同济大学土木工程学院桥梁与隧道专业
——完备学习计划
前言：
对于报考同济大学桥梁与隧道专业的同学而言，由于材料力学与结构力学科目考察内容较多，考试的题目比较灵活，对于基础知识点的考查比较多，专业课考试的所针对的难度相对较大。所以，第一遍的参考学习，一定要仔细梳理参考书的知识点并全面进行把握。专业课的复习需要拿出百分百劲头亲自动手去学习，去思考。
一、专业信息介绍
1、院系专业信息，包括就业、导师、科研情况
学校简介：
同济大学是教育部直属重点大学。她创建于1907年，早期为德国医生在上海创办的德文医学堂，取名"同济"意蕴合作共济。1912年增设工学堂，1923年被批准改名为大学，1927年正式定为国立同济大学。抗战期间曾内迁经浙、赣、滇入川，1946年回迁上海并发展为以拥有理、工、医、文、法五大学院著称海内外的综合性大学。1952年院系调整后，同济大学成为国内土木建筑领域最大、专业最全的工科大学。1978年经中央批准恢复对德交流，在中科院学部委员李国豪校长领导下实行“两个转变”，即由土木为主的理工科大学向理工为主的多科性大学转变，由国内普通高校向作为中外文化交流“窗口”之一的国际性大学转变，从而迅速恢复和发展成为一所以工为主、理工结合，经、管、文、法各具特色的多科性大学。1995年实现由教育部和上海市“共建”，1996年并入了原上海城市建设学院和上海建筑材料工业学院，被国务院领导赞为高校体制改革中的"同济模式"。2000年4月又与上海铁道大学合并，组建成新的同济大学。目前是一所拥有理、工、医、文、法、哲、经济、管理、教育9大学科门类的综合性大学。作为研究型大学，学校是首批被国务院批准成立研究生院的高校之一；作为全国重点大学，学校被列入国家财政立项资助的"211工程"和国家教育振兴行动计划与地方重点共建的高水平大学行列。
同济大学现有建筑与城市规划、土木工程、经济与管理、电子与信息工程、环境科学与工程、外国语、人文、法学、马克思主义、政治与国际关系、材料科学与工程、机械工程、医学、理学、交通运输、汽车、海洋与地球科学、生命科学与技术、航空航天与力学、传播与艺术、设计创意、女子学院及软件学院等学院，还建有继续教育、高等技术、职业技术教育、国际文化交流、网络教育、汽车营销及电影学院等，学校还设有经中德政府批准合作培养硕士研究生的中德学院、与法国巴黎高科大学集团合作举办的中法工程和管理学院、中德工程学院、中意学院等。目前学校共有82个本科专业、218个硕士点、8个硕士专业学位授权点，博士授权点94个，16个博士后流动站，全日制学生近4万人，教学科研人员4200多人，其中有中科院院士6人，工程院院士7人，教授等正高级职称者830多人，副教授等副高级职称者1470多人。作为国家重要的科研中心之一，学校有国家级和省部级重点实验室和工程研究中心26个。学校还设有6个附属医院和3个附属学校。
同济大学在长期办学中形成了以“严谨、求实、团结、创新”为校训和“同舟共济、自强不息”的同济精神，逐步形成自身的五大办学优势：历史悠久、学风严谨、师资实力雄厚的传统优势；建筑、土木、海洋、环境、车辆、交通等水平居先的学科优势；博采众长，对德（欧）交往窗口的国际交流优势；立足上海、紧密结合国际化大都市发展的地域优势；直属中央、服务于全国经济建设主战场的建制优势。
近年来同济大学正在探索并逐步形成有自己特色的现代教育思想和办学理念。以本科教育为立校之本，以研究生教育为强校之路。确立“知识、能力、人格”三位一体的全面素质教育和复合型人才培养模式。坚持“人才培养、科学研究、社会服务、国际交往”四大办学功能协调发展，努力强化服务社会的功能，实现大学功能中心化。以国家科技发展战略和地区经济重点需求为指针，促进传统学科高新化、新兴学科强势化、学科交叉集约化。与产业链紧密结合，形成优势学科和相对弱势学科互融共进的学科链和学科群，构建综合性大学的学科体系。在为国家经济建设和社会发展做贡献的过程中，争取更多的“单项冠军”，提升学校的学术地位和社会声誉。
具体专业：
同济大学桥梁工程系是在1952年全国最早设置的桥梁与隧道工程专业基础上成立的。桥梁工程系设有桥梁与隧道工程专业的硕士点、博士点及博士后流动站，现有各类在校学生288人，其中博士生34人，硕士生78人，本科生176人。
桥梁系师资力量雄厚，全系现有教职工75人，其中中国科学院和中国工程院资深院士1人，中国工程院院士2人，博士生导师12人，教授等正高级职称18人，副教授等副高级职称24人。他们中有多人是有国际声誉的著名专家、学者，如曾获国际结构工程功绩奖、长期担任国际桥梁及结构工程协会中国组组长、中国土木工程学会理事长及名誉理事长、同济大学名誉校长等职的李国豪院士，我国桥梁抗风研究的开拓者、长期担任国际桥梁及结构工程协会常委（代表中国）、现任中国土木工程学会副理事长等职的项海帆院士以及国家级专家、长期担任中国土木工程学会桥梁及结构工程学会理事长等职的范立础院士等。
桥梁工程系拥有世界一流的抗风实验室，试验室，近年来承担了我国绝大部分大跨度的桥梁的抗风和抗震研究及风洞试验。获国家，省部级科研成果奖10余项。
关于同济大学的就业情况以及各专业的导师情况请登陆我校研究生网站查看：
https://www.doczj.com/doc/ad12285566.html,/tjyzw/index.jsp
https://www.doczj.com/doc/ad12285566.html,/bridge/default.asp
2、本专业近三年报考录取情况2、本专业近四年报考录取情况
年份
计划招生
数实际录
取数
免推生人
数
计划外招
生
复试分
数线
奖学金人数
2008 81 ---- ---- ---- 315 1/3
2009 90 ---- ---- ---- 300 1/3
2010 90 ---- ---- ---- 310 1/3 注：根据以往的经验，报考本专业研究生的同学公共课成绩要达到50分，专业课成绩要达到80分，否则即使是总成绩过线也有可能被淘汰！
3、出题老师情况
朱慈勉不是惟一的出题老师，而是命题组组长，题目最终由他敲定。
朱慈勉，同济大学土木工程学院教授，博士学位，博士研究生导师，结构力学研究室主任，国家教育部高等学校力学基础课程教学指导分委员会委员，上海市土木工程学会会员，国家一级注册结构工程师。
1970年毕业于清华大学工程力学数学系固体力学专业，此后几年在国家第一机械工业部第八设计院从事结构设计工作，1978年进入同济大学。长期从事结构力学等课程的教学和结构工程领域的科学研究与工程实践，曾多次获得国家级和上海市科技进步奖和教学成果奖，发表论文数十篇。提出了“概念结构力学”与“计算结构力学”并进发展的结构力学学科发展思想，并付诸于教学实践。1997年和2003年曾先后获得上海市育才奖和高校名师奖。曾先后主持和参加数十项大型结构工程的设计和技术咨询，具有深厚的学科造诣，并善于解决实际工程问题。
研究方向：概念结构力学，结构非线性分析，结构与地基的共同工作
4．复试情况
复试（250分）包括三个部分：
（1）专业笔试（50分）。
（2）专业英语笔试（50分）。
（3）专业综合面试（100分）至少三个老师面试你。先是英语口语，给你一段文章，让你读，然后问你所读的相关内容。接下来问你一些专业知识，如平时学习方面的问题，毕业论文的方向及相关问题。答题的关键在于你一定要把握答题的思路和逻辑。让面试老师觉得你条理很清晰，逻辑很严谨，论据很充分就可以了。面试老师评判一个学生的面试情况，往往不全是根据学生的答题内容，实际上他们是更看重这个学生的考虑问题、分析问题以及解决问题的能力。
测试的老师都很和蔼，会制造轻松的交谈气氛，让你放松，发挥出最好水平
（4）个人材料评分（50分）。根据你本科所在学校，专业，以及平时成绩，获奖情况等进行打分。
二、复习规划指导复习规划指导
1、往年大纲变化解读
专业课分为材料力学和结构力学两门课程。从2008-1010年三年的试题的分析来看，基本保持的比例是7:3。
学校规定复习资料有如下几个：
1.<<材料力学>>同济大学出版社(第四版) 宋子康
2.<<结构力学>>同济大学生出版社朱慈勉
以上两本从2008年到2010年学校指定的教材。
2、历年考试难度分析
从近三年题型来看，专业课的得分都不高。题型很单一，就是十道计算题。
3、复习方向点拨
如果你的英语很好，恭喜你，参加研究生考试已经跨出了成功的一大步。因为以往年来看，大多数同学都是壮志未酬身先死，挂在了英语政治上。英语好的同学可以从复习开始就把专业书先过一遍，建立知识体系。然后进行大量的题目练习。
如果你的英语一般，对政治也没有任何概念，那么也没有关系，只要做好计划，跟着复习规划踏踏实实一步一个脚印走，进入复试绝对没有问题。同样的，我建议以将9月份以前的大部分时间花在准备公共课上，因为短期之内靠突击提高英语分数很难，政治参加一个辅导班，然后只要利用锁碎的时间进行学习即可。
4、参考书目推荐
1.<<材料力学>>同济大学出版社(第四版) 宋子康
2.<<结构力学>>同济大学生出版社朱慈勉
结构力学后的习题要做，材料力学可以挑出一些练习，然后就做同济的相关习题以适应题目风格。
三、学习方法解读
1．参考书的阅读方法
（1）目录法：先通读各本参考书的目录，对于知识体系有着初步了解，了解书的内在逻辑结构，然后再去深入研读书的内容。
（2）体系法：为自己所学的知识建立起框架，否则知识内容浩繁，容易遗忘，最好能够闭上眼睛的时候，眼前出现完整的知识体系。
（3）问题法：将自己所学的知识总结成问题写出来，每章的主标题和副标题都是很好的出题素材。尽可能把所有的知识要点都能够整理成问题。
2. 学习笔记的整理方法
（1）通过目录法、体系法的学习形成框架后，在仔细看书的同时应开始做笔记，笔记在刚开始的时候可能会影响看书的速度，但是随着时间的发展，会发现笔记对于整
理思路和理解课本的内容都很有好处。
（2）做笔记的方法不是简单地把书上的内容抄到笔记本上，而是把书上的内容整理成为一个个小问题，按照题型来进行归纳总结。
3．真题的使用方法
认真分析历年试题，做好总结，对于考生明确复习方向，确定复习范围和重点，做好应试准备都具有十分重要的作用。
分析试题主要应当了解以下几个方面：命题的风格（如难易程度，是注重基础知识、应用能力还是发挥能力，是否存在偏、难、怪现象等）、题型、题量、考试范围、分值分布、考试重点、考查的侧重点等。
考生可以根据这些特点，有针对性地复习和准备，并进行一些有针对性的练习，这样既可以检查自己的复习效果，发现自己的不足之处，以待改进；又可以巩固所学的知识，使之条理化、系统化。
四、专业课复习特点
考研总的来说可以说是数学和专业课的较量，英语和政治过线很容易，但是拿高分很难，数学和专业课得分差距会很大，只要你自己肯下个功夫，考研的高分就有希望了，考上同济一定没问题！
答题方法方面：本校生考高分并不是说本校照顾优惠什么的，主要在于本校学生知道怎么答题。
五、专业课复习全年规划
1、零基础复习阶段（2010年6月前)
本阶段主要用于跨专业考生学习基础参考书---《材料力学》（宋子康，同济大学出版社），要求系统掌握本专业理论知识。对各门课程有个系统性的了解，弄清每本书的章节分布情况，内在逻辑结构，重点章节所在等。
2、基础复习阶段（现在－2010年8月)
本阶段主要用于学习指定参考书---《材料力学》和《结构力学》，要求吃透参考书内容，做到准确定位，事无巨细地对涉及到的各类知识点进行地毯式的复习，夯实基础，训练思维，掌握一些基本概念和基本模型，本专业考生要在抓好专业课课堂学习的基础上温习指定参考书，为下一个阶段做好准备。
3、强化提高阶段（2010年9月－2010年11月）
本阶段，考生要对题目大量练习，加强知识点的前后联系，建立整体框架结构，分清重难点，对重难点基本掌握。做历年真题，弄清考试形式、题型设置和难易程度等内容。
4、冲刺阶段（2010年12月－2011年1月）
总结所有重点知识点，包括重点概念、理论和模型等，查漏补缺，回归教材。温习专业课笔记和历年真题，做专业课模拟试题。调整心态，保持状态，积极应考。
六、各阶段具体学习计划
第一阶段：基础复习阶段(开始复习—2010年9月)
1）学习目标
目标1：通读该专业阶段的核心课程：材料力学、结构力学。（参考书目，利用上一年的参考书目）
目标2：掌握专业技能、培养兴趣爱好，基本了解改专业的知识框架和理念，为下一阶段的复习夯实基础。
2）学习任务
①学习每本教材，需在结合自己的理解绘制知识理论框架图构，建知识体系。
②学生遇到不理解的问题及时记录，上报教务老师，并与教务教师沟通请教。
③综合练习：检测前一阶段学习效果配有参考答案自测。
④不要求记忆只要求理解！
3）详细规划
一、阶段目标：对指定参考书目进行“地毯式”学习一遍，了解全书内容，理解书中的每一个知识点。对各门课程有个系统性的了解，弄清每本书的章节分布情况，内在逻辑结构，重点章节所在等，但不要求记住。
二、注意事项1．学习任务中所说的“一遍”不一定是指仅看一次书，某些难点多的章节可能要反复看几遍才能彻底理解通过。
2．本阶段学习重在理解，不需强制记忆，但一定要全面。
3．每本书每章节看完后最好自己能闭上书后列一个提纲，以此回忆内容梗概，也方便以后看着提纲进行提醒式记忆。
4．看进度，卡时间。一定要防止看书太慢，遇到弄不懂的问题，要及时请教专业咨询师或本校老师。
5．看书过程中，有条件听课的一定要去听听目标院校导师的课。要是不方便的话，本校开设的相关课程也可以去听一下。
三、复习进度安排
由于数学一涵盖的内容最广，所以该计划是根据数学一进行制定的。安排如下：
●《高等数学》：3月5日－5月2日
●《线性代数》：5月3日－6月6日
●《概率论与数理统计》：6月7日－7月10日
参考书一：《高等数学》
日期学习内
容
知识点及命题趋势
3月5日－3月9 函数、极
限、连续
与求极
限的方
法
1.本部分内容以考查函数的概念及四种性质为主.
2.在考研试题中,函数以直接或间接的形式成为每年必考的内容之一.主要题
型有:(1)求分段函数或复合抽象函数的表达式,求分段函数的反函数的表
达式；(2)讨论函数的四大特性
3.求极限是数三必考的内容
4.函数连续性的讨论在近几年的试题中经常出现.虽然连续不如极限考得频
繁,但它是常考的内容.连续的题目在考题中即使没有直接出现,也会在讨
论函数可导性时用到它的定义
5.有关连续性及间断点的题目,使用零点定理讨论方程根的情况也是常见的
典型题型.
3月10日－3月15日一元函
数的导
数与微
分概念
及计算
1、导数与微分是高等数学的主要组成部分,也是考研的重点之一,近几年有
关这部分的考题大多以填空题,选择题,综合题的形式出现
2、隐函数求导或求微分;复合函数求导;高阶导数;利用导数定义求导,判断可
导性及求极限;利用导数几何意义解决切线的有关问题.这些都是常考题
型.
3月16日－3月20日微分中
值定理
及其应
用
1.微分中值定理是一元函数微分学中理论性较强的一部分,这部分题目主
要以证明题为主.中值定理这部分理论性强,证明题较多,主要考查:利用罗尔
定理,拉格朗日中值定理,柯西中值定理证明有关中值的存在性问题及有关
的不等式.
2.导数的应用这部分常常以综合题为主,题型较为简单,近几年来考试较
为频繁,要求掌握用导数的方法来讨论函数单调性,极值及凹凸性拐点,渐近
线.
3月21日－3月28日函数积
分概念、
计算及
应用
1.不定积分是积分学的基础,研究生考试以考查原函数,不定积分的概念和不
定积分的计算为主,题型主要是填空题,选择题和计算题,而以证明题出现
的可能性较小.
2.单纯求函数不定积分的题目较少,主要是以不定积分的基本计算方法为基
础,与其他类型积分结合的综合问题较多.例如变上限积分,定积分,广义积
分,二重积分等.有关原函数,不定积分概念的考题主要是选择题和填空题.
3.定积分这一部分以考查定积分的性质和计算为主.考题题型不仅有填空题,
选择题,计算题,还有各种类型的证明题.
4.在考研命题中,单纯求函数定积分的题目较少,而以定积分的计算为基础与
极限,连续,导数,极值,微分方程等知识综合性题目较多.特别是有关变上限
积分及对称区间上的奇,偶函数积分问题一直是考试命题的重点.
5.定积分应用几乎每年必考,主要题型是计算题,填空题,一般为求面积,体积
的计算题而以证明题出现的可能性较小.广义积分近几年来考题出现频
繁,主要是填空题,选择题.题目的难度一般,在内容上只需掌握利用定义求
两类广义积分即可.
3月29日－4月2日向量代
数和空
间解析
几何
本章内容主要以填空题,选择题,计算题方式出现,单独命题的可能性不大,经
常与偏导数,三重积分,曲线积分,曲面积分综合命题.
4月3日—4月10日多元函
数微分
学
1.以考查二元函数的连续,偏导数,全微分概念及计算为主.概念类考题题
型主要是填空题,选择题;而多元函数偏导数与全微分的计算,特别是二元复
合函数的偏导数及隐函数的偏导数计算,题型主要是计算或证明题.每年必
考.
2.并且将多元函数及其微分法这部分与其他知识(如变上限积分,级数,微
分方程等)结合起来综合命题的可能性也比较大.
3.多元函数的极限,连续,偏导数,全微分的概念及性质与一元函数的本质
差异,二元函数的连续性,偏导数存在性及可微性之间的相互关系.而二元复
合函数的偏导数及隐函数的偏导数,全微分计算是重点考查内容.
4.考研命题中,在多元函数微分法的应用这一部分中以考查概念与计算为主.
考查多元函数极值存在的必要条件,二元函数极值存在的充分条件,题型主
要是考填空题,选择题;考查极值和条件极值,特别是关于极值,最值的应用题,
题型主要是计算题.本部分每年必考
5.在数一中,既要考查极限与最值,几何应用,方向导数与梯度的基本概念和
计算公式,.又要考查与曲线积分,曲面积分及空间解析几何内容相结合的综合应用能力.
4月11日—4月23日多元函
数积分
学
1.重积分包括二重积分和三重积分,,在考研试题中,主要考查两个方面:
（1）重积分的概念与性质,特别是重积分的积分域具有对称性时,重积分计
算的特性及其规律.
（2）重积分在各种不同坐标系下的计算方法及其它们在几何(平面图形的
面积,体积,曲面面积)与物理问题中的应用.
2.在考研中,曲线积分时每年必考的内容,主要考查两类曲线积分的计算
方法,两类曲线积分的区别,特别是格林公式及平面曲线积分与路径无关条
件的应用.
3.在考研中,以考查曲面积分的性质和计算为主,题型主要是填空题,选择
题和计算题,而以证明题形式出现的可能性相对较小.与重积分,曲线积分,方
4.向导数等知识结合综合命题的可能性也会增大.另外,散度,旋度与曲线
积分,曲面积分,方向导数及梯度之间关系的题目,应予以关注.
5.两类曲面积分的计算方法,两类曲面积分的区别与联系,特别是高斯公
式的应用.对于梯度,散度与旋度,主要考查它们的计算公式.
4月24日—4月28日无穷级
数
1.(常数项级数),在考研命题上仍以考查本部分知识的概念与性质为主,题型
主要是选择题,证明题,以填空题形式出现的可能性较小,以本部分的知识
作为工具与求极限,研究幂级数收敛性结合起来综合命题的可能性也有.
这个知识点每年必考.重点考查数项级数的基本性质与正向级数的几个判
别法,以及交错级数,任意项级数的绝对收敛与条件收敛.判别任意项级数
的敛散性是常考题型,通常以单项选择题形式出现.
2.(幂级数)在考研中,以考查幂级数的收敛特征(阿贝尔收敛原理),和函数的
求法及初等函数展开成幂级数的方法为主,题型主要是填空题,选择题和
计算题,以证明题形式出现的可能性较小.本单元知识点每年必考.另外,将
本单元知识与微分方程结合起来综合命题的可能性比较大,应予以重视.
3.在考研命题中,仍以考查概念与计算为主,主要考查收敛圆,收敛半径,收敛
区间及收敛区域的概念,重点考查幂级数的和函数求法及将初等函数展开
成指定幂级数形式的技巧.
4.在考研命题中,以考查傅里叶级数的(狄利克雷收敛定理)收敛特征及函数
展开成傅里叶级数.特别是正弦级数和余弦级数的计算为主.题型主要是
填空题,选择题和计算题,以证明题形式出现的可能性相对较小,本知识点
并非每年必考.
4月29日—5月2日微分方
程
1.一阶微分方程是常考内容,但不是年年都会考到,但在考研真题中出现的机
率仍是很高的,微分方程的应用题应是该单元出题的主要趋势.
2.可降阶的高阶微分方程不能偏废.
3.常系数线性微分方程是常考内容.考查微分方程解的结构的题目常以选择
题为主,有关应用方面的题目仍大多以综合计算题的形式出现
参考书二：《线性代数》
线性代数的特点：概念多，符号多，运算法则多，容易引起混淆；前后联系紧密，环环相扣，相互渗透；对于抽象性及逻辑性有较高的要求。因此，解题方法灵活多样，驾驭起来有一定的困难，这就要求大家不断总结归纳，搞清内在联系，使所学知识融会贯通；对概念要充分理解，要掌握定理、公式成立的条件，这样推导论证的思路才能清晰，同时注意语言的叙述表达，要求准确简明。
线性代数各知识点之间有着千丝万缕的联系，这样就给综合命题创造了条件，所以大家要认真归纳所学知识，注意各知识点之间的衔接和转换，通过一题多解的训练来开拓思路，丰富联想，从而提高对综合的、有较多弯道试题的分析和解决的能力，不要因为有的解法烦琐就放弃。
行列式的重点是计算，应当在理解n阶行列式的概念、掌握行列式的性质的基础上，熟练正确的计算三阶、四阶行列式，也要学会计算简单的n阶行列式的值。
日期学习内容考点要求及命题趋势
5月3日－5月5日行列式1行列式的计算是研究生入学考试数学试卷中要求掌握的内容，但一般该内容很少单独出现，常常是在综合题中为其中的一部分。
2行列式的计算所占分值一般在3－4分，因此一般备考用到的是行列式计算中的常见方法，没有很难、很偏、很繁的题目。
3抽象矩阵行列式的计算在近几年考试中经常出现，通过对抽象矩阵行列式的讨论，可以考察考生的基本知识，带有综合性的矩阵行列式的题目会经
常考。
4抽象矩阵行列式主要考察：
(1)已知A，求*A，m
A，T A等
(2)AB A B
，其中,A B为n阶方阵
5月6日－5月9日矩阵及其
运算
1、矩阵的各种运算体现在考题中常见的有：矩阵的化简运算、矩阵的幂运
算及矩阵的初等变换运算。
2、矩阵的逆是必考题型之一，解矩阵方程四数学三、数学四经常出现的题
型。有关抽象矩阵讨论求逆问题是应考复习的重点之一。
3、解矩阵方程一般以填空题或计算题的形式出现，有关抽象矩阵的逆常以
证明题方式考察。
4、关于矩阵秩、有关矩阵秩的证明是数学三、数学四备考的重点。
5月10日－5月24日向量、线性
方程组
1、有关向量组线性相关，线性无关的定义的考察常以选择题的形式出现，
在数学三。数学四中很少出现证明题，但并不意味着不考。
2、向量组的秩与矩阵的秩的区别是常考内容，向量组的等价也是重点。
3、向量组的极大无关组的考察往往以齐次线性方程组基础解系的形式出现，
向量组等价的题目中以考察基本概念为主。
4、齐次线性方程组基础解系主要有三种方式：基本概念的考察常以选择题
出现；基本运算的题目常作为非齐次线性方程组求通解的一部分或通过
求矩阵特征向量的方式出现。
5、非齐次线性方程组解的结构的题目、非齐次线性方程组有关唯一解的讨
论及求解是今年备考重点内容之一。
5月25日－6月2日特征值与
特征向量
1、抽象矩阵求解特征值常以填空形式出现，有关特征向量基本概念的考察
以选择题为主。
2、考试大纲对实对称矩阵的要求提高了，有原来“了解实对称矩阵的特征值
和特征向量的性质”改为“掌握实对称矩阵的特征值和特征向量的性质”，
所以对此知识点出题的可能性增加了。
3、实对称矩阵相似对角化的题目多以综合计算或讨论为主，通过填空题或
选择题出现的可能性较小。
6月2日－6月6日二次型1、化二次型为标准形的题目一般以计算题的形式出现。
2、判断具体的二次型或实对称矩阵是否是正定的小型计算题，一般以填空
题；有关抽象的二次型或实对称矩阵讨论正定性，常以证明题的方式出
现。
参考书三：《概率论与数理统计》
日期学习内容考点要求及命题趋势
6月7日－6月9日随机事件
与概率
1.命题以考察概念和计算为主，题型主要是选择题和填空题，解答题的出现
一般是以本章知识点与其它知识点的结合的形式进行考察的。
2.考查独立性的判断及其应用,经常以选择题的方式来考查两个事件及多个
事件的独立性概念的掌握,另外,运用事件的独立性解应用题也是常考题型.
6月10日－6月15日随机变量
的分布与
概率
1.命题以考察计算为主，形式多样，既可以以填空、选择的方式单独命题，
也可以与其它章节知识点（如数字特征）结合以解答题的形式出现。
2.每年重点考查
(1)利用概率密度函数求概率
(2)常见的连续型分布.
(3)与其他各章内容结合的综合题及应用题
6月16日－6月20日二维随机
变量的概
率分布
1.本章知识点为考试重点内容之一，题型全面，既可以单独命题，也可以和
其它内容结合综合命题。
2.主要考查以下内容:
(1)联合密度与边缘密度,条件密度之间的关系与转化.
(2)分布函数与概率密度的关系.
(3)利用联合密度求概率
(4)独立性的判断与应用.
(5)随机变量的简单函数的分布.。
6月21日－6月30日随机变量
的数字特
征
1.本章知识点是每年的必考内容，题型广泛，经常与其它知识点结合考察。
2.主要考查以下内容:
(1)利用随机变量的概率分布求数学期望和方差.
(2)利用常见分布的数字特征解决各种问题
(3)随机变量函数的数学期望
(4)数学期望和方差应用于数理统计问题.
(5)协方差,相关系数等数字特征的计算.
(6)相关系数为零(即不相关)与独立性的区别
7月1日－7月3日大数定律
和中心极
限定理
1.本章知识点属于一般考点，题型选择、填空、应用题都有可能，因此考生
也不可轻视。
2.数字特征的应用,不经常考,考过的题型有:
(1)利用切比雪夫不等式估计概率
(2)考查随机变量序列是否满足大数定律和中心极限定理的条件或结论
(3)利用中心极限定理解决应用中的近似计算问题..
7月4日—7月7日数理统计
的基本概
念
1.本章属于常考内容，题型以选择、填空为主，也可以和其它知识点结合起
来综合命题。
2.主要考查的知识点:
判断抽样分布及确定自由度利用常见的抽样分布及其相关理论求概率或
数字特征.
7月8日—7月9日参数估计 1.本章知识点为考试的重点之一，以考察计算为主，题型有填空题和计算题。
2.主要考查的方面有:
(1)求矩估计量和最大似然估计量
(2)验证估计量的无偏性及利用无偏性确定参数.
(3)求正态总体参数的置信区间.
7月10日假设检验 1.本章知识点在以往的考研数学中极少出现，但是作为考研大纲中的考点之一，对本章内容还是要保持一定的关注。
2.本章内容很少考,曾经考过的题型有:
(1)假设检验中统计量的选取.
(2)正态总体参数的检验过程
(3)假设检验中的两类错误.
注：7-8月要关注新出台的2011年招生简章和专业目录，看与往年有无变动，变动往往就是出题的重点所在。
第二阶段：强化提高阶段(2010年9月—2010年11月)
1）学习目标：
2）学习任务：
3）详细备考方案
一、阶段目标：对指定参考书进行深入复习，加强知识点的前后联系，建立整体框架结构。分清、整理、掌握重难点，完成参考书配有的习题训练。做历年真题，弄清考试形式、题型设置和难易程度等内容，整理真题答案。
二、注意事项
1.将参考书中的概念、原理要注意理解记忆,书中的例题要做一遍。
2.课后习题尤其是指定习题要完成，要规范地写出答案。
3．把书上可能考到的名词解释、问答、论述等文字性的题目都整理在笔记本上。
4．将全书的重点归纳成一系列的知识点，一定要有系统性。这样做的好处是加深印象，并且对知识有更加系统的理解。
三、参考书深入复习计划
（一）新大纲复习计划：新大纲一般在9月中旬出台，具体复习会根据今年新大纲，编写重难点知识讲义，请一定要根据基础阶段的复习安排把参考书的知识点进行逐一突破。（二）历年真题学习计划：
时间阶段复
习
资
料
周次
建议学
习时间
学习内容备注
10月1日—11月30日共9周历
年
真
题
第1
周
3-5小时
/套题做01年真题
本次浏览真题，不一定都要会做，
但要弄清每一道题属于书中的哪一
章、哪个知识点。通过做真题要了
解考试形式、考试重点、题型设置
和难易程度等内容。
第2
周
3-5小时
/套题做02年真题
第3
周
...
...
...
第9
周
3-5小时
/套题
整理真题答案整理所有真题的答案。真题答案一
定要完整。整理过程中，每道真题，
尤其是比较复杂的计算/分析题目不
能少于三遍。
（三）配套习题集巩固计划：强化阶段一定要多做习题并进行思考，把习题考查的知识点化为自己的知识，这样才能形成答题的思路和总结出答题的规律。
注：9-10月研究生开始网上报名，谨慎填报志愿，牢记自己的报名信息。
11.10-11.14 研究生考试报名确认工作开始，考生到指定的地点进行现场确认，缴费并照相。
第三阶段：冲刺阶段(2010年12月－2011年1月)
1）学习目标
2）学习任务
3）详细备考方案
一、阶段目标总结所有重点知识点，包括重点概念、理论和模型等，查漏补缺，回归教材。温习专业课笔记和历年真题，分析真题的出题思路，做专业课模拟试题。
二、具体复习安排：参考书回归；历年真题回归；专业课比较回归；模拟考场测试。四管齐下，把前面复习的知识点逐一消化和提升。
时间阶段复习
资料
周
次
建议学
习时间
学习内容备注
指定
参考
书、
历年
真
题、
专业
课笔
记、
模拟
题等
第
1-3
周
10小时分析真题的出题思路，
预测本年度可能考查
的内容和出题思路
注意是预测，而不是押题，不能留
死角。有时间的话，应当在保证重
点的前提下，兼顾零散知识点。
15-20
小时
温习专业课笔记和历
年真题
记忆性的重点和真题答案可以背诵
下来，这样能够让学员融会贯通，
理解更加深刻。
12-15
小时
全真模拟，强化考点意
识
1．要注意培养考点意识，学会用标
准的答题方法解答相关问题，多做
模拟试卷，进一步归类整理总结。
2．多做一些模拟练习是必要的，可
以让自己合理分配答题时间，对以
前没有充分注意到的知识点拾遗补
缺
第
4
周
12-15
小时
查漏补缺，看看哪些章
节还没掌握好，再仔细
复习一下。
1．将散落在各个题目中的知识点串
成串，连成片，直至复原成完整的
意象。
2．对照大纲，看看自己的知识点是
否理解到位、准确。
第
5
周
6-10小
时
全面回顾，回忆知识
点、易考题目及答案，
准备应考。
有个别重难点实在不好记，可以先
标记一下，考前一两天，甚至考前
一两个小时再看，但这种题目不宜
超过3-5个。
七、心理准备：
一定要有吃苦的勇气和准备，要几个月如一日地看书是一件十分辛苦的事，很容易迷茫、懈怠和没有信心，这时候一定要坚持，要和别人做做交流，千万别钻牛角尖，一定要学会坚持，成就竹子的也就那么几节，成就一个人的也就那么几件事。.即便最后失败，也要学会对自己说！！“吾尽其志而力不达，无悔矣！”我对你的要求只有三点：
1、坚决果断，早做决定，决定了就全身心投入。
2、一定要有计划，一定尊重你自己定的计划。
3、跟时间赛跑。多一点快的意识，少一点拖拉和完美主义。考研说到底就是应试，总共就几个月时间，不要心存打好基础、厚积薄发的幻想，直接抓住要害，就可能成功。
这三点看上去容易，但真正做好很难，但是我相信在我们共同的努力下一定能做到最好.
总结上面的复习步骤，简单说，无非三步：
1、看教材,熟悉内容(最迟暑假完成)
2、整理重要资料(最迟十月完成)
3、背诵(十月左右开始)
以上三步做的好的同学，专业课上100分是没有任何问题的(这是你考上以及能否上公费的重要保证)。当然，这也相当程度归功于自己的努力，毕竟最后能否成功，还要看自己。
同济大学桥梁工程专业考研 桥梁系在李国豪教授最初建立的传统研究方向：桥梁空间分析和桥梁稳左与振动的基础上，经过长期的发展和向新兴边缘学科转移，目前已形成了覆盖而较大的研究领域，主要研究方向有：桥梁抗震、桥梁抗风、桥梁汁算机辅助设计及专家系统、桥梁健康监测及状态评估、桥梁空间分析及大跨度桥梁、预应力混凝土桥梁、钢与组合结构桥梁、桥梁施工技术与工程控制。 桥梁抗震 研究抗役规程（主要包括现有规范的修改，超大跨桥梁结构抗震指南以及重大工程安全性、耐久性设置标准等）：结构或构件的破坏模式、延性性能：桥梁减丧、隔箴及结构控制研究：考虑各种复杂因素的大跨桥梁空间非线性地震反应分析，桥梁抗震CAD系统，大跨桥梁结构的动力特性及振型耦合：现有桥梁的抗震评估与加固技术。 七十年代末开始结合1976年厲山大地箴进行桥梁抗震研究，先后承担和完成了20多项重要科研项目。主要有：“斜张桥抗风和抗震研究”（城乡部重点科研项目）子项目、“大跨度桥梁非线性稳立分析及抗震抗风设计方法研究”（交通部“七五”重点项目）子项目、“公路工程抗丧设计规范专题研究”（交通部项目，编写组副组长）、“城市高架桥装配新结构的研究及模型试验”（国家“七五”科技攻关项目）子项目一“橡胶支座连续梁桥非线性地箴反应分析”、博士点基金项目等及上海测港大桥、天津永和斜张桥、九江长江大桥、广东九江大桥、上海南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、内环髙架桥、杭州钱江三桥、广东汕头海湾大桥、江阴长江公路大桥、广东虎门大桥等我国绝大部分大跨度桥梁的抗鳶研究项目。近年来，年均承担科研与咨询项目经费100多万元。该方向先后获国家“七五”攻关项目集体荣誉奖、建设部科技二等奖、交通部科技二等奖等。该方向目前已成为国内桥梁抗爲的研究中心。现学术带头人为范立础教授（博士导师）。 桥梁抗风 颤振分析方法研究（包括状态空间法、有限元分析法等）；顾振理论研究（主要为颤振的概率分析理论）；抖振理论研究（包括素流风场中气动导数的识別、气动导纳的识别方法、抖振选型方法、抖振响应谱方法、非线性抖振的时域分析方法、抖振分析的实用工程方法）: 风洞试验技术研究（包括大气边界层风场模拟、髙频测力天平技术的应用）：风振控制理论的研究（主要研究被动TMD对桥梁抖振、颤振、涡振及驰振的控制、半主动控制理论）：大跨桥梁抗风设计方法研究（主要是直接为工程实际服务）：高层建筑、髙耸结构、大跨屋盖结构的风致振动研究及抗风设计方法研究。 自1978年项海帆教授率先在国内开展大跨桥梁抗风研究以来，已承担了国内几乎所有大跨桥梁的抗风研究项目，包括上海南浦大桥、杨浦大桥、铜陵长江大桥、武汉长江二桥、广东汕头海湾大桥、江阴长江公路大桥、广东虎门大桥等，为我国的桥梁建设事业作出了重要贡献。基础理论研究成果有:在桥梁颤振分析方法方而提出了三维颤振分析的状态空间法, 在计算结构动力
同济大学规划专业课程安排 课程安排 《评估标准》是检查城市规划专业教育基本情况的系统化指标, 也是检验城市规划课程安排科学性的重要标准。依照《评估标准》中智育标准的有关条款,我校统合所有课程,调整课程之间的相互关系,将各课程针对具体智力条目在教学中所负担的作用分为三种类型: 1. 主授课程:解决具体条款的专业核心知识内容教育和基本能力培养; 2. 辅助课程:提供相关知识与背景,支撑主授内容; 3. 实践环节:通过实践过程训练学生的综合能力,并进一步提高理论认识。 课程相互关系见附表 : 《依照〈评估标准〉中智育标准的有关条款所作课程安排总表》针对课程在不同学习内容所担负的不同角色, 系统分配和组织各课程的教学内容以及教学方法,协调课程之间的关系。 1城市规划设计方面 ⑴城市规划基本原理 城市规划基本原理的教学本着理论与实践相结合的原则,在课程安排上分两类课程一个环节, 两类课程由理论方面的主授课程和辅助课程组成, 首先通过主授课堂讲授, 使学生系统了解并掌握规划目的、任务, 掌握规划必须满足城市的各项功能和居民对城市的物质与精神方面需求的原则, 同时通过城市社会、经济、环境等的相关课程的安排使学生更进一步了解规划必须从国情国策出发,符合城市发展的经济、社会、环境总体综合效益原则。其次以城市规划设计系列课程结合一定的实践课程, 构成实践环节, 使学生在规划中应用城市规划与设计原理方面的能力得到加强。课程的安排有:
主授课程:《城市规划导引》、《城市规划原理》、《城市设计概论》、《居住环境规划原理》辅助课程:《区域规划概论》、《城市经济》、《城市地理》、《城市环境与城市生态》、《生态与可持续发展概论》、《城市道路交通》、《城市对外交通》、《城市市政工程系统规划》、《工业园区规划》、《城市绿地系统及风景园林规划》、《自然与文化遗产保护》、《城市建设史》、《社会学》 实践环节:《城市总体规划》、《居住环境规划设计》、《城市中心区规划设计》、《毕业设计》、《规划设计实践》、《规划师业务实践》 ⑵城市规划程序与方法 城市规划程序与方法方面在教学过程中通过二方面途径, 一方面专门开设有关原理和知识课程进行课堂讲授, 使学生掌握区域分析、城镇体系规划、城市总体规划和详细规划的原理和技术知识,另一方面通过城市规划系列课程设计的实践性教学环节,从浅到深,从小到大, 使学生有能力参与区域分析及编制城镇体系规划掌握城市总体规划、详细规划及城市设计构思方法,从确定目标,提出优选方案,制定文件图纸,到审批、实施,管理各阶段的工作要求,内容及其相互关系,课程安排如下: 主授课程:《城市规划原理》、 辅助课程:《居住环境规划原理》、《城市规划管理与法规》、《城市地理》、《城市经济》、《城市设计概论》、《城市工程地质》、《城市道路与交通》、《城市环境与城市生态》、《城市市政工程系统规划》、《自然与文化遗产保护》、《城市绿地系统及风景园林规划》 实践环节:《城市总体规划》、《居住环境规划设计》、《城市中心区规划设计》、《毕业设计》、《规划设计实践》、《规划师业务实践》。 ⑶综合分析与组织方面
方案说明书 目录 一、主要技术标准 (2) 二、主要基础资料 (3) 三、设计方案时应考虑的当地实际建设条件 (5) 四、主桥方案的选择 (6) 4.1 主通航孔跨径选择 (6) 4.2 桥型方案的选择 (6) 4.3 桥型方案选择中的总体构思. (9) 五施工方法 (12)
、主要技术标准 （1）公路等级：一级集散双向六车道公路； （2）设计速度：80 km/h； （3）设计基准期：100 年； （4）汽车荷载等级：公路一I级，人群荷载标准值： 2.5kN/m2; （5）标准横断面：主桥桥梁标准宽度（其中索区宽度为建议值）：39.5 m=3 （人行+非机动车）+1.5 （索区）+2.5 （硬路肩）+3X 3.75（机动车道）+0.5（路缘带）+2（分割带）+0.5（路缘带） +3X 3.75 （机动车道）+2.5 （硬路肩）+1.5 （索区）+3 （人行+非机动车道） （6）设计基本风速： 100 年重现期设计基本风速为45m/s。 （7）设计水位见表1 所示。 表1 设计水位一览表
（8）通航标准如表2所示。 表2通航净空和通航孔数量一览表 二、主要基础资料 该大桥是省市公路“ ^一五”建设规划中的区域干线公路跨越大江的重要通道，连接大江两岸的省道及各港口，将主要承担两岸的交通，既具有公路的功能，也兼顾城市道路的功能，见图1。 因此，本工程的建设对于完善该市交通网络，加快市、区的城市化进程，进一步拓展城市发展空间和促进沿线区域经济的协调发展具有重要意义。
图2为桥轴断面示意，江面宽度约1770m 水下地形较为平坦， 河槽呈“『字形，河槽最深点高程约-8.4m o （上图中横坐标：里程桩号： K66+9OO~K68+7O0单位km 竖坐标: 高程，单位m 年平均相对湿度82% 大桥场地勘探深度围共分布20个工程地质土层，其中：覆盖层厚 约 100米?115米，③层以浅部各土层（约 46m ，物理力学性质极 差，承载力低，不宜作为拟建大桥的桩基持力层；④层含粘性土卵石 及其以下各土层（④层为含粘性土卵石层，⑤?⑨层为圆砾层，⑩层 为粘土层，（11） 层为大桥桥位 - - TOM Eg 图1 项目地理位置
工科女的坚韧-同济桥梁专业考研心得 （专业课篇） 摘要：考名校的一大门槛就是专业课，尤其对于跨专业的考生。同济大学桥梁与隧道工程作为一个工科性很强的专业，却迎来了一位美女学霸，一起来看看她的复习经历。 专业课是考同济的一大拦路虎，不仅因为它比较难，还因为它要考两门：材料力学与结构力学！在用时上相当于比别人多考了一门，所以绝不能像考其他学校那样9月份才开始专业课。 我是7月10日实习回来就开始买专业课的书，最先买那三本教材：《结构力学》上下册和《材料力学》，我当时还不知道宋子康的《材料力学》已经绝版，在网上各种搜，就只看到淘宝上面有复印的卖，不甘心，就没有买。 一个月后学长告诉我，其实可以用航天航空研究部编的那本，我才又去买。大家去买的时候要注意了，两个版本封面都一样，价钱相对贵一点的才是我们专业用的书！ 7月13日当当网买的结构力学教材到货，我接着去网上下载了结构力学课后习题答案，打印出来，于7月15日正式开始专业课的复习。 我还在官网上面下载了专业课考试大纲（这个必须有，每年的变化都不太大，到时候16年的如果还没有出你们就用15年的先应应急），知道专业课不考选择填空题，也不考简答题，只考计算题，一道15分左右，有十来道题。这样就心里有数了，很多教材里面的概念重在理解，不必一字不差去记忆浪费时间。 先看的是结构力学，教材知识点梳理回顾，例题看懂理解透，着手写课后习题，考纲要求的内容相关的每一道题都不放过，朱慈勉那两本教材的课后习题质量非常高，历年的考题在形式上再怎么变化，其思想是一脉相承的，你吃透了教材例题和课后习题，就不用怕它！ 结构力学重点在上册，特别是"作弯矩图"，"作影响线"，"位移法"，"力法"这四块，一定要吃透，必考一道大题的；下册的重点是"结构动力学"，"矩阵位移法和力矩分配法"是选考的内容，可以考前再看，到时能搞定最好，搞不定到考场上就选择做材料力学的题目。从时间分配上，上册占三分之二的时间，所以搞定了上册，整个人自信心上来，乘胜追击，下册容易搞定。对了，朱慈勉的下册有两块比较有特色的内容"超静定结构影响线"和"概念分析"，这两块是同济历年考题的特色，务必在基础打牢的基础上，把它们也吃透。我觉得"概念分析"不仅仅是为了应试，它也是作为一个土木人应该具备的能力，学过之后你就会明白的。 结构力学教材上册大概要一个多月将近40天的样子搞定，然后就开始写于玲玲《结构力学》这本辅导书，一开始我把上面的每一道例题习题都写，写了大概一个多星期，突然发现时间明显不够用，照这种速度，到考试那天才能写完，哪还有时间写历年真题和看其他辅导书了呢？于是又开始想对策，我把于玲玲整本书大致看了一遍，发现它的特点是收罗了很多土木比较牛的学校历年的考题作为例题来讲解，每一个学校考点的侧重不同，所以我就开始对正本书的题目进行筛选：天津大学，西南交大，清华大学，浙江大学，中南大学和湖南大学的题目尽量都做，同济的不用说都要做，其他学校的看情况，题型跟同济的相近就写，不同就跳过，这样一来，题量上就削减了一小半，这样做的好处不仅是节约了时间，还可以
同济大学交通运输工程历年真题
同济大学2004交通工程学试题 一简答题（6×8分） 1 单向交通的设置条件？ 2 交通工程1后的习题。 3 公共交通优先有什么措施？ 4出行分布的类型及其特点和适用条件。 5 给你道路1和道路2的时变图，如何确定是主干道还是次干道，并说明理由。 6 给你一个出行路线图，让你说明那条是基于家的出行HM和那条是非基于家的 出行NHM，计算出行产生次数和出行吸引次数。 二计算题（18+8+8+18 ） 1 运用logit模型求两条道路所占的流量的比例。 2 计算高峰小时流量，PHF（15），给你日变系数，和月变系数让你求AADT。 2005交通工程学试题 1.判断（10小题，每题3分） 具体的回忆不起来了，都是些基本概念，大部分说的都很绝对，所以大部分都是错误的 2.简答（6道？8道？每题5分） 这里面考察的都是比较理论的题目。有一题是考ITS，让你说下对ITS下面的几个子系统的看法等等。有一题是问有关转移曲线的问题，基本概念。还有考察设计车速的概念，信号配时方法等，具体的都记不清了，都是很基本的，不过有的题目出的有点偏，比如转移曲线的那道。 3.论述和计算（8道好像，每道都有10分左右） 里面考察了时间平均车速和空间平均车速的概念，及其和交通量之间的关系；信号配时；排队论（很简单的排队）；福来特迭代（这个比较费时间，两次迭代）；泊松分布；交通网布局及其特点。（能想起来的就只有这些了） 总的看来，05年的交通工程很偏重理论的，05年也是交通工程第一次作为专业课放在初试里考，第一次命题。计算题都比较简单，只是福来特迭代很麻烦，还要求迭代两次。 同济大学2006年研究生入学考试考试 一、判断题 1交通工程学式关于道路、铁路、机场。以及标志、标线与防护栏等工程。（×） 2城市交通阻塞与其土地利用不当有关。（×） 3道路上车流到达服从泊松分布。（×） 4若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是畅通的。（×） 5交通控制即是用信号机控制信号灯。
同济大学《桥梁工程》复习题 一、选择题 1. 桥梁全长是指（ C ）。 A.桥梁两桥台台背前缘间的距离 B.桥梁结构两支点间的距离 C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离 D.各孔净跨径的总和 2. 人群荷载属于（ B ）。 A.永久作用 B.可变作用 C.其他可变作用 D.偶然作用 ： 3. 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于___C____ 。 A.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 C.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 4. 桥梁的建筑高度是指（ A ）。 A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差 B.桥面与墩底之间的高差 C.桥面与地面线之间的高差 D.桥面与基础底面之间的高差 ~ 5. 在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是（D）。 A.斜交角 B.宽跨比l b C.支承形式 D.板的厚度 6. 水的浮力和基础变位影响力属于___A____ 。 A.永久作用 B.可变作用 C.偶然作用 D.可变作用和永久作用 7. 在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用___A____ 。 A.杠杆法 B.偏心压力法 C.铰接板法 D.修正偏心压力法 8. 重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定___B____ 。 … A.台后土压力 B.自身重量C台内填土D锥坡填土 9. T型梁截面的效率指标是（ C ）。 A.预应力束筋偏心距与梁高的比值 B.截面上核心距与下核心距的比值 C.截面上、下核心距与梁高的比值
同济大学(Tongji University)，简称同济，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，是历史悠久、享有盛誉的中国著名高等学府，是国家“211工程”、“985工程”重点建设高校，也是收生标准最严格的中国大学之一。下面是小学生作文网为大家整理的同济大学优势专业，供大家参考。 同济大学优势专业 同济大学优势专业由同济大学历届学长学姐实名推荐 1、土木工程推荐指数: 8(556人推荐) 2、建筑学推荐指数: 9(421人推荐) 3、车辆工程推荐指数: 8(369人推荐) 4、城乡规划推荐指数: 8(336人推荐) 5、德语推荐指数: 7(308人推荐) 6、交通工程推荐指数: 9(64人推荐)
7、交通运输类推荐指数: 9(62人推荐) 8、机械设计制造及其自动化推荐指数: 5(55人推荐) 9、交通运输推荐指数: 9(52人推荐) 10、数学类推荐指数: 8(51人推荐) 11、经济学类推荐指数: 0(46人推荐) 12、软件工程推荐指数: 6(44人推荐) 13、景观学推荐指数: 7(41人推荐) 14、给水排水工程推荐指数: 7(39人推荐) 15、工业设计推荐指数: 9(37人推荐) 16、环境科学类推荐指数: 9(37人推荐) 17、哲学类推荐指数: 2(34人推荐)
18、环境工程推荐指数: 8(33人推荐) 19、管理科学与工程类推荐指数: 4(32人推荐) 20、口腔医学推荐指数: 7(31人推荐) 图1 图2 哈尔滨工业大学优势专业排名 石家庄学院优势专业石家庄学院的特色专业 同济大学优势专业由小学生作文网(收集整理,转载请注明出处!原文地址
同济大学交通设计复习内容(自己整理)
1 绪论 1.1 交通设计背景、地位、目标 背景：交通系统的建设局限于与交通相关物理要素，缺乏对交通系统本质及其系统性的认识，导致交通问题尖锐。 地位：交通设计是实现交通设施最佳建设最重要的一环，对交通设施设计来说，起统帅作用。上承交通规划，下接交通设施工程设计和交通管理，具有中微观性。 目标：交通安全、通畅、便利、效率、与环境和谐 1.2 交通设计基本概念 基于城市与交通规划的理念和成果，运用交通工程学、系统工程学等基础理论，以交通安全、通畅、便利、效率、与环境和谐为目标，以交通系统的“资源”为约束条件，对现有和未来的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳设计，最佳地分配交通系统的通行权和时间与空间。 2 基础理论 2.1 通行能力理论 影响因素：道路条件、交通条件、交通控制与管理、其他条件。 通行能力包括连续流通行能力和间断流通行能力。
交通设计的核心目标并不是实现通行能力最大化，而是实现其最佳化，无谓地提高通行能力，不仅会造成通行能力和资源的浪费，还会导致下游乃至网络出现瓶颈和拥挤。 2.2 交通冲突 判断方法：空间距离法；时间距离法 交通冲突改善对策： 时空隔离、提早发现、增加制动距离、降低车速（具体措施：信号控制、柔性隔离、标志标线、安全设施、渠化设计、增加视距） 3 交通设计基础与条件 3.1 交通设计流程 新建设施交通设计流程： [道路网规划条件、城市规划条件、交通规划组织方案]→[可能存在的问题与基本对策]→[交通设计（路段、交叉口、公共交通、附属设施、方案协调）]→若满足设计原则与要求则通过。 改建与治理型交通设计流程： 资料调查整理阶段（道路及沿线状况、交通状况、交通规划管理规划、政策法规，做出现状评价）→概略设计阶段（进行问题分析，提出对策，进行交叉口和路段交通设计，确定设计指标，判断是否满足要求）→详细设计阶段（交叉口、路段、公共交通详细设计、协调设计，生成设计方案）→评价比选
同济大学土木工程学院桥梁工程系师资队伍桥梁抗风研究 室 项海帆顾明葛耀君宋锦忠朱乐东陈伟周志勇丁泉顺 全涌曹丰产黄鹏徐建英杨詠昕周志勇周暄毅赵林 郭震山胡晓红 桥梁抗震研究室 范立础胡世德李建中王君杰袁万城魏红一叶爱君王志强彭天波管仲国徐艳 轨道交通桥梁研究室萍余李奇华顾吴定俊马坤全 桥梁健康监测与振动控制研究室淡丹辉黄洪葳孙利民程 纬孙智 桥梁施工与信息技术研究室阮李陈德伟吴迅凌知民 柯周宗泽欣石雪飞混凝土桥梁研究室郑步全张国泉孙建渊徐李国平栋黄士柏李方元柳惠芬 超刘沈殷 钢与组合结构桥梁研究室刘玉擎陈惟珍曾明根董冰曹劲松苏庆田吴冲大跨度桥梁研究室进程肖汝诚贾丽君薛二 乐俊许斌孙桥梁设计方法与过程研究室马如进王达磊吴培峰陈艾荣 桥梁结构试验室张启伟海刘剑锋章关永兰 桥梁工程系研究生指导导师名单 备专业名姓性出生年职时时 博导：风工程、桥1
1992.07 1957.08 1993.12风工顾硕导：风工博导：风工22002.06 1965.062004.11风工硕导：桥 1960.0432004.11风工陈桥梁与1990.121933.0619814院道工桥梁与1985.121935.1251981 院道工 桥梁与1994.1161990.071942.09教道工桥梁与2004.111995.071956.037道工 桥梁与2005.111995.041956.128教道工桥梁与2000.062000.0491958.06教道工桥梁与 2004.112001.11962.0710吴教道工桥梁与1996.011995.07111962.1道工 桥梁与2001.042000.041962.1112教道工 桥梁与2000.051998.04131962.12教道工桥梁与2002.051996.09141962.12道工 桥梁与2000.051996.09151963.07教道工桥梁与李2001.04 16 1963.07 2000.04 教授男中道工程 利孙桥梁与隧1963.11 2000.04 2000.05 17
2001年研究生入学考试桥梁工程试题 一、简答题 1. 无腹筋梁在斜裂缝出现前后，梁内应力状态有何变化? 2. 试叙述预应力混凝土结构的基本原理。 3. 与梁式桥相比，拱桥有哪些特点?拱中水平推力的大小主要取决于对哪些因素? 4. 如何处理拱桥中的不等跨分孔问题? 二、计算题 1. 已知某单筋矩形截面梁b=25cm,h=50cm,受弯构件承受计算弯矩Mj=100kNm, 采用25号混凝土和Ⅱ级钢筋(Ra=14.5MPa、Rg=340MPa)，相应混凝土受压区高度界限系数ξjg=0.55，材料安全系数γc=γs=1.25。如果设ag=4cm，计算所需 受拉钢筋面积。 2. 钢筋混凝土偏心受压构件，b=40cm,h=60cm,计算长度l0=6m。采用20号混凝土和Ⅱ级钢筋(Ra=11MPa、Rg=340MPa)， Ag=12.56cm2,A′g=15.2cm2,ag=a′g=4cm，混凝土受压区高度界限系数 ξjg=0.5，材料安全系数γc=γs=1.25,γb=0.95。承受轴向压力Nj=1000kN，计算弯矩Mj=303.4kNm，偏心距增大系数η=1.105，验算在弯矩作用平面内是否满足纵向承载力的要求 2002年研究生入学考试桥梁工程试题 一、简答题 1.无腹筋梁当斜裂缝出现后，截面中钢筋和混凝土的应力状态与斜裂缝出现前相比有什么变化？ 2.比较普通股筋柱与螺旋箍筋柱中箍筋的作用，并从轴向力应变曲线说明螺旋箍筋柱的受压承载力和延性均比普通箍筋柱高。 3.车轮荷载在行车道板上的分布是如何处理的？ 4.布置多跨梁桥的固定支座和活动支座时一般要考虑哪些原则？ 5.混凝土的弹性模量Eh如何测定?它和变形模量E″h有何区别?两者有何关系? 6.写出计算正常使用极限状态时，常见的几种荷载效应组合。 7.采用偏心距增大系数η的作用是什么?什么情况下可不计η? 8.截面效率指标的定义及其意义。 二、计算题 一座变截面无铰拱桥，跨径l=40m，矢跨比f/l=1/8，拱轴线为二次抛物线 y=4fx2/l2，主拱圈为钢筋混凝土板拱，整体浇筑，混凝土标号为40号（弹性模量E=3.3×104MPa），拱顶截面高1.0m，宽8.0m，截面惯矩按Ii=Id/cos 规律变化。求因混凝土收缩（相当于降温15℃，取线膨胀系数α=0.000010）引起拱顶和拱脚截面的附加弯矩、轴力和剪力。 2003年研究生入学考试桥梁工程试题 一、名词解释（20分） 1、桥跨结构 2、桥面板的有效工作宽度 3、T型梁的“剪力滞效应”
同济大学车辆工程各专业各研究方 向和导师介绍 上海海天考研：同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍车辆工程专业简介汽车学院车辆工程硕士点建立于1992年，博士点建立于1999年，现有教授11名，其中博士生导师8名，副教授7名，皆为硕士生导师。本专业有7个研究方向，分别是汽车节能与排放控制技术，汽车系统动力学与控制，汽车现代设计理论与方法，汽车结构与安全性研究，汽车电子与控制技术，汽车市场营销，和机车车辆。在国家科技部、教育部及国内外知名企业的支持下，我专业具有良好的设备条件，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放分析仪、汽车道路模拟振动台，以及三坐标仪等，为科研与教学提供了有力的支持；现规划和在建的还有汽车整车风洞实验室、汽车噪声实验室和汽
车造型研究中心等国际一流的实验条件，不久将把我专业的科研教学水平提高到一个新的高度。目前本专业承担着包括国家重大技术攻关项目“燃料电池轿车研究”在内的多项国家和市级重大研究课题，为研究生的培养提供了良好的条件。目前，我专业每年的科研经费已超过3000万元，为我国的汽车工业发展作出了突出的贡献。汽车学院硕士、博士研究生招生研究方向介绍硕士研究生招生研究方向：1．汽车能源与排放控制2．车辆系统动力学与控制3．汽车结构分析与安全性4．汽车现代设计理论与方法5．汽车电子控制技术6．机车车辆7．汽车市场营销博士研究生招生研究方向：1．车辆现代设计理论与方法2．车辆系统动力学与控制3．车辆结构分析与安全性4．汽车能源与排放控制5．车辆电子控制技术6．汽车信息与市场分析车辆系统动力学与控制方向简介总体简介：“汽车系统动力学与控
制”是车辆工程(汽车工程)二级学科招收硕士和博士研究生最早的研究方向。主要从事汽车振动与噪声控制、汽车多体系统动力学仿真、汽车性能实验测量分析、机械构件的实验模态测试、汽车部件结构强度及疲劳损伤理论及实验分析等方面的科学研究及教学。该方向师资队伍强大、科研力量雄厚、教学经验丰富，已为我国汽车行业培养了大批硕士及博士研究生。该方向不仅承接多项国家级(863)、省部级纵向科研项目，还与上海大众、通用、奇瑞、汇众及其它大型汽车整车及零部件企业有广泛科研合作，为企业解决了许多科研难题，取得了良好的经济和社会效益。特别在利用压电陶瓷材料主动控制汽车噪声的研究在国内处于领先地位。? 上海海天考研：主要研究导师绍介：靳晓雄，教授，博士生导师，汽车振动与噪声研究所所长，汽车学院副院长，1947年出生，工学硕士，工学博士，1985～1986期间作为访问学者赴英国南
同济大学课程考核试卷（B卷） 2007 —2008学年第一学期 命题教师签名：审核教师签名： 课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试此卷选为：期中考试（）、期终考试（）、重考（V试卷年级专业学号姓名得分 一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“V”示，错误的用“浓示）（10% ） ①交通设计即交通标志、标线和信号灯设计。（） ②交通设计贯穿于交通规划与交通管理之中，具有中微观性质。（） ③对于设置在路侧的公交停靠站，其设置位置宜优先选择在进口道。（） ④两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。（） ⑤在城市道路上设置护栏或隔离设施有助于提高其安全性，但会降低通行能力。（）二、简答题，共5题（40% ） 1）简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。（10% ） 2）试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些？（10% ） 3）试述城市道路沿线进出交通组织方式及其适应性。（提示：可从道路等级方面加以考虑）（5% ） 4）城市道路公交停靠站的设置位置及形式有哪几种？试论述不同位置的公交停靠站在交通方面的适应性。（10% ） 5）试绘制路边停车场（点）的设计模式图。（5% ） 三、解析题，共2题（50% ） 1已知：某城市道路为交通型主干道，南北走向，路段和交叉口红线均为50m。道路沿线机动车流量较大，需要设置双向六车道；非机动车、行人流量适中，建议人行道设计为5m、非机动车道设计为5m。 1）请运用交通设计基础知识，进行城市道路路段横断面设计。（10% ） 2 ）该道路上某交叉口为主干道-主干道交叉口，南北进口左转流量和右转流量均较大，试进行该交叉口南北进口横断面设计，同时进行交叉口进口道车道功能设计。（10% ） 2试概括现行的城市道路平面交叉口交通渠化设计模式，并论证各模式的优缺点及适用条件。（30%） 一、错对错对错 二、简答题，共5题（40% 1）简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。（10% 方法：（1）交通网络与交通组织设计（2）交通流有序化设计（3）交通安全设计（4）提高通行能力设计（5）提高设施资源利用率设计（6）公交优先设计（7）交通语言系统设计（8）附属设施布局设计（9）交通环境、景观协调设计（10）以人为本设计 目标：安全（1 ; 2; 3; 7; 9; 10）通畅（1 ; 2; 3; 4; 6; 8; 9）环保（1; 5; 6; 7）便捷（2; 7; 8; 9; 10）效率（1; 2; 4; 5; 6; 8） 2）试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些？（10% 与路口通行能力匹配与对向车流隔离与非机动车隔离车道位置车道宽度 不同道路条件（横断面类型；交叉口类型；车道宽度；车道数；纵断面坡度；转弯半径）不
箱梁的剪力滞效应（抓住“剪力”这个核心） ● 剪力滞现象：宽翼缘箱梁在弯剪作用下，由于剪切变形的存在和沿宽度方向的变化，受压翼缘上的正应力随着 离梁肋的距离增加而减小，这个现象就称为“剪力滞后”，简称剪力滞效应。 ● 造成该现象的原因：翼缘的剪应力变化引起正应力的变化。（因此剪力越大，剪力变化越剧烈的截面剪力滞越明 显，比如支点、集中力作用点，但有的情况下支点弯矩小，因此总应力还是） ● 剪力滞系数λ：考虑剪力滞/不考虑剪力滞。λ是个沿翼缘板宽度变化的量，一般只考虑腹板与翼缘板相交位置 的λ ● 正剪力滞，负剪力滞。 ● 广义位移函数：挠度函数，纵向变形函数。 ● 考虑剪力滞，翼缘板不满足平截面假定，但腹板仍然满足平截面假定。最小势能原理变分得到带位移函数的微 分方程。 ● 考虑剪力滞，梁的挠度增加。剪力滞降低梁的刚度。因为考虑剪力滞的曲率表达式为： 1 ''[()]F w M x M EI =- + 正剪力滞，MF>0，因此造成曲率偏大，挠度增大，负剪力滞，MF<0，因此挠度减小 ● 悬臂箱梁在均布荷载作用下，离固定端约1/4跨位置会产生负剪力滞效应（邻近腹板的翼板位移滞后于远离腹 板的翼板位移）。M F 为负时，属于负剪力滞。 ● 有效宽度：最大应力×有效宽度=实际应力沿总宽度的积分
●规范规定，结构整体分析采用全截面，截面应力验算，采用有效宽度。 ●承受纯弯曲荷载的箱梁截面，是否也存在剪力滞现象？材料进入塑性状态后，箱梁截面剪力滞将如何变化？ ●本节主要介绍剪弯状态下剪力滞问题，如果是压弯状态下（如预应力筋直线布置）截面是否存在剪力滞现象? 箱梁的扭转效应（抓住关键：扭转=偏载×偏心距）
2017最新同济大学专业排名及分数线2017最新同济大学专业排名及分数线 同济大学专业排名及分数线【理科】 同济大学专业排名及分数线【文科】 同济大学优势专业推荐 1、土木工程推荐指数: 4.8(556人推荐) 2、建筑学推荐指数: 4.9(421人推荐) 3、车辆工程推荐指数: 4.8(369人推荐) 4、城乡规划推荐指数: 4.8(336人推荐) 5、德语推荐指数: 4.7(308人推荐) 6、交通工程推荐指数: 4.9(64人推荐) 7、交通运输类推荐指数: 4.9(62人推荐) 8、机械设计制造及其自动化推荐指数: 4.5(55人推荐) 9、交通运输推荐指数: 4.9(52人推荐) 10、数学类推荐指数: 4.8(51人推荐) 11、经济学类推荐指数: 4.0(46人推荐) 12、软件工程推荐指数: 4.6(44人推荐) 13、景观学推荐指数: 4.7(41人推荐) 14、给水排水工程推荐指数: 4.7(39人推荐) 15、工业设计推荐指数: 4.9(37人推荐) 16、环境科学类推荐指数: 4.9(37人推荐) 17、哲学类推荐指数: 3.2(34人推荐) 18、环境工程推荐指数: 4.8(33人推荐)
19、管理科学与工程类推荐指数: 4.4(32人推荐) 20、口腔医学推荐指数: 4.7(31人推荐) 最新同济大学专业排名情况(2) 同济大学薪酬高的专业 1、顺应潮流财务金融专业 学财务金融专业是顺应社会潮流。 21世纪，最盈利的项目之一就是投资。因此，社会上越来越多的金融公司林立而起。社会对财务金融类人才需求量越来越大。 在未来几年里，财务金融还将有很大的发展空间，人们把理财放在首位将是大势所趋。 2、发展前景好电子商务专业 学电子商务是很明智的选择，因为目前市场对电子商务专业人才需求量很大。 从社会调查实践来看，绝大多数企业已步入电子商务行列，采用传统经济与网络经济结合的方式生产经营。 互联网用户正以每年100%的速度递增，该行业的人才缺口相当惊人，预计我国在未来10年大约需要200万名电子商务专业人才。 是不是每一位考生都适合学电子商务专业呢?电子商务这个专业，随着互联网的发展而出现，与互联网现状结合比较紧密，也是一个更新换代很快的专业。 对互联网非常感兴趣并且对环境适应较快，乐于接触新鲜事物的考生比较适合这个专业。是否选择这个专业，家长和考生首先要对自己的情况有透彻的分析，也要对专业的发展前景有比较清晰的了解。 3、备受重视学前教育专业 学前教育受到重视，学生热捧。学前教育是就业率排名较高的专业之一，
同济大学课程考核试卷（A卷） 2007 —2008 学年第一学期 命题教师签名：审核教师签名： 课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试 此卷选为：期中考试( )、期终考试(√ )、重考( )试卷 年级专业学号姓名得分 一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示）（10%） ①交通设计就是交通标志标线的设计。（） ②交通设计的唯一目标是提高设施通行能力。（） ③交叉口的渠化设计有利于降低交通流量、提高设施的通行能力。（） ④信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系（） ⑤公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。（）二、简答题，共4题（40%） 1）简述交通设计的基本含义和基本流程。（10%） 2）分析慢行交通一体化道路断面的适用性。（10%） 3）试述交叉口车道功能划分的依据和基本流程（10%） 4）试述公交停靠站有几种形式，各种形式的适应性如何？（10%） 三、解析题，共2题（50%） 1 已知：某城市道路交叉口东西向道路横断面形式为三块板，南北向为一块板，采用两相位信号控制。 1）试绘制交叉口东西向为绿灯相位时的机动车、非机动车、行人三种交通流之间的冲突点图，并计算各种类型冲突点的数量。（10%）
北 2）试分别从交通组织、交通空间优化、信号控制优化三个层面论述减少交叉口交通冲突的措施。（10%） 2 下图为某城市道路交叉口现状交通设计平面图。已知：东西向道路为主干道、横断面形式为三块板、路段双向四车道；南北向道路为主干道、横断面形式为一块板、路段双向四车道。试指出下图中六处不恰当的设计方案，并分别说明原因。（6×5%） 北
同济大学《桥梁工程》复习题 、选择题 1. 桥梁全长是指（C ）。 A. 桥梁两桥台台背前缘间的距离 B. 桥梁结构两支点间的距离 C. 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离 D. 各孔净跨径的总和 2. 人群荷载属于（B ）o A. 永久作用 B.可变作用 C.其他可变作用 D.偶然作用 3. 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于—C—o A. 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 B. 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 C. 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 D. 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 4. 桥梁的建筑高度是指（ A ）o A. 桥面与桥跨结构最低边缘的高差 B. 桥面与墩底之间的高差 C. 桥面与地面线之间的高差 D. 桥面与基础底面之间的高差 5. 在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是（ D ） A. 斜交角 B.宽跨比b l C.支承形式 D.板的厚度 6. 水的浮力和基础变位影响力属于___A____ o A. 永久作用 B.可变作用 C.偶然作用 D.可变作用和永久作用 7. 在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用 _A____ A. 杠杆法 B.偏心压力法 C.铰接板法 D.修正偏心压力法 8. 重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定？—B ______ o A. 台后土压力 B.自身重量 C台内填土 D锥坡填土 9. T型梁截面的效率指标是（ C ）o A. 预应力束筋偏心距与梁高的比值 B. 截面上核心距与下核心距的比值 C. 截面上、下核心距与梁高的比值 D. 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值在计算荷载 10. 单向桥面板是指长宽比（ B ）的周边支承桥面板。
同济大学环境科学与工程学院 是全国高等院校中最早以学院建制成立的环境教育和科研学术机构。学院设置 环境科学、环境工程和市政工程（给水排水专业）三个二级学科专业，均具有从学士、硕士、博士到博士后流动站的完整的本科生和研究生培养体系。 学院研究领域包括环境污染控制工程、环境规划与管理、水资源与城市给水排水工程、环境化学和环境生物学等。目前共有教职工127人，截止至2006年9月，我院共有博士生导师34人，硕士生导师59人（含博导），学院目前教授42人（其中城市污染控制国家工程研究中心4人），副教授40人（其中城市污染控制国家工程研究中心4人）。每年招收本科生约150人，研究生190人。 学院与德国、法国、美国、加拿大、英国、意大利、澳大利亚、日本等国及港台地区建立了广泛的科技合作和学术交流。主持了“水环境国际研讨会”、“国际水污染控制及水处理技术”、“中日水处理技术研讨会”、“海峡两岸环保学术研讨会”、“中德合作污泥处理与处置技术研讨会”、“中国－瑞士固体废物管理与技术研讨会”、第五届中国-日本城市环境研讨会、“环境与可持续发展未来领导人研修班”等国际学术会议和双向交流活动。国际合作中法研究生班每年输送10多名学生到法国巴黎高科理工大学学习，学生获得同济大学工学和巴黎高科理工大学理学双硕士学位。 国际合作中法研究生班每年输送10多名学生到法国巴黎高科理工大学学习，学生获得同济大学工学和巴黎高科理工大学理学双硕士学位。2006年，联合国学院面向亚太地区招收首届硕士研究生。 五十多年来，学院已为国家培养了大批环境保护和给水排水领域高级专业人才，为我国现代化建设和国际合作作出了重要的贡献，形成了“校内优势”、“国内领先”和“国际知名”的学科地位。 近年来，学院主持和参与了大量国家及部委重大科研项目，已完成“863”高技术研究发展计划项目15项，主持和参加的项目获国家科学技术进步二等奖三项，教育部技术发明奖二等奖一项，教育部提名国家科学技术奖二等奖一项，教育部科技进步奖二等奖一项，其他省部级科技进步奖多项。 学院发展历史 （1907 年德文医学堂创立，学堂设在白克路（今凤阳路）。次年，校名改为同济德文医学堂，意蕴合作共济。1912 年，同济德文医学堂增设工学堂，1927年正式定名为国立同济大学。） 1951 年，私立大厦大学、光华大学的土木工程系合并到同济大学土木工程系，调整后土木工程系分结构、公路、水利、市政四个专业组。市政组开设给水工程、排水工程课程，在全国首批设立给水排水方向。
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设
《桥梁工程》课程教学大纲 课程编号：030010 学分： 3 总学时：51 大纲执笔人：张国泉大纲审核人：石雪飞 一、课程性质与目的 《桥梁工程》是交通工程专业的一门主要专业课。通过教学，学生应较系统地掌握一般桥梁的结构构造和设计理论，为今后从事桥梁工程的设计与施工奠定基础。 二、课程基本要求 1、掌握各种桥梁体系的基础知识，包括结构受力与构造特点及各种桥型的适用性； 2、重点掌握钢筋混凝土与预应力混凝土梁桥、拱桥的基本构造和设计计算理论； 3、通过作业练习，具备中、小跨径梁桥、拱桥结构分析计算的能力。 三、课程基本内容 （－）总论 1、桥梁在交通事业中的地位和国内外桥梁发展概况 2、桥梁的组成和分类 3、桥梁总体规划原则和基本设计资料 4、桥梁纵、横断面设计和平面布置 5、桥梁的设计荷载及其组合 （二）钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥 1、概述 （l）钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥的一般特点 （2）梁式桥的主要类型及其适用情况 2、桥面构造 （l）桥面铺装 （2）桥面排水设施 （3）桥面伸缩缝 （4）人行道、栏杆与灯柱 3、板桥设计与构造 （l）板桥的类型及其特点 （2）简支板桥的构造 （3）斜交板桥的受力特点与构造 4、装配式简支架桥的设计与构造 （l）装配式简支梁桥的构造类型 （2）装配式钢筋混凝土架桥 （3）装配式预应力混凝土简支架桥 （4）组合梁桥
5、简支梁桥的计算 （1）概述 （2）行车道板的计算 （3）荷载横向分布计算 （4）内力计算原理 6、梁式桥的支座 （l）支座的作用、类型和构造 （2）支座的设计与计算 7、其它体系桥梁简介 （1）悬臂和连续体系梁桥的类型和一般特点 （2）钢筋混凝土悬臂和连续体系梁桥的构造和设计计算要点（3）预应力混凝土T型刚构桥 （4）预应力混凝土连续梁桥 （三）圬工、钢筋混凝土拱桥及其它现代拱桥 1、概述 （l）拱桥的基本特点及其适用范围 （2）拱桥的组成及主要类型 2、拱桥的构造 （l）主拱圈的构造 （2）拱上建筑的构造 （3）拱桥的其它细部构造 （4）其它类型拱桥的构造 3、拱桥的设计 （l）拱桥的总体布置 （2）拱轴系数的选择和拱上建筑的布置 （3）拱圈截面变化规律和截面尺寸的拟定 （4）拱桥构造示例 4、拱桥的计算 （l）悬键线拱的几何性质及弹性中心 （2）恒载作用下拱的内力计算 （3）活载作用下拱的内力计算 （4）拱内力计算 （5）温度变化、混凝土收缩和拱脚变位的内力计算 （6）拱圈强度及稳定性验算 （7）拱圈的应力调整 （8）其他类型拱桥的计算特点 （9）连拱计算 （四）桥梁墩台 1、桥梁墩、台的一般构造与设计 2、墩台计算的荷载及其组合 3、重力式桥墩计算 4、桩桩式桥墩的计算特点 5、重力式桥台计算 6、轻型桥台计算特点