铁道交通运营管理专业建立校企合作人才培养模式及课程
体系开发研究
摘要：通过对铁路运输岗位群的典型工作任务分析，按照高职学生的认知规律，围绕综合能力递增的发展目标，考虑由低端简单工作开始向高端复杂工作逐渐递进的实际需要，构建基于“铁路运输生产过程”、按“三阶段、三转换”组织教学的课程体系。
关键词：典型工作任务；能力递增；生产过程；三阶段；三转换
中图分类号：g712 文献标识码：a
文章编号：1009-0118（2012）07-0104-02
一、建立校企合作人才培养模式及课程体系开发的必要性
（一）高职院校服务于国家发展的需要
1、高职教育是国民教育体系必要的补充
根据统计，全国高等职业院校数量在全国高等教育体系中已占据半壁江山，高等职业教育具有高等教育和职业教育双重属性，对构建高等教育体系和现代职业教育体系具有重要作用，发展高等职业教育，有利于改善高等教育结构，形成大众化高等教育体系；有利于发挥高等职业教育在现代职业教育体系中的引领作用；在全面提高劳动者素质、促进就业、改善民生、为社会成员提供多样化学习等方面具有独特优势。
2、高职教育服务地方经济发展的需要
高等职业教育所培养的人才规格明显区别于本科教育和研究生
文章编号：1009-6825（2012）28-0260-02 校企合作式人才培养模式的研究与实践★ 收稿日期：2012-07-30★：黑龙江科技学院教改项目 “毕业设计和就业一体化模式研究与实践”；黑龙江科技学院教改项目“基于卓越计划土木专业人才培养模式的研究与实践”作者简介：王 涛（1978-），男，副教授 王 涛孟丽岩 （黑龙江科技学院建筑工程学院，黑龙江哈尔滨150027） 摘 要：根据教育部“卓越工程师教育培养计划”对应用型人才培养理念的要求，进一步探索学校和企业联合的人才培养模式，分 别阐述了校企合作人才培养模式的内容、形式、实施的方法及其对提高大学生工程实践能力的作用，指出校企合作人才培养模式 将学校理论教育与企业实际需求相结合，能够强化学生的工程能力和创新能力。关键词：校企合作，人才培养模式，工程实践能力中图分类号：TU-05 文献标识码：A 0引言 随着社会经济的发展以及高等教育体制改革的不断深入，人 们已逐渐认识到高等工科教育在社会经济发展中的重要地位与 作用，如何进一步提高高等工科教育质量，成为迫切需要解决的问题。为贯彻落实 《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》，2010年教育部在天津召开“卓越工程师教育培养计划”启动大会，联合有 关部门和行业协会共同实施 “卓越工程师教育培养计划”。“卓越工程师教育培养计划”根据自身行业和企业深度参与，学校按通用标准和行业标准培养工程人才以及强化学生的工程能力和创新能力的培养特点，提出了采取“3+1”应用型人才培养模式。所谓“3+1”人才培养模式是指四年制本科生在经过三年基 础理论知识学习的基础上，在第四年的专业知识学习的过程中，结合用人企业的需求，针对性地制定教学内容和培养方案，培养出企业迫切需求的专业技术人才或者在第四学年直接进入企业进行为期一年的以工程技术与实践能力为主、专业理论为辅的实践训练，这种人才培养模式就称为“3+1”人才培养模式。“3+1”人才培养模式必须实行校企合作的办学机制，才能确保人才培养质量的稳步提高，即把学校理论的教育与企业的实际需求紧密结合起来，在学校与企业之间搭建一座桥梁。 1校企合作式人才培养模式 校企合作是指在充分利用高等院校密集的知识结构、领先的技术水平和先进设备仪器的基础上，按照企业建设、发展对人才知识结构及能力素质的要求，学校和企业共同确立人才培养方 案，由经遴选的校企师资队伍共同完成理论和实践教学过程，校企合作人才培养模式的研究与实践，涉及的理论和实践教学改 革， 也符合教育部“卓越工程师教育培养计划”对应用型人才培养的理念，校企合作的模式开辟企业第二课堂，改革传统的教学内 容和方法、课程体系、实践环节，建立产学结合的新教学模式，构建以技术应用能力培养为主线的理论教学和实践教学同步进行的新体系，可有效地解决学校、企业、学生三方面在人才培养上的矛盾。学校在人才培养上有效解决培养方案与产业脱节、滞后、针对性不强问题；解决缺乏工程实践的基础训练，克服学生解决实际工程问题能力不足的弊端，提升学生的动手能力，增强学生专业自豪感和责任感；高校教师也可以在校企合作的模式下提高工程实践能力，同时可以发挥自身优势为企业解决存在的科学技 术问题， 共同研发和技术攻关，以实现产、学、研相结合。企业参与高校的人才培养过程，可以不仅解决了高校实践性教学所需的硬件、 软件、师资、资金不足的问题，同时企业也可以通过“订制式”的校企合作培养模式得到所需的工程技术人才。校企合作人才培养模式通过“校企合作培养”的途径为企业培养和输送人才，常见的培养模式有“学校引进企业”模式、校企 互动模式和“订单式”合作培养模式等。 2校企合作人才培养模式的意义2．1 有利于整合校、企资源，优势互补 高等院校与企业通过项目合作，一方面，企业可提供人力、櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅 财 档案工作者提出了一个责任性的问题，这些应用为建筑行业企业数字档案和企业知识管理平台打下了良好的基础，为了接纳电子文件的挑战，应认真探索研究电子文件的优点，这就是我们档案 工作者应尽的职责， 档案信息化工作必须为企业发展和社会进步做出更大的贡献。为了迎接电子文件的挑战，应认真研究电子文 件的优点，及时总结出电子文件管理的原则，从而使真实历史记录在电子时代得以继续长久，这也正是我们全体档案工作者应尽的职责。 How to establish archive information management of construction industry SHAO Rui-qing （Shanxi Research Institute of Architecture Science ，Taiyuan 030001，China ） Abstract ：In light of archive information management status of construction industry ，the paper explores how to improve and normalize archive information management of construction industry ，and points out some suggestions ，such as strengthening business learning ，continuously impro-ving business level ，establishing archive management system ，and carefully exploring merits of electric records ，so as to completely and correctly reserve historical records and look up them conveniently． Key words ：construction industry ，archive ，information management · 062·第38卷第28期2012年10月 山西 建筑 SHANXI ARCHITECTURE Vol．38No．28Oct．2012
《城市轨道交通运营管理》课程教学大纲 一、说明 1．本课程的性质和内容 《城市轨道交通运营管理》课程是城市轨道交通运营管理方向专业的主要专业必修课。通过《城市轨道交通运营管理》的学习，比较系统地掌握城市轨道车辆的使用流程，能够制定简单的紧急预案，了解城市轨道交通系统信息化管理的构成及其运营特性。 本课程的任务主要是学习城市轨道交通系统的运营特性、设备管理、客流预测与分析、运营计划编制、运输能力理论及加强、列车运行图原理级编制、列车运行组织、车站工作组织、运营指标分析、城市轨道交通管理体制等内容。通过本课程的学习，使学生了解城市轨道交通运营管理系统的多个不同功能子系统，从而对城市轨道交通设备及运营组织概况有全面的了解。 2、课程知识、能力、素质目标 （一）知识目标 通过本课程的学习，全面了解城市轨道交通运营管理基础知识，了解城市轨道交通发展，城市轨道交通系统的运营特性、设备管理、客流预测与分析、运营计划编制、运输能力理论及加强、列车运行图原理级编制、列车运行组织、车站工作组织、运营指标分析、城市轨道交通管理体制等内容。 （二）能力目标 具备城市轨道交通运营管理的基本能力和主要设备的基本使用能力及分析能力，全面掌握不同部门的管理要求及制度能力。 （三）素质目标 树立城市轨道交通相关概念，具有进一步学习城市轨道交通相关专业的基本知识素质。 二、学时分配建议表
三、课程内容 第1章城市轨道交通运营和发展 1．1 概述 1．2 世界轨道交通的发展概况 1．3 城市轨道交通企业管理 1. 4 城市轨道交通系统运营特性 习题 第2章城市轨道交通系统设备 2．1 列车运行设备 2．2 客运服务设备 2．3 其他设备 习题 第3章运营计划 3．1 客流计划
校企合作制定人才培养培养方案 湖南科技职业学院周海清 校企合作教育是一种人才培养模式，是高职院校发展的必然趋势，是经济发展对教育提出的客观要求，它贯穿整个人才培养的始终，也是高职院校生存、发展的内在需要。在校企合作整体发展良好的势头下，我系陆续与三辰卡通集团、湖南创兆科技有限公司、长沙秒帧动画设计制作公司和湖南楚天数字设计有限公司等多家企业签订了企业协议和进行全面、深层次的校企合作、产学研结合工作，使教学计划中的课程设置更加合理，并且具有可操作性，和他们共同探讨高等职业教育与现代企业合作发展的结合点，实现校企的全方位合作，学校与用人单位的紧密结合，才能使培养的人更具科学性、针对性和实用性，更适应社会竞争。 课程计划是根据课程教学的要求，结合工作和生活实际情况而进行的综合性训练，旨在加强和提高学生运用所学知识与技能分析问题和解决问题的能力，课程教学实践的方案要符合教学要求和社会实际，体现综合性、实用性和可操作性。因此我系电脑艺术设计专业的所有教学计划都通过企业专业人员的指导与建议，在此基础上根据实际情况来确定教学计划，从而根据课程教学进度安排，保证知识的融会贯通和实践效果。比如我系电脑艺术设计专业原先安排了室内设计这门课程，但是在企业专业人员的建议下，该门课程被更换成其他更加适合本专业的课程。 我系的专业教学计划是建立在一整套与技术应用性人才培养目标一致的教学内容和课程体系的基础上的。其教学内容在基础理论上以应用为目的；以必需、够用为度；在专业内容上突出针对性和实用性。其课程体系主要由以知识传授为主的理论教学体系和以技术、技能培训为主的实践教学体系构成。市场经济下的职业教育，应该是培养社会需要、适销对路的人才。我院以市场为导向，依托地方企业的优势，使专业设置与社会需求相结合，切实培养学以致用的人才，服务企业、社会，提高人才培养对社会的适应程度，提高人才培养与培养目标的符合程度。 要提高专业教学的质量，课程设置是不容忽视的工作。校企合作是学校供给与企业需求的统一。学校的“产品”是人才，用人单位是“上帝”。通过校企合作，学校才知道企业对高职人才的具体要求，才能摸清相关专业的岗位群，以及各岗位所需的技术、能力、知识素质等要求，校企合作越深入越广泛，所得的信息越准确，在此基础上所开发、设计的教学培养计划才能培养出受企业欢迎的学生。 我院为实现人才培养目标,与企业开展全方位、多层次的合作。为了培养适应企业生产、建设、管理、服务第一线需要的高等职业技术应用型人才，使制定的教学计划更具有针对性和实用性，我系专程邀请具有丰富实践经验和较深理论的专家，从企业、
天津铁道职业技术学院 南仓站实习总结 系部运输系 班级 姓名 完成日期
目录 一、实习单位概况 二、实习前各项要求和安全指导 三、工作概况 四、行车工种各岗位实践环节具体情况（一）制动员岗位实习详细情况 （二）连接员岗位实习详细情况 （三）车号员岗位实习详细情况 （四）助理值班员岗位实习详细情况（五）车站值班员岗位实习详细情况五、毕业环节总体评价
南仓站实习总结 一、实习单位概况 南仓站位于京山线131公里675米处，地处天津市河北区与北辰区交界处，隶属北京铁路局天津铁路分局特等站，是天津铁路枢纽大型编组站，也是全路七大零担中转站之一。南仓站货场占地面积为239760平方米，位于市郊（河北区南口路的北侧，北辰区朝阳路的南端）接合部，距离中环线500米、京津公路1200米、外环线2500米，京津塘高速公路宜兴埠出入口3500左右，交通十分便捷。现为三级六场，为半自动双推双溜双驼峰，全站共有职工1600多人，共有专用线企业34家，专用铁道2条，货运量460万吨每年。京津线、津霸线、南曹联络线、津蓟线由北面接入南仓站，津浦线、北环线，京山线由南面接入南仓。因此南仓汇集了丰台西、蓟县、山海关、德州、霸州等五个方向的车流。 全站共设有列检所四个，站修所两个，折返段、机务段各一个 二、实习前各项要求和安全指导 实习前一天我院为即将去天津南仓站实习的08级运输系学生召开了动员大会和安全指导讲座，会上相关领导提出本次实习任务要求同学们在实习过程中不但要学会和掌握实习工种的内容和工作要领，同时一定要注意实习过程中的安全。作为最后的毕业环节，具体要求我们应做到如下几点： 1．在上班过程中紧跟师傅，严格按照师傅的要求行事； 2．车站上一切设备在没有得到师傅的同意前，不得擅自和随意动用； 3．不得擅自在线路上行走与停留； 4．严格执行现场所规定的一切安全注意事项； 5．尊敬师傅，听从师傅管教； 6．不迟到早退，有事提前向师傅请假； 7．工作中要集中精力，不能打闹、玩耍； 8．不能擅自离岗串岗； 9．认真记录实习心得； 10．尽量将书本知识与生产实践相结合。
《校企合作人才培养模式的实践与研究》 课题研究报告 许昌工商管理学校 二O一四年十二月
《校企合作人才培养模式的实践与研究》 课题研究报告 《校企合作人才培养模式的实践与研究》课题是河南省职业教育教学改革项目重点课题。从立项开始，我们认真做好开题工作，整个实验过程中边研究、边修改、边发展。通过一年多的探索与研究，加强学校与企业的联系，校企双方互相支持、互相渗透、资源互用。在市教育局业务主导部门的指导支持下，在全体教师的共同努力下，课题实验进展顺利，对校企合作的发展起到了促进作用，课题研究基本按原计划要求按时完成，现将课题研究工作的主要情况与研究结果报告如下： 一、课题的提出 1、“职业教育必须以就业为导向改革创新，要牢牢把握面向社会、面向市场的办学方向”。即要求中等职业学校办学与就业市场实现零距离对接，这就决定了中职学校和企业必须共同努力培养人才，才能适应企业需求。一般来讲，中国中职教育校企合作开始于二十世纪80年代，经过30年的实践与探索，我国中职教育工学结合、校企合作也取得了一些成就，在校企合作的形式和模式上也有一些突破和创新。但是，和世界上发达国家德国、日本、美国等国相比，我国开展校企合作的时间短、经验不足，和世界发达国家还有很大差距。企业、学校、政府在如何发挥主体地位作用和各自的优势上还存在着许多困境和困惑。 2、国家对中职教育空前重视，中职教育迎来了前所未有的发展机遇期。大力发展职业技术教育对于促进社会经济发展具有重要意义。2002 年《国务院关于大力发展职业教育的决定》中提出“大力推行工学结合、校企合作的培养模式”，2011 年《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》中也明确提出“深化工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式改革”。 3、目前关于这个课题的研究虽然比较多，但主要集中在高校领域，而针对中职校企合作的研究较少。河南省中职学校在这方面的课题研究落后于其他省份。 4、目前我国高等职业教育发展已进入了“规模到质量”的瓶颈阶段，如何主动适应社会需求、加大改革力度、加强校企合作内涵建设、提高教育质量已经
铁路运输管理 论文 毕业设计（论文）任务书 一、毕业设计（论文）内容 就我国而言，国家铁路已到了非改革不可的地步，否则就会严重制约国民经济的发展进程。由于铁路运输是基础产业，关系到国计民生，可谓牵一发而动全身，所以在改革实施之前必须要有方向明确、思路清晰的发展战略的指引，才会使改革向预定目标顺利推进。因此论文的主要内容即是围绕“铁路运输行业制定发展战略的基本前提和战略方案如何拟定和设计”而展开，也就是说要从理论和方法上论证为铁路运输行业制定的发展战略是在吸取国外铁路变革经验的基础上，适合中国铁路自己的国情和路情的。
论文的研究思路如下，首先是对我国交通运输行业存在的问题进行分析并归结其原因，提出通过制定发展战略加快铁路运输现代化进程的观点；然后指出铁路交通运输行业制定发展战略的基本前提。最后在借鉴国外铁路运输改革实践和成果的基础上，所进行的对国家铁路运输行业发展战略方案的设计 二、基本要求 1、认真搜集实时资料； 2、资料详实、可靠、内容丰富； 3、论文中心思想明确，结构完整； 4、论据充分合理，论据清楚； 5. 要求独立完成，杜绝抄袭。 三、重点研究的问题 1 国铁路交通运输行业存在问题分析
2路货物装载及运输安全的重要措施 3路货物装载及运输安全的重要措施 4路运输安全的产权分析 四、主要技术指标 无 五、其他需要说明的问题 无 下达任务日期：年月日 要求完成日期：年月日 指导教师：
摘要 铁路是国家的重要基础产业，铁路运输是综合交通运输体系的骨干。我国的铁路建设虽有上百年的历史，但发展曲折、物质和技术基础薄弱，铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。由此引发出问题：如何在未来时期内明确自己的发展战略，进而探索出一条符合国情和路情的发展道路，成为一个理论意义和实践意义都十分重大的严肃课题。本文首先介绍了我国交通运输行业存在的问题，并对问题进行了分析；然后指出了铁路交通运输行业制定发展战略的基本前提，最后在借鉴国外铁路运输改革实践和成果的基础上，对国家铁路运输行业发展战略方案进行设计。 关键词：铁路交通运输安全
校企合作实施方案 校企合作是中职学校培养高素质技能型人才的重要模式，是实现中职学校培养目标的基本途径。为进一步搞好我校的职业教育，实现我校办学思想和培养目标，进一步促进人才培养模式和办学机制的根本转变，在进一步发挥好学校和企业（或行业）作用的同时，加大推进校企合作力度，更好地发挥职业学校高素质技能型人才培养基地的作用，结合我校实际，借鉴其它院校的经验，特制订本实施方案。 一、指导思想 以服务为宗旨，以就业为导向，大力推进校企合作人才培养模式，突出实践能力的培养，加强我校为经济社会发展服务的能力，深化校企合作融合度，更新教学理念，依托企业行业优势，充分利用教学资源，建立校企深度合作、紧密结合，优势互补、共同发展的合作机制，达到“双赢”的目的，提升我校教育教学水平和人才培养质量，努力开创校企合作的新局面。 二、校企合作主要方式 （一）“定向”培养模式 根据我校专业综合实力，将继续主动了解国内各大企业单位的用人需求，积极主动地与企业单位沟通协商，使学生直接学习用人单位所急需的职业岗位知识和技能，达到供需共识，签订订单培养协议书；明确双方职责，学校负责招生，根据企业用工要求，制定切合培养目标的教学计划和开课计划并与企业共同组织实施教学，对学生进行定
向培养；企业提供实习教学条件并投入一定资金，用于学校添置必需的教学设施、实习实训场地建设、改善食宿等办学条件和学生专项奖学金等方面；学生毕业并取得相应的职业资格证书后接收学生就业。 （二）顶岗实习模式 通过前两年（1-4学期）在校学习，培养学生本专业的理论知识、实践技能及职业基本素质；从第5学期开始，根据企业需求工种和用工条件决定培训期限，在校外实习实训基地进行教学实习和实训，在企业实践教师指导下实现轮岗实操培训，熟悉企业一线相应岗位的实际操作标准与要求，提升职业岗位技能，做到与工作岗位“零距离”对接，为顶岗实习奠定坚实基础，然后进行顶岗实习，拟定就业岗位，以“准员工”身份进行顶岗实际工作，学生接受企业的分配和管理企业付给学生相应岗位的劳动报酬。 （三）见习模式 根据各专业的实际情况，每学期安排学生到企业行业参观和见习两周以上，让学生了解企业，了解生产流程和设备设施工作原理，学习企业文化，体验企业生活。这样有助于学生理论联系实际，提高学习兴趣和培养他们爱岗敬业的精神。 （四）双方职工培训和研发模式 利用学校教师资源、职业技能鉴定培训点、继续教育等资源，主动承接企业的职工培训工作及继续教育工作，学校教师参与企业的研发项目和技术服务工作建立良好的双方支援体系，互惠互利，互相支持，获取企业对学校设备设施及实习耗材的支持和帮助。
毕业设计 题目一： 铁路运输日常工作计划包括调度部门编制的旬、日（班）计划和车站编制的车站作业计划。调度编制的旬、日（班）计划是日常运输工作的全面作业计划，它具体规定了各该时期内的装车、卸车计划、车辆交接计划、列车工作计划和机车运用计划，用以组织有关部门共同搞好铁路日常运输工作，保证实现月度货物运输计划和技术计划，更好地完成国家各项运输任务。 车站作业计划是根据路局下达的日（班）计划编制的，是为保证完成路局的日（班）计划任务，实现列车运行图、列车编组计划的行动计划。调度编制的日（班）计划，依靠车站作业计划来实现，而车站作业计划的编制和执行，又必须以调度日（班）计划为依据，并在路局调度的指挥下组织实现。 车站编制车站作业计划，目的是根据每天的装卸车计划、车流去向和流量的变化，按照列车运行图、列车编组计划和车站技术作业过程，组织车站每班和班内各个阶段的作业，发挥设备效能，均衡而有节奏地完成和超额完成日常运输生产任务。否则，势必造成缺乏预见，陷入被动，使列车接发、列检工作、机车运用、调车作业、货物装卸、车辆取送等工作失去协调，破坏正常作业秩序，甚至产生一系列影响整个运输工作的不良后果。可见，正确编制和执行车站作业计划，对于有效地保证日常安全生产和完成整个运输任务，具有重要意义。 车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。班计划是车站作业的基本计划，阶段计划是班计划分阶段的具体安排，是完成班计划的保证，调度作业计划是实现阶段计划、指挥调车机车的具体行动计划。 已知某车站的列车到达计划。要求： （1）编制列车出发计划，推算中时、停时，并完成班工作总任务的相关内容。要求写明具体编制列车出发计划的理由和依据，推算中停时间的计算过程，计算卸车数、排空数、办理车数的过程。具体表格参见附录-1 （2）结合自己的理解，谈谈自己对班计划的理解和认识，可以从以下几方面入手： ○1班计划的内容 ○2班计划的编制步骤和方法 ○3班计划的审批、下达与执行 ○4阶段计划的内容
调研报告 年级：12春 专业：铁道交通运营管理层次：高起专 学号：12628737 姓名：刘佳 远程与继续教育学院
调研单位评议表
调研报告成绩评议
目录 一、调研目的 (1) 二、调研方法 (1) 三、调研内容及过程 (1) 四、调研结论与建议 (4) 五、参考文献 (6)
关于铁路调车作业安全的调研报告 一、调研目的 铁路调车安全是确保铁路运输生产顺利进行的重要环节，对于实现列车编组计划、促进车辆周转、保质保量完成铁路运输任务具有重要的意义。铁路调车任务贯穿全天、作业强度大、作业地点广泛、作业对象种类繁多、影响调车因素多等特点使得调车作业发生事故概率较高。为了保证和促进铁路安全生产，必须确保铁路调车安全。 铁路调车工作对于铁路运输生产有着重要的意义，作为技术站得主要生产活动，调车工作是衡量运输工作各项指标完成的重要标志，也是完成铁路客运和货运运输任务的重要保证。做好调车工作，提高调车效率，有利于降低运输成本，促进铁路运输的发展。 二、调研方法 通过行规、技规、站细及相关规章文件的研究，南峪车站及周边车站的现场实际考察，与其他调车同事及车站值班员的探讨，对铁路调车工作尤其是中间站调车的安全进行了一些探究。 三、调研内容及过程 调车作业，是一个多方协作，密切配合的过程。只有当岗位操作人员在确认一个作业阶段结束，互检互控，并完成相关安全检查工作后，方可指挥移动车辆。目前，铁路的生产大都由设备来控制，安全性提高了很多。调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识，工作的认真仔细，调车有关人员在工作时往往麻痹大意。 在调车作业中，各项工作都有能决其成败的重要环节，简单归纳为九个环节。 1计划环节调车领导人应正确及时地编制，布置调车作业计划，布置调车
湖南高速铁路职业技术学院 毕业论文 （12届） 题目：从旅客心理服务需求提高服务质量 系（部）：铁道运输系 专业班 姓名： 指导老师： 2012年 05月 05 日
目录 1、旅客心理 (1) 1.1 旅客的分类 (1) 2、旅客的心理需求 (4) 2.1 旅客的一般心理需求 (4) 3、旅客旅行需要的表现 (5) 3.1 安全心理 (5) 3.2 顺畅心理 (6) 3.3 快捷心理 (7) 3.4 方便心理 (7) 3.5 经济心理 (7) 3.6 舒适心理 (7) 3.7 安静心理 (8) 3.8 尊重的心理 (8) 4、旅客旅行各阶段心理需要的表现 (8) 4.1 旅客动机的产生 (8) 4.2 旅行交通工具的选择 (9) 4.3 购票 (9) 4.4 去车站 (9) 4.5 进入车站及上车 (9) 4.6 车上旅行 (10) 4.7 到站下车及出站 (10) 4.8 继续乘车旅行 (10) 5、旅客旅行心理需要的规律性表现 (11) 5.1 需要的档次性 (11) 5.2 需要的强度性 (11) 5.3 需要的主次性 (11) 6、旅客旅行的个性心理与服务 (12) 6.1 根据旅客气质划分 (13) 6.2 根据旅客职业划分 (14) 6.3 根据旅行目的划分 (16) 6.4 根据旅行行程划分 (18) 6.5 根据旅行中的旅行情况划分 (19) 7、旅客群体心理与服务 (21)
7.1 旅客群体的特点 (21) 7.2 对群体旅客心理的服务 (21) 8、关于提高客运服务质量的几点思考 (22) 8.1 在树立新的服务理念上实现新突破 (22) 8.2 在服务管理考核上实现新突破 (23) 8.3 确保设备质量 (24) 8.4 加强服务管理 (24) 8.5 提高服务质量，营造舒适的旅行环境 (25) 参考文献 (26) 致谢 (27)
城市轨道交通运营管理规定 第一章总则 第一条为规范城市轨道交通运营管理，保障运营安全，提高服务质量，促进城市轨道交通行业健康发展，根据国家有关法律、行政法规和国务院有关文件要求，制定本规定。 第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的运营及相关管理活动，适用本规定。 第三条城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适的原则。 第四条交通运输部负责指导全国城市轨道交通运营管理工作。 省、自治区交通运输主管部门负责指导本行政区域内的城市轨道交通运营管理工作。 城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）在本级人民政府的领导下负责组织实施本行政区域内的城市轨道交通运营监督管理工作。 第二章运营基础要求 第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线
网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。 第六条城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件中应当设置运营服务专篇，内容应当至少包括：（一）车站开通运营的出入口数量、站台面积、通道宽度、换乘条件、站厅容纳能力等设施、设备能力与服务需求和安全要求的符合情况； （二）车辆、通信、信号、供电、自动售检票等设施设备选型与线网中其他线路设施设备的兼容情况； （三）安全应急设施规划布局、规模等与运营安全的适应性，与主体工程的同步规划和设计情况； （四）与城市轨道交通线网运力衔接配套情况； （五）其他交通方式的配套衔接情况； （六）无障碍环境建设情况。 第七条城市轨道交通车辆、通信、信号、供电、机电、
湖南科技大学电气信息类专业校企合作人才培养示范基地 人才培养方案 二0一二年
目录 一、电气信息类专业校企合作人才培养方案 0 （一）培养目标 0 （二）培养模式 0 （三）培养标准 (1) (四)教学计划 (7) 二、电气信息类专业校企合作人才培养企业学习阶段培养方案17（一）组织体系 (17) （二）能力培养 (17) （三）企业学习内容及安排 (18) （四）管理办法 (26) （五）考核评价与成绩评定 (27) （六）实施企业 (28) （七）工程实践条件 (28) （八）师资配备 (29)
一、电气信息类专业校企合作人才培养方案（一）培养目标 培养具有扎实专业基础理论与专业知识，具有较强工程意识、工程素质、工程实践能力和创新意识，能够从事电气产品、电气装置和电气系统设计、制造、测试、安装调试、施工、运行维护以及技术服务等方面工作，适应企业发展需要的电气工程师。 （二）培养模式 1．人才培养定位 在电气信息类专业校企合作人才培养方案的制定中，树立“大工程”教育理念，确立“崇尚实践，回归工程”的人才培养新观念，立足电气行业，依托广泛的校企合作企业，着力培养学生的工程意识、工程素质和工程实践能力，培养创新能力强、适应企业发展需要的电气工程师。 2．“3＋1”培养模式 电气信息类专业校企合作人才培养采用校企联合培养模式，把人才培养分为校内学习和企业学习两个培养阶段。实施“3＋1”培养模式，即学生3年在校学习，最后1年在企业实习实践和毕业设计。 3．轮岗实习与项目设计相结合的企业培养方案 企业学习阶段主要采取“轮岗实习”和“项目设计”相结合的培养方式，针对企业生产环节，对学生进行多岗轮训，完成变频器结构与制造工艺、整流变压器结构与制造工艺、电器结构与制造工艺、电气产品技术服务等6个方面专业知识能力的轮岗训练。同时以项目贯穿于一年的学习中，第七学期设置“电器设计与工艺训练”项目设计环节，在学校教师和企业工程师共同指导下，使学生接受电气产品、电气装置设计、电气系统设计及工艺编制等方面的项目设计初步能力训练，获得初步的工程项目实现能力。第八学期，毕业设计安排企业项目作为设计课题，使学生在新产品开发、技术改造与创新能力得到进一步提高。
实习时间：2010.8.16 星期一实习地点：灵石火车站 实习容：联系实习单位了解实习环境 今天我来到了铁路局介休车务段灵石站联系实习事宜。灵石站站长在看了我的实习大纲后，安排我分阶段的进行调车区长、车站值班员、助理值班员、信号员、货运员、客运员、售票员几个岗位的实习工作，并安排好了相关事宜。 通过了解，我知道了灵石站隶属 灵石车站每日共办理客车72对，其中有停点办理客运及行包业务的15列，白班10列，夜班5列。从办理客运上看，车站等级为属于客运二等站，共有三个站台，可同时接发四列旅客列车，股道分布为1道、3道、5道和6道；一个候车室、一个进站口、一个出站口、一个售票厅。
实习时间：2010.8.17 星期二 实习地点：灵石站 实习岗位：调车区长 实习容：了解调车区的划分 上午8点准时来到了车站。8:05参加了在车间点名室召开的交班会，首先听取值班站长对生产工作情况的汇报，分析了现场作业组织制度落实情况，作业列车正晚点情况和原因等，对全班工作进行总结，分别对优缺点进行了表扬和批评，并布置了一天的工作安排。最后叮嘱职工一定要认真落实人身安全卡控措施，确保作业安全。 交班会结束后由值班站长要求我这两天先熟悉调车区的划分和调车机的分工情况。 灵石站现有4个调车区： （1）北部调车区：灵石站站、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地。 （2）南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）、剪板厂走行线特设的安全防护标（剪1、金1号道岔间）为界。 （3）粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）为界。 （4）剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。 实习时间：2010.8.18 星期三
校企合作办学培养方案 （试行） 校企合作是职业院校培养中、高级技能型人才的重要模式，是实现职业院校培养目标的基本途径。为进一步搞好我校的职业教育，实现我校办学思想和培养目标，进一步改进人才培养模式和办学机制的根本转变，在进一步发挥好学校和企业（或行业）作用的同时，加大推进校企合作力度，更好地发挥职业院校高素质技能型人才培养基地的作用，遵照教育部《关于全面提高中等职业教育教学质量的若干意见》精神，结合我校实际，并借鉴其它院校的经验，特制订本实施方案。 一、指导思想 全面贯彻科学发展观，以服务为宗旨，以就业为导向，大力推进校企合作人才培养模式，突出实践能力的培养，加强我校为地方和区域经济社会发展服务的能力，深化校企合作融合度，更新教学理念，依托企业行业优势，充分利用教学资源，建立校企深度合作、紧密结合，优势互补、共同发展的合作机制，达到“双赢”的目的，提升我校教育教学水平和人才培养质量，努力开创校企合作的新局面。 二、校企合作主要方式 （一）订单培养模式
根据我校专业综合实力，将继续主动了解本地区和区域内各大企事业单位的用人需求，积极主动地与企事业单位沟通协商，使学生直接学习用人单位所急需的职业岗位（群）知识和技能，达到供需共识，签订一年至三年的订单培养协议书；明确双方职责，学校负责招生，根据企业用工要求，制定切合培养目标的教学计划和开课计划并与企业共同组 织实施教学，对学生进行定向培养；企业提供实习教学条件并投入一定资金，用于学校添置必需的教学设施、实习实训场地建设、改善食宿等办学条件和学生专项奖学金等方面；学生毕业并取得相应的职业资格证书后接收学生就业。 （二）顶岗实习模式 通过前两年（1-4学期）在校学习，培养学生本专业的理论知识、实践技能及职业基本素质；第5学期，根据企业需求工种和用工条件，在校外实习实训基地进行教学实习和实训，在企业实践教师指导下实现轮岗实操培训，熟悉企业一线相应岗位的实际操作标准与要求，提升职业岗位技能，做到与工作岗位“零距离”对接，为顶岗实习奠定坚实基础；第6学期进行顶岗实习，拟定就业岗位，以“准员工”身份进行顶岗实际工作，熟悉企业环境，感受企业文化熏陶，完成毕业设计，为将来的就业铺设道路。在这过程中需要处理好职业技能训练与鉴定和学生管理问题。 （三）见习模式
铁道交通运营管理专业未来就业前景就业方向薪资待遇分析【原创】 铁道交通运营管理专业未来就业前景就业方向薪资待遇分析【原创】 2018年高考已经成为过去时，少年们放手一搏后终于有了结果。这以前，所有往事都成回忆，这之后，旧日故友各奔东西，新的人生也即将开始。2018年各省高考成绩已经公布，接下来就是等待填报志愿的时刻了。 刚刚走过高考的战场，又来到了填报志愿和选专业的门槛前。最近很多同学在准备填报志愿时陷入了两难境地。如果可以选择一所比较好的大学，就很有可能会被调剂到偏门专业。如果选择自己喜欢或是热门的专业，那么就只能选择一个层次相对较低的学校。面对“鱼”和“熊掌”不能兼得的困境我想各位考生心里应该都有自己的考虑。 今天带你一起了解关于铁道交通运营管理专业的未来就业前景及专业就业形势分析的相关信息，未来五年铁道交通运营管理专业怎么样，就业前景好不好以及铁道交通运营管理专业毕业生工资待遇怎么样？考生们一起来看看本篇关于铁道交通运营
管理专业的文章吧。 本文主要目录： 1、铁道交通运营管理专业介绍 2、铁道交通运营管理专业就业方向 3、铁道交通运营管理专业就业前景 4、铁道交通运营管理专业开设大学名单及排名 铁道交通运营管理专业介绍 培养目标主要培养德、智、体、美各方面全面发展，掌握本专业所必需的基本理论和专业知识，有较高的综合素质和较强的铁道交通运营管理的专业技能，能从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。 铁道交通运营管理专业就业方向 铁道交通运营管理专业可从事铁路运输企业经营管理工作、行车调度指挥工作、客运服务工作及安全工作等，可胜任车站值班员、行车调度员、货运值班员、客运值班员、列车值班员等岗位工作。 铁道交通运营管理专业就业前景 高考升学网志愿频道小编表示，改革开放以来，中国的高等教育蓬勃发展，现在全国已积累了成百上千万毕业生，随着社会主义现代化进程的加快，社会对高层次人才的需求不断增长，有些用人部门对员工提出了限期达到本科层次的要求，越来越多的毕业生要求提高学历层次。 高考升学网志愿频道小编提醒，选专业要尊重以下两个原则：
城市轨道交通运营管理（参考答案）一、单项选择题 1—5：CDDDB 6—10：DABCD 11—15：CACAD 16—20：BCADB 21—25：ABCBC 1、多项选择 1、 ABD 2、CD 3、BCD 4、ABCD 5、ABC 6、 CD 7、ABD 8、ABCD 9、AD 10、ACD 11、 ABD 12、ABCDE 13、ABCDE 14、ABCD 15、ACD 16、 ABCD 17、ABD 18、BD 19、ABC 20、ACD 21、 ABCD 22、ABCDG 23、ACD 24、ABC 25、ABC 2、判断题 1——5：√××√√ 6——10：√×√×√ 11——15：××√√× 16——20：√×××（没有19题）21——25：×√×√× 26——30：×√√××
4、名词解释 1、正线：指连接所有车站，贯穿运营线路始终点，供车辆载客运行的线路。 道岔：指引导列车由一条线路转向另一条线路的设备。 联锁：指使信号机、道岔、进路建立的一种相互制约关系。 进路：指列车在车站或者车辆基地运行的路径。 2、城市轨道交通系统：指在城市中，使用车辆在固定导轨上运行并用于城市客运交通的系 统。 3、限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间足以保证城市轨道列车安全运行的 尺寸。 4、自动售检票系统：指由计算机集中控制实现自动购票、检票、计费、统计分析、清分结 算等管理问题而建立的一套满足票务发展及管理需求的系统。 5、车挡：指保证行车安全在线路尽头设置的设施。 6、警冲标：为了防止停留在一线上的机车辆与邻线行驶的机车辆发生侧面冲撞而设在两条 线路交叉处的一种信号标志。 7、闭塞：指为了防止列车在区间线路上发生迎面相撞和同向追尾是鬼，采取一定规律组织 列车在区间运行的方法。 分界点：为保证行车安全和提高区段通过能力，将线路划分为区间的设施。 8、闭塞分区：两个相邻车站之间的区段划分成若干个小段，每一个小段就称为闭塞分区。 9、城市轨道交通车票；是乘客享受城市轨道交通服务的有效凭证，记录乘客乘车行程和资 费等相关信息。 10、大客流：指车站在某一时间段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措 施所能承担的客流量时的客流。 11、高铁（高速铁路）——指新建设开行250km/h及以上动车组列车，初期运营速度不小 于200km/h的客运线路。指的是铁路线路
校企合作人才培养方案校企合作专业共建方案【--个人简历范文】 校企合作就是充分利用职业学校和行业企业的不同，由学校和企业共同培养高素质技能型人才的一种办学模式。下面是有校企合作专业共建方案，欢迎参阅。 根据国家劳动和社会保障部校企合作培养高技能人才工作会议精神，结合我系的实际情况，特制定开展校企合作实施方案。开展校企合作，是专业快速发展，提高办学综合实力的重要举措;是加强师资队伍建设，培养高素质高技能人才的重要途径。为进一步推动该项工作，使校企合作向深层次发展，提高我院办学水平和技术应用能力，提高人才培养质量，为 __发展作出更大的贡献，制定以下校企合作工作方案。 一、指导思想 为顺应江苏两个率先的经济发展和省委、 __关于加快技工教育发展的要求，为社会主义现代化建设培养技能型专门人才的教育方针;培养具有良好职业道德与创新精神的高素质、高技能人才的专业定位要求，进一步加强校企合作，加快推进我院人才培养模式的根本性改变，扩展和密切行业、企业的联系，加强教育与生产劳动和社会生产
实践相结合;找准专业与企业的利益共同点，建立与企业之间长期稳定的组织联系制度，实现互惠互利、合作共赢的目标。 二、合作原则 1.服务企业原则 为企业服务是学院的指导思想，也是打开校企合作大门的前提和基础，决定着合作成败和成功率的高低。学院主动深入企业调研，了解企业人才需要状况、用人标准、技术需求，积极为企业开展培训，急企业之所急。 2.校企互利原则 校企合作双方互利是校企合作的基础。企业有权优先选拔留用学生，有权根据学生能力对学生就业进行部分淘汰。 3.统一管理原则 校企合作是双项活动，校企双方的利益与责任必须高度统一，必须统一领导、统一管理、统一规划、统一实施、统一检查考评。
铁道交通运营管理（铁道运营服务方向）专业人才培养方案 一、专业代码、招生对象及修业年限 1.专业代码：520206 2.招生对象：普通高中毕业生、对口生 3.修业年限：三年 二、专业培养目标 本专业培养拥护党的基本路线，适应铁道交通运输企业或相关行业管理与服务第一线需要的，德、智、体、美全面发展的，掌握必备的基础理论知识和专业知识，具备从事本专业领域实际工作的基本能力和基本技能，具有良好的职业道德和职业形象，从事铁道交通运营管理和服务工作的高端技能型专门人才。 三、人才培养规格 （一）人才使用规格 学生毕业后主要到铁道交通运输企业或相关行业一线岗位，从事客运组织、动车乘务、高铁乘务等方面的岗位技能工作和管理工作。 （二）专业面向的职业岗位（群） 主要就业岗位：铁道交通运营企业的乘务员、乘服员、客运员、安检员、票务员、餐服员等工作岗位 相关岗位：轨道交通运营企业的管理和服务岗位 发展岗位：铁道交通运营企业的管理岗位 （三）知识、能力、素质结构 1．知识结构 （1）基础知识： ①学习和领会毛泽东思想和中国特色社会主义理论，了解我国社会主义市场经济的基本特征，具有从事铁道交通运营服务和管理工作所必需的良好职业道德和强烈的服务意识，具有实事求是、开拓创新、不断进取精神； ②熟练掌握高等数学Ⅱ、英语等基础知识。 （2）专业知识： ①掌握铁道概论、铁路旅客运输服务、铁路运输服务心理、铁路运输服务礼仪、铁路旅客运输规程、铁路客运组织、客运乘务业务、铁路运输市场营销、铁路运输企业管理、铁路运输法规的基本理论和专业知识； ②熟悉应用统计、会计基础的基本知识。
（3）人文社会科学知识： ①掌握基本礼仪知识与语言运用知识； ②掌握基本写作知识与经济法律常识； 核心知识：铁路旅客运输服务、铁路运输服务礼仪、铁路旅客运输规程、客运乘务业务、铁路客运组织 2．能力结构 （1）职业技术能力 ①具有旅客运输服务及组织协调的能力； ②具有正确执行和运用规章解决旅客运输实际问题的能力； ③具有较强的安全意识和安全组织防护能力； ④具有较强的语言与文字表达能力和英语会话能力。 （2）职业关键能力 ①具有良好的人际沟通、交往能力和团队合作的能力； ②具有积极的开拓精神和独立工作的能力、不断学习能力和对不同岗位的适应能力； ③具有运用计算机进行客运信息处理和管理的基本能力。 核心能力：客运服务能力、安全组织防护能力、语言表达能力、解决实际问题能力。 3．素质结构 （1）思想道德素质 ①具有毛泽东思想、中国特色社会主义理论的基础知识，拥护中国共产党的领导，热 爱祖国，热爱人民，热爱集体，具有正确的世界观、人生观、价值观； ②遵纪守法，诚实守信，具有高尚的道德情感、坚强的道德意志和良好的道德行为， 有强烈的事业心、责任心和社会责任感。 （2）文化素质 ①具有一定的历史、文学、艺术修养和审美能力，具有自觉创造美的生活的能力； ②具有一定的语言文字表达、获取信息的能力及不断学习、更新知识的意识和能力； ③具有社会交往、处理公共关系的基本能力； ④知法懂法，树立牢固的法制观念。 （3）业务素质 ①了解行业现状及发展方向，具有从事本专业各职业岗位的实际工作能力和终身学习能力，实现职业教育与终身学习对接； ②具有诚实、自律、进取、吃苦耐劳、爱岗敬业的良好职业素质具有严谨务实的工作作风； ③具有较强的沟通、协调与组织能力，具有良好的团队协作精神； ④勇于创新、敢于创业，能在平凡的岗位上做出不平凡的贡献。 （4）身体心理素质