等方面。 2. 运营管理的重要性 高速公路隧道的运营管理对保障道路安全和交通畅通至关重要。运营管理的主要目标包括： •提高隧道的安全性：隧道作为复杂的交通设施，存在着一定的安全风险。通过科学的运营管理，可以识别和减少隧道的安全隐患，提高隧道的安全性能。 •保障道路的畅通：隧道的运营管理还需要保障道路的畅通，避免出现交通拥堵或事故等情况，提高道路的通行效率。 •提升用户体验：通过合理的运营管理，可以提高用户在隧道内的出行体验，增加用户对交通设施的满意度。 3. 运营管理的主要内容 高速公路隧道的运营管理包括以下主要内容： 3.1 隧道设施维护 隧道设施的维护是运营管理的重要一环。维护工作包括隧道内部设备的巡检和维修，灯光和通风系统的维护等。定期的维护计划和预防性维护措施可以保持隧道设施的正常运行和功能完好。 3.2 隧道安全管理 隧道的安全管理是运营管理的核心内容。安全管理包括风险评估、安全设施的维护、事故应急预案的制定等。通过科学的安全管理措施，可以保障隧道内的交通安全，并及时应对突发事件。
3.3 交通管理 隧道的交通管理是保障交通畅通的重要手段。交通管理包括道路标线、信号灯、限速设备等交通设施的设置和维护，以及交通监控系统的运营和管理。科学的交通管理措施可以提高隧道道路的通行效率，避免交通拥堵的发生。 4. 运营管理的挑战与应对措施 随着车辆保有量的增加和交通流量的增大，高速公路隧道运营管理面临着一些 挑战。以下是一些常见的挑战和相应的应对措施： •安全风险：隧道内的安全风险包括火灾、烟雾、事故等。应采取科学的防火、通风和排烟设施，加强事故预警和应急救援措施，提高隧道的安全性。 •交通拥堵：隧道在高峰期容易出现交通拥堵现象。应建立合理的交通管理机制，实施交通流量控制措施，例如限速、交通引导和动态车道等，以提高道路通行效率。 •环境保护：隧道运营过程中会产生噪声、振动和废气等环境污染。应实施相关的环境保护措施，例如噪声降低、废气处理和水污染防控等，减少对周边环境的影响。 5. 结论 高速公路隧道的运营管理是确保道路安全和畅通的重要环节。运营管理的内容 包括隧道设施维护、安全管理和交通管理等。面对挑战，应采取相应的应对措施，提高隧道的安全性和通行效率。不断完善和优化高速公路隧道的运营管理，可以提升用户体验，促进交通网络的发展。
高速公路项目节能评价技术分析方案 1、节能分析。 节能评价包括两部分内容：项目建设阶段采用机械化施工能源消耗分析及项目营运阶段车辆燃油、电能消耗量的节约分析。 1.1建设期耗能分析 项目建设阶段采用机械化施工，对汽、柴油及电力的消耗，集中体现在路基工程、路面工程、桥梁工程3个方面。根据工程数量和单位消耗量，计算得到本项目能源总消耗情况见下表。 1.2、运营期节能分析 本项目建设标准与规模均按交通部颁发的有关标准、规范和规程执行。因此，本报告主要分析工程项目在运营过程中节约的车辆燃料消耗。 1、车辆耗油影响因素分析 公路建设项目的节能主要体现在营运车辆耗油的节约上，而影响车辆耗油量的主要因素除车辆自身的技术性能外，公路所能提供的道路条件和交通条件是决定其耗油量大小的关键。道路条件主要指路面平整度、纵坡等，交通条件是指行车速度、道路拥挤状况等。路面平整度好、纵坡小，耗油量就低，反之则高;道路畅通时耗油量低、拥挤时则高。 2、节能评价方法及参数 本项目节能评价，是基于拟建项目的实施，使公路网路况得以改善，车辆得以在较为经济的速度范围内行驶，从而使耗油量的以降低进行分析。评价采用“有”、“无”有无对比法，即就无拟建项目时汽车的燃油消耗量与有拟建项目时的燃
油消耗量进行比较，其差额即为能源节约。评价过程中所采用的评价模型选自世界银行援助的《公路投资优化和改善可行性研究方法》中的研究成果。 车辆在实际道路条件下的油耗由基准条件下(平整度为2、坡度<2、行车速度为50千米/小时)的基本消耗量乘以因道路和交通条件不同所产生的修正系数而得。燃油基本消耗量、车速对车辆油耗的修正系数见下表 经分析，百车千米燃油消耗量与车速有如下关系式: Fuel=F+G*(Speed-C)^2 式中:Fuel—燃油(升/百千米); Speed—车速(千米/小时); F、G、C—参数，详见下表。 3、节能效益计算 本项目其节能效益主要是公路等级提高而使燃油消耗量降低所产生的效益。 公路等级提高所产生的效益是指拟建项目建成前后，拟建项目与现有公路之间行车速度及油耗的变化情况。计算公路如下: Qnl=(Eo-En)*Ln*Pt*365*10-3 式中: Qnl—新路燃油节约量(千升/年); Eo—无项目时，老路平均燃油消耗(升/百车千米);
高速公路隧道照明以及供配电节能的实践与思考 摘要：改革开放几十年间，中国经济高速增长，带动交通运输业不断发展壮大，同时带来的还有资源消耗巨大和环境破坏严重等不利后果。如何让公路隧道运营企业也搭上“绿色经济”快车，是目前交通行业亟待解决的问题。 关键词：隧道照明；供电方案；节能控制 高速公路是整个运输行业的生命线，为响应“节能减排”这一基本国策，公路工程建设在保证施工质量的前提下，还应以“高效低耗，节能环保”为建设目标。随着施工技术水平的不断发展，高速公路可以穿越崇山峻岭，其中隧道的贡献功不可没，在带着人们便捷的同时，隧道的运营消耗了大量的电能，其费用在隧道管理相关单位支出中占很大比重。下面针对隧道高能耗产生的原因以及如何节约能耗，降低成本等方面进行分析和阐述。 1 简述隧道供配电系统 隧道是高速公路的重要组成部分，目前我国公路隧道总长度已超过700公里，数量达1700多座，位居世界第一。隧道可以缩短公路路程，节省行驶时间，与高速公路普通路段相比，隧道是相对封闭的空间，内外光线差距大，而车辆行驶产生的尾气导致隧道内空气污染严重，同时，车辆数量急剧增加，使得交通安全隐患也大大高于其他路段，因此，为了保证隧道运营的安全，隧道供配电系统显得尤为重要。其主要分为以下几个方面： 1.1 隧道照明系统 照明系统是隧道中最主要的部分，隧道照明可以保证车辆行驶安全，降低驾乘人员的视觉疲劳度。照明系统从隧道口开始分为引入段，适应段，过渡段几个部分。由于隧道构造的特殊性，照明系统需要24小时不间断运行，因此需要较高的电压支撑。一般情况下，10KV的电网设计才能满足整个隧道照明系统的正常运转。 1.2 隧道通风系统 通风系统可以保证隧道舒适、健康、安全运营。车辆在隧道行驶过程中排放出大量有害气体，严重威胁的驾乘人员的健康安全，而随着隧道内有害气体浓度增大，隧道内可见度逐渐降低，也会对行车安全造成一定影响。因此配备相应的通风系统必不可少。通风系统一般由风机控制装置、通道组成、通风控制系统构成。 1.3 隧道消防系统 消防系统是保证生命安全的最后一道防线。其主要构成有火灾报警系统、气