汽油机柴油机的工作原理
汽油机和柴油机是两种常见的内燃机，其工作原理有所不同。下面将分别介绍汽油机和柴油机的工作原理。
一、汽油机的工作原理：
1.进气冲程：柱塞往下运动，活塞室体积扩大，气门打开，混合气（汽油和空气的混合物）通过进气阀进入气缸。
2.压缩冲程：柱塞往上运动，活塞室体积减小，气门关闭。在柱塞向上运动的同时，在汽缸顶部的火花塞产生火花，点燃混合气。
3.动力冲程：在压缩冲程的末尾，汽缸内燃烧的混合气推动柱塞向下运动，从而提供动力。此时，废气通过打开的排气阀排出。同时，进气阀再次打开，准备下一个气缸的进气。
汽油机的工作原理简单明了，主要通过可燃气体的燃烧释放能量，并将柱塞运动产生的力转化为机械能。
二、柴油机的工作原理：
1.进气冲程：柱塞往下运动，孔径较细的进气阀（进气门）打开，供油泵将燃油喷入气缸。与此同时，进气阀也通过活塞的运动关闭。
2.压缩冲程：柱塞开始往上运动，将进入气缸的燃油压缩至很高的压力和温度。由于柴油的压缩性比汽油更强，当柱塞接近上止点时，高温和高压将燃油点燃。
3.动力冲程：燃油的燃烧推动柱塞向下运动，从而提供动力。废气通过打开的排气阀排出。与此同时，进气阀再次打开，进入新的气缸供油。
与汽油机相比，柴油机通过更高压力和温度来点燃燃油，因此可以实
现更高的热效率和动力输出。
总结：
汽油机和柴油机的工作原理都是借助可燃气体的燃烧来提供动力的。
汽油机是通过电晕放电点燃混合气，而柴油机则是通过高压压缩点燃燃油。汽油机的点燃能力相对较差，因此转速上限低，功率也相对较小。而柴油
机由于压缩性强，可以实现更高的压缩比和更高的热效率，因此输出功率大，经济性好，适合用于大型车辆和工程机械等工况要求较高的场合。
汽油机柴油机的工作原理 汽油机和柴油机是两种常见的内燃机，其工作原理有所不同。下面将分别介绍汽油机和柴油机的工作原理。 一、汽油机的工作原理： 1.进气冲程：柱塞往下运动，活塞室体积扩大，气门打开，混合气（汽油和空气的混合物）通过进气阀进入气缸。 2.压缩冲程：柱塞往上运动，活塞室体积减小，气门关闭。在柱塞向上运动的同时，在汽缸顶部的火花塞产生火花，点燃混合气。 3.动力冲程：在压缩冲程的末尾，汽缸内燃烧的混合气推动柱塞向下运动，从而提供动力。此时，废气通过打开的排气阀排出。同时，进气阀再次打开，准备下一个气缸的进气。 汽油机的工作原理简单明了，主要通过可燃气体的燃烧释放能量，并将柱塞运动产生的力转化为机械能。 二、柴油机的工作原理： 1.进气冲程：柱塞往下运动，孔径较细的进气阀（进气门）打开，供油泵将燃油喷入气缸。与此同时，进气阀也通过活塞的运动关闭。 2.压缩冲程：柱塞开始往上运动，将进入气缸的燃油压缩至很高的压力和温度。由于柴油的压缩性比汽油更强，当柱塞接近上止点时，高温和高压将燃油点燃。 3.动力冲程：燃油的燃烧推动柱塞向下运动，从而提供动力。废气通过打开的排气阀排出。与此同时，进气阀再次打开，进入新的气缸供油。
与汽油机相比，柴油机通过更高压力和温度来点燃燃油，因此可以实 现更高的热效率和动力输出。 总结： 汽油机和柴油机的工作原理都是借助可燃气体的燃烧来提供动力的。 汽油机是通过电晕放电点燃混合气，而柴油机则是通过高压压缩点燃燃油。汽油机的点燃能力相对较差，因此转速上限低，功率也相对较小。而柴油 机由于压缩性强，可以实现更高的压缩比和更高的热效率，因此输出功率大，经济性好，适合用于大型车辆和工程机械等工况要求较高的场合。
我们知道，无论是汽油发动机还是柴油发动机，它们都属于内燃机，都是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量，因此两者的工作原理大体是相同的。 作为日常使用的燃料本身，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10%以上。及汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆<--NEWSZW_HZH_BEGIN-->炸。由于两者挥发性和燃点的不同，导致使用这两种燃料的发动机有不同的点火方式。 汽油发动机的特点：体积小、重量轻、起动性好 汽油发动机中，油气混合气进入气缸后，在压缩接近终了时由火花塞点燃。因此，汽油发动机需要一套控制何时让火花塞工作的点火系统，此系统必须精确控制火花塞放电的时刻和火花能量的大小，才能保证汽油机的工作正常，汽油机的燃料供给系和点火系是汽油机上发生故障比例较高的部位。此外，由于汽油的燃点较低，汽油机的压缩比就不能太高，以免油气自燃，因此其热效率和经济性较柴油机为差。 汽油机的优点在于其体积小、重量轻、价格便宜；起动性好，最大功率时的转速高；工作中振动及噪声小，因此，在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到
了广泛的应用，特别是在我们国家目前生产的绝大多数轿车，都是采用汽油发动机作为自己的动力系统。 传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。 由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。 但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵及喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。 由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。 小型高速柴油发动机的新发展：排放已经达到欧洲III号的标准
柴油机的工作原理 柴油机是一种内燃机，通过燃烧柴油来产生动力。它与汽油机相比具有更高的热效率和燃油经济性。柴油机的工作原理可以分为四个基本步骤：进气、压缩、燃烧和排气。 1. 进气：柴油机通过进气门将空气引入气缸内。进气门在正时期间打开，使气缸内的活塞向下运动，形成负压。这个负压会吸入空气，同时关闭的进气门。 2. 压缩：进气门关闭后，活塞向上运动，将空气压缩到高压状态。柴油机的压缩比通常比汽油机高，这是因为柴油的自燃温度较高，需要更高的压力才干点燃。 3. 燃烧：当活塞接近顶部时，高压燃油喷射器将燃油喷入气缸内。由于气缸内的高温和高压，燃油会迅速蒸发和氧化，形成可燃的混合气。在柴油机中，燃烧是通过压燃实现的，即燃油在高压下自燃。 4. 排气：在燃烧后，活塞再次向下运动，将燃烧产生的废气排出气缸。废气通过排气门离开引擎，并进入排气系统。柴油机通常具有涡轮增压器和废气再循环系统，以提高燃烧效率和减少排放。 柴油机的工作原理与汽油机有所不同，主要体现在燃烧方式和点火系统上。柴油机通过高压燃油喷射实现燃烧，而汽油机则通过火花塞点火。柴油机的高压燃油喷射系统需要更高的压力和更精确的控制，以确保燃油能够在正确的时机和位置点燃。 柴油机的工作原理使其在一些特定的应用领域具有优势。由于其较高的热效率和燃油经济性，柴油机常用于大型卡车、船舶、发机电和工程机械等重型设备中。此外，柴油机还具有较长的使用寿命和较低的维护成本。
总结起来，柴油机的工作原理包括进气、压缩、燃烧和排气四个基本步骤。通过高压燃油喷射实现燃烧，柴油机具有较高的热效率和燃油经济性。它在重型设备和一些特定应用领域中得到广泛应用，并具有较长的使用寿命和较低的维护成本。
汽油机与柴油机的基本原理 汽油机和柴油机是常见的内燃机类型，它们在工作原理以及燃料的使 用上有所不同。本文将详细介绍这两种类型的内燃机的基本原理和工作过程。 1.汽油机的基本原理： 汽油机是一种热机，通过内燃式燃烧产生热能，并将热能转化为机械 能进行工作。汽油作为燃料在汽油机中燃烧，产生高温高压燃烧气体，推 动活塞运动，从而带动曲轴旋转，最终输出功率。汽油机的工作过程主要 包括四个冲程：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。 进气冲程：进气门打开，活塞下行，汽缸内的空气燃料混合物经由进 气道进入燃烧室。 压缩冲程：进气门关闭，活塞向上运动，将燃烧室内的气体进行压缩，提高其温度和压力。 燃烧冲程：在压缩冲程的末端，火花塞产生火花引燃混合气体，燃烧 气体迅速膨胀驱动活塞下行运动，输出功率。 排气冲程：活塞再次向上运动，打开排气门，将排出的废气排出汽缸。 2.柴油机的基本原理： 柴油机也是一种热机，其工作原理与汽油机类似，但在燃料的使用和 点火形式上有所不同。柴油作为燃料在柴油机内燃烧，产生高温高压气体，推动活塞运动，从而带动曲轴旋转，输出功率。柴油机的工作过程主要包 括四个冲程：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
进气冲程：进气门打开，活塞下行，汽缸内的空气通过进气道进入燃 烧室。 压缩冲程：进气门关闭，活塞向上运动，将空气进行压缩，提高其温 度和压力。柴油机的压缩比较高，使得燃烧室的温度达到柴油的燃点。 燃烧冲程：在压缩冲程的末端，燃油通过高压喷油器进入燃烧室，与 燃烧室内的高温高压空气混合，发生自燃燃烧，燃烧产生的气体驱动活塞 下行运动，输出功率。 排气冲程：活塞再次向上运动，打开排气门，将废气排出汽缸。 3.汽油机和柴油机的比较： （1）燃料：汽油机使用汽油作为燃料，而柴油机使用柴油作为燃料。柴油的能量密度更高，燃烧效率更高，因此柴油机的燃油经济性更好，但 相应地柴油的价格较高。 （2）压缩比：柴油机的压缩比较高，通常在15:1至20:1，而汽油 机的压缩比一般在8:1至12:1之间。高压缩比使得柴油机燃料更好地燃烧，提高了燃烧效率。 （3）点火方式：汽油机通过火花塞点燃混合气体，而柴油机是通过 高压喷油器将燃油喷入燃烧室，利用高温高压空气的自燃点燃燃料。 （4）启动方式：汽油机启动相对容易，在冷启动时可以使用电子启 动器。而柴油机由于需要较高的压缩比才能自燃，因此冷启动时需要辅助 设备，如预热器。 （5）噪音和振动：柴油机的噪音和振动比汽油机大，主要是由于柴 油机的压缩比高和燃烧方式的不同导致的。
汽油机与柴油机的区别 汽油发动机和柴油发动机都属于内燃机，都是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作来回运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量，因此二者的工作原理大体是相同的。汽油发动机与柴油发动机的最主要的区别在于燃料物理特性所引发的点火方式的区别，从而表现出各自不同的热效率、经济性，和外形特点等。 汽油与柴油的性能不同会引发发动机在混合气形成上的不同。与柴油相较，汽油挥发性强，因此可能在较低温度下以较丰裕的时间在气缸外部进气管中形成均匀的混合气，因此控制混合气的数量，便能调节汽油机的功率。而柴油挥发性差，但粘性比较好，不可能在低温下形成油气混合气，但适宜用油泵油嘴向汽缸内部喷油，靠调节供油量来调节负荷，而吸入的空气量大体上是不变的。汽油与柴油的性能不同同时会引发着火与燃烧上的不同。汽油自燃温度较高，但汽油蒸气在外部引火条件下的温度较低，因此不宜压燃但适宜外源点火；为促使有规律的燃烧，应避免其自燃（紧缩比不能高）；而且由于混合气均匀，着火后，以火焰传播的方式向均匀的混合器展开。对于柴油，则利用其化学安宁性差，易自燃的长处，采用紧缩自燃的方式；为增进自燃，紧缩比不宜太低，柴油的喷射及与空气的混合，既短暂有不均匀，常有随喷随烧的现象，因此使燃烧时间延长。 汽油机内混合气体点燃后，刹时燃烧，并暴发出能量，所以可以在单位时间内可以多次重复该循环，用高转速输出高功率，因此很小的体积，轻盈的体重，就可以拥有较高性能和更快的响应速度，宽泛的转速区间也能够带来更好的操控感觉。但汽油机的紧缩比往往只有柴油机的一半，做功行程时缸内温度和压力比柴油机低很多，所以热效率比较低，也就是俗称的“费油”。 柴油机喷入燃料后，燃烧需要必然的时间，所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩，而为了对抗气缸内高压和大扭矩，柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮，所以较汽油机更笨重。但也正是柴油机因为高紧缩比低转速的特性，能把热量更好的转化成动
内燃机分类与工作原理 内燃机根据不同的工作原理和燃烧方式，可以分为四种主要类型：汽 油机、柴油机、气体发动机和喷气发动机。 汽油机是最常见的内燃机类型，广泛应用于汽车、摩托车和小型机械 设备中。汽油机使用汽油作为燃料，并且通过火花塞点燃混合气体，从而 产生爆炸压力推动活塞运动。汽油机具有简单的构造、运转平稳、噪音低 和冷启动性能好的特点。 柴油机是另一种常见的内燃机类型，广泛应用于卡车、船舶和发电机 组中。柴油机使用柴油作为燃料，并且通过压缩混合气体使其达到点火温度，从而实现自燃。柴油机具有高效率、耐用性强和燃料经济性好的特点，但是其振动和噪音较大。 气体发动机是利用天然气或液化石油气作为燃料的内燃机，主要用于 发电和工业领域。气体发动机与汽油机和柴油机的工作原理类似，但是由 于燃料不同，气体发动机的燃料供应系统和点火系统都有所不同。气体发 动机具有更低的污染排放，但是燃烧效率较低。 喷气发动机是一种用于喷气飞机和火箭推进器的内燃机。喷气发动机 通过将大量的空气和燃料压缩并点燃，产生高温高压的气体喷射，从而产 生巨大的推力。喷气发动机具有高功率、高速度和高高度的特点，但同时 也存在噪音和燃料消耗较大的问题。 无论是哪种类型的内燃机，它们的工作原理都基于四个基本步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
首先，内燃机需要通过进气阀门将外部空气引入燃烧室。在汽油机和 柴油机中，进气阀门打开的同时，活塞往下移动，从进气道中吸入混合气 体或空气。对于喷气发动机，空气通过涡轮压气机或风扇进入燃烧室。 其次，内燃机通过活塞的上升运动将进气的气体或混合气体压缩。压 缩的过程将气体分子之间的空隙缩小，提高了气体的密度和温度。通过压 缩可以提高燃烧效率，并且减少排放物的形成。 接下来，内燃机将燃料喷入燃烧室，并且通过点火来引燃混合气体。 在汽油机中，火花塞通过产生火花将混合气体点燃。在柴油机中，高压喷 油器将柴油喷入燃烧室，并且利用高温高压的气体将柴油点燃。而在喷气 发动机中，点火由点火器或者火花塞完成。 最后，内燃机通过排气门将燃烧后的废气排出。在汽油机和柴油机中，排气门会在活塞下行的同时打开，将废气排出到排气管中。对于喷气发动 机来说，喷射口会将产生巨大推力的高温高压废气喷射出去。 综上所述，内燃机根据不同的燃料和工作原理可以分为汽油机、柴油机、气体发动机和喷气发动机。无论是哪种类型的内燃机，它们的工作原 理基于进气、压缩、燃烧和排气的基本步骤。每个步骤都是精确调控的， 确保发动机的高效能运行。这些内燃机的广泛应用在交通运输、工业生产 和能源领域起到了重要的作用。
汽油机和柴油机的区别 汽油机和柴油机是两种常见的内燃机种类。它们有许多不同之处，在结构、工作原理、燃料使用效率和适用范围方面都有所不同。本文将介绍汽油机和柴油机的区别，并探讨它们各自的优劣势。 一、结构不同 汽油机和柴油机的结构有所不同。汽油机中，燃烧室是由火花塞点火的，点火由高压电流产生。而在柴油机中，燃烧由空气被压缩升温而产生，没有使用火花塞点火。此外，柴油机需要更厚的缸体壁和活塞杆来承受更高的压力。 二、工作原理不同 汽油机和柴油机的工作原理也有所不同。汽油机通过混合空气和汽油，然后经过点火器点燃混合物来产生动力。燃烧产生的气体推动汽缸，汽缸与曲轴连接，曲轴通过连杆驱动车轮运动。而柴油机中，空气被压缩到很高的温度和压力下，然后燃油通过油
泵被喷入燃烧室，燃烧产生的气体同样会推动汽缸，从而驱动车轮转动。 三、燃料效率不同 汽油机和柴油机的燃料效率也不同。一般而言，柴油机的燃料效率比汽油机高。这是因为，燃油的制备、储存和使用过程中所消耗的能量比汽油少，同时，柴油机利用更高的压缩比和更高的燃烧温度有助于提高能量的利用效率。因此，柴油机的每一升燃油产生的能量比汽油机高，柴油机的行驶里程也比汽油机的行驶里程更长。 四、使用范围不同 汽油机和柴油机的使用范围也不同。汽油机通常用于轻型汽车和运动汽车，也适用于一些小型船只和发电机。而柴油机更适用于大型卡车、船只、火车和发电机。此外，在一些寒冷的地区，柴油机比汽油机更适用，因为柴油机的启动能力更强，而汽油机的启动性能在低温环境中不佳。在高海拔地区，柴油机的性能也好于汽油机。
结语 汽油机和柴油机虽然都是内燃机，但它们有很多差别。理解这些差别对于选择适合自己的引擎来说至关重要。所以，了解汽油机和柴油机的区别，对于我们更好地利用它们并进行正确的维护也是非常重要的。
汽油机和柴油机的工作过程以及相同点和不 同点 汽油机和柴油机是内燃机的两种常见类型。它们在工作过程中有许多相似之处，也有一些明显的差异。下面将详细介绍它们的工作过程，以及它们的相同点和不同点。 1. 工作过程： a) 汽油机的工作过程： - 进气阶段：汽油机通过进气门将混合气体（由汽油和空气组成）引入汽缸。 - 压缩阶段：活塞上升压缩混合气体，使其达到压燃点。 - 燃烧阶段：火花塞产生火花引燃混合气体，产生爆炸推动活塞向下运动。 - 排气阶段：废气通过排气门排出汽缸。 b) 柴油机的工作过程： - 进气阶段：柴油机通过进气门将只有空气的进气供应到汽缸中。 - 压缩阶段：活塞上升将空气压缩至高压，使其达到点火温度。
- 燃烧阶段：燃油喷入高温、高压的气缸中，自燃并推动活 塞向下运动。 - 排气阶段：废气通过排气门排出汽缸。 2. 相同点： a) 工作原理：汽油机和柴油机皆为内燃机，均通过燃烧混合 气体或燃油来驱动活塞运动，从而产生动力。 b) 组成结构：两者都由活塞、气缸、曲轴、连杆、气门等基 本部件组成。 c) 缸数：汽油机和柴油机均可拥有多个汽缸，以提高发动机 功率。 3. 不同点： a) 燃料类型：汽油机使用汽油作为主要燃料，而柴油机使用 柴油作为主要燃料。 b) 点火方式：汽油机通过火花塞产生火花点燃混合气体，而 柴油机则通过高压喷油器将燃油喷入高温气缸中，实现自燃。 c) 压燃方式：汽油机的混合气体是预先混合好的，压燃点较低，而柴油机则是在高温、高压气缸中将燃油喷入，自燃点较高。
d) 适用范围：汽油机多用于轿车、小型车辆和船舶等需要高速、较轻负载的应用；柴油机适用于大型卡车、工程机械和船舶等需要高扭矩、较重负载的应用。 e) 热效率：柴油机的热效率通常较高，燃油利用率更高，而汽油机的热效率较低。 总结： 汽油机和柴油机作为常见的内燃机类型，在工作过程中有着相似的进气、压缩、燃烧和排气阶段。它们都由活塞、气缸和曲轴等基本部件组成，具备相同的工作原理和构造。然而，它们在燃料类型、点火方式、压燃方式、适用范围和热效率等方面存在明显的差异。深入了解汽油机和柴油机的工作过程，可以帮助我们更好地理解它们的原理和应用领域。
单缸四冲程汽油机和单缸四的工作原理 单缸四冲程汽油机的工作原理 四冲程汽油机每一个工作循环低都有四个活塞行程，按其作用分别称为进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。 1 、进气行程：在进气行程终，活塞由曲轴带动由上止点向下止点运行，此时排气门关闭，进气门开启。由于活塞由上止点向下止点运动过程中，汽缸内容积逐渐增大，形成一定的真空度，所以混合气通过进气门被吸入汽缸。当活塞到达下止点时，整个汽缸内充满混合气。 2 、压缩行程：进气行程结束后，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动，此时排气门仍处于关闭状态，而进气门开始逐渐关闭。随着活塞的向上运动，汽缸内容积减小，由于进气门和排气门均处于关闭状态，进入汽缸内的混合气被压缩，其温度和压力升高，直到活塞到达下止点时压缩行程结束， 3 、做功行程：当活塞运动接近压缩行程上止点时，火花塞跳火点燃汽缸内的混合气，此时进气门和排气门均处于关闭状态，汽缸内的温度和压力同时升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，并通过连杆推动曲轴旋转输出机械
能。 4 、排气行程：做功行程结束时，气缸内的气体将活塞推至下止点，气缸内的混合气也因燃烧变为废气。此时排气门打开，进气门仍处于关闭状态，活塞在曲轴的带动下从下止点向上止点运动，气缸内的废气经排气门排出，直到活塞到达上止点，排气行程结束。 发动机工作时，需要连续不断地进行循环，在每个循环中都是依次完成进气、压缩、做功、排气四个行程。 单缸四冲程柴油机的工作理 单缸四冲程柴油机工作原理与单缸四冲程汽油机工作原理一样，每个工作循环也是由进气、压缩、做功和排气四个行程组成。但由于柴油与汽油的性质不同，使柴油机混合气的形成方式和着火方式等与汽油机有很大的区别。 单缸四冲程柴油机与单缸四冲程汽油机各行程的区别如下。 1 、进气行程：在此行程进入柴油机汽缸的不是混合气，而是纯空气。
题目：汽油机柴油机结构及工作原理简介学院：信息电子技术学院 班级：工学08-IV类三班 姓名：李军鑫学号：16109640305 姓名：刘磊学号：16109640303 姓名：李林川学号：16109640311
汽油机柴油机结构及工作原理简介 摘要：将内能转化成动能的机构称之为发动机，汽车发动机的形式主要是以气缸和活塞作为转换机构的内燃机。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异。根据燃料以及点火形式的不同可分为汽油机或柴油机。 关键词：汽油机柴油机工作原理异同优缺 说到发动机原理，很多人会脱口而出：四冲程发动机分为吸入、压缩、工作和排气。汽油机进气混合物，然后压缩第一个检查点，火花塞点燃的火焰混合，燃烧推动活塞下止点，然后排放废气；柴油发动机的区别在于它是吸入纯空气，与燃料注入压缩热空气点燃工作。 但是我们有没有质疑过为什么汽油发动机有火花塞？柴油为什么不能喷汽油？为什么柴油发动机更强大，更省油，但不理想？本文比较了汽油机与柴油机的工作原理。 从表面上看，两种热机在进气和燃油点火的意思上都有区别，而它是燃烧油、动力，但在活塞的顶部出现燃烧，发生在几毫秒内两台机器有不同的特性。这是奥托循环和柴油循环的区别。 两个循环的工序 我们先说奥托循环，p代表缸内压力，v代表缸内容积，A-B吸气冲程，活塞向下吸气，此时燃气的压强几乎保持不变；B-C绝热压缩冲程，活塞向上运动压缩，使气体压强增加，这时活塞对气体做功，消耗了机械能，增加了气体的内能（温度升高）；C-D等容燃烧过程，气体突然燃烧，压强激增，在这瞬间体积还来不及变化，所以可把它看作是等容变化，D-E绝热做功冲程，气体压强增加后作绝热膨胀推动活塞向下做功，同时消耗本身的内能转变为机械功，压强逐渐减小；E-B等容排气过程，做功冲程终了时，排气阀开放，气体压强突然降低而体积还来不及变化；B-A排气冲程，活塞由于惯性作用继续向上运动，同时排除废气，这时压强不变。 而作为等压燃烧的狄赛尔循环，C-D-E为做功冲程。第一阶段C-D为等压燃烧过程，柴油正在燃烧中，活塞在一定的压强下移动压强不变而容积增加，燃油一边推动活塞做功一边燃烧，D-E为绝热做功冲程。其他阶段同上。当然，p-v曲线是一种理想状态，实际工况有一定的差异，而作为乘用车的高速柴油机介于两种循环之间，燃烧过程分两个阶段，前半程为等容燃烧，后半程为等压燃烧，满足高转速同时也沿袭经典柴油机的特点。 汽油机结构与工作原理 汽油发动机（Gasoline Engine ）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。
汽车发动机的工作原理 汽车发动机的工作原理 发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。下面就给大家介绍下汽车发动机工作原理。 一、基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 有两点需注意： 1. 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2. 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料(煤、木头、油)在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。 相比之下，内燃机比外燃机的'效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 二、燃烧是关键 汽车的发动机一般都采用4冲程。(马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍) 4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。 活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下： 1.活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气 2.活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。
3.当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。 4.活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。 注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。 三、汽缸数 发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的(4缸、6缸、8缸比较常见)。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列(https://www.doczj.com/doc/1619290980.html,)、V或水平对置(当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成)。 不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。 四、排量 混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升(L)或毫升(CC)来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。 所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。 五、发动机的其他部分 凸轮轴控制进气阀和排气阀的开闭 火花塞火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。 阀门进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和 燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。 活塞环在气缸壁和活塞中提出密封：