隧道衬砌质量检测
白雪冰孔祥春
一、工程概况
北京鑫衡运科贸有限责任公司工程检测部于二○○五年三月十一日至二十一日对某公路隧道的衬砌，进行无破损法检测，目的是检测二衬结构的厚度、衬砌内部及背后缺陷分布情况。因本次检测的具体情况，经业主单位研究协商，确定本次检测在隧道内布设5条雷达纵测线，进行全线检测.
二、工程地质、水文地质概况
隧道东线出口段K79+816~K82+816段3000m、续建段K74+280~K75+180段900米以及西线YK73+835~78+335段4500米隧道穿越地段岩性以含绿色矿物混合花岗岩和混合片麻岩为主，间夹蚀变闪长岩，霏细岩及花岗伟晶岩脉。以上三段隧道共穿越大小断层13条，围岩类别变化频繁，地质结构复杂、通风排烟困难、岩爆频繁是本工程的特点和难点。
三、检测内容及标准
1、检测内容：
(1)探地雷达检测二次衬砌厚度和衬砌内部及背后缺陷；
(2)初衬内部及背后缺陷；
2、检测标准:
(1)铁路隧道工程质量检验评定标准，TB10417－98；
(2)铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范，TB10210－97；
(3)混凝土结构工程质量验收规范，GB50204－2002；
四、测线的位置
测线共五条，纵向布置在隧道衬砌表面，具体见以下示意图。
五、检测仪器设备基本原理
地质雷达与探空雷达相似，利用高频电磁波（主频为数十至数百乃至数千兆赫）以宽频带短脉冲形式，由地面通过天线传入地下，经地下地层或目的物反射后返回地面，被另一天线接收。脉冲波旅行时间为T。当地下介质的波速已知时，可根据测到的准确T值计算反射体的深度。雷达系统的基本部分如下图：
电磁波的传播取决于物体的电性，物体的电性主要有电导率μ和介电常数ε，前者主要影响电磁波的穿透(探测)深度，在电导率适中的情况下，后者决定电磁波在该物体中的传播速度，因此，所谓电性介面也就是电磁波传播的速度介面。不同的地质体(物体)具有不同的电性，因此，在不同电性的地质体的分界面上，都会产生回波。
地质雷达在勘查中的基本参数描述如下：
1. 电磁脉冲波旅行时 v z v x
z t
2422≈+
= 式中：z —勘查目标体的埋深； x —发射、接收天线的距离（式中因z>x,故X 可忽略）；v —电磁波在介质中的传播速度。
2. 电磁波在介质中的传播速度
r r r c c v εμε≈=
式中 c —电磁波在真空中的传播速度（0.29979m/ns ）;r ε—介质的相对介电常数，r μ—介质的相
对磁导率（一般r μ1≈）
3. 电磁波的反射系数 电磁波在介质传播过程中，当遇到相对介电常数明显变化的地质现象时，电磁波将产生反射及透射现象，其反射和透射能量的分配主要与异常变化界面的电磁波反射系数有关：
212212211222
1122)()()()(εεεεμεμεμεμε+-≈+-=r
式中r — 界面电磁波反射系数；1ε—第一层介质的相对介电常数；2ε—第二层介质的相对介电常数。 孤立体
地层
4. 地质雷达记录时间和勘查深度的关系
t c vt z r ??==ε2121
式中z — 勘查目标体的深度；t — 雷达记录时间。
测试方法：
由于不同频率天线的测深能力不同，频率越低，探测深度越大。此次检测的有效深度在3米以内，查找空洞、不密实体和脱空等，由于二衬，初衬及围岩的介电常数不同，且变化较大，选择500M 天线是适宜的。综合场地的特点，我们选择CUII 主机,500兆屏蔽天线.采样频率为7300,样点数为480,65ns 的采集时窗，自动迭加，时间触发测试方式，时间间隔为0.1～0.3秒。
六、数据处理和解释
探测的雷达图形常以脉冲反射波的波形形式记录，以波形或灰度显示探测雷达剖面图。地质雷达探测资料的解释包括两部分内容，一为数据处理，二为图象解释。由于地下介质相当于一个复杂的滤波器，介质对波的不同程度的吸收以及介质的不均匀性质，使得脉冲到达接收天线时，波幅减小，波形变得与原始发射波形有较大的差异。另外，不同程度的各种随机噪声和干扰，也影响实测数据。因此，必须对接收信号实施适当的处理，以改善资料的信噪比，为进一步解释提供清晰可变的图像。对于异常的识别应结合已知到未知，从而为识别现场探测中遇到的有限目的体引起的异常，以及对各类图像进行解释提供了依据。
图像处理包括消除随机噪声压制干扰，改善背景；进行自动时变增益或控制增益以补偿介质吸收和抑制杂波，进行滤波处理除去高频，突出目的体，降低背景噪声和余振影响。
图像解释是识别异常，这是一个经验积累的过程，一方面基于地质雷达图像的正演结果，另一方面由于工程实践成果获得。只有获得高质量的地质雷达图像并能正确的判别异常才能获得可靠、准确的地质解释结果。
识别干扰波及目标体的地质雷达图象特征是进行地质雷达图像解释的核心内容。地质雷达在地质和地表条件理想的情况下，可得清晰、易于解释的雷达记录，但在条件不好的情况下，地质雷达在接收有效信号的同时，也不可避免地接收到各种干扰信号。产生干扰信号的的原因很多，隧道常见的干扰有电缆、衬砌表面金属物体、天线耦合不好，地下异常的多次波等，干扰波一般都有特殊形状，易于辨别和确认。（见图1）
图一 衬砌表面的钢拱架
图二 衬砌边墙上的避车洞造成的干扰 雷达图中可以看到衬砌表面的钢拱架形成的多次振荡干扰。 图中看到由于在有避车洞的地方天线没有与其耦合而形
干扰。
图三二衬表面的管槽造成的干扰雷达波图四由于天线没有耦合好的干扰雷达波
图中有标记的地方显示的是由于二衬表面有管槽而形图中的黑筐内显示的是由于暂时离开了衬砌表面而形成的干
成了类似空洞的双曲线波形。扰波
七、检测结果
本次检测工作结果如下：此次检测共5条测线，全长40310米，查清了初衬和二衬的缺陷位置和结构，以及二衬的厚度，有缺陷的典型雷达图像见以下附图。
图中红色线筐内表示的是初衬后的围岩内部有空洞现象存在。
图中红色线筐内表示的是初衬后的围岩内部有裂隙存在。
图中红色线筐内表示的是初衬背部有空洞存在
图中红色线筐内表示的是衬砌背部的围岩内还有隐患—蜂窝、空洞组织促在。
红色线筐内表示的是围岩内部的空洞。
红色线筐内表示的是初衬后可能存在的空洞。
图中红色线筐表示的是隧道二衬中的长约12米的内部脱空带。
八、结论和建议
用探地雷达做隧道质量检测是一项较为成熟的技术,目前在国内得到大量应用.可以说,雷达方法是隧道检测最有效和快速的方法.用探地雷达方法进行隧道质量检测,可以确定衬砌厚度,围岩和衬砌内的缺陷,探测钢筋和钢拱架等.
用雷达做隧道质量检测时,要根据检测需要选择合适的天线,其中最常用的是500兆天线,它的探测深度可以达到3~4米,基本可以达到探测混凝土和围岩的目的.如果只检测二衬厚度,可以用800兆或1000兆天线.
值得注意的是,在做二衬厚度检测时,如果衬砌做的很完美,二衬的界面是不太容易看出的(初衬和二衬的介质基本一样,不会有明显反射层).但我们总可以根据其缺陷(层间空洞、脱空、不密实等)来找到该反射界面.
在做初衬检测时,由于隧道表面凸凹不平,特别是地面也不平整,给雷达检测造成很大困难,此时要注意观察天线的工作状况(是否离开隧道表面,是否突然移动到另外的地方等),并在天线工作不正常处打标记,这样就不会产生误判.
隧道工程各施工阶段质量控制要点施工质量控制要以设计为依据、以施工技术指南为规范、以验收标准为目标,将质量控制贯穿于施工全过程. 施工阶段是施工质量控制的关键. 施工过程中,工序质量直接影响工程项目的整体质量. 质量控制程序: 1．制定质量控制计划 2．选择质量控制点 3．确定控制点的质量要求 4．对控制点进行检测 5．产生质量问题的原因分析及控制措施 质量控制的一般做法: 每道工序完成后,施工单位先进行自检,自检合格后报请监理工程师检查,经监理工程师检查确认合格后,方可进入下道工序. 一、洞口工程施工质量控制 （一）质量控制目标 隧道洞口边、仰坡土石方开挖及防护工程施工应符合设计要求和环境保护、 水利保持有关规定. （二）施工控制要点: 1.边、仰坡应自上往下分层开挖,不得采用洞室爆破,开挖后要及时进行防 护. 2.边、仰坡地质条件不良时开挖前要采取稳定加固措施. 3.边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成. 4.洞口施工前,应先检查边、仰坡以后的山坡稳定情况,清除悬石、处理危 石.施工期间实施不间断监测和防护. 5.隧道洞门及洞口段衬砌应尽早施工以保证洞口边、仰坡稳定. 6.隧道洞门和缓冲结构的基础必须置于稳固的地基上. 7.隧道洞门两侧的混凝土浇筑与背后回填应对称进行,不得对拱、墙衬砌 产生偏压. 二、洞身开挖质量控制 （一）质量控制目标 不欠挖,少超挖,表面平顺,无明显凹凸现象. 允许超挖值(米米): 隧道允许欠挖值: 隧道开挖应严格控制欠挖,当围岩完整、石质坚硬时,允许岩石个别突出部
分侵入衬砌. （二）超欠挖控制要点 1．开挖方法的选择 2．开挖轮廓线的定位 3．钻爆设计及优化 4．钻爆作业 5．光面爆破效果控制 钻爆设计: 1)合理确定炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)的间距、深度、斜率和 数目,钻爆器材、装药量和装药结构,起爆方法和爆破顺序,钻眼机 具和钻眼要求. 2)有效的控制超、欠挖,应从钻孔精度、爆破参数的选择及对地质 变化的适应性、爆破器材和装药结构的选择等方面不断改进,采 取一炮一分析制度,根据爆破效果,不断优化钻爆设计,把钻爆设 计与地址变化有机结合在一起. 钻爆作业控制: 1)钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网路接线和起爆. 2)炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计: 掏槽眼眼口间距误差不大于3厘米,眼底深度误差不得大于5厘米;辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5厘米;周边眼眼 口误差不得大于3厘米,眼底不得超出开挖断面轮廓线3~5厘米. 当采用凿岩机钻眼时,掏槽眼眼口间距误差和眼底深度误差不得大于5厘米;辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10厘米; 周边眼眼口位置误差不得大于5厘米,眼底不得超出开挖断面轮 廓线15厘米. 3)周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上,掏槽炮眼应加深 10~20厘米,以保证掏槽效果和掌子面的平整. 4)每次开挖后均要用激光限界检测仪对开挖面尺寸进行检测,及时 检查出欠挖面并进行处理,保证隧道开挖断面不侵限. 光爆效果控制: 1)要合理确定周边眼间距与抵抗线的相对距离,通过减小周边眼间 距和抵抗线,提高光面爆破效果. 2)控制周边眼装药集中度和装药结构,集中度太大易造成超挖,太小 会造成欠挖;炮孔装药应均匀分布,眼底适当加强. 3)严格控制开挖轮廓线和炮眼布设精度. （三）塌方产生的原因及控制措施 1．塌方主要原因: 1)地质条件的复杂多变,原有支护措施不当. 2)支护的不及时、暴露时间过长,导致围岩风化严重、变形失稳. 3)通过断层,突然遇到较高水压富水洞段,地下水向洞室内漏出,淘 空了断层构造带中破碎岩体和填充物. 4)由于岩层产状不利或因岩爆等诸多地质原因. 5)一般情况下造成塌方的主要原因是人为的因素. 2．控制掌子面塌方的措施
隧道工程施工质量安全培训试题 一、单项选择题（共60题，每题l分。每题的备选项中，只有一个最符合题意） 1．铁路隧道施工监控量测中周边位移和拱顶下沉的监测频率按位移速度和开挖面距离取值。以下不符合《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121—2007）中按开挖面距离确定的是（ D ）。 A、开挖面距量测断面距离(0～1)B 2次/d; B、开挖面距量测断面距离(1～2)B 1次/1～2d; C、开挖面距量测断面距离(2～5)B 1次/2～3d; D、开挖面距量测断面距离(2～5)B 1次/3～5d; 2、监控量测必测项目在采用（ D ）施工时必须进行；选测项目应根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方式及其他特殊要求，有选择地进行。 A、盾构法 B、矿山法 C、喷锚构筑法 D、全断面开挖法 3、净空变化、拱顶下沉和地表下沉（浅埋地段）等必测项目应
设置在（ C ）断面。 A、相关 B、相邻 C、同一 D、间隔 4、净空变化、拱顶下沉量测应在每次开挖后12h内取得初读数，最迟不得大于（ C ）h，且在下一循环开挖前必须完成。 A、16 B、20 C、24 D、36 5、隧道在坑道开挖后，在岩体松散破坏之前，及时修筑一层柔性薄壁衬砌，通过施工中的量测监视，确定围岩变形稳定之后，修筑防水层及第二次衬砌，此施工方法称为( B )。 A、盾构法 B、新奥法 C、矿山法 D、侧壁导坑法 6．新奥法施工常用台阶法、全断面法、分部开挖法等方案，其
施工的核心是（ C）。 A．超前注浆加固 B．根据土质确定合适的开挖进尺 C．现场监控测量 D．及时支护 7．关于新奥法工程监测，观点正确的是（ D）。 A．工程监测作为新奥法技术的重要环节，在锚喷支护中一般不采用。 B．岩石的声速和破裂程度有关，破裂越严重，声速越高。 C．新奥法工程监测的主要目的是检查隧道隐蔽工程的施工质量。 D．通过工程监测可以掌握围岩破裂范围及其变化规律。 8、隧道监控量测时，围岩变形测点应安设在距开挖面不大于 ( B )m的范围内。 A、1.0 B、2.0 C、3.0 D、4.0 9、隧道进洞前应尽早完成（ D）。
隧道检测方案 项目名称： 地点： 类别： 重庆两江建筑工程质量检测有限公司 二○一六年十月
目录 1、工程概况 (3) 2、检测内容、标准及投入仪器 (3) 2.1检测内容 (3) 2.2检测标准 (3) 2.3检测投入仪器设备 (4) 3、隧道衬砌检测 (4) 3.1地质雷达系统简介及基本原理 (4) 3.2检测资料分析方法 (7) 4、隧道混凝土强度检测 (9) 4.1砌混凝土强度检测的检测原理及检测仪器 (9) 5、隧道净空尺寸检测 (10) 5.1隧道净空尺寸检测的原理及仪器 (10) 6、隧道衬砌平整度检测 (11) 6.1衬砌平整度检测原理及检测频率 (11) 7、隧道衬砌外观质量检测 (12) 7.1隧道衬砌外观检测的要求及仪器 (12) 8、检测费用表 (12) 9、隧道检测的安全措施 (13) 10、检测结论与建议 (14)
1、工程概况 2、检测内容、标准及投入仪器 2.1检测内容 (1)探地雷达检测二次衬砌厚度及衬砌背后空洞； (2)隧道混凝土强度； (3)隧道净空断面尺寸； (4)隧道大面平整度； (5)隧道外观检查。 2.2检测标准 《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）； 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 《公路工程物探规程》JTGTC22-2009； 《铁路隧道衬砌质量无损检测》TB10223-2004. 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T 23-2011)；
2.3检测投入仪器设备 3、隧道衬砌检测 图1 测线布置 使用地质雷达方法，对隧道工程衬砌质量进行无损检测。分别对隧道内拱顶，左拱腰、右拱腰、左边墙、右边墙、五个位置布置雷达纵测线。测线布置如图1所示 3.1地质雷达系统简介及基本原理 3.1.1、雷达系统简介： 探地雷达是一种宽带高频电磁波信号探测方法，它是利用电磁波
§4 初期支护施工质量检测 初期支护：隧道开挖后，除围岩完全能够自承而无须支护以外，在围岩稳定能力不足时，则须加以支护才能使其进入稳定状态，称为初期支护。 初期支护质量检测包含：锚杆、喷射混凝土、钢拱架。 一、锚杆 1、锚杆作用原理 ①“悬吊”作用。 所谓“悬吊”作用是指为防止个别危岩的掉落或滑落，用锚杆将其同稳定围岩联结起来，悬吊作用主要表现的加固局部失稳的岩体。 ②提高层间摩阻力，形成“组合梁”； 对于水平或缓倾斜的层状围岩，用锚杆群能把数层岩层连在一起，增大层理间摩阻力，从结构力学观点看就是形成“组合梁” ③加固围岩； 由于锚杆的加固作用，使围岩中，尤其是松动区中的节理裂隙，破裂面等得以联结，因而增长了锚固区围岩的强度（即c、φ值）；锚杆将节理发育的岩体和松动围岩形成整体，成为隧道外围的道“加固带” 2、锚杆质量检测 锚杆质量检测包括加工质量、安装尺寸、拉拔力试验、砂浆锚杆注满度等。
①安装尺寸检查 锚杆位置；孔位偏差±15mm；孔深偏差±50mm；孔径大小＞15mm。 ②锚杆拉拔力试验（拉拔力指锚杆能承受的最大拉力） 锚杆拉力试验不是检验锚杆的安装质量，而是检验该类围岩能否用锚杆加固 ⑴拉拔力设备：中空千斤顶、手动油压泵、油压表、千分表 ⑵测试方法 ⑶注意事项： a、防偏心； b、匀加压（10KN/min）； c、尽量不做破坏性试验； d、安全 ⑷试验要求 a、按锚杆数1％且不小于3根； b、F≥F设； c、Fi≥0.9F设 ③砂浆锚杆注满度检测 Thurner 原理：为了检查锚杆周围的砂浆是否均匀、密实。1978年，瑞典的H.Thurner提出测超声能量损耗来判定砂浆、灌注质量的好坏。 在锚杆体外端发射一个超声波脉冲，它沿杆体钢筋以管道波形式传播，到达钢筋底端反射，在杆体外端可接收此反射波。 如果钢筋外密实、饱满地由水泥砂浆握裹，砂浆又与周围岩体粘结，则超声波在传播过程中，不断从钢筋通过水泥砂浆向岩体扩散，能量损失很大，在杆体外端测得的反射波振幅很小，甚至测不
隧道工程质检资料顺序清单 六、隧道工程 开工报告： 分项开工申请批复单 施工放样报验单 工程放线测量计算记录 原材料进场报验单（石材、水泥、砂、石子、钢筋等检验报告）试验资料（砂浆、砼配合比、） 施工组织设计 1、洞口 洞口开挖检验申请批复单 采用土方路基质量检验单或石方路基质量检验单 测量资料 中间交工证书 洞口和翼墙检验申请批复单 采用明挖基底检验单 收方及验基记录 洞门砌筑质量检验单 测量资料 中间交工证书 洞口截水沟、排水沟检验申请批复单 浆砌排水沟质量检验单 浆砌排水沟质量检验评定表 测量资料 中间交工证书 2、明洞 明洞模板、钢筋安装检验申请批复单 钢筋安装质量检验评定表 钢筋安装质量检验单 模板安装质量检验单 中间交工证书 明洞浇注检验申请批复单 明洞浇注质量检验单 明洞浇注质量检验评定表 砼施工记录
拆模检验记录 测量资料 中间交工证书 明洞防水层检验申请批复单 明洞防水层质量检验单 明洞防水层质量检验评定表 中间交工证书 明洞回填检验申请批复单 明洞回填质量检验单 明洞回填质量检验评定表 测量资料 中间交工证书 3、洞身 洞身开挖检验申请批复单（以围岩类别分段）小导管注浆质量检验单 隧道开挖地质监测质量检验单 洞身开挖质量检验单 洞身开挖质量检验评定表 测量资料 中间交工证书 洞身支护检验申请批复单 隧道周边位移量测质量检验单 隧道水平收敛量测质量检验单 钢筋安装质量检验评定表 钢筋安装质量检验单 模板安装质量检验单 锚杆支护质量检验单 锚杆支护质量检验评定表 钢筋网支护质量检验单 钢筋网支护质量检验评定表 钢支撑支护质量检验单 钢支撑支护质量检验评定表 （钢钎维）喷射混凝土支护质量检验单 （钢钎维）喷射混凝土支护质量检验评定表格栅钢架质量检验单 超前锚杆质量检验单
隧道工程施工质量保证措施 一、质量方针和质量目标 1、以配合全线工程一次成优为目标，以落实质量责任、健全管理制度为根本，强化过程控制，并配以奖惩办法为手段，坚决克服质量通病，确保工程内实，修建质量高、环保优的大包电气化改造工程。 2、要从“以人为本、服务运输、系统优化”上建立全新的质量理念，实行工程质量保修制度。为提高工程建设水平，确保工程施工质量，实现工程一次成优的目标、健全质量保证体系，认真执行各项规章制度。 3、质量目标 ①、全部工程达到国家及铁道部现行施工质量验收标准，并满足按设计速度开通的要求。 ②、全线工程一次成优，并确保部优，争创国优。 ③、杜绝重大质量事故。 ④、单位工程验收合格率100%。 ⑤、全线环保水保达标。 ⑥、竣工文件真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。 二、质量保证体系及制度 1、质量保证体系 （1）、健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质
量管理，做到从资源投入和程序上保证工程质量。 （2）、健全质量管理管理，严格在质量保证体系下进行管理。质量保证体系图见下图 质量保证体系图
2、质量保证制度 （1）、严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报作业队复检。 （2）、严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。 （3）、严格执行质检工程师“一票否决权”制度。作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。 （4）、认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合，贯穿于施工全过程。 （5）、实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
隧道衬砌空洞及脱空处理方案 根据哈牡客专公司相关文件要求，为了做好标段内隧道衬砌无损检测工作，我标段近期组织了中交路桥检测公司对已完工衬砌段进行了自检。根据检测结果发现，隧道个别地段衬砌背后存在空洞及脱空的质量问题，我项目部经过认真研究，制定了隧道衬砌空洞及脱空专项整治方案，并按照方案内容及时对检测出的衬砌缺陷进行整改。 一、总体处理方案 在衬砌空洞或脱空位置打设注浆孔，在打孔的过程中，根据检测结果提供的衬砌厚度，采取限深措施，确保不损坏防水板，然后进行注浆处理，注浆采用1:1的水泥浆液。 二、人员机械组织情况 1、人员组织 我项目部成立专项质量问题处理领导小组：由项目总工任组长，工程部长、安质部长、工程队队长和技术主管、协作队负责人为组员，负责方案的编制、实施，并督促现场完成整改。现场作业班组人员安排如下： 现场技术员：1人 钻孔注浆工班长：1人 工班作业人员：5人 2、机械组织 衬砌简易台架：1台、冲击钻钻机：1台、注浆机1台。 三、施工参数 1、衬砌钻孔设计参数： ①钻孔直径：采用4cm的钻头进行钻眼成孔； ②横纵向间距：1m/孔； ③排气孔设置：注浆孔上50cm，位于两排孔中间；
④ 倾角：向下倾斜3°； ⑤ 钻杆长度：2m 2、注浆的主要参数是注浆压力和注浆速度，主要施工参数如下： ①注浆配合比：水泥采用普通硅酸盐42.5水泥，水灰比1：1（重量）的水泥浆；②注浆压力：0.5—0.8MP ；③浆液扩散半径不小于0.6米。 四、施工方案 1 22.1浆机等。 做好标识。2.2、注浆施工 ⑴注浆之前，连接注浆管路，并对管路进行试压力，以此确定管路是否漏浆和空载压力。 ⑵注浆时合理确定注浆顺序，先从隧道纵断面高程低的部位开始。注浆时密切观察注
隧道工程质量管理措施 为规范蒙华铁路工程质量管理行为,践行企业对建设方质量承诺: 争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%,单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故;遏制工程质量重大事故与较大事故;减少工程质量一般事故。保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以落实:结构物沉降评估达标,桥梁收缩徐变达标,锁定轨温达标,联调联试达标,工序达标(即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工)。结合我标段隧道工程特点,制定如下保 证措施。 一、工程概况: 本工区隧道座, 延米,均按Ⅰ级铁路双线隧道设计。 二、隧道工程质量验收标准: 三、工程特点: 四、过程操控程序 1、工区工程技术部 审核施工图纸,编制隧道施工技术方案,并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底,填写三方技术交底记录并存档。 工区测量班独立复测管区内导线点,局项目部协调各工区间交接点联测,全标段导线复测精度满足设计要求后,按设计及规范要求布设洞口控制网,开展测量放线、过程复核、成品检验相关工作,对测量数据准确性负责。布设隧道围岩收敛、变形、沉降观测点,并按设计要求进行监测、收集、整理、存档。参加隧道竣工验收。 2、试验室 中心试验室在隧道施工前要对地表水有无侵蚀性进行检测,通过
取样对砼骨料、胶砂材料、掺加料、外加剂性能检测,从质量角度确定材料供应场地,按设计文件及规范试配砼配合比、水泥净浆配合比等。按规范要求对各种钢材、锚杆等物理性能进行检测,隧道所用防水材料需外委检测时,报监理单位现场取样,一同送检。施工过程中,工区实验室控制拌与站砼拌合质量。并按规范要求检验批次对砼原材进行检测,控制合格原材料进场,并对材料质量状态进行标识。向拌与站管理人员开具砼配合比,负责砼出站前各种性能检测,制备试件,负责标养,按要求对试件进行试压。试验室对基底承载力有设计要求得隧道明洞基底进行检测。按规范要求对进场钢材进行检测,并标定质量状态。试验室独立填写实验资料。动态监控工地砼实体强度、砼保护层等质量问题。按规范要求检测锚杆施工质量,并综合评定现场质量现状,为质检部门提供其所需质检数据。完成隧道质量评定中有关对试验要求得工作,参加隧道竣工验收。 3、工区质量部 工程施做前,与作业班组就技术交底内容进行再次说明,直至双方对交底内容认知一致,同现场施工调度一起协调各检测部门到场,加快工序检测衔接。现场质检人员除按技术交底严格过程控制外。还应做好以下工作:负责砼入模前检测,过程中监控施工。隧道围岩与设计不符时,及时通报技术负责人,并执行变更后技术方案,将隧道每循环超欠挖情况及时反馈到工程技术部,以便尽快修订钻爆方案,监督现场实验人员按实验室要求制备砼或砂浆试件,监督现场实验人员按规范要求对试件及实体砼养护,砼试件龄期满足试压条件时,质检人员监督班组负责人及时送件试压。对隐蔽工程留录影响资料,履行“三检制度”,
隧道衬砌质量检测 白雪冰孔祥春 一、工程概况 北京鑫衡运科贸有限责任公司工程检测部于二○○五年三月十一日至二十一日对某公路隧道的衬砌，进行无破损法检测，目的是检测二衬结构的厚度、衬砌内部及背后缺陷分布情况。因本次检测的具体情况，经业主单位研究协商，确定本次检测在隧道内布设5条雷达纵测线，进行全线检测. 二、工程地质、水文地质概况 隧道东线出口段K79+816~K82+816段3000m、续建段K74+280~K75+180段900米以及西线YK73+835~78+335段4500米隧道穿越地段岩性以含绿色矿物混合花岗岩和混合片麻岩为主，间夹蚀变闪长岩，霏细岩及花岗伟晶岩脉。以上三段隧道共穿越大小断层13条，围岩类别变化频繁，地质结构复杂、通风排烟困难、岩爆频繁是本工程的特点和难点。 三、检测内容及标准 1、检测内容： (1)探地雷达检测二次衬砌厚度和衬砌内部及背后缺陷； (2)初衬内部及背后缺陷； 2、检测标准: (1)铁路隧道工程质量检验评定标准，TB10417－98； (2)铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范，TB10210－97； (3)混凝土结构工程质量验收规范，GB50204－2002； 四、测线的位置
测线共五条，纵向布置在隧道衬砌表面，具体见以下示意图。 五、检测仪器设备基本原理 地质雷达与探空雷达相似，利用高频电磁波（主频为数十至数百乃至数千兆赫）以宽频带短脉冲形式，由地面通过天线传入地下，经地下地层或目的物反射后返回地面，被另一天线接收。脉冲波旅行时间为T。当地下介质的波速已知时，可根据测到的准确T值计算反射体的深度。雷达系统的基本部分如下图：
隧道质量检测方案 1.1目的 根据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004对施工质量的相关要求及《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》2010年03月05日的相关规定，通过对隧道施工过程中的质量检测，达到以下目的： （1）保证隧道初期支护和二次衬砌的施工质量； （2）加强对施工质量的过程控制； （3）把施工过程中存在的质量缺陷，经过相应的工程处治后消除隐患，从而保证施工及运营期间的安全； （4）满足叫竣工验收的要求。 1.2检测依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； （2）《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》2010年03月05日； （3）《混凝土中钢筋检测技术规程》（JGJ/T152-2008）； （4）国家及交通部颁其他相关技术规范、规程等。 2检测内容及频率 根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）、《关于印发公路工程竣（交）工验收办法实施细则的通知》（交公路发【2010】65号）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等规定的内容对隧道工程进行实体检测，内容及频率如表3-1-1所示。 单位 工程 检测内容检测频率 隧道工程二次衬砌强度每座中隧道测不少于10个测区。 初期支护衬砌 厚度及缺陷 用高频地质雷达连续检测拱顶、拱腰、边墙、仰拱共7条测 线 二次衬砌厚度 及缺陷 用高频地质雷达连续检测拱顶、拱腰、边墙共5条测线钢架数量同初期支护检测同步 超欠挖按JTGF80/1-2004规定的频率
3质量检测工作的方法、原理及措施 4.1超挖及欠挖 开挖是控制隧道施工工期和造价的关键工序。超挖过多，不仅会因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且会因局部超挖而产生应力集中问题，影响围岩稳定性；而欠挖则直接影响到衬砌厚度，对工程质量和安全产生隐患，处理起来费时、费力、费物。因此必须保证开挖质量，为围岩的稳定和安全支护创造良好条件。 4.1.1原理 断面仪法精度高、速度快、效率高，应首先选用。其原理如下：激光断面仪法的测量原理为极坐标法。如图3.3.1所示，以某物理方向（如水平方向）为起算方向，按一定间距（角度或距离）依次测定仪器旋转中心与实际开挖轮廓线交点之间的矢径（距离）及该矢径与水平方向的夹角，将这些矢径端点依次相连即可获得实际开挖的轮廓线。通过洞内的施工控制导线可以获得断面仪的定点定向数据，在计算软件的帮助下，自动完成实际开挖轮廓线与设计开挖轮廓线的空间三维匹配，最后形成如图3.3.2所示的输出图形，并可输出各测点与相应设计开挖轮廓线之间的超欠挖值（距离、面积）。 图3.3.1 断面仪测量原理图3.3.2 断面仪图形成果 4.1.2 基本要求及频率 根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)，隧道开挖断面尺寸要符合设计要求；严格控制欠挖。拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖。当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（每1m2内不大于0.1m2）侵入断面，但其隆起量不得大于50mm；应尽量减少超挖。不同围
港珠澳大桥珠海连接线 拱北隧道工程 施工质量检验评定标准（试行稿） 2014年3月
目录 1总则 (5) 1.1目的 (5) 1.2适用范围 (5) 1.3工程质量管理 (6) 1.4编制原则及依据 (6) 2.1 拱北隧道和人工岛工程单位、分部、分项工程划分 (8) 2.2工程质量评分 (8) 2.3工程质量等级评定 (11) 3隧道工程 (12) 3.1总体 (12) 3.1.1隧道总体 (12) 3.1.2工作井总体 (13) 3.2排水工程 (13) 3.2.1临时排水工程 (13) 3.2.2排水沟 (14) 3.2.3排水泵房 (15) 3.2.4伸缩缝式截水沟 (15) 3.2.5变形缝排水 (16) 3.3围护结构 (16) 3.3.1 SMW工法桩 (16) 3.3.2钢板桩 (17) 3.3.3地下连续墙 (18) 3.3.4高压旋喷桩 (20) 3.3.5水泥搅拌桩 (21) 3.3.6注浆加固 (22) 3.3.7冠梁、顶框架、围檩 (22)
3.5 防水工程 (24) 3.5.1卷材防水层 (24) 3.5.2聚氨酯防水层 (25) 3.5.3水泥基渗透结晶防水层 (25) 3.5.4止水带 (26) 3.5.5遇水膨胀止水条 (27) 3.5.6混凝土垫层 (27) 3.5.7混凝土保护层 (27) 3.5.8水泥砂浆找平层 (27) 3.5.9聚硫双组份密封胶 (28) 3.5.10沥青木丝板 (28) 3.5.11钢板止水带 (29) 3.6 主体结构 (29) 3.6.1钢筋工程 (29) 3.6.2混凝土工程 (30) 3.6.3抗拔桩 (32) 3.6.4立柱桩 (34) 3.6.5清水混凝土钢筋工程 (35) 3.6.6清水混凝土工程 (35) 3.7 洞口工程 (37) 3.8 洞身开挖 (38) 3.9 洞身衬砌 (38) 3.9.1喷射混凝土支护 (38) 3.9.2钢筋网支护 (39) 3.9.3钢架支护 (40) 3.9.4仰拱 (41) 3.9.5衬砌钢筋 (41) 3.9.6混凝土衬砌 (42)
第23卷第5期2003年9月 长安大学学报(自然科学版 Journal of Chang ' an U niversity (N atural Scienee Edition Vol123 N o15 Sep. 2003 收稿日期:2002202225 作者简介:石兆旭(19642 ,男,河北丰南人,秦皇岛市交通局高级工程师,北京工业大学博士生. 文章编号：167128879(2003 0520046203 公路隧道工程质量交工验收检测及评定方法体系 石兆旭1,李建斌2,陈建勋3 (11秦皇岛市交通局,河北秦皇岛066000; 21陕西省公路局,陕西西安31长 安大学公路学院,陕西西安710064 摘要:依据《公路工程质量检验评定标准》 (JTJ 0712 ,对公路隧道工程质量交工验收检测单元的划分、论,。关键词:公路 隧道;工程质量;;;中图分类号:U :i n spection and eva lua tion m ethods for h ighway tunnel eng i n eer i ng qua l ity
S H I Z hao 2x u 1 ,L I J ian 2b in 2 ,CH EN J ian 2x un 3 (1. D epartm ent of Comm uni cati ons , Q in hua ngdao C ity Gover nm ent , Q in hua ngdao 066000, Ch ina ; 21Shannxi P rovincial H ighw ay A dm inistrati on , X i ' an 710068, Ch ina ; 31Schoo l of H ighw ay , Cha ng ' an U niversity , X i ' an 710064, Ch ina Abstract :A cco rding Q ua lity Insp ectio n and E va lua tion S tand a rd s f or H ig hw ay T unnel E ng in eer 2 ing (JTJ 071298 of Ch ina , com b ined w ith p ractice of tunnel con structi on , the in sp ecti on un its divisi on , in sp ecti on item s and quality evaluati on m ethods of quality accep tance w ere stu tied , a p erfect system of quality accep tance in sp ecti on and evaluati on m ethods w as set up . Key words :h ighw ay tunnel; engineering quality ; in sp ecti on ; evaluati on ; system 中国地域辽阔，又多山岭重丘，修建山区公路的任务十分繁重。近年来，随 着公路交通事业的迅猛发展，中、高等级公路的建设规模越来越大，山岭区公路隧道的数量也日益增多。据有关资料介绍，截止2000年底,中国已建成公路隧道1684处，总延伸里 程6271725km。每年都有数十座公路隧道建成通 车。如何对建成的隧道工程质量客观、合理、科学地作出准确的评价，是建设管理单位、施工单位非常重视的问题。但是由于中国公路隧道工程起步较晚，在工程质量管理方面经验少、力量薄弱，而公路隧道由于断面大、施工技术复杂、隐蔽
隧道工程施工质量及安全控制要点 1审核方案,检查“三通一平”和各种设备准备情况 重点审核隧道场地布置方案、地方料使用情况、交通运输状况、电力、通讯、供水、进场施工设备和检测设备; 1.1审核重点隧道施工场地总布置图方案 施工场地布置应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况,本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则进行,并符合下列要求: (1)以洞口作业区为中心布置施工场地.施工场地应事先规划,分期安排,并减少与现有道路交叉和干扰. (2)长隧道洞外应有大型机械设备安装、维修和存放的场地. (3)机械设备、附属车间、加工场应相对集中.仓库应靠近公路,并设有专用线. (4)合理布置大堆材料(砂石料)、施工备品及回收材料堆放场地的位置. (5)生活服务设施应集中布置在宿舍、保健和办公室用房的附近,洞口段为不良地质时,不应在洞顶修建房屋高压水池和其他建筑. (6)运输便道、场区道路和临时排水设施等,应统一规划,做到合理布局、形成网络. (7)危险品库房按有关规定办理. (8)检查开工准备条件,审批开工报告. 1.2对地方料的使用进行审核 (1) 审查进场原材料质量证明文件.建设单位供应的原材料质量证明文件应齐全.施工单位自行采购的原材料,检查采购合同复印件、生产厂家资质证明等. (2) 通过外观检查、见证取样检测或平行检验等方式,按现行“验标”的规定对实物进行检查验收. (3) 检查原材料存放.要求施工单位对原材料进场时间、产地、数量、批次、品种、规格和检验情况分别作出明显标识. 1.3交通运输状况 对重点隧道洞口施工作业区的交通运输状况进行审核,重点审核运输方式、运输道路、运输路线、运输管理及运输设备满足施工需要,最大限度的减少施工中的相互干扰. 1.4电力
隧道衬砌检测方案（瑞典MALA特侧雷达） 一、前期准备工作; 1、检测单位一起准备：将一起电视充满电，仪器开机检查正常。 2、检测单位附件准备：准备50m皮卷尺一卷，自喷漆若干，手电筒若干包括电池）， 记事本一本，笔4只，口罩若干，隧道工作服4套，数码相机一部。 3、施工单位配合准备：工人5~人，大型装载车一台（按我方要求电焊上检测支架，配 一名技术娴熟的司机），提供较为详细的隧道地质和工程施工概况，如隧道设计纵、横断面图等（包括隧道中有无塌方、岩溶、暗河，隧道的施工工艺，隧道基本技术 参数，一、二衬砌的设计厚度等），现场技术工程师两名，施工照明灯。 4、检测单位根据业主单位或质检单位的验收标准制定检测内容和计划，其中包括：检 测部位，探测深度，剖面数量，关心的缺陷类型，探测方式。 二、隧道检测工作 1、在检测工作开展前，施工单位的测绘人员先期在隧道的边墙上每10m标记好隧道的 桩号，要求标记准确清晰。 2、隧道检测工作开始后：检测单位技术工程师负责设备操作及笔记记录，施工单位技 术工程师负责协调和介绍，施工单位工人负责天线数据采集及相关工作（照明、车 辆等）。 3、检测过程中，检测单位的技术工程师根据需要随时进行拍照记录。 4、数据采集速度由现场情况确定。 5、测线布置原则;根据探地雷达的工作原理，探地雷达隧道检测常用的检测布线方式是 沿隧道纵向布置5条测线，分别位于两侧拱脚、两侧拱腰和拱顶。具体见下图： 6、数据采集按照先隧道顶测线后边测线的原则采集（D测线-L2测线-R1测线-R2测线 -L1测线）。 7、要求施工单位安排好隧道内的交通和现场设施的清理工作，以确保检测工作的顺利 进行。 8、在全部测线完成后，根据需要进行钻孔取芯（二衬）,验证检测工作的进行顺利进行。 9、在现场采集过程中如遇突发情况，所有人员听从检测单位现场指挥的安排，不能随 意采取行动，如果是工程问题则听从施工单位的安排。 三、数据处理工作 1、数据处理由检测单位技术工程师完成，必要时需要向施工单位的技术工程师进行施 工技术咨询，希望施工单位配合。 2、前期数据分析：由专业的雷达数据处理软件完成，保证客观准确。 3、后期数据解释：由经验丰富的技术工程师按照《公路工程质量检测评定标准 JTJ071-98》，并参照《铁路隧道衬砌质量无所检测规程TB10223-2004》进行数据解 释，保证按国家规范客观准确。 4、数据分析解释完毕后，按照《铁路隧道衬砌质量无所检测规程TB10223-2004》的规 范标准出具《隧道衬砌无损检测报告》。 5、数据处理时间估计是隧道检测时间的3 倍以上。 四、报告提交 1、按照业主或质检单位的要求日期提交检测报告。 2、在报告提交后的15天内，如有异议，可向检测单位提出。 3、复制的报告或有涂改的报告无效，报告无审核人及批准人签字无效。
隧道二次衬砌背后脱空、不密实整改处理方案 一、工程概述 青荣城际铁路QRZH-V标段第二项目部北山隧道全长1880米，占线路长度的12.1%，目前隧道已进行了二次衬砌施工。在检查中发现部分隧道二次衬砌背后局部出现脱空、不密实现象，为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求，现对隧道二衬背后脱空现象进行分析处理。 二、二衬背后脱空原因分析 隧道二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位。从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因： 2.1、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角；初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求；防水板安装未预留足够的松散系数；二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴，导致二衬背后出现脱空现象。 2.2、施工班组在施工过程中操作及检查不认真，导致注浆不满。混凝土在浇筑的过程中时间间隔过长，达不到连续性，加之工人责任心不强，手持振捣棒振捣混凝土不足，高频振捣器开启次数有限，造成局部位置混凝土初凝，后续混凝土无法正常填充形成脱空现象，在混凝土未初凝前急于拆管，造成未自稳的混凝土掉落下来形成漏斗，造成衬砌脱空。在拱顶混凝土施工出现堵管，现场人员在未仔细分析的情况下即认为已经泵满，停止混凝土泵送造成二衬厚度不足，出现脱空
现象。 2.3、技术原因：砼施工配合比水灰比偏大、混合料坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉；砼收缩徐变，造成留有空隙。用输送泵送砼时，拱顶面的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小的空间内无法排出，造成留有空隙； 三、二衬背后脱空处理措施 对拱顶部位二衬背后脱空采用拱顶预留注浆孔进行注浆回填；对拱腰及边墙处二衬背后脱空采用钻孔后注浆回填。 3.1二次衬砌后回填注浆 首先以雷达检测数据为依据，明确需注浆加固的范围和数量。3.1.1施工工艺： 钻孔——埋管——制浆——注浆——检测——清理 3.1.2施工要点 （1）钻孔：根据雷达探测结果，找出空洞位置并进行标记，注浆孔利用原有衬砌施工的预留注浆孔，当预留注浆孔堵塞时，在空洞部位重新采用电钻打孔，孔径25mm，孔深确保进入空洞区域并不得超过结构厚度钻破防水板，并可以用灌浆来填塞修复。 （2）埋管：打孔完成之后埋设Φ32镀锌钢管，注浆钢管与孔洞周围缝隙用水泥砂浆等相应材料封堵，待封堵材料达到强度后注水泥浆。（3）制浆：采用高强无收缩灌浆料，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，浆液水灰比1:1.2～1:1.5，用发电机带动高速制浆机，制好所需比例的浆液。
隧道施工质量检测方案 单位名称XX 20 年月
目录 1、检测内容 (1) 2、检测依据 (1) 3、检测项目及频率 (1) 4、检测方法及仪器 (2) 5、检测程序 (3) 6、检测管理制度 (5) 附件：检测资质简介 (5) 1 单位名称
1、检测内容 （1）初支检测：钢架间距、数量；初支背后空洞。 （2）二次衬砌检测：二衬厚度、背后回填密实度和内部缺陷。2、检测依据 （1）《公路工程竣（交）工验收办法》交通部2010年第六十五号令； （2）中华人民共和国交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； （3）《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009； （4）《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98； （5）及其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规章； （6）工程设计图纸文件等。 3、检测项目及频率 根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）对隧道工程洞身开挖、喷射混凝土支护、锚杆支护、混凝土衬砌和钢支撑各项目的基本要求和实测项目规定，拟定隧道工程施工质量检测项目和频率。详细的检测项目和检测频率见下表1。 隧道工程施工质量检测项目和频率表1 1 单位名称
3 检测方法及仪器 （1）喷射混凝土、二次衬砌密实度和背后空洞探测 采用地质雷达对喷射混凝土内部缺陷和背后空洞进行探测。 地质雷达是通过天线将雷达波（脉冲电磁波）发射入被测物体，由接收天线接收不同的介质和界面反射的雷达波形，检测人员以此影象资料进行分析，得出隧道二次衬砌的厚度和衬砌背后的回填状况（是否密实、有无空洞等）。 仪器：瑞典产的RAMAC/GPR型地质雷达（主机编号为CUⅡ），选用500MHz和1000MHz屏蔽天线各一套。其技术参数为：采样频率：8000～12000MHz； 采样点数：480点； 叠加次数：4次； 窗口时间：60～90（ns）； 2 单位名称
隧道衬砌质量检测方法1、现场钻孔法
2、衬砌混凝土强度检测回弹法 混凝土是隧道工程建设使用最为广泛的建筑材料。混凝土质量的优劣影响到隧道衬砌结构的适用性、安全性和耐久性,并直接制约着隧道工程经济和社会效益的发挥。混凝土衬砌的质量检控中,强度保证是基本要求。但是混凝土作为多相、多组分的复杂材料体系,在制造过程中,其强度易受到配料、搅拌、成型、养护等多种工艺环节的影响,如技术疏忽或管理不严,便极易造成质量隐患,甚至酿成工程事故。因此在建隧道的施工质量检控和已建隧道衬砌的健康诊断中,混凝土的强度检测十分必要。 然而传统的混凝土强度检测方法,无论是利用与现场同条件制作、养护的预留试块进行隧道衬砌的混凝土强度检测,还是现场钻孔取芯进行强度检测,对于隧道工程而言,弊端皆十分明显,两者的应用前景都不甚广阔。迄今为止,隧道衬砌强度检测的适宜方法,国内外也鲜有报道。随着我国高等级公路建设的迅速发展,公路隧道的数量和规模日益增加。所以,针对隧道工程的特点,寻求安全、经济、简便有效的混凝土衬砌的强度检测方法以应工程之需,具有较大的经济价值和社会效益。本文尝试着将回弹法、超声—回弹综合法引入某公路隧道衬砌的强度检测, 以期从无损检测这一角度对这些方法进行比较研究。
（1）隧道衬砌的特点与检测方法的建立 回弹法和超声回弹综合法对房屋和桥梁等建筑结构的强度检测,国家及有关部门已经颁布有相关的规范与标准,使强度检测的精度和可靠性有了科学的程序和公认的检测方法。而这些程序和方法都是在对建筑结构的安全和可靠性评估方法、结构和材料的检测技术、结构的设计计算分析模型进行全面深入的研究基础上制定的。公路隧道与这些建筑结构在材料、功能、力学性能和设计方法上有许多的共同点,因此回弹法和超声回弹综合法对建筑结构进行强度检测的程序、方法、和分析计算的基本原理可以有选择应用到公路隧道的强度检测当中。但是,与常规的建筑结构相比,公路隧道还具有一些自身独有的特点。公路隧道属于地下半隐蔽工程,跨度大,穿越的地质条件复杂多变,衬砌形式种类多。由于隧道结构和围岩之间复杂的相互作用,衬砌的荷载分布至今都是一个在理论上远未解决的问题。对于公路隧道而言,围岩类别和衬砌形式不同的地段,衬砌内部的应力分布不同。即使在同一地段,岩层产状和岩性的差异,也可导致隧道的不同部位如拱顶、拱腰和拱脚等,其应力分布和变形特点发生变化。实际上,公路隧道经常处于一定的地下水环境中,水往往是混凝土衬砌劣化的主要因素。已有的回弹法和超声回弹综合法都是通过制备各种标号的混凝土试件,分别进行大量的回弹、超声和单轴抗压强度试验,建立回弹值、声速和强度的相关关系,得到回弹测强基准曲线和超声回弹测强基准曲线,进而间接推定混凝土强度的。实际上,在试验室进行回弹和声速测试时,都是在试件含水量可控制的范围内和零应力状态下测试的,而公路隧道却相反,它总是处于一定的应力状态和含有一定的地下水。由于这些基础条件的差异,在隧道混凝土强度检测中,钻芯法必不可少,它的结果直观、准确、代表性强,可用来对回弹法和综合法结果进行校正,以提高检测的可靠性。但是,钻芯法属于半破损检测方法,隧道衬砌是隧道工程主要的承重结构和最后的防水措施。对衬砌钻孔,必然造成结构的局部损伤,可影响到衬砌的整体性和刚度,也影响着隧道的美观,且造价昂贵。故钻孔数量不能太多,难以用来对整条隧道进行综合评判和推定,只能用于对回弹法和综合法进行强度校核,对混凝土的强度检测起着以点控面的作用。 由于公路隧道只有一个面暴露在外,其内部缺陷和潮湿程度等无法观察,回弹法和综合法测试时只能采取沿面测试方法,这也加大了测试工作的难度。在横断
隧道工程质量检测
第一章超前支护和预加固围岩施工质量检查 (4) 第一节注浆材料性能试验 (4) 第二节施工质量检查 (5) 第二章开挖质量检测 (6) 第一节开挖质量标准 (6) 第二节激光断面仪检测开挖断面 (6) 第三章初期支护施工质量检测 (7) 第一节锚杆抗拔力测试 (7) 第二节砂浆锚杆砂浆注满度检测 (7) 第三节喷射混凝土质量检测 (8) 第四节地质雷达法探测初期支护背部空洞 (9) 第四章防排水材料及施工质量检测 (10) 第一节高分子防水卷材性能检测 (10) 第二节防水混凝土抗渗性能试验 (11) 第三节防水板施工质量检测 (12) 第五章施工监控量测 (13) 第一节洞内外观察 (13) 第二节周边位移量测 (13) 第三节拱顶下沉量测 (14) 第四节地表下沉量测 (14) 第五节围岩内部位移量测 (14) 第六节围岩压力及两层支护间压力量测 (14)
第七节混凝土应力量测 (14) 第六章混凝土衬砌质量检测 (15) 第一节衬砌模板安装质量要求 (15) 第二节衬砌钢筋实测项目及要求 (15) 第三节衬砌混凝土施工质量标准 (16) 第七章超前地质预报 (16) 第八章通风检测 (16) 第一节粉尘浓度测定 (16) 第二节瓦斯监测 (17) 第三节一氧化碳检测 (17) 第四节烟雾浓度检测 (17) 第五节隧道通风检测 (17) 第九章照明检测 (17)
第一章超前支护和预加固围岩施工质量检查 第一节注浆材料性能试验 一、对注浆材料的要求 1）浆液粘度低，渗透力强，流动性好，能进入细小裂隙和粉、细砂层。这样浆液可达到预想范围，确保注浆效果。 2）可调节并准确控制浆液的凝固时间，以避免浆液流失，达到定时注浆之目的。 3）浆液凝固时体积不收缩，能牢固粘结砂石；浆液结合率高，强度大。 4）浆液稳定性好，长期存放不变质，便于保存运输，货源充足，价格低廉。 5）浆液无毒，无臭，不污染环境，对人体无害，非易燃、易爆之物。 二、注浆材料的主要性质 1）粘度：粘度是表示浆液流动时，因分子间互相作用，产生的阻碍运动的内摩擦力。其单位为帕斯卡秒(Pa2s)。 2）渗透能力：渗透能力即渗透性，指浆液注入岩层的难易程度 3）凝胶时间：凝胶时间是指参加反应的全部成分从混合时起，直到凝胶发生，浆液不再流动为止的一段时间。 4）渗透系数：渗透系数是指浆液固化后结石体透水性的高低，或表示结石体抗渗性的强弱。 5）抗压强度:注浆材料自身抗压强度的大小决定了材料的适用范围，大者可用于加固地层，小者则仅能堵水。 三、化学浆液黏度测定 将试样注入测试器，直到它的高度达到锥形面下部边缘；将转筒浸入液体直到完全浸没为止，将测试器放在仪器支柱架上，并将转筒挂于仪器转轴钩上。 启动电动机，转筒从开始晃动直到完全对准中心任务为止。将测试器在托架上前后左右移动，以加快对准中心，指针稳定后方可读数。 四、水泥细度检验 （一）主题内容与适用范围 本标准规定了用80μm筛检验水泥细度的测试方法。本标准适用于硅酸盐水泥、普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥以及指定采用本标准的其他品种水泥。 （二）方法原理