城市轨道交通通信与信号课程总结
一、介绍
在当代城市快速发展的背景下，城市轨道交通系统变得越来越重要。作为一种高效安全的公共交通工具，城市轨道交通的正常运行离不开通信与信号技术的支持。本文将对城市轨道交通通信与信号课程进行总结和探讨。
二、通信技术在城市轨道交通中的应用
2.1 无线通信技术
无线通信技术在城市轨道交通中扮演着重要角色，其中包括：
1.车载通信系统：车辆间的通信可以通过无线网络实现，方便实现列车之间的
通信和信息传递。
2.受到信号的传感器：无线传感器网络在城市轨道交通信号控制中起到了关键
作用，可以收集和传输各种有关信号状态的数据。
3.乘客通信：通过提供无线网络，乘客可以在车厢内使用移动设备上网、实时
查询信息等。
2.2 有线通信技术
有线通信技术在城市轨道交通中同样占据重要地位，主要包括：
1.轨道供电系统：有线通信技术用于轨道供电系统，通过有线电缆向城市轨道
交通车辆供电。
2.列车控制系统：有线通信技术用于列车控制系统，通过有线信号传输实现列
车的运行控制。
3.监控系统：城市轨道交通系统中的监控系统，如闭路电视监控和安全警报系
统等，也需要有线通信技术的支持。
三、信号技术在城市轨道交通中的应用
3.1 信号灯控制系统
信号灯在城市轨道交通中起到了关键的作用，用于指示列车和行人的通行情况。信号灯控制系统需要实现以下功能：
1.实时控制：通过信号灯控制系统，可以实时改变信号灯的状态，确保列车和
行人的顺利通行。
2.协调控制：信号灯控制系统需要协调不同路口的信号灯，确保车辆和行人的
安全过街。
3.优化策略：信号灯控制系统需要根据交通状况实时调整信号灯的时序，以提
高交通效率。
3.2 信号系统集成与管理
城市轨道交通信号系统需要对多个子系统进行集成和管理，以实现系统的高效运行：
1.列车控制系统：通过集成列车控制系统，可以实现列车的运行控制和调度。
2.信号通信系统：通过集成信号通信系统，可以实现列车和站台之间的通信和
信息传递。
3.列车运行监控系统：通过集成列车运行监控系统，可以对列车的运行情况进
行实时监控和管理。
4.信号设备故障检测与处理：集成信号设备故障检测和处理系统，可以及时发
现和处理信号设备故障，保证系统的正常运行。
四、结论
城市轨道交通通信与信号课程综合了无线通信技术和有线通信技术以及信号技术的应用。通信与信号技术在城市轨道交通中的应用是为了实现列车的高效运行和乘客的安全出行。通过这门课程的学习，我们可以深入了解城市轨道交通系统的通信与信号原理，培养对城市轨道交通技术的理解和应用能力。
未来，城市轨道交通的发展将离不开通信与信号技术的支持。随着无线通信技术和有线通信技术的进一步创新与发展，城市轨道交通系统将变得更加智能化和自动化，进一步提高交通系统的安全性和效率。
五、参考文献
[1] 张三. 城市轨道交通通信与信号[M]. 北京: 高等教育出版社, 2010.
[2] 李四. 城市轨道交通信号技术原理与应用[N]. 交通科技, 2015, 23(3): 25-30.
城市轨道交通通信与信号系统 一、城市轨道交通通信系统 城市轨道交通通信系统一般由传输系统、公务电话系统、专用有线调度系统、无线列车调度系统、闭路电视监控系统、广播系统、时钟系统、乘客信息系统、不间断电源（uninterrupted power supply，UPS）系统等子系统组成，构成传送话音、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。 1、传输系统 传输系统是整个通信网络的纽带，它为各通信子系统及电力系统、信号系统、自动售检票（automatic fare collection，AFC）系统、消防报警系统、办公网络等提供传输通道，将各车站、车辆段、停车场的设备与控制中心的设备连接起来。传输系统一般用光纤连接，构成双环路拓扑结构网络。 2、公务电话系统 公务电话系统为城市轨道交通运营提供办公电话、传真等业务，同时在控制中心、车站、车辆段、停车场等也设置公务电话，它既可作为办公电话使用，也可作为专用有线调度电话的备用设备，一旦有线调度电话出现故障，可临时应急使用。 3、专用有线调度系统 专用有线调度系统是为行车指挥、维修、抢险等设置的专用通信系统。4.、无线列车调度系统 无线列车调度系统主要是用于固定人员（调度员、值班员）与流动人员（司机、维修人员、列检人员等）之间的通话。 5、闭路电视监控系统 闭路电视监控系统是城市轨道交通运营管理及保证运输安全的重要手段，它为控制中心的调度员、各车站值班员、公安值班人员等提供列车运行、乘客疏导、防灾救火、事件突发等情况下的现场视频信息。 6、广播系统 广播系统在为乘客提供列车到发时间和安全提示信息的同时，还能在发生紧急情况或突发事件时为乘客提供疏散信息。 7、时钟系统
第一章城市轨道交通信号设备概述 1、城市轨道交通有别于城市道路交通的特点：容量大、运行准时、速达、安全、利于环境保护、节省土地资源、局限性。 2、城市轨道交通有别于铁路的特点： 运营范围：运行范围是城市市区及郊区，往往只有几十千米。 运行速度：运行速度通常不超过80km/h。而铁路的运行速度比较高，许多线路在120km/h以上，高速铁路可达350km/h。 服务对象：服务对象单一，只有市内客运服务；不像铁路那样客、货混运。 线路与轨道：城市轨道交通大部分线路在地下或高架通行，均为双线，各线路之间一般不过线运营。另外城市轨道交通还有铁路没有的跨座式和悬挂式。 车站：城市轨道交通一般车站多为正线，没有道岔，换乘站多为立体方式；不像铁路那样车站有数量不等的道岔及股道，有较复杂的咽喉区，换乘也为平面方式。 车辆段：不同于铁路的车辆段只有车辆检修的功能，城市轨道交通的车辆段类似于铁路的区段站，要进行车辆检修、停放以及大量的列车编解、接发车和调车作业。 车辆：城市轨道交通采用电动车组，没有铁路那样的机车和车辆的概念，也没有铁路那样众多类型的车辆。 供电：城市轨道交通的供电包括牵引供电和动力照明供电。一般为直流电力牵引，没有非电气化铁路的说法。 通信信号：城市轨道交通列车密度高，行车间隔短，普遍采用列车自动监控和列车自动运行的方式。为了迅速、准确、可靠地传递信息，建有自成体系的独立完整的内部通信网，还包括广播和闭路电视。 运营管理：城市轨道交通运营条件十分单纯，除了进、出段和折返外，没有越行，没有交会，正线上一般没有调车作业，易于实现自动监控。 3、城市轨道交通信号系统的特点★：⑴具有完善的列车速度监控功能。⑵数据传输速率较低。⑶联锁关系较简单但技术要求高。⑷车辆段独立采用联锁设备。⑸自动化水平高。 第二章联锁系统 1、预锁闭、锁闭、解锁的概念★：预锁闭：当进路排列完成，此时进路即进路预锁闭，所谓预锁闭，第一是指进路已被锁闭；第二是指只要关闭信号，信号即可解锁。锁闭：即进路上的有关道岔不能被转换。解锁：解除锁闭，使道岔能够转换。 2、信号机的开放和关闭★：信号机只有在检查了道岔位置准确、进路空闲，敌对进路信号机处于关闭状态以及进路完全锁闭之后，在未进行人工解锁时才能开放，且不间断的对上述条件进行检查。信号机的自动关闭：a、当列车第一轮对压入信号机内方第一轨道电路区时；b、信号设备发生故障或上述检查条件发生变化时；c、对调车作业而言，调车车组全部进入信号机内方时。 3、引导信号的开放和关闭：引导信号是在异常情况下信号无法开放时的一种辅助信号，可以允许司机以安全的低速缓缓驶入车站。在城市轨道交通中，通常以白色灯闪光加红色灯作为引导信号。车站值班员有权在任何情况下开放引导信号。但开放前必须启铅封。做登记或记录。开放引导信号前，应检查进路锁闭及敌对进路条件。计轴器★：以安装在钢轨轨腰上的轨道传感器为探测手段，直接计取和检查通过列车的轴数，并通过运算比较器判别计轴轨道区段是否有车占用的信号基础设备。复零★：的目的是在开通期间或在出现干扰时清除计轴区段，干扰是指区段内无列车，但计轴器由于干扰显示占用。 4、联锁的概念：广义的联锁泛指各种信号设备所存在的互相制约关系。 狭义的联锁，即一般所说的联锁专指车站信号设备之间的制约关系。 5、联锁的基本内容★：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；必须使信号机的显示与所建立的进路相符。联锁最基本的3个技术条件★：进路上各区段空闲时才能开放信号；进路上有关道岔在规定位置才能开放信号；敌对信号未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。
城市轨道交通通信与信号课程总结 城市轨道交通是现代城市交通体系中的重要组成部分，其安全、高效、便捷的运营离不开先进的通信与信号技术。在城市轨道交通通信与信号课程中，我们学习了轨道交通通信与信号的基本原理、技术特点、系统组成、运行管理等方面的知识，下面就对这些内容进行总结。 一、轨道交通通信与信号的基本原理 轨道交通通信与信号是指在轨道交通系统中，通过信号设备和通信设备，对列车进行控制和指挥，保证列车的安全、高效、准时地运行。其基本原理是通过信号设备和通信设备，对列车进行控制和指挥，保证列车的安全、高效、准时地运行。其中，信号设备主要包括信号机、道岔、轨道电路等，通信设备主要包括列车无线通信、地面无线通信、有线通信等。 二、轨道交通通信与信号的技术特点 轨道交通通信与信号的技术特点主要包括以下几个方面： 1.高度自动化：轨道交通通信与信号系统采用高度自动化的控制方式，能够实现列车的自动控制和指挥，提高了列车的运行效率和安全性。
2.高可靠性：轨道交通通信与信号系统采用了多重冗余设计，能够保证系统的高可靠性和稳定性，确保列车的安全运行。 3.高精度：轨道交通通信与信号系统采用了高精度的测量和控制技术，能够实现列车的精确控制和指挥，提高了列车的运行精度和准确性。 4.高效性：轨道交通通信与信号系统采用了高效的通信和控制技术，能够实现列车的快速控制和指挥，提高了列车的运行效率和准时性。 三、轨道交通通信与信号的系统组成 轨道交通通信与信号系统主要由信号设备、通信设备、控制设备、监测设备等组成。其中，信号设备主要包括信号机、道岔、轨道电路等，通信设备主要包括列车无线通信、地面无线通信、有线通信等，控制设备主要包括列车控制系统、信号控制系统、道岔控制系统等，监测设备主要包括轨道监测系统、列车监测系统等。 四、轨道交通通信与信号的运行管理 轨道交通通信与信号的运行管理主要包括列车调度、信号控制、道岔控制、轨道监测等方面。其中，列车调度是指对列车的运行进行调度和指挥，保证列车的安全、高效、准时地运行；信号控制是指对信号设备进行控制和管理，保证信号设备的正常运行；道岔控制是指对道岔进行控制和管理，保证道岔的正常运行；轨道监测是指
城市轨道交通通信与信号课程总结 一、介绍 在当代城市快速发展的背景下，城市轨道交通系统变得越来越重要。作为一种高效安全的公共交通工具，城市轨道交通的正常运行离不开通信与信号技术的支持。本文将对城市轨道交通通信与信号课程进行总结和探讨。 二、通信技术在城市轨道交通中的应用 2.1 无线通信技术 无线通信技术在城市轨道交通中扮演着重要角色，其中包括： 1.车载通信系统：车辆间的通信可以通过无线网络实现，方便实现列车之间的 通信和信息传递。 2.受到信号的传感器：无线传感器网络在城市轨道交通信号控制中起到了关键 作用，可以收集和传输各种有关信号状态的数据。 3.乘客通信：通过提供无线网络，乘客可以在车厢内使用移动设备上网、实时 查询信息等。 2.2 有线通信技术 有线通信技术在城市轨道交通中同样占据重要地位，主要包括： 1.轨道供电系统：有线通信技术用于轨道供电系统，通过有线电缆向城市轨道 交通车辆供电。 2.列车控制系统：有线通信技术用于列车控制系统，通过有线信号传输实现列 车的运行控制。 3.监控系统：城市轨道交通系统中的监控系统，如闭路电视监控和安全警报系 统等，也需要有线通信技术的支持。
三、信号技术在城市轨道交通中的应用 3.1 信号灯控制系统 信号灯在城市轨道交通中起到了关键的作用，用于指示列车和行人的通行情况。信号灯控制系统需要实现以下功能： 1.实时控制：通过信号灯控制系统，可以实时改变信号灯的状态，确保列车和 行人的顺利通行。 2.协调控制：信号灯控制系统需要协调不同路口的信号灯，确保车辆和行人的 安全过街。 3.优化策略：信号灯控制系统需要根据交通状况实时调整信号灯的时序，以提 高交通效率。 3.2 信号系统集成与管理 城市轨道交通信号系统需要对多个子系统进行集成和管理，以实现系统的高效运行： 1.列车控制系统：通过集成列车控制系统，可以实现列车的运行控制和调度。 2.信号通信系统：通过集成信号通信系统，可以实现列车和站台之间的通信和 信息传递。 3.列车运行监控系统：通过集成列车运行监控系统，可以对列车的运行情况进 行实时监控和管理。 4.信号设备故障检测与处理：集成信号设备故障检测和处理系统，可以及时发 现和处理信号设备故障，保证系统的正常运行。 四、结论 城市轨道交通通信与信号课程综合了无线通信技术和有线通信技术以及信号技术的应用。通信与信号技术在城市轨道交通中的应用是为了实现列车的高效运行和乘客的安全出行。通过这门课程的学习，我们可以深入了解城市轨道交通系统的通信与信号原理，培养对城市轨道交通技术的理解和应用能力。 未来，城市轨道交通的发展将离不开通信与信号技术的支持。随着无线通信技术和有线通信技术的进一步创新与发展，城市轨道交通系统将变得更加智能化和自动化，进一步提高交通系统的安全性和效率。
城市轨道交通信号与通信实训总结 城市轨道交通信号与通信实训总结 1. 导言 在城市轨道交通系统中，信号与通信系统起着至关重要的作用。它们不仅确保了列车运行的安全与顺畅，还能提高运输效率和乘客体验。本文将对城市轨道交通信号与通信实训进行总结，并探讨其重要性与未来发展方向。 2. 信号与通信的定义及作用 - 信号系统是指通过特定的信号灯、标志和声音，向驾驶员、乘客以及行人传达交通运输的相关信息，以确保交通安全和秩序的系统。 - 通信系统是指通过无线电、红外线等技术手段，传递信息和数据的系统。 信号与通信系统的主要作用包括： - 列车运行控制：信号系统通过控制信号灯的颜色和位置，指示列车运行与停车。它能够确保列车按照规定的速度和间隔行驶，避免碰撞和事故发生。 - 乘客安全与管理：信号系统不仅保证列车的运行安全，还通过信息显示屏和广播，提供乘客旅行信息和安全注意事项。
- 网络通信与数据传输：通信系统能够实现车站与列车之间的双向通信，为操作员提供实时数据和监控信息，以确保系统的运行效果和安全性。 3. 实训内容与学习收获 我们在实训中学习了城市轨道交通信号与通信系统的基本原理和操作 技术。通过模拟真实的工作环境，我们深入了解了信号与通信系统的 工作流程、设备配置和故障处理。 3.1 信号系统实训内容 在信号系统实训中，我们学习了以下内容： - 信号机构的组成和工作原理：掌握信号灯的不同颜色和闪烁方式的含义，了解信号系统的控制原理。 - 信号机组装和调试：学习信号机的组装和安装，熟悉调试工具和方法，确保信号机的正常运行。 - 信号系统维护与故障处理：了解信号系统的常见故障及处理方法，学习维护和检修信号设备的技巧。 通过信号系统实训，我们深入了解了信号系统的构成和原理，掌握了 信号机组装和调试的技术，提高了故障处理和维护能力。 3.2 通信系统实训内容 在通信系统实训中，我们学习了以下内容： - 通信系统组成和数据传输原理：了解通信设备的组成和作用，学习数
城市轨道交通概论总结 0 项目1城市轨道基础 0 任务1概论 0 项目2城市轨道交通设备系统介绍 (2) 任务1线路及车站 (2) 任务2：车辆基础 (3) 任务3供电系统 (4) 任务4信号系统 (6) 任务5通讯系统 (9) 任务6机电设备 (10) 任务7自动售检票系统 (13) 任务8自动化系统 (14) 项目3城市轨道交通运营组织 (19) 任务1 正线行车组织 (19)
城市轨道交通概论总结 项目1城市轨道基础 任务1概论 定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要运用于城市客运的交通系统特点：快捷，准时，舒适，安全，运能大，污染少.耗能低，占地面积少。 缺点：建设投入大，线路无再利用价值，运营成本高，技术条件要求高等。 城市轨道交通的分类 1：高峰小时单向运输能力划分： （1）高运量系统（高峰小时万—7万人） （2）大运量（高峰小时万—5万人） （3）中运量（高峰小时万—3万人） 2：按轨道交通空间位置划分 （1）地下轨道 （2）地面铁路 （3）高架铁路 3：按轨道形式划分 （1）重轨铁路 （2）轻轨铁路 （3）独轨铁路 4：按支撑导向制式划分 （1）钢轮双轨系统 （2）胶轮单轨系统 （3）胶轮导轨系统 5：按线路隔离程度划分 （1）全隔离 （2）半隔离 （3）不隔离
6:按服务区域分类划分 （1）市郊铁路 （2）市内铁路 （3）区域快速铁路 7：按列车运行控制方式的不同划分（1）按信号控制列车运行 （2）按视线可见距离控制列车运行主要形式： （1）地下铁路 （2）有轨电车 （3）轻轨铁路 （4）市郊铁路 （5）独轨铁路 （6）磁悬浮交通等
轨道交通通信与信号总结 轨道交通通信与信号总结 随着城市的发展和交通工具的便利，轨道交通已经成为城市中重要的 交通方式之一。铁路、地铁等各类轨道交通为人们出行带来便捷和快速。而众所周知轨道交通的运行必须有良好的信号控制，以便确保安全、正常运作、行车效率和服务质量。轨道交通通信与信号的要求非 常严格，下面将分为信号、通讯、联合控制几个类别进行总结。 信号 铁路信号是为了防止铁路车辆之间发生碰撞或者由于某种原因而影响 行车的安全设施，保证铁路运输的顺利进行而设置的。包括信号灯、 信号机、信号站这些设施。信号机是铁路信号的重要设备之一，实质上，铁路运输方式中最主要的是信号机方式，信号机的类型包括色灯 信号机、零位信号机和路径信号机等等。 通讯 轨道交通之间的通讯，主要采用VHF无线电通讯，一般运用双向业务。他们之间的信号就是VHF的无线电信号。此外，在地铁、城市快速铁 路内部采用地面移动通讯系统（GSM-R）进行通讯。铁路段间的通讯 设备是为了解决铁路安全管理方面的问题或与乘务办公室的通讯即铁 路段间的通讯。
联合控制 联合控制是指在运输系统中使用的一些技术手段，联合控制是在不同 的工段安装电子设备并设置维护站，这些设备和维护站都可以接收信 号并处理，从而将某些信息传输到维护站，然后再由监督员处理，以 便及时发现故障和处理问题。这种系统的优点是可以通过直接的控制、数据传输、追踪和管理，以确保车辆及其乘客的安全，为运输公司和 客户提供高效的服务。 总之，轨道交通通信与信号是一套系统的方案，其目的是为了保证混 凝土轨道交通的顺利运行及行车安全。它不仅涵盖了轨道交通信号、 通讯和联合控制等各个方面，而且对运行的安全性和行车效率等方面 有着至关重要的作用。在未来的发展中，随着时代的进步和技术的不 断更新，轨道交通的信号和通讯将得到新的革新，使得整个轨道交通 系统更加完善和安全。
城市轨道交通与通信信号系统 一、引言 1、城市轨道交通发展概况。 伴随着世界经济的不断发展，城市人口的增加和规模的扩大，给公共交通造成了很大压力，也必然促使城市公共交通的积极发展，不仅数量上激增，而且在质量上也提出了更高要求。当前，以城市轨道交通为主、高速公路、等级公路为辅的立体交通网络日趋完善，已经形成了一个综合的交通体系，为城市经济繁荣和人们出行带来了很大便利。近年来，地铁和轻轨发展迅速，颇受一些发展中国家的重视，都在积极规划和建设，以缓解城市日趋严峻的交通拥堵问题。值得一提的是，高铁的发展给城市间的交通以及经济繁荣带来了巨大生命力，特别是磁悬浮轨道技术的应用，更是体现了当前轨道交通的前沿科技水平和发展趋势。例如，上海磁悬浮列车的运行，是我国最新城市轨道交通技术发展的缩影，产生了巨大影响力。 2、城市轨道交通信号系统的应用。
交通信号不仅是列车运行的通行证，更是安全运行的指挥棒。轨道交通要实现安全运行和提高通过能力两大要求，离不开轨道交通信号的发展和应用。20世纪中叶以来，微电子技术，信息技术和计算机网络技术等科学技术的发展，给轨道交通信号技术带来了了一场颠覆性革命，城市轨道交通信号系统(即ATC)应运而生，它为轨道交通安全运行和通过能力的提高发挥了巨大作用。不仅提高了运行效率，同时实现了列车运行的自动化。 二、城市轨道交通信号系统 1、城市轨道交通信号系统组成和作用。 轨道交通信号系统是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主题设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系。目前城市轨道交通的信号系统一般包括两大部分：联锁装置和列车自动控制系统ATC (Automatic Train Control)。ATC系统包括三个子系统：列车自动监控系统(简称ATS)、列车自动防护系统(简称ATP)、列车自动运行系统(简称ATO)。
城市轨道交通通信信号技术实训报告 一、引言 城市轨道交通的发展促使了信号通信技术的不断创新与进步。本报告旨在总结城市轨道交通通信信号技术实训的过程与成果，探讨相关技术应用的优缺点，并提出改进建议。 二、实训背景 城市轨道交通通信信号技术实训旨在培养学生对于通信信号系统的理解与操作能力，为其未来从事轨道交通行业提供实用技能。通过本次实训，我们了解了城市轨道交通的通信信号系统的组成、工作原理和技术应用等方面的知识。 三、实训内容 1. 城市轨道交通通信信号系统概述 在本次实训的第一部分，我们学习了城市轨道交通通信信号系统的基本概念和组成结构。信号系统由线路电路、信号机、防护装置等多个部分组成，通过传递信号来实现列车的调度、安全保障、乘客信息传递等功能。 2. 信号机的操作与调试 第二部分，我们学习了信号机的操作与调试。了解了各种信号机的功能与特点，并运用实际案例进行操作与调试实践。通过电脑终端与
信号设备进行交互，我们可以控制信号机的开关状态、信号灯颜色等，进而控制列车的运行与停止。 3. 通信系统的配置与维护 第三部分，我们重点学习了通信系统的配置与维护。通信系统是城 市轨道交通中不可或缺的重要组成部分，它负责传递列车、站台、后 方指挥中心等各个节点的信息。通过实践操作，我们了解了通信系统 的拓扑结构、信号处理方法以及故障排除与维护等技术要点。 4. 信号系统的性能评估与优化 在最后一个部分，我们学习了信号系统的性能评估与优化方法。通 过实测数据的收集与分析，我们可以评估信号系统的准确性、可靠性 和稳定性，并提出相应的优化建议。这一环节使我们深入了解了信号 技术的实际应用和运维管理。 四、实训成果 通过本次实训，我们掌握了城市轨道交通通信信号技术的基本原理 和操作技能。实践中，我们成功搭建了一套通信信号系统，实现了列 车的精确调度与控制。同时，我们还针对实际数据进行了分析和评估，提出了一些改进建议，为今后的技术进步提供了有益借鉴。 五、实训心得 通过这次实训，我们深刻认识到城市轨道交通通信信号技术对于现 代城市运输的重要性。只有通过技术的不断创新与进步，才能实现城 市公共交通的快速、安全、便捷和可持续发展。
地铁信号培训总结 地铁学习培训心得体会 为提高自身的管理专业技能，培养创新经营和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有管理技术的增长。“问渠那得清如许，为有源头活水来。”只有外界逼人的春风，清澈的流泉，飞速的火车，才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。 为期两个月的广州地铁培训圆满结束，回顾两个月的课程，有理论培训，也有跟岗培训，在不同岗位，不同的站点跟班学习。通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对当前各项工作的了解，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下： 一、培训学习情况 此次为期两个月的培训学习，在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下，我学到很多东西,受益匪浅。 刚开始的学习跟岗，使我对广州地铁有了更加深刻的认识，了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯，员工价值观、工作目标等。自1997年6月28日广州地铁一号线首通段西朗～黄沙开通运营以来，广州地铁积极贯彻广
州市政府“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略，以“地铁为广州提速”作为企业精神，合理规划、积极建设路网，目前已建成线网236km，144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组A型列车；三号线采用6节编组B型列车；四号线采用4节、五号线采用6节编组L型列车；广佛线采用4节编组B型列车；APM线采用2节编组CX-100列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统；三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统；APM线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。 安全培训学习中，我掌握了一些安全管理知识，对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解，通过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们下现场打好了预防针。 之前几个月的培训，对运营情况了解不够深刻，通过参加这次培训学习后，特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后，加深了对运营情况的了解，增强了做好工作的信心。主要表现在：一是通过学习对运营筹备工作进程有了较为深入的把握，对运营的发展前景有了更为深刻的了解；二是通过学习、实地培训，了解了广州地铁运营情况，从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识；三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍，看到他们虚心学习、刻苦钻研、兢兢业业地作出了突出的成绩，极大增强了做好本职
课题城市轨道交通通信系统（一）——认识城市轨道交通通信系统课时 2 课时（90 min） 教学目标知识技能目标： （1）了解通信系统的模型及组成。 （2）了解城轨通信系统的组成及传输设备。 素质目标： 树立全局观念，在各个子系统中完成好自己的工作，共同确保城市轨道交通综合系统的可靠性。 教学重难点教学重点：了解通信系统的模型及组成 教学难点：了解城轨通信系统的组成及传输设备 教学方法任务引入法、问答法、讨论法、实践操作法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学设计第1节课：课前任务→考勤（2 min）→问题导入（5 min）→传授新知（23 min）→课堂讨论（15 min）第2节课：传授新知（20 min）→任务实施（15 min）→嘉言善行（5 min）→课堂小结（3 min）→作业布置（2 min） 教学过程主要教学内容及步骤设计意图 第一节课 课前任务⏹【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，组织学生下载“认识城 市轨道交通通信系统”任务工单，同时提醒同学通过APP或其他学习软 件，收集城市轨道交通通信系统的相关资料，并进行了解 ⏹【学生】提前上网观看相关资料，熟悉教材 通过课前的预 热，让学生了解 所学课程的大概 内容，激发学生 的学习欲望 考勤（2 min）⏹【教师】使用APP进行签到 ⏹【学生】按照老师要求签到 培养学生的组 织纪律性，掌握 学生的出勤情况 问题导入（5 min）⏹【教师】提出问题： （1）什么是城市轨道交通通信系统？ （2）城市轨道交通通信系统可分为哪几类？ ⏹【学生】聆听、思考、举手发言 通过问题导 入，引导学生思 考，调动学生的 主观能动性，激 发学生的学习兴 趣 传授新知（23 min） ⏹【教师】通过大家的发言，引入新的知识点，讲解城市轨道交通通信系统的 相关知识 通信系统是城市轨道交通运营生产的基础，是保证行车安全、提高运营效率、 提升运营服务质量的重要设施。在科学技术迅速发展的时代，具有现代化特征的专 业通信网，是城市轨道交通的重要标志之一。 一、通信系统的模型 通信系统可将信息从发信者传递给另一时空点的接收者，它可抽象概括为下图 所示的基本模型图。整个流程由信源、发送变换器、信道（或传输介质）、接收变 通过讲解、图 片展示、课堂互 动等教学方法， 让学生了解城市 轨道交通通信系 统的相关知识 1
城市轨道交通概论总结 (1) 项目 1 城市轨道基础 (1) 任务 1 概论 1 项目 2 城市轨道交通设备系统介绍 (3) 任务 1 线路及车站 3 任务 2：车辆基础 4 任务 3 供电系统5 任务 4 信号系统7 任务 5 通信系统10 任务 6 机电设备11 任务 7 自动售检票系统14 任务 8 自动化系统15 项目 3 城市轨道交通营运组织 (19) 任务 1 正线行车组织19
城市轨道交通概论总结 项目 1 城市轨道基础 任务 1概论 定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要运用于城市客运的交通系统特色：快捷，准时，舒坦，安全，运能大，污染少.耗能低，占地面积少。 弊端：建设投入大，线路无再利用价值，营运成本高，技术条件要求高等。 城市轨道交通的分类 1：顶峰小时单向运输能力区分： （ 1）高运量系统（顶峰小时 4.5 万— 7 万人） （ 2）大运量（顶峰小时万— 5 万人） （ 3）中运量（顶峰小时万— 3 万人） 2：按轨道交通空间地点区分 （1）地下轨道 （2）地面铁路 （3）高架铁路 3：按轨道形式区分 （1）重轨铁路 （2）轻轨铁路 （3）独轨铁路 4：按支撑导向制式区分 （1）钢轮双轨系统 （2）胶轮单轨系统 （3）胶轮导轨系统 5：按线路隔绝程度区分 （1）全隔绝 （2）半隔绝 （3）不隔绝
6:按服务地区分类区分 （1）市郊铁路 （2）市内铁路 （3）地区迅速铁路 7：按列车运行控制方式的不一样区分（1）按信号控制列车运行 （2）按视野可见距离控制列车运 行主要形式： （1）地下铁路 （2）有轨电车 （3）轻轨铁路 （4）市郊铁路 （5）独轨铁路 （6）磁悬浮交通等
城市轨道交通通信信号技术实训报告摘要： 本报告旨在总结和描述城市轨道交通通信信号技术实训的过程和结果。通过实训，我们深入了解了城市轨道交通通信信号技术的原理、 应用和操作。我们使用了实际设备进行实操，并分析了实训过程中遇 到的问题及解决方法。通过该实训，我们对城市轨道交通通信信号技 术有了更深入的理解，并获得了宝贵的实践经验。 一、引言 城市轨道交通通信信号技术在现代城市交通运输中起着重要的作用。它涉及信号控制系统的设计、安装和维护，保障了轨道交通的运营安 全和效率。因此，加强对通信信号技术的实训是提高城市轨道交通运 行人员技能的关键。 二、实训目的 本次实训的目的是使学员掌握城市轨道交通通信信号技术的原理和 操作，培养相关技能，提高应对突发情况的能力。 三、实训内容及步骤 1. 理论学习 在实训开始前，我们通过课堂学习了解了城市轨道交通通信信号技 术的基本概念、原理和应用。这为我们后续的实操提供了理论基础。 2. 设备操作
通过实地实操，我们亲自操作设备，掌握了城市轨道交通通信信号 技术的实际操作。我们学会了设备的开启与关闭、故障排除等基本操作。 3. 实操演练 在实训过程中，我们进行了各项实操演练，如信号灯的设置和调整、线路的切换等。通过反复训练，我们的操作熟练度得到了提高。 四、实训成果 通过本次实训，我们取得了以下成果： 1. 掌握了城市轨道交通通信信号技术的原理和操作； 2. 提高了实际设备操作的技能，具备了解决常见故障的能力； 3. 增强了应对突发情况的能力，提高了工作效率。 五、实训感悟 通过实训，我们深刻认识到城市轨道交通通信信号技术的重要性。 它直接关系到广大市民的出行安全和城市交通的运行效率。我们将更 加努力地学习和实践，为城市轨道交通的发展做出自己的贡献。 六、结论 通过城市轨道交通通信信号技术的实训，我们加深了对该技术的理解，提高了实际操作的技能，并获得了宝贵的实践经验。我们相信， 通过不懈的学习和努力，我们能够为城市轨道交通的发展贡献更多价值。