大型养路机械捣固车作业方法及机械故障处理文献综述
一、大型养路机械捣固车作业方法
1.准备工作：在进行捣固作业之前，需要对工作区域进行清理，包括
清除杂物和障碍物，确保机械设备的正常操作。同时，还需检查机械设备
的液位、润滑油、燃油等，并保证其正常。
2.设置振动频率和振幅：根据道路的材质和硬度，选择合适的振动频
率和振幅。在进行捣固作业前，需要根据情况调整机械设备的振动频率和
振幅，以确保其能够达到最佳的捣固效果。
3.进行挤压和捣固作业：根据道路的需要，选择合适的挤压和捣固方式，对道路进行作业。一般来说，应根据道路的宽度，进行多次排挤和捣固，以确保整个道路的捣固均匀。
4.操作注意事项：在进行捣固作业时，操作人员需要注意安全防护，
佩戴好相关的防护装备。同时，还需注意观察机械设备的工作状态和作业
效果，及时调整作业方法和设备参数。
二、大型养路机械捣固车机械故障处理方法
1.机械故障分类：大型养路机械捣固车常见的机械故障有液压系统故障、电气系统故障、传动系统故障等。针对不同的机械故障，需要采取相
应的处理措施。
2.故障检修流程：在发生机械故障时，首先需要停止机械设备的运行，并切断其电源。然后，根据故障的具体情况，进行检查和诊断，查找故障
原因。最后，采取相应的修理措施，修复机械设备。
3.常见故障处理方法：针对不同的机械故障，采取相应的处理方法。例如，在发生液压系统故障时，需要检查液压泵、液压缸和液压管路等部件，排查漏油、漏气和堵塞等问题，并及时进行修复。在发生电气系统故障时，需检查电路和电器元件，排查短路、断路和接触不良等问题，并进行相应的处理。
综上所述，大型养路机械捣固车的作业方法和机械故障处理方法是道路施工中重要的一环，能够提高道路的施工效率和质量。通过正确定位捣固车的捣固范围、作业方式和作业参数，并加强机械设备的维护和保养，可以有效地降低故障率，延长机械设备的使用寿命，保证道路施工的安全和质量。
大型养路机械运用操作及检修保养 摘要：在铁路高速发展的今天，高铁的速度已经是越来越快，随之对应的铁路 大型养路机械也从最早的80km/h发展到现在的160km/h。大型养路机械大型养 路机械运用操作及检修保养已逐渐成为人们关注的重点。基于此，本文主要对大 型养路机械运用操作及检修保养措施进行了有效的分析，希望可以为相关工作人 员提供一定的参考。 关键词：大型养路机械；操作；检修保养 引言 近几年，国家对铁路事业的投资逐渐加大，使得铁路事业得到了迅猛发展。 铁路安全关系着车辆行驶安全、乘客安全，做好铁路的质量管控工作十分重要。 大型养路机械是铁路维修养护非常重要的设备，是实现铁路运输、保障行车安全 非常重要的工具，需给予更多的关注。 1目前铁路大型养路机械设备使用的现状 随着铁路现代化装备的不断投入，铁路设备质量明显提高，铁路大型养路机 械指用于线路修理、检测的大型工务专用施工设备，包括：各种清筛机、捣固车、动力稳定车、配砟整形车、钢轨打磨车、钢轨铣磨车、大修列车、路基处理车、 移动焊轨车、物料运输车、轨道作业测量车、轨道吸污车、快速换轨车等。近年来，中国铁路总公司对大型养路机械的投入不断加大，随着保有量的增加，大型 养路机械设备综合作业范围覆盖了全路繁忙干线和提速线路，形成了以大型养路 机械设备为主要作业手段的新的生产格局，只有不断提升大型养路机械的服务能力，才能发挥其最大的安全性、稳定性，才能提升其利用率。在大型养路设备保 有量持续增加的同时，现有的大型养路机械能否发挥应有的效能，关系到确保线 路质量、提高既有线路效能，保证高速、重载、大密度铁路运输的安全生产。 2大型养路机械运用操作 2.1校平方法 2.1.1手工打平 手工打平存在着以下缺点：需要多名工人连续敲击整车2.5mm钢板，无法保 证每位工人敲击的平整度一致，并且敲击强度大容易出现锤窝或凹凸不平，大面 积的2.5mm面板侧墙及顶棚手工打平很难达到平整度小于1mm/m的技术要求 （排除构架平整度的影响）。 2.1.2电磁打平 电磁打平的原理是利用强力电磁吸盘和多孔板夹紧压平待矫正的面板，然后 用火焰加热局部然后用水急冷，使面板由残余塑性变形的拉应力收缩拉紧，达到 矫平板面的目的。电磁打平设备用于司机室等薄板结构件端、侧墙板的矫平作业。电磁打平设备需具有合理的结构，高稳定性、可靠性、安全性和耐用性，操作简单，维修方便[1]。控制系统在环境温度5～45℃、相对湿度≤95％、额定负荷下连续工作22h的条件下运行平稳。电磁铁在-5～800℃、淋水的工作环境、额定负荷下连续工作22h的条件下运行平稳。设计寿命按双班工作制，正常使用条件下， 不少于10年。 2.1 回转面加工工艺 对于任意铁路大型养路机械而言，零配件回转面的加工工 艺都是多种多样的，在进行加工的过程中，应该根据零配件本身的材料、毛 坯种类、加工精度以及技术要求等进行选择，在充分保证加工质量和加工效率的
道 碴 捣 固 车 的 应 用 与 发 展 目录 摘要..................................................................错误！未定义书签。第一章大型养路机械的作用........................错误！未定义书签。 一、铁路的作用........................................错误！未定义书签。 二、铁路线路组成....................................错误！未定义书签。 三、铁路线路病害....................................错误！未定义书签。 四、大型养路机械的作用：....................错误！未定义书签。第二章捣固车简介........................................错误！未定义书签。 （一）整机性能参数简介........................错误！未定义书签。 （二）工作装置........................................错误！未定义书签。 （三）作业程序及技术要求：................错误！未定义书签。
第三章捣固车的应用....................................错误！未定义书签。 （一）早期的投入应用............................错误！未定义书签。 （二）道碴捣固车今后在我国应用的看法错误！未定义书签。 （三）几点建议........................................错误！未定义书签。第四章捣固车的发展趋势............................错误！未定义书签。 (一)线路经常维修......................................错误！未定义书签。 (二)线路大修..............................................错误！未定义书签。 (三)线路作业机械化..................................错误！未定义书签。 （四）机械“绿色智能”化发展.................错误！未定义书签。 摘要 捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。捣固车是具有较高的作业精度和作业效率，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。捣固车已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设中得到广泛应用，是我国铁路线路维修的主力机型。捣固车用在铁道线路新线建设、旧线大修清筛和既有线维修作业中，能对轨道进行起道抄平、拨道、石砟捣固及道肩石砟的夯实作业。作业后可使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求，提高道砟的密实度，增强轨道的稳定性，保证列车安全运行。 第一章大型养路机械的作用 一、铁路的作用 中国铁路始建于1876年，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建设中占有重要地位。 二、铁路线路组成 铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道三部分组成，其中，路基以上的部分称
大型养路机械捣固车作业方法及机械故障处理文献综述大型养路机械捣固车是一种用于道路和铁路工程中的养护设备，主要 用于路面的压实和捣固作业。在道路养护工作中，捣固车的使用可以提高 工作效率和质量，减少工作人员的劳动强度，具有重要的意义。本文将对 大型养路机械捣固车的作业方法及机械故障处理进行综述。 1.作业准备：捣固车操作人员需要对机械进行检查和维护，确保机械 的正常运转和安全性。包括检查机械各部位的润滑状况、油液和液压系统 的正常工作、机械的机械部分的安全性等。 2.工作区域划分：根据道路或铁路工程的需要，对工作区域进行划分，确定捣固车的工作范围。这一步骤主要是为了保证捣固车按照工作区域进 行捣固作业，提高工作效率和质量。 3.操作技巧：捣固车操作人员需要熟悉机械的操作方法和技巧。包括 控制机械的速度和行走方向、调整捣固器的振动频率和振幅等。正确的操 作技巧可以提高作业质量和效率，同时避免机械故障的发生。 4.协作配合：捣固车作业常常需要与其他养路机械和工作人员进行配合。在实际作业中，捣固车操作人员需要与其他人员保持密切的沟通和协作，确保作业顺利进行。 1.故障判断：当捣固车出现故障时，操作人员需要根据故障现象和机 械的运行状态进行判断，确定故障原因。包括观察故障现象、听取机械的 声音和振动等。 2.故障排除：根据故障的原因，采取相应的措施进行排除。可以通过 检查和调整机械各部件的工作状态，更换故障的部件等。对于较为复杂的 故障，需要更专业的维修人员进行维修。
3.故障记录：对于捣固车出现的故障，操作人员需要记录故障的现象、原因和处理方法。这可以为今后的维护和修理提供参考和借鉴。 总结起来，大型养路机械捣固车的作业方法包括作业准备、工作区域 划分、操作技巧和协作配合等。机械故障处理主要包括故障判断、故障排 除和故障记录。这些方法和措施可以帮助操作人员提高养路机械捣固车的 作业效率和质量，提高养路工程的施工进度和质量。同时，对于遇到机械 故障时，正确处理故障可以减少停工时间，保证养路工程的正常进行。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/ce19085709.html, 大型养路机械捣固车故障处理-(工程段) 作者：秦璇 来源：《城市建设理论研究》2013年第11期 引言：捣固车用在铁道线路的新线建设、旧线改造和运营线路维修作业中，对轨道进行拨道、起到抄平、道床捣固及道床肩部的夯实作业，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求，提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车安全运行。 捣固车可以单独进行起拨道抄平作业或者捣固作业，但是为了提高作业质量，一般情况都是拨、起道抄平、捣固作业同时进行。 关键词：捣固车故障处理 中图分类号：U226.8+1 文献标识码：A 文章编号： 捣固车的主要机型 现在生产捣固车的世界著名公司有奥地利的普拉塞与陶依尔公司、瑞士的马蒂沙公司、美国的坦博公司等，他们生产的捣固车常见的有08-16型捣固车、08-32型捣固车、09-32型捣固车、08-475型道岔捣固车及093X捣固车。现在我就针对08-32捣固车的一些故障处理的见解与大家交流下。 D08-32型捣固车装有32把捣固镐，可以同时捣固两根轨枕，作业走行是步进式，为多功能的线路捣固车。D08-32型捣固车主车由两轴转向架、专用车体和前后司机室、捣固装置、 夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统、操作装置等组成。附属设备有材料车、激光准直设备、线路测量设备等。 捣固车的故障处理 柴油机故障：柴油机主要故障有：电气故障、机械故障及油路故故障。 1.电气故障表现为线路接地、线路虚接、元气件损坏、接地不良。以上故障都能使用万用表进行测量迅速查找出故障。以下是各种故障实例。例1：DG08充电电流极大，表显示到最大值，且柴油机旁有尖叫声音。故障判断:进过反复寻找最后断定是启动电机小齿轮没有与柴油机大齿轮分离，柴油机运转后带动启动电机在超高速运转固产生尖叫声音（由于大小齿轮传动比很大，不能长时间运转，否则造成启动电机飞转而损坏），此时启动电机变成发电机，始终发出极大电流向电瓶充电，所以电流表显示很大。经过反复测量最后发现B13箱接地端子有8v的电压（B13箱接地线与B5箱总地线连接），由此判断B13箱接地线接触不良，更换接地线后试车良好。原因分析:由于接地不良，启动电机继电器（在启动电机里面）的续流二极管
铁路大型养路机械使用的思考与探究 摘要：在铁路运输中，铁路在型养路机械是保证铁路安全运输的重要设备。 本文对铁路大型养路机械的使用进行深入的思考和探究，并对常见铁路大型养路 机械在使用过程中的注意事项及维修等问题，进行系统的阐述，为我国铁路运输 建设提供更多可靠的建议。 关键字：铁路；大型养路机械 在铁路建设过程中，对各种大型养路机械的应用越来越频繁，现如今铁路大 型养路机械已成为铁路建设过程中必不可少的重要组成部分。在铁路建设工作中，对铁路的养护是非常重要的工作，直接关系到铁路运输的安全性。目前，在我国 的铁路养护工作中，还存在许多问题，因此必须要不断加强对铁路养护工作中使 用大型养路机械的研究，从而进一步提高我国对铁路的养护水平，推动我国铁路 事业进一步发展。 一、目前在我国铁路养护工作中的常用的铁路大型养路机械 （一）捣固车 捣固车的主要功能就是对新线进行建设，对旧线进行大型维修和清筛，同时 对整条线路的运营工作要进行有效的维护。其具体的应用方法是对铁路轨道进行 拔道、起道抄平、首砟捣固和首床肩部道砟等操作，通过对铁路轨道进行具体操作，达到维修和维护作用，使轨道达到铁路运输的要求，包括方向、水平等等， 从而有效保证铁路运输的安全运行。除此之外，捣固车的应用，还能够对道床石 砟的密实度进行有效的提升，而道床石砟的密实度越来，轨道就越稳定，越能够 保证列车在运行过程中的安全性。 （二）动力稳定车 动力稳定车的主工作就是对道床的密实度进行进一步的提升，尽管捣固车在 应用过程中，具有提高道床密实度的作用，但经捣固车提升后的道床密实度仍无
法满足列车运行过程中的稳定性和安全性要求，因此需要使用动力稳定车，对道 床的密实度进行进一步的提升。通过使用动力稳定车，能够有效的对道床的横向 阻力和其稳定性进行提升，在这方面，捣固车的使用效果较首，必须要通过动力 稳定车才能够达到良好的效果。动力稳定车的使用，能够对道床横向阻力和稳定 性进行大幅度的提升，从而保证列车在维修后能够高速运行。 （三）道砟清筛机 道砟清筛机也是常见的铁路大型养路机械之一，其主要作用是对不洁度超过 三成的碎石道床进行清筛。铁路线路在日常运转过程中，由于很时间的磨损等原因，会出现变形、磨耗、破损、腐蚀等问题，因此必须要对其进行定期的养护和 维体，以保证铁路线路的质量安全，保证列车在运行过程中的安全性。其中，碎 石道床不干净，也会对铁路运输的安全性造成严重的威胁，所以当碎石道床的不 洁度超过三成时，就必须要使用道砟清筛机对其进行清筛处理，在轨枕下挖出脏 污的道砟，清筛后再回填至道床，还要对线路中的污土进行有效的清除，从而保 证碎石道床的清洁[1]。 （四）配砟整形车 配砟整形车主要负责在铁路进行新建及维修等工作中，对道就进行配砟和整形。一般来说，在使用配砟整形车进行作业时，可以穿插在捣固车之后，也可以 位于作业的中间或前端，对道床进行整理使其成形。此外，使用配砟整形车，还 能够有效清除散落在轨枕周围的道砟，从而提高列车运行的安全性和稳定性。 二、铁路大型养路机械设备检修要点 （一）加强质量控制是铁路大型养路机械设备检修的关键 在对铁路大型养路机械设备进行检修必，其关键就是必须要对质量进行严格 的控制。任何设备都可能出现，在出现问题之后，必须要对其进行仔细的研究和 分析，从而透彻的了解故障产生的原因、规律等客观因素，进而针对这些客观因素，制有效的解决措施，对设备进行系统的维修，使设备恢复正常功能。而在这 一过程中，对每一个环节都要做到严格控制质量，从而保证对设备维修的有效性。
08-32型捣固车故障应急处理办法 e r t r t(总9页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-
08－32型捣固车司机非正常情况下设备故障应急处理办法的探讨
前言 为了不断提高08-32捣固车司机实作技能水平，特别是提高职工在非正常情况下应急处理故障的能力，编写了这个08-32捣固车司机在非正常情况下应急处理办法。故障应急处理，是一种特殊的故障处理方式，是专供捣固车司机在施工“天窗”内，对捣固车所发生的故障，采取的力所能及而行之有效的处理方法。鉴于铁路运输的特殊性，对这种故障处理的要求是：处理方法尽可能简单、快捷，在最短的时间内，恢复捣固车的基本性能，在确保安全的前提下，维持作业及运行。本文主要从原因分析、应急处理办法、和防止措施等三个方面作为基本内容。在编写过程中，查阅了以往发生的大量的故障案例及有关资料，对发生故障的原因进行了认真的分析、比较，以求达到准确、简练、切合实际、实用性强、时效性好、便于职工学习掌握的目的。 本办法只是一己之见，恳请专家批评指正，以便更好的发挥大型养路机械的作用。 目录 故障1：柴油机不能起动 (4) 故障2：捣固装置横移、捣镐夹持、夹钳、液压走行、夯拍器、测量小车预加载动作不正常 (4) 故障3：拨道系统故障 (5) 故障4：深度传感器故障的处理 (8) 故障5：高速走行时车不走 (9) 故障6：干燥器调压阀排风不止 (9) 故障7：制动机故障处理办法 (10) 故障8：捣固单元夹持油管漏油 (12)
故障1：柴油机不能起动 原因分析 一般分为油路故障和电路故障。油路故障的常见原因有手油泵堵塞、油路漏气、柴油滤清器堵塞等情况。电路故障的常见原因有起动马达不转、停机电磁阀不动作、B13箱内的13Re1继电器损坏等情况。 应急处理办法 1、拉起动拉钮马达不转，应由易到难逐项检查（1）作业电源开关应在关闭位。（2）脱开ZF档位。（3）紧急停机按钮应在跳起位。（4）打开B13箱检查13e2保险不应跳起。（5）更换13Re1继电器。（6）起动电机故障，更换。 2、拉起动拉钮马达转动，但柴油机不起动，此时，拉预热按停机，听停机电磁阀是否有响声（要区别电磁风阀的响声），有响声是油路故障，用手油泵打油、排空气，逐项检查油路漏气、柴油滤清器堵塞（冬季由于柴油标号低柴油腊化堵塞滤清器，根据具体情况可将一组柴油精滤器移至发动机室）手油泵堵塞等情况。 听停机电磁阀无响声，打开B13箱，测313a有无24V，如有24V打开发动机上盖检查停机电磁阀及电线；如无24V更换13Re2继电器。 防止措施 根据各车继电器的不同，应分别随车备用继电器2个，改造后插拔式的型号为JQX-19MT，未改造的型号为JQX-19M. 故障2：捣固装置横移、捣镐夹持、夹钳、液压走行、夯拍器、测量小车预加载动作不正常。 故障现象 ⑴、捣固装置不能向左横移、捣固装置不能向右横移。 ⑵、左外镐不夹持、右外镐不夹持、左内镐不夹持、右内镐不夹持。 ⑶、前夹钳不能加紧、后夹钳不能加紧、左夹钳不能下降、右夹钳不能下降、左夹钳不能提起、右夹钳不能提起、前夹钳不能张开、后夹钳不能张开。 ⑷、前液压驱动不能前行、前液压驱动不能后行、辅助驱动不能向前、辅助驱动不能向后。 ⑸、测量小车不能靠左、测量小车不能靠右。 ⑹、左夯拍不能提起、右夯拍不能提起、左夯拍不能下降、右夯拍不能下降、左夯拍不能振动、右夯拍不能振动。 原因分析 一般情况为功率继电器故障。 应急处理办法 ⑴、拔出程控输入输出板上部最右侧的保险2e1，观察两块功率继电器板（EK-554P-00），发现有黄灯亮的电路板，记住该灯的编号（0－F），拔出电路板，找到Re（0－F）继电器，更换新的继电器即可。 ⑵、检查过程同1，如没有发现有黄灯亮的电路板，可能是电路板上的4A微型保险烧断，应分别更换两块功率继电器板。 防止措施 随车备用功率继电器（EL-T7002/S4）10个，功率继电器板（EK-554P-00）1块。
捣固车捣固装置的保养及故障处理技术分析 捣固车是铁路施工和维修施工中必不可少的一种大型机械设备，主要负责道床的密实性工作，捣固装置是该机械设备中的重要组成部分，做好科学的养护管理可有效减少故障的发生。本文围绕捣固装置展开，对装置的工作原理、养护措施以及常见的漏油故障进行了简单介绍。 标签：捣固装置;计划保养;漏油故障;处理技术 1 概述 捣固车是铁路施工和养护维修中较为重要的一种大型机械设备，主要用于提升道砟密实度、增强轨道的稳定性，提升铁路的行车安全。在实际应用，捣固车捣固装置可能会出现一系列的故障，影响设备的运行及捣固效果，因此做好捣固车的检修保养，减少设备故障的发生，提高设备运行的可靠性具有重要意义。 2 捣固车捣固装置养护及故障处理 2.1 捣固车捣固装置 2.1.1 捣固车。捣固车是在铁路线路新线施工、既有铁路大中修作业中必不可少的一种大型养路机械设备，可对铁路轨道进行自动抄平起、道砟捣固等作业，通过提高道床的密实度达到消除轨道方向偏差的目的。捣固车车型有正线捣固车和道岔捣固车两种。 2.1.2 捣固装置工作原理。捣固车中的主要工作装置是捣固装置，该装置负责对钢轨两侧的枕底道碴进行密实，与拨道装置联同作用消除轨道的高低差，提升轨道的稳定性。以CD08-475捣固装置为例，由4组捣固装置组成，每组捣固装置由4只捣固镐组成，外侧2组捣固装置可通过悬臂侧向旋转到轨道上，内向可旋转200mm，外向旋转达到1500mm。内侧两组捣固装置通过导柱可向内旋转200mm，向外旋转640mm;捣固装置底部通过两个摆动连接杆连接，以保证每一端捣固镐能独立的平行于枕木，这种安装方式可使捣固镐垂直内侧旋转角度达到15°，外侧旋转角度达到85°;捣固镐的倾斜通过控制液压油缸而实现。 2.2 捣固车捣固装置养护良好的保养可提升机械的运行性能，延长其使用寿命。对于捣固装置而言，保养工作是装置良好性能得以维持的重要保障，因此实时的保养十分必要。根据实际情况，捣固装置的养护主要分为计划养护和针对性养护。 2.2.1 计划养护。计划养护有日常养护和定期养护。日常养护是在捣固车使用前及使用后对其进行简单养护，主要养护内容有：检查润滑油油位是否正常，若不足，应添加适量润滑油;检查铰接销轴处的润滑情况，必要时可添加润滑油;对偏心轴盖进行检查，看是否存在松动现象或异常声响;对捣固装置的灵活性进
故障应急处理方式 1、故障应急处理范畴 故障应急处理，是一种特殊的故障处理方式，是专供捣固车司机在施工“天窗”内，对捣固车所发生的故障，采取的力所能及而行之有效的处理方法。鉴于铁路运输的特殊性，对这种故障处理的要求是：处理方法尽可能简单、快捷，在最短的时间内，恢复捣固车的基本性能，在确保安全的前提下，维持作业及运行。 2、程序逻辑表及其使用方法 捣固车作业系统各部件是在程控系统各种信号的控制下协调工作的，各种信号及其逻辑关系均在程序逻辑表中列出。通过各种显示信号的阅读可以帮助正确快速判断各类故障。程控系统的信号分成四类：输入信号、输出信号、子程序信号、定时信号。 输入信号：每个输入信号对应着不同的输入/输出板面板上的一个黄灯，当某输入信号有效时，与之相应的黄灯被点亮。 图SC1-1 输入信号表示
图SC1-2 程序逻辑表 输出信号：每个输出信号也对应着不同的输入/输出板面板上的一个红灯，信号分成两种：一种为接地输出，用Q表示，驱动小电流器件，有效时对应红灯亮；另一种为功率输出信号，输出+24V电源，用QL表示，集中在功率板上，这种输出信号有效时输入/输出板面板上对应的红灯亮，同时功率继电器板上的黄灯亮、红灯灭，对电磁阀实施控制，如果功率板黄、红灯同时亮表示该电磁阀联络线断路。 图SC1-3 输出信号表示 子程序信号：子程序信号不直接参与对机器作业部件的控制，而是用来指示机器的作业状态，暂存逻辑运算的结果，同时参与对输出信号的逻辑控制。 定时信号：当某一路定时开始信号的逻辑表达式的值为1时，面板上对应的黄灯亮，该路定时器开始，当该路定时时间到后，该路定时结束信号有效，面板上对应的红灯亮。 逻辑表达式：
D08-32捣固车常见故障排除与检查保养方法浅层分析 ***名：*** 学号：******* 专业班级：工程机械1301 ***师：***
摘要 中国铁路事业蓬勃发展，随着第六次铁路大提速在全国个主要干线上的展开，我国已迈进了高速铁路时代。高时速就意味着要有更高的安全保障，而线路作为铁路的一个重要环节，其质量的好坏直接关系到人民的安全问题，D08-32捣固车是保证铁道线路质量的重要养路设备。 我国大型养路机械已有近40年的历史，主要靠引进外国技术生产。面对这铁路提速后对线路质量的更高要求，提高养路机械的保养与故障排除就相当重要。市场的需求促进技术和产品的消化吸收和创新。本文就是针对D08-32捣固车的故障排除与保养分析进行了研究与总结。将D08-32捣固车的一些故障与如何保养进行详细说明，帮助大家有效的对捣固车可能出现的故障进行预防排除。 关键词：捣固车;故障排除;保养分析
目录 摘要..................................................................................................... 错误!未定义书签。引言..................................................................................................... 错误!未定义书签。 1 绪论 (1) 1.1 我国大型养路机械的发展及现状 (1) 1.1.1我国大型养路机械的发展历程 (1) 1.1.2我国大型养路机械的现状........................................................ 错误!未定义书签。 1.1.2.1我国捣固车发展历程 (5) 1.1.3.我国养路机械的发展前景 (6) 2捣固车简介 (7) 2.1 捣固车的整体性能参数简介 (7) 2.2 捣固车的工作装置........................................................................................................ .9 2.2.1 捣固装置的组成..................................................................................................... .9 2.2.2 捣固装置的原理 (9) 2.2.3起拨道装置的组成 (9) 2.3作业程序及技术要求 (10) 3捣固车故障排除的分析 (11) 3.1捣固车的主要故障 (11) 3.1.1柴油机故障 (11) 3.1.1.1电气故障 (11) 3.1.1.2机械故障 (12) 3.1.1.3油路故障 (13) 3.1.2起道系统故障............................................................................ 错误!未定义书签。 3.1.2.1两边不起道......................................................................... 错误!未定义书签。 3.1.2.2单边起道............................................................................. 错误!未定义书签。 3.1.2.3两边起道不一致，纵向高低与水平不均......................... 错误!未定义书签。 3.1.2.4破坏性起道......................................................................... 错误!未定义书签。 3.1.2.5多次起道，起道严重抖动 (17) 3.1.3拨道系统故障 (18) 3.1.3.1拨道动作无 (18) 3.1.3.2拨道表针不回零，拨道动作不结束现象 (21) 3.1.3.3拨道后方向不良 (21) 4 捣固车检查保养分析 (22)
道岔大型养路机械捣固作业指导书 一、作业内容和适用范围 1．作业内容 道岔大型养路机械捣固作业。 2.适用范围 ⑴本作业指导书适用于道岔大型养路机械捣固及配合作业。 ⑵本作业指导书适用于天窗点内作业项目。 二、劳力组织 作业负责人不低于车间主任，除设驻站联络员和现场防护员外，其他单车配合作业人员30人及以上。 三、机具材料和安全备品 道岔捣固车、内燃捣镐、液压起拨道机、仿型打磨机、道尺、支距尺、1米直尺、撬棍、活扳手、钢叉、拐子；防护备品等。 四、作业程序 ㈠作业前准备 1.全面整治几何尺寸。 ⑴重点是道岔区及前后50m线路改道（遇曲线进入圆曲线50m），轨距误差达到±1mm,顺坡率不得大于1‰，尖轨尖端轨距误差±1mm。 ⑵拨道量较大的正线道岔，提前分次拨正正线及相邻站线道岔方向。有两种情况需车间、班组安排提前进行预拨道，减少施工当日的配合工作量或确保大机捣固质量。 ①正线道岔拨道量较大或大站场道岔群地段，可能因捣固车捣固后影响相邻站线道岔或连接曲线方向较大时，需要提前分几次预拨道，减少捣固车作业当日配合工作量。 ②大站场道岔群地段，一个施工天窗点内无法将站场一端的正线道岔全部捣固完毕，需分两次捣固完毕时，需提前拨正道岔
方向。 2.清挖翻浆地段、补充道砟。 ⑴岔区及前后100m线路不得存在翻浆，清挖时做好边坡清筛，挖完翻浆地段及时补充道砟。 ⑵缺砟地段补充道砟。 ⑶道床饱满标准： ①道岔：岔枕面以下20mm。有漫坑的道岔，另外还要备足道砟。 ②线路：轨枕承轨槽面以下20mm，枕盒不少于2/3，有漫坑的线路另外还要备足道砟。 ③枕头外450mm范围内道砟饱满。 3.补充、复紧连接零配件，整正、更换失效大胶垫。 4.工电联合整治道岔：按照要求调查道岔病害，进行车工电联合整治道岔病害。重点是要解决尖轨不密、尖轨爬行、顶铁离缝，转辙部分轨距超标、轨距顺坡不良等病害。 5.打磨钢轨焊缝及作用边飞边。 道岔及前后100m线路用仿型打磨机打磨作用边飞边，重点是直股和曲尖轨。 6.检查和方正轨枕，轨枕间距标准，更换失效枕。 ㈡天窗点内作业 1.封锁命令确认下达后，根据施工命令按规定设置停车防护。 2.将道岔开通捣固方向并锁定，经车、工、电现场联合确定后，施工捣固车辆进入施工区段进行作业。 3.机捣作业中，严格按照无缝线路作业轨温条件，派专人在作业前测量轨温，并做好记录。 4.捣固作业对岔区以及岔区夹直线和前后50米的线路进行捣固（按照“普二长三”进行捣固，即普通岔枕双捣，长岔枕三
大型养路机械D09—32型捣固车常见故障防治措施 摘要：针对09-32捣固车在使用中发生故障后耽误施工，我根据自己多年经验和相关资料，总结出一下防止常见故障的措施。 关键词：09-32 捣固车虚接发动机电磁阀捣固装置 D09-32型捣固车作为铁路工务的一种重要机械，其在线路维修与大修中发挥着重大的作用。在大型养路机械中，由于09-32型捣固车电气化程度较高、液压系统复杂等原因，导致其也是故障发生较多的设备之一。而这其中很多故障又是因为日常保养不到位所引起，因此针对09-32型捣固车的特点以及在实际运用中的常见故障，采取了一系列防治措施，取得了不错的效果，保证了现场施工的进行。 1.松动、虚接故障及其防治措施 捣固车不管是新车还是使用已久的，好多故障都是由于连接件的连接松动、虚接造成的。而在日常保养检修过程中又容易被车组人员所忽视，成为目前普遍存在的问题，造成无法作业及设备不良。 1.1紧固件保养时未注意或未拧紧 由于捣固车工作方式的原因，工作一段时间后部分连接装置的螺钉组难免要松动，发生连接不牢或部件松脱故障，甚至造成重要部件的损坏，影响封锁、“天窗”的施工生产。因此依照大机日常保养规则，结合自身实际情况，在日常保养时明确分工对捣固车易松动的部位采取天天检查、逐一紧固，如捣固装置与导向柱的连接部分。其他部位根据现场的工作状况定点检查，内容包括所有的电气部件、发电机、柴油机的启动电机，防止任何细小隐患的存在。 1.2插接件紧固不够 D09-32型捣固车各控制箱、配电箱以及电磁阀、行程开关、接近开关和各种传感器均采用插件连接。在捣固车日常检修中因更换不良部件和查找故障的过程中有可能造成插件松动或紧固不到位，从而导致电气元件不工作和电器失控的现象。因此规定每次检修由技术人员或熟悉电路的操作人员检查并确认各插件紧固状态是否到位、作用是否良好，并制定责任落实制，严禁非专业人员随意插拔部件。 1.3电气元件、仪表、各显示装置的连接处虚接 捣固车电气化程度在现有大型养路机械中属于较高的一种，其电路复杂接点较多，而且大部分部件安装位置较紧凑，不便于日常检查，难以早期发现。同时受捣固车工作环境地影响，D09-32型捣固车各控制箱进灰情况严重，易造成电
大型养路机械作业技术标准的探析 摘要在全面推行“养修分开”的新形势下，大型养路机械作业已显得日趋重要。因此提高大型养路机械作业效率，提高大机作业安全保障，减少日常养护维修工作量，及时有效地改善线路质量，缩短养护维修周期，适应铁路重载、高速的跨越式发展目标具有十分重要的意义。 关键词大型机械；无缝线路；技术标准 1 作业的基本条件 作业时间的选择： 6、7、8月多局日间的轨温最高可达59℃。根据陇海线、京九线和京广线高温作业试验取得经验和测试取得的数据，在高温季节，大型机械的作业时间，宜安排在上午3:30-8:30间或下午16:00-21:00间，此期间轨温一般不超过40℃，而且要以安排在傍晚时间为主，因为傍晚作业，作业后轨温是处于下降趋势，在次日达到最高轨温前，能保证通过足够的运量来恢复道床横向阻力，更有利于安全和防止胀轨跑道。具体施工封锁时间，要根据每个月的日出和日落时间确定，保证在封锁时间内，作业人员在自然光条件下的能见度，以保证作业质量和作业安全。 2 作业地段的选择 作业地段宜安排在道床技术状态较好地段，一般情况下，应该选择前l-3年进行线路大中修的地段。道床板结地段不安排作业。 1）作业地段的技术条件。①作业地段必须道床饱满并堆高碴肩，否则应该提前补充道床。作业地段的锁定轨温必须做到准确均匀，符合设计要求，否则应该在作业前进行应力放散或调整。②局部道床翻浆冒泥地段，要在作业前进行清筛和换碴。对轨道原始塑性变型（钢轨硬弯）要在冬季进行调查标记，在作业前进行调直，调直后的钢轨要保证达到使用4米弦测量矢度小于2毫米。③作业地段的钢轨爬行量要保证小于10毫米，否则要查明原因进行对于布置在小半径曲线上的无缝线路伸缩区及固定区前端（从长轨向内150m范围内）地段，不宜在高温季节安排大型机械进行维修作业。 2）作业轨温条件。作业轨温应严格执行《修规》第4.4.7条之规定。①一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。②一次起道量在31-50mm，一次拨道量在11-20mm时，作业轨温条件不得超过实际锁定轨温－20℃—+15℃。 3）对起道量的控制。根据大起道量后道床阻力测试结果，高温季节在无缝线路地段进行大型机械作业，即使作业轨温条件不超过《修规》规定的作业条件，
论铁路大型养路机械冬季施工准备工作捣固车的应用与实践 摘要随着铁路系统运输的需求，逐步向高速、重载方向发展，大型养路机械已经成为铁路养护的必然工具，并且从过去的采用大型养路机械主要通过在春秋两季集中修中大量使用来看作业来看，已满足不了长期的高速、重载运输状态要求，因此势必向四季均衡性维修养护发展。长远看，可能采取的维修方式为春秋两季集中修（主要针对大修施工，例如，集中机械清筛、换轨、换枕等大修作业），在四季均衡进行维修捣固养护作业，因此在冬季逐渐进行捣固养护作业也将成为必然，但是根据现有大型养路机械（捣固车）设计规定，作业温度不得低于-10℃，依照设计规定，想要在冬季进行施工必然要针对低温状态下作业，对设备加以改变，同时要做一些操作技术上的规范，并对作业操作要求进行重新规定，以下将对此做出相应论述。 关键词大型养路机械；捣固车；液压系统；制动系统；发动机 引言 根据近几年我们公司大型养路机械的扩张及普遍性的使用，以及实际需求，在相关文献及网络查询了相关大型养路机械冬季施工的情况，查询的范围可能不够广，还未找到相关文献，因此决定根据冬季施工现场实际使用捣固车的情况，对相关准备工作做相应论述，希望填充这方面空缺，不足之处请做出进一步补充[1]。 1 冬季捣固车施工可能出现的问题、原因分析及处理措施 1.1 步进式捣固车 （1）发动机启动不良，使用寿命下降。冬季主要是气温低的情况下作业，造成的原因有：①机油未采用冬季机油，机油黏度高，启动负荷大，润滑不良，②发动机预热不良，启动困难，多次启动，对启动马达造成损害，③发动机启动后，不能短时间内使发动机温度达到正常使用温度，怠速时间不够，立即提高发动机转速，造成发动机部件磨损严重，大幅度降低发动机寿命，损坏设备，④发动机启动前未对电瓶进行检查，冬季夜里气温低，可能会造成电瓶电解液凝固膨胀，电极发生变化，启动前，检查不到位，造成电瓶爆裂，发动机无法启动[2]。 处理措施：①更换黏度低的机油（建议使用壳牌10W-30型，10W-30表示适用温度为零下25度到零上30度之间）；为发动机油底壳做增设预热装置，使机油得到提前预热；②冬季施工前，对发动机进气管路做保温；提前对发动机预热系统检查，确保预热装置使用正常；③风冷发动机启动后，可以采用半遮挡排风筒的方式短时间内使发动机温度提高到使用温度（温度显示仪表绿区），其次增长怠速时间，使发动机在低转速下逐步升温，润滑良好，达到使用温度，再做下一步工作；④每日发动机启动前，都要对电瓶进行检查，检查电解液液面高度是否正常，观察电瓶电解液有无结冰现象，确保正常后再启动发动机。
大型养路机械捣固配合作业指导书 、劳动组织及机具材料 1、劳动组织 除拆除护轨和道口人员及施工防护外，大型养路机械捣固配合作业需要14人。其中检查曲线正矢3人，检查水平1人，封镐窝、整理道床10人。 2、机具材料（表1 —26） 表1—26 大型养路机械捣固配合作业机具材料 、作业程序
（一）前期准备 1、成立施工领导小组，制定施工安全技术组织措施， 细化高温季节作业防胀保安措施。 2、开工前，对施工作业人员进行技术交底和安全教育，职工经考试合格后持证上岗。驻站联络员、随车防护人员必须由经考试合格、业务熟练、责任心强的职工担任。 3、清筛枕盒不洁道床和边坡土垄，对翻浆处所进行清挖。 4、更换、方正和修理轨枕，轨枕间距偏差或偏斜不得大于20mm。 5、整修、更换和补充、复紧联结零件。 6、对线路、道岔平纵断面进行测量，并对数据结合技术台账进行优化。 7、根据计划起道量和现场设备状况，缺砟地段补充道砟，大型养路机械施工前必须完成。 &调查道砟厚度不足150mm的桥梁等不能捣固处所 9、曲线超高不合理的应重新计算确定超高和单股抬道 量。 10、施工前向工务机械段提供的资料。 （1）工务设备综合图、配线图。 （2）曲线详细资料（单圆曲线、超高顺坡与曲率坡不 同步时超高顺坡伸入直线或圆曲线的长度要特别注明；复心曲线注明两圆连接的缓和曲线长度、位置）。
（3）无缝线路锁定轨温资料。 （4）漫塘、漫弯地段起讫里程及长度，提供起、拨道 量作业表（供电段、机械段各1份）。 11、将曲线四大桩位置标注相应里程的枕木内侧。 （二）施工当天准备工作 1、根据计划起道量和现场设备状况，补充枕盒道砟。 2、在轨枕内侧标注起道量（不宜小于30mm），接头、 桥梁两端及道口重捣处所标示打”。 3、根据测量后的起拨道量，在轨枕内侧用白油漆进行标注，同时用箭头标明拨道方向。 4、对不能拆除的障碍物，应在线路上做好醒目标记。 5、拆除枕下道床厚度超过150mm桥梁护轮轨。 6、拆除捣固区段所有调高垫板，接头或焊缝大胶垫。 7、拆除道口、地锚拉杆，整理防爬设备，串移轨距杆紧靠一侧轨枕，靠贴方向要一致。 （三）施工中的要求 1、根据工务机械段的需要派驻施工列车带道司机。 2、现场有1名职务不低于主任领工员干部随车配合指挥。 3、负责大型养路机械作业区两端及工务段作业范围的施工防 护。驻站联络员提前1小时在受令车站，认真登记《运统— 46》要点，及时通知施工负责人。防护员对讲机频道与工务机械段对讲机频道相同，工地防护加强与驻站联络员及施工负责人联系，及时通报施工作业区段邻线来车情况，确保施工和人身安全。
提高型捣固车作业技术质量方法 摘要：本文主要论述了维修线路状况对自动超平捣固车作业的影响因素，同时对捣固车作业性能进行深入的研究，制定捣固车的作业模式，提高作业效率。 关键词：起道拨到线路状况横向水平 中图分类号： tn913.1 文献标识码： a 文章编号： 一、概述： 捣固车，是引进奥地利plasser&theurer技术生产的大型铁路线路养路机械。是集机械、电气、液压一体的自动化铁路线路养护设备，能自动拨道、超平线路，并对线路进行夯实和捣固作业。 二、现状分析 随着我国铁路线路的延伸,高速线、普通线、货运线、地方线、专用线以及工程线，铁路线路的如此多样性通，怎样才能提高捣固车的作业效率最高。通过长期跟踪作业, 分析其因素并探索出一套提高作业技术质量的方法。因此，本项目针对此要求对影响捣固车作业及数量的因素和对策进行深入的探讨和研究，以期获得良好的实际作业效果。 三、研究内容及关键技术 1. 查找影响捣固车作业质量的因素 捣固车作业前对线路的状况进行系统分析，找出影响线路施工质量的客观因素。 以下就列举一些线路状况不达标的情况：
1.1道床缺碴 1.2线路设施未拆除 1.3曲线资料不准确 1.4线路设备缺陷 ①道床板结 ②基床松软、翻浆冒泥 ③扣件松动 ④轨距误差 ⑤接头病害 ⑥钢轨缺陷 2. .利用捣固车更好地提高作业线路技术质量的方法 2.1确定适当的基本起道量 捣固车的作业方式是全起全捣, 必须要有一定的起道量从而消除轨道横向和纵向的误差( 捣固车不能落道) , 但是过大的起道量对道床扰动较大, 作业后的沉降较大, 均匀性较差。在维修作业中对线路过大的扰动百害而无一益。根据捣固车作业后轨面下沉规律研究表明, 当基本起道量为 25~ 40 mm 时, 作业后轨面下沉比较小且均匀; 而基本起道量 40 mm时, 下沉比较大。为此, 应本着从实际出发的原则, 结合道床道碴多少和密实程度确定适当的起道量, 这样既能最大限度地消除横向和纵向误差, 又要控制起道量值, 否则过大的起道量不仅难以保持, 而且造成线路状态失稳, 危及行车安全。一般对于线路维修作业, 基本起道量定为 25~ 40 mm 较
作业操作 作业操作（以捣固车为例） 1、工况转换（运行→作业） ⑴作业地点停车: 运行到作业地点后, 施加0.15Mpa至 0.36MPa 的风制动压力( 由运转司机完成)。 ⑵换档盒手柄回空档位：下压手柄至空档位, 档位转换时间不少于1s 。 ⑶脱开变速箱控制主开关：逆时针旋转钥匙开关到"０" 位, 切断变速箱电源。 ⑷发动机停机：降低发动机转速至怠速位, 按下停机按钮, 使发动机停机。 图SB3-1 运行控制台 2、作业准备 ⑴起动发动机: 确认液压泵离合器己接合后,鸣笛一短声, 然后起动发动机。 ⑵接通作业控制主开关：接通作业主开关, 确认开关指示灯亮。 ⑶将发动机油门电控开关扳至左位。 ⑷接通作业气动塞门。
⑸操作液压系统开关阀: 顺时针依次接通下列液压回路开关阀, 直至旋紧为止。 轴支撑四通阀系统压力控制阀系统压力卸荷阀 安全系统开关高压系统控制阀高压系统卸荷阀 35bar开启压力控制阀 图SB3-2 液压气动控制台 ⑹操作气动系统开关阀 ①B 点检测小车操作: 确认 B 点检测小车安全绳解开后, 将其升降开关旋至右位； 确认B 点检测小车已提升后, 将其锁定开关旋至右位, 并确定锁定指示灯亮； 将升降开关旋至中位, 并确定小车正确降于钢轨轨面上； ②C 点检测小车操作： 确认C 点检测小车安全绳解开后, 将其升降开关旋至右位； 确认C 点检测小车已提升后, 将其锁定开关旋至右位, 并确定锁定指示灯亮； 将升降开关旋至中位, 并确定小车正确降于钢轨轨面上；
③中间传感器M 点小车操作： 确认M 点小车安全绳解开后, 将其升降开关旋至左位； 确认M 点检测小车已提升后, 将其锁定开关旋至右位, 并确定锁定指示灯亮； 将升降开关旋至中位, 并确定小车正确降于钢轨轨面上； ④解锁并放下A、D点检测小车，确认良好落到钢轨上。 ⑤张紧抄平钢弦：确认A点、D点检测小车锁定指示灯亮后,将M点小车升降开关旋至右位； ⑥张紧拨道钢弦: 将拨道钢弦张紧开关旋至右位； ⑦确认检测小车的竖向加载压力为 1.5bar； ⑧随动小车的操作: 将随动小车前进－后退转换开关下压； 随动小车纵向锁定－解锁气动阀打至右位； 将随动装置横向固定开关打至右位； 将随动装置支撑开关打至右位, 确认随动装置轴支撑到位； 确认纵向锁定装置开启后, 将随动小车转换开关上推使随动小车至前位。 ⑺作业装置操作 ①起拨道装置: 将起拨道装置提升开关旋至右位, 确认提升后将其锁定开关旋至右位, 确认该锁定指示灯亮； 将其全提升开关旋回零位, 同时确认夹钳常开按钮指示灯亮；