DK24+885-D1K30+60涵洞工程
施工小结
编制： ____________
复核： ____________
审核： ____________
******集团第三工程有限公司**铁路项目
******
集团**铁路工程指挥部
二零一五年十一月四日
一、工程概况 (1)
二、开竣工日期 (1)
三、主要施工流程及施工工艺 (2)
3.1 施工安排和施工准备 (2)
3.2施工流程 (2)
3.3施工工艺 (2)
3.3.1 施工前技术准备工作 (2)
3.3.2测量及开挖 (2)
3.3.3垫层施工及底板钢筋帮扎、模板安装 (4)
3.3.4底板圬工施工 (4)
3.3.5 涵身施工 (5)
3.3.6盖板预制安装 (6)
3.3.7沉降缝施工 (7)
3.3.8防水层施工 (7)
3.3.9 过渡段填筑（涵背回填）施工 (7)
3.3.10 砌体工程施工 (8)
四、安全及文明施工 (9)
4.1 安全方面 (9)
4.2 文明及环境保护方面 (10)
五、工程质量评价 (10)
六、运营过程中的建议 (11)
、工程概况
DK24+885-D1K30+60涵洞分布在******集团**铁路工程指挥部
DK24+885-D1K28+78区间路基及D1K28+782-D1K30+60大龙场车站路基，共计九座涵洞
(D1K25+060 D1K25+165 D1K26+812 D1K28+910 D1K29+150 D1K29+400 D1K29+700
D1K29+900 D1K30+445,设计均为盖板涵，按照使用功能分为排水涵及人行通道涵，所有涵洞基础均位于稳定地基上，设计要求地基承载力不小于150Kpa基底悬空部分采用M10浆砌片石砌筑至基底，基底软弱层采取挖除软基换填M10浆砌片石进行处理。施
工过程中，该涵洞群未发生变更。
涵洞里程及基本参数表
相关单位：
建设单位：成都铁路局贵阳建设指挥部设计单位：中铁第二勘察设计院贵阳分院
施工单位：******集团**铁路工程指挥部
监理单位：成都大西南监理公司
、开竣工日期
各个涵洞开竣工日期见下表所示：
三、主要施工流程及施工工艺
3.1施工安排和施工准备
涵洞施工实行局指、分部、架子队、施工队四级管制制度，确保管理效益。局指及分部管理层下设工程部、物资部、设备部、计划部、财务部、综合办公室等六个部室，负责现场施工技术、物资、设备等保障，进度及质量控制；架子队负责现场施工要素的协调工作；各施工队为具有相当类似工程施工经验的劳务作业队伍，负责现场涵洞的具体施工操作。
涵洞施工前，由分部及架子队向施工队提供涵洞施工所必要的“三通一平”相关内容，原则上施工便道修筑至涵洞作业场地，施工用电就近接入涵洞作业场地，施工用水采用地下水或施工场地范围内的村庄自用水，施工驻地由施工队自行租用当地民房或使
用项目部修建的活动板房；混凝土供应采取就近原则使用大龙场拌合站、果比河拌合站、
乐治拌合站中的一座拌合站进行集中拌合。
3.2施工流程
盖板涵施工流程图见下附图1所示：
3.3 施工工艺
3.3.1施工前技术准备工作
涵洞开工前，现场测设涵洞位置，核对图纸所示涵洞位置、方向、长度、出入口高程，并以书面交底形式对架子队及施工队作业人员做好技术交底。
3.3.2测量及开挖
根据设计图纸，对基坑的轴线及开挖范围（考虑涵洞基础尺寸大小外加0.5m-1m立
模空间宽度，同时考虑边坡开挖坡率，根据涵洞基底标高及原地面标高差值计算得到，土质边坡考虑开挖放坡坡率1:1或1:1.25，石质边坡考虑垂直开挖或1:0.75坡率，当开挖高度大于5m时，自涵底标高向上，每5m高度处设置一处平台，平台宽度不小于2m）进行放样，使用白灰画出开挖轮廓范围。
开挖采用机械开挖，当开挖至基底标高以上30cm处时，采用人工清理，挖至基础底面标高，开挖过程中需要做好基坑排水工作，基坑周围设置排水沟，四角设置集水坑, 采用水泵抽除集水井内积水。基底标高就位后且基底整平后，对标高进行复核，对基底承载力进行试验，同时请设计单位地质专业工程师对基底进行验基，对于承载力不符合要求的，根据静力触探试验确定换填深度进行地基换填，并留存相关影像资料，承载力复核设计要求的，用打夯机进行夯实。
附图1:盖板涵施工流程图
3.3.3垫层施工及底板钢筋帮扎、模板安装
1、垫层施工：为了防止基坑开挖后雨水侵入基底，同时也便于涵洞基底钢筋帮扎及底板模板安
装，在基坑开挖验基或换填后，应该及时施工混凝土垫层，垫层采用C15混凝土浇筑，
浇筑范围为涵洞基底设计尺寸外扩30cm浇筑厚度5cm浇筑过程中采用小型振动棒进行振捣。
2、钢筋制安：
①所有结构钢筋在加工场进行大样制作，运至工地进行安装。
②钢筋施工时，对预埋件的安装位置、稳固程度制定切实可行的保证措施。
③钢筋按照结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均应按规范错开，对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。
④钢筋施工完毕后，对每个结构面预留出设计所需保护层厚度，以满足结构的设计受力状况和结构防水的要求。
⑤结构钢筋绑扎时一定要做好对橡胶止水带的保护。当所有钢筋安装完毕后，要检查钢筋数量、位置是否正确，清理所有杂物，并用高压水冲洗干净，达到模板光亮，给混凝土外表光亮提供可靠保证。经自检合格并请监理工程师复核签字后，方可进入下一工序。
3、模板安装：
①为了保证模板使用刚度，涵洞基础全部采用小型钢模板拼装，单块模板尺寸为1m*1.5m＞模板各种螺栓连接件符合国家现行有关标准。
②在根据设计图纸进行拼组时，对于部分组合边角及零配部分，采用定制钢板或竹胶板模板。
③模板在安装前，需要对模板表面进行打磨刷油，保证模板拆除时不破坏砼外观。
④模板加固采用外部方木支撑及内部钢筋穿束加固相结合的形式进行，保证模板加
固牢固，不容易变形。
3.3.4底板圬工施工
涵洞所用混凝土设计为C30或C40两种，涵洞基础厚度及宽度按设计施工。浇筑时按沉降缝分节错开立模及灌注混凝土，即先施工单号节段，后施工双号节段；混凝土灌注基础采用溜槽、吊车吊运或汽车泵泵送。混凝土在浇筑过程中需要注意以下事项：1、
从高处直接倾注时，自由轻落高度不超过2m防止混凝土离析；2、当倾注高度超过2m 时，应设串筒、溜管；3、砼按一定厚度，顺序和方向分层浇筑，且在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。上下层同时浇筑时，上层与下层墙后浇筑距离保持 1.5m以上。
在倾斜面；4、分层厚度不超过300mm 5、砼振捣符合下列规定：①使用插入式振捣器时，移动间距下超过振捣器作用半径的 1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，插入下
层砼50-100mm每一处震动完毕后边震动边徐徐提出振捣棒，此时，避免碰撞模板，钢
筋及其他预埋件。②表面振动器的移位间距以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm为宜。③对每一振捣部位，必须振动到该部位砼密实为。即砼停止下沉，无气泡冒出，表面呈现平坦。
为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24h?48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。拆模后使用土工布覆盖，洒水养护至规定强度。
3.3.5 涵身施工
涵洞墙身施工所涉及的钢筋制安、模板安装及混凝土浇筑、养护等施工注意事项与底板施工相同，在此不再累述，需要注意的是施工过程中为了加强涵身与底板混凝土的连接性，需要对混凝土底板基础顶面进行凿毛及接茬筋植筋处理，凿毛及植筋要求需要满足客货共线铁路桥涵施工技术指南(TZ203-2008)第6.7.4-1、2、3、4关于基础与墩台身的施工接缝处理的相关要求：1、接缝面一般为水平，边缘应该处理平整；2、混凝土与混凝土之间的接缝，周边应该设置直径不小于16mm 勺钢筋，埋入与露出长度不
小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍(设计有连接或者护面筋时可以不另设)。使用光面钢筋时两端应设置半圆形标准弯钩，螺纹钢时可以不设置弯钩，连接钢筋的混凝土保护层厚度应符合相关要求；3、混凝土与浆砌片石或浆砌片石间接缝，应该预埋片石做榫，片石厚度不小于
15cm,片石露出接缝面一半左右，且露出高度不小于15cm片石应均匀安放，净距不小于15cm,片石与模板的间距不小于25cm且不予钢筋接触；4、混凝土间施工接缝尚应满足下列规定：①施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应该凿除，浇筑混凝土前应该用水冲净、湿润，但不得存有积水。凿毛应该在距离混凝土外缘2~3c m内进行，并使接缝面露出70%^上新鲜混凝土面；② 混凝土凿毛时需达到以下强度：水冲凿毛不小于0.5Mpa,人工凿毛不小于2.5Mpa,机
械凿毛不小于10Mpa接茬筋布置图如下图所示：
涵洞盖板在现场预制。盖板预制在砼台座进行，台座采用C20砼，砼顶面铺设PVC
板作为盖板底模，侧模采用1m*1.5m钢模或竹胶板。
盖板混凝土施工：在浇筑混凝土前，按有关规定填写检验记录。浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、背带、钢筋骨架等加以检查。检查内容有：模板的高度、截面尺寸、模板、背带、支撑等结构的可靠程度；钢筋骨架的安装位置；脱模剂涂刷情况等。砼浇筑完毕，初凝后要即使进行洒水养护，洒水的次数能保持砼表面湿润为度。
盖板的拆模及移位：侧模应在混凝土强度达到 2.5Mpa以上，其表面及棱角不因拆
模而受损时，方可拆除。盖板预制完毕后，应在每个盖板上写明型号、规格、制作日期和编号。盖板起吊时的混凝土强度应符合设计要求。用吊架法起吊。起吊过程中应轻起轻落，不得发生碰撞。预制盖板的存放场地应平整坚实，应有防排水设施；应按盖板的砼强度及手里情况确定存放方式。最下层盖板与地面之间应留有一定空隙。盖板应稳定码垛在垫木上，吊环向上，标记向下。水平分层存放盖板的码垛高度，应按盖板的强度及码垛的稳定性确定。层与层之间应以垫木隔开，垫木应放在规定支点处，并在同一垂直线上。预制盖板出场时其强度及抽检结果符合设计要求，盖板的几何尺寸符合允许偏差。
预制盖板的运输及安装：盖板浇筑后其强度达到设计强度75%，采用汽车将预制好
的盖板运送到涵洞工点处，人工配合20T 吊车进行吊装，安装前应检查盖板及涵各部尺寸，安装接触面要凿毛，刷洗干净。安装时先浇水湿润，并用不低于M10水泥砂浆填塞。
3.3.7沉降缝施工
涵洞的施工缝和变形缝是防水防渗最薄弱环节，因此施工缝和伸缩缝均要加强防水防渗处理，根据设计要求每两段涵节之间设置一道沉降缝（中间涵节长度均为3m设置），沉降缝按照《铁路混凝土桥涵防水层》＜贰桥（2011）6032＞图要求施工，沉降缝按照设置原则分为底板沉降缝处理、边墙沉降缝处理、顶板沉降缝处理。底板沉降缝自下向上设置为：填塞聚乙烯泡沫塑料板（厚度3cn）、橡胶止水带、填塞聚乙烯泡沫塑料板（厚度3cn）、填塞M10水泥砂浆（深度10cm；边墙沉降缝自内向外设置为：填塞M10水泥砂浆（深度10cm）、填塞聚乙烯泡沫塑料板（厚度
3cnj）、橡胶止水带、甲种-B类防水层带（宽度5cm ；顶板沉降缝自下向上设置为：甲种-B类防水层、聚丙烯纤维网C40细石混凝土保护层。沉降缝验收时需要进行通水试验。
3.3.8防水层施工涵身防水层分为普通涵身混凝土外露面防水层施工及沉降缝处防水施工，
普通涵身混凝土外露面防水层采用甲种-B类防水层+聚丙烯纤维网C40细石混凝土保护层，其中甲种-B 类防水层结构形式为：氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料共同构成。施工普通混凝土外露面防水层时要保证涵身表面平顺、密实，基层应干燥。防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间3?5分钟，或根据产品说明确定。防水涂料的涂刷从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应，涂刷均匀、涂刷厚度不小于 1.5mm并不得漏刷，
一边涂刷一边铺贴防水卷材。较低的一幅防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与次前涂层衔接好，铺贴时用刮板将防水卷材堆压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。保护层采用的聚丙烯纤维网混凝土，采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机内，搅拌时间不少于3 分钟，应搅拌均匀。将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在涵洞防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维网混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。
沉降缝防水层施工见3.3.7 款。
3.3.9过渡段填筑（涵背回填）施工在涵洞两侧过渡段范围内（涵背回填）使用A 组填料
分层填筑，分层松铺厚度不宜
大于20cm,过渡段填筑高度与涵洞顶面齐平，当涵洞轴线与线路中线斜交且结构物顶面与路肩高差低于2.5m 时，首先用A 组填料填筑斜交部分，然后填筑过渡段，减小路基与横向结构物的刚度差异，基坑应该以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板机振动机压实，过渡段路堤应该与其连
接的路堤按照同一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按照大致相同的高度进行填筑，充分震动碾压密实。
涵洞涵背回填必须对称进行，涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位其填筑施工应该符合《客货共线铁路路基施工技术指南》TZ202-2008 有关规定，平行涵洞轴向进行横向碾压，大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。涵洞顶部填土厚度小于1m 时，不得采用大型震动压路机进行碾压。
3.3.10砌体工程施工
涵洞工程涉及到的砌体工程主要是涵洞出入口铺砌、八字墙锥坡及涵洞出入口路堤范围锥体护坡。
涵洞砌体工程施工质量主要从以下几点控制：
1、原材料控制：水泥进场使用前，应分批对其强度、安定性进行复验。检验批应以同一生产厂家、同一编号为一批，当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应复查试验，并按其结果使用，不同品种的水泥，不得混合使用；砂浆用砂不得含有有害杂物。砂浆用砂的含泥量应满足相关要求（对水泥砂浆和强度等级不小于M5的水泥混合砂浆，不应超过5%;拌制砂粉用水，水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》JGJ63的规定；砌筑砂浆应通过试配确定配合比。当砌筑砂浆的组成材料有变更时，其配合比应重新确定;砌体工程石料应该质地坚硬，不易风化，无裂纹，石料表面污渍应该清除，当使用有层理的石料时，层理应与受力方向垂直。
2、砂浆制拌过程控制：砌筑砂浆应采用机械搅拌，并应随拌随用，当在运输过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应该重新拌合。
3、砌筑过程控制：砌筑时应该采用立样架挂线法控制尺寸、位置和平整度，采用挤浆法分层、分段砌筑，分段位置宜设置在沉降缝、伸缩缝处，两相邻段砌体砌筑高度高差不宜大于120cm 分层水平砌筑应大致水平，各个砌块的砌缝应该相互错开，砌缝应该饱满，砌体砌筑完毕后应该及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7d。
四、安全及文明施工
4.1 安全方面
在业主和监理工程师的监督指导下，安全生产工作卓有成效，施工过程中，未发生一起安全伤亡故，实现了安全生产管理目标，进一步证实了项目经理部在安全生产教育和管理上的措施是行之有效的。
一、加强施工管理，完善安全措施
1、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，针对本项目特点，项目部成立了安全领导小组，建立健全《安全生产技术交底制度》、《安全生产检查制度》、《安全技术考核制度》等规章制度和《安全生产事故应急预案》、《防洪应急预案》、《夏季防暑降温紧急预案》三项应急预案。
2、通过安全电教片、标语、漫画、安全宣传栏、案例分析等形式进行全方位教育，通过教育，使每个员工从思想上真正认识到安全的重要性和必要性，增强自我的保护意识。
3、配备了足够的安全防护用品，如：安全帽、安全带和安全网等。
4、在高空作业时，我们遵循先做好安全设施，达到安全监察长的认可再进行施工的原则，比如：搭好脚手架，设置安全平台、安全网、防护栏，安全梯等。另外，严抓各种规章制度的落实，实行管理人员跟班作业，定人定岗，及时排查处理事故隐患，确保施工生产的顺利进行。
二、严格机械管理，定期维护
1、明确管理责任，各种施工车辆和搅拌站由拌合站统一管理。车辆驾驶员必须有驾驶证，操作人员必须有培训合格证，从而确保操作人员的技能过关；另外加强施工操作规程教育，进一步提高安全意识和防范能力。最后严抓制度和规程的落实，对无证驾车、酒后驾车、开“英雄车”的情况，严惩该车司机，靠制度管理。
2、各种车辆设备按规定进行定期维修保养，拌合楼、混凝土运输车等特种设备，每月进行全面维修保养一次，确保机械始终处于良好状态。作业时，专人统一指挥，操作前，先检查机械的零部件是否正常，钢丝绳有无断丝，如正常再进行操作，确保机械设备正常使用。
三、夜间施工管理
1、对员工进行夜间安全施工教育，使他们从根本上认清忽视安全所造成的危害性。
2、对所有夜间的施工点，安装足够的照明灯、路灯，确保员工作业安全。
3、本标段夜间施工管理人员跟班作业，及时处理施工中的事故隐患，每个员工始终保持清醒的头脑和高度的安全责任感，严禁疲劳作业违章作业。
4.2 文明及环境保护方面
一、文明施工与环境保护
1、为了实现文明施工的目标，项目经理部成立领导小组专人负责现场文明施工措施落实。加强工程现场文明施工管理，保障施工在良好的环境下进行，树立和维护企业的良好形象，争创文明标准工地是我们项目部的指导方针。
2、施工现场设置施工总平面图，工程概况牌、文明施工组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌，规格统一，内容完善，位置醒目。干部职工配证上岗，着装统一。
3、各种临时房屋消防设备齐全，确保临时房屋布置符合防火安全和工地卫生的规定，房屋通道
顺畅，门窗严紧，通风采光良好。
4、施工现场给排水统一规划，做到整齐统一，给水不漏，排水顺畅。
5、现场建筑材料堆放要整齐，散体材料砌矮墙围护，材料要设立栏杆堆放，块料要成堆交错叠放，叠放高度不得超过1.6m。
6、施工期间沿施工便道及场地周围环境不同程度地受到扬尘污染，因此我们采取喷洒水降尘和勤洗施工机械车辆等措施，使工程施工扬尘得到有效控制。对便道两侧进行整治绿化，加强养护管理。
7、加强对施工机械的维修保养和管理，使机械运转处于良好状态，防止漏油现象发生。
8、强化检查与监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成绩。项目队对文明施工现场实行定期和不定期相结合检查，每月组织一次专项检查对照评分，严格奖惩，交流经验查纠不足。
9、施工过程中对水的污染主要是涵洞施工产生的污水，污水中含悬浮物、油类物质、石屑及石粉、碱性物质。在施工中要采取有效措施，保护水源不受污染。
10、对涵洞施工过程中的基坑弃土和污水妥善处理。
11、工程竣工后，对生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。
五、工程质量评价
为确保项目管理质量目标的实现，在涵洞开始施工时，就本着开工必优、一次成优的施工理
念。施工过程中严格按照规范施工，各个工序严把质量关。检验批、分项、分
部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，同时杜绝了工程隐
患的出现，且无遗留问题。
六、运营过程中的建议
铁路运营中应经常对涵洞出入口排水进行清理疏通，保持排水通常。
山西焦煤集团五麟煤焦有限公司 铁路涵洞工程施工组织设计 一、工程概况 工程名称：山西焦煤集团五麟煤焦有限公司铁路涵洞工程 建设地点：五麟煤焦有限公司厂区 建设单位：山西焦煤集团五麟煤焦有限公司 设计单位：西山煤电集团设计院 监理单位：中咨监理山西项目部 铁路涵洞走向为南北向，全长141.16m（水平距离），本工程采用筏板基础，基础底做2米厚3：7灰土，灰土扩出基础边缘各3.5米，灰土分层夯实，压实系数＞0.97。基础及涵洞混凝土采用C30，基础垫层采用C15混凝土；涵洞片石基础、翼墙用M10水泥浆砌片石；涵洞出入口铺砌、泄床、锥体护坡用M7.5水泥浆片石。帽石用C25混凝土。钢筋均采用HPB235、HRB335。本涵洞为钢筋混凝土框架箱涵，涵洞底入口处标高878.171、出口标高877.787，其控制标高在装车线北侧第一铁路线下，涵洞由南向北按3‰找坡。 二、施工管理目标 1、质量目标 土方工程：合格 地基处理：合格 通廊主体：合格 2、根据实际每9m划分为一个施工段，与原通廊交接处4.5m一段。 3、安全文明施工
严格按照国家有关安全生产法规和规范组织安全生产，杜绝重伤及死亡事故，杜绝机械、火灾事故，施工现场严格按照《建筑施工安全检查标准》及山西省建筑工地施工管理条例要求进行布置和管理。 4、工期：55天 三、编制依据 1、工程招标文件、业主答疑文件、合同等； 2、施工图纸及相关标准图集； 3、《工程测量规范》（GB 50026—93） 4、《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79—2002） 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202—2002） 6、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203—2002） 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2002） 8、《建设项目管理规范》（GB 50326—2001） 9、《建设工程施工现场管理规定》 四、施工组织管理机构 （一）、施工组织 根据本工程的特点及本工程的重要性，我们组织施工的指导思想是科学管理，严格要求，文明施工和采用先进的施工手段。工程质量的好坏、进度的快慢，直接影响到这个工程的社会声誉。所以我公司将其列为我公司本年度的重点工程，以三个管理体系为标准，采用项目管理法，实行网络化、信息化管理。积极推广应用新技术，确保工程质量和施工工期的实现，为建设单位提供良好的施工服务，优质、高速的完成本工程施工。
涵洞-基坑回填施工方案
目录 一、编制依据和参考资料 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署.............. 错误！未定义书签。 四、施工准备 (1) 4.1.施工机具.......... 错误！未定义书签。 4.2.材料.............. 错误！未定义书签。 4.3.技术准备.......... 错误！未定义书签。 五、井点降水 (3) 5.1.降水参数.......... 错误！未定义书签。 5.2.井点系统布置 ...... 错误！未定义书签。 5.3.基坑总涌水量计算 .. 错误！未定义书签。 5.4.计算井点管数量和间距错误！未定义书签。 5.5.降水施工.......... 错误！未定义书签。 六、质量要求及保证措施 (4) 七、安全保证措施 (5) 八、文明施工 (5) 九、应急措施 (6)
涵洞基坑换填、回填施工方案 一、编制依据 1、本工程施工设计图纸及施工组织设计 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 3、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）； 4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 二、工程概况 1、新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-2标段，本工区施工段里程DK143+000-DK166+150段，位于毛乌素沙漠中，地势总趋势北高南低，海拔高程一般1372.0～1115.0，地形起伏不大，高差一般5.0m～10m。总长23.15km。本区段全长23.15km，共有大桥1座，中桥4座，小桥4座，框构箱涵66座，盖板涵3座。 2、地下水埋深0.4-1.4m（高程1203.00-1207.87m）。地下水主要由大气降水补给，主要排泄方式为蒸发，水位季节变化幅度1-3m。 3、本段地基换填的桥涵共42座，见下表。 三、施工部署 1、施工组织机构
******集团**铁路工程指挥部 DK24+885-D1K30+600涵洞工程施工小结 编制： 复核： 审核：
******集团第三工程有限公司**铁路项目 二零一五年十一月四日． 目录 一、工程概况 (1) 二、开竣工日期 (1) 三、主要施工流程及施工工艺 (2) 3.1 施工安排和施工准备 (2) 3.2 施工流程 (2) 3.3 施工工艺 (2) 3.3.1 施工前技术准备工作 (2) 3.3.2 测量及开挖 (2) 3.3.3 垫层施工及底板钢筋帮扎、模板安装 (3) 3.3.4 底板圬工施工 (4) 3.3.5 涵身施工 (5) 3.3.6 盖板预制安装 (6) 3.3.7 沉降缝施工 (7) 3.3.8 防水层施工 (7) 3.3.9 过渡段填筑（涵背回填）施工 (7) 3.3.10 砌体工程施工 (8) 四、安全及文明施工 (9) 4.1 安全方面 (9) 4.2 文明及环境保护方面 (10) 五、工程质量评价 (10) 六、运营过程中的建议 (11) 一、工程概况 DK24+885-D1K30+600涵洞分布在******集团**铁路工程指挥部 DK24+885-D1K28+782区间路基及D1K28+782-D1K30+600大龙场车站路基，共计九座涵洞（D1K25+060、D1K25+165、D1K26+812、D1K28+910、D1K29+150、D1K29+400、D1K29+700、D1K29+900、D1K30+445），设计均为盖板涵，按照使用功能分为排水涵及人行通道涵，所有涵洞基础均位于稳定地基上，设计要求地基承载力不小于150Kpa，基底悬空部分采用M10浆砌片石砌筑至基底，基底软弱层采取挖除软基换填M10浆砌片石进行处理。施工过程中，该涵洞群未发生变更。 涵洞里程及基本参数表 序号工点名称中心里程涵洞类型长度/m 正/斜交备注 排洪1-1.5m 36.36 盖板箱涵 D1K25+060 正交 1排盖板箱D1K25+1654斜1-1.5m13.122
DK81+854.5 1-4.5m 钢筋混凝土框架涵 向莆铁路XPJX-3标（涵） 工 程 小 结 中铁五局集团有限公司
工程施工小结 一、工程概况： 1、本涵洞为钢筋混凝土框架涵，里程DK81+854.5，孔径4.5*4.5m，涵长16.06横延米，与线路交角为90°，本涵用途为灌溉兼交通。 2、涵洞位于农田地段，造价人才网植被发育，多辟为水田。 3、地表为褐黄色黏土，可塑，厚1~1.5m，实测基底承载力为316Mpa，不需换填。 4、地下水为孔隙水及地下潜水，谷底地下水发育，随季节有所变化，地表水丰富，地下水及地表水对混凝土无侵蚀性。 5、框架涵采取就地现浇，涵身基础为1.0m厚的C30砼，中间涵节垫层均铺设0.1m厚的C30砼垫层。涵身为C35钢筋砼，端翼墙墙身采用C30砼，受力钢筋、纵向辅助钢筋均采用HRB335钢筋，单肢箍筋等采用Q235钢筋。翼墙基础、泄床、帽石采用C30砼。涵洞出入口边坡、沟床、锥体、顺沟、垂裙、辅砌采用M10水泥砂浆砌片石，浆砌片石下均设0.05m碎石垫层。检查台阶两侧采用C20砼现浇。涵洞防磨层采用C25砼，厚度0.2m。采用TQF-Ⅱ防水层。 二、开工和竣工日期： 开工日期:该工点于2009年5月1日开工。 完工日期:该工点于2009年8月1日完工。 三、变更原因及次数：
无 四、施工方法： 1、施工方案 1）基础施工 （1）基坑开挖：基坑开挖前，先对涵洞所在位置、地形、水文条件、基础埋深进行了勘测，与原地面相符；测定基坑开挖线、方向和高程。结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防排水措施，本涵洞基坑开挖深度为1m，采用机械开挖，水田地段涵洞基坑坡率选用1:1.75，丘陵地段坡涵洞基坑坡率选用1:1。 （2）基坑排水：框架涵在整个施工过程中，基坑内不能有积水，在有水流的沟渠修建排水涵时，先在涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑环保人才网排水沟将地表水引排，基坑排水采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法。 （3）基础混凝土施工：该涵基底地基承载力为316mp,与设计相符，按程序经自检并报监理工程师验收合格后，测量放样，进行基础模板安装。混凝土浇筑采用分层浇筑，每层厚度30cm左右，采用插入式振捣器振捣。基础施工时，沉降缝按要求设置隔板材料。 2）涵身施工 本段涵洞工程涵身为整体框架式，拟分两次浇注成型：涵身内模采用定型整体钢模一次到顶，外模采用大块定制钢模，第一次浇注涵身底板及侧墙身墙脚处倒角，第二次浇注剩余墙身和顶板，涵洞帽石单独浇注。 （1）模板安装：外模采用定制大块拼装钢模，内模采用定制整体钢模。基础（垫层）施工完成后，准确地测放出涵身轴线及轮廓线，对混凝土表面进行清理，搭设脚手架。模板要求表面平整，尺寸偏差
涵洞施工测量作业指导书 1.适用围 本作业指导书适用于新建至铁路涵洞施工测量。 2 .作业准备 2.1 资料准备 图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。 2.2 现场核对 施工前对涵洞中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、涵长、各点高程、及有关尺寸进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。 2.3 仪器设备配备 标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。 标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。 不低于S3光学水准仪。 2.4 测量人员配备 每个作业工区设测量放样小组1个，小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。 2.5 测量人员培训 测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。 2.6 仪器设备检定和日常检校 所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期。 测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。 3.技术要求 涵洞施工前，应先对全线的控制网进行加密，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。 3.1施工加密控制网测量作业的基本要求： GPS作业技术要求
3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。 卫星定位测量控制网的主要技术要求 3.3水准测量的精度及限差如表3.2所示。 水准测量精度（mm） 4. 涵洞施工放样程序与工艺流程 4.1 测量程序 测量准备→地基处理施工放样→基础施工放样→涵身施工放样→涵洞竣工测量。 4.2 测量工艺流程 测量工艺流程图。
3基本规定 3.1一般规定 1.新增 3.1.2高速铁路桥涵工程施工应加强现场标准化管理和过程控制。 3.1.5工程施工质量保证资料应齐全、真实、系统、完整，并应包括： 1.所用原材料、构配件、半成品和成品质量检验结果。 2.材料配合比、拌合过程检验和实验数据。 3.隐蔽工程检查记录。 4.各项质量控制指标的实验记录和质量检验汇总资料。 5.施工过程中遇到的非正常情况记录以及对工程质量影响分析。 6.施工过程中发生质量缺陷，经处理和，满足质量要求的技术资料。 3.1.6工程施工质量验收合格应符合工程设计文件要求、本标准和相关验收标准的规定。 3.1.7符合下列条件之一的，可调整抽样检验、实验数量、调整后的抽样检验、实验方案应由施工单位编制、并报监理单位、建设单位审核确认。 1.同一项目中由相同的施工单位施工的多个单位工程，使用同一生产厂家的同品种、同规格、同批次的材料、构配件、半成品、设备。 2.同一施工单位在现场加工的产品、半成品、构配件用于同一项目的多个单位工程。 3.在同一项目中，针对同一抽样对象已有检验成果可以重复利用。 4.获得产品认证的产品来源稳定且连续三批次均一次检验合格的产品。 3.1.8对于梁拱等组合结构可按相关章节内容进行验收。 3.1.9本标准对高速铁路桥涵工程中的验收项目未做出相应规定的，应有建设单位组织设计、监理、施工等单位制定专项验收方案。涉及安全、环境保护等项目的专项方案应由建设单位组织专家论证。 3.2验收单元划分 新增
3.2.4分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。 3.2.5检验批可根据施工及质量控制和验收需要，按施工段、施工部位或工程量的划分。检验批的划分以同一分项工程内部便于一次验收的工程内容为一个检验批。 3.2.6桥梁、涵洞工程的分布工程、分项工程、检验批划分可按本标准附录B采用。 3.2.7原材料、构配件、半成品、设备等应按进场批次进行检验。属于同一工程项目且同期施工的多个单位工程，对同一厂家生产的同批次的原材料、构配件、半成品、设备等可同一进行验收。 3.2.8施工前，应由施工单位结合工程特点制定分项工程和检验批的划分方案，并由监理单位审批，建设单位备案。 3.29本标准未涵盖的分布、分项工程和检验批，可由建设单位组织监理、施工单位协商确定。 3.3验收内容和要求 3.3.2检验批合格质量应符合下列规定新增5外观质量验收应符合要求6施工作业责任人员登记情况真实、全面。 3.36当工程施工质量不符合规定时，因按下列规定进行处理新增了原3.3.7经返修或加固处理的分项工程，满足安全和使用功能时，可按技术处理方案的要求验收。 新增 3.3.7工程质量控制资料应齐全完整，当部分资料缺失时，应委托由资质的检测机构按有关标准进行相应的实体检验或抽样实验。 新增 3.38通过返修或加固处理仍不能满足结构安全和使用功能要求的分布工程和单位工程，严禁验收。 4明挖基础 减少了4.2地基处理。 减少了4.32基坑开挖方法及支护形式应符合设计和施工技术方案的要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检测方法：观察。
涵洞施工方案 1、编制依据 本方案是依据湘桂铁路 __________ 段线路涵洞设计图及有关施工的 技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。 2、 工程概况 2.1涵洞分布情况： ______ 段线路，共有涵洞—道，其中盖板涵 ____________ 道（累计：—延 长米），_道涵洞有的是排灌涵，_道是交通涵，_道是交通兼 排灌涵。这些涵洞均分布在山林、稻田内和道口上，且分布密集。 2.2主要工程数量： 该 道涵洞的主要工程数量如下： 3 混凝土： _______ m 3 回填土： _______ m 2 草袋围堰： ______ m 换填砂夹石：— 拆除圬 工： ____________ 3、 施工布置： 3.1高程设置 在水准基点复测合格的前提下， 施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高 控制点。 3.2材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、 片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材 检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要， 分期送往施工现场。 3.3任务的划分： 及附属工程的施工。 3.4劳动力的配置情况 涵洞一队—人、管理和技术人员 _________ 人、技工 ____ 人、普工 ______ 人 涵洞二队 人、管理和技术人员 人、技工 人、普工 人 涵洞三队 ______ 人、管理和技术人员 _____ 人、技工 ____ 人、普工 ____ 人 3.5施工总工期： 3 —m 浆砌片石： ___ 3 3 m 顺土方： ___________ m 2 「 「 2 ___ m 丙种防水层： m 3 3 __ m 基坑挖土： ________ m 碎石垫层： 弃土：— 甲种防水层: 3 、 m 级配碎石： 3 m 利用往返测量将水准点引至涵洞
??铁路工程线风管过铁路段线路加固扣轨施工方案 一、工程概况： ??铁路工程线风管过铁路段工程项目：为确保现场预制风管涵洞施工过程中？？铁路工程线的行车安全,所以在预制风管涵洞施工前对铁路进行线路扣轨加固防护。 （一）、工程：？？铁路工程线风管过铁路段该防护管涵穿越？？铁路工程线里程K？？+950处，防护涵管管径为φ2.0m，L＝3.0m，防护涵管过铁路段管顶覆土层3.5m，穿越？？铁路工程线1股道，面向深圳方向从左到右其中涵洞穿2.5m轨枕7根。 二、线路加固防护扣轨梁基础的设置： 线路加固扣轨梁的基础均采用人工挖孔桩，扣轨线路的每侧各设置2根，纵向（顺铁路方向）间距为10m，横向（垂直铁路方向）间距为5m；扣轨线路两线间采用共用桩基础，桩外径为φ1米。扣轨挖孔桩基础的设置及施工具体方案如下： 一、工程概况： 本工程中的线路加固扣轨梁基础均采用人工挖孔桩基础，桩的直径分为φ1米挖孔桩为扣轨梁的共用桩，并加深开挖深度，人工挖孔前采用壁厚6～8mm的钢护筒，根据挖孔桩注浆加固范围线，挖孔桩护壁采用C20钢筋砼，厚度不小于15cm，在地面以下3m的护壁的厚度应加厚为20cm；挖孔桩桩身采用C20钢筋砼。因现场施工条件限制，本工程挖孔桩护壁砼采取现场人工自拌，桩身砼均采用商品砼。
根据线间情况及扣轨梁的型式，挖孔桩基础应均布设在路肩上，挖孔桩施工必须在封锁线路的情况下进行，施工时必须派施工防护员及驻站联络员做好施工防护。同时注意挖孔桩提升架及其他施工设备不能侵入铁路限界。特别在两线间的挖孔桩施工，由于线间距限制，应将桩顶处地面降低，并采用木板支护好道床石碴，确保道床稳定，确保挖孔桩挖土提升设备不侵入铁路限界。施工时应对过程实时检查，保证施工安全对铁路周边土层扰动较小，挖孔桩成孔采用常规法施工，即从地面往下开挖，每挖完一节（一般1m高一节，土质差的地方为0.3～0.5m一节）桩孔就绑扎护壁钢筋、安装护壁模板、浇筑护壁砼。 二、工点扣轨梁挖孔桩基础的布置： ⑴、？？铁路工程线风管过铁路段工程：该工点该防护管涵穿越？？铁路工程线里程K130+950处，扣轨梁挖孔桩基础共4根,采用为φ1.3m正方型。三、工点挖孔桩施工方案： ⑴、？？铁路工程线风管过铁路段工程扣轨梁挖孔桩基础施工 1、线路两侧扣轨梁挖孔桩基础施工，必须安排在车站登记并设好防护后方可施工。为确保线路的正常运营，每次封锁只封锁？？铁路工程线，分别在每天的白天利用列车间隔时间及封锁线路进行扣轨梁扣孔桩施工。挖孔桩施工顺序按如下进行： 因挖孔桩孔内安装钢筋需要，进行线路两侧扣轨梁挖孔桩钢筋笼安装施工。 扣轨挖孔桩施工采用人工开挖施工，由于封锁？？铁路工程线进行股道旁挖孔桩施工时，其它股是正常运营的，因此，挖孔桩开挖的土方先采用
涵洞工程施工方法和施工工艺 4.2.7.1盖板涵施工 1、施工放样 组织测量班对涵洞中心线、纵横轴线、高程进行施工测量，基坑开挖放样。 2、基坑开挖 基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖线定位根据地质情况及边坡高度进行合理的放坡(坡度一般为1:1)，防止基坑边坡坍塌。同时，基坑顶部四周2.0m范围内，禁止堆放重物，做好地表水截流，防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。基坑边坡需要进行防护的，根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施；若基坑内有积水，在基坑四周挖排水沟将水引入集水井，选用适宜功率潜水泵抽取积水，将积水引入路基边沟排水系统，使基底免受水浸泡。 基坑开挖底部预留30cm保护层，采用人工开挖至设计标高。涵洞基础挖好后进行地基承载力的检测、地质对比，检测其承载力是否满足设计要求、实际地质与设计地质是否相符，如与设计不符或者软硬不均，要及时提出变更处理。 3、模板 模板采用定型钢模板。内外模均用方木或钢管支撑，并适当斜拉钢筋加以固定。模板在折装过程中保证不变形、尽
量少损坏，安装前刷涂脱模剂，以保证表面光滑。安装时接缝严密不漏浆。 4、钢筋 钢筋必须有出厂合格证及中心试验室检验报告，钢筋必须作物理性检查，集中贮存，集中加工，并采取有效的措施，防止锈蚀和污染。钢筋加工：在现场分不同型号集中加工，钢筋表面要洁净，表面不得有污质及锈蚀。钢筋的接头要保证足够的搭接长度，单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，且同一截面的焊接接头不得超过50%。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好，保护层垫块采用同强度砼预制垫块，按4个/m2布置。 5、混凝土运输和施工 涵洞浇筑所用混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运至各施工工点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。 浇筑时采用滑槽或斗送混凝土，插入式振动棒捣固，施工时严格按照设计文件和《混凝土与砌体工程施工规范》施工，材料采用符合设计和施工有关规定的材料，严格按配合比进行施工。 6、盖板预制与安装 盖板在拌和站内集中预制。侧模采用定型钢模板，砼采用插入式振捣棒捣固，盖板砼浇注后，采用棉毡覆盖洒水养
1.编制依据 新建准神铁路专用线设计文件; 1?2类似工程施工经验; 1.3现场踏勘调查资料; 1.4指导性施工组织设计; 1.5涵洞施工图； 1.6采用的主要规范: 1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》(TB 1000 2.1-2005 ) 1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 (TB10002.3-2005 ); 163《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准％TB10424-2003 ); 1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB1000 2.5-2005 ); 1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设(2005 ) 157 号)； 1.6.6《关于发布 < 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 > 等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》(铁建设(2007 ) 140号); 1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》(TB10501-98 X 2.编制原则 2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2整体推进，均衡生产，保证总工期的原则。 2.3保证重点，突破难点，质量第一的原则。
2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5强化组织指挥，加强管理，保工馭保质量、保安全。 2.6优化资源配置,实行动态管理。 2.7文明施工，保护环境，保护文物。 3.编制范围 DK30+765框架涵、DK31+071框架涵、DK31+484框架涵、 DK31+735框架涵、DK33 + 112框架涵、DK33 + 540框架涵、 DK33+613框架涵、DK34+403框架涵、DK34+645框架涵、DK35+085框架涵，共10个框架涵。 4工程概况. 然地理特征 4.1工程技术标准 (1)铁路等级:国铁II级。 (2 ) 1W攵目:单线。 (3 )限制坡度：13%。。 (4 )最小曲线半径:—般地段800m ,困难地段600m o (5)牵弓|种类：电力。 (6 )机车类型:SSj3o (7 )闭塞类型：继电半自动。 (8 )牵引定数:5000t o (9 )到发线有效长度：1080m o 4.2工程范围 (1) DK30+765框架涵：为交通排洪用途，中心里程DK30+765 ;
铁路细则涵洞工程 1．涵洞工程施工准备的监理 1·1监理的准备工作 1·1·1熟悉铁路桥梁设计、施工、质量验评规范，主要有： ·铁路桥涵设计规范 ·铁路桥涵施工规范 ·铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范 ·铁路桥梁工程质量评定验收标准 1·1·2熟悉本工程项目建设单位拟定的有关规定及各种报表文件。 1·1·3建立监理工作各项制度，使监理工作程序化、标准化、规范化。 1·1·4建立监理项目贯彻ISO9002标准的运行体系，并建立贯标岗位责任制。 1·1·5学习了解信息管理系统 1·2对施工单位施工准备工作的监理 1·2·1参与设计与施工单位的交桩工作，审查施工单位制定的测量方案，督促施工单位做好复测、放线、桩点保护等工作。 1·2·2督促施工单位编写施工组织设计方案，并对施工组织设计进行审查，提出审查意见，由施工单位修改完善。 1·2·3参加设计单位向施工单位进行的技术交底 1·2·4检查施工单位场地平整、道路硬化、临时工程修建、障碍物拆除、管线改移等工作。 1·2·5要求施工单位对进场施工机械、设备、工具等进行报验，检查其是否齐全、合格、完好，是否有设备维护保养计划，检查机械操作人员的上岗证。 1·2·6检查施工单位工地试验室，要求具有试验室临时资质，有一名以上试验工程师作为试
验室负责人，仪器经质监站标定。 1·2·7要求施工单位对进场的水泥、钢筋、砂、石等主要原材料按规范规定进行检验，必要时，监理单位予以抽验。严格检查出厂合格证等有关资料。 1·2·8检查施工单位混凝土配合比和砂浆配合比的试验，要求科学合理、有利质量、与原材料相符。 1·2·9涵洞开工前应根据设计资料结合现场实际地形、水文及线路设计情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及既有沟槽、排灌系统、道路等进行核对，如有不相适应之处，及时与设计单位联系处理。 2．涵洞工程施工过程的监理 2·1新线或接长涵洞 2·1·1基坑处理 基坑开挖后，地质与承载力应符合设计要求，基底应按设计进行处理。 无基涵洞(圆涵或封闭式箱涵)，基底如非岩石应夯填密实。圆涵应做好弧形管座(岩石地基应凿好，用混凝土抹成座垫，安装时座面混凝土应与涵身紧密结合。无基涵洞出入口须按设计做好基础及防渗设施。 2·1·2涵洞砌体结构 目前，铁路涵洞大部是砌体结构，而砌体的施工监理是监理的难点和重点。砌体结构施工必须符合《铁路混凝土与砌体工程及验收规范》，如浆砌片石主要注意以下几点：·原材料，如片石，其中部厚度不应小于15cm。 ·砂浆，工地应计量，尽量避免人工拌合。 ·定位砌块表面砌缝的宽度不得超过4cm，砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径，不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm。
涵洞施工方案 1、编制依据 本方案是依据湘桂铁路段线路涵洞设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。 2、工程概况 2.1涵洞分布情况： 段线路，共有涵洞道，其中盖板涵道（累计：延长米），道涵洞有的是排灌涵，道是交通涵，道是交通兼排灌涵。这些涵洞均分布在山林、稻田内和道口上，且分布密集。 2.2主要工程数量： 该道涵洞的主要工程数量如下： 混凝土：m3碎石垫层：m3浆砌片石：m3 回填土：m3弃土：m3顺土方：m3 草袋围堰：m2甲种防水层：m2丙种防水层：m2 换填砂夹石：m3级配碎石：m3基坑挖土：m3 拆除圬工： m3 3、施工布置： 3.1高程设置 在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 3.2材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 3.3任务的划分： 涵洞作业一队负责WD1K ～WD1K 间的道涵洞及涵洞附属工程的施工。 涵洞作业二队负责WD1K ～WD1K 间的道的涵洞及附属工程的
涵洞作业三队负责WD1k ～WD1K 段间的道涵洞及附属工程的施工。 3.4劳动力的配置情况 涵洞一队人、管理和技术人员人、技工人、普工人。 涵洞二队人、管理和技术人员人、技工人、普工人。 涵洞三队人、管理和技术人员人、技工人、普工人。 3.5施工总工期： 根据本段的实际情况，涵洞工程的施工工期定为 2009年月日～200年月日。 3.6临时工程 施工队在现场施工调查的基础上，本着因地制宜和保证工程需要的原则，对临时工程全面规划、合理统筹安排、快速突击施工，为主体工程早日顺利开工创造充分的条件。 3.6.1临时便道 沿线交通不便，为了便于沿线土方调配，材料运输，盖板的运输施工机械设备的进出场，在充分利用现有道路的基础上，设置横向、纵向施工便道，根据使用频率和期限，部分便道铺片石路面。 3.6.1.1临时便道修建的位置。 临时道路修建位置：为了方便施工，自取土场修到用地界内，在用地界内沿线路平行的方向修建。乡间公路与工地相通的，平时注意加强道路维修养护即可出入行驶，可利用乡间简易道路或新建临时便道连接横向便道进入工地。 3.6.1.2临时道路修建质量及标准 根据施工现场具体情况，需在用地界内与线路平行的方向修建施工便道 Km,另外整修原有道路 Km,新修临时便道 Km，路面结构采用铺片石，硬化路面，便道宽6.0m。 3.6.2混凝土拌和站的布置 本着保证质量、快速、高效的施工方法。涵洞混凝土采用集中拌和运输浇筑的方法。涵洞盖板采用统一预制的办法。 涵洞用混凝土由项目部搅拌站提供，拟用混凝土输送车运输混凝土。这样布置，即节省了三个施工队各自建立搅拌站的费用，又能加快施工进度。 在东江大桥附近，利用原有征地和既有搅拌站，设一涵洞盖板加工场地。 3.7施工用电 混凝土输送泵带有自配电系统。 4、涵洞工程的施工方案及施工方法 4.1、涵洞施工方案 4.1.1本段有道盖板涵，为了能快速高质量的完成盖板涵的施工，不影响路基的填土，我们采用三个桥涵施工队，相互配合的施工方法，采取平行流水作业施工。盖板集中在预制场预制，全线的混凝土砂浆由混凝土输送泵车统一供应。 4.1.2盖板涵的基坑开挖采用机械开挖，人工配合的方法，当墙身施工完后，墙
目录 1、编制依据 (1) 2、编制范围及原因 (1) 3、混凝土缺陷 (1) 3.1混凝土缺陷的分类及产生缺陷的原因 (1) 3.1.1 麻面 (1) 3.1.2 蜂窝 (2) 3.1.3 棱角破损 (2) 3.1.4 涨模 (2) 3.1.5 对拉螺栓露筋 (2) 3.2混凝土缺陷处理所选用材料 (3) 3.3混凝土缺陷处理措施 (3) 3.3.1 麻面的处理措施 (3) 3.3.2 蜂窝的处理措施 (4) 3.3.3 棱角破损的处理措施 (4) 3.3.4 涨模的处理措施 (5)
3.3.5 对拉螺栓露筋的处理措施 (5) 4、混凝土表面缺陷的修补注意事项 (6)
1、编制依据 (1)《铁路混凝土工程施工技术指南施工》铁建设[2010]241号； (2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010； (3)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010； 2、编制范围及原因 工区已完成的涵洞混凝土表面主要存在蜂窝、麻面、棱角破损、涨模、对拉螺栓露筋等外观缺陷，所以编制涵洞混凝土缺陷修补专项施工方案。 3、混凝土缺陷 3.1混凝土缺陷的分类及产生缺陷的原因 3.1.1 麻面 麻面是混凝土表面局部出现缺浆粗糙或有小凹坑、麻点、气泡等，形成粗糙面，但混凝土表面无钢筋外露现象。 其主要原因是：(1)模板表面粗糙或粘附硬水泥浆垢等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏；(2)模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；(3)模板拼缝不严，局部漏浆；(4)模板隔离剂涂刷不均匀，局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘结造成麻面；(5)混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点；(6)混凝土和易性差，含气量过大，含有大量气泡；脱模剂材料不当，有些材质的脱模剂有一定的吸附能力，会将气泡吸附在模板壁上形成混凝土的表面
1 总则 1.0.2 适用于200km/h一下，原验标适用于160km/h； 新增： 1.0.4 每道工序完成后应检查质量，形成记录； 1.0.5 将各种检测结果纳入竣工文件； 1.0.6 新增内容：各类技术资料按规定编制，履行签认制度 1.0.7 新增内容：三同时 1.0.8 新增内容：合同文件对技术要求高于验标时，按合同及设计文件验收 1.0.9 新增内容：四新质量按设计及相关标准验收。 2.术语 修订： 2.0.8 见证检验与对原验标的2.0.7见证取样检验进行了修订，取消了建设单位的监督； 2.0.11 主控项目对原验标的2.0.12的主控项目进行修订，增加了质量； 新增： 2.0.15 新增缺陷的术语； 删除： 删除了原验标的2.0.6见证，2.0.9旁站，2.0.15 抽样方案，2.0.16 技术检验，2.0.17计量检验，2.0.18 观感质量，2.0.23-2.0.32取消掉；
3.基本规定 3 基本规定 3.1.3 对原验标3.1.2进行了修订，主要内容： 1 原材料及构配件，不合格不应用于施工 2增加隐蔽工程检查要求 3增加实体质量和外观质量检测要求 3.1.5 新增工程保证资料要求，共6项 3.1.6 新增内容，工程质量应符合设计、验标要求。 3.1.7 新增内容，抽样检验、试验数量可调整，试验方案由施工单位编制，报监理、建设单位确认。 3.1.8 新增内容，梁拱等组合结构按验标相关章节内容验收 3.1.9 新增内容，验标未最初规定时，设计、监理、施工单位制定验收方案。涉及安全、环保验收应由建设单位组织专家论证。 3.2.3对原验标进行了修订，增加“当分部工程较大时，可按照主要结构、材料及施工阶段划分为若干个子分部工程”。 3.2.5对原验标进行了修订，增加“……工程量等划分。检验批分划分以……便于一次验收的工程内容为一个检验批”。 3.2.6 对原验标分部分项及检验批划分进行了修订，主要内容有： 1 明挖基础分部工程里，将原验标的换填地基、重锤夯实、强夯、挤密桩、砂桩、碎石桩、粉喷桩、旋喷桩等分项工程合并为地基处理分项工程进行验收。 2 明挖基础分部工程增加基坑回填分项工程。
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-2标涵洞施工作业指导书 编制：______________ 审核：______________ 批准：______________ 新疆北新路桥集团股份有限公司 蒙华铁路MHTJ-2标段项目（三工区） 二○一五年九月二日
一.编制目的 (3) 二.编制依据 (3) 三.适用范围 (3) 四.施工方法 (3) 五.涵洞施工工艺 (5) 六.涵洞施工方法 (6) 6.1前期准备工作 (6) 6.2测量开挖工作 (6) 6.3明挖基础施工工艺 (6) 6.7沉降缝与防水层施工 (9) 6.8涵洞缺口回填 (11) 6.9涵洞附属工程施工 (12) 七.涵身主体冬季施工方案 (12) 八.高温季节砼施工的技术 (13) 九.控制质量标准及质量、安全保证措施 (16) 9.1涵质量标准 (16) 9.2 质量保证措施 (16) 9.2.1 建立健全质量专职机构，强化质检测试工作 (16) 9.2.2 加强测量、试验工作 (16) 9.2.3 加强人员培训工作 (16) 9.2.4 强化技术管理、大力开展科技攻关 (16) 9.3 安全保证措施 (17)
涵洞施工作业指导书 一.编制目的 为了加强我标段在涵洞施工中的质量控制，特制订本涵洞施工作业指导书，明确涵洞施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范涵洞作业施工,为质量控制提供参考。 二.编制依据 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 三.适用范围 本涵洞施工作业指导书适用于蒙西至华中地区煤运专线(DK166+150～DK174+500)所有箱涵及盖板涵工程施工。 四.施工方法 4.1基坑开挖 基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工，必要时加设挡板或适当放缓边坡。开挖过程中如果有地下水出现必须及时排出坑内集水，机械开挖至距设计标高20～30cm后，改由人工进行清除，以免扰动原有地质。 基坑不得被水浸泡，基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。在基坑内设置集水坑与集水沟排水时，应设在基础范围以外。禁止在基础范围内用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流动。 基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，特别是基坑顶面周围清理干净，不得堆放工具及堆土。 基坑开挖后对基底平面位置、尺寸大小、基底高程、基底排水和基底
3基本规定 一般规定 1.新增 高速铁路桥涵工程施工应加强现场标准化管理和过程控制。 工程施工质量保证资料应齐全、真实、系统、完整，并应包括： 所用原材料、构配件、半成品和成品质量检验结果。 材料配合比、拌合过程检验和实验数据。 隐蔽工程检查记录。 各项质量控制指标的实验记录和质量检验汇总资料。 施工过程中遇到的非正常情况记录以及对工程质量影响分析。 施工过程中发生质量缺陷，经处理和，满足质量要求的技术资料。 工程施工质量验收合格应符合工程设计文件要求、本标准和相关验收标准的规定。 符合下列条件之一的，可调整抽样检验、实验数量、调整后的抽样检验、实验方案应由施工单位编制、并报监理单位、建设单位审核确认。 同一项目中由相同的施工单位施工的多个单位工程，使用同一生产厂家的同品种、同规格、同批次的材料、构配件、半成品、设备。 同一施工单位在现场加工的产品、半成品、构配件用于同一项目的多个单位工程。 在同一项目中，针对同一抽样对象已有检验成果可以重复利用。 获得产品认证的产品来源稳定且连续三批次均一次检验合格的产品。 对于梁拱等组合结构可按相关章节内容进行验收。 本标准对高速铁路桥涵工程中的验收项目未做出相应规定的，应有建设单位组织设计、监理、施工等单位制定专项验收方案。涉及安全、环境保护等项目的专项方案应由建设单位组织专家论证。 验收单元划分 新增 分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。 检验批可根据施工及质量控制和验收需要，按施工段、施工部位或工程量的划分。检验批的划分以同一分项工程内部便于一次验收的工程内容为一个检验批。 桥梁、涵洞工程的分布工程、分项工程、检验批划分可按本标准附录B采用。 原材料、构配件、半成品、设备等应按进场批次进行检验。属于同一工程项目且同期施工的多个单位工程，对同一厂家生产的同批次的原材料、构配件、半成品、设备等可同一进行验收。 施工前，应由施工单位结合工程特点制定分项工程和检验批的划分方案，并由监理单位审批，建设单位备案。 本标准未涵盖的分布、分项工程和检验批，可由建设单位组织监理、施工单位协商确定。 验收内容和要求 检验批合格质量应符合下列规定新增5外观质量验收应符合要求6施工作业责任人员登记情况真实、全面。 当工程施工质量不符合规定时，因按下列规定进行处理新增了原经返修或加固处理的分项工程，满足安全和使用功能时，可按技术处理方案的要求验收。 新增 工程质量控制资料应齐全完整，当部分资料缺失时，应委托由资质的检测机构按有关标准进行相应的实体检验或抽样实验。 新增
XX线扩能改造工程 K19+500 1-3.0m盖板箱涵施工方案 一、编制依据 1、铁道第X勘测设计院设计的《XX线扩能改造工程K19+500 1-3.0m盖板箱涵设计图》。 2、《肆桥5009》、《肆桥8030》-II、《专桥0155》等定型图。 3、现行《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002、《铁路混凝土与砌体施工规范》TB10210-2001、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-99等规范。 4、施工现场实际调查情况。 二、工程概况 1、既有现场情况 本涵穿越区间既有正线，既有正线为P60轨无缝线路，施工前需对无缝线路进行应力放散。 本涵位于既有线曲线地段，与线路正交，为立交而设。施工时需对无缝线路进行扣轨防护加固，扣轨施工过程中，既有线限速45km/h通过。 数量
3、主要施工机械设备 4、主要材料数量
三、现场组织管理 为了加强管理和统一指挥，以便更好地按建指要求按期、优质、安全地完成该涵的施工任务，本工程按“项目管理”组织施工，组建项目经理部。项目部是现场施工生产的管理机构，接受建设单位的领导和监督。 项目部驻地设在XX车站，租用电力工区旧址居住。联系电话:XXXX 现场生产组织管理机构如下: 四、施工进度计划 本涵计划xx年12月26日开工，先施工与对既有线无干扰段。春运结束后再扣轨施工，于xx年3月31日竣工。 施工计划安排如下表：
五、既有线路加固方案 根据XX铁路局和XX建指的要求，本涵扣轨施工过程中，营业线列车限速45km/h运行。 本涵基础宽7.1m，基础每边加宽0.2m，则基坑开挖宽度为7.5m，基坑开挖时采用垂直开挖，边挖边用木板和原木支撑。 根据现场调查，本段既有线为P60轨无缝线路，无缝线路在钢轨中有很大的温度应力，施工作业时很容易产生涨轨跑道，故施工前必须和XX工务段签订好无缝线路应力放散施工协议书。要求在线路加固前完成应力放散工作。 1、纵扣轨的设置 根据本涵跨度不大的特点，纵扣轨采用15m长P50钢轨，纵扣轨平行于既有线路，设置于既有线两侧的路肩上，纵扣轨采用双层，上层7扣8，下层8扣9。每侧32根，两侧共64根。纵扣轨每隔1.2m 用U型箍绑紧一次。 纵扣轨的检算，检算过程根据《专桥0155》。 荷载组成：按中-活载P=22t计算，其受力简图如下：
新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标框架涵洞施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部 二○一五年一月
目录 1编制依据及工程概况............................................................................. - 1 - 1.1编制依据 ....................................................................................................... - 1 - 1.2编制原则 ....................................................................................................... - 1 - 2箱涵施工.............................................................................................. - 1 - 2.1测量放线定位............................................................................................... - 1 - 2.2基坑开挖及处理........................................................................................... - 2 - 2.3垫层施工 ....................................................................................................... - 2 - 2.4涵身钢筋制作及安装................................................................................... - 2 - 2.5涵身模板安装............................................................................................... - 5 - 2.6涵身混凝土浇筑........................................................................................... - 6 - 2.7模板拆除 ....................................................................................................... - 8 - 2.8混凝土养护及试件取样 .............................................................................. - 9 - 2.9防水层及沉降缝......................................................................................... - 10 - 3人员、机械准备情况........................................................................... - 12 - 3.1施工组织 ..................................................................................................... - 12 - 3.2设备和机具配置......................................................................................... - 12 - 4质量保证措施..................................................................................... - 12 - 4.1实施措施 ..................................................................................................... - 12 - 4.2强化安全质量意识..................................................................................... - 13 - 5安全保证措施..................................................................................... - 13 -