铁路大型养路机械（DC-32IIK）捣固车电气故障分析及处理摘要：捣固车用在铁道线路的新线建设、旧线改造和运营线路维修作业中，对
轨道进行拨道、起到抄平、道床捣固及道床肩部的夯实作业，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车安全运行。大型养路机械DC-32IIK 型捣固车作为我国大型养路机械设备国产化制造较为成熟的车型之一，在铁路线路大修施工中起着重要作用。
关键字：大型养路机捣固车故障
引言
在线路大修施工中，随着大型养路机械的广泛运用，DC-32IIK型捣固车在施工组织中起着不可替代的作用。DC-32IIK捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式，具有线路养护的综合作业能力，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟夯实作业。该机利用车上的测量系统可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行检测及记录，通过控制系统按设定的轨道几何参数进行作业。本文将主要针对DC-32IIK捣固车的常见电气故障做出分析，并提出合理的处理方法，以期对大型养路机械在故障的处理方面起到一定的帮助作用。
一、捣固作业系统的组成
1、EK-813SV-00a电源板
2、捣固头升降控制板（EK-16V）
3、捣固深度传感器（750型），其输出电压为+10V~-10V，零点以上为负，零点以下为正。
4、深度给定数字电位器
其输出电压值随给定深度而线性变化，当给定深度为400mm时输出电压为-10V。
二、捣固车柴油机的电气故障分析
电气故障表现为线路接地、线路虚接、元气件损坏、接地不良。以上故障都能使用万用表进行测量迅速查找出故障。以下是各种故障实例。
例1 DC-32IIK充电电流极大，表显示到最大值，且柴油机旁有尖叫声音。
故障判断：进过反复寻找最后断定是启动电机小齿轮没有与柴油机大齿轮分离，柴油机运转后带动启动电机在超高速运转固产生尖叫声音（由于大小齿轮传动比很大，不能长时间运转，否则造成启动电机飞转而损坏），此时启动电机变成发电机，始终发出极大电流向电瓶充电，所以电流表显示很大。经过反复测量最后发现B13箱接地端子有8v的电压（B13箱接地线与B5箱总地线连接），由此判断B13箱接地线接触不良，更换接地线后试车良好。
原因分析:由于接地不良，启动电机继电器（在启动电机里面）的续流二极管13n1回流不畅，启动电机继电器因失电产反电动势不能消失，造成该继电器不能释放，导致启动电机的伸缩轴不能回位，柴油机启动后启动电机就变成发电机使用了。
例2：柴油机启动时5e9自复保险跳开，启动不了。经过检查是干燥器工作电源317线路破损造成接地的。
原因分析：317是干燥器和停机电磁阀1S6公共的工作电源，由于317接地引起5e9自复保险跳开失去电源而停机。
处理方法：首先检查和测量末端用电器及线路包括1S6、1S71、1S91、317、
316、243、244、206、215，一般电磁阀阻值都有几十欧姆，如测量其阻值小于1欧姆则说明该回路或用电器接地。如正常继续往上端继电器及线路进行测量和查找，一个节点有多个端子时应逐个拆除来进行排除，如拆除一路有接地则继续往
上查找，直至接地点并处理。
例3：作业时柴油机突然熄火。
检查发现5e9、5e7自复保险跳开，按下5e9、5e7后能启动柴油机，但5e7
仍然跳开，继续作业发现液压制动不能缓解。
处理方法：从5e7的输出端开始测量，检查A26端子的对地阻值，A26端子
在B5箱有6个，应逐个拆下排除，最后查到前司机室速度表接地，经处理后正
常工作。
原因分析：A26接地引起5e7、5e9保险跳开，造成5u5/D无自保电源最终
导致1S6无电而停机；同时A26又是液压制动继电器2d1的工作电源，所以液压
制动不能缓解。
三、捣固系统电气故障分析
1、由于无程控信号(Q10/Q11)输出造成的捣固装置不下插
原因分析：无Q10（或Q11)信号输出，致使作业系统不能作业。
解决措施：
（1）检查X5A(或X5B)灯是否亮，如亮则不正常，检查捣固单元锁定装置和
输入输出U5板ReA（ReB）继电器。
（2）检查X46(或X47)灯是否亮，如亮则不正常，检查夯拍器提起感应器和
输入输出U4板Re6（Re7）继电器。
2、捣固装置不提升
原因分析：捣固装置升降控制板无输出电流或深度传感器数值跑偏。
解决措施：
（1）现场更换捣固装置升降控制板。
（2）检测F14(或F15)对应左右捣固装置所在位置输出电压，若电压不一致，则调整传感器至左右电压一致。
3、捣固装置左右下插深度不在同一位置或捣固装置上升或下插过程中颤抖。
原因分析：左右深度传感器电压不一致或者传感器接头接触不良。
解决措施：
（1）检查F14(或F15)对应左右捣固装置所在位置输出电压，若电压不一致，则调整传感器至左右电压一致。
（2）检查深度传感器内部电位器接触是否良好，若接触不良或者发生弦线
断裂，则更换深度传感器，并调整左右电压一致。
4、作业中捣固装置缓慢提升或下降
故障原因：故障捣固装置升降控制板上电位器故障。
解决措施：现场更换捣固装置升降控制板。
5、捣固装置无自动提升
故障原因：捣固装置下位跑偏或继电器故障，无捣固单元下位信号。
处理措施：捣固装置放在下位时，调整Ek-16V板（左或右）中P10使X17或X18亮；检查输入输出U1板Re7或Re8继电器。
6、捣固次数计数器不记录
原因分析：捣固装置下位跑偏或继电器故障，无捣固单元下位信号。
处理措施：
（1）捣固装置放在下位时，调整Ek-16V板（左或右）中P10使X17或X18黄灯亮；检查U1板Re7或Re8继电器。
（2）检查功率输出U2板Re D。
7、无液压向后驱动
故障原因：无捣固装置上位信号X13、X14。
处理措施：捣固装置放在上位时，调整Ek-16V板（左、右）中P11使X17和X18黄灯亮；检查输入输出U1板Re7和Re8继电器。
四、结束语
DC-32IIK捣固车是我国大型养路机械的主要车型，通过上面对大型养路机械DC-32IIK型捣固车柴油机常见故障和捣固系统电气故障及故障处理思路，以及在现场施工作业中的一点应急办法，希望能为大型养路机械使用者提供一定帮助。也希望本文能对新从事本行业的人员提供适当帮助，更好地保障大型养路机械的设备完好，更好地为我国铁路事业服务。
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大型养路机械传动系统 检修规则（试行） 1 总则 1.1 传动系统（不包括液力机械变速箱和车轴齿轮箱）用以传递发动机的动力，实现机械高速走行与作业走行的功能，为保证其检修质量，特制定本规则。 1.2 本规则适用于D08-32型自动抄平起拨道捣固车、WD-320型动力稳定车、SPZ-200型双向道床配碴整形车和SRM80型全断面道碴清筛机传动系统（以下简称传动系统），其它大型养路机械的传动系统可参照执行。 1.3 传动系统的检修工作贯彻“预防为主、质量第一”的方针，实行日常维护、定期检修、换件修和状态监测修相结合的检修制度。 1.4 本规则未做规定者，按铁道部其他有关规定或产品设计规定执行。 1.5 本规则由中国铁道建筑总公司昆明机械厂、上海铁路局工务机械化段起草，由铁道部运输局基础部提出并归口。
2 基本要求 2.1 修程分为日常维护、定期检查、年修和全面检修。各修程的周期为： 2.1.1 日常维护在每日施工时进行。 2.1.2 定期检查在机械施工期间每3个月进行一次。 2.1.3 年修在每年冬检时进行。 2.1.4 全面检修每5年进行一次。 2.2 日常维护由机组人员实施；定期检修由专（兼）职检修人员和机组人员共同完成。年修和全面检修应在机械段修理车间内进行。在各种修程中，施修人员必须对检修过程与内容做出详细记录。 2.3 根据检修工作需要，机械段应配备传动轴动平衡试验台、探伤仪、油样检测仪等必需的检修设备及工具。检修设备中仪表、量具等应按规定校验合格。 2.4 机械段应配备专门的检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制，积极采用新技术、新工艺、新材料和新方法，努力提高效率，降低检修成本。 2.5 年修、全面检修竣工后，由验收人员按本规则验收，
大机复习题知识点 1.DC-32型捣固车高速走行动力传动采用液力机械传动方式。 2.车钩的三态指的是车钩所具有的闭锁、开锁和全开三种工作状态。 3.若燃油系统中进入空气，将会使输油泵的供油不连续，导致柴油机起动困难。 4.YZ-1型制动机的单独制动阀在缓解位时，作用管排风。 5.当大型养路机械在运行中接近红灯或遇信号突变红灯时，运行监控装置立即启动紧急停车，迅速 将大型养路机械的运行速度降到零，可以有效防止“两冒一超”等事故的发生。 6.检查液力机械变矩器的润滑油的油位时，柴油机应处于启机状态。 7.选择柴油机机油的原则：一是粘度适当；二是冬季和夏季不同，南方和北方不同。 8.大型养路机械运行前，所有工作装置及检测装置必须处于锁定位置并用安全链加以固定。 9.SRM80型清筛机采用的车轴齿轮箱中，当FG型换档离合器接合时，AG 型换档离合器必须处于分 离状态。 10.大型养路机械液压系统日常检查时，要检查各油泵、油马达的安装及联接无松动，运转无异响。 11.大型养路机械在高速走行时，存在着两种传动方式，即液力机械传动方式和静液压传动方式。 12.大型养路机械长期封存后，应按临时停放要求，每月进行一次检查保养。 13.JZ-7制动系统自动制动列车管减压量为重100kPa时，制动缸压力应为240～260 kPa。 14.大型养路机械在二级检查保养中，要求更换ZF动力换挡变速箱液力传动油的滤清器，化验液力 传动油。 15.轨道车运行控制设备（GYK）在目视行车模式下，每当运行l00m或经过30s时， GYK发出警音， 按警惕键，距离及时间计数清零。 16.新发动机或大修后的发动机工作50 小时后，应更换机油和机油滤清器。 17.大型养路机械工地转移后，按临时停放要求进行一次检查保养。 18.关节式车钩的特征是在车钩的钩头上有可绕钩舌销转动的钩舌。 19.大型养路机械转向架.中心销轴的探伤检查周期为两年。 20.根据均衡风缸的压力变化，双阀口式中继阀共有三个作用位置。 21.大型养路机械高速走行工况分为自行高速走行工况和联挂高速运行工况两种。 22.JZ-7型空气制动机的单独制动阀有三个作用位置，即单独缓解位、运转位、全制动位。 23.大型养路机械进行摘钩操作时，应严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业方 法。 24.大型养路机械在柴油机起动前，作业电源开关应关闭。25.柴油的标号代表相应的凝固点。 26.车钩处于开锁位时，钩舌虽未张开，但钩锁已被人为操纵顶起一个高度，此时，只要车辆稍稍 移动，钩舌即可向外转开，使车辆分离。 27.在二级检查保养中，检查液压蓄能器的氮气压力，不足时补充氮气。 28.V形金属橡胶弹簧对振动和冲击具有良好的缓冲、阻尼和衰减振动的作用。 29.JZ-7型空气制动机的作用阀是根据作用管的压力变化而动作，从而控制机车制动缸充气和排气， 使机车产生制动和缓解作用。 30.转向架构架的磨耗主要发生在制动梁吊座耳孔、支杆吊座耳孔、摇枕导槽与侧梁导柱的接触面 等处。 31.DC-32型捣固车液力机械传动，即在机械传动系统中加入液力变矩器。 32.大型养路机械的动力传动系统应每隔3个小时做一次二级检查保养。 33.轨道车运行控制设备（GYK）在正常监控模式和区间作业模式，当大型养路机械速度大于20km/h 时，启动警醒功能。 34.大型养路机械规定在长途挂运当中，安全阀的调定压力范围是180～220 kPa。 35.装有YZ-1型空气制动机的大型养路机械换端操纵时，非操纵端单独制动阀手柄应从运转位取 出。 36.发动机更换机油，必须在热机状态下进行。 37.当大型养路机械运行速度大于20km／h时，GYK间隔120s进行报警，要求司机按压手动按钮或 脚踩踏板进行应答，否则实施紧急制动。 38.YZ-l空气制动机的总风遮断阀受电空阀的控制，用以开闭中继阀的总风源。 39.SRM80清筛机旁通指示绿灯亮时，表示机器能够运行。 40.起动柴油机前，捣固车作业气动塞门应处于断开位，轴支撑手柄处于运行位。 41.大型养路机械在柴油机起动前，作业电源开关应关闭。 42.十三号车钩钩体主要由三部分组成：钩头、钩身和钩尾。 43.大型养路机械每日工作后要进行一次日常检查保养。 44.道依茨风冷柴油机启动过程中，为了保护蓄电池，连续两次启动应间隔2分钟以上。 45.轨道车运行控制设备（GYK）具有设备自检功能，可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、DMI 按键检查。 46.YZ-l型空气制动机的空气制动阀转换柱塞拨杆置于电空位时，空气制动阀作为单独制动阀使用。 47.装有YZ-1型空气制动机的大型养路机械换端操纵时，非操纵端自动制动阀手柄应从运转位取
大型养路机械捣固车作业方法及机械故障处理文献综述大型养路机械捣固车是一种用于道路和铁路工程中的养护设备，主要 用于路面的压实和捣固作业。在道路养护工作中，捣固车的使用可以提高 工作效率和质量，减少工作人员的劳动强度，具有重要的意义。本文将对 大型养路机械捣固车的作业方法及机械故障处理进行综述。 1.作业准备：捣固车操作人员需要对机械进行检查和维护，确保机械 的正常运转和安全性。包括检查机械各部位的润滑状况、油液和液压系统 的正常工作、机械的机械部分的安全性等。 2.工作区域划分：根据道路或铁路工程的需要，对工作区域进行划分，确定捣固车的工作范围。这一步骤主要是为了保证捣固车按照工作区域进 行捣固作业，提高工作效率和质量。 3.操作技巧：捣固车操作人员需要熟悉机械的操作方法和技巧。包括 控制机械的速度和行走方向、调整捣固器的振动频率和振幅等。正确的操 作技巧可以提高作业质量和效率，同时避免机械故障的发生。 4.协作配合：捣固车作业常常需要与其他养路机械和工作人员进行配合。在实际作业中，捣固车操作人员需要与其他人员保持密切的沟通和协作，确保作业顺利进行。 1.故障判断：当捣固车出现故障时，操作人员需要根据故障现象和机 械的运行状态进行判断，确定故障原因。包括观察故障现象、听取机械的 声音和振动等。 2.故障排除：根据故障的原因，采取相应的措施进行排除。可以通过 检查和调整机械各部件的工作状态，更换故障的部件等。对于较为复杂的 故障，需要更专业的维修人员进行维修。
3.故障记录：对于捣固车出现的故障，操作人员需要记录故障的现象、原因和处理方法。这可以为今后的维护和修理提供参考和借鉴。 总结起来，大型养路机械捣固车的作业方法包括作业准备、工作区域 划分、操作技巧和协作配合等。机械故障处理主要包括故障判断、故障排 除和故障记录。这些方法和措施可以帮助操作人员提高养路机械捣固车的 作业效率和质量，提高养路工程的施工进度和质量。同时，对于遇到机械 故障时，正确处理故障可以减少停工时间，保证养路工程的正常进行。
探析铁路大型养路机械维修与保养 摘要：在铁路大型养路机械维修与保养工作中，由于各环节之间缺乏协调、配合，人员缺乏正确认识、维修养护方式不科学等问题，造成大型养路机械屡屡出现问题，严重影响铁路运输的安全性。本文对铁路大型养路机械维修与保养问题进行分析，总结如何在铁路大型养路机械维修与保养中采取行之有效的方法，以达到全面提升大型养路机械维修质量、最大限度发挥养路机械作用、延长养路机械使用年限等目标，为铁路运输安全、平稳运行提供强有力保障。 关键词：铁路；大型养路机械；维修；保养 铁路大型养路机械作为铁路运输体系的重要环节，能否正常运转取决于养路机械设备的性能，如果不能及时、高效地进行机械维修与保养，很容易造成道床和轨道出现裂痕、弯曲等隐患，致使铁路运输安全面临巨大威胁。要使铁路大型养路机械得到有效维修与保养，就需要坚持先进的理念和技术，制定健全制度，强化员工技能训练，使大型养路机械的维修与保养工作效率和品质得到最大程度提高，促进铁路运输体系和社会经济的发展。 一、铁路大型养路机械的主要种类 在铁路行业中，大型养路机械的主要种类包括：线路捣固车、道砟清筛机、配碴整形车、钢轨打磨车、动力稳定车等，这些机械设备功能具有显著差别，对铁路运输正常运行具有非常重要的作用[1]。其中，线路捣固车通过对轨枕进行整修，能有效地矫正轨道方向不合理的偏移，加固道床肩侧碎石，极大地改善了轨道稳定性。道砟清筛机主要用于清扫轨道周围的铁路，开挖、筛选、运输质量差的石砟，提高道床的承重性能。配碴整形车是根据铁路规范进行施工，以达到与铁路施工的设计图纸相符合的目的。采用钢轨打磨车能有效解决铁路各类病害，减少列车噪音，改善行车舒适性，延长铁路使用年限；动力稳定车能将垂直作用力传导到道床上，促进道砟的灌浆更加致密，为行车提供了有利的条件。 二、铁路大型养路机械维修与保养存在的问题
上海铁路局大型养路机械作业指导书 大型线路捣固车作业指导书 1.目的与要求 1.1目的 指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。 1.2要求 作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。 2.适用范围 2.1本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。 2.2本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。 3.引用标准 《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4.安全风险提示及控制（见表1） 表 作业安全风险提示及控制
5.1本机施工防护由机长负责。机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。临时员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。 5.2在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。 5.3遇大机故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其
提升铁路大机清筛作业进度和质量的措 施 摘要：由于铁路线长期受沙尘侵蚀、石砟磨损、混合杂物等原因，每3-5年要进行一次大规模的大修，为应对这一问题，往往会采用大机清筛施工的方式。因此提高铁路清筛工作的进度和质量尤为重要。 关键词：铁路大机清筛；作业进度；质量措施； 前言：因为清筛铁路需要许多不同类型的车辆，包括清筛车、捣固车、配砟车、稳定车、物料车，使施工过程复杂化，只有针对这些问题提供具体的解决方案，有效简化施工过程，才能确保安全优质地完成大型养路机械清筛铁路线路的任务。 一、清筛施工现状分析 大机清筛是一项非常复杂的工作，需要周密的配合，目前中国高度重视铁路的大修和建设，并从国外进口更先进的清筛设备。大机清筛存在的问题包括施工过程复杂、任务繁重，操作充满不确定性。此外，缺乏有效的技术控制也可能导致一系列安全事故，因此需要积累多年的现场工作经验，对现场操作人员提出严格要求。但从目前的情况来看，我们今天面临的主要问题是技术的局限性，目前我们采用的施工机械设备大多是按照一清一捣一配一稳的结构来组织的，同时再配合大、中型号养路机械进行共同作业，来根据实际要求对线路进行大修。 二、铁路大机清筛作业面临的问题 1.清筛的一个重要环节是补充石砟和装卸污土。在一个封锁点之内，需要根据实际要求，对线路进行大机清筛并恢复线路。物料车的主要作用是根据施工现场的情况装卸污土。卸砟车的主要任务在于预卸石砟，或者根据当天作业的需求
对施工线路地段进行补充石砟作业。尽管作业人员能够按照标准进行工作，但很 难制定一个科学和有效的工作解决方案。 2.操作人员的专业素质差别很大，大机清筛作业中，清筛机、配砟车、捣固车、动力稳定车采取流水作业方法，使道床在清筛后能及时得到补砟、捣固，尽 快恢复道床稳定。各作业环节之间衔接有序、配合流畅才能确保施工的顺畅，大 机操作人员的业务不精、操作不熟、处理机械设备故障速度缓慢等都会造成施工 不畅，降低作业效率。此外，机械设备日常维护不到位，会给设备带来更大的安 全风险，从而影响作业后线路的质量。 3.在既有线上组织道床清筛施工，还涉及到机务、车务、工务、电务等相关 部门，包括施工慢行里程设置、大机编组配置、作业人员分工、作业安排等一系 列方面均有影响，因此，在提报计划时必须加强沟通、考虑周全，制定科学合理 的施工计划，最大限度地将相互影响程度降到最低。 三、提升铁路大机清筛作业进度和质量的措施 1.优化施工过程，加强对施工组织的控制。施工前，明确工作职责分工，做 好盯控管理工作，加强沟通配合，从而提高施工效率。作业负责人应于每次施工 前组织工务、电务及供电等部门对施工地段进行现场调查，掌握影响作业的线路 设备情况、障碍物情况、污土排放、曲线要素等详实资料，绘制线路调查图,结 合标高及起道量，提前调查石砟量，确定卸砟计划、确定弃土处理工作安排等， 确保施工方案准确。在日常施工时，要加强清筛作业写实，查找问题、总结经验，在制定施工方案时要综合考虑各车作业人员技术水平、机械设备状态、施工慢行 条件、各单项施工作业节点安排等，确保施工方案科学合理。清筛作业时，捣固 车紧跟清筛机作业的距离不易大于50m，到合拢口处所第2遍捣固距离控制在约 50m，以便拢口回填好后，捣固车能迅速跟上捣固，可减少拢口捣固时间，也可 将配砟车编组在清筛车后，以便到达拢口时能够快速回填。同时要保证拢口附近 信号机、电缆、备用钢轨、红外设备等不影响合拢口，确保清筛范围内无障碍物 影响机械清筛及捣固作业。
DCL-32型连续式捣固车仿真实训系统开 发设计 摘要：为进一步提高职工教育培训工作实际效果，确保新职人员基本操作技 能和各类适应性、应急处理等方面培训和岗位练兵的实际效果，开发具有代表性 的 DCL-32型连续式捣固车仿真实训系统，该系统由三大系统组成，能改善实训 条件、提高培训效率、缩短大型线路机械司机的培训周期、降低教学成本。 关键词：连续式捣固车仿真系统建设方案 0 引言 大型线路机械司机作为这些设备的操作（含运行、作业）、保养、检修人员，其实作技能的高低直接影响着设备效能的发挥和现场安全生产。而目前的实作培 训基本上在生产现场直接进行，给安全生产和设备使用造成很大的安全隐患，引 进仿真设备可减少了以生产代培训而形成的安全隐患、降低教学成本。配备大型 养路机械仿真实训系统，开发具有代表性的 DCL-32型连续式捣固车仿真实训系统，不仅可供大机司机使用，同时其运行、制动及故障排除等可供工务系统轨道 车司机培训借鉴[1-3]。 1仿真系统简介 《DCL-32型连续式捣固车仿真实训系统》提供的实训系统采用仿真软件与实 物操作设备相结合的方式，以仿真设备、影像、图形图像、声音以及可沉浸其中 的虚拟现实场景(全三维数字化)为手段，逼真再现DCL32捣固车的操纵界面、操 作显示设备、控制逻辑以及线路场景。系统所有电气、电子、机械、气动系统的 逻辑、关联关系与真实车辆一致，能够完成标准化模拟驾驶、全面整备检查演练、制动机试验演练、应急故障处理演练，标准化作业实训演练（包括作业各工位的 操作）并具有教学指导、教学管理和考核等功能。仿真系统如图1所示。
图1仿真系统示意图 2系统模块组成 该系统包括连续式捣固车模拟驾驶演练系统、施工作业模拟演练系统和网络化交互演练系统。 2.1连续式捣固车模拟驾驶演练系统 (1)前驾驶室舱体 抄平起拨道捣固车模拟驾驶系统实训演练装置仿真DCL-32型捣固车驾驶室按1：1模式设计制造，外观、高度、涂装风格、内饰与实际车辆相一致。内含司机驾驶台及驾驶操作的必要设备。配备与真实车辆一致的内部设备、设施，包括完整的运行控制和显示设备。并安装低照度定焦或手动变焦摄像头，用于监控司机室内的情况以及受训司机的表现，监视画面可在教员的控制下在观摩系统上实时显示和回放。 (2)前驾驶室司机驾驶台 操纵台上布置的按钮、开关、指示灯、先导阀手柄、压力仪表、速度表、转速表、机车信号灯等与真实机车的大小、外观、布局相一致；具备与实际机车上一致的显示内容、操作方式、分辨率、颜色、菜单结构、内部逻辑与功能。所有的显示系统具有与真实系统相同的界面、菜单结构、按钮及功能；系统触发的捣固车故障现象与真实情况一致。 (3)视景显示系统
捣固车捣固装置的保养及故障处理技术分析 捣固车是铁路施工和维修施工中必不可少的一种大型机械设备，主要负责道床的密实性工作，捣固装置是该机械设备中的重要组成部分，做好科学的养护管理可有效减少故障的发生。本文围绕捣固装置展开，对装置的工作原理、养护措施以及常见的漏油故障进行了简单介绍。 标签：捣固装置;计划保养;漏油故障;处理技术 1 概述 捣固车是铁路施工和养护维修中较为重要的一种大型机械设备，主要用于提升道砟密实度、增强轨道的稳定性，提升铁路的行车安全。在实际应用，捣固车捣固装置可能会出现一系列的故障，影响设备的运行及捣固效果，因此做好捣固车的检修保养，减少设备故障的发生，提高设备运行的可靠性具有重要意义。 2 捣固车捣固装置养护及故障处理 2.1 捣固车捣固装置 2.1.1 捣固车。捣固车是在铁路线路新线施工、既有铁路大中修作业中必不可少的一种大型养路机械设备，可对铁路轨道进行自动抄平起、道砟捣固等作业，通过提高道床的密实度达到消除轨道方向偏差的目的。捣固车车型有正线捣固车和道岔捣固车两种。 2.1.2 捣固装置工作原理。捣固车中的主要工作装置是捣固装置，该装置负责对钢轨两侧的枕底道碴进行密实，与拨道装置联同作用消除轨道的高低差，提升轨道的稳定性。以CD08-475捣固装置为例，由4组捣固装置组成，每组捣固装置由4只捣固镐组成，外侧2组捣固装置可通过悬臂侧向旋转到轨道上，内向可旋转200mm，外向旋转达到1500mm。内侧两组捣固装置通过导柱可向内旋转200mm，向外旋转640mm;捣固装置底部通过两个摆动连接杆连接，以保证每一端捣固镐能独立的平行于枕木，这种安装方式可使捣固镐垂直内侧旋转角度达到15°，外侧旋转角度达到85°;捣固镐的倾斜通过控制液压油缸而实现。 2.2 捣固车捣固装置养护良好的保养可提升机械的运行性能，延长其使用寿命。对于捣固装置而言，保养工作是装置良好性能得以维持的重要保障，因此实时的保养十分必要。根据实际情况，捣固装置的养护主要分为计划养护和针对性养护。 2.2.1 计划养护。计划养护有日常养护和定期养护。日常养护是在捣固车使用前及使用后对其进行简单养护，主要养护内容有：检查润滑油油位是否正常，若不足，应添加适量润滑油;检查铰接销轴处的润滑情况，必要时可添加润滑油;对偏心轴盖进行检查，看是否存在松动现象或异常声响;对捣固装置的灵活性进
大型养路机械D09—32型捣固车常见故障防治措施 摘要：针对09-32捣固车在使用中发生故障后耽误施工，我根据自己多年经验和相关资料，总结出一下防止常见故障的措施。 关键词：09-32 捣固车虚接发动机电磁阀捣固装置 D09-32型捣固车作为铁路工务的一种重要机械，其在线路维修与大修中发挥着重大的作用。在大型养路机械中，由于09-32型捣固车电气化程度较高、液压系统复杂等原因，导致其也是故障发生较多的设备之一。而这其中很多故障又是因为日常保养不到位所引起，因此针对09-32型捣固车的特点以及在实际运用中的常见故障，采取了一系列防治措施，取得了不错的效果，保证了现场施工的进行。 1.松动、虚接故障及其防治措施 捣固车不管是新车还是使用已久的，好多故障都是由于连接件的连接松动、虚接造成的。而在日常保养检修过程中又容易被车组人员所忽视，成为目前普遍存在的问题，造成无法作业及设备不良。 1.1紧固件保养时未注意或未拧紧 由于捣固车工作方式的原因，工作一段时间后部分连接装置的螺钉组难免要松动，发生连接不牢或部件松脱故障，甚至造成重要部件的损坏，影响封锁、“天窗”的施工生产。因此依照大机日常保养规则，结合自身实际情况，在日常保养时明确分工对捣固车易松动的部位采取天天检查、逐一紧固，如捣固装置与导向柱的连接部分。其他部位根据现场的工作状况定点检查，内容包括所有的电气部件、发电机、柴油机的启动电机，防止任何细小隐患的存在。 1.2插接件紧固不够 D09-32型捣固车各控制箱、配电箱以及电磁阀、行程开关、接近开关和各种传感器均采用插件连接。在捣固车日常检修中因更换不良部件和查找故障的过程中有可能造成插件松动或紧固不到位，从而导致电气元件不工作和电器失控的现象。因此规定每次检修由技术人员或熟悉电路的操作人员检查并确认各插件紧固状态是否到位、作用是否良好，并制定责任落实制，严禁非专业人员随意插拔部件。 1.3电气元件、仪表、各显示装置的连接处虚接 捣固车电气化程度在现有大型养路机械中属于较高的一种，其电路复杂接点较多，而且大部分部件安装位置较紧凑，不便于日常检查，难以早期发现。同时受捣固车工作环境地影响，D09-32型捣固车各控制箱进灰情况严重，易造成电
铁路大型养路机械维修与保养 摘要：随着铁路行业发展的脚步逐渐加快，铁路运输是中国交通运输系统的 重要组成部分，然而在铁路大型养路机械的维修与保养工作中存在着诸多问题， 如部门之间缺乏协调配合、相关工作人员专业素质较低、维修与养护方法不合理等，导致机械设备屡屡发生故障，严重威胁到了铁路运输的安全性，这一现状亟 待得到改善。 关键词：铁路；大型养路机械；维修；保养 引言 为了实现对铁路大型养路机械的精细化维修与保养，必须要秉持先进思想和 技术，制订完善的规章制度，加强对相关工作人员的培训，以此来提高机械设备 维修与保养工作效率和工作质量，最大化地发挥出机械设备的功能，维持铁路运 输安全，为中国交通运输系统的完善及社会经济的发展添砖加瓦。 1大型养路机械作业管理平台设计 1.1设备管理 管理每台设备的基础数据和设备状态（可用、保养、维修、封存和报废）， 并管理每台设备的技术资料，包括随机资料、备品备件、作业视频等，实现技术 资料电子化管理，方便使用者随时随地查看及下载资料。 1.2作业管理 （1）根据作业需求制定作业计划，主要包括作业日期、项/命令号、运营线、施工内容、施工单位、负责人和施工区段等，如果当天有临时施工需求，可以增 加临时作业计划。（2）分配作业任务给作业部门，提交流程给领导审核，如果 审核通过，下发作业计划，如果未通过审核，退回流程给提交人重新修改作业计划，然后重新提交计划。（3）根据审核的作业计划，制定作业周期性提醒（未
开始、提醒、即将逾期预警、逾期警告、完成），如果作业计划需要取消，需要填写具体取消原因。（4）完成作业后，需要在系统填报作业反馈，主要包括作业日期、项/命令号、施工内容、车辆编号、检车时间、出库/回库、油耗、作业距离、作业人数等，并且需要上传车辆安全作业票和车辆工作日志。 1.3数据库设计 数据库设计要遵循数据库设计原则和设计规范，其他设计要求可以参照阿里巴巴《JAVA开发手册》。例如，表必备三字段：id,create_time,update_time。其中，id必为主键，类型为bigintunsigned、单表时自增、步长为1。 create_time,update_time的类型均为datetime类型。为保证数据库的安全和效率，Mysql数据库采用主从备份，在主服务器上执行写操作，操作完成后，把数据备份到从服务器上，保证主从数据库数据一致；在从服务器上执行读操作，保证了数据库的安全，同时，也提高了数据库的效率。 2铁路大型养路机械维修与养护工作现存问题 2.1工作人员专业素质不高 作为铁路大型养路机械维修与保养的主要实施者，检修人员的专业素质对于实际工作效果有着直观影响，可是部分检修人员缺乏主动学习和研究的意识，不能积极更新自身的知识技能体系，对于铁路大型养路机械的构造和运行原理不甚了解，不能灵活运用先进技术手段和工具开展检修工作，仅凭主观经验行事，引发了一些不良后果。他们不仅难以在短时间内排除机械设备的故障问题，而且无法及时发现机械设备的潜在故障，致使铁路大型养路机械维修与保养工作返工率高，机械设备的寿命变短，严重危害到了铁路企业的切身利益。 2.2保养方法不合理 有相当一部分检修人员在对铁路大型养路机械进行维修与保养时采用了不合理的方法，没有将日常性养护与定期养护相结合，尤其是日常性养护普遍没有得到落实，所以不能准确把握机械设备的实际运行情况，明确哪些零部件急需要更
故障应急处理方式 1、故障应急处理范畴 故障应急处理，是一种特殊的故障处理方式，是专供捣固车司机在施工天窗”内，对捣固车所发生的故障，采取的力所能及而行之有效的处理方法。鉴于铁路运输的特殊性，对这种故障处理的要求是：处理方法尽可能简单、快捷，在最短的时间内，恢复捣固车的基本性能，在确保安全的前提下，维持作业及运行。 2、程序逻辑表及其使用方法 捣固车作业系统各部件是在程控系统各种信号的控制下协调工作 的，各种信号及其逻辑关系均在程序逻辑表中列出。通过各种显示信号的阅读可以帮助正确快速判断各类故障。程控系统的信号分成四类：输入信号、输出信号、子程序信号、定时信号。 *输入信号：每个输入信号对应着不同的输入/输出板面板上的一个黄 灯，当某输入信号有效时，与之相应的黄灯被点亮。 □ X □ □ ------- 输入输出板上黄灯的編号 ------ 速信寻筋在的输入输出板/号（J-«卄） --------- 该信号为输入笞号 --------------- 产生词M寻器井所在的位迂.1车詰昇、二化等鳶示箱号 图SC1-1输入信号表示
图SC1-2 程序逻辑表 *输出信号：每个输出信号也对应着不同的输入 /输出板面板上的 一个红灯，信号分成两种：一种为接地输出，用Q 表示，驱动小电流器 件，有效时对应红灯亮；另一种为功率输出信号，输出 +24V 电源，用 QL 表示，集中在功率板上，这种输出信号有效时输入 /输出板面板上对 应的红灯亮，同时功率继电器板上的黄灯亮、红灯灭，对电磁阀实施控 制，如果功率板黄、红灯同时亮表示该电磁阀联络线断路。 协子程序信号：子程序信号不直接参与对机器作业部件的控制， 而是用来指示机器的作业状态，暂存逻辑运算的结果， 同时参与对输出 信号的逻辑控制。 *定时信号：当某一路定时开始信号的逻辑表达式的值为 1时, 面板上对应的黄灯亮，该路定时器开始，当该路定时时间到后，该路定 时结束信号有效，面板上对应的红灯亮。 •逻辑表达式: ||虬■削 t « 壮■ « w ■屯 ■Ml “J ■rt - 打 ■ t (Mell ・y; L fl 11 f £ - 鼻0 1“
浅谈铁路线路捣固车捣固装置常见故障及维修处理靳建华 摘要：捣固装置是铁路线路捣固车作业时重要的部件之一。所以，对捣固装置 的修理，是捣固车维修的重中之重。在长期的工作中，通过总结经验，在查找、 学习现有资料的基础上，找出一些常见的捣固装置故障及其维修方法。 关键词：捣固装置；铁路；线路；故障；维修方法 一、捣固装置常见故障 1.1 漏油故障及处理方法 漏油故障主要有： （1）主轴箱漏油：①由于长时间使用，或不正常使用，使轴承内外圈跑动、磨损严重；②密封件经长时间使用磨损严重；③组装不规范，选用的配件不合格。故障处理方法：这三种原因均会导致主轴箱漏油，必须全部拆开进行大修， 这样维修费用必然会增大。选配轴承座圈、更换油封及其它配件就可以有效进行 修复。 （2）镐臂漏油：镐臂漏油有轻有重，是最常见的故障之一。捣固装置刚使用或使用不到几十公里就出现这种情况，是由于镐臂、承压盘、销套、铜套的加工 精度不够或组装不合规范造成的。维修后的捣固装置出现这种情况，原因也是一 样的。同样由于这些配件的质量、精度问题，以及维修质量问题会加速轴向密封 的磨损，出现渗漏现象，过早导致捣固装置需要大修。故障处理：出现这种故障，如果漏油不严重，就经常加油补充以防止缺油。如果漏油严重，必须及时更换密 封和承压盘及相关配件 （3）油缸漏油：油缸体漏油是由于缸体强度不够引起的，属配件质量问题；使用短时间内出现内外泄漏同样是由配件质量、组装质量引起的；长时间密封件 磨损是油缸泄漏的主要原因。故障处理：维修时，选用合格配件，更换密封，修 复活塞杆。 1.2 其它一般故障 捣固装置经过长期使用，主要故障之二是各运动体磨损，造成间隙大、噪声 大及声音异常。主要现象有： （1）镐臂铜套孔变形及磨损 镐臂铜套的损坏，主要是组装前铜套材料成分、相关配件质量、组装质量、 道床板结、操作失误等原因引起的变形造成的，而不是磨损。故障处理：修复时 必须修复箱体孔，更换铜套及其它相关配件。 （2）振动轴承异响 振动轴承因在油脂润滑不充足情况下长期使用，可能会导致提前损坏。如保 持架损坏、轴承内外圈断裂都会引起捣固装置工作时发出异常噪声。如果有这种 情况发生，只有停止作业，防止情况进一步恶化，造成轴承的烧死。轴承质量、 相关配件质量、组装质量、油脂供给、油脂质量都会影响轴承寿命。故障处理： 如果发现得早，可在现场进行修复。但维修人员必须接受过相关培训，并严格按 照相关维修规定来进行维修。如轴承已经烧死，只能进行更换轴承及相关配件了。 （3）油缸连接处异响 油缸在使用过程中，各连接处如缺少足够的油脂润滑，将导致连接孔快速磨损，产生异常噪声。若衬套磨损就必须更换衬套，连接孔磨损就必须更换油缸体 或油缸总成。 （4）捣镐碰撞钢轨下沿
09—32型捣固车常见故障 第一部分发动机部分常见故障 一、常见故障分类 1．由于误操作引起的不能起机。 2．由于电气元件损坏，或接触不良造成的不能起机，或不能停机3．由于发动机供油回路密封不好，造成发动机转速不稳。 二、常见故障 序号故障现象故障部位（故障原因）查找处理 1 1．发动机不能起动 2．起动时启动马达 不转 3．起动时有报警声 1．作业主开关开 2．挂挡盒在挂挡位 1．检查作业主开关位置 2．检查挂挡盒的挡位位置 2 1．发动机不能起动 2．起动时启动马达 转动 3．起动时无报警声 1．紧急停机按钮按下 2．停机按钮坏 1．使紧急停机复位即可 2．用万用表测量Si48端子， 如不接地则分别检查各停机 按钮 3 1．发动机不能起动 2．起动时电压表指 示低于18V 电瓶电压1．电瓶联接电线接触不好 2．电瓶亏电严重，更换电瓶 4 1．发动机不能起动 2．整车无电 发动机左侧主熔断器 (80A)坏 更换主熔断器保险 5 1．发动机不能起动 2．起动时5e9保险 跳 B13箱或发动机内部有 短路情况 1．检查停机电磁阀1S6 6 1．发动机不起动 2．启动马达运转正 常 油路停机电磁阀或电 控油门 1．发动机停机电磁阀无冲击 声则停机电磁阀坏 2．发动机怠速太低，油门电 机 7 发动机起动后不能 熄灭，拨走启动电源 钥匙5B9也不能停 机 B5箱5U5／D继电器坏1．5e6拨出，若5U5/D 8脚 电压为0，仍不停机，则说明 5U5/D坏 2．停机电磁阀坏不能回位 8 发动机运行正常时， 转速不稳 柴油供油回路1．检查柴油滤芯是否脏污 2．检查供油回路是否密封完 好有无渗气现象 3．检查手油泵是否脏堵 4．确认柴油的质量，清洁度
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08－32型捣固车司机非正常情况下设备故障应急处理办法的探讨
前言 为了不断提高08-32捣固车司机实作技能水平，特别是提高职工在非正常情况下应急处理故障的能力，编写了这个08-32捣固车司机在非正常情况下应急处理办法。故障应急处理，是一种特殊的故障处理方式，是专供捣固车司机在施工“天窗”内，对捣固车所发生的故障，采取的力所能及而行之有效的处理方法。鉴于铁路运输的特殊性，对这种故障处理的要求是：处理方法尽可能简单、快捷，在最短的时间内，恢复捣固车的基本性能，在确保安全的前提下，维持作业及运行。本文主要从原因分析、应急处理办法、和防止措施等三个方面作为基本内容。在编写过程中，查阅了以往发生的大量的故障案例及有关资料，对发生故障的原因进行了认真的分析、比较，以求达到准确、简练、切合实际、实用性强、时效性好、便于职工学习掌握的目的。 本办法只是一己之见，恳请专家批评指正，以便更好的发挥大型养路机械的作用。 目录 故障1：柴油机不能起动 (4) 故障2：捣固装置横移、捣镐夹持、夹钳、液压走行、夯拍器、测量小车预加载动作不正常 (4) 故障3：拨道系统故障 (5) 故障4：深度传感器故障的处理 (8) 故障5：高速走行时车不走 (9) 故障6：干燥器调压阀排风不止 (9) 故障7：制动机故障处理办法 (10) 故障8：捣固单元夹持油管漏油 (12)
故障1：柴油机不能起动 原因分析 一般分为油路故障和电路故障。油路故障的常见原因有手油泵堵塞、油路漏气、柴油滤清器堵塞等情况。电路故障的常见原因有起动马达不转、停机电磁阀不动作、B13箱内的13Re1继电器损坏等情况。 应急处理办法 1、拉起动拉钮马达不转，应由易到难逐项检查（1）作业电源开关应在关闭位。（2）脱开ZF档位。（3）紧急停机按钮应在跳起位。（4）打开B13箱检查13e2保险不应跳起。（5）更换13Re1继电器。（6）起动电机故障，更换。 2、拉起动拉钮马达转动，但柴油机不起动，此时，拉预热按停机，听停机电磁阀是否有响声（要区别电磁风阀的响声），有响声是油路故障，用手油泵打油、排空气，逐项检查油路漏气、柴油滤清器堵塞（冬季由于柴油标号低柴油腊化堵塞滤清器，根据具体情况可将一组柴油精滤器移至发动机室）手油泵堵塞等情况。 听停机电磁阀无响声，打开B13箱，测313a有无24V，如有24V打开发动机上盖检查停机电磁阀及电线；如无24V更换13Re2继电器。 防止措施 根据各车继电器的不同，应分别随车备用继电器2个，改造后插拔式的型号为JQX-19MT，未改造的型号为JQX-19M. 故障2：捣固装置横移、捣镐夹持、夹钳、液压走行、夯拍器、测量小车预加载动作不正常。 故障现象 ⑴、捣固装置不能向左横移、捣固装置不能向右横移。 ⑵、左外镐不夹持、右外镐不夹持、左内镐不夹持、右内镐不夹持。 ⑶、前夹钳不能加紧、后夹钳不能加紧、左夹钳不能下降、右夹钳不能下降、左夹钳不能提起、右夹钳不能提起、前夹钳不能张开、后夹钳不能张开。 ⑷、前液压驱动不能前行、前液压驱动不能后行、辅助驱动不能向前、辅助驱动不能向后。 ⑸、测量小车不能靠左、测量小车不能靠右。 ⑹、左夯拍不能提起、右夯拍不能提起、左夯拍不能下降、右夯拍不能下降、左夯拍不能振动、右夯拍不能振动。 原因分析 一般情况为功率继电器故障。 应急处理办法 ⑴、拔出程控输入输出板上部最右侧的保险2e1，观察两块功率继电器板（EK-554P-00），发现有黄灯亮的电路板，记住该灯的编号（0－F），拔出电路板，找到Re（0－F）继电器，更换新的继电器即可。 ⑵、检查过程同1，如没有发现有黄灯亮的电路板，可能是电路板上的4A微型保险烧断，应分别更换两块功率继电器板。 防止措施 随车备用功率继电器（EL-T7002/S4）10个，功率继电器板（EK-554P-00）1块。
D08-32捣固车常见故障排除与检查保养方法浅层分析 ***名：*** 学号：******* 专业班级：工程机械1301 ***师：***
摘要 中国铁路事业蓬勃发展，随着第六次铁路大提速在全国个主要干线上的展开，我国已迈进了高速铁路时代。高时速就意味着要有更高的安全保障，而线路作为铁路的一个重要环节，其质量的好坏直接关系到人民的安全问题，D08-32捣固车是保证铁道线路质量的重要养路设备。 我国大型养路机械已有近40年的历史，主要靠引进外国技术生产。面对这铁路提速后对线路质量的更高要求，提高养路机械的保养与故障排除就相当重要。市场的需求促进技术和产品的消化吸收和创新。本文就是针对D08-32捣固车的故障排除与保养分析进行了研究与总结。将D08-32捣固车的一些故障与如何保养进行详细说明，帮助大家有效的对捣固车可能出现的故障进行预防排除。 关键词：捣固车;故障排除;保养分析
目录 摘要..................................................................................................... 错误!未定义书签。引言..................................................................................................... 错误!未定义书签。 1 绪论 (1) 1.1 我国大型养路机械的发展及现状 (1) 1.1.1我国大型养路机械的发展历程 (1) 1.1.2我国大型养路机械的现状........................................................ 错误!未定义书签。 1.1.2.1我国捣固车发展历程 (5) 1.1.3.我国养路机械的发展前景 (6) 2捣固车简介 (7) 2.1 捣固车的整体性能参数简介 (7) 2.2 捣固车的工作装置........................................................................................................ .9 2.2.1 捣固装置的组成..................................................................................................... .9 2.2.2 捣固装置的原理 (9) 2.2.3起拨道装置的组成 (9) 2.3作业程序及技术要求 (10) 3捣固车故障排除的分析 (11) 3.1捣固车的主要故障 (11) 3.1.1柴油机故障 (11) 3.1.1.1电气故障 (11) 3.1.1.2机械故障 (12) 3.1.1.3油路故障 (13) 3.1.2起道系统故障............................................................................ 错误!未定义书签。 3.1.2.1两边不起道......................................................................... 错误!未定义书签。 3.1.2.2单边起道............................................................................. 错误!未定义书签。 3.1.2.3两边起道不一致，纵向高低与水平不均......................... 错误!未定义书签。 3.1.2.4破坏性起道......................................................................... 错误!未定义书签。 3.1.2.5多次起道，起道严重抖动 (17) 3.1.3拨道系统故障 (18) 3.1.3.1拨道动作无 (18) 3.1.3.2拨道表针不回零，拨道动作不结束现象 (21) 3.1.3.3拨道后方向不良 (21) 4 捣固车检查保养分析 (22)
大型养路机械维修作业标准 根据现阶段我国铁路养路机械化的发展方针，大型养路机械主要应用于繁忙线路、快速线路(含快速以上线路）及作业特殊困难的线路。另外，根据我国铁路运输形势及技术发展的需要,今后新线建设要优先考虑应用大型养路机械作为线路修理手段；既有一般线路的也要积极推广应用大型养路机械。拟装备的养路机械及线路检测设备的技术规格必须满足使用要求，其性能要先进、可靠、型号要尽量统一，数量要以拟作业线路相匹配。 一、维修机组的装配标准 双枕捣固车（或连续式捣固车）2台单机效率0。8~1。2KM/H 动力稳定车1台单机效率0～2.5KM/H 配碴整形车1台单机效率0～10KM/H 捣固车、稳定车、整形配碴车配合可完成线路综合维修的起道、拨道、抄平、拨正曲线、全面捣固以及道床稳定、边坡整形等作业。机组采用2台捣固车平行作业是为提高封锁天窗的利用率和确保捣固作业的实施。 二、大型养路机械维修施工作业标准 1 作业内容
1。1大型养路机械线路维修作业的主要内容包括起道、拨道、捣固、碴肩夯拍、轨道稳定、道床配碴与整形与钢轨打磨. 2 作业条件 2.1维修作业必须封锁线路，封锁时间一般每次不少于180MIN，封锁前的准备作业和线路开通后的整理作业若有碍行车安全时，可办理慢性手续。 2。2大型养路机械的驻站与作业地段的距离不宜过长，一般不超过25KM。 2。3捣固作业时应设置不少于10MM的基本起道量.当起道量为10—50MM时捣固一遍,起道量超过50MM时捣固两遍，接头处应增加捣固遍数。 2。4在需要变更曲线超高地段，当里股起道量大于20MM 时，应分两次进行起道. 2。5线路方向的整正可采用四点近似法，用GVA或GVA486自动拨道或查表输入修正值用手动拨道。当线路每隔2.5M有准确的拨道量时，可按精确法进行拨到。在长大直线地段，应采用激光准直系统进行拨道。 2。6一次最大拨道量按下表规定进行：