地铁考试题库
（含答案）
地铁施工技术试题（综合） (2)
地铁车站和区间暗挖工程试题 (87)
地铁车站及明挖施工技术试题 (92)
地铁盾构施工技术试题 (111)
地铁轨道工程试题 (131)
（地铁车站及区间暗挖工程）项目管理考试题库 (148)
地铁试验题 (169)
盾构试验题 (184)
盾构施工安质试题 (192)
地铁车站和区间暗挖安全试题 (204)
地铁车站和区间暗挖安质试题 (213)
中国中铁整理
更多铁路专业资料请访问：https://www.doczj.com/doc/4c16565045.html,/yinhulsp
地铁施工技术试题（综合）
（含选择题460道，填空题174道，简答题52道）
一、选择题：（共460题）
1、新奥法是（ B ）
A、一种施工方法
B、施工原则
C、矿山法
2、选择施工方法应根据（ C ）
A、隧道长度
B、工期要求
C、地质条件
3、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（ C ）
A、50m
B、80m
C、100m
4、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（ C ）
A、地表锚杆
B、喷射混凝土
C、平衡压重填土
5、在IV～VI尖围岩条件下，全断面开挖法适用于（B）
A、3车道隧道
B、2车道隧道
C、2车道隧道的停车带
D、跨度大于20m的隧道
6、沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（ A）
A、5cm
B、10cm
C、15cm
7、喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：砂与石料各为（ A）
A、5%
B、3%
C、2%
8、二次衬砌的施作时间为（ C ）
A、初期支护完成1.5个月后
B、初期支护完成后
C、围岩和初期支护变形基本稳定后
9、就进行地表沉降量测的是（ B ）
A、覆盖层厚度小于20m的隧道
B、位于III-I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道
C、隧道的洞口段
10、下列哪项不是弃碴场地的布置必要条件（ A ）
A、运距短
B、不得占用其它工程场地和影响附近各种设施的安全
C、不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田
11、隧道竣工后洞内水准点埋设为（A）
A、每公里一个
B、每2公里一个
C、每0.5km设一个
12、洞内采用无轨式自卸卡车运输时，行车速度为（ A ）
A、施工作业地段和错车时不应大于10km/h
B、40km/h
C、成洞地段不宜大于20km/h
13、机动车索引有轨运输钢轨的质量宜为（ B ）
A、16kg/m
B、24kg/m
C、8kg/m
14、喷射混凝土因质量问题，不需凿除喷层重喷的是（ C ）
A、喷层有空响
B、喷层有裂缝
C、露筋
15、整体式衬砌施工设置沉降缝的位置不应该是（C）
A、对衬砌有不良影响的软硬岩分界处
B、II-I类围岩洞0.50m范围内
C、IV-VI类围岩分界处
16、监控量测应达到的目的是（ A ）
A、掌握围岩和支护的动态信息及时反馈指导施工
B、充实竣工资料
C、积累资料
17、回归分析是处理监控量测数据的一种较好的方法，采用回归分析时，测试数据散点分布规律，不可选用的函数式关系有（ A ）
A、三角函数
B、对数函数
C、指数函数
18、隧道施工中不需要机械排水的场合有（ A ）
A、顺坡开挖的隧道
B、反坡开挖的隧道
C、辅助坑道为坚井的隧道
19、下列哪项不是PVC塑料防水板焊接要点（C）
A、搭接宽度10cm
B、两侧焊缝宽2.5cm
C、铺设后立即焊接
20、高压风、水管的安装应（ B ）
A、方便施工
B、接头严密
C、位于隧道断面腰部
21、在全断面开挖时机械通风风速（B）
A、不小于0.2m/s
B、不小于0.15m/s
C、不大于4m/s
22、通风管的安装应做到（ B ）
A、破损处及时修补或更换
B、接头严密
C、弯管半径不小于风管直径的2倍
23、下列哪项不是稳定开挖面、防止地表地层下沉的辅助施工方法（A）
A、超前小导管
B、超前锚杆或超前小钢管支护
C、管棚钢架超前支护
24、采用辅助坑道排水时，应符合的要求是（ A ）
A、坑道应和正洞平行或接近平行
B、坑道底标高应高于正洞底标高
C、坑道底标高应高于正洞底标高
25、衬砌中各类预埋管件，预留孔、槽以及衬砌边墙内的各类洞室位置应（ A ）
A、按设计定位
B、地质不良时经有关方面研究可以变更
C、浇筑混凝土时确保产生和移位
26、隧道施工控制测量的精度，应以哪种误差衡量（ B ）
A、最小误差
B、中误差
C、最大误差
27、采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应（C ）
A、左右边墙马口应同时开挖
B、同一侧的马口宜跳段开挖
C、左、右边墙马口应交错开挖，不得对开
28、锚杆做拨力试验检查的频率（C ）
A、按锚杆数1%做拨力试验
B、不小于3根做拨力试验
C、同时满足A和B条件
29、二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有（C）
A、初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填
B、泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边
C、二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿
30、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确（B ）
A、架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼
B、架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼
C、喷射砼应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射
31、隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段（A ）
A、先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭
B、强爆破，弱支护
C、全断面开挖
32、下列叙述错误有（A）
A、断层构造方面与隧道轴线的组合关系只有正交和斜交
B、隧道施工遇到断层一般先探明断层地质情况后再选用合理的施工方法
C、隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性等因素
33、隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的（C）地段调整
A、60m
B、80m
C、100m
34、下列哪项不是作用在隧道衬砌上的围岩压力（ B）
A、底压力
B、纵向压力
C、水平测压力
35、对隧道围岩坍方前兆预测，下列说法正确的有（ C）
A、喷射砼出现大量的明显裂纹，说明围岩压力增大，但不可能出现失稳坍方
B、支护受力变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，一定会发生坍塌事
故
C、拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方
36、隧道工程编制实施性施工组织设计不包括的内容（ A ）
A、施工人员岗前培训
B、人员、机械进场安排情况
C、施工工期安排和施工技术措施
37、隧道施工测量控制不应包括哪项（ C ）
A、洞外地面控制测量
B、洞内控制测量
C、导线测量
38、浅埋隧道地质条件很差时，不宜采用的超前辅助方法施工（ C ）
A、长、短管棚注浆加固
B、超前小导管注浆加固
C、系统（径向）锚杆
39、为了最大限度地利用围岩本身具有的支承能力，根据围岩软硬情况，采取哪种爆破方法（ B ）
A、大爆破
B、光面爆破
C、松动爆破
40、下列不是喷射砼厚度检查常用方法是（A）
A、物探
B、凿孔
C、激光断面仪
41、系统锚杆施工时打设方向（B）
A、任意方面打设
B、垂直岩面
C、竖直方向
42、采用PVC复合防水层，应在二次衬砌施工前进行铺设，铺设时（B）
A、喷砼表面可以有少量锚杆头或钢筋断头外露
B、凸凹不平部位应修凿、补喷，使表面平顺
C、局部漏水无需处理直接铺设
43、处理隧道坍塌方常用支护方式（ A ）
A、喷锚处理
B、封堵
C、加强二衬
44、隧道施工遇有流沙治理措施错误的是（C）
A、因地制宜，综合治水
B、先护后挖，加强支护
C、待初支稳定后，施作二衬
45、隧道工程通过瓦斯地段施工技术安全措施（ A ）
A、隧道通过瓦斯地区宜采用全断面开挖
B、隧道通过瓦斯地区宜采用多台阶法开挖
C、隧道电灯照明电压为220V
46、关于隧道施工通风、防尘、防有害气体，下列叙述不正确的是（B）
A、隧道施工机械通风方式有：风管式通风，巷道式通风，风墙式通风
B、为了减少隧道施工中粉尘，钻眼宜采用干钻，喷砼应采用湿喷
C、隧道开挖时，由于凿岩、爆破、出渣等作业，将会产生大量的岩尘，对人体的危害性很大
47、某隧道进出口段为浅埋、偏压，且地质较差，地下水较丰富，施工时不宜采用（ C ）
A、长管棚施工作为超前支护
B、偏压段须增设锁脚锚杆
C、选用全断面开挖尽快通过
48、隧道工程超挖处处理方法（C）
A、用浆砌片石回填
B、用干砌片石回填
C、用喷射混凝土回填
49、为了保证喷射砼质量，减少回弹量和降低粉尘，在喷射砼时（C）
A、喷嘴应贴近岩面
B、喷嘴应远离岩面
C、喷嘴与受喷面垂直且喷距以0.6~1.2m为宜
50、某隧道监控量测位移~时间曲线出现反弯点，现场施工该如何处理（ A）
A、表明围岩及支护已呈现不稳定状态，此时应密切监视围岩，并加强支护
B、继续往前掘进施工
C、维持原支护参数
51、某隧道开挖面揭示岩层为硬质岩石，受地质构造影响很严重，节理很发育，层状软弱面（或夹层）已基本被破坏。结构特征和完整状态为呈碎石状压碎结构，挖开后的稳定状态为拱部无支护时可产生较大塌方，侧壁有时失去稳定。根据这些特性，该围可判定为哪类（B）
A、Ⅱ类
B、Ⅲ类
C、Ⅳ类
52、以下关于注浆堵水说法错误的有（ C）
A、注浆堵水主要作用是封堵裂隙，隔离水源，堵塞水点，以减少洞内涌水量，改善施工条件
B、注浆浆液常用的有：水泥浆液、水泥—水玻璃浆液以及各种化学浆液
C、注浆扩散半径与岩石裂隙大小、浆液粘度、凝固时间、注浆量无关，只与注浆速度和压力有关
53、监理工程师在现场检查时发现承包人喷射混凝土施工不规范，超挖处初期支护背后填片石，并已口头通知承包人仍未整改，该采取何种措施
（C）
A、再次口头通知要求整改，不整改也任其施工
B、通知有关单位处理
C、对不规范施工段要求返工，并现场停止施工，待整改完后复工
54.隧道施工是指修建( C )。
A. 隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称；
B. 地下洞室及巷道；
C. 地下交通工程。
55.控制测量的精度应以中误差衡量,最大误差(极限误差)规定为中误差的( A )。
A.两倍
B.三倍
C.一倍
56.锚杆支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于( A )。
A.1倍洞跨
B.0.5倍洞跨
C.2倍洞跨
57.二次衬砌混凝土其强度达到多少时方可拆模（ B ）。
A.2MPA
B.2.5MPA
C.1.5MPA
58.下列不是矿山法施工的”十八字“施工原则( C )。
A.强支护
B.短进尺
C.弱爆破
59.当拱脚、墙基松软时，灌筑混凝土前应排净基底积水,（ A ）。
A. 提高衬砌的早期承载能力
B. 提高混凝土强度
C. 增加混凝土数量
60.采用喷射混凝土作隧道支护的主要优点( A )。
A. 速度快,支护及时
B. 施工费用高
C. 省工、省料、操作简单
61.二次衬砌设计基本要求( A )。
A. 二次衬砌受力状态分析
B. 外观要求
C. 尺寸要求
62.围岩压力是不作用于( C )。
A. 隧道支撑
B. 衬砌结构
C. 拱顶上
63.隧道围岩分为几类( A )。
A. 六类
B.五类
C.四类
64.隧道施工过程主要包括( A )。
A. 开挖方式
B. 临时支护
C. 永久支护
65.下面不是隧道量测方法有( A )。
A. 地质素描
B. 水准仪测拱顶下沉或地表下沉
C. 收验计测坑道周边相对位移
66.隧道竣工后应提交测量资料主要有( C )。
A. 贯通误差
B. 净空宽度测量
C. 洞内控制网
67.常用隧道的断面形式是( A )。
A. 马蹄形
B. 圆形
C. 多边形
68、长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其（B）进行校核。
A、基准点
B、基准点和水准
C、后视点
69、台阶法适用于（B）类较软或节理发育的围岩的隧道开挖。
A、Ⅵ
B、Ⅱ~Ⅳ
C、Ⅴ
70、当衬砌采用先拱后墙法施工时，拱圈混凝土达到设计强度（B）之后方可进行下部断面的开挖。
A、60%
B、70%
C、80%
71、爆破开挖一次进尺应根据围岩条件确定，开挖软弱围岩时应控制在（B）之内。
A、1m之内
B、1~2m之内
C、2m之内
72、锚杆安装作业应在（B）及时进行。
A、初喷混凝土前
B、初喷混凝土后
C、架设钢架之前
73、喷射混凝土、砂浆所用水泥标号不得低于（B）号。
A、325
B、425
C、特种水泥。
74、一次喷射混凝土厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得
小于（C）cm。
A、5
B、6
C、4~6
75、测定超挖量应根据现场条件采取切实可行的测定方法。一般可采取的方法有（ B ）。
A、由出渣量或衬砌砼量推算
B、用断面测定仪量测
C、按设计开挖面积的一定比例来确定
76、以下灌浆应作业中应遵守规定错误的是（ A）。
A、注浆孔口压力不能小于0.4MPa
B、注浆管应插至距孔底5—10cm外，随水泥浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计的95%，若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆
C、锚杆杆体上的铁锈应用油类清洗干净。
78、砂层地段喷射砼时应采取以下措施，错误的是（ C ）。
A、紧贴砂层铺挂细钢筋网，并用Φ22mm环向钢筋压紧
B、在正式喷射前应适当减少喷射机的工作气压，先喷射一层加大速凝剂掺量的水泥砂浆，再喷射砼
C、喷射顺序为先拱后墙。
79、以下防止二次衬砌砼开裂措施，不正确的是（ A ）。
A、宜采用较大的水灰比，降低骨灰比，合理选用外加剂
B、合理确定分段灌筑长度及浇筑速度
C、混凝土骨料最好选用卵石而不用碎石
80、以下不是监控量测目的的是。（ B ）。
A、掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业
B、达到加快施工进度，提高经济效益的目的
C、通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计
81、以下几项不是二次衬砌施工的前提（ B ）。
A、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定
B、喷射砼强度达到设计值的70%以上
C、已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%—90%
82、以下不符合地面砂浆锚杆的施工要求的是（ B ）。
A、锚杆宜垂直地表设置，根据地形及岩层层面具体情况也可倾斜设置
B、锚杆长度可根据隧道覆盖层厚度的实际施工能力确定
C、注浆范围根据地层岩石的破碎程度和地表水文地质情况确定
83、超前围岩预注浆加固施工中注浆结束的条件是（ A ）。
A、注浆压力达到设计终压，浆液注入量达到设计值的80%以上
B、注浆压力为达到设计终压，但浆液注入量已达到设计值
C、允许少量孔注入量达到设计50%
84、下列不是处理涌水可采用的辅助施工方法是（ C ）。
A、超前钻孔或辅助坑道排水
B、超前小导管预注浆
C、从地表向深地层注浆堵水。
85、围岩压力过大，支撑下沉可能侵入衬砌设计断面时，必须挑顶，以下处理方法不正确的是（C）。
A、拱部扩挖前发现顶部下沉，应先挑顶后扩挖；
B、当扩挖后发现顶部下沉，应立好拱架和模板先灌筑满足设计断面部分的拱圈，该砼达到所需强度并加强拱架支撑后，再行挑顶灌筑其余部分
C、为防止顶板围岩继续下沉而缩小衬砌断面，挑顶后与二次衬砌一起灌筑。
86、浅埋段台阶法按上台阶超前长度应控制在（ C ）
A、5～10m
B、8～15
C、3～5m
87、当采用全断面法或台阶法开挖时，周边眼可采用（ B ）起爆。
A、导火索
B、毫秒雷管
C、火雷管。
88、矿山法修筑地铁隧道的常用施工方法是（ A ）。
A、台阶开挖法
B、盾构法
C、掘进机开挖法
89、拆除拱架、墙架和模板，应符合以下要求（ A ）
A、不承受外荷载的拱、墙，砼强度应达到5.0mpa或在拆模时砼表面和棱角不被损坏并能承受自重
B、砼浇筑5天以后。
C、承受围岩压力较小的拱、墙，封顶和封口的砼应达到设计强度的50%
90、下列不是隧道监控量测部位和测点布置考虑的条件是( A ）
A、隧道长度
B、地质条件
C、量测项目
91、锚杆施工的钻孔深度应满足的要求是（ B ）。
A、水泥砂浆锚杆孔深允许编差为±100mm
B、楔缝式锚杆孔深不应小于杆体有效长度，且不应大于杆体有效长度30mm
C、任何锚杆钻孔都必须尽可能保持与岩层面有较大的交角。
92、衬砌的施工缝和沉降缝采用橡胶止水带或塑料止水带防水时，以下施工不符合要求的是（ A ）。
A、为了使止水带牢固密贴可以用钉子固定
B、在固定止水带和灌筑砼过程中应防止止水带偏移
C、加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合
93、钢筋网铺设应符合的要求是（ A ）。
A、钢筋使用前应清除锈蚀；
B、钢筋网不应随受喷面的起伏铺设
C、钢筋网与较大超控之间可用石渣堆积。
94、可作为永久支护的锚杆种类有（ A）。
A、早强药包锚杆
B、楔缝式锚杆
C、胀壳式锚杆
95、井点降水应使地下水位保持在基底以下多少米（ B ）
A、0.4m
B、0.5m
C、0.6m
96、井点降水距离基坑边缘不应小于（），距暗挖隧道结构不应小于（A）
A、1.5m，2m
B、2m，2.5m
C、1m，1.5m
97、井点降水中管井井点管采用无砂混凝土管时，其孔隙率不应小于（C）
A、20%
B、30%
C、25%
98、滤料填至井口下1m左右时应用（C）填实夯平。
A、混凝土
B、砂浆
C、粘性土
99、以下情况不需要增加井点降水观测井的是（C）
A、临近地表水
B、地下给排水管道附件有渗水底层
C、远离建筑物100、降水观测孔设置时，观测孔应怎么布设( B )
A、沿基坑两侧向中心成排布置
B、沿基坑中心向两侧垂直成排布设
C、沿基坑中心向两侧梅花形布置
101、砂（砾）渗引渗自降水井点布置间距为（C）
A、4～5m
B、8～12m
C、5～10m
102、高压水泵水管必须安装（B）
A、电流表
B、压力表
C、电压表
103、沉设无砂混凝土管时，井点管应高处地面（ B ）
A、200～300mm
B、300～500mm
C、500～700mm
104、竖井应设防雨棚，井口周围应设（ B ）和栏杆。
A、警示牌
B、防汛墙
C、连续墙
105、施工现场的超前导管支护形式适用（ A ）地层。
A、土层
B、不稳定岩体
C、硬岩
106、管棚施工钻孔的外插角允许偏差为（ B ）。
A、3‰
B、5‰
C、7‰
107、注浆施工，在砂卵石地层中宜采用（ C）。
A、高盐喷射注浆法
B、劈裂注浆法
C、渗入注浆法
108、隧道钻爆开挖，在软岩中宜采用（C）。
A、光面爆破
B、预留光面层的爆破
C、预裂爆破
109、隧道开挖循环进尺，在土层和不稳定岩体中为（ B ）;在稳定岩体中为1～1.5ｍ。
A、0.5～1.4m
B、0.5～1.2m
C、0.7～1.5m
110、两条平行隧道（包括导洞），相距小于1倍隧道开挖跨度时，其前后开挖面错开距离不应小于（A ）。
A、15m
B、16m
C、14m
111、锚杆在进行抗拔试验时，同一批锚杆每（ A ）根应取一组试件，每3
根，设计或材料变更时应另取试件。
A、100
B、50
C、120
112、围岩和初期支护结构基本稳定应具备下列条件：（1）、隧道周边收敛速度有明显减缓趋势；（2）、收敛量已达总收敛量的80%以上；（3）、（ C ）
A、收敛速度小于0.13㎜/d或拱顶位移速度小于0.1㎜/d；
B、收敛速度小于0.21㎜/d或拱顶位移速度小于0.3㎜/d
C、收敛速度小于0.15㎜/d或拱顶位移速度小于0.1㎜/d
113、隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量，风量应按每人每分钟供应新鲜空气（B）计算，风速为0.12～0.25ｍ/s。
A、4ｍ3
B、3ｍ3
C、1ｍ3
114、在进行锚杆抗拔试验时，同一批试件抗拔的平均值不得小于设计锚固力，且同一批试件抗拔力最低值不应小于设计锚固力的（ B ）。
A、70%
B、90%
C、85%
115、喷射混凝土2h后应养护，养护时间不应小于14d，当气温低于（ A ）时，不得喷水养护。
A、+5℃
B、+7℃
C、±0℃
116、地下工程的防水等级一般分为以下那个等级（C）
A、三级
B、二级
C、四级
2、隧道二衬混凝土采用输送时，混凝土坍落度应为（ A ）
A、100～210mm
B、150～210mm
C、100～250mm
117、二衬混凝土施工时，输送泵间歇时间预计超过（ A ）应立即冲洗管内残留混凝土。
A、45min或混凝土出现离折现象时
B、35min或混凝土出现断折现象时
C、40min或混凝土出现裂痕现象时
118、防水混凝土留每层灌入厚度；插入式振捣器不应大于300mm，表面振捣器不应大于（B）
A、150 mm
B、200mm
C、300 mm
119、后浇缝施工位置应设于受力和变形较小处，宽度宜为（B）
A、0.7～0.9m
B、0.8～1.0m
C、0.9～1.1m
120、后浇混凝土养护期不应少于（ C ）
A、30d
B、25d
C、28d
121、隧道二衬施工灌注混凝土前，施工缝处应先湿润。水平施工缝先铺（ B ）厚的与灌注混凝土灰砂比相同的砂浆。
A、20～30 mm
B、20～25mm
C、25～30mm
122、防水混凝土终凝后，应立即进行养护，并保持湿度，养护期不应少于（ C ）
A、20d
B、18d
C、14d
123、防水混凝土终凝后，拆模时，混凝土结构表面温度与周围气温的温差不应大于（ B ）
A、25℃
B、20℃
C、18℃
10、已灌注混凝土强度；水平施工缝处不应低于（ C ）
A、1.5MPa
B、2.0MPa
C、1.2MPa
124、防水混凝土必须采用振捣器振捣，振捣时间宜为（ A），并以混凝
土开始泛浆和不冒气泡为准。
A、10～20s
B、15～30s
C、10～25s
125、防水混凝土配合比必须经试验确定。其抗渗等级应比设计要求提高0.2MPa，并应符合每立方米混凝土的水泥用量不应低于320kg，当掺和细料时，不应低于（ B ）
A、250kg
B、280kg
C、300kg
126、防水混凝土搅拌时配料允许偏差为：（ A ）
A、水、水泥、外加剂、掺合料±1%、砂、石±2%
B、水、水泥、缓凝剂、掺合料±2%、砂、石±3%
C、水、水泥、凝固剂、掺合料±3%、砂、石±4%
127、防水混凝土灌注时的自由倾落度高度不应大于2m。当关注结构的高度超过（ C ）时，应采用串筒、溜槽或振动溜管下落。
A、4m
B、2m
C、3m
128、后浇缝施工时后浇混凝土应在其两侧混凝土龄期达到（ C ）后进行。
A、40d
B、45d
C、42d
130、卷材铺贴的基层面应干燥，含水率不宜大于（B）
A、8%
B、9%
C、6%
131、卷材铺贴的基层面保护墙找平层，永久与临时保护墙分别采用水泥和白灰砂浆抹面，其配合比均为（C），厚度为15～20mm
A、1：5
B、2：4
C、1：3
132、涂抹防水层施工时，分片涂布的片与片之间应搭接（ A）mm。
A、80～100
B、90～110
C、100～120
地铁盾构施工技术试题 （含选择题80道，填空题25道，简答题10道） 一、选择题：（共80题） 1、刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起, 则作用在墙上的水平压力称为（）。 A. 水平推力 B.主动土压力C .被动土压力 2、混凝土配合比设计要经过四个步骤，其中在施工配合比设计阶段进行 配合比调整并提出施工配合比的依据是（）。 A.实测砂石含水率 B .配制强度和设计强度间关系 C.施工条件差异和变化及材料质量的可能波动 3、盾构掘进控制“四要素”是指（）。 A .始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制 B .开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制 C.安全控制、质量控制、进度控制、成本控制 4、盾构施工中，（）保持正面土体稳定 A .可 B .易C.必须 5、土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制：（） A .出土量 B .土仓压力 C .泥水压力 6、开挖面稳定与土压的变形之间的关系，正确的描述是：（） A .土压变动大，开挖面易稳定
B .土压变动小，开挖面易稳定 C. 土压变动小，开挖面不稳定 7、土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用（）方法 A.重量控制 B.容积控制 C.监测运土车 8、隧道管片中不包含（）管片 A. A型 B. B型C . C型 9、拼装隧道管片时，盾构千斤顶应（） A .同时全部缩回 B .先缩回上半部C.随管片拼装分别缩回 10、向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（） A .抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形 B .使管片环及早安定，千斤顶推力能平滑地向地层传递 C.使作用于管片的土压力均匀，减小管片应力和管片变形，盾构的方 向容易控制 11、多采用后方注浆方式的场合是：（） A .盾构直径大的 B .在砂石土中掘进 C.在自稳性好的软岩中掘进 12、当二次注浆是以（）为目的，多采用化学浆液。 A .补足一次注浆未填充的部分 B .填充由浆液收缩引起的空隙
地铁安全培训试题 （总分100分，60分合格） 单位：标段：姓名：工种： 一、选择题（请将正确答案选出并填入题内，只需要填写代号；每题3分，共10题，共30分） 1、进入轨行区必须正确佩戴安全帽，穿具有的防护服，高 处作业还应佩戴质量合格的安全带。A、夜光效果 B、注明单位 C、宽松效果 D、显著颜色 2、进入轨行区施工必须取得《轨行区作业票》，并向请点 后方可进入轨行区作业。 A、总调度中心 B、本单位调度人员 C、调度分中心 D、场地管理单位 3、进入轨行区施工必须有施工带班员防护员，单作业面施工人员不得少于人。 A、2 B、3 C、4 D、5 4、轨行区施工必须严格按照《轨行区作业票》批准的时间、区段进行作业，到点销点，不得拖延时间继续施工，特殊情况下必须提前向调度分中心申请延点，经批准后方可继续作业。 A、90分钟 B、60分钟 C、45分钟 D、30分钟 5、钢轨中心往两侧米，钢轨顶面向上米的范围内（包 括空间），为轨道车行车限界，任何机具、材料在出
清后不得侵入行车限界。 A、、4 B、、 C、、4 D、、 6、作业区段两端必须设置防护，并配备名专职防护员。 A、1 B、2 C、3 D、4 7、相关用品进入轨行区前必须标识清楚，以便调度分中心 及其他检查人员进行有效辨识。． A、所属标段 B、所属单位 C、使用区段 D、名称 8、防护距离应根据线路实际情况，在施工作业区两端进行设置：直线区段防护地点设置在作业区段两端，距离施工人员应不小于 米位置；曲线区段防护地应点设置在作业区段两端，距离施工人员应不小于米位置。 A、50、100 B、75、125 C、100、150 D、125、175 9、如一个施工单位施工的地点较多且不集中，施工点间距超过 米的，必须在每个施工点都设置防护，跨区间施工的无论施工点间距多少，都必须设防护； A、50 B、75 C、100 D、125 10、防护员应将防护信号灯放于，使用标志（信号旗）防护 时应手持，当列车接近时，防护员不能随意在线路中走动，应站在面向来车方向右侧（行车方向左侧）显示防护信号。 、手里 D C、隧道壁 BA、道心里、钢轨上二、判断题（在你认为正确叙述的括号里打√、错误叙述的括号里打×；
测卷二 （本试卷满分100分，答题时间90分钟） 选择题每题只有一个正确答案，请将答案按要求填在答题纸上。 一、数字推理。（共5题，每题1分，共5分） 给你一个数列，但其中缺少一项，要求你仔细观察数列的排列规律，然后从四个供选择的选项中选择你认为最合理的一项，来填补空缺项，使之符合原数列的排列规律。 ，9，36，（C） .72 C. 2．4，13，40，121，364，（） A．1092B．1094 C．728D．1093 ，112，90，（） .57 C. ，2，8，（），1024 A．12B．64 C．36D．81 5．6，18，（），78，126 A．40B．41 C．42D．44 二、数学运算。（共15题，每题1分，共15分） 每道试题呈现一道算术式，或是表述数字关系的一段文字，要求你迅速、准确地计算出答案。 6．有一个班共有学生100名，各自选一门以上的选修课，选地理的有60名，选物理的有50名，那么地理和物理都选的人数为（）。 A．60B．50 C．20D．10 7．有一个边长为6米的正三角形的草地，想在其周围每隔2米种一棵树，那么可以种（）棵树。 A．8B．9 C．11D．10 ×79÷158的值是()。 .2166 C. 9．2003年7月1日是星期二，那么2005年7月1日是（）。 A．星期三B．星期四C．星期五D．星期六 10．有一个人从甲地出发到乙地，相距为S千米，他先用v的速度走了一半路程，后一半路程他用2/3v的速度前进，问他的平均速度为（）。 A．5/6vB．4/5vC．5/3vD．6/7v 11．有一只猴掉进15米深的井里，每天爬5米滑下4米，后一天比前一天多爬1米，且下滑距离不变，则总共需要（）。A．3天B．4天C．5天D．6天 12．在一桌子上有47本书，其中27本是小说，32本是红色的封面，6本既不是小说也不是红色封面。桌子上有多少本带红色封面的小说?（） A．18B．17 C．16D．15 13．（×+）÷（÷1．5+÷）的值为（）。 A．1B．1.5 C．2D． 14．的末位数字是（）。 A．1B．3 C．7D．9 15．某船第一次顺流航行21千米又逆流航行4千米，第二天在同一河道中顺流航行12千米，逆流航行7千米，结果两次所用的时间相等。假设船本身速度及水流速度保持不变，则顺水船速与逆水船速之比是（）。 A．∶1B．3∶1 C．3．5∶1D．4∶1 16．某工厂的产品有5%不合格，这些不合格产品的4%被拿到市场上去销售，问在市场上销售的不合格产品占该厂总产品数的百分比是多少?（） A．0．125%B．0．2%C．0．8%D．1．25% 17．某种物质由液态m变为固态n时，体积缩小5%。若由固态n变为液态m,它的体积将（）。 A．增大5%B．增大5．2%到5．3%之间 C．增大4．8%到4．9%之间D．以上三种选择都不对 18．某次考试有30道判断题，每做对一道题得4分，不做或做错一道题倒扣2分，甲考生得了96分，他做错了几道题？（）A．12B．4 C．2D．5 19．要配制每100克含盐量17．5克的盐水7千克，需要食盐多少克?（）。 A．125B．1205 C．1225D．0．125 20．最小的两位数加最大的三位数减最大的四位数，再加上最小的五位数，最后得到的结果是多少？（） A．1010B．1110 C．1009D．1000 三、语言表达与理解。（共5题，每题2分，共10分）
合肥地铁第三方质量安全巡查项目部 考试试题 姓名：得分： 一、选择题：（共45题，每题1分，共45分） 1、为了更好做好项目开工前的准备工作，合理部署施工队伍，安排各种资源投入时间及选择施工方法，首选要做好( B) 工作。 A 项目管理交底 B 施工调查 C 图纸审核 2、购入的计量器具应是具有经计量确认取得生产许可证的厂家的产品，应有检验合格证、技术说明书和（C）标志。 A 计量检测认证 B 制造计量器具许可证 C 计量认证 3、一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，当气温低于（C）度时，应覆盖保温，不得洒水。 A 0 B 3 C 5 4、当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾（B）个月时，必须再次进行强度试验。 A 6 B 3 C 2 5、基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的（ C ）手段进行控制。 A 开挖 B 支护 C 测量 6、常用模板设计需要考虑设计荷载和（B）。 A 模板刚度 B 计算荷载 C 预拱度
7、施工单位在施工过程中，要严格执行内部“三检制”，其含义是指（A）。 A 自检、互检和专检 B 自检、他检和专检 C 自检、互检和监督 8、当基坑开挖较浅尚未设置支撑时，围护墙体的水平变形表现为（B）。 A 围护墙体顶部最小，底部最小向基坑方向移动坑洼洼 B 围护墙体顶部最大，向基坑方向水平位移 C 围护墙体顶部和底部较小，中间最大 9、为加强脚手架整体稳定性，双排式脚手架应设（ C ）。 A 剪刀撑 B 横向斜撑 C 剪刀撑、横向斜撑 10、现行规范中明确深度超过（ C ）的基坑称为深基坑，需要另外设计基坑围护方案。 A 2m B 3m C 5m 11、隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于（C）伏,特别潮湿地方不得大于（）伏。 A 220伏36伏 B 54伏12伏 C 36伏12伏 12、下列那种隧道施工方法不属于钻爆法（C）。 A 全断面开挖法 B 台阶法 C 盾构法 13、钢筋焊接接头长度区段内是指（ B ）长度范围内，但不得小于500mm。 A 30d B 35d C 45d
一、填空题60道 1、三级临时动火作业的审批由车站值班人员负责，车站的作业由作业车间审批。 2、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车辆限界，所有作 业人员和工具与接触网必须保持车站值班人员以上距离。 3、施工列车在封锁区间内作业，不得超过车站值班人员准许的时间。 4、凡进入线路施工的作业人员必须按要求穿车站值班人员，并根据作业性质及 作业要求使用其他安全防护用品。 5、凡在运营时间内进行作业的，必须做好防护措施，确保地铁乘客的安全，最 大限度减少对车站值班人员的影响。 6、站间线路施工前，由请点车站通知作业区域另一端车站值班员施工线路占用 情况，两端车站检查是否需要车站放置红闪灯防护；施工结束后，请点车站撤除 本站设置的红闪灯，并通知作业区域另一端车站值班人员撤除红闪灯。 7、须停接触网供电的检修施工作业，由接触网值班人员负责在该作业地段两端 挂接地线，并设置车站值班人员防护。 8、在距离接触网带电部分不到车站值班人员的导线、支柱、房屋及其他建筑物 施工时，接触网可不停电，但必须有接触网工或其他经专门训练的人员在场监护。 9、隧道清洗车作业封锁作业期间，以机车自带的红灯作为防护信号，车站值班 人员红闪灯在道床上。 10、进入轨行区施工按规定在作业地点外车站值班人员设置红闪灯防护。 11、工班长应贯彻执行分公司、部门和车间、各项安全生产的指令和要求，全面负责本区段（车站、班组）车站值班人员。 12、动火施工负责人负责动火令的申请，组织并落实好动火的车站值班人员。 13、综合机电部消防管理办法中落实消防安全检查制度，做好班后“三件事”，即：车站值班人员。 14、生产岗位新员工上岗前必须经过分车站值班人员、车站值班人员、和车站值班人员三级安全教育。 15、班组级安全教育，一般授课时间为车站值班人员学时，特殊岗位可延时到32学时。 16.生产岗位新员工只有经过车站值班人员并经逐级考核全部合格后方可上岗。 17、施工人员应按规定做好施工防护措施，车站值班人员，及时制止，确保作业安全。 18、施工人员应严格按施工计划限定的车站值班人员、车站值班人员、车站值班人员进
长沙地铁盾构及深基坑施工技术培训考试题 部门：姓名： 一、填空题（每空1分，30空，30分） 1.本次培训的主要课题有：盾构施工基础理论知识，盾构端头井（或始发和到达端头井）加固技术、哈尔滨地铁车站富水深基坑施工技术、深基坑半明挖半盖挖开挖施工技术等。 2.地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的影响因素。当地层的透水系数小于 10-7m/s时，可以选用土压平衡盾构；当地层的渗水系数在 10-7m/s 和 10-4m/s之间时，既可以选用土压平衡盾构也可以选用泥水式盾构；当地层的透水系数大于 10-4m/s时，宜选用泥水盾构。 3.哈尔滨地铁车站施工时，地下水位比较高，在地面下3米处，可分为潜水、孔隙微承压水及承压水；使用的基坑降水井包括基坑内侧的疏干井和基坑外侧的降压井。 4.深基坑施工成败的关键是围护结构的选择与施工。 5.PBA（Pile柱、Beam梁、Arch拱）工法又称为“洞桩法”,它的特点是把成熟的施工工法（小导洞、边桩、纵横梁、扣拱）进行有序组合，形成的一种新的工法。 6.旋喷桩施工有单重管、二重管、三重管等几种施工方法，在地基加固、提高地基承载力、改善土质进行护壁、挡土、隔水等起到很好的作用。 7.按照建质【2009】87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》通知，光达站及出入段线施工过程中，应编制深基坑和混凝土模板支撑（或混凝土模板支架）安全专项方案。按照相关规定，应由企业（或局集团公司）技术负责人审批，并由施工单位（或项目经理部）组织不少于 5 名的社会专家进行论证评审。 8.目前正在施工的预应力锚索为出入段线Z5型桩的第一排锚索，该排锚索设计长度 17 m，锚固段长度 6.5 m，自由段长度 10.5 m，设计预加力（锁定值） 110 KN，水平间距 3.0 m。 9.车站防水等级为二级，在满足使用要求前提下，结构不允许渗漏水，结构表面只允许有少量、偶见的湿渍，但其总面积不大于总防水面积的 2‰。 10.深度超过__2__ m的基坑、挖孔桩或其他洞口施工，应有临边安全防护设施和警示标志，防止人员坠落。
北京市城轨电动列车司机安全技术 培训考核题库
一．选择（单选） 1. 按照信号的接收效果，可以将其分为：（C ） A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号2. 按照信号机设置的位置不同，可以将其分为：（D ） A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号 3. 车载信号设备安装在列车的（D ） A. 车下电气箱内 B. 动车轴头 C. 拖车轴头 D. 驾驶室 4. 城市轨道交通信号的基本要求：（A ） ① 各种信号机的灯光排列顺序、颜色、外形尺寸应符合规定的标准 ② 信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求 ③ 信号机的设置须能够进行实时检测、故障报警，为列车运行提供安全保障、正确指示 ④ 为了保证信号显示明确，防止行车有关人员误认，在地铁沿线及站内，禁止设置妨碍确 认信号的红、黄、绿色装饰彩布、广告、标语和灯光。当车站内已装有妨碍确认信号的灯光设施时，应改装或采取遮光措施。另外，站内所装设施妨碍司机瞭望信号时，对该设施要采取移位或拆除 A①②③④B②③ C ①②④ D ②③④ 5. 通常地面信号机设置于隧道墙壁上，特殊情况（如受到设备限界、其他建筑物或线 路条件等影响时）可设于列车运行方向的或其他位置。（B ） A右侧B左侧C上侧D后侧 6. 城市轨道交通的信号的基本颜色为（B ） A. 红、绿 B. 红、绿、黄 C. 红、黄 D. 红、绿、黄、白 7. 城市轨道交通的信号中的月白色灯光主要用于（C ） A. 出站信号 B. 防护信号 C. 调车信号 D. 阻挡信号 8. 信号机防护的一方叫；信号机显示的一方叫（A ） A内方；外方B前方；后方
《城市轨道交通安全管理》测试题 本试题共六个大题，总分100分，测试时间90分钟 一.判断题（每题1分，共10个题合计10分；对的在括号内打“√”，错的打“X”）： 1.安全泛指没有危险、不出事故的状态，生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。（） 2.城市轨道交通应急救援体系的应急机制之一“属地为主”是强调“第一反应”的思想和以“现场应急、现场指挥为主”的原则。（） 3.安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。（） 4.我国安全生产工作的基本方针是“安全第一，预防为主”。（） 5.我国城市轨道交通牵引供电系统输送给列车的是交流电。（） 6. 列车司机除熟练掌握列车驾驶知识外，还应经消防专业培训合格后持证上岗，并应履行其职责。（） 7.需要在轨行区内进行的抢修作业和可能侵入轨行区抢修作业，必须在周末进行。（） 8.城市轨道交通发生火灾比地面建筑物中发生火灾更具有危险性。（） 9. 安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意,以达到预防事故发生的目的，但不能代替安全操作规章和安全防护措施。（） 10..特种设备作业人员必须持有效《特种设备作业人员证》上岗操作设备。（）二．单项选择题（每题2分，共14个题合计28分；把唯一正确答案填写在括号内）： 1.根据我国相关法律规定的规定，（）是我国城市轨道交通系统运营的安全管理方针。 A.安全第一，预防为主 B.安全第一 C.预防为主 D.服从领导
2.在车站、车辆基地内所有与行车、调车作业有关的危机人身和设备安全的事件属于（）。 A .行车事故 B.客运事故 C.自然灾害事故 D.人为事故 3.安全标志是用来表达特定安全信息的标志，由图形符号、（）、几何边框和或文字构成。 A.安全色 B.红色 C.背景色 D.对比色 4.施工计划按时间的不同可分为临时补修计划、月计划、周计划、（）。 A.日计划 B.年计划 C.日补充计划 D.补充计划 5.关于施工批准权限，若是在车辆段内且影响了正线的施工，不仅要找车辆段调度，还要找（）批准。 A.车站 B.车辆段调度 C.站长 D.行车调度 6.抢修工作执行部门原则上在工程车到达后（）分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车。 A.8 B.15 C.10 D.5 7．城市轨道交通系统给水排水系统事故（故障）的原则是（）。 A.先通后复 B.先修后通 C.先停运等待修复 D.灵活维修方式 8．下列（）不是城市轨道交通车站环境控制的内容。 A.车站通风控制 B.车站排洪控制 C.车站噪声控制 D.车站排烟控制 9．影响城市轨道交通运营安全的因素，人是有特殊作用的，下列（）不是人的特殊作用。 A.人的主导性 B.人的主观能动性 C.人的自觉性 D.人的创造性 10．发生火灾时，用标准用语进行广播宣传和疏散引导，稳定乘客情绪，引导乘客使用车内灭火器灭火和进行紧急疏散的是（）。
地铁考试题库 （含答案） 地铁施工技术试题（综合） (2) 地铁车站和区间暗挖工程试题 (87) 地铁车站及明挖施工技术试题 (92) 地铁盾构施工技术试题 (111) 地铁轨道工程试题 (131) （地铁车站及区间暗挖工程）项目管理考试题库 (148) 地铁试验题 (169) 盾构试验题 (184) 盾构施工安质试题 (192) 地铁车站和区间暗挖安全试题 (204) 地铁车站和区间暗挖安质试题 (213) 中国中铁整理 更多铁路专业资料请访问：https://www.doczj.com/doc/4c16565045.html,/yinhulsp
地铁施工技术试题（综合） （含选择题460道，填空题174道，简答题52道） 一、选择题：（共460题） 1、新奥法是（ B ） A、一种施工方法 B、施工原则 C、矿山法 2、选择施工方法应根据（ C ） A、隧道长度 B、工期要求 C、地质条件 3、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（ C ） A、50m B、80m C、100m 4、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（ C ） A、地表锚杆 B、喷射混凝土 C、平衡压重填土 5、在IV～VI尖围岩条件下，全断面开挖法适用于（B） A、3车道隧道 B、2车道隧道 C、2车道隧道的停车带 D、跨度大于20m的隧道 6、沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（ A） A、5cm B、10cm C、15cm 7、喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：砂与石料各为（ A） A、5% B、3% C、2% 8、二次衬砌的施作时间为（ C ） A、初期支护完成1.5个月后 B、初期支护完成后
地铁考试题库（一） 一、填空题 1、线路主要由路基、桥隧建筑物和（）三部分组成。 2、信号机故障是指信号机（）、显示不正确或不明了等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。 3、冲突是指（）、（）之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。 4、地铁运输的特点：运量（）、速度（）、安全可靠、时间（）、污染（）。 5、行车值班员发现列车运行偏离列车运行图（）时，应立即报告行车调度员。 6、夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及（）的确认后方可办理注销。 7、列车运行图应本着方便乘客的原则，根据（）确定列车对数。 8、列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准( )。 9、列车到达时刻是从列车在规定位置( )时为准。 10、客运公司安全工作须贯彻( )的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。 11、调车工作须贯彻（）的原则。
12、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一个调度区段由该区行车调度员统一指挥。车站由（），车辆段由运转值班员统一指挥。 13、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，（）只允许一列列车占用。 14、一张有效身份证件同一（）同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。 15、未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具（）。 二、选择题 1、凡在距离地面（）以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。 A．1米；B.2米；C.3米 2、牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内、室外分别不得小于（） A.8m，4m； B.4m，8m； C.4m，10m 3、接触网维修天窗，在列车运行图中预留时间规定为：单线和复线区段分别不少于（） A..40分钟，60分钟； B.60分钟，90分钟； C.90分钟，120分钟。 4、接触网的昼间步行巡视周期《接触网运行检修规程》如何规定的（）。
《城市轨道交通运营安全》试题使用教材：城市轨道交通运营安全试题范围：全册 出版社：人民交通出版社版次：第2版 一、单项选择题 1、（）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。 A.安全 B.危险 C. 隐患 D.事故 2、严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、（）、质量落实、时间落实，按期整改完成。 A.设备落实 B.经费落实 C.数量落实 D.环境落实 3、行车安全是城市轨道交通运营安全的（）部分。 A.核心 B.重要 C.主要 D.次要 4、线路改道时，不得连续松开（）以上轨枕螺旋。 根根 C. 3根根 5、城市轨道交通（）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。 A.消防系统 B.供电系统 C.环控系统 D.通信系统 6、城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开（）消防安全工作会议。 A.两次 B. 一次 C.三次 D.四次 7、（）是应急活动的最基本原则。 A.分级响应 B.属地为主 C.统一指挥 D.公众动员 8、安全生产规章分为部门规章和（）。 A.国家政府规章 B. 机构规章 C.经济规章 D.地方政府规章 9、地铁运营系统基础安全评价总分是（），表示可接受。
～95 ～90 C.80～95 ～85 10、（）是城市轨道交通的主要技术装备之一，是行车的基础。它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。 A.线路 B.钢轨 C.轨枕 D.道岔 二、多项选择题 1、职业健康安全管理体系以着名的戴明管理思想，即“戴明模式”或称为PDCA模型为基础。一个组织的活动可分为：（）四个相互联系的环节来实现，通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。 A.计划 B.行动 C.控制 D.检查 E.改进 2、轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（）、蓝色四个级别。 A.绿色 B. 橙色 C.紫色 D. 黄色 E.黑色 3、城市轨道交通排水系统包括（）。 A. 水龙头 B. 废水系统 C. 污水系统 D.雨水系统 E. 防灾报警 4、目前应急管理体系、机构设置，主要有（）。 A.层级型 B.联动型 C.专职型 D.综合型 E.简单型 5、下列（）属于运营单位的安全管理责任。 A.定期对土建工程进行维护、检查，并及时维修更新 B.定期对车辆进行维护、检查 C.检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期 D.确保运营设备处于安全状态 E.在城市轨道交通设施内，设置报警、灭火、逃生、紧急疏散等器材和设备 6、安全生产检查的方式主要有：（）。 A.经常性安全检查 B.不定期安全检查 C.专业性安全检查 D.群众性安全检查 E.定期安全检查
地铁盾构施工技术 试题
地铁盾构施工技术试题 （含选择题80道，填空题25道，简答题10道） 一、选择题：（共80题） 1、刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为（）。 A．水平推力B．主动土压力C．被动土压力 2、混凝土配合比设计要经过四个步骤，其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是（）。 A．实测砂石含水率 B．配制强度和设计强度间关系 C．施工条件差异和变化及材料质量的可能波动 3、盾构掘进控制“四要素”是指（）。 A．始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制 B．开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制 C．安全控制、质量控制、进度控制、成本控制 4、盾构施工中，（）保持正面土体稳定 A．可 B．易C．必须 5、土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制：（） A．出土量B．土仓压力C．泥水压力 6、开挖面稳定与土压的变形之间的关系，正确的描述是：（） A．土压变动大，开挖面易稳定 B．土压变动小，开挖面易稳定
C．土压变动小，开挖面不稳定 7、土压平衡式盾构排土量控制中国当前多采用（）方法 A．重量控制B．容积控制C．监测运土车 8、隧道管片中不包含（）管片 A．A型B．B型C．C型 9、拼装隧道管片时，盾构千斤顶应（） A．同时全部缩回B．先缩回上半部C．随管片拼装分别缩回10、向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（） A．抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形 B．使管片环及早安定，千斤顶推力能平滑地向地层传递 C．使作用于管片的土压力均匀，减小管片应力和管片变形，盾构的方向容易控制 11、多采用后方注浆方式的场合是：（） A．盾构直径大的B．在砂石土中掘进 C．在自稳性好的软岩中掘进 12、当二次注浆是以（）为目的，多采用化学浆液。 A．补足一次注浆未填充的部分 B．填充由浆液收缩引起的空隙 C．防止周围地层松弛范围的扩大 13、盾构方向修正不会采用（）的方法 A．调整盾构千斤顶使用数量 B．设定刀盘回转力矩
城 市轨道交通 运营安全》试 题 出版 社：人民交通出版社 一、单项选择题 1、（ ）是指在生产活动中， 由于人们受到科学知 识和技术力量的 限制，或者由于 认 识上的局限，而客观存在的可能对系 统造成损失 的不安全行为或 不安全状态。 A. 安全 B.危险 C.隐患 D.事 故 2、 严抓隐患整改，按照“五个落实 ”，即任务落实、人员落实 、 （ ）、质量落实、时间 落实，按期整改完成。 A.设备落实 B.经费落实 C.数量落实 D.环境落实 3、 行车安全是城市轨道交通运营安全的（ ）部分。 A.核心 B.重要 C.主要 D.次要 4、线路改道时，不得连续松开（ ）以上轨枕螺旋。 A.5 根 B.4 根 C.3 根 D.2 根 5、 城市轨道交通（ ）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下， 是进行应急处理 、抢险救灾和反恐的主要手段。 A.消防系统 B.供电系统 C.环控系统 D.通信系统 6、 城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开（ ）消防安 全工作会议。 7、（ ）是应急活动的最基本 原则。 A.分级响应 B.属地为主 C.统一指挥 D.公众动员 8、安全生产规章分为部门规章和（ ）。 A.85 ?95 B.8 0 ?90 C.8 0 ?95 D.75 ?85 使用 教材：城市轨道交通运营安全 试题范围：全册 版次：第2版 A.两次 B. 一次 C.三次 D.四次 A.国家政府规章 B.机构规章 C.经济规章 D.地方政府规章 9、地铁运营系统基础安全评价总分是（ ），表示可接受。
10、（）是城市轨道交通的主要技术装备之一，是行车的基础。 它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。 A.线路 B.钢轨 C.轨枕 D.道岔 二、多项选择题 1、职业健康安全管理体系以著名的戴明管理思想，即“戴明模式” 或称为PDCA 模型为基础。一个组织的活动可分为：（）四个相互联系的环节 来实现，通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。 A.计划 B.行动 C.控制 D.检查 E.改进 2、轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（）、蓝色四个级别。 A.绿色 B.橙色 C.紫色 D.黄色 E.黑色 3、城市轨道交通排水系统包括（）。 A. 水龙头 B. 废水系统 C. 污水系统 D .雨水系统 E. 防灾报警 4、目前应急管理体系、机构设置，主要有（）。 A.层级型 B.联动型 C.专职型 D.综合型 E.简单型 5、下列（）属于运营单位的安全管理责任。 A.定期对土建工程进行维护、检查，并及时维修更新 B.定期对车辆进行维护、检查 C.检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期 D.确保运营设备处于安全状态 E.在城市轨道交通设施内，设置报警、灭火、逃生、紧急疏散等器材和设备 6、安全生产检查的方式主要有：（）。 A.经常性安全检查 B.不定期安全检查 C.专业性安全检查 D.群众性安全检查 E.定期安全检查
范文.范例.参考 地铁考试题库（一） 一、填空题 1、线路主要由路基、桥隧建筑物和（）三部分组成。 2、信号机故障是指信号机（）、显示不正确或不明了等， 使行车人员不明确列车运行条件的现象。 3、冲突是指（）、（）之间或与其它设备发生冲撞，引 起的各种行车事故。 4、地铁运输的特点：运量（）、速度（）、安全可靠、时 间（）、污染（）。5、行车值班员发现列车运行偏离列车运行图（）时， 应立即报告行车调度员。 6、夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及 （）的确认后方可办理注销。7、列车运行图应本着方便乘客的原则，根据（）确定列 车对数。 8、列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准
( )。 9、列车到达时刻是从列车在规定位置( )时为准。 10、客运公司安全工作须贯彻( )的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。 调车工作须贯彻（）的原则。11、格式整理版WORD 范文.范例.参考 12、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一 个调度区段由该区行车调度员统一指挥。车站由（），车辆段由运转值班员统一指挥。 13、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，（）只允 许一列列车占用。 14、一张有效身份证件同一（）同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。 15、未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具（）。 二、选择题 1、凡在距离地面（）以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。 A．1米；B.2米；C.3米 2、牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任
1、安全生产管理，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。 2、生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生 产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全 生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。 3、危险物品，是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全 的物品。危险源：危险的根源，是指可能导致人员伤亡或物质损失事故的、潜在的不安全因素。 4、事故隐患是指作业场所、设备或设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷。在 任何工作开始前，均应首先检查使用的机械、设备和工具及与工作有关的周围环境，如有不安全 现象，必须消除或采取安全措施后，方得进行工作。 5、高空作业（距地面 3 m以上所进行的作业）人员要系好安全带，戴好安全帽。作业使用的 梯子要结实、轻便、稳固并按规定进行试验。当用梯子作业时，梯子放置的位置要保证梯子各部 分与带电部分之间保持足够的安全距离，且有专人扶梯。登梯前作业人员要先检查梯子是否牢固， 梯脚要放稳固，严防滑移；梯子上只能有一人作业。使用人字梯时，必须有限制开度的拉链。 6、在有雷、雨的情况下必须巡视线路电气设备时，要穿绝缘靴、戴安全帽，并不得靠近避雷 器等较高设施。 7、线路上所有接触轨自第一次受电开始，通常带有750V直流电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如工具棒、导线、水流等）与上述设备接触。上线作业时，在没有确认停电的情况 下，必须按有电对待，不得臆测接触轨无电。 8、在进行作业时，作业人员(包括所持的工机具、材料、零部件等)与接触轨的距离应当至少保 持300mm的安全距离；与周围带电设备的距离不得小于：110KV为1500mm；10KV及以下为700mm。 9、当发生高压（对地电压为250V以上）接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内不得小于 4 m；室外不得小于8 m。必须进入上述范围内作业时，作业人员要穿绝缘鞋， 接触设备外壳和构架时要戴绝缘手套。 10、安全线即工矿企业中用以划分安全区域与危险区域的分界线。厂房内安全通道的标示线， 轨道交通站台上的安全线都是属于此列。在线路附近工作或作业时要注意不得使设备、工具（包 括手持工具）侵入限界，防止发生事故。若邻线列车仍在运行，在抢修时坐台人员和现场监护人 员要注意人员及工器具不得侵入邻线限界，时刻注意防止触电。 11、非接触轨检修作业中必要的程序，严禁触摸、踩踏、翻越接触轨绝缘罩，禁止从接触轨下 部操作、传递工机具。 12、对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器及其它有爆炸、燃烧危险的物体、气体附近，禁止吸烟，或持有可引起发火的照明灯具在附近行走。接触轨附近发生火灾时，必须立即通知行车调度员、 电力调度员或者供电值班人员。用水或一般灭火器浇灭接触轨或电气设备、电线路附近的燃着物 体时，必须停电。 13、所有施工、计表维修作业，必须履行相应请销点、登记制度。在线路上作业时，需 要接触轨停电或封锁区间的，作业前请点时要向_________确认，作业时要按规定 ________,_______或______人员 14、在进入停电区域抢修时，要按规定进行验电接地，若在检修区域或两端存在电分段时，除 在所有可能来电的电分段处验电接地、设置防护外，还要在请点时封锁相关线路，严防列车将电 带入检修区域。同时采取相邻车站设置警告标志或客车慢行通过及客车司机加强了望等必要措施， 保证作业安全。 15、对于正线与车场接口部位的设备检修，（如车场与正线连接部分道岔、信号设备的检修），必须将与检修部分相关的所有接触轨停电，并在所有可能来电的方向验电接地后方可检修。在运 营期间，车场11号道岔禁止进行任何施工检修作业。 16、运营时间内，任何人进入正线或辅助线均须得到行车调度员的批准。车场11号道岔，QK2号道岔纳入正线检修范围，车场检修作业时不得对上述设备检修。在检修QK2/QK4、CR1/车场11
地铁车站及明挖施工技术试题 （含选择题125道，填空题40道，简答题15道） 一、选择题：（共125题） 1、实施性施工组织设计由该工程项目的（A)负责编制。 A 项目经理 B 项目总工程师 C 项目工程部长 2、为了更好做好项目开工前的准备工作，合理部署施工队伍，安排各种资源投入时间及选择施工方法，首选要做好( B) 工作。 A 项目管理交底 B 施工调查 C 图纸审核 3、为加强隐蔽工程施工过程中的质量控制，施工现场应严格执行（B ）。 A 三检制度 B 内部旁站监理制度 C 抽查制度 4、施工过程不合格的标识一般不能由（C）等记录来实现。 A 进货检验 B 测试记录 C 质量评定表 5、施工组织设计的核心内容是（B）。 A 施工组织机构设置 B 施工方案的确定 C 施工机械设备配置 6、购入的计量器具应是具有经计量确认取得生产许可证的厂家的产品，应有检验合格证、技术说明书和（C）标志。 A 计量检测认证 B 制造计量器具许可证 C 计量认证 7、一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，当气温低于（C）度时，应覆盖保温，不得洒水。 A 0 B 3 C 5
8、当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾（B）个月时，必须再次进行强度试验。 A 6 B 3 C 2 9、对大体积混凝土的养护，应采取控温措施，保证表面和内部温差不宜超过（C）度。 A 10 B 15 C 25 10、基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的（ C ）手段进行控制。 A 开挖 B 支护 C 测量 11、大体积墩台基础混凝土浇筑时，可分块进行浇筑，各分块平均面积不宜小于（ B ）平方米。 A 30 B 50 C 80 12、常用模板设计需要考虑设计荷载和（B）。 A 模板刚度 B 计算荷载 C 预拱度 13、在计算支架或拱架的强度和刚度时，除了考虑在支架或拱架的设计荷载外，还应计入（B）。 A 风力 B 温度变化力 C 冲击力 14、墩台混凝土表面裂缝宽度不得大于（B）mm。 A 0.1 B 0.2 C 0.3 15、隧道洞内平面控制测量不宜使用（ A ）进行测量。 A GPS B 全站仪 C
2017年《城市轨道交通安全管理》期中考试题（职高）答案 出题人：胡旭芬 一．判断题（每题2分，工10题，合计20分） 1.安全泛指没有危险、不出事故的状态对 2.生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失对 3.安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工错 4.我国安全生产工作的基本方针是“安全第一，预防为主”对 5.我国规定适用于一般转换技能的安全电压为36V对 6.安全信号装置和安全标志是一种消极被动的、防御性的措施，对防治伤亡事故没有效果错 7.在站间或站内线路施工时，须在施工区域两端轨道上设置红闪灯防护对 8.涉及城市轨道交通车站的维修、调试、施工等作业，无须经车站批准即可施工错 9.城市轨道交通工程车必须严格按照划分的区域进行作业对 10.城市轨道交通工程车在进站、出站、运行至曲线前、站内或区间动车前，无须鸣笛示警错 二．单选题（每题2分，合计20分） 1.下列哪个不是城市刚回到交通安全管理的内容（） A总体管理b重点管理c事后管理d时间管理
2.根据我国相关法律规定的规定，（）是我国城市轨道交通系统运营的安全管理方针 A安全第一，预防为主B安全第一C预防为主D服从领导 3.城市轨道交通事故预警级别从高到低依次是红、（）、黄、蓝 A白B蓝C绿D橙 4.在车站、车辆基地内所有与行车、调车作业有关的危机人身和设备安全的事件属于（） A行车事故B客运事故C自然灾害事故D人为事故 5.安全标志是用来表达特定安全信息的标志，由图形符号、（）、几何边框和或文字构成。 A安全色B红色C背景色D对比色 6.值班站长在（）的指挥下开展工作，全面负责本班组的业务人员管理工作 A自己B站长c行车值班员D引导人员 7.施工计划按时间的不同可分为临时补修计划、月计划、周计划、（） A日计划B年计划C日补充计划D补充计划 8.关于施工批准权限，若是在车辆段内且影响了正线的施工，不仅要找车辆段调度，还要找（）批准 A车站B车辆段调度C站长D行车调度
《城市轨道交通》 考试题库 一、填空题：（102题） 1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为（重轨）铁路、（轻轨）铁路和（独轨）铁路三种形式。 2.城市轨道交通按照运能可以分为（大运量）系统、（中运量）系统和（小运量）系统三种形式。 3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（全封闭）、（半封闭）和（全开放）三种形式。 4.解决城市交通问题的有效措施是建立（综合公共交通系统）。 5.（1804）年2月29日，（英国）出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。 6.（1863）年1月10日，（伦敦）出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。 7.（1888）年，（美国弗吉尼亚州）出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。 8.（1984）年，（英国伯明翰）建成了世界上第一条磁悬浮铁路。 9.（1899）年，（中国北京）建成了中国第一条有轨电车轨道。 10.（1996）年，（中国台北）建成了台北第一条城轨交通线路。 11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于（2002年12月）在（中国上海）建成。 12.城轨交通路网规划主要包括（产生背景研究）、（路网结构研究）和（实施规划研究）三个方面的内容。 13.城轨交通路网结构研究主要包括（合理规模研究）、（路网结构形式研究）、（路网方案客流测试）和（路网方案评价）四个方面的内容。 14.城轨交通车站的位置有四种常用的选择：（跨路口）、（偏路口）、（两个路口之间）和（贴道路红线外侧）。 15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为（正线）、（辅助线）和（车场线）。 16.编制城市路网规划的基本思路有（先线后点）和（先点后线）两种。 17.城轨交通限界包括（车辆限界）、（设备限界）、（建筑限界）和（接触限界）。 18.城轨交通地下工程常用的施工方法有（明挖法）、（暗挖法）、（盾构法）和（沉管法）。 19.城轨交通地下工程暗挖法包括（盖挖法）、（新奥法）、（浅埋暗挖法）和（矿山法）。 20.城轨交通的轨道有（钢轨）、（轨枕）、（扣件）、（道床）、（道岔）和（其他附属设备）等六部分构成。 21.钢轨的作用有（承受荷载）、（导向）、（电路回路）和（安全护轨）。 22.钢轨的常见损伤有（折断）、（裂纹）、（磨耗）和（其他损伤）。 23.钢轨的常见维修养护方法有（及时更换）、（及时焊接）和（磨修）。 24.轨枕按照其材质可以分为（木枕）、（钢筋混凝土轨枕）、（钢枕）和（塑料轨枕）。 25.扣件由（扣压件）、（承托物）和（弹性垫板）三部分构成。 26.按结构不同扣件可分为（弹条式）、（扣板式）和（弹片式）三种。 27.新型道床有（减振浮动）道床和（弹簧浮置板减振）道床两种。 28.城轨交通的三大薄弱环节是（道岔）、（曲线）和（接头）。 29.独轨铁路按照其结构可分为（跨座式）和（悬挂式）两种。 30.车站按照运营功能可分为（终点站）、（中间站）、（换乘站）、（区间站或折返站）、（枢纽站或通勤站）和（联运站）六类。 31.车站按照站台形式可分为（岛式）车站、（侧式）车站和（岛侧混合式）车站三类。 32.车站按照乘客换乘方式可分为（站台直接）换乘车站、（站厅）换乘车站和（通道）换乘车站三类。 33.车站的功能组成包括（车站大厅）、（站前广场）、（售票大厅）、（站台及通道）、（运营管理场所）和（技术设备及管理用房）六部分。 34.车站的平面组成包括（车站主体）、（出入口及通道）、（通风道及地面通风亭）和（其他附属建筑）四部分。 35.车站的规模包括（站台外轮廓尺寸）、（层数）和（用房面积）。 36.城轨交通车站设计原则包括（一致性）、（适用性）、（协调性）、（安全性）、（便利性）（识别性）、（舒适性）和（经济性）八项。 37.城轨交通内部环境设计中的标识包括（必要标识）和（辅助标识）。