高速公路互通式立交桥施工方案
2.1工程概况
本工程为国道112线高速公路天津东段工程第七标段，即芦台南互通式立交，本互通式立交为国道112线高速公路主线与规划六经路的交叉点，位于天津市汉沽区的大田镇及宁河的芦台镇交接处，主线设计范畴：K15+894.969~K18+271.938，全长2376.969m。本立交上跨六经公路，为单喇叭型互通式立交。立交设匝道收费站一座，二进四出。
互通式桥梁包括主线桥梁1、主线桥梁2、A线桥、B线桥、C 线桥和E线桥。主线桥梁2修建终点与蓟运河特大桥修建起点相接。宁河开发区六经路为一条规划路，断面全宽36米，净空不小于4.5米。芦台南互通立交有跨过要求的桥梁为：主线桥梁1需要上跨宁河开发区规划六经路；A线桥需要上跨国道112线高速公路主线。立交面积共64351.9平方米。
2.2工程特点
2.2.1地势地貌
本区段地表要紧为耕地，蓟运河两侧有少量鱼池。地势较为平坦，地面一样标高大致在0.20~1.00米，局部鱼塘边或蓟运河河堤较高，最高点4.00米左右。由滨海大道到唐津高速要紧为盐池。
2.2.2气候特点
本区域要紧属于暖温带半潮湿大陆性季风气候。要紧气候特点：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，
冬季冰冷少雪。多年平均气温12.2℃〔天津站〕~12℃〔塘沽站〕，最高气温39.6℃〔天津站〕~39.9℃〔塘沽站〕，最低气温-22.9℃〔天津站〕~-18.3℃〔塘沽站〕。多年平均降水量569.9毫米〔天津站〕~602.9毫米。区域年平均风速为4.5米/秒，最多风向为西南风，冬季多北风，夏季多东南风和东风。多年各月最大风速值为24.0米/秒，显现在一月份。
2.2.3施工特点
作业面积大，立交面积64351.9平方米，桥梁主线长度2376.969米，道路、桥梁及排水工程内容较多，施工对各工序的和谐要求较高。软基处理较多，关于工程质量阻碍较大。
2.3施工目标
2.3.1施工工期目标：
招标文件要求开工日期为2007年6月1日，竣工日期为2020年6月30日，施工总工期为25个月，我公司严格按照此工期目标的要求，合理安排施工，保证工程按时完成。
2.3.2工程质量目标：
按照«公路工程质量检验评定标准»〔JTGF80/1-2004〕，质量评定达到优良工程，争创鲁班奖。
2.3.3安全目标：
实现四消灭、三杜绝、两操纵：消灭施工险性及以上事故，消灭责任职工死亡事故，消灭火灾、爆炸事故，消灭机械破旧事故，杜绝施工一样事故，杜绝职工重伤事故，杜绝煤气中毒事故、食物中毒事
故，操纵施工事故苗子，操纵轻伤事故。实现本标段全过程施工安全。
特种作业人员持证上岗率100%，新工人上岗前教育率100%，起重设备检验合格率100%，在用压力容器年检合格率100%。
2.3.4文明施工目标：
确保达到天津市市级文明工地要求，争创天津市文明施工样板工地。
2.4施工组织机构及队伍设置、任务划分
2.4.1项目组织机构
我单位如中标，将选派具有国家一级项目经理资质的人员担任项目经理，由具有丰富桥梁及道路施工治理体会的人员和工程技术人员组成精干高效的项目经理部，负责本标段工程的组织、指挥、打算、和谐等全过程的操纵治理，向天津市政府及业主交一份中意的答卷。同时，我单位将本工程列为重点工程，各种所需资源优先予以保证，实行统一治理。
项目部下设〝六部二室〞，即工程技术部、安质环保部、物资部、机械设备部、打算经营部、财务部、综合办公室和试验室等八个职能部门。项目部下辖假设干个专业施工队，以保证工程施工的需要。
〔项目组织机构见以下图〕
2.4.2施工队伍设置及任务划分
2.4.2.1施工队伍设置
本标段施工队伍按专业设置：路基作业队，桥梁作业队，架桥作业队和综合作业队。
2.4.2.2施工任务安排
各施工作业队在项目经理部的统一和谐组织指挥下，分工协作，独立施工，确保工程按期优质完成，各施工队的施工任务安排如下：路基作业队：负责本标段工程范畴内全部基底处理及路基填筑。
桥梁作业队：负责本标段内全部主线1、2及A、B、C、E线桥梁的施工及现浇混凝土箱梁的施工。
架桥作业队：负责本标段桥梁工程简支变连续小箱梁的预制和架设施工。
综合作业队：负责本标段道路、桥梁的附属工程施工。
2.5施工现场平面布置
施工场地布置尽量利用红线内场地和居住区较远的场地，以减少对居民的干扰。〔具体占地面积见表2－1临时用地表〕
临时用地表表2－1
2.5.1居住办公室区
项目部居住办公区，设在交通方便的津芦南线公路南侧，办公室按4m2/人标准设置，居住按3.5m2/人标准设置，另外再设会议室、业主、监理、设计办公室，医务室等。房屋结构为彩板房。
职工宿舍标准为治理人员办公室3m2/人，职工宿舍3m2/人，房屋结构为轻型活动板房。
2.5.2现场作业棚
木工棚、焊工棚、发电房及其它材料库等依照方便施工的原那么布置于适当位置，面积以满足施工需要为准。
2.5.3临时道路
修建临时施工道路通往施工现场各地，场内临时道路利用平坦后的地面，做适当碾压处理；场外津芦南线305县道可供运输使用。
2.5.4施工用水、用电
施工用电从业主提供的供电接口引入施工现场，在天津市电力部门许可的位置修建配电房，采纳三相五线制接线，在变压器输出端设总动力箱。用电缆接入工地配电箱。施工现场供电线路采纳工程范畴两侧布置架空电缆和部分埋设电缆，同时每隔60m左右布置一只接线箱，以满足施工班组临时接电的需要，埋设电缆采纳穿钢管法，以
爱护电缆。为防止意外停电及用电高峰时对工程施工造成阻碍，施工场地备两台200KV A、一台120KV A低噪音发电机，以保证满足连续施工和所有现场照明用电的需要。
施工用水与天津自来水公司联系，就近在邻近建立供水点，接入施工现场，装水表后，用Ф60管线引至本标段各用水点。
2.5.5施工用混凝土及沥青混合料，拟采纳就近合格厂家直截了当购买。
2.6施工方案、工艺、方法
2.6.1路基工程
依照本标段路基工程量及施工条件，打算共配备自卸汽车35台、挖掘机8台、装载机12台、推土机8台、压路机15台、平地机4台。路基施工打算自2007年6月10日开工，至2020年10月31日完成，共计17个月。
2.6.1.1路基土石方施工方案、方法及工艺
施工采纳机械化一条龙作业，即装运、摊铺、平坦、碾压、测试采纳配套机械设备，按〝四区段、八流程〞作业程序组织施工，做到施工正规化、标准化。在施工过程中严格操纵土壤含水量，以灌砂法检测为主，TWC-1型含水量快速测定仪和核子密度仪快速检测为辅，确保最终压实度。
2.6.1.1.1路基填筑
1、在监理工程师的指导下，对各类适用填料做试验路段，取得数据以确定松铺厚度、压实方法、压实设备的类型，最正确组合方式、
压实遍数、压实速度等。取土坑填料每2000 m3或在土质变化时应取样进行土工分析，以确保填料的规格，压实度和CBR值满足规范要求。
2、路堤填筑施工方法及施工要求
〔1〕路堤填筑施工工艺及框图见附表5。
〔2〕施工要点
①填筑前第一对路堤基底进行处理，清除所有非适用材料及其它腐殖土，做好局部基底回填压实工作。当填土高度小于80cm时，关于清除地表后的基底，应将表面翻松30cm，然后整平压实；当填土高度大于80cm时，基底压实度不小于85%；零填挖路床顶面以下30cm内的压实度不小于95%。
②路堤通过水田、池塘、洼地时，先挖沟排水疏干，挖除污泥及腐殖根茎后，再进行路堤填筑。
③每一层填筑施工，必须按路面平行线分层操纵填土标高，按试验段路基填土厚度的90%操纵填土厚度。施工时每一层均应设3%以上的横坡，每天作业终止后，应将表面整平，使排水良好，以免雨后积水。
④施工便道不得占用路堤本体，同时，当地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶处理，台阶宽度不得小于1m，台阶顶做成2%-4%的内倾斜坡。
⑤路基填挖交界或半填半挖地段，要认真按设计要求铺设土工格栅，认真进行压实处理。
⑥零填挖路床顶面以下30cm应翻松压实，压实度应不小于95%；对专门土层零填挖路床面，应按要求进行换填，改善或翻拌晾晒；并分层压实，并达到压实度要求。
2.6.1.1.2专门路基施工
1、专门路基施工中，重视软土处理，以清除换填为主，不留隐患。对过湿土、高液限土、膨胀土的填方应遵循监理工程师指示，高液限土采纳掺灰5%，膨胀土采纳封闭等施工方法；且安排旱季施工，及时填、及时压、及时铺上层，不间断作业，一气呵成，上面覆盖；薄层填筑静压为主，翻浆及时处理。
本合同段路基填筑软土地基分布于水田、鱼塘，呈软～可塑状，阻碍路基稳固的软土用机械全部清除，换填碎石土或砂性土，换填时按路基填筑要求填筑，分层夯实。
水塘地段施工时，如水塘被全部占用，第一排水、挖沟、疏干，然后进行清除换填，如水库、水塘被部分占用，第一修建围堰，然后排水、疏干，再清除换填。桥台背后25米范畴内填料采纳10%石灰土，路拌法施工。部分路基填土采纳戗灰处理，掺灰量按5%操纵。
2、水泥搅拌桩
〔1〕材料：水泥搅拌桩施工前进行加固土的室内试验，依照被加固土的性质及单桩承载力确定水泥掺入比，水泥掺入比最小不得小于15％。
〔2〕每个工点施工前先打许多于3根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。其中包括最正确的灰浆稠度、
工作压力、钻进和提升速度。然后依照试验桩确定和调整好的技术参数编制质量操纵措施及施工工艺，包括打桩的顺序，提交监理认可。
〔3〕水泥搅拌桩桩顶接近设计标高时，搅拌机自地面以下1m 喷浆搅拌提升出地面时应采纳慢速以保证桩头施工质量。
〔4〕机具设备：深层搅拌机、超重机、水泥制配系统、导向设备、提升速度量测设备及检测设备。
〔5〕水泥搅拌机人员组织及安排见下表
搅拌机人员组织及安排表
〔6〕水泥搅拌桩施工工艺框图见附表5。
〔7〕施工方法
平坦场地，清除桩位处地上、地下一切障碍物〔包括大块石、树根和生活垃圾等〕，场地低洼处用料性回填夯实，不得用杂土回填。组织人员、机械设备进场，桩位定测，测出临时高程操纵点，给桩基施工队做好技术交底工作，保证搅拌桩的准确位置及高程。
施工前标定搅拌机械的灰浆泵输送量、灰浆输送管到达搅拌机喷射口的时刻和起吊设备提升速度等施工工艺参数，依照设计要求通过
试验确定搅拌桩的配合比。桩机就位，调整钻杆垂直度，把偏差操纵在设计规范限制范畴之内。
第一次预搅下沉，施工时将深层搅拌机用钢丝绳挂在起重机上，用输浆胶管将贮料罐砂浆泵与深层搅拌机接通，开动电动机，搅拌机叶片相向而转，搅拌机钻头借设备自重以0.38-0.75m/min速度沿导向架搅拌切土下沉。
按配合比要求制备水泥浆，待深层搅拌机钻头下沉到一定深度时，将水泥浆倒入集料斗中，预备压浆。
喷浆搅拌提升。深层搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆从搅拌机钻头中心管不断压入地基中，边喷浆边搅拌，直至提升到设计标高完成一次搅拌。严格操纵提升速度，一样为0.3-0.5m/min 的平均速度提升。
重复上下搅拌。深层搅拌机钻头提升到设计标高时，集料斗中的水泥浆应用完一半。再次将深层搅拌机钻头边旋转边下沉土中，至设计标高后再将搅拌机钻头边喷浆边提升到桩顶设计标高50cm，把一块与桩径大小相似，中心有一个Φ100mm孔的圆形钢板置于桩顶，用搅拌机钻头向下挤压，直至压不动为止，即完成一根水泥搅拌桩的施工。
移动桩机，重复上面程序，进行下一根桩的施工。
〔8〕水泥搅拌桩的质量操纵及技术要求：
保证起吊设备的平坦度和垂直度，搅拌桩的垂直度偏差不超不1％，桩位偏差不大于20mm。
现场做实验确定各土层掺灰量，确保水泥土无侧压抗压强度不小于设计要求。
施工中固化剂严格按预定的配合比拌制，并应有防离析措施，成桩要操纵搅拌机的提升速度和次数，要连续平均，以便操纵注浆量，保证搅拌平均，同时泵送必须连续。外掺剂的用量和泵送浆液的用量应有专人记录。
当浆液达到出浆口后，喷浆座底30s，使浆液完全到达桩端。
基底标高以上300mm采纳人工开挖，以防止发生断桩现象。
专人记录桩下沉和提升时刻，深度记录误差不大于50mm，时刻记录误差不大天5s。
搅拌机预搅下沉时，不宜冲水；当遇较硬土层下沉太慢时，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压或输入浆液搅拌钻进成桩。
〔9〕搅拌桩的质量检验操纵
水泥搅拌桩施工完成28天后进行静载试验和触探及抽芯检验。静载试验和触探及抽芯检验的具体位置平均布置。
搅拌桩的位置检验按现行«地基与基础施工验收规范»及天津市的有关规定执行，依照桩基的总量确定桩基的检查数量，分别检验桩基的复合地基承载力和单桩承载力，经检验合格后方可进行下步施工。
搅拌桩应在成桩后7天内用钻取桩身加固土样，观看搅拌平均情形，同时依照轻便触探击数用对比法判定桩身强度检验数量不小于成桩数量的3%。成桩28天后可开始基槽开挖，凿除软桩头，水泥搅拌
桩单桩承载力不应小于设计、规范要求。施工过程中应随时检查施工记录，并对每根桩进行质量评定。
3、高压旋喷桩
〔1〕预备工作：正式开工前，要进行现场调查，运算材料用量，编制施工组织设计，组建施工队伍，进行技术交底，安排技术培训；检修机械、设备；平坦场地，按设计要求，布置施工孔位；铺设钻机走行轨道，机具设备就位；接通电源和水路，进行机械试运转；备足注浆所需材料。
〔2〕钻机就位：移动钻机至设计孔位，使钻头对准旋喷桩设计中心。
射水试验：钻机就位后，第一进行低压〔0.5MPa〕射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。
〔3〕钻孔：射水试验后，即可开钻，射水压力由0.5MPa增至1.0MPa，目的是减小摩擦阻力，防止喷嘴被堵。接长钻杆。当第一根钻杆钻进后，停止射水。现在，压力下降。接长钻杆，再连续射水、钻进，直到钻至桩底设计标高。
〔4〕制浆：注浆材料及配比。配制浆液与钻孔同时进行，浆液配比为，水泥：水：氯化钙=1：1：0.02〔重量比〕。水泥为一般硅酸盐水泥；水要清洁，酸碱度适中，PH值在5-10之间；氯化钙的作用是促进固结体速凝早强。搅拌及过滤。浆液配比选定后，第一将水加入桶内，再将水泥和氯化钙倒入，开动搅拌机搅拌10-20分钟，而后拧开搅拌桶底部阀门，放入第一道过滤筛〔孔径为0.8mm〕，过滤后流
入泥浆池，然后通过泥浆泵抽进第二道过滤筛〔孔径为0.8mm〕，进行第二次过滤后，流入泥浆桶备用。
〔5〕浆液加压：泥浆桶的浆液，通过高压泵加压〔14--24MPa〕后，经高压管送至钻机用于旋喷。
〔6〕旋喷工艺：钻孔至桩底设计标高后，停止射水，拧下上面第一根钻杆，放入钢球，堵住射水孔，再将钻杆装上，即可向钻机输送高压泥浆，待浆液从孔底冒出地面后，钻杆开始旋转和提升，由下而上进行旋喷。对个别桩位遇到的砾石土层，为保证桩径，要复喷一次。
〔7〕在旋喷过程中，当上面第一根钻杆完全提出地面后，停止压浆，待压力下降后，迅速拆除钻杆，然后连续压浆，当压力升至设计旋喷压力时，重新开始旋喷。喷头提升达到桩顶设计标高时，为幸免浆液与土在搅拌混合后因浆液析水显现收缩，造成旋喷桩顶部凹穴，进行1--2分钟的低压〔5MPa〕补浆。
〔8〕冲洗：补浆完成后，提出钻杆及钻头，进行低压〔0.5 MPa〕射水，冲洗钻杆、喷嘴，此桩旋喷作业终止，钻机移至新孔位作业。
2.6.1.2路基整修
路基土方差不多施工完毕,对路基面进行测量,确定中心线、路床宽度、标高，然后对路基进行移交前的整型。路基整型严格按规范要求和设计尺寸进行，整型后的路槽应平顺，各项指标都达到规范要求后，再进行路面工程施工。
2.6.1.3桥、涵台背填土施工
桥涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路的常见的一
种病害，为此，关于桥涵台背的填土必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法。
2.6.1.
3.1必须待桥涵圬工达到设计强度70%后方可进行填筑。
2.6.1.
3.2应用砂砾按桥梁设计要求填筑。
2.6.1.
3.3桥涵台背及挡墙背后回填，宜用人工配合小型机械碾压，大型机械行驶及作业时，应与台、涵洞及挡墙保持不小于1m的距离。
2.6.1.
3.4桥涵台背及挡墙背回填时，还应注意与已填路基的衔接，在回填过程中将已填路基分层挖台阶，分层回填夯实。压实机械不能到达的部位，采纳打夯机夯实。
2.6.1.
3.5台背后填筑透水性材料应满足一定的长度、宽度和高度的要求，一样情形下，台背填料顺路线方向顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘操纵长度不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍的孔径长度。
2.6.1.
3.6施工本卷须知：
1、操纵填料的质量，填料的细料含量不宜过大。
2、台背填筑透水性材料前，桥涵的台前防护工程及桥梁上部结构均应完成。
3、填筑时，对涵洞缺口填土，应在两侧对称平均分层回填压实。如用机械回填，那么涵台胸墙部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可进行大面积回填，涵顶填土压实厚度必须大于1m时，方可通过重型机械和汽车，对桥梁构造物，亦应做到两端对称施工，桥台背后填土与锥坡填土同时施工。
4、严格按照规范施工，操纵每层填筑厚度〔一样不超过20cm〕，压实遍数〔一样不小于10遍〕，压实度达95%以上，并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或间隙率操纵施工质量。
2.6.2桥梁工程施工
2.6.2.1钻孔桩施工
钻孔桩施工工艺流程图见附表5。
2.6.2.1.1钻孔
依照现场地质情形及工程要求，拟采纳徐工RD18旋挖钻机进行钻孔桩施工.其优点是：成孔时刻短，孔内沉渣少。
1、施工前对施工处刨验管线，确保无误后方可进行下一步施工。
2、埋设护筒时，护筒中心位置对正测定的桩中心，偏差不得大于20mm，并应保持护筒的垂直。护筒固定在正确位置后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直及防止泥浆流失及位移、掉落。
3、护筒上口应用钢丝绳对称吊紧，防止下窜。
4、钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、位移。
泥浆指标
5、施工之前，钻机应进行运转检查，以防止成孔或灌注中途发生故障。第一根桩施工时，要慢速运转，把握地层对钻机的阻碍情形，
以确定在该地层条件下的钻进参数。
6、在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此要给一定的护壁时刻。
7、在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证水头。
8、在钻进过程中，要经常检查钻头尺寸。〔可依照试钻情形决定其大小〕
9、施工过程中如发觉地质情形与原钻探资料不符应赶忙通知设计监理等部门及时处理。
10、在钻进到设计深度时，视孔底沉渣情形，决定采纳处理沉渣方法。包括：局部悬浮法、捞渣钻头捞渣法、减少回次进尺法。
11、在清孔后，将孔口外围用泥土围挡，并将孔口处杂物清理洁净。
12、由于地质显示在第五层和第六层间存在较厚砂层，在钻进时适当提高泥浆粘度，钻进速度放缓，尽量减少钻机振动对砂层地质的阻碍，以免塌孔。
钻孔桩尺寸偏差要求：
2.6.2.1.2钢筋笼制作、吊运、下放操作质量要求
1、先制作一个带钢筋的圆形工作台。在圆形工作台上卷制好箍筋，并作好主筋位置标记。将箍筋放在主筋上滚动，同时按间距点焊好，最后加工焊好定位筋。加工完毕后检查、验收。
2、钢筋笼尺寸偏差要求
3、为保证钢筋笼吊起不致变形，采纳双吊点吊放，吊点设在加劲筋处。为加强其刚度，可在钢筋笼内绑一根长杉木。
4、为保证钢筋笼位于孔中心，可在孔周边均布井字形φ50mm 钢管四根，使钢筋笼在四根管间下滑就位。
5、为使钢筋笼不致下滑及灌混凝土时不致上浮，可焊2根φ16mm钢筋吊住钢筋笼，在孔口固定在2根钢管上。
6、钢筋笼太长，吊、运不便，可将其分成2段，下放一段焊接一段。主筋接头采纳搭接焊，接头单面焊接长度不小于10d。接头错开，搭接长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率为50%。
7、钢筋笼分节吊放，孔口焊接时，上下主筋应对正，保持钢筋笼上下轴线一致。
8、下放钢筋笼时，要求有技术人员在场，以操纵钢筋笼的桩顶高程及钢筋笼上浮等问题。
9、下钢筋笼时，放置超声波检测管，超声波检测管与钢筋笼连接固定，检测管为φ60x4无缝钢管。浇筑混凝土时，检测管应灌水，
密闭，混凝土不能进入检测管。
2.6.2.1.3灌注水下混凝土
1、灌注混凝土导管：内径250mm，使用前进行1.5倍水压试验，不漏水为合格。
导管下至距孔底0.3m处。导管上口安装混凝土漏斗，漏斗底口安设折叠式活门。
2、灌注前探测孔底沉碴厚度，如超标再次清孔。
3、灌注封底前在漏斗内及旁边预备充足的混凝土，使一次封底后混凝土埋注导管下口许多于1.0m。
4、灌注时，不断探测孔内混凝土面深度，并及时拆除余外导管，但要保证导管口位于砼面下至少2.0m，严禁提漏造成断桩。
5、灌注应连续进行，尽可能缩短混凝土灌注间隔时刻。当混凝土面接近钢筋笼时，增大埋深，放慢速度，防止钢筋笼上窜。
6、灌注混凝土桩顶标高高于设计0.5～1.0m。
7、本工程钻孔桩混凝土质量一律采纳无破旧检测法逐根检测，满足施工规范要求。
2.6.2.2承台〔系梁〕施工
承台〔系梁〕施工工艺流程图见附表5。
2.6.2.2.1承台〔系梁〕在钻孔桩施工终止并经检测合格后，用挖掘机开挖基坑，基坑边坡按照1:1考虑。机械开挖至承台底标高以上15㎝左右时，改用人工挖土，凿除桩头预留混凝土并整平基底，经监理工程师检验合格后浇注垫层混凝土，进行承台〔系梁〕施工
2.6.2.2.2由于地下水位较高，故在施工中需安置好基坑集水井、排水渠、污水泵等排水设施，以保证承台〔系梁〕施工顺利进行。
2.6.2.2.3承台〔系梁〕模板拟采纳定型组合钢模板拼装，安装拆除均采纳人工，支撑要紧采纳拉杆与外侧周边支撑相结合的方式。
2.6.2.2.4钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运至现场绑扎成型，其要求按照«公路桥涵施工技术规范»〔JTJ041—2000〕的有关规定执行，并注意墩身钢筋预埋件的预留。
2.6.2.2.5钻孔桩顶与承台〔系梁〕接触面进行凿毛处理；混凝土浇注采纳溜槽结合吊斗方式，分层浇注，层厚操纵在30㎝以内，浇注过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发觉问题及时处理。混凝土浇注到顶初凝后，赶忙进行覆盖养护，达到拆模强度后拆除模板，待质量通过监理工程师验收合格后，方能够进行基坑的回填工作。
2.6.2.3墩柱〔台身〕施工
墩柱〔台身〕施工工艺流程图见附表5。
2.6.2.
3.1为美化桥墩外形，提高混凝土的灌注质量，减少施工接缝，依照以往的成功体会，对墩身高度15m以下的墩台，墩〔台〕身、帽梁采纳一次灌注。模板设计时适当增大刚度，整个模板不设对拉筋。
2.6.2.
3.2承台施工完毕后在基础顶面精确测量出墩中心十字线，然后在墩身四周搭设φ40钢管脚手架。
2.6.2.
3.3脚手架一次搭设到墩台顶面以上1.5m 的高度。
2.6.2.
3.4脚手架立面必须有足够的斜杆，确保脚手架的整体稳固
立交桥的施工方案 1. 引言 立交桥作为城市交通建设的重要组成部分，能够有效减缓交通拥堵和提高道路通行能力。本文将介绍立交桥的施工方案，包括施工前的准备工作、主要施工工序、施工过程中的安全措施以及完工后的验收工作。通过本文的阐述，读者将能够了解立交桥的施工过程以及所需的技术要求。 2. 施工前准备工作 在进行立交桥的施工前，需要进行详细的规划和准备工作，确保施工过程的顺利进行。以下是施工前的准备工作内容： 2.1. 方案设计和施工图纸 在施工前，需要由专业设计人员进行方案设计和施工图纸的制作。方案设计包括地形状况的测量、桥面结构设计以及桥墩和桥梁的位置布局等内容。施工图纸则是对方案设计的具体呈现，包括桥梁的细节设计和施工要点等。
2.2. 材料和设备准备 根据施工方案的要求，准备所需的材料和设备。常见的材料包括钢筋、混凝土、钢桩等，设备包括塔吊、起重机等。 2.3. 场地准备和基础施工 对施工场地进行准备，包括清理和平整场地，同时还需要进行基础施工，确保桥墩的承载能力和稳固性。 3. 主要施工工序 立交桥的施工工序一般包括桥梁基础施工、桥面铺装和支撑结构搭建等。以下是主要施工工序的详细介绍： 3.1. 桥梁基础施工 桥梁基础的施工是整个立交桥施工的基础，其质量和稳定性直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。桥梁基础施工主要包括桥墩的打桩和注浆施工，以及墩台的浇筑和回填等。
3.2. 桥面铺装 桥面铺装是指对桥面进行铺设防水层、沥青层以及路面材料的施工。桥面铺装需要保证路面平整、结实和耐久，使得车辆能够平稳行驶。该工序需要确保施工质量，以避免日后维修和更换的成本。 3.3. 支撑结构搭建 在施工过程中，需要进行临时支撑结构的搭建，以保证施工期间的桥梁稳定和施工安全。支撑结构通常由脚手架、强化钢支撑等构件组成，它们在桥梁施工期间起到支撑和保护的作用。 4. 施工过程中的安全措施 在施工过程中，必须采取一系列安全措施来保障施工人员和过往车辆的安全。以下是施工过程中常见的安全措施：
高速公路互通式立交桥施工方案 2.1工程概况 本工程为国道112线高速公路天津东段工程第七标段，即芦台南互通式立交，本互通式立交为国道112线高速公路主线与规划六经路的交叉点，位于天津市汉沽区的大田镇及宁河的芦台镇交接处，主线设计范畴：K15+894.969~K18+271.938，全长2376.969m。本立交上跨六经公路，为单喇叭型互通式立交。立交设匝道收费站一座，二进四出。 互通式桥梁包括主线桥梁1、主线桥梁2、A线桥、B线桥、C 线桥和E线桥。主线桥梁2修建终点与蓟运河特大桥修建起点相接。宁河开发区六经路为一条规划路，断面全宽36米，净空不小于4.5米。芦台南互通立交有跨过要求的桥梁为：主线桥梁1需要上跨宁河开发区规划六经路；A线桥需要上跨国道112线高速公路主线。立交面积共64351.9平方米。 2.2工程特点 2.2.1地势地貌 本区段地表要紧为耕地，蓟运河两侧有少量鱼池。地势较为平坦，地面一样标高大致在0.20~1.00米，局部鱼塘边或蓟运河河堤较高，最高点4.00米左右。由滨海大道到唐津高速要紧为盐池。 2.2.2气候特点 本区域要紧属于暖温带半潮湿大陆性季风气候。要紧气候特点：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，
冬季冰冷少雪。多年平均气温12.2℃〔天津站〕~12℃〔塘沽站〕，最高气温39.6℃〔天津站〕~39.9℃〔塘沽站〕，最低气温-22.9℃〔天津站〕~-18.3℃〔塘沽站〕。多年平均降水量569.9毫米〔天津站〕~602.9毫米。区域年平均风速为4.5米/秒，最多风向为西南风，冬季多北风，夏季多东南风和东风。多年各月最大风速值为24.0米/秒，显现在一月份。 2.2.3施工特点 作业面积大，立交面积64351.9平方米，桥梁主线长度2376.969米，道路、桥梁及排水工程内容较多，施工对各工序的和谐要求较高。软基处理较多，关于工程质量阻碍较大。 2.3施工目标 2.3.1施工工期目标： 招标文件要求开工日期为2007年6月1日，竣工日期为2020年6月30日，施工总工期为25个月，我公司严格按照此工期目标的要求，合理安排施工，保证工程按时完成。 2.3.2工程质量目标： 按照«公路工程质量检验评定标准»〔JTGF80/1-2004〕，质量评定达到优良工程，争创鲁班奖。 2.3.3安全目标： 实现四消灭、三杜绝、两操纵：消灭施工险性及以上事故，消灭责任职工死亡事故，消灭火灾、爆炸事故，消灭机械破旧事故，杜绝施工一样事故，杜绝职工重伤事故，杜绝煤气中毒事故、食物中毒事
互通立交桥施工方案张家窝互通式立交桥施工组织设计的 文字说明 1 施工组织设计的文字说明 综合说明 1.1 工程概况 张家窝互通式立交桥为京沪高速公路主线跨越京沪代用线而设置的一座全互通式立交，其中桥梁包括主线、A线1号桥、A线2号桥、K线和GK18+260通道桥，主线桥梁为京沪高速公路主线跨越京沪代用线而设置，A线1号桥桥梁为A线跨越农用通道和农用沟渠而设置，A线2号桥跨越京沪代用线而设置，K线桥梁为连结主线的匝线桥，GK18+260通道桥为—7×4米汽车通道。 1.2 主要工程内容 张家窝互通式立交桥工程内容一览表 1.3 地形、地貌 天津市地处华北平原北部，东临渤海，北依燕山，与河北省、北京市为邻，地理坐标北纬38°33′57″~40°14′57″，东经116°42′ ″~118°03′31″。 天津市地形，从蓟县北部山区向南逐渐下降；西部从武清区永定新河冲积扇下部向东缓慢倾斜；南部从静海县子牙河、南运河向海河口逐渐降低，
地貌形态似簸箕形。 1.4 气候特征 天津市位于北半球暖温带，中纬度欧亚大陆东岸，夏受海洋之惠，东获内陆补偿，四季分明，介于大陆性与海洋性气候的过渡带上。冬季蒙古冷高气压控制盛行西北风；夏季受西太平洋副热带高气压左右而多偏南风。天津气候类型属于暖温半湿润季风气候。气候特点：夏季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿热，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。 气温：年平均气温11-12℃，七月平均气温25.9℃，一月平均气温-5℃，极端最低气温-21℃，极端最高气温40.3℃。 降水量：年平均降雨652.6毫米，一日最大暴雨量304.4毫米，最大积雪深度29毫米。 冰冻：最大冰冻深度67厘米，冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。风：天津大部分地区西南风频率最高，风向有明显的季节性变化。年平均风速为2~5米/秒，最大风速222~5米/秒。 1.5 水文 天津地处海河流域下游。海河水系是华北地区最大水系，由海河干流河北系的蓟运河、潮白河、北运河和永定河，西系的大清河、子牙河，南系的南运河、漳河、渭河组成。海河上游支流众多，10公里以上的支流300多条，分别由北、西和西南几个方向汇聚于天津，形成海河干流， 1.6 地震基本烈度
立交桥施工方案 1. 引言 立交桥作为城市交通系统中重要的组成部分，能够解决交通拥堵问题，提高道路通行效率。本文为立交桥施工方案，旨在介绍立交桥的施工流程和注意事项，以确保施工的顺利进行。 2. 施工前准备 在进行立交桥施工前，需要进行如下准备工作： 2.1 环境评估 在选择立交桥施工地点时，需要进行环境评估，包括地质勘测、土壤测试等，以确保施工的安全和稳定性。 2.2 施工设计 根据交通需求和场地特点，进行立交桥的设计。设计应包括桥梁结构、支撑方式、施工方法等内容。
2.3 搭建施工场地 在施工前，需要搭建施工场地，包括搭建施工平台、建设施工材料堆放区等。 3. 施工流程 立交桥的施工流程主要包括以下几个步骤： 3.1 基础施工 首先进行立交桥的基础施工。这一步骤包括挖掘基坑、浇筑混凝土基础等操作。 3.2 桥墩施工 在完成基础施工后，进行桥墩的施工。这一步骤包括桥墩的定位、模板的安装和混凝土的浇筑。 3.3 主梁施工 桥墩施工完成后，进行主梁的施工。这一步骤包括主梁的预制、吊装和固定。
3.4 路面施工 主梁施工完成后，进行路面的施工。这一步骤包括路面的铺设和路面的标线。 3.5 辅助设施施工 最后，进行立交桥辅助设施的施工，如护栏、照明等。这些设施的施工应符合相关规范和标准。 4. 施工注意事项 在进行立交桥施工时，需要注意以下事项： 4.1 安全防护 施工现场应设置合适的安全防护措施，确保工人和施工周边的交通安全。 4.2 施工质量控制 在施工过程中，应进行质量控制。包括对材料的质量检查、结构的检测等，以确保施工质量。
4.3 施工进度控制 施工期间，应进行进度控制，及时解决施工中的问题，以确保施工进度的顺利进行。 4.4 施工碰撞风险预防 在施工过程中，应注意避免施工车辆和施工设备的碰撞风险，确保施工的安全。 5. 总结 通过对立交桥施工方案的介绍，我们了解了立交桥施工的流程和注意事项。合理的施工流程和注意事项的遵守，能够确保立交桥施工的顺利进行，提高施工质量，保障施工的安全性和稳定性。在实际施工中，应根据具体情况进行合理调整和安排，以满足实际需求。
匝道桥施工方案 一、编制依据 1、青莱高速公路工程项目《施工合同协议书》； 2、青莱高速公路马莱段第十五合同《两阶段施工图设计图纸》； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程国内招标文件范本》（下册.2003年版）； 6、青莱高速公路工程项目《施工招标文件》（专用本）； 二、 AK0+735匝道桥起点桩号AK0+587.12，终点桩号AK0+879.09，总长291.86，共三联，具体孔径（17.4＋3×20+17.4）+（17.5+4×20+17.5）+（24+30.48+20）m预应力砼连续箱梁。 本桥位于平曲线上，圆曲线半径170m，缓和参数A=130，横梁坡度由-0.2%变为5%，桩号AK0+590.2～664段由-0.2%变为5%，AK0+664～874.48段超高5%。 本桥设有纵坡和凸型竖曲线，竖曲线半径1800m，顶点桩号AK0+645，前进方向纵坡3.95%，后退方向纵坡-3.98%。 三、箱梁设计要求 1、设计标准 1.1荷载标准：公路--Ⅰ级。 1.2桥梁全宽：0.5m＋7.5m+0.5m=8.5m 1.3地震烈度：Ⅶ度 2、设计尺寸 顶板宽度8.5m，底板宽度6.5m，顶板悬臂长1m，第一、二联设计线高度1.5m，顶板厚18cm，腹板厚28cm，第三联设计线处厚1.875m，顶板厚22cm，腹板厚30cm，设中横梁，厚150cm，无封锚的端横梁厚80cm，有封锚的端横梁厚100cm，超高绕设计线旋转，保证设计线处厚度不变。 3、混凝土
4.1采用C50混凝土（容重以2.67t/m 3计）。共1528m 3。 4.2桥面铺装采用10厘米沥青混凝土。 4.3伸缩装置预留槽内采用50号玻璃纤维混凝土。 4、钢材 4.1普通钢筋采用R235和HRB335钢筋。 4.2钢板除特殊说明外，均采用普通碳素结构钢Q235，技术条件应符合GB700-88 的要求。 5、锚具及成孔管道 5.1YM15-3，YMP15-3、YM15-9、YMP15-9锚具和YJ15-9连接器。 5.2管道成孔采用金属波纹管且金属波纹管钢带厚度不小于0.35毫米。 5.3孔道摩阻系数μ=0.25；孔道偏差系数ｋ=0.0015；锚具变形及钢束回缩6毫米。 6、预应力设置 6.1箱梁的预应力钢束采用?j 15.24低松弛钢绞线束，公称面积140mm 2，标准强度 f pk =1860兆帕，弹性模量E p =1.9×105兆帕（注：实际使用时应检测钢绞线的实际弹性 模量值，并依此进行钢束伸长量的计算）。应符合GB/T5224-2003的规定。 6.2钢束规格采用3?j 15.24、9?j 15.24两种，锚具采用YM15-3，YMP15-3、YM15-9、YMP15-9锚具和YJ15-9连接器。 6.3箱梁混凝土强度达到设计强度的90%后，方可张拉预应力钢束。钢束张拉采用 双控单端张拉工艺，张拉控制应力1395MPa,为锚下预应力钢束应力，不包括锚口应力损失。 7、施工注意事项 7.1预应力混凝土上部主梁采用在支架上浇筑混凝土的一次落架的施工方法。施工 前应根据支架所承担荷载，对支架、基础的强度、刚度、稳定性进行计算，且应满足相应规范要求。施工中应根据预拱度、竖曲线影响及支架变形等因素进行合理迭加，其结果作为主梁施工的高程控制依据。拆除支架应对称、均匀，不允许某个局部突然撤架现象，避免主梁局部产生过大应力。 7.2主梁混凝土全断面分两次浇筑，先浇筑底板及腹板，再浇筑顶板，每段浇筑 5-7m 。 7.3箱梁的外模板坚固平整，采用厚1.2cm 竹胶板。 7.4预应力孔道采用金属波纹管，用定位钢筋固定在箍筋上，预应力孔道的位置随
跨高速公路桥梁工程施工方案 ___改造项目白泥凹大桥是一座跨越G60高速公路的桥梁 工程。该工程的起点位于G60高速公路刘官互通联络线和 S212省道T形交叉处，途经白泥凹、K2+690.18 （24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后， 沿老G60高速公路旁经过，最终止于G60高速两河出口。本 桥采用24+40+24m装配式预应力混凝土T梁作为上部构造， 桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础，桥台为重力式U型桥台，同样扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00.该桥建成后，没 有侵占高速公路的建筑界限，能够保证道路的通行能力。 在进行本跨桥梁架设施工之前，需要做好充分的准备工作。首先，要对参与员工进行安全生产教育，组织研究高速公路有关法规，并与沪昆高速公路___有关部门联系、沟通，了解该 段高速公路线上交通量的高、低峰时间，以便在确保高速公路畅通的情况下，合理安排施工生产。其次，要组织工程技术人员充分熟悉设计图纸，了解设计意图，联系设代、监理及时解决图纸中存在的问题。此外，还需要组织技术人员研究与T 梁吊装相关的规范标准、工艺方法，掌握T梁吊装施工的工
艺流程和质量标准。最后，向施工人员介绍工程所在地的气候、水文等情况，并与当地气象部门保持联系，随时收听最新气象信息。 原有的一座跨越高速公路的拱桥为G320国道跨越G60高 速而设，桥梁全宽8.5m，全长88m，为一座跨度为50m的钢 筋混凝土箱形拱桥。为了减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，本工程没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 在桩孔开挖后，需要进行护壁施工。首先，绑扎护壁钢筋，然后支撑护壁模板。接着，浇护模砼并等待固化后拆模，继续下挖。这个过程需要循环进行，直至挖至孔底。在每个循环结束后，需要对桩孔直径、深度、垂直度进行全面验收，确保质量符合要求。 1.2、施工准备 在进行挖桩施工之前，需要准备相关工程资料，包括施工场地的工程地质和地下水位资料、施工图纸、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料、孔桩的施工组织设计或施工方案
立交桥施工方案 立交桥施工方案 一、施工概述 本项目为某市主要交通枢纽立交桥施工方案，总建筑面积约为10000平方米，计划施工工期为12个月。施工内容包括桥梁主体结构、桥面铺装、装饰等。 二、施工组织 1.设立项目组，由一名总工程师负责全面组织协调，并成立各个专业工程分队。 2.制定详细施工计划，包括每个工序的时间节点、工程量、施工方法等。 3.配备专业施工人员及设备，确保施工进度和质量。 4.制定安全操作规范，保障施工过程的安全性。 三、施工流程 1.准备工作 (1)组织调查勘测，确定各项地质和地形条件。 (2)制定施工方案，包括施工技术、材料选取等。 (3)购买和调配所需的施工材料、设备。 2.桩基础施工 (1)进行桩基础施工前的地面清理和挖掘坑基。 (2)进行桩基础的钻孔、灌注混凝土等工序。 (3)检验桩基础的质量，符合要求后进行下一步工序。
3.桥梁主体施工 (1)进行主桥箱梁的制作和吊装安装。 (2)进行桥墩和桥面板的施工。 (3)进行桥面铺装和栏杆安装。 (4)检验桥梁的各项指标，符合要求后进行下一步工序。 4.装饰施工 (1)进行立交桥的装饰立面施工。 (2)进行桥面的绿化和景观照明等工作。 5.综合验收 (1)对施工完工的立交桥进行综合验收。 (2)验收合格后，进行竣工手续。 (3)编制施工总结报告。 四、安全措施 1.制定安全操作规程，确保安全施工。 2.配备完备的安全设备，如安全帽、防护网等。 3.操作人员必须参加安全培训并持证上岗。 4.设立安全巡查制度，及时发现和解决安全隐患。 五、环境保护 1.合理选择施工场地，减少对周边环境的影响。 2.采取有效措施，防止建筑垃圾和污水的排放。 3.进行噪音、扬尘等污染控制，确保施工过程对周边环境的影响最小化。
互通立交桥梁跨高速公路安全专项施工方案 一、施工前准备工作： 1.确定施工地点：根据设计要求和现场实际情况，确定互通立交桥梁跨越高速公路的具体位置。 2.制定工程计划：根据施工规模和工期，制定详细的工程计划，包括施工序列、施工方法和人员配置等内容。 3.进行现场勘察：派遣专业人员进行现场勘察，了解地质情况、交通状况和环境影响等，为施工方案的设计提供依据。 二、施工方案设计： 1.确定施工方法：根据互通立交桥梁的具体情况，选择合适的施工方法，包括现浇混凝土、预制构件安装等。 2.制定施工步骤：明确施工的各个步骤和工序，合理安排施工时间和进度，确保施工质量和安全。 3.制定安全措施：根据互通立交桥梁的特点和施工条件，制定相应的安全措施，包括施工现场标志、警戒措施和安全防护设施等。 4.编制施工图纸：根据施工方案设计，编制详细的施工图纸，包括平面图、剖面图和构造图等，用于指导施工操作。 三、施工过程安排： 1.施工场地布置：根据施工图纸和施工方案，合理布置施工场地，确保施工期间的安全和通行功能不受影响。
2.材料准备：根据施工方案中对材料的要求，提前准备好所需的施工 材料，确保施工的顺利进行。 3.施工组织：制定详细的施工组织方案，安排好各个施工班组的任务 和工作内容，确保施工进度和质量。 4.施工过程监控：安排专业人员对施工过程进行监控和检查，及时发 现施工中的问题和隐患，并采取相应的措施进行处理。 四、施工后工作： 1.安全检查：在施工结束后，对整个互通立交桥梁进行安全检查，确 保各项工程质量达到标准要求。 2.环境恢复：对施工期间的损坏或破坏的环境进行修复和恢复，保持 互通立交桥梁周边环境的整洁和美观。 3.施工文件归档：将施工过程中产生的各种施工文件进行整理和归档，方便以后的安全检查和施工工艺改进。 通过以上的施工方案设计和施工过程安排，可以确保互通立交桥梁跨 越高速公路的安全建设。同时，在施工过程中还要密切配合相关部门和单位，确保施工的顺利进行和施工质量的达标。
立交桥的施工方案 引言 立交桥作为交通建设的重要组成部分，具有提高交通流量、缓解拥堵、提高交通安全等诸多优势。本文旨在介绍立交桥的施工方案，包括施工前期准备、钢结构搭设、混凝土浇筑以及施工后期的监测和维护。 施工前期准备 在施工前期，需要进行详细的规划和准备工作，包括以下几个方面： 1.设计方案：根据地形、道路交通流量及相关标准，制定立交桥的设计方案，并获得相关部门的审批。 2.安全评估：对施工过程中可能存在的安全风险进行评估，并制定相应的安全措施。 3.材料准备：准备所需的钢材、混凝土、道路护栏等材料，并按照设计方案进行数量和规格的确定。 4.人员组织：成立施工团队，确定各岗位职责，分工合作，保证施工进度和质量。 5.与相关部门协商：与交通管理部门、沿线居民等相关单位进行协商，制定施工期间的交通管制和临时交通方案。
钢结构搭设 钢结构搭设是立交桥施工的关键步骤之一，具体步骤如下： 1.基础施工：根据设计方案，在桥墩上施工基础，确保其坚固稳定。 2.主梁安装：将预制好的钢结构主梁进行吊装，按照设计位置进行安装，并进行调整和固定。 3.横梁安装：根据设计要求，将预制好的钢结构横梁进行安装，与主梁连接，形成桥面结构。 4.支撑系统：根据设计方案安装支撑系统，确保桥梁的稳定和安全。 混凝土浇筑 混凝土浇筑是立交桥施工的另一关键步骤，具体步骤如下： 1.模板搭设：根据设计方案，搭建好浇筑混凝土的模板，保证形状和尺寸的准确性。 2.钢筋布置：按照设计要求，在模板内铺设好钢筋网，保证混凝土结构的强度和稳定性。 3.管道设置：根据设计要求，在模板内设置好排水管道、电缆管道等，确保桥梁功能的完整性。 4.混凝土浇筑：在模板内倒入预先调制好的混凝土，并利用振动器进行排气和均匀分布，确保混凝土质量。
下穿绕城高速百合立交桥施工安全技术方案百合立交桥是一座位于绕城高速公路的桥梁，下穿绕城高速公路是为了方便交通流动而进行的施工工程。在进行这项工程时，我们必须要保证施工的安全性，以确保施工人员和过往车辆的安全。下面是一个针对百合立交桥下穿绕城高速公路的施工安全技术方案，详述了必须要注意的各个方面。 一、施工组织及安全管理 1.成立专项施工小组，并指定专人负责安全管理工作，确保施工过程中的安全。 2.根据实际情况制定详细的施工计划，包括施工时间、工序、安全措施等，确保施工合理有序。 3.施工现场要做好安全警示标识，并设置施工标志，提醒过往车辆注意安全。 4.制定应急预案，以备可能出现的突发事件应对。 5.加强对施工人员的安全教育和培训，确保大家都清楚每个岗位的工作内容和安全操作规范。 6.建立施工人员的安全奖励制度，激励大家注重安全，保证整个施工过程的安全。 二、施工现场的安全措施 1.施工现场要设立临时围墙和警示标识，划定施工区域，确保安全工作区域。
2.在桥下设置施工巡视站和应急避难点，以便及时发现问题和疏散人员。 3.安排专人监测桥上车流情况，提前预警后方来车，避免事故发生。 4.设置指示灯和标志牌，指引施工车辆和行人的通行方向。 5.对施工材料和设备进行合理堆放和管理，避免材料和设备给施工人员造成伤害。 三、施工工艺的安全措施 1.在进行桥下挖掘工作时，要进行地质勘测，评估地面稳定性，避免发生山体滑坡等意外事件。 2.使用专业人员进行桥梁支撑和深基坑工程的施工，避免发生桥体倒塌等安全事故。 3.对施工过程中可能存在的致命危险因素进行风险评估和控制，确保施工人员的生命安全。 4.提前布置排水设施，避免施工过程中的水灾问题，保证施工连续进行。 5.进行严格的施工设备检查和维护，确保设备的正常运行和施工过程的安全性。 四、环境保护和施工材料的选择 1.采用环保材料进行施工，尽量减少对环境的污染。 2.严格按照环保法规进行施工，做好环境监测和数据记录。 3.保持施工现场的整洁和干净，避免杂物和垃圾的堆放。
高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计方案 一、项目概况 本项目是一项高速公路连接线立交工程，位于城市中心交通枢 纽区，是城市主要交通枢纽之一。本工程是为了满足日益增长的交 通需求，缓解交通拥堵状况，提高道路通行能力而进行的。本工程 总建筑面积约为xx平方米，涉及道路改造、桥梁建设、市政设施等，属于具有较高技术难度的重大交通建设项目。 二、目标 1、确保施工期间的安全生产，严格遵守环保要求。 2、确保工程质量，保证工程进度，完成工程建设目标。 3、充分发挥各方人才优势，协调配合，夯实基础管理，实现工 程整体优化。 三、施工组织设计 1、人员组织： 根据施工进度要求，本项目分为1个主体工程、3个副体工程 和1个总建筑图审查组。设立项目总经理和总工程师分别负责整个 项目的进度控制和技术要求的落实，各类工程建设人员按职能划分，分别担负其各自工作。 2、施工方法：
道路改造部分采用移动式隔离护栏进行施工，桥梁采用预制构 件独立施工，安全技术保障部分采用现场调试与实验相结合等方式 进行施工，以确保整个工程在施工期间的安全。 3、材料管理： 施工期间，要求采用国家标准规定的建筑材料，严格把好材料 质量的关口，避免假冒劣质材料进入施工现场。 4、环保要求： 本项目重视环保，施工过程中需要减少噪音及污染，对施工现 场及周边环境进行管理和治理。空气、土壤、水环境的污染物排放 必须符合国家标准，并对施工现场及周边环境进行监测，对不合格 情况及时采取相应措施。 5、安全管理： 安全管理方面，本项目采取“细化管理、全面防控、源头治理”的方针，由技术人员根据施工情况制定安全技术措施并加强安全监测，对施工人员进行安全教育与培训，强化施工人员的安全意识。 6、质量安全监测： 为了保证工程质量和施工安全，采取“现场检查、标准化监管、定期复查”的管理方法，每日对施工过程进行现场监管和抽查，对 工程质量和安全问题进行记录和整改，并定期对施工过程进行检查 和复查。 7、预算计划：
高速公路桥施工方案 1. 引言 高速公路桥梁的施工是公路建设的重要环节之一。为了保证施工过程的安全和质量，需要制定科学合理的施工方案。本文将介绍一种高速公路桥施工的方案，包括施工准备工作、主要施工工序、材料选择和施工安全等内容。 2. 施工准备工作 在进行高速公路桥施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。主要的准备工作包括： 2.1 地质勘察与设计 在施工前需要进行地质勘察，了解地基的情况和地质条件。根据地质勘察结果，设计桥梁的结构和施工方案，以确保桥梁的安全和稳定。
2.2 材料采购 根据设计要求，进行桥梁所需材料的采购工作。这包括钢筋、混凝土、沥青等材料。 2.3 设备调配 调配所需的施工设备和机械设备，如起重机、打桩机、混凝土搅拌机等。 2.4 施工人员组织 组织施工队伍，确定各个工种的人员数量和职责，并进行培训，确保施工人员具备相应的专业技术。 3. 主要施工工序 高速公路桥梁的施工主要包括以下几个工序： 3.1 基础施工 对桥梁的基础进行施工，包括地基处理、桩基施工等。
3.2 桥墩施工 搭建桥梁的支撑墩，包括砼浇筑、支撑结构的架设等。 3.3 搭设桥面梁 将预先制作好的桥面梁安装到桥墩上，固定连接。 3.4 防护工程 对桥梁进行防护处理，包括喷涂防腐剂、防水处理等。 3.5 桥面铺装 对桥面进行铺装，使用沥青或水泥混凝土进行铺设。 4. 材料选择和施工安全 在高速公路桥梁的施工中，材料的选择和施工安全是非常重要的考虑因素。
4.1 材料选择 根据设计要求选择合适的材料，如钢筋的强度、混凝土的配比等。在采购过程中要保证材料的质量，避免使用次品材料。 4.2 施工安全 施工过程中需要遵守相关的安全规范，确保施工人员的生命安全和财产安全。施工现场应做好安全防护措施，如搭建安全防护网，配备合适的劳动保护用品等。 5. 结论 高速公路桥施工方案的制定对于保证施工的安全和质量至关重要。通过合理的准备工作、科学的施工方案、选择合适的材料和严格的施工安全措施，可以有效地保证高速公路桥梁的施工质量和安全。同时，施工过程中需要密切关注环境保护和节能减排，以实现可持续发展的目标。
高速互通施工方案 1. 引言 高速公路互通是指在高速公路上不同路段之间建设的交叉连接设施，用于实现车辆的快速转换和交通流的合理分配。互通节点的合理布局和施工方案对于高速公路的正常运行和交通效率至关重要。本文将介绍高速互通的施工方案。 2. 施工前准备 2.1 工程设计 在施工前，首先需要进行互通节点的工程设计。设计应考虑以下几个方面：•交通流量预测：根据道路通行能力和交通流量，预测未来互通节点的交通流量，以确定互通规模和布局。 •地质勘察：对互通节点所在地的地质条件进行勘察，评估土壤的承载能力和地形地貌，以确定互通的基础设计。
•设计方案：结合交通流量和地质条件等因素，制定高速互通的设计方案，包括互通形式、布局、道路线型以及交叉口设计等。 2.2 施工准备 在施工前，需要进行充分的施工准备工作： •取得施工许可证：根据相关法规和规定，获取高速互通施工的许可证。 •物资采购：根据设计方案和施工计划，采购需要的施工材料和设备。 •施工组织：制定详细的施工计划和组织方案，确定施工队伍的数量和职责分工，确保施工进度和质量。 3. 施工过程 3.1 土方开挖 互通节点的施工首先是进行土方开挖。按照设计方案，使用挖掘机、推土机等设备对互通节点周围的土地进行开挖，清除植被和表层土壤。
3.2 地基处理 土方开挖后，需要对地基进行处理。具体包括以下几个步骤： •压实：使用压路机对土地进行压实，增加地基的密实程度。 •加固：对地基进行加固处理，使用加固材料和技术，提高地基的承载能力。 3.3 路基建设 地基处理后，进行路基建设。路基建设是指在地基上建设高速公路的道路基础，包括以下几个步骤： •砼铺设：使用混凝土进行路基的铺设和压实，确保道路的平整和稳定性。 •边坡处理：对道路两侧的边坡进行处理，确保边坡的稳定和防护。 3.4 路面铺设 路基建设完成后，进行路面铺设。路面铺设是指在路基上进行沥青或水泥混合料的铺设，形成车辆行驶的路面。具体步骤包括：
高速公路桥梁施工方案 桥梁是高速公路建设中不可或缺的一部分，它们连接了不同地区， 方便了人们的出行。同时，桥梁的施工方案也是至关重要的，它直接 关系到施工过程的安全性和效率。本文将详细介绍高速公路桥梁施工 方案，包括前期准备工作、施工流程、关键措施等内容。 一、前期准备工作 1.项目评估：在确定桥梁施工方案之前，必须进行项目评估，包括 地理环境评估、交通流量评估、材料资源评估等。只有全面评估，才 能制定出科学可行的施工方案。 2.设计方案：根据评估结果，设计师将制定出适合项目的桥梁设计 方案。这包括桥梁形式、荷载设计、结构分析等。设计方案必须符合 国家相关标准和规范，并经过专业审核。 3.材料采购：根据设计方案，采购部门将负责购买所需的桥梁材料。这些材料包括钢筋、混凝土、预应力材料等。采购过程必须严格按照 相关法规进行，确保材料质量和供应的及时性。 二、施工流程 1.基础施工：桥梁的基础是确保桥梁承重和稳定的关键。基础施工 包括桩基施工、基坑开挖、灌注桩等。在施工过程中，必须按照设计 要求进行，确保基础的稳固性和承载能力。
2.支撑结构施工：支撑结构是桥梁的主体部分，它直接承载车辆的 重量。支撑结构施工包括梁段制作、梁段安装、拱桥施工等。这些施 工过程需要精确的测量和精细的作业，确保结构的准确性和安全性。 3.辅助设施施工：除了主体结构，桥梁还需要一些辅助设施，如护栏、引桥、伸缩缝等。这些设施的施工必须与主体结构施工同步进行，确保施工质量和进度的协调。 三、关键措施 1.安全措施：桥梁施工是一项高风险的工作，必须采取严格的安全 措施，保护工人和施工现场的安全。这包括安全教育培训、施工挂网、安全监控等。 2.环境保护：桥梁施工必须注重环境保护，避免对周围自然环境的 破坏。施工过程中必须合理控制噪音、震动和尘土等污染物的排放， 确保施工对环境的影响最小化。 3.施工管理：桥梁施工需要进行全程管理，确保施工进度和质量的 控制。项目管理团队将负责制定施工计划、资源调配、施工组织等工作，保证施工过程的高效顺利进行。 综上所述，高速公路桥梁施工方案是一项复杂而又至关重要的工作。只有合理制定方案，严格执行，才能确保桥梁的安全性、稳定性和持 久性。在未来的高速公路建设中，我们将不断完善和创新施工方案， 为人们提供更为便捷和安全的交通网络。
高速公路互通立交改建工程老桥拆除施工方案 桥位处原有一座3*20米的空心板梁桥，该桥已不能满足使用要求，需要拆除。 1.1拆除原则 安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。 1.2施工顺序 老桥拆除顺序原则上按新建桥相反顺序进行，即：沥青碎路面一基层碎一护栏一较缝一梁板一桥台、桥墩支座垫石一拆除物处理。 1.3施工技术方案： 拆除桥面附属结构，破除桥面沥青、铺装层及钱缝后,用两台50T吊机起吊老桥梁板，由中央分隔带向外逐片拆除,用挂车运至临时租地进行破碎处理。拆除第二跨时，所有工作均在封锁点内进行，第一跨和第三跨拆除时，要进行相应道路封闭。 本次拆除工作是先拆除右幅后拆除左幅。 （1）桥面附属结构物拆除 桥面附属结构物主要有护栏、桥头搭板、伸缩缝。由于附属设施重量较轻，且拆除附属时，桥梁整体刚度未减小,此时桥梁结构是安全的。为了加快施工进度每侧栏杆由两端向中间进行，逐片拆除，拆除时先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链将栏
杆拉倒在内侧路面上。桥头搭板拆除用挖机配风镐拆除、破碎，并装车运走。伸缩缝拆除先用风镐拆除桥面沥青及混凝土，与桥台及梁板钢筋连接部分用气割割开。 （2）沥青碎路面拆除 沥青碎路面层拆除由桥梁两端向中部进行。用挖机配风镐和签凿等工具挖掘，并装车运走。 （3）基层碎及桥面铺装层拆除 基层碎是原先碎路面，厚度约25厘米，桥面铺装层与梁板之间有一层钢筋网片粘结，拆除时用挖机配风镐和签凿等工具挖掘，如钢筋网与梁板有连接的用气割割开并装车运走。 （4）钱缝拆除 老桥为板式梁，梁与梁之间有被缝，用钢筋进行连接的。拆除前把桥面清理干净，拆除时用挖机配和风镐把每一道钱凿通，以便用吊机起吊时穿钢丝绳，连接钢筋用气割割开，掉于桥下的碎块要及时清理干净。 （5）梁板拆除 拆除第一跨时，一台吊机坐在桥头路基上，另一台吊机坐在第二跨既有桥上，挂车在两吊机间，位于扩宽桥面上， 拆除第二跨时，两台吊机均坐在既有桥上，进行老梁板起吊，挂车在两吊机间，位于既有桥上。 拆除第三跨时，两台吊机均坐在桥头路基上，进行老梁板起 吊，挂车在两吊机间，位于既有路基上。
绕城高速公路帽耳刘立交桥、施工组织实施方案 目录 1 基本情况。.。。......。。..。.。..。..。..。.。.....。..。。.....。.。。。。。。..。。。。。...。..。..。。。.。.。。。。。。。..。....。。。。.。。....。.。 (4) 2 工程概况和工期安排。.。.。.。...。。。.。。..。.。.。.。。..。。.。..。。.。...。。。..。...。.。。.。。..。。。....。。。。.。。.。。。。...。. 4 2。1 工程概况...。。。....。.。.。。....。。..。。。。.。。...。。。。。...。。.。。.....。..。。..。。。。。。.。。.。。。......。。.。...。。.。....。.. 4 2.2 工期安排。.。。.。....。.。..。....。.。。........。..。..。..。.。..。..。。.。。。......。。。.。。..。....。。.。。.。。。。。..。。。。.。。。. 4 3 主线大桥重点工程项目施工的实施方案..。....。。.。。。。..。。.。。..。.。.。.。.。。.。。。。。。。。.....。。.。6 3.1 钻孔灌注混凝土桩施工...。。。..。。.。。.。。。。。..。.。。。。.。。.。.。.。.。。。。.。。.。。。。.。.。...。。...。。.。.。....。6 3。2 钢筋混凝土承台施工。.。.。.。..。。。.。..。。。。.。..。..。。..。........。。.。..。.。.。..。.。.。。。。.。.。。。..。..。.。。8 3.3 桥墩台施工。。...。。。。.。..。..。。。..。.....。.。.。..。。。..。。.。。。.......。.。.。。。...。。。。。。。。.。。.。.。。。。。.。.。....。。. 8 3.4 钢筋混凝土箱梁的现浇施工。...。。....。.。..。。.....。.。。。.。。。。.。。。。。.。....。。.。..。...。。。。...。。。8 3。4。1 模板支架地基的场地压实和平整.。。.。..。。....。。。..。.。...。。..。.。。...。.。。。。.。...。。9 3。4。2 搭设模板支架。.。。.。.....。.。。.。。...。.。。..。。..。。。。.。....。。。.。.。。。..。。.。。。.。。.。。.。..。.。.。。.。。。.。9 3。4.3 箱梁混凝土模板设计。。.。。。..。。..。.......。。。.。。。...。。.。.。.....。.。....。..。...。。。。.。。。。。. 10 3。4.4 钢筋的绑扎和吊装....。...。。。。...。..。.。.。.。。。.....。..。。。。。...。。。..。.。.。...。。..。。.。。...。。 11 3。4.5 箱梁混凝土的施工...。。.。.。。.。。...。...。..。...。.。....。.。...。。.。....。....。。..。.。。.。.。.。。.。 12
XX互通AC匝道桥 下部结构施工方案 一、工程概况 1、总体布置 1.1桥梁设置 本合同段XX互通范围内，共设置互通匝道桥2 座，桥长共计570.0m。 (1)XXXX互通A 匝道桥 桥宽：10.5m。 本桥平面位于R=240m 左偏圆曲线、A=140m左偏缓和曲线和A=240m右偏缓和曲线上；纵面位于i=-1.288% 的直坡、R=4000m的竖曲线和i=-3.4 %的直坡上。 上部构造：本桥上构采用(25+2×35+25)+2×(4 ×20)+3×20m预应力混凝土现浇箱梁，在0 号台、4 号墩、8 号墩、12 号墩、15号台处设置80 型单元多向变位梳形板伸缩缝。 下部构造：本桥桥墩均采用薄壁墩、柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 本桥上跨在建XX高速公路，交叉桩号AK0+635.187，交角139°，对应的XX高速公路桩号为SK21+415.092；XX高速公路现有路宽33.5m，净高要求5.2m，在其中央分隔带设置薄壁墩。施工时应预留高速公路的车行通道，并布置安全及道路指示标志，保证施工期间行车安全。 (2XXXX互通C 匝道桥 桥宽：10.5m。 本桥平面位于R=240m 左偏圆曲线、A=140m左偏缓和曲线和A=240m右偏缓和曲线上；纵面位于i=-1.288% 的直坡、R=4000m的竖曲线和i=-3.4 %的直坡上。 上部构造：本桥上构采用20+(25+35+35+25)+4×20 预应力混凝土现浇箱梁，在1 号墩、5 号墩、9号台处设置80型单元多向变位梳形板伸缩缝，0 号台设置桥面连续。 下部构造：本桥桥墩均采用薄壁墩、柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 本桥上跨在建XX高速公路、互通A匝道。与XX高速交叉桩号XX，交角46.4 °，对应的XX 高速公路桩号为XX，XX 高速公路现有路宽33.5m，净高要求5.2m，在其中央分隔带设置薄壁墩；与互通A匝道交叉桩号XX，交角106.5 °，A匝道路宽10.5m，净高要求5.2m。施工时应预留高速公路的车行通道，并布置安全及道路指示标志，保证施工期间行车安全。
互通高速公路施工组织设计土方开挖
一、施工组织设计说明 第一章总体建设组织布局与规划 第二章重大工程项目的建设计划、方法和技术措施 第三章期限保证制度及保证措施 第四章工程质量管理体系及保障措施 第五章安全生产管理制度及保障措施 第六章环境保护与水土保持保障制度及保障措施 第七章文明建设、文物保护保障制度及保障措施 第八章项目风险预测与预防、事故应急预案 第九章其他应当说明的事项 2、施工组织安排表 附表 1 建设总体规划 附表二分项进度计划（斜率图） 附表 III 项目管理曲线 附表 IV 子项目生产力和建设周期表 附表 5 建设总计划 附表 VI 劳动力时间表 附表七临时土地占用计划 附表 VIII 外部电源需求表 附表 IX 合同估算表 一、施工组织设计说明 第一章总体建设组织布局与规划
第一节项目介绍 一、项目概况 第一个合约段的起止股权为K10+000----Kl4+660，路线长度为4.660公里。 本合同段起于某市鸭池镇石格村，与杭瑞高速起点连接至都格段。-30m经龙潭侧桥（5座）过河谷后，南枢纽立交（半向T+2/4三叶草型）连接杭瑞高速东至某路段终点，与起点连接威宁高速公路从西部某省出发。出立交后沿山路步行至二堡，设二堡立交（单喇叭A型）实现贵碧公路本地通行上下工程，再架设二堡桥（8座-30m）至二堡立交越过桂笔线至合同段尽头。 中文口岸：龙潭、石阁村、二堡的起点。 计划建设工期为790个日历日。 2. 沿线自然地理概况 (1) 地形、地貌 该合同段位于该省西部的一个城市。地形地貌发育受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等多种因素的综合控制。路线廊道的地形分为三种地形。 喀斯特类型：区内各种喀斯特个体形态发育充分，可见石齿、洼地、落水溪流、漏斗、竖井、暗河天窗、溶洞、天然桥梁等喀斯特个体形态。根据岩溶地貌组合形态特征，可分为坳陷峰、谷峰、谷峰和岩溶丘陵坳陷4个亚类，各类地貌分布广泛。 溶蚀型：主要分布在碳酸盐岩断面，高程000ml左右，相对高差100-300m。山丘起伏成圆形的山脊。地表水流下降较快，常形成“V”形山谷。 侵蚀构造型：该类型地貌零星分布于区域向斜和背斜两侧。山峰西高东低。地表水的侵蚀作用强。“U”谷。 （2）工程地质构造 项目区属于扬子准地台和黔北地台隆起断拱的东北向构造变形区。该区受地壳运动和自然风化影响，断层褶皱发育，地表破碎，山峦叠嶂，沟壑纵横，相对高差较大。区内岩性多样，经过风化剥蚀，形成各种地形地貌。 不利的地质和特殊岩性土壤主要包括岩溶、软土和潜在的边坡失稳。 (3) 地震 项目区地震反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度系数为0.05g，基本地震烈度相当于Ⅵ度。 (4) 地下水 大气降水是地下水补给的主要来源。区域结构对地下水分布有明显的控制作用，不同的地貌反映了不同的赋存和运移形式。