道路勘测设计课后部分答案
道路勘测设计复习题
一、填空
1、现代交通运输由（铁路）、（道路）、（水运）、航空、管道等五种运输方式组成。
2、道路平面线形是由直线、（圆曲线）和（缓和曲线）组成或将之称为平面三要素。
3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003根据（功能）和（适应的交通量）将公路分为五个等级。
4、汽车在公路上匀速行驶时，遇到的阻力一般有空气阻力、摩擦阻力和（惯性阻力）。
5、平面线形组合的基本型是按直线、（圆曲线）、（缓和曲线）、（圆曲线）、直线的顺序组合起来的线形形式。
6、设计速度是确定公路（几何形状）的最关键参数。
7、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（同向）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（反向）曲线。
8、纵断面的设计线是由（直坡线）和（竖曲线）组成的。
9、山岭区选线布局有（沿河线）、（越岭线）、山脊线三种方式。
10、减少或消灭冲突点的方法有实行交通管制、（在交叉口设置专用车道）、（修建立体交叉）等。P233
11、城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四类。
12、汽车行驶出现的纵向不稳定有纵向倾覆和纵向倒溜滑移两种情况。
14、平面线形组合类型是基本型、S形、卵形、凸形、C形、复合型、回头形曲线。
15、.纵断面设计线的两个基本线形要素是纵坡、竖曲线。
16、城市道路横断面类型分别是单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。
17、视距的类型分别有停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。
19、展线的方式有自然展线、回头展线、螺旋展线三种。
20、实地放线常用的方法有穿线交点法、直接定交点法、坐标法三种。
21、城市道路道路网有方格网式、环形放射式、自由式、混合式四种基本形式。
25、.高速公路的设计标高一般取中央分隔带的外侧边缘高程。
26、公路横断面类型分别是单幅双车道、双幅多车道、单车道。
27、无中间带的超高过渡方式有绕内边线旋转、绕中线旋转、绕外边线旋转。
30、纸上定线的方法有直线形定线法、曲线形定线法两种。
31、公路路线设计时，将路线分解为三类：平面、（横断面）、（纵断面），其中平面反映了路线的走向。
35、公路的控制要素（或设计依据）是设计车辆、（设计速度和运行速度）、（交通量）和（通行能力与服务水平）。
36、《标准》规定缓和坡段的纵坡应不大于（3% ），其长度应不小于（最小坡长）。
37、将合成坡度控制在一定范围以内，目的是尽可能地避免（急弯）和（陡坡）的不利组合。
41、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（7条首都放射线）、（ 9条南北纵向线）、（ 18条东西横向线）。
42、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（初步设计）、（技术设计）和（施工设计）三种。
43、在平面线形设计时，反向曲线间所夹直线最小长度不小于（2V ），同向曲线间所夹直线最小长度不小于（6V ）。
45、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过（ 10 000 ）米。
46、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线（两点之间的高差）和（其水平距离）之比的百分数来度量的。
47、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（小半径）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（拐点）。
48、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置（碎落台）。
49、中间带由（中央分隔带）及两条左侧（路缘带）组成。
50、左转弯车辆的交通组织方法可采用（设置专用左转车道）、实行交通管制、变左转为右转等。
51、我国公路根据行政等级可分为（国道）、（省道）、（县道）和乡道四个等级。
54、在指定的设计车速情况下，平曲线的极限最小半径取决于（路面与轮胎直接按的横向摩阻系数）和（超高值）。
55、汽车行驶的必要条件是（有足够的驱动力来克服各种行驶阻力）。
56、平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的（高差）与（长度）之比。
57、巳知路面宽度为７米，路拱横坡为２％，道路中线与路面边缘之高差为( 0.14 )。
58、暗、明弯与凸、凹形竖曲线组合时，暗弯与（凸）形竖曲线组合是合理的。
二、名词解释
公路通行能力——在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用辆/小时表示。
缓和曲线——是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线间的一种曲率连续变化的曲线。
平均纵坡——指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值。
山脊线——大体上沿山脊布设的路线。
交通量——单位时间内通过道路某一断面的车辆数，计量单位常用年平均日交通量或小时交通量。
道路红线——城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。
纵断面——沿中线竖直剖切再行展开。
超高——为抵消或减小车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上做成外侧高于内侧的单向横坡形式。
运距——运输工具载运旅客或货车的起讫点之间的路程长度。
匝道——是互通式立体交叉不可缺少的组成部分，是供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道。
公路——联结城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶、具备一定技术条件和设施的道路。
加宽——为满足汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平面内侧相应增加路面、路基宽度。
设计速度——指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
横断面——中线上任一点法向切面。
路拱——为利于路面横向排水，将路面做成中央高于两侧具有一定横坡的拱起形状。
横向力系数——单位车载的横向力。
停车视距——汽车行驶时，驾驶员自看到前方有障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。
跨线构造物——指跨越被交道路的跨线桥或穿越被交道路的通道。
城市道路——在城市范围内，供车辆及行人通行的具有一定技术条件和设施的道路。
入口——有匝道驶入正线的道口。
计价土石方——按照计价表中计算的土石方量。
出口——转弯车辆由正线驶出进入匝道的道口。
三、判断题
1、一条二级公路有两种设计车速80km/h和60km/h，因此可根据公路所经地形、地质等情况而灵活采用两种设计速度。（×）
2、直线越长越好，越有利于行车安全。（×）
3、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车的交通量。（√）
4、公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。（×）
5、计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。（√）
6、公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。（×）
7、变坡点相邻两纵坡坡差ω＜0时，表示凸形竖曲线。( √)
8、设置超高的目的是为了排水。( ×)
9、沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。（×）
10、渠化交通不可能消灭冲突点，而立体交叉也不可能消灭冲突点。( ×)
11、现代交通运输体系由铁路，道路，水运，航空和人力五种运输方式组成。（×）
12、当设计速度大于等于60km/h时，反向曲线间夹直线以不小于2V为宜。（√）
13、最小纵坡是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的最小值。（√）
14、路肩是由硬路肩，软路肩组成，各级公路都需要设置。（×）
15、沿河线按路线高度与设计洪水位的关系，有低线，中线和高线三种。（√）
19、回旋线因为其公式简单，测设方便，所以是公路线形设计中最常采用的一种缓和曲线。( √)
20、纵断面图上的设计线是由直线和竖曲线组成的。( √)
21、在匝道上，入口的园曲线半径大于出口的园曲线半径。( ×)
22、变坡点相邻两纵坡坡差ω＞0时，表示凸形竖曲线。( ×)
23、设置超高的目的是为了排水。( ×)
24、在选择越岭线时，垭口位置与标高的选择往往决定了垭口两侧路线展线的拟定。( √)
25、渠化交通不可能消灭冲突点，而立体交叉可消灭冲突点。( ×)
26、交通量是指单位时间通过道路某一段的车辆数。（×）
27、道路勘测设计中两阶段设计包括初步设计和施工图设计。（√）
28、平均纵坡是指一定长度路段的高差与该路段长度的比值。（√）
29、土路肩的横坡度较路面宜减小1%~2% 。（×）
30、在超高加宽的设计中，过渡段的长度一般要长于缓和曲线。（×）
31、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）规定，公路纵坡变更处应设置竖曲线。（√）
32、为保持技术标准的连续性，一条公路不能只采用同一公路等级。（×）
33、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为中央分隔带外侧边缘标高。（√）
34、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的切线长。（√）
35、在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。（√）
36、平曲线半径较大时，“竖包平”是一种好的组合。（×）
37、越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线。（×）
38、丘陵区选线主要考虑高程的限制，平均纵坡不能超过规定。（×）
39、纸上定线后必须经过实地放线，才能将纸上定好的路线敷设到地面上，供详细测量和施工之用。（√）
40、两变坡点之间的水平距离为坡长。（√）
41、山岭、重丘区二级公路的极限最小半径为125m，但山岭、重丘区二级公路可采用小于125m的半径。（×）
43、道路的通行能力反映该路的交通需求情况。（×）
44、我国公路设计采用的交通量均应换算成中型载重汽车为标准的交通量。（×）
45、为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。（√）
46、纵断面上斜线不计坡度而计角度。（×）
47、变坡点相邻两纵坡坡差ω＜0时，表示凸形竖曲线。（√）
48、丘陵区选线主要考虑高程的限制，平均纵坡不能超过规定。（×）
50、凹形竖曲线最小半径应以缓和冲击为有效控制。（√）
四、选择题
1、根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（③）。
①极限最小半径②一般最小半径③不设超高的最小半径④临界半径
2、不属于纵断面设计的控制指标是(④)。
①最大纵坡②平均纵坡③最短坡长④坡度角
3、选线的第一步工作是( ③)。
①进行路线平、纵、横综合设计②确定所有细部控制点③解决路线的基本走向
④逐段解决局部路线方案
4、“平包竖”的合理解释是（③）。
①平曲线与竖曲线刚好相互重合②平曲线长于竖曲线③竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内④竖曲线刚好位于圆曲线上
5、路幅宽度是指（②）。
①行车道顶面外侧边缘之间的部分②公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分
③公路路基边坡坡脚外侧2m范围之内④公路路基边坡坡脚外侧边缘之间的部分
6、设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（④）。
①V=（A1+A2）L ②V=2（A1+A2）L ③V=（A1-A2）L ④V=（A1+A2）L/2
7、某级公路平曲线半径＝60m，＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为（）。
①0.15m ②0.23m ③0.43m ④0.86m
8、沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于（③）。
①横断面②平面③平面与纵断面④地质与土质
9、无交通管制的四路交叉口冲突点个数是（①）。
①16 ②32 ③8 ④15
10、在立交中，能反向行驶的立交形式是（①）。
①苜蓿式立交②子叶式立交③喇叭形立交④X形立交
21、立交中，通行能力最大的是。（①）
①分离式立交②互通式立交③苜蓿叶式立交④子叶式立交
22、高速公路的行车视距应满足（①）的要求。
①停车视距2会车视距3错车视距④超车视距
23、汽车在缓和曲线上行驶时间至少应有( ②)的行程。
①1.2S 23S 33.5S 45S
26、匝道需要满足哪种视距的要求？（①）
①停车视距②会车视距③超车视距④错车视距
27、在山区选线，受地形限制最大的是（③）。
①平曲线半径②竖曲线半径③纵坡④直线
28、在越岭线选线时，对垭口的选择，应先考虑（①）。
①垭口位置②垭口标高③垭口展线条件④综合
31、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（②）。
①3% ②2% ③5 % ④非定值
32、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（①）。
①1：1：1 ②1：2：2 ③1：2：3 ④3：2：1
33、在平面设计中,作为圆曲线取值的控制指标为( ①)。
①极限最小半径②一般最小半径③不设超高最小半径④临界半径
34、我国《标准》推荐采用（④）为缓和曲线。
①双曲线②三次抛物线③正弦线④回旋线
35、在纵坡设计中，变坡点桩号应设在（②）的整数倍桩号处。
①5m ②10m ③20m ④5.0m
36、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（①）。
①路基最小填土高度②土石方填挖平衡③最小纵坡和坡长④路基设计洪水频率
37、在定线时，发现前面的里程桩号错误或需移线，这时可采取（③）。
①全部改正②不予更改③断链表示④在说明里注明
38、在交叉口交通流中，对交通通畅和安全影响最大的是（④）。
①合流点②分流点③交错点④冲突点
39、实行交通管制时，若禁止车流左转弯，可（②）冲突点。
①消灭②减少③降低④禁止
40、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（④）。
①免费运距②平均运距③超运运距④经济运距
41、公路设计小时交通量通常采用（③）作为设计小时交通量。
①年平均日交通量②远景交通量③第30位小时交通量④高峰小时交通量
42、二级公路的行车视距应满足（②）的要求。
①停车视距2会车视距3错车视距4超车视距
45、选线是一个由粗到细，（③），逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较的过程。
①由里到外②由平面到纵断面③由轮廓到具体④由宏观到微观
46、城市道路路线设计的主要方面是（③）。
①．平面②．纵断面③．横断面④．平、纵、横组合设计
47、在定线时，发现前面的里程桩号错误或需移线，这时可采取（③）。
①全部改正②不予更改③断链表示④在说明里注明
50、路堑的边坡一般称为（①）。
①．上边坡②．下边坡
③．斜坡④．陡坡
五、问答题
1、公路工程建设项目有哪几阶段组合，各适用于哪些项目？P24
2、确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑？P41
3、简述平、纵面线形组合的基本原则。P145
4、简述纵断面设计的方法与步骤。P80
5、公路的超高过渡方式有哪些？P104
1、无中间带道路的超高过渡
2、有中间带道路的超高过渡
6、缓和曲线的作用有哪些？P38
7、平、纵线形组合有哪些基本要求？P147
8、简述竖曲线的设计步骤？
9、简述山岭，重丘地区的定线步骤？P207
10、试谈谈路肩的作用？P92
12、简述平曲线和竖曲线的组合原则。P148?
13、简述公路与城市道路横断面的异同。P85?
14、立体交叉有哪些部分？ P275
16、平面线形设计的一般原则？P131
（一）平面线形应直接、流畅，与地形、地物相适应，与周围环境相协调（二）保持平面线形的均衡与连续
（三）注意与纵断面设计相协调
（四）平曲线应有足够的长度
17、简述选线的步骤？P162
19、简述直接定线的步骤？
20、有中央分隔带与无中央分隔带公路纵断面上设计标高的规定？
21、设置缓和曲线的目的是什么？P38
22、在平面线形设计中，如何选用圆曲线半径？
23、在纵断面设计中，确定最大纵坡和最小纵坡的因素分别有哪些？P60 道路等级、自然条件、行车要求、动力特性、工程运营和运营经济24、简述平、纵面线形组合的基本原则。P145
1、在视觉上能自然的引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性
2、保持线形技术指标在视觉和心理上的大小均衡
3、选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全
4、注意与道路周围环境的配合
25、平面交叉口立面设计的方法有哪些？P263
特征断面法、高程图法
26、为什么要采用回旋线作为缓和曲线？P40?
六、计算题
1、某级公路相邻两段纵坡i1=5%，i2=－6%，变坡点里程为K1+100，变坡点高程为200.53米，该竖曲线半径选定为1000米。
(1) 计算竖曲线要素；(2) 计算K1+120桩号的设计高程；(3)如果要求切线长大于100米，则竖曲线半径应如何确定？
2、某二级公路有一弯道半径为250m，缓和曲线为40m，交点里程为，转角为，试计算该曲线的要素及主点桩号。（）
3、如图，ZH点里程为K2+046，圆曲线半径R=800m QZ
缓和曲线L s=70m，直线A-ZH与大地坐标的X轴夹角
为30o，求K2+086的大地坐标。HY
（ZH点的大地坐标为X ZH=54163.197，Y ZH=29706.307）
X=L-L5/40C2Y=L3/6C
4、某三级公路，已知变坡点高程为324.4m，变坡点里程桩号为K5+628，变坡点前纵坡值为i1=2%，后纵坡值为i2=-3%，竖曲线半径R=6000，求：
（1）竖曲线要素。
（2）试求K5+588点的设计标高。
5、已知设计车速，横向力系数，路拱横坡度，试问1）此平曲线半径应取多大（取整数）？2）若因地形限制只能设置200m半径，应怎样对此平曲线进行相应的调整？3）若，L s=60m，α=26º31ˊ，交点里程为，则五个主点里程桩号为多少？
6、某山岭区一般二级公路，变坡点桩号为K5+030.00，高程为427.68m，，，竖曲线半径R=2000m。试计算竖曲线诸要素以及桩号为K5+000.00和K5+100.00处的设计高程及起点与终点的高程。
7、某二级公路有一弯道半径为250m，缓和曲线为40m，交点里程为，转角为，试计算该曲线的要素及主点桩号。（）
8、某3级公路，在JD3左转450，半径R=600m，缓和曲线LS=100m，JD3的桩号为K1+320，试求5个主点桩号？（内移值p=LS2/24R-LS4/2384R3m，切线增长值q==LS/2-LS3/240R2m，缓和曲线角β0==1800LS/2Rл）
9、试完成以下路基设计表
《道路勘测设计》复习思考题 第一章：绪论 2. 城市道路分为几类? 答：快速路，主干路，次干路，支路。 3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计? 答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。 两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。 三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。 4. 道路勘测设计的研究方法 答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。 5. 设计车辆设计速度. 答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。 设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 6.自然条件对道路设计有哪些影响？ 答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。 第二章：平面设计 1. 道路的平面、纵断面、横断面。 答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。 2. 为何要限制直线长度？ 答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。 3. 汽车的行驶轨迹特征。 答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。 4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。 答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用； 一般最小半径，通常情况下使用； 不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。 5. 平面线形要素及各要素的特点。 答：直线，圆曲线，缓和曲线。 6.缓和曲线的作用，确定其长度因素。 答：（1）作用：曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感到舒适； 超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合，增加线形美观。 （2）因素：旅客感到舒适；超高渐变率适中；行驶时间不过短。 第三章：道路纵断面设计 1.纵断面：沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。 2. 纵断面图上两条主要的线形：地面线和设计线。 3. 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成的。 4. 路基设计标高：路线纵断面图上的设计高程。 5. 最大纵坡;：根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值；
第一章 1．现代交通由哪几种运输方式组成？各有什么特点？ 5种交通运输方式，航空、水路、铁路、道路、管道。 航空：速度快、成本高，易受天气影响，安全性好 水运：运量大、成本低，运速慢，受自然因素影响大（五种中货物周转量第一） 铁路：运量大，迅速，转运多，属于线性运输。 公路：机动灵活，适应性强，在各种运输方式中其主导作用。 管道：目前只能用于液态，气态及散装粉状材料的运输，埋在地下，不易受外界影响。 2．如何划分公路等级？划分的依据是什么？ 公路根据功能和适应的交通量分为5个等级，按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为25000辆以上（高速公路）15000辆以上连接重要政治，经济中心，通往重点工矿场区，港口或机场，专供汽车分道行驶（一级公路）5000-15000辆（二级公路）2000-6000辆（三级公路）2000辆以下双车道或400辆以下的单车道（四级公路） 3.如何确定某公路的等级？一条较长的公路是否可以有不同的等级？ 在同一地形围，一条公路可根据交通量等情况分段采取不同的等级，但相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过20km/h。 4.道路红线及其规划容是什么？ 道路红线指城市道路用地的分界控制线，其规划的容包括机动车道、非机动车道、绿化带、路肩、护坡（公路）、排水沟（公路）等 5.简述道路勘测设计的任务。 研究汽车行驶与道路各个几何元素的关系，以保证在设计速度，预测交通量以及地形和其他自然条件下，行车安全，经济，舒适。 5.简述道路勘测设计的原则。 安全，迅速，经济，舒适。 5.简述道路勘测设计的程序。 道路勘测设计的工作是依据设计任务书进行的，道路勘测设计的基本程序是：确定基本走向和技术标准，设计阶段划分（一阶段测设，两阶段测设，三阶段测设），建设期限和投资估算，施工图及设计文件的编制。 6．道路勘测设计的控制要素是？ 设计车辆，设计速度，设计交通量等。 第二章
课后习题参考答案 第二章 汽车行驶特性 2.1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ －140型载重汽车装载90％时，挂IV 档以30km/h 的速度等速行驶，试求（1）H ＝0，（2）H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。 解： f ＝0.015，G /G ′＝1/0.9，负荷率取为：U ＝90％，则 海拔0m 时，海拔系数ξ＝1.0，λ＝（ξ G /G ′）＝1.111 海拔1500m 时，海拔系数ξ＝（1-2.26×105×1500）5.3＝0.833，λ＝0.925 IV 档时， 36T max N 32 N M 17.036()P =+=7.875710(-)21.15Ug h M M K A G g n n -??-?--????? 24T M max N 2N M 5.305Q =() 2.917510(-) Ug h n M M r G n n --=? 2-2max max 2-[-] 5.532210(-) N T M N M V M Ugh W M n rG n n = =? 2 5.699%D PV QV W =++= H =0时， 000arcsin0.0483 2.77 tan 4.839% i αα==== =故： 同理： H ＝1500时， 1500150015002.162 tan 3.775% i αα== =故： 2.3 假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则： （1） 当R =500m ，i h ＝5％时，允许最大车速为多少？ （2） 当V ＝80km/h ，i h ＝－2%（反超高）时，平曲线半径至少应为多大？ 解； 由2 h =127V i R μ-， （1 ）97.6km /h V === （2）22 80629.92m 127()127(0.100.02) h V R i μ= ==+?- 2.4 设某条道路规定的最大纵坡为5%，当汽车以80km/h 的车速在半径为250m 、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。 解：
第二章 平面设 计 2-5.设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱横坡为2%。 ⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（% 8 i h =）的极限最小半径（μ值分别取和）。 ⑵当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B = 9 m ,超高渐变率取1/150） 解：⑴不设超高时： ）（h V R i 1272+= μ＝0.02)] -(0.035[127802 ?＝3359.58 m ， 教材P36表2-1中，规定取2500m 。 设超高时： ）（h V R i 1272 += μ＝0.8)] (0.15[127802+?＝219.1 m ， 教材P36表2-1中，规定取250m 。 ⑵当采用极限最小半径时,以内侧边缘为旋转轴,由公式计算可得： 缓和曲线长度：= ?= p i B L '150/1%2%89）（+? =135 m 2-6 某丘陵区公路，设计速度为40km/h ，路线转角"38'04954?=α，4JD 到5JD 的距离D=267.71m 。由于地形限制，选定=4R 110m ，4s L =70m ，试定5JD 的圆曲线半径5R 和缓和曲线长5s L 。 解:由测量的公式可计算出各曲线要素： π δπβ? ?=??=-==1806,18022402m ,2400002 00032R l R l R l l R l p ，
解得：p=1.86 m , q = 35 m , =4T 157.24 m , 则=5T = 110.49 m 考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定5s L =60 m ，则 有：522460p R = ,302 60m ==，"28'20695?=α 解得=5R 115.227m 2-7、某山岭区公路，设计速度为40km/h ,路线 转角 "00'54322?=右α ，"00'3043?=右α ，1JD 至2JD 、2JD 到3JD 距离分别为 458.96 m 、560.54 m 。选定m L R S 6530011==，，试分别确定2JD 、3JD 的圆曲线半径和缓和曲线长度。 解：(1) 1JD 曲线要素计算 587.024p 2 s 0==R l ， 487.322402q 2 3 s =-=R l l s ， 则m q P R T 63.1112 tan )(1=++=α 由于1JD 与2JD 是同向曲线，查《规范》可知，同向曲线之间的直线段长度至少为设计速度的6倍，即m 360660=?，此时036063.11196.4582<--=T 所以这样设置不可行，所以只能减少直线段的长度。 （2） 2JD 曲线拟定 由于2JD 与1JD 的转角接近，所以在根据《规范》拟定m L R 803002S 2==，,则计算可得：889.0p =，40q =，m T 84.1282= 所以2JD 与1JD 之间的直线段长度为 m 49.21884.12863.11196.458=--接近速度的4倍，可以接受。 （3） 3JD 曲线拟定 由于3JD 是小偏角，根据《规范》可得，所需曲线最小长度为： ,'30291?=右α
道路勘测设计课后部分答案 道路勘测设计复习题 一、填空 1、现代交通运输由（铁路）、（道路）、（水运）、航空、管道等五种运输方式组成。 2、道路平面线形是由直线、（圆曲线）和（缓和曲线）组成或将之称为平面三要素。 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003根据（功能）和（适应的交通量）将公路分为五个等级。 4、汽车在公路上匀速行驶时，遇到的阻力一般有空气阻力、摩擦阻力和（惯性阻力）。 5、平面线形组合的基本型是按直线、（圆曲线）、（缓和曲线）、（圆曲线）、直线的顺序组合起来的线形形式。 6、设计速度是确定公路（几何形状）的最关键参数。 7、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（同向）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（反向）曲线。 8、纵断面的设计线是由（直坡线）和（竖曲线）组成的。 9、山岭区选线布局有（沿河线）、（越岭线）、山脊线三种方式。 10、减少或消灭冲突点的方法有实行交通管制、（在交叉口设置专用车道）、（修建立体交叉）等。P233 11、城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四类。 12、汽车行驶出现的纵向不稳定有纵向倾覆和纵向倒溜滑移两种情况。 14、平面线形组合类型是基本型、S形、卵形、凸形、C形、复合型、回头形曲线。
15、.纵断面设计线的两个基本线形要素是纵坡、竖曲线。 16、城市道路横断面类型分别是单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。 17、视距的类型分别有停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。 19、展线的方式有自然展线、回头展线、螺旋展线三种。 20、实地放线常用的方法有穿线交点法、直接定交点法、坐标法三种。 21、城市道路道路网有方格网式、环形放射式、自由式、混合式四种基本形式。 25、.高速公路的设计标高一般取中央分隔带的外侧边缘高程。 26、公路横断面类型分别是单幅双车道、双幅多车道、单车道。 27、无中间带的超高过渡方式有绕内边线旋转、绕中线旋转、绕外边线旋转。 30、纸上定线的方法有直线形定线法、曲线形定线法两种。 31、公路路线设计时，将路线分解为三类：平面、（横断面）、（纵断面），其中平面反映了路线的走向。 35、公路的控制要素（或设计依据）是设计车辆、（设计速度和运行速度）、（交通量）和（通行能力与服务水平）。 36、《标准》规定缓和坡段的纵坡应不大于（3% ），其长度应不小于（最小坡长）。 37、将合成坡度控制在一定范围以内，目的是尽可能地避免（急弯）和（陡坡）的不利组合。 41、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（7条首都放射线）、（ 9条南北纵向线）、（ 18条东西横向线）。 42、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（初步设计）、（技术设计）和（施工设计）三种。
第二章 平面设计 2-5.设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱横坡为2%。 ⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（% 8 i h =）的极限最小半径（μ值分别取和）。 ⑵当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽 B = 9 m ,超高渐变率取1/150） 解：⑴不设超高时： ）（h V R i 1272+= μ＝0.02)] -(0.035[127802 ?＝3359.58 m ， 教材P36表2-1中，规定取2500m 。 设超高时： ）（h V R i 1272 += μ＝0.8)] (0.15[127802+?＝219.1 m ， 教材P36表2-1中，规定取250m 。 ⑵当采用极限最小半径时,以内侧边缘为旋转轴,由公式计算可得： 缓和曲线长度：= ?= p i B L '150/1%2%89）（+? =135 m 2-6 某丘陵区公路，设计速度为40km/h ，路线转角"38'04954?=α，4JD 到5JD 的距离D=267.71m 。由于地形限制，选定=4R 110m ，4s L =70m ，试定5JD 的圆曲线半径5R 和缓和曲线长5s L 。 解:由测量的公式可计算出各曲线要素： π δπβ? ?=??=-==1806,18022402m ,2400002 00032R l R l R l l R l p ， 解得：p=1.86 m , q = 35 m , =4T 157.24 m , 则=5T = 110.49 m 考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定5s L =60 m ，则有： 522460p R = ,302 60m == ，"28'20695?=α 解得=5R 115.227m
道路勘测设计课后答案 道路勘测设计课后答案 一、填空题 1.道路按使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。其 中，公路可分为国道、省道、县道、乡道和专用公路五个行政等级。 2.公路的几何组成包括路线、路基路面、桥涵、隧道、交通工程设施等。其 中，路线是公路的骨架，它决定了公路的基本走向和主要控制点。 3.公路勘测设计的依据主要有设计任务书、技术标准与规范、地形图、勘察资 料、沿线地方政府的意见和要求等。 4.公路勘测设计分为一阶段、两阶段和三阶段三种基本形式。一阶段设计适用 于技术简单、方案明确的小型建设项目或改建工程；两阶段设计适用于一般等级较高的新建公路或技术复杂的改建公路；三阶段设计适用于技术复杂、基础资料缺乏的大型建设项目或特别重要的公路建设项目。 5.公路平面设计包括直线、圆曲线和缓和曲线三个基本元素。直线是连接两点 的最短路线，但在实际道路中应适当采用曲线，以改善线形和提高行车安全性。圆曲线是具有一定半径的曲线，用于连接直线和缓和曲线。缓和曲线是连接直线和圆曲线的过渡曲线，用于消除离心力和提高行车舒适性。 6.公路纵断面设计包括纵坡和竖曲线两个基本元素。纵坡是路线在纵向上的倾 斜度，用百分比表示。竖曲线是连接两个不同纵坡的过渡曲线，用于消除行车时的颠簸感。 7.公路横断面设计包括行车道、中间带、路肩和排水设施等基本组成部分。其 中，中间带是位于行车道中间的隔离带，用于分隔对向车道和分隔同向车道。路肩是位于行车道外侧的硬质路肩或土质路肩，用于提供侧向支撑和排水功能。
8.公路选线时应综合考虑地形、地质、气候、水文等因素，遵循安全、经济、 适用、美观的原则，选择最优方案。 9.公路定线时应根据设计要求和现场实际情况，采用合适的方法确定路线中线 的位置和高程。常用的定线方法有实地放线法和纸上定线法两种。 10.公路平面设计图应包括平面总体设计图、导线图和平面详细设计图等。其 中，平面总体设计图反映路线的基本走向和控制点位置；导线图反映路线的导线点和主要控制点位置；平面详细设计图反映路线的详细几何形状和设计参数。 二、简答题 1.公路勘测设计的目的是什么？ 答：公路勘测设计的目的是根据项目的使用要求和技术标准，综合考虑地形、地质、气候、水文等因素，进行路线方案比选和优化设计，最终确定合理的路线位置和高程，以及路基路面、桥涵、隧道、交通工程设施等的设计方案，以满足行车安全、舒适、经济的要求，并为施工和运营管理提供可靠的依据。 2.公路平面设计的基本要素有哪些？ 答：公路平面设计的基本要素包括直线、圆曲线和缓和曲线。直线是连接两点的最短路线，但在实际道路中应适当采用曲线，以改善线形和提高行车安全性。圆曲线是具有一定半径的曲线，用于连接直线和缓和曲线。缓和曲线是连接直线和圆曲线的过渡曲线，用于消除离心力和提高行车舒适性。 3.公路纵断面设计的基本要素有哪些？ 答：公路纵断面设计的基本要素包括纵坡和竖曲线。纵坡是路线在纵向上的倾斜度，用百分比表示。竖曲线是连接两个不同纵坡的过渡曲线，用于消除行车时的颠簸感。
道路勘测设计许金良第五版课后题 道路勘测设计课后答案许金良-第一章 1.勘测课后关于电负性含义错误的是（）。 2.引导总锁闭，设计对敌对进路（）锁闭。 3.许金下列哪项易导致低渗性脱水（） 4.道路答案下列各项不是颌骨缺损修复的原则的是（） 5.接待未办理预订客房而直接到店的客人时，勘测课后（）。 6.患者，设计男，29岁。上腹隐痛不适4个月，突发上腹剧痛2个小时，全腹压痛、肌紧张，首选的进一步检查是（）。 道路勘测设计课后答案许金良-第二章 7.许金焦痂切开减压术的适应证（）. 8.趋势分析法主要是通过对比两期或连续数期的财务或非财务数据，道路答案确定其增减变动的方向、道路答案数额或幅度，以掌握有关数据的变动趋势或发现异常的变动。 9.承包经营草原的单位和个人，勘测课后应当履行（）草原的义务。 10.关于影响传热的主要原因，设计下列说法错误的是（）。 11.许金符合弥漫型硬皮病的是（）。 12.注册房地产经纪人有（）情形的，道路答案原注册机构应当注销其注册。 道路勘测设计课后答案许金良-第三章 13.农业、勘测课后工业革命过程中人口发展特点。 14.新建、设计改建、扩建和技术改造项目应当根据经批准的（）的要求建
设、安装自动监控设备及配套设施。 15.游戏治疗中，把游戏作为一种直接的语言替代物，其目的不是让儿童通过游戏（）。 16.人感染蜱回归热后产生的抗体有（）。 17.代表体内较恒定的蛋白质含量的是（） 18.长波、中波的传播是以（）传播方式为主。 道路勘测设计课后答案许金良-第四章 19.男性，56岁，近5个月来动作缓慢，小碎步，面部表情呆板，右手震颤，查：右手拇指与示指呈"搓丸样"动作，安静时明显，右侧上肢、下肢的屈肌张力、伸肌张力均匀一致地增高。其病变定位在（） 20.下列选项中，属于液压支架大修内容的是（）。 21.请简述社区学派的贡献与局限。 22.某直线的方位角为100°，则该直线的象限角为（） 23.检修运行中的连锁信号与自动保护回路时，注意事项有哪些？ 24.在应用多媒体教学过程中，电脑和投影仪通电后，电脑运行正常，但属幕上显示"没有信号输入"，最可能的原因为（）。 道路勘测设计课后答案许金良-第五章 25.关于正中神经，叙述正确的是（） 26.亚急性感染性心内膜炎所形成的赘生物的特点有（）。 27.体重8kg的小儿，CO-CP8．98mmol／L，初次为提高CO-CP到13．47mmol／L，需补1．4％碳酸氢钠溶液（） 28.企业广告中的商标策略是什么？
道路勘测设计课后题（部分） 第一章 1.我国公路如何分级的？ 答：高速公路一级，二级，三级，四级 2.自然条件对道路设计有哪些影响？ 答：1.地形决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标 2.气候状况直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温情况等，影响路线平面位置和竖向高度的确定 3.水温情况决定了地基和路基附近岩层的稳定性，决定路线方案和布设，同时也决定了土石方施工的难易程度和筑路材料的质量 4.土是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面类型和结构的确定 5.地面植物影响路线的布设 3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些？ 答：四种基本形式：方格网式、环形放射式、自由式和混合式 特点：p19 4.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么？ 答：一阶段设计，两阶段设计或三阶段设计 内容：p24 第二章 计算题：p48 第三章 1.道路最大纵坡是如何确定的？ 答：大纵坡是指纵坡设计时，各级道路允许采用的最大坡度值。考虑因素:汽车的动力性能、道路等级、自然条件以及工程及运营的经济等。城市道路最大纵坡：公路最大纵坡-1% ；高速公路：最大纵坡可上调1%（特殊情况）；海拔2000m以上，四级公路最大纵坡8% ；大中桥上最大纵坡4% ；桥头引道最大纵坡5% ；隧道内最大纵坡3% ；非机动车交通量较大时：平原微丘2~3%；山岭重丘4~5% 2.为何要限制平均纵坡及合成坡度？ 答：限制平均纵坡是为合理运用最大纵坡、坡长限制及缓和坡段的规定，保证车辆安全顺适行驶。限制合成坡度可以避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起该方向滑移，保证行车安全 3.为何要设置爬坡车道？如何设置？ 答：在公路纵坡段较大的路段，大型车与小型车的速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。速差较大的车辆混合行驶，必然减小小快车行驶自由度，导致通行能力降低。为消除不利影响，在陡坡路段增设爬坡车道。 爬坡车道设置包括：横断面组成、横坡度、平面布置与长度 4.避险车道的作用及其组成是什么？ 答：作用：一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰；二是使失控车辆平稳停车，不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。 组成：引道、制动车道、服务车道、辅助设施 5.纵断面设计的方法步骤是什么？ 答：1.拉坡前准备工作（绘制纵、横断面图）2.标注控制点位置（高程控制点，经济点）3.试坡（用直线通过高程控制点，穿过一系列经济点重心位置）4.调整（根据规范和选线意图进行微调）5.核对6.定坡 6.计算题：p83
第四章横断面设计 4-1某新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，路面宽度B ＝7m ，路拱%2=G i ，路肩m b J 75.0=，路肩横坡%3=J i 。某平曲线转角800534'''= α，半径m R 150=，缓和曲线m L s 40=，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，交点桩号为K7+086.42。试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断 面上的高程与设计高程之差：①K7+030；②K7+080；③K7+140；④K7+160。 ⑶超高过渡及加宽计算： 新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，无中间带，超高过渡采用采用内边线旋转，加宽线性过渡，路基边缘为设计高程，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，临界断面距过渡段起点 m L i i x c h G 67.2640% 3%20=⨯=∙=。 ①先计算加宽值：
K7+030处，处于前一段缓和曲线上，则有： K7+030-（K7+019.23）=10.77(m)<)(67.260m x =，由教材P106表4-13可得： )(19.07.040 77.10m b L x b c x =⨯=∙=； 路基路面宽度为：7+2×0.75+0.19=8.69(m)； K7+140处，处于后一段缓和曲线上，则有： K7+150.44-（K7+140）=10.44(m)<)(67.260m x =，由教材P106表4-13可得： K7+140处，m x x 67.2643.100=<=，m b x 18.0=； K7+160处，位于直线段上，已无超高。 经计算，各桩号超高加宽如表1所示： 表1各桩号超高加宽表
道路勘测设计第三版答案 道路勘测设计第三版答案 【篇一：道路勘测设计第三章课后习题参考答案】 线计算 3-9 某条道路变坡点桩号为k25+460.00，高程为780.72m，i1＝ 0.8％，i2＝5％，竖曲线半径为5000m。（1）判断凸、凹性；（2）计算竖曲线要素；（3）计算竖曲线起点、k25+400.00、k25+460.00、k25+500.00、终点的设计高程。 l/2＝105.00 m e=t2/2r＝1.10 m （3）设计高程 竖曲线起点桩号：k25+460-t＝k25+355.00 竖距：h＝x2/2r＝0.20 m 设计高程：780.24+0.20＝780.44 m k25+460：变坡点处 设计高程=变坡点高程+e=780.72+1.10＝781.82 m 竖曲线终点桩号：k25+460+t＝k25+565 两种方法 1）从竖曲线起点开始计算横距：x＝（k25+500）- （k25+355.00）＝145m 竖距：h＝x2/2r＝2.10 m 切线高程（从 3-10 某城市i级主干道，其纵坡分别为i1＝-2.5％、i2＝+1.5％，变坡点桩号为k1+520.00，标高为429.00m，由于受地下管线和地 形限制，曲线中点处的标高要求不低于429.30m，且不高于 429.40m，试确定竖曲线的半径，并计算k1+500.00、k1+520.00、 k1+515.00点的设计标高。 竖曲线中点处的设计高程为变坡点高程加外距，则外距的取值范围 为e=（429.30-429，429.40-429）＝（0.30，0.40）
设计高程计算： 设计高程＝429.50+0.07＝429.57 m k1+520.00处：设计高程＝429.00+0.36＝429.36m 设计高程＝429.375+0.27＝429.39 m 3-11 某平原微丘区二级公路，设计速度80km/h，有一处平曲线半 径为250m，该段纵坡初定为5%，超高横坡为8%，请检查合成坡度，若不满足要求时，该曲线上允许的最大纵坡度为多少？解答：根据《公路路线设计规范》，二级公路、设计速度80km/h，最大合 成坡度值应取9.0% 22225%8%9.4349.0zhiii=++＝＝％％，不满足 要求允许的最大纵坡 22229%8%4.123zhiii=?+ ＝＝％ 【篇二：道路勘测设计课后答案第三版杨少伟】 二章汽车行驶特性 2.1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风eq－140型 载重汽车装载90％时，挂iv档以30km/h的速度等速行驶，试求（1）h＝0，（2）h=1500m海拔高度上所能克服的最大坡度。解：1?7.036ug3ht(mmax?mn)k?a?p=??+=?7.8757?10?6 ?32 g?g(nn-nm)21.15?5.305ug2htnm =2(mmax?mn)?2.9175?10?4 rg(nn-nm)w? v-mnught2-2 [mmax-maxn]?5.5322?10 m rg(nn-nm)2 d?pv2?qv?w?5.699% h=0时， 0??arcsin0.0483 2.77? 故：i0?tan?0?4.839%
《道路勘测设计》第4章横断面设计课后习题及答案
第四章 横断面设计 4-1 某新建三级公路，设计速度V ＝30km/h ，路面宽度B ＝7m ，路拱%2=G i ，路肩m b J 75.0=，路肩横坡%3=J i 。某平曲线转角800534'''= α，半径m R 150=，缓和曲线m L s 40=，加宽值m b 7.0=，超高%3=h i ，交点桩号为K7+086.42。试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差：① K7+030；②K7+080；③K7+140；④K7+160。 解：已知：JD ＝K7+086.42，800534'''= α，m R 150=，m L s 40= ⑴平曲线要素计算： ）（m R L p s 44.0150 24402422=⨯== ）（m R L l q S s 99.191502404024024022 323 =⨯-=-= ） （m tg q tg p R T 19.6799.192800534)0.44150(2)(=+' ''⋅+=+⋅+== α )(21.13140800534150180 L 180 m R L s =+'''⨯⨯= += π απ )(67.75012 800534sec )0.44150(2sec )(m R p R E =-' ''⋅+=-⋅+= α ）（m L T D 17.321.13119.6722=-⨯=-= （2）主点里程桩号计算 JD K7+086.42 -T -67.19 ZH K7+019.23 +Ls +40 HY K7+059.23 ZH K7+019.23 +L/2 +131.21/2 QZ K7+84.84