《浙江大学优秀实习总结汇编》
铁道交通运营管理岗位工作实习期总
结
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结铁道交通运营管理岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在铁道交通运营管理岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合铁道交通运营管理岗位工作的实际情况，认真学习的铁道交通运营管理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在铁道交通运营管理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在铁道交通运营管理岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对铁道交通运营管理岗位工作的情况有了一
个比较系统、全面的认知和了解。根据铁道交通运营管理岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成铁道交通运营管理岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到铁道交通运营管理岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对铁道交通运营管理岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。
实习日记 实习时间：2010.8.16 星期一 实习地点：黄村火车站 实习容：联系实习单位了解实习环境 今天我来到了铁路局黄村站联系实习事宜。黄村站站长在看了我的实习大纲后，安排我分阶段的进行调车区长、车站值班员、助理值班员、信号员、售票员、客运员几个岗位的实习工作，并安排好了相关事宜。 通过了解，我知道了黄村火车站隶属铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离西23公里。距离站1426公里。京山线距离站33公里，距离站41公里，距离天津站104公里。短途客运业务，主要发往天津方向、北方向。其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。 黄村车站每日共办理客车72对，其中有停点办理客运及行包业务的15列，白班10列，夜班5列。从办理客运上看，车站等级为属于客运二等站，共有三个站台，可同时接发四列旅客列车，股道分布为1道、3道、5道和6道；一个候车室、一个进站口、两个出站口、一个售票厅。 实习时间：2010.8.17 星期二
实习地点：黄村火车站 实习岗位：调车区长 实习容：了解调车区的划分 上午8点准时来到了工区。8:05参加了在车间点名室召开的交班会，首先听取工长对生产工作情况的汇报，分析了现场作业组织制度落实情况，作业列车正晚点情况和原因等，对全班工作进行总结，分别对优缺点进行了表扬和批评，并布置了一天的工作安排。最后叮嘱职工一定要认真落实人身安全卡控措施，确保作业安全。 交班会结束后由工长要求我这两天先熟悉调车区的划分和调车机的分工情况。 黄村站现有4个调车区： （1）北部调车区：黄村站站、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地。 （2）南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）、剪板厂走行线特设的安全防护标（剪1、金1号道岔间）为界。 （3）粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）为界。 （4）剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。 实习时间：2010.8.18 星期三实习地点：黄村火车站
百度文库- 让每个人平等地提升自我 西安科技大学高新学院 企业运营管理模拟实训报告 学生姓名：丁晔骅 学号：20 专业班级：工程管理1005班 起止日期：2013年7月11日—7 月17 日 指导教师：李琴王平乐 实训学期：2012—2013学年第2学期第20周 提交报告日期：2013 年7月17 日
一、实训项目综合训练方案 实训名称：企业运营管理模拟实训实训时间：2013年7月11日 小组合作：是√否□小组成员:文良明李少荣丁晔骅兀卫东贺晓阳谢文强1、实训目的： 工程管理沙盘实训课程是通过直观的工程项目管理沙盘，是基于工程施工单位视角考虑工程施工项目从工程中标开始直至工程结束的全过程管理，让学生围绕工程施工进度计划编制，业务操作，资源合理运用等核心问题展开实践活动，在实践活动中去体会施工企业经营运作的全过程，认识到市场资源的有限性及风险性，从而深刻理解工程项目管理思想，领悟科学的施工管理规律，提升现场管理能力。主要目的是：（1）强化项目负责制的概念，培养团队精神以及灵活的过程管理实践，为今后的工程打下有利的基础条件；（2）培养学生综合运用相关专业课程所学知识解决实际问题的能力；（3）培养学生的竞争意识，诚信经营的职业道德及团队协作精神；（4）通过实训，使学生熟悉建筑工程项目管理的全过程主要的工作内容，培养“争创一流”的企业管理概念。 2、实训场地及仪器、设备和材料 实验场地南1-310教室，1张盘面，2类资料，3种劳务资料，6种钱币，5张胸牌，12类物资卡片，16本仿真业务单据，5张仿真工作牌以及电脑沙盘操作平台。
3、实训方案概述 这次实训由李琴和王平乐老师进行指导，首先我们进行了分组，以5人为一个小组，分别由文良明担任项目经理，我担任经营经理，兀卫东担任生产经理，贺晓阳担任采购经理和谢文强担任财务经理。每人履行各自职能。 进入模拟情景以后，以凯旋门工程为例，首先建立好工程模型，算出工程量表，根据工程量表进行合同预算，了解施工安全系数，天气分析和市场资源调查等。 正式开始进行模拟，第一进行初始资金筹集，签订承包合同，然后开始进行项目第一周操作模拟，由项目经理记录并指导团队成员完成整个沙盘操作。 第一周项目计划阶段：公司借款80万元，临时搭建设施等。 项目实施阶段（月初）:原材料采购等。 项目实施阶段（每周）：雨季施工措施投入，安全施工措施投入等。 第二周—钢筋加工完成/上周订购钢筋成品到场等。 第三周—混凝土加工完成/上周订购混凝土成品到场等。 第四周—生产区完成施工工序，完成施工。 —月末估算工程量统计：甲方报量/申请项目进度款/支出税金/劳务班组工费结算/支付单等。 完成第一个月相关表格，进行利润分析结算，第一月利润为万元。
天津铁道职业技术学院 南仓站实习总结 系部运输系 班级 姓名 完成日期
目录 一、实习单位概况 二、实习前各项要求和安全指导 三、工作概况 四、行车工种各岗位实践环节具体情况（一）制动员岗位实习详细情况 （二）连接员岗位实习详细情况 （三）车号员岗位实习详细情况 （四）助理值班员岗位实习详细情况（五）车站值班员岗位实习详细情况五、毕业环节总体评价
南仓站实习总结 一、实习单位概况 南仓站位于京山线131公里675米处，地处天津市河北区与北辰区交界处，隶属北京铁路局天津铁路分局特等站，是天津铁路枢纽大型编组站，也是全路七大零担中转站之一。南仓站货场占地面积为239760平方米，位于市郊（河北区南口路的北侧，北辰区朝阳路的南端）接合部，距离中环线500米、京津公路1200米、外环线2500米，京津塘高速公路宜兴埠出入口3500左右，交通十分便捷。现为三级六场，为半自动双推双溜双驼峰，全站共有职工1600多人，共有专用线企业34家，专用铁道2条，货运量460万吨每年。京津线、津霸线、南曹联络线、津蓟线由北面接入南仓站，津浦线、北环线，京山线由南面接入南仓。因此南仓汇集了丰台西、蓟县、山海关、德州、霸州等五个方向的车流。 全站共设有列检所四个，站修所两个，折返段、机务段各一个 二、实习前各项要求和安全指导 实习前一天我院为即将去天津南仓站实习的08级运输系学生召开了动员大会和安全指导讲座，会上相关领导提出本次实习任务要求同学们在实习过程中不但要学会和掌握实习工种的内容和工作要领，同时一定要注意实习过程中的安全。作为最后的毕业环节，具体要求我们应做到如下几点： 1．在上班过程中紧跟师傅，严格按照师傅的要求行事； 2．车站上一切设备在没有得到师傅的同意前，不得擅自和随意动用； 3．不得擅自在线路上行走与停留； 4．严格执行现场所规定的一切安全注意事项； 5．尊敬师傅，听从师傅管教； 6．不迟到早退，有事提前向师傅请假； 7．工作中要集中精力，不能打闹、玩耍； 8．不能擅自离岗串岗； 9．认真记录实习心得； 10．尽量将书本知识与生产实践相结合。
铁道机车车辆毕业总结 【篇一：铁道机车车辆专业毕业环节总结】 天津铁道职业技术学院 铁道机车车辆专业毕业环节总结 系部铁道动力班级机车车辆1205 姓名万帆 完成日期 2015.06.30 铁道机车车辆专业毕业总结 万帆 一、工作概况，总结评价 实习培训工作经历了两个主要的过程，先是理论与安全教育阶段， 然后是现在的跟车实践学习阶段。回顾这两个月的实习工作，感触 很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。 二、参与实践的具体做法与效果 （一）理论与安全教育 在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。教育科的老师对我们进行了安全教育， 在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都 是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件 件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我 们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵 守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规 章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现 场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印。（二）机车乘务员一次乘务作业程序标准 1.出勤 我们在出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定 时间到达机车调度室准时出勤。我们出勤时必须按规定整洁着装， 佩带标志，持证上岗，并携带ic卡及“非正常行车办法”、“汛期水害 地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等 有关资料。认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及 行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组
城市轨道交通运营管理专业指导性人才培养方案 一、专业（专业代码）与专门化方向 专业名称：城市轨道交通运营管理（080700） 专门化方向：城市轨道交通客运服务、城市轨道交通车站管理 二、入学要求与基本学制 初中毕业生或具有同等学力者，基本学制3年。 三、培养目标 本专业主要面向城市轨道交通运营管理等企业单位，培养德、智、体、美全面发展，有良好的文化修养和职业道德，掌握城市轨道交通运营管理专业相应职业岗位必备的知识与技能，具有较强的就业能力和终身学习能力，具备职业生涯发展基础和创新精神，能胜任城市轨道交通客运服务、车站管理等一线工作的高素质劳动者和中等技术技能型人才。 四、职业（岗位）面向、职业资格及继续学习专业
注：每个专门化方向可根据区域经济发展对人才需求的不同，任选一个工种，获取职业资格证书。 五、综合素质及职业能力 1. 综合素质 （1）树立科学的世界观、人生观、价值观，具有远大理想、崇高品德修养、良好的职业素养和艰苦奋斗、勇于进取的奉献精神。 （2）具有健康的身体和心理，良好的情绪调控能力与抗挫折能力。 （3）具有良好的团队协作和沟通能力；具备相应职业岗位的基本管理能力和独立处理事务的能力。 （4）具有良好的法制意识、责任意识、竞争意识、客户服务意识与创新意识。 （5）具有一定的文献检索、资料查询和继续学习的能力。
（6）具有职业生涯规划能力和持续发展能力。 2. 职业能力（职业能力分析见附录2） （1）行业通用能力 ①掌握中等学历教育所必需的文化基础知识，具有适用于城市轨道交通运营管理岗位工作的计算机运用、电子文本制作、办公自动化设备运用等综合技能；具有一定的英语会话能力。 ②掌握城市轨道交通运营管理的基本知识，熟悉城市轨道交通的政策法规和各种规则规程，具有城市轨道交通运营管理的相关知识素养与技能。 ③掌握服务心理，具备与乘客良好沟通、妥善解决乘客争端的理论知识与方法技巧能力。 ④掌握城市轨道交通客运服务、车站管理、客运组织、运输调度和运输经营管理等方面理论知识，了解城市轨道交通客运作业、行车调度的基本程序，具备乘客服务能力。 ⑤熟悉城市轨道交通工作场所、工作流程，具备保障旅客运输安全和应急处理等方面能力。 （2）职业特定能力 客运服务：能熟练运用车站运营管理系统，具有车站广播、引导乘客购票、检票等客流组织和控制能力；熟知城市轨道交通行业相关政策、法律、规范，能及时处理车站的乘客纠纷等客运突发事件，并做好相关信息的上报、记录；初步具有编制客运计划、合理组织安排客流，紧急情况下疏散乘客等方面的专业能力。 车站管理：熟悉城市轨道交通运输设施和设备，具备车站各系统设备的使用、维护与故障处理能力；具备车站行车作业组织能力，能正确使用线路、信号、联锁、闭塞等运输设备按行车作业标准接发列车、监视列车运行；在非正常情况下，能综
武汉信息传播职业技术学院工商管理系连锁经营管理专业 实 训 指 导 书 课程负责人：程启容 二0一二年八月二十日
目录 前言 (2) 实训项目一 (3) 实训项目二 (5) 实训项目三 (7) 实训项目四 (9) 1
实训项目一连锁经营营运体系实训 1.实训教学目的 1.1了解连锁企业组织架构设计，了解总部与门店的不同功能，了解不同岗位的职位职责，了解不同业态的连锁经营人力资源管理体系。根据相关资料做好自身职业定位及职业生涯的规划。 1.2 规划安排的能力、对数字、事实分析判断的能力、团队合作的能力。 2．实训教学内容 沃尔玛与某大型地产企业达成协议，在武汉关山地区开设一家营业面积为12000平方米的卖场，主营生鲜食品、服装、家电等商品，在开业之前需要人力资源部门为该大卖场招聘员工，可是涉及究竟该招多少人员，对这些员工有哪些具体要求，这些人上班之后做哪些工作问题，还没有一个很好的规划，这需要对该连锁体系有深刻的理解，然后制定明确的组织结构及岗位职责。现该企业的人力资源部门委托我院连锁经营管理专业的学生为该公司做好这项工作。 3．实训准备 实训指导书、实训任务单、实训报告册及相关资料 4．实训教学要求及注意事项 4.1 本次实训是连锁门店营运理论知识与实践的一次结合，大家要端正学习态度。 4.2 每一个团队在实训过程中既有分工，又有协作，对每个人在实训中担任的角色，需要制作任务分配表附在实训报告最后一页。 4.3 实训报告格式要规范并且按时上交。 4.4实训报告中能提出合理化建议和有创新的见解，团队讨论需要有会议记录。 4.5严格按照实训背景规定的内容开展实训活动，严禁抄袭。 4.6不能对同一家门店开展调研活动 4.7实训过程中自行查阅相关资料 4.8实训报告不少于2000字 5.实训步骤 5.1以小组为单位在本次实训涉及的场景中开展工作。 5.2 查询各个连锁企业的组织机构图与岗位职责的描述 5.3 针对实训场景的情况，对该企业进行分析，根据自己对业务的理解设计组织结构 5.4实训报告中能提出合理化建议和有创新的见解，团队讨论需要有会议记录。 5.5设计组织结构时，尽量细化到岗位，如人力资源部 5.6以组为单位提交该门店人力资源规划方案，附在实训报告中。 3
毕业设计 题目一： 铁路运输日常工作计划包括调度部门编制的旬、日（班）计划和车站编制的车站作业计划。调度编制的旬、日（班）计划是日常运输工作的全面作业计划，它具体规定了各该时期内的装车、卸车计划、车辆交接计划、列车工作计划和机车运用计划，用以组织有关部门共同搞好铁路日常运输工作，保证实现月度货物运输计划和技术计划，更好地完成国家各项运输任务。 车站作业计划是根据路局下达的日（班）计划编制的，是为保证完成路局的日（班）计划任务，实现列车运行图、列车编组计划的行动计划。调度编制的日（班）计划，依靠车站作业计划来实现，而车站作业计划的编制和执行，又必须以调度日（班）计划为依据，并在路局调度的指挥下组织实现。 车站编制车站作业计划，目的是根据每天的装卸车计划、车流去向和流量的变化，按照列车运行图、列车编组计划和车站技术作业过程，组织车站每班和班内各个阶段的作业，发挥设备效能，均衡而有节奏地完成和超额完成日常运输生产任务。否则，势必造成缺乏预见，陷入被动，使列车接发、列检工作、机车运用、调车作业、货物装卸、车辆取送等工作失去协调，破坏正常作业秩序，甚至产生一系列影响整个运输工作的不良后果。可见，正确编制和执行车站作业计划，对于有效地保证日常安全生产和完成整个运输任务，具有重要意义。 车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。班计划是车站作业的基本计划，阶段计划是班计划分阶段的具体安排，是完成班计划的保证，调度作业计划是实现阶段计划、指挥调车机车的具体行动计划。 已知某车站的列车到达计划。要求： （1）编制列车出发计划，推算中时、停时，并完成班工作总任务的相关内容。要求写明具体编制列车出发计划的理由和依据，推算中停时间的计算过程，计算卸车数、排空数、办理车数的过程。具体表格参见附录-1 （2）结合自己的理解，谈谈自己对班计划的理解和认识，可以从以下几方面入手： ○1班计划的内容 ○2班计划的编制步骤和方法 ○3班计划的审批、下达与执行 ○4阶段计划的内容
天津铁道职业技术学院 铁道机车车辆专业毕业环节总结 系部铁道动力 班级机车车辆1２０5 姓名万帆 完成日期 2015．06．3０
铁道机车车辆专业毕业总结 万帆 一、工作概况,总结评价 实习培训工作经历了两个主要的过程,先是理论与安全教育阶段，然后是现在的跟车实践学习阶段。回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月,在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力,我学到了人生难得的工作经验和社会见识。 二、参与实践的具体做法与效果 （一)理论与安全教育 在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。教育科的老师对我们进行了安全教育,在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的,铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度,我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印。 (二）机车乘务员一次乘务作业程序标准 １．出勤 我们在出乘前充分休息,严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。我们出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带ＩC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项,领取司机手帐,结合担当车次的实际情况开好小组预想会,订出保证安全正点的具体措施。根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项 2. 接班 我们对口交接，查看交接班记录本,摸清机车技术质量状态,做到情况明,底数清。正确输入监控装置相关数据,确认ＩC卡限速信息输入正确。掌握本、外段库内作业时间。 ３．出库与挂车
调研报告 年级：12春 专业：铁道交通运营管理层次：高起专 学号：12628737 姓名：刘佳 远程与继续教育学院
调研单位评议表
调研报告成绩评议
目录 一、调研目的 (1) 二、调研方法 (1) 三、调研内容及过程 (1) 四、调研结论与建议 (4) 五、参考文献 (6)
关于铁路调车作业安全的调研报告 一、调研目的 铁路调车安全是确保铁路运输生产顺利进行的重要环节，对于实现列车编组计划、促进车辆周转、保质保量完成铁路运输任务具有重要的意义。铁路调车任务贯穿全天、作业强度大、作业地点广泛、作业对象种类繁多、影响调车因素多等特点使得调车作业发生事故概率较高。为了保证和促进铁路安全生产，必须确保铁路调车安全。 铁路调车工作对于铁路运输生产有着重要的意义，作为技术站得主要生产活动，调车工作是衡量运输工作各项指标完成的重要标志，也是完成铁路客运和货运运输任务的重要保证。做好调车工作，提高调车效率，有利于降低运输成本，促进铁路运输的发展。 二、调研方法 通过行规、技规、站细及相关规章文件的研究，南峪车站及周边车站的现场实际考察，与其他调车同事及车站值班员的探讨，对铁路调车工作尤其是中间站调车的安全进行了一些探究。 三、调研内容及过程 调车作业，是一个多方协作，密切配合的过程。只有当岗位操作人员在确认一个作业阶段结束，互检互控，并完成相关安全检查工作后，方可指挥移动车辆。目前，铁路的生产大都由设备来控制，安全性提高了很多。调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识，工作的认真仔细，调车有关人员在工作时往往麻痹大意。 在调车作业中，各项工作都有能决其成败的重要环节，简单归纳为九个环节。 1计划环节调车领导人应正确及时地编制，布置调车作业计划，布置调车
城市轨道交通运营管理专业培养方案
城市轨道交通运营管理专业培养方案 一、培养目标 1、总体目标 本专业培养熟悉城市轨道交通企业生产管理业务，能熟练操作城市轨道交通相关设备设施，掌握城市轨道交通方面的基本理论与实际操作，具有较强的服务沟通能力、较强的服务她人意识和常见英语口语交流的高素质技能型人才。 2、专业培养目标 本专业旨在立足城市轨道交通服务，采取“订单班”培养模式，经过三年的专业课学习，使学生掌握轨道交通基本行车组织知识，客运组织与服务等方面的专业知识，具备城市轨道交通运营管理能力，取得相关岗位职业资格证书。 3、就业岗位 学生经过三年的学习，使本专业学生能够胜任从事城市轨道交通企业一线服务与管理岗位的能力，同时还能够从事交通运输类的辅助性岗位工作。本专业毕业生主要就业单位是城市轨道交通集团和其它城市的交通运输企事业单位及下属企业。 对应的主要岗位有：客运员、站务员、值班员、票务员以及运营管理员等相关岗位。 二、招生对象、学制及毕业要求 1、招生对象：普通初中毕业生 2、学制：三年
3、毕业要求 （1）、修完计划规定的所有课程和实习环节，完成教学规定考试 （2）、经过学校规定的学生德育操行测评 （3）、获得一项以上职业资格技能证书 三、知识结构要求 1. 掌握语文、数学、外语、政治等本专业所需的文化基础知识。 2. 了解交通服务、交通安全、交通法规方面的基本知识。 3. 初步掌握城市轨道交通的运营、安全、管理、调度、组织等方面有关的基础理论知识。 四、能力结构要求 1. 具有一定的计算机办公操作能力。 2．具备一定的城市轨道交通运营服务、组织调度、票务管理、车务管理等专业能力。 3．具有较强的表示、沟通、协调能力。 4. 具有一定的公共安全管理能力。 五、课程设置及教学要求 （一）文化基础课 1. 德育 （1）职业生涯规划 中职毕业生的高就业率一直是社会关注的热点，但就业的稳定性、就业质量不高，主要是因为中职生在专业选择、就业定位和未来发展等方面普遍存在着较大的盲目性，很多学生对自己的未来职业缺少规划，不
企业运营管理实训1 运营管理实训 注：第一年年末盘面图 一、实训分析 1、财务方面：第一年，资金较少，通过加大广告投入量，取得五个数量的订单，将已有的库存产品销售出去，让自己应收账款达到32个单位。第一年年末，因为下年还有广告投入，以及生产线的投入，所以长贷贷60个单位。 2、市场方面：在第一年年末投入开发了区域市场，在国内，亚洲，国际市场都有投入，认证方面将ISO9001与ISO14000进行相关认证。 3、生产库存方面：第一年第三季度对P2产品进行研发，因为P2的研发周期需要6个季度，第三年就可以生产P2产品，在研发的同时，开始买全自动生产P2的生产线，以做到研发生产同步。但是存在的问题就是购买P2生产线的时候，只买了一条线，导致P2产品研发出来，生产线却很少，不能满足生产的需要。由于P2产品研发成功到第三年，所以第二年只能运用已有的P1生产线生产P1产品，为下年销售做准备。 二、经营计划 第二年对P2产品接着研发，利用已有的生产线生产P1产品，通过长期贷款所得的资金和销售P1产品所得资金，购买和安装P2生产线。根据市场需求和预测，P1产品在第三年价格有所下降，到后来，生产越多，亏损越多，所以，P2产品生产线安装成功后，就将P1产品的生产线全部卖出，不在生产P1产品。
注：第二年年末盘面图 一、实训分析 1、财务方面：第二年，经营状况不太理想，没有达到预期的效果。由于P1产品生产线多为手工线，生产能力低，在广告方面投入资金较少，拿到P1产品订单较少，资金比较匮乏，再加上第二年研发购买安装P2生产线，租赁厂房，以及在开发市场和国际证书认证方面的投入，年末，账面资金只有16个单位，应收账款只有10个单位。 2、市场方面：在第二年年末投入开发了区域市场和国内市场，扩大产品销售区域，认证方面将ISO9001认证出来，在ISO14000方面也投资资金进行开发。根据市场预测，第三年P2产品价格较高，所以第三年生产P2产品。 3、生产库存方面：P2生产线在第二年年末已经安装完毕，产品研发已经完成，且第三年主营P2产品，所以在第三年初，将已有的P1产品生产线卖掉，库存方面，P1有少量的库存，将P1产品少量的库存在下一年卖掉。。 二、经营计划 在第三年中主营P2产品，广告投入不用太多，需要9个订单就可以，P1产品上也需要下订单，将已有的P1产品出售出去，来增强自由的现金实力。且在下一年，P1产品生产线空余下来，就将其全部卖掉，只生产P2产品。根据市场预测和价格趋势图，在第三年第三季度开始对P3产品进行研发，在第五年开始生产P3产品。 注：第三年年末盘面图 一、实训分析
湖南高速铁路职业技术学院 毕业论文 （12届） 题目：从旅客心理服务需求提高服务质量 系（部）：铁道运输系 专业班 姓名： 指导老师： 2012年 05月 05 日
目录 1、旅客心理 (1) 1.1 旅客的分类 (1) 2、旅客的心理需求 (4) 2.1 旅客的一般心理需求 (4) 3、旅客旅行需要的表现 (5) 3.1 安全心理 (5) 3.2 顺畅心理 (6) 3.3 快捷心理 (7) 3.4 方便心理 (7) 3.5 经济心理 (7) 3.6 舒适心理 (7) 3.7 安静心理 (8) 3.8 尊重的心理 (8) 4、旅客旅行各阶段心理需要的表现 (8) 4.1 旅客动机的产生 (8) 4.2 旅行交通工具的选择 (9) 4.3 购票 (9) 4.4 去车站 (9) 4.5 进入车站及上车 (9) 4.6 车上旅行 (10) 4.7 到站下车及出站 (10) 4.8 继续乘车旅行 (10) 5、旅客旅行心理需要的规律性表现 (11) 5.1 需要的档次性 (11) 5.2 需要的强度性 (11) 5.3 需要的主次性 (11) 6、旅客旅行的个性心理与服务 (12) 6.1 根据旅客气质划分 (13) 6.2 根据旅客职业划分 (14) 6.3 根据旅行目的划分 (16) 6.4 根据旅行行程划分 (18) 6.5 根据旅行中的旅行情况划分 (19) 7、旅客群体心理与服务 (21)
7.1 旅客群体的特点 (21) 7.2 对群体旅客心理的服务 (21) 8、关于提高客运服务质量的几点思考 (22) 8.1 在树立新的服务理念上实现新突破 (22) 8.2 在服务管理考核上实现新突破 (23) 8.3 确保设备质量 (24) 8.4 加强服务管理 (24) 8.5 提高服务质量，营造舒适的旅行环境 (25) 参考文献 (26) 致谢 (27)
实习时间:２010.８、16 星期一 实习地点:灵石火车站 实习内容:联系实习单位了解实习环境 今天我来到了太原铁路局介休车务段灵石站联系实习事宜。灵石站站长在瞧了我的实习大纲后,安排我分阶段的进行调车区长、车站值班员、助理值班员、信号员、货运员、客运员、售票员几个岗位的实习工作,并安排好了相关事宜。 通过了解,我知道了灵石站隶属 灵石车站每日共办理客车7２对,其中有停点办理客运及行包业务的15列,白班10列,夜班５列。从办理客运上瞧,车站等级为属于客运二等站,共有三个站台,可同时接发四列旅客列车,股道分布为１道、3道、5道与6道;一个候车室、一个进站口、一个出站口、一个售票厅。
实习时间:2010、８、1７星期二 实习地点:灵石站 实习岗位:调车区长 实习内容:了解调车区的划分 上午８点准时来到了车站。8:05参加了在车间点名室召开的交班会,首先听取值班站长对生产工作情况的汇报,分析了现场作业组织制度落实情况,作业列车正晚点情况与原因等,对全班工作进行总结,分别对优缺点进行了表扬与批评,并布置了一天的工作安排。最后叮嘱职工一定要认真落实人身安全卡控措施,确保作业安全。 交班会结束后由值班站长要求我这两天先熟悉调车区的划分与调车机的分工情况。 灵石站现有4个调车区: (1)北部调车区:灵石站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地。 (2)南部调车区:调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标(构1、外１号道岔间)、剪板厂走行线特设的安全防护标(剪1、金1号道岔间)为界。 (3)粮库作业区:外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线,以南牵出线特设的安全防护标(构１、外１号道岔间)为界。 (4)剪板厂作业区:剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线,以
生产运营管理实训报告 系部：工商管理学院 班级： 姓名： 学号：
生产运营实训总结 本次生产运营的实训持续了一周的时间，在本次实训中我们共参观了三所集团，学习与了解三所公司的企业文化和信息管理。使我们更加了解和明确生产运营对于我们的影响。 《生产与运营管理实训》的基本目的是在我们能够系统掌握生产与运营管理课程及计算机信息管理专业其他的相关知识，通过实训训练和操作，使我们在实践中补充完善知识体系，提高分析问题、解决问题以及实际操作的能力，并提高专业素质。使我们能够解析企业生产过程中的业务流程，充分理解企业在生产运营过程中信息管理的重要作用，以及把我们培养成具有现代职业优势技能与品质的高等技术应用性职业人才。 1月4号下午那天，赴永泰集团实训，参观了永泰集团生产车间，了解生产设施布置的各个要素。掌握生产车间生产设施布置情况，以及绘制生产设施布置图。 其中,信息管理在永泰集团中起到了重要的作用。它针对造纸企业生产、销售、库存等重要数据管理而开发的计算机管理系统。在生产产品下投入库管理、销售情况及业务员任务完成情况管理、成品库存数据管理等。通过构建企业局域网，使各职能部门计算机处理的数据，除完成本部门的全部业务数据查询、报表答应工作外，还将与有关联的数据通过网络发送。充分做到了数据共享，避免了不同部门数据的重复录入。企业决策者可通过及时查询到个部门的生产经营情况，对制定企业生产计划具有一定的指导作用。 1月5日，我们赴富通集团实训，参观富通集团光缆及光纤预制棒制造过程，明晰信息管理的重要性并且掌握简单的MRP处理过程。 MRP(Material Requirement Planning 物料需求计划)是被设计并用于制造业库存管理信息处理的系统，它解决了如何实现制造业库存管理目标——在正确的时间按正确的数量得到所需的物料这一难题。MRP是当今众所周知的ERP的雏形，MRP与ERP的库存管理思想又源于求解制造业基本方程。 1月6日，我们赴高盛输变电设备（浙江）有限公司实训，参观高盛公司生产车间，了解生产过程，明晰生产过程的各个环节。并且掌握生产线生产过程，并且绘制生产流程图。
铁道机车车辆专业 毕 业 实 习 报 姓名：杜宗飞 学号：2011090118 专业：铁道机车车辆 班级：铁道机车车辆01班 指导教师：赵建明 实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日
目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应铁道机车车辆专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。
前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道机车车辆专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在铁道机车车辆专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习铁道机车车辆专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为铁道机车车辆专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的铁道机车车辆专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名铁道机车车辆专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年铁道机车车辆专业的理论进修，使我们铁道机车车辆专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学铁道机车车辆专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过铁道机车车辆的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过铁道机车车辆专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社
实习时间：2010.8.16 星期一实习地点：灵石火车站 实习容：联系实习单位了解实习环境 今天我来到了铁路局介休车务段灵石站联系实习事宜。灵石站站长在看了我的实习大纲后，安排我分阶段的进行调车区长、车站值班员、助理值班员、信号员、货运员、客运员、售票员几个岗位的实习工作，并安排好了相关事宜。 通过了解，我知道了灵石站隶属 灵石车站每日共办理客车72对，其中有停点办理客运及行包业务的15列，白班10列，夜班5列。从办理客运上看，车站等级为属于客运二等站，共有三个站台，可同时接发四列旅客列车，股道分布为1道、3道、5道和6道；一个候车室、一个进站口、一个出站口、一个售票厅。
实习时间：2010.8.17 星期二 实习地点：灵石站 实习岗位：调车区长 实习容：了解调车区的划分 上午8点准时来到了车站。8:05参加了在车间点名室召开的交班会，首先听取值班站长对生产工作情况的汇报，分析了现场作业组织制度落实情况，作业列车正晚点情况和原因等，对全班工作进行总结，分别对优缺点进行了表扬和批评，并布置了一天的工作安排。最后叮嘱职工一定要认真落实人身安全卡控措施，确保作业安全。 交班会结束后由值班站长要求我这两天先熟悉调车区的划分和调车机的分工情况。 灵石站现有4个调车区： （1）北部调车区：灵石站站、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地。 （2）南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）、剪板厂走行线特设的安全防护标（剪1、金1号道岔间）为界。 （3）粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）为界。 （4）剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。 实习时间：2010.8.18 星期三
行车工作实习报告 一、实习目的 1.掌握车站运输组织工作的基本理论和方法； 2.掌握车站调车作业计划的编制方法； 3.掌握货运单据的保管、交接及传递方法； 4.会编制列车编组顺序表 5.掌握车站接发列车的作业程序和用语； 6.具备信号员、助理值班员、车号员（长）等工作的较为熟练的技能； 7.具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能； 二、实习单位及岗位介绍 阳泉站位于山西省阳泉市境内，本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖。车站属区域性编组站。是我的工作单位，也是我实习的地方。车站的技术作业范围包括:担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主, 担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。 三、实习内容及过程 调车区长实习 我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。如简子沟作业场，到达矿车列一般在50—57辆之间，而利用西牵出线作业，则最多只能牵出27辆。其他的作业限制还有很多，因其为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。 调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定 调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。 调车作业计划的编制,应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线) 利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况,按照有关规定进行编制。 调车作业计划必须按照《调车作业通知单》规定的栏目逐项填写,不得简化。主要内容包括: 计划和实际起止时分、作业场别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制(备注)等。利用微机打印调车作业计划亦应符合《调车作业通知单》的内容及要求。但实际作业中，往往利用口头传达一些短计划（不超过三钩），内容只包括股道、车数和一些注意事项。不过事后要在新计划中一一补全。 凡有关票据（货票、列车编组顺序表）中有特殊运输要求的，以及根据现场作业需对调车作业有所要求的，都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号
福建农林大学金山学院 课程实习报告 课程名称《运营管理》课程实习 专业年级XXXXXXXXXX 姓名XXXXX 座号 实习类型校内实习 实习地点校内 实习时间20XX年XX月X日-X月X日指导老师XXXX 成绩 2015年X月X日
零售店布置实习报告 一、实习目的 为加强对书本知识的理解，适应课程教学以及专业发展需要，利用在学校所学的运营管理知识，从理论到实践，对业务运作和经营管理状况进行分析，提高企业的运营效率。 报告分析了我国服装零售业现有的主要模式的优缺点, 进而在借鉴了零库存管理、供应链整合、直营连锁经营及国内外一些服装企业的经营模式的基础上, 提出了一个新的模式设想, 即把连锁经营和直营管理相结合, 发展连锁经营, 用直营管理的方式进行管理的零库存连锁直营管理模式, 并阐述了该模式的运作要点。 关键词: 服装零售业; 零库存; 供应链整合; 连锁直营管理模式 二、实习原理与内容 零售店布置的目的是要使店铺的单位面积的收益达到最大：零售店布置应尽可能提供给顾客更多的商品；展示率越高，零售和投资回报率越高；零售店布置涉及的问题很多，但空间布局，顾客行走路线的设计以及商品陈列是零售店布置必须考虑的主要问题。 1 零售店空间布局 无论是大型商场，还是连锁超市，无一例外地把首饰和化妆品布置在一起。这样做有以下几个原因： （1）增加单位面积零售额。一层是黄金位置，需要靠利润率高的首饰和化妆品来增加单位面积零售额。 （2）强化视觉效果。首饰和化妆品美不胜收，加上年轻漂亮的导购人员，不但可以彰显顾客的高贵，而且可以极大的增加视觉效果。 （3）增加随机零售机会。就首饰化妆品，消费者一般会到专门的珠宝店或化妆品专卖店购买。把首饰或化妆品放在百货商场或超市增加的是随机零售机会。多数男士不喜欢逛商场或超市，如果不得已陪伴夫人或女友逛街，通常会在一层或顶层等候。如果男士想给对方惊喜，那么随机零售机会就来了。 在现代社会里, 服装除用来挡风御寒外, 还是一种用来表达地位、个性、时尚、品味、文化、情感的载体。服装是老百姓生活消费4大元素衣、食、住、行之首, 作为将产品送抵千家万户的零售终端, 必定成为业内企业竞争的重要内容。根据国家统计局的有关数据, 2007 年, 限额以上纺织、服装及日用品专门零售专卖店达到45万家,居
铁道交通运营管理专业未来就业前景就业方向薪资待遇分析【原创】 铁道交通运营管理专业未来就业前景就业方向薪资待遇分析【原创】 2018年高考已经成为过去时，少年们放手一搏后终于有了结果。这以前，所有往事都成回忆，这之后，旧日故友各奔东西，新的人生也即将开始。2018年各省高考成绩已经公布，接下来就是等待填报志愿的时刻了。 刚刚走过高考的战场，又来到了填报志愿和选专业的门槛前。最近很多同学在准备填报志愿时陷入了两难境地。如果可以选择一所比较好的大学，就很有可能会被调剂到偏门专业。如果选择自己喜欢或是热门的专业，那么就只能选择一个层次相对较低的学校。面对“鱼”和“熊掌”不能兼得的困境我想各位考生心里应该都有自己的考虑。 今天带你一起了解关于铁道交通运营管理专业的未来就业前景及专业就业形势分析的相关信息，未来五年铁道交通运营管理专业怎么样，就业前景好不好以及铁道交通运营管理专业毕业生工资待遇怎么样？考生们一起来看看本篇关于铁道交通运营
管理专业的文章吧。 本文主要目录： 1、铁道交通运营管理专业介绍 2、铁道交通运营管理专业就业方向 3、铁道交通运营管理专业就业前景 4、铁道交通运营管理专业开设大学名单及排名 铁道交通运营管理专业介绍 培养目标主要培养德、智、体、美各方面全面发展，掌握本专业所必需的基本理论和专业知识，有较高的综合素质和较强的铁道交通运营管理的专业技能，能从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。 铁道交通运营管理专业就业方向 铁道交通运营管理专业可从事铁路运输企业经营管理工作、行车调度指挥工作、客运服务工作及安全工作等，可胜任车站值班员、行车调度员、货运值班员、客运值班员、列车值班员等岗位工作。 铁道交通运营管理专业就业前景 高考升学网志愿频道小编表示，改革开放以来，中国的高等教育蓬勃发展，现在全国已积累了成百上千万毕业生，随着社会主义现代化进程的加快，社会对高层次人才的需求不断增长，有些用人部门对员工提出了限期达到本科层次的要求，越来越多的毕业生要求提高学历层次。 高考升学网志愿频道小编提醒，选专业要尊重以下两个原则：