油罐车安装保千里汽车夜视仪效果图
① 摄像模块安装位置(前挡风玻璃顶部)
② 控制与显示模块位置
产品名称：保千里油罐车主动安全系统
适用车型：油罐车
功能：白天可视2公里、夜视150-400米、22倍光学同步变焦、行车记录、车速同步、抑制强光、透雾、红外自动感应、微光夜视、红外夜视
夜视150-400米
行车记录
车速同步
高速行车时，当车速为100KM/h时，夜视系统可匹配车速，自动算出安全距离，智能变焦到可视前方100米外的视野，当车速为30KM/h时，夜视系统则智能变焦到可视前方30米外的视野，自动匹配车速，换算安全车距来智能变焦，极大的提升了汽车的主动安全性。
强光抑制
通过抑制对面强光，防止汽车在行驶过程中，因对面的强光炸弹，造成眩晕而引起的交通事故，系统自动开启强光抑制功能，用户可以通过观察视频屏幕，可以及时发现强光下路口、分道旁边的行人，清晰看到前方路况，提高夜间行车的安全率。
透雾功能
在雨雾天气，前方可视范围较小，系统自动开启除雾功能，可有效増大用户的可视距离。
自动红外感应
境下，启动黑白夜视模式。
双目单筒夜视仪 夜视仪作为夜间户外工作的必备品，已经越来越进入人们生活工作中。在购买望远镜时，大部分人都是购买双筒的望远镜，因为双筒望远镜使用起来更适合人们的双眼观测。夜视仪也是一个需要人眼观测的设备。从理论上讲，肯定是双目的夜视仪比单目的夜视仪使用起来更为舒服。所以在资金够的情况下，是应该购买双目夜视仪的。但是，与双筒望远镜相比，双目夜视仪在内部构造上会更有学问，我们这里说的是双目单筒夜视仪，而不是双目双筒的，其实双目单筒与双目双筒没多大差别的，都是两只眼睛观看，这样就不会出现重影的现像。下面就详细给大家介绍，相信会对大家有帮助。 双目夜视仪相对单目夜视仪，具有更好的观测效果和观测距离，并且使用上也更符合人眼的观测。 一、双目单筒夜视仪的基本知识 在进入下面介绍主题前，需要介绍一下夜视仪最基本的知识: 1、增像管 增像管其实就是一个光源电子放大器，增像管是夜视仪最为关键的器件，也是影响夜视仪成本的最为主要的因素。增像管从原理角度说，可以分为1代，2代，3代甚至4代，理论上代数越高，越清晰 2、夜视仪代数和价格之间的关系 目前在国内销售的基本上没有4代的夜视仪。3代的几乎很少，但是市面上有商家把2代+的产品宣传成3代的去销售，价格从2代的价格上升一个阶梯。所以对于不懂的消费者而言，一定要了解清楚在下手。在这里我就不讲一代的产品了了，因为一代的产品不能满足较高的工作，只能在一般日常情况下使用。 1代+的夜视仪，双筒一般在5000-8000元。 2代和2代+的夜视仪，单筒价格一般在20000-40000元，双筒一般在30000-60000元。 2代+双目单筒的夜视仪，双目单筒价格一般在30000-50000元 3代数码夜视取证仪系统，单筒数码夜视取证仪的价格是在88000元，双筒数码夜视取证仪的价格是在118000元。 在讨论是应该买单目还是双目夜视仪之间，还需要了解双目夜视仪之间的本质差别 二、双目单筒夜视仪 这种双目夜视仪，在生产设计上，是直接在单目夜视仪结构上进行改造而成，简单的说就是在单目夜视仪的基础上，再前后增加一个目镜生产而成。虽然筒单，但是相对单筒的价格就会高很多，因为单目的夜视仪是用一只眼睛观看的，时间久了，就会头晕、眼睛酸痛。而双目的就不会出现这种问题，两只眼睛观看，观看的很是舒服。下图是奥尔法S350 8X80 双目单筒二代+夜视仪，军用级专用夜视仪，长距离观测，据统计美军采购这款达到十万台。
爆料！军用数码夜视仪详细介绍 军用数码夜视仪区别于传统的民用数码夜视仪，要求产品的性能更高。正是因为其特殊用途，在生活中并不常见，所以给广大民众带来一种特殊的神秘感。今天我们就来揭开这层神秘的面纱，让大众更加了解这类军用数码夜视仪。 一、军用数码夜视仪的工作原理 军用数码夜视仪也是数码夜视仪，只是用途范围不同，所以和所有的数码夜视仪工作原理是相同的。数码夜视仪又称为数字夜视仪，其英文名称为Digital Night Vision。大部分数码夜视设备是通过高灵敏度的CCD图像传感器处理和转换该低照度光线为电信号，然后传送到微型显示器。 数码夜视仪的工作原理简单示意：较暗光线—->CCD(CMOS)感光器—->CPU（经软件处理）—->内置显示屏—->可视图像 数码夜视仪工作原理 二、军用数码夜视仪划分定义 军用数码夜视仪是相对于传统的数码夜视仪来划分定义的。两种数码夜视仪的主要区别还是在于
其核心部件-图像感光处理器的级别。目前市面上感光器主要分类两类，CCD及CMOS，而由CCD感光器应用作为普遍。无论是哪种类型的感光器元件，也分为几种级别。举例CCD感光器元件的级别分为A1,A2,A3,A4,A5等，其级别直接决定了数码夜视仪的级别，采用CCD-A1级别的感光器是一代数码夜视仪，采用CCD-A2级别的感光器是二代数码夜视仪，以此类推，目前民用市场上最高是三代级别的数码夜视仪，而更高级别的数码夜视仪则在军用级别的数码夜视仪应用较多。值得一提的是由于索尼和奥尔法在CCD图像传感器A4、A5级别的研发上贡献巨大，已成为军用数码夜视仪专供品牌商。 一代数码夜视仪至五代数码夜视仪参数对比图 三、军用数码夜视仪的性能 军用数码夜视仪的观测目标通常隐蔽在草丛或树林中，由于野外环境极其复杂，人也容易产生错觉，很难找准目标。所以军用数码夜视仪的性能要求会高于民用的数码夜视仪，下面从以下几个方面来说明军用对于的性能。 （1）关于图像清晰度 军用数码夜视仪基本使用环境是全黑下，而且完全不依靠红外辅助，所以对于观看图像的清晰度要求
（汽车行业）汽车与工业设 计
国家科技支撑计划重点项目 《汽车产品研发与工业设计服务业共性关键技术研究开发 及示范应用工程》 课题申报指南 中华人民共和国科学技术部 二○一○年九月
第一章申请须知 一、项目总体目标 本项目隶属信息产业与现代服务业领域，面向国民经济和社会发展需求，针对产品研发与工业设计产业共性技术研究开发与应用示范过程中遇到的重大科技问题，开展设计服务业创新模式和汽车及数控机床产品总体设计与高性能计算能力需求研究，在此基础上，加强重点工业领域产品研发与工业设计的基础数据资源库建设，并在现有科技条件平台基础上，增加参与式创新、虚拟现实仿真评价、用户体验等服务功能，实现产品研发与工业设计的全链条技术服务，运用产学研联合机制，攻克汽车及数控机床领域的关键技术，突破制约工业设计产业发展的瓶颈问题，开展汽车及数控机床领域的设计创新示范工程，提高北京地区设计创新服务能力，大幅增强重点工业领域的产业竞争力，为我国的经济社会协调发展提供支撑。 二、项目研究内容 本项目在开展产品设计服务创新模式、汽车和数控机床产品总体设计与高性能计算能力需求研究的基础上，基于现有云计算服务平台和工业设计共性技术服务平台，重点提升面向汽车设计的高性能计算服务能力，以在线服务形式增添新产品与国家政策查询、新材料应用咨询、通用模块数据共享等功能，并将现有产品设计服务链条由原有的逆向工程与快速成型为主，向前端的用户参与设计、后端的虚拟现实仿真评价与可用性测试延伸。基于完善后的平台服务功能，选取汽车与数控机床两大重点领域实施设计创新示范工程，提高区域重点产品研发与工业设计的水平与国际竞争力。 三、课题设置 本项目下设4个课题，包括基础研究课题1项，平台建设与技术攻关课题1项，示范工程课题2项，具体如下：
不可不知！数码夜视仪竟然可以做这些事！ 什么产品可以实现昼夜两用？什么装备可以夜间拍照取证？一款双目数码夜视仪产品近日得到了大家越来越多的关注。 今年7月中旬，东北某地防火办组织了一场关于森林防火知识宣传教育活动，当地媒体争先报道，关于讲解森林防护装备的部分成为了的焦点，其中ORPHA奥尔法数码红外夜视仪DB550L的投入使用更是引来多方关注。而事实上，随着数码夜视仪在产品功能特点上的不断革新，如今包括森林防火、家庭安全、夜钓、电力巡线等生活行业领域已开始广泛应用该产品，其全新的功能应用得到了业内广泛好评。 “从去年下半年我们配备使用了ORPHA奥尔法DB550L以后，提升了对辖区电缆电线的检查力度，尤其在预防突发电线事故及保障生命财产安全的工作上节省了成本，提高了工作效率”江苏某配电企业一位负责人表示，这种多功能双目双筒第三代数码夜视仪不仅具有传统夜视仪特点，更融合了一些更复合夜间实际使用需求的全新功能,实际使用效果更佳。 “尤其该夜视仪所具有的快速对焦，可帮助我们快速看清移动目标，红外照明亮度可调节适应不同的光线环境等等功能可让我们如虎
添翼”在某保安公司上班的张先生表示，ORPHA奥尔法DB550L不仅可支持1920X1080的高清录像，更可记录自己及周围的声音，有利于自己在处理一些突发事件时保留证据。 图像处理更清晰，细节更完美。有别于传统夜视仪的是，ORPHA 奥尔法DB550L采用的是新一代三代CCD传感器，搭配新研发的图像处理系统。这一产品特性可让夜视仪的抓取目标更容易，图像更加清晰，细节更加完美。 翻折屏幕的应用，非常适合团队协作。“在具体使用时可通过显示屏的多人观看，对目标的分析和处理更直观”某户外探险团队网友留言。同时，ORPHA奥尔法DB550L夜视仪5倍至20倍的倍率调节功能可将目标拉近或推远，无论是您想“一览无余”纵观全景，还是想“身临其境”感受细节，奥尔法数码夜视仪都带给您非凡的体验。 全新手机操控，现代科技应用一应俱全。“ORPHA奥尔法DB550L 可通过WIFI连接夜视仪和手机APP进行多功能操作，将现代科技应用于ORPHA奥尔法DB550L是其受到使用者青睐的主要原因”研发人员介绍，像GPS定位功能、电子罗盘功能、水平仪功能的应用不仅简单易操作，而且所起到的实际应用效果非常明显。 “该仪器体积小巧，便于携带，隐蔽性好，非常适合移动侦察、
安装方便，适合各种车型 本次我们测试的保千里汽车夜视安全系统拥有通用版和专车专用版产品，其中，专车专用版可在对应车型的原屏幕上直接操控，使用更方便，而通用版则可以安装在任何车型之中，不过需用遥控调节菜单选项。通用版和专车专用版同样都可安装在12V或24V电压的车辆上，其摄像模块看上去也就像我们常见的行车记录仪一样，都是安装在后视镜后面的，前挡风玻璃上。 保千里汽车夜视安全系统的夜间体验当然是最重要的，而专车专用版和通用版在夜视功能上其实并没有很大的区别。我们选择了在夜间能见度非常低的路段和路灯非常光亮的路段进行体验测试。 据 美国国家公路交通安全管理局（NHTS）统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，但发生死亡的事故却占了一半，而夜间视线不良所造成的事故占了70%，夜间行车已经成为车主日常最需要注意的安全问题。因此，国家级的高新技术企业深圳市保千里电子有限公司运用自身研发的近百项自主核心技术，为车主推出了一款主动安全产品——保千里汽车夜视安全系统。其具备了远程夜视、车速同步变焦、行车记录、多功能摄录、眩光屏蔽、路况预警、雾天透视、车道偏离预警等功能，在低照环境下具有良好的夜间成像效果。至于是否真的如同宣传所说？本期《消费电子》为大家带来它的体验评测报道。 全黑也能看清楚路况 保千里汽车夜视安全系统体验评测 图/文 梁景裕 汽车夜视安全系统专车专用版 汽车夜视安全系统通用版 评测 。 消费电子评测室 60 消费电子2015
到前方的行人或障碍物，自动识别，并在视频画面上标识出，通过语音提示主动预警，提高行车的安全性。 眩光屏蔽 除了会自动切换黑白彩色屏幕外，保千里汽车夜视安全系统还可以有效地抑制路面的强光，当系统自动开启眩光屏蔽功能后，可以通过观察视频屏幕，及时发现强光下路口、分道旁边的行人，清晰看到前方路况，防止汽车在行驶过程中因强光照射眩晕而引起的交通事故。 总结：比原车夜视系统更出色！ 为车主带来更多安全保障 汽车夜视系统一直以来都是高端车型才有的安全产品，很多普通车主可能也并没有注意到夜间行车的各种安全问题。可以安装在任意车型上的保千里汽车夜视安全系统可以说是给车主们带来了更多的安全保障，甚至比很多高端车型的原车配备更好，确实非常值得车主们留意。 保千里夜视系统变焦视图 原车定焦视图 智能对焦让车速同步 在进入高速行车阶段，由于保千里汽车夜视安全系统配备了自动变焦摄像头，当车速为100km/h时，就可以自动算出安全距离，并智能变焦到可视前方100米外的视野。而当车速为30km/h时，夜视系统则智能变焦到可视前方30米外的视野，自动匹配车速，换算安全车距来智能变焦，极大地提升了汽车的主动安全性。此外，我们也在同样环境下测试了原车的夜视系统，但因其 是定焦的原因，无法进行变焦，导致影像会因车速的不稳定而对焦模糊，相较之下，保千里夜视系统的性能优势明显。 几乎全黑情况下也能看清楚路况 随后我们将车开到了没有路灯几乎全黑的路段，通过保千里汽车夜视安全系统在能见度非常低的情况下，还是可以看到清晰的路况环境。值得一提的是，在此环境下保千里汽车夜视安全系统依然可以进行远景变焦，可视距离更是可达150米之外，就连在照片中的广告牌也能很清晰地看到，这对于需要在恶劣路况下行车的车主而言非常实用。 红外自动感应：根据光线强弱自动切换黑白彩色屏 当我们的车从全黑路段开往路灯众多的强光路段时，保千里汽车夜视安全系统则会根据光线强弱自动切换黑白彩色屏幕，让视线效果处于最佳状态。其自带的红外自动感应功能，可自动判定白天或能见度高的环境下，启动彩色微光模式，弱光环境下，启动黑白夜视模式，让车主在行车时可以看到最好的路况环境。 消费电子2015 61
工业设计汽车手绘教程
虽然大家都喜欢看漂亮的图片，但作为一个专业的设计师，你会发现图上的东西很少能够被制造出来。设计师的工作是在短时间内得出很多而又各式各样的创意，同时也要让大家能够理解你的想法。良好的草图绘画技术就是关键。刚开始画草图的时候会很艰难，很重要的一点就是不要把草图画的过于精致。掌握这点之后，你就能画出更多的草图，而且会很快的得到提高。 本教程展示了一种能画出既快又让人易懂的草图技术。要想画出三维物体的草图，基础的透视知识是必须的。因此，本教程从介绍一点和两点透视开始，同时也包括了车轮椭圆。然后举了3个使用不同透视的例子，每个例子都通过粗线条的工作和最终简单的上色方法介绍了如何从一张白纸开始构建草图（原文刊载于cardesignnews）。 透视 水平线：常被作为视线。例如，一个位于水平线上方的物体同样也位于观察者的视线上方，因此展示的是它的下部。 灭点：位于水平线上，是所有线的交汇点。虽然总处在水平线上，但是它们的位置取决于观察者的角度。 Convergence Lines: All parallel lines in a scene will always appear to converge to a single point (the vanishing points). The exception to this rule is that lines viewed in parallel or perpendicular to the viewer will not converge. In one and two point perspective you can also consider all vertical lines as non-converging lines. 一点透视：当物体平行或者垂直于观察者的时候，一点透视是很明显的。这时候朝向或者背离观察者的线在水平线上只有一个灭点。图1展示的就是一种很简单的一点透视，这对于画车的侧面草图是很有帮助的。实例>>
专用汽车领域中工业设计的应用前言 随着社会的发展进步，人们对生活质量的要求越来越高，对产品的需求也不仅仅限于功能方面的满足，同时还要求产品使用过程中的舒适度，还有外观的美感，这就需要我们在设计的过程中融入工业设计，以此来提高产品的美感以及完善产品的功能。 1工业设计定义及作用 1.1工业设计的定义 工业设计是一种创造性的活动，其内容涉及到心理、社会学、美学、人机工程学、色彩学等学科，强调的是技术与艺术的结合。 1.2工业设计的作用 对专用汽车产品进行优化，使专用汽车产品外观更具审美性，专用汽车产品的功能布局更加合理，使专用汽车产品对使用者的身、心具有良好的亲和性与匹配，进一步提升专用汽车产品的价值进而提高制造者和使用者双方的利益。 2专用汽车产品外观颜色的应用及选择 2.1颜色的分类及特性 色彩有红、黄、蓝三原色组成，而从三原色演变出的能用肉眼识别的颜色已多达几百种，不同的颜色有不同的特征。如黄色系和红色系与自然界的太阳、火等颜色接近，通常人们看到这两个色系的颜色会在心理上产生暖感，因此我们叫这两种色系为暖色系；而蓝色系和绿色系通常使人联想到自然界中的大海和森林，使人心理上产生冷感，
这两大色系我们则称之为冷色系。除此之外由于颜色的纯度和明度都不相同，也会影响人们对产品重量的判断，通常外观色彩使用纯度高明度低的色彩的产品更有重感。而不同颜色在自然界的可视距离也相同，如黄色、红色更易吸引人注意力，因此一些警示性较强的场合通常都采用红色或黄色进行标注。 2.2设计过程中颜色的选择和应用 在专用汽车产品设计中，我们首先要考虑产品的功能和体积，以汽车起重机为例，小吨位的汽车起重机我们在选择色彩时一般会选择纯度高、稳重的色彩，主要有两个原因，一是出于安全考虑，纯度高的色彩辨识度更高，让人一眼就看到，提醒旁人经过时注意安全，小心谨慎或绕行；另一原因就是小吨位的起重机产品一般体积不大，明度高的色彩能增加产品给人的稳重感，是产品看起来更加稳重可靠。如徐工、森源重工等企业的小吨位起重机均采用明度高的工程黄色。大吨位起重机色彩的选择则与小吨位的有所不同，首先大吨位起重机产品体积一般较大，尤其一些履带式的起重机，起重量达到几百甚至上万吨，产品体积可见一般，这使产品本身已经很难让人忽视，所以在颜色选择时除产品功能件提醒使用、操作人员的局部警示之外，可考虑纯度较低的颜色，这样能避免产品因体积过大而使观者产生一种产品笨重不灵活的印象。如中联重科、利勃海尔等大吨位起重机多选择白色或浅黄色、浅绿色等纯度低的颜色。 3专用汽车产品人机工程学因素的应用 3.1人机工程学的诞生及内容
夜视仪相关知识 夜视仪原理、夜视仪白天可以看吗？红外成像仪器分类夜视仪使用寿命关于微光夜视仪一、什么是夜视仪？ 一提到夜视的很多人都会问有没有夜视望远镜，夜视眼镜，红外望远镜，其实望远镜跟就没有什么夜视的，红外的，这些指的都是夜视仪，望远镜和夜视仪的原理是不一样的，它只能在白天和有光线的条件下使用，而夜视仪以像增强器为核心器件的夜间外瞄准具，其工作时不用红外探照灯照明目标，而利用微弱光照下目标所反射光线通过像增强器在荧光屏上增强为人眼可感受的可见图像来观察和瞄准目标。红外夜视仪是利用光电转换技术的军用夜视仪器。它分为主动式和被动式两种：前者用红外探照灯照射目标，接收反射的红外辐射形成图像；后者不发射红外线，依靠目标自身的红外辐射形成“热图像”，故又称为”热像仪”。 二、视仪白天可以看吗？ 经常会有顾客问这么一个问题，夜视仪白天可以看吗？ 如果不可以的话，那我们怎样试验效果? 因为本公司晚上不营业，所以顾客很担心万一买回去产品再不管用怎么办。 这里要告诉大家一个夜视仪本身是不可以在白天工作的，除非yukon 5X42除外别的在白天可以看，但并不是市面上所说的昼夜兼用的，而5X42就算白天可以看，但效果也是很差的，适用价值不是很高（白天的话）。不过最近新推出了一种夜视仪，统称全天候数码夜视仪，这个在晚上和白天都可以看，它里面是数码CCD管，它内置拍照和录像功能，只需要迷你SIM卡，像我们一般的手机内存卡也可以。但向其他以像增强器为核心器件的夜视仪，如果想要白天试验效果的话，可以盖上盖子看下，因为盖子上大部分都会有个针眼或者是一个厚厚的和太阳眼镜似的片子，可以直接盖上测试下，因为有盖子的原因，视野会比晚上要小一些。这样可以模拟晚上的效果，购买的时候你可以看下，心里有个大概即可。 三、外成像仪器分类 能够将物体红外辐射(即热辐射)分布转换成人眼可见的图象，并能进行检测的仪器统称为红外热像仪。红外成像仪器可应用于民用、工业、医疗等各个领域。 红外成像仪器主要有三大类: a.红外热像仪(简称热像仪)。 特点:光学机械扫描，光学探测器，使用液氮、高压氩气或热电元件制冷。 价格:国际市场上为每套4—12万美元。 性能:性能好(温度分辨率可达0.1℃)、功能多。 应用:由于结构复杂、使用不便、维修困难、除了研究等特殊场合使用外，不便现场使用。 b.红外热电视(简称热电视)。 特点:电子束扫描，热电探测，不需制冷。 价格:国际市场上为每套1.5—2.5万美圆，国内同类产品5-7万人民币。 性能:温度分辨率略底(接近0.1℃)。 应用:由于结构简单，携带、使用、维修方便，适合现场使用。 c.红外CCD成像(简称IRCCD)。 特点:全固体化，目前只能工作在3~5微米波段，需制冷。 价格:国际市场上为每套5万美圆以上。 目前尚未形成大批量生产能力。 四、关于微光夜视仪
汽车产品设计准则 壁厚(Wall Thickness) 基本设计守则 壁厚的大小取决於产品需要承受的外力、是否作为其他零件的支撑、承接柱位的数量、伸出部份的多少以及选用的塑胶材料而定。一般的热塑性塑料壁厚设计应以4mm为限。从经济角度来看，过厚的产品不但增加物料成本，延长生产周期”冷却时间〔，增加生产成本。从产品设计角度来看，过厚的产品增加引致产生空穴”气孔〔的可能性，大大削弱产品的刚性及强度。 最理想的壁厚分布无疑是切面在任何一个地方都是均一的厚度，但为满足功能上的需求以致壁厚有所改变总是无可避免的。在此情形，由厚胶料的地方过渡到薄胶料的地方应尽可能顺滑。太突然的壁厚过渡转变会导致因冷却速度不同和产生乱流而造成尺寸不稳定和表面问题。 对一般热塑性塑料来说，当收缩率”Shrinkage Factor〔低於 0.01mm/mm时，产品可容许厚度的改变达；但当收缩率高於 0.01mm/mm时，产品壁厚的改变则不应超过。对一般热固性塑料来说，太薄的产品厚度往往引致操作时产品过热，形成废件。此外，纤维
填充的热固性塑料於过薄的位置往往形成不够填充物的情况发生。不过，一些容易流动的热固性塑料如环氧树脂”Epoxies〔等，如厚薄均匀，最低的厚度可达0.25mm。 此外，采用固化成型的生产方法时，流道、浇口和部件的设计应使塑料由厚胶料的地方流向薄胶料的地方。这样使模腔内有适当的压力以减少在厚胶料的地方出现缩水及避免模腔不能完全充填的现象。若塑料的流动方向是从薄胶料的地方流向厚胶料的地方，则应采用结构性发泡的生产方法来减低模腔压力。 平面准则 在大部份热融过程操作，包括挤压和固化成型，均一的壁厚是非常的重要的。厚胶的地方比旁边薄胶的地方冷却得比较慢，并且在相接的地方表面在浇口凝固後出现收缩痕。更甚者引致产生缩水印、热内应力、挠曲部份歪曲、颜色不同或不同透明度。若厚胶的地方渐变成薄胶的是无可避免的话，应尽量设计成渐次的改变，并且在不超过壁厚3:1的比例下。下图可供叁考。 转角准则 壁厚均一的要诀在转角的地方也同样需要，以免冷却时间不一致。冷却时间长的地方就会有收缩现象，因而发生部件变形和挠曲。此外，尖锐
目前国内各地区的城市郊区道路、省道、国道、高速等都没有路灯，由于汽车速度快，汽车本身的照明又非常近，这就给夜间行车安全带来隐患，汽车夜视系统能够使黑夜(即使没有任何灯光照明的情况下)像白天一样，可以清晰准确地观察到路面情况，它是通过红外成像技术在黑暗中辨认物体，它既可以看到前方道路内人眼难以观察到的危险，也可以看到前大灯照射不到的区域，汽车夜视仪系统能够观察到比普通汽车前大灯远3倍至5倍的距离，甚至可以达到10倍以上的距离，尤其是在全黑环境下，利用汽车夜视仪系统，可以非常清楚地观察前方路面情况。 保千里通用版汽车夜视仪 保千里汽车夜视仪系统有以下几个重点功能： 1、夜视150-200米 2、6倍光学同步变焦 3、行车记录
当车辆启动时，系统自动开启行车记录功能。 4、车速同步 高速行车时，当车速为100KM/h时，夜视系统可匹配车速，自动换算出安全距离，智能变焦到可视前方100米外的视野，当车速为30KM/h时，夜视系统则智能变焦到可视前方30米外的视野，自动匹配车速，换算安全车距来智能变焦，极大的提升了汽车的主动安全性。 5、抑制强光
通过抑制对面强光，防止汽车在行驶过程中，因对面的强光炸弹，造成眩晕而引进的交通事故，系统自动开启强光抑制功能，用户可以通过观察视频屏幕，可以及时发现强光下路口、分道旁边的行人，清晰看到前方路况，提高夜间行车的安全率。 6、透雾 在雨雾天气，前方可视范围较小。系统自动开启除雾功能，可有效增大用户可视距离。 7、行人提示 当探测到前方有行人时，可自动识别，并在视频画面中标识出，通过语音进行提示预警。 8、车道偏离预警
上海大众汽车媒体投放计划书
一、背景与产品分析 二、营销分析 三、目标市场分析 四、媒体投放计划
一、背景与产品分析 1.产品背景：上海大众即上海大众汽车有限公司。成立于1985年的上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是一家中德合资企业，双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城，占地面积333万平方米。新成立的上海大众南京分公司为第四个整车生产基地，位于南京市江宁经济技术开发区，占地面积63.5万平方米。上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN 途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。 2.品牌分析:大众汽车从品牌个性并不大众，其第一品牌人格落在了“顾家”上，也是唯一一个具备这样的品牌人格的汽车品牌，这也让其品牌个性层面表现为务实，品牌个性维度则表现为“纯真”。大众汽车的第一品牌人格如此突出，其A值高达10.65，无B值，C值则分别是2.77（富有技术）、2.67（富有想象力）、2.55（追求最新）、2.03（时尚），在这里我们还发现了其它汽车品牌少有的“富有想象力” 二、营销分析 上海大众是国内保有量最大的轿车生产企业，产品和营销服务网络也遍布全国各地。经过二十多年的不断发展，上海大众“四位一体”经销商和特约维修站总计达到1000多家，全国的地级市覆盖率超过70%，南至三亚，北至漠河，东至佳木斯，西至喀什，形成了分布最广、布点最密的轿车营销与售后服务网络。作为国内最早引入客户关系管理（CRM）的汽车企业之一，上海大众在2001年就筹划实施了CRM项目。五年来，上海大众的CRM日益完善，并蝉联2004、2005年度中国汽车行业最佳CRM实施企业。2005年9月，上海大众售后服务热线启用新号码10106789，此举标志着CRM的重要一环——客户服务中心完成了售前、售后呼叫中心的业务整合工作，从而使客户享受到上海大众全过程统一的标准服务，确保各类咨询和建议得到最快速的响应，并且通过对客户生命周期的全程跟踪实现个性化服务。 2005年10月，上海大众推出了全新的服务品牌“Techcare大众关爱”，为用户提供购车、用车、换车、装饰车等全方位的服务，让用户真正体会到360 度的全程关爱。系统化的销售服务，透明诚信的二手车置换，便利化的汽车金融服务，个性化的汽车附件，以及维系客户忠诚度的车主俱乐部等与标准化专业服务的有机融合，是上海大众服务品牌的六大支柱。 最近一段时期，“价格”成了媒体报道的热点，而这个词也同时成了厂家避8讳的焦点。甚至有厂家直言——媒体能否站的角度再高一点儿，别一开口就逼着厂家降价。初一想，这类厂家肯定是还想偷偷摸摸多赚点儿，怕我们提醒了高价
专用汽车领域中工业设计的应用 前言 随着社会的发展进步，人们对生活质量的要求越来越高，对产品的需求也不仅仅限于功能方面的满足，同时还要求产品使用过程中的舒适度，还有外观的美感，这就需要我们在设计的过程中融入工业设计，以此来提高产品的美感以及完善产品的功能。 1工业设计定义及作用 1.1工业设计的定义 工业设计是一种创造性的活动，其内容涉及到心理、社会学、美学、人机工程学、色彩学等学科，强调的是技术与艺术的结合。 1.2工业设计的作用 对专用汽车产品进行优化，使专用汽车产品外观更具审美性，专用汽车产品的功能布局更加合理，使专用汽车产品对使用者的身、心具有良好的亲和性与匹配，进一步提升专用汽车产品的价值进而提高制造者和使用者双方的利益。 2专用汽车产品外观颜色的应用及选择 2.1颜色的分类及特性 色彩有红、黄、蓝三原色组成，而从三原色演变出的能用肉眼识别的颜色己多达几百种，不同的颜色有不同的特征。如黄色系和红色系与自然界的太阳、火等颜色接近，通常人们看到这两个色系的颜色会在心理上产生暖感，因此我们叫这两种色系为暖色系；而蓝色系和绿色系通常使人联想到自然界中的大海和森林，使人心理上产生冷感, 这两大色系
我们则称之为冷色系。除此之外由于颜色的纯度和明度都不相同，也会影响人们对产品重量的判断，通常外观色彩使用纯度高明度低的色彩的产品更有重感。而不同颜色在自然界的可视距离也相同，如黄色、红色更易吸引人注意力，因此一些警示性较强的场合通常都采用红色或黄色进行标注。 2.2设计过程中颜色的选择和应用 在专用汽车产品设计中，我们首先要考虑产品的功能和体积，以汽车起重机为例，小吨位的汽车起重机我们在选择色彩时一般会选择纯度高、稳重的色彩，主要有两个原因，一是出于安全考虑，纯度高的色彩辨识度更高，让人一眼就看到，提醒旁人经过时注意安全，小心谨慎或绕行；另一原因就是小吨位的起重机产品一般体积不大，明度高的色彩能增加产品给人的稳重感，是产品看起来更加稳重可靠。如徐工、森源重工等企业的小吨位起重机均采用明度高的工程黄色。大吨位起重机色彩的选择则与小吨位的有所不同，首先大吨位起重机产品体积一般较大，尤其一些履带式的起重机，起重量达到几百甚至上万吨，产品体积可见一般，这使产品本身己经很难让人忽视，所以在颜色选择时除产品功能件提醒使用、操作人员的局部警示之外，可考虑纯度较低的颜色，这样能避免产品因体积过大而使观者产生一种产品笨重不灵活的印象。如中联重科、利勃海尔等大吨位起重机多选择口色或浅黄色、浅绿色等纯度低的颜色。 3专用汽车产品人机工程学因素的应用 3.2人机工程学的诞生及内容
夜视仪作为一个专业的光电设备，在购买前，很多人都是一头雾水。下文将介绍夜视仪的一些相关入门知识，相信对对大家选购夜视仪会有一定的帮助： 1. 夜视仪的发展历史 20世纪30年代荷兰的霍尔斯特等人成功的研制出世界上地一只近贴式红外变像管，它的出现标志着夜视技术的诞生，借助于夜视仪器，人类从此可以在黑暗环境中观察目标。简单的说夜视技术就是借助于光电成像器件实现低照度条件下观察的光电技术。夜视技术基本上可分为红外和微光两个方面，主动式红外夜视仪造价较低，成像清晰，对比度好，使用时受环境照明条件影响小，但由于需要红外光源照射，用于军事上，有容易被敌方侦测仪器发现的缺点。微光夜视仪和主动红外夜视仪相比，具有体积小，重量轻，且由于工作方式是被动的，使得安全性大为提高，不容易暴露。但微光夜视仪的缺点也是显而易见的，其作用距离和观察效果受环境影条件响很大，雨雾天不能够正常工作，在完全黑暗的环境中（如山洞）则完全失效。但随着技术的不断进步和发展，如今的微光夜视技术已大为提高，现在让我们一起来追溯微光夜视仪器发展的基本脉络。 夜视仪的发展历史就是现代军事的发展历史，主导夜视仪的发展，主要是美国军方。从1960年开始美国军方就与现在全球两大夜视仪厂商ORPHA和ITT合作，研发从一代到目前为止的四代夜视仪。现在民用的夜视仪，很多都是从美军夜视仪转变而来，比如非常知名的ORPHA TRACER560，G350+，ONV2+ 以及ITT 的SPOT450，SLIM450都是曾经在美国军方或者北约军方大量服役的优秀机型。 2. 什么时候会用到夜视仪产品? ---休闲娱乐时使用，例如野营,旅行,捕鱼,划船,或自然观测用。其它用途包括监视,搜索和救援,和保安等用途。 3. 为什么夜视仪用久后眼睛会难受? 夜视仪是图像亮度增强设备，所以一旦设计不好，就会导致眼睛非常难受。目前很多品牌在设计时没有投入成本，一味增大图像对比度，导致很多低端的夜视仪，人用一分种就会出现流泪的情况。 但是作为国际知名品牌，特别是给军方合作的品牌，军方有严格的技术指标，要求部队在使用时，夜视仪必须适合长期观看。所以像ORPHA和ITT这样的品牌，是可以使用比较长的时间，眼睛也不会难受。
现代汽车整车制造四大工艺过程 一、工艺基础—概念 1、工艺 即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 2、工艺规程 规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定（文件）。 3、工艺文件 指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。 4、工艺参数 为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。 5、工艺装备 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。 6、工艺卡片(或作业指导书) 按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 7、物料清单（BOM）
用数据格式来描述产品结构的文件。 8、外协件明细表 填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。 9、外购工具明细表 填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。 10、材料消耗工艺定额明细表 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 11、材料消耗工艺定额汇总表 将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。 12零部件转移卡 填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。 二、工艺基础—管理 1、工艺管理内容包括： 产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。 2、工艺设计过程
工业设计理论下汽车内饰产品设计 摘要：以智能健康汽车内饰产品为主线，研究了汽车内饰产品的现状，分析了 健康工业设计理念的内涵，以智能扬声器和智能穿戴产品为例，探讨了健康工业 设计的传递汽车内饰产品的概念，最后总结出健康汽车产品的四个设计要素。随 着人们生活水平的提高和物质生活的逐步满足，越来越多的人开始追求精神生活，更加注重健康的生活方式。众所周知，人们花在车上的时间超过20%，因此人们 追求更高的生活质量，如改善室内空气质量，监测自己的指标和健康的饮用水。 为了满足用户的各种需求，相应的健康汽车产品应运而生。 关键词：健康的工业设计理念；汽车内饰；设计元素 1汽车内饰产品现状 汽车内饰是以汽车平台为基础，将网络通信技术、自动控制技术、安全防范 技术等多种技术融入汽车生活，建设高效的安全设施，提高汽车生活的安全性、 舒适性和艺术性，创造良好的乘坐体验。环境。经过几十年的发展，我国汽车内 饰行业对汽车内饰产品的竞争日趋激烈和精致化。从智能电器、智能安全、智能 照明等硬件开发到汽车内饰系统，竞争范围不断扩大。中国室内装饰协会智能委 员会将汽车室内装饰系统产品分为19大类：智能照明系统、智能安防系统、智 能家电、汽车室内装饰软件、体育和健康监测。近年来，健康汽车内饰产品已成 为市场的主流和企业的竞争市场，掀起了智能健康汽车产品的热潮。但目前汽车 内销市场产品种类繁多，缺乏统一的标准控制。什么是健康的汽车工业？世卫组 织将健康定义为身体、精神和社会状况良好。健康不仅是没有疾病，而且是心理 健康和社会适应能力的体现。根据健康的定义，健康汽车是指能够使居民身心和 社会处于良好状态的住房，而健康汽车产品是能够使使用者身心和社会处于良好 状态的设备。近年来，随着国内消费者健康意识的提高，特别是二次生育政策放 开后，健康汽车产品越来越受到关注。 2健康工业设计理念 健康工业设计理念是一种全新的设计理念，是人性化设计理念的具体体现。 它的目标是“快乐，健康和健康”。健康工业设计理念的出发点是维护和维护用户 的健康。它不仅指用户的健康和心理舒适，还包括用户对产品使用的健康。要求 在满足产品功能的基础上，产品的使用不应违反人体运动规律，设计和研究应将 人体产品环境作为一个整体。可以看出，健康的工业设计理念应该以用户为中心。根据用户的需求，对产品的形状、功能和人机交互进行了讨论和分析，并在满足 用户需求的前提下对产品进行了设计和研究。健康汽车产品的开发设计应充分考 虑人的因素，健康工业设计的理念应始终体现在设计思维和设计行为中。 3汽车内饰健康工业设计理念的传播 随着人们思维的变化，人们的健康意识越来越强。人们对食物的需求已经从 饱到好，到现在的健康饮食阶段。对生活必需品和生活环境的需求也越来越高。 健康汽车产品的出现，是健康工业设计理念在汽车内饰产品中的传播。以下将通 过健康汽车产品案例进行分析。（1）智能空气净化器。空气净化器已成为人们 生活中的知名产品。人们开始明白空气净化器是防雾的，所以可以说它是由雾气 引起的健康汽车产品。其主要目的是净化室内污染物，创造健康舒适的生活环境，避免呼吸道疾病的发生。”智能型“空气净化器”可通过软件连接，实时查看室内空
全球十大夜视仪品牌 文章简介 目前市面上夜视仪品牌众多，质量参差不齐，夜视仪的效果无法单纯从指标上进行判断，用户在选择夜视仪时就非常困难。从而，购买知名品牌的夜视仪，特别是一线大品牌的夜视仪成为了很多客户的首选。本文将详细对夜视仪的品牌进行介绍，以方便大家选择夜视仪的品牌和型号。 文章详细内容 红外夜视仪将来自目标的人眼看不见的光（微光或红外光）信号转换成为电信号，然后再把电信号放大，并把电信号转换成人眼可见的光信号。 专业讲：红外夜视仪产品通过目镜将光线聚焦在影象增强器上来采集和增强现有光线，在增强器内部，一个光电阴极会被光“激活”，并将光子能量转变成电子，这些电子经过一个位于增强器内部的静电区域被加速后，撞击在磷表面屏幕上（就好象一个绿色的电视屏幕），形成人眼可见的图象。经过对电子的加速，增强了亮度和图象的清晰度 用途：适用于军队，海关、边防、治安守卫的夜间巡逻，侦破取证。银行、金库文物重要物资仓库的夜间监控。海底资源的夜间探查，海上石油平台水下部分监控，远洋捕鱼，红外夜视仪器都重要的工具。卫星遥感遥测，天文星系弱星的的夜间观察。记录植物夜间的生长规律研究，以及夜行动物的生活习性研究。现在，红外夜视仪器的使用范围已经越来越广泛。 目前市面上夜视仪品牌众多，质量参差不齐，夜视仪的效果无法单纯从指标上进行判断，用户在选择夜视仪时就非常困难。从而，购买知名品牌的夜视仪，特别是一线大品牌的夜视仪成为了很多客户的首选。本文将详细对夜视仪的品牌进行介绍，以方便大家选择夜视仪的品牌和型号。 一. 一线夜视仪品牌： 共三个： ORPHA奥尔法，IGEN爱吉，RNO 一线品牌夜视仪，占据了全球60%以上的夜视仪份额，一线大牌夜视仪，无论在做工，内部电子器件，增像管质量上都相对其它品牌具有比较大优势。一线品牌是夜视仪质量的象征。 以上5个一线品牌，产品各有侧重点。 1. ORPHA奥尔法，
汽车灯行驶时的指示灯和照明灯是重要的，特别是晚上或多雾或阴暗天气，能见度很低的情况下，灯的亮与不亮，是安全的标志。 下面给大家分析和说明汽车灯的各种情况和解决方法： 夜晚大灯不亮 夜晚，大灯不亮不能开车上路，首先看熔丝是否烧断。 接通大灯开关，远、近光灯都不亮，先检查熔丝盒是否有熔丝烧断，然后检查汽车灯光开关到变光开关之间有无故降。 用螺丝将刀将变光开关火线分别与远、用螺丝变光开关火线分别与远、近光接线柱搭接时，灯都亮，表明变光开关有故降；若搭—接时，远光亮。 近光不亮。 则故障在变光开关到大灯之间或到近光灯之间。 若大灯远光灯不亮时，应查看远光指示灯是否亮，若亮，表明故障在接线板至大灯之间，若不亮，则表明接线板至变光开关之间有故障。 若只有一个大灯亮，另一个不亮，则可能是灯丝烧断或接线有断路，或是搭铁不良（大灯亮度弱）。 灯泡经常烧毁 大小灯的灯泡在使用过程中，灯丝经常烧断，其原因有：电压调节器有故障，电压过高；蓄电池导线接触不良，造成发电机空载电压过高；发电机电枢和磁场线圈间有短路。 如果打开车灯开关，灯泡立即烧坏，则应检查充电线路间有无断路。 如经常烧坏灯泡，检查发电机电压调节器电压是否调整过高。 尾灯不亮 汽车行驶中，其他灯光工作正常，只有尾灯不亮，其原因可能是：尾灯灯丝烧断，尾灯搭铁不良或尾灯线路有断路。 检查时，应首先拆下尾灯灯泡，检查灯丝是否烧断。 若灯丝完好。 再用试电笔或螺丝刀将尾灯火线接线柱对铁刮火，若无火花，表明尾
灯线路中有断路处；找出断路处，连通导线；若有火花，则表明尾灯搭铁不良。 制动灯不亮 行车制动时，汽车的制动灯不亮，其原因主要有：灯丝烧断、搭铁不良、制动灯开关失灵或线路中有断路。 检查时，先拆下制动灯灯泡。 检夜灯丝。 若灯丝完好。 可在踏下制动踏板的同时，用螺丝刀或导线将制动灯火线接线柱与搭铁刮火：若有火，制动灯不亮，表明搭铁不良；若无火，表明可能是制动灯开关失灵或线路有断路处。 再用螺丝刀或导线将制动灯开关的两接线柱短路；若制动灯亮，则说明制动灯开关有故障，应予更换或修理；若制动灯仍不亮，表明线路中有断路处，找出后予以排除。 转向灯不亮 拨动左、右转向灯开关，转向灯都不亮，其原因是：电源经闪光继电器到转向开关的火线之中有断路处，或是闪光继电器或转向开关有故障。 其检查步骤是： （）检查闪光继电器火线头是否有电。 若无电，应检查该线至电源间是否断路。 （）若有电时，用螺丝刀将闪光继电器两接线柱连接，这时转向灯亮，说明闪光继电器有故障，应更换。 若不亮，应检查闪光继电器。 打开闪光继电器盖，检查线圈、电阻是否完好。 若电阻发热，而触点又不能闭合时，可按下活动触点；此时若转向灯亮，表明继电器有故障。 触点间隙过大时应进行调整。
微光夜视仪是在夜间或极低照度下，将微弱的光线通过大相对孔径的光学镜头和高增益的微光像增强器转变成人眼可清晰观察的图像，从而实现夜间观察的一种军民两用高科技仪器。像增强器是微光夜视仪的核心器件，超二代（２＋）、三代像增强器是目前国际上夜视技术领域的最新成果。 与红外热像仪等其他夜视设备相比，微光夜视仪具有体积小、重量轻、可靠性高、成本低等优点，是目前各国军民两用夜视设备中应用最多最普遍的品种。微光夜视产品品种繁多，目前国际上一般按用途分为观察仪、瞄准具、驾驶仪、夜视眼镜、微光电视等几大类。在军事领域和民间的夜间侦察、识别、跟踪等方面有着广泛的应用。 微光夜视技术是二战后兴起的高新技术，其关键器件微光像增强器一直被发达国家作为核心机密封锁。受条件限制，我国微光夜视产品自主研发起步较晚，进展缓慢，直到上世纪８０年代，原五机部云南光学仪器厂（中国兵器工业集团云南北方光电仪器有限公司）引进的中国第一条微光像增强器生产线建设成功，我国微光夜视事业发展才真正拉开帷幕。经过近２０年的迅猛发展，微光像增强器从一代、二代发展到超二代，微光夜视器材也实现了系列化、通用化。中国兵器工业集团云南北方光电仪器公司研制生产的ＷＹＪ二代微光眼镜就是其中一颗璀璨的明珠。 ＷＹＪ二代微光眼镜方案先进、设计成熟，主要用作夜间观察、夜间驾驶、夜间维修和在自带红外光源辅助下进行阅读；与红外瞄准指示器配合，用作单兵轻武器夜间射击瞄准。 产品由观察镜主体、面罩和外接电池盒组成，观察镜主体是主要工作部分，面罩用于观察镜主体与人体面部的固定，外接电池盒用作备用电源。观察镜主体由目镜组、辅助光源、开关手轮、物镜组、物镜护盖、像增强器和电池盒组成。 该产品既吸收了国外同类产品的优点，又结合我国具体情况进行了大胆的改进，采用了很多先进的设计思路和成熟经验，具有结构紧凑、布局合理、体积小、重量轻、维修性好、环境适应性强，具备较好的抗强光能力等特点。由于只用了一个物镜和一个像增强器，较大地降低了全寿命成本。主要指标和性能达到了美国同时代产品的水平，缩小了我国与发达国家夜视仪器水平的差距。投入设计时，国内微光夜视仪的标准还是空白，通过产品的设计，促进了标准的制订。１９９２年度该产品获得部级科技进步奖。 光学系统采用前一个１Ｘ望远系统和后一个１Ｘ望远系统组成非共轴系统；物镜采用高强度七片五组元的双高斯照像物镜，利用国产普通玻璃组成大相对孔径（ｄ／ｆ＇＝１：１）物镜设计。同时对像增强器进行了优化改进，像质好、分辨率高。 实行了组合化设计与最佳化设计，将主机分为物镜组和双目镜组两个大组件，每个组件都有十分严格的技术要求，能独立进行装配校正与检验，能成为互换的组件。组件之间用Ｏ型橡胶密封圈密封，装拆方便，在像增强器损坏或寿命终止时，只要拧下物镜组，换上新的像增强器，作简单的调整，就可以继续使用。对产品通用化、系列化、扩大产品使用用途提供了很大的方便。 由于采用了系统工程的设计思路，产品大量使用了高强度塑料模压成型，国产化率达到了近１００％。根据设计方案，拟定了人机工程八条，如视度调节轮放在左边，便于夜间驾