第一章：国际航运市场
1．光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。 (T)
2．在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。（F）
3．航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。（T）
4．班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。（F）
5．货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一（T）
6．成本定价方法包括平均成本定价法和边际成本定价法。（T）
7．平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。（F）
8．现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。（F）
9．油轮市场运价根据油轮划分可分为原油运价、成品油运价、动植物油运价。（T）
10．班轮运输市场的结构可分为四类：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断性竞争市场和
寡头垄断市场。（T）
11．班轮运输的货物主要是件杂货。（T）
12．期租船合同中，出租者支付船舶的固定费用；承租者支付船舶的可变费用（T）
13．班轮运输单位造价和投资比不定期船低。（F）
14．航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。（F ）
15．由于货物性质的差异，油船运输市场与干散货船运输市场之间没有相关性。（F）
16．因为班轮运输的货物主要是件杂货，所以班轮运输的船舶类型主要是传统杂货船。（）
17．改变航线、退出市场方便是班轮运输市场的特点之一。（F）
18．班轮市场是由为数众且模较大的航运企业的经营活动构成的。（F）
19．从事不定期船运输的船舶类型主要有各种专用船（如油轮、大型散货船）、兼用船和一般干货船，这些船舶一般来说设计船速和货舱要求很高。（F）
20．虽然不定期船市场与班轮市场相互影响并有一定的互换性，但是不定期船市场与班轮市场之间有严格的界线。（F）
21．航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。（T）
22．航运需求的移动，反映的是航运需求常常是国家或地区的暂时的一种过渡需求，它带有一定的随机性。（T）
23．供给量的运动和供给的移动是两个不同的概念。（T）
1．给弹性的计算公式Es=(△R/△P)X(P/ R)
Es为供给弹性 R为供给量 P为运价△R,△P分别为供给、运价变动量，当Es>1时表示（B）（A）航运供给缺乏弹性（B）航运供给富有弹性
（C）航运供给有完全弹性（D）航运供给完全缺乏弹性
2．根据运价形式，班轮运价的划分形式中不包括（D）
（A）等级运价 (B) 航线运价（C）单项费率运价（D）班轮公会运价
3．下列不属于货运运输合同的是（D）
（A）航次租船合同（B）包运合同（C）长期运输合同（D）期租船合同
4．班轮运输的船舶类型不包括（A）
（A）散货船（B）集装箱船（C）杂货船（D）滚装船
5．一般运价条款不规定（D）
（A）费率标准（B）运费支付时间（C）运费计收办法（D）滞期费
6．航运相关市场不包括（D）
（A）造船市场（B）修船市场（C）船舶买卖市场（D）运价市场
7．班轮运输与不定期运输相比，有以下特点（C）
（A）单位造价和投资低（B）舱位利用率高（C）改变航线困难（D）不易垄断8．下列租船合同中不由船东配备船员的是（B）
（A）期租合同（B）光租船合同（C）程租合同（D）班轮运输
9．航运需求的弹性不取决于哪个因素（D）
（A）商品承担运费的能力（B）货类有代用物资的可能性
（C）运输技术上的取代性（D）市场船舶数量
10．航运供给量与其运价存在的变化关系是（B）
（A）相同方向（B）相反方向（C）无规律（D）有时相同有时相反11．不能促使供给曲线产生位移的是（A）
（A）市场船舶数量（B）生产者生产目标（C）生产技术状况（D）使用要素的价格12．国际航运运价条款不包括（D）
（A）一般运价条款（B）不定期船运价条款
（C）班轮运价和集装箱运价（D）油轮运价
13．运价的主要影响因素不包括（D）
（A）航运成本（B）航运市场结构（C）承运对象（D）货运的性质
14．关于平均成本定价不正确的是（ D）
（A）考虑了运输生产过程中物化劳动价值
（B）考虑了活劳动价值
（C）不能反映航运市场环境的供求关系与运价影响
（D）能反映航运市场供给与需求的变化在时间上的差异
15．运价制定方法不包括（A）
（A）从价原理（B）成本导向定价方法
（C）需求导向定价方法（D）竞争导向定价方法
16．下列中不是常用造价制定原理的是（A[）
（A）平均成本定价（B）从价原理（C）供求关系定价原理（D）运输价值定价原理17．下列不属于干散货运价指数的是（D）
（A）BCI （B）BPI （C）BHI （D）BEI
18． A 适宜于件杂货的运输。
（A）班轮运输（B）不定期运输（C）租船运输（D）特种运输
19． C 是影响班轮市场最重要的因素。
（A）（B）（C）竞争（D）
20．船舶买卖市场受航运市场影响的程度要 A 造船市场。
（A）大于（B）小于（C）等于（D）不定
21．Wordscale新运价本是以 B 载重吨的油轮，日耗油量为55吨、营运费用为105000美元为基准
而制定的。
（A）50000（B） 75000 （C）100000（D）200000
第二章：国际航运企业
1．无限责任公司的股东只能是自然人，而且股东须在国内有固定住所。（T）
2．无限责任公司中，如果股东只剩下一人，则须称为独资企业，不能称为“无限公司。（T）
3．有限责任公司适合于具备法人条件的资金联合型公司，尤为适合中外合资经营企业。T 4．股份有限公司的财务往往只在内部向股东汇报并接受股东监督，而不对社会公开。（F）
5．公司法规定，有限责任公司的设立，必须经过国务院授权的部门或省级人民政府审批F
6．根据《国际海运条例》规定，企业要经营国际船舶运输业务，必须有与经营国际海上运输业务相适应的
船舶，其中必须有中国籍船舶。( )
7．经营无船承运业务的企业，则要额外准备人民币100万元的保证金，每设立一个分支机构，增加保证金
为人民币20万元整。（F）
8．股份公司的监事，三分之一以上三分之二以下的成员由职工代表出任，其余的通过选举产生。F）
9．企业业务决策通常由董事会来执行，没有董事会的，则以经理为首的管理委员会行使决策职能。（F）
10．事业部制结构分工细密，各职能部门的职责有明显的界限，并对自己应做的工作负责，因此有较高的
效率。（F）
1．凡是单位或个人与其它单位或个人共同出资设立有限责任公司的，股东人数不能超过
（C）人
（A）25 （B）30 （C）50 （D）100
5．对于新设股份有限公司，其发起人的数量不能低于（A ）人，且有过半数发起人在中国境内有住所。
（A）5 （B）10 （C）15 （D）20
6．我国公司法规定，股份有限公司注册资本总额的最低限额为人民币（B）元
（A）五百万（B）一千万（C）一千五百万（D）二千万
7．国务院规定有外商投资的股份有限公司，其注册资本最低限额不低于（ C）元人民币
（A）二千万（B）二千五百万（C）三千万（D）五千万
8．有二个以上五十个以下的股东共同出资设立有限责任公司时，外商投资超过（B），应依法向政府有关部
门办理审批手续
（A）20％（B）25％（C）30％（D）40％
9．股份有限公司的发起人要以书面认购不少于公司股份总数（D）的股份
（A）20％（B）25％（C）30％（D）35％
10．航运企业的部门划分，根据其特点，一般是按（C）来划分的
（A）时间（B）产品（C）职能（D）地区
11．企业领导组织最基本的职能是（A）
（A）决策（B）决策的实施（C）对决策过程的检查
（D）对决策过程的监督
12．由若干人以上和若干人以下的股东所组成，股东以其出资额为限对公司债务负有清偿责任的公司。这种公司属（A）
（A）无限责任公司（B）有限责任公司（C）股份有限公司（D）两合公司
13．以下不属于有限责任公司设立的必备条件是（D）
（A）股东符合国家规定的法定人数要求（B）要制定符合国家要求的公司章程
（C）有不低于国家规定最低限额的注册资本（D）要依法办理审批手续
第六章：运输船舶
1．船舶大型化，高速化，专业化，自动化是运输船舶的发展趋势，船型越大，航速越快，自动化程度越高则船舶营运经济性就越好（F）
2．货船的机舱设在船舶的尾部或中部，前者有利于调整船舶纵倾，后者可以增大载货容积F
3．粮船为限制其自由面效应，一般都将散粮船的舱口围壁加高，并缩小货舱口的尺度，使货物沉降后的表面积限制在舱口范围内（T ）
4．驳船本身一般无推进动力装置（T）
5．油船采用尾机型以防止烟囱火星进入油舱，设纵舱壁以减少自由液面对船舶稳性的影响，采用大舱口防止重质货油的粘度造成的装卸困难（F）
6．油船及运木船因本身的特点，其储备浮力要比普通货船大（F）
7．干舷越大储备浮力越大，船舶的抗沉性越好（T）
8．船舶的包装容积比散装容积要小，一般可为散装容积的90％－96％（T）
9．回转性好的船舶则稳性就好，回转性差则稳性也差（）
10．船舶净载重量等于船舶总载重量减去燃料、淡水、粮食和供应品、船用备品、船员行李后的重量（T ）11．在相同作业量的前提下，船舶的舱口数越多，能同时进行装卸工作的作业线越多，装卸速度越快（T ）12．就载重吨而言，集装箱船列世界第一位（F）
13．舱容系数越大，船舶越适宜于装轻货，反之，则适宜于装重货（T）
14．总吨位主要是用于计算船舶向港口交纳各种费用和税收的依据（F）
15．船舶的舱口尺度对装卸效率影响很大，一般舱口愈大，船舶的装卸效率愈高（T）
16．集装箱船在船型与结构方面与常规杂货船相同，外形瘦长，单层甲板，尾机型（F）
二、选择题
1．载箱量在3500TEU的集装箱船属于（ C）集装箱船
（A）第二代（B）第三代（C）第四代（D）第五代
2．哪些不属于集装箱船的特点（C ）
（A）大舱口（B）甲板平直（C）舱内有隔栅结构（D）甲板上设有起货设备
3．(B )船是由汽车轮渡发展起来的一种专业船舶
（A）全集装箱船（B）滚装船（C）载驳船（D）拖轮
4．计算船舶向港口交纳各种费用和税收的依据是（A）
（A）净吨（B）总吨（C）船舶长度（D）舱容
5．载重量在40，000－47，000载重吨，吃水11.5的散货船属于（ B）散货船
（A）轻便型（HANDY）（B）灵便型（HANDYMAX）
（C）巴拿马型（PANAMAX）（D）好望角型（CAPESIZE）
6．下列选项不属于滚装船设备的是（C）
（A）跳板（B）斜坡道（C）轨道（D）水密门
7．通过门式起重机将子驳吊进吊出货舱的载驳船为(B）
（A）拉希式载驳船（B）西比式载驳船
（C）巴卡特型载驳船（D）巴可型载驳船
8．下列哪种船型不属于小舱口船（B）
（A）散装水泥船（B）矿－散－油兼用船（C）油船（D）冷藏船
9．对船舶稳性造成不良影响的是（ C）
（A）重货放在船的下方，轻货放在船的上方（B）扩大船宽
（C）在甲板上堆装集装箱（D）在油舱中设纵舱壁
10．目前船上常用下列舭龙骨，减摇鳍，减摇水舱，回转仪减摇装置以提高船舶的（B）
（A）快速性（B）适航性（C）操纵性（D）稳性
11．对一艘船舶来说，下列排序正确的是（）
（A）空载排水量<空船排水量<压载排水量<满载排水量
（B）空载排水量<空船排水量<满载排水量<压载排水量
（C）空船排水量<空载排水量<满载排水量<压载排水量
（D）空船排水量<空载排水量<压载排水量<满载排水量
12．以下船舶中，通常不需要设双层底结构的是（ B）
（A）杂货船（B）集装箱船（C）油船（D）液化气船
13．以下船舶中一般不是单层甲板结构的是（A）
（A）杂货船（B）集装箱船（C）油船（D）散货船
14．同种情况下，下列船舶中稳性最好的是（）
（A）集装箱船（B）散货船（C）滚装船（D）油船
15．一般情况下，下列吨位大小相同的不同类的船舶，在港装卸效率最高的是（A）
（A）集装箱船（B）散货船（C）滚装船（D）油船
三、思考与练习题
1．某船公司去年货运情况如下：船舶在册48,860,000吨天，营运42,800,000吨天，完成货运周转量6,848,000千吨海里，今年该公司在册吨天不变，计划要在去年水平上将营运率提高5%，将营运吨天产量提高10%，测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每吨船生产量。
2．某船定额吨位17000吨，一月份活动情况如图表所示：
装15000吨装10000吨装15000吨
↓↓
ＡＢＣＡＢ
600海里↓ 500海里↓ 400海里 600海里↓
卸15000吨卸10000吨卸15000吨
在港时间19天，航行8天，修理4天；A、B、C表示港口
求：载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？
3．给出船舶载重量利用率的定义及计算公式，论述提高载重量利用率的途径。
4．试述提高船舶生产率的途径。
5．试考虑如何进一步完善船运企业生产活动指标体系。
6．全面论述降低船舶运输成本的途径。
第十章：不定期船营运管理
1、不定期船决策体系主要包括船舶投融资决策，租船方式决策，船舶调度决策和最佳航速决策。（T ）
2、船舶过运河同船舶在海上航行一样，其燃油消耗定额不会改变。（）
注：船舶过运河减速航行，燃油消耗定额减小。
3、为了方便起见，在航次估算时把船舶常数，看作一个定值看待称为常定重量。（F）
4、船舶在某航次中加油地点只可能有一个，不是上航次的卸货港或本航次的装货港，就是绕航去专门加油港之一。（F）
5、运河费是按船舶运河吨位征收的，多数运河对于重载和压载船收取相同过河费。（ F ）
6、对于某一条船，其租船运费率通常介于保本运费率和期望运费率之间。(T )
7、船舶因素、市场占有率、市场适应度、企业信誉对竞争度的影响成正因果关系，而运价水平、受载日期则相反。（ T ）
8、竞争度包含两个方面的概念，其一，它是一个百分比，其二，它只是一种可能的概率。（T ）
9、由于我国船舶的折旧年限较长，年折旧率就较低，且船员工资较低，故由经济航速的定义可知我国船舶的经济航速比国外要低。（ T ）
10、在某一段时间内，经济航速是一成不变的。（ F ）
11、采用经济航速时，每天的燃料费用几乎等于每天固定费用的一半。（ T ）
12、通过对盈利航速的进一步分析，可知船舶的燃润料费用太低太高都不好，通常在净运费收入的1/7—1/4之间波动。（ T ）
13、一旦船公司的船舶营运产生亏损，则马上对船舶进行“封存”。（ F）
14、航次估算需要的有关资料包括船舶资料、货载资料、港口资料、航线资料、燃油价格等而与上航次结束港位置无关。（ F）
15、在计算经济航速时，是利用海军系数代替费用公式中船舶机能系数后，求解最低费用得出的。（ T）
16、层次分析法计算竞争度时，首先采用判断矩阵法，通过比较两两各事项间信息的重要程度，确定出与六项因素相对应的权系数，再通过加权平均，得出该项报价的竞争度。（T ）
二、选择题
1、以下关于不定期船经营策略错误的是.(D )
A、市场景气时，要努力保持航次的连续性。
B、市场景气时，要努力提高重载率。
C、市场不景气时，及早将程租经营方式转变为期租或包运方式。
D、市场不景气时，要适当降低程租租金，提高期租租金。
2、假设某船资本成本5000千万，折旧年限10年，10年后残值为500千万，如利用“直线折旧”法计算，其年折旧额为。（B ）
A、500
B、450
C、400
D、50
3、假设某航运公司某航次经过装货燃油价格为200美元/吨，该航次经过一港口，需加油400吨，该港口燃油价格只有180美元/吨，若到加油港加油，则要发生3000美元港使费，4000美元燃油消耗费用。不考虑其他，该航次是否去加油港。（B ）
A、去
B、不去
C、可去可不去
D、缺少条件
4、为了方便起见，在航次估算时把一些重量总起来看作一个常值看待，以下哪项重量不包括在常定重量内。（ D ）
A、船员行李、备品
B、润滑油、淡水
C、船舶常数
D、船舶燃油
5、某船在海水港装货，淡水港卸货，海水密度为1.2 t/m3,淡水1.0 t/m3，船舶在海水港装完货的吃水为10m，不考虑燃油等消耗，则到达卸货港的吃水为多少米：（）
A、10
B、11
C、12
D、13
6、某船夏季载重吨为14000吨，包装容积520000立方英尺，散装容积575000立方英尺，已知小麦积载因数48，则该船可装运散装小麦多少吨。（）
A、12000
B、13000
C、14000
D、15000
7、以下哪项费用不属于港口使费范畴。（ D ）
A、船舶吨税
B、停泊费，码头费
C、引水费，拖轮费
D、港口停泊燃油费
8、某船夏季载重吨9200吨，完成某航次需40天，该航次运费收入350000美元，航次费用310000美元，则该航次租船的相当期租租金率为：（）
A、1000
B、3000
C、0.326
D、3.26
9、在计算船舶满载吃水时，还应考虑到卸货港海水密度变化情况。当船舶从海水进入淡水港，吃水增加，其吃水增加的数量可以用下面哪个公式表示出来：（）
A、⊿d=d海（ρ海-ρ淡）/ρ淡
B、⊿d= d海（ρ海-ρ淡）/ρ海
C、⊿d= d海ρ淡/（ρ海-ρ淡）
D、⊿d= d海ρ海/（ρ海-ρ淡）
10、下列哪种情况，不需要办理船舶额外附加保险费。（）
A、超出了保险地理区域
B、战争险不允许到达的地区
C、船龄超过了15年以上
D、不可抵抗的自然灾害
11、以下哪个公式是不正确的。（）
A、航次总收入=预计的运费率×航次货运量+滞期费+亏仓费
B、航次净收入=航次总收入－佣金－营业税
C、每天毛收益=航次毛收益/航次时间
D、每天净收益=每天毛收益－每天资金成本
12、以下因素对竞争度起负因果作用的是。（B）
A、船舶因素
B、受载日期
C、市场占有率
D、企业信誉
13、以下哪项说法不正确。（A ）
A、积载因数u小于仓容系数w表示满载亏舱。
B、积载因数u大于仓容系数w表示满舱亏载。
C、积载因数u等于仓容系数w表示满舱满载。
D、积载因数u对航次货运量大小无关系。
14、市场适应度是一个比值，以下哪项不可能为市场竞争度。（ D）
A 、1/7 B、2/3 C、5/6 D、8/7
15、下面有关船舶因数的叙述不正确的是。（D）
A、船籍是租船人租船意向的第一项要求,船舶所有人应提供所需船籍的船。
B、船级是技术状况指标，对船舶因数有重要影响
C、吨位和船龄对船舶因数有很大影响
D、船舶因数只和船籍、船级、吨位和船龄有关
16、设某船舶的船龄为8年，其使用年限为15年，则该船的船舶性能竞争度设计为。（B）
A、8/15
B、7/15
C、6/15
D、1/3
17、下列有关影响盈利速度因素的说法错误的是。（C）
A、承揽高运价的货物时其盈利速度上升。
B、延长停泊时间T间则盈利航速下降。
C、油价上涨，盈利航速上升。
D、提高机能系数K，盈利航速下降。
18、通常情况下，对于同一艘船舶来说，V经，V盈，V综三者之间的关系是。（）
A、V经>V盈>V综
B、V经 C、V盈>V经 >V综 D、V盈>V综> V经 19、某船公司经营一条航线，该航线航次载重量10000吨，航次固定成本70000美元，变动成本10000美元，如果该公司停船则固定成本5000美元，变动成本3000美元。问停船时的运费率为多少。（） A、8美元 B、7.2美元 C、7美元 D、0.8美元 20、某船排水量不变，已知航速为20节时，每天消耗燃油40吨，则不考虑其他情况，当其航速为10节时，其每天燃油消耗量为。（） A、20吨 B、30吨 C、5吨 D、10吨 21、某船DW＝24989吨，年营运固定成本K固＝1587700美元，营运天为352天，年封存成本是营运成本的60％，求期租临界租船费率。（） 【单位：美元/月,载重吨】 A、2.25 B、2.28 C、5.41 D、3.13 22、通常油船运输的费率采用WS100作为基期，假设WS100＝40$，则当油船的运费率是WS70时，换算成美金是多少。（） A、28$ B、40$ C、70$ D、100$ 23、某船某航次营运时间20天，航次净收益100万元，营运费用50万元，则船舶平均每营运天的盈利是 多少。（） A、2.5 B、5 C、7.5 D、10 24、某船本航次结束后下一个航次船东可能获得较高、中等、较低租金的概率分别为0.3、0.5、0.2，其对应的航次营运天利润分别为15000元、9000元、6000元，则下一个航次该船的期望利润是多少。（） A、4500 B、6000 C、9000 D、10200 25、某船船天固定费用K固＝12500元/天，期望每营运天平均利润10000元/天，已知船舶机能系数K＝50，则该货船的经济速度是多少。（） A、14节 B、15节 C、16节 D、17节 26、不定期船用于航次租船，当面临多个货载机会时，其决策通常以什么为目标。（） A、航次净收益最大 B、航次时间最长 C、营运天利润最大 D、航次变动费用最小 27、当在某港口有一票合适的货可承运，并且此港附近有数艘船可以选派，除技术上可行，经济上通常以什么为目标。（） A、船吨天利润最大 B、营运天利润最大 C、航次营运收入最大 D、航次时间最短 第十四章：集装箱班轮运输业务 1、集装箱船舶的船图一般采用排、列、层三维空间坐标。（T） 2、集装箱船可分为集装箱两用船，半集装箱船和权集装箱船三种，通常所称的“集装箱船”即是指这三种船舶。（） 3、集装箱装于集装箱船的甲板上已经成为航运惯例，因此所有集装箱都可装载于甲板。（） 4、全集装箱船甲板B/L必须加上“ON DECK”批注，甲板箱和舱内箱享有不同的权益。（） 5、在集装箱运输中，对于拼箱货，船公司不允许货主选择卸货港或变更卸货港，因而不存在选港附加费和变更港附加费。（） 6、在集拼业务中，集拼经营人与船公司具有相同的责任期间。（） 7、实践中，货主向承运人请求无单放货时，只需提供保证函即可。（F） 8、承运人对集装箱货物的责任期间是从承运人接收货物时开始交付货物时为止的整个掌管货物的期间。（T） 9、当货方明确表示拒不提货即货放弃运输合同和提取货物的权利，可以不赔偿承运人因货物产生的损失。（） 10、船期表公布的船期或广告上的有关时间信息，是预计时间，构成法律上的承诺，承运人不可提前和拖后。（T） 11、集装箱货物拼箱运输，采用先混拼、后直拼的运输方式最有利最好。（f） 12、无船承运人安排拼箱运输的方式下，承运人承担其在装货港接受和掌管货物时起至目的港交付货物和转移货物控制权时止的整个期间的责任，而船公司仅对自己的运输负责?（） 13、货物装运业务协议一般分为货物装运业务协议和集装箱货物接运协议等，前者主要用于装运港的货物委托转运，后者主要用于干支线集装箱的转运。（F） 1、下列哪种船舶不适宜载运国际标准箱（） A、RO/RO Vessel B、Semi-container C、Container/Bulk ship D、LPG 2、船上可容纳集装箱的位置称为箱位，实载图显示代码位080084表示的箱位是（） A、8排中间列甲板上4层 B、4排中间列甲板上8层 C、2排8列甲板上1层 D、2排8列甲板上4层 3、假设现有40英尺集装箱1个、30英尺集装箱1个、20英尺集装箱1个、10英尺集装箱1个，则在计算载箱量的时候共计算为几个TEU。（） A、3 B、4 C、5 D、6 4、以下哪种集装箱交接方式非整箱交接方式。（D） A、CY-CY B、DOOR-DOOR C、CY-DOOR D、CFS-CFS 5、下列哪种运输条款形式下，托运人集装箱出口业务时，接货地点为条款下，要承担重箱运至码头/锚地船边吊勾下并承担货物起吊前所产生的一切费用和风险。（D） A、DOOR条款 B、CY条款 C、CFS条款 D、 LI条款 6、若集装箱为货主自有箱，在放箱单和设备交接单等文件上应该显示：（ A） A、S.O.C B、C.O.C C、O.C.O D、F.O.C 7、在放箱单和E/R上显示“S.O.C”的，说明这个集装箱是：（B） A、承运人箱 B、货主自有箱 C、一次性箱 D、危险品箱 8、某种货物装箱方式是8台装1纸箱，纸箱尺码是54×44×40厘米，毛重为每箱53千克，则该货物用20英尺集装箱出口时的装箱数量为：（B ） A、2640台 B、2104台 C、3696台 D、4624台 【注：20英尺集装箱的载货重量为1750千克，有效容积为25立方米】 9、小提单通常指的是下列哪个单证。（B） A、装货单 B、提货单 C、提单 D、大副收据 10、以下哪项单证是由理货公司签发的。（ A ） A、货物溢/损单 B、货物残损检验报告 C、危险货物安全装载证书 D、集装箱装运危险货物证明书 11、现有一个20英尺集装箱内装电视10M3/5T，五金7 M3/8T,适用费率分别为USD25 W/M，USD30 W/M 假设一个20英尺集装箱的最低运费吨为21.5（计费吨）。则该箱货物的最低运费为：（） A、425 B、577.5 C、490 D、595 12、以下哪种放货形式非集装箱货运实务中所谓的“电放”形式。（A) A、电报、电传 B、传真放货 C、电子邮件放货 D、提单换D/O形式 13、我国《海商法》规定自船舶抵达卸货港次日起满多少日无人提取的货物，承运人可以申请法院裁定拍卖。（ B ） A、30日 B、60日 C、90日 D、120日 14、以下关于海运单的特点和作用说法错误的是。（C） A、不作为物权凭证，不可转让。 B、难以作为抵押，但可以作为结汇单证。 C、收货人出示海运单才可以提货。 D、可以作成“已装船”和“收货备运”两种形式。 15、以下关于集装箱提单分类的叙述错误的是。（D） A、集装箱提单强调货物装于集装箱和港到港海上运输当事人之间一系列相关关系。 B、海海联运提单下，表明集装箱货物经过中途换船装运。 C、多式联运提单下，货物经过两种不同运输方式或以上，其中一种是水运。 D、集装箱提单下，货物进行直达运输不可以进行联运或多式联运。 16、以下哪项非实务中承运人在提单正面通常打印的“不知悉”申明。（B ） A、SLCAS B、STC C、SLAS D、LOI 17、有关集装箱提取人的，哪项说法是错误的。（） A、在CY/CFS条款下，由货运站提取 B、在DOOR/DOOR和CY/DOOR条款下，由负责接运的承运人提取。 C、在CFS/CY、CY/CY或DOOR/CY条款下，由收货人提取 D、在CFS/CFS或CFS/CFS(FCL)条款下，由货运站提取. 18、在集装箱货运中，“下货纸“是指：（ A） A、托运单 B、装货单 C、收货单 D、大副收据 19、下列哪种交接方式下，承运人收取发货地和收货地内陆运输费。（） A、DOOR－DOOR B、CY－CY C、CFS－DOOR D、DOOR－CY 第二十三章：班轮公司集装箱管理 判断题： （）1、在灵活租箱总协定中加入还箱限制条款的主要目的是防止承租方为了解决区域/港口间集装箱不平衡的矛盾，在某地大量退箱，而造成该地区大量积箱。 （）2、当租箱成本与空箱调运成本相等时，船公司可在两者之间选择其一，但是由于租箱可能会引起一些额外的费用，因此船公司应采用空箱调用。 （）3、集装箱班轮公司在港口配备的集装箱数量只需要满足在该港口分配舱位数量最大的航次所需要的集装箱数量即可。 （）4、集装箱周转时间从上一航次箱子（重箱或空想）交给收货人或发货人，到箱子回到码头为止。 （）5、集装箱班轮往返航次时间为30天，集装箱在某端点港内陆的平均周转时间为8天，其中75％的箱量6天就返抵港口，另外25％的箱子14天才返抵。则在该端点港内陆须配备的集装箱套数为0.25套。（）6、集装箱箱量增减可用配备套数的变化反映，实际上总套数与集装箱全程平均总周转时间成反比，与发船间隔时间成正比。 （）7、在进出口货源不平衡而资金充裕的情况下，应当根据货源较多方向需要配备的集装箱数量占总集装箱配备量的比例来确定自购集装箱的数量。 （）8、集装箱班轮公司应以平均每月用箱量和最小用箱月份的用箱量之差为长期租箱量。 （）9、无论长期租箱合同中有无租赁期限的选择条款，当合同即将到期，需要安排集装箱退租时，承租方必须提前一定时间（通常为60天）向出租方递交书面通知，以便出租方做好接受退租集装箱的准备工作。（）10、租箱合同中有时订有“提前终止条款”，根据该条款，承租方可以在约定的还箱期到达前提前退租，且无需交纳实际还箱日至合同届满的追加租金。 （）11、如租箱合同中订有Daily DPP条款，且损坏内容或修理费用属于DPP承保范围，则修理费由承租方承担。 （）12、在进行空箱调运成本时，须考虑因空想调运提前周转所节省的堆存费。 （）13、20英尺标准箱的规格是：长19.5’，宽8.6’,高8’。 1、20英尺标准箱的规格是（）。[长、宽、高（单位：英尺）] A、19、8.6、8.6 B、19.5、8.6、8 C、19、8、8.6 D、19.5、8、8 2、目前世界出租箱的主要形式是（） A、长期租赁 B、灵活租赁 C、即期租赁 D、售租 3、某集装箱班轮公司经营航线单一，且航线两端往返货源不平衡，则该公司宜采用以下那种租箱策略（） A、长期租赁 B、单程租赁 C、售租 D、灵活租赁 4、集装箱班轮往返航次时间为30天，集装箱在某端点港内陆的平均周转时间为8天，其中75％的箱量6天就返抵港口，另外25％的箱子14天才返抵。则在该端点港内陆须配备的集装箱套数为（） A、0.25套 B、0.5套 C、0.75套 D、0.4套 5、下列那种租箱方式在还箱时需要支付还箱费（） A、M/L B、L/T C、SPOT LEASE D、以上均须支付 6、租箱合同中订有Daily DPP条款，且损坏内容或修理费用属于DPP承保范围，则修理费由以下哪方负担（） A、出租方 B、承租方 C、保险公司 D、货主 7、当租箱成本与空想调运成本相当时，一般来说船公司会采取以下那种策略（） A、即期租箱 B、空箱调用 C、灵活租箱 D、以上均可 8、下面哪项的租金率最低（） A、L/T B、M/L C、SPOT LEASE D、SALE LEASEBACK 9、租箱合同中订有“提前终止条款”，租金率每天1美元，现提前20天还箱，则每个箱子应交纳（）追加租金。 A、$0 B、$20 C、$10 D、$15 10、租箱合同中订有DPP条款，规定修理费上限是100美元。还箱时发现箱子有损害，经估算须120美元修理费，则出租方须负担（） A、$60 B、$100 C、$120 D、$80 11、A i（i＝1，2，…，6）表示1月到6月的每月用箱量，Amin表示最小月用箱量，Amax表示最大月用箱量，m表示平均每月用箱量，则该公司长期租箱量为（） A、Amin B、m C、m－Amin D、Amax－m 12、A i（i＝1，2，…，6）表示1月到6月的每月用箱量，Amin表示最小月用箱量，Amax表示最大月用箱量，m表示平均每月用箱量，则该公司自备箱量为（） A、Amin B、m C、m－Amin D、Amax－m 13、A i（i＝1，2，…，6）表示1月到6月的每月用箱量，Amin表示最小月用箱量，Amax表示最大月用箱量，m表示平均每月用箱量，则对超出平均每月用箱量的月份，短期租箱量为（） A、Amin B、A i－Amin C、A i－m D、Amax－m 14、选择租箱公司的一般分为以下步骤：①确定全部的租箱公司（供应商）名单②成立租箱公司评估和选择小组③综合评分并确定租箱公司④逐项评估每个租箱公司的履约能力⑤列出评估指标并确定权重，其正确顺序为（） A、12453 B、21453 C、52143 D、21543 15、以下关于集装箱租箱方式说法正确的是（） A、在所有的租箱方式中，长期租箱可说是租金费率最低的一种方式。 B、无论何种租箱方式，均只需按时交纳租金给租箱公司既可，无需另外负交、还箱费。 C、如租箱合同中订有Daily DPP条款，则在该条款规定的损坏范围或修理限额内，由保险公司进行赔偿。 D、长期租箱是一种租期较长的租赁方式，一般来说这种合同中不会订有提前还箱条款。 16、a表示空箱调运成本，b表示拟租箱成本，m拟租箱量（即拟调回空箱量），r表示拟租箱的租金费率，n表示租期，t表示拟调回空箱的单位装卸费率及托运费，f表示拟放弃重箱的单位运费，g表示拟放弃重箱的单位装卸费，q表示拟调回空箱中的自有箱量，p表示拟调回空箱中的租箱量，s表示船舶的空余箱位，v表示船舶的载箱能力，e表示拟调回空箱中自有箱箱天成本，h表示拟调回空箱中租箱的租金费率，j表示空箱堆存费率，k表示因调回空箱而提前周转的天数，当m A、mt+qen+phm-mjk B、mt+(m-p)en+phn-mjk C、m(t+en-jk)+pn(h-e) D 、mt+qen+phn-mjk+(m-s)f-(m-s)g 《国际航运管理》试题答案 一、选择题（每题1分，共20分） 1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是B。 A．船员费B．燃料费C．保险费D．管理费 2．从价运费以“Ad. Val”表示，意思是A。 A．按货物FOB价格的一定百分比计算运费 B．按货物CIF价格的一定百分比计算运费 C．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比 D．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比 3．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险：B。 A．CFS——CFS B．CFS——CY C．CY——CY D．CY——CFS 4．历期内平均每天实有船舶吨位A。 A．B． C．D． 5．以下费用中，不属于固定费用的是C。 A．船员工资及附加费B．企业管理分摊费 C．船舶吨税D．船舶保险费 6．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中B是错误的。A．B． C．D． 7．整付现值因数（P/F，i，n）的计算公式为B。 A．（1+i）n B．（1+i）-n C．D． 8、FCL－FCL是指D。 A、一票货、一张B/L B、一个货主、一批货 C、一个收货人、几批货 D、一个托运人、一个收货人 9、FIO表明，卸船费由B付。 A、船东 B、承租人 C、货运代理人 D、无船承运人 10、证明收货人有权提货的单证是D。 A、大副收据 B、装箱单 C、关单 D、提货单 11、提货单的签发表明C。 A、已交货完毕 B、发货人责任终止 C、收货人有权提货 D、承运人责任已终止 12、到付运费支付时间在C。 A、B/L签发前 B、B/L签发后 C、D/O签发前或当时 D、交货后 13、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是D。 A、提单 B、大副收据 C、提货单 D、设备交接单 14、CFS－CY集装箱运输条款是指D。 A、一个发货人、一个收货人 B、多个发货人、多个收货人 C、一个发货人、多个收货人 D、多个发货人、一个收货人 15、目的港地交货时货物数量超出提单记载由C处理。 A、承运人 B、商检 C、海关 D、货主 16、目的港交货时，交货人发现货损货差，提出商检的人是D。 A、买方 B、卖方 C、发货人 D、收货人 17．舱容系数ω是C。 A．货舱容积与总载重量的比值B．船舶舱容与总载重量的比值 C．货舱容积与净载重量的比值D．货舱容积与容积吨位的比值 18．船舶总吨位反映的是船舶D的大小。 A．排水量B．总载重量C．总载货量D．容积 19、HBL中的承运人是（C）。 A、船公司 B、船公司代理 C、无船承运人 D、承租人 20、场站收据是（A）。 A、货物收据 B、交货凭证 C、可转让买卖 D、运输合同证明 二、论述题（每题10分，共30分） 1．试述提高船舶载重量利用率的途径。 答：（1）从货源组织方面努力：要保证有足够的货批量；而且要使货种构成有可能轻重搭配，利于船舶满舱满载；还要使双向的货流基本平衡和全程内各航段上的货流平衡，以利船舶在正反航向上及同航向的各个航段上均能满载。（3分） （2）从配积载角度努力：要正确选定载重线，合理计算航次所需的可变载荷，清除船上废物重量减少船舶常数，提高船舶的净载重量；还要使轻重货物在各舱内合理搭配；合理安排货位和使货垛紧密堆码以及充分利用舱面甲板积载，使船舶的净载重量及舱容得到充分的利用。（3分） （3）从船舶运行组织方面努力：要优化航线配船，使船舶的吃水与航线上的港口及航道水深相适应，尽量减少因水深不足所造成的亏载；要优化航线规划，尽量减少船舶空驶，使总的空驶吨里数量小；要合理选择船舶的航路，使船舶的重航里程数亦要尽量的小；还要根据内河水道上枯、中、洪水期时水位变化较大，感潮航道及港口受潮水涨落影响较大的特点，适时地组织船舶通过吃水受限的地段等等。（3分） 对于集装箱船，还要注意避免正反航向上出现箱型不平衡的现象。对于油轮，还要注意减少剩余油脚，排尽垫水及合理确定膨胀空档和富裕水深，它们对提高油船的装载率也是有效的措施。（1分） 2．试述班轮航线船期表的基本要求及编制方法。 教材P.93 基本要求：（6分） （1）往返航次时间是发船间隔时间的整倍数 （2）到离港口时间要恰当 （3）要有一定的弹性 编制方法：（9分） 教材P.94-95 3．教材P.179 共十条，每条一分 三、计算题（第1题10分，第2、3题各20分，共50分） 1．某船定额吨位17000吨，一月份活动情况如图表所示： 装15000吨装10000吨装15000吨 ↓↓ ＡＢＣＡＢ 600海里↓ 500海里↓ 400海里600海里↓ 卸15000吨卸10000吨卸15000吨 在港时间19天，航行8天，修理4天；A、B、C表示港口 求：载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？ 解：α=（15000*600*2+1000*500）/（17000*2100）=0.644（2分） ε营=27/31=0.87（2分） ε航=8/27=0.296（2分） μ=（15000*600*2+1000*500）/（17000*27）=50.11（吨海里/吨天）（2分） Z=（15000*600*2+1000*500）/17000=1353（吨海里/吨）（2分） 2．某3万吨级散货船在A港结束上个航次的运输任务后，某货主洽租该轮自B港运粮谷至C港，合同条件：2.5万吨粮谷，运费率10元/吨，船东不负责装卸费，经纪人佣金按运费的2％计算。 航线参数：A港至B港384海里，B港至C港1080海里， 船舶参数：空载航速16节，重载航速15节，营运天固定费用1万元，航行天燃料费用1.5万元，停泊天燃料费用0.5万元。 港口参数：两港总停泊时间4天，港口各种费用总计5万元， 问：船东执行该合同是盈还是亏?（15分） 求：相当期租租金率。（5分） (营业税率取运费收入的3％) 解：航次时间t=（384/16+1080/15）/24+4=4+4=8（天）（5分） P=25000×10×0.95-80000-4*15000-4*5000-50000 =237500-210000=27500 （美圆）> 0 船东执行该合同是赢. （10分） 相当期租租金率（T/C）=（25000*10-4*15000-4*5000-50000）/（30000*8/30） = 15（元/月.吨）（5分） 《国际航运管理》试题（样卷） 一、选择题 （每题1分，共20分） 1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是 。 A ．船员费 B ．燃料费 C ．保险费 D ．管理费 2．从价运费以“Ad. Val ”表示，意思是 。 A ．按货物FO B 价格的一定百分比计算运费 B ．按货物CIF 价格的一定百分比计算运费 C ．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比 D ．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比 3．确定班轮航线基本港的主要依据是 。 A ．港口吃水 B ．港口费率 C ．港口装卸效率 D ．港口货源 4．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险： 。 A ．CFS ——CFS B ．CFS ——CY C ．CY ——CY D ．CY ——CFS 5．历期内平均每天实有船舶吨位=定D 。 A ．历 册定T T D ∑ B ．历营定T T D ∑ C ．册营定T T D ∑ D ．历定T D ∑ 6．以下费用中，不属于固定费用的是 。 A ．船员工资及附加费 B ．企业管理分摊费 C ．船舶吨税 D ．船舶保险费 7．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中 是错误的。 A ．管定T D QL ??=∑μ B ．历定∑?=T D Z QL C ．管册定∑???=εμT D QL D ．∑?=定D Z QL 8．班轮航线方向不平衡系数μ= 。 A ．∑∑正反Q Q B ．∑∑反正Q Q C ．∑∑∑+正反正 Q Q Q D ．∑∑∑+反 正正Q Q Q 国际航运管理思考题 ——13陆上中队学习部 第七章 国际航运管理指标 一、船舶各营运工作指标的定义及计算方法 船舶营运情况可从四个方面来反映，即：船舶运输量、船舶生产能力、船舶使用效率以及船舶生产效率。 1.船舶运输量指标 （1）货（客）运量：指将货物（或旅客）由甲地运送到乙地的数量。 单位：货运量：（吨）； 客运量：（人）。 计算公式：单船：Q j j n =∑1；多船：Q ij j n i m i ==∑∑1 1 其中，Q 代表货运量或客运量。 （2）货（客）运周转量：将一定数量的货物（或旅客）位移一定距离运达目的地，其运量与运输距离的乘积即为货（客）运周转量。 单位：货运周转量：（吨海里）；客运周转量：（人海里）。 计算公式：单船：∑=n j j Ql 1）（ ； 多船：∑∑==m i n j ij i Ql 11）（ 其中，Q 代表货（客）运量，l 表示所载货物或旅客的运输距离。 这里应注意：货（客）运量一律按到达量进行统计，其中的货运量按运输单据上记载的实际重量统计，客货运送距离亦按运输单据上所记载的到发港之间的距离计算。因船舶在实际航程中有可能按多角航线运行或因故绕道航行，其距离同客货运送距离的概念是有区别的。 （3）换算周转量：在统计工作中，为便于计算及比较船舶运输效率，将货物与旅客的周转量换算成同一的单位。根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业1人（海）里=1吨（海）里，而地方航运企业，分铺位运客和座位运客的不同，换算比例也不同，前者1∶1，后者3∶1，这种换算的数量称换算周转量。 2.船舶生产能力指标 决定船舶生产能力的要素是拥有船舶的数量和船舶的技术性能，对于具有相当数量船舶的船队，船队的各种类型和数量也是反映运输能力的指标。 第一章国际航运市场 1.航运需求的概念及其影响因素 1)概念:是指在一定时期内、一定运价水平下, 地区和国家之间的贸易对海上运输能力和劳务的需求, 称需求吨位, 其单位为吨海里。 2)航运需求的主要影响因素: 经济发展因素自然条件因素政治条件因素 3)需求价格弹性是表示需求状况的一个重要概念，它是指某种商品需求量的变化率对该商品价格变化率的反映程度。 需求价格弹性的计算公式为： Ed = —（?Q/?P）×（P/Q） Ed——需求的价格弹性 Q——需求量 P——商品本身的价格 ?Q——需求变动量?P——价格变动量 需求弹性可分以下五种情况： （1）Ed=1 表示航运需求量变化的百分率等于运价变化的百分率。称为航运需求具有单元弹性。 （2）1 A、特定减免税货物 B、保税物流园区货物出区用于保税加工货物 C、保税物流中心货物出区用于在境内消费的货物 D、进入保税仓库储存货物 10、下列是关于进出口货物申报时限的表述，哪一选项是正确的：（） A、进口货物的申报时限为自装载货物的运输工具申报进境之日起14日内（最后一天是法宝节假日顺延至节假日后的第一个工作日） B、出口货物的申报时限为货物运抵海关监管区后装货的24小时内 C、经海关批准准予集中申报的进口货物，自装载货物的运输工具申报进境之日起一个月后办理申报手续 D、经电缆、管道或其他特殊运输方式进出境的货物，报关单位应在货物进出境时向海关办理报关手续 11、按照海关规定，报关单位应当自接到海关“现场交单”或“放行交单”通知之日起多少天内，向海关提交纸质报关单证办理海关手续？（） A、3日内 B、7日内 C、10日内 D、14日内 12、银行根据海关签发的哪一选项文件，对加工贸易企业设立“银行保证金台账”：（） A、银行保证金台账通知书 B、设立银行保证金台账联系单 C、银行保证金台账核销联系单 D、银行保证金台账变更联系单 13、某C类管理的企业，与外商签订进口1000美元的服装拉链（属于列明的78种辅料）加工贸易合同，用以加工产品出口，应：（） A、设台账、实转、发手册 B、设台账、实转、免手册 B、不设台账、发手册D、不设台账、免手册 14、从境外进入出口加工区的货物，下列哪一选项不正确：（） A、进口自用的生产设备、物资免税 B、进口加工贸易货物全额保税 C、转口货物保税 D、进口自用交通工具、生活物资征税 15、下列表述不正确的是：（） A、来料加工和进料加工进口料件除特殊商品外一般都免领进口许可证 B、来料加工和进料加工出口成品都免领出口许可证 C、保税仓库不得存放出口货物 D、准予进入保税仓库的保税货物除易制毒化学品和能够制造化学武器的监控化学品外免领许可证件 16、天津某加工贸易经营企业（B类管理企业）进口12590美元的涤纶长丝（限制类商品），委托河北廊坊某加工企业（A类管理企业）加工袜子后返销出口。 该异地加工贸易的银行保证金台账应当：（） A、由经营企业到所在地银行设台账，半实转 B、由加工企业到所在地银行设台账，空转 C、由经营企业到加工企业所在地银行设台账，半实转 D、由加工企业到经营企业所在地银行设台账，空转 17、上海某航运公司完税进口一批驳船，使用不久后发现大部分驳船油漆剥落，向境外供应商提出索赔，供应商同意减价60万美元，并应进口方的要求以等值的驳船用润滑油补偿。该批润滑油进口时应当输的海关手续是： A、按一般贸易进口报关，缴纳进口税 案例1 航运企业组织结构 1.1 马士基海陆／A.P.moller 集团组织结构 马士基海陆／A.P.moller 集团由于实行多元化经营，其以航运业为主体，与其他工商产业并行发展，在组织结构上呈现事业部制的形式。马士基海陆／A.P.moller 集团的组织结构如下： 图1 马士基海陆／A.P.moller 集团的组织结构 各事业部门包括： 海 运 业 ：１、集装箱船队（航运公司） ２、散货船队（航运公司） ３、油轮船队（航运公司） ４、天然气运输船队（航运公司） 石油和天然气：马士基石油和天然气公司 钻 探：１、马士基钻探公司 ２、太平洋及大西洋海运公司 ３、埃及钻探公司 电子数据处理：１、马士基电子数据处理公司 ２、Temanet 公司 造 船：Lindo 造船厂 最高管理层 参谋部门 各事业部门 工业：１、Roulunds Fanrikrt公司 ２、PISA公司 ３、Pharma-Plast制药公司 ４、Papyro-Tex 公司 航空：１、马士基航空公司 ２、马士基直升飞机公司 ３、马士基航空货运公司 陆路运输：１、诺福克运输公司 ２、布里奇运输公司 零售业：Dansk 超级市场集团 目前马士基海陆公司在许多港口还设有自营的集装箱码头，并在一些国家设立汽车运输子公司，从事集装箱汽车运输，在美国经营叠载集装箱铁路运输和其他的铁路运输。这些关联型的多元化战略是相当成功的，它使马士基海陆最早建成集装箱环球运输的网络，成为世界上具的强大竞争能力的航运公司。 马士基海陆／A.P.moller集团的这种事业部制组织结构有以下一些优点: 第一，它既有利于公司的高层领导摆脱日常事务，集中精力研究公司的重大问题，又有利于各事业单位充分发挥自己的主观能动性。 第二，它既具有高度的稳定性，又有很强的适应性。稳定性表现在这种组织结构形式的适用范围更加广泛，公司一旦采用事业部结构，一般就不需要改变，而只是在局部加以调整。适应性是指事业部制组织结构形式具有以下的功能：公司可以根据市场环境的需要以及公司战略的要求，改变一个或几个事业部的产品，或在一个事业部内发展某种新产品。 第三，事业部制有利于经理人员的培养与发展。公司高级主管必须具备较多的知识及各方面的管理才能，而事业部正是培养这样一位主管的最适宜的场所。 第四，由于各事业部都是利润中心，事业部间存在比较和竞争，因而有利于整个公司效益的增长。 事业部制组织结构的缺点是：它容易使各事业部只考虑自己的利益，而忽视公司整个利益；公司总部及各事业部都设有职能部门，造成职能机构一定程度的重叠，增加了管理的费用；如果不注意调整，事业部一般总是在庞大起来。 国际航运管理 选择题整理 运输组织基本原则：安全、及时、准确、经济 缩短航次期：尽量缩短基本作业时间，优化航线配船，“大船大线”原则 二手船市场特点 优点：迅速、便地补充所需运力，价格低； 缺点：技术先进性和经济性不及新船，修理费更大； 2．影响二手船价格的主要因素 （1）当前航运市场的行情及对未来的估计；（2）新船价格； （3）船舶技术状况，船龄、船舶设备条件等；（4）船舶附带的租船合同 指标按指标体系的结构来分： 营运工作指标；财务成果指标；安全质量指标；物质消耗指标 固定成本：船员工资、保险费、保赔费、船舶维修费、润料费、物料费（材料费）、供应费、折旧费、管理费、其它、对于集装箱运输来说, 还包括集装箱固定费用。 变动成本：燃油费、港口及运河费用、货物装卸费、其他 资金成本——折旧及贷款利息 经营成本——除折旧及贷款利息外的其他固定成本 航次成本——变动成本部分 集装箱长期租赁：金融租赁、实际使用期租赁； 即期租赁：单程租赁、来回程租赁； 灵活租赁 班轮经营合作式：班轮公会（开放式班轮公会、封闭式班轮公会）、联营体、战略联盟（技术协议、全位整合性合作） 论述题整理 国际航运业特征： 1.属于服务业，是从贸易中派生的一种对运输的需求； 2．开放性与自由竞争；3．规模经济； 4．需要多种运输式配合，并促进其他运输式的发展; 5．是一个成熟的业界，具有完善的专业性群体。 国际航运系统构成要素： 1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源 4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境 海运强国发展战略： 一、具有强大的国际海运船队；二、形成现代化的港口体系； 三、拥有立足国、面向全球的品牌企业；四、完善的水上支持保障系统； 五、高效的快速反应能力。 航运需求的经济特征： １．航运需一种派生需求２．航运个别需求多样性和特殊性３．航运总体需求带有一定的规律性 影响航运需求的主要因素： 1.经济发展的因素 2.自然的因素 3.政治条件的因素 4.其它因素： 某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动；各国产业结构的变化；新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。 航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的。原因： （１）海运是国际贸易不可缺少的一种运输式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输，所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。 （２）贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去。（但在考虑国航运需求及不同货类市场情况时，水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。） 影响航运需求弹性的主要因素： （１）货物承担运输费用的能力 货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。 （２）货物本身的需求弹性 有些物资一旦稀缺或价格昂贵时，能找到代用物资，则需求弹性就大。 （３）运输式的取代性 随着运输网的发展，运输技术的进步，使合理运输路线发生变化，在各种运输式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大，则需求弹性越大。 航运供给的经济特征： 1.航运产品的非贮存性 2.运输的不平衡性（表现在时间、空间上） 3.运输产品的生产与消费脱节性 （船舶获得货载或货物交由船舶载运，不是随时随地可以实现的，为满足需求，船舶常需待时、亏载，或空驶一段航程，这也会造成吨位供给的浪费。） 影响航运供给的因素： （一）宏观因素： 由于航运供给基本上取决于航运需求，因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。 1.政治面的动机 2.经济面的动机 3.军事面的动机 4.造船成本和技术面的因素 5.航运市场的景气与否 （二）微观因素： (a) 船型及大小(b) 航行速度(c) 在港时间(d) 营运/维修时间比(e) 舱位利用率 航运供给弹性的特点： （1）定期船与不定期船 定期船供给弹性小，不定期船供给弹性相对较大； （2）个别企业与整个市场 第一章国际海上货物运输概述： 【练习题及思考题】 一、单项选择题 1.我国某出口商托运一票货物通过海运去长滩( Long Beach，USA)， 通常应选择( )航线。 A.远东一北美西岸航线 B.远东一北美东岸航线 C.远东一欧洲航线 D.远东一地中海航线 2.根据《国际海运危险货物规则》的规定，油漆、清漆属于( )类的 危险品。 A.爆炸品 B.气体 C.易燃液体 D.有毒物质 3.国际海事组织目前下设( )个委员会。 A.3 B.5 C.7 D.9 4.以下组织中，( )和其他三者的基本性质不一样。 A.IMO B.BIMCO C.ICS D.CMI 5.目前国际海上货物运输业务中，集装箱货物通常选择由( )进行 运输。 A.多用途船 B.全集装箱船 C.杂货船 D.半集装箱船 一、判断题 1.货物积载因数的大小说明货物的轻重程度。( ) 2.国际海事组织IMO是政府间的国际组织，是联合国在海事方面的一 个技术咨询和海运立法机构，《国际海运危险货物规则》就是IMO制订的。( ) 3.液体危险货物的闪点越低，说明其危险性越大。( ) 4.《国际危规》规定，危险货物的所有标志均须满足至少一个月海水浸 泡后，既不脱落又清晰可辨。( ) 5.按照港口费收规定和运价本规定，通常将单件重量为9吨以上的货物 称为重件货物;将长度超过5米的货物视为长大件货物。( ) 三、多项选择题 1.准确计量货物对货物运输有着非常重要的意义，下列说法中错误的 有( )。 A.货物的量尺体积取货物外形平均长、宽、高的乘积 B.货物的准确计量直接决定集装箱货物的运价和运费计算 C.货物的重量一般以净重计算 D.货物的体积和重量可以通过测量货物的积载因数的方法计算出 2.现代海上运输的特征是船舶的( )。 A.多样化 B.专业化 C.大型化 D.高速化 3.班轮公会限制或调节班轮公会内部相互竞争的主要手段有( )等。 A.合同费率制 B.延期回扣制 C.协定费率 D.统一经营 4.为了促进海上货物运输事业的发展，逐步形成和发展并沿袭至今的特 殊制度包括( )等。 A.共同海损制度 B.海上救助制度 C.承运人责任限制制度 D.船舶所有人责任限制制度 一、选题10分 （每题1分）） 1.广义的国际物流是指（ D ) A.国际货物物流 B. 贸易型国际物流 C.非贸易型国际物流 D. 贸易型国际物流与非贸易型国际物流 2. “货物在国际物流节点停留、通过储存和储备来调节整个物流系统的运行”体现的是国际物流 节 点的（ B ） A. 衔接转换功能 B.储存储备功能 C.物流信息功能 D.物流管理功能 3. 以存放货物为主要功能、国际货物停留时间最长的物流节点是（ D ） A. 流通型节点 B.综合型节点 C.转运型节点 D.储存型节点 4. 许多进口商品的包装是使用各种各样的材料或集装箱运输，所以要向特定的报检机构是 （C ） A. 商检 B.卫检 C.海关 D.动植物检疫 5. 交易一方向另一方提出有关的交易条件，并表示愿意按此条件与对方达成交易的肯定表示称为 （B ）。 A.询盘 B.发盘 C.还盘 D.接受 6. 类似羊毛、生丝这样产品一般适合用计算商品的重量的方法是（ C ）。 A.毛重 B.净重 C.公量 D.理论重量 7. 国际贸易按有无第三者参加可分为直接贸易、间接贸易和 （C ）。 A.进口贸易 B.出口贸易 C.转口贸易 D.过境贸易 8. 独立于发货人和收货人之外，通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或部分物流活动的 企业是 （ B ） A.承运人 B.物流经营人 C.国际货运代理人 D.分合同承包商 9. 海洋运输中的运费吨（ C ）。 A .仅指重量吨 B.仅指尺码吨 C .重量吨与尺码吨中较大者 之和 10. 航次租船由谁负责船舶营运管理（ A .买方 B .卖方 C .船东 二、多选题20分 （每题2分） 11. 我国对外贸易货运保险可分为（ ABCD ）。 12. 构成一项有效的接受应具备的条件是（ ABCD ）。 A ?接受由特定的受盘人作出 B ?接受的内容必须与发盘相符 C ?必须在有效期内表示接受 D ?接受必须送达发盘人才能生效 13. 为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（ ABC ） A.平安险加保偷窃险 B.水渍险加保偷窃险 C.一切险加保偷窃险 D.一切险 14. 中国出入境检验检疫包括（ BCD ）。 A.海关关检 B.进出口商品检验 C.进出境动植物检疫 D.国境卫生检疫 E.危险品检验 D .重量吨和尺码吨 C )。 D ?租船人 A ?海上运输保险 B ?陆上运输保险 C. 航空运输保险 D ?邮包运输保险 国际物流考试试题及答案 ————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 一、选题10分（每题1 分）） 广义的国际物流是指（ D ） A. 国际货物物流 B. 贸易型国际物流 C. 非贸易型国际物流 D. 贸易型国际物流与非贸易型国际物流 “货物在国际物流节点停留、通过储存和储备来调节整个物流系统的运行”体现的是国际物流节点的（ B ） A.衔接转换功能 B.储存储备功能 C.物流信息功能 D.物流管理功能 以存放货物为主要功能、国际货物停留时间最长的物流节点是（ D ） A.流通型节点 B.综合型节点 C.转运型节点 D.储存型节点 许多进口商品的包装是使用各种各样的材料或集装箱运输，所以要向特定的报检机构是（ C ） A.商检 B.卫检 C.海关 D.动植物检疫 交易一方向另一方提出有关的交易条件，并表示愿意按此条件与对方达成交易的肯定表示称为（B）。 A.询盘 B.发盘 C.还盘 D.接受 类似羊毛、生丝这样产品一般适合用计算商品的重量的方法是（C）。 A.毛重 B.净重 C.公量 D.理论重量 国际贸易按有无第三者参加可分为直接贸易、间接贸易和( C )。 A.进口贸易 B.出口贸易 C.转口贸易 D.过境贸易 独立于发货人和收货人之外，通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或部分物流活动的企业是（ B ） A.承运人 B.物流经营人 C.国际货运代理人 D.分合同承包商 海洋运输中的运费吨（ C ）。 A．仅指重量吨 B．仅指尺码吨C．重量吨与尺码吨中较大者D．重量吨和尺码吨之和 航次租船由谁负责船舶营运管理（ C ）。 A．买方 B．卖方C．船东D．租船人 二、多选题20分（每题2分） 我国对外贸易货运保险可分为（ ABCD ）。 A．海上运输保险B．陆上运输保险C．航空运输保险 D．邮包运输保险构成一项有效的接受应具备的条件是（ABCD ）。 A．接受由特定的受盘人作出B．接受的内容必须与发盘相符 C．必须在有效期内表示接受D．接受必须送达发盘人才能生效 为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（ABC ） A.平安险加保偷窃险 B.水渍险加保偷窃险 C.一切险加保偷窃险 D.一切险 中国出入境检验检疫包括（BCD）。 A.海关关检 B.进出口商品检验 C.进出境动植物检疫 D.国境卫生检疫 E.危险品检验 企业通过全球范围内组织生产可以实现下列哪些优势?（ ABCD ） 更接近消费者需求 B.企业资源达到最佳配置 C.可以避开贸易壁垒限制 D.可以节约物流费用 E.可以提高产品质量 港口物流具有的基本功能包括（ABCD ） 学号；姓名：班级：..........................................................密.......................................................封...........................................................线.......................................................... 专业年级班 20 ~20 学年第学期国际物流管理课试卷试卷类型：卷 一、单项选题（每题2分,共20分） 1. 广义的国际物流是指（） A. 国际货物物流 B. 贸易型国际物流 C. 非贸易型国际物流 D. 贸易型国际物流与非贸易型国际物流 2. “货物在国际物流节点停留、通过储存和储备来调节整个物流系统的运行”体现的是国际物流节点的（） A.衔接转换功能 B.储存储备功能 C.物流信息功能 D.物流管理功能 3. 以存放货物为主要功能、国际货物停留时间最长的物流节点是（）A.流通型节点 B.综合型节点 C.转运型节点 D.储存型节点 4. 许多进口商品的包装是使用各种各样的材料或集装箱运输，所以要向特定的报检机构是（） A.商检 B.卫检 C.海关 D.动植物检疫 5. 交易一方向另一方提出有关的交易条件，并表示愿意按此条件与对方达成交易的肯定表示称为（）。 A.询盘 B.发盘 C.还盘 D.接受 6. 类似羊毛、生丝这样产品一般适合用计算商品的重量的方法是（）。A.毛重 B.净重 C.公量 D.理论重量 7. 国际贸易按有无第三者参加可分为直接贸易、间接贸易和( )。 A.进口贸易 B.出口贸易 C.转口贸易 D.过境贸易 8. 独立于发货人和收货人之外，通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或部分物流活动的企业是 （） A.承运人 B.物流经营人 C.国际货运代理人 D.分合同承包商 9. 海洋运输中的运费吨（）。A．仅指重量吨 B．仅指尺码吨 C．重量吨与尺码吨中较大者 D．重量吨和尺码吨之和 10. 航次租船由谁负责船舶营运管理（）。A．买方 B．卖方 C．船东 D．租船人 二、多选题（每题3分,共30分） 1. 我国对外贸易货运保险可分为（）。A．海上运输保险 B．陆上运输保险 C．航空运输保险 D．邮包运输保险 2. 构成一项有效的接受应具备的条件是（）。 A．接受由特定的受盘人作出 B．接受的内容必须与发盘相符C．必须在有效期内表示接受 D．接受必须送达发盘人才能生效 3. 为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（） A.平安险加保偷窃险 B.水渍险加保偷窃险 C.一切险加保偷窃险D.一切险 4. 中国出入境检验检疫包括（）。A.海关关检 B.进出口商品检验 C.进出境动植物检疫 D.国境卫生检疫 E.危险品检验 5. 企业通过全球范围内组织生产可以实现下列哪些优势?（） A.更接近消费者需求 B.企业资源达到最佳配置 C.可以避开贸易壁垒限制 D.可以节约物流费用 E.可以提高产品质量 6. 港口物流具有的基本功能包括（）A.配送功能 B.运输、中转功能 C.仓储功能 D.加工、包装、分拣功能 7. 国际物流法的基本特征包括（）A.技术性 B.广泛性 C.复杂性 D.国际性 E.标准性 8. 物流需求与其它商品需求相比有其特殊性，这些特性包括（） A.派生性 B.广泛性 C.多样性 D.平衡性 E.部分可替代性空间特定性和时间特定性，层次性 9. 物流供给的影响因素包括（）A.社会经济发展水平 B.价格 C.技术 D.物流需求 E.工农业布局 10. 下列不属于保险人免责条款的是（） A.被保险人故意不法行为所造成的损失 B.自然渗漏、损耗或包装不当 C.内在缺陷或特性造成运输延迟 D.船舶所有人、租船人经营破产或不履行债务造成的损失 E.原子/核武器所造成的损失 三、名词解释（每题5分,共20分） 1.国际物流网络 2.单独海损 3.物流需求 4.国际物流合同 四、简答题（每题5 分,共20分） 1. 简要论述国际物流的含义 2. 请简要论述国际物流与国际贸易的关系 3. 请简要论述运输方式选择的影响要素 4. 请简要论述国际物流中越库对接的意义 五、案例与分析题（共10分） 1“明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被泼抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后4次动用主 国际航运管理 一、选择（每题1.5分，共45分） 1．五大运输方式中，货运量最大的是公路；运输周转量最大的是。 A. 铁路 B. 水运 C. 航运 D. 公路 E. 管道 2．在不景气的市场中，船东面临以下情况仍将继续营运。 A. 航次亏损额小于变动成本 B. 航次亏损额大于变动成本 C. 航次亏损额大于封存成本 D. 航次亏损额小于封存成本 3．船舶检验部门在船舶有良好的维护保养制度条件下授权给经验丰富的轮机长执行某些机件装备的检验,称: A. 循环检验 B. 期间检验 C. 定期检验 D. 持续检验 4．班轮公会的主要目标是_ A. 消除成员间的竞争 B. 消除外部船东间的竞争 C. 促进国际贸易 D. 发展本国经济5．假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会 A. 扩大 B. 难以确定 C. 不变 D. 缩小 6．船舶登记吨位反映的是船舶的大小 A. 排水量 B. 总载货量 C. 总载重量 D. 容积性能 7．运费计费标准以“Ad.Val”表示,意思是。 A.先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比 B.先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比 C.按货物FOB价格的一定百分比计算运费 D.按货物CIF价格的一定百分比计算运费 8．国际载重线标志中各载重线的上缘表示船舶在不同航区，不同季节的 A.最小载重量、吃水和最大干舷 B.最大载重量、干舷和最小吃水 C.最小吃水、干舷和最大载重量 D.最大载重量、吃水和最小干舷 9．通常情况下,普通干散货船舶具有的特征为 A. 有冷藏装置 B. 船舱内多层分舱 C. 船速快 D. 吨位大 10．费用基准(H/B) 表示一艘船舶在一个月内，每一载重吨的 A. 平均固定费用 B. 平均利润 C. 平均变动费用 D. 平均毛收益 11．下列哪一因素将使船舶的经济航速升高 A. 燃油价格上涨 B. 船员工资费用下降 C. 企业对固定资产(船舶) 采用加速折旧方法 D. 船期成本下降 12．与不定期船市场比较而言，在班轮市场中供给方案(船公司) 数目，其规模。 A. 较多，较小 B. 较多，较大 C. 较少，较小 D. 较少，较大 13．对普通货轮来说，的船舶应配置在装卸效率高、航程较长的航线上。 A. 吨位小，航速低； B. 吨位小，航速高； 国际物流试题四及答案 一、单项选择题(共10题，每小题2分，共20分) 1. 国际特快专递业务（）的资费标准相同。 A．“信函类”与“文件资料类” B．“信函类”与“物品类” C．“物品类”与“文件资料类” D．所有的都相同 2．某项发盘于某月12日以电报形式送达受盘人。但在此之前的11日，发盘人以传真告知受盘人发盘无效，此行为属于（）。 A．发盘的撤回 B．发盘的修改 C．一项新发盘 D．发盘的撤消3．国际铁路联运的特点不包括（） A．涉及面广 B．责任统一 C．两份票据 D．运输条件高 4．不适合于航空运输的货物有（）。 A．高附加值产品B．时效性物品 C．对运价极具敏感度的物品 D．对运价具有敏感度但能承受一定的运价的物品 5．航空运输方式中最快捷方式是（） A．班机 B．集中托运 C．包机 D．航空快递 6．国际多式联运的组织形式不包括（）。 A．海陆联运 B．陆桥运输 C．海空联运 D．空空运输 7．海运提单和航空运单( )。 A．均为物权凭证 B．均为“可转让”的物权凭证 C．前者作为物权凭证，后者不作为物权凭证 D．前者不作为物权凭证，后者可作为物权凭证 8．某船舶在海上遭遇台风，雨水将货物淋湿而导致船上全部货物无法使用，如果需要修复货物，那么，修复成本要比货物本身价值还高，这种损失被称为( )。 A．实际全损 B．推定全损 C．共同海损 D．单独海损 9．根据经营业务范围及性质的不同，无船承运人不包括（）。 A．承运人型 B．转运人型 C．经纪人型 D．有船承运人 10．多式联运人对货物承担运输责任是（）。 A．对自己运输区段 B．全程运输 C．对实际承运人运输区段 D．对第三方承担责任 二、填空题（共10空，每空2分，共20分） 1．按功能对包装进行分类大致分为两种，即（）和（）。 2．被保险人办理保险时必须投保一种（）险，（）险不能单独投保3．托收根据是否随附货运单据，可分为（）和（）。国际贸易中使用的多为（）。 4．公路运单不是（），不能转让买卖。 5．零担货物是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过（）公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。 6．对香港地区的铁路运输，既不同于国际铁路货物联运，也不同于一般的国内铁路货物运输，而是一种特殊的运输方式。其特点为（）。 三、名词解释(共4小题，每小题5分，共20分) 1．国际军事物流 2．国际物流 3．报关制度 4．商品检验 5．大陆桥运输 四、论述题(共4小题，每小题10分，共40分) 1．我国现行的《海洋运输货物保险条款》中规定的三种基本险的关系是怎样的？请用关系图予以说明。 2．论述海关的五项主要业务制度？ 3．论述信用证的含义及特点。 4．论述班轮运输和租船运输的特点。 1、简述交通运输业发展的阶段？ （1）人力畜力阶段时代（2）水运阶段时代（3）铁路阶段（4）五种方式各自发展阶（5）综合运输阶段 2、简述交通运输业在国民经济中的地位和作用？ 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，运输业的产品是客货的位移。1.为社会提供初级产品、满足人类最基本的食品需要的农业为第一产业；为社会提供加工产品和建筑物，满足人类更进一步生活需要的工业、采掘业、水电业、建筑业等为第二产业；为人类提供满足物质需要以外更高级需要的其他行业和部门为第三产业，包括流通部门和服务部门。第三产业划分为流通部门和服务部门两大部分，并将运输业列入第三产业的流通部门。 （1）、经济作用 创造商品的价值 缩短商品流通时间，加快资金周转 （2）、社会公益作用 自然灾害时，如地震、洪水、大火、海啸等 在战争时，或国家财产受到威胁时 （3）、促进国家经济合理布局、协调发展 以交通要道为依托，促进地区经济合理布局、协调发展。 （4）、国防意义 运输是国防的后备力量，战时又是必要的军事手段。运输业关系到民族存亡、国家安危，决非用经济尺度所能衡量。 （5）、带动其它产业的发展 交通运输业的发展直接促进旅游与物流业的形成和发展，并对下游产业产生拉动作用。3、分析五种运输方式的技术经济特点； 水路：运运量大，运输成本低，通过能力大，占地少，投资省，速度慢，风险大，受自然条件限制较大（冬季河道或港口冰冻时即须停航，海上风暴也会影响正常航行。）运输适宜类型 铁路运输：运量较大，速度较快，运输成本低，受气候条件限制较小，环境污染小，运输适宜类型 公路运输的特征：（优点）机动、灵活性强；对运量大小有很强的适应性；短距时，运输速度明显高于铁路。（缺点）长途运输时存在诸多缺陷汽车运输费率高于铁路和水路；公路运输对环境污染较大；（综合评价）公路运输（高速公路除外）与其他运输方式相比，投资少、资金周转快、投资回收期短，且技术改造较容易。汽车运输的出现还不到100年，但在载货吨位、品种、技术性能、专用车种类等方面都有了很大的改进与提高，能较好地满足社会经济发展对运输的需要。 航空运输的特征:速度高有一定的机动性。航空运输不受地形地貌、山川河流的阻碍，只要有机场并有航路设施保证载运能力小能源消耗大运输成本高 管道运输的特征:输送能力大效率高成本低能耗小不受气候影响等其它优点 缺点它只适于长期定向、定点、定品种输送。合理输量范围较窄，若输量变化幅度过大，则管道的优越性就难以发挥。不能输送不同品种的货物。 4. 简述交通运输业的发展趋势？ 20 世纪展现了交通科技与创新的最大变革: 从汽车的大量生产到高速公路系统的建设； 从飞机的发明到民用航空业的暴发性增长； 国际物流试题三及答案 一、名词解释(共5小题，每小题4分，共20分) 1．国际特快专递业务 2．国际货运代理 3．包装 4．口岸 5．集中托运 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，只有一个正确的答案，在每小题的四个备选答案中，选出一个正确的答案，每小题2分，共20分) 1.在线展览会是指（）。 A．消费展览会 B．独家展览会 C．流动展览会 D．虚拟展览会2．国外某公司向天津轻工业品进出口公司来电“拟购六必治牙膏大号1 000箱，请电告最低价格、最快交货期”此来电属交易磋商的（）环节。 A．发盘 B．询盘 C．还盘 D．接受 3．为防止运输途中货物被窃，应该投保（）。 A．一切险、偷窃险 B．水渍险 C．平安险、偷窃险 D．一切险、平安险、偷窃险 4．国际铁路联运运单第一联运单正本交给（）。 A．收货人 B．到达铁路局 C．发货人 D．始发铁路局 5．国际铁路货物联运办理种别不包括（）。 A．整车 B．零担 C．大吨位集装箱 D．小吨位集装箱 6．国际铁路货物联运中准许运送的物品为（）。 A．弹药 B．压缩气体 C．自燃品 D．电子产品 7．以下哪个国家（）不与中国陆地接壤。 A．俄罗斯 B．哈萨克斯坦 C．蒙古 D．新加坡 8．“你10日电我方接受，即开证，希尽早装运。”这句电文属交易磋商的（）环节。 A．发盘 B．询盘 C．还盘 D．接受 9．航空运输的国际公约是（）。 A．《海牙规则》 B．《维斯比规则》 C．《汉堡规则》 D．《华沙公约》10．由于航空货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失，（）负有责。 A．托运人B．承运人C．代理人D．机场服务人员 三、填空题（共10空，每空2分，共20分） 1．根据其不同的作用，包装标志有以下三种类型，即（）、（）和（）。2．《海洋货物保险条款》涉及的基本险包括（）、（）和（）。3．根据开证行的责任分为（）和（）。 4．（）是国际多式联运的主要组织形式，也是远东－欧洲多式联运的主要组织形式之一。 5．按OCP运输条款规定，凡是经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物，如按OCP条款运输，就可享受比一般直达西海岸港口更为（）的内陆运输费率。 四、论述题(共4小题，每小题10分，共40分) 1．中转货运业务产生的原因是什么？它与进出口业务有何本质区别？ 2．在国际货物买卖合同中，对货物检验的时间和地点有几种规定方法？那一种方法容易被买卖双方接受？为什么？ 3．论述国际铁路联运的特点有哪些？ 4. 我国国际铁路货物运输的作用表现在几个方面？ 第三章思考题及答案 1、什么是国际航运政策？国际航运政策可以分为几类？ 答：一个国家的航运政策，是该国经济政策的重要组成部分。航运政策阐明的是，一国对航运业的方略、方针，政策、措施。航运政策的内容包括，经济的、法律的以及国家行政措施。一个国家的航运政策能直接反映出该国对他国船队所采取的立场，因而航运政策一般具有两个方面：对外航运政策，体现该国对他国商船队所持的态度；国内航运政策，体现着国家对本国运输业的大政方略。 现行的国际航运政策可以分为自由的和保护的两大类型。 （1）航运自由主义政策。提倡航运自由的国家目的在于，使他国放弃自己的市场保护，按照自由竞争原则发展航运市场。传统海上强国，海运历史悠久，船队规模庞大，航海经验丰富，可以轻而易举的挤垮承运本国货的同行对手。因而，坚持自由选择承运人的原则。其实，这些国家无一例外的不是，通过采用形形色色的保护政策，对本国的航运业进行保护。考虑到航运业自由放任，会导致诸如贸易货物运输困难、船员失业增加、航运业衰落等不利情况日趋恶化。因而，目前国际航运市场上，还没有哪一个国家的商船队是在没有本国政府的扶植和资助的下经营的。 （2）航运保护主义政策。国家对本国航运业采取优惠扶植的保护措施。国家对本国航运业的干预日趋强化的原因，不仅仅在于航运业的巨大经济意义，而且也基于这样的一个事实，即没有国家的援助，要发展航运业是较为困难的。所以发展中国家的航运保护主义立场，在一定程度上被认为是合理的。 2、制定国际航运政策的目的是什么？ 答：制定国际航运政策的目的是： （1）通过制定航运政策来指导本国航运业的发展，以求航运业创造丰厚的收入； （2）为国民提供更多的就业机会； （3）为本国资本提供更多的增值机会； （4）借助航运业带动其他行业的发展，实现国家的工业化、后工业化； （5）保障和促进，本国对外经济贸易事业的顺利发展； （6）借助航运业赚取的外汇，作为无形商品贸易的收入，来平衡国际收支； （7）以防战争冲突或政治性动荡之不测，确保国防安全。 以上这些目的是综合而言，在不同时期、不同的国际和国内环境，各国航运政策的主要目的也是不同的，有的带有经济色彩，有的带有政治的或军事性的色彩。 3、简述世界上四大主要航运市场。 答：（1）伦敦航运市场。伦敦航运市场是世界上历史最悠久，情报和询价最多的租船市场，居于世界租船市场的中心地位，是当今世界最大的租船市场。成立于1823年的，波罗的海海运交易所，是世界上唯一的一家，历史最悠久的，世界性的航运交易所。波罗的海海运交易所交易所的交易活动，是完全公开的，交易规模是世界最大的。交易大厅的商务洽谈内容，能反映出世界各地的供求状况。洽谈的结果，能反映出世界航运市场的现状。由于，世界主要航运媒体都对该交易所的行情进行报道，所以，波罗的海海运交易所的交易状况，就成了国际海运市场的晴雨表。 （2）纽约航运市场。纽约航运市场汇集了美国、加拿大、阿根廷的大宗谷物出口商，美国煤炭出口商，以及世界各地的铁矿石出口商。此外，纽约发达的金融保险业，也为航运市 个人收集整理-ZQ 一、培养目标 培养德智体全面发展，掌握现代国际港口、国际航运和外贸运输企业管理理论和基本技能.熟悉国际航运、国际航运管理、国际货物运输与代理、国际物流管理、港口和外贸运输企业业务；熟练地运用现代管理理论和工具从事船舶运输、港口装卸、货运代理、船舶代理等生产和管理地高级管理人才；符合并适应现代航运发展需要地国际航运中高级管理应用性人才；能组织各种货物运输、外贸货物装卸、仓储、船舶代理、船务、船舶管理、港航生产调度；掌握国际航运市场信息收集方法和基本业务交往能力地国际航运企业及相关企业地高素质技能型专门人才；具备企业计划、商务、理货、揽货、代理、报关、统计、经济分析等能力.文档收集自网络，仅用于个人学习 通过培养后具备比较系统地掌握本专业基础理论知识与航运管理业务操作能力，掌握航运业务管理地专业理论，具有航运业务组织管理地能力，具备良好地国际航运业务专业英语听、读、写、讲地能力.文档收集自网络，仅用于个人学习 二、主干课程 国际贸易实务、国际航运管理、海商法、航海概论、国际集装箱多式联运、国际海上货物保险、报关与报检实务、国际货运代理实务、物流管理、国际船舶代理业务、国际外贸单证、仓储与配送管理、国际航运英语与函电、远洋运输业务、和国际航运综合实训等.文档收集自网络，仅用于个人学习 三、就业前景 年，中央已经确定上海作为中国自由贸易试验区，上海自贸区是以“一国之内”自由贸易区地形式出现，它采取特殊地监管政策和优惠税收，对一国内地转口贸易、离岸贸易将有极大促进作用，落实到金融、贸易、航运等五大领域地开放政策.文档收集自网络，仅用于个人学习 国航专业就是以国际航运中心地发展，需求量将明显加大.所以国航专业地学生毕业后能够在与国际航运码头、国际贸易、国际航运相关地海运公司、船务公司、外贸运输公司、国际货运代理公司、船务代理公司、外轮理货公司以及保险公司等从事作业主管、生产调度、计划员（船舶策划、库场策划、泊位策划）、码头作业管理、商务管理（单证、结算、审核）、理货员、仓管员、业务员、装拆箱业务员、港口装卸服务质量管理员、货源组织、航线规划、计划统计、成本核算、船舶代理、船舶保险、商务文员、操作员、信息管理员、集装箱箱管理员、货运服务质量管理员、物流管理、业务员、保险、报关员、国际多式联运组织管理员、船舶锚泊业务员、指泊业务员、港口装卸组织员、船舶物料供应员、集装箱管理、船舶引航联系管理员，也可在自营进出口企业以及其他相关企事业单位从事地报关、货运、交通运输管理等工作.国航毕业生主要就业于上海外高桥二区码头、申海船务、沪鹰船务公司、上海锦江航运公司、泛亚班拿国际运输代理公司、上海畅联国际物流公司、上海华波船务有限公司等企业.文档收集自网络，仅用于个人学习 1 / 1《国际航运管理》试题(样卷)
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