蔬菜水果运输方法解析
（一）蔬菜水果的运输的要求
为了保持果蔬的新鲜品质，必须重视在果蔬运输过程中管理。鉴于果蔬的特点对果蔬运输的基本要求如下：
1．快装快运为减少新鲜果蔬的水分蒸腾、自身营养物质的降解和不适宜环境造成的损伤，要快装快运。
2．轻装轻卸可大大减少果蔬机械损伤而导致的微生物侵染，实现装卸工作现代化，既可减轻劳动强度，又可保证质量和缩短装卸时间。
3．防热防冻新鲜果蔬运输环境温度过高会导致呼吸加强、促进衰老，温度过低容易遭受冷害。不论使用何种运输工具，都要进行温度调节，使达到适合果蔬自身的最适温度。
（二）、运输中影响果蔬品质的因素
1．振动
振动是果蔬运输时应考虑的基本环境条件。由于振动造成果蔬的机械损伤和生理伤害，会影响果蔬的贮藏性能。因此，运输中应尽可能避免或减少振动。
（1）振动强度
不同的运输方式、运输工具、行驶速度、货物的位置，其振动强度都
不一样。
一般海路运输的振动强度小于铁路运输，铁路运输的振动强度小于公路运输，公路运输的振动强度与路面状况、卡车车轮数有密切关系。（2）振动对果蔬的影响
运输过程中，由于振动和摇动使果蔬及箱子发生二次运动及旋转运动，振动强度加大，致使箱子上部的果蔬极易受到伤害。当在同一箱内的个体之间或车与箱子之间以及箱与箱之间的固有振动频率一旦相同时，就会发生共振现象。这时，在车的上部就会发生异常强的振动。箱子越高，共振越严重。这样会使果蔬组织的强度下降，严重是可造成机械损伤。
不同果蔬对震动损伤的耐受力不同。柿、柑橘、番茄、根菜类、甜椒等属于耐力强的果蔬；苹果、成熟番茄等属于对碰撞耐力弱的果蔬；梨、茄子、黄瓜、结球类蔬菜等属于不耐摩擦的果蔬；桃，草莓、西瓜、香蕉、柔软的叶菜类属于对碰撞及摩擦耐力都弱的果蔬。另外葡萄在运输中极易脱粒。
在运输中即使未造成外伤的振动也会使果蔬的呼吸上升。因此，运输时必须尽量减少振动。
2．温度
运输中，环境温度直接影响果蔬的品质。采用低温流通措施对保持果蔬的新鲜度和品质以及减少损耗是十分重要的。
在西方发达国家，很早就重视实现冷藏运输的问题，普及了低温运输
的冷藏火车、冷藏汽车及冷藏船等措施，日本的果蔬有98%是通过有制冷系统的运输设施来完成运输的。我国目前低温流通事业发展远不能满足新鲜果蔬运输的需求，大部分果蔬尚需在常温中运输。（1）常温运输
在常温运输中，果蔬的温度直接受到外界气温的影响，特别是在盛夏或严冬时，这种影响更为突出，果蔬产品极易腐烂或受到冷害或冻害。因此，应当根据实际情况进行妥善处理。
（2）低温运输
在低温运输时，温度的控制不仅受到冷藏车或冷藏箱的构造及冷却能力的影响，而且也与空气排出口的位置和冷气循环状况密切相关。一般空气排除口设在上部时，货物就会从上部开始冷却。如果堆垛不当，冷气循环不好，会影响下部货物冷却的速度。
3．湿度
果蔬新鲜度和品质的保持需要较高的湿度条件。在运输中，果蔬受到各种条件的影响，使其所处环境的湿度高低不同。新鲜果蔬装入普通纸箱，一天可保持95%-100%的相对湿度。当纸箱吸潮后抗压强度下降，有可能使果蔬受伤。采用隔水纸箱可有效地防止纸箱吸潮。对于高湿运输，应采取适当的措施还预防发生霉烂及某些生理病害的发生。
4．气体成分
新鲜果蔬因自身呼吸、容器材料性质以及运输工具的不同，容器
内气体成分也会有相应的改变。一般而言，运输中果蔬周围的CO2浓度、O2浓度、乙烯浓度变化、随纸箱的种类及所处状态（静止或振动）有关。
5．包装
包装可有效地缩短装卸速度、保护果蔬品质、减少流通中的损耗。包装也有利于销售。为保护果蔬免受运输中损伤，包装箱内应有衬垫、填充物或内包装（包纸、网套）
6．堆码
果蔬装车，首先应从保证质量的角度来考虑，在此基础上尽量兼顾车辆载重量和容积的充分利用。新鲜果蔬堆吗时，各货件之间都必须留有适当的间隙，以使车内空气能顺利地流通。主要的堆吗方式有：品字型装车法、井字型装车法、“一二三三二一”装车法、筐口对装法。另外，对不加外包装的甜瓜或娇嫩易腐的货物（荔枝、韭黄等）可采用分层装载法，对一些比较坚实的蔬菜类货物（马铃薯、晚白菜、萝卜、南瓜、冬瓜等可以堆装运输。
7．装卸
新鲜果蔬鲜嫩，含水量高，在装卸过程中极易引起机械伤，从而导致果蔬的腐烂，造成巨大的经济损失。我国果蔬装卸搬运多靠人力，劳动强度大，必须注意要要轻装轻卸，把损耗控制到最低限度。大型的车站、码头已逐步实现了机械化，广泛地采用传送带、叉车、电瓶车、起重吊车等设备，改善了搬运条件。目前，国际上广泛使用的装
卸运输工具是集装箱。通过把小型箱集中装载在较大的集装箱中，以便于集中装卸吊运。集装箱运输果蔬能够最大限度地减少产品的损耗与损伤，缩短运送时间。根据资料报道，采用集装箱运输可使损耗降到7%，而简装运输的损耗为15%。对于果蔬等易腐产品，目前使用较多的是冷藏集装箱和气调集装箱。利用冷藏集装箱运输果蔬，可以从产地装卸产品、封箱、设定箱内条件，利用汽车、火车、轮船等交通工具，在机械化的集装箱装卸设备的配合下，进行长途运输，节省人力、时间，保证产品质量。气调集装箱则是在冷藏集装箱的基础之上，在箱内加设气密层，并改变箱内的气体成分，即降低氧气的浓度，增加二氧化碳浓度，使运输的产品保持更加新鲜的品质。
（三）、运输方式
运输工具的选择水果运输的条件比较复杂，有的品种怕冷，有的怕热。多种水果要求运输温度保持0-4℃。而香蕉最好在12-14℃，才能耐保持好的质量，有些柔软多汁水果，抗机械伤能力十分低，虽然它们要求运输条件差异较大，但概括起来，运输中应注意以下几个方面：做好的质量检查；选择适合水果特点的包装，装载要留有通风空隙；途中保持水果所要求的温度。目前，铁路运输是我国水果远距离运输的主要方式。铁路运输在水果运输中占有重要的地位，采用的主要保鲜运输形式有：（1）加冰保温车。根据冰盐制冷理论，冰盐制冷最低可达-21.2℃，但实践证实，加冰保温车利用冰盐混合物
冷却，在外界气温为25℃时，车内最低只能保持在-8℃左右.我国加冰保温车以B11型车顶式冰箱保温车为主.它有六个鞍形冰箱均匀分布在车顶上，每个冰箱分两个冰槽，每边三个冰槽连通，共用一个排水器，所以每侧两个排水器。每个冰箱容积为1.7立方米，全车共能载冰10.2立方米。约6—8吨，车厢装有隔热材料聚苯乙烯，底部装有地搁栅，侧墙、端墙设有通风木条，以便冷空气在车内流通，保持车内温度均匀。加冰保温车在运输中溶化到一定程度时要加冰，因此，在铁路沿线每350—600公里距离处要设置加冰站，站内有加冰台、储盐库及其他设备，或有可移动的加冰车。根据广东商业部门的经验采用B8型车顶式加冰保温车，将全部六个冰箱加满，在平均25—30℃的外温下，24小时内的降温过程耗冰量为1.8—2.0吨，以后每24小时耗冰量为0.8吨左右。B8型车内温度一般较为稳定。（2）机械冷藏车。使用机械制冷的铁路运送车辆有B16、B17、B19、B18、B20等，B16型机械冷藏车组是由23辆车组成，B17型由12辆车组成，它们都是集中发电和集中制冷。B19、B18、B20型机械冷藏车是集中供电，每辆货车单独制冷，车内装有风机，使空气进行循环，以增加冷却效果。它们分别由10辆、5辆、9辆车组成一个车组。机械冷藏车降温快，冷却效果好，有电热器进行加温，轻易实现自动化控制，中途不需要加冰，运输速度较快。（3）、敞车加冰运输。目前我国运输，由于加冰保温车和机械冷藏车不够用，主要利用敞车内放置冰堆、打冰墙，或在内夹冰，然后在车底和四面用草包、棉被等衬垫覆盖着的运输，我们通常叫它“土保温车”。（4）、防寒车运输。离寒运输是在冬
季北方运输水果时采用的一种方式。外界气温在-5 ℃以上，可以使用棚车进行防寒运输。采用车底垫2-3厘米厚的谷糠，车壁钉挂草帘，货物上用草帘加盖，以防止货物冻伤。假如外界气温不低于-15℃，运送时间在7天以内，可以用有防寒装置的冷藏车，这时，可将排水管用稻草堵塞，地板上铺上稻草，因车角上冻坏的危险性大，稻草应铺得厚些。
第二章运输需求分析与预测 第一节运输需求的概念及其特征 一、运输需求概述 运输需求是运输规划、组织的基础。 1.运输需求——指在一定的时期内和一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。运输需求与运输需要既有联系又有区别。 2.运输需求两个必须条件——具有实现位移的愿望，具备支付能力。 对于每个具体的运输需求来说，一般包含以下六项要素： 3.运输需求要素 (1)流量——运输需求量 (2)流向——客货流的空间走向、产生地和消费地 (3)流程——运输距离 (4)流时——运送时间 (5)流速——送达速度 (6)运输需求结构——是按不同货物种类，不同旅客出行目的或不同运输距离。 二、运输需求的基本特征 1.广泛性 2.多样性 3.派生性 社会经济活动是本源需求，运输需求是派生需求。 4.规律性 5.不平衡性:时间、空间和方向 运输需求的不平衡体现在时间、空间和方向上。 6.部分可替代性 如，对发电用煤的运输可用长距离高压输电来替代；对参加会议的旅客运输可用现代通讯手段如电视会议来替代。 三、运输需求的产生及其影响因素 （一）运输需求的产生 1．旅客运输需求 (1)旅客运输需求：公务、商务、探亲、旅游 (2)公务、商务——生产性旅行需求 (3)探亲、旅游——消费性旅行需求 2．货物运输需求 (1)自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离 (2)生产力布局与消费群体的空间分离 (3)地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异 （二）影响运输需求的因素分析 1．影响旅客运输需求的主要因素 (1)经济发展水平 (2)居民消费水平
(3)人口数量 (4)运输服务价格 (5)运输服务质量 (6)经济体制。计划经济体制——严格的户籍管理和就业制度，人员流动较小；市场经济体制——就业方面有较大自由，人口流动相对频繁。 (7)相关运输线路的开通。刺激客运需求总量增加，并对客运需求起到分流作用。 2．影响货物运输需求的主要因素 (1)经济因素 (2)政治、体制、政策因素 (3)技术因素 (4)运输网的布局与运输能力 (5)市场价格因素 (6)人口增长与分布 四、运输需求函数 （一）运输需求函数的表达式 (1)运输需求量——在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量。 (2)运输需求函数：表征运输需求量与影响因素间的数量关系。 Q=f(P,a1,a2,…,an) 式中Q-运输需求量 L-经济发展水平P-运输服务价格 A-资源分布及生产力布局N-人口数量 上式是运输需求量的一般表达式，并没有表示运输需求量同其它影响因素之间的确定关系。要得到有实际应用价值的函数关系，必须对具体问题进行具体的经济分析和数据统计、数量计算，从而得到确切的函数表达式。 2．运输需求曲线 假定a1,a2,…,an均保持不变， 需求量与价格之间的关系 （二）运输需求曲线 运输需求曲线是假定除运输服务价格以外的其它因素均保持不变的条件下，运输需求与价格的关系曲线。 当某一条件组合中的运价上涨时，运输需求量将减少，反之则增加，并且此变动是沿该条件组合既定的需求曲线移动的。 当运价以外的其它条件改变时，则导致整条需求曲线的变动，如引起需求增加，则曲线移至右上方，需求减少，则曲线移至右下方。 (三)运输需求弹性分析 运输需求弹性用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度，即影响运输需求的因素每变化百分之一，运输需求量相应变化百分之几。 一般情况下，运输需求弹性是指运输需求的运价弹性。旅客运输中的生产性旅行需求的价格弹性较小，尤其是有相当部分属于公费旅行。消费性旅行需求的价格弹性较大，但它受收入水平的影响，人均收入高的国家和地区，由于运输费用占收入的比例较小，价格弹性较小，而低收入地区，运价变动对旅行者影响较大，价格弹性要大些。除此之外，货物运输需求的价格弹性往往与货物自身价值、货物的季节性、市场状况、资源分布及生产力布局有关。 五、运输需求与运输量预测 (一)运输需求与运输量的关系
蔬菜水果营养价值及功效在蔬菜中，从提供维生素的品种和数量来看，绿叶菜是属于营养价值最高的一类。绿叶菜能提供丰富的维生素C和胡萝卜素，也是维生素B2的重要来源之一。绿叶菜的含钙量也比较多，一般绿叶菜的钙的利用也较好，但也有些绿叶菜，由于含有草酸而利用率不高。此外，绿叶菜含铁丰富，而且吸收率也较高。蔬菜中按颜色来分：颜色浅的营养价值低，其排列顺序是“绿色的蔬菜→黄色、红色蔬菜→无色蔬菜”。 黄色胡萝卜比红色胡萝卜营养价值高，其中除含大量胡萝卜素外，还含有强烈抑癌作用的黄碱素，有预防癌症功用。 【西红柿】含有丰富的胡萝卜素，维生素B和C，尤其是维生素P 的含量居蔬菜之冠。有促进消化、利尿、抑制多种细菌、防治小童佝偻病、夜盲症和眼干燥症 圣女果其维生素含量是普通番茄的1．7倍”。特别可促进小儿的生长发育，并且可增加人体抵抗力，延缓人的衰老。 【土豆】它所含的蛋白质和维生素C，均为苹果的10倍，维生素B1、B2、铁和磷含量也比苹果高得多。糖分和钙质与苹果相当，只有胡萝卜素的含量比苹果少一点。从营养角度看，它的营养价值相当于苹果的3.5倍。 【菠菜】 菠菜中含有矿物质、胡萝卜素、维生素、铁质、磷脂、草酸和丰富的
核黄素等。 【大白菜】 大白菜含有丰富的矿物质、维生素、蛋白质、粗纤维、胡萝卜素，以及分解致癌物质亚硝胺的糖酶。大白菜含锌的数量之高，在蔬菜中是屈指可数的。含的铜、锰、钼和硒也很丰富。 【包心菜】 维生素C的含量明显高于大白菜，胡萝卜素的含量也略高于大白菜。含有较多的微量元素钼，维生素P的含量在蔬菜中也名列前茅。怀孕的妇女、贫血患者应当多吃些。 【小白菜】 含蛋白质、脂肪、粗纤维和钙、磷、铁等矿物质及多种维生素。 【油菜】 油菜又叫青菜、黑白菜。其菜叶鲜嫩，胡萝卜素和钙的含量都很高，维生素B1、B2、PP、C和铁的含量也都比较高。 【芹菜】 芹菜叶的营养价值胜过芹菜茎，芹菜含铁量较高，是缺铁性贫血患者的佳蔬。 芹菜是辅助治疗高血压病及其并发症的首选之品。对于血管硬化、神经衰弱患者亦有辅助治疗作用。 芹菜汁还有降血糖作用。经常吃些芹菜，可以中和尿酸及体内的酸性物质，对预防痛风有较好效果显著。 【辣椒】
蔬菜、水果配送方案 ?公司业务范围 ########公司注册资金人民币#####，主营业务为厨房食材配送和生鲜连锁加盟，高标准、专业的食材配送，专注农副产品流通领域。我公司立志打造中国农副产品流通行业第一品牌，为解决中国农副产品行业由来已久的“菜贱伤农、菜贵伤民”的历史难题，主要推出两大主营业务： ①为天津市企事业、机关、酒店食堂等提供餐饮食材一站式专业化配送服务，满足社会餐饮和内部餐饮对食材的各种需求，使其工作效率和专业化程度得到进一步提升。 ②在天津市各大区域建立社区生鲜连锁站点，解决人们买菜贵、买菜难的问题，方便城市居民的生活，提高人们的幸福指数。 ?运输车辆 我公司现有“金杯”3辆、“长安、五菱”4辆，服务于公司的大中型客户，并且还与城市快捷货运签订了合作协议，服务于其他小型客户。 ?组织结构
我公司现有工作人员36人，管理人员8人，非管理人员28人，各部门人员配置如下： 市场部5人：市场运营经理1人，下属业务员4人； 运营中心4人：总调度1人、信息处理单员3人、 仓库20人：主管1人、仓管员2人、质检员3人、调货员3人、分拣员6人、采购员5人； 司机7人：长安、五菱司机4人，金杯司机3人。 ?车辆及仓库介绍
我公司主配送中心（仓库）冷库、货架、台秤等硬件设施一应俱全。同时在各区设置副配送点，四个配送中心同时运营，配送范围可覆盖整个天津市，能为贵单位提供及时、有力的售后保障。我公司共有长安、五菱厢货4辆，金杯厢货3辆，满足车辆运载能力。 ?供应商简介 针对部分蔬菜、水果，如白菜、青菜、莴笋、土豆、黄瓜、大葱、蒜苔等，我公司与天津附近几个蔬菜产区和基地合作经营，保证了大部分单品的价格优势。 ?部分客户介绍 我公司现有数十余家大中小型客户，分布于天津各大片区。 ?报价准则 以天津市主要的农产品批发市场为依据，我司承诺所配送食材整体均值不超过二三级零批市场的均价，对于报价我公司实行周报价制，每周一下午三点之前我司将报送下周食材配送价给贵单位审核，作为下周结算依据。 ?质量管控
番荔枝 番荔枝营养极丰富，热量极高，能养颜美容、补充体力、清洁血液、健强骨骼、预防坏血病、增强免疫力、抗癌。自古称为上等滋补品，营养价值极高。 果实主供鲜食，也可制成果汁、果露、果酱、果酒、饮料等，其根可作泻药，叶可作伤口消毒;果肉加糖加乳，制成香普拉(Champola)，是提神解渴的食品。 糖尿病患者经常食用番荔枝，对于病症的减轻有明显的辅助食疗作用。番荔枝纤维含量较高，能有效地促进肠蠕动，排走积存在肠内的宿便。番荔枝还是最佳的抗氧化水果，能够有效延缓肌肤衰老，能美白肌肤。 折叠1、苗木繁殖 番荔枝繁殖方法有种子繁殖、嫁接繁殖。普通番荔枝实生苗，具有早结丰产特性，但其性状难保持，早衰。目前，AP番荔枝育苗一般采用普通番荔枝作砧木，但是，生产上易染根腐病。湛江南亚热作研究所已发现几种抗根腐病的砧木，但需采用中间砧，砧木选定后，首要任务是培育壮苗，使其迅速达到嫁接标准。用普通番荔枝作砧木，种子应来自优良品种的丰产、优质母株上，果大且果形端正的果实，种子取出后洗净，剔除不实粒和小粒种子，晾干即播。翌年春播的种子要充分晒干，密封保存。砧木粗度达到1cm左右时就嫁接。嫁接方法多随季节而定，春季韧皮部不易削离，一般采用枝接法，而夏秋季一般采用芽接法。番荔枝用芽接法嫁接时，一般要求20~30天后解绑，而用枝接法，一般先进行挑芽后再进行解绑。对于用芽接法嫁接已成活的植株，在解绑后15天左右，就可以在芽接位上方5cm左右剪砧，剪砧后基部将抽出大量萌蘖，应及时去除，以免与接穗争夺养分，影响接芽萌发，同时苗圃地要保持干净，无杂草，并保证肥水供应充足。当嫁接苗长到高50cm，茎粗1.0cm左右时，即可出圃定植。 折叠2、丰产栽培技术 选避风向南、排灌良好及土质疏松的土壤建园，宜春季种植，株行距用2×3m。种植穴宜分层施放石灰0.3kg左右，垃圾土杂肥30kg和0.5kg的磷肥，沤过的禽畜粪10~15kg，钙、镁、磷肥1.0kg，复合肥0.2kg。种植后，幼年树施肥宜勤施薄施，一般每培养1次新梢施肥2次，于新梢萌芽期及新梢长至40cm时各施1次。肥料以速效氮为主，每株每次可施麸水2.5~5kg加尿素0.3%，或施尿素50g加氯化钾25g。冬季结合改土增施有机肥1次，每株施鸡粪15kg。冬春季每株施石灰0.5kg。结果树施肥围绕促发健壮春梢和夏梢，促进第一造果和第二造果的花芽分化，着果与壮果，改良土壤促进根系发达等进行。要重视增施有机肥和石灰，各物候期中氮、磷、钾肥的配比和调控，迟效肥和速效肥的搭配，每年施肥6次。AP番荔枝忌旱又怕积水，雨季要注意及时排除积水，积水易染根腐病;如遇干旱、叶片卷 皱时，要立即淋水，座果期要注意保持土壤湿度均衡，以免久旱骤雨引起裂果落果。为早结丰产打基础，AP番荔枝应有计划地培养树形，幼年树修剪以整形为主，采用摘心摘叶的方法，促进分枝，尽快培养成矮化、分枝多、枝条分布均匀的圆头形树冠。在主干高40~50cm 处剪顶，并摘除主干中上部叶片3~4片，以促留主枝3~4条，以同样方法在主枝上促留2~3条副主枝，副主枝上促留三级分枝，太多太弱的枝梢及时疏掉。结果树的修剪于每年收完果后重剪1次，时间约3月上中旬，此时落叶枝条的芽眼大部分开始萌动。方法是:将树冠外围的大枝回缩修剪至第3或第4分枝，回缩后留桩头长20~30cm，并要求桩头在树冠中呈伞状均匀分布;树冠内膛直径0.5cm以上的枝条，一般保留2~4个节位回缩修剪;其余弱枝、过密枝，则从基部疏除。春季重剪后，注意嫩梢长5~10cm时及时疏梢，每条枝桩留2~3条分布均匀的新梢;在新梢结果枝或营养枝长至30~40cm时及时摘心，还应结合产期调节进行夏
国内物流需求预测方法文献综述 (河北工程大学管理科学与工程阮俊虎） 物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、半成品和成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面[1]。物流需求的度量可以采用价值量和实物量两种度量体系。实物量意义上的物流需求主要表现为不同环节和功能的具体作业量，如货运量、库存量、加工量、配送量等；价值量意义上的物流需求是所有物流环节全部服务价值构成的综合反映，如物流成本、物流收入、供应链增值等[2]。 物流需求预测是根据物流市场过去和现在的需求状况，以及影响物流市场需求变化的因素之间的关系，利用一定的判断、技术方法和模型，对物流需求的变化及发展趋势进行预测。国内外许多专家和学者都对物流需求的预测进行了研究，提出不同的预测方法和手段。物流预测方法可以分为定性预测方法（如德尔菲法和业务人员评估法等）和定量预测方法，但多数是定量预测方法，因此，本文主要是对国内物流需求定量预测方法进行综述，归为时间序列预测方法、因果关系预测方法、组合预测方法等三类。 1．时间序列预测方法综述 时间序列预测方法是依据从历史数据组成的时间序列中找出预测对象的发展变化规律，以此作为预测依据。常用的时间序列预测模型有增长率法、移动平均法、指数平滑法、随机时间序列模型、灰色模型、以及在经济领域已经被广泛应用的混沌与分形等。 增长率法指根据预测对象在过去的统计期内的平均增长率，类推未来某期预测值的一种简便算法。该预测方法一般用于增长率变化不大，或预计过去的增长趋势在预测期内仍将继续的场合。刘劲等[3]（2002）在利用增长率系数法对百色地区港口货运量进行了逐一分析。 移动平均法是用一组最近的实际数据值来预测未来一期或几期内产品的需求量的一种常用方法。当产品需求既不快速增长也不快速下降，且不存在季节性因素时，移动平均法能有效地消除预测中的随机波动。根据预测时使用的各元素的权重不同，移动平均法可以分为：简单移动平均和加权移动平均。杨荣英等[4]（2001）在讨论移动平均值的基础上，提出了移动平均线方法，并介绍了运用移动平均线进行物流预测的方法。李海建等[5]（2003）利用二次移动平均线模型对芜湖市物流业发展的规模进行了预测。 指数平滑法是在移动平均法基础上发展起来的一种时间序列分析预测法，它是通过计算指数平滑值，配合一定的时间序列预测模型对现象的未来进行预测。其原理是任一期的指数平滑值都是本期实际观察值与前一期指数平滑值的加权平均。移动平均法则不考虑较远期的数据，并在加权移动平均法中给予近期资料更大的权重；而指数平滑法则兼容了全期平均和移动平均所长，不舍弃过去的数据，但是仅给予逐渐减弱的影响程度，即随着数据的远离，赋予逐渐收敛为零的权数。韦司滢等[6]（1999）将指数平滑法等其他多种方法应用在三峡移民工程建材配送决策支持系统中。黄荣富等[7]（2003）、
ICS 67.080.01 B 31 DB12 天津市地方标准 DB 12/T 561—2015 果蔬冷链物流操作规程 Operation rules for cold chain logistics of fruits and vegetables 2015 - 06 - 18发布2015 - 07 - 01实施 天津市市场和质量监督管理委员会发布
DB 12/T 561—2015 目次 前言................................................................................ II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 货品包装与标识 (2) 5 储存 (3) 6 运输 (4) 7 展售 (5) DB 12/T 561—2015 II 前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由天津市商务委员会提出并归口。 本标准起草单位：天津市现代物流协会天津市质量技术监督信息研究所 本标准主要起草人：孙彩英杨奎发郭儒家陈慧娟徐凤成高峰范旭杜宝荣高玉斌刘璟 本标准为2015年6月首次发布。
果蔬冷链物流操作规程 1 范围本标准规定了果蔬冷链物流的术语和定义、货品包装与标识、储存、运输、展售关键作业流程的基本要求。本标准适用于从事果蔬相关货品的储存、运输、展售等处理作业。本标准不包括速冻类果蔬产品。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 2934-2007 联运通用平托盘主要尺寸及公差 GB 7718-2011 食品安全国家标准预包装食品标签通则 GB/T 28577-2012 冷链物流分类与基本要求 GB/T 30134-2013 冷库管理规范 GB/T 31078-2014 低温仓储作业规范 NY/T 2534-2013 生鲜畜禽肉冷链物流技术规范 SB/T 10728-2012 易腐食品冷藏链技术要求果蔬类 SB/T 10729-2012 易腐食品冷藏链操作规范果蔬类 DB12/T 560-2015 冷链物流温度检测与要求规范 DB12/T 557-2015 冷链物流冷库技术规范 DB12/T 558-2015 冷链物流运输车辆设备要求 DB12/T 564-2015 低温食品储运温控技术 DB12/T 565-2015 低温食品冷链物流履历追溯管理规范 3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。 3.1 冷链物流cold chain logistics 以冷冻工艺为基础、制冷技术为手段，使冷链物流从生产、流通、销售到消费者的各个环节中始终处于规定的温度环境下，以保证冷链物品质量，减少冷链物品损耗的物流活动。 3.2 压差预冷 pressure cooling 用风机强制循环冷风，在果蔬通风包装箱(包装箱必须开孔)的两侧产生压力差，使冷风从通风包装箱内部穿过，以对流换热的形式带走箱内的果蔬热量的冷却方式。 [SB/T 10728-2012、SB/T 10729-2012，定义3.7] 3.3 真空预冷 vacuum pre-cooling 将果蔬置于密闭的容器中抽真空，当压力降低到至一定程度时，果蔬表面的水分蒸发，吸收汽化潜热，使果蔬自身品温降低的一种冷却方法。 [SB/T 10728-2012、SB/T 10729-2012，定义3.8] 4 货品包装与标识 4.1 货品包装
有机蔬菜水果储藏冷库建设项目建议书
目录 第一章总论……………………………………………………………第二章项目建设背景………………………………………………… (一) 国家产业政策…………………………………………………..（二）行业动态…………………………………………………………（三）项目建设区域概况………………………………………………（四）有机蔬菜水果产业发展现状……………………………. 第三章项目建设的必要性与可行性分析……………………………（一）建设的必要性………………………………………………… 1. 促进社会主义新农村建设…………………………………… 2．带动区域经济的发展………………………………………… 3．实现农业产业结构调整及发展有机食品业………………… 4．适应市场发展，解决当地就业……………………………… （二）建设的可行性………………………………………………第四章市场分析与营销方案.……………………………………… 一、市场分析………………………………………………………
二、营销方案………………………………………………………第五章项目实施方案.……………………………………………… 一、产品方案与建设规模………………………………………… 二、具体建设方案………………………………………………… 三、技术方案…………………………………………………… 四、设备方案……………………………………………………第五章项目的组织与管理………………………………………… 一、组织机构与职能划分………………………………………… 二、经营管理措施…………………………………………………第六章效益分析…………………………………………………… 一、经济效益……………………………………………………… 二、社会效益………………………………………………………第七章结论……………………………………………………………
物流需求预测 (河北工程大学管理科学与工程阮俊虎） 物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、半成品和 成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面 的要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活 动的诸方面[1]。物流需求的度量可以采用价值量和实物量两种度量体系。实物量意义上 的物流需求主要表现为不同环节和功能的具体作业量，如货运量、库存量、加工量、配送 量等；价值量意义上的物流需求是所有物流环节全部服务价值构成的综合反映，如物流成本、物流收入、供应链增值等 [2]。 物流需求预测是根据物流市场过去和现在的需求状况，以及影响物流市场需求变化的 因素之间的关系，利用一定的判断、技术方法和模型，对物流需求的变化及发展趋势进行 预测。国内外许多专家和学者都对物流需求的预测进行了研究，提出不同的预测方法和手段。物流预测方法可以分为定性预测方法（如德尔菲法和业务人员评估法等）和定量预测 方法，但多数是定量预测方法，因此，本文主要是对国内物流需求定量预测方法进行综述，归为时间序列预测方法、因果关系预测方法、组合预测方法等三类。 1．时间序列预测方法综述 时间序列预测方法是依据从历史数据组成的时间序列中找出预测对象的发展变化规律，以此作为预测依据。常用的时间序列预测模型有增长率法、移动平均法、指数平滑法、随 机时间序列模型、灰色模型、以及在经济领域已经被广泛应用的混沌与分形等。 增长率法指根据预测对象在过去的统计期内的平均增长率，类推未来某期预测值的一 种简便算法。该预测方法一般用于增长率变化不大，或预计过去的增长 [3]趋势在预测期内仍将继续的场合。刘劲等（2002）在利用增长率系数法对百色 地区港口货运量进行了逐一分析。 移动平均法是用一组最近的实际数据值来预测未来一期或几期内产品的需求量的一种 常用方法。当产品需求既不快速增长也不快速下降，且不存在季节性因素时，移动平均法 能有效地消除预测中的随机波动。根据预测时使用的各元素的权重不同，移动平均法可以 分为：简单移动平均和加权移动平均。杨荣英等[4]（2001）在讨论移动平均值的基础上，提出了移动平均线方法，并介绍了运用移动平均线进行物流预测的方法。李海建等[5]（2019）利用二次移动平均线模型对芜湖市物流业发展的规模进行了预测。 指数平滑法是在移动平均法基础上发展起来的一种时间序列分析预测法，它是通过计 算指数平滑值，配合一定的时间序列预测模型对现象的未来进行预测。其原理是任一期的
蔬菜物流模式 【摘要】蔬菜是人们生活的必需品，其物流量十分巨大。本文针对蔬菜物流的独特特征，以寿光市为例，对蔬菜物流存在的新问题进行分析，力图改善我国现有的蔬菜物流模式。 【关键词】蔬菜物流成本新问题分析 一、蔬菜物流的特征 1、鲜活性。随着人们生活水平的提高，人们对蔬菜新鲜度的要求也越高，蔬菜在采摘后仍是鲜活的有机体，因此需要采用冷链运输降低蔬菜的呼吸和蒸腾功能，保持蔬菜新鲜度。 2、易损性。蔬菜质地鲜嫩,含水量高,在采收、装卸、运输过程中轻易受到伤害。受损的蔬菜轻易遭遇病菌的侵袭，造成蔬菜腐败。在蔬菜采摘之后除了对包装、运输和装卸过程加强管理之外,还应尽量减少搬运、装卸的次数和缩短运输距离。 3、及时性。消费者对蔬菜的第一要求就是蔬菜的新鲜，新鲜的蔬菜不仅可以赢得消费者的喜爱，而且可以使消费者付出较高的价格。蔬菜从原产地采摘后应该及时地运送到消费者手中，这对蔬菜物流提出了更高的要求。 4、物流成本所占比重较大。据调查，我国蔬菜物流成本在总成本中所占的比重达到60以上，随着燃油价格及各种道路收费不断增长，物流成本的比重仍在不断增加。 二、我国蔬菜物流的目前状况及存在的新问题分析---以寿光市为例 寿光市是全国最大的蔬菜生产基地，被誉为“中国第一号菜园子”，蔬菜销往全国30多个省、市、自治区，并出口十几个国家和地区，形成了产业化生产。寿光蔬菜产业的成功得益于其便利的交通和政府的大力支持，其物流形式是适应当时的生产力发展的。然而，面对竞争的日益激烈，国内国际市场不断扩大，寿光蔬菜物流也面临着严重的挑战，原来的简单的蔬菜物流模式已不能满足现代化发展的需要。当前寿光的蔬菜物流模式主要存在以下新问题： 1、流通渠道单一。寿光蔬菜主要通过：农户-蔬菜批发市场、农户-产地批发商-销地批发商-零售终端、农户-贩销户-销地批发商-零售终端，或经过更多中间环节的的渠道进行流通。这样的流通渠道基本上是简单的商品运输，而没有牵涉到商品的检验、包装、仓储、配送等环节。 2、冷藏技术应用较少。蔬菜在采摘后，呼吸功能成为蔬菜的主导生理过程，此外，蒸腾、发汗现象也将存在。为降低水果蔬菜采后的营养物质消耗,维持其品质,在采摘之后需要采取低温、气调等冷链运输和贮藏办法以抑制水果蔬菜的呼吸功能和蒸腾、发汗现象,降低蒸腾量。美国已建立了蔬菜生产销售冷链系统，而我国目前冷藏技术应用很少。 3、物流成本偏高。我国鲜活产品的物流成本一般占总成本的60以上。据调查，寿光蔬菜在运到北京市场时价格翻了2-3倍，而国外发达国家的物流成本一般控制在10左右。蔬菜物流成本偏高的主要原因，一是行政壁垒；虽然早在1995年，寿光市先后开通了寿光至北京、上海、南京、新疆、哈尔滨、海南等地的多条“绿色通道”。但是，在具体实施过程中，蔬菜运输车辆经常会遭到各有关部门的扣压和罚款，非凡是2003年国家治理、整顿车辆超限以来，对超限的蔬菜运输车辆查处更为严重，造成蔬菜运输价格攀升，直接影响到市场蔬菜的价格。二是技术瓶颈；首先就是保鲜技术落后，蔬菜物流采用常温物流和自然物流为主。有数据表明，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节的损失率在25-30左右，而发达国家的果蔬损失率控制在5以下，非凡是美国，采用全程冷链管理，损失率只有1-2。三是管理落后；寿光蔬菜的销售商和各种蔬菜供给商发生业务联系，存在的典型的多对多关系，蔬菜的物流以自营为主，存在车辆迂回往复现象，企业和蔬菜销售者对蔬菜的采购、运输、仓储、包装、加工、配送等环节没有形成规范的管理和控制。此外，蔬菜从采摘、包装、装卸到运输、流通加工等环节中也存在着大量的技术新问题，既增加了蔬菜的物流成本，又降低了蔬菜的品质。 4、投资结构不合理。在美国，生产环节的投入只有30，而其余的70的投入用于产后的检验、采摘、包装、仓储、运输、分配、加工等。而在我国，投入到生产环节的费用就达到50以上，而对蔬菜产后环节的管理很少。目前，寿光市还没有较大规模的蔬菜配送中心，蔬菜的仓储、包装、运输、分配还处于自发状态。
蔬菜、水果配送方案 公司业务范围 ########公司注册资金人民币#####，主营业务为厨房食材配 送和生鲜连锁加盟，高标准、专业的食材配送，专注农副产品流通领域。我公司立志打造中国农副产品流通行业第一品牌，为解决中国农副产品行业由来已久的“菜贱伤农、菜贵伤民”的历史难题，主要推出两大主营业务： ①为天津市企事业、机关、酒店食堂等提供餐饮食材一站式专业化配送服务，满足社会餐饮和内部餐饮对食材的各种需求，使其工作效率和专业化程度得到进一步提升。 ②在天津市各大区域建立社区生鲜连锁站点，解决人们买菜贵、买菜难的问题，方便城市居民的生活，提高人们的幸福指数。 运输车辆 我公司现有“金杯”3辆、“长安、五菱”4辆，服务于公司 的大中型客户，并且还与城市快捷货运签订了合作协议，服务于其他小型客户。 组织结构
我公司现有工作人员36人，管理人员8人，非管理人员28人，各部门人员配置如下： 市场部5人：市场运营经理1人，下属业务员4人； 运营中心4人：总调度1人、信息处理单员3人、 仓库20人：主管1人、仓管员2人、质检员3人、调货员3人、分拣员6人、采购员5人； 司机7人：长安、五菱司机4人，金杯司机3人。 车辆及仓库介绍 我公司主配送中心（仓库）冷库、货架、台秤等硬件设施一应俱全。同时在各区设置副配送点，四个配送中心同时运营，配送范围可覆盖整个天津市，能为贵单位提供及时、有力的售后保障。我公司共有长安、五菱厢货4辆，金杯厢货3辆，满足车辆运载能力。 供应商简介 针对部分蔬菜、水果，如白菜、青菜、莴笋、土豆、黄瓜、大葱、蒜苔等，我公司与天津附近几个蔬菜产区和基地合作经营，保证了大部分单品的价格优势。 部分客户介绍
有机果蔬食品有限公司 创业计划书 目录 1.计划摘要 (4) 1.1项目背景 (4) 1.2 可行性分析 (5) 2.公司及发展战略 (5) 2.1公司概况 (5) 2.1.1 公司理念 (6) 2.1.2 .公司宗旨 (5) 2.1.3 公司使命 (6) (6) (6) 2.2公司整体战略 (6) 2.3公司具体发展战略 (7) (7) (8) (10) 2.4公司人才战略 (10) (11)
(11) 3.产品与技术分析 (12) 3.1产品背景 (12) 3.2产品特色 (13) 3.3技术条件 (14) 3.3.1 真空油炸的原理 (14) (14) (15) (17) 4.管理团队 (18) 4.1公司初期发展团队 (18) 4.1.1组织形式 (18) 4.1.2初期部门职责 (18) 4.2公司中长期发展团队 (19) 4.2.1组织形式 (19) 4.2.2部门职责 (20) 4.2.3创新机制 (21) 5.生产及经营 (23) 5.1有机果蔬直销 (23) 5.2有机果蔬片 (24) 6.市场及竞争分析 (25) 6.1市场分析 (25)
(26) (27) 6.2竞争分析 (27) 6.3有机果蔬配送市场机遇及风险对策分析 (29) (30) (30) 7.投资分析 (31) 7.1设备配置原则 (31) 附录一 投资分析表 (33) 附录二 有机果蔬片调查问卷 (34) 附录三 生产线设备明细 (36) 1.计划摘要 1.1项目背景 随着科技的进步,人民生活水平的提高,消费者对食品安全的关注度越来越高, 对有机果蔬的需求不断增加。有机果蔬行业迅速发展,最大限度地满足消费者对有机果蔬的需求,是在日趋激烈的市场竞争中获利生存的关键。 我国果蔬深加工技术不断取得突破,尽管常压热风干燥是蔬菜脱水最常用的方法，但我国能打入国际市场的高档脱水蔬菜大都采用真空冻干技术生产。另外，微波干燥和远红外干燥技术也在少数企业中得到应用。我国研制的真空冻干技术设备取得了可喜的进步，一些国内知名冻干设备生产厂家的技术水平已达到国际20世纪90年代同类产品的先进水平。我国的果蔬业发展迅速，由于每年鲜果上市量大且时间集中，极容易因时
(事实上，需求预测必须将短期需求预测或生产进度安排与长期战略性需求预测有机结合起来，才会真正地起作用。短期预测是根据存储单位(SKU)水平做出的，它与销售、客户关系，以及依据预订库存或安排运输来实施计划的系统和软件等相互作用。相比之下，长期预测则是在更为集中的基础上作出的。在月度或季度时间段内，对一系列产品的生产做出预测，作为财务和产能计划的 成为企业持续成功的必要条件，拥有好的需求预测的公司 的抗风险性明显较高。 2001年，电子企业承受了由严重反差的需求预测而带 来的库存压力，这让我们不得不反思一个问题：为什么在 2000年的下半年，电子行业的预测会如此看走眼呢？事实
上，从执行主管到营销经理以及供应链计划者，每个人都对其它制造行业几个月前已经发出的销售急速下滑的警报视而不见，即使是高级的软件工具也没能对过高的需求预计给予警告。为什么会这样呢？ 答案是复杂的。既有人为的因素--不愿意接受繁荣就此 平台。 1、需求预测平台 1.1 改进需求预测工具 2000年时，很少有公司购买成套的供应链管理工具以
有效地改进需求预测，许多公司还处于定单管理或运输管理自动化的早期阶段，供应链计划者常常使用已过时几个月的信息。这些公司都觉得可以将制造的东西统统卖出去，或是他们产品的生命周期比他们做预测的时间段还短。他们只是简单地将短期预测进行外推，即使有调整也是少量 另一方面，许多供应链计划软件并不能进行需求预测。许多供应商只是开始将战略性预测所需的因果分析技术合并起来，这与短期的、详细的生产预测是不同的。而且，尽管在分析最近或预测未来6~12个月的销售时，因果分析预测是需要的，公司可以借此准备投资资金和产能预测，
蔬菜水果运输方法解析 （一）蔬菜水果的运输的要求 为了保持果蔬的新鲜品质，必须重视在果蔬运输过程中管理。鉴于果蔬的特点对果蔬运输的基本要求如下： ．快装快运为减少新鲜果蔬的水分蒸腾、自身健康物质的降解和不适宜环境造成的损伤，要快装快运。 ．轻装轻卸可大大减少果蔬机械损伤而导致的微生物侵染，实现装卸工作现代化，既可减轻劳动强度，又可保证质量和缩短装卸进度。 ．防热防冻新鲜果蔬运输环境温度过高会导致呼吸加强、促进衰老，温度过低容易遭受冷害。不论使用何种运输工具，都要进行温度调节，使达到适合果蔬自身的最适温度。 （二）、运输中影响果蔬品质的因素 ．振动 振动是果蔬运输时应考虑的基本环境条件。由于振动造成果蔬的机械损伤和生理伤害，会影响果蔬的贮藏性能。因此，运输中应尽可能避免或减少振动。 （）振动强度 不同的运输方式、运输工具、行驶速度、货物的位置，其振动强度都不一样。 一般海路运输的振动强度小于铁路运输，铁路运输的振动强度小于公路运输，公路运输的振动强度与路面状况、卡车车轮数有密切关系。 （）振动对果蔬的影响 运输过程中，由于振动和摇动使果蔬及箱子发生二次运动及旋转运动，振动强度加大，致使箱子上部的果蔬极易受到伤害。当在同一箱内的个体之间或车与箱子
之间以及箱与箱之间的固有振动频率一旦相同时，就会发生共振现象。这时，在车的上部就会发生异常强的振动。箱子越高，共振越严重。这样会使果蔬组织的强度下降，严重是可造成机械损伤。 不同果蔬对震动损伤的耐受力不同。柿、柑橘、番茄、根菜类、甜椒等属于耐力强的果蔬。苹果、成熟番茄等属于对碰撞耐力弱的果蔬。梨、茄子、黄瓜、结球类蔬菜等属于不耐摩擦的果蔬。桃，草莓、西瓜、香蕉、柔软的叶菜类属于对碰撞及摩擦耐力都弱的果蔬。另外葡萄在运输中极易脱粒。 在运输中即使未造成外伤的振动也会使果蔬的呼吸上升。因此，运输时必须尽量减少振动。 ．温度 运输中，环境温度直接影响果蔬的品质。采用低温流通措施对保持果蔬的新鲜度和品质以及减少损耗是十分重要的。 在西方发达国家，很早就重视实现冷藏运输的问题，普及了低温运输的冷藏火车、冷藏汽车及冷藏船等措施，日本的果蔬有是通过有制冷系统的运输设施来完成运输的。我国目前低温流通事业发展远不能满足新鲜果蔬运输的需求，大部分果蔬尚需在常温中运输。 （）常温运输 在常温运输中，果蔬的温度直接受到外界气温的影响，特别是在盛夏或严冬时，这种影响更为突出，果蔬产品极易腐烂或受到冷害或冻害。因此，应当根据实际情况进行妥善处理。 （）低温运输 在低温运输时，温度的控制不仅受到冷藏车或冷藏箱的构造及冷却能力的影
生鲜果蔬运输合理化 众所周知步入21世纪以后，随着中国经济的快速发展以及人民生活水平的快速提高，百姓对于生鲜果蔬的需求明显增加，因此对生鲜果蔬的质量及保鲜效果有更高的要求，所以对于生鲜果蔬应该进行如何合理运输显得格外重要。 由于我国现在的物流技术还不够成熟导致生鲜农产品在运输过程中严重损坏因此选择合适的运输方式很重要，经过网络查询生鲜果蔬的运输特点有以下几种：1.技术含量高检测困难 冷链所包含的制冷技术、保温技术、产品质量变化机理和温度控制及监测等技术是支撑冷链的基础。冷链监控困难，冷链管理不是简单的管理，也不能依靠某一点来进行控制，而必须从产品的生产、存储、运输、销售等诸多环节进行.。2.出入库要求高 由于冷库的特殊性质，导致商品出入库要求较高:(1)为保证冷库的温度，不建议多频次出货，出库时间一般固定在一个时间段内。(2)对业务频繁的冷库，定期需要封库，以保证库房的温度。(3)对特殊要求商品要进行速冻或解冻处理，才可以进行出人库业务。 2.商品全程温度控制 可将冷链物流形容成一个由“线”连接起多个“节点”的链条，链条的末端是消费者。为保证商品品质及降低输送过程中的损耗，链条中的“线”与“节点”均需进行温度控制。 4、冷链物流过程中有流通和加工环节 如果把冷链物流中心的“线”定义为冷藏(冷冻)环境下的运输的话，则“节点”为各培育基地、生产基地、屠宰厂、制造工厂、生鲜食品加工中心、冷藏(冷冻)库、低沮物流中心、卖场超市等贩卖点等.因此冷链物流的“节点”不仅仅是流通环节，还包括加工生产环节。 5.投资大，运营成本高 冷库建设和冷藏车的购置需要的投资比较大，是一般库房和干货车辆的3-5倍，冷链的运作成本高，是因为电费和油费是维持冷链的必要投入； 二、生鲜运输需要注意的问题 （1）运输车辆的温度监控。车辆在运输过程中的温差会影响生鲜产品的鲜活性，从而产生货损。因此，在运输过程中，控制车辆内的冷藏温度是对降低生鲜产品损耗率的重要手段。 （2）运输货物的堆码方式。因为蔬菜和水果形状和体质的无规则性，以及其本身的属性因素，导致此类生鲜产品在进行堆垛的时候需要考虑气流的流通、货物之间的挤压问题，而此类问题亦是影响生鲜鲜活性和生鲜产品损耗的重要因素。 对于一些特别的水果我们也要注意它们的运输方式，例如苹果，橙子、以及一些质地比较坚硬的瓜果我们要多垫一些东西以免损坏，对于香蕉番茄、柿子、等一些质地比较柔软的瓜果我们要适当的加一些保鲜膜尤其是将这些瓜果在进行长途运输的时候，以免他们在由于温度和湿度方面等原因使它们损坏。冷库贮藏要精心管理冷库，不要把对温度要求不一致的瓜果蔬菜放在一起。 2. 空气调节与薄膜包装，适量浓度的二氧化碳可延长瓜果蔬菜的保脆、保鲜期，大大提高贮藏质量。一般来说，甜樱桃、草莓、菠萝可忍耐10%的二氧化碳，苹果、青椒可忍耐5%的二氧化碳，韭菜、菠菜、甜菜可忍耐15%以上的二
果蔬贮藏保鲜的四个主要环节 2014-11-14yaoli山东神舟制冷设备有限公司 果蔬贮藏保鲜的四个主要环节 水果蔬菜贮藏保鲜的最终目的是保持果蔬新鲜和具有较好的品质及风味,因此 需要采用综合性措施,这包括提高果蔬采前耐藏性的措施。果蔬贮藏期的长短和 保鲜质量的好坏,主要受四个环节的制约。 一是采前因素,包括品种、施肥、灌溉、防治病虫害、修剪和疏花疏果等;二是采收到入库贮藏前,包括采收、包装和运输等;三 是贮藏期间的管理,包括温度、湿度、通风换气;四是出库、销售。这四个环节一环扣一环,如果有一个环节搞不好,就会影响其他环节。 一、 采前因素对果蔬贮藏性能的影响 要求获得良好的贮藏采前因素,我们通常叫做栽培措施,是果蔬保鲜的基础。 效果,必须要求入库的果蔬外观好(大小适宜、果形色泽端正、无病虫害),风味正。 这些与以下因素有关:1.品种:同一类果蔬不同品种,其耐藏性有很大的差异。一般 来说,生长期越长,越耐贮藏,早熟品种不耐贮藏,晚熟品种耐贮藏,山区栽培的比 平原的耐贮藏,而且品质好。 苹果:耐贮藏的为晚熟品种,如红星、元帅、金冠、富士、印度、国光等。近年来以消费者的口味和市场销售及经济效益来看,富士是最有发展前途的,果体大小、色泽、硬度、甜度都比较好,耐贮藏。应逐步淘汰那些风味差不耐贮藏的品种。 葡萄:有色品种比无色品种耐贮藏,晚熟品种比早熟品种耐贮藏,如龙眼、巨丰、玫瑰 柑、 桔三个种类中,橙、柑较耐贮藏,如甜橙、香、美洲红、红香水等较为耐贮藏。柑桔:橙、 芒柑、广柑等较耐贮藏;桔类不能作长期贮藏。梨:比较脐橙;柑类如焦柑、 血橙、 绵橙、 红肖梨等。猕猴桃:栽培品种耐贮藏的有鸭梨、雪花梨、酥梨、苹果梨、冬果梨、 晋酥梨、 目前较耐贮藏的栽培品种是海瓦特、 秦美,在适宜的条件下可 比野生品种耐贮藏。 贮藏6个月以上。 2.施肥:施肥对果蔬的品质、贮藏性能有密切关系,应力求做到合理施肥。氮肥不足, 氮肥过多,则表现枝叶徒长,病虫增多,着色不良,耐藏性 则枝叶生长差,果型变小。
第三章运输问题 一、选择 1. 运输问题在用表上作业法计算的时候，用闭回路法进行调整检验时，通过任一空格可以 找到（）闭回路 A、惟一 B、多个 C、零个D 不能确定 2. 在产销不平衡的运输问题中，如果产大于销，我们（B ）把他变成一个产销平衡的运 输问题 A 假想一个产地 B 假想一个销地 C 去掉一个产地 D 没有办法 3.最小元素法的基本思想就是（D）。 A依次供应B全面供应C 选择供应D就近供应 4.运输问题中在闭回路调整中，使方案中有数字的格为（C ）。 A m B n C m+n D m+n-1 5. 在表上作业法中，调运方案中有数字的格为（C ） A m+n B m-n C m+n-1 D m*n 6.运输问题的数学模型中，包含有（D）变量。 A m+n B m-n C m+n-1 D m*n 7. 运输问题的数学模型中，包含有（A）个约束条件。 A m+n B m-n C m+n-1 D m*n 8. 运输问题的数学模型中,系数矩阵中线性独立的列向量的最大个数为（C ） A m+n B m-n C m+n-1 D m*n 9. 运输问题的解中的基变量数一般为（C ） A m+n B m-n C m+n-1 D m*n 10.运输问题中，在检验数表上所有检验数都（C ），此时运输表中给出的方案就是最优方案。A大于零B等于零C大于等于零D小于零 11.在产销不平衡的运输问题中，如果销大于产时，可以在产销平衡表上（A），把他变成 一个产销平衡的运输问题 A 假想一个产地 B 假想一个销地 C 去掉一个产地 D 没有办法 12. 运输问题数学模型的特点之一是（） A 一定有最优解 B 不一定有最优解 C 一定有基可行解 D 不一定有基可行解 13.运输问题的数学模型的约束条件的系数矩阵的元素由（）组成。 A 0B1C0,1D 不确定 14.
长沙市 蔬菜水果消毒配送中心项目 市场操作方案 设计单位：湖南省环泰重装灭菌消毒科技有限公司 撰稿：冯立雄、高荐、陈鹏 编制时间：二零一四年三月十五日
目录 前言策划简介 (5) 第一章项目简介……………………………………………6～8 第二章市场分析……………………………………………9～12 第三章具体拟定切入方案………………………………13～18 第四章竞争分析……………………………………………20～21 第五章服务内容 (22) 第六章市场营销策略………………………………………23～25 第七章公司运营模式………………………………………26～27 第八章运作管理…………………………………………28～29 第九章风险与问题 (30) 第十章公司财务管理与投资分析…………………………31～38 第十一章附件…………………………………………………39～53 前言 本策划涵盖公司前、中、后三期的基本发展规划，着重于前期的示范店的建设和中期公司的加盟发展，以期通过早期示范店为公司中期业务的拓展和长沙本地区蔬菜水果消费的状况有个基础的了解。对
于公司后期的发展则只定于大的方向。本策划重点分析了示范店的经营状况，以及后期发展的基本战略方向。 第一章项目简介 一、项目名称 长沙市放心蔬菜水果消毒配送项目 二、项目基本发展介绍 本项目拟定早期主要以示范店的形式在芙蓉区德政园社区内为居民提供放心安全的消毒果蔬配送服务（去农残、去重金属、消毒保鲜）。早期主要从事蔬果的消毒、加工、包装、销售等多种服务，中期拟定通过加盟的形式，连锁经营，树立品牌，后期计划与农户签订供销合同，成立专门的农业技术指导部门和农产品检测中心等来保证农产品的质量。同时确保公司农产品的高质量。 三、项目目标 目标：每个社区有我们的一个专店； 每家至少有一个人知道我们； 每次用餐都消费我们一种产品。 1. 第一期市场 小超市及社区专卖店 2. 第二期市场