地铁列车均衡修模式的应用
摘要：本文以苏州地铁一号线为例，阐述了车辆均衡修模式的主要内容和优势，对以干线铁路经验为主的既有检修模式转换为均衡修模式做了简要探讨。
关键词：城市轨道交通；车辆维修模式；均衡修
1.均衡修模式介绍
均衡修共有12级修程，每月1级修程，检修周期30±10天，主要检修内容为车内设备检查、车门调整和车下部件检查。特别修共有24级修程，每月2级修程，检修周期15±5天，主要检修内容为车顶受电弓、空调。专项修内容主要包
括解钩连挂作业、专项普查、齿轮箱换油、牵引电机注油、空压机换油、车辆动调、信号静动调、镟轮等，检修周期根据不同的作业内容灵活布置。均衡修、特
别修和专项修检修计划安排在周一至周五，法定节假日除外。
2.均衡修模式优点
2.1.利用窗口期检修，提高车辆投运率
均衡修是以可靠性为中心的预防修，强调对车辆零部件故障信息的统计分析，掌握车辆零部件的寿命周期和维修周期，对于短周期的零部件维修可把维修作业
内容分解成小作业包，在运营窗口时间实施完成；对于长周期的零部件维修可适
当分解，减少列车停库时间，从而达到提高列车可靠性和投运率目的。
目前1号线运营时间段为6:10-22:35，在高峰期和非高峰期采用不同运行图，排除洗车、调车等作业影响，自早高峰第1列回库车9:30到库至晚高峰第1列出库车15:00发车之间，实际有约5个小时的窗口时间可用于回库列车检修。
图1 1号线工作日用车数示意图
现可上线车辆共38列，按照原检修模式，每日检修扣车7列，投运率约为76%，后期47列车全部投入使用情况下投运率约为83%。
开展“均衡修”模式后，以当前运营用车情况为例，每个工作日需完成2列均
衡修和4列特别修，计划安排其中4列特别修和1列专项修早晚高峰均不扣车，
利用窗口时间完成；2列均衡修因作业用时较长，早高峰不扣车，晚高峰扣车检修。实现早高峰投运率100%，晚高峰投运率92%。后期47列车全部投入使用时，利用窗口期每天完成5列特别修和1列专项修，其余3列均衡修在早高峰回库后
扣车作业，早高峰投运率100%，晚高峰投运率91%。
相应的列车维修停时得到大幅降低，原检修模式每列车每年需完成1次年检、3次3月检、20次双周检，维修停时总计29天。均衡修模式每列车每年需完成
12次均衡修、24次特别修、5次专项修，由于大量利用窗口时间，维修停时总计11天，相比计划修模式减少62%。
表1 列车扣修时长对比
2.2.合理安排人力物力，提高维修资源利用率
1.提高人员利用率，避免忙闲不均：原检修模式修程安排易导致班组作业忙
闲不均，如三月检第一天及第二天作业需12人，第三天下午动调作业只需4人。均衡修通过将现有作业内容合理拆分与合并，并安排日检白班配合均衡修班组完
成均衡修生产任务以及节前普查、施工监管等，使每日检修工作量更为均匀，班
组人员配置更为合理。2.以设备可靠性为中心，提高检修科学性和经济性：原检
修模式维修周期的拟定主要是依据供货商的维护手册，为统一维修周期,部分部件
的检修频次有所增加，不仅造成维修资源浪费,也增加了设备维修磨损；而设备的实际状态随不同地域环境、使用工况不尽相同，个别部件也可能需要调整维修策略。均衡修模式以设备可靠性为中心，通过对设备进行功能与故障分析，确定科学合理的维修策略。3．提高生产效率：通过将蓄电池季度检、动调调整为专项修，减少列车转轨等额外环节带来的影响，使生产组织效率更高。
2.3.以修制改革为契机，提高人员工作效率
1.调整班组配置：通过优化单项作业人工时，努力提高人员工作效率，结合更为科学合理的均衡修及日检修程修制安排，避免忙闲不均，强化作业流程紧凑衔接，减少维修人员配置，降低人力资源成本。
2.作业安排人性化：均衡修模式在检修计划编排时可结合气候特点，将走行部润滑油脂更换、吹扫作业避开高温酷暑季节，体现检修制度的人性化，提高员工工作效率。
3.提升员工技能水平：均衡修模式下均衡修班组需要熟练掌握全部均衡修、特别修、专项修修程和故障临修，日检班组需熟练掌握日检、特别修、专项修修程和故障临修，较大改善了原检修模式下不同修程班组员工间技能水平差距较大的情况，车间整体技能水平上升，检修效率进一步提高。
3.修制改革方法
修制变更是一项系统性的工程，主要涉及技术规程调整、作业流程调整、班组配置调整，需要做好修制变更规划、技术规程梳理、人员技能培训、安全管控等。
3.1.成立改革项目组，相关职责如下
1.领导组：负责电客车修制改革工作的管理和决策，对改革工作的实施情况进行督导。
2.执行组：全面负责按计划推进1号线均衡修改革项目，整合人员及资源，协调项目执行过程中的内、外部问题。
3.技术小组：负责编写均衡修各项规程、作业指导书，并在试修过程中进行验证、分析，及时调整均衡修规程及作业指导书相关内容。
4.培训小组：负责推进各班组人员培训，在试修前完成对作业人员的技能及其他培训工作，确保人员技能能够满足试修要求。
5.物资小组：负责对均衡修所需的各项工器具、耗材、备品备件进行梳理，在试修前完成物资准备工作，确保满足试修开展要求。并在改革试点期间跟踪物资使用情况并做相应的统计分析。
6.工班小组：负责落实均衡修改革试修，并反馈试修过程中产生的技术、生产、物资等问题，配合各项试修验证工作。
3.2.工作准备
1.规程评估：对修制改革过程中检修周期调整的所有项点进行评估，并跟踪相关数据，验证周期调整的可行性。
2.开展均衡修培训：针对均衡修特点，对员工开展业务知识和专业技术方面培训。
3.完成均衡修内容切分表及均衡修规程：开展双周检、三月检、年检各项作业工时统计工作，并根据分项工时制作均衡修各级修程内容切分表及各级均衡修检修规程。
3.3.进行均衡修试修
1.试修期间，统计试修车辆每月正线故障及检修故障;a.对比试修列车在试修期间与试修前的每月正线故障率及检修故障率；b.对比试修列车在试修期间与其他未试修列车的每月故障率。
2.对原双周检改为均衡修中检修周期延长的项点进行数据统计，通过试修前及试修后的数据对比，分析该项点周期调整的可行性。
3.根据实际作业情况，分析试修期间试修列车检修计划兑现率完成情况及生产运作情况。
4.根据试修组人员每列车作业情况，分析班组配置的合理性。
3.4.制定补修计划，根据补修计划全面开展均衡
从传统干线铁路计划修制转变到均衡修模式过程中，在不影响现有运营的情况下，需要避免列车设备出现欠修的情况，因此在修制转换过程中要做好计算，对即将欠修的设备制定补修计划，一方面按照均衡修修程进行检修，另一方面根据补修计划实施补修。
4.结束语
地铁车辆的检修制度是确保运营安全稳定的重要支撑，良好的检修制度可以有效提高列车投运率，降低运营成本，促进车辆检修管理水平不断向更加可靠、经济的方向追求探索。
均衡修模式相比传统干线铁路检修模式更为适合城市轨道交通平高峰客流量差距大的特点，可提高车辆利用率，降低检修停时，车辆运用效率显著提升。
参考文献
[1]陈城辉徐永能王海峻傅晓莉.基于可靠性的南京地铁车辆维修模式的应用[J]城市轨道交通研究，2010（13）84.
[2]周俊龙程祖国.采用“均衡修”提升列车可靠性及投运率研究[G]上海地铁运营有限公司科技大会，2006
[3]王长庚张海强.车辆均衡修检修模式在广州地铁的应用与探讨[J]电力机车与城轨车辆，2016（3）85.
地铁列车均衡修模式的应用 摘要：本文以苏州地铁一号线为例，阐述了车辆均衡修模式的主要内容和优势，对以干线铁路经验为主的既有检修模式转换为均衡修模式做了简要探讨。 关键词：城市轨道交通；车辆维修模式；均衡修 1.均衡修模式介绍 均衡修共有12级修程，每月1级修程，检修周期30±10天，主要检修内容为车内设备检查、车门调整和车下部件检查。特别修共有24级修程，每月2级修程，检修周期15±5天，主要检修内容为车顶受电弓、空调。专项修内容主要包 括解钩连挂作业、专项普查、齿轮箱换油、牵引电机注油、空压机换油、车辆动调、信号静动调、镟轮等，检修周期根据不同的作业内容灵活布置。均衡修、特 别修和专项修检修计划安排在周一至周五，法定节假日除外。 2.均衡修模式优点 2.1.利用窗口期检修，提高车辆投运率 均衡修是以可靠性为中心的预防修，强调对车辆零部件故障信息的统计分析，掌握车辆零部件的寿命周期和维修周期，对于短周期的零部件维修可把维修作业 内容分解成小作业包，在运营窗口时间实施完成；对于长周期的零部件维修可适 当分解，减少列车停库时间，从而达到提高列车可靠性和投运率目的。 目前1号线运营时间段为6:10-22:35，在高峰期和非高峰期采用不同运行图，排除洗车、调车等作业影响，自早高峰第1列回库车9:30到库至晚高峰第1列出库车15:00发车之间，实际有约5个小时的窗口时间可用于回库列车检修。 图1 1号线工作日用车数示意图 现可上线车辆共38列，按照原检修模式，每日检修扣车7列，投运率约为76%，后期47列车全部投入使用情况下投运率约为83%。 开展“均衡修”模式后，以当前运营用车情况为例，每个工作日需完成2列均 衡修和4列特别修，计划安排其中4列特别修和1列专项修早晚高峰均不扣车， 利用窗口时间完成；2列均衡修因作业用时较长，早高峰不扣车，晚高峰扣车检修。实现早高峰投运率100%，晚高峰投运率92%。后期47列车全部投入使用时，利用窗口期每天完成5列特别修和1列专项修，其余3列均衡修在早高峰回库后 扣车作业，早高峰投运率100%，晚高峰投运率91%。 相应的列车维修停时得到大幅降低，原检修模式每列车每年需完成1次年检、3次3月检、20次双周检，维修停时总计29天。均衡修模式每列车每年需完成 12次均衡修、24次特别修、5次专项修，由于大量利用窗口时间，维修停时总计11天，相比计划修模式减少62%。 表1 列车扣修时长对比 2.2.合理安排人力物力，提高维修资源利用率 1.提高人员利用率，避免忙闲不均：原检修模式修程安排易导致班组作业忙 闲不均，如三月检第一天及第二天作业需12人，第三天下午动调作业只需4人。均衡修通过将现有作业内容合理拆分与合并，并安排日检白班配合均衡修班组完 成均衡修生产任务以及节前普查、施工监管等，使每日检修工作量更为均匀，班 组人员配置更为合理。2.以设备可靠性为中心，提高检修科学性和经济性：原检 修模式维修周期的拟定主要是依据供货商的维护手册，为统一维修周期,部分部件
地铁轨道车辆检修模式及检修技术探讨 摘要：近年来，随着城市化进程加快，人们的交通运输需求增加，为了缓解 路面交通压力、提高出行效率，不少城市开始建设地铁项目。地铁运行后，一方 面能充分利用地下空间，可以分散人流，缓解地面交通拥堵的问题；另一方面有 利于推广公共交通出行模式，为生态环境保护贡献一份力量，提高社会效益。地 铁车辆在长时间运行中，车辆本身会发生消耗和磨损，尤其是零部件出现问题和 故障，不仅降低了地铁的使用效能，还可能埋下安全隐患，因此必须做好检修工作。其中，轨道车是铁路和地铁工程进行基础建设、设备维修时的主要运输工具，分为轻型、重型两大类。2007年，铁道部颁布《轨道车管理规则》后，对轨道车 的运维管理提出明确要求，检修作业中必须严格执行相关规范。文章从地铁车辆 检修工作现状入手，介绍了轨道车的检修内容和模式，阐述了检修技术在轨道车 运维中的应用，并结合实例进行分析，以期提高轨道车的使用价值。 关键词：地铁车辆；轨道车；检修模式；检修技术 1．地铁车辆检修工作现状 地铁车辆的检修工作，主要分为日常检修、定期检修两种情况，目的是确保 地铁安全运行，避免出现故障和风险。做好检修工作，可以提高地铁的运行能力，降低后期维修成本，进而提高经济效益。可见，检修工作是地铁运行管理中的一 个重要环节。目前而言，检修就是观察车辆的外观和结构，检测零部件的磨损情况，及时消除故障、解决问题。确定检修周期时，一般根据运行时长、使用里程、安全系数等指标进行判断[1]。然检修机制比较机械化，检修作业具有一定的盲目性，和实际检修需求有一定差距。 如下表1，是地铁车辆典型的检修方案。分析可知，采用这种检修方案时， 车辆、人力和材料上会造成一定浪费，降低了车辆的上线率。 表1：地铁车辆检修方案
地铁车辆检修模式及检修技术 摘要：地铁作为一种高效便捷的城市交通工具，承载着大量乘客的出行需求，为了确保地铁运营的安全性和可靠性，车辆检修成为至关重要的环节。地铁车辆 检修模式及检修技术的不断发展，为地铁运营管理提供了更加科学和高效的解决 方案。本文将简要介绍地铁车辆检修的意义和目的，并概述一些常见的检修模式 和技术，以期为地铁运营管理者和技术人员提供一些参考和借鉴。 关键词：地铁车辆；车辆检修；检修技术；预防性检修 一、地铁车辆检修工作的必要性 （一）保障乘客安全 在地铁运营过程中，车辆承受着高强度的使用和运行压力，各个部件的磨损 和故障可能会引发严重的安全问题。通过定期检修和预防性维护，可以及时发现 和修复潜在的故障，确保车辆的正常运行。此外，响应性检修模式能够快速诊断 和处理突发故障，最大程度地减少对乘客的影响。通过严格的车辆检修，我们可 以为乘客提供一个安全可靠的出行环境，增强乘客的出行信心。 （二）提高车辆的可靠性和运行效率 定期检修模式可以帮助检测和修复车辆的常见问题，如磨损的轮胎、疲劳的 传动系统等，从而减少故障发生的可能性。预防性检修模式则通过故障预测和预 防措施，提前发现并解决潜在的故障隐患，避免故障对运营的影响。此外，采用 先进的检测和诊断技术，可以更准确地判断车辆的状态和健康状况，有针对性地 进行维护和修复，提高车辆的可靠性和运行效率。通过有效的车辆检修，我们可 以降低故障率，减少停运时间，提高车辆的利用率和运行效率。 （三）延长车辆的使用寿命和降低运营成本
地铁车辆是一项巨大的投资，延长其使用寿命并降低运营成本是运营管理者的重要任务。通过定期检修和预防性维护，可以及时发现和修复车辆中的磨损和故障，防止其进一步恶化，从而延长车辆的使用寿命。此外，采用先进的维护和修复技术，可以减少对部件的更换频率，降低运营成本。另外，数据分析和优化技术的应用，可以帮助优化维护计划和运营策略，提高资源利用效率，降低运营成本。通过合理的车辆检修，我们可以最大程度地延长车辆的使用寿命，降低运营成本，提高投资回报率。 二、地铁车辆检修模式分析 （一）定期检修模式 定期检修模式是地铁车辆检修中常见的一种模式。它基于预定的检修周期和计划安排，对地铁车辆进行定期检查和维护。这种模式的主要目的是确保车辆的正常运行和延长其使用寿命。在定期检修中，车辆会经历一系列的常规检查和维护工作，包括检查车辆的机械部件、电气系统、制动系统等，以确保其各项功能正常运行。此外，还会进行润滑、清洁和紧固等常规维护工作，以保持车辆的良好状态。定期检修模式的优势在于能够提前发现潜在问题并进行修复，以确保车辆的安全性和可靠性。 （二）预防性检修模式 预防性检修模式是一种更加主动的检修模式。它基于故障预测和预防措施，通过定期检查和维护，以防止车辆出现故障和损坏。预防性检修模式的核心思想是在车辆出现故障之前，通过检测和分析数据，预测潜在故障的发生概率，并采取相应的预防措施。这包括定期更换易损件、进行预防性维护和升级等。预防性检修模式的优势在于能够减少突发故障的发生，提高车辆的可靠性和运行效率。同时，它还可以降低维修成本和减少对乘客的不便。 （三）响应性检修模式 响应性检修模式是一种针对紧急情况的检修模式。当地铁车辆发生故障或出现紧急情况时，需要及时进行故障诊断和紧急维修。响应性检修模式的特点是快
地铁车辆检修模式及检修技术研究 摘要：随着我国交通行业的发展，地铁是我国的主要交通工具。交通给人们 的生活带来了极大的方便，为进一步促进城市经济繁荣和发展奠定了坚实的基础，而地铁作为连接各大城市的重要交通枢纽，同时也是城市基础设施建设中的重要 交通系统的核心，与其他交通方式相比，具有很大的优势。但在实际的运行过程中，车辆一旦出现故障问题，一方面在具体的维修过程中造成了时间的浪费，增 加了成本，另一方面，各种故障又严重影响了人民群众的生命安全。从目前的发 展状况来看，国内地铁车辆的运行仍受诸多因素影响，因此，各部门负责人必须 对其运营管理及车辆故障问题进行妥善处理，以免后期给群众生活带来不便。 关键词：地铁车辆故障；维修技术 引言 随着轨道交通行业的飞速发展，中国已成为全球最大的城市轨道交通市场， 与此同时轨道交通设备的复杂程度也日益增加，如何更好地开展地铁车辆检修运 维业务，对各大城市的维保公司提出了巨大挑战。目前城市轨道交通车辆检修 运维业务分为日常维保和架大修两部分，国内普遍应用的模式包括传统修模式、 均架修模式和全寿命周期维修模式。传统修模式即是日常维修与架大修独立进行；均架修模式是将部分架大修的小部件维修项点合并到日常维保中的均衡修作业中，大部件还是按照架大修流程作业；全寿命周期维修模式则是完全取消架大修作业，日常维保和架大修全面融合。 1地铁车辆故障管理现状 1.1车辆关键部件故障调试数据不完整 我国地铁规模发展与车辆技术发展呈现出不平衡，地铁车辆为满足飞速发展 的地铁运行规模，造成车辆种类繁多，车辆信息化建设不足现象尤为严重，很多 运行车辆的前期可靠性报告不足，诊断与维修资料缺失或者停留在纸质材料中；
地铁车辆检修模式及优化研究 摘要：随着经济和各行各业的快速发展，地下铁路轨道交通在城市建设中得 到了大规模应用，成为了具有基础性和关键性的交通工具，其可以缓解路面车辆 运输压力，减少城市出行受阻因素，提升路面交通顺畅性并完成高密度交通流量 的分流工作等方面，对城市化建设具有重要的作用。与此同时，由于地铁车辆在 长时间的运行条件下，会出现质量与性能问题。因此，针对地铁车辆开展检修工作，对保障地铁车辆运行的安全具有重要的意义。 关键词：计划检修；逻辑决断图；检修方案 引言 随着城市轨道交通的发展，地铁运营维护成本控制愈加严格，研究和建立先 进的车辆检修模式和检修管理制度，对于提升车辆专业检修和运用水平，降低运 营维护成本，加强地铁运营管理具有重要意义。地铁车辆检修的关注重点在于提 高车辆周转率、提升作业品质、降低检修人力成本和物料成本。 1地铁车辆检修工作概述 地铁车辆检修工作主要是对地铁系统中的列车进行检修作业，包括日常检修 和定期检修，地铁车辆检修作业的目的是为了确保地铁车辆能够以安全、稳定的 状态投入运行，同时通过科学的地铁车辆检修工作降低车辆故障发生概率，同时 避免车辆故障带来的经济损失和不良社会影响。此外，在开展地铁车辆检修工作 的过程中，可以督促工作人员加强对地铁车辆的检修工作，同时降低检修成本及 地铁车辆的运行成本，从而提高地铁运行的经济效益，因此，在地铁行业发展的 过程中，加强对地铁车辆的检修工作具有十分重要的意义。在地铁运行的过程中，地铁车辆的检修工作周期主要依据地铁车辆设备及其零部件的磨损周期而定，因此，在地铁系统运行期间，加强对地铁车辆的检修工作可以实现资源的优化配置，并且在最大程度上提高地铁运行的经济效益，实现地铁企业的安全、高效发展。
智能检修系统在地铁车辆检修中的应用 摘要：近几年来，随着科技的不断进步，我国的轨道交通设备维修已逐步向智能化方向发展。维修体系是轨道交通工具中最关键的环节，它是影响轨道交通工具的全面发展，同时也关系到轨道交通的正常运营安全。全部的检修过程都处于智能化检修系统的监督和管理下，并且能够依据反馈的数据，制定出比较完善的、针对性比较强的维护计划，计划中涵盖了准备工作、编写计划、对部件损害的部位检修、车辆质量的检修、车辆事故的检修以及工作人员的培训管理等。因此，我国的轨道交通车辆部门要更加注重轨道交通车辆检修工作，与时俱进，强化现代技术的应用，让智能化能够在轨道交通车辆检修系统中得到最大程度的体现，促进轨道交通车辆的发展。 关键词：智能检修系统；轨道交通车辆；检修；应用 引言 智能检查维修系统可以完全满足轨道交通车辆的日常检修要求，并可以实现全面的信息化管理，运用车辆智能监控设备，与智能检修系统间达到信息共享，保证轨道交通在各项管理作业之中可以提升作业效率和信息整体的流畅化，在进行智能检修的时候，可以存储检修的参数，并在今后的工作之中，对轨道交通的一些实际问题进行剖析，可延长车辆使用寿命。通过逐渐完善智能化系统，可提升车辆维护人员的专业能力和维修手段，减小维修的投入。在运用智能维修的作用下，可以达到系统车辆的合理管理，建立科学的管理方式，保证车辆在今后的行驶之中，可以安全的行驶。 一、城市轨道交通车辆机械检修要求 为了确保列车在正常运营中的技术状况，必须对列车进行经常性的维修与保养，以确保整个城轨运营系统的稳定。在对城市轨道交通车辆进行维修的时候，要根据城市轨道的整体布局和建设规模，将车辆的监测维修与不同整修阶段的维修的机理相联系，合理地制订出对应的维修制度，区别不同的工作类别和维修流
城轨车辆维保均衡修模式探讨 摘要：长期以来，我国城市轨道交通车辆（如地铁、轻轨等，以下简称“城轨车辆”）的日常维保主要采取双周检、三月检、年检的定期维修模式，该模式下车辆停检周期长，检修人员配置数量多，不利于提高车辆上线率的同时，增加车辆维 护成本。本文以提高日常维保工作的性价比为目的，探讨能满足城市轨道交通车 辆上线率，并能有效降低维护成本的均衡修模式。 关键词：城轨车辆日常维保均衡修 1 引言 城轨车辆（如地铁、轻轨等）在复杂的运用条件下，经过一段时间运行后， 不可避免出现一定程度的损伤，具体可表现为各零部件会发生不同程度的自然磨耗、损伤、松旷、变形或物理化学变化，电气装置出现电磨损或绝缘老化。为更 好地保障车辆正常运用，把故障率降到最低，使车辆在运行中可靠地发挥其作用，除了提高车辆本身的可靠性，加强车辆运用操作的规范性、准确性外，有计划性 的定期对车辆进行全面维护保养也是保证其运行可靠性的必要条件。 本文将对城轨车辆日常维保（年检及以下修程）检修模式进行研究，将传统 检修模式与均衡修模式进行对比，分析均衡修模式的优势以及均衡修模式的操作 方法。 2 城轨车辆现阶段常用维保模式 在现阶段，绝大多数城轨车辆使用的是预防性维修+故障修的模式，可大致概括为“定期检查保养、按计划检修、突发故障临时修理”。该维保模式是强制性的 预防检修，基本符合列车设备的故障规律，具有较强的可操作性，因此，这种维 保模式被各车辆运用单位广泛采用。 在现阶段，常用的预防性维修制度如表1所示。 3 均衡修模式介绍 所谓均衡修围绕“检修深度均衡、检修工时均衡”为中心，将年检以内的检修工作分散而 均衡地分布到检修计划中，避免列车长时间扣车影响车辆的上线率。均衡修通常利用列车在 非运营时间和非高峰时间进行较小修程的计划性维修，以及通过驻站维修和轮值维修，从而 确保列车的技术状态良好。 均衡修模式的检修周期可灵活规定，本文以均衡到月检的形式进行描述，具体执行过程 中可根据各线路实际情况进行调整。 城轨车辆日常维保采用均衡修模式的检修制度通常如表2所示。 4 均衡修模式分析及应用 均衡修是建立在充分掌握列车可靠度和零部件故障周期基础上的一种检修制度，将原有 日常维保中月检以上甚至部分架修大修的检查内容拆解成不同的检修单元，并分别对各单元 工作量进行测算，再按照工作量基本相等，检修深度相似的原则，将这些检修单元合并成为 不同的检修模块，并将这些检修模块分配到各个不同的月份与月检工作共同完成。 采用均衡修的宗旨是提高列车利用率，满足车辆上线率要求，具体原则参考如下： （1）原有日常检修模式导致车辆扣修时间过长，无法满足车辆可利用率要求； （2车辆开展架修作业，架大修作业停车时间较长，导致列车可利用率降低； （3）城轨车辆采取计划外维修较多，影响车辆可利用率； （4）月检工作量不饱和，扣车停修却无事可做，若分配部分架大修检修内容在均衡修完成，可有效缩短架大修作业周期；
浅析地铁车辆检修模式及优化对策 摘要：在中国社会经济发展的环境下，地铁建设获得显著成绩，并逐渐变成城镇居民生活中的主要构成。为推动地铁车辆行驶安全系数的提升，定期开展大修是很必要和必然的。但传统式检车方式显现出越来越多问题，对于此时探寻一类高效率合理的检修方式和应用防范措施已势在必行。本文先从现阶段地铁检修方式着手，随后并对缺陷与不足展开了说明，最后针对性地给出了处理与优化措施，仅作参考。 关键词：地铁车辆；检修方式；提升 目前我国主要城市里几乎都存在地铁站，一线城市中地铁线较多并经营比较忙碌，已经逐渐成为人们交通出行不可或缺的方式。但地铁大规模运营的同时，也给车辆检修带来更多的压力与考验，所以怎样减少经营成本，增加其使用期限已经成为地铁公司普遍考虑的问题。通常情况下，地铁车辆的设计寿命约是30年，但其前提条件是必须有正确应用及其完备的大修去进行保障。在新技术应用的作用下，一些传统维修方式已摆脱时代发展。对于此事对地铁车辆检修方式进行科学研究，可以找到部分通用模式下的缺陷，进而为地铁检修模式提升提供完善决策保障，充分保证地铁运营的安全性，舒适度及其持续性。 1地铁车辆检修的基本布局 我国地铁车辆运行状况是：各个地区地铁车辆各有不同，导致地铁站车辆检修程序流程为了能产生统一性规范和标准。我国全国各地地铁车辆维修模式并不是完全一致，反而是基本保持一致。其实就是地铁车辆防范检修要以铁路机车车辆传统式维修方式为基础，同时充分考虑地铁车辆运作构件维修和运行周期等多种因素而划分为按时维修和日常维护保养。在此定期检修就是指：检修，定修和架修；及其日常维护保养指代：日检、月检。 2简要分析了地铁目前的常规检修方式
浅谈地铁车辆维修模式及其发展趋势 摘要：地铁车辆维修对于地铁系统的正常运行至关重要，因此维修模式的选择和优化显得尤为重要。目前常见的比较成熟的维修模式主要有计划性维修、故障维修和均衡修等，此外还有状态修和智能运维等维修模式正在摸索阶段。本文将围绕这些维修模式展开分析和比较，探讨它们各自的优势和劣势，并透过它们探讨地铁车辆维修模式发展的趋势。 关键词：地铁车辆；维修模式；智能运维 一、引言 随着城市化的进程加快，地铁系统作为城市交通的主要组成部分，也越来越重要。作为地铁系统的核心部件之一，地铁车辆维修对于地铁系统运行的稳定性和可靠性至关重要。因此，如何选择和优化地铁车辆维修模式，成为了地铁系统运营管理的重要环节。 目前常见的地铁车辆维修主要有计划性维修、故障维修，还有近几年刚开始推广的均衡修模式，此外随着信息技术的发展部分地铁车辆制造商和地铁运营公司开始研究地铁车辆维修模式的优化，开始着手状态修、智能运维等新型维修模式的探索。每种模式都具备一定的优越性，但也存在一些不足之处。本文将围绕这些维修模式展开分析和比较，并基于此简单探讨一下地铁车辆维修模式的发展趋势。 二、现行车辆维修模式分析 1、计划修 计划性维修顾名思义是指根据设备的使用寿命以及制造商提供的技术文件，定期按计划进行维修保养，预防设备损坏以及延长设备的使用寿命。是一种基于时间和里程的维修模式。在这种模式下，设计师通过研究地铁车辆的可靠性和寿命等指标，制定出固定的维护和保养计划，对车辆进行例行维护和检查，一般包
括运用修（日检、月检和年检）、架修（每5年）和大修（每10年）。地铁车 辆的计划性维修也是整个车辆维修中必不可少的一环。 计划性维修通过定期检查的方式可以较准确地了解设备的使用情况，从而有 效避免由于疏于维护导致车辆下线，提高车辆的可靠性和安全性，减少车辆故障率。然而，这种维修模式的缺点也很明显。一方面，由于是按照预定计划进行维修，可能会造成过度维修，浪费人力、物力和时间成本。另一方面，由于地铁车 辆的实际使用情况与计划中设定的使用情况可能有所不同，车辆作为复杂的装备 系统，其故障率的分布并不是简单的浴盆形曲线，其中部分结构/部件的故障率 在检修后，尤其是较深层次拆解后，其初期运行的故障率反而会出现增加的情况，这种维修模式并不能完全避免车辆故障。 2、故障修 尽管进行了计划性维修，车辆仍然会发生故障，因此故障维修也是地铁车辆 运营中最常见的维修模式之一。这种模式是在车辆出现问题时进行的，需要车辆 维修人员快速响应和解决故障。当地铁车辆在运行中出现问题时，驾驶员会根据 故障影响情况将车辆停靠在指定地点，然后通知车辆维修人员及时处理。 故障维修的优势在于能够快速响应车辆故障，及时解决问题，降低地铁运营 的成本。然而，与计划性维修相比，故障维修并没有预先准备所需的零配件和设备，需要额外消耗更多时间、人力和物力成本，而且也可能会对车辆寿命产生负 面影响，更重要的是涉及车辆安全和行车组织的零部件是不宜采取故障修这种检 修模式的，故障修现阶段仅适用于影响轻微、重要程度较低的零部件检修，如遮 阳帘、PIS、标识等。 3、均衡修 均衡修实质上也是一种计划性维修，是在传统日检、双周检、月检、年检等 计划性维修的基础上对修程修制的一种优化，根据车辆运行经验、故障统计数据 及分析（如FMECA分析）以及主机厂的技术数据，对设备检修项点和周期进行合 理调整，使车辆维修计划更加均衡合理，是在保证车辆设备维保不超期的原则下 实施的一种新型维修模式。
地铁车辆检修模式及检修技术阐述 【摘要】我国交通运输体系逐步完善，地铁建设过程中应做好各项工作，不 仅要保证各个环节的质量符合标准要求，也要精准确定与实际情况相符的地铁车 辆检修模式。通过保证各种类型检修技术充分发挥应用价值的方式，能够及时发 现安全隐患，对于采取针对性的管控措施具有重要作用。本文从各个阶段的地铁 车辆检修模式入手，展开阐述，针对如何高效应用地铁车辆检修技术进行全面探讨。 【关键词】地铁车辆检修；检修技术；安全性；运营成本 【引言】目前各个城市创新发展期间着重开展地铁线路建设工作，主要目的 就是满足人们出行运输要求。地铁大范围投入运行，为了降低安全事故发生率， 在地铁车辆检修方面提出了严格要求，既要有效减少运营成本，也要延长地铁车 辆使用年限。实际上，地铁车辆检修模式较多，需要结合各个阶段的实际情况选 用针对性的检修模式和检修技术，防止消耗和磨损等因素引发诸多难以解决的问题。目前常用的地铁车辆检修技术具体包括灰色局势决策技术、逻辑决断图技术、局势决策与逻辑决断图联合技术三种类型。这就要求地铁车辆检修人员做好自身 本职工作，保证自身具备较强的技术应用能力，达到提高检修效果的目的。 1地铁车辆运营检修模式 通常情况下，开展地铁车辆云经营检修工作时通过动态的方式，选用针对性 的检修模式，其充分发挥应用价值能够提高地铁运行安全稳定性。细致分析“动态”这一内容，可知主要指结合地铁车辆的运营时间选用不同的检修模式，既要 显著提高地铁车辆运行安全性，也要节省诸多不必要的地铁车辆检修成本。主要 将地铁运营时间分为三类，具体包括运营初期、运营后期、运营成熟后期，这就 要严格遵循实事求是原则，制定针对性的地铁车辆运营检修，模式应用方案，具 体内容如下。 1.1运营初期
浅谈智能运维在地铁车辆检修中的应用引言 智能维护系统可以完全满足地铁车辆的维护需求，实现地铁管理的综合信息 化管理。通过地铁实时信息监控，可以与智能服务系统共享信息资源，提高地铁 车辆在各项管理工作中的效率，保证信息本体的畅通。智能维修系统可以存储维 修数据，分析今后工作中地铁的具体问题，不断优化维修系统，提高员工维修技 术水平，规范维修。系统在智能维护的推动下，对车辆进行有效的科学管理，建 立科学的管理模式，保证地铁车辆在日常交通中正常安全运行。 1、车辆智能在线检测 对车辆关键部件布置大量传感器，对牵引制动系统、空调系统、车门系统、 走行部系统、受电弓系统进行在线智能检测，将检测数据通过5G技术实时传输 至智能运维平台。同时车辆智能检测系统会对检测数据进行诊断、评估，对异常 数据、故障数据进行定位、报警和处理建议。为司机第一时间处理故障，减少救援、停扣提供支持。 2、机器人检修技术 地铁维修人员在日常检修中存在大量的检修任务是通过作业人员的目测、 耳听、鼻嗅，由于检修人员的自身状态、经验存在差异，在作业过程中或多或少 存在漏检、误判，导致检修质量大打折扣，同时人员的疲劳还会影响检修效率， 影响检修人员自身的安全。因此针对上述问题，提出机器人替代作业人员，完成 类似大量重复性、经验性的检修任务。 （1）走行部动态检测预警系统 走行部在线检测系统一般采用非接触式的高清图像测量技术、智能识别技术、高精度位移测量技术和车辆自动识别技术对车辆转向架所有部件进行日常检测。
该系统可自动识别车辆列车号、车辆运营速度测量、自动测量走行部车轮尺寸、 踏面擦伤沟槽等故障，并实时报警。 （2）车辆智能机器人巡检 车辆智能机器人巡检同样用于地铁车辆日常检修(包含日检、周检、月检、 均衡修)。巡检机器人采用了全向轮驱动技术、精确导航和定位技术、双目成像 技术、深度学习技术、多机器人同步作业等技术，通过搭载在自主定位移动小车 及机械手臂.上的光学相机，对地铁车辆车底所有关键检修点进行数据采集，综 合判断车底零部件是否存在安全隐患，生成可疑隐患点报表，并提交人工确认。 相比传统人工作业，智能巡检机器人可提升40%以上的检修范围”，完全可以杜 绝漏检，实现高效的检修效率。同时，车辆设备的所有数据.还具备可追溯、可 类比、趋势分析等功能。 2.大数据管理与应用 大数据的管理应包括，车辆、设备等基础数据，另外所有检测部件转向架、 车体、受电弓、车门、牵引制动、列车控制、轨旁设备以及相应的状态数据、分 析数据、经验数据等。所有数据均上传智能化监测系统，构建大数据管理云平台。利用大数据库，从数据挖掘到分析、使用，创建优化一整套完整的检修数据控制 流程，逐步挖掘出大数据潜在的检修价值。 通过智能运维专家系统，利用先进的专家维修模型，对以往需要进行计划修 的车辆设备进行维修评估，并给出最佳维修策略，从而延长车辆、设备的使用寿命，降低维修成本，提升车辆、设备的可靠性和安全性，实现计划修向状态修的 转变。 3.智能运维技术目的和优点 目前，国内城市轨道交通车辆的传统维修模式主要采用日常检查+计划维修。日常检查包括日检、周检、月检，计划维修包括每年的定修，第5年、第15年、第25年架修，第10年、第20年大修。传统检修模式下，工作人员的工作量较大，特别是日常检查，目前实际日常检查的检出率较低，投入的资源与回报无法
地铁车辆检修及应用 摘要:作为我国城市轨道交通项目中的关键组成局部———地铁行业，在给人们提供便利出行的同时，其能够为车辆的平安稳定运行提供根本条件的检修与维护工作也是必不可少的一项重要工作。我们必须重视该项工作的进行。合理地发展地铁车辆检修工作，能够有效的降低运营本钱，提升车辆的运行质量，保障地铁车辆的平安运行。本文首先分析了地铁车辆的检修工作，接着对地铁车辆检修以及运用工作管理的模式进行了概括，最后对地铁车辆检修的模式进行了汇总分析，希望可以给大家一些有效的参考和启发借鉴。 关键词:地铁;车辆检修;检修管理 1地铁车辆的检修工作分析 检修部门需要在实际的地铁车辆检修之前，充沛考虑到列车运营维修的里程数、检修条件，在确保列车运行质量的上线需求根底上，，制定出有针对性的列车检修方案，依据列车的运营规划，制定出有针对性的检修方案。假设是在列车运营时，出现了任何故障问题，在列车需要发展定期检修的时候，需要将其列车放置在固定的车辆段或者停车场进行维修。在列车司机不能对其故障进行快速处理的时候，需要由车辆专业的检修人员进行处理，尽快驾驶列车行驶到折返线或是停车线上，以确保列车的运行平安性及运行质量。其故障前提要在司机处理的能力范围之内，经过司机处理之后能够快速的恢复车辆状态参与运行，防止救援。 2地铁车辆检修以及运用工作管理的模式分析 车辆的检修和运用工作主要由车辆管理部门进行统一管理，和车辆的检修和运用那么是交由客运部门进行管理，这是地铁车辆检修及其应用管理模式主要分为两种方式，这是两种不同的管理模式各有长处。第一种模式是在每个运行线路车辆的管理单位，车辆段和停车场是按照列车的上线方案，主要负责运营线路上配属车辆的日常检修工作。下属一般包含检修车间、设备车间、大修车间等其他相关的辅助车间，为实现对列车检修的统一管理的场所。但是，在实际的车辆运营过程中，运营线路提供出状况良好的列车，需要严格按照运行规划图进行运营由该轨道交通公司调度部门进行统一指挥。第二种模式那么是各条车辆运营线路成立了专门的客运公司，其管理模式能够实现所有运营线路设备、设施、车辆全面的管理，尤其是在出现运营特殊情况的时候，运用线路效劳型的设备，利于统一协调。主要是由客运公司进行统一的管理，其协调以及处理效率相对第一种模式较高。
城市轨道交通车辆均衡检修模式分析 摘要：城市轨道交通系统车辆是现代城市重要的公共交通工具，其安全、高效、稳定地运营需要保证车辆的状态良好。因此，开展车辆的均衡检修模式对于 保障城市轨道交通系统的运营安全和正常运营至关重要。本文将针对城市轨道交 通车辆均衡检修模式展开分析，包括模式选择、实施流程、技术手段和效果评估 等方面。 关键词：城市轨道交通；车辆均衡检修模式；分析 一、车辆均衡检修模式的选择 城市轨道交通车辆均衡检修模式的选择需要考虑到多个因素，包括车辆使用 的年限、车辆故障的类型、车辆日常运营时长、运营区间的客流量及其分布情况 等等。 根据车辆使用年限的差别，可以将均衡检修模式分为两类：按周期检修和按 里程检修。按周期检修是指在一定的时间内对车辆进行检修维护，如每隔x周对 车辆进行一次检修。按里程检修是指在车辆行驶到一定里程数之后进行检修，如 每行驶x万公里，应对车辆进行一次检修。两种模式各有优缺点，需要根据实际 情况进行具体选择和调整[1]。 二、车辆均衡检修模式的实施流程 城市轨道交通车辆均衡检修模式是指在车辆保洁、维护、维修和改造等方面 采用合理的安排和统一的工作流程，同时优化车辆检修计划，使得车辆在保证安 全运营的前提下，能够实现均衡的检修、维护和运营。下面将介绍城市轨道交通 车辆均衡检修模式的实施流程（见图1）。 第一，制定车辆检修计划。首先，需要制定车辆检修计划，包括车辆的保洁、维护、维修和改造内容、工作流程以及检修时段等详细内容。同时需要对不同等 级的检修项目进行分类，如重点检修、一般检修、例行检修等，确保检修计划的
合理性和可行性。第二，确定检修车间和检修人员。在车辆均衡检修模式中，需 要确定检修车间和检修人员，负责车辆检修和维护的各个环节。检修车间应根据 不同车辆的类型、等级和数量等因素进行合理的规划和构建，以确保检修工作的 高效和排班的合理性。同时，需要对检修人员进行培训和考核，保证人员素质和 技能等级达到要求。第三，实施车辆检修工作。在检修过程中，需要按照检修计 划的要求依次进行车辆的保洁、维护、维修和改造等环节，并对车辆的各个部件 进行检查和维修。重点检修内容包括车辆轮对磨损、刹车系统、传动系统、电气 系统等等，一般检修内容包括车辆灯光、排气系统、换油等等，例行检修包括车 辆常规检查、清洗和保养等。第四，制定检修评价标准。完成车辆检修后，需要 对车辆的性能和安全等指标进行评估和检测，制定相应的检修评价标准。评价标 准包括车辆的安全性、耐久性和环保性等指标，同时需要对检修人员的工作意识、细心程度等进行评估，确保车辆检修质量达到标准。第五，完善检修管理信息系统。为实现车辆检修过程的追踪、记录和评价，需要完善检修管理信息系统，确 保检修计划和工作流程的有效管理。检修管理信息系统应包括车辆档案管理系统、检修计划管理系统、检修实施管理系统、检修评价管理系统等，以实现检修管理 流程的数字化和信息化。第六，总结和改进。在实施车辆均衡检修模式的过程中，需要总结和改进工作。总结工作包括对检修计划、检修人员和工作流程等进行总 结和评估，对检修质量和效率进行分析和统计。改进工作包括对工作流程和管理 系统进行完善，提高车辆检修的质量、效率和科学性[2]。 图1. 车辆均衡检修模式的实施流程图 三、车辆均衡检修模式的技术手段 城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，在城市交通系统中发 挥着至关重要的作用。为了保障城市轨道交通的安全、稳定、高效运行，需要对 其车辆进行均衡检修。车辆均衡检修模式是指通过科学合理的技术手段和管理方
大连地铁车辆均衡修模式的实施与讨论 摘要：本文通过对地铁现有维修模式的分析，提出了均衡修的维修模式，并对两种模式的优缺点进行了对比讨论。通过对均衡修过程中实施过程和效果进 行论述，认为均衡修是符合现有运营模式的维修制度，同时也产生了较好的经 济效益，值得进行推广。 关键词：地铁车辆维修均衡修 一、前言 大连自2002年就开通了快轨3号线，是开通轨道交通较早的城市之一。自 开通以来，车辆在维修制度上沿用了传统的轨道交通车辆检修方式，即采用按运 营里程和时间进行预防性“计划维修”和车辆发生故障后的“故障维修”，随着 大连城市轨道网络的逐渐形成，各线路高峰期上线运营车辆逐渐增多，正线客运 压力也十分严峻，为满足线路运营对车辆的需求，同时在确保安全的前提下，尽 可能压缩维修时间成本的投入，大连地铁深入研究、分析，并结合生产实践和以 往经验，尝试开展车辆均衡维修的均衡修模式。 二、计划维修制度 大连地铁车辆检修模式一直采用计划预防修，即按车辆的运行周期或走行里 程实施维修，包括定期检修和日常保养：定期检修是指车辆每运用一定时间（或 里程）对车辆的全部或部分零件进行一定程度的检修（如下图所示）；车辆日常 保养是车辆运用中对易损零件或由于特殊情况造成的故障进行维修。随着客流的 持续增长，早晚高峰期的发车数量也在增加，现有的维修模式已经不能满足现有 的运营要求，如何在不增加车辆数，还要保证车辆维修质量的情况下，提高高峰 期发车数量，是急需解决的问题。 车辆定期保养及库停时间表
大连的城市轨道交通运营时间呈现非连续且有早晚高峰期的特点，在高峰期 和非高峰期采用不同的运营车数。列车都有停止运营的间隙，对于列车非运营时 间我们称为列车运行窗口。大连地铁前期对车辆的日常检修如周检、月检、定 修是以列车作为检修对象的，将列车进行停运并集中进行全面的检修、维修，一 般要分别占用一天、两天、十天才能完成对车辆的检查和维修工作。如果把以列 车作为检修对象改为以车辆设备、零部件作为检修对象，并将检修项目的时间控 制在列车运行窗口时间内，就可以利用列车运行窗口时间将原来的检修内容分散 在几个时间段完成，对检查后需要进行维修的零部件采用互换修的方式，就可以 使对车辆的检查、维修工作分散而均衡，这就是均衡维修。 三、两种维修制度的对比 均衡修是在传统日检、周检、月检、年检等计划性维修的基础上对修程修制 的一种优化，以可靠性为中心的预防修，强调对车辆零部件故障信息的统计分析，掌握车辆零部件的寿命周期和维修周期，对设备检修项点和周期进行合理调整，
车辆均衡修检修模式在成都地铁的应用 摘要：目前我国地铁车辆的设计寿命一般不低于30年，而车辆检修就是要保证 车辆运营的安全性和可靠性。本文主要以成都地铁B型车为例，将地铁车辆均衡 修检修模式与之前的检修制度（即目前国内主流的检修制度）进行对比分析，阐 述了新型检修模式的优越性，为国内同行提供一定的参考作用。 关键词：地铁车辆检修；检修模式；均衡修 引言 我国经济快速发展同时城市规模亦在不断扩大，地铁因其舒适性、快捷性和 便利性，正成为各大中城市缓解交通压力的法宝，也是现代市民出行的首选交通 方式，地铁车辆是城市轨道的核心组成部分，而地铁车辆检修是保证地铁车辆安 全运行的关键，其检修关键是研究适宜的检修模式，实现在保证车辆维修质量和 列车运行可靠性有所提高的前提下，减少列车维修停时，提高列车可用率和投运率，实现车辆的检修成本、质量、效率最优化，达到良好的经济效益和社会效益。 1.地铁车辆检修的重要性 地铁车辆在运用过程中，零部件不可避免地会因为磨损、疲劳、断裂、腐蚀、老化等因素出现问题，而现有的车辆设计制造技术还不能确保车辆在整个寿命周 期内能够不加检修的持续保持其运用性能，为确保车辆运营的安全性及可靠性， 延长车辆使用寿命，降低运营成本，必须对车辆进行不同等级的维修保养工作。 地铁车辆检修模式是指为了确保车辆状态符合相关的技术规定，制定的维修车辆 的规章制度，其中确定合理的检修周期和检修内容是地铁检修模式的关键。 2.探索地铁车辆检修模式的必要性 众所周知，地铁车辆本身在城市轨道交通建设项目中所占设备购置费用的比 重最大，且车辆维修成本占整个地铁维修成本比例达30%，而车辆检修模式对可 投运运营的车辆数量和运营安全至关重要，随着成都市城市化进程的加快，地铁 线网规模的不断扩大，客流急剧攀升，而线网运力和运能需求、车辆检修人员培 养速度与检修需求等矛盾愈发突出。我国地铁车辆的维修模式基本采用按车辆运 行里程和一定的时间间隔进行“预防计划修”和列车发生故障的“事后故障修”，这 种传统的维修模式存在着欠修、过修等种种弊端，探索一个适合现状的新车辆检 修模式已势在必行，努力提高检修人员的利用率和列车投运率，提升车辆专业检 修水平，降低车辆检修成本。 3.地铁车辆现行的检修制度 我国最新的《地铁设计规范》（GB50157-2013）中规定：车辆检修宜采用日 常维修和定期维修相结合的检修制度，积极推行换件修。目前我国地铁车辆检修 制度基本沿用大铁路的经验，结合地铁车辆各部件的维修周期和寿命周期，按照 地铁车辆运行里程和运行年限分为日常维修和定期维修相结合的预防性计划修制度，而成都地铁目前基本采用的就是预防修和故障修两大类，部分系统开展了专 项修，但均衡修已在1号线试点成功，已陆续在其他线路推行。 成都地铁车辆现已执行的计划修主要包括日检、双周检、三月检、定修、架 修修程，而目前成都地铁各线运营时间和运行里程均未达到大修要求。定修及以 下修程由运营公司自行完成，架修工作采用整体委外的方式委托外单位完成；专 项修主要是根据厂家提供的维修手册要求，如制动系统40万km修，即地铁车辆 运行40万km后实施供风制动系统专项维修。 4.均衡修检修模式在成都地铁1号线的应用
地铁车辆均衡修模式应用与探讨 摘要本文简要分析了传统地铁车辆计划性维修的不足，提出了车辆 “均衡修”模式。以某地铁推行均衡修模式为例，分析地铁车辆“均衡修”较传 统“计划性维修”的优势。分析表明，均衡修在保证列车可靠性的前提下，可有 效缩短车辆检修时间，提高车辆利用率，降低维修成本。 关键词地铁车辆维修均衡修 1 前言 地铁作为一种安全高效、节能环保的出行方式，既能保证较大的运能，又能 有效缓解交通运输压力。随着我国经济的快速发展，各大城市大力发展地铁项目。随着地铁线网规模的扩大，客流量不断提升，行车间隔进一步压缩，运能与运量 的矛盾也日益突出。这对车辆维修和供车保障提出了更高的要求。因此，科学、 合理地制定维修策略，对保证地铁车辆运行的安全可靠和提高车辆上线率意义重大。 2地铁车辆现行维修制度 我国《地铁设计规范》( GB 50157-2013)中规定：车辆检修宜采用日常维修 和定期检修相结合的检修制度，积极推行换件修。车辆检修修程和检修周期应根 据车辆技术条件和质量，并综合考虑既有车辆基地的检修经验制定。新建地铁工 程的车辆检修修程和检修周期一般按表1 的规定编制。可见我国地铁车辆的维修 制度基本还是沿用干线铁路的经验，采用按运行里程和时间进行预防性“计划维修”和列车发生故障的事后“故障维修”。 表1 车辆检修修程和检修周期 类别修程检修周期指标检修
走行里程/万km 时间间隔 时间/天 日常维修 列检-每天或两天- 双周 检 0.50.5个月0.5 三月 检 33个月2 定期检修定修15 1.25年7架修605年20大修12010年35 传统检修模式各个级别的维修作业内容复杂，且日常维修占用过多的运营时间，导致车辆利用率低。虽然传统维修模式有利于编制车辆维修计划，保证检修质量，在很大程度上保障了车辆良好的技术状态。但根据长期的实践经验总结发现，传统检修模式也存在如下一些问题：车辆各部件根据自身的性能和特点，有着各自不同的检修周期和使用寿命。这种维修制度容易造成有些部件得不到及时维护，导致车辆故障，而有些部件又进行了过度维修，增加了维修成本。同时这种维修模式占用了大量的检修工时，增加了维修成本，降低了车辆使用率。因此探索一个更加科学、合理的车辆检修模式十分必要。 3地铁车辆均衡修模式 传统地铁车辆的日常维修如周检、月检、定修是以车辆作为检修对象，将车辆停运集中进行全面检查、维修，一般要占用一天或是几天的时间才能完成对车
地铁车辆均衡修浅析 摘要车辆维保模式是影响正线运营用车供需矛盾的关键因素。均衡修以可靠性为中心的预防修，着重于对车辆零部件故障信息的统计分析，掌握车辆零部件的寿命周期和维修周期，利用运营窗口时间实施零部件的检修作业，减少列车的停库时间，从而达到提高列车可靠性及投运率的目的。并以此与传统检修模式进行对比分析，提出“均衡修”的优势与劣势。 关键词地铁车辆；检修模式；均衡修 1.传统检修模式介绍 目前，我国城市轨道交通车辆现行的检修维保模式主要有两种，一种是预防性定期维修，简称“预防修”；另一种是故障导向维修，简称“故障修”[1]。预防修是指以运营使用车辆运行时间或者运行里程作为依据，对各子系统设备按照检修规程划分不同等级的修程修制，属于计划性维修范畴。根据国家标准中的规定，包括：日检、双周检、月检、年检、架修和大修。检修项点、里程和检修所需要时间[2]，如下表1所示： 表1 车辆检修修程和检修周期
故障修指的是在正线运营使用的车辆处于非正常或发生故障后，车辆回库后 进行组织的故障修复性维修。可根据故障的影响程度安排日检甚至扣车进行维修。 2.均衡修的研究 随着城市轨道交通技术的发展，特别是车辆设备整体质量寿命和可靠性的提升，以及故障诊断技术的发展和应用，列车控制及监视系统智能化、网络化与信 息化的水平日益提高，集列车控制系统、故障检测与诊断系统以及旅客服务控制 系统统于一体，实现了对车载设备状态的集中监视、控制、诊断以及管理，为应 用和普及均衡修提供了可靠的技术保障，为均衡修的实现提供了可能。 随着列车维修技术的日趋成熟，经过大量设备故障数据的统计分析，车辆维 修部门逐渐优化传统检修模式，均衡修的探索和实施是大势所趋。均衡修也是一 种计划性维修，是在传统日检、双周检、月检、年检等计划性维修的基础上对修