工电设备结合部管理实施细则
第一章总则
第一条为加强工务、电务设备结合部安全管理，提高作业效率，确保行车设备的正常使用和施工安全，特修定本细则。
第二章管理职责
第三章结合部管理职责
第七条道岔设备工电结合部职责分工
（一）道岔第一、二、三连接杆及连接销或螺栓，基本轨通长垫板，岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔，绝缘垫板及绝缘套管的绝缘性能由电务测试判断，存在问题的由工务处理，绝缘套管由电务提供。
2.各种道岔转辙机、连接杆及安装装置（含固定螺栓），道岔安装装置绝缘，由电务负责维修管理。
第八条更换钢轨绝缘作业配合
（一）更换带绝缘接头的钢轨、绝缘夹板、绝缘接头螺栓、槽型绝缘、轨端绝缘、绝缘套管的工作均需配合完成。
（二）普通绝缘接头，凡轨缝小于6mm或大于10mm，钢轨端面不平、有毛刺、铁垫片造成绝缘套管挤损及扣件系统或道钉封联绝缘夹板，胶接绝缘接头轨缝拉开等由工务处理、电务配合。
- 1 -
工务在更换钢轨时，要按规定计算并预留所有接头轨缝。槽型绝缘、轨端绝缘、绝缘套管破损，由工务、电务联合处理。
（三）厂制胶接绝缘，出厂测试由工厂进行，胶接绝缘运抵现场后，工务在施工前三日通知电务现场测试；现场制作胶接绝缘时，要严格按技术标准操作，不得有铁屑、毛刺、肥边，线下制作的胶粘绝缘要在胶粘24小时后由工务通知电务进行测试，符合标准方准上线运用。对于在线上进行胶粘的绝缘，要在施工结束前10分钟进行胶粘绝缘的测试，经测试符合要求方准使用。绝缘测试标准：干燥状态用500V兆欧表测试的绝缘电阻值不小于1兆欧，潮湿状态用万用表测试的绝缘电阻值不小于1000欧。绝缘电阻值小于1000欧时，使用机械万用表交叉测试钢轨与夹板间电压应为0V（此方法仅适用于既有线进行线上胶粘的绝缘），若测试值不为0V或测试值为0V并且48小时后测试绝缘电阻值仍小于1000欧，应联系工务立即处理。工务、电务双方对胶粘绝缘测试阻值现场进行签认，双方现场负责人填写《胶粘绝缘测试记录签认表》，见附件5。
（四）分体式钢轨绝缘不良需更换时，由电务提供绝缘材料并通知工务配合。
（五）混凝土道岔绝缘接头处工务扣件的轨距调整块采用绝缘材料。
（六）电务应按测试周期定期测试钢轨绝缘（每月一次），测试发现绝缘不良问题应及时通知工务配合处理。
- 2 -
第九条道岔作业配合
（一）在道岔转辙部分的作业，均需配合完成。
（二）更换道岔尖轨、基本轨、连接轨及辙叉；更换转辙部分连接杆、销钉或螺栓;更换或调整道岔限位器（间隔铁）;在转辙部分起道、捣固、垫板、拨道、更换大胶垫、更换轨距调整块、换枕、方枕、破底清筛;在尖轨竖切部位更换或整修滑床板、打磨肥边;整治尖轨、基本轨爬行时，工务均应通知电务配合。
（三）尖轨相对于基本轨伸缩量大于20mm，由工务检查处理并通知电务配合；尖轨相对于基本轨伸缩量不大于20mm，但单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线的垂直偏差大于10mm，应通知工务共同处理（由工务设备引起工务处理，由电务设备引起电务处理）。第一连接杆丁字铁连接销磨耗旷动大于0.5mm，影响调试由电务检查通知工务处理。道岔转辙部分轨距不符合标准，由工务检查处理并通知电务配合。在正常调整状态下，尖轨与基本轨竖切部分不密贴，将与道岔相关连的转辙设备的杆件甩开，使用撬棍撬动尖轨，尖轨与基本轨仍不密贴，由工务处理，电务配合；若使用撬棍撬动尖轨，尖轨与基本轨密贴，由电务调整，工务配合。肥边超标、滑床板吊板超标，由工务处理、电务配合。更换转辙机、连接杆件；调整尖轨与基本轨竖切部分密贴时，电务通知工务配合。
（四）道岔转辙部分前后接头需冻结或焊接时，工务提前通知电务，工电共同将道岔各部尺寸整治达标后再进行冻结或焊接
- 3 -
设备检修管理规定
设备检修管理规定 引言 依据GB/T15498--1995《企业标准体系管理标准工作标准体系的构成和要求》所制定的设备检修管理规定，满足了QB/T19000系列标准对程序文件的要求，是企业管理的重要组成部分。 1范围 本管理规定.规定了设备检修管理的方针.。.检修间隔时间.停用天数，检修计划的编制程序.检修的正确工作.施工管理.竣工验收与总结. 以及评级等基本要求。 本标准适用于全厂检修管理。 2管理内容与方法 2.1设备检修的方针 2.1.1设备检修工作要从目前的计划 检修向状态检修过渡，检修工作中必
须坚持“质量第一”的方针，切实做到应修必修，修必修好，使设备经常处于良好状态，确保安全经济发电。 2.1.2检修工作要运用全面质量管理、可靠性管理、系统工程、设备综合工程学等现代化科学管理方法，并按经济规律办事，在检修中推行全优工程承包办法，把检修的质量、进度、工期、安全、节约（工料）与检修人员的积极性结合起来；促进检修管理水平的提高，提高检修质量和工效，缩短工期，保证设备安全经济运行。 2.2发电设备检修分类 2.2.1发电设备分为主要设备.辅助设备和生产建筑物。主要设备包括锅炉.汽轮发电机组.变压器及其附件。辅助设备是指主要设备以外的生产设备，生产建筑物包括厂房.建筑物.构
筑物.水工建筑等。 发电设备检修分以下几种： 2.2.1.1 A级检修 A Class Maintenance A级检修是指对发电设备进行全面的解体检查和修理，以保持、恢复或提高设备性能。 2.2.1.2 B级检修 B Class Maintenance B级检修是指针对机组某些设备存在问题，对机组部分设备进行解体和检修.B级检修可根据机组设备状态评估结果,有针对性地实施部分A 级检修项目或定期滚动检修项目. 2.2.1.3 C级检修 C Class Maintenance C级检修是指根据设备的磨损、老化规律，有重点地对机组进行检查、评
设备管理部岗位职责说明 设备管理部经理岗位职责 一、在分管副总经理的领导下，对公司下达该部门的工作目标负责。 二、负责大厦动力设备、设施安全运行、二次装修、能源消耗及设备零部件材料计划的管理工作。 三、负责组织“设备年度维修、保养计划”、“机电产品及零配件材料年度费用计划”、“设备更新、改造计划”、安全防护项目计划及“员工安全技能培训”等维制工作。 四、负责管理设备部内部动作及不合格服务的处理、纠正、预防措施的实施和跟踪检查工作。 五、对本部的全面工作有决策指挥权。对管理人员的任免有建议权，对员工有据实进行考核奖罚权。 六、协同有关部门做好相关业务的评、鉴定、验收工作。 七、自觉遵守国家法律法规和公司规章制度，加强内部员工的教育培训工作，积极参加各种有益的活动。 八、负责本部门的对外联络工作。负责本部门各类外包《合同》、《协议》审核以及对维保、施工质量的考核、监督。 九、完成公司领导交给的其它作任务。
设备管理部副经理岗位职责 助协设备管理部经理处理本部门日常事务，在部门经理的领导下，对分管的发配电、电梯维修、空调运行、泵房运行班组日常管理工作负全面责任，确保对用户提供正常供电、供水、供应冷、暖气服务，监督服务质量，具体如下： 一、确定本大厦内供配电、供排水、空调系统、电梯设备设施的安全、经济运行，负责运行班组全体员工的日常管理，对安全生产进行监督。 二、有权对部门各级员工落实公司各项规章制度，员工的出勤、出力情况进行监督、考核，合理调配员人完成各项日常事务。 三、有权对本部门员工完成任务情况、工作态度、协作精神、操作水平、设备保养所达到的标准进行检查、考核。 四、负责处理客户对部门工作的投诉，提出预防措施，并对实施情况进行跟踪检查。 五、负责组织人员落实“设备年度维修、保养计划”、“机电产品及零配件材料年度费用计划”、“设备更新、改造计划”。 六、加强部门员工服务意识、质量意识、增收节支、降低成本等素质教育，组织相关专业人员定期对部门技工进行培训。掌握员工的思想动态，提高员工团队、协作精神，增强部门的凝聚力。 七、负责本部门日常维保材料、劳保用品、安全保护装置、易耗维修工具的领用及日常使用情况的监督。 八、协助部门经理的对外联络工作及各类外包《合同》、《协议》审核以及对维保、施工质量的考核、监督。 九、协助部门经理控制本部门运作成本，对本部各类费用的支出进行监督。 十、对本部的全面工作有决策建议权。对管理人员的任免有建议权，对员工有据实进行考核奖罚权。对本部门日常管理有提出合理调剂人力资源权利，对部门管理人员、领班和技工有据实考核奖罚建议权。
一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供 电段通信段客运段！ ——截止2017年07月29日ByNeXT_Voyager 铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段…… 【车辆段】 主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。 车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。 （图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆） 全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个） 沈阳铁路局（6个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段； 成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段； 北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段； 广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州
北车辆段、株洲车辆段； 哈尔滨铁路局（4个）：三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）、哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段； 太原铁路局（4个）：太原车辆段（客车段）、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆段； 郑州铁路局（4个）：郑州客车车辆段（客车段）、洛阳车辆段（客车段）、郑州北车辆段、焦作车辆段； 西安铁路局（4个）：西安客车车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段； 上海铁路局（4个）：上海车辆段（客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、杭州北车辆段； 南昌铁路局（4个）：南昌车辆段（客车段）、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆段； 呼和浩特铁路局（3个）：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段； 济南铁路局（3个）：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段、日照车辆段； 南宁铁路局（3个）：南宁车辆段（客车段）、南宁南车辆段、柳州车辆段； 昆明铁路局（3个）：昆明车辆段（客车段）、昆明北车辆段； 兰州铁路局（3个）：兰州车辆段（客车段）、嘉峪关车辆段、兰州西车辆段； 乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐车辆段（客车段）、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段； 武汉铁路局（2个）：武昌车辆段（客车段）、江岸车辆段； 青藏铁路公司（2个）：西宁车辆段（客车段）、西宁东车辆段。 工种：检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工、内燃机装试工等。 【动车段】 铁路总公司下属的车辆部分别对应各个铁路局的车辆处，车辆处管辖动车段和车辆段统称为车辆系统。 动车段是铁路局直属生产站段，开通动车达到一定数量后组成。主要职能机构有动车运用所，转向架车间，高级修车间，乘务车间，质检车间，职教科，技术科，劳人科，安全科，保卫科，后勤科，工会，团委等组成负责全局动车组一至五由低到高级检修，使用，维护。 动车所为下级单位，主要由行办，检修班，专修班，客服班，探伤班，质检组，乘务队等机构组成，负责动车组日常一二级检修和易耗品更换，运行故障处理。
设备定期检修管理制度 为了使设备的检修管理科学化,高效率，做到有组织、有计划、有准备地进行，达到公司对设备管理的目标要求，特制订本制度。设备投入使用后，应根据其使用说明书中的使用规范和运行状况制定定期检修计划。定期检修计划分为大修、中修及小修。 一、设备定期大修管理制度 1、组织机构：大修由公司统一安排。人员由公司主管领导及安全、设备、生产物流、行政有情各相关职能部门和使用单位负责人组成。 2、方案的编制和审批 各设备使用部门根据其设备的使用规范和永兴状况，制定出相关的检修方案后，上报设备科，有设备科统一编制大修方案，并上报公司主管领导批准手定期组织实施。 3、大修方案的编制应遵守以下规定： ①人员培训：检修前，各单位要组织检修人员认真学习检修安全措施，质量标准工艺流程等，维修部门有关领导和工程技术人员要重点检修项目分头把关，确保检修安全和检修质量。 ②材料准备。根据设备主要性能检查，查清设备存在的主要问题，以便了解内部情况，确定更换或修复的零件、材料、油脂，编制备用材料明细表。 ③组织结构：以公司主管领导为组长，设立大修工作组，各相关职责部门负责人为副组长，各负其责，统配协调。 ④现场管理：使用车间负责人要做好检修现场的协调和组织工
作，以便使检修工作有序的进行。 ⑤安全措施：（生产）安全科要根据设备检修场地的实际情况，制定出相关措施。 ⑥竣工验收。检修完毕后，由设备科组织设备主修技术人员，车间设备负责人、设备技术人员、检验员、主修工人、操作工人参加验收。 ⑦交接：验收合格后，由送修车间设备员填写设备大修记录单，设备科、动力车间、送修车间各一份存档。 4、大修方案的实施： ①在检修中，各单位每日检修班要详细填写检修记录，对检修过程中发现的问题，采取的措施，消耗零配件进行详细记录，加强对油脂、材料的管理，节约用料。 ②施工中的监管：检修期间，维修部有关领导和工程技术人员要对重点检修项目分头把关，确保检修安全和检修质量。各把关人员要随时将检修情况、进度相工作组汇报。 ③工作组要定期召开检修例会：对维修进度以及维修中出现的问题进行协调、处理。 5、竣工验收标准 ①设备大修后，应全面恢复原设计能力，技术性能及精度应达到大修质量标准，配齐安全装置和必要的附件。 ②大修后，应进行外部检查，空运转实验，负荷实验，对动力设备应进行耐压等必要的技术性能实验。
设备点检定修管理制度1 设备点检定修管理制度 1 总则 1.1 为了提高设备管理效率和劳动生产率，降低设备维修成本，增加企业的经济效益，特制定本管理制度。 1.2设备点检定修制是国内外先进企业实行的一种现代化设备管理体制和现代化的设备管理方法。它是以专（兼）职点检员为核心的按照设备管理检修模型开展维修，实行全员设备维修管理的基本制度。 1.3 本管理制度适用于集团公司的所属各单位。 1.4 设备点检是设备点检定修制的核心工作，也是设备运行管理的核心工作，它对于准确掌握设备状态，适时合理地维修设备，减少设备故障停机次数和停机时间，降低设备维修费用，提高设备效率起着十分重要的作用。它是以采用“定点、定法、定标、定期、定人”的“五定”方法，对设备实行日常点检、定期点检和精密点检的全员设备管理。 2 定义 2.1设备定修：就是在设备点检的基础上，必须在主作业线设备停机（停产）的条件下，或对主作业生产有重大影响的设备在停机条件下，按设备定修模型进行计划检修或定期的系统检修。是对主作业线设备与生产物料协调和能源平衡的前提下所进行的规定时间的停产计划检修。
2.2设备日修：是指凡不影响主作业线生产，随时可安排停机进行的计划检修。 2.3定修包括日修、定（年）修两种检修。 2.4按点检周期设备点检分为日常点检、定期点检和精密点检三类。 日常点检：主要是操作人员依靠人体的“五感”对设备的运行状态进行的检查。 定期点检：是专业点检员（或专业工程师）按着设备的点检周期依靠人体的“五感”或简单检测仪器对重要设备及重要部位实施的点检。 精密点检：就是在不解体设备的前提下，运用精密仪器或采用特殊方法对设备进行定量测试分析掌握设备劣化程度和劣化倾向。同时通过失效分析等测试方法，剖析设备故障的原因。 3 管理职责 3.1机电设备部是公司设备点检定修工作的主管部门。 3.2机电设备部设备点检定修工作的主要职责： 3.2.1制定公司设备点检工作的管理制度，负责公司设备点检定修工作的推进实施工作。 3.2.2监督、检查、考核各单位设备点检定修工作的开展实施情况。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 设备定修管理制度(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
设备定修管理制度(通用版) 一、目的 为了恢复设备能力，提高企业生产技术装备水平和企业经济效益，保证安全生产和设备正常运行。 二、适用范围 本制度适用于顺达公司全部所属设备的定修管理。 三、组织机构 （1）维检中心设备专务是设备定修管理工作的第一领导者、管理者和责任者。 （2）顺达设备科科长是设备定修管理工作的常务指挥。 （3）设备科是设备定修日常工作管理和考核的职能部门。 （4）各作业区区长兼本作业区定修管理的设备专管。 （5）各作业区设备点检责任员兼本作业区定修工作的管理员。 四、定义
根据点检结果的实绩分析和设备状态情报，以及设备的劣化部位、隐患、缺陷和运行周期，以最经济的方式和费用，有计划的停止主作业线设备的生产，或付主作业线生产有重大影响所进行的设备计划检修。 五、职责 1、各作业区对本区域所有使用设备的定修项目、进度、质量和验收工作，负有监督、检查和协调职能。 2、设备科具有设备定修管理工作的指导、协调、监督和考核职能。 3、各作业区维检人员承担所辖区域设备定修计划和项目的落实、执行和完成职责。 六、定修管理内容及要求 1、定修作业标准的主要内容 设备名称、作业部位、使用工器具、作业条件、保护用具、作业人数、作业时间、总工时、作业网络图、作业要素（项目）、作业内容、作业者、技术安全要点。
设备管理部各岗位安全职责 1、设备管理部经理安全职责 （1）是本部门的安全第一责任人，在分管副总经理、总工程师的直接领导下，坚持“管生产必须管安全”的原则，负责本部门的安全管理工作，对本部门的安全生产负直接领导责任。对所管辖设备整个寿命周期、技术、经济等进行全过程和全面管理（包括设计、制造、安装、调试、运转、维修、改造、更新和报废等各个阶段的管理），负责组织完成设备维护、检修、技术监督、检修费用、基建工程、备品备件、点检定修等管理，保证机组安全、环保、稳定、经济运行。 （2）认真贯彻执行并严格遵守《安全生产法》等国家有关安全生产的方针、政策、法规和上级有关规定。 （3）严格贯彻执行公司安全生产工作规定，负责依据公司年度安全生产责任目标，按照“部门控制轻伤和障碍”的原则，结合设备管理部工作特点有针对性地制定部门年度安全生产责任目标和控制措施。同时，按照专业间的差异将部门的年度安全生产责任目标合理地分解到各专业，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和“保人身、保设备、保电网”原则，对设备管理部人身及所辖设备的安全负责。 （4）负责组织各专业编制年度“两措”计划和防对策，并对其可操作性进行严格审核。按项目、时间、措施、责任落实，并定期检查“两措”的实施进展情况，确保年度“两措”计划的按期完成。（5）审批非标准运行方式、重大试验措施和重大（施工）项目的安全技术组织措施。 （6）领导技术监督和技术管理工作。负责组织编制并审批现场规程和规定，并根据情况的变化，及时组织修改，补充完善。 （7）参加并协助总工程师召开好每月一次的安全情况分析会和定期的安全生产碰头会，经常听取安全情况汇报，参加或组织研究重大隐患的治理工作和安全生产中遇到的问题。对自己签发的事故统计报告的及时性、准确性负责。
工电结合部日常管理的几个注意事项： 1．慎重签收电务发来的配合通知单。要看清楚日期、病害描述。例如：电务写尖轨翘头，就不要签。因为，翘头是尖轨变形，只有在工务电务一起把杆件甩开之后，让尖轨呈自由状态，才能看出尖轨是否变形。不能凭电务一家说了算。往往，电务描述的翘头、吊板就是第一、第二块滑床板离缝。为慎重起见，工务应该与电务到现场检查确认病害后，再签收通知单，有疑问要与车间、与段业务科联系。签收了通知单后，如果是电务要点、工务配合，若电务长时间都没有联系工务，工务应该主动提醒一下电务。 2．电务日常检修不到位是一个很好的反击点。往往现场发生道岔无表示等故障后，电务会说原因是基本轨横移、滑床板离缝，这时，要坚持一点：工务日常检查和作业是执行工务标准，横移、离缝不影响工务设备安全使用，所以，工务不需要立即整治这类病害。如果横移、离缝是造成无表示的原因，那么电务在日常检修时就应该发现这类病害并提出工电联合整治。既然电务不提病害，也不发通知单，那就一是说明工务设备不影响电务，二是暴露出电务日常检修不到位。如果是工务作业造成的横移、离缝，那么就可能会定责工务。 3．在道岔转辙、可动心部位作业一定要电务配合。工务独自动道，往往是定工务责任的原因。发给电务的配合通知单要早发。如果故障在作业前发生，通知单就可以减轻责任。作业完毕，一定要写上交付电务调试的时间段并注明“经电务调试，设备正常”，还要确认电务签名和日期无误。这一句是关键。工电联合整治之后，如果工务
没有再动道，也有符合规定的设备检查记录，责任就不会落给工务。 4．故障发生后，慎重动道。除非确认工务有问题，千万不要听电务指挥动道。否则，就是中了电务的圈套。电务往往要求工务松一松再紧一紧，然后立马就说故障消除。到了现场，多看电务的设备，记录电务做了什么，用手机多拍照、录像，少动道。站场出现几处红光带，肯定是电务问题。雨季出现红光带，多半是电务轨道电路漏电。 5．准确填写联合检查记录。平时，车站组织重点任务联合检查，或者电务牵头联合检查，工务填写设备状况，往往笼统写“正常”，当分析故障时，安监看到这个记录，就会说设备有超保养标准为什么仍然填写正常。准确的记录应该是“工务设备没有影响安全行车的问题”。 6．工务日常检查作业要注意掌握《工电联合整治道岔验收标准》，尽量减少工务问题，避免自身的不足带来被动。例如，《工电联合整治道岔验收标准》要求尖轨前三块滑床板要保持密贴，日常要注意检查并及时整治。基本轨肥边经常也是电务登记的一个原因，要注意及时打磨。转辙部位的零配件紧固也是一个重点。
设备点检定修管理制度 第一章总则 第一条为有效的对设备进行管理，防止设备“过修”和“失修” ，提高设备可靠性，降低故障发生率，减少设备维护检修费用，应用现代管理理念和管理技术，采用有效的监测手段和分析诊断技术，引入和推行新的设备管理模式, 以达到科学地进行检修需求决策，合理安排检修项目、检修间隔和检修工期，有效降低检修成本，提高设备可用性，保证设备的安全、可靠和经济运行，依据《神东电力公司点检定修管理规定》，特制定本制度。 第二条本制度主要适用于店塔发电公司的设备点检及定修管理。 第三条点检定修管理工作内容点检定修管理工作包括: 点检管理、定修管理、标准化管理、安全的全过程管理、设备的维护保养管理、设备的备品和费用管理、定修项目与设备劣化倾向管理。 （一）点检管理包括: 点检标准的编制、点检计划的编制和实施（含运行日常点检、定期点检、精密点检和技术监督）、点检实绩的记录和分析、点检工作台账的建立; （二）定修管理包括: 定修计划的编制和执行、定修的实绩记录和分析、定修项目的质量监控管理; （三）标准化管理包括: 检修技术标准、点检标准、检修作业标准、设备维护保养标准以及与上述标准相配套的管理标准的制定和贯彻执行; （四）安全的全过程管理工作包括: 危险源辨识及其风险评估、相应管理措施的制定和执行、各项安全规程和规范的贯彻落实、重要安全措施的“三方确认”，以及事故发生后的分析、总结和预防措施的制定及“四不放过”原则的落实; （五）设备维护保养管理的工作包括:设备缺陷管理、设备润滑（给油脂）管理、设备定期试验和维护、设备“四保持” ;
（六）设备的备品和费用管理包括: 维护及检修费用的管理和控制、工程合同和预决算管理、物资和备品配件管理; （七）定修项目及设备劣化倾向管理包括：定修项目的过程控制，设备的劣化倾向管理是跟踪设备的劣化趋势、评估设备状态，是实施设备状态检修的前期或基础工作。 第四条发电企业点检定修管理体制，按照点检、运行、检修维护三方管理原则建立, 实行全员设备预防维修体系。点检定修制明确了专业点检、运行、检修维护三方均要树立各自对设备的责任和管理要求，确定了设备管理的全员参与原则。 第五条点检定修管理按照以点检为核心的原则开展工作。点检定修管理应突出点检人员的责任主体地位，在点检、运行、检修三方中，点检处于核心地位，必须以点检为核心开展点检定修工作。 第六条设备点检定修管理应突出“五层防护体系” 的共同作用原则。合理安排点检管理的五层防线，既体现点检人员为核心的精神，又充分发挥与点检管理有关的运行巡检、技术监督、定期试验等工作的作用。作到五层防护线各有重点，不发生重复点检，设备数据信息流畅通，分工和职责明确，达到点检工作优化的目的。 第七条设备点检定修管理应突出各专业、各相关部门之间协调统一，实行“工序服从”原则（见附件1 术语定义）。 第二章组织与职责 第十一条生产技术部是本制度的职能管理部门，设备维护部、运行部为本制度的执行主体。 第十二条生产分管领导（或总工程师）职责 （一）负责本制度的审批工作； （二）根据本制度执行中的意见和建议，督促本单位生产技术部及时修订和完善本制度。 第十三条生产技术部职责
设备管理和部门职责 第一章设备管理 第一条为加强公司设备管理工作，提升设备完好率，扩大港口综合通过能力，提高经济效益，保障生产和设备安全，特制定本办法。 第二条公司设备管理工作应执行国家法律、法规及规范。 第三条本办法所称设备包括机械、船舶、电器设施、港务设施、水工设施、堆场道路、仓库房屋等构成固定资产的生产性、非生产性设备等。 第四条设备管理工作是公司管理工作的重要组成部分，其主要任务：对设备进行技术经济管理，降低寿命周期费用，确保设备满足生产经营需要。 第五条公司设备实行决策、选型（设计）、购置（制造）、安装、调试、验收、使用、检查、维修、改造、更新和报废的全过程管理。 第六条设备管理应当采用先进的管理方法和维修技术，推行以技术状态为基础的维修方式，逐步提高管理维修的现代化水平。 第七条设备管理工作实行分级管理制度，各负其责，做好设备的管、用、养、修工作，特别强调使用、保养过程的管理工作。确保设备使用安全，为生产经营提供强有力的技术支持。 第八条加强设备的档案技术资料管理，其中包括： 1、可行性研究报告，建造合同，有关文（函）件。 2、由供应商或承包商（制造厂）提供的原始技术资料、产品合格证、使用说明书、机械设备易损件图纸和装箱清单等。 3、设备（船舶）履历册。 4、各类图纸。 5、机械设备的月、季、年度完好率、平均台时产量、物料消耗等统计资料。
6、更新改造项目可行性研究报告。 7、新增或报废设备资料。 8、设备大修理施工和竣工检测报告等记录。 第九条公司及所属各单位都应把设备管理、维修与操作人员的培训纳入工作议程，在时间、资金及待遇等方面要给予保证，不断提高各级设备管理人员及维修、操作人员的素质。 第十条对玩忽职守、违章指挥、违章操作造成设备安全事故及经济损失的人员，根据情节轻重追究其经济责任。构成刑事犯罪的，司法机关依法追究其刑事责任。 第二章管理机构与职责 第十一条设备管理机构 1、设备管理领导小组负责公司设备管理重大事项的咨询、决策，协调设备管理方面各部门的关系，为实现有效的设备管理提供组织保障。 2、生产设备部是公司设备的综合管理部门，在分管领导的领导下，负责公司设备管理工作以及装卸工艺改造安装工作。 3、工区是设备的日常管理、使用单位。在生产设备部的指导下，负责所属设备的日常管理、使用和保养工作。设备的使用和保养重点在班组，要加强班组建设，发挥班组的主观能动性，加强员工技能培训，确保设备的使用和保养规程规范落到实处。 4、机修车间是设备的维修保障单位，负责公司设备的计划性修理、更新改造和临时应急故障的排除，确保设备运行正常和设备状况良好。维修技术人员是专业人才队伍，加强专业人才的培养，实行设备的专人监测、检修和维护，设备专护人员要做到熟悉所负责设备的技术性能状况和安全运行状况。 附：设备管理网络图（见附件） 第十二条相关单位设备管理职责
成都铁路局结合部事项管理工作制度 第一章总则 第一条为加强全局结合部工作管理，提高专业、部门和单位之间协调工作效率和质量，避免结合部管理工作中出现空档，确保铁路行车安全，特制定本工作制度。 第二条结合部是指在铁路运输生产和安全中涉及到二个及以上专业、单位或部门相互交叉的部分。 第三条结合部管理按照分管局长领导下的专业系统负责制的原则，实行分层管理、分级负责、时限管理加督办、形式规范的结合部运作以及结合部工作的考核机制。 第二章结合部事项管理机构及职责 第四条分层管理。结合部管理分四个层次，即站段内车间（尤其是异地车间）的结合部问题；站区有办事处参与的站段间结合部问题；局领导负责分管的系统的结合部问题；路局主要领导负责分管局长间的结合部协调。分级负责。站区负责、专业负责、分管局领导分工负责、主要领导负责。 第五条管理机构
路局成立由分管局领导为主任，副总工程师、安监室主任、局办主任为副主任，运输、客运、货运、机务、工务、电务、车辆、建设、房建、公安、劳资、计划、财务等部门领导为成员的结合部事项管理领导小组，负责结合部事项管理的组织领导工作。 第六条管理职责 1.结合部事项管理领导小组负责结合部事项管理规章制度的审查，研究各业务部门提出的跨系统结合部问题，确定结合部问题主办部门、配合部门和完成期限，组织对结合部管理工作的检查、考核和奖惩等。 2.局总工程师室负责牵头制定结合部工作管理有关制度和办法。局办负责督促结合部问题主办部门及时完成，并将进展情况向分管局领导报告。 3.局各业务主管部门负责本业务系统、本部门结合部的管理，对本业务系统结合部的问题进行协调和监督检查。对本部门无法协调处理的结合部问题及时报分管局领导。 4.协作区范围内各站段的结合部工作按照《成都铁路局安全协作区管理办法》（成铁安〔2006〕181号），在所在办事处指导下由区长负责协调。各铁路办事处对辖区内协作区工作进行检查和指导。积极协调协作区内部不能自行协商解决的结合部问题。
工电结合部设备病害分析及预防措施 摘要：铁路工电结合部设备的整治工作一直以来都是铁路部门设备维修方面极 为重要的环节，本文对工电结合部设备日常易发生故障的常见问题进行了分析， 有针对性的提出一些预防发生工电结合部设备故障的措施。 关键词：铁路设备；工电结合部；故障分析；预防措施 当今社会经济高速发展的情形下，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输， 这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。铁 路设备日常养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上的一切 不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路的养 护作业确保行车安全。工电结合部设备是铁路设备的最为重要的薄弱环节之一， 是工务、电务两家设备单位共同进行养护工作的设备。鉴于其双方设备相互依托 的关系，相比其他独立的设备在作业养护时更加困难，因此对技术标准要求更高。工电结合部设备的病害更易直接造成铁路设备故障，影响铁路运输及危机铁路安全。 1.工电结合部设备故障概况 2014年我段管内共发生5起工电结合部设备故障，分别为京广线坪石站212 号道岔曲基本轨第7块滑床板脱焊，焊接质量不良，造成道岔无表示；京广线英 德站2号道岔西侧第18号岔枕滑床板脱焊有裂纹，影响道岔转换，造成道岔无 表示；广州北站18号道岔东边第五块滑床板脱焊造成滑床板顶尖轨，道岔无表示；京广线广州站59/65号岔普通绝缘接头，钢轨断面不平整造成绝缘材料破损（如图1），道岔区段红光带；广深线广州东站89号道岔表示杆触碰基本轨轨底，并且滑床板铁垫片松出触碰表示杆，两边短路造成红光带。 图1：钢轨断面不平整 2.工电结合部设备病害产生原因分析 2.1从病害的种类分析，以上故障由于滑床板脱焊或折断造成道岔无表示三起，占比60%；由于绝缘接头绝缘片破损造成红光带一起，占比20%；由于电务表示杆同时碰触钢轨 轨底及滑床板铁垫片双边短路造成红光带一起，占比20%。 2.2从生产管理上分析，管理制度落实不到位，标准化管理有待加强。一是结合部管理 工作不到位，有制度无落实，发生设备故障的班组，均存在没有按要求落实好工电联合检查 工作的情况，结合部管理工作存在漏洞；二是暴露出车间、工区在日常道岔维修保养作业时 标准化不高，对道岔转辙部位捣固作业效果不良造成吊板，增大尖轨、基本轨对滑床板的冲 击力。三是车间、班组对结合部设备的日常检查没有对标完成，结合部设备存在的病害没有 引起重视，尤其是联动道岔的检查，对检查不到的处所没有及时联系电务部门配合，造成部 分结合部设备病害未及时被发现安排整治。 2.3从设备技术上分析，设备质量及设备存在缺陷，从多次产生的滑床板病害现场调查 来看： 图2：道岔滑床板涂油过多造成胶垫失效 一是道岔生产厂家在滑床板焊接技术方面存在缺陷，造成道岔上道不久就开始出现脱焊 现象。如发生设备故障的坪石站、广北站，以及滑床板病害较多的大朗站，均有较多新道岔 滑床板脱焊。 二是滑床板脱焊主要发生在第8-21号枕，尤其是8-15号枕（即一动、二动之间）电务 部门涂油过多，使垫板下胶垫滑床板部位失效溃烂，而垫板两头油污较少，因此造成过车时 受力不均匀，尖轨以下部位受力失去胶垫的缓冲，冲击力过大，而滑床板弹片一端扣在基本
保养定修管理制度 一、为规范公司设备计划周期保养定修管理，提升设备技术、经济水平，规范保养定修行为，依据公司的实际情况，特制定本制度。 二、相关概念定义 1、周期保养制度，是一种以周期保养为核心的设备维修管理体系，是实现设 备可靠性、维修性、经济性，并使这三方面达到最佳化,实现专业设备维修管理的一种综合性管理制度。 2、定修制度，是一种设备检修管理制度，它在定修计划的指导下，按照立项、 计划、准备、实施、验收等步骤所形成的一整套科学而严谨的管理制度。 3、保养定修制，是一套制度化的比较完善的科学管理方法，其实质是以预知 维修为基础，以保养为核心的专业维修管理体制。 4、周期保养，是设备专业维修人员，对自己所管辖区域内的设备，按照周期 保养标准，制定周期保养计划，对设备进行保护、检查、维修、诊断和修理，保障设备性能完好；掌握设备的劣化状态和趋势，提出防范措施、定修计划和定修内容，并按计划实施，达到预知维修的目的。 5、定修计划，是各维修专业人员，按照设备周期保养预知维修项目，结合生 产，进行生产计划平衡与检修人员平衡，制定定修项目、内容和时间的标准计划。 三、管理原则 1、周期性，依据周期保养标准内的时间循环进行。 2、计划性，依据保养过程中发现的问题，有计划地执行检修项目。 四、装备部职责 1、负责周期保养定修管理制度的制定、修订。 2、负责对各二级单位的保养定修工作检查、指导。 3、负责组织编制公司季度、年度大修改造修计划，并组织实施。 4、负责协调定修、抢修工作中的相关事项及进行技术支撑；同时对设备方面 造成的检修延时进行评定。 5、负责组织设备事故的分析处理及事故抢修过程中的协调。
文件编号：RHD-QB-K3158 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 设备管理部门安全职责 标准版本
设备管理部门安全职责标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 机具设备完好有效是企业安全生产的必备条件，因此，设备主管部门对安全生产也负有重要责任，主要安全职责如下： 1.认真贯彻执行安全生产方针、政策、规定、标准及本企业的安全规章制度等。 2.定期组织检查各种机械、电气设备，保证其处于安全状态，各种设备的安全装置齐全有效，并与主体设备同样管理。 3.企业自制或自行改造过的设备必须符合安全卫生规定，并在投产前组织编制设备操作规程。 4.购置新设备时，优先选购附有必要安全装置的
设备，或另行配齐必要的安全装置。 5.新型设备投入使用前，必须编制设备操作规程，做好操作人员的技术培训工作。 6.负责建立健全机械设备维修保养制度，交接班制度，定期检查制度，确保安全运转。建立设备台帐。 7.安排好设备大、中、小修和日常维护，设备大修时，缺少的安全装置应配备齐全，修理时临时拆除的装置必须恢复。 8.负责组织编制特种设备（塔吊、电梯、物料提升机等）装拆方案，并对装拆队伍审查，没有资质资格的队伍不可装拆设备。 9.参与技术部门组织的技术改造，机械设备革新及鉴定工作。
10.参与有关机械设备事故的调查，分析和提出整改意见。 这里写地址或者组织名称 Write Your Company Address Or Phone Number Here
设备定修管理制度 一、目的为了恢复设备能力，提高企业生产技术装备水平和企业经济效益，保证安全生产和设备正常运行。二、适用范围本制度适用于顺达公司全部所属设备的定修管理。三、组织机构（1）维检中心设备专务是设备定修管理工作的第一领导者、管理者和责任者。（2）顺达设备科科长是设备定修管理工作的常务指挥。（3）设备科是设备定修日常工作管理和考核的职能部门。（4）各作业区区长兼本作业区定修管理的设备专管。（5）各作业区设备点检责任员兼本作业区定修工作的管理员。四、定义根据点检结果的实绩分析和设备状态情报，以及设备的劣化部位、隐患、缺陷和运行周期，以最经济的方式和费用，有计划的停止主作业线设备的生产，或付主作业线生产有重大影响所进行的设备计划检修。五、职责 1、各作业区对本区域所有使用设备的定修项目、进度、质量和验收工作，负有监督、检查和协调职能。 2、设备科具有设备定修管理工作的指导、协调、监督和考核职能。 3、各作业区维检人员承担所辖区域设备定修计划和项目的落实、执行和完成职责。六、定修管理内容及要求 1、定
修作业标准的主要内容设备名称、作业部位、使用工器具、作业条件、保护用具、作业人数、作业时间、总工时、作业网络图、作业要素（项目）、作业内容、作业者、技术安全要点。2、标准化作业的基本内容（八项）基准标准规范化；行为动作规范化；安全工作标准化；管理方法标准化；工作时间标准化；工作程序标准化；服装标准标准化；礼仪环境标准化；3、定修标准维修技术标准；点检标准；给油脂标准；检修作业标准。 4、定修计划的制定（1）各作业区点检责任员根据本区域设备实际运行状况，点检信息统计，按照点检站下发的《定修计划》表的格式，经作业区长签字确认后，前向点检站申报所辖区域的设备定修计划。（2）设备科根据各区域设备运行周期，日常点检情报统计分析，设备劣化反馈信息和作业区提出的隐患问题，维修单位人员数量，生产需求及作业区上报计划等综合因素平衡，汇总、修改。（3）设备科于每月召开定修工作例会，会上进一步落实检修项目内容、工期及所需备品、配件、材料库存和到货情况，最终编制全厂设备的定修计划，下发到各作业区。（3）
论道岔病害的工电联合整治措施 摘要：道岔转辙部位是工务和电务部门维修作业的结合部，需要联合整修，其联合整修的质量直接影响着信号联锁的效果和行车安全。本文就***线通用道岔转辙部位的常见病害进行分析、总结，阐明病害的现象及产生的原因，并提出具体的整治措施，切实提高了工电联合整治的质量，保障了设备质量和行车的安全。 关键词：道岔病害工电联合整治措施 道岔是铁路运输生产的重要基础设施，更是行车安全的关键部位。是由工务和电务部门共同管理和维修的技术设备。随着****铁路运量的不断增加，万吨列车的开行，对工务、电务设备的损坏程度也随之增加。道岔故障在工、电设备故障中所占比重较大，反映出工电结合部是养修的薄弱环节。因此重视和加强道岔的工电联合整治，对全面提高道岔设备的质量，减少道岔设备故障，具有重要的现实意义。 1 道岔转辙部分的常见病害 1.1尖轨与基本轨间、尖轨和顶铁间有离缝。 尖轨和基本轨不密贴和尖轨与顶铁间离缝，导致轨道框架稳定性不足，列车通过时产生晃动，加剧对尖轨的冲击，进而加快尖轨的伤损，严重者将影响行车安全。见图1-1和图1-2 1.2轨距不良、尖轨竖切部位不密贴。 尖轨中部轨距小、两基本轨间尺寸不合适、竖切部位不密贴，列车通过时因轨距变化率不良，导致列车左右摇晃，容易引起车载式线路检查仪和轨检车检测出分，病害严重者将影响尖轨正常锁闭或列车通过时尖轨横移，道岔表示缺口容易引起变化。
图1-1 图1-2 1.3尖轨与滑床板间离缝。 尖轨与滑床板间离缝，导致部分滑床板不接触尖轨，部分滑床板受力过大，磨耗严重，尖轨扳动时因受力不均衡而滑动受阻，甚至不能正常锁闭。见图1-3和1-4
设备点检定修管理制度试题7 设备点检定修管理制度试题 单位：姓名：成绩： 一、填空题 1、实行点检定修设备管理体制，将设备管理由传统的以“修”为主转 变为以“管”为主，落实设备管理责任制，实现点检员对设备的 和。 2、设备点检就是借助于人的和，按照预先 制定的技术标准，定人、定点、定周期地对设备进行检查的一种设备管理方法。 3、设备点检通过对设备的全面检查和分析来达到对设备进行 的目的。 4、设备点检综合利用运行人员的、点检员及其它专 业人员的、、技术诊断和劣 化倾向管理、综合性能测试等几个方面的力量和手段，形成保证 设备健康运转的多层防护体系，体现对设备全员管理的原则。5、点检定修制是以点检为核心，对设备进行动态管
理的一种设备管理体制，其核心是点检员。6、点检定修制要求点检员岗位实行A、B角制，在设备的A角点检员短 时离开工作岗位时，由相应的负责其工作，负责期间的责任由在岗的点检员负责。 7、点检管理是设备点检定修管理的基础，通过对设备的点检作业， 及时、准确掌握设备的状态，采取的措施，实行有效的，达到设备受控的目的。 8、点检定修制要求各专业、各相关部门之间协调统一，实行“ ”原则。 9、点检定修制要求设备检修实施，贯彻执行 GB/T19000系列质量管理体系标准，制定本企业质量管理手册。 10、设备检修及专项工程应逐步开展。 11、点检定修管理是一套使设备受控的管理方法，采用这些管理方 法，有助于减少“”和“”，逐步使设备受控。 12、点检定修制是全员、全过程对设备进行动态管理的一种设备管理 方法，它是与、相适应的一种设备管理方法。 13、点检定修体制，点检人员既负责，又负责。 14、点检定修制强调的理念，通过员工发挥主观能动性
设备管理工作职责 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
设备主管岗位职责 一、岗位名称：设备主管 二、基本任务：负责分厂生产设备的更新。大修、保养、安全技术措施、技改项目的计划和 实施、保证生产能够正常进行。维护和不断提高设备的生产能力及操作安全系数，降低生产设备的成本消耗以及操作者的劳动强度。 三、主要职责： 1、设备主管的工作对分厂厂长和设备能够正常生产负责； 2、执行企业设备管理的规章制度； 3、编制分厂设备管理的方针目标和月、季、年度设备工作计划，并组织实施工作计划； 4、组织分厂各类生产设备的维护、大修以及一、二级保养，使设备满足生产需求； 5、做好生产设备所需的备品备件以及相应计划采购申请，满足设备维护保养需求； 6、负责分厂的动力能源管理和消耗分析，降低生产设备的消耗成本； 7、负责分厂生产设备的技术改造和技改措施以及安全设施整改的实施； 8、精心做好设备管理工作，确保设备完好率指标的完成； 9、负责设备管理条线人员的管理工作，积极协助分厂厂长完成工作和生产任务。 四、上岗要求： 1、资历： 1）大专文化程度或具备助理工程师专业技术职务； 2）三年以上技术和管理工作经验。 2、知识： 1）熟悉设备管理的有关规章和规定； 2）熟悉了解分厂各类设备的名称、型号、功能、技术要求以及使用状况、使用寿命； 3）掌握机械设计、机械原理、机械制图、气、液压原理和一般电气等相关专业知识； 4）掌握分厂各类设备管理保养程序和工、夹、量具仪器仪表的名称规格、使用性能。 3、能力： 1）能根据设备的性能和使用状况编制各类设备的维修方案，并有组织实施方案的能力； 2）能根据设备状况和生产需求，提出设备更新、调整方案，做好闲置设备的管理工作的能力； 3）能编制设备和主要生产设备台帐以及设备运转各类统计报表的能力； 4）能编制设备维修费用计划，合理使用修理费用、保证合理的备件储存量的能力； 5）能根据实际状况准确的判断工、夹、量具是否符合要求并提出修理申请或更新能力； 6）能组织对突发的设备故障抢修和现场指挥的能力； 7）能组织对设备故障、事故分析、制定防错措施、及生产现场设备检查的能力； 8）能组织维修工程师和维修工人分析并实施有关设备方面的合理化整改建议的能力； 9）能撰写工作总结和工作报告的能力。 机械维修工程师岗位职责 一、岗位名称：机械工程师 二、基本任务：负责执行分厂生产设备更新、大修、、保养、安全技措技改项目计划的实施， 并提出技术方案、建议和方法。积极配合设备主管做好设备管理工作，维修需要时应协助电气工程师共同完成设备维护保养和故障排除工作。
设备定修管理制度 撰写人：___________ 部门：___________
设备定修管理制度 一、目的 为了恢复设备能力，提高企业生产技术装备水平和企业经济效益，保证安全生产和设备正常运行。 二、适用范围 本制度适用于顺达公司全部所属设备的定修管理。 三、组织机构 （1）维检中心设备专务是设备定修管理工作的第一领导者、管理者和责任者。 （2）顺达设备科科长是设备定修管理工作的常务指挥。 （3）设备科是设备定修日常工作管理和考核的职能部门。 （4）各作业区区长兼本作业区定修管理的设备专管。 （5）各作业区设备点检责任员兼本作业区定修工作的管理员。 四、定义 根据点检结果的实绩分析和设备状态情报，以及设备的劣化部位、隐患、缺陷和运行周期，以最经济的方式和费用，有计划的停止主作业线设备的生产，或付主作业线生产有重大影响所进行的设备计划检修。 五、职责 第 2 页共 2 页
1、各作业区对本区域所有使用设备的定修项目、进度、质量和验收工作，负有监督、检查和协调职能。 2、设备科具有设备定修管理工作的指导、协调、监督和考核职能。 3、各作业区维检人员承担所辖区域设备定修计划和项目的落实、执行和完成职责。 六、定修管理内容及要求 1、定修作业标准的主要内容 设备名称、作业部位、使用工器具、作业条件、保护用具、作业人数、作业时间、总工时、作业网络图、作业要素（项目）、作业内容、作业者、技术安全要点。 2、标准化作业的基本内容（八项） 基准标准规范化； 行为动作规范化； 安全工作标准化； 管理方法标准化； 工作时间标准化； 工作程序标准化； 服装标准标准化； 第 2 页共 2 页