天津铁道职业技术学院毕业环节总结
南仓站实习总结
系班姓部级名运输系完成日期
目录
一、实习单位概况
二、实习前各项要求和安全指导实习前各项要求和安全指导三、工作概况四、行车工种各岗位实践环节具体情况（一）制动员岗位实习详细情况（二）连接员岗位实习详细情况（三）车号员岗位实习详细情况（四）助理值班员岗位实习详细情况（五）车站值班员岗位实习详细情况五、毕业环节总体评价南仓站实习总结一、实习单位概况南仓站位于京山线131 公里675 米处，地处天津市河北区与北辰区交界处，隶属北京铁路局天津铁路分局特等站，是天津铁路枢纽大型编组站，也是全路七大零担中转站之一。南仓站货场占地面积为239760 平方米，位于市郊（河北区南口路的北侧，北辰区朝阳路的南端）接合部，距离中环线500 米、京津公路1200 米、外环线2500 米，京津塘高速公路宜兴埠出入口3500 左右，交通十分便捷。现为三级六场，为半自动双推双溜双驼峰，全站共有职工1600 多人，共有专用线企业34 家，专用铁道 2 条，货运量460 万吨每年。京津线、津霸线、南曹联络线、津蓟线由北面接入南仓站，津浦线、北环线，京山线由南面接入南仓。因此南仓汇集了丰台西、蓟县、山海关、德州、霸州等五个方向的车流。全站共设有列检所四个，站修所两个，折返段、机务段各一个二、实习前各项要求和安全指导实习前各项要求和安全指导实习前一天我院为即将去天津南仓站实习的08 级运输系学生召开了动员大会和安全指导讲座，会上相关领导提出本次实习任务要求同学们在实习过程
中不但要学会和掌握实习工种的内容和工作要领，同时一定要注意实习过程中的安全。作为最后的毕业环节，具体要求我们应做到如下几点：1．在上班过程中紧跟师傅，严格按照师傅的要求行事；2．车站上一切设备在没有得到师傅的同意前，不得擅自和随意动用；3．不得擅自在线路上行走与停留；4．严格执行现场所规定的一切安全注意事项；5．尊敬师傅，听从师傅管教；6．不迟到早退，有事提前向师傅请假；7．工作中要集中精力，不能打闹、玩耍；8．不能擅自离岗串岗；9．认真记录实习心得；10．尽量将书本知识与生产实践相结合。三、工作概况根据学校安排，在 3 个月的实习期间我需要适应五个岗位，分别是制动员、连接员、车号员及助理值班员和车站值班员。目标就是要达到理论与实践相结合，巩固专业知识，从而顺利毕业。四、行车工种各岗位实践环节具体情况（一）制动员岗位实习详细情况今天是我进入南仓站实习的第一天，根据要求，我的首个实习岗位是制动员，根据工作人员的详细介绍，该岗位的责任为列车编组站要对列车(货车)根据各车厢货物的去向不同,重新对列车进行编组,编组时,机车将待分解的列车拉上驼峰(地势较高的股道),然后列车靠惯性继续向该去的股道前进,到了目的地车厢的制动。1．明确铁鞋制动以及铁鞋构造所谓铁鞋制动，就是在一跟或两跟钢轨上放置铁鞋，向前滚动的车轮压上铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，起制动作用。目前，我国铁路车站上使用的铁鞋，都是双边制动铁鞋，其构成分为两部分：底部和头部。底部：车轮踏上鞋底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。为了便于安全操作，制动铁性，要使用铁鞋叉子，这种叉子长度为 1.5m 左右。2．铁鞋安放与拆卸根据现场实践，需要铁鞋制动时制动员应用铁鞋叉子叉入铁鞋上部孔内，用力要
教学实验室安全工作年度报告-学校工作总结 外国语学院教学实验室安全工作年度报告 一、教学实验室发展和安全工作基本状况 （一）教学实验室基本情况。 外国语学院语言实验教学中心使用面积约1817m2，设备总值约600万元，拥有网络化数字智能语言实验室12间，座位数900个；外语调频电台2间；引进收集数字化资源27500小时，各类音频、视频学习资料8000G。，每年承担约31~36门实验课程，覆盖全校所有专业，年实验人数5000余人，年实验工作量超过310000人时; 语言实验教学中心主要为外语学院学生、全校本科专业的大学英语课程服务。近五年来，学校共投入278万元对中心仪器设备进行了全面更新、升级，购置了先进的英语学习平台、大学英语自主学习资源平台系统和管理平台软件，中心软硬件设施得到了进一步优化，英语学习资源进一步充实，条件更加便利，极大地促进了学生英语学习热情。 目前中心目前设备利用率达到100%，仪器设备帐、物、卡符合率为100%；全部实现了计算机网络信息化管理。 （二）教学实验室安全工作基本情况。 外国语学院的领导及师生高度重视实验室的安全工作。在全体人员的努力下，外国语学院语言实验教学中心安全运行15年。本年度没有任何安全责任事故。
二、教学实验室安全责任体系和运行机制建设情况 （一）教学实验室安全责任体系建设与运行情况。 外国语学院语言实验教学中心建立健全了完善的实验室安全责任体系并运行良好。实验室安全责任体系为：成立由学院院长和书记领导下的专门机构来实现对实验室安全工作的统一组织和领导，明确实验室安全责任人，由实验室安全责任人负责领导和监督实验室安全管理员。实验室安全管理员负责实验室具体的安全运行工作。 （二）教学实验室安全运行机制建设与运行情况。 外国语学院语言实验教学中心安全运行机制建设包含5个方面的内容并运行良好。 1安全规章制度 建立健全有效的安全规章制度是实验室安全管理的基础。安全规章制度的制定和落实执行有助于升实验室工作人员的安全意识，形成实验室安全文化。 2标准操作规程 标准操作规程是通过对实验过程中可能涉及到的各种活动进行流程化的规范，制定标准操作规程，将安全融入到实验操作的每一个步骤中，让所有实验室人员养成安全操作的习惯。 3安全培训 实验室设置全面合理的培训课程，针对不同的实验流程，不同的设备仪器，为所有实验室人员（学生、教师及访问学者等）
天津铁道职业技术学院 南仓站实习总结 系部运输系 班级 姓名 完成日期
目录 一、实习单位概况 二、实习前各项要求和安全指导 三、工作概况 四、行车工种各岗位实践环节具体情况（一）制动员岗位实习详细情况 （二）连接员岗位实习详细情况 （三）车号员岗位实习详细情况 （四）助理值班员岗位实习详细情况（五）车站值班员岗位实习详细情况五、毕业环节总体评价
南仓站实习总结 一、实习单位概况 南仓站位于京山线131公里675米处，地处天津市河北区与北辰区交界处，隶属北京铁路局天津铁路分局特等站，是天津铁路枢纽大型编组站，也是全路七大零担中转站之一。南仓站货场占地面积为239760平方米，位于市郊（河北区南口路的北侧，北辰区朝阳路的南端）接合部，距离中环线500米、京津公路1200米、外环线2500米，京津塘高速公路宜兴埠出入口3500左右，交通十分便捷。现为三级六场，为半自动双推双溜双驼峰，全站共有职工1600多人，共有专用线企业34家，专用铁道2条，货运量460万吨每年。京津线、津霸线、南曹联络线、津蓟线由北面接入南仓站，津浦线、北环线，京山线由南面接入南仓。因此南仓汇集了丰台西、蓟县、山海关、德州、霸州等五个方向的车流。 全站共设有列检所四个，站修所两个，折返段、机务段各一个 二、实习前各项要求和安全指导 实习前一天我院为即将去天津南仓站实习的08级运输系学生召开了动员大会和安全指导讲座，会上相关领导提出本次实习任务要求同学们在实习过程中不但要学会和掌握实习工种的内容和工作要领，同时一定要注意实习过程中的安全。作为最后的毕业环节，具体要求我们应做到如下几点： 1．在上班过程中紧跟师傅，严格按照师傅的要求行事； 2．车站上一切设备在没有得到师傅的同意前，不得擅自和随意动用； 3．不得擅自在线路上行走与停留； 4．严格执行现场所规定的一切安全注意事项； 5．尊敬师傅，听从师傅管教； 6．不迟到早退，有事提前向师傅请假； 7．工作中要集中精力，不能打闹、玩耍； 8．不能擅自离岗串岗； 9．认真记录实习心得； 10．尽量将书本知识与生产实践相结合。
实验室安全教育总结报告 篇一：实验室安全总结 安全第一、预防为主是我国安全生产的方针，对于经常在实验室出没的我们，必须不断提高安全意识。掌握丰富的安全知识，严格遵守操作规程和规章制度，经常保持警惕，事故就可以避免。如果预防措施可靠，发生事故后处理得当，就可以使损害减低到最小程度。 具体的实验室安全法则主要包括以下几个方面：实验室安全事故类型、实验室安全管理、急救处理、火灾、防火和灭火、火场疏散与逃生、化学危险品安全、气瓶及压力容器使用安全、辐射的种类、危害与防护及其他安全问题。经过一学期的实验室安全学学习我得出如下总结： 一、安全管理要点 1、要坚持“安全第一、预防为主”的方针 2、加强安全工作制度建设：安全管理责任制度，安全宣传教育制度，校园安全信息报送制度隐患整改及管理办法，重、特大安全事故应急预案，突发公共事件应急预案，学校安全目标管理奖惩制度。 3认真做好安全隐患的排查与整改工作 二、化验室危险性的种类 1、火灾爆炸危险性 化验室发生火灾的危险带有普遍性，这是因为分析化学实验室中经常
使用易燃易炸物品。高压气体钢瓶，低温液化气体，减压系统（真空干燥、蒸馏等），如果处理不当，操作失灵，再遇上高温、明火、撞击、容器破裂或没有遵守安全防护要求，往往酿成火灾爆炸事故，轻则造成人身伤害、仪器设备破损、重则造成多人伤亡、房屋破坏。 2、有毒气体的危险性 在分析实验中经常要用到煤气，各种有机溶剂，不仅易燃易爆而且有毒。在有些实验中由于化学反应也产生有毒气体。如不注意都有引起重毒的可能性。 3、触电危险性 分析实验离不开电气设备，不仅常用220V的低电压，而且还要用几千及至上万伏的高压电，分析人员应懂得如何防止触电事故或由于使用非防爆电器产生电火花引起的爆炸事故。等。 三、起火和起爆的预防措施 根据化验室起火和爆炸的起因，可采取下列针对性预防措施。 （1）预防加热起火 1在火焰、电加热器或其他热源附近严禁放置易燃物。 2加热用的酒精灯、喷灯、电炉等加热器使用完毕时，应立即关闭。3灼热的物品不能直接放置在实验台上，各种电加热器及其他温度较高的加热器都应放置在石棉板上。 4倾注或使用易燃物时，附近不得有明火。 5蒸发、蒸馏和回流易燃物时，不许用明火直接加热或用明火加热水浴，应根据沸点高低分别用水浴、砂浴或油浴等加热。
西南交大铁道工程毕业总结 篇一：西南交大铁道工程毕业总结 篇一：西南交大峨眉校区铁道工程生产实习总结 目录 1、预应力梁的制作以及安装............................................................... .............. (3) 预应力梁的基本参数............................................................... .............. (3) 箱梁的制作过程主要............................................................... .............. (3)
预应力梁的吊装............................................................... .............. (5) 架桥机的施工流程............................................................... .............. (6) 2．抗滑桩............................................................... .............. (7) 抗滑桩定义............................................................... .............. (8) 抗滑桩的施工............................................................... .............. (8) 抗滑桩的锚固深度...............................................................
铁路运输管理信息系统 概述 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020
一、 二、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一) (二)T MIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1． 2．运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 3． 4．运力资源信息管理
实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 5． 6．运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 7． 8．管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。 9． 10．管内集装箱动态分布信息管理 实现管内集装箱(含自备箱)动态分布信息管理，包括：管辖范围内箱型别、去向别的集装箱分布动态信息；箱型、箱号别的集装箱检修状态信息；运用/非运用、加入/剔除变化动态信息等。 11． 12．运输信息综合利用 各级系统共享运输生产过程中采集的原始信息，建立TMIS原始信息库、动态信息库和历史信息库，在此基础上开发面向运输业务部门的综合应用，并
毕业设计 题目一： 铁路运输日常工作计划包括调度部门编制的旬、日（班）计划和车站编制的车站作业计划。调度编制的旬、日（班）计划是日常运输工作的全面作业计划，它具体规定了各该时期内的装车、卸车计划、车辆交接计划、列车工作计划和机车运用计划，用以组织有关部门共同搞好铁路日常运输工作，保证实现月度货物运输计划和技术计划，更好地完成国家各项运输任务。 车站作业计划是根据路局下达的日（班）计划编制的，是为保证完成路局的日（班）计划任务，实现列车运行图、列车编组计划的行动计划。调度编制的日（班）计划，依靠车站作业计划来实现，而车站作业计划的编制和执行，又必须以调度日（班）计划为依据，并在路局调度的指挥下组织实现。 车站编制车站作业计划，目的是根据每天的装卸车计划、车流去向和流量的变化，按照列车运行图、列车编组计划和车站技术作业过程，组织车站每班和班内各个阶段的作业，发挥设备效能，均衡而有节奏地完成和超额完成日常运输生产任务。否则，势必造成缺乏预见，陷入被动，使列车接发、列检工作、机车运用、调车作业、货物装卸、车辆取送等工作失去协调，破坏正常作业秩序，甚至产生一系列影响整个运输工作的不良后果。可见，正确编制和执行车站作业计划，对于有效地保证日常安全生产和完成整个运输任务，具有重要意义。 车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。班计划是车站作业的基本计划，阶段计划是班计划分阶段的具体安排，是完成班计划的保证，调度作业计划是实现阶段计划、指挥调车机车的具体行动计划。 已知某车站的列车到达计划。要求： （1）编制列车出发计划，推算中时、停时，并完成班工作总任务的相关内容。要求写明具体编制列车出发计划的理由和依据，推算中停时间的计算过程，计算卸车数、排空数、办理车数的过程。具体表格参见附录-1 （2）结合自己的理解，谈谈自己对班计划的理解和认识，可以从以下几方面入手： ○1班计划的内容 ○2班计划的编制步骤和方法 ○3班计划的审批、下达与执行 ○4阶段计划的内容
调研报告 年级：12春 专业：铁道交通运营管理层次：高起专 学号：12628737 姓名：刘佳 远程与继续教育学院
调研单位评议表
调研报告成绩评议
目录 一、调研目的 (1) 二、调研方法 (1) 三、调研内容及过程 (1) 四、调研结论与建议 (4) 五、参考文献 (6)
关于铁路调车作业安全的调研报告 一、调研目的 铁路调车安全是确保铁路运输生产顺利进行的重要环节，对于实现列车编组计划、促进车辆周转、保质保量完成铁路运输任务具有重要的意义。铁路调车任务贯穿全天、作业强度大、作业地点广泛、作业对象种类繁多、影响调车因素多等特点使得调车作业发生事故概率较高。为了保证和促进铁路安全生产，必须确保铁路调车安全。 铁路调车工作对于铁路运输生产有着重要的意义，作为技术站得主要生产活动，调车工作是衡量运输工作各项指标完成的重要标志，也是完成铁路客运和货运运输任务的重要保证。做好调车工作，提高调车效率，有利于降低运输成本，促进铁路运输的发展。 二、调研方法 通过行规、技规、站细及相关规章文件的研究，南峪车站及周边车站的现场实际考察，与其他调车同事及车站值班员的探讨，对铁路调车工作尤其是中间站调车的安全进行了一些探究。 三、调研内容及过程 调车作业，是一个多方协作，密切配合的过程。只有当岗位操作人员在确认一个作业阶段结束，互检互控，并完成相关安全检查工作后，方可指挥移动车辆。目前，铁路的生产大都由设备来控制，安全性提高了很多。调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识，工作的认真仔细，调车有关人员在工作时往往麻痹大意。 在调车作业中，各项工作都有能决其成败的重要环节，简单归纳为九个环节。 1计划环节调车领导人应正确及时地编制，布置调车作业计划，布置调车
汽车实训室安全工作 总结 彬县职教中心 2014年10月7日
彬县职教中心汽车理实实训室安全工作总结 根据培养全面发展的高素质、高技能、紧缺型汽车专业人才和我国社会经济建设的需要，为了实现彬县职教中心的发展建设规划，从2012年9月至2014年9月学校理实一体实训室建设以及实践教学改革取得了很大的进步。汽车系理实一体实训室主要包含汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车电气实训室以及整车实训维修车间四个常规教学点。在学校领导指导、教学老师的积极配合下，汽车系实训中心以及下设的各个实训室得到了很大的进步和发展，现将汽车理实一体实训中心安全总结如下： 一、各实训室实训安全情况 （一）汽车发动机实训室 1、汽车发动机实训室现有发动机8台，其中四台台架，四台学生拆装实训，每台发动机需要机油若干，台架需要22V电压，所以防火防电安全设备要有准备。 2、有一台科鲁兹1.6L的台架，需要供学生参加技能比赛使用，所以需要学生不断的进行拆卸与工作，操作技能存在一定的安全隐患。 （二）汽车底盘实训室 1、汽车底盘实训车间现有台架5个，底盘拆装件若干，有少量
制动液、助力转向液、变速器润滑油等。存在一定的安全隐患。 2、各种设备的使用均需使用220V电压来驱使电机工作，所以需要学生掌握一定的防火防电安全知识。 （三）汽车电气实训室 1、汽车电气实训室现有示教板14个各种电气电路展示台架，其中480V电压的插头有四个，其余为220V电源电压，学生上课需要知道用电安全知识。 2、电气实训室有少许设备需要少量机油润滑设备运转，所以安全防火知识及设备必不可少。 （四）汽车整车实训室 1、整车实训车间需要承担学校车辆的部分维修任务，所以对整车实训车间有许多的机油、汽油、润滑油等易燃易爆的材料存放。 2、整车车间由于在地下车库，有一些设备是大功率用电器，所以需要有高压电用电防范措施。 3、由于整车实训车间举升机采用液压加压的方式进行举升，所以经过一段时间的工作之后需要进行液压检修，自去年以来举升机使用已将近一年，到目前为止尚为进行任何安全排查和检修。 4、由于地下车库未进行任何的外围处理，所以现在轮胎平衡机、气鼓等设备，已经有一定的损坏，需要进行紧急检修，为防止学生在教学过程中，由于使用不当而引发教学安全事故。 二、实训成果 （一）提升了学生的专业技能
铁路工程专业技术工作总结 我叫XXX，1920xx年毕业于天津铁路运输技工学校通信专业。同年9月来到神朔铁路，成为电务段的一名通信工。转眼间，十个年头过去了，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我团结同事，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。――本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平，和业务技术水平顺利的完成了上级交给我的各项任务，使自己逐步成长为一名优秀的技术工人。 十年来，我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策。紧密围绕在各级领导周围，爱岗敬业、开拓进取，为电务段通信设备的畅通、神朔铁路的安全运输、更为神华事业的蓬勃发展，作出应有的贡献。回过头来想想这段历程，充满了艰辛、挑战，是值得回味的十年，大致可分为以下这么几个阶段： 一、努力学习，充实自己 (1920xx年9月-1920xx年12月) 1920xx年9月学校毕业来到了神朔铁路。当时，神朔铁路正处于筹建阶段，做为刚报道的毕业生，我丝毫没有放松学习的机会。――在段领导和技术室的安排下，我虚心巩固学校的专业知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新;此外我还熟悉神朔铁路即将投入的设备、仪表;为详尽解掌握神朔铁路的整体规划，熟悉神朔铁路通信线路、设备设计图纸、在府谷通信楼至工务段和施工单位的师傅学习光电缆接续,配线、做气闭、编把子上线……为后来的通信施工做好了充分的准备。 整整一年的时间，我向一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着知识的营养，因为我深深感到：专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基
湖南高速铁路职业技术学院 毕业论文 （12届） 题目：从旅客心理服务需求提高服务质量 系（部）：铁道运输系 专业班 姓名： 指导老师： 2012年 05月 05 日
目录 1、旅客心理 (1) 1.1 旅客的分类 (1) 2、旅客的心理需求 (4) 2.1 旅客的一般心理需求 (4) 3、旅客旅行需要的表现 (5) 3.1 安全心理 (5) 3.2 顺畅心理 (6) 3.3 快捷心理 (7) 3.4 方便心理 (7) 3.5 经济心理 (7) 3.6 舒适心理 (7) 3.7 安静心理 (8) 3.8 尊重的心理 (8) 4、旅客旅行各阶段心理需要的表现 (8) 4.1 旅客动机的产生 (8) 4.2 旅行交通工具的选择 (9) 4.3 购票 (9) 4.4 去车站 (9) 4.5 进入车站及上车 (9) 4.6 车上旅行 (10) 4.7 到站下车及出站 (10) 4.8 继续乘车旅行 (10) 5、旅客旅行心理需要的规律性表现 (11) 5.1 需要的档次性 (11) 5.2 需要的强度性 (11) 5.3 需要的主次性 (11) 6、旅客旅行的个性心理与服务 (12) 6.1 根据旅客气质划分 (13) 6.2 根据旅客职业划分 (14) 6.3 根据旅行目的划分 (16) 6.4 根据旅行行程划分 (18) 6.5 根据旅行中的旅行情况划分 (19) 7、旅客群体心理与服务 (21)
7.1 旅客群体的特点 (21) 7.2 对群体旅客心理的服务 (21) 8、关于提高客运服务质量的几点思考 (22) 8.1 在树立新的服务理念上实现新突破 (22) 8.2 在服务管理考核上实现新突破 (23) 8.3 确保设备质量 (24) 8.4 加强服务管理 (24) 8.5 提高服务质量，营造舒适的旅行环境 (25) 参考文献 (26) 致谢 (27)
寺头中学实验室危险化学品隐患整治专项行动 工作总结排查治理 为进一步规范化学实验室药品的保管，使用及管理程序，保证师生生命安全和学校财产安全，减轻因易燃，易爆，氧化，剧毒药品在使用和保管过程中引发的刑事按键和灾害性事故而造成的损失，根据6月13日市教育局转发的“关于学校危险化学品安全专项整治”的通知，我校立即组织有关人员对学校化学实验室进行了认真检查，及时排除存在的安全隐患。现将排查工作情况总结如下： 一，加强领导，提高认识。 高度重视学校危险化学品安全工作，学校牢固树立“安全第一，责任重于泰山”观念，学校成立了排查工作领导小组： 组长：丁小命 副组长：张耿田 成员：邢广东、郭向峰、崔新霞、王友庆 二，健全管理制度。我校对实验室的管理制定了合理的制度，严格要求实验室管理精细，实验仪器使用规范，制定了《科学实验室仪器管理制度》，《科学实验室安全制度》，《科学实验室管理制度》，《危险品安全管理制度》，《科学实验室仪器借还赔偿制度》等制度，明确要求了责任，杜绝了事故的发生。
三，学校制定有关危险化学品申购计划。根据危险化学品使用消耗情况，制定购置计划，及时上报校长室批准，进行采购。 四，对危险化学品及时验收，存放。要求必须两人以上验收，核对，入库，并及时登记到账册，保管好账册，领用记录册等。实验室管理员对危险品的领，用，剩，废，耗的数量详细记录，严格流向登记制度。有专柜存放危险化学品，标签明确，清晰。 五，危险化学品管理到位，我校化学实验仪器室由由专人管理，危化品还有一个教师合作管理。由于负责到人，管理到位，实验仪器账物相符。在检查过程中，对现有的危险化学品进行了认真清查，主要由以下几种：易燃品：酒精，红磷，硫粉，镁条：氧化剂：高锰酸钾，浓硫酸；腐蚀品：硝酸，硫酸，盐酸，氢氧化钠，氢氧化钙（熟石灰）全部放置在专门的仪器柜中，无遗失、损坏。见后表： 六，最后：通过排查，存在以下问题： 1、教学楼顶层漏水，导致仪器室进水，药品潮湿失效， 2、实验室器材未摆放整齐，危险物品柜锁生锈； 3，三件实验室的灭火器过期。以上安全隐患已安排人进行处理。 整改情况： 1，暑期已经对顶层漏水进行了处理，实验室干燥通风。
铁道工程技术专业 毕 业 实 习 报 姓名：杜宗飞 学号：2011090118 专业：铁道工程技术 班级：铁道工程技术01班 指导教师：赵建明 实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日
目录 目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应铁道工程技术专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。
前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道工程技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在铁道工程技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习铁道工程技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为铁道工程技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的铁道工程技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名铁道工程技术专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年铁道工程技术专业的理论进修，使我们铁道工程技术专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学铁道工程技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过铁道工程技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过铁道工程技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社
目录 第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 (2) 第一节TMIS建设目标与体系结构 (2) 第二节TMIS子系统 (13) 复习思考题 (27) (五) 体系结构P14上有图要修改。
第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 [主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织，TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。 [重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等。 第一节TMIS建设目标与体系结构 一、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一)TMIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1．运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 2．运力资源信息管理 实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 3．运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 4．管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。
实习时间：2010.8.16 星期一实习地点：灵石火车站 实习容：联系实习单位了解实习环境 今天我来到了铁路局介休车务段灵石站联系实习事宜。灵石站站长在看了我的实习大纲后，安排我分阶段的进行调车区长、车站值班员、助理值班员、信号员、货运员、客运员、售票员几个岗位的实习工作，并安排好了相关事宜。 通过了解，我知道了灵石站隶属 灵石车站每日共办理客车72对，其中有停点办理客运及行包业务的15列，白班10列，夜班5列。从办理客运上看，车站等级为属于客运二等站，共有三个站台，可同时接发四列旅客列车，股道分布为1道、3道、5道和6道；一个候车室、一个进站口、一个出站口、一个售票厅。
实习时间：2010.8.17 星期二 实习地点：灵石站 实习岗位：调车区长 实习容：了解调车区的划分 上午8点准时来到了车站。8:05参加了在车间点名室召开的交班会，首先听取值班站长对生产工作情况的汇报，分析了现场作业组织制度落实情况，作业列车正晚点情况和原因等，对全班工作进行总结，分别对优缺点进行了表扬和批评，并布置了一天的工作安排。最后叮嘱职工一定要认真落实人身安全卡控措施，确保作业安全。 交班会结束后由值班站长要求我这两天先熟悉调车区的划分和调车机的分工情况。 灵石站现有4个调车区： （1）北部调车区：灵石站站、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地。 （2）南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）、剪板厂走行线特设的安全防护标（剪1、金1号道岔间）为界。 （3）粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）为界。 （4）剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。 实习时间：2010.8.18 星期三
仅供参考[整理] 安全管理文书 实验室安全与防护心得体会 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页
实验室安全与防护心得体会 谈到对实验室安全的认识，就需要先了解实验室安全的定义：实验室生物安全防护是指实验室工作人员所处理的实验对象含有致病的微 生物及其毒素时，通过在实验室设计建造、严格遵从标准化的工作、使用个体防护装置及操作程序和规程等方面采取综合措施，确保周围环境不受其污染实验室工作人员不受实验对象感染。只有学习了实验室安全相关法规和守则，才能做到防护。医学实验室安全包括生物安全与防护、动物实验安全与防护、放射安全与防护、药物安全与防护、科研数据安全。作为21世纪的医学生，遵守和学习实验室安全原则是很重要的。除了实验技术技巧的学习之外，医学生必须学习实验室操作，以及实验室的安全守则，从而能够在保护自己及他人安全前提下安全有效的进行学习和实验。 作为第三军医大学的一名硕士研究生，我们有专门的实验室和研究室进行实验教学和科研，在进行各种不同实验操作时，难免都会接触各种危险因素如病原微生物、危险化学药品等。生物安全相关法规及业务知识了解不透彻,一些操作人员在实验过程中自我保护意识不够。而来自实验室的各种阳性标本往往具有其生物危害性，如对其认识不足或存在侥幸心理，忽视这种生物危害性，可能会对实验安全造成不良后果。实验安全与防护这门课程的重要性，就体现在其认真分析实验室生物安全现状，研究探索实验室安全防护对策，预防实验室事故发生。对于防火措施、实验室的化学药品购置、实验室产生的实验废液废物、实验室设备管理、危险化学药品操作等情况，也需要专门的安全技术培训，按照相关的管理规定进行实施。防火措施的准备和防火知识学习演练是长期反复训练的过程。学校负责统一购置各级各类实验室所用化学药品， 第 2 页共 5 页
铁道工程技术毕业总结报告 铁道工程技术毕业总结报告 西南交通大学网络教育专科 总结报告 学习中心专业 学号姓名 西南交通大学网络教育学院制二〇一六年 4 月 15 日填写 题目:铁道工程技术毕业总结 正文 根据段要求和实际工作的需要，我有幸报考了西南交大网络教育学院的铁道工程专业，两年的函授生活已接近尾尾声，我已经是走上工作岗位，两年来我克服了工岗作作家庭对我的影响，尤其是指导老师的引导的和鼓是励励，使我完整的学完了英语、数学、计算机、结构语力学、高速铁路概论、混力凝凝土结构设计原理、铁路桥梁和铁路隧道等课程，桥并结合工作实并际，使我对我我所学知识印象更加深刻。真的感谢西南交通大。 学网络教育给了我这个难得网的学习平台、以及学习中的心尊敬心的老师，也要感谢段段给了我再次学习的机会。。使我不断的提高理论知识识，深刻体会到了理论指导实践，而实践又反作用导于于理论的真正含义。尤其是使自己所学理论知识得是到了进一到步的巩固和提高，，现就两年来的学习中学到到的知识结合工作中的实际情况作如下总结。际 在两年多的学习时间里，我两学到了很多知识，知道了学铁铁路工程的概念、分类、组组成和发展等等，具体如下下:
1、铁路是国家重要的基础设施，大众化的要交交通工具，在综合交通体系中占有重要地位，由如系今铁路和经济相辅相今 成的飞速发展可以看出铁路为飞经经济和社会的全面、协调和和可持续性发展发挥着更加有效的促进作用。加 2、铁路的由来和发展，、 18231年英国人g.斯蒂蒂芬森于1825年9月272 日建成长20多公里标标准轨距的铁路。被公认为为世界第一条机械牵引的铁路。铁路经过一百年的铁历史有着历显著的发展。牵引动力的发展:蒸汽机车引———内燃机车——电力机车。铁路的发展趋势，由车客运高速化向货运重载化客发发展。然后介绍铁路线路的概念与划分等级:的100-1200常速，120--160中速，160-2002中高速，200-4004高速，400以上为为 载重来划分等级的。铁路载的的线路是机特高速。当然也有按照 车车辆和列车运行的基础，是由路基，运桥隧建筑物和轨道建桥 筑物以及轨道组成的一个整体以工工程结构。 3、铁道主体体及其构造，铁道工程建筑筑物包括路基，轨道，桥梁隧道以及站台与其他各梁种种附属设备，老师围绕铁道道工程的主体-轨道作了认真详细的讲解，轨道是认引引导列车运行，直接承受来自列车的荷载并将其分来布传至路基或桥隧结布 构物，由钢轨，轨枕，连接零，件，道床，防爬坡设备(件防防止轨道的前后移动爬行)和道岔组成。) 4、还有有了解到钢轨的作用，钢轨轨的型号，根据每米钢轨的质量可分为的75，60,50,和43轨。钢轨是有标志的，在每有 根钢轨的轨轨腰轧制有生产厂标志，钢轨型号和制造年月等。钢两两钢轨之间的距离是一定的间距的1.435米，而轨枕的功能是轨 支撑钢轨保持轨距和线路方向，并将持来自钢轨的压力经其分来
铁道交通运营管理专业未来就业前景就业方向薪资待遇分析【原创】 铁道交通运营管理专业未来就业前景就业方向薪资待遇分析【原创】 2018年高考已经成为过去时，少年们放手一搏后终于有了结果。这以前，所有往事都成回忆，这之后，旧日故友各奔东西，新的人生也即将开始。2018年各省高考成绩已经公布，接下来就是等待填报志愿的时刻了。 刚刚走过高考的战场，又来到了填报志愿和选专业的门槛前。最近很多同学在准备填报志愿时陷入了两难境地。如果可以选择一所比较好的大学，就很有可能会被调剂到偏门专业。如果选择自己喜欢或是热门的专业，那么就只能选择一个层次相对较低的学校。面对“鱼”和“熊掌”不能兼得的困境我想各位考生心里应该都有自己的考虑。 今天带你一起了解关于铁道交通运营管理专业的未来就业前景及专业就业形势分析的相关信息，未来五年铁道交通运营管理专业怎么样，就业前景好不好以及铁道交通运营管理专业毕业生工资待遇怎么样？考生们一起来看看本篇关于铁道交通运营
管理专业的文章吧。 本文主要目录： 1、铁道交通运营管理专业介绍 2、铁道交通运营管理专业就业方向 3、铁道交通运营管理专业就业前景 4、铁道交通运营管理专业开设大学名单及排名 铁道交通运营管理专业介绍 培养目标主要培养德、智、体、美各方面全面发展，掌握本专业所必需的基本理论和专业知识，有较高的综合素质和较强的铁道交通运营管理的专业技能，能从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。 铁道交通运营管理专业就业方向 铁道交通运营管理专业可从事铁路运输企业经营管理工作、行车调度指挥工作、客运服务工作及安全工作等，可胜任车站值班员、行车调度员、货运值班员、客运值班员、列车值班员等岗位工作。 铁道交通运营管理专业就业前景 高考升学网志愿频道小编表示，改革开放以来，中国的高等教育蓬勃发展，现在全国已积累了成百上千万毕业生，随着社会主义现代化进程的加快，社会对高层次人才的需求不断增长，有些用人部门对员工提出了限期达到本科层次的要求，越来越多的毕业生要求提高学历层次。 高考升学网志愿频道小编提醒，选专业要尊重以下两个原则：
城市轨道交通运营管理（参考答案）一、单项选择题 1—5：CDDDB 6—10：DABCD 11—15：CACAD 16—20：BCADB 21—25：ABCBC 1、多项选择 1、 ABD 2、CD 3、BCD 4、ABCD 5、ABC 6、 CD 7、ABD 8、ABCD 9、AD 10、ACD 11、 ABD 12、ABCDE 13、ABCDE 14、ABCD 15、ACD 16、 ABCD 17、ABD 18、BD 19、ABC 20、ACD 21、 ABCD 22、ABCDG 23、ACD 24、ABC 25、ABC 2、判断题 1——5：√××√√ 6——10：√×√×√ 11——15：××√√× 16——20：√×××（没有19题）21——25：×√×√× 26——30：×√√××
4、名词解释 1、正线：指连接所有车站，贯穿运营线路始终点，供车辆载客运行的线路。 道岔：指引导列车由一条线路转向另一条线路的设备。 联锁：指使信号机、道岔、进路建立的一种相互制约关系。 进路：指列车在车站或者车辆基地运行的路径。 2、城市轨道交通系统：指在城市中，使用车辆在固定导轨上运行并用于城市客运交通的系 统。 3、限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间足以保证城市轨道列车安全运行的 尺寸。 4、自动售检票系统：指由计算机集中控制实现自动购票、检票、计费、统计分析、清分结 算等管理问题而建立的一套满足票务发展及管理需求的系统。 5、车挡：指保证行车安全在线路尽头设置的设施。 6、警冲标：为了防止停留在一线上的机车辆与邻线行驶的机车辆发生侧面冲撞而设在两条 线路交叉处的一种信号标志。 7、闭塞：指为了防止列车在区间线路上发生迎面相撞和同向追尾是鬼，采取一定规律组织 列车在区间运行的方法。 分界点：为保证行车安全和提高区段通过能力，将线路划分为区间的设施。 8、闭塞分区：两个相邻车站之间的区段划分成若干个小段，每一个小段就称为闭塞分区。 9、城市轨道交通车票；是乘客享受城市轨道交通服务的有效凭证，记录乘客乘车行程和资 费等相关信息。 10、大客流：指车站在某一时间段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措 施所能承担的客流量时的客流。 11、高铁（高速铁路）——指新建设开行250km/h及以上动车组列车，初期运营速度不小 于200km/h的客运线路。指的是铁路线路
学校实验室安全工作总结 学校实验室安全工作总结 ）79号精神，现将我校实验室安全管理整改情况汇报如下： 一、明确责任校长为第一责任人，各村小以校长为组长成立自查领导小组，落实“自我管理、自我检查、自我整改”的机制。加强了实验室安全管理，健全师生实验室安全培训，健全安全管理制度，确定重点部位，完善管理档案，加强师生实验室安全培训，定期组织实验室安全管理检查和巡查，制定实验安全事故处置和应急疏散预案并组织演练。 二、排查重点 1、实验室设备。 2、药剂。 3、病原微生物。 4、放射性物品等实行严格管理，指定责任心强、精通业务专业人员负责。 5、对剧毒、病原体、放射性强、腐蚀性强等易造成危害的物品要重点防范，严控接触范围，定点定位定人存放管理，并完善物防、技防措施，防止失火、被盗和流失。 三、工作步骤立即成立实验室安全隐患排查专项工作小组，制定切实可行的工作方案。 四、排查治理重点 1、用水用电的控制。 2、用火的控制。
3、物品防丢失和防失密的措施。 4、易燃、易爆品的控制。 5、化学试剂和毒品及腐蚀品的控制。 五、化学试剂和毒品及腐蚀品的管理 1、化学试剂和毒品及腐蚀品应当分开存放。其中剧毒和强腐蚀品应当由专人加锁保管，建立出入库领用登记。 2、化学试剂应当建立专柜存放，存放应当本着小瓶在上，大瓶在下，固体在上，水剂在下，无腐蚀在上，腐蚀在下的摆放原则。 3、化学试剂的废液必须建立回收制度，严格禁止随意排放污染环境，造成公害。 六、主要工作 1、学习文件，宣传发动。根据要求，联系实际，成立组织，制定方案，狠抓落实。 2、对照方案，开展自查。坚持“谁检查，谁记录，谁负责”的原则，全面治理实验室安全隐患，一时难以治理的要列入计划并及时上报，落实专人，加强监控。 3、认真开展“中小学安全教育日”活动。 4、学校安全工作领导小组组织抽查，实验室安全隐患排查治理工作方案制定情况以及排查治理工作落实情况。 七、存在的安全隐患 1、有部分实验凳的凳面与基座损坏，学生坐上去容易摔倒。 2、有部分试管出现裂纹，玻璃老化。 3、存在过期药品。 八、整改措施
TMIS就是铁路运输管理信息系统.它主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。 CTC ：Centralized Traffic Control System，调度集中控制系统。调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。 TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心TDCS系统，铁路局TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。在TDCS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。 分散自律调度集中系统（CTC ）是综合了计算机技术、网络通信 技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列 车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自 动化的调度指挥系统。 以“CTC ”为标志，加快实现铁路运输生产调度指挥智 能化是今后铁路信息化建设的主攻方向之一。在研发人员的 刻苦攻关下，我国铁路首次运用的新一代CTC “分散自律调 度集中系统”于2003 年11 月26 日在西（西宁）哈（哈尔盖） 段率先上道并投入试用。 新一代CTC ，首先实现了列车按图自动运行，同时由车 站自律机根据列车运行的实际情况，在列车优先的原则下自 动执行调车作业计划。调度命令无线传输系统、无线列调大 三角、无线车次号跟踪与校核系统、无线调车机车信号和监 控系统等关键技术的运用，使新一代CTC 在列车运行计划自 动调整、调车计划自动执行等方面智能化程度与自动化水平 有了显著提高，基本满足了我国铁路运输组织复杂的技术需 求。其综合自动化技术水平已开始跨入国际先进行列。它的运 用，标志着我国铁路在运输生产调度指挥现代化进程中迈出了 第一步；它的运用，还将带来铁路运输组织管理模式的变革。 铁路信号微机监测系统 应用行业：铁路