中国商飞张庆伟到贵州安大航空锻造公司调研
2010-12-06 08:26:39 中国民用航空网 | [ 大中小 ]
2010年12月4日，中国商飞公司董事长张庆伟分别前往位于贵阳安顺的中航工业贵州安大航空锻造有限责任公司和中航工业安吉航空精密铸造有限公司，对两家企业的生产能力进行调研。贵州省副省长孙国强，安顺市委书记陈坚，市委副书记、市长罗宁，中国商飞公司董事张洪飚，独立董事王开元、赵喜子、李丰华，副总经理史坚忠，中航工业党组成员、纪检组长汤建国等领导一同调研。
调研过程中，张庆伟董事长深入到两家企业的生产现场，详细了解锻造和铸造部件的生产工序，认真观察产品样件，并仔细察看成品质量，询问了生产规模以及相关问题。张庆伟董事长表示，这些企业具备良好的锻铸造能力，希望能与中国商飞公司进一步沟通，加强交流与合作，共同为中国的民机事业努力奋斗。两家企业的负责人分别介绍了企业的概况和发展规划。
中国商飞公司董事会秘书兼董事会办公室主任秦福光，公司总部有关部门及所属单位有关负责人，中航工业所属单位有关负责人参加了调研活动。
张庆伟董事长在中航工业安吉航空精密铸造有限公司察看铸造部件的生产工序。
张庆伟董事长调研中航工业贵州安大航空锻造有限责任公司
中国商用飞机有限责任公司( 简称“中国商飞公司”) 是经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛( 集团) 有限公司、中国航空工业集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化股份有限公司共同出资组建，由国家控股的有限责任公司。公司于2008年5月11日在上海揭牌成立，总部设在上海。公司董事长、党委书记：金壮龙，总经理：贺东风。 中国商飞公司是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体，主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，从事民用飞机销售及服务、租赁和运营等相关业务。中国商飞公司下辖中国商飞北京研究中心（北京民用飞机技术研究中心）、中国商飞设计研发中心（上海飞机设计研究院）、中国商飞总装制造中心（上海飞机制造有限公司）、中国商飞民用飞机试飞中心、中国商飞客户服务中心（上海飞机客户服务有限公司）、中国商飞基础能力中心（上海航空工业（集团）有限公司）、中国商飞新闻中心（上海《大飞机》杂志有限公司）、中国商飞四川分公司（筹）、中国商飞美国公司等成员单位，在北京、美国洛杉矶、法国巴黎设有北京办事处、美国办事处、欧洲办事处等办事机构，在上海设立金融服务中心。中国商飞公司参股成都航空有限公司和浦银金融租赁股份有限公司。 中国商飞公司按照现代企业制度组建和运营，实行“主制造商-供应商”发展模式，重点加强飞机研发设计、总装制造、市场营销、客户服务、适航取证和供应商管理等能力，坚持中国特色，体现技术进步，走市场化、集成化、产业化、国际化的发展道路，将全力打造更加安全、经济、舒适、环保的大型客机，立志让中国人自主研制的大型客机早日飞上蓝天。 公司使命：让中国的大飞机翱翔蓝天。 大型客机是一个国家工业、科技水平的综合实力的集中体现，被誉为“现代工业之花”和“现代制造业的一颗明珠”。中国商飞公司因民族的百年飞天梦想和国家的战略而立，肩负着国家的意志，承载着民族的梦想和人民的重托。让中国的大飞机翱翔蓝天的神圣使命，召唤和激励着中国商飞公司全体员工将人生追求和价值目标融入到为大型客机事业的不懈奋斗中，攻坚克难、奋勇前行，坚定地走具有中国特色、体现技术进步的民机发展道路，实现大型客机项目的研制成功和商业成功，带动我国经济和科技发展，使中国航空工业向更高领域迈进。 公司愿景：为客户提供更加安全、经济、舒适和环保的民用飞机。 现代大型客机开创了人类飞翔的文明，是最具效率的交通出行工具。中国商飞公司作为世界民机大家庭的成员，将与客户、合作伙伴携手合作，致力于为客户提供更加安全、经济、舒适、环保的民用飞机，使更多的人享受航空科技成果，使人类进入一个安全性水平更高、飞行风险更低的新时代，一个“人与蓝天和谐相处”的新时代，架起人类友谊、文明、进步的桥梁，促进全球可持续发展。 公司目标：把大型客机项目建设成为新时期改革开放的标志性工程和建设创新型国家的标志性工程，把中国商飞公司建设成为国际一流航空企业（“两个建成”）。 研制和发展大型客机是建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。中国商飞公司坚定地走具有中国特色、体现技术进步的自主创新之路，实施体制机制创新、技术创新、管理创新，坚持市场化、集成化、产业化、国际化发展方略，发展具有自主知识产权的干线飞机和支线飞机，实现项目的研制成功、商业成功，提高我国航空工业的制造能力和管理水平，带动我国相应基础学科取得重大进展，推动我国相关领域关键技术取得群体突破，促进我国民机产业链和产业集群的形成，发挥对创新型国家建设的全面带动作用和典型示范效应，使中国商飞公司成为国际一流民用飞机制造企业。
多彩贵州 一、省情概况 贵州简称黔、贵。北邻四川，南接广西，东界湖南，西连云南，位于长江和珠江两大水系的分水岭地带，属贵州高原的主体部分，系高起于四川盆地、广西丘陵间的亚热带喀斯特化高原。地势由西部海拔2400米以上降到中部1400～1200米和东部的800～500米，呈梯级状大斜坡，再由中部向南、北倾斜降低。因而乌江、北盘江、清水江、都柳江、涟江等水系由西、中部向北、东、南呈帚状分流。高原平均海拔虽仅1100米左右，但却分布有高达1500～2500米以上的山脉，如北部的大娄山、东北部的武陵山、西部的乌蒙山及横亘东南部的苗岭。这些山脉顺应新、老地质构造分布，构成了贵州高原的地形骨架。 贵州冬无严寒，夏无酷署，大部分地区年均温为14～16℃，最冷月1月均温多不低于5℃，最热月7月多在25℃以下。降水丰富，年降水量一般1100～1400毫米，热量较充足，10℃以上活动积温约4000～5500℃，无霜期长达270天以上，且雨热同季，利于植物生长。因地形和纬度等因素的影响，导致省内气候从东到西，从南到北，从低到高的明显变化，形成了多种气候类型，为农业综合发展、多种经营创造了优越的气候条件。但因雨日多达160天，相对湿度常达80％，日照仅1200～1500小时，日照率不足25～30％，故有“天无三日晴”之谚，对喜光作物不利。又因雨量月变率大，也会出现干旱。此外，还有春夏的冰雹、“秋风”低温等不利于农业的灾害性天气。 贵州人口3556万，其中少数民族约占31.48％，主要有苗、布依、侗、彝、水、回、仡佬、壮、瑶、满、白、土家等族。全省辖4地区，3自治州，2地级市，9县级市，57县，11自治县，3特区。 贵州是江南输出商品煤最多的省份，电力工业水火兼备，除满足本省需要外，已经开始向广东及邻近省区输电。原材料工业以有色金属、冶金、化工、建材为主，是全国电解铝、汞、钛、铁合金、生铁、钎钢、精锑、磷矿石等原材料产品的重要生产基地。机械电子工业拥有航天、航空、电子三大军工基地和汽车、汽车零部件、磨料磨具、程机械、内燃机、工业轴承、低压电器、精密光学仪器、工业仪器仪表、专用精密机床等一批企业集团和骨干企业，门类齐全，设备精良，技术雄厚，许多产品的技术水平和质量、产量在全国名列前茅。轻纺工业包括以名酒、名烟、矿泉水为重点的食品工业，以棉、麻、毛纺和丝织、化织、制革为特色的纺织工业以及造纸等其他轻工业，其中卷烟、醇酒在国内占有重要位置。矿泉水质优、量大，开发前景非常可观。农业生产条件逐步改善，主要农产品产量大幅度增长。粮食、烤烟、油菜、蔬菜、生猪、牛、羊、林木等商品基地逐步建立。农业生产正向商品化、专业化方向发展。 二、资源优势 贵州是中国自然资源丰富的省区之一，有着极为突出的资源优势。尤以能源、矿产、生物、旅游资源得天独厚，最具优势，构成了贵州现代物质文明的支柱。 贵州是矿产资源的富地，矿产资源种类繁多，分布广泛，储量丰富。已发现矿产110多种，其中已探明储量的76种中，有40种储量居全国前10位，有21种列1至3位。富磷矿，是中国磷矿最多的省区，占全国总量的43％；铝土矿质佳量大，保有储量3.96亿吨，列全国第二；重晶石甲冠中华，储量占全国的三分之一；汞、锑、锰、硫铁矿和水泥原料等矿产都具有优势；金矿储量居全国第十二位，是中国新崛起的黄金生产基地。 贵州是能源资源的大省，水、电、煤多种能源兼备，水能与煤炭优势并存，水火互济。水能蕴藏量1874.5万千瓦，列全国第六位，可开发的水能资源1683.3万千瓦，占全国总量的4.4％，特别是水位落差集中的河段多，开发条件优越；全省电网现有发电装机容量433万千瓦，年发电量291.77亿千瓦小时，人均发电量和用电量均居全国前列；煤炭探明储量
关于各主要航空公司的一些介绍 中国现在有名的九大航空公司分别是：国航、南航、东航、上航、海航、厦航、川航、深航、山航。 CA 中国国际航空公司Air China MU 中国东方航空公司China Eastern Airlines CZ 中国南方航空公司China Southern Airlines HU 海南航空公司Hainan Northern Airlines SC 山东航空公司Shandong Airlines 3U 四川航空公司Sichuan Airlines ZH 深圳航空公司Shenzhen Airlines FM 中国上海航空公司Shanghai Airlines MF 中国厦门航空公司Xiamen Airlines。 还有一些新的航空公司，如：春秋，吉祥，鹰联，翡翠等。从运输量，航班数量，飞行小时，航班规模上都比较大的有：南航，国航，东航等。折扣比较好的航空公司有：春秋，海航等。 中国大陆所有航空公司如下： 中国南方航空（简称南航），飞机总数286架， 下设：广州总部、北京分公司、深圳分公司、湖北分公司、海口分公司、海南航空有限公司、河南分公司、湖南分公司、新疆分公司、珠海航空有限公司、贵州航空有限公司、广西航空有限公司、汕头航空有限公司、北方分公司、大连分公司、吉林分公司、黑龙江分公司、重庆航空有限责任公司、中国货运邮政航空有限公司。 中国航空集团（简称国航），飞机总数220架， 下设：北京总部、中国国际航空货运有限公司、天津分公司、内蒙古分公司、西南分公司、重庆分公司、浙江分公司、中国国际航空公务机公司、中国国际航空公司飞行训练大队。 中国东方航空集团（简称东航）飞机总数212架 下设：上海总部、山东分公司、河北分公司、江西分公司、山西分公司、安徽分公司、宁波分公司、甘肃分公司、江苏有限公司、武汉有限责任公司、西北公司、云南公司、中国货运航空有限公司，幸福航空（即将开航）。 海南航空集团（简称海航），飞机总数137架 下设：大新华航空有限公司、海南航空股份有限公司、扬子江快运航空有限公司、金鹿航宽
中国各航空公司二字代码 中文名英文名代码公司标志中国国际航空股份有限 Air China CA 公司 首都航空有限公司Capital Airlines JD 中国东方航空股份有限 China Eastern Airlines MU 公司 中国南方航空股份有限 China Southern Airlines CZ 公司 中国西南航空公司China Southwest Airlines SZ 中国西北航空公司China Northwest Airlines WH 中国北方航空公司China Northern Airlines CJ 西部航空公司WEST AIR PN 新疆航空公司Xinjiang Airlines XO 云南航空公司Yunnan Airlines3Q 昆明航空公司Kunming Airlines KY 海南航空公司Hainan Airlines HU 厦门航空公司Xiamen Airlines MF
四川航空公司Sichuan Airlines3U 成都航空公司Chengdu Airlines EU 上海航空公司Shanghai Airlines FM 重庆航空公司Chongqing Airlines OQ 西藏航空公司Tibet Airlines TV 天津航空公司Tianjin Airlines GS 深圳航空公司Shenzhen Airlines ZH 武汉航空公司Wuhan Airlines WU 福建航空公司Fujian Airlines IV ?山东航空公司Shandong Airlines SC 山西航空公司Shanxi Airlines8C ?中原航空公司Zhongyuan Airlines Z2 长城航空公司Greatwall Airlines G8 长安航空公司Chang`an Airlines2Z 幸福航空公司JOY AIR JR
招标投标企业报告多彩贵州航空有限公司
本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：多彩贵州航空有限公司统一社会信用代码：91520000337459642F 工商注册号：520000*********组织机构代码：337459642 法定代表人：李仕炅成立日期：2015-06-11 企业类型：/经营状态：存续 注册资本：100000万人民币 注册地址：贵州省贵阳市南明区龙洞堡双龙航空港经济区多彩贵州城 营业期限：2015-06-11 至 / 营业范围：法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营；法律、法规、国务院决定规定应当许可（审批）的，经审批机关批准后凭许可（审批）文件经营;法律、法规、国务院决定规定无需许可（审批）的，市场主体自主选择经营。（国内航空客货运输业务；与航空运输有关的进出口贸易业务（飞机、航材等进出口贸易业务）。） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 81
2.2 企业招标情况（近一年） 2019年08月4 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 仅展示最近10条招标项目 序号地区日期标题 1贵阳2019-09-30多彩贵州航空有限公司钉钉软件定制开发项目 2贵阳2019-09-16多彩贵州航空有限公司双机队运行系统改造项目 3贵阳2019-08-15多彩贵州航空有限公司网络安全建设项目 4贵阳2019-08-15多彩贵州航空有限公司网络安全建设项目 5贵州2019-08-08多彩贵州航空有限公司2019-2020年平面设计外包项目 6贵阳2019-08-08多彩贵州航空线上线下品牌及市场广告设计 7贵州2019-07-30多彩贵州航空有限公司2019-2021年平面设计外包项目 8贵州2019-07-30多彩贵州航空有限公司2019-2021年平面设计外包项目 9贵阳2019-07-25多彩贵州航空有限公司旅客“机场接送车”服务项目 10贵阳2019-06-24《多彩贵州航空有限公司机组及旅客过夜保障用房酒店管理系统软、硬件采购2.3 企业招标行业分布（近一年）
多彩贵州城 修建性详细规划方案说明 一、设计依据 （一）贵阳市龙洞堡片区控制性详细规划； （二）控制性详细规划对本规划地段的要求； （三）工程地质、水文地质等资料； （四）贵阳市城市规划技术管理规定 （五）业主提供的设计任务书 （六）业主提供的用地红线图及电子地图 （七）业主提供的多彩贵州城愿景规划 二、现状及条件分析 1.项目选址 “多彩贵州城”位于贵阳市龙洞堡片区鱼梁河老里坡一带，利用贵阳市龙洞堡机场西南面原贵州省生物药品厂地块，开发、建设、经营以文化旅游产业化紧密结合为特征的多彩贵州城项目，是集休闲、娱乐、旅游文化、人居、酒店等功能为一体的大型高品位综合性项目。基地共分三期，第一期用地2302.53亩，主要功能为旅游文化相关产业；第二期用地378.58亩，主要功能为旅游文化相关产业；第三期用地3259.19 亩，主要功能为酒店、居住及体育公园预留发展用地；本次一期、二期作为修建性详细规划内容。 2.交通条件 “多彩贵州城”紧邻龙洞堡国际机场，距市区12公里，有贵新高
速公路直达（15分钟车程）。另有二戈寨、小河经西南环线到达。其中西南环线改扩建工程和油榨街—小碧线，两条城市主干道的建设将汇集到项目地北侧，形成贵阳市东部道路交通中心枢纽。其中，油榨街—小碧线建成后项目地至市区距离缩短为6公里（5分钟车程）。 3.地形地貌 项目用地特征－基地范围工业污染程度较轻，河流清澈、植物茂盛，27％的有效使用土地有陡坡；少量用地海拔在1080左右～1185米左右，最大坡度30％以上。大部地区地势平缓，起伏均匀。三、规划原则和总体构思 坚持可持续发展的原则，侧重旅游、经济、环境、文化、社会等多方面的可持续发展，经济发展要符合贵州的情况，同时尊重当地自然、传统、也不排斥现代的、先进的理念。 1．“多彩贵州”是省委、省政府倾力打造的贵州文化旅游形象品牌。“多彩贵州城”依托贵州省建设文化旅游大省的主题，依托“多彩贵州”品牌，依托贵阳航空港建设所产生的经济圈效应，依托得天独厚的区位和环境优势进行发展建设； 2．以现代建筑艺术和科技为表达手段，以生态人文和地域特色为基础；是“多彩贵州”文化旅游产业的形象表达，是21世纪“多彩贵州”的标志，是新贵州的名片和客厅。 3．着重考虑民族特色和现代理念的有机结合，考虑民族文化品牌的使用和其吸引力的结合，考虑多彩贵州城本身的直接效应和今后拉动相关产业放大效应的有机结合，考虑当代人的消费需求和今后消
世界主要航空公司及两字代码美国航空 AA 加航 AC 华信航空 AE 印度航空 AI 阿洛哈航空 AQ 阿根廷航空 AR 芬兰航空 AY 意大利航空 AZ 英国航空 BA 英国中部航空 BD 孟加拉航空 BG 文莱航空 BI 长荣航空 BR 中华航空 CI 美国大陆航空 CO 密克罗尼西亚大陆航空 CS 国泰航空 CX 三角航空 DL 日本亚洲航空 EG 爱尔兰航空 EI 阿联酋航空 EK 埃塞俄比亚 ET 印尼鹰航 GA
海湾航空 GF 美西航空 HP 西班牙航空 IB 法国国内航空公 IT 日本航空系统 JD 日本航空 JL 港龙航空 KA 大韩航空 KE 荷兰航空 KL 肯尼亚航空 KQ 智利航空 LA 汉莎航空 LH 波兰航空 LO 瑞士航空 LX 以色列 L Y 马兰西亚航空 MH 丝绸航空 MI 毛里求斯航空 MK 埃及航空 MS 墨西哥航空 MX 全日空 NH 美西北航空 NW 新西兰航空 NZ
捷克航空 OK 奥地利航空 OS 韩亚航空 OZ 巴基斯坦航空 PK 菲律宾航空 PR 新几内亚航空 PX 澳大利亚航空 QF 尼泊尔皇家航空 RA 巴西航空 RG 约旦皇家航空 RJ 南非航空 SA 北欧航空 SK 新加坡航空 SQ 俄罗斯航空 SU 沙特航空 SV 泰国航空 TG 土耳其航空 TK 葡萄牙航空 TP 环球航空 TW 美联航 UA 缅甸航空 UB 斯里兰卡航空 UL
越南航空 VN 圣保罗航空 VP CA 中国国际航空公司 Air China MU 中国东方航空公司 China Eastern Airlines CZ 中国南方航空（集团）公司China Southern Airlines MF 厦门航空有限公司Xiamen Airlines Ltd. 3U 四川省航空公司 Sichuan Airlines FM 上海航空公司 Shanghai Airlines HU 海南省航空公司 Hainan Airlines ZH 深圳航空公司 Shenzhen Airlines
展示中心一层：体验大数据 大数据科普区贵州大数据应用成果 的集中展示片 黄果树大瀑布视频通过大屏呈现大数据概念大数据概念灯箱 大数据时代来临 七+N朵云触摸屏 大数据6V+1C特性 新摩尔定律 大数据应用全景鸟瞰 图/或产业生态 大数据时代触摸屏 互联网思维4V特性灯箱 新商业模式（众筹、 众包等） 产业生态链灯箱
云上贵州云上贵州视频片贵州发展目标篇触控大屏 贵州“七+N”朵云(更新) 贵州“七+N”朵 云 触控大屏与云上贵州同位置贵州发展大数据的目 标(更新) 贵州发展大数据 的目标 不变 贵州发展大数据的举 措(更新) 贵州发展大数据 的举措 不变 贵州发展大数据的思 路(更新) 贵州发展大数据 的思路 不变 贵州发展大数据的优 势(更新) 贵州发展大数据 的优势 不变 贵州大数据产业大事 记(分类更新) 贵州大数据产业 大事记 触摸屏
展示中心二层：应用大数据 1序言 宣传片 2 科技 3 全球学术社会网络信息挖掘系统 4 北京软科学研究成果 否 5 首都科技条件平台 否 6 JIMO 大数据平台 否 7 政务 管理 政府宏观经济决策支撑系统 否 8 服务 统计数据可视化展现平台 否 9 智慧城市大数据应用平台 否 10 贵阳高新区经济运行数据平台 是 11 经济 12 13 14 15 16 金融 互联网金融服务平台 是 17 18 农业 智慧农业云平台 否 19 工业 民用爆炸物品信息管理系统 是 20 能源 煤炭大数据平台 否
物流 亿赞普 是 21 京东大物流（结合贵州） 是 22 旅游 是 23 媒体 24 25 26 民生 教育 互动学习 否 28 医疗 基于大数据的红丝带工程 否 29 交通 数说航空 是 30 贵州智慧交通 是 31 环保 数字环保信息系统平台 否 32 33 安全 大区域水旱灾害预警平台 是 34 生活 结合富士康8大生活 否 展示中心三层：发展大数据 序言 对三层情况做索引用 产业全景篇 深度学习贵州省、贵阳市大数据产业发展若干意见等重要的规划和政策等文件后，重新构思。全面阐释贵州、贵阳大数据发展的脉络和目前成果。是三层的统领部分，下面两个版块包含在“产业全景篇”中，是“产业全景篇”需要单独介绍的部分。 产业成果篇 序言 对五板块的说明 数据中心 呼叫中心与服务外包 云计算 端产品制造
52 在第十六届北京国际航空展览会上，中国商飞公司发布《2015-2034年民用飞机市场预测年报》（以下简称年报），对未来二十年全球和中国的民用飞机市场作出分析预测。年报预测，未来二十年，全球航空旅客周转量（RPK）将以平均每年4.7%的速度递增,预计将有37049架新机交付，价值约48235亿美元（以2014年目录价格为基础），用于替代和支持机队的发展。其中，涡扇支线客机的交付量约为4673架，价值超过2081亿美元；单通道喷气客机交付量将达到24144架，价值达2.25万亿美元；双通道喷气客机交付量将达8232架，总价值约2.37 万亿美元。 中国商飞公司市场 预测年报（摘要） （2015-2034） 2015-2034年预测数据总览 * 中国包含香港和澳门特别行政区 ** 亚太地区不含中国数据来源：COMAC，航升在线数据库，IHS Manufacture 民机制造
在需求持续增加的同时，飞机平均座位数以及飞机效率将逐步提高，全球机队增长率将低于旅客周转量的增长速度。到2034年，预计全球客机机队规模将达到41949架，是现有机队（19882架）的2.1倍。亚太地区（含中国）是增长最快的市场，其机队占全球的比例将从目前的28%增长到2034年的35%；其中中国客机机队的比例将由12%增长到17%。 航空运输发展驱动力 未来20年，全球航空旅客周转量（RPK）将以平均每年4.7%的速度递增。这一预测主要基于全球经济到2034年保持年均3.2%的增长率。预计未来20年，中国航空旅客周转量将以平均每年6.8%的速度增长。以中国为代表的新兴经济体国家与发达国家的经济增长差异仍将持续，新兴经济体国家的航空需求增长将高于全球平均水平。 经济复苏促进航空发展 2014年，全球经济整体增长低于预期，实际GDP增长幅度为2.6%。放眼全球，大型经济体呈现两极分化的趋势。高收入国家的平均增长幅度为1.3%，而发展中国家增长水平由2013年的4.7%下降至4.4%。世界经济在金融危机之后逐渐展现出缓慢复苏的趋势，但由于实际增长在近几年不断低于年初预期，加之地缘政治危机和通货紧缩等风险因素，必会影响到民航运输业的未来发展。 回顾过去40年全球航空业的发展历程，产业的蓬勃发展与宏观经济增长有着相辅相成的作用。一方面经济的稳定增长有利于创造运输需求，促进基础设施投资以及行业扶持补贴；另一方面, 航空业的崛起也有助于优化资源配置，为城镇化建设和旅游业发展搭建平台。 2014年，全球GDP增长2.6%，旅客运输量增长5.4%，全球定期航班完成旅客周转量6.32万亿客公里，增长5.9%，相比1970年增长约11.7倍，年均增长率为5.5%。 纵观近年来的数据，经济的企稳使得航空运量保持了较高速的增长。过去一年里，世界经济缓慢复苏，但不确定性有所增加，发达国家态势冷热不均，发展中国家近年来保持的高增长也有所放缓，世界经济的地域分化对航空运输业的发展格局有着不容忽视的影响。随着世界经济趋势进一步明朗，航空产业将在未来保持稳健发展。预计2034年，全球旅客周转量将达到15.69万亿客公里，年均增长率为4.7%。 新型飞机省油20% 在高油价时期，燃油支出成为航空公司运营中最大的成本，由2002年的13%上升至2013年的28%。2014年年中，布伦特原油还保持在每桶115美元的水平，下半年原油价格突然崩盘，至年底下跌了将近50%，预计2015年布伦特原油会在每桶50～70美元的区间波动。国际航空运输协会（IATA）报告显示，受益于低油价，2014年全球航空公司净利润达到199亿美元，2015年则有可能上升至250亿美元。若2015年航油价格保持在每桶99.9美元，预计全行业燃油支出约1920亿美元。 低油价虽然可以使航空公司延长旧飞机的使用寿命并提高其利用率，但飞机制造商仍投入数十亿美元开发新技术，致力于提高飞机的气动力效率，降低噪音和提高燃油效率。通过飞机制造全球主要经济实体GDP增长率趋势对比 数据来源：COMAC, IMF Manufacture 民机制造 53
中国商飞合格供应商列表一类供应商（排名不分先后） ?赛峰集团 ?蒙诺格公司 ?汉胜公司 ?伍德沃德公司 ?派克汉尼汾公司 ?通用电气飞机发动机集团 ?通用电气航空集团 ?标翼公司 ?罗斯蒙特公司 ?凯德公司 ?罗克韦尔柯林斯公司 ?伊顿公司 ?卓达集团艾克森公司 ?松下航电公司 ?霍尼韦尔航空航天集团 ?霍尼韦尔国际公司 ?CFM 国际公司 ?泰雷兹公司 ?穆格公司 ?利勃海尔航空图卢兹分公司
?萨基姆公司 ?西格玛航空座椅公司 ?博泽克公司 ?飞杰科公司 ?英泰克公司 ?古德里奇照明系统公司 ?利勃海尔航空林登博格分公司 ?费舍先进复合材料公司 ?美捷特公司 ?安萨尔多公司 ?伊顿上飞（上海）航空管路制造有限公司?中航飞机股份有限公司西安飞机分公司 ?中航工业沈飞民用飞机有限责任公司 ?中航工业成飞民用飞机有限责任公司 ?中国航空工业集团公司济南特种结构研究所?哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 ?江西洪都航空工业集团有限责任公司 ?江西昌河航空工业有限公司 ?浙江西子航空工业有限公司 ?航天特种材料及工艺技术研究所（306所）?中航光电科技股份有限公司 ?江苏美龙航空部件有限公司
?中国航空工业集团公司第六三一研究所 ?中航工业西安飞行自动控制研究所 ?航天海鹰（镇江）特种材料有限公司 ?湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司 ?中电科航空电子有限公司 ?中航工业金城南京机电液压工程研究中心二类供应商（排名不分先后） ?美捷特航空公司 ?派克宇航 ?古德里奇除冰和专业系统分部 ?ARROWHEAD PRODUCTS ?美国铝业公司 ?美盾公司 ?RATIER-FIGEAC SAS ?TEAM TRADING AS COBHAM AVIONICS ?General Aerospace GmbH ?Aleris Rolled Products Germany GmbH. ?欧福控股有限公司 ?Driessen Aircraft Interior Systems ?Leki Aviation A/S ?固特异新加坡公司 ?Satair Pte Ltd
中華航空與長榮航空整體營運分析比較之個案研究李揚 暨南國際大學國際企業學系副教授 徐世霖、張耀文、王文芳 暨南國際大學國際企業學系研究生 摘要: 2000年年底，我們看到華航總經理宗才怡帶領華航走出陰霾，且舉行了一場盛大的歲末晚會。讓一般民眾見識到華航真的開始不一樣了。由2000年華航財報所公布的績效表現為創立以來最佳的事實。讓我們相當驚訝在跨世紀前華航還在經歷經營的不穩定期，卻經由這一段期間內的努力，終究反映在2000年的成果的確令人不感到意外。 回顧華航由於先前受到亞洲金融危機的影響，且1998年世界經濟又出現近五年來的最低成長率2.0%。一直到了1999年，全球經濟景氣才從谷底微幅攀升。其中，亞洲各國因仍處在金融風暴後休養生息的階段，故復甦力道有限。 中華航空公司在這段期間不僅面臨到台灣地區出國人數出現十年來首度負成長的現象，同時也發生台灣地區少見的0216大園空難事件，造成死傷慘重。華航營運績效可說是雪上加霜。 作為台灣地區第一家國際線航空公司，華航雖然背負著些許國營單位所遺留下的負擔，然在98年的空前大危機中還是表現出其不屈不撓的企業精神，並在營運方面儘速恢復到往昔的水準。實在相當值得讓我們探討其中的緣由。為此，我們除了想了解華航在內部管理及成本控制上是如何著手的，更進一步地欲洞悉台灣地區國際線航空公司在空運市場上的競爭態勢，所以我們擇定了以管理績效卓越以及採集團多角化經營的長榮航空作為對於空運市場營運分析的個案討論企業。 其中我們的鋪述著重於航空市場上較為紛擾的九七、九八、九九年以迄於二千年初作為分析年間。配合透視個案公司內部營運管理和外部環境的可能影響。結合各種資料整合，不僅針對財務比率進一步分析，也使用SWOT分析市場營運概況。更嘗試利用賽局理論Cournot均衡模式來分析兩家個案航空公司的台港航線比較，力求針對整體營運盡量提出我們的建議及看法。 前言： 長久以來，國內的內陸運輸主要以鐵公路為主，但因陸地運輸環境日漸惡化，以及民眾對運輸服務品質的要求與重視，使得航空成為旅客的另一個選擇。此外，隨著國民所得的提高，旅遊風氣的日漸盛行，國際商務需求的提高，航空在台灣已經成為擔負旅客運輸不可或缺之一員。 政府於民國76年放寬航空運輸業加入之管制， 形成所謂『開放天空』的政策，以往壟斷市場的局面被打破，多家新興的航空公司紛紛進入國內及國外的航空市場，使得航空市場呈現一片競爭激烈的景象。因此以往由華航一家獨大的現象已經不存在了。為探討這個『寡佔競爭』的市場結構，本組將選擇國內兩家規模較大的航空公司—中華航空與長榮航空─進行分析比較，期望能歸納出些結論，對未來航空市場的經營有所幫助與進一步的瞭解。 壹、公司沿革與現況簡介 1.公司沿革 1.1中華航空股份有限公司 (CHINA AIRLINES LTD.) 1959年--創建：『中華航空公司』;資本額：新台幣40萬元;員工：26人;飛機：PBY型飛機2架。 1961年--至寮國代行戰地運補工作。 1962年--承包越南政府及駐越美軍的特種運輸任務。 開闢第一條台北至花蓮的國內航線。 1966年--開闢第一條台北至西貢（今稱胡志明市）的國際航線正式步上國際航空舞台。 1988年--原有27位股東捐出股權，成立『財團法人中華航空事業發展基金會』將監督管理權交給社會。1991年--落實企業民營化，正式申請股票上市。1993年--正式在臺灣證券交易所掛牌買賣，成為我國第一家上市的國際航空公司。 1995年--更新『企業識別系統』 CIS )--『紅梅揚姿』。1996年--完成『中華航空公司策略規劃書』 1996年 - 2003年跨世紀的策略規劃。1998年--完成新版『中華航空公司策略規劃書』；確定公司新願景為『最值得信賴的航空公司』。 1999年--華航董事會正式通過華信航空與國華航空合併案;華航服務品質獲得英國IRS公司評鑑肯定; 2000年--華航順利跨越千禧年台灣時間的關鍵時刻;華航獲得ISO9001國際品質認證;華航晉入全球十八大航空公司;華航2000年全年營收創成立以來最佳積。
我校与中国商用飞机有限责任公司签署人才培养 校企合作协议书 本报讯4月14日,我校与中国商用飞机有限责任公司关于人才培 养校企合作协议的签署仪式在新主楼第八会议室举行.中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙、人力资源部部长燕桦、办公厅副主任 赵斌、办公厅副主任兼北京办事处主任张军、办公厅处长沈逸超、 人力资源部副处长魏京信,我校党委书记杜玉波、校长李未、常务副 校长怀进鹏、副校长张广军,党委常委、党政办公室主任王建中,研究生院、人事处、招生就业处、实验室及设备管理处、航空科学与工 程学院及大飞机培训班等单位负责人参加了签署仪式.常务副校长怀进鹏主持仪式. 中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙致辞,他表示北航作为 新中国第一个航空航天的高等学府,国家“211工程”和“985工程”建设的重点高校,肩负着技术研究的历史使命,建校五十多年来,北航培养 了一大批高素质、创新型人才,为我国航空航天事业的发展做出了巨 大的贡献.而中国商用飞机有限责任公司作为支持中国大型飞机重大 专项中大型科技项目的主体,它的历史定位是统筹干线飞机和支线飞 机的发展,是支持我国民用飞机产业化的主要载体.经过双方充分协商,商飞决定和北航在人才培养合作方面达成协议,以备中国商飞公司对 大型飞机项目研制的人才需要,促进与北航国家实验室产学研的团结 合作,从人才培养、教育培训、科研攻关、国际合作等方面开展合作.他希望,通过双方的长期校企合作,为中国商飞公司培养出一批既有丰 富理论知识,又有实践经验的科技研发人才队伍和精英管理人才队伍.同时希望通过双方的合作,能促进北航相关重点学科的建设和发展,为学校优秀的毕业生提供更广阔的就业与发展的空间,也为建设国家实 验室推动国家重大科技专项奠定更坚实的基础.
华夏航空股份有限公司 高级管理人员薪酬与绩效考核管理制度 第一章总则 第一条为了规范华夏航空股份有限公司（以下简称“公司”）高级管理人员（以下简称“高管”）薪酬管理，建立科学合理的分配和激励机制，有效调动高管成员的积极性和创造性，提高企业经营管理水平，将经营者的利益与企业的 利益结合起来，确保公司发展战略目标的实现，促进企业健康、持续、稳定发展，根据《公司法》等有关法律法规以及《公司章程》，特制定《华夏航空股份有限公司高级管理人员薪酬与绩效考核管理制度》（下称“本制度”）。 第二条适用对象 由董事会聘任的首席执行官、总裁、联席总裁、副总裁、财务总监、董事会秘书等高级管理人员。 第三条遵循原则 （一）竞争力原则，确保高管整体薪酬水平与行业同类参照公司相匹配； （二）岗位薪酬与岗位价值、岗位贡献挂钩原则，体现“责、权、利”统一，确保内部的公平性； （三）坚持高管薪酬与公司经济效益以及个人目标、绩效完成情况相结合原则，形成合理的薪酬分配关系。 第二章管理机构 第四条公司董事会薪酬与考核委员会是负责高管考核并确定薪酬方案的管理机构。 第五条薪酬与考核委员会的主要职责权限： （一）根据高级管理人员岗位的主要职责、范围、重要性以及行业薪酬参照制定薪酬计划或方案； （二）负责对公司薪酬制度执行情况进行监督； （三）公司董事会授权的其他事宜。 第三章薪酬的构成 第六条高管薪酬的构成： （一）公司高管薪酬实行年薪制； （二）公司高管薪酬由年薪（基本薪酬+绩效薪酬）、绩效奖励、年终奖金等构成；年薪中基本薪酬与绩效薪酬的分配比例为1：1。 第七条基本薪酬及绩效薪酬的确定和兑现 （一）高级管理人员基本薪酬依据公司岗位等级对应的薪酬标准及岗位系数 予以确定； （二）岗位系数由公司根据其在考核年内所承担岗位责任和贡献大小，结合岗位影响力、领导力、解决问题能力、沟通能力、知识经验、工作领域等因素对岗位进行价值评估，同时参照行业薪酬水平综合确定； （三）高级管理人员基本薪酬按月发放；绩效薪酬按月进行预发，发放比
中国航空公司航空代码 中国东方航空股份有限公 中国南方航空股份有限公 CA 999 中国国际航空公司Air China MU 781 中国东方航空公司China Eastern Airlines CZ 784 中国南方航空（集团）公司China Southern Airlines SZ 785 中国西南航空公司China Southwest Airlines WH 783 中国西北航空公司China Northwest Airlines
CJ 782 中国北方航空公司China Northern Airlines F6中国航空股份有限公司China National Aviation Corporation XO 651 新疆航空公司Xinjiang Airlines 3Q 592 云南航空公司Yunnan Airlines MF 731 厦门航空有限公司Xiamen Airlines Ltd. 3U C10 四川省航空公司Sichuan Airlines FM 774 上海航空公司Shanghai Airlines G8长城航空公司Greatwall Airlines WU C12 武汉航空公司Wuhan Airlines Z2中原航空公司Zhongyuan Airlines G4贵州省航空公司Guizhou Airlines H4 880 海南省航空公司Hainan Airlines X2 779 中国新华航空公司China Xinhua Airlines 4G C09 深圳航空公司Shenzhen Airlines 2Z长安航空公司Chang`an Airlines IV 791 福建航空公司Fujian Airlines SC C07 山东航空公司Shandong Airlines 8C山西航空公司Shanxi Airlines 中国国际航空集团CA 中国南方航空集团CZ 中国东方航空集团MU 中国东方航空集团中国货运航空公司CK 中国海南航空集团HU 四川航空3U
中国航空 1 中国国际航空公司（CA） 总部地点：北京顺义 主营基地：北京首都国际机场、成都双流国际机场 电话： 95583 中国国际航空股份有限公司 简称“国航”，英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，国航股份在北京正式成立。2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。 国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员。 国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、上海、湖北和贵州、西藏分公司，华南基地以及工程技术分公司、公务机分公司等，旗下全资子公司为中国国际货运航空有限公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、澳门航空有限公司、深圳航空，河南航空，北京航空。国航还参股国泰航空，西藏航空，大连航空等企业， (邓小平同志手迹) 国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平先生书写的“中国国际航空公司”以及英文“A IR CHINA”构成。凤凰是中华民族古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据《山海经》中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的昆仑山，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。国航航徽标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，正是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说带给朋友们吉祥和幸福。代表国航视每一位乘客及货主为上宾看待。
中国商飞公司人力资源部制定 开展管理提升活动实施方案 发布日期：2012年06月07日 13:21 文章来源：中国商飞公司人力资源部【字体大小：大中小】 编者按：根据《关于中央企业开展管理提升活动的指导意见》（国资发改革〔2012〕23号）和《关于印发〈中国商用飞机有限责任公司开展管理提升活动实施方案〉的通知》（中飞发〔2012〕158号）要求，人力资源部结合工作实际，制定了《开展管理提升活动实施方案》。实施方案具体内容如下： 一、指导思想和工作目标 以《公司开展管理提升活动实施方案》为指导，围绕公司型号研制和建设发展的中心任务，运用现代企业人力资源管理理念和方法，全面梳理和诊断人力资源管理薄弱环节，持续改进完善人力资源管理制度和流程，实现人力资源系统管理体系不断优化，计划执行率和管理效率不断提高，统筹管理能力不断增强，人力资源向人力资本的转化能力不断提升，探索形成与建设国际一流航空企业目标相适应，符合中国商飞特点、具有比较竞争优势的人力资源管理体制机制。 二、工作机制 成立人力资源部管理提升活动专项工作小组，由总经理助理、人力资源部部长燕桦任组长，沈大立副部长任副组长，各处负责人为工作小组成员。抓好思想发动，健全工作机制，确保各阶段各环节工作目标和工作要求得到有效落实。 三、重点任务 （一）找准瓶颈问题。紧密结合公司型号研制和发展建设中心任务，围绕部门重点工作，发出“学先进、找差距”活动倡议，全面开展管理诊断，找出当前工作中存在的潜在问题和薄弱环节，在系统对标中找准管理短板，明确提升方向，提出今后调整和优化的重点。 （二）加强基础管理。以加强全面计划管理和基础管理为重点，以梳理优化干部人事工作制度和工作流程为抓手，建立系统、科学、实用的管理标准和制度体系，进一步提高公司干部人事系统统筹管理水平，加强整体执行力和协同力，提升计划执行率和管理效率。 （三）细化整改措施。对照管理诊断查找出来的潜在问题和薄弱环节，在对标管理典型的基础上，深入调查、充分论证，制定工作整改方案，细化提升措施，实现“五位一体”的要求，即部门职责、相关制度、程序文件、信息流程和标准规范等相互协调匹配适用。 （四）构建长效机制。及时总结提炼管理提升活动工作经验，将管理创新工作以制度文件、规范流程的形式加以固化，进一步提高人力资源管理科学化、制
机型情况资料一览表
两字代码航空公司网址 CA 中国国际航空股份有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html, MU 中国东方航空股份有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html, CZ 中国南方航空股份有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html, HU 海南航空股份有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html, SC 山东航空股份有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html, FM 上海航空股份有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html, ZH 深圳航空有限责任公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html, 3U 四川航空股份有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html, MF 厦门航空有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html, BK 奥凯航空有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html,/ 9C 春秋航空公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html,/ EU 鹰联航空有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html,/ KN 中国联合航空有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html,/ 8C 东星航空有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html,/ G5 华夏航空有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html,/ 8L 云南祥鹏航空有限责任公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html,/ HO 上海吉祥航空有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html,/ HR 中国联合航空公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html,/nyairweb/webIndex.action JD 金鹿航空有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html,/ GS 大新华快运航空有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html,/ CN 大新华航空有限公司 PN 西部航空有限责任公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html,/ IJ 长城航空有限公司 F4 上海国际货运航空有限公司 JI 翡翠国际货运航空有限责任公司 J5 东海航空有限公司 JD 金鹿航空有限公司 NS 东北航空 OQ 重庆航空有限责任公司 PO 中国邮政航空有限公司 PN 西部航空有限责任公司 HC 中国海洋直升机公司 HY 中国航空货运公司 VD 鲲鹏航空有限公司 Y8 扬子江快运航空有限公司 NX 澳门航空公司 ZG 非凡航空 CX 国泰航空有限公司https://www.doczj.com/doc/d310395616.html, KA 港龙航空 HX 香港航空公司 O8 甘泉香港航空公司 UO 香港快运航空 LD 香港华民航空 CI 中华航空股份有限公司 BR 长荣航空股份有限公司