粉煤灰路堤
1.4. 1施工特征
粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。b5E2RGbCAP
1. 4. 2施工方法
A.恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，
桩上注明桩号，标上填筑高度。plEanqFDPw
B.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工
程师检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。DXDiTa9E3d
C.选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实实验，并报监理工程师批准。
D.在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具
体位置。在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。RTCrpUDGiT
E.按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉
煤灰宽度准确，包边土配合人工整修，粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施工路段，用推土机，平地机摊铺，应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度。5PCzVD7HxA F.
粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。当分成不同作业段填筑时，先填地段应按 1 ：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm，以保
证相邻作业段接头范围的压实度。jLBHrnAlLg
G.粉煤灰的松铺系数应通过实验确定。无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中调整。
松铺系数大致为：
人工摊铺：1.5—1.7;
推土机摊铺：1.2—1.3 ;
平地机摊铺：1.1 —1.2 ;
H.粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压，以达到提高工效之目
的。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到最佳含水量。加水量可按下式计算：XHAQX74J0X
Q=[L X B X H X p LW/＜1+O.1W O)] X 0.01(W L W°＞
式中：Q —所需加水量＜Kg )
L —路段长度＜m)
B—路段宽度＜m)
H —松铺厚度＜m)
p LW—松铺湿密度＜Kg/m3)
W1——粉煤灰原始含水量＜%)
W o——粉煤灰要求达到的含水量＜%)
I.摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而
影响压实效果。碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。LDAYtRyKfE J.粉煤灰路堤宜采用振动压路机碾压。压实厚度应根据压实机械种类和压实功能的大小而定，事前要进行试压实验。一般20—
30t 的中型振动压路机，每层压实厚度不大于 20cm ，中型振动单足碾或40—
50t 的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于
30cm 。Zzz6ZB2Ltk K. 粉煤灰辗压，应遵循先轻后重原则，对人工摊铺的灰层宜先用履带式机具或 8 —
12t 轻型压路机静压1 — 2遍，稳定后，用振动压路机碾压 3—
4遍。机械摊铺的灰层可直接用 20t 以上的中型或重型振动压路机碾压 3—
4遍，振动压路机压后，再以静作用压路机碾压 1 —
2遍。碾压完毕应及时检验压实度，符合规定要求后方可继续填筑上层。
dvzfvkwMI1 L. 辗压顺序应遵循先低后高的原则，直线段由土质边坡向路中心辗压，曲线段由弯 道内侧向外侧辗压。辗压速度，稳压时采用 1档＜1.5 ――
1.7Km/h ）为宜，振动时宜用 2档＜
2.0――
2.5Km/h ）速度辗压。压路机辗压轮迹应相互搭接。后轮必须超过两段的接缝。
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M. 铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度。不得在下层灰面上调头、高速 行驶、急刹车等，以免造成压实层松散。 EmxvxOtOco
N. 对做好的粉煤灰堤要养护好，限制车辆行驶。晴天洒水润湿，防止表层干燥松散 ；雨天及
时排水，以免影响上层铺筑。当长时间不能继续施工时，应进行表层复 土封闭处理并碾压密实，做好路拱横坡，以利表面排水。 1 . 4. 3工艺流程框图6ewMyirQFL
1. 4 . 4主要机械设备：推土机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车。
SixE2yXPq5 监理验收
路粉煤灰路堤设计与施工技术规范)
中华人民共和国行业标准 公路粉煤灰路堤设计与施工 技术规范 Technical Specifications for Desing and Construction of Fly ash Embankment JTJ 016-93 主编部门:交通部重庆公路科学研 究所 批准部门:交通部 实行日期:1993年12月 1日 长江委信息研究中心馆藏 2
关于发布交通行业标准《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》的通知 交工发[1993〕694号 (不另行文) 兹批准、发布交通行业标准《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》,编号为JTJ016-93,自一九九三年十二月一日起实行。 该规范由交通部重庆公路科学研究所负责解释。希各单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见函告交通部重庆公路科 长江委信息研究中心馆藏 3
学研究所,以便修订规范时参考。 中华人民共和国交通部 一九九三年七月三日 目录 1 总则 2 粉煤灰路堤设计 2.1 一般规定 2.2 粉煤灰 2.3 设计参数 2.4 路堤横断面 2.5 稳定验算和沉降计算 2.6 压实标准 3 粉煤灰路堤施工 3.1 准备工作 3.2 粉煤灰储运 长江委信息研究中心馆藏 4
3.3 粉煤灰摊铺 3.4 粉煤灰压实 3.5 粉煤灰路堤的养护 4 粉煤灰路堤施工质量管理及检验 4.1 一般规定 4.2 材料试验 4.3 中间检验 4.4 骏工检验 长江委信息研究中心馆藏 5
1 总则 1.0.1 为促进粉煤灰填筑公路路堤技术的推广应用,确保工程建设质量,特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各级公路新建、改建的纯粉煤灰路堤工程,间隔粉煤灰路堤或其他结构类似的粉煤灰回填工程可参照使用。 1.0.3 本规范所述的粉煤灰是指燃煤发电厂排放的湿排灰(池灰)和调湿灰(干灰掺水调湿),属硅铝型低钙粉煤灰。 1.0.4 粉煤灰路堤系指全部采用粉煤灰(纯灰)或部分采用粉煤灰(灰土间隔)填筑的公路路堤,应具有足够的强度和稳定性,满足公路路堤的技术要求。软弱地基上的高路堤在技术经济合理的条件下应优先采用粉煤灰修筑路堤方案。 长江委信息研究中心馆藏 6
高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米，路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5；边坡高度H≥6米时，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。浅挖方路基边坡采用1：1；路拱坡度2％，土路肩为4％。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平，50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基，为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定： 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织； 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；
英威达纤维（上海）有限公司扩建研发中心项目地面固化剂施工方案 MS编号：CNEC1104-MS-80-
目录 一、工程概况...................................... - 3 - 二、编制依据...................................... - 3 - 三、准备工作...................................... - 3 - 四、人员配置...................................... - 4 - 五、施工办法...................................... - 4 - 六、成品保护措施.................................. - 5 - 七、安全措施...................................... - 5 - 八、现场安全文明施工及保证措施.................... - 5 - 九、安全与防范（JSA）............................ - 6 -
一、工程概况 本工程为框架结构，总建筑面积约，地面一层为固化剂地面，固化剂地面施工面积约1500m2。固化剂采用液态702固化剂。 二、编制依据 英威达纤维（上海）有限公司提供EIC变更 英威达纤维（上海）有限公司提供的施工蓝图 《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 行业及地方有关政令、法律、法令、国家强法规 强制性技术质量标准、施工验收规范、规程 本材料技术指标及技术要求 三、准备工作 机具/用具准备 机具一览表 序号机具名称数量用途 1 磨光机2台打磨地面 2 抛光机2台固化剂表面抛光
固化粉煤灰填筑路基施工方案 一、工程概况： 临江路K1+090-K1+258段原图纸设计为深层搅拌桩进行软基处理，但由于该段落内在K1+160处有两道直径1.2米，在K1+230处有两道直径0.8米的自来水管横穿路基，且该自来水管为镇江城区主供水管道，同时在K1+130处有一6300伏的高压线从路基上方横穿，因此该段落无法进行深层搅拌桩施工，根据镇江市规划设计研究院下发的第2008-市-065号设计变更文件，临江路K1+090-K1+258段二灰碎石基层以下包括路床部分和路面底基层都采用固化粉煤灰进行填筑，固化粉煤灰采用粉煤灰加10%水泥再加水拌合， 7天强度要求≥0.6Mpa，28天强度要求≥1.0Mpa，该段落固化粉煤灰处理深度平均为1.5m，固化粉煤灰填筑工程量6400m3。 二、施工准备 在接到变更通知后，我施工单位即开始进行全面的施工准备工作，具体如下： 1、场地清理：先清除该段落的表土，并会同监理、业主及审计等部门对清表后标高进行测量。 2、料场整平：在路基K1+120处左幅整理出场地作为粉煤灰和水泥的堆放料场。 3、确定水源：K1+260处的水沟作为固化粉煤灰施工的施工用水 一、施工组织
1、人员、机械组织 在施工之前，我项目部配备了以项目副经理潘学清及技术负责人李庚作为首的管理班子，这套班子的人员名单及职责如下：项目副经理：潘学清负责生产协调 项目技术负责人：李庚作负责施工现场技术指导合关键指标的控制 现场施工员：程峰负责现场施工的指挥和协调 测量员：汪亚洲对高程、宽度、厚度、横坡的控制 试验员：李庚作对原材料的检测，对现场灰剂量、含水量、强度的控制 生产队长：邵荣田负责现场施工 在固化粉煤灰施工期间以上人员各司其职，坚守施工现场，技术人员对各项检测指标进行现场跟踪检测，特别是对灰剂量、含水量的控制，是影响固化粉煤灰质量的关键因素。 为了保证固化粉煤灰施工的顺利进行，我施工单位配备了如下的机械设备。
路基施工方法及施工工艺 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分层填筑法。施工流程如下： 1、清理与掘除施工 清理与掘除施工，采取人机配合作业，施工机械有挖掘机、推土机、自卸汽车、压实机械，必要时配备吊车作业，作业内容如下：清理场地：通过现场测量放线，清除施工范围内的拆迁残留物、树木、灌木、垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下100～300mm内的草皮和表土，并在指定地点堆放。 掘除：在施工范围内对于原有结构物的地下部分，按设计图纸进行拆除，需超出处理部分按监理工程师指令进行。所有拆除工作在开工之前完成。 回填处理：除取土场外，树根、障碍物及建筑物移去之后的坑穴，用监理工程师批准的材料分层回填至周围标高。 场地清理、拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面土方调配图提交监理工程
师审核，取得监理工程师认可后进入下一道工 序施工。 2、普通地基处理施工 1）水塘路段挖淤泥及排水施工 施工前沿公路用地两侧筑围堰，先排干堰内水，再在围堰内挖纵、横向排水沟，沟底保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深保证能及时排除地面水。在水塘比较深时，配备污水泵抽水。 地表疏干后，用机械挖除淤泥。按设计要求回填，平地机整平，压路机压实，填筑至设计高度，使之成为稳定土加固层，基底处理完毕，及时进行路基填筑施工。 2）耕地填前夯实施工 采用推土机清除施工范围内的有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎。然后回填、整平、压实。 3）地基挖台阶处理施工 自然地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，保证填土土体稳定，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m，
4粉煤灰路堤 1．4．1施工特征 粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。1．4．2施工方法 恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。 选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理工程师批准。 在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。 按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修，粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施工路段，用推土机，平地机摊铺，应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度。 粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm，以保证相邻作业段接头范围的压实度。 粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中调整。松铺系数大致为： 人工摊铺：1.5—1.7； 推土机摊铺：1.2—1.3； 平地机摊铺：1.1—1.2； 粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压，以达到提高工效之目的。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到最佳含水量。加水量可按下式计算： Q=[L×B×H×ρLW/（1+0.1W0）] ×0.01(W1—W0) 式中：Q—所需加水量（Kg） L—路段长度（m） B—路段宽度（m） H—松铺厚度（m） ρLW——松铺湿密度（Kg/m3） W1——粉煤灰原始含水量（%） W0——粉煤灰要求达到的含水量（%） 摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。 粉煤灰路堤宜采用振动压路机碾压。压实厚度应根据压实机械种类和压实功能的大小而定，事前要进行试压试验。一般20—30t的中型振动压路机，每层压实厚度不大于20cm，中型振动单足碾或40—50t的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于30cm。 粉煤灰辗压，应遵循先轻后重原则，对人工摊铺的灰层宜先用履带式机具或8—12t轻型压路机静压1—2遍，稳定后，用振动压路机碾压3—4遍。机械摊铺的灰层可直接用20t以上
新混凝土地面固化剂施工工艺 1、施工工序流程 混凝土密封固化剂施工流程：清洁地面→洒固化剂均匀渗透→洒水稀释再次 渗透→彻底清洗地面 2、施工工序说明 （1）清洁地面，保持洁净，表面干燥。 （2）将 BUFFHARD混凝土密封固化剂直接均匀地洒于地坪表面，用长毛推刷来回推动，使固化剂均匀渗透约 30－45 分钟 ( 具体视当时气温等情况而定 ) 。 （3）当地坪表面的固化剂变得滑稠时，在地面洒少量清水（约固化剂用量的1/3 ），并用长毛推刷均匀推开，并可用多功能刷地机配百洁垫（白色）进行研磨， 促使地面二次渗透，渗透时间同上 ( 约 30－45 分钟 ) 。 （4）当表面再度变得滑稠时，用清水彻底清洗整个地面，随后用吸尘器将污水及残留的混凝土密封固化剂彻底吸干净。（注：必须清理干净残留的固化剂） （5）若需抛光，待固化剂反应 3-7 天后，用多功能研磨机加配重配上 1000、2000、3000 目树脂片进行研磨抛光。 耐磨地面固化剂施工工艺 1、施工工序流程 混凝土密封固化剂施工流程：清洁地面→洒固化剂均匀渗透→洒水稀释再次 渗透→彻底清洗地面→研磨抛光 2、施工工序说明 （1）清洁地面，保持洁净，表面干燥。 （2）将 BUFFHARD混凝土密封固化剂直接均匀地洒于地坪表面，用长毛推刷来回推动，使固化剂均匀渗透约 30－45 分钟 ( 具体视当时气温等情况而定 ) 。 （3）当地坪表面的固化剂变得滑稠时，在地面洒少量清水（约固化剂用量的1/3 ），并用长毛推刷均匀推开，并可用多功能刷地机配百洁垫（白色）进行研磨， 促使地面二次渗透，渗透时间同上 ( 约 30－45 分钟 ) 。 （4）当表面再度变得滑稠时，用清水彻底清洗整个地面，随后用吸尘器将污水及残留的混凝土密封固化剂彻底吸干净。（注：必须清理干净残留的固化剂）
公路路基工程施工方案 5.2.1 路基填筑 工艺流程：施工准备→测量定线→取土→填筑→碾压→验收→填筑碾压循环施工。 ⑴施工前准备工作： ①由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步计算出清表宽度。 ②中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，由对本标段原状土进行土工试验，得出最大干密度等数据。路基施工队进行清理表土及原状土填前碾压，清表后土质达不到设计要求的，报请监理，联系设计单位解决。 ③中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，对本标段挖方、借土场取有代表性的土样进行土工试验，并将试验结果以书面形式报告监理工程师，经认定后进行取土填筑。 ⑵测量工作：由测量人员进行填前碾压后地表高程测量，结合设计路面高程，计算出路基实际填筑高度，计算出路基各层填筑宽度，同时由技术人员经计算后划分出不同填高的压实度标准。 ⑶试验段安排：路基大面积施工前，首先选200m长全幅路基作为路基试验段进行填筑试验，以确定所需要压实设备的最佳类型组合，以及达到规定的压实度时各类压实设备各自压实遍数。试验路段的压实试验完成后，按试验情况提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数，压实厚度，松铺系数， 以书面形式将总结报告向监理工程师报告，供监理工程师审批。 ⑷运土及摊铺：土石方经自卸运输车辆运至作业面，经推土机粗平，平地机精平后进行碾压，并逐步使路基横向坡度达到设计坡度。土石方摊铺施工虚铺厚度不大于30mm，两侧加宽30cm，以确保路肩压实。压实时的含水量控制在最佳含水量的0～2%范围内。 ⑸碾压由自行式振动压路机碾压，按试验段得出的数据控制。前后两次轮迹需重叠30cm。采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压。 ⑹检测：碾压完成后立即进行压实度检测。采用灌砂法和核子密度仪。 ⑺基底处理：当地面横坡及纵坡陡于1：5时，填筑前基底先挖成不小于2m宽的台阶，台阶作2%向内倾斜的倒坡。 ⑻接茬处理：相邻两段工作面接茬作台阶，台阶宽度不小于2m，按规定压实后由人工将外沿切齐，上、下层接茬要相互错开，不得在一个横断面上。 ⑼刷坡：上路床达到设计标高后，进行边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，由人工配合
粉煤灰路堤 1．4．1施工特征 粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。1．4．2施工方法 A．恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 B．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。 C．选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理工程师批准。 D．在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏， 保持粉煤灰路堤的排水畅通。 E．按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修，粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施 工路段，用推土机，平地机摊铺，应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩， 控制摊铺厚度。 F．粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm，以保证 相邻作业段接头范围的压实度。 G．粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中调整。松铺系数大致为： 人工摊铺：1.5—1.7； 推土机摊铺：1.2—1.3； 平地机摊铺：1.1—1.2； H．粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压，以达到提高工效之目的。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到 最佳含水量。加水量可按下式计算： Q=[L×B×H×ρLW/（1+0.1W0）]×0.01(W1—W0) 式中：Q—所需加水量（Kg） L—路段长度（m） B—路段宽度（m） H—松铺厚度（m） ρLW——松铺湿密度（Kg/m3） W1——粉煤灰原始含水量（%） W0——粉煤灰要求达到的含水量（%） I．摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。 J．粉煤灰路堤宜采用振动压路机碾压。压实厚度应根据压实机械种类和压实功能的大小而定，事前要进行试压试验。一般20—30t的中型振动压路机，每层压实厚度不 大于20cm，中型振动单足碾或40—50t的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于 30cm。
固化地坪施工方案 编制： 审核： 批准： 2016.5 固化地坪施工方案 1．工程概况 1．概况 （1）工程名称： （2）工程地址： （3）建设单位： （4）固化地坪做法：混凝土密封固化剂（0.3-0.4/M2） （6）防水质量验收标准：合格 2．编制依据 （1）我国现行的施工质量验收规范、强制性标准及技术规范和规程。 （2）我国现行的有关材料和机具设备的规范标准、施工操作技术规程。 （3）我国现行的有关安全生产、文明施工的规范标准和规定。 （4）国家及地方政府的有关建筑法律、法规、条文。 （5）企业技术标准和管理体系文件。 3. 根据施工现场实际情况，依据国家有关规范、规定进行设计安排，特编制此《固化地坪施工方案》，方案包括施工准备、施工技术、质量保证措施等。 2. 施工准备 2.1固化地坪作业队伍选择在杭州地坪施工有良好业绩的公司专业施工。 2.2劳动力安排 （1）施工队配备数量充足、技术强、经验丰富的管理人员和技术工人。 施工队计划最高峰进入现场12人，管理人员2人，施工人员10人，根据施工进度要求人员随时增减，确保工程进度。 （2）施工现场所有施工人员都进行上岗前技术交底。 （3）加强施工前的培训教育。 2.3施工进度控制计划 在施工过程中，施工队将统一协调，精心部署，并根据进度计划、现场施工条件组织好材料、劳动力进场，充分利用平面、空间和时间组织交叉作业，做均衡施工，确保工期的实现。合理安排施工工艺，解决施工过程中的主要矛盾。 （7）加强与业主及时解决施工中存在的问题，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。 2.4材料准备 （1）主材： 混凝土固化剂。 混凝土固化剂是一种无色、无味的液体，是高科技锂基化学工程产品。它渗透到混凝土里面的化合物与已凝结的混凝土中所含的半水化水泥、游离钙、氧化硅等物质经过一系列复杂的化学反应，产生硬质性物质，这些最终化合物会使混凝土表面的密实度提高，从而提高混凝
施工单位通用报审表 工程名称：建向阳河路、枫江路改造工程编号：B5.4—
江苏省住 房和城乡建设厅监制建向阳河路、枫江路改造工程 路 基 施 工 方 案
江苏永联精筑建设集团有限公司 2018年3月14日 道路路基施工方案 （一）路基形成 《建向阳河路、枫江路改造工程》为沥青砼路面，枫江路全长651米，宽24米。本工程西起金枫路及枫江路交叉口桩号（K0+560.047）,终点至枫江路及珠江路交口处，桩号（K1+211.269），沈巷路及枫江路交叉口在本次设计范围内，设计标准为城市支路，设计计算时速按30km/小时。向阳河路全长389米，宽13米。本工程西起桩号（K1+000）,终点至向阳河路及珠江路交口处，桩号（K1+388.957），沈巷路及向阳河路交叉口在本次设计范围内，设计标准为城市次干路。 枫江路断面尺寸：一般路段断面形式为：机动车道及非机动车道路拱采用双向直线路拱，直线横坡为2％，横坡指向非机动车道外侧。人行道路拱采用直线路拱，直线横坡为1%，横坡指向道路中心。
本道路需布置市政管线为：路灯、弱电、污水、雨水、电力、给水、燃气七种管线，具体位置如下图：图1-1 图1-1 向阳河路断面尺寸：近期横断面形式为：1m（绿化带内人行道）+2×5m（行车道）+2m（人行道）=13m。道路断面如下图所示：图1-2 图1-2 按合同本项目工程内容分为：道路、排水（雨、污水、预埋管线）、
标线及监控。 道路沿线地质情况：本工程拟建位于苏州吴中区木渎镇，所在地地貌长江三角洲东南太湖水网平原中部。根据钻孔资料显示，本工程地基土构成为：第1-1层杂填土，厚度0.5~1.0m,第1-2层素工程特性填土夹杂少量碎石，厚度0.3~1.0m,工程性能差，松散，需挖除。第二层为粘土沿线地段均有分布，属于压缩性土，平均层厚1.6~2.4m，可作为道路的路基持力层承载力高，满足设计要求，第三层粉质粘土土质均匀，属于中压缩性土，工程性质良好 1、路面结构： 1、枫江路路面结构及路基结构： （1）机动车道：反开挖原地面碾压+40cm6%灰土+40cm8%灰土+20cm12%灰土+32cm 4%水泥稳定碎石+1cm下封层+6cm中粒式沥青砼（AC-20C）+4cm细粒式沥青砼(AC-13C)。 （2）人行道：40cm6%灰土+10cm碎石+15cmC25砼+3cmDS-15水泥黄砂干拌料+20*10*6cm砼预制砖。 2、向阳河路路面结构及路基结构 (1)机动车道：反开挖原地面碾压+40cm4%灰土+80cm6%灰土+20cm10%灰土+36cm 4%水泥稳定碎石+0.6cm下封层+8cm 中粒式沥青砼（Sup-20）+4cm细粒式沥青砼(Sup-13)。 （2）人行道：6%灰土调高差+15cmC20砼+3cm水泥黄砂干拌
1．4粉煤灰路堤 1．4．1施工特征 粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。1．4．2施工方法 A．恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 B．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。 C．选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理工程师批准。 D．在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏， 保持粉煤灰路堤的排水畅通。 E．按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修，粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施 工路段，用推土机，平地机摊铺，应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩， 控制摊铺厚度。 F．粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm，以保证 相邻作业段接头范围的压实度。 G．粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中调整。松铺系数大致为： 人工摊铺：1.5—1.7； 推土机摊铺：1.2—1.3； 平地机摊铺：1.1—1.2； H．粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压，以达到提高工效之目的。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到 最佳含水量。加水量可按下式计算： Q=[L×B×H×ρLW/（1+0.1W0）]×0.01(W1—W0) 式中：Q—所需加水量（Kg） L—路段长度（m） B—路段宽度（m） H—松铺厚度（m） ρLW——松铺湿密度（Kg/m3） W1——粉煤灰原始含水量（%） W0——粉煤灰要求达到的含水量（%） I．摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。 J．粉煤灰路堤宜采用振动压路机碾压。压实厚度应根据压实机械种类和压实功能的大小而定，事前要进行试压试验。一般20—30t的中型振动压路机，每层压实厚度不 大于20cm，中型振动单足碾或40—50t的重型振动压路机，每层压实厚度不得大于 30cm。 K．粉煤灰辗压，应遵循先轻后重原则，对人工摊铺的灰层宜先用履带式机具或8—12t 轻型压路机静压1—2遍，稳定后，用振动压路机碾压3—4遍。机械摊铺的灰层可
11、厂区道路施工方法 11.1级配碎石基层施工 11.1.1测量放线： 11.1.1.1准备试铺的前一天做好路面中桩、原地面测量，宽度放样，宽度必须满足设计要求，同时在两侧架设钢丝绳，架设原则为确保厚度的前提下兼顾纵断高程。按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上的间距为10米，在弯道的间距为5米，并做好标记，导向控制线的钢丝拉力应不小于800N。 11.1.1.2为确保边缘部分压实度，路面两侧位置均采用支立枕木方式，确保支撑牢固。按松铺系数架设好钢丝绳（试验段暂采用1.3，待摊铺时，不断根据相对坐标测量方法测定），松铺系数测定时采用相对坐标测量的方法，即仪器架立不动，分别测量原地面、碾压前、碾压后的相对标高，松铺系数=（碾压前的相对标高-原地面的相对标高）÷（碾压后的相对标高-原地面的相对标高），取有效碾压厚度值的松铺系数平均值作为松铺系数，大面积摊铺时再进一步测量。 11.1.2拌和： 11.1.2.1本路面工程采用中心站集中拌制混合料，在对集料进行含水量及级配分析后，下达生产配料单及掺水量，拌和站才允许开始生产。 11.1.2.2拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精度，同时要求设备性能好，完好率高。 11.1.2.3拌和设备配料、计量功能齐全、有效，料仓上口安装相应的筛网来剔除超大粒径。 11.1.2.4拌和现场设试验员控制混合料拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录，发现异常及时调整或停止生产。 11.1.2.5配料斗配专门工作人员，时刻监视下料情况，并帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则应及时停拌。 11.1.2.6充分考虑在运输及碾压过程中水份的散失。开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水
1、施工组织 本标段路基石灰粉煤灰共7816 M3，施工计划分三大块，由路基施工队三个作业组负责施工： 土方一组：负责施工闻居路立交主线； 土方二组：负责施工机场大道立交主线； 土方三组：负责施工各跨线桥。 2、工期安排 路基石灰处治土施工时间为2004年8月15日至2004年10月31日，工期2.5个月。 3、机械配置 挖掘机6台，推土机6台，粉碎机10台，翻晒设备16台，强制式稳定土拌和机6台（宝马），洒水车6辆，压路机12台，平地机3台。 4、试验路段正式施工前，应在路基上选择不小于100M路段，按批准的试验方案铺筑试验路段，通过试验段的施工，从而可以确定施工设备类型、数量、压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺、检验标准、方法，以总结出的和工艺来指导石灰土施工。 5、原材料选用 （1）石灰：石灰选用符合JTJ034-2000要求的Ⅲ级以上生石灰，CaO+MgO含量对钙质生石灰不小于80%，对镁质生石灰不小于75%，生石灰中5mm颗粒含量分别小于干重的11%和14%，生石灰在开工前7天充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。石灰剂量为12%、粉煤灰剂量为38%，土剂量为50%。（12:38:50） （2）粉煤灰：粉煤灰中Si02 、Al2O3和Fe2O3总含量大于7%，烧失量不超过20%。
施工方法：路拌法 为了保证灰土的施工质量及考虑到施工方便，我们采取路拌法施工。 1、施工前下承层验收 施工前对路基顶层按质量验收标准进行验收，包括宽度、路拱、标高、表面平整度、压实度、弯沉值、路基沉降、预留管线的埋设等，如有不满足设计及规范之处，及时予以调整。 2、施工测量 水准点加密，每100~200米设置一个施工控制水准点（对路基施工用水准点进行复核，若闭合差满足规范要求，可利用原有水准点），以便于施工时就近对基层进行标高复测，水准点精度必须满足设计和规范要求。测量放样经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。 恢复中线，直线段每10米设一中桩，平曲线上每5米设一中桩。 3、修筑试验路段 修筑试验路段长度不少于单幅100m，进行施工优化组合，把主要问题找出来加以解决，确定标准施工方法用以指导施工。试验路段根据现场情况确定或由监理工程师指定，通过修筑试验路段，达到以下目的：检验运输、拌和、碾压、养生等计划投入使用的可靠性；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长
论文题目：浅谈粉煤灰路堤 的施工 粉煤灰是煤燃烧后，由烟气从锅炉中带出来的粉状残留物，是一种人工 火山灰质材料，其自身具有微弱的胶凝值（或不 具有胶凝值），但当它以粉状及有水存在时能在常温下与氢氧化钙反应形成胶凝性化合物作为排放量最大的一种工业废料之一，粉煤灰在所有燃煤副产品中占有很大的比例。中国是煤炭资源的消耗大国，70％的煤炭用于火力发电，不可避免地产生大量粉煤灰，如果不加以处理，它将污染江河、大气，吞没良田，造成严重的危害，由此，粉煤灰的有效利用越来越受到各国的重视。粉煤灰是电厂的废弃物，不仅占用土地资源，而且对环境有一定影响。近几年来，在我国的铁路和公路建设中，利用粉煤灰填筑公路或铁路路基，大批量综合利用了粉煤灰，大大减少了取土用地，使国家可耕良田得到了保护，显著地降低了工程费用，获得了巨大的经济效益、社会效益及环境效益。大规模利用粉煤灰填筑路基，在兴旧利废、保护环境、节约土地、开拓新的筑路材料来源乃至有利于地区经济的可持续发展方面，具有非常重要的经济效益和社会意义。本文结合工程实践经验，谈谈粉煤灰路基的施工技术要求。 1 粉煤灰路堤的特点 山西地区粉煤灰资源丰富，采用粉煤灰作为路基填料，减少对取土坑的需求是解决土方问题的有效措施。粉煤灰渗透系数大，透水性好，受雨季影响小，而且是一种理想的轻质材料，对减少路基沉降，提高地基承载力及稳定性具有重要意义。 1.1粉煤灰路堤的优点 （1）利用粉煤灰填筑路堤，具有用灰量大、上马快、投资少、经济效益显著等特点。 （2）粉煤灰和一般细颗粒土相比，具有自重轻、强度高、压缩性小、固结快等特点，因而对提高路基的稳定性十分有利。 （3）粉煤灰路堤可减少污染、保护环境、节省土地、开拓新的筑路材料来源，具有非常重要的经济和社会效益。 1.2粉煤灰路堤的缺点 （1）粉煤灰黏聚力小，毛细水作用影响较大，因而对路堤与边坡的稳定产生不利影响，水稳性较差。 （2）粉煤灰运输和施工过程中容易扬尘，处理不当会对环境产生新的污染。 2粉煤灰路堤施工技术 施工工艺流程为：①施工准备→②施工测量放样→③清表、填前碾压→④原材料试验→⑤铺筑试验段→⑥洒水闷料→⑦包边土、粉煤灰运输→⑧摊铺整平→⑨碾压成型。 2.1施工准备 进行施工测量放样、清表、填前碾压、原材料试验。 2.2施工测量放样 恢复路基中线并按20 m 加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
混凝土密封固化剂地坪施工方案 一、施工工具及工序： 1.人员、机械及工具配件： 人员：项目经理：1名 施工人员：6名 机械：水磨石机、高速抛光机、吸尘吸水机、洗地机； 工具配件：金刚石模板（粗、细、精三种），金刚石树脂磨片（80目、165目、300目、500目、800目、1000目、1500目） 2、基层处理 在施工之前，清洗、清理地面杂物油污，养护剂等，采用填缝剂修补砂浆地面的坑洞和裂缝，并养护3日。 3、打磨地面： 对于耐磨地面，如果表面质量较差，粗糙：用水磨石机（）上安装金刚石模板，加水打磨地面，基本磨平后，分别换细磨头，精磨头再磨地面（打磨顺序：80目——165目——300目——500目），以（同样的工序水磨），直到地面光滑，磨完地面后，用水清洗干净地面，同时用吸尘器吸净污水。 4、刷涂密封固化剂： 待地面清洗干净后，让表面风干后，即可开始进行刷涂密封固化剂施工。 用滚筒或喷雾器将固化剂均匀涂于地面上。如果基面较差渗透性强，需在1-2小时后涂刷第二遍；涂完约1-2小时后(材料干燥发亮前)，在地面上喷些水，润滑材料，用扫帚或地拖擦洗表面，使材料完成渗透进地面，并重复2-3次，最后一次冲洗地面，去除表面多余的材料。 在涂刷完毕，材料干透变白前，用洗地机彻底清洗地面，除去表面的沉淀物，并用吸尘器吸净污水。 5、超精细抛光 为了进一步增加地面的光泽度和亮光效果，用抛光机进行抛光，抛光顺序： 800目——1000目——1500目——2000目——3000目金刚石磨片浇水超精细抛光地坪。
二、注意事项 1、以上工艺步骤需根据基面的不同状况和要求的最终效果进行调整 2、硬化剂本身不改变基面的光滑和平整度、旧地面和强度较低的地面是否出现光泽需视原地面状况而定，但地面的强度、硬度、抗磨度等指标会明显提高。 3、耐磨地坪使用硬化剂后经抛光会立即出现光泽，使用时间越长效果越好； 4、强度低、起尘、表面粗糙的地面，标准材料用量不能发挥作用，需加大用量及增加工序，但在地面状况极其不好，结构松散的状态下（翻砂的水泥砂浆地面），加大用量也可能起不到相应的作用。 5、镜面效果地坪为高标准地坪，需原基面为高标准要求地面，较大的材料用量和超精细的抛光工序； 6、本品无毒、无味、为不燃品、需存与阴凉干燥的环境。 7、本品只能用塑料容器盛装，不能用金属容器盛装，且不能接触金属物。 8、施工养护期7天，养护期内可使用，不可上重车，需要注意防止重物撞击、划伤等。 9、彩色硬化剂系统需小面积实验后方可使用。 10、本品不得稀释，并防止受冻。 11、组份未受冻都可以使用，但强度增长时间应适当延长； 12、本品室内、室外都可使用。 北京雅韦图世纪建筑材料有限公司
路基粉煤灰填筑施工技术方案 一、概述 根据业主通知，我标段路基土方填筑在路基顶面标高以下6米范围内变更为粉煤灰填筑路基。根据变更后的施工图纸：不同的填土高度其结构形式不同，填高6米以下的路基边坡为1：1.5，粉煤灰填筑前，先在原地面上填筑50cm厚砂性土，然后填筑粉煤灰，最后采用30cm二灰土封层；填高6～8米的路基边坡为1：1.5，粉煤灰填筑前，先在原地面上填筑砂性土至距路基顶面6米处，然后填筑粉煤灰，最后采用30cm二灰土封层（另见二灰土封层施工技术方案）；填高8米以上的路基边坡分两种形式，小于8米部分边坡为1：1.5，大于8米部分边坡为1：1.75，粉煤灰填筑前，先在原地面上填筑砂性土至距路基顶面6米处，然后填筑粉煤灰，最后采用30cm二灰土封层。 路基每公里填筑粉煤灰主要工程数量见下表：
二、施工准备 1、组织机构设置 根据本标段工程实际情况，项目经理部路基粉煤灰施工置设机构如下：两个土方（包边土）运输队、一个粉煤灰运输队、四个现场施工队。七个队伍施工范围按桩号布置如下表： 各队管理人员、机械操作手、劳务人员如下表： 2、主要施工设备
粉煤灰路基包边土填筑采用挖掘机挖土，自卸车运输，人工整理路肩包边土，然后填筑粉煤灰，采用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压的施工方法。 针对拟采用的工艺特点，并考虑施工现场的情况，拟采用主要机械设备见下表： 3、取土场的选择及相关试验 根据本标段工程实际情况，我们选择了五个取土场，作为路基砂性土及路基包边土使用。各取土场的位置、取土数量、征地面积、供应范围如下表：
4、施工用水：沿线分别打水井3眼，其余汲水井由当地租赁，以保证施工用水。 5、原材料及标准试验 根据合同、技术规范及施工计划我们及时选取了各种原材料并进行了相关试验。所用材料及试验项目如下： 土：所有借土场土样及路基原状土已进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下： a.液限、塑限、塑性指数。 b.颗粒大小分析试验。 c.含水量试验。 d.密度试验。 e.相对密度试验。 f.土的击实试验。 g.土的承载比试验（CBR值）。 粉煤灰：采用濮阳热电厂1号灰场堆砌煤灰。粉煤灰已于2002年6月9日进行了取样，分别进行了含水量、相对密度、密度、液限、塑限、击实试验、承载比试验（CBR值）、烧失量、筛分等试验项目，并于2002.8.21经监理工程师及业主批准可以用于施工。
路基工程施工工艺及流程图（史上最全） 1前期准备工作 <1>路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。 在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。 对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。 <2>清理掘除。在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。 2路基的填筑方法 路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。对于原路面纵坡大于12%的地段。可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质量，一般均采用。 在同一路段如果要用到不同性质填充材料时，要注意以下情况： <1>不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性。 <2>路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、水稳性好的土质填在路堤的上层部位;如果路堤的下部可能受水浸淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑。
施工技术方案报审表 （编号：） A-JL-02 合同号：GDTJ-1 监理单位：河南省豫通公路工程监理事务所施工单位：河南省第三公路工程有限公司 承包商呈报两份，审核批复后驻地监理工程师办公室留档一份，退承包商一份。
粉煤灰路基填筑施工技术方案 粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。 粉煤灰作为路基填料有其自身的优点和不足，粉煤灰自重轻，适合于填筑地基强度不高的软弱地层路基，减少沉降；粉煤灰路堤的强度高，内摩擦角大，使得其路基强度和稳定性很好，尤其粉煤灰本身具有的活性物质，使得后期强度越来越高；粉煤灰在施工过程中压缩变形较大，压实后的粉煤灰压缩性小，后期变性较小，能减少建成后路堤的沉降量；应为粉煤灰是一种多孔颗粒材料，其透水性好，固结快，往往雨季后含水量仍在最佳含水量左右，便于雨后尽快恢复施工，由于粉煤灰的众多优越性，在路基填筑施工中达到大面积推广应用。 一、适用范围： 结合我项目现有情况，计划在主线跨被交道桥桥台台背及锥坡位置采用粉煤灰进行路堤填筑。 二、编制依据 1、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） 2、公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范（JTJ016-93） 3、公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94） 三、施工准备 1、场地准备 （1）在粉煤灰路基填筑之前，在已施工的路基顶部按照图纸设计进行调坡，该段为超高段调成西高东低的单向坡，保证已有路基顶的横向排水。
（2）场地应该保证足够的平整度，满足设备、人员进场要求。 （3）做好场地的临时排水和防雨措施。按照施工运量和施工机械的最大荷载修筑施工便道。 2、技术准备 做好相关人员的技术培训和技术交底工作,使参加施工的全体人员充分认识高速公路粉煤灰处理的关键技术、质量控制要点。 3、试验准备 （1）粉煤灰是指热电厂燃煤发电排出的湿排灰（池灰）和调湿灰（干灰掺水调湿）的硅铝型底钙粉煤灰。粉煤灰粒径在0.001～2mm之间，小于0.074的颗粒含量应大于45％。粉煤灰的烧失量不大于12％。粉煤灰在使用前应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标、污染环境。 （2）护坡土料宜采用黏质土。 （3）封顶层宜采用黏性土、石灰土、水泥土等材料。 （4）施工用水可采用洁净的河水、湖水和井水。 4、主要机械设备：挖掘机、推土机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车。 四、施工工艺： 结合粉煤灰的特性及本项目的实际情况采用“包芯法”施工，即采用粉煤灰填芯，外包粘性土。根据《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）规定，本方法需要设置土质路拱、封顶层、土质护坡等。 （1）恢复路基中线并按20m加密中桩，在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。