本册目录 贵州省雷山至榕江高速公路（通用图）第 1 页共 1 页 分册图表名称图号张数备注L=30m 预应力混凝土连续T梁上部构造TYT-1 第一分册说明TYT-1-00 3 第一分册主要工程材料数量表TYT-1-01 2 第一分册施工程序示意图TYT-1-02 1 第一分册上部构造标准横断面图TYT-1-03 2 第一分册T梁一般构造图TYT-1-04 2 第一分册T梁预应力钢束布置图TYT-1-05 2 第一分册T梁预应力钢束定位钢筋布置图TYT-1-06 1 第一分册墩顶现浇段负弯矩钢束及定位钢筋布置图TYT-1-07 2 第一分册墩顶现浇段负弯矩钢束齿板钢筋布置图TYT-1-08 1 第一分册T梁梁肋钢筋布置图TYT-1-09 2 第一分册边跨翼板钢筋布置图TYT-1-10 4 第一分册中跨翼板钢筋布置图TYT-1-11 2 第一分册T梁边跨梁端封锚钢筋布置图TYT-1-12 1 第一分册T梁伸缩缝侧梁端锚下钢筋布置图TYT-1-13 1 第一分册T梁连续段侧梁端锚下钢筋布置图TYT-1-14 1 第一分册端横隔梁钢筋布置图TYT-1-15 1 第一分册中横隔梁钢筋布置图TYT-1-16 1 第一分册设160型伸缩缝端翼板加厚钢筋布置图TYT-1-17 2 第一分册墩顶现浇连续段钢筋布置图TYT-1-18 2 第一分册桥面现浇层钢筋布置图TYT-1-19 3 第一分册固结墩墩梁连接构造图TYT-1-20 1 第一分册T梁支座安装示意图TYT-1-21 1 第一分册L=40m 预应力混凝土连续T梁上部构造TYT-2 第一分册说明TYT-2-00 3 第一分册主要材料数量表TYT-2-01 2 第一分册施工程序图TYT-2-02 1 第一分册上部构造标准横断面图TYT-2-03 2 第一分册T梁一般构造图TYT-2-04 2 第一分册T梁预应力钢束布置图TYT-2-05 2 第一分册T梁预应力钢束定位钢筋布置图TYT-2-06 1 第一分册墩顶现浇连续段负弯矩钢束及定位钢筋布置图TYT-2-07 1 第一分册墩顶现浇连续段负弯矩钢束齿板钢筋布置图TYT-2-08 3 第一分册T梁梁肋钢筋布置图TYT-2-09 2 第一分册边跨翼板钢筋布置图TYT-2-10 2 第一分册中跨翼板钢筋布置图TYT-2-11 1 分册图表名称图号张数备注第一分册T梁梁端封锚钢筋布置图TYT-2-12 1 第一分册T梁伸缩缝端梁端锚下钢筋布置TYT-2-13 1 第一分册T梁连续端梁端锚下钢筋图TYT-2-14 1 第一分册端横隔梁钢筋布置图TYT-2-15 1 第一分册中横隔梁钢筋布置图TYT-2-16 1 第一分册腹板加厚段中横隔梁钢筋布置图TYT-2-17 1 第一分册设160型伸缩缝端翼板加厚部钢筋布置图TYT-2-18 1 第一分册墩顶现浇连续段钢筋布置图TYT-2-19 2 第一分册固结墩墩梁连接构造图TYT-2-20 1 第一分册桥面现浇层钢筋布置图TYT-2-21 2 第一分册T梁支座安装示意图TYT-2-22 1 第一分册公用构造TYT-3 第一分册防撞护栏一般构造图TYT-3-01 1 第一分册防撞护栏钢筋布置图TYT-3-02 2 第一分册防撞护栏伸缩缝挡板构造图TYT-3-03 1 第一分册桥台搭板钢筋构造图TYT-3-04 4 第一分册U型桥台台后排水一般构造图TYT-3-05 1 第一分册桥台锥坡布置图TYT-3-06 1 第一分册桥头踏步构造图TYT-3-07 1 第一分册桥台台口桥面连续钢筋构造图TYT-3-08 1 第一分册桥台台口桥面连续切缝构造图TYT-3-09 1 第一分册伸缩装置构造图TYT-3-10 3 第一分册桥面排水示意图TYT-3-11 4 第一分册桩基检测管构造图TYT-3-12 1
CMLJL-5声屏障施工监理控制重点 一、监理依据： 1 设计文件： 1）声屏障施工图图号成绵乐施环声-07（DK232+500—DK264+9002 2）声屏障施工图图号成绵乐施环声-08（DK264+900—DK318+400） 3）常用跨度桥面附属设施成绵乐施桥参-05 2 采用通用参考图: 1）《路基插板式非金属声屏障》（通环2009-8226） 2）《桥梁插板式金属声屏障》（通环2009-8323） 3）《常用跨度桥面附属设施》（通桥2008 8388A） 3 验收规范 1）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）， 2）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB 50204-2002） 3） 二、材料 1 混凝土：混凝土现浇底梁以及钢筋混凝土钻孔桩、混凝土强度等级为C30，混凝土原材料和混凝土的配合比应满足《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB1005-2010）的规定。 2 钢筋：HPB235钢筋应满足《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》
（GB1499.1-2008）的规定及设计要求，HPB 335钢筋应满足《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2008）的规定及设计要求。 3 H型钢采用Q235-B级，质量标准按《热轧H型钢和部分T 型钢》（GB T1263-2005）；H型钢底板和预埋钢板材质为Q235-B级，其性能应符合国家标准《碳素结构钢》（GB T700）的规定。外露钢件应采用热镀锌防腐，防腐年限应满足20年的使用寿命。 4 螺栓、螺母和垫圈：高强度螺栓性能等级为8.8级，应符合《钢结构高强度大六角头螺栓》（GB T1228-2006），螺母及平垫圈材质为45#钢，螺母应符合《钢结构高强度大六角头螺母》（GB T1229-2006），垫圈应符合《钢结构用高强度垫圈》（GB T1230-2006）的规定。普通螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓》（GB T5782-2000）的规定。 5非金属复合吸声板性能指标：
目录 第一部分项目概况及基本设计资料 (1) 1.1 项目概况 (1) 1.2 技术标准与设计规范 (1) 1.3 基本计算资料 (1) 第二部分上部结构设计依据 (3) 2.1 概况及基本数据 (3) 2.1.1 技术标准与设计规范 (3) 2.1.2 技术指标 (3) 2.1.3 设计要点 (3) 2.2 T梁构造尺寸及预应力配筋 (4) 2.2.1 T梁横断面 (4) 2.2.2 T梁预应力束 (5) 2.2.3 罗望线T梁构造配筋与部颁图比较 (6) 2.3 结构分析计算 (6) 2.3.1 活载横向分布系数与汽车冲击系数 (6) 2.3.2 预应力筋计算参数 (6) 2.3.3 温度效应及支座沉降 (7) 2.3.4 有限元软件建立模型计算分析 (7) 第三部分桥梁墩柱设计及计算 (8) 3.1 计算模型的拟定 (8) 3.2 桥墩计算分析 (8) 3.2.1 纵向水平力的计算 (8) 3.2.2 竖直力的计算 (9) 3.2.3 纵、横向风力 (10) 3.2.4 桥墩计算偏心距的增大系数 (11)
3.2.5 墩柱正截面抗压承载力计算 (12) 3.2.6 裂缝宽度验算 (13) 3.3 20米T梁墩柱计算 (13) 3.3.1 计算模型的选取 (13) 3.3.2 15米墩高计算 (14) 3.3.3 30米墩高计算 (18) 3.4 30米T梁墩柱计算 (22) 3.4.1 计算模型的选取 (22) 3.4.2 15米墩高计算 (23) 3.4.3 30米墩高计算 (27) 3.4.4 40米墩高计算 (32) 3.5 40米T梁墩柱计算 (36) 3.5.1 计算模型的选取 (36) 3.5.2 15米墩高计算 (37) 3.5.3 30米墩高计算 (41) 第四部分桥梁抗震设计 (47) 4.1 主要计算参数取值 (47) 4.2 计算分析 (47) 4.2.1 抗震计算模型 (47) 4.2.2 动力特性特征值计算结果 (48) 4.2.3 E1地震作用验算结果 (49) 4.2.4 E2地震作用验算结果 (49) 4.2.5 延性构造细节设计 (51) 4.3 抗震构造措施 (53)
参考高铁插板式声屏障安装技术交底
插板式金属屏障 安装技术交底资料中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部
一、声风屏障采用通用图 1.路基地段声风屏障采用通环（2009） 8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板式金属声屏障”通用参考图。屏障上部结构 采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用2950mm（即轨面以上2050mm），屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单 管橡胶垫后与H型钢承插连接；声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩，H型钢立柱与基础之间采用螺栓连接。
2.桥梁地段声屏障采用通环（2009）8323A“ 时速350km/h客运专线铁路桥梁插板式金属声屏障”通用参考图，声屏障上部结构采用 H型钢插板，直立结构形式，敏感点声屏障 高度采用2150/3150mm（即轨面以上 2050/3050mm），非敏感点声屏障高度采 用1950mm，声屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承 插连接。
二、声风屏障高度 1.路基地段声、风屏障高度采用2950mm（即轨面以上2050mm）。 ?桥梁地段声屏障高度除秦淮河、廖家边及乔家门特大桥以下段落：DK1020+167.53-DK1022+500.00 左侧、DK1020+167.53-DK1022+750.00右侧 DK1079+769.68-DK1080+893.33右侧、 DK1080+070.88-DK1081+155.32左侧声屏障高度采用3150mm外，其它桥梁地段声屏障高度均采用2150mm（即轨面以上2050mm）；桥梁地段风屏障 高度采用1950mm。（具体设计高度以设计院下发 图纸为准）
普定至安顺及安顺西绕城高速公路通用图两阶段施工图设计 ( 桥梁通用图 ) 第一册共九册 桥梁下部构造及附属结构 贵州省交通规划勘察设计研究院 二〇一〇年八月
普定至安顺及安顺西绕城高速公路通用图两阶段施工图设计( 桥梁通用图 ) 第一册共九册 桥梁下部构造及附属结构 设计负责人： 分院技术负责人： 分院院长： 生产经营部部长： 项目负责人： 总工程师： 院长： 勘察设计单位：贵州省交通规划勘察设计研究院 工程勘察证书：中华人民共和国建设部甲级240101-k j 工程设计证书：中华人民共和国建设部甲级240101-s j 二〇一〇年八月
普定至安顺及安顺西绕城高速公路通用图两阶段施工图设计 ( 桥梁通用图 ) 第二册共九册 L=10m装配式后张法预应力混凝土简支空心板梁上部构造 贵州省交通规划勘察设计研究院 二〇一〇年八月
普定至安顺及安顺西绕城高速公路通用图两阶段施工图设计( 桥梁通用图 ) 第二册共九册 L=10m装配式后张法预应力混凝土简支空心板梁上部构造 设计负责人： 分院技术负责人： 分院院长： 生产经营部部长： 项目负责人： 总工程师： 院长： 勘察设计单位：贵州省交通规划勘察设计研究院 工程勘察证书：中华人民共和国建设部甲级240101-k j 工程设计证书：中华人民共和国建设部甲级240101-s j 二〇一〇年八月
普定至安顺及安顺西绕城高速公路通用图两阶段施工图设计 ( 桥梁通用图 ) 第三册共九册 L=20m装配式后张法预应力混凝土简支空心板梁上部构造 贵州省交通规划勘察设计研究院 二〇一〇年八月
路基非金属声屏障基础施工技术交底工程名称施工里程 施工内容日期 一、编制依据 1、《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号） 2、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 3、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006） 4、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 5、《铁路工程参考图路基整体式混凝土声屏障》（通环（2008）8322） 二、适用范围 1、新建客运专线铁路路基段声屏障，设计运行时速350km/h。 2、中铁三局沪昆客专杭长湖南段路基声屏障，施工长度总共196.62m。 3、本交底不适用路基边坡有支挡结构地段、涵洞地段、台风地区。 三、技术要求 1、结构形式 声屏障由声屏障上部结构和声屏障基础两部分组成。 1）声屏障以H型钢立柱作为声屏障支撑，采用插板式与基础连接，上部采用吸隔声材料。 2）声屏障高度依据动车组车窗下缘距轨面的高度确定。 2、声屏障基础 采用钢筋混凝土钻孔桩 3、混凝土施工
1、声屏障现浇梁的保护层厚度不小于40mm，声屏障基础保护层厚度不小于70mm。 2、施工时按照钻孔桩施工，并且应一次施工到桩底高程，对桩底清底和灌注混 凝土，施工时必须保证路基本体不被破坏。 3、底梁施工宜连续浇筑，每隔25m、26m设伸缩缝一处，缝内填沥青油麻毡，伸 缩缝处设双桩，如下图1，图中尺寸均以米为单位。 图1 4、声屏障基础施工时，确认孔位无误后施工。 5、桩基施工，按照后附图施工，图中尺寸均以米为单位混凝土均匀灌注，捣实 严禁出现断桩、错颈现象，混凝土浇筑应一次性完成。底梁施工应采用插入式振捣棒振移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，切插入下层混凝土深度宜为50-100 mm，与侧模应保持50-100mm的距离，振捣完应边振边竖向缓慢提出振捣器，不得 平托，避免过振漏振。 4、钢筋绑扎 桩基钢筋绑扎及底梁钢筋绑扎严格按照技术交底后附钢筋图03绑扎，图中尺寸 以米为单位安装钢筋骨架时，保证其在模型中的位置不得倾斜、扭曲、不得改变保 护层厚度，钢筋搭接部位，受拉区不小于35d，受压区不小于25d。
匝道桥设计原则
公路桥梁通用图 《互通内匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n×30m （n=3、4、5）预应力钢筋混凝土连续箱梁上部结构通用图》编制 设计原则 中国中铁二院工程集团有限公司 交通设计研究院 二ＯＯ八年
公路桥梁通用图 《互通内匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n×30m （n=3、4、5）预应力钢筋混凝土连续箱梁上部结构通用图》编制设计原则 设计负责人： 室(所)技术负责人: 处总工程师： 院总工程师： 中国中铁二院工程集团有限公司 交通设计研究院 二ＯＯ八年
一、设计依据 1、根据领导对“匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n× 30m（n=3、4、5）预应力钢筋混凝土连续箱梁通用图立项申请”的 批复意见，开展公路桥梁通用图设计，编制本设计原则。 2、有关规范： 交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 3、充分收集交通院及其他设计单位设计图作为本次通用图编制参 考。 二、设计内容 匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n×30m（n=3、4、5）预应力钢筋混凝土连续箱梁上部结构通用图。 三．主要技术标准及参数 （一）.技术标准 1.荷载等级:公路—I级,城—A级 2.公路等级：高速公路、一级公路、城市快速路 （二）.主要参数: 1）混凝土 预应力钢筋混凝土连续箱梁梁体采用C50混凝土。 2) 钢材
新建哈尔滨至大连铁路客运专线 D1K460+700～D1K476+段路基 铁路路基插板式非金属声屏障施工方案 编制： 审核： 批准： 日期：
目录 一、编制依据................................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况................................................. 错误!未定义书签。 三、施工组织................................................. 错误!未定义书签。 四、施工进度安排............................................. 错误!未定义书签。 五、路基声屏障基础施工方案及方法............................. 错误!未定义书签。 1、工程简介.............................................. 错误!未定义书签。 2、施工工艺.............................................. 错误!未定义书签。 3、测量放线.............................................. 错误!未定义书签。 4、钻孔桩成孔............................................ 错误!未定义书签。 5、制作、安装钢筋笼...................................... 错误!未定义书签。 6、浇注桩体混凝土........................................ 错误!未定义书签。 7、安装底梁底模.......................................... 错误!未定义书签。 8、安装底梁钢筋、预埋件.................................. 错误!未定义书签。 9、安装底梁侧模板........................................ 错误!未定义书签。 10、安装、校正H型立柱................................... 错误!未定义书签。 11、浇注底梁混凝土....................................... 错误!未定义书签。 12、底梁混凝土养护、拆模................................. 错误!未定义书签。 六、声屏障板安装施工方案及方法............................... 错误!未定义书签。 1、工程简介.............................................. 错误!未定义书签。 2、安装工艺.............................................. 错误!未定义书签。 3、安装施工过程.......................................... 错误!未定义书签。 七、施工注意事项............................................. 错误!未定义书签。 八、质量保证措施及主要控制标准............................... 错误!未定义书签。 九、工期保证措施............................................. 错误!未定义书签。 十、安全保证措施............................................. 错误!未定义书签。十一、文明施工与环境保护措施................................. 错误!未定义书签。
高速铁路声屏障应用现状 摘要：通过在声源与接收点之间设置声屏障，利用声屏障材料吸收与反射声波，降低噪声。对比与其他降噪措施，声屏障因具有制作简单、拆装方便、对周围建 筑设施的影响较小、降噪效果明显等优点，成为高速铁路首选降噪措施。本文就 高铁铁路声屏障结构形式进行了系统的阐述。 关键词：高速铁路；声屏障；结构；插入损失 1 引言 近年来，随着高速铁路及城市化进程的快速发展，致使更多铁路贯穿于城市 之中，造成城市噪声愈加突出。因此，为了保障人们正常生活，必须对噪声进行 治理。根据《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501-2016），铁路噪声污染防 治设计应从降低声源强、阻隔传播途径和受声点防护等方面提出工程治理或综合 防治措施。其中，采用声屏障对高速铁路沿线的噪声敏感点进行保护，是解决高 速铁路噪声污染的重要举措之一[1-2]。声屏障防治技术最基本出发点是阻断受声 点至声源间的传播途径，进而达到降低铁路噪声影响的目的[3]。本文拟从我国高 速铁路声屏障常用结构形式进行介绍。 2 直立式声屏障 直立式声屏障是当前我国高速铁路声屏障的最主要结构形式，包括插板式声 屏障、整体式声屏障和砌体式声屏障等形式。 2.1 插板式声屏障 铁路工程建设通用参考图2009年版、2016年版及2018年版等均以插板式声 屏障结构形式进行设计。根据以上参考图插板式声屏障根据使用位置可分为路基 插板式声屏障和桥梁插板式声屏障，根据使用材料可分为插板式金属声屏障和插 板式非金属声屏障，根据高速铁路运行速度可分为时速250km客运专线铁路声屏 障和时速350km客运专线铁路声屏障。插板式声屏障是我国高速铁路常用形式， 其中插板式金属声屏障是最广泛使用的结构形式，约占声屏障总数的90%以上[4]，又以京沪高速铁路和合福高速铁路最为典型。 辜小安等[5]测试结果表明：对于设有0.7m高防护墙条件下，当高速列车以 时速350km通过2.15m高桥梁插板式金属声屏障时，距离线路中心线25m与轨 面等高位置处，插入损失值为5-8dB（A）；在设有1m高防护墙条件下，同样位 置处的插入损失值为3-7dB（A）。根据 2011 年 2 月国家环境保护部环境工程评 估中心《新建铁路石家庄至太原客运专线工程竣工环境保护验收调查报告》结论: 在石太客运专线两端枢纽区域内，安装了插板式金属声屏障的路段，铁路两侧全 部区域昼间可满足 4 类标准 70 dB( A) 的要求[6]。 2.2 整体式声屏障 整体式声屏障主要采用非金属类材料制作，最典型的为水泥混凝土类制品。 早在十年前，原铁道部经济规划研究院就发布了铁路工程建设通用参考图《时速350km客运专线铁路桥梁整体式预制混凝土声屏障》（图号：通环（2007）8321）及《客运专线铁路路基整体式混凝土声屏障》（图号：通环（2008）8322）将整 体式声屏障分为钢筋混凝土单元板和预应力混凝土单元板2种结构类型。但时至 今日，整体式声屏障仅在福厦客运专线、厦深铁路、海南东环、海南西环、甬台 温铁路等少数沿海线路上应用。 常喆[7]等研究表明：采用整体式声屏障不仅减少了声屏障与桥梁连接的缝隙 同时也加强了声屏障与桥梁的连接，隔音效果大大提高。RPC（活性粉末混凝土）
说明 一、技术标准与设计规范 本通用图编制主要依据： （一）公路工程技术标准（JTG B01－2003） （二）公路桥涵设计通用规范（JTG D60－2004） （三）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62－2004）（四）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （五）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006) 二、技术指标 装配式钢筋混凝土简支板桥上部构造（1m板宽）技术指标表 三、主要材料 （一）混凝土 1．水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。 2．粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3．混凝土：预制板钢筋混凝土强度等级采用C30，重力密度γ=26.0kN/3m，弹性模量为E=3.0×4 10MPa；现浇整体化混凝土（铺装层）强度等级采用C40，重力密度γ=24.0kN/3m，弹性模量为E=3.25×4 10MPa；有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土，重力密度γ=24.0kN /3m。 （二）普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。 凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。 本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=10mm一种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=10、12、16、18mm四种规格。 （三）其他材料 1．钢板：应符合《碳素结构钢》（GB700－1988）规定的Q235B钢板。 2．支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 四、设计要点 （一）本通用图以简支板桥为基本结构，采用桥面连续结构，连续长度综合桥梁总体布局而定。 （二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。
路基声屏障方案
新建连云港至盐城铁路LYZQ-Ⅳ标段 路基声屏障工程施工方案 编制： 复核： 审核： 中交三航连盐铁路LYZQ-Ⅳ标项目经理部三分部 二〇一六年四月
目录 1、编制依据 ....................................................................... 错误!未定义书签。 2、适用范围 ....................................................................... 错误!未定义书签。 3、工程概况 ....................................................................... 错误!未定义书签。 4、技术要求 ....................................................................... 错误!未定义书签。 5、施工组织 ....................................................................... 错误!未定义书签。 5.1、人员配置............................................................. 错误!未定义书签。 5.2、主要测量仪器配置............................................. 错误!未定义书签。 6、路基声屏障工程施工方案............................................ 错误!未定义书签。 6.1.施工准备 ............................................................... 错误!未定义书签。 6.1.1、技术准备.......................................................... 错误!未定义书签。 6.1.2、测量工作.......................................................... 错误!未定义书签。 6.2施工工艺流程........................................................ 错误!未定义书签。 6.3主要施工方法及技术措施............................................ 错误!未定义书签。 6.3.1放线、定桩线..................................................... 错误!未定义书签。 6.3.2钻机就位、对准桩位开钻 ................................. 错误!未定义书签。 6.3.3钻至设计位置、空钻清理虚土 ......................... 错误!未定义书签。 6.3.4 成孔验收............................................................. 错误!未定义书签。 6.3.5钢筋笼吊装......................................................... 错误!未定义书签。 6.3.6桩基础混凝土浇筑............................................. 错误!未定义书签。 6.3.7 埋设预埋件......................................................... 错误!未定义书签。 6.3.8二次浇注混凝土................................................. 错误!未定义书签。
桥梁下部结构通用图计 算书 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
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第一部分项目概况及基本设计资料项目概况 贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段，主线全长公里，项目地形起伏大，山高坡陡，地质、水文条件复杂，桥梁工程规模大，高墩大跨径桥梁较多，通过综合比选，考虑技术、经济、结构耐久、施工方便、维修便利及施工标准化等因素。主线普通桥梁结构主要选择20m、30m、40m装配式预应力砼T梁。 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），项目区地震动峰值加速度为、。项目起点～K22+400路段为，对应地震基本烈度为Ⅵ度（路线长度约）。 K22+400～项目终点路段为，对应地震基本烈度为Ⅶ度（路线长度约）。6度区与7度区分界点位于罗甸县罗苏乡纳庆村，属第LWSJ-1标范围。 按照桥梁相关规范要求，对位于7度区内的桥梁需进行抗震计算及抗震措施的设置。桥梁通用图设计计算时，需充分考虑桥梁的抗震要求。 技术标准与设计规范 （1）中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （2）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D06-2004）（3）中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004），以下简称《规范》 （4）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） （5）中华人民共和国交通部标准《公路坞工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）（6）中华人民共和国交通部标准《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013） （7）中华人民共和国交通部标准《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 基本计算资料 （1）桥面净空：2x净米、净米 （2）汽车荷载：公路Ⅰ级，结构重要系数 （3）设计环境条件：Ⅰ类
目录 第一部分项目概况及基本设计资料 ............... 错误!未定义书签。项目概况......................................... 错误!未定义书签。技术标准与设计规范............................... 错误!未定义书签。基本计算资料..................................... 错误!未定义书签。第二部分上部结构设计依据 ..................... 错误!未定义书签。概况及基本数据................................... 错误!未定义书签。技术标准与设计规范............................... 错误!未定义书签。技术指标......................................... 错误!未定义书签。设计要点......................................... 错误!未定义书签。 T梁构造尺寸及预应力配筋 ......................... 错误!未定义书签。 T梁横断面....................................... 错误!未定义书签。 T梁预应力束..................................... 错误!未定义书签。 罗望线T梁构造配筋与部颁图比较................... 错误!未定义书签。 结构分析计算..................................... 错误!未定义书签。
目录 1、编制说明 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3适用范围 (2) 2、工程概况及主要工程数量 (2) 2.1工程设计概况 (2) 2.2工程数量 (3) 2.3 施工目标 (3) 3、施工组织 (3) 3.1 人员组织 (3) 3.2 施工设备、机具配置 (4) 4、桥梁地段声屏障施工 (4) 4.1 施工概况 (4) 4.2 施工准备 (4) 4.3 施工工艺流程及注意事项 (6) 4.4 质量控制及检验方法 (10) 5、路基地段声屏障施工 (11) 5.1 施工概况 (11) 5.2 施工准备 (11) 5.3 基础施工工艺 (13) 5.4 声屏障安装工艺 (14) 5.5 施工注意事项 (15) 5.6 质量控制及检验方法 (16) 6、质量保证措施 (17) 6.1 质量目标 (17) 6.2组织保证措施 (17) 6.3制度保证措施 (17) 7、安全保证措施 (17) 7.1 安全目标 (17) 7.2 安全保证措施 (17) 8、环境保护措施 (19) 8.1 环保目标 (19) 8.2 环境保证体系 (19) 8.3 环境保证措施 (20) 声屏障施工方案 1、编制说明 1.1编制目的 对声屏障的施工作业进行控制，使其施工质量满足设计和施工验收的要求。明确相关工作流程、职责和工作程序，做好声屏障施工。科学有序的全过程控制，系统、完整地实现站前和站后相关专业施工无缝衔接，保障沪昆铁路客运专线建设质量。 1.2编制依据 ⑴贵广铁路公司下发调整后的《施工组织设计》； ⑵《常用跨度梁桥面附属设施》图号：桥通（2008）8388A； ⑶《声屏障施工图》图号：施环-01～08； ⑷《路基插板式非金属声屏障》图号：环通（2009）8326；
全国注册咨询桥涵标准图试卷及答案满分 （含9套题汇总）几乎囊括所有题型，值得下载保留 100分 一、单选题 1.按一定桥梁宽度设计的装配式公路桥梁通用图可以延伸应用到其他桥梁宽度的情况否?（） A．可以 B．可以延伸到一定桥面宽度增加的桥梁上 C．不可以 D．可以延伸应用到桥面宽度减少的场合 用户答案：[B] 得分：20.00 2.适当增加混凝土的保护层厚度可以提高混凝土的耐久性：（） A．是 B．不是 C．无法确定 用户答案：[A] 得分：20.00 3.现行的《公路工程技术标准》JTGB01-2014中公路桥涵结构设计用的汽车荷载设计标准为哪个？（） A．公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级 B．汽车-超20级、汽车-20级等 C．汽车-超30级、汽车-30级 用户答案：[A] 得分：20.00 4.适当增加混凝土的保护层厚度可以提高混凝土的耐久性：（） A．是 B．不是 C．无法确定 用户答案：[A] 得分：20.00 5.钢筋混凝土或预应力混凝土空心板桥的设计可否不考虑桥面铺装层（找平层）参与结构的整体受力？（）
A．可以 B．不可以 C．需要考虑一定厚度的混凝土找平层参与结构的整体受力分析 用户答案：[A] 得分：20.00 二、多选题 1.标准化工作的社会作用（）。 A．提高设计质量和效率 B．便于前期研究 C．促进技术进步 D．方便施工 用户答案：[ABCD] 得分：20.00 2.公路桥涵的设计标准化可以在哪些方面进行（）。 A．预应力混凝土板 B．预应力混凝土T梁 C．钢波纹管涵洞 D．钢主梁混凝土桥面板的叠合梁 E．钻孔灌注桩 F．伸缩装置 用户答案：[ABCDEF] 得分：20.00 三、判断题 1.我国公路桥涵设计用的车辆荷载标准历经多次变化，标准图或通用图的变化赶不上标准规范的变化，没必要费尽周折地搞标准图或通用图。（） Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：40.00 2.现在设计技术先进了，人员素质提高了，加上业主对设计的要求多而具体，可以不需要标准化的标准图或通用图。（） Y．对 N．错
成绵乐铁路客运专线CMLZQ-3标段 编号：CMLZQ-3-SPZ-01 路基声屏障施工作业指导书 局四中单位：铁 制：编 核：审
准：批 日实施1月6年 2012日发布1月6年2012． 一、目的 1.使我部路基声屏障施工有章可循，保证全过程的施工安全和质量，从而达到过程控制规范化要求； 2.对内、对外提供文件化的证据； 3.作为持续改进质量、环境和职业安全健康管理体系的基础和依据； 4.用作学习与培训教材，以提高人员素质和技术水平。 二、编制依据 1.《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)； 2.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 3.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 4.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010) 5.《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 6.《路基工程设计专用图》（成绵乐施路专）
7.《声屏障施工图》（成绵乐施环声-03） 8.《路基插板式非金属声屏障》通环（2009）-8226 9.《关于切实加强声屏障施工质量控制的通知》成绵乐安［2012］159号 10.关于印发《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》的通知（建建[2009]107号） 三、适用范围 本作业指导书适用于成绵乐铁路客运专线CMLZQ-3标段路基段声屏 障施工。 四、工程概况 为有效减少列车在高速运行中产生的噪声，阻止直接的传播，隔离透射声，并使反射声有足够的衰减，在路基肩部设置3m高路基非金属插板式声屏型钢立柱作为屏障支撑，采用H障。声屏障由上部结构和基础组成，上部以． 摩擦性高强度螺栓与基础相连，上部采用非金属轻质高强吸声板材。基础采用钢筋混凝土挖孔桩、混凝土预制板及连系地梁组成。 五、作业准备 （一）内业准备 1、人员准备：各种技术、管理人员数量资质配备合理到位，开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，考核合格后持证上岗；对施工人员进行安全教育，操作要求培训，完
与梁肋整体连接的板，在计算支点截面和跨中截面弯矩时，其计算跨径取梁肋之间的距离。 由于板厚与肋高之比小于1/4,支点弯矩取-0.7M，跨中弯矩取0.5M（当大于1/4，支点弯矩取-0.7M，跨中弯矩取0.7M）M 为简支梁求得的跨中弯矩。 公路桥涵设计通用规范 一、总则 1、安全等级； 2、特大、大、中、小桥及涵洞分类； 标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中线长度为准；拱式桥和涵洞以净跨为准。重要是指高速公路和一级公路上、国防公路上及城市附近交通繁忙公路上的桥梁。 二、术语 1、作用短期效应组合：正常使用极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应的组合； 2、作用长期效应组合：正常使用极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应的组合； 三、设计要求 1、桥涵布置：公路桥涵的设计洪水频率； 2、桥涵孔径 3、桥涵净空：净空高度，高速公路和一级，二级公路上的
桥梁应为5米，三、四级公路上的桥梁应为4.5米。 4、立体交叉跨线桥桥下净空应符合下列规定； 5、车行或人行天桥的宽度； 6、桥上线形及桥头引道； 7、桥面铺装、排水和防水层； 8、养护及其他附属设施。 四、作用 1.1可变作用应根据不同的极限状态分别采用标准值，频遇值或准永久值作为其代表值； 可变荷载不同时组合表：汽车制动力，流水压力，冰压力，支座摩阻力； 多个偶然作用不同时参与组合。 4.1.6永久作用效应的分项系数表；汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的分项系数，取 1.4；当某个可变作用在效应组合中其值超过汽车荷载的分项系数应采用汽车荷载的分项系数，对专为承受某作用而设置的结构或装置，设计时该作用的分项系数取与汽车荷载同值；计算人行道板和人行道栏杆的局部荷载，其分项系数取与汽车荷载同值。在作用组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）、风荷载外的其他的可变作用效应的分项系数，取 1.4，但风荷载的分项系数取 1.1；在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）外的其他可变作用效应的组合系数，当
说明 一、设计标准、规范及规程 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015) 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 6、《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006) 7、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 8、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006) 9、《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327-2004） 10、《公路桥梁养护规范》（JTG H11-2004） 11、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 12、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 13、《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012) 14、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 15、《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008) 16、《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008) 17、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 18、《碳素结构钢》(GB/T 700－2006) 19、《不锈钢冷轧钢板和钢带》（GB/T 3280-2007） 20、《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB/T 1499.3-2010) 21、《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004） 22、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T 663-2006） 二、护栏 1、桥梁护栏防撞等级 护栏纵向吸能，通过自体变形或者车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或者进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。 根据车辆驶出桥外或者进入对向车道可能造成的交通事故等级，依据《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)选取桥梁护栏的防撞等级。 2、桥梁防撞护栏型式 综合考虑护栏的防撞性能、受碰撞后的护栏变形程度、美观和环境要求及护栏的全寿命周期 成本，本图设计了两种型式，即防撞等级为SA级的F型混凝土墙式护栏和防撞等级为SS级的加强型混凝土墙式护栏。中央分隔带侧护栏采用SBm级波形梁护栏。 桥梁外侧选用SA级F型钢筋混凝土墙式护栏，底宽500mm，带120mm外包式滴水檐，高出桥面铺装1000mm； 桥梁外侧选用SS级的加强型混凝土墙式护栏，底宽500mm，带120mm外包式滴水檐，高出桥面铺装1100mm； 内侧选用SBm级波形梁护栏，护栏底座宽1150mm，护栏底座高出桥面铺装120mm。 混凝土护栏每隔3～5m设置一道假缝，宽3mm，深20mm；墩顶中心处设20mm宽断缝，桥面伸缩缝处缝宽与梁端缝宽相同。 3、注意事项 1）桥梁护栏的任何部分不得侵入现行《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定的公路建筑限界内。 2）桥梁护栏材料规格、制作工艺、施工安装、质量要求和验收标准均应符合《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)与《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）的要求。 3）部分钢筋在上部梁板、耳背墙中预埋，施工前要详细阅读相关图纸。伸缩缝、交通标志、交通安全设施、桥梁护网、泄水管、声屏障等设施在护栏中的预埋件、预留孔、预留槽要根据相关设计预留。 4）主线小桥与路线安全设施一并考虑，两侧均采用波形梁护栏。 5）混凝土墙式护栏和波形梁护栏座构造图应与上部构造(JSGG/QT-20-2015)相关设计图配合使用。 6）空心板10cm整体化混凝土浇注完成后，方可进行外侧混凝土墙式护栏的施工，以利于墙式护栏荷载更好地向中梁传递，减轻外边梁的负担。因外边梁承受墙式护栏荷载的需要，空心板10cm整体化混凝土内的D12钢筋网的横桥向钢筋应伸入护栏底部范围。 三、有关管线敷设预埋件 高速公路通讯、监控和收费的电缆管道，设计从中央分隔带中通过，当遇桥涵构造物时要预设管道的支承点，故于内侧护栏座侧面按一定间距预埋钢板，以利管线支承构件的电焊连接，在桥梁设计和施工时注意，数量统计和施工预埋不得遗漏。 四、支座 1、支座类型采用圆板橡胶支座系列，其性能应符合交通部行业标准JT/T4－2004的规定。 2、支座的安装