###交通职业技术学院
毕业设计（论文）题目 120阀的常见故障及分析原因
专业班级铁道车辆##班
姓名 ###
2010年 12月 16 日
毕业设计（论文）开题报告
中期进展情况检查表
日
摘要
随着120阀的大量装车,随之出现的故障也逐渐多起来,特别是120型空气控制阀出现的不缓解故障,占有很大比重,并且直接影响行车安全.,给行车安全带来严重威胁.为了开展重载运输、适应长大货物列车发展的需要，我国于20世纪90年代在103阀的基础上研究发现了120型空气制动阀，并逐步淘汰GK阀。120阀自推广以来，显示出优良的性能，但是在几年的运用实践中也暴露出一些如缓解阀、紧急阀故障及抱闸现象。
关键字：缓解故障，重载运输，抱闸现象
20型控制阀制动报闸原因: (1)120控制阀主阀膜板穿孔。造成副风缸与列车管的通路在列车管少量减压量时,主阀主活塞两侧没有形成压力差,主阀不起制动作用,当常用制动时,由于列车管减压量较大,主阀主活塞两侧形成压力差,起制动作用,但制动机缓解时,由于列车管进风量较少(或者车辆在机车后部),不能推动滑阀到达缓解位置,造成制动机不缓解。如果列车在中途停车后,再施行缓解,没有确认全列车缓解而发车,就会造成制动报闸。 (2)主阀作用部主活塞的沟槽较浅或者装用了103主活塞。造成主活塞吸附在上盖上(由于主活塞与上盖比较密闭,列车管压力集中作用在膜板周围,当缓解时,压力空气对膜板造成破坏性拉伸)。 (3)作用部配件与阀体有别劲。当列车施行常用制动或者紧急制动后,控制阀不能缓解。 4、120阀试验时,充气缓解位局减排气口漏泄过大就是由哪些原因造成的？ 答:充气缓解位局减排气口漏泄过大主要有下列3项原因:(1)节制阀与滑阀顶面研磨不良或有拉伤,致使副风缸或列车制动管压力空气经第一阶段局减通路从局减排气口通向大气。(2)滑阀研磨不良,或被异物拉伤,压力空气窜入第一阶段局减通路,从局减排气口通向大气。(3)主阀体或滑阀套漏泄。 5、120阀试验时,紧急制动位主阀排气口漏泄由哪些原因造成？ 答:紧急制动位主阀排气口漏泄主要有下列2项原因:(1)滑阀或滑阀座研磨不良或被异物拉伤,造成压力空气窜入主阀排气通路。(2)滑阀套或主阀体漏泄。 120阀紧急阀排气口漏泄就是由哪些原因造成的？ 答:120阀紧急阀排气口漏泄主要有以下6个原因:(1)放风阀与阀座密封不良。(2)放风阀座与阀体压装时拉伤。(3)先导阀顶杆内的O形密封圈与放风阀轴向内孔密封不良。(4)先导阀与位于放风阀杆内的先导阀座密封不良。(5)放风阀杆O形密封圈损伤或放风阀盖内套拉伤。(6)紧急阀体内壁有砂眼或放风阀 盖内套压装时有拉伤。
安全阀常见故障及处理方法 摘要：介绍安全阀常用知识，分析安全阀常见故障及处理方法及安全阀的检修工艺。 关键字：安全阀校验排放压力回座压力 一、概述 安全阀是一种非常重要的保护用阀门，它广泛的应用于锅炉，压力容器和管道系统上，其动作可靠性和性能好坏直接关系到设备和人身的安全，并与节能和环境保护紧密相关。当受压系统中的压力超过规定值时，它能自动打开，把过剩的介质排放到大气中去，以保证压力容器和管道系统安全运行，防止事故的发生，而当系统内压力回降到工作压力或略低于工作压力时又能自动关闭，保证设备的安全可靠运行。 二、安全阀常用术语 1、排放压力 安全阀阀瓣达到规定的开启高度时，安全阀入口处的静压力（即整定压力加超过压力），又称全开压力。蒸汽用安全阀一般应小于或等于整定压力的1.03倍，水或其他液体应小于或等于整定压力的1.20倍。2、回座压力 安全阀排放后随着系统压力的降低，阀瓣与阀座重新接触，阀门开启高度为零，介质停止连续流出时安全阀入口处的静压力。对可压缩介质，在压力低于整定压力10％的范围内，安全阀应回座（不可压缩介质可为20％）。 3、启闭压差 安全阀整定压力与回座压力的差值，通常用整定压力的百分数表示。一般应为整定压力的4％～7％，最大不得超过整定压力的10％。 4、开启高度 安全阀阀瓣离开关闭位置的轴向实际行程。全启式安全阀最大开启高度应不小于流道直径的1/4，微启式安全阀最大开启高度应介于流道直径的1/20～1/40。 5、整定压力 安全阀阀瓣在运行条件下开始升起时的进口压力(即阀门安装地点的工作压力或冲量接出点的工作压力)，在该压力下，由介质压力所产生的力与阀瓣开启阻力平衡，由视觉或听觉可感知有介质连续排出。又称开启压力、起座压力。 三、安全阀的选用规则 由操作压力决定安全阀的公称压力，由操作温度决定安全阀的使用温度范围，由计算出的安全阀的定压值决定弹簧或杠杆的定压范围，再根据使用介质决定安全阀的材质和结构型式，再根据安全阀泄放量计算出安全阀的喉径。以下为安全阀选用的一般规则： （l）热水锅炉一般用不封闭带扳手微启式安全阀。 （2）蒸汽锅炉或蒸汽管道一般用不封闭带扳手全启式安全阀。 （3）水等液体不可压缩介质一般用封闭微启式安全阀，或用安全泄放阀。 （4）高压给水一般用封闭全启式安全阀，如高压给水加热器、换热器等。 （5）气体等可压缩性介质一般用封闭全启式安全阀，如储气罐、气体管道等。 （6）大口径，大排量及高压系统一般用脉冲式安全阀，如减温减压装置、电站锅炉等 （7）负压或操作过程中可能会产生负压的系统一般用真空负压安全阀。如我厂一/二期凝器水侧的真空破坏门等。 四、安全阀的校验标准 一、国家质量监督局锅炉压力容器监察局颁布的《蒸汽锅炉安全技术监察规程》 第146条“在用锅炉的安全阀每年至少应校验一次。安全阀的校验一般应在锅炉运行状态下进行。” 二、电力工业部颁布的《电力工业锅炉压力容器监察规程》（DL612-1996） 9.1.13 锅炉安装和大修完毕及安全阀经检修后，都应校验安全阀的起座压力。带电磁力辅助操作机构的电磁安全阀，除进行机械校验外，还应做电气回路的远方操作试验及自动回路压力继电器的操作试验。
【安全生产】安全阀的基础 知识 xxxx年xx月xx日 xxxxxxxx集团企业有限公司 Please enter your company's name and contentv
安全阀的基础知识 一、安全阀型号表示的意思 阀门的型号编制方法如下： 如A42Y-16C 、A44Y-16C 二、安全阀的结构形式代号 表11 注：（1）杠杆式安全阀在类型代号前加“G”汉语拼音字母。 （2）脉冲式付阀用9a表示。 三、安全阀的结构 弹簧式安全阀由阀体、阀盖、阀瓣、阀座、上下弹簧、、弹簧、调节圈、反冲盘组成。 四、安全阀的选用 1、形式及材料 安全阀的形式按加载方式来选，工作压力不高、温度较高的容器大多选杠杆式，高压容器一般多选用弹簧式；按气体排放方式选，如
容器内介质为有毒、易燃、易爆的气体或为制冷剂和其他会污染大气的气体，应选用封闭式，空气或其他无害气体可采用半封闭式或敞开式；按开启程度来选，高压容器及安全泄放量较大而强度裕度不多的中、低压容器都可采用全启式安全阀，以减少容器的开孔面积。当介质为空气、水蒸气及要求安全阀作定期开启检验时，应选用带扳手的，而对于有毒、易燃、易爆介质除非有特殊要求，一律选用不带扳手的，若需要带扳手时则应选用封闭式带扳手的安全阀。 安全阀的阀体材料若无特殊要求，当阀的公称压力小于等于1.6MPa 时，选灰铸铁；公称压力小于等于2.5MPa时选碳素钢；对腐蚀性介质，选不锈钢，温度较高时宜选铬钼钢。 2、额定泄放量 安全阀的额定泄放量必须大于等于容器的安全泄放量。安全阀的额定泄放量可由其铭牌查取，容器的安全泄放量可按GB150-1998的有关规定计算。 适当的额定泄放量使安全阀开启时，阀瓣迅速开启并稳定地保持在泄放状态，容器内最大压力始终在容器允许承受的压力范围内，待压力下降后阀门关闭无阀瓣振荡现象。若额定泄放量过小，则使容器内压力超过允许承受的压力而造成危险，特别是对压缩性很小的液体介质危险性更大。但若额定泄放量过大，因泄放面积太大，阀瓣开启时介质迅速泄放，使容器内安全阀附近的压力急剧下降到回座压力，刚升起的阀瓣很快又回落到阀座，产生剧烈的撞击而关闭，然而远离
伺服驱动器常见故障：无显示、缺相、过流、过压、欠压、过热、过载、接地、参数错误、有显示无输出、模块损坏、报错等； AL 21 RL 21 电源故障，电流过大，驱动器的U、V、W相和驱动器电机之间的连线短路或者U、V、W 相接地 AL 22 RL 22 电源检测异常伺服驱动器和电机不匹配 AL 23 RL 23 电源检测异常伺服驱动器内部电路故障 AL 24 RL 24 电源检测异常 AL 41 RL 41 过载伺服驱动器控制板或电源模块有问题，伺服电机编码器电路故障，驱动器与电机不匹配，伺服电机抱闸没有松开，驱动器和电机UVW相接线不正确，驱动器和电机UVW相接线中一相或全部断开 AL 42 RL 42 过载伺服驱动器控制板或电源模块有问题，伺服电机编码器电路故障，驱动器与电机不匹配，伺服电机抱闸没有松开，驱动器和电机UVW相接线不正确，驱动器和电机UVW相接线中一相或全部断开 AL 43 RL 43 再生故障超过内置再生电阻允许的再生功率，负载惯量过大或导电时间太短，再生电阻断线，外置再生电阻阻抗值太大，驱动器的控制电路故障 AL 51 RL 51 驱动器过热驱动器的温度异常，驱动器内部电路故障 AL 52 RL 52 突入防止电阻过热冲入防止电阻过热，伺服驱动器内部故障，周围温度过高 AL 53 RL 53 DB电阻器过热驱动器内电路故障 AL 54 RL 54 内部过热驱动器内部电路故障 AL 55 RL 55 外部过热伺服驱动器控制板故障 AL 61 RL 61 超电压伺服驱动器控制板故障， AL 62 RL 62 主回路电压过低伺服驱动器内部不良 AL 63 RL 63 主电源缺相3相输入R S T中，1相没有输入 AL 71 RL 71 控制电源的电压下降 AL 72 RL 72 +12V电源下降 AL 81 RL 81 编码器A相B相的脉冲信号异常
20型控制阀制动报闸原因： （1）120控制阀主阀膜板穿孔。造成副风缸和列车管的通路在列车管少量减压量时，主阀主活塞两侧没有形成压力差，主阀不起制动作用，当常用制动时，由于列车管减压量较大，主阀主活塞两侧形成压力差，起制动作用，但制动机缓解时，由于列车管进风量较少（或者车辆在机车后部），不能推动滑阀到达缓解位置，造成制动机不缓解。如果列车在中途停车后，再施行缓解，没有确认全列车缓解而发车，就会造成制动报闸。 （2）主阀作用部主活塞的沟槽较浅或者装用了103主活塞。造成主活塞吸附在上盖上（由于主活塞与上盖比较密闭，列车管压力集中作用在膜板周围，当缓解时，压力空气对膜板造成破坏性拉伸）。 （3）作用部配件与阀体有别劲。当列车施行常用制动或者紧急制动后，控制阀不能缓解。 4、120阀试验时，充气缓解位局减排气口漏泄过大是由哪些原因造成的？ 答：充气缓解位局减排气口漏泄过大主要有下列3项原因：（1）节制阀与滑阀顶面研磨不良或有拉伤，致使副风缸或列车制动管压力空气经第一阶段局减通路从局减排气口通向大气。（2）滑阀研磨不良，或被异物拉伤，压力空气窜入第一阶段局减通路，从局减排气口通向大气。（3）主阀体或滑阀套漏泄。 5、120阀试验时，紧急制动位主阀排气口漏泄由哪些原因造成？ 答：紧急制动位主阀排气口漏泄主要有下列2项原因：（1）滑阀或滑阀座研磨不良或被异物拉伤，造成压力空气窜入主阀排气通路。（2）滑阀套或主阀体漏泄。 120阀紧急阀排气口漏泄是由哪些原因造成的？ 答：120阀紧急阀排气口漏泄主要有以下6个原因：（1）放风阀与阀座密封不良。（2）放风阀座与阀体压装时拉伤。（3）先导阀顶杆内的O形密封圈与放风阀轴向内孔密封不良。（4）先导阀与位于放风阀杆内的先导阀座密封不良。（5）放风阀杆O形密封圈损伤或放风阀盖内套拉伤。（6）紧急阀体 内壁有砂眼或放风阀盖内套压装时有拉伤。
安全阀常见故障的分析与处理 发表时间：2019-09-05T11:12:11.007Z 来源：《工程管理前沿》2019年10期作者：徐建[导读] 安全阀是一种特殊阀门，主要应用于承压设备中，控制设备的压力范围，避免其超负荷运行。杭州市特种设备检测研究院浙江省杭州市 310052 摘要：安全阀是一种特殊阀门，主要应用于承压设备中，控制设备的压力范围，避免其超负荷运行。安全阀对于设备有着较强的保护作用，可提升设备运行效率，延长设备使用年限。目前，我国使用的安全阀有弹簧式、杠杆式、脉冲式这三种结构类型，企业可根据生产需求选择合适类型的安全阀，然后技术人员再制定相适应的安装方案，确保安全阀安装的科学合理，从而保障承压设备能够安全、高效、 平稳运行。鉴于此，本文对安全阀常见故障的分析与处理进行了分析研究，以供参考。 关键词：安全阀；常见故障；处理引言 在实际工作过程中，安全阀发生故障的风险还是很大，为了确保其对设备发挥保护作用，需加强对于故障情况的分析，提出合理的处理方案鉴于安全阀使用的高要求性，最好能够加强安全阀故障管控，根据往期管理经验，分析安全阀的常见故障，做好预防及处理工作，全面保障安全阀在使用过程中的密封性及灵敏性，降低泄露、频跳故障的发生率。1安全阀的定期校验 安全阀的定期校验主要检查安全的整定压力是否满足生产和压力容器承压要求同时检查安全阀在闭合时的密封性。定期校验是国家标准中的强制要求，校验工作必须由具备相关资质的企业和人员进行，安全阀校验前要确保校验台无泄漏，校验介质有水、空气、氮气、蒸汽等，校验介质必须干净无杂质，否则会造成密封面的损坏和校验失真。 （1）安全阀整定压力校验。安全阀的整定压力又称为开启压力，是安全阀阀瓣与阀座分开、安全阀进口的介质连续流出时的压力，整定压力是安全阀最基本的参数，正常工作状态下的安全阀阀瓣受到压缩弹簧的作用与阀座紧紧的贴合在一起，防止正常压力情况下介质流出，当容器压力升高超出允许的范围时阀瓣开始脱离阀座升起安全阀打开，介质泄放出压力容器，当容器内压力下降时安全阀由于压缩弹簧的作用再次关闭。根据国家标要求安全阀的泄放量必须大于压力容器的进料量。整定压力的校验就是要检查安全阀的开启和关闭压力是否符合要求，安全阀的整定压力可以在一定范围内进行调节，弹簧式安全阀的整定压力是通过调整压缩弹簧的压紧程度进行的，利用安全阀上的调整螺栓压紧压缩弹簧则整定压力升高，反向旋转放松调整螺栓则安全阀的整定压力下降。 （2）安全阀密闭性校验。由于工作状态下安全阀始终处于受压状态，且流体介质具有一定的渗透性，因此安全阀在关闭时的密闭性也是关键性要求，安全阀的密闭性要求正常工作状态下允许存在一定量的泄漏，用以于液体介质的安全阀校验时在规定的压力下2min内无明显水珠渗出即为合格，用于蒸汽的安全阀出口无明显可见蒸汽，无泄漏声音，其密闭性即可，用于气体的安全阀可用水作密闭试验，如果压力容器内是有毒有害物质则必须相应提高密闭要求，且出口不得直接排空。2安全阀常见故障分析 2.1安全阀的灵敏性不高 安全阀在运行过程中，必须保持较高的灵敏度，以确保开启与回座动作的迅速准确。但是，安全阀内部如果出现铁锈、碰伤等缺陷，灵敏度就会降低，如若安装时没有机械能修复，那么开启时将延时。除此之外，有些安全阀的运动部件形位不好（例如导向表面硬度低），所以在排放时会出现卡阻现象。安全阀在运行过程中会受到诸多因素影响导致灵敏度不达标。所以，技术人员最好能够定期检查安全阀门是否出现腐蚀、锈阻等缺陷，运动部件形位是否达标，从而确保安全阀的灵活性。 2.2安全阀频跳现象严重 安全阀频跳是一种常见故障类型，是指安全阀回座后由于压力值小幅度上升而再次开启，压力值稳定后又再次回座的现象。频跳现象会直接影响到承压设备的运行情况，需提高警惕。检测安全阀运行时达到规定的开启高度后是否出现卡阻、频跳等现象，以保障设备的平稳运行。 2.3安全阀阀门回座的压力过低 每个安全阀阀门的回座都有相应安全的压力值，如果压力值过低，会造成安全阀阀门回座压力过低，其排放量和蒸汽量的排量会非常大，大量的介质被超量进行排放，从而造成不必要的资源浪费，同时不断排放出的介质体会影响阀体的正常运转。其次，如果排放量越多，其压力也越大，阀芯会被抬高，如果安全阀持续工作，进行排放，那么会严重影响安全感的密封性。3安全阀常见故障的处理措施 3.1提高安全阀的灵活性 提高安全阀的灵活性才能够确保装置安全高效的运行。在安全阀的运行过程中，加强对于其灵活性的检测，如若遇到运动部件卡阻的情况，应该及时分析故障原因，采取合理措施进行处理；如若遇到安全阀部件锈蚀的情况，应该根据锈蚀的程度，采取合理的处理措施，例如修复处理或更换部件。同时，制定科学合理的定期检修制度，定期对设备、管道等进行检查，查看其是否存在常见的故障，定期清洗，零部件故障及时更换。不过有一些故障是因为安全阀生产误差所引起的，所以在安装安全阀之前，应该先进行设备质量审核，检查并计算各项参数是否满足设计要求，如果误差超过许可范围，应该让厂家更换设备或零件。 3.2及时清理灰尘杂质 安全阀的安装工序比较烦琐，涉及的部位零件较多，因此在安装过程中，很容易有灰尘等杂质进入，所以要求安装人员要及时清理灰尘等杂质，并在进行安全阀加盖时，为安全阀加装防雨或防灰尘盖子或密封罩，避免灰尘的进入对设备部门造成磨损、堵塞，影响安全阀的正常运转。 3.3加强安全阀门的维修工作 在进行安全阀门的维修时，要仔细检查，确定现在正在运作的安全阀门是否存在磨损、变形、残缺等情况，如果发现情况异常，应该及时进行检测处理，对有残缺的设备或区域进行修复处理，确保设施设备运作正常，部位零件没有磨损。其中，电磁阀需要隔一段时间就更换，以防止设备破旧以及保证机器的正常运行。 3.4防止安全阀频繁起跳措施
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 安全阀的使用、故障、原因分析 及排除方法(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
安全阀的使用、故障、原因分析及排除方 法(新版) 安全阀操作人员应根据国家有关规程和标准的要求，正确的进行安全阀的安 装和使用，定期进行校验和修理，并应做好平时的维修和保养工作。通过本节的 阐述，使安全阀操作人员、销售人员、售后服务人员、客户对这方面的知识有个 比较全面的了解，避免给双方造成不必要的损失。 1.安全阀的使用 使用安全阀时，首先要正确安装。安全阀安装的正确与否，不但关系到安全 阀能否正常工作并发挥其作用，而且同时也将直接影响到安全
阀的动作性能、密 封性能、排量性能。 1.3安全阀排放管的安装 安装安全阀排放管时，应注意的事项： 1.3.1排放管的内径应大于安全阀的出口通经。 1.3.2排放管的流动阻力应小于安全阀整定压力的10%，以避免造成过高的 背压，影响安全阀的动作。 1.3.3排放管应装设适当的支承，以防止管道应力（指安装应力和热应力） 附加到安全阀上，影响安全阀的性能。 1.3.4根据安全阀不同的使用介质，出口管有三种安装方法：a.空气，出口 管直通大气。b.水或其他液体，出口管朝下。c.蒸汽，出口管朝上。 1.3.5原则上一只安全阀应单独使用一根排放管，两只以上安全
目录 摘要 (2) 第1章设计意义及目标 (3) 1.1设计意义 (3) 1.2设计目标 (3) 第2章 120控制阀组成及作用原理的介绍 (4) 2.1 120控制阀的组成 (4) 2.2 120控制阀的作用原理 (8) 第3章 120控制阀常见故障的判断与排除 (15) 3.1漏泄试验中常见故障的判断 (15) 3.2主阀各项性能及通量试验时的故障判断 (15) 3.3半自动缓解阀常见故障判断 (16) 3.4紧急阀常见故障判断 (17) 第4章常见故障的分析及处理方法 (19) 4.1 充气时主阀排风口大排风 (19) 4.2 不制动或制动灵敏度差 (19) 4.3 制动后不缓解或缓解过慢 (19) 4.4 制动后保压时发生再制动 (20) 4.5 制动后保压时自然缓解 (20) 4.6 紧急制动不灵敏或不起紧急制动作用 (20) 4.7 常用起紧急制动 (21) 4.8 无加速缓解作用 (21) 参考文献 (22) 致谢 (23)
120型控制阀故障分析与处理方法 摘要 为了适应铁路快速增长的客、货运量的要求，从1997年起，铁道部先后进行了6次大提速。随着铁路货车提速、重载的需求，安全问题日益突出。.制动系统作为列车运行中安全保障的最有效装备之一，其技术的发展有着非常重要的意义，而制动系统的核心部件就是控制阀，控制阀性能对列车的行车安全起着决定性的作用。我国铁路货车控制阀的主型产品是120型空气控制阀，本次毕业设计对120控制阀的结构以及作用原理进行了简要介绍，并就实际运用情况对120阀的常见故障作出了分析归纳，进而对常见故障提出处理方法。 关键词：120控制阀、故障、处理
文件编号：TP-AR-L9747 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 安全阀常见的故障以及 消除方法正式样本
安全阀常见的故障以及消除方法正 式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 安全阀故障的主要原因是设计、制造、选择或使 用不当造成的。这些故障如不及时消除，就会影响阀 的功效和寿命，甚至不能起到安全保护作用。常见的 故障及消除方法如下： （1）泄漏。在设备正常工作压力下，阀瓣与阀 座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。其原因有： 阀瓣与阀座密封面之间有脏物。可使用提升扳手将阀 开启几次，把脏物冲去；密封面损伤。应根据损伤程 度，采用研磨或车削后研磨的方法加以修复；阀杆弯
曲、倾斜或杠杆与支点偏斜，使阀芯与阀瓣错位。应重新装配或更换；弹簧弹性降低或失去弹性。应采取更换弹簧、重新调整开启压力等措施。 （2）到规定压力时不开启。造成这种情况的原因是定压不准。应重新调整弹簧的压缩量或重锤的位置；阀瓣与阀座粘住。应定期对安全阀作手动放气或放水试验；杠杆式安全阀的杠杆被卡住或重锤被移动。应重新调整重锤位置并使杠杆运动自如。 （3）不到规定压力开启。主要是定压不准；弹簧老化弹力下降。应适当旋紧调整螺杆或更换弹簧。 （4）排气后压力继续上升。这主要是因为选用的安全阀排量小平设备的安全泄放量，应重新选用合
安全阀常见故障原因分析及解决方法 1、阀门漏泄 在设备正常工作压力下,阀瓣与阀座密封面处发生超过允许程度的渗漏, 此时安全阀的泄漏会引起介质损失, 而介质的不断泄漏会使硬的密封材料遭到破坏。 常用的安全阀的密封面都是金属材料对金属材料,虽然力求做得光洁平整, 但是要在介质带压情况下做到绝对不漏也是非常困难的。 因此, 对于工作介质是蒸汽的安全阀,在规定压力值下, 如果通过视觉和听觉都没有发现出口端有漏泄, 就认为密封性能是合格的。 一般造成阀门漏泄的原因主要有以下2 种情况。 (1) 脏物杂质落到密封面上,将密封面垫住, 造成阀芯与阀座间有问隙, 从而引起阀门渗漏。消除这种故障的方法就是清除掉落到密封面卜的脏物及杂质。 一般在锅炉准备停炉进行维修时,首先做安全门跑陀试验, 发现漏泄停炉时,进行解体检修。如果在点炉后进行跑砣试验时发现安全门漏泄, 估计是这种情况造成的.可在跑砣碗后且冷却20 分钟后再跑舵1 次, 对密封面进行冲刷。 (2) 密封面损伤。造成密封面损伤的主要原因有以下几点:
①密封面材质不良。消除这种现象最好的方法就是将原有密封面车削下去, 然后按图纸要求重新堆焊加工,提高密封面的表面硬度。 注意在加工过程中一定保证加工质量, 如密封面出现裂纹、沙眼等缺陷一定要将其车削下去后重新加工。新加工的阀芯、阀座一定要符合图纸要求。 ②检修质量差, 阀芯阀座研磨达不到质量标准要求。消除这种故障的方法是根据损伤程度采用研磨或车削后研磨的方法修复密封面。 ③装配不当或有关零件尺寸不合适。在装配过程中阀芯、阀座未完全对正或结合面有透光现象, 或者是阀芯与阀座密封面过宽不利于密封。 消除方法是检查阀芯周围配合间隙的大小及均匀性, 保证阀芯顶尖孔与密封面同正度。检查各部间隙不允许抬起阀芯。根据图纸要求适当减小密封面的宽度以实现有效密封。 2、阀体结合面渗漏造成这种漏泄的主要原因有以下几个方面。 (1) 结合面的螺栓紧力不够或紧偏, 造成结合面密封不好。消除方法是调整螺栓紧力,在拧紧螺栓时一定要按对角把紧的方式进行,最好是边拧紧边测量各处间隙. 将螺栓拧紧到无法再拧动为止, 并使结合面各处间隙一致。
管理制度参考范本 安全阀基本常识 a I时'间H 卜/ / 1 / 6
安装注意事项 安全阀是特种设备上重要的安全附件，其安装也有相应的要求， 面列举一些常见的事项： 1、额定蒸发量大于0.5t/h 的锅炉，至少装设两个安全阀：额定蒸发量小于或等于0.5t/h 的锅炉，至少装一个安全阀。可分式省煤器出口处、蒸汽过热器出口处都必须装设安全阀。 2、安全阀应垂直安装在锅商、集箱的最高位置。在安全阀和锅筒或集箱之间，不得装有取用蒸汽的出口管和阀门。 3、杠杆式安全阀要有防止重锤自行移动的装置和限制杠杆越轨的导架，弹簧式安全阀要有提升手把和防止随便拧动调整螺钉的装置。 4、对于额定蒸汽压力小于或等于3.82M Pa的锅炉，安全阀喉径不应小于25mm对于额定蒸汽压力大于3.82MPa的锅炉，安全阀喉径不应小于20mm。 5、安全阀与锅炉的连接管，其截面积应不小于安全阀的进口截面积。如果 几个安全阀共同装设在一根与锅筒直接相连的短管上，短管的通路截面积应不步 于所有安全阀排汽面积的1.25 倍。 6、安全阀一般应装设排汽管，排汽管应直通安全地点，并有足够的截面积，保证排汽畅通。安全阀排气管底部应装腔作势有接到安全地点的疏水管，在排气管和疏水管上都不允许装设阀门。 安全阀的分类方法 我们常见的安全阀一般有以下几种：
1、按整体结构和加载结构的形式可以分为重锤杠杆式安全阀、弹簧式和控制式3 种； 2、按阀瓣式开启高度与阀流通直径之比可以分为微启式和全启式安全阀2 种； 3、按气体排放的方式可以分为全封闭式、半封闭式和敞开式 3 种。 通常所说的安全阀，一般是指较常见的弹簧式安全阀。 安全阀出厂资料应有的内容 安全阀出厂必须随带产品质量证明书，并在产品上装设牢固的金属铭牌。铭牌上应载明下列内容： 制造单位名称、制造许可证编号； 2) 产品编号； 型号、型式、规格； 4) 公称压力，MPa； 阀座通径，mm； 排放系数；检验合格标记。 7) 出厂年月； 部分安全阀铭牌上还应注明适用的介质、温度。安全阀的选用 选用安全阀应从以下几个方面考虑： 1、结构形式，主要取决于设备的工艺条件以及工作介质、特性。 般锅炉、压力容器多选用弹簧式安全阀。如果设备介质有毒、易燃易爆，应选封闭式的安全阀。 2、锅炉、高压容器、安全泄放量较大而壁厚腐蚀余量不大的中、低压容器宜选用全启式安全阀。 3、压力范围，每种安全阀都有一定的工作压力范围。选用时应按设备的最大允许工作压力选用合适的安全阀。 4、排放量，必须大于设备的安全泄放量，这样才能保证超压时，安全阀开启及时排出部分介质，避免压力继续升高。对于锅炉，安全阀的总排量必须大于
伺服电机常见故障分析总结 1、电机为什么会产生轴电流？ 电机的轴－－-轴承座－－-底座回路中的电流称为轴电流 轴电流产生的原因： （1）磁场不对称； （2）供电电流中有谐波； （3）制造、安装不好，由于转子偏心造成气隙不匀； （4）可拆式定子铁心两个半圆间有缝隙； （5）有扇形叠成的定子铁心的拼片数目选择不合适。 轴电流危害： 使电机轴承表面或滚珠受到侵蚀，形程点状微孔，使轴承运转性能恶化，摩擦损耗和发热增加，最终造成轴承烧毁。 预防轴电流： （1）消除脉动磁通和电源谐波（如在变频器输出侧加装交流电抗器）； （2）电机设计时，将滑动轴承的轴承座和底座绝缘，滚动轴承的外圈和端盖绝缘。 2、为什么一般电机不能用于高原地区？ 海拔高度对电机温升，电机电晕（高压电机）及直流电机的换向均有不利影响。 应注意以下三方面： （1）海拔高，电机温升越大，输出功率越小。但当气温随海拔的升高而降低足以补偿海拔对温升的影响时，电机的额定输出功率可以不变； （2）高压电机在高原使用时要采取防电晕措施； （3）海拔高度对直流电机换向不利，要注意碳刷材料的选用。 3、电机为什么不宜轻载运行？ 电机轻载运行时，会造成： （1）电机功率因数低； （2）电机效率低。 会造成设备浪费，运行不经济。 4、电机过热的原因有哪些？ （1）负载过大； （2）缺相； （3）风道堵塞； （4）低速运行时间过长； （5）电源谐波过大。 5、久置不用的电机投入前需要做哪些工作？ （1）测量定子、绕组各相间及绕组对地绝缘电阻。 绝缘电阻R应满足下式： R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)
Un：电机绕组额定电压（V） P：电机功率（KW） 对于Un＝380V的电机，R＞0.38MΩ。 如绝缘电阻低，可： a：电机空载运行2～3h烘干； b：用10%额定电压的低压交流电通入绕组或将三相绕组串联后用直流电烘，保持电流在50%的额定电流； c：用风机送入热空气或加热元件加热。 （2）清理电机。 （3）更换轴承润滑脂。 6、为什么不能任意起动寒冷环境中的电机？ 电机在低温环境中过长，会： （1）电机绝缘开裂； （2）轴承润滑脂冻结； （3）导线接头焊锡粉化。 因此，电机在寒冷环境中应加热保存，在运转前应对绕组和轴承进行检查。 7、电机三相电流不平衡的原因有哪些？ （1）三相电压不平衡； （2）电机内部某相支路焊接不良或接触不好； （3）电机绕组匝间短路或对地、相间短路； （4）接线错误。 8、为什么60Hz的电机不能用接于50Hz的电源？ 电机设计时一般使硅钢片工作在磁化曲线的饱合区，当电源电压一定时，降低频率会使磁通增加，励磁电流增加，导致电机电流增加，铜耗增加，最终导致电机温升增高，严重时还可能因线圈过热而烧毁电机。 9、电机缺相的原因有哪些？ 电源方面： （1）开关接触不良； （2）变压器或线路断线； （3）保险熔断。 电机方面： （1）电机接线盒螺丝松动接触不良； （2）内部接线焊接不良； （3）电机绕组断线。 10、造成电机异常振动和声音的原因有哪些？ 机械方面： （1）轴承润滑不良，轴承磨损； （2）紧固螺钉松动； （3）电机内有杂物。
锅炉安全阀的常见故障分析及解决方法 单位:鸿运热力公司 姓名:马银虎 工种:高级司炉 申报级别:技师 二00七年五月十五日
锅炉安全阀的常见故障分析及解决方法 【摘要】：分析了锅炉安全阀阀门漏泄、阀体结合面渗漏、冲量安全阀动作后主安全阀不动作、冲量安全阀回座后主安全阀延迟回座时间过长以及安全阀的回座压力低、频跳和颤振等常见的故障原因，并针对故障原因提出了解决方法。 1、前言 安全阀是一种非常重要的保护用阀门，广泛地用在各种压力容器和管道系统上，当受压系统中的压力超过规定值时，它能自动打开，把过剩的介质排放到大气中去，以保证压力容器和管道系统安全运行，防止事故的发生，而当系统内压力回降到工作压力或略低于工作压力时又能自动关闭。安全阀工作的可靠与否直接关系到设备及人身的安全，所以必须给予重视。 2、安全阀常见故障原因分析及解决方法 2.1、阀门漏泄 在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面处发生超过允许程度的渗漏，安全阀的泄漏不但会引起介质损失。另外，介质的不断泄漏还会使硬的密封材料遭到破坏，但是，常用的安全阀的密封面都是金属材料对金属材料，虽然力求做得光洁平整，但是要在介质带压情况下做到绝对不漏也是非常困难的。因此，对于工作介质是蒸汽的安全阀，在规定压力值下，如果在出口端肉眼看不见，也听不出有漏泄，就认为密封性能是合格的。一般造成阀门漏泄的原因主要有以下三种情况： 一种情况是，脏物杂质落到密封面上，将密封面垫住，造成阀芯与阀座间有间隙，从而阀门渗漏。消除这种故障的方法就是清除掉落到密封面上的脏物及杂质，一般在锅炉准备停炉大小修时，首先做安全门跑砣试验，如果发现漏泄停炉后都进行解体检修，如果是点炉后进行跑砣试验时发现
蒸汽锅炉主安全阀常见故障及处理方法 1、概述 主安全阀是蒸汽锅炉重要的安全附件之一。当锅炉系统中的压力超过规定值时,主安全阀自动开启,排出过剩的蒸汽,降低系统压力,保证锅炉安全运行。当压力降到工作压力以下时,主安全阀自动关闭,防止蒸汽过分流失,保证锅炉运行的经济性。另外,安全阀泄放时发出较大的响声,可以起到自动报警的作用。本文旨在讨论蒸汽锅炉主安全阀常见的故障及其原因和解决方法,为设备的安全有效运行提供意见。 2、泄漏故障处理 安全阀使用过程中出现泄漏会造成锅炉系统蒸汽损失,降低运行效率,增加运行成本。如果长时间泄漏,还可能会造成安全阀内部密封界面破损,引发安全事故。按照泄漏位置可分为阀体泄漏、法兰面泄漏和密封面泄漏。 2.1、阀体泄漏 安全阀的阀体一般采用铸造工艺生产,内部铸造质量不易控制。受阀体铸造形状和检验技术的限制,无法完全检验阀体内部质量,因此阀体可能存在砂眼或裂纹等缺陷。阀体长期处于高低温交替的环境中,产生热疲劳损伤和蠕变,容易导致阀体泄漏,甚至引发安全事故。如果引起阀体泄漏的缺陷较小,可以对阀体的砂眼和裂纹处采用清除后补焊处理,处理过程中要保证缺陷清理的干净,补焊部位探伤合格。如果引起阀体泄漏的缺陷较大,处理方式是更换阀体,或选用铸造质量好的阀体,采用严格的检验方式,避免存在铸造缺陷的阀体投入使用。 2.2、法兰面泄漏
为了便于维修和更换,多数安全阀与锅炉之间(以及阀体与阀盖间) 采用螺栓紧固连接。引起法兰密封面处泄漏的原因很多。 (1) 法兰密封面的螺栓拧紧力不够或紧偏。阀门长期处于高低温交替环境,排汽时阀门震动,防松垫片失效等原因,造成螺栓不同程度的松弛。处理方法是调整螺栓拧紧力,更换防松垫片,按对角拧紧的方式紧固螺栓,边拧紧边测量法兰面间隙,使法兰各处间隙一致。 (2) 法兰密封面的齿形密封垫圈不符合标准或者损坏。齿形密封垫圈与法兰密封面型号尺寸不匹配、材质硬度不合适、齿形过尖、过平、不均匀或存在径向沟痕等,均会造成泄漏。另外,齿形垫圈属于损耗件,垫片容易因锈蚀损坏,致 原文地址: 使密封性能失效。处理方法是按照标准合理选择匹配的垫片,避免不合格垫片装配使用。注重日常检查,做好防腐防锈工作,及时更换失效的垫片。 (3) 法兰密封面粘附了硬质异物。在阀门安装过程中因环境污浊等原因,硬质异物粘在法兰面上,导致结合面出现缺陷,引起泄漏。处理方法是拆下阀门,清理杂质,并研磨结合面直至符合要求,在较清洁的环境中安装阀门,避免杂质落入。 2.3、阀门密封面泄漏 安全阀密封面一般由金属材料制成,即使经过精密的加工,阀门很难做到绝对的密封。引起阀门密封面泄漏的情况很复杂。 (1) 密封面进入异物。杂质和脏物等落到密封面上,造成阀瓣与阀座间存在间隙,导致泄漏。处理方法是清除密封面上的异物,重新研磨密封面。 (2) 密封面损伤。造成密封面损伤的主要原因一是密封面材质不良,在长期恶劣环境中发生锈蚀。二是在多次起跳或长时间工作后,密封面出现磨损。三是密封
1、伺服电机高速旋转时出现电机偏差计数器溢出错误，如何处理? ①高速旋转时发生电机偏差计数器溢出错误; 对策： 检查电机动力电缆和编码器电缆的配线是否正确，电缆是否有破损。 ②输入较长指令脉冲时发生电机偏差计数器溢出错误; 对策： a.增益设置太大，重新手动调整增益或使用自动调整增益功能; b.延长加减速时间; c.负载过重，需要重新选定更大容量的电机或减轻负载，加装减速机等传动机构提高负荷能力。 ③运行过程中发生电机偏差计数器溢出错误。 对策： a.增大偏差计数器溢出水平设定值; b.减慢旋转速度; c.延长加减速时间; d.负载过重，需要重新选定更大容量的电机或减轻负载，加装减速机等传动机构提高负载能力。 2、伺服电机在有脉冲输出时不运转，如何处理?
①监视控制器的脉冲输出当前值以及脉冲输出灯是否闪烁，确认指令脉冲已经执行并已经正常输出脉冲; ②检查控制器到驱动器的控制电缆，动力电缆，编码器电缆是否配线错误，破损或者接触不良; ③检查带制动器的伺服电机其制动器是否已经打开; ④监视伺服驱动器的面板确认脉冲指令是否输入; ⑤Run运行指令正常; ⑥控制模式务必选择位置控制模式; ⑦伺服驱动器设置的输入脉冲类型和指令脉冲的设置是否一致; ⑧确保正转侧驱动禁止，反转侧驱动禁止信号以及偏差计数器复位信号没有被输入，脱开负载并且空载运行正常，检查机械系统。 3、伺服电机没有带负载报过载，如何处理? ①如果是伺服Run(运行)信号一接入并且没有发脉冲的情况下发生： a.检查伺服电机动力电缆配线，检查是否有接触不良或电缆破损; b.如果是带制动器的伺服电机则务必将制动器打开; c.速度回路增益是否设置过大; d.速度回路的积分时间常数是否设置过小。 ②如果伺服只是在运行过程中发生： a.位置回路增益是否设置过大;
单车试验120阀故障判断处理 摘要：随着中国铁路事业的不断发展与提速，车辆制动的核心部件制动阀也一步步升级，制动波速与缓解波速较高的120阀逐渐被普及，而以往货车常用的GK，103阀逐渐被淘汰，因此对120阀故障的判断及处理变的尤为重要，分析处理得当可以节约大量的时间和劳力，反之费时费力不说，还可能影响到劳动者的情绪和工作信心。 关键词：车辆制动、制动阀、120阀、故障 前言 120阀由中间体、主阀、半自动缓解阀和紧急阀等四部分组成。 一、中间体 120阀的中间体与103阀的中间体作用相同，是用来安装主阀和紧急阀，并用四个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀，紧急阀的各个气路的作用。 二、主阀 主阀（包括缓解阀）控制着充气、缓解、制动、保压等作用，是控制阀组成中最主要的部分。它由作用部、减速部、局减阀，加速缓解阀和紧急二段阀等五个部分组成。主阀体设计为方形，外形较美观，加工时也便于装夹，为自动化生产提供了方便条件。 三、半自动缓解阀 半自动缓解阀（以下简称缓解阀）的功用是手动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解，也可以使副风缸、加速缓解风缸等的压力空气全部排出。 四、紧急阀 紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排气（紧急局减作用），使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速。 性能参数：
1、列车管压力500kPa，能适用于600 kPa。 2、具有充气、减速充气、缓解、加速缓解、常用制动、保压、紧急制动等作用。 3、采用直接作用方式二压力机构。 4、与空重车阀配套组成空、重车的无级调整，与球芯折角塞门、密封式制动缸、双向闸瓦自动调整器、高摩擦系数合成闸瓦等高新技术配套使用。能满足最高时速为80km、长度1500m，重量10000t 的重载货物列车及最高时速为100km的快运货物列车在规定距离内停车的要求。紧急制动波速达到250m/s以上，常用制动波速不小于180m/s，缓解波速不小于150 m/s。 5、设有半自动缓解阀。 6、适应环境温度范围为-50℃～70℃；可在解冻库零上110℃、3小时高温解冻后，恢复常温后保持原有工作性能；低温性能为在-50℃的环境温度下保持48小时后，在-50℃的低温下，保持原有工作性能。 鉴于120阀的普及，在此我归纳了八大点120阀出现故障的特征和处理办法。 一充气时主阀排风口大排风 1.滑阀弹簧过弱油质老化，滑阀与座接触不良或搬运时震动过大，使滑阀与座间夹有不洁物； 2.紧急二段阀密封圈漏泄，主管压力进入制动缸后从排气口排出； 3.加速缓解阀套或加速缓解阀顶杆不良； 4.半自动缓解阀的加速缓解止回阀或付风缸止回阀漏泄的压力空 气进入制动缸后，从主阀排气口排出； 5.也发现有120阀中间体沙眼造成排气； 处理办法： 更换120主阀，如果连换2个故障仍然相同时，应考虑中间体有沙眼，更换中间体。（具体参照图一） 二不制动或制动灵敏度差 1.进风管堵塞，压力空气不能到达副风缸及加速风缸，
文件编号：GD/FS-8187 （解决方案范本系列） 锅炉安全阀阀门常见故障 分析详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
锅炉安全阀阀门常见故障分析详细 版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 摘要：分析了锅炉安全阀阀门漏泄、阀体结合面渗漏、冲量安全阀动作后主安全阀不动作、冲量安全阀回座后主安全阀延迟回座时间过长以及安全阀的回座压力低、频跳和颤振等常见的故障原因，并针对故障原因提出了解决方法。 关键字：安全阀冲量安全阀压力容器 1、前言 安全阀是一种非常重要的保护用阀门，广泛地用在各种压力容器和管道系统上，当受压系统中的压力超过规定值时，它能自动打开，把过剩的介质排放到
大气中去，以保证压力容器和管道系统安全运行，防止事故的发生，而当系统内压力回降到工作压力或略低于工作压力时又能自动关闭。安全阀工作的可靠与否直接关系到设备及人身的安全，所以必须给予重视。 2、安全阀常见故障原因分析及解决方法 2.1、阀门漏泄 在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面处发生超过允许程度的渗漏，安全阀的泄漏不但会引起介质损失。另外，介质的不断泄漏还会使硬的密封材料遭到破坏，但是，常用的安全阀的密封面都是金属材料对金属材料，虽然力求做得光洁平整，但是要在介质带压情况下做到绝对不漏也是非常困难的。因此，对于工作介质是蒸汽的安全阀，在规定压力值下，如果在出口端肉眼看不见，也听不出有漏泄，就认为密
编号：AQ-Lw-02066 ( 安全论文) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 解析锅炉安全阀的常见故障 Analysis of common faults of boiler safety valve
解析锅炉安全阀的常见故障 备注：加强安全教育培训，是确保企业生产安全的重要举措，也是培育安全生产文化之路。安全事故的发生， 除了员工安全意识淡薄是其根源外，还有一个重要的原因是员工的自觉安全行为规范缺失、自我防范能力不强。 摘要：分析了锅炉安全阀阀门漏泄、阀体结合面渗漏、冲量安全阀动作后主安全阀不动作、冲量安全阀回座后主安全阀延迟回座时间过长以及安全阀的回座压力低、频跳和颤振等常见的故障原因，并针对故障原因提出了解决方法。 1、前言 安全阀是一种非常重要的保护用阀门，广泛地用在各种压力容器和管道系统上，当受压系统中的压力超过规定值时，它能自动打开，把过剩的介质排放到大气中去，以保证压力容器和管道系统安全运行，防止事故的发生，而当系统内压力回降到工作压力或略低于工作压力时又能自动关闭。安全阀工作的可靠与否直接关系到设备及人身的安全，所以必须给予重视。 2、安全阀常见故障原因分析及解决方法 2.1、阀门漏泄
在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面处发生超过允许程度的渗漏，安全阀的泄漏不但会引起介质损失。另外，介质的不断泄漏还会使硬的密封材料遭到破坏，但是，常用的安全阀的密封面都是金属材料对金属材料，虽然力求做得光洁平整，但是要在介质带压情况下做到绝对不漏也是非常困难的。因此，对于工作介质是蒸汽的安全阀，在规定压力值下，如果在出口端肉眼看不见，也听不出有漏泄，就认为密封性能是合格的。一般造成阀门漏泄的原因主要有以下三种情况： 一种情况是，脏物杂质落到密封面上，将密封面垫住，造成阀芯与阀座间有间隙，从而阀门渗漏。消除这种故障的方法就是清除掉落到密封面上的脏物及杂质，一般在锅炉准备停炉大小修时，首先做安全门跑砣试验，如果发现漏泄停炉后都进行解体检修，如果是点炉后进行跑砣试验时发现安全门漏泄，估计是这种情况造成的，可在跑砣后冷却20分钟后再跑舵一次，对密封面进行冲刷。 另一种情况是密封面损伤。造成密封面损伤的主要原因有以下几点：一是密封面材质不良。例如，在3～9号炉主安全门由于多年