工电结合部之电务标准
工电结合部是维修的重点，对于工务与电务配合在作业中占很大的比重，做好工电结合部的设备质量提升对结合部设备使用、接发列车及机车转线至关重要，结合设备特点制定工电结合部电务部门质量标准，与工务部门进行交流学习，以便更好相互了解，互相理解，共同提高。
一、工务专业与电务专业结合部设备管理：设备分界
1、电务专业负责：
道岔转换及锁闭装置部分：密贴调整杆、尖端杆、连接杆及电动(液)转辙机、转换锁闭器安装装置的维修和道岔密贴调整工作；道岔及转换锁闭器和电动（液）转辙机外部的清扫。
轨道电路部分：轨道绝缘的定期检查和更换，并配合工务部门维修及更换装有轨道绝缘、连接线时的绝缘材料、连接线的拆装；附有绝缘的尖轨连接杆、轨距杆、通长垫板、轨道绝缘部分的接头夹板及胶接绝缘性能的测试；配合工务部门更换胶接绝缘。
关联部位：大修更换磨耗轨、再用轨或重伤轨时，钻绝缘接头夹板用的六个螺栓孔由工务部门负责，电务部门配合胶接绝缘的安装更换。
2、工务专业负责：
道岔转换及锁闭装置部分：尖轨连接杆、轨距杆、基本
轨通长垫板的维修；在尖轨与基本轨上装设道岔安装装置的钻孔(大修及技术改造除外)。
轨道电路部分：钢轨接续线、跳线及送、受电端的钻孔；在配合电务部门更换轨端绝缘时，负责拆装联结零件；更换胶接绝缘及钢轨飞边的处理。有绝缘的轨距杆，使用前须经电务部门鉴定合格，并经电务部门测试绝缘良好后，方可上道使用。
二、电务专业结合部设备标准
1、道岔
道岔转换及锁闭装置部分标准
1.各基础螺栓紧固，螺栓出头不小于10mm
2.液压转辙机、锁闭器安装水平，安装装置螺丝紧固
3.锁闭器动作时油管不磨油缸面
4.检查外锁装置注油、防尘、防水是否良好
5.各杆件无过大弯曲，无裂纹
6.无外界因素影响其锁闭及解锁动作
7.锁闭杆、锁勾（燕尾锁闭块）与基本轨垂直，非锁闭侧锁勾
（或锁闭铁）灵活，锁闭杆、锁色（或锁闭铁）、表示杆三者平行且均垂直基本轨
8.表示杆接头不碰槽钢，并有10mm以上的间隙，两表示杆平行
9.尖轨连接铁、锁闭铁、拉板无裂纹，变形，非锁闭侧锁闭块
能活动
10.检查锁闭块的锁闭深度，非锁闭侧钩锁块应能活动；
11.转辙机、转换锁闭器方正、水平、安装牢固，固定螺丝紧
固油润，螺栓出头不少于10mm；机壳完好，底座无裂纹、防尘、防水良好
12.主机锁闭杆缺口两侧间隙为2±0.5mm
13.转换锁闭器检查柱与表示杆缺口间隙为4±1.5mm
14.斥离轨缺口为8±3mm
15.锁闭量符合标准，60kg12号第一牵引点锁闭块的锁闭量应
大于或等于35mm，定、反位锁闭量相差不大于2mm，定反位均匀，且非锁闭侧的锁闭块（或锁勾）应能活动，不得顶死（对勾式外锁，锁闭拉板连接销孔中心到锁勾头中间距离定、反位平衡，偏差不大于2mm）
16.外锁闭铁（框）、尖轨连接铁安装牢固，无裂纹，无变形
17.外锁闭铁（框）安装应垂直、锁闭铁（框）与基本轨轨腰
应密贴，锁闭铁（框）与轨腰间隙不能大于4mm
18.两外锁闭铁（框）安装孔应在同一轴线上，误差不超过3mm，
纵向允许相对误差不得大于5mm
19.锁闭位时，锁闭铁（或锁勾）的锁闭面应密贴于锁闭铁的
锁闭面
20.锁闭块在锁闭框内有5mm的间隙，锁闭块上平面不应与外
锁闭铁上部外框和轨底相磨开成卡阻（勾式外锁闭杆与锁闭框两侧不应相磨）
21.外锁闭装置防尘防水良好
22.表示杆及动作拉杆连结销孔的绝缘、锁闭杆中部拉杆绝缘
完整，连接销与绝缘、绝缘与孔的磨损总量不大于1mm 23.锁闭块的锁闭量应大于或等于35mm，且定、反位锁闭量相
差不大于2mm，非锁闭侧的锁闭块应能活动，不得顶死
24.检查锁闭拉杆与外锁闭装置是否在一条直线上动作
25.限位块调整间隙不大于3mm
26.锁闭框下部两侧的限位螺钉应有效插入锁闭杆两侧导向
槽内、不得松脱
27.锁勾与锁闭杆的摩擦面及运动范围内无砂石、异物等，运
动灵活
28.操动观察、锁闭块锁闭、解锁过程中是否平顺，不卡阻
29.安装装置油饰光亮1.1用转辙机综合测试仪或专用仪表检
查，正常转换油路系统两侧压力不小于9MPa，道岔转换力定反位第一牵引点不大于1810N，第二牵引点不大于4070N；并将两侧溢流压力调整至10-12MPa
30.整机绝缘不小于300M?
31.尖轨第一牵引点2mm检查道岔锁闭4mm检查道岔不锁闭无
表示，尖轨第一、二牵引点之间任何部位与基本轨之间有10mm 间隙时不锁闭或无表示（可用20mm宽的铁片）
2、轨道电路：
轨道电路部分标准
1.引接线无断股，轧伤，固定良好，塞钉不松动或脱落
2.各部绝缘无严重破损，绝缘节轨缝须保持6～10mm，绝缘无破
损
3.检查轨道区段有无飞边及各类短路线
4.端子紧固，垫圈齐全，与变压器箱连接线引接线绝缘良好，
各端子均有压紧螺母，配线整齐，绑扎良好，不破皮，断股不超过五分之一，电缆去向应有铭牌，电缆头封闭良好，盘根完好
5.接续线断股不超过五分之一，送受端过道引接线及道岔跳线
长度规格适当，应固定在枕木或其它专用装置上，卡钉要牢固，横向连接线、扼流连接线等距轨底≥30mm
6.用电阻档测量角钢与四个角钢L铁的螺栓应有很大的阻值（一
般应为500?以上）
7.钢丝绳固定，包扎良好涂油
8.轨道电路内的各种绝缘装置均须保持绝缘良好，邻接轨道电
路间钢轨绝缘破损时，轨道接收设备应不受邻接轨道电路电源而误动或有符合设计要求的防护措施
9.电气化电缆接地良好≤10?
3、施工关联部位：
大机清筛、更换轨枕、大机捣固、换铺无缝线路、再用轨或重伤轨
大机清筛
1.施工前一周做好清筛地段过道电缆埋深情况的调查，过道
电缆用电缆径路探测仪，确定电缆深度，对于过道电缆距枕木底埋深不足450mm时，应进行电缆下沉，并在线路上标记清楚；对于无法确认具体位置时，应进行人工开挖确认；不能探明电缆深度的，禁止机械作业；测量设备平台边缘距离枕木头部距离不足900mm时，重砌平台。
2.涉及到调谐区引接线，从设备侧卸下顺钢轨轨腰用1.6mm
铁丝进行绑扎，将补偿电容、接续线贴枕木或钢轨绑扎好，并在邻线枕木头上标记好以免清筛后找不到补偿电容；3.对引接线、电容进行固定防护，当不能满足防护要求时，
临时拆除；
4.清筛车越过调谐区或电缆过道后，电务人员要及时检查和
测试电缆通道是否完好，发现问题及时处理；
5.清筛完毕及时对拆除的引接线、横向连接线进行恢复；
6.配合负责人必须亲自复查调谐区引接线的塞钉头以及设
备端螺母是否紧固。
7.引接线、横向连接线恢复完毕后，及时测试清筛区段的限
入电压，同时检查该区间其他区段和信号机是否正常。8.设备平台、箱盒被破坏的，要求施工单位限期处理。
更换轨枕
1.施工前一天做好施工地段应急设备、器材准备工作；
2.监督施工单位，在施工给点后方可进行施工作业；
3.给点后督促、检查施工单位对引接线、横向连接线、电容
卡子的拆除，做好临时的绑扎防护；
4.更换枕木后，督促、检查在新枕木上打眼，用三个M型卡
子固定引接线，各种线缆沿枕木边沿固定；
5.采用大机捣固时，轨枕更换完毕及时对引接线、横向连接
线、电容临时用1.6mm铁丝绑扎防护，避免捣固机损伤线缆。
6.捣固完毕后，立即检查信号线缆是否伤损，并拆除临时绑
线；
7.大机出清本区段，及时测试限入电压，并检查邻线区段是
否正常，防止过轨电缆损坏。
8.采用大机捣固车时，过道电缆应在线路上标记清楚，当不
能满足防护要求时，应禁止机械作业；
9.捣固车出清施工区段后，及时检查、测试本线和邻线相关
区段电特性数据。
10.如果捣固完毕后施工区段发生故障，应及时汇报作业
组和工队，并积极查找原因，排除故障。
大机捣固
1.给点前施工单位严禁做影响电务设备运行的施工准备工
作，接到室内给点命令后，方可开始施工
2.施工前要求施工单位做好捣固地段接续线、引接线、电容
引线靠枕木边沿用1.6mm铁丝固定，当不能满足防护要求
时，应做好记录，点内临时拆除或重新装钉
3.要求施工单位捣固前复查接续线、引接线、电容引线、横
向连接线是否绑扎牢固、防护良好，并做好警示标记，以提醒司机小心操作
4.盯控人员跟随捣固机后面，经由调谐区和电容地点后，及
时检查线缆伤损情况，若不能立即处理，及时汇报作业组及工队，组织进行设备抢修
5.捣固机出清后对采取防护措施的设备、线缆设备过道恢复
原状
6.捣固机出清该区段后，立即测试本区段、检查相邻区段，
防止过轨电缆损坏
7.施工完毕开通后，盯控电务设备运行情况，设备运行情况
良好后方可撤离现场
换铺无缝线路
1.施工前做好换铺地段设备调查，掌握当日工作量
2.严禁点前做线上准备工作，现场施工盯控负责人接到给点
命令后方可施工；
3.给点后，工务负责安装“两横一纵”连接线，电务负责检
查安装位置是否正确，接触是否良好
4.换轨侧卸下的引接线和电容塞钉头，放在两枕木间并做好
防护，避免钢轨砸伤
5.换轨完毕后，由工务对钢轨立即打眼，安装接续线、引接
线、电容引线，要求轨端接头采用1.4米/1.6米双线连接6.轨端接续线、引接线、电容安装完毕后，通知工务拆除“两
横一纵”连接线
7.拆除连接线后，及时测试本区段限入电压，检查该区间其
他区段和信号机是否正常
8.配合负责人必须亲自复查轨端接续线、调谐区引接线、电
容的塞钉头安装是否符合标准
9.现场施工配合负责人应密切关注施工动态，保持与驻站联
络员通信畅通，定期汇报施工进度及设备情况
10.发生应急设备问题，立即上报作业组及工队，组织现
场应急处理工作
11.施工完毕开通后，盯控电务设备运行情况，设备运行
情况良好后方可撤离现场
电切削工 （线切割机操作工） 一、报考条件 1、具备下列条件之一的，可申请报考初级工： （1）在同一职业（工种）连续工作二年以上或累计工作四年以上的； （2）经过初级工培训结业。 2、具备下列条件之一的，可申请报考中级工： （1）取得所申报职业（工种）的初级工等级证书满三年； （2）取得所申报职业（工种）的初级工等级证书并经过中级工培训结业； （3）高等院校、中等专业学校毕业并从事与所学专业相应的职业（工种）工作。 3、具备下列条件之一的，可申请报考高级工： （1）取得所申报职业（工种）的中级工等级证书满四年； （2）取得所申报职业（工种）的中级工等级证书并经过高级工培训结业； （3）高等院校毕业并取得所申报职业（工种）的中级工等级证书。 二、考核大纲 （一）基本要求 1 职业道德 1．1 职业道德基本知识 1．2 职业守则 （1）遵守法律、法规和有关规定。 （2）爱岗敬业，具有高度的责任心。 （3）严格执行工作程序、工作规范、工艺文件和安全操作规程。 （4）工作认真负责，团结合作。 （5）爱护设备及工具、夹具、刀具、量具。 （6）着装整洁，符合规定；保持工作环境清洁有序，文明生产。 2 基础知识 2．1 基础理论知识 （1）识图知识。 （2）公差与配合。 （3）常用金属材料及热处理知识 （4）常用非金属材料知识 （5）计算机应用知识 2．2 机械加工基础知识 （1）机械传动知识 （2）机械加工常用设备知识（分类、用途） （3）金属切削常用刀具知识 （4）设备润滑及切削液的使用知识。 （5）气动及液压知识。 （6）工具、夹具、量具使用与维护知识。 2．3 钳工基础知识 （1）划线知识。
一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供 电段通信段客运段！ ——截止2017年07月29日ByNeXT_Voyager 铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段…… 【车辆段】 主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。 车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。 （图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆） 全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个） 沈阳铁路局（6个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段； 成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段； 北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段； 广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州
北车辆段、株洲车辆段； 哈尔滨铁路局（4个）：三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）、哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段； 太原铁路局（4个）：太原车辆段（客车段）、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆段； 郑州铁路局（4个）：郑州客车车辆段（客车段）、洛阳车辆段（客车段）、郑州北车辆段、焦作车辆段； 西安铁路局（4个）：西安客车车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段； 上海铁路局（4个）：上海车辆段（客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、杭州北车辆段； 南昌铁路局（4个）：南昌车辆段（客车段）、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆段； 呼和浩特铁路局（3个）：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段； 济南铁路局（3个）：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段、日照车辆段； 南宁铁路局（3个）：南宁车辆段（客车段）、南宁南车辆段、柳州车辆段； 昆明铁路局（3个）：昆明车辆段（客车段）、昆明北车辆段； 兰州铁路局（3个）：兰州车辆段（客车段）、嘉峪关车辆段、兰州西车辆段； 乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐车辆段（客车段）、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段； 武汉铁路局（2个）：武昌车辆段（客车段）、江岸车辆段； 青藏铁路公司（2个）：西宁车辆段（客车段）、西宁东车辆段。 工种：检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工、内燃机装试工等。 【动车段】 铁路总公司下属的车辆部分别对应各个铁路局的车辆处，车辆处管辖动车段和车辆段统称为车辆系统。 动车段是铁路局直属生产站段，开通动车达到一定数量后组成。主要职能机构有动车运用所，转向架车间，高级修车间，乘务车间，质检车间，职教科，技术科，劳人科，安全科，保卫科，后勤科，工会，团委等组成负责全局动车组一至五由低到高级检修，使用，维护。 动车所为下级单位，主要由行办，检修班，专修班，客服班，探伤班，质检组，乘务队等机构组成，负责动车组日常一二级检修和易耗品更换，运行故障处理。
道岔起道捣固作业标准 1、作业条件 ⑴带班人不低于班长。 ⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。 ⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。 2、作业程序 ⑴作业准备 ①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。 ②校对量具：带班人校核道尺。起道机手检查起道机状态。 ⑵调查划撬 先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。 ⑶扒开道床 四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。 ⑷标准股起道捣固 起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙
叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。起平后要捣满扒碴长度。 ⑸水平起道捣固 起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。 ⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。 ⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。 3、作业质量 ⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。 ⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。
道岔起道捣固流程 作业条件：利用“维修天窗”进行作业。无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。 工电结合部作业，电务工区配合
目录 1前言 (1) 2第一章道岔结合部基础知识介绍 (3) 3第二章怎样识别道岔的类型 (7) 4第三章工电道岔结合部七个重要数据标准 (9) 5第四章怎样查找、分析道岔结合部病害 (14) 6第五章常见道岔结合部病害分析及解决办法 (16) 7第六章道岔联整主要整治项目 (20) 8第七章联合调查项目 (24) 9第八章联合整治流程 (31) 10第九章联合整治验收标准 (36) 11第十章管内常用道岔类型列表 (43) 12第十一章道岔结合部基础数据列表 (45) 13第十二章管内常见道岔大框架示意图 (48)
前言 道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上轨道的设备。 道岔设备是行车设备最重要的基础设备，它构造复杂、零件较多、受列车冲击力最大、技术标准要求高，是轨道设备的薄弱环节，也是工电部门日常维修的难点和重点，是电务设备故障的易发设备。由于道岔设备分属工电两家维修，就存在结合部，设备上相互牵涉、相互影响，而结合部的设备病害如果得不到及时整治，就会影响设备正常运用，特别是反映到电务设备上，会发生道岔操纵和表示方面的故障。 长期以来，工电双方经过多次反复整治，效果不很明显，究其原因，一是对开展工电联整道岔的重要性认识不足，对道岔设备的性能了解不够，结合部的病害找得不准，消除病害的方法不当；二是“联整”不联，框架结构、几何尺寸、技术标准等双方了解、掌握不清，整治各自为政，使联整工作处于被动状态，所以，道岔结合部的病害，一直困扰着我们，使信号设备的质量难以提高，故障难以控制，开展工电联整道岔、解决工电结合部道岔病害迫在眉睫。那么，工电结合部存在哪些病害，哪些对电务影响最大、如何解决，我们根据以往的维修经验、结合学习和对照道岔设备工务、电务的技术标准，以及近期在联合整治中的实践总结，觉得道岔工电联整的开展应该走向数字化、规范化、流程化。为此制作本手册，仅供参考。
. 电切削工 1.1 职业名称 电切削工。 1.2 职业定义 利用操作线切割、电脉冲或电火花机械设备，进行各种几何形状的型腔、模具电腐蚀及线切割加工的人员。 1.8 鉴定要求 1.8.2 申报条件 ——初级（具备以下条件之一者） （1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）在本职业连续见习工作1年以上。 （3）本职业学徒期满。 ——中级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作2年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上。 （3）连续从事本职业工作5年以上。 （4）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 ——高级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。 （3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。 （4）取得本职业中级职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作1年以上。 ——技师（具备以下条件之一者） （1）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。 （3）取得本职业高级职业资格证书的高级技工学校本职业（专业）毕业生和大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作2年以上。 ——高级技师（具备以下条件之一者） （1）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业高级技师正规 精选word
电切削工 1.1 职业名称 电切削工。 1.2 职业定义 利用操作线切割、电脉冲或电火花机械设备，进行各种几何形状的型腔、模具电腐蚀及线切割加工的人员。 1.8 鉴定要求 1.8.2 申报条件 ——初级（具备以下条件之一者） （1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）在本职业连续见习工作1年以上。 （3）本职业学徒期满。 ——中级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作2年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上。 （3）连续从事本职业工作5年以上。 （4）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 ——高级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。 （3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。 （4）取得本职业中级职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作1年以上。 ——技师（具备以下条件之一者） （1）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。 （3）取得本职业高级职业资格证书的高级技工学校本职业（专业）毕业生和大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作2年以上。 ——高级技师（具备以下条件之一者） （1）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业高级技师正规 1 / 5
工电结合部日常管理的几个注意事项： 1．慎重签收电务发来的配合通知单。要看清楚日期、病害描述。例如：电务写尖轨翘头，就不要签。因为，翘头是尖轨变形，只有在工务电务一起把杆件甩开之后，让尖轨呈自由状态，才能看出尖轨是否变形。不能凭电务一家说了算。往往，电务描述的翘头、吊板就是第一、第二块滑床板离缝。为慎重起见，工务应该与电务到现场检查确认病害后，再签收通知单，有疑问要与车间、与段业务科联系。签收了通知单后，如果是电务要点、工务配合，若电务长时间都没有联系工务，工务应该主动提醒一下电务。 2．电务日常检修不到位是一个很好的反击点。往往现场发生道岔无表示等故障后，电务会说原因是基本轨横移、滑床板离缝，这时，要坚持一点：工务日常检查和作业是执行工务标准，横移、离缝不影响工务设备安全使用，所以，工务不需要立即整治这类病害。如果横移、离缝是造成无表示的原因，那么电务在日常检修时就应该发现这类病害并提出工电联合整治。既然电务不提病害，也不发通知单，那就一是说明工务设备不影响电务，二是暴露出电务日常检修不到位。如果是工务作业造成的横移、离缝，那么就可能会定责工务。 3．在道岔转辙、可动心部位作业一定要电务配合。工务独自动道，往往是定工务责任的原因。发给电务的配合通知单要早发。如果故障在作业前发生，通知单就可以减轻责任。作业完毕，一定要写上交付电务调试的时间段并注明“经电务调试，设备正常”，还要确认电务签名和日期无误。这一句是关键。工电联合整治之后，如果工务
没有再动道，也有符合规定的设备检查记录，责任就不会落给工务。 4．故障发生后，慎重动道。除非确认工务有问题，千万不要听电务指挥动道。否则，就是中了电务的圈套。电务往往要求工务松一松再紧一紧，然后立马就说故障消除。到了现场，多看电务的设备，记录电务做了什么，用手机多拍照、录像，少动道。站场出现几处红光带，肯定是电务问题。雨季出现红光带，多半是电务轨道电路漏电。 5．准确填写联合检查记录。平时，车站组织重点任务联合检查，或者电务牵头联合检查，工务填写设备状况，往往笼统写“正常”，当分析故障时，安监看到这个记录，就会说设备有超保养标准为什么仍然填写正常。准确的记录应该是“工务设备没有影响安全行车的问题”。 6．工务日常检查作业要注意掌握《工电联合整治道岔验收标准》，尽量减少工务问题，避免自身的不足带来被动。例如，《工电联合整治道岔验收标准》要求尖轨前三块滑床板要保持密贴，日常要注意检查并及时整治。基本轨肥边经常也是电务登记的一个原因，要注意及时打磨。转辙部位的零配件紧固也是一个重点。
国家职业资格证书 机械行业 特有工种职业技能鉴定浙江考证培训管理服务中心
机械行业特有工种职业技能鉴定 项目简介 ◆发证机关： 人力资源和社会保障部职业技能鉴定中心（暨人力资源和社会保障部中国就业培训技术指导中心），是人力资源和社会保障部的直属事业单位，主要负责全国就业、职业培训的技术指导以及职业技能鉴定的技术指导和组织实施工作。 ◆就业准入： 所谓就业准入是指根据《劳动法》和《职业教育法》的有关规定，对从事技术复杂、通用性广、涉及到国家财产、人民生命安全和消费者利益的职业（工种）的劳动者，必须经过培训，并取得职业资格证书后，方可就业上岗。实行就业准入的职业范围由劳动和社会保障部确定并向社会发布。 ◆等级设置 我国职业资格证书分为五个等级：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）和高级技师（国家职业资格一级）。 ◆申报要求 参加不同级别鉴定的人员，其申报条件不尽相同，考生要根据鉴定公告的要求，确定申报的级别。一般来讲，不同等级的申报条件为： 中级鉴定：必须是取得初级技能证书并连续工作5年以上、或是经劳动行政部门审定的以中级技能为培养目标的技工学校以及其他学校毕业生； 高级鉴定：必须是取得中级技能证书5年以上、连续从事本职业(工种)生产作业可少于10年、或是经过正规的高级技工培训并取得了结业证书的人员； ◆鉴定内容
国家实施职业技能鉴定的主要内容包括：职业知识、操作技能和职业道德三个方面。这些内容是依据国家职业（技能）标准、职业技能鉴定规范（即考试大纲）和相应教材来确定的，并通过编制试卷来进行鉴定考核。 ◆鉴定方式 职业技能鉴定分为知识要求考试和操作技能考核两部分。知识要求考试一般采用笔试，技能要求考核一般采用现场操作加工典型工件、生产作业项目、模拟操作等方式进行。计分一般采用百分制，两部分成绩都在60分以上为合格，80分以上为良好，90分以上为优秀。 ◆证书样本
成都铁路局结合部事项管理工作制度 第一章总则 第一条为加强全局结合部工作管理，提高专业、部门和单位之间协调工作效率和质量，避免结合部管理工作中出现空档，确保铁路行车安全，特制定本工作制度。 第二条结合部是指在铁路运输生产和安全中涉及到二个及以上专业、单位或部门相互交叉的部分。 第三条结合部管理按照分管局长领导下的专业系统负责制的原则，实行分层管理、分级负责、时限管理加督办、形式规范的结合部运作以及结合部工作的考核机制。 第二章结合部事项管理机构及职责 第四条分层管理。结合部管理分四个层次，即站段内车间（尤其是异地车间）的结合部问题；站区有办事处参与的站段间结合部问题；局领导负责分管的系统的结合部问题；路局主要领导负责分管局长间的结合部协调。分级负责。站区负责、专业负责、分管局领导分工负责、主要领导负责。 第五条管理机构
路局成立由分管局领导为主任，副总工程师、安监室主任、局办主任为副主任，运输、客运、货运、机务、工务、电务、车辆、建设、房建、公安、劳资、计划、财务等部门领导为成员的结合部事项管理领导小组，负责结合部事项管理的组织领导工作。 第六条管理职责 1.结合部事项管理领导小组负责结合部事项管理规章制度的审查，研究各业务部门提出的跨系统结合部问题，确定结合部问题主办部门、配合部门和完成期限，组织对结合部管理工作的检查、考核和奖惩等。 2.局总工程师室负责牵头制定结合部工作管理有关制度和办法。局办负责督促结合部问题主办部门及时完成，并将进展情况向分管局领导报告。 3.局各业务主管部门负责本业务系统、本部门结合部的管理，对本业务系统结合部的问题进行协调和监督检查。对本部门无法协调处理的结合部问题及时报分管局领导。 4.协作区范围内各站段的结合部工作按照《成都铁路局安全协作区管理办法》（成铁安〔2006〕181号），在所在办事处指导下由区长负责协调。各铁路办事处对辖区内协作区工作进行检查和指导。积极协调协作区内部不能自行协商解决的结合部问题。
工电结合部设备病害分析及预防措施 摘要：铁路工电结合部设备的整治工作一直以来都是铁路部门设备维修方面极 为重要的环节，本文对工电结合部设备日常易发生故障的常见问题进行了分析， 有针对性的提出一些预防发生工电结合部设备故障的措施。 关键词：铁路设备；工电结合部；故障分析；预防措施 当今社会经济高速发展的情形下，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输， 这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。铁 路设备日常养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上的一切 不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路的养 护作业确保行车安全。工电结合部设备是铁路设备的最为重要的薄弱环节之一， 是工务、电务两家设备单位共同进行养护工作的设备。鉴于其双方设备相互依托 的关系，相比其他独立的设备在作业养护时更加困难，因此对技术标准要求更高。工电结合部设备的病害更易直接造成铁路设备故障，影响铁路运输及危机铁路安全。 1.工电结合部设备故障概况 2014年我段管内共发生5起工电结合部设备故障，分别为京广线坪石站212 号道岔曲基本轨第7块滑床板脱焊，焊接质量不良，造成道岔无表示；京广线英 德站2号道岔西侧第18号岔枕滑床板脱焊有裂纹，影响道岔转换，造成道岔无 表示；广州北站18号道岔东边第五块滑床板脱焊造成滑床板顶尖轨，道岔无表示；京广线广州站59/65号岔普通绝缘接头，钢轨断面不平整造成绝缘材料破损（如图1），道岔区段红光带；广深线广州东站89号道岔表示杆触碰基本轨轨底，并且滑床板铁垫片松出触碰表示杆，两边短路造成红光带。 图1：钢轨断面不平整 2.工电结合部设备病害产生原因分析 2.1从病害的种类分析，以上故障由于滑床板脱焊或折断造成道岔无表示三起，占比60%；由于绝缘接头绝缘片破损造成红光带一起，占比20%；由于电务表示杆同时碰触钢轨 轨底及滑床板铁垫片双边短路造成红光带一起，占比20%。 2.2从生产管理上分析，管理制度落实不到位，标准化管理有待加强。一是结合部管理 工作不到位，有制度无落实，发生设备故障的班组，均存在没有按要求落实好工电联合检查 工作的情况，结合部管理工作存在漏洞；二是暴露出车间、工区在日常道岔维修保养作业时 标准化不高，对道岔转辙部位捣固作业效果不良造成吊板，增大尖轨、基本轨对滑床板的冲 击力。三是车间、班组对结合部设备的日常检查没有对标完成，结合部设备存在的病害没有 引起重视，尤其是联动道岔的检查，对检查不到的处所没有及时联系电务部门配合，造成部 分结合部设备病害未及时被发现安排整治。 2.3从设备技术上分析，设备质量及设备存在缺陷，从多次产生的滑床板病害现场调查 来看： 图2：道岔滑床板涂油过多造成胶垫失效 一是道岔生产厂家在滑床板焊接技术方面存在缺陷，造成道岔上道不久就开始出现脱焊 现象。如发生设备故障的坪石站、广北站，以及滑床板病害较多的大朗站，均有较多新道岔 滑床板脱焊。 二是滑床板脱焊主要发生在第8-21号枕，尤其是8-15号枕（即一动、二动之间）电务 部门涂油过多，使垫板下胶垫滑床板部位失效溃烂，而垫板两头油污较少，因此造成过车时 受力不均匀，尖轨以下部位受力失去胶垫的缓冲，冲击力过大，而滑床板弹片一端扣在基本
电切削工国家职业标准 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
电切削工 职业名称 电切削工。 职业定义 利用操作线切割、电脉冲或电火花机械设备，进行各种几何形状的型腔、模具电腐蚀及线切割加工的人员。 鉴定要求 1.8.2 申报条件 ——初级（具备以下条件之一者） （1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）在本职业连续见习工作1年以上。 （3）本职业学徒期满。 ——中级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作2年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上。 （3）连续从事本职业工作5年以上。 （4）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 ——高级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。 （3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。 （4）取得本职业中级职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作1年以上。 ——技师（具备以下条件之一者） （1）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 （2）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。 （3）取得本职业高级职业资格证书的高级技工学校本职业（专业）毕业生和大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作2年以上。
论道岔病害的工电联合整治措施 摘要：道岔转辙部位是工务和电务部门维修作业的结合部，需要联合整修，其联合整修的质量直接影响着信号联锁的效果和行车安全。本文就***线通用道岔转辙部位的常见病害进行分析、总结，阐明病害的现象及产生的原因，并提出具体的整治措施，切实提高了工电联合整治的质量，保障了设备质量和行车的安全。 关键词：道岔病害工电联合整治措施 道岔是铁路运输生产的重要基础设施，更是行车安全的关键部位。是由工务和电务部门共同管理和维修的技术设备。随着****铁路运量的不断增加，万吨列车的开行，对工务、电务设备的损坏程度也随之增加。道岔故障在工、电设备故障中所占比重较大，反映出工电结合部是养修的薄弱环节。因此重视和加强道岔的工电联合整治，对全面提高道岔设备的质量，减少道岔设备故障，具有重要的现实意义。 1 道岔转辙部分的常见病害 1.1尖轨与基本轨间、尖轨和顶铁间有离缝。 尖轨和基本轨不密贴和尖轨与顶铁间离缝，导致轨道框架稳定性不足，列车通过时产生晃动，加剧对尖轨的冲击，进而加快尖轨的伤损，严重者将影响行车安全。见图1-1和图1-2 1.2轨距不良、尖轨竖切部位不密贴。 尖轨中部轨距小、两基本轨间尺寸不合适、竖切部位不密贴，列车通过时因轨距变化率不良，导致列车左右摇晃，容易引起车载式线路检查仪和轨检车检测出分，病害严重者将影响尖轨正常锁闭或列车通过时尖轨横移，道岔表示缺口容易引起变化。
图1-1 图1-2 1.3尖轨与滑床板间离缝。 尖轨与滑床板间离缝，导致部分滑床板不接触尖轨，部分滑床板受力过大，磨耗严重，尖轨扳动时因受力不均衡而滑动受阻，甚至不能正常锁闭。见图1-3和1-4
电切削工 线切割机操作工） 、报考条件 1、具备下列条件之一的，可申请报考初级工： （1）在同一职业（工种）连续工作二年以上或累计工作四年以上的； （2）经过初级工培训结业。 2、具备下列条件之一的，可申请报考中级工： （1）取得所申报职业（工种）的初级工等级证书满三年； （2）取得所申报职业（工种）的初级工等级证书并经过中级工培训结业； （3）高等院校、中等专业学校毕业并从事与所学专业相应的职业（工种）工作。 3、具备下列条件之一的，可申请报考高级工： （1）取得所申报职业（工种）的中级工等级证书满四年； （2）取得所申报职业（工种）的中级工等级证书并经过高级工培训结业； （3）高等院校毕业并取得所申报职业（工种）的中级工等级证书。 二、考核大纲 （一）基本要求 1 职业道德 1．1 职业道德基本知识 1．2 职业守则 （1）遵守法律、法规和有关规定。 （2）爱岗敬业，具有高度的责任心。 （3）严格执行工作程序、工作规范、工艺文件和安全操作规程 （4）工作认真负责，团结合作。 （5）爱护设备及工具、夹具、刀具、量具。 （6）着装整洁，符合规定；保持工作环境清洁有序，文明生产 2 基础知识 2．1 基础理论知识 （1）识图知识。 （2）公差与配合。 （3）常用金属材料及热处理知识 （4）常用非金属材料知识 （5）计算机应用知识 2．2 机械加工基础知识 （1）机械传动知识 （2）机械加工常用设备知识（分类、用途） （3）金属切削常用刀具知识 （4）设备润滑及切削液的使用知识。 （5）气动及液压知识。 （6）工具、夹具、量具使用与维护知识。 2．3 钳工基础知识 （1）划线知识。 （2）钳工操作知识。 2. 4电工知识 (1)通用设备常用电器的种类及用途
工电结合部之电务标准 工电结合部是维修的重点，对于工务与电务配合在作业中占很大的比重，做好工电结合部的设备质量提升对结合部设备使用、接发列车及机车转线至关重要，结合设备特点制定工电结合部电务部门质量标准，与工务部门进行交流学习，以便更好相互了解，互相理解，共同提高。 一、工务专业与电务专业结合部设备管理：设备分界 1、电务专业负责： 道岔转换及锁闭装置部分：密贴调整杆、尖端杆、连接杆及电动(液)转辙机、转换锁闭器安装装置的维修和道岔密贴调整工作；道岔及转换锁闭器和电动（液）转辙机外部的清扫。 轨道电路部分：轨道绝缘的定期检查和更换，并配合工务部门维修及更换装有轨道绝缘、连接线时的绝缘材料、连接线的拆装；附有绝缘的尖轨连接杆、轨距杆、通长垫板、轨道绝缘部分的接头夹板及胶接绝缘性能的测试；配合工务部门更换胶接绝缘。 关联部位：大修更换磨耗轨、再用轨或重伤轨时，钻绝缘接头夹板用的六个螺栓孔由工务部门负责，电务部门配合胶接绝缘的安装更换。 2、工务专业负责： 道岔转换及锁闭装置部分：尖轨连接杆、轨距杆、基本
轨通长垫板的维修；在尖轨与基本轨上装设道岔安装装置的钻孔(大修及技术改造除外)。 轨道电路部分：钢轨接续线、跳线及送、受电端的钻孔；在配合电务部门更换轨端绝缘时，负责拆装联结零件；更换胶接绝缘及钢轨飞边的处理。有绝缘的轨距杆，使用前须经电务部门鉴定合格，并经电务部门测试绝缘良好后，方可上道使用。 二、电务专业结合部设备标准 1、道岔 道岔转换及锁闭装置部分标准 1.各基础螺栓紧固，螺栓出头不小于10mm 2.液压转辙机、锁闭器安装水平，安装装置螺丝紧固 3.锁闭器动作时油管不磨油缸面 4.检查外锁装置注油、防尘、防水是否良好 5.各杆件无过大弯曲，无裂纹 6.无外界因素影响其锁闭及解锁动作 7.锁闭杆、锁勾（燕尾锁闭块）与基本轨垂直，非锁闭侧锁勾 （或锁闭铁）灵活，锁闭杆、锁色（或锁闭铁）、表示杆三者平行且均垂直基本轨 8.表示杆接头不碰槽钢，并有10mm以上的间隙，两表示杆平行 9.尖轨连接铁、锁闭铁、拉板无裂纹，变形，非锁闭侧锁闭块 能活动
工电设备结合部管理实施细则 第一章总则 第一条为加强工务、电务设备结合部安全管理，提高作业效率，确保行车设备的正常使用和施工安全，特修定本细则。 第二条本细则依据《工电结合部管理办法》并结合生产实际制定。 第三条本细则适用于电务设备结合部管理工作。 第二章管理职责 第四条信号生产技术科职责： （一）制定段工电设备结合部管理实施细则，建立考核机制。 （二）掌握段日常工电设备结合部管理情况，对工电结合部设备管理和工电联合巡检、整治存在问题进行检查、指导； （三）对工电结合部设备故障进行调查、分析、处理。 第五条综合车间职责： （一）建立工电设备结合部巡检基础台账，制定整治计划、方案； （二）成立联合巡检小组，组织联合巡检、全面整治、 - 1 -
验收； （三）根据联合巡检结果，及时上报检查整治数据，对未能及时整治的问题纳入问题库，进行分析，制定措施，逐项落实。 （四）在开春、入冬之前组织各工区加密检查整治。 （五）做好结合部检查、整治的配合工作。 第六条：工区职责： （一）收集、整理工区日常巡视、检修中发现的结合部问题,并联系工务及时销号，对于工区层处理不了的问题及时上报综合车间。 （二）配合综合车间开展联合巡检工作。 第三章结合部管理职责 第七条道岔设备工电结合部职责分工 （一）道岔第一、二、三连接杆及连接销或螺栓，基本轨通长垫板，岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔，绝缘垫板及绝缘套管的绝缘性能由电务测试判断，存在问题的由工务处理，绝缘套管由电务提供。 2.各种道岔转辙机、连接杆及安装装置（含固定螺栓），道岔安装装置绝缘，由电务负责维修管理。 第八条更换钢轨绝缘作业配合 （一）更换带绝缘接头的钢轨、绝缘夹板、绝缘接头- 2 -
| 道岔起道捣固作业标准 1、作业条件 ⑴带班人不低于班长。 ⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。 ⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。 2、作业程序 ⑴作业准备 " ①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。 ②校对量具：带班人校核道尺。起道机手检查起道机状态。 ⑵调查划撬 先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。 ⑶扒开道床 四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。 ⑷标准股起道捣固 起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机
放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。起平后要捣满扒碴长度。 % ⑸水平起道捣固 起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。 ⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。 ⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。 3、作业质量 ⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。 ⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。 *
道岔起道捣固流程 ! 作业条件：利用“维修天窗”进行作业。无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。工电结合部作业，电务工区配合
铁路线路工高级 （在不违反试题内容的前提下，以下所有试题中的未给定条件考评员可自设）(1题) 试题名称：钢轨矫直作业 一、技术要求： 1、调查划撬准确无遗漏。 2、各项作业符合单行作业标准。 3、上紧扣件应达到规定扭矩，打道钉应防止出现八害道钉。 4、矫直后达到目视平顺，任何处所用1 m直尺测量，允许速度大于120 km/h 的线路其矢度不大于0.3 mm,其它线路地段不大于0.5 mm。 5、质量回检各检查项目均符合作业验收标准。 6、作业完毕按规定整理现场。 二、考核要求： 1、按规定的操作程序作业：⑴确定矫直量。⑵基本作业。⑶整理。 2、准备工作充分合理。 3、准确确定矫正量。 4、作业中各项作业符合规章制度，能在规定时间内完成全部工作。 5、作业完毕，按规定整理现场。 三、考核时限： 1、准备时间：2min。 2、正式操作时间：35 min。 4、计时从正式操作开始，到正式操作完毕结束。 4、在规定时间内全部完成。 矫直钢轨作业在“天窗”点内进行。 作业程序如下： (1) 调查钢轨硬弯矢度:背着阳光，距离硬弯处10?15 m，沿轨距线看，确定 硬弯位置。 (2) 用1 m直尺和塞尺，测量硬弯矢度（最好在冬季低温时测量，此时钢轨受拉应力影响，矢度值最大最真实，即所谓“冬量夏整”，作业时复量）。用石笔画上调整位置和调整方向。 (3 )根据硬弯起止点位置，起掉道钉或卸掉扣件，并用石笔平轨底侧边画一条线，以测调直量。 (4) 根据调直方向，安装直轨器。直轨器应垫平、摆正使之与钢轨垂直、密贴。 (5) 关闭油阀，摇动加压，动作不宜太快。
(6) 根据气温情况，确定调直量。实际调直量应为硬弯矢度的 1.6 ?2.0 倍。 (7) 根据硬弯长度，可分次调直，每次移动相隔为100?200 mm。 (8 )调直完毕，对照轨距，打好道钉或上紧扣件。 整治后矢度:〃max > 120 km h线路应小于等于0.3 < 120 km h线路应小于等于0. 5 mm。 (2题) 试题名称：道岔起道作业 一、技术要求： 1、作业准备充分合理。 2、调查划撬准确无遗漏。 3、起道作业符合各项规定。 4、复查，确保各检查项目符合作业验收标准。 5、作业完毕按规定整理现场。 二、考核要求： 1、按规定的操作程序作业： ⑴作业准备。 ⑵调查划撬。 ⑶看道。 ⑷起道。 ⑸打撬塞。 ⑹捣固。 ⑺质量回检。 ⑻撤除防护。 2、准备工作充分合理。 3、调查划撬准确。 4、作业中各项作业符合规章制度，能在规定时间内完成全部工作。 5、作业完毕，按规定整理现场。 三、考核时限： 1、准备时间：5 min。 2、正式操作时间：50 min。 3、计时从正式操作开始，到正式操作完毕结束。 4、在规定时间内全部完成。
深圳职业技能鉴定电切削工考核大纲 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
深圳市职业技能鉴定电切削工考核大纲 （） （根据国家职业技能标准《电切削工》【2007年】和《深圳市职业技能鉴定电切削工(电火花机操作工）考核大纲》、《深圳市职业技能鉴定电切削工（线切割机操作工）考核大纲》【2008年】修订，2018年2月1日起施行） 一、电火花机操作工方向 1.职业概况 职业（方向）编码 09024。 职业名称 电切削工。 职业定义 利用电脉冲或电火花机械设备,进行各种几何形状的型腔、模具电腐蚀加工的人员。 职业等级 本职业共设三个技能等级，分别为： 初级（国家职业资格五级）； 中级（国家职业资格四级）； 高级（国家职业资格三级）。 2.职业技能鉴定 电切削工（初级）职业技能鉴定 初中毕业（或相当文化程度）。 电切削工（初级）的培训期限不少于200标准学时。 （1）鉴定方式 社会化鉴定。 （2）考核办法 ①包括理论知识考试和操作技能考核两个科目。理论知识考试和操作技能考核均实行百分制，成绩达到60分及以上者为合格。单科合格成绩2年内有效，双科均合格者核发初级职业资格证书。 ②理论知识考试采用闭卷笔试方式；操作技能考核采用现场实际操作方式，每位考评员应独立评分，取平均分为操作技能考核科目成绩。
（3）鉴定时间 理论知识考试120分钟，操作技能考核120分钟。 （1）理论知识考试：每个试室配备不少于2名监考员，监考员与考生配比为 1:20。 （2）操作技能考核：每个试室配备不少于1名考务员及1个考评组，每个考评组不少于3名考评人员，考务员和考生配比为1:10，考评组和考生配比为1:10。 从事或准备从事本职业，且申报本等级职业技能鉴定的人员。 年龄满16周岁。
上海铁路局工电结合部管理办法（暂行） 第一章总则 第1条为适应铁路改革发展需求，通过工、电专业在安全管理、制度标准、作业过程、信息资源和应急处置等方面的高度融合，进一步强化工电结合部管理水平、提高工电联合作业效率、提升工电设备养护维修工作质量，结合上海局实际特制定本办法。 第2条工电结合部管理主要包括制度标准联合制定、现场联合作业、信息资源互通共享、应急处置联合防护和大修工程协调配合等内容，通过工电结合部管理流程、标准的建立和作业的进一步融合，有利于解决工电结合部设备问题、有利于提高现场作业效率、有利于提升行车基础设备运用质量。 第3条本办法适用于上海铁路局管内普速线路各工务（含桥工，下同）、电务段。各单位应根据本办法联合制定实施细则，明确段、车间和工区的联系、协调、操作等具体要求，规范管内工电结合部管理工作。 第二章组织机构及职责 第4条为加强工电结合管理工作的指导、监督、检查，确保工作推进取得实效，成立路局、站段两级组织机构： ⑴路局成立分管副局长任组长，工务、电务处长任副组长，相关科室人员为组员的工电结合部管理工作领导小组，领导小组
下设办公室，办公室设在工务处线路科，主要负责结合部管理工作宏观统筹和相关管理指导工作： ①制定路局工电结合部管理基本制度； ②组织制定工电结合部管理要求、设备标准和联合作业管理办法；明确工电设备数据、各类信息资源互通共享工作内容和要求；规范工电应急联合处置和联合安全防护；建立工程施工工电配合工作和结合部设备标准要求； ③组织管内工、电各单位做好工电结合部管理工作实施过程的经验交流； ④加强同路局业务部门沟通，做好存在问题的协调解决； ⑤定期总结分析结合部管理工作推进实施情况，研究推行优化、改进； ⑥组织工电结合部管理工作的阶段性检查，落实问题的考核、定责。 ⑵各工务、电务段成立由工务、电务段长为组长，分管副段长为副组长，相关科室人员为组员的工电结合部管理工作小组，负责工电结合部管理各项工作的具体实施： ①制定工务、电务段工电结合部管理实施细则； ②负责细化结合部联合作业、数据资源互通共享、应急联合处置防护和大修工程协调配合等工作要求，并组织实施； ③检查、指导和监督车间、班组落实结合部管理各项工作要求； ④梳理统计结合部管理工作存在的问题，并协调处置； ⑤做好工电结合部管理工作的阶段性检查、验收和总结，，
已颁国家职业资格标准目录快速查询表(1055个工种) A凹版印刷工、安全评价师、安全防范系统安装维护员、安全防范设计评估师 B 办公设备维修工、布绒玩具制作工、玻璃纤维制品工、泵站运行工、保育员、备煤工保洁员、坝工模板工、玻璃分析检验员、殡仪服务员、保安员、保健按摩师、并条工、玻璃配料工、玻璃钢制品工、包装设计师、变压器试验工、玻璃熔化工、变压器、互感器装配工、半导体芯片制造工、半导体分离器件、集成电路装调工、丙烯腈一丁二烯一笨乙烯共聚物（ ABS)生产工、白酒酿造工、宝石琢磨工、保健刮痧师、变电设备安装工、变配电室值班电工、变电站值班员、驳筑集拆坨盐工 C船舶柴油机装配工、船舶气割工、饲料检验化验员、采样工、茶园园艺工、船舶管系工船舶钳工、船体装配工、餐厅服务员、厨政管理师、车工、槽罐清洗工、出版物发行员、创业咨询师、宠物驯导师、城轨接触网检修工、宠物医师、磁头制造工、抄表核算收费员、轴承试验工、轴承检查工、宠物健康护理员、船舶电焊工、船舶电工、彩绘雕填制工、采购师、草原监护员、茶叶加工工、萃取工、纯碱生产工、粗纱工、穿经工、草坪建植工、饲料加工设备维修工、饲料粉碎制粒工、饲料厂中央控制室操作工、陈列展览设计人员、冲印师、催化剂制造工、催化剂试验工、茶艺师、插花员、常用电机检修工、轴承装配工、叉车司机 D 电影放映员、多媒体作品制作员、动物疫病防治员、动物检疫检验工、地面供暖施工员带温带压堵漏工、锻造工、电炉炼钢工、地勘钻探工、地质测量工、电焊条、焊丝制造工 豆制品工艺师、电影电视演员、电力电缆安装工、电厂水处理值班员、电气试验员、电力负荷控制员、电能计量装置检修工、动画绘制员、地毯设计师、大地测量员、地图制图员、地籍测绘员、电切削工、镀层工、电子商务师、电子设备装接工、电子计算机（微机）装配调试员、电子元器件检验员、电工仪器仪表装配工、电解精炼工、电冰箱（柜）装配工电网调度自动化运行值班员、电力调度员、电网调度自动化维护员、电网调度自动化厂站端调试检修员、电厂化学设备检修工、电厂热力试验工、豆制品制作工电容器制造工、电子产品制版工、电源的调试工、丁笨橡胶生产工、电机装配工、电子仪器仪表装配工、电线电缆制造工、电气设备安装工 E 二手车鉴定评估师 F防水工、防腐蚀工、废钢加工工、纺织面料设计师、肥料配方师、反射疗法师、发电厂电机检修（原名发电厂电动机检修工）、芳香保健师、房地产策划师、蜂产品加工工、废旧物资回收挑选工、缝纫机装配工、纺织染色工、风力发电运行检修员、浮法玻璃成型工房产测量员、纺丝工、纺丝凝固浴液配制工、服装制作工、废旧物资加工工、纺织纤维检验工、服装模特、防渗墙工