管柱输入扭矩试验标准
管柱输入扭矩测试标准1是测试金属紧固件的机械性能，包括螺栓、螺钉、螺柱的抗扭矩性能。试验的目的是测试螺栓和螺母的抗扭能力；
破坏扭矩是指螺栓螺钉在扭矩作用下被切断时的扭矩；
最大的安装扭矩可以理解为安装时螺钉可以使用的最大力；
扭矩试验主要适用于不能进行拉伸试验的螺栓和螺钉。
管柱输入扭矩试验标准 1参考标准：
GB/T3098.1-2010 紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱；
GB/T3098.13-1996 紧固件机械性能螺栓和螺钉的扭矩试验和破坏扭矩；
GB/T 3098.10-1993 紧固件机械性能有色金属制造的螺栓、螺钉、螺柱和螺母；
ASTM F606/F606M-2016 测量内外螺纹紧固件、垫圈、直接拉力指示器和铆钉机械性能的标准试验方法；
ISO898-7:1992 紧固件的机械性能。第七部分：公称直径为
1mm至10mm的螺栓和螺钉的扭矩试验及最小扭矩；
ISO839:1986 紧固件的机械性能。非铁金属制成的螺栓、螺钉、螺柱和螺母；
GB/T3098.6-2000 紧固件机械性能不锈钢螺栓、螺钉和螺柱；
ISO3506-1:2009 耐腐蚀不锈钢紧固件的机械性能。
管柱输入扭矩试验标准 1适用产品范围：
检验范围:螺钉、螺母、螺栓、螺钉、高强度螺栓等。
管柱输入扭矩试验标准 1试验方法：
测量所有长度的误差不应大于±0.05mm。所有拉伸试验，应使用夹头自动定心检查，以免试件承受任何水平载荷。试验下夹头为硬化螺纹夹头，硬度不低于45HRC，内螺纹公差为5H6G。
将螺栓或螺钉样本插入测试夹具，至少有两个完整的螺纹。同时，夹具与螺栓或螺钉头之间留有至少一个螺纹直径长度，然后夹紧；持续施加扭矩。
请联系我们的蓝亚科技公司处理输入扭矩测试标准1。我们将以优惠的价格和周到的服务为您提供专业高效的检测认证服务。如果您给我们提供产品图片和规格，我们会根据您的产品给出相应的周期、报价和具体方案。
丰田卡罗拉电动助力转向系统（EPS）一、功能 电动助力转向系统( EPS) 将最新的电力电子技术和高性能的电机控制技术应用于汽车转向系统,能显著改善汽车动 态性能和静态性能、提高行驶中驾驶员的舒适性和安全性、减少环境污染等。因此,该系统一经提出,就受到许多大汽车公司的重视,并进行开发和研究。未来的转向系统中, EPS 将成为主流。与其他转向系统相比,该系统的突出优势体现在: ①不转向时不消耗功率,与液压转向系统相比,可降低燃油消耗3 %～5 %; ②改善车辆操纵性能,助力大小可通过控制单元中的软件来控制,容易实现随车速等的变化而变化; ③结构 紧凑、重量轻;④工作噪音小; ⑤结构比液压转向系统简洁,无油泵、液压油、橡胶软管、油罐等; ⑥符合环保要求,车辆报废时,不需处理液压油、橡胶软管等,也无液压油的泄漏问题; ⑦安装简化(特别对于发动机后置和中置的车辆,可节省装配时间) 。 二、组成 1、卡罗拉EPS由以下部件构成(见下图) : 1) 转向扭矩传感器。它通过检测弹性扭转杆因方向盘的扭矩所产生的变形角度来测量方向盘操纵力矩,并将其转变为电子信号并输出至EPS ECU ,ECU 据此决定对EPS马达提供多大的电压。这是转向控制的重要信号。
2) 转向电机。装于转向管柱的中部,是助力转向的动力来源。 3) 减速装置。采取与电机转子内壳配套的循环滚珠式减速机构,将电动机传来的转速降低,获得更大的转动扭矩,以便足以驱动车轮转向。 4) 转角传感器。向EPS ECU 反馈转向助力电机的转角大小和转向,便于EPS ECU 对整个转向过程进行准确控制。 5) 齿条轴的外壳。 6) 左右横拉杆。 7) EPS ECU 。 2.转向扭矩传感器的结构与工作原理
管柱输入扭矩试验标准 管柱输入扭矩测试标准1是测试金属紧固件的机械性能，包括螺栓、螺钉、螺柱的抗扭矩性能。试验的目的是测试螺栓和螺母的抗扭能力； 破坏扭矩是指螺栓螺钉在扭矩作用下被切断时的扭矩； 最大的安装扭矩可以理解为安装时螺钉可以使用的最大力； 扭矩试验主要适用于不能进行拉伸试验的螺栓和螺钉。 管柱输入扭矩试验标准 1参考标准： GB/T3098.1-2010 紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱； GB/T3098.13-1996 紧固件机械性能螺栓和螺钉的扭矩试验和破坏扭矩； GB/T 3098.10-1993 紧固件机械性能有色金属制造的螺栓、螺钉、螺柱和螺母； ASTM F606/F606M-2016 测量内外螺纹紧固件、垫圈、直接拉力指示器和铆钉机械性能的标准试验方法； ISO898-7:1992 紧固件的机械性能。第七部分：公称直径为 1mm至10mm的螺栓和螺钉的扭矩试验及最小扭矩； ISO839:1986 紧固件的机械性能。非铁金属制成的螺栓、螺钉、螺柱和螺母； GB/T3098.6-2000 紧固件机械性能不锈钢螺栓、螺钉和螺柱； ISO3506-1:2009 耐腐蚀不锈钢紧固件的机械性能。
管柱输入扭矩试验标准 1适用产品范围： 检验范围:螺钉、螺母、螺栓、螺钉、高强度螺栓等。 管柱输入扭矩试验标准 1试验方法： 测量所有长度的误差不应大于±0.05mm。所有拉伸试验，应使用夹头自动定心检查，以免试件承受任何水平载荷。试验下夹头为硬化螺纹夹头，硬度不低于45HRC，内螺纹公差为5H6G。 将螺栓或螺钉样本插入测试夹具，至少有两个完整的螺纹。同时，夹具与螺栓或螺钉头之间留有至少一个螺纹直径长度，然后夹紧；持续施加扭矩。 请联系我们的蓝亚科技公司处理输入扭矩测试标准1。我们将以优惠的价格和周到的服务为您提供专业高效的检测认证服务。如果您给我们提供产品图片和规格，我们会根据您的产品给出相应的周期、报价和具体方案。
关于机械式变速箱传动效率影响因素的探讨The factors on transmission efficiency of the mechanical gearbox 山西大同齿轮集团有限责任公司技术中心 Shanxi ，Datong Gear Group CO.LTD Technology Center 张有禄 Zhang Y oulu 汽车变速箱传动效率是直接反映变速箱设计、制造水平的一项重要参数。由于国内汽车变速箱制造业起步晚、发展历史短，所以在国内各大重型汽车变速箱生产行业曾经进行，但目前没有得到广泛应用。本文对汽车变速箱传动效率测试意义、方法、及其应用方面进行探讨，并结合实际工作中的经验总结了一些实际应用方法及对此参数的影响因素，旨在对同行业产品质量保证及提高方面起到参考及指导作用。 Automobile transmission transmission efficiency is an important parameter ，it directly reflects the transmission design and manufacturing standards. The domestic auto transmission manufacturing sector started late and the history of the development is short, so the domestic automobile transmission major heavy industry production was conducted, but it has not been widely used. In this paper, it will be discussed about automobile transmission efficiency test significance, methods, and applications, it has been summarized on some practical applications method and influencing
兆瓦级风电高速联轴器设计与试验 宋霄; 李钦奉; 耿莹晶; 郑鑫 【期刊名称】《《机械与电子》》 【年(卷),期】2019(037)008 【总页数】5页(P55-59) 【关键词】高速联轴器; 扭矩限制器; 胀紧套; 弹性元件 【作者】宋霄; 李钦奉; 耿莹晶; 郑鑫 【作者单位】江苏科技大学机械工程学院江苏镇江212003; 山西江淮重工有限责任公司山西晋城048000 【正文语种】中文 【中图分类】TH122; TH133.4 0 引言 在能源安全和环境保护的推动下，世界风电发展迅速，风电是成本最低的温室气体减排的技术之一[1]。欧洲风能协会可行性研究报告指出，风力发电已成为解决世界能源问题不可或缺的重要力量[2]。据估算，仅地面风力的1%就能满足全球发电能量的需求[3]。我国风能资源位居世界第一[4]，在能源日益紧缺的当今社会，风能资源是缓解能源供应困局的有效措施。风力发电机因常年工作在各类极端恶劣天气及复杂的风力交变载荷中，其质量要求极高。联轴器作为风力发电机齿轮箱与发电机之间的柔性联接关键部件，其工作性能优劣直接影响到风力发电机工作状况。
联轴器的主要任务是传递增速机的转矩，补偿增速机与发电机两侧的平行偏差和角度误差，同时具备有一定的刚度和阻尼以减少振动传递[5]。风力发电主要是依靠风力驱动风叶旋转带动机组主轴，转动先经齿轮箱增速后，再通过高速轴联轴器传递至发电机转轴，从而将风能转化为电能。 由于风力发电的特殊工况，高速轴联轴器不仅需要在高速、重载、振动、变扭矩和反复启动等工况下，通过补偿轴系的轴向、径向和角位移等方式，来平衡机组因外部载荷的波动而产生的额外能量，实现两轴间扭矩和运动的连续平稳传递，还必须在机组发生短路或过载，自动打滑，保护机组，是风电机组中保证传动和安全的核心部件。杨孟涛等[6]对联轴器打滑力矩标定试验台进行设计开发。姜圣[7]等人对风力发电机试验台联轴器打滑故障进行了诊断及改善。但是目前的研究领域只在普通联轴器或国外引进的联轴器中研究学习，高性能联轴器常用德国KTR系列，没有国内自己的品牌特点。因此设计一种兆瓦级风电高速联轴器，并通过相关试验验证其可靠性，为联轴器的大量国产化研发提供理论依据和技术支持。 1 高速联轴器主要结构及工作流程 1.1 高速轴联轴器结构 风电高速轴联轴器由胀紧套、弹性元件、扭矩限制器、中间管、刹车盘5个部分构成，如图1所示。 齿轮箱胀紧套的作用为连接风机齿轮箱，将风叶扭矩传递到联轴器。电机轴胀紧套的作用为连接发电机主轴，将联轴器接受到的扭矩传递到发电机组。中间管为绝缘传动部件，主要用于绝缘和传递扭矩。弹性单元主要通过自身的刚性变形，来实现联轴器的各种轴向、径向偏转的扭转和位移补偿功能。扭矩限制器由力矩输入的主动盘和摩擦单元构成，在输入扭矩过载时，主要通过摩擦单元打滑，对联轴器机组实施过载保护。 图1 联轴器结构
汽车总布置设计规范 、整车主要参数的确定: 1、前悬、后悬、轴距的确定： 根据设计任务书提供的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。1.1前悬长：主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠的间隙。 1.2后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外，要充分考虑对离去角、质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时有至少30mm间隙。 2、整车高度的确定： 2.1车身高度的确定： 车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响，发动机高低位置确定之后，应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm以上。 2.2整车高度确定：（既货厢帽檐或护栏高度的确定） 2.2.1货厢带前帽檐： 应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于60mm。 2.2.2货厢为护栏结构： 安全架与车身顶盖高度差：（GB7258规定：载质量为1吨及1吨以上的货车、农用车为70-100mm） 3、整车宽度的确定： 一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度。 4、轮距确定： 4.1前轮距： 前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并且受到法规（整车外宽不超过2.5m）的限制，同时要考虑前轮的最大转角。 4.2后轮距： 后轮距的确定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要决定于设计载质量，同时再根据货厢的宽度来选取合适的轮距。
二、驾驶室内人机工程总布置: 1、R点至顶棚的距离：＞910 2、R点至地板的距离：370±130 3、R点至仪表板的水平距离：＞500 4、R点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离：750~850(气制动或带有助力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不大于100) 5、背角：5~28° 6、足角：87~95° 7、转向盘外缘至侧面障碍物的距离：＞100(轻型货车＞80) 8、转向盘中心对座椅中心面的偏移量：＜40 9、转向盘平面与汽车对称平面间夹角：90±5 10、转向盘外缘至前面及下面障碍物的距离：＞80 11、转向盘下缘至离合和制动踏板中心在转向柱纵向中心面上的距离：＞600 12、转向盘后缘至靠背距离：＞350 13、转向盘下缘至座垫上表面距离：＞160 14、离合、制动踏板行程：＜200 15、离合踏板中心至侧壁的距离：＞80 16、离合踏板中心至制动踏板中心的纵向中心面的距离：＞110 17、制动踏板纵向中心面至通过加速踏板中心的纵向中心面的距离：＞100 18、制动踏板纵向中心面距转向管住纵向中心面的距离：50~150 19、加速踏板纵向中心面至最近障碍物的距离：＞60 20、变速杆和手制动手柄在任意位置时，距驾驶室内其他零件或操纵杆的距离： ＞50 三、底盘总布置： 1、车架宽度的确定： 1.1发动机安装部位的车架外宽的确定 a•发动机宽度尺寸：特别是在车架纵梁附近的发动机宽度。 b•发动机与车架纵梁的最小间隙： 满足以下要求： (1)发动机在工作中与车架纵梁不干涉，且留有25mm以上的间隙。 (2)操纵机构的布置。 (3)发动机维修接近性。 c车架外宽(分析发动机前悬置结构设计的可行性；发动机的维修性)
石油类英语词汇 B instruction 变址指令 B register 变址寄存器 B 巴 B 靶恩 B 板 B 贝尔 B 苯 B 波美计;波美度 B 磁感应 B 带 B 带宽 B 地层体积因子 B 电池 B 二进制位 B 浮力 B 宽度 B 梁;波束 B 亮度 B 硼 b 十亿 B 桶 B 信息组 B 阳离子迁移率 B 英国热量单位 B 粘结灰岩 B 轴承;方向 B&S wire gauge 美国线规 B-axis B-轴 B-battery 板极电池组 B-box 变址寄存器 B-digit B数字 B-H curve 磁化曲线 B-line 变址寄存器 B-power supply 乙电源 B-power 板极电源 B-store 变址寄存器 B-tectonite B构造岩 B-type fold B-型褶皱 B-type subduction B-型俯冲作用 B.A. ohm 英制欧姆
b.a. 桥式放大器 B.A.A.S. 英国科学促进会 B.A.S. 英国标准协会 B.B 反方向 B.B.P 基板底部 b.c. 两中心之间的距离 B.C.C. 体心立方 B.C.D 基圆直径 B.C.T. 体心正方 b.d. 每日桶数 B.E.P. 损益两平点 B.E.P. 最佳效率点 B.F. 带通滤波器 B.G. 伯明翰线规 B.G. 二进制增益 B.G. 伞齿轮 B.H. 布氏硬度 B.M.E.P. 制动均压 B.O. 取铆器;有毛病的 B.O. 卸开 B.O.T.U. 电能单位 B.P. 距今 b.r.t 转盘面以下 b.s.b. 海底下 B.S.D. 英国度量标准 B.S.I. 英国标准学会 b.s.l. 海平面以下 B.S.M.E. 采矿工程学士 B.S.&W. 碱沉渣和水 B.Sc. 工学士 B.Sc. 理学士 B.U. 增斜 B.V. 容积 B.V. 帐面价值 b.y. 10亿年 Ba 钡 BA 缓冲放大器 BA 基线 BA 桥式放大器 BA 酸液桶数 BAB 巴氏合金 babbit metal 巴氏合金 babbit packing ring 巴氏合金填密圈babbit seat 巴氏合金座