软土地基对路基施工产生的危害及处理措施
摘要：完善公路路基工程施工过程中的软土路基处理措施，提高路基工程整体施工质量，已经成为公路路基工程施工控制管理的关键，这对于确保公路工程整体建设质量具有重要的作用。本文首先对公路工程软土路基做了相关概述，然后分析了公路工程软土路基的危害，最后结合具体工程案例详细阐述了公路工程软土路基的处置措施。
关键词：公路工程；软土路基；危害；表层处理；深层处理
一、公路工程软土路基的相关概述
（一）公路工程软土路基的基本含义
我国公路行业规范对软土路基的定义是指强度低、承压过大时会产生较大压缩量的、含有一定有机物质的软土层。软土路基多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，这些地带常年潮湿积水，地表有多重沉淀物。
（二）公路工程软土路基的工程性质
对软土路基的分类有很多种方法，可以按照成因或者土质划分，无论哪一种分类方法，软土路基都具有以下几种工程性质：（1）颜色较深，颗粒较细，有机质的含量较高。（2）天然含水量高，容重较小。（3）孔系较大，沉降速度慢，固结时间长。（4）粘粒含量高，塑性好，压缩性高，压缩系数大，强度指标小，承压能力弱等。
（三）公路工程软土路基的特点
由于软土路基具有孔系较大、容重较小等工程性质，就使得软土路基在压力作用下会随着被挤走的水体积进行变形，软土路基的压缩会随着时间的增加而累积，含水量减少后，软土的强度和密度会有所提高，这就软土的固结过程，通常这个过程都是很缓慢的。同时，软土进行固结的同时，软土孔系中会残留下来不及排出的水分，会使得土体发生剪切破坏，增加附加压力。
二、公路工程软土路基的危害
（一）影响公路工程路基强度以及稳定性
由于软弱土的抗剪强度不足，因此在路基受到车辆荷载作用时，极易造成路基出现局部破坏或者是整体剪切破坏，导致公路路基出现失稳、塌方以及滑坡等病害问题。
（二）造成路基出现沉降变形
由于软土在荷载的作用下会出现较大的沉降变形，特别是会出现不均匀沉降的问题，因而有可能造成后期公路工程出现路面开裂、桥头跳车等问题。
（三）造成路基软弱土的液化、失稳或者震陷
在外部的动力荷载作用下，容易造成路基软弱土的液化、失稳或者震陷，对于公路行车安全十分不利。
三、公路工程软土路基的处置措施
（一）工程概况
怀阳高速公路TJ8合同段路基的地质有部分膨胀土、黑褐色的淤泥、强风化泥岩，遇水后成为淤泥，对路基的危害相当大。因此，应做好软弱路基的处置工作。
（二）软土路基的处置措施
1.表层处理法（浅层处理一般处理深度不大于3m）
公路软土路基的表层处理方法主要包括表层排水法、砂垫层法、土工聚合物处治法、浅层换填法、抛尸挤淤法以及添加剂法。
（1）表层排水法
表层排水法处理软土路基主要施工方法为在公路工程路基施工前，通过在路基表面开挖沟槽，直接排除地表水并降低路基土层的含水量，同时在沟槽中回填透水性材料起到盲沟排水的作用。表层排水法主要适用于含水量较高但是土质相对较好的软土路基。
（2）砂垫层法
砂垫层法则适用于路基含水量相对较高、软土路基厚度较薄的情况。通过采用中砂以及粗砂作为砂垫层，利用其充当地下排水层，起到排水固结软土路基的作用。为了提高排水固结效果，必须控制砂垫层的含泥量不超过5%。
（3）土工聚合物处治法
土工聚合物处治法也叫铺垫材料法，主要是在公路软土路基的表层铺设土工布或者土工格栅。由于这些土工织物具有较好的连续性、较高的抗拉强度以及较强的耐腐蚀性，可以起到对路基反滤排水、隔离补强的作用，并可以大幅度提高公路工程路基的承载能力，避免公路工程路基不均匀沉降的发生。
（4）添加剂法
添加剂法主要是通过在公路软土路基内掺入添加剂，从而改善公路工程软土路基的压缩性能以及强独特性。现阶段添加剂应用较多的主要是生石灰、熟石灰以及水泥等。
（5）浅层换填
本方法对不良地质淤泥或非适用性材料挖除后更换回填透水性好、稳定性强、强度高的材料（砂、碎石、碎砾石等），从经济上考虑一般适用于处理深度不大于3m，从质量上分析属于浅层软基处理方案中相对质量最佳的方案之一。
（6）抛石挤淤处理法
抛石挤淤主要适用于处理呈流塑状、高灵敏度的淤泥等土体，通过向淤泥中抛填大量的大粒径石块，并依靠石块的自重或者是采取振动、强夯等外力作用，直接破坏淤泥的结构并挤开淤泥，通过这种方式将饱和软土进行强制置换的公路软基处理方法。在公路路基施工过程中，通常需要从路基的中部向两侧或者是淤泥出口位置抛投石料，从而将淤泥挤出公路路基范围内，并进一步采用冲击式压路机进行冲击夯实以提高路基强度。
2.深层处理法
（1）强力夯实法
这种方法主要是通过使用具有强大功率的夯实设备，对路基进行夯实，使路基的大孔隙减少，变成密实的路基，由此来提高其承载能力。这种方法的优点是工艺设备比较简单，施工速度较快，使用范围广，施工效果好等，但同时也会产生较大的噪声。
（2）振密挤压法
所谓振密挤压法就是通过对路面实施振动或挤压使深层软土变得密实。主要设备是打桩机和砂桩。利用打桩机将砂桩打在松散的路表，在成桩过程中，周围未受到振动或挤压的砂土会向受振地方移动，从而提高周围的土体密度，经过多次不间断连续的打桩，可以将整体的路基承载性和稳定性大大提升，由于路基变得密实，沉降量也会减小。
（3）排水固结法
在处理厚度较大的饱和软土路基时常采用排水固结法。软土土质通常含有较大的水份，通过设置垂直的排水井，并采用加压抽气抽水等措施，可以加速软土排水产生固结的速度和过程，同时由于水分的减少，土层的密实，大大提高了路基的承载能力，降低了路面沉降。在利用排水固结法时需要注意的是施加预压的载荷大小和工作的时间长短，虽然可以根据经验和相关公式进行计算，但同时也要根据实际情况进行增加或减小。
（4）CFG桩法
CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，其作用原理为在碎石桩的基础上增加水泥、粉煤灰以及石屑，通过加水拌制成具有一定戮结强度的密实桩体，利用CFG桩间土体的承载力，将荷载传递至深层地基之中。CFG桩主要适用于杂填土、饱和及非饱和粘性土、粉土、砂性土及湿陷性黄土地基等情况。CFG桩施工方法主要有长螺旋钻孔灌注成桩、长螺旋钻孔及管内泵压混合料灌注成桩以及振动沉管灌注成桩等几种施工工艺，在施工工艺的选择上应该结合软弱土体性质、土层厚度以及场地要求综合选择施工工艺。
（5）深层搅拌法
深层搅拌法主要是利用水泥作为软土路基的固化剂，并通过特殊的深层搅拌机在软土路基内部将软土与水泥强制拌和后，在水泥的粒化作用以及硬凝反应作用下，形成具有足够强度以及稳定性的水泥加固土体，从而改变原状土的物理力学性能，提高路基土的承载能力，对软土路基起到加固作用。
结语
综上，软土路基的处理质量对于公路工程路基质量有着直接的影响，也是公路工程建设成本与进度控制管理的关键。因此，施工单位在软土路基的处理上，应该结合不同区域软土路基的土层厚度、土质条件等因素，优化软土路基处理的方案，并通过完善的施工工艺，提高路基性能，确保公路工程路基的承载能力以及稳定性，为公路工程施工质量打好基础，成而达到满足设计使用年限的目的。
参考文献：
[1]黄胜.公路工程软土路基加固技术研究[J].城市建设理论研究，2011（2）.
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[3]韦启山.注浆加固技术在工程工程软土路基施工处理中的应用[J].科技信息，2009（23）.
软土地基危害与处理 摘要：大量工程涉及到各类软弱地基与不良地基的处理问题以及恶劣环境条件 下的地基处理问题，地基处理研究也由此成为土力学及岩土工程工作者研究的一 热点。本文将对软土地基的危害及常用处理办法做详细介绍。 关键词：软土地基；危害；处理 引言 日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的 松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高,其上的填 方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出 了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基 条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。软土路基处理的 目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。 1软土地基危害 软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有:(1)勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，在施工中经常会出现这种 现象。(2)已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外 建筑物。工例有:汕头磊口大桥引道.由于高填土引起线外土地隆起，民房受损.路 基难以稳定，只好增加桥梁长度，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉， 又做了处理，现已改建新桥。中山县附近的狮窖口桥，原设计是拱式桥跨，台背 填土较高.由于高填土的推力作用和地基严重下沉，使桥台被推坏，拱体损伤，新 路旁的老公路被挤移，将一条近10m宽的水沟填塞，路外厂房和民房受损，迫不得已改变桥型(原拱桥拆掉重建梁桥)，增大桥长，降低路堤。(3)虽然作了软土地 基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。珠海南屏桥引道，虽然软土采 用砂并结合分级加载预压处理，路堤填土高度7m，南岸砂井施工完成后，仅填 土到2.5m高(第一级加载)时就发生破坏，北岸在第三级填土完成时发生破坏。填 土完成也发生破坏。经开挖分析，原因是地质资料不准确，填土速度过快，后加 的反压护道又阻塞了砂垫层的排水通道。最后采取了挖深边沟排水(挖边沟时，原 路堤底有大量的水流出)，用袋装砂井(原先的砂井是无袋砂井)和铺土工布进行修复。(4)堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。新 会虎坑、大洞桥的引道，原设计对软基都作了袋装砂并结合砂垫层加固处理，由 于投资限制，大部分路段的处理被取消。在施工过程中，有几处路堤发生滑塌现象，通车后整个路段不均匀沉降明显。主要原因是堆料不当，未按规定分层填筑，也未作施工观测，填土过快，碾压不当。其填料采用开山石渣土，其中合有大块石，运料没有做到均匀卸土，合理分层，而是堆成厚层用强振碾压，使强度很低、灵敏度很高的软土地基受到破坏。末作加固处理但按规定施工的路段，虽然后来 沉降较大，但没有发生破坏。(5)扰动"硬壳层"或填筑不当，使"硬壳层"遭受破坏，导致路堤失稳。软土地基上往往有一层强度比软土高的土层，被称为"硬壳层"。" 硬壳层"可以起到承重和扩散应力作用，利用好"硬壳层"对于减少工程投资是有意 义的。有的地区甚至认为，有"硬壳层"存在的软土地基，宁可不作软土地基特殊 处理，充分利用"硬壳层"的扩散应力作用，采取预压措施，以保持填筑路堤的稳定。但若对"硬壳层"的勘察、利用工作做得不好，则达不到顶预想的效果。(6)由
软土地基对路基施工产生的危害及处理措施 摘要：完善公路路基工程施工过程中的软土路基处理措施，提高路基工程整体施工质量，已经成为公路路基工程施工控制管理的关键，这对于确保公路工程整体建设质量具有重要的作用。本文首先对公路工程软土路基做了相关概述，然后分析了公路工程软土路基的危害，最后结合具体工程案例详细阐述了公路工程软土路基的处置措施。 关键词：公路工程；软土路基；危害；表层处理；深层处理 一、公路工程软土路基的相关概述 （一）公路工程软土路基的基本含义 我国公路行业规范对软土路基的定义是指强度低、承压过大时会产生较大压缩量的、含有一定有机物质的软土层。软土路基多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，这些地带常年潮湿积水，地表有多重沉淀物。 （二）公路工程软土路基的工程性质 对软土路基的分类有很多种方法，可以按照成因或者土质划分，无论哪一种分类方法，软土路基都具有以下几种工程性质：（1）颜色较深，颗粒较细，有机质的含量较高。（2）天然含水量高，容重较小。（3）孔系较大，沉降速度慢，固结时间长。（4）粘粒含量高，塑性好，压缩性高，压缩系数大，强度指标小，承压能力弱等。 （三）公路工程软土路基的特点 由于软土路基具有孔系较大、容重较小等工程性质，就使得软土路基在压力作用下会随着被挤走的水体积进行变形，软土路基的压缩会随着时间的增加而累积，含水量减少后，软土的强度和密度会有所提高，这就软土的固结过程，通常这个过程都是很缓慢的。同时，软土进行固结的同时，软土孔系中会残留下来不及排出的水分，会使得土体发生剪切破坏，增加附加压力。 二、公路工程软土路基的危害 （一）影响公路工程路基强度以及稳定性 由于软弱土的抗剪强度不足，因此在路基受到车辆荷载作用时，极易造成路基出现局部破坏或者是整体剪切破坏，导致公路路基出现失稳、塌方以及滑坡等病害问题。 （二）造成路基出现沉降变形 由于软土在荷载的作用下会出现较大的沉降变形，特别是会出现不均匀沉降的问题，因而有可能造成后期公路工程出现路面开裂、桥头跳车等问题。 （三）造成路基软弱土的液化、失稳或者震陷 在外部的动力荷载作用下，容易造成路基软弱土的液化、失稳或者震陷，对于公路行车安全十分不利。
浅析软土地基工程中存在的问题及处理方法 摘要：软土在荷载作用下，极易产生工程问题，在勘察过程中切不可马虎松懈，本文从软土特性出发，分析了软土工程地基中存在的问题及处理措施，并作出了勘察方法探讨。 关键词：软土地基工程问题勘察方法 中图分类号：tu4文献标识码：a 文章编号： 在公路铁路的修建施工过程中，经常会遇到物理力学性质差且分布面积较大的第四系软土类区域，软土体是自然界的历史产物，它有独特的地域特征，地基条件差别巨大，根据相邻建筑物或相邻地域的地质资料来设计，一点微小的差异就可能给影响工程质量，给工程造成巨大的经济损失，所以应引起重视，我们施工中充分利用信息，及时调整设计参数和工艺，避免了施工期间可能引起的附加沉降，体现了当今勘察设计施工监测为一体的全过程综合岩土工程实践理念。 一、软土的特征及其危害性 软土指的是所含水量大于液限天然孔隙比大于或等于1.0的细粒土，处于软朔或流朔状态。我国的软土主要分布在东南沿海及各大江大河的入海三角洲冲击平原地区。内陆主要是湖泊或山谷冲击而成，有机质含量较高，分布范围比较小。主要包含饱和软粘土包括泥炭、泥炭质土，淤泥、淤泥质土等，软土一般具触变性、流变性、高压缩性、低强度、低透水性、不均匀性等特征，在工程应用上的
表现为地基沉降量大，可以达到数十厘米甚至到数百厘米；地基沉降时间长，达数十年甚至到数百年，特别严重的是沿海地带的软土地基，因为厚度过大，所以固结速度比较慢；地基不均匀沉降，大多是由上部结构的特性和荷载差异所引起；地基抗剪强度低。软土上述的特点，容易影响公路铁路工程质量，引发一些地质灾害，其危害性主要表现为：软土地基不均匀和过大沉降将严重影响路面的平整度，牵制了道路通行能力和安全度；路基路堤还可能会随着软土地基一起产生滑动现象，从而导致路面的整体遭到破坏，鉴于软土地基潜在的种种危害性，各部对于软基的处理标准要求高，也更高地要求了地质勘察在软土地基工程的深度和广度。 二、软土地基工程中存在的问题 由上所述出的软土地基固有的特性以及工程在勘察、设计、施工、管理使用各程序阶段的失误，造成了所建造在软土地基上建筑物的结构损伤工程倒塌等一系列工程事故，大致可分为以下几种情况：（一）在地质勘测时深度不够，没有查清楚软土土层的分布、厚度以及一些暗沟暗塘的具体情况，造成建筑物产生严重不均匀沉降，结构构件开裂，甚至工程不负荷载倒塌的事故。 （二）由于地质勘察不深入，不细致，未取得的地质资料不具可靠性，以致错误的将软土判断为好的地基土，使设计也随之错误，产生的不均匀沉降使建造物受力结构变化，裂缝倒塌，引起工程事故。
公路工程施工中软土地基问题及处理技术 随着社会的不断发展，公路的数量逐渐增多。在公路工程施工前要做好勘察工作，分析软土地基的实际情况，提出适当的处理意见。在施工过程中，要重点提升软土地基的硬度和承载力，做好排水处理工作，选择合适的处理方式，严格按照软土地基处理的相关程序和规范进行，从而提高软土地基的密实度，保证施工顺利进行，提高施工质量和路桥使用寿命。 标签：公路工程施工;软土地基问题;处理技术 一、公路工程中软土地基施工中常见问题 第一，前期勘探工作不够详细，无法为有效开展后续施工建设工作提供良好的前提条件。施工设计方案的处理效果不够好，容易给后续的施工造成一定的负担。第二，软土地基处理工作重视程度不够高，相应的处理手段不够先进和全面，容易出现一些工程路堤不够稳定的情况。第三，分层填筑工作施工过程中，没有全面按照既定的规章制度开展，采用的碾压方式不够科学合理，填土工程进行节奏过快，影响到了实际施工效果。 二、公路工程软弱地基施工的处理方案 （一）采取换填法技术 在软土地基施工中，主要采取的就是换填法，其实这是一种技术含量很高的方法，最主要的目的就是将软性土质进行清理，并且在进行回填，其中考虑到软土的稳定性，会利用碎石进行使用，起到夯实基础的作用。想要使用这种技术，最主要的先决条件就是确保其他方式不起效果的情况。在技术使用阶段，需要对软土的地基进行清理，采取回填的方式，将粉末或者煤灰经过回填进行处理，在处理回填中需要结合排水法进行处理，此种方法更加适用于黄土地基，确保具有非常高效的应用效果。 （二）粉喷桩复合地基方法 承载能力是有效检验地基总体质量的重要标准，有效控制好软土地基的总体质量，是公路工程施工过程中的一项重要内容。通过粉喷桩复合地基方法，将能够针对公路工程的土体承载力进行有效的改善，采用桩间土和桩体共同受力的方式，能够促进地基沉降的情况得以良好减少，促进填土速度的不断加快，这种方式比起一般性的排水固结方法，能够缩短一半的时间。但是不容忽视的是，桩体本身、桩间土的压缩工作，使得台背填筑过程出现了较多的沉降情况。土体压缩会使得淤泥本身的孔隙水压力有所上升，相应的无法有效孔隙水的压力。全面控制好台背填筑，使其能够符合设计高程的稳定要求之后，再开展相应的开挖施工，在保证填土速度的前提下，促进孔隙水压力得以有效消散，起到良好的施工效果，但是会容易花费较高的费用。
软土路基的危害及改善措施 我国的国土面积十分辽阔，地域土质存在着很多的差异，但软土却几乎覆盖了我国大部分土地。而公路建设中在无法更改建设线路时避免不了在软土土质上建设道路，而软土路基的弊端却非常多，其危害也不言而喻。例如，道路沉降、剪切拉裂等。能否有效的处理这些软土路基的危害都是国家经济能否持续发展的因素。 标签：软土路基；常见危害；改善措施 1 软土路基的特性 软土的特性在中国建筑工业出版社所出版的《工程地质手册》中有着明确的说明：“天然含水量大、压缩性高。承载能力低的一种软塑到流塑状态的粘性土，如淤泥、淤泥质土以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等”。在公路软土地基中，常见的软土大多是指处于软塑或者流塑状态的粘性土。其特性为含水量超标，孔隙比过大以及渗透性差和流变性高，其特性尤为复杂。而由于公路修建的线路在特殊情况下不能更改，经常会在软土土质上建立道路，而软土路基由于其特性，若没有有效的治理措施，就会导致公路的抗剪力度差，易沉降等危害的发生。 2 软土路基对公路的常见危害 2.1 浸水沉降 软土路基所导致的公路浸水沉降危害，而水分的渗透也是大多数危害的根本原因，浸水沉降多数发生在排水不畅的路段，水份渗透进入路基，使得土体的自身重重增加，在车辆行驶的荷载作用以及水温的变化等原因下就会导致路基发生大面积的沉降变形，严重影响了交通的运输。而当路基产生大面积不规则沉降的时候，就会引起路面的开裂，使得水分渗透进路基进而导致翻浆的危害，也就是人们常说的“橡皮路”。经常表现在路面局部的凹陷以及积水和颠簸等危害。 2.2 剪切拉裂 由软土作为公路地基时，由于软土的特性，会导致道路抗剪强度低，很难承受路堤以及路面的荷载作用。在车辆行驶的过程中，会导致路基强度下降，表现出很强的流动性，甚至地基会出现局部或者是整体的剪切破坏，进而导致软土层侧向滑动，路堤沉陷以及坍塌等现象，影响交通运输的同时，极大的增加了维修的资金。 3 软土路基的改善措施 当公路的建设由于客观原因无法更改线路，必须通过软土土质区域的时候，就必须针对软土地基的特性作出有效的治理措施，使得其提高使用能力，避免沉
市政路桥施工中软弱地基的危害与处理措施 摘要：路桥工程在我国市政建设中占有重要地位，其质量与人们出行的安全性 密切相关。因此，必须在实际施工中做好市政路桥施工，并加大对软弱地基的施 工处理力度，以保障整个市政路桥工程的质量。文章围绕软弱地基相关内容展开，分析软弱地基的危害，并探索其处理措施，以进一步提高市政路桥施工质量。 关键词：市政路桥施工；软弱地基；危害，处理措施 在市政路桥施工中，地基工程至关重要，其质量直接决定工程的整体质量， 并会对路桥工程的安全性和使用寿命产生影响。在当前的市政路桥施工中，由于 软弱地基的限制，路基工程的处理难度增加。为了谋求市政路桥施工的深远发展，需要准确认知软弱地基的危害，并积极探索其处理措施。 一、软弱地基内容概述 随着我国城市化建设进程的加快，为了不断满足人们的出行需求，作为城市 建设重要环节的市政路桥工程承担着重要责任。在市政路桥施工中，为了减少软 弱地基对施工质量的影响，人们一般会在施工过程中绕过软弱地基。但并不是所 有的软弱地基都能够回避。为了维持城市的整体形象，需要立足实际情况，采用 有效的措施改善不能够回避的软弱地基，减少软弱地基的不利影响，或者是彻底 清除掉软土地基，以便保证市政路桥工程质量，全面提升市政路桥施工水平。一 般而言，软弱地基的承载力非常差，其容易导致市政路桥工程出现沉降问题，降 低路桥的稳定性与可靠性，与此同时，也会降低车辆出行的舒适性和安全性。软 弱地基最可怕的后果是使市政路桥出现倒塌，进而给城市交通运输增加极大的不 安全性，并带来巨大的经济损失。因此，在市政路桥施工中必须要正确认知到软 弱地基的危害，并采取有效性措施对其进行改善，做好软弱地基方面的施工处理 工作。 二、软弱地基危害分析 （一）承载力差 众所周知，市政路桥施工中的软弱地基的承载力极弱，过低的承载力是不能 够保证路桥的稳定性的，并且容易在使用中出现严重的塌方问题，会增加各种不 安全风险的发生几率。当路桥不得不承受较大的荷载时，路桥的主体就会因为承 受不住重量而产生其他问题，路桥的可靠性也会得不到保障，行驶于路桥上的车 辆及人员的安全也就得不到保障。软弱地基的危害性较大，并且其具备连续性特征。前期若没有处理好，后期也不容易补救，整个市政路桥工程的质量会处在漂 浮状态，难以得到有效保障。 （二）沉降量大 软弱地基中的含水量大，承载力和强度都相对较低，沉降特征明显并且容易 在使用过程中出现裂缝，会极大的影响工程的整体质量。如果不对软弱地基进行 到位的处理，其后果是相当严重的。较松的软弱地基不能够承受路桥的运输荷载 要求，强行使用只会加快路桥工程的使用速度，减少其使用寿命。在软弱地基发 生自燃沉降之后，路桥的表面会产生系列断裂裂缝和凹凸不平的坑，进而影响行 车的舒适性和安全性。并且，沉降加裂缝问题在后期的修补相当困难，不仅会投 入大量的人力技术以及资金等资源，而且其修补效果也不理想。所以，最好是在 初次施工时就采取有力措施，做好相关处理，规避沉降裂缝问题的发生，以保证 工程的质量和使用寿命，减少不必要的经济损失。 （三）极强的压缩性
浅谈软土地基的危害及处治措施 【摘要】探讨软土地基在公路工程中的危害，介绍几种软土地基的处治措施。 【关键词】公路软土地基危害处治措施 软土具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、触变性及流变性大、扰动性大、透水性差等特点。我国公路行业规范对软土地基定义是指强度低,压缩量较高的软弱土层。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成，地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。 1、软土地基的危害 在公路工程中，软土地基可能导致的问题有：路基抗剪强度不足以承受上部结构的自重及外荷载，路基产生局部或整体剪切破坏；路基在上部结构自重及荷载作用下，产生过大沉降和不均匀沉降变形，会影响结构物的正常使用，特别是超过结构物所能容许的不均匀沉降时，结构可能开裂破坏。 软土地基可能造成的危害主要分为以下五类： ①勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计； ②已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物； ③虽然作了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳； ④堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳； ⑤扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。 2、软土地基的处治措施 一般处理路基的地质稳定问题从以下几个方面进行考虑： ①改善剪切特性 路基的剪切破坏以及在土压力作用下的稳定性取决于路基土的抗剪强度。因为了防止剪切破坏以及减轻土压力，需要采取一定措施以增加路基土的抗剪度。 ②改善压缩特性 需采取措施提高地基土的压缩模量，以减少地基土的沉降。
浅谈软土地基的危害和处理方法 一、引言 软土地基的危害会影响整个工程的质量，它的危害主要和软土的低强度、流变性、和低透水性等特性有关。这些特性在公路的软土施工中，会给施工带来很大的影响，可能会使地基沉降十厘米，更严重的也会达到几十厘米，从而使施工单位带来经济的损失。 二、软土地基概述 2.1、软土地基的内容 软土地基，顾名思义就是指容易压缩，压缩量较大，且含有一定有机物质的软弱的土层。因为软土有着含水量高，容易被压缩且抗剪强度超低的特性，这些特性也就是导致其固结系数相对较小的原因。因其固结系数小，所以其固结时间就要增加。而我们所看见的质量事故就是其固结时间加大和土层复杂的分布所造成的。 2.2、软土地基的特点 不同的国家对软土地基的定义也是不同的，但是软土地基的特点是相似的。软土地基有着含水量较高、压缩性高、触变性强、渗透性也较差并且抗剪能力低下这五个特点。这些特点决定了其对工程的危害，增大了土层的扰动性。 2.3、软土地基的危害 路桥工程的基础就是地基，地基的质量影响着整个工程，如果在工程建设中遇到了软土地基则必须把软土地基加固，否则就会因为软土各种复杂的性质，和其极大的不可预见性使工程的建设产生影响和阻碍，更严重的还会产生质量事故等。如若在工程建设过程中忽略软土地基的危害，不加以固定而建设的话，即使建设中不出现问题，但也会给以后的路桥运行带来极大的隐患。因为软土地基经常都是在“桥涵构造物”造成危害，比如“门坎”现象就是因为路堤的下沉。而在高路堤路段出现的折断、裂缝等一些给通行带来的危害也是由软土地基所造成的。 三、软土地基处理方法 3.1、置换及灌入固化物方法
置换是指用物理机械性能的岩石与土壤材料替换部分或全部的天然地基软形成复合层基础，从而提高地基承载力，达到减少地基沉降的目的。主要方法有：土壤置换法，强夯置换法，强夯置换及膨胀土渗透灰色土著和修改。石灰桩地基加固采用了多种实用工具，其中也有替代效用，也属于软土地基处理方法之一。 灌入固化物的原理是在土壤中倒入大量的混合水泥、石灰或其他化学固化的浆料形成一个加固的基础，从而达到巩固基础的目的。其中固化地基处理方法的加固原理为：深层搅拌法、高压喷射灌浆、灌浆性渗透、裂劈注浆、压密注浆、有机高分子溶液方法的改进。 3.2、振密、挤密法 振动压实，通过将土壤压实的方法，来提高其承载能力，降低地基沉降的机率。加固原理是振动压实，压实地基处理方法为：表面原位压实、强夯、振动压实法、挤密砂桩法、爆破挤淤法、土桩和土柱法。 3.3、高压喷射注浆法 高压喷射注浆法是将带有特殊喷嘴的注浆管置于土层预定深度，以高压喷射流使固化浆液与土体混合，通过凝固硬化的方法加固地基。主要适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等地基。 3.4、加筋法 加筋是指在地基中设置强度高、模量大的筋材，如土工格栅、土工织物等以达到提高地基承载力、减少沉降的目的。 3.5、粉喷桩加固法 粉喷桩技术的固化剂是水泥，软土和水泥通过特制的搅拌机械强制搅拌，通过水泥和软土见的物理化学反应，水泥水解的Ca2+和土中的矿物质（SiO2，Si3Al2）形成微晶凝胶（该物质不溶于水），微晶凝胶硬化后形成水稳性、整体性较好、强度较高柱状体，上部结构被柱状体和土体一起承担，使地基进一步加固，形成优质地基。粉喷桩的施工工艺为：桩位放样→钻机就位调整机体→钻进到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→重复钻进搅拌到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→提钻至地表→成桩结束钻机移位→回填桩头整平养护。粉喷桩施工工艺要根据实际测量的各项参数和设计要求的配比等来确定，大多数情况下上试桩为五根，在试桩后可以确
软土地基常见五种处理方案 软土地基是建筑施工中常见的地基问题之一。软土地基的特点 是承载力低、变形大、稳定性差，给建筑物带来很大的风险。为了 解决软土地基的问题，通常采用以下五种处理方案： 1. 增加地基承载力 通过加固软土地基的承载力，可以提高地基的稳定性和抗震能力。常用的方法有预压法、振冲法和挤浆法。预压法通过施加重载荷，使软土地基产生固结压缩，增加其承载力。振冲法和挤浆法是 通过将水泥悬浆注入软土中，使其固化成坚硬的土层，增加承载力。 2. 提高地基排水性能 软土地基的排水性能较差，容易引发地基液化现象。为了改善 这一问题，可以采取排水处理措施。常见的方法包括安装排水管道、加装砂砾层和埋设排水井。这些措施能够加快软土地基中水分的排泄，减轻地基液化风险。 3. 引入加固材料
通过引入加固材料，可以提高软土地基的稳定性和强度。常用 的加固材料包括钢板桩、钢丝绳、土工合成材料等。这些材料能够 增加地基的抗剪和抗拉能力，减小地基变形。 4. 沉桩加固 沉桩加固是一种常用的软土地基处理方法。通过将桩体沉入地下，形成承载桩基，使地基产生悬浮效应，从而提高地基的承载能 力和稳定性。常见的沉桩方法包括预制桩、灌注桩和静载试验等。 5. 土体改良 土体改良是通过改变软土地基自身的物理性质，提高其工程性能。常见的土体改良方法有夯实法、冲击法和水泥混凝土搅拌桩法。夯实法通过使用夯实机械对软土进行挤实，提高其密实度和承载力。冲击法和水泥混凝土搅拌桩法则是通过将水泥掺入软土中进行冲击 或搅拌，使其产生固化反应，增强地基的稳定性。 总之，软土地基处理方案的选择应根据具体情况进行，结合地 基的地质条件、工程要求和经济性考虑，选择最适合的处理方法， 确保地基的安全和稳定。
工程施工中的软土地基处理 一、在路桥施工的过程中，处理软土地基的必要性以及原则 （一）对软土地基进行处理的必要性 软土地基主要是由粘土或者是粉土颗粒构成的，一些软土层内还含有较多的有机质土、泥炭以及砂土。软土地基所所属于的地层，一般地下水位较高，常常会造成施工材料以及填土的稳定性受到破坏，甚至是出现沉降现象，导致路桥的质量受到严重不良影响，使得工程的正常职能得不到充分发挥。现阶段，由于我国的经济发展势头非常迅猛，路桥工程也随之得到了发展。就此，设计人员在对路桥工程进行设计时，需严格按照设计规范，对图纸进行绘制。除此之外，各种高等级道路出现的数量也变得越来越多。由于被软土地基所侵扰，很多的路桥工程，尤其是高等级道路，为了使工程质量达标，只能进行抬高处理。地基作为路桥工程的促成部分，一般存在于地下，不能以发现，但是其作用却是巨大的。如果地基不稳靠，那么工程也就不可能稳健、牢靠。在进行路桥施工中，是否对地基的问题进行了正确、巧妙的处理，直接的影响着工程的质量，直接决定其能否能够成功的建成。同时，地基的处理还对工程的造价产生直接或间接的影响。总体而言，地基和工程质量、投资以及施工进度都有着密不可分的关系。在进行路桥施工时，人们需首先解决地基问题。 （二）软土地基处理的原则 在对软土地基进行处理时，首先需遵守的原则是控制原则。在施工的过程中，具体需要两种控制，也就是修复性以及预防性。其中的预防性指的是，路桥工程在进行施工时，需：在最大限度上，减缓地层的沉降问题，确保工程的质量得以达标；
对地基路面加以有效的保护。修复性控制指的是，如果施工的过程中遇到问题，需冷静、及时处理，防止危害程度加深。 二、软土地基的施工技术 （一）表层施工技术 一个坚固、牢靠的公路桥梁地基不仅关系到整个工程的质量、稳定性以及使用寿命，同时还影响到人们的生命以及财产安全。所以，路桥地基的处理就变得至关重要。在处理软土地基时，可以考虑对软土表层软土进行有效的强化，这也是现阶段常用的一种手段，主要的技术方法有材料敷垫、设置加强层、表层排水以及混合剂添加等。 1设置加固层。设置加固层主要是为了对软土地基所属底层的土壤性能进行改善。具体的方法为，将砂石或者是别的加强材料法放入到表层中，以提高软土地基稳固性，提高排水通气功能，不仅可以提高地基强度，而且还能够提高其抗伸力以及抗拉力。如果软土地基上部的软土层比较薄，而且含水量高，则可将一米厚的砂垫层敷垫到地基上。 2表层排水法。该方法可以应用在土质比较好、含水量较高的土层中。在该种土壤上施工时，首先需将排水沟挖好，以分引出地基内部的汇水。在挖好排水沟之后，可在排水沟中会填入砂土、石块等物质，建造出一个较为坚固的基底座，该基底座不仅透气透水的性能非常好，而且由于地基的材料出现变化，变得更多的稳固。该方法不仅施工操作简单，而且能够有效的降低该地表之中的含水量。 3敷垫材料。若软土地基出现分布不均，同时发生严重变位或者是不均匀沉降的情况，可使用该方法。如果发生上述情况，一定要使用某些特定的材料敷垫，如此才可以提高软土地基抗拉以及抗剪能力，均匀分散地基的受力能力，防止由于局部出
软土地基处理质量通病及防治措施 软土地基处理质量通病及防治措施 软土地基是指土壤物理性质较差，承载力较低的土层，它们容易发生沉降、变形等问题。在建设工程中，软土地基的处理工作至关重要。然而，由于缺乏专业知识和不合理的施工方法，软土地基处理质量通病屡见不鲜。下面是一些常见的问题以及相应的防治措施。 1. 土壤沉降 软土地基容易发生沉降现象，这会导致建筑物的变形或损坏。防治措施包括： - 采用适当的加固方法，如灌注桩、钢筋混凝土桩等； - 在填充过程中注意控制填方厚度和均匀性； - 采用合适的荷载分配方案； - 对于已经出现沉降问题的建筑物，可通过加固或加固地基等方式进行修复。 2. 土壤侵蚀
软土地基中含有大量水分和有机物质，在长期受水流侵蚀下容易发生侵蚀现象。防治措施包括： - 加强排水系统的建设，保持地基的干燥状态； - 采用人工加固措施，如加固土工布等； - 对于已经发生侵蚀的地基，可采用灌浆或注浆等方法进行修复。 3. 土壤液化 软土地基在遭受震动或水位上升等情况下容易发生液化现象，这会导致建筑物的倾斜或崩塌。防治措施包括： - 采用适当的加固方法，如灌注桩、钢筋混凝土桩等； - 在填充过程中注意控制填方厚度和均匀性； - 设置足够的抗震支撑体系。 4. 土壤裂缝 软土地基在干燥季节容易出现裂缝现象，这会影响建筑物的稳定性。防治措施包括： - 加强排水系统的建设，保持地基的干燥状态； - 采用合适的填充材料和填充方式；
- 对于已经出现裂缝问题的建筑物，可通过加固或加固地基等方式进行修复。 总之，在软土地基处理过程中，应该根据具体情况采取适当的加固措施，保证建筑物的稳定性和安全性。同时，也需要加强对软土地基处理技术的研究和推广，提高处理质量和效率。
概述软土地基施工常见问题及指导建议 随着我国经济的不断加快，对于路桥等一些基础设施建设的建设数量和建设强度都有所增加，对于工程的要求水平也在不断的提高。而在工程技术方面，软土地基施工技术逐渐的出现在路桥工程中。软土地基是一种由松软土质、有机土质和泥沙等组成的土层，它的特点在于土层松动、含水量大、容易变形。在工程的施工阶段，对于软土地基的设计要格外的注意。在这方面，我国所做的还不是很到位，在施工过程中也常发生因软土地基建设不当而引起的事故。 一、软土路基存在着的问题 在路桥施工的过程中，对于一些软土地基的施工做得不是很到位，为之后的车辆通行产生了不便。那么，首先我们来了解一下软土地基的构成及其特点。软土是指一种由淤泥、粘土组成的土层，由于这种土质过于松散，所含的水量较多，并且对于工程的载重量较弱，使得其成为工程施工的一大难题。所以，在施工的过程中，工程的设计人员要根据施工地点的土质，结合工程的实际要求进行具体的分析设计。在工程施工前，对土质进行充分的调研，将土壤取样化验，确定其可塑性，以及承载的重量值，在针对工程施工的具体要求，做好施工前的设计工作，避免在工程施工过程出现问题，或者对之后的投入应用埋下隐患。那么在软土路基的施工过程中，存在着什么问题呢？ （一）软土地基受外力影响时易变性 软土层的一大特点就是土质过于松软，支撑性较差，受到较大外力的影响下会发生下沉的情况。在下沉过程中，会使地表表面出现裂痕，使得建筑体出现倾斜甚至倒塌，这样的现象经常存在于房产项目和路桥项目中，会对人们的生命安全产生威胁，所以在建筑过程中一定要仔细认真的做好前期的调研和过程中的施工，避免此类现象出现。 （二）软土地基强度低，不稳定 软土层的强度低、不稳定的特点。这主要表现在其承受外力的水平较低，自身的强度比较弱，不能够保证在受到外力挤压的情况下，可以保证土质不变。所以，在施工过程中，如果稍不注意，就可能使得地基的稳定性不达标，为之后的应用埋下隐患。 （三）对路堤形状的选择不当
在软土地区地基处理过程中常见问题及 应对方法 摘要：随着我国经济实力的快速提升，城市规模不断扩大，土地资源紧张， 软土区域建筑物数量不断增多、层高不断增大，软土地区的工程项目越来越多， 其地基处理越发重要。处理软土地基时一但出现问题，会对拟建建筑物的安全性 和稳定性产生致命影响，软土地基的处理技术愈发重要。 关键词：软土地区；地基处理；问题；应对方法 引言 软土地基的处理方法及结果，对工程项目经济投入及后期施工、使用有着直 接的影响。在进行工程施工时，需要加强对软土地基的处理技术及常见的问题探 索和研究，促进我国建筑事业的持续稳定发展。 1在软土地区地基处理过程中常见问题 1.1准备不够充分 在实施过程中，准备工作十分重要，要想各项工作在开展时得到充分落实， 就应保证准备工作在开展时的全面性与针对性。但是就当前前期准备工作现状来讲，存在的问题相对较多，准备缺陷是比较常见的问题，在此情况下会导致不良 影响的出现，如各项工作在施工材料与勘察设备准备不够齐全以及数量不够准确 情况下，会对最终执行效果有所影响；还有就是对勘察地形地貌的了解不够充分，严重时可能会对人员的生命健康造成威胁。 1.2施工环境影响 施工过程中，会对施工现场周边环境产生一定影响，如噪声污染、水污染等。在基础施工过程中，出现的振动也会对周围土体造成一定的影响。在选择施工技
术之前，需要充分考虑这些因素。此外，如果地基相对较软，周围地基会有较大 的沉降或隆起，这是由软土地基强度和稳定性差引起的。在进行路堤坡脚的施工中，应有效控制剪切变形，以减少总沉降量。 1.3操作不够规范 就当前社会发展现状来讲，对于软土地基处理工作的要求正在逐渐提升，针 对操作方面的规范性有更为严格的要求，但是工作人员在实际操作中往往难以保 证自身操作与相关标准相符，并且很多工作人员体现出素质和能力不够突出的问题，这对工程施工会产生一定阻碍，甚至影响整个工程的质量与效率。 2软土地区地基处理过程中常见问题的应对方法 2.1施工准备 施工前对施工所需的各种设备进行准备以及调试检验，确保施工所需的机械 设备无误后进入施工场地。为保证工程可以顺利进行，机械设备需准备两套并进 行替换使用，以免由于设备问题造成工程延期。 2.2软土地基方案处理选择 目前，软土地基处理中换填法最为简单，且造价低，但是清运土方量和回填 土方量较大，施工时间较长，易受天气因素影响，工期难以保证，且因置换土方 量较大，中间各环节管控较为困难；采用钻孔灌注桩，施工工序复杂，且投资成 本较高，排出的泥浆不易清理，对环境破坏较大，且现场条件也不允许；深层搅 拌桩是利用石灰、水泥等掺入粉煤灰及相应的添加剂，将松散度较高、易压缩、 含水量高的软拖土层改变为具有高强度的水泥土，施工工序简单，可减少材料输 送和降低泥浆量。同时考虑到深层搅拌桩法处理软土地基可以就地成桩，可省去 钻孔桩泥浆护壁环节和水下灌注砼环节，另外，桩距无最小距限制，桩位可重叠，可根据实际情况将桩体设计成最优形状。另外，采用深层搅拌桩法处理地基过程中，噪音低，无振动，对于居民生活无不良影响；搅拌桩主要以桩侧摩擦力传递 载荷，桩体强度与设计承载力相匹配，能够充分利用桩周围土体的承载力，造价
道路桥梁工程中软土地基施工处理措 施 摘要：当前随着我国社会主义市场经济的快速发展，道路桥梁建设范围在逐 步扩大，路桥工程已经是现代社会发展的重要标志。我国地域辽阔，地质条件之 间存在一定差异。在道路桥梁建设过程中，对于施工项目建设具有一定影响。比 如软土地基渗透性差、地区间含水率高等，此类因素对于道路桥梁稳定性具有相 应威胁。软土地基具有压缩性强、透水性低、强度低等特征，是目前道路桥梁工 程施工的重要危险源。本文对道路桥梁工程中软土地基的施工处理进行分析，旨 在提升道路桥梁施工稳定性。 关键词：道路桥梁；软土地基；施工处理 1软土地基的概念及特征 软土地基是包含泥沙或者具有不稳定性的地质统称。软土地基会表现出含水 量高、可塑性强、液限指数高、抗剪能力弱等特征，因此会导致如土地基的承载 力较小，容易下陷或者失稳。 软土地基的主要特征有：第一，孔隙比较大，土颗粒之间显得非常松弛，具 有很大的空隙，难以形成具有一定抗剪强度的地基；第二，液限指数较高，软土 地基本身含有一定的水分，在遇到其他的水源时会出现吸水现象导致出现软土地基；第三，软土压缩性非常强，此类土在受到荷载作用时会出现孔隙水压力增大，水分挤出，导致空隙消失土体体积大幅度减少，渗出的水分会导致土体提前固结，在桥梁等荷载存在时会出现开裂导致结构失稳发生；第四，表面吸水下沉无法渗水，软土地基存在很大的含水量会在遇到水源后导致下沉吸水能力受阻，路面积水。同时还会使得软土地基内部出现很多气泡导致地基受力不均失稳。 施工遇见软土地基必须采取防治结合原则进行软土地基控制。预防性措施是 为了能够保证路面和桥梁结构的完整稳定性，节省施工成本。如果对软土地基没
市政路桥施工中软弱地基的危害与处理措施李根 摘要：近年来，虽然市政路桥在软弱地基的处理过程中取得了一定的成效，但是依然存在很多问题，阻碍了企业进步。随着社会的发展和科技的进步，我国城市化进程在不断推进。为了不断提高市政路桥的施工效率与施工质量，企业应重视对软弱地基的处理措施，从而延长市政路桥的使用期限。本文围绕市政路桥施工中软弱地基的危害进行阐述，分析了其处理措施。 关键词：市政路桥施工；软弱地基；危害；处理措施 1.市政路橋工程施工中软弱地基特征 市政路桥作为城市的重要组成部分，直接关系到人们的生命财产安全。在市政路桥的施工过程中，施工单位应尽可能避免软弱地基，从而有效减少软弱地基对路桥项目质量的影响，从而不断延长市政路桥的使用期限。在施工过程中，如果施工单位无法避免软弱地基，应采取科学的措施处理软弱地基，有效降低安全隐患，从而不断提升市政路桥的总体质量。软弱地基由于承载力较差，在市政路桥的施工过程中，常常受到车辆的影响，导致市政路桥的地基不断沉降，降低了路桥的可靠性能与稳定性能，某些情况下会直接导致桥梁倒塌，因此，给城市带来了严重的安全隐患。 2.市政路桥工程施工中软弱地基危害 2.1软弱地基承载能力差 在市政道路桥梁施工过程中，软弱地基直接影响到市政路桥的可靠性能。因此，施工单位必须重视分析软弱地基的危害。市政路桥工程常常面临软弱地基的情况，其直接影响到路基的稳定性能，当软弱地基遇到较大的荷载时，常常出现沉降现象，降低了市政路桥的质量，直接给路桥的主体带来负面影响，因此，软弱地基具有交叉的承载能力。 2.2沉降量大 市政道桥工程项目对我国的交通运输事业发展具有重要意义，属于我国的基础设施建设载体，对我国的国民经济建设具有重要意义。在当代社会中，道路桥梁的建设规模不断扩大，技术人员必须重视施工技术质量，从而保障工程项目的顺利完工。市政道桥工程项目作为城市的基础性建设，和构筑建筑构件项目的运用问题，能够有效保障道桥项目的品质，从而满足道桥工程的运用，能够不断降低施工项目的维修成本，为企业带来良好的经济利益，能够有效建立企业的社会形象，从而实现企业的可持续发展。沉降作为软弱地基的重要特征之一，在实际作业中，松散的软弱地基常常会出现沉降的现象，直接导致路桥出倒塌现象，给后期的维修工作增加了难度。同时，沉降量具有很多特点，会不断降低路桥工程的施工效率与工程质量。 2.3压缩性强 在市政道桥工程项目的施工过程中，技术人员应落实好重力荷载工作，重视预应力混凝土，将其作为基础作业，不断减小其中的阻力，通过对这项技术进行操作，能够有效避免不同方向的重力因素对市政道桥工程造成的影响。在设计市政道桥工程的设计作业中，技术人员必须充分重视预应力的设计环节，从而对强度与对应力进行测算。另外，对于预应力的混凝土材料而言，技术人员必须选择相应的材料，从而保障市政路桥施工的质量。在过渡段的施工技术控制作业中，技术人员必须处理好沉降原因，从而保障填料作业能够正常进行，从而有效解决内部的结构塌陷问题，不断保障路面的平整程度，保障人民的生命财产安全。在
道路工程施工中软土路基的处理措施 一、软土路基的特点以及在道路施工中可能产生的危害 软土路基由于土层的孔隙结构比较大，而且土质中含水量由又比较高，所以导致最终土体存在压缩性高的问题，土体中存在大量的有机物质，所以土体难以压缩到稳定的固结状态；因为有机物的含量比较大，所以软弱土在压缩完成后，抗剪强度也比较低，抗剪强度较低导致软土路基的固结存在问题；软土路基的渗透性能较差，不能形成较好的透水效果，所以使公路路基的排水固结比较困难，延长了路基沉降的时间；软土路基在地层中没有被开掘时，结构强度还是比较高的，但是在开掘之后，对原有的结构强度造成破坏，导致结构强度降低，在受到重压荷载或者是其它的振动荷载之后，将会导致软土路基出现侧向的沉降和滑动。软土路基因为其结构强度和抗剪强度非常的低，所以在受到路面荷载时可能会对道路局部的稳定性造成影响，出现道路塌方或者滑坡的现象；而且因为软土路基在重压下可能会出现路基不均匀的沉降，导致道路施工的后期出现路面的不规则沉降，破坏道路整体结构；软土路基由于受到各种外界因素的影响，导致软土出现液化或者塌陷的现象，对整个道路的行车安全造成影响。 二、道路工程施工中软土路基的处理方法 （一）垫层法 垫层法对软土路基的处理方式主要有两种，一种是对软土路基进
行换土垫层，另一种是加筋垫层，垫层法也是在施工过程中对软土路基常见的处理方法。在应用垫层法时，垫层的厚度不能小于半米，但是最大厚度不能超过三米，在对软土路基进行加筋处理时，保证选择的加筋材料不小于三十千牛的抗拉强度，另外伸长率也不能超过百分之五，因为这种加筋材料的耐久性和粗糙度都非常好，也可以根据道路施工现场的实际情况，选择其他品种的加筋材料，在软弱地基处于浅层淤泥地质时，可以选用垫层法进行处理，如果地基土层的压缩模量已经超过了2.5MPA时，并不适用垫层法进行处理。 （二）表层排水法 在对软弱路基地段进行填筑之前，可以在地表开挖排水沟来降低地表含水层的含水量，排水沟的开挖要结合道路施工的具体情况以及土层特点进行施工，保证排水功能畅通，一般排水沟的宽度不能超过半米，高度不超过一米。在对开挖的路基进行填筑时，可以利用排水效果较好的砂砾填充排水沟，使其形成排水效果较好的回填盲沟，盲沟需要沿着道路的走向进行开挖，并且在盲沟埋设孔管的位置，要添加必要的过滤材料。该方法一般不适用于含水量较大，但土质却比较好的路基。 （三）铺垫材料法 道路施工的过程中，软土路基出现了问题就是发生了地质下沉或上浮的现象，针对这种情况需要对软土路基进行材料的铺垫，保证地基的稳定性，使其不会继续的下沉或者是偏移，随后在利用填充材料进行填充，在选择铺垫和填充材料时，要对地质情况进行分析，保证
软土地基下沉的原因与防治措施软土地基是指天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土软弱地基。软土地基极易变形，造成路基整体下沉或局部沉陷，导致路面破坏。公路构造物也会由于软土地基失稳，造成结构物破坏、桥头错台等一系列的公路病害。 1 原因分析 1.1 地质原因 在工程地质不良、泥沼软基丰富的地段填筑路堤，当路堤填料不断增加时，路基产生压缩沉降或挤压位移，致使路堤随之沉降。 1.2 路基填料 在《公路路基施工技术规范》(JTGF10－2006)中，对路基填料有以下规定： （1）含草皮、生活垃圾、树根，腐殖质的土严禁作为路基填料。 （2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。 （3）液限大于50％，塑性指数大于26，含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料。 （4）粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。
1.3 地下水和地表水 水是公路的天敌，对路基更是危害无穷，当水进入路基后导致路基填料含水量增大，强度稳定性降低，造成路基沉陷等一系列公路病害。 1.4 设计方面 由于工程前期地质勘测资料不全、不细，未能真实反映出软土地基，或者由于设计部门设计不完善甚至未做任何地基处理措施导致填筑起的路基在施工过程中或者工程完工后出现不同程度的沉陷。 1.5 施工方面 首先进行软地基处理时，由于加载过快，未能及时进行沉降位移速率观测，当接近或超过临界填土高度时，仍快速填筑，当荷载超过地基承载能力，导致路堤失稳。其次，软土地区路堤施工计划中未考虑地基固结工期以及在施工过程中，对质量把关不严。未能达到软基处理的设计要求，都会直接导致路基下沉。 2 防治措施 软土地基具有较大的破坏性，因而只要外在荷载加在土基上出现有害的过大变形和强度不够等现象都需对沉降进行防治处理，其目的是改善地质力学性能，增加其稳定性。软土地基防治首先要提高路基设计质量，方案要切实可行。设计部门在设计前要对沿线的地质地层