项目一
一、填空题
1．继电器
2．电磁系统触（接）点系统
3．规定方向
4．串联电路并联电路
5．右侧
6．黄（或月白）绿红
7．防护信号机（F）阻挡信号机（Z）通过信号机发车表示器
8．色灯信号机
二、单项选择题
1．A 2．D 3．B 4．D 5．A
三、判断题
1．错2．错3．错4．对5．错
四、简答题
1．简述继电器工作原理及其在信号系统中的应用。
（1）继电器工作原理：
当线圈中通入一定电流时，根据电磁原理，线圈因电流而产生磁性，使得衔铁被吸向铁心。当线圈中没有足够的电流或断电时，衔铁由于重力作用而被释放。衔铁上的动触点随着衔铁的动作而与静触点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。
（2）继电器在信号系统中的应用：
表示功能：利用不同继电器表示线路的占用和空闲、信号的开放和关闭、道岔是否在规定的位置、区间是否闭塞等。
驱动功能：利用继电器可控制信号机和转辙机，从而实现相应驱动。
逻辑功能：利用继电器电路可实现有关逻辑关系，确保正线列车运行和车辆段内调车作业安全。
2．交流二元继电器有哪些特点？
频率选择性和相位选择性。
3．用图形符号表示高柱型防护信号机亮绿灯。
项目二
一、填空题
1．监督列车占用情况传递行车信息
2．音频无绝缘数字
3．工频连续式轨道电路
二、选择题
1．A 2．C 3．B 4．B
三、判断题
1．对2．错3．对4．对
四、简答题
1．简述轨道电路的组成及各部分作用。
轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。
导体：两条钢轨是轨道电路的导体。为了减小钢轨接头的接触电阻，可增设轨端接续线。
钢轨绝缘：钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路的衔接处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。
送电设备：轨道电路的送电设备可以是电源，用于向轨道电路供电；也可以是能够发送一定信息的电子设备，通过轨道电路向列车传递行车信息。
手电设备：轨道电路的受电设备可以是轨道继电器，用于反映轨道电路范围内有无列车、车辆占用和钢轨是否完整；或者当轨道电路中包含有控制信息时，轨道电路的受电设备也可以是能够接收并鉴别电流特性的电子设备，根据接收到的不同特性电流，令有关继电器动作。
限流电阻：限流电阻的作用是保护电源不致因过负荷而损坏，同时保证列车占用轨道电路时，轨道继电器可靠落下。
2．简述轨道电路的工作原理。
（1）调整状态：
当轨道区段内钢轨完整，且未被列车或车辆占用时，即空闲时，轨道电路的电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸起状态，接通绿灯，表示轨道区段内无车占用，此状态称为轨道电路的调整状态。
（2）分路状态
当轨道区段有列车或车辆时，即占用时，由于列车的车轮轮对横跨在钢轨上，轮对的电阻比轨道继电器线圈的电阻小得多，送电端送出的轨道电流绝大部分被轮对分路，致使轨道继电器因得不到足够的电流而失磁落下，接通红灯，表示这个轨道区段已被车占用，此状态称为轨道电路的分路状态。
（3）断轨状态
当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落
下，此状态称为轨道电路的断轨状态。
3．简述转辙机的作用。
（1）位置转换：根据需要转换道岔，使其位置转换至定位或反位。
（2）道岔锁闭：道岔转至所需位置且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。
（3）正确反映道岔位置：道岔的尖轨密贴于基本轨并锁闭后，给出相应的位置表示。
（4）报警：道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。
项目三
一、填空题
1．钢轨外侧钢轨内侧
2．检测两个计轴点之间或轨道区段内的空闲情况
判定列车通过计轴点的位置，自动校正列车行驶里程
3．地面设备车载
4．有源无源
二、简答题
1．简述计轴器的工作原理。
当列车驶入该轨道区段，且轮对经过传感器磁头时，传感器将车轴脉冲经EAK传送给室内计轴主机，主机计算车轴数量，并根据两套磁头的作用时机，判断列车的运行方向。当列车车轮抵达轨道区段另一个传感器作用区域时，传感器将车轴脉冲经EAK传送给室内计轴主机，由主机确定对轴数进行累加计数或递减计数。根据该轨道区段驶入点和驶出点所记录轴数的比较结果，确定该区段的占用或空闲状态，再输出信息控制该区段的轨道继电器。
2．简述应答器的组成及工作原理。
应答器是一种可以发送数据报文的高速数据传输设备。我国使用的查询应答器基本都是按欧洲标准研制开发的，主要用于车地之间的数据交换。查询应答器系统包括地面设备和车载设备。其中，地面设备主要包括地面应答器；车载设备主要包括车载查询器天线和车载查询器主机。
工作原理：当列车上的查询器通过设置于地面的应答器时，该应答器被发自车上的查询器瞬态功率激活，并进入工作状态，它将向运行中的列车连续发送存于应答器中的可供列车自动控制或地面指挥用的各种数据。在查询器与应答器的有效作用范围之外，应答器将不再工作，直至下次被列车上的查询器功率激活。
一、填空题
1．进路道岔信号机
2．继电集中联锁计算机联锁
3．道岔在定位道岔在反位
4．计算机
5．白色红色
6．红色
二、选择题
1．D 2．A 3．B 4．D 5．D
三、判断题
1．错2．对3．错4．对5．错
四、简答题
1．什么是联锁？联锁的基本内容有哪些？
联锁的概念：
为了保证车站的列车、调车作业安全，信号、道岔、进路之间必须建立相互制约的关系，这种关系称为联锁关系，简称联锁。
联锁的基本内容：
（1）不允许建立会导致列车、机车车辆冲突的进路。
（2）进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置。
（3）信号机的显示必须与进路的开通状态相符合。
2．简述6502电气集中联锁设备的组成。
6502电气集中联锁设备分为室内和室外两部分。其中，室内设备有控制台、继电器组合及组合架、电源屏、区段人工解锁盘和分线盘等；室外设备有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆等。
3．简述计算机联锁控制系统的功能。
联锁逻辑运算：接收ATS或车站值班员的进路命令，进行联锁逻辑运算，实现对道岔和信号机的控制。
轨道电路信息处理：处理列车检测输出信息，提高列车检测信息的完整性。
进路控制：设定、锁闭和解锁进路。
道岔控制：解锁、转换和锁闭道岔。
信号机控制：确定信号机的显示。
一、填空题
1．固定闭塞式准移动闭塞式移动闭塞式
2．保障行车安全提高运营效率
二、选择题
1．A 2．A 3．C 4．A 5．C
三、判断题
1．对2．对3．错4．错
四、简答题
1．ATC系统由哪几个系统组成？
ATC系统主要由列车自动防护（ATP）系统、列车自动驾驶（ATO）系统、列车自动监控（A TS）系统构成。
2．ATP系统的主要功能有哪些？
（1）防止运营列车超速运行
（2）接收和处理来自地面的信息
（3）防止列车相撞
3．ATS系统的基本功能有哪些？A TS系统的控制中心设备有哪些？
基本功能：
（1）列车监视和跟踪功能
（2）列车自动排列进路功能
（3）列车追踪间隔调整功能
（4）列车运行模拟仿真功能
（5）列车运行重放功能
（6）事件记录功能
ATS系统的控制中心设备：
（1）控制中心ATS设备硬件：调度工作站，培训工作站，维护工作站，列车运行计划工作站，系统服务器，数据库服务器，网络通信设备，电源设备
（2）控制中心ATS设备软件：系统软件，应用软件
4．ATO系统的车载天线接收和发送的信息有哪些？
接受信息：列车开关门命令、列车车次号确认、列车测试指令、门循环测试、主时钟参考信号、跳车指令和列车运行等级等。
发送信息：列车识别号信息（列车的车组号、车次号、目的地编码等内容）、列车运行方向、列车车门状态、车轮磨损指示、列车车轮打滑和空转、车载ATO模块状态和报警等信息。
项目六
一、填空题
1．组呼全呼
2．固定流动
3．市内电话
二、选择题
1．D 2．A
三、简答题
1．通信系统模型包括哪些部分？各部分的功能是什么？
（1）信源和信宿
信源是信息的产生或信息的形成者，信宿是信息的接收者。
（2）发送变换器
发送变换器的基本功能是将信源和传输介质匹配起来，将信源产生的消息信号变换为利于传送的信号形式，送往传输介质。
（3）信道
信道是指信号的传输通道。
（4）接收变换器
接收变换器的主要作用是将来自信道的、带有干扰的发送信号加以处理，并从中提取原始信息，完成发送变换过程的逆变换，如解调和译码等。
2．简述公务电话系统的功能。
公务电话功能主要包括缺席用户、缩位拨号、热线服务、呼出限制、闹钟服务、转移呼叫、遇忙回叫、免打扰服务、呼叫等待、三方通话、主叫号码显示等功能。
3．简述专用电话系统的功能。
系统可为控制中心指挥人员，如行车调度员、维修调度员、电力调度员、环境报警调度员、防灾调度员等，提供专用直达通信，并且具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫和录音等功能，同时可为站内各有关部门提供与车站值班员之间的直达通话，并且车站值班员可以呼叫相邻车站的车站值班员。
4．城轨无线集群调度通信系统一般由哪些子系统组成？各子系统的功能是什么？
（1）行车调度通信子系统
负责完成正线行车调度员与机车驾驶员的通信联系，传送行车指挥话音和数据指挥命令。
（2）站务通信子系统
负责完成车站车控室内勤人员与车站外勤人员及本站控制内列车驾驶员间通话。
（3）车辆段调度通信子系统
负责完成段、厂内的行车调度员与机车驾驶员的通信联系，传送行车指挥话音和数据指挥命令。
（4）维修调度通信子系统
提供维修调度、各专业调度员及本专业维修人员的无线调度通信，一般采取组呼方式。
（5）公安调度通信子系统
提供公安、防灾调度员、沿线指挥人员和抢险救灾人员之间的调度通信，采用组呼方式。
（6）防灾调度通信子系统。
在突发事件情况下才启用，由网络调度员通过动态重组功能设置临时通话小组，将应急指挥人员、各专业的抢修人员、车站值班人员等组成一组以适应现场抢险应急需要。
项目七
一、填空题
1．音源音频放大器
2．摄像部分
二、选择题
1．B 2．C 3．B
三、判断题
1．错2．对
四、简答题
1．闭路电视监控系统由哪些部分组成？
闭路电视监控系统主要由摄像部分、传输部分、控制部分以及图像处理显示和记录设备等组成。
2．监控系统的车站设备由哪些设备组成？
车站监视子系统主要由摄像机、多点控制单元（MCU）、工作站、监视器等组成。
3．广播系统一般由哪些部分组成？
广播系统主要由音源、音频放大器、扬声器系统组成。
项目八
一、填空题
1．紧急信息功能显示信息功能广告播出功能
2．时钟系统单独组网模式与乘客信息系统混合组网模式
3．铅酸蓄电池镉镍碱性蓄电池
二、选择题
1．C 2．A 3．B
三、判断题
1．对2．对3．对4．对
四、简答题
1．城市轨道交通中时钟系统的功能是什么？
（1）显示统一的标准时间信息
（2）向其他系统提供标准时间信号
2．时钟系统由哪些部分组成？
时钟系统由GPS卫星时间信号接收机、中心母钟（一级母钟）、二级母钟、子钟（时间显示单元）、网络管理维护监控终端、传输通道等组成。
3．简述乘客信息系统的优先级及其播放顺序。
（1）信息类型的优先级按照以下顺序递减：紧急灾难信息、列车服务信息、乘客引导信息、一般站务信息及公共信息、商业信息。
（2）高优先级信息可以中断低优先级信息播出，低优先级信息不能打断高优先级信息的播出。
（3）同等优先级的信息按设定的时间播出列表顺序播出。
4．简述乘客信息系统组成结构及各部分的功能。
（1）中心子系统
中心子系统主要负责外部信息流的采集，播出版式的编辑，视频流的转换，播出控制和对整个PIS设备工作状态的监控以及网络的管理。
（2）车站子系统
车站子系统通过传输通道转播来自控制中心的实时信息，并在其基础上叠加本站的信息。
（3）网络子系统
网络子系统是指城市轨道交通主干通信网提供给PIS的通道，该通道用来传输从OCC 到各车站的各种数据信号和控制信号。
（4）车载子系统
中心子系统与各车站子系统通过传输系统相连，车载子系统与各车站子系统通过无线网络相连，接收相关信息，并在列车显示屏上显示。
（5）广告制作子系统。
广告制作子系统主要提供直观方便的用户界面，供业务人员/广告制作人员制作广告节目（如广告片、风光片和宣传片，并可承接城市轨道交通以外的一些广告制作），编辑广告时间表，控制指定的显示屏或显示屏组播放，显示指定的时间表，并将制作好的素材经审核通过后通过网络传输到控制中心和各车站进行播出。
5．信号智能电源屏的主要模块有哪些？
信号智能电源屏的主要模块有电源模块、输入切换单元、监控系统、保护系统等。
6．在城市轨道交通信号系统中，UPS的功能是什么？
（1）UPS能够确保信号系统在瞬间停电或主、副电源切换过程中正常工作。
（2）当市电中断或发生其他故障时，UPS能够保持信号系统在一定时间内正常工作，使调度员能够在这段时间内通过列车调度控制设备指挥列车运营到安全区域，并存储重要运营数据，为下次来电尽快复原创造条件，不致因系统内部运营数据瞬间丢失而造成运营混乱。
（3）UPS还能消除引入外电源的电涌、瞬间高电压、瞬间低电压和频率偏移等“电源污染”，改善电源质量，为信号系统提供高质量的电源。
项目一 一、填空题 1．继电器 2．电磁系统触（接）点系统 3．规定方向 4．串联电路并联电路 5．右侧 6．黄（或月白）绿红 7．防护信号机（F）阻挡信号机（Z）通过信号机发车表示器 8．色灯信号机 二、单项选择题 1．A 2．D 3．B 4．D 5．A 三、判断题 1．错2．错3．错4．对5．错 四、简答题 1．简述继电器工作原理及其在信号系统中的应用。 （1）继电器工作原理： 当线圈中通入一定电流时，根据电磁原理，线圈因电流而产生磁性，使得衔铁被吸向铁心。当线圈中没有足够的电流或断电时，衔铁由于重力作用而被释放。衔铁上的动触点随着衔铁的动作而与静触点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。 （2）继电器在信号系统中的应用： 表示功能：利用不同继电器表示线路的占用和空闲、信号的开放和关闭、道岔是否在规定的位置、区间是否闭塞等。 驱动功能：利用继电器可控制信号机和转辙机，从而实现相应驱动。 逻辑功能：利用继电器电路可实现有关逻辑关系，确保正线列车运行和车辆段内调车作业安全。 2．交流二元继电器有哪些特点？ 频率选择性和相位选择性。 3．用图形符号表示高柱型防护信号机亮绿灯。
项目二 一、填空题 1．监督列车占用情况传递行车信息 2．音频无绝缘数字 3．工频连续式轨道电路 二、选择题 1．A 2．C 3．B 4．B 三、判断题 1．对2．错3．对4．对 四、简答题 1．简述轨道电路的组成及各部分作用。 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。 导体：两条钢轨是轨道电路的导体。为了减小钢轨接头的接触电阻，可增设轨端接续线。 钢轨绝缘：钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路的衔接处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。 送电设备：轨道电路的送电设备可以是电源，用于向轨道电路供电；也可以是能够发送一定信息的电子设备，通过轨道电路向列车传递行车信息。 手电设备：轨道电路的受电设备可以是轨道继电器，用于反映轨道电路范围内有无列车、车辆占用和钢轨是否完整；或者当轨道电路中包含有控制信息时，轨道电路的受电设备也可以是能够接收并鉴别电流特性的电子设备，根据接收到的不同特性电流，令有关继电器动作。 限流电阻：限流电阻的作用是保护电源不致因过负荷而损坏，同时保证列车占用轨道电路时，轨道继电器可靠落下。 2．简述轨道电路的工作原理。 （1）调整状态： 当轨道区段内钢轨完整，且未被列车或车辆占用时，即空闲时，轨道电路的电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸起状态，接通绿灯，表示轨道区段内无车占用，此状态称为轨道电路的调整状态。 （2）分路状态 当轨道区段有列车或车辆时，即占用时，由于列车的车轮轮对横跨在钢轨上，轮对的电阻比轨道继电器线圈的电阻小得多，送电端送出的轨道电流绝大部分被轮对分路，致使轨道继电器因得不到足够的电流而失磁落下，接通红灯，表示这个轨道区段已被车占用，此状态称为轨道电路的分路状态。 （3）断轨状态 当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落
城轨交通通信与信号期 末试题及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
联合学院2009 -2010 学年第 二 学期期末考试 年级 ____层次 大专 专业 课程 (A)卷 页，总分100分 。 2.试卷试题说明(答案必须写在答题纸上，否则无效。) 一、填空题（共 12 题，每空 1 分，共 30 分） 1、继电器类型有很多，都由________系统和________系统两部分 组成。 2、按使用处所分类，轨道电路分为________和________。 3、城市轨道交通信号的基本色为________、________、________三种，再辅以________、________，构 成城轨交通信号的基本显示系统。 4、道岔是机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备，由________部 分、________部分、________部分三部分组成。 5、联锁进路一般有三部分组成，分 别为________（从始端信号机值终端信号机的路径）、侧面防护和6、由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行安全由_______系统防护，因此一条进路中 允许多个列车运行，此种进路为________。 7、列车运行自动控制系统(ATC)包 括________、________及________三个子系统，简称“3A ”。 8、列车自动防护系统（ATP ）的车载设备主要包括________、驾驶室状态显示单元、________、列车地面信号接收设备、________、电源和辅助 设备等。
9、列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式： ________方式、________方式。10、根据信源所产生的信号的性质不同可分为________信源和________信源。 11、城市轨道交通专用电话系统的调度总机能对分机进行选呼、 ________、________，任何情况下均不能发生阻塞。 12、城市轨道交通中无线集群系统主要解决________人员和________人员及其相互之间的通话及数据传输问题。 二、名词解释（共 5 题，每题 2 分，共 10 分） 1、交流二元继电器 2、地面信号 3、进路的预先锁闭 4、跳停作业 5、程控交换系统 三、判断题（共 10 题，每题 1 分，共 10 分）（）1、轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用。 （）2、正线上防护信号机下标编号方法：下行方向编为单号，上行方向编为双号，从站内向站外顺序编号。（）3、城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。 （）4、车辆段联锁中，锁闭后的进路需点压“总取消”或“总人解”按钮和“清按钮”取消进路。 （）5、在LCP盘上按压相应的“扣车”按钮，在LOW上发生A类报警。 （）6、RM模式ATP保证列车运行安全。 （）7、列车处于跳停车站的环线内时，跳停本站的命令不能取消。（）8、列车车组编号是列车出厂时标在车体上的编号信息，固定不变。
轨道交通信号与通信系统 一、判断题 1.出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。对 2.每班工作结束后，车站值班员应重点分析列车到达晚点原因及责任者。不对 3.每一到达列车技术检查完了后，车站值班员根据列检值班员的通知，及时告知调车指挥 人。不对 4.到达列车从邻站报开后，技术站值班员应及时通知车号员、货物检查员、列检及有关人 员。对 5.每次列车到发后，技术站值班员应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。 对 6.通过旅客列车变更到发线使用时，应取得铁路局调度的同意。对 7.列车中加挂限速的机车、车辆时，须经列车调度员发布命令。对 8.中间站编开超长列车时，应征得司机同意。不对 9.车站开行欠轴列车时，须经列车调度员准许并发令。对 10.中间站编挂超重列车时，应得到司机的同意，并须经列车调度员准许。对 11.技术站编组超重列车，须经列车调度员准许并发布命令。不对 12.摘挂列车违反列车编组计划时，须经车站调度员准许。不对 13.自动闭塞区间使用总辅助按钮时，须经列车调度员准许并发令。对 14.半自动闭塞区间使用故障按钮办理闭塞机复原时，须经信号工区同意。不对 15.在正线、到发线上调车时，要经过车站调度员准许。不对 16.双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。对 17.列车在区间进行装卸作业返回车站，应按出站调车办理。不对 18.跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。对 19.当调车机车距行车室较远时，可由扳道员按车站值班员的指示填写出站调车通知书。 对 20.办理出站调车时，车站值班员应在控制台或闭塞机上，揭挂“区间占用”或“出站调车” 表示牌，以防遗忘。对 21.遇到暴风雨雪天气或夜间无照明时，禁止手推调车。对
北交《城市轨道交通通信信号概论》在线作业一-0006 试卷总分:100 得分:100 一、单选题(共10 道试题,共30 分) 1.车载信号显示屏(TOD—也称为列车状态显示器)安装于司机驾驶室的控制台上。它主要有（）个部分组成。 A.四个 B.两个 C.三个 D.一个 答案:A 2.城市轨道交通基础信号设备不包括____________。 A.转辙机 B.轨道电路 C.信号机 D.TOD 答案:D 3.下列属于列车自动驾驶控制功能____________。 A.车门监控 B.超速防护 C.自动调整列车运行速度 D.TOD显示 答案:C 4.计数器显示如为0，表明此时区间____________。 A.进路锁闭 B.进路空闲 C.有车 D.无车 答案:D 5.根据应答器所传输报文是否可变，应答器可分为固定信息应答器(也称为无源应答器)和____________。 A.磁轨应答器 B.电阻应答器 C.摩擦应答器 D.可变信息应答器 答案:D 6.一般固定信号机显示的黄色颜色代表____________。 A.车辆段、停车场内，前方进路空闲并锁闭 B.开放引导信号 C.前方进路空闲并锁闭及道岔开通侧向方向
D.停车 答案:C 7.下列不属于联锁范围的是____________。 A.道岔 B.进路 C.列车 D.信号 答案:C 8.于完成计算车辆进出区段的轮轴数，监督列车占用轨道区段的一种技术设备。它不受轨道线路、道床状况的影响____________。 A.转辙机 B.轨道电路 C.计轴器 D.应答器 答案:C 9.ATP是ATO的基础，ATO不能脱离____________工作。 A.ATS B.ATPM C.ATP D.ATC 答案:C 10.联锁的基本内容不包括____________。 A.防止建立会导致机车车辆相冲突的进路 B.敌对信号未关闭时，防护进路信号机不能开放 C.必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置 D.必须使信号机的显示与所建立的进路相符 答案:B 二、多选题(共5 道试题,共20 分) 11.ATP是ATC的基本环节，是列车运行超速防护或列车运行速度监督的系统。主要内容包括（） A.对列车运行进行超速防护，对与安全有关的设备实行监控，实现列车位置检测 B.完成信号显示，故障报警，降级提示 C.列车参数和线路参数的输入，与ATS、ATO及车辆系统接口并进行信息交换等。 D.保证列车间的安全间隔，保证列车在安全速度下运行 答案:ABCD 12.手信号包括（） A.黄色 B.蓝色
第一章测试 1.截止至2020年12月，中国内地共有（）个城市开通城市轨道交通运营线 路244条。 A:44 B:47 C:46 D:45 答案:D 2.（）年9 月, 电气和电子工程师协会(IEEE) 制定了第一个CBTC 标准。 A:1997 B:1999 C:2000 D:1998 答案:B 3.下列英文简称正确的为（）。 A:车载控制器简称BS B:车站控制中心简称 SCC C:调度控制中心简称DCC D:移动授权简称MA 答案:BCD 4.基于轨道电路的列车运行控制系统简称CBTC。（） A:错 B:对答案:A 5.移动闭塞列车的安全间距是按后续列车在当前速度下所需的制动距离加上安 全余量计算得出的。（） A:对 B:错答案:A 6.VOBC是区域控制器的简称。（） A:错 B:对答案:A 7.计算机联锁英文简称为CI。（） A:对 B:错答案:A 8.ATC系统由列车自动防护子系统 (英文简称 ATO)、列车自动运行子系统(英 文简称ATP) 和列车自动监控子系统(英文简称ATS) 三个子系统组成, 简称 “3A” 子系统。（） A:错 B:对答案:A 第二章测试 1.继电器属于轨道电路中的（）。 A:受电设备 B:钢轨绝缘设备 C:送电设备 D: 钢轨接续设备答案:A 2.计轴器的作用是（）。 A:向列车传递信息 B:其他选项都不是 C:接收列车传 递的信息 D:判断列车占用答案:D 3.信号机表示减速的信号颜色为（）。 A:黄色 B:蓝色 C:红色 D:绿色答案:A 4.点式ATP下所使用的通信设备是（）。 A:感应环线 B:无线接入点 C:应答器 D:波导管答案:C 5.图中属于单置调车信号机的是（）。 A:D11 B:D8 C:D16 D:D9 答案:C 6.无源应答器的表示符号为（）。 A:FB B:VB C:FT D:DT 答案:AC 7.以下属于线路部分的是（）。 A:出段线 B:入段线 C:停车线 D:列检线答 案:CD 第四章测试 1.闭塞是保证列车按照时间间隔运行的技术方法。（） A:错 B:对答案:A
《城市轨道交通信号与通信系统》作业B 一、单项选择题（每小题3分，共30分） 1．（）属于ATS子系统，是ATC的核心。 A．车辆段信号设备B．控制中心设备C．车载ATC设备D．车站及轨旁设备2．要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫做（）。A．进行信号 B.禁止信号 C.停车信号 D.减速信号 3．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为（）。 A．白色B．红色C．绿色D．黄色 4．当发生挤岔、跳信号、主灯丝断丝等故障时，6502电气集中控制台有（）。A．报警B．声光报警C．切断声音报警D．声音报警 5. 电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都（）。 A．不能办理进路B．能办理进路C．办理一条进路D．办理两条进路6．（）的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。A．列车速度和距离B．列车速度C．列车距离D．列车定位7．（）是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。 A．移动闭塞B．固定闭塞C．连续闭塞D．分区闭塞 8．光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输的设备是（）。 A．光端机B．光缆C．光中继器D．PCM复用设备 9．调度员可通过（）控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然后送到联锁设备中。 A．控制中心ATS B．时刻表系统C．速度码系统D．间隔码系统10．两路电源经转换后对各模块供电，交流电源模块采用参数稳压器稳压，直流电源模块采用开关电源稳压，这是（）。 A．不间断供电方式B．分散稳压方式 C．集中与分散稳压相结合的方式D．直接稳压方式 二、多选题（每小题4分，共20分，多选少选均不得分）
国家开放大学电大专科《轨道交通信号与通信系统》问答分析题题库及答案（试卷代号：2633）盗传必究 一、问答及分析题 1.联锁的主要内容是什么？ 答：（1）不允许建立会导致列车、机车车辆冲突的进路防护进路的信号开放前，须检查其敌对信号处于关闭状态；信号开放后，应将其敌对信号锁闭在关闭状态，不允许办理与之相敌对的进路。（4分）（2）进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置车辆段联锁设备通过按压控制台按钮或者利用鼠标点击计算机屏幕上的有关按钮办理进路，当有关道岔转换至开通进路的位置并锁闭后，才能开放信号。（3分） （3）信号机的显示必须与进路的开通状态相符合车辆段中，调车信号机的显示不表示道岔开通方向，但有些信号机，例如进段信号机的显示，须指示所防护进路中道岔开通方向。（3分） 2.列车运行调整的基本方法？ 答：对列车运行进行调整，实质上是对列车运行图的重新规划，它是在ATS对列车运行和道岔、信号设备能实时控制的基础上实现的。当列车偏离计划运行图的程度不大时，可以利用运行图自身的冗余时间, 对个别列车进行调整即可恢复按图运行；当列车运行紊乱程度较严重时，则需要大幅度调整列车运行。（5 分） ①改变车站停车时间。（1分） ②改变站间运行时间。（1分） ③越站行驶。（1分） ④改变进路设置。（1分） ⑤修改计划时刻表。（1分） 3.闭路电视监控系统由哪几部分组成？ 答：闭路电视监控系统的组成：闭路电视监控系统主要由摄像机、监视器、控制切换设备和传输线路等各部分组成。（6分） 摄像机将现场实景转换成视频信号沿视频线送到监控室的监视器上，显示现场实况。当监视器数目和摄像机数相等时可进行一对一的监视，也可通过切换设备进行选择性的监视；当监视器数目少于摄像机数时，则必须经切换设备，将所需监视的现场摄像机与监视器相连接，实行有选择的监视。在监视室内还可配备录像设备（VTR）,记录重要视像信息以备重放。在摄像机现场和监控室之间传输图像的视频线可采用同轴电缆或光缆。（4分） 4.列车运行自动控制系统包括哪些子系统？其功能分别是什么？ 答：列车运行自动控制系统（ATC）包括列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称“3A”。（4分） （1）ATP子系统的功能是对列车运行进行超速防护，对与安全有关的设备实行监控，实现列车位置检
《轨道交通信号与通信系统》2024-2025 期末试题及答案 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内） 1．正常动作继电器的衔铁动作时间为( )。 A．0. 1～0. 3s B．0.1～0. 4s C．0. 1～0. 5s D．0.1～0. 6s 2．上海地铁2号线引进XXX的ATC系统，其中列车检测和ATP信息主要靠( )实现。A．AF-904 B．ATO C．ATS D．APC 3．控制中心配备在线式UPS及可提供( )后备电源的蓄电池组。 A. 15秒B．30秒 C。45秒D．60秒 4.( )是转辙装置的核心和主体。 A．外锁闭装置B．内锁闭装置 C．各类杠件、安装装置D．转辙机 5．控制车站的道岔、进路和信号设备称为( )。 A．信号机B．联锁设备 C．转辙机D．联锁装置
6．引导接车是车站联锁设备故障时采用的接车办法，采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过( )的速度进入站内，并准备随时停车。 A. 30km/h B．20km/h C．25km/h D．35km/h 7．驾驶台上的显示、操作与记实装置是根据( )而设置的。 A．用户的请求B．技术的请求 C．行车的请求D．驾驶的请求 8．通常在车辆没有停稳靠站时，ATP不允许( )。 A.车门关闭B．车门开启 C．信号开启D．信号关闭 9．一般情况下，各线的( )行使行车调度职权。 A．调度员B．控制中心 C．主控系统D．联锁系统 10.( )是城市轨道交通系统中最主要的专用通信业务。 A.站间行车电话B．调度电话 C．城市轨道沿线电话D．车站集中电话机 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不得分）
北京交通大学智慧树知到“交通运输”《城市轨道交通通 信信号概论》网课测试题答案 （图片大小可自由调整） 第1卷 一.综合考核(共15题) 1.车站和车辆段内的进路大体上可分为列车进路和调车进路两类。所有的列车或车列均需要根据信号机的开放来进入进路。() A.错误 B.正确 2.下列不属于联锁范围的是()。 A.进路 B.信号 C.道岔 D.列车 3.一般固定信号机显示的黄色颜色代表()。 A.停车 B.开放引导信号 C.车辆段、停车场内，前方进路空闲并锁闭 D.前方进路空闲并锁闭及道岔开通侧向方向 4.在运营时间内所有固定信号必须保持为停车信号，除正在进行信号调试和工程车或特别列车需要通过进路区段，不可开放信号机(除非已在《行车通告》或其他刊物上刊登相关信息)。() A.错误 B.正确 5.根据城市轨道交通传输网维护的需求，网管系统可以划分为网络监控子系统、资源管理子系统、网络资源调度子系统、网络分析子系统、系统支撑子系统5部分。() A.错误 B.正确 6.车载信号显示屏(TOD—也称为列车状态显示器)安装于司机驾驶室的控制台上。它主要有()个部分组成。 A.一个 B.两个 C.三个 D.四个 7.轨道电路可分为无岔区段轨道电路和道岔区段轨道电路。无岔区段轨道电路内钢轨线路无分支，道岔区段轨道电路主要有串联式和并联式两种连接方式。() A.错误 B.正确 8.城市轨道交通基础信号设备不包括()。 A.信号机 B.TOD C.转辙机 D.轨道电路 9.非限制人工驾驶模式(NRM)是指司机在ATP的监督下使用司机控制器平稳操纵列车运行。列车启动、加速、常用制动、开门等都由司机操作。() A.错误 B.正确 10.信号的基本显示系统包括哪几种颜色() A.红色 B.黄色 C.绿色 D.蓝色 E.月白色 11.通信传输系统由光纤骨干网络、网络节点、用户接口卡、网络管理系统等组成。() A.错误 B.正确 12.色灯信号机包括哪几种() A.高柱 B.矮柱 C.隧道壁上 D.地面信号机 13.道岔区段锁闭是当道岔区段装有轨道电路时，当列车或机车车辆驶入道岔区段轨道电路后，轨道继电器便失磁落下切断道岔的启动电路，使道岔失去控制而不能转动。() A.错误 B.正确 14.轨道电路按分割方式分类可分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。有绝缘轨道电路用钢轨绝缘将本轨道电路与相邻的轨道电路互相电气隔离。无绝缘轨道电路在其分界处不设钢轨绝缘，而采用电气隔离的方法予以隔离。() A.错误
国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案（试卷代号：2633）盗传必究 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内） 1.车辆段设（）,用于采集车辆段内存车库线的列车占用及迸/出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。 A.ATS分机 B.终端 C.联锁设备 D.转辙机 2.50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为（） A.2000A B.4000A C.6000A D.8000A 3.6502电气集中联颌同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都（）o A.不能办理进路 B.能办理进路 C.能办理数条进路 D.能办理两条进路 4.当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时，应使用（）接车。 A.锁闭方式 B.进路锁闭方式 C.引导进路锁闭方式 D.引导总锁闭方式 5.地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的（）o A.中间 B.终端 C.始端 D.始、终端 6.控制中心设备属于（）。 A.ATO系统
B.ATC系统 C.ATS系统 D.ATP系统 7.（）是使用无线进行轨旁和列车间的通信。 A.点式通信 B.无线通信 C.有线通信 D.连续式通信 8.有了（）,控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中进行传输，并能顺利到达各自的目的地。 A.广播设备 B.交换设备 C.调度电话 D.数字信号分配器 9.调度员可通过（）控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然后送到联锁设备中。 A.控制中心ATS B.时刻表系统 C.速度码系统 D.间隔码系统 10.当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内（）,表示该道岔被单独锁闭，不能转换。 A.红灯亮 B.绿灯亮 C.黄灯亮 D •白灯亮 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不得分） 11.构成通信网的基本要素是（）o A.终端设备 B.发射设备
《城市轨道交通信号与通信系统》试卷（一） 一、填空题（每空2分，共30分） 1．城市轨道交通的信号系统通常由______________________和______________________两大部分组成。 2.联锁设备前期采用6502电气集中联锁，近来均采用_______________。 3.按设置地点，轨道电路可分为________________和________________。 4.轨道电路是利用______________和______________构成的电路。 5.联锁系统的主要工作可分为___________________和___________________。 6.列车自动控制系统（ATC）包含三个子系统：________________、________________、 _________________。 7.列车自动控制系统（ATC）按闭塞制式可分为_____闭塞式、_____闭塞式、_____闭塞 式。 二、单项选择题（每题2分，共20分） 1.城市轨道交通信号可分为视觉信号和（）信号。 A、听觉 B、夜间 C、手 D、地面 2.进站信号机显示一个红灯和一个黄灯，表示准许列车（）。 A、进入侧线停车 B、引导接车 C、进入正线停车 D、按规定速度经正线通过车站 3.调车信号机的蓝色灯光是（）。 A、允许越过该信号机调车 B、禁止越过该信号机调车 C、允许列车越过该信号机 D、禁止列车越过该信号机 4.警冲标的作用是（）。 A、提示机车司机鸣笛 B、指示机车车辆的停留位置 C、提醒司机减速行驶 D、指示车站位置 5.为保证行车安全，必须使相关信号机、道岔和进路之间保持联系和相互制约的关系，该关系就称为（）。 A、联锁 B、闭塞 C、集中 D、电气集中 6.微机联锁是（）联锁。 A、集中 B、非集中 C、电气集中 D、电锁器 7.半自动闭塞在办理闭塞之前必须确认（）。
国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》单项选择题题库及答案（试卷代号：2633） 盗传必究 一、单项选择题 1. 50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为( )。 A．2000A B．4000A C．6000A D．8000A 2. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都( )。 A．不能办理进路 B．能办理进路 C．能办理数条进路 D．能办理两条进路 3．当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时，应使用( )接车。 A．锁闭方式 B．进路锁闭方式 C．引导进路锁闭方式 D．引导总锁闭方式 4．车辆段设( )，用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进／出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。 A. ATS分机 B．终端 C．联锁设备 D．转辙机 5．地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的( )。 A．中间 B．终端 C．始端 D．始、终端 6．控制中心设备属于( )。
A．ATO系统 B．ATC系统 C．ATS系统 D．ATP系统 7．( )是使用无线进行轨旁和列车间的通信。 A．点式通信 B．无线通信 C．有线通信 D．连续式通信 8．有了( )，控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中进行传输，并能顺利到达各自的目的地。 A．广播设备 B．交换设备 C．调度电话 D．数字信号分配器 9．调度员可通过( )控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然后送到联锁设备中。 A．控制中心ATS B．时刻表系统 C．速度码系统 D．间隔码系统 10．当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内( )，表示该道岔被单独锁闭，不能转换。 A．红灯亮 B．绿灯亮 C．黄灯亮 D．白灯亮 11．西门子的CBTC系统采用计轴器(AXC)进行( )。 A．列车控制 B．列车运行 C．列车检测 D．列车制动
城市轨道交通信号与通信系统1 一、填空（1×18=18分） 1、信号的种类有固定信号、、、。 2、轨道电路有、、三种状态。 3、轨道电路的组成部分主要有、、等。 4、计轴器由和组成。 5、6502电气集中联锁进路建立主要经过、、 和开放信号四个过程。 6、防护信号机一般设置在，其亮黄灯表示。 7、道岔的定位是指。 8、通过信号机的定位是。 二、单项选择题（1×10=10分） （）1、单显示信号机可用于（） A阻拦信号机B通过信号机C出站信号机D调车信号机 （）2、ATO的全称是（） A 列车自动控制B列车自动监控 C 列车自动运行 D 列车自动防护（）3、当轨道电路处于分路状态时，表示( ) A该区间空闲 B 该区间被占用 C 该区间断轨D该区间信号设备故障（）4、UPS的全称是（） A不间断电源系统B基于通信的列车控制 C数据通信系统D区域控制器 （）5、计轴器的作用是（） A监督列车的占用B测量列车速度 C输送机车所需的电力D超速防护 （）6、6502电气集中联锁电路动作层次正确的是（） ①锁闭进路②解锁进路③开放信号④选择进路 A①③②④B④①③②C②④①③D④③②① （）7、计算机联锁的降级控制模式是（） A中心级控制B远程终端级控制 C 司机控制D站级控制
（）8、以下不是UPS的主要设备的是（） A整流器B逆变器 C 蓄电池D继电器 （）9、6502定型组合电路有（）种。 A 10 B 11 C 12 D 13 （A ）10、6502电气集中所采用的解锁方式是（） A 逐段解锁 B 一次性解锁 C 分段解锁D以上都不是 三、多项选择题（2×10=20分；漏选可得1分，错选多选不得分） 1、城市轨道交通信号与通信系统的发展趋势是（） A 信号系统的标准化和规范化 B 顺序操作系统的应用 C 通信信号一体化 D 遵循故障安全 2、下列关于联锁说法正确的有（） A敌对信号机未关闭，防护该进路的信号机不能开放 B 进路内所有的区段都空闲才能开放信号机 C 进路锁闭后，如果列车还未到达该进路，则该进路上的道岔可以转换 Ｄ道岔位置正确并锁闭后，防护该进路的信号机才能开放 3、下列关于信号机说法正确的有（） A 线路的尽头需要设置阻挡信号机 B 正线道岔旁边需要设置防护信号机 C 防护信号机大多数都是二显示信号机 D 当隧道条件紧张时，信号机可以侵入设备限界 4、下列关于轨道电路各组成部分的作用说法正确的有（） A 轨道电源主要是为列车提供运行时所需要的电力 B 轨道接续线主要是为了缩小钢轨间的空隙 C 限流器主要是为了防止轨道电源因过载而损坏 D 轨道继电器的主要作用是控制开关的闭合 5、目前地铁里用来监督区间状态（占用或空闲）的设备主要包括（） A 轨道电路 B 转辙机 C 计轴器 D 不间断电源系统 6、列车自动控制系统主要包括三个子系统，分别是（） A 列车自动运行Ｂ列车自动折返
城市轨道交通信号与通信系统2 一、填空（1×13=13分） 1、列车自动控制（ATC）是城市轨道交通信号系统的核心，它主要包括、、三个子系统。 2、自动闭塞主要包括、和。 3、系统维护方式主要有两类，分别是和。 4、A TS系统的控制分为和两级。 5、CBTC的全称是。 6、VOBC的全称是。 7、前后车均能精准定位的闭塞方式是。 二、单项选择题（1×10=10分） 1、A TC系统的列车检测功能由_____完成的。( ) A OCC B轨旁单元C轨道电路 D ATP车载单元 2、是人工驾驶且有完全的A TP防护的驾驶模式是( ) A ATO模式 B CM模式 C RM模式 D URM模式 3、ATO系统是用________实现对列车的控制。( ) A 司机指令 B OCC信息C地面信息 D 信号灯指示 4、打开车门和屏蔽门的先后顺序是( ) A 先车门后屏蔽门 B 先屏蔽门后车门 C 一起打开 D 顺序不确定，要根据具体情况 5、限制人工驾驶RM模式限速( ) A 25Km/h B 40 Km/h C 30 Km/h D 35 Km/h 6、下列关于准移动闭塞说法正确的是( ) A 前车精准定位B后车精准定位 C后车以所占区间始端定位D以上说法都不对 7、电话闭塞属于( ) A人工闭塞B自动闭塞C半自动闭塞D电报闭塞 8、下列闭塞方式中，列车运行效率最高的一种闭塞方式是( ) A人工闭塞 B 移动闭塞C准移动闭塞D固定闭塞 9、下列驾驶模式中，没有A TP防护的是（） A 列车自动驾驶模式 B ATP监督下的人工驾驶模式
C 限制人工驾驶模式 D 非限制人工驾驶模式 10、驾驶模式打到（ B ）时，按压“自动折返”按钮，列车会自动进入折返线并停车。 A ATO B STBY C RM DNRM 三、多项选择题（2×10=20分；漏选可得1分，错选多选不得分） 1、列车运行调整的目标( ) A所有列车的总延迟最短B列车运行调整时间尽量短 C列车运行调整范围尽量小D整个系统尽快恢复 2、下列是ATO模式激活条件的是( ) A ATP在SM模式中 B 已过了车站停车时间 C 联锁系统已排列进路 D 车门关闭，驾驶手柄在零位 3、列车运行调整的基本方法是( ) A改变车站停车时间B改变站间运行时间 C改变进路设置D修改实际时间表 4、下列驾驶模式中，有ATP防护的是( ) A ATO模式 B ATPM模式 C RM模式 D URM模式 5、对准移动闭塞，下列说法正确的是( ) A 追踪目标点固定 B空间间隔长度固定 C制动点固定 D空间间隔不固定 6、对移动闭塞，下列说法正确的是( ) A 追踪目标点固定B空间间隔长度固定 C追踪目标点不固定 D空间间隔不固定 7、在正线上可以使用的驾驶模式包括( ) A ATO模式 B ATPM模式 C RM模式 D URM模式 8、下列关于各种闭塞方式说法正确的有( ) A 固定闭塞时前后车均可精准定位 B 准移动闭塞前车可以精准定位，后车不可以精准定位 C 准移动闭塞后车可以精准定位，前车不可以精准定位 D 固定闭塞时，前后车均不能精准定位 9、下列关于安全间隔距离说法正确的有( ) A 安全间隔距离是固定的，不随着速度的变化而变化 B 当前后两列列车达到安全间隔距离时，列车发生追尾的概率几乎为零 C 安全间隔距离包括列车正常制动距离和安全距离两部分
城市轨道交通通信信号系统-综合练习题含答案 您的姓名： [填空题] * _________________________________ 1、各种信号机的直线显示距离不得小于（）m。 [单选题] A、200 B、300 C、400(正确答案) D、500 2、原则上信号应设置在（）。 [单选题] A、列车运行方向的右侧(正确答案) B、列车运行方向的左侧 C、右侧墙壁的靠下位置 D、左侧墙壁的靠下位置 3、进路上的信号机一旦已经开放，显示进行信号，进路就被锁闭，进路上所有有关道岔就不能被扳动，（）就不能开放。 [单选题] A、调车信号机 B、正线信号机 C、发车表示器 D、敌对信号机(正确答案) 4、自动调整列车运行间隔的闭塞系统就是（）。 [单选题] A、自动闭塞 B、半自动闭塞
C、移动闭塞(正确答案) D、人工闭塞 5、采用列车自动监控（）子系统的轨道交通线路，行车指挥实行自动化控制。[单选题] A、ATS(正确答案) B、ATO C、ATP D、ATC 6、以下不属于CBTC系统特征的是（）。 [单选题] A、列车定位更精确 B、行车效率较低(正确答案) C、车地通讯信息量大 D、沿线轨旁设备布置较少 7、基于轨道电路的列车制动控制系统其闭塞形式是（）。 [单选题] A、基础闭塞 B、移动闭塞 C、固定闭塞(正确答案) D、电话闭塞 8、紧急停车手信号描述正确的是（）。 [单选题] A、紧握两拳头高举头上，拳心向里，两拳相碰数次 B、两手臂高举头上，小臂左右摇动 C、两手臂高举头上，向两侧急剧摇动(正确答案) D、单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转动
《城市轨道交通通信与信号系统》题库
项目一信号继电器 一、填空题： 1.信号继电器由电磁系统和接点系统两部分组成。 2.JWXC-1700为无极型继电器，它有8组接点，每一线圈电阻为850 欧姆。 3.在有级继电器线圈中通以规定极性的电流时，继电器吸起，断电后仍然保持 在吸起的位置。通以反方向的电流时，继电器打落，断电后保持在打落位置。 4.偏级继电器是为了满足信号电路中鉴别电流极性的需要而设计的。不同于有极继电器，只有一种稳态。 5.安全型继电器的特性包括电气特性、时间特性和机械特性。 6.继电器的返还系数是指继电器释放值与工作值之比，返还系数越高，标志着继电器的落下越灵敏。 7.为了满足故障-安全原则，必须用继电器的吸起状态对应危险侧，落下状态对应安全侧。 8.N型(安全型)继电器（又称重力式继电器）：依靠自身重力释放衔铁。 9.C型(非安全)继电器（弹力式继电器）：主要依靠弹簧弹力释放衔铁。 10.继电器JWXC－1700，第一个字母表示继电器，第二个字母表示无极。 11.继电器JWXC－1700，第三个字母表示信号，第四个字母表示插入式。 二、判断题： 1.直流继电器通交流电流不能吸起。（√） 2.一个继电器最多有8组接点。（√） 3.每一种继电器线圈均可串联使用。（╳） 4.继电器加强接点是因为接点流过的电流大而线圈电流并不一定大（√） 5.无极继电器通反方向电流时不可能吸起。（╳） 6.正常动作的继电器衔铁动作时间为0.3～0.5s。（╳） 7.继电器返还系数越大说明其越灵敏。（√） 8.继电器线圈通电，其接点不一定有电。（√） 9、缓动继电器的衔铁动作时间超过0.3秒。（√） 10、继电器的工作值大于吸起值但小于释放值。（╳） 三、选择题： 1．继电器的返还系数越大，则（A ）。 A、继电器越灵敏 B、释放值小 C、额定值大 D、继电器越迟钝 2．每台继电器有两个线圈，分别是前线圈和后线圈，后线圈的电源片为（C ）。 A、1-2 B、2-3 C、3-4 D、1-4 3．每台继电器有两个线圈，分别是前线圈和后线圈，前线圈的电源片为（C ）。 A、1-2 B、2-3 C、3-4 D、1-4 4．JWXC-1700型继电器的额定电压为（B ）。 A、12V B、24V C、30V D、40V 5．下列继电路线圈符号中，代表有极继电器线圈分开使用的是（ C ）。 A B C D
项目一习题答案 1.通信系统的基本组成是什么？各部分组成的作用是什么？ 答：通信是指信息的传输与交换。通信是由通信系统来实现的，通信系统将信息从发送者传递给在另一个时空点的接收者，由于完成这一信息传递的通信系统的种类繁多，因此它们的具体设备和业务功能各不相同。通信系统可抽象概括为图1-1所示的基本模型。 图1-1通信系统的基本模型 整个流程是由信号源（信源）、发送设备、信道（或传输介质）、噪声源、接收设备和信宿（受信者）等组成。 （1）信号源。信号源将消息信号转换为原始电信号（或基带信号）。 （2）发送设备。发送设备的基本功能是将信源和信道匹配起来，即将信源产生的消息信号变换成适合在信道中传输的信号。其变换方式是多种多样的，在需要频谱搬移的场合，调制是最常见的变换方式。对数字通信系统来说，发送设备常可分为信源编码与信道编码。 （3）信道。信道是指传输信号的物理媒质。在无线信道中，信道可以是大气（自由空间）；在有线信道中，信道可以是明线、电缆或光纤。有线信道和无线信道均有多种物理媒质。媒质的固有特性及引入的干扰与噪声直接关系到通信的质量。根据研究对象的不同，需要对实际的物理媒质建立不同的数学模型，以反映传输媒质对信号的影响。 （4）噪声源。噪声源不是人为加入的设备，而是通信系统中各种设备以及信道中所固有的，并且是人们所不希望的。噪声的来源是多样的，可分为内部噪声和外部噪声，而且外部噪声往往是从信道引入的，因此，为了分析方便，把噪声源视为各处噪声的集中表现而抽象加入到信道。 （5）接收设备。接收设备的基本功能是完成发送设备的反变换，即进行解调、译码、解码等。它的任务是从带有干扰的接收信号中正确恢复出相应的原始基带信号，对于多路复用信号，还包括解除多路复用，实现正确分路。 （6）信宿。信宿是传输信息的归宿点，其作用是将复原的原始信号转换成相应的消息。 2.轨道交通通信系统由哪几部分组成？各组成部分的功能是什么？ 答：城市轨道交通专用通信系统一般由传输、公务电话、专用有线调度电话、无线列车调度、闭路电视监控、车站广播、时钟、旅客信息引导显示、防雷、UPS不间断电源、光纤在线监测、动力环境监测等系统组成。