首件涵洞盖板施工总结
首件涵洞盖板施工总结
江西奉新至铜鼓高速公路新建工程
第B10合同段
《首件涵洞盖板》
施工总结
汇通路桥建设集团有限公司
奉铜高速公路第B10合同段项目经理部
二0一0年十月三十日
首件涵洞盖板工程施工总结
一、首件工程概况：
为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K146+990钢筋砼盖板涵盖板为我标段涵洞盖板的首件开工工程。该盖板涵为1-2×2.5m钢筋砼盖板涵；中心桩号为K146+990，交角45°；涵洞全长
57.94m，盖板采用现浇法施工，盖板单块尺寸长×宽×高：2.4×1×0.24m，该涵洞盖板
共需用C30砼36.16m3，Ф8钢筋80.2kg，Ф10钢筋1868.5kg，Ф16钢筋3036.9kg。
二、参加首件工程的主要施工人员
职务姓名职责
施工队负责人：罗良根负责全面组织、协调管理工作
技术负责人：李海亮负责施工方案的设计及交底，现场施工组织质检工程师：闫志国负责现场质量控制，报验试验负责人：黄邓承负责材料检验、试件留样工作现场技术员：梅武其负责现场测量、技术、质量控制现场施工员：王欣海负责现场施工及工序转换、资料的填写现场安全员：李刚负责现场施工安
全三、涵洞盖板现浇施工流程及工艺1、施工流程：
首件工程报批→墙身顶标高复测→墙身顶面处理→盖板底模、支架搭设→盖板钢筋绑扎→盖板砼浇筑→养护→底模、支架拆除。
此项工程于2022年10月17日报批，于2022年10月18日开始施工，模板安装前，先对墙身顶面高程进行复测并进行找平处理,然后进行盖板底模、支架安装，完成后进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请砼浇筑。在模板安装时需要考虑盖板沉降缝与墙身对应。混泥土浇筑于2022年10月24日完成。本项工程采取的主要施工方法为：盖板底模均采用1.2厚竹胶板，按设计
的盖板尺寸现场拼装，沉降缝与墙身沉降缝位置一致，每间隔一块浇筑一块盖板，循环浇筑。砼采用集中拌合，罐车运输，采用吊机配合料斗入模浇筑。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。
2、施工工艺1）盖板支架、底模
盖板支承面的测量复核、调整；支架、模板施工前进行涵台高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线，对高出墨线的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。
盖板底模均采用1.2厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用8×10cm 方木做横向肋骨，横向肋骨间距为25cm，纵向设置三层肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。
采用满堂碗扣或钢管支架方式。支架按0.6×0.6×1.2m(长×宽×高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。
2）钢筋安装
涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后进行钢筋焊接和绑扎，在钢筋绑扎前应注意在台帽和盖板接触面垫1cm厚油毛毡，并在盖板与涵台身的其它接触部位均采用2mm厚油毛毡隔离，以避免盖板与涵台身粘连。然后进行盖板分段、分仓，定出每块盖板的具体位置，并确保盖板沉降缝和台身沉降缝垂直、对齐。
钢筋绑扎时应先安纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。
盖板钢筋设置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形保护层垫块，保护层垫块的强度不得低于盖板混凝土强度，垫块梅花型布置，间距1m×1m。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。
钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序侧模安装施工。
3）侧模
分仓侧模采用小片建筑钢模，背面采用钢管加固支撑，上口用丝杆对拉。具体操作以5米段为例，按板宽1米分仓，则盖板5块，先进行1、3、5仓侧模安装、加固，模板安装前用磨光机进行打磨处理，做到光洁、平整，并应涂刷脱模剂，脱模剂使用新鲜油，且不得污染混凝土。安装模板，用钢管作肋，采用φ10对拉螺杆，外侧用钢管支撑固定；模板板面之间应平整，接缝严密，以确保砼墙及实体工程外露面美观，线条流畅。模板拼装时严格按设计图纸尺寸进行作业，其垂直度、轴线偏位、标高、内部尺寸等必须满足施工技术规范要求，模板内应无污物、砂浆及其他杂物。盖板沉降缝与台身沉降缝的对齐情况等均满足规范要求后，报监理工程师验收合格，即可进行1、3、5仓混凝土浇注。
4）盖板混凝土浇筑
混凝土采用拌和站集中拌和，拌和时控制好混凝土的水灰比、塌落度，拌和时间不得小于3min，混凝土输送车运送作业点；采用吊机配合料斗入模浇筑
用插入式振动器进行振捣，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。
当混凝土初凝后，及时用土工布覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除（1、3、5仓）侧模。进行2、4仓钢筋安装，2、4仓盖板与1、3、5仓盖板的接触面均采用2mm厚油毛毡进行隔离，分段沉降缝采用2cm后泡沫板进行隔离，避免板与板之间粘连，钢筋检验合格后即进行混凝土浇筑。
5）养护
在盖板每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护，养护时间一般为7天左右，视天气和气温酌情调整。养护用水按就
近取材为原则。可利用当地村民饮用水，也可利用就近符合规范要求的溪水。现场质检人员如对用于养护用水水质有异议时，要组织项目实验室对现场养护用水，进行实验检测。
6）拆模
底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。
7）盖板顶面防水处理
盖板经检验合格，报监理工程师复查后即进行盖板顶面防水处理。①沉降缝
掏除沉降缝中泡沫板，采用沥青浸过的麻筋或纤维板紧密填塞，填塞深度应满足设计和规范要求，并用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其它材料密封。
②防水层
沉降缝处理完毕后，进行盖板清理、冲洗，凿除盖板上浮浆，冲洗干净，待盖板凉干后刷热沥青两道，每道厚度1~1.5mm，以形成防水层，然后铺设油毛毡，铺设范围为沉降缝位置，并沿涵洞墙身每侧下延50cm。
四、质量保证措施
1、施工过程质量控制的关键是做好隐蔽工程质量验收，凡需隐蔽的工序完成之后，在进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员跟班检查验收。每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查。
2、检测、试验手段和措施
⑴现场取样、送样及时，试验室建立台帐并设专人管理。⑵加强试验文件、资料的管理，设专人负责。⑶认真落实各项管理制度，强化检测工作。
⑷建立检测设备的使用。维修管理制度，对设备损坏或认为检测精度不合要求时，要及时进行维修或标定。
⑸严格执行试验工作的公证性。⑹严格检验程序和试验程序。
⑺坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。七、综合评价及总结
通过K146+990涵洞盖板首件工程的施工过程来看，我标段所确定的涵洞盖板现浇施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的涵洞墙身施工。通过首件施工，使全体涵洞施工队伍加深了对涵洞盖板现浇施工工艺的理解；同时通过对K146+990涵洞盖板混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（2022）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/12022）的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。
奉铜高速B10项目经理部
二0一0年十月三十日
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首件涵洞盖板施工总结[1]
江西奉新至铜鼓高速公路新建工程
第B10合同段
《首件涵洞盖板》
施工总结
汇通路桥建设集团有限公司
奉铜高速公路第B10合同段项目经理部
二0一0年十月三十日
首件涵洞盖板工程施工总结
一、首件工程概况：
为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K146+990钢筋砼盖板涵盖板为我标段涵洞盖板的首件开工工程。该盖板涵为1-2×2.5m钢筋砼盖板涵；中心桩号为K146+990，交角45°；涵洞全长
57.94m，盖板采用现浇法施工，盖板单块尺寸长×宽×高：2.4×1×0.24m，该涵洞盖板
共需用C30砼36.16m3，Ф8钢筋80.2kg，Ф10钢筋1868.5kg，Ф16钢筋3036.9kg。
二、参加首件工程的主要施工人员
职务姓名职责
施工队负责人：罗良根负责全面组织、协调管理工作
技术负责人：李海亮负责施工方案的设计及交底，现场施工组织质检工程师：闫志国负责现场质量控制，报验试验负责人：黄邓承负责材料检验、试件留样工作现场技术员：梅武其负责现场测量、技术、质量控制现场施工员：王欣海负责现场施工及工序转换、资料的填写现场安全员：李刚负责现场施工安全三、涵洞盖板现浇施工流程及工艺1、施工流程：
首件工程报批→墙身顶标高复测→墙身顶面处理→盖板底模、支架搭设→盖板钢筋绑扎→盖板砼浇筑→养护→底模、支架拆除。
此项工程于2022年10月17日报批，于2022年10月18日开始施工，模板安装前，先对墙身顶面高程进行复测并进行找平处理,然后进行盖板底模、支架安装，完成后进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请砼浇筑。在模板安装时需要考虑盖板沉降缝与墙身对应。混泥土浇筑于2022年10月24
日完成。本项工程采取的主要施工方法为：盖板底模均采用1.2厚竹胶板，按设计
的盖板尺寸现场拼装，沉降缝与墙身沉降缝位置一致，每间隔一块浇筑一块盖板，循环浇筑。砼采用集中拌合，罐车运输，采用吊机配合料斗入模浇筑。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。
2、施工工艺1）盖板支架、底模
盖板支承面的测量复核、调整；支架、模板施工前进行涵台高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线，对高出墨线的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。
盖板底模均采用1.2厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用8×10cm 方木做横向肋骨，横向肋骨间距为25cm，纵向设置三层肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。
采用满堂碗扣或钢管支架方式。支架按0.6×0.6×1.2m(长×宽×高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。
2）钢筋安装
涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后进行钢筋焊接和绑扎，在钢筋绑扎前应注意在台帽和盖板接触面垫1cm厚油毛毡，并在盖板与涵台身的其它接触部位均采用2mm厚油毛毡隔离，以避免盖板与涵台身粘连。然后进行盖板分段、分仓，定出每块盖板的具体位置，并确保盖板沉降缝和台身沉降缝垂直、对齐。
钢筋绑扎时应先安纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋
网体之间的拉筋。钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。
盖板钢筋设置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形保护层垫块，保护层垫块的强度不得低于盖板混凝土强度，垫块梅花型布置，间距1m×1m。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。
钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序侧模安装施工。
3）侧模
分仓侧模采用小片建筑钢模，背面采用钢管加固支撑，上口用丝杆对拉。具体操作以5米段为例，按板宽1米分仓，则盖板5块，先进行1、3、5仓侧模安装、加固，模板安装前用磨光机进行打磨处理，做到光洁、平整，并应涂刷脱模剂，脱模剂使用新鲜油，且不得污染混凝土。安装模板，用钢管作肋，采用φ10对拉螺杆，外侧用钢管支撑固定；模板板面之间应平整，接缝严密，以确保砼墙及实体工程外露面美观，线条流畅。模板拼装时严格按设计图纸尺寸进行作业，其垂直度、轴线偏位、标高、内部尺寸等必须满足施工技术规范要求，模板内应无污物、砂浆及其他杂物。盖板沉降缝与台身沉降缝的对齐情况等均满足规范要求后，报监理工程师验收合格，即可进行1、3、5仓混凝土浇注。
4）盖板混凝土浇筑
混凝土采用拌和站集中拌和，拌和时控制好混凝土的水灰比、塌落度，拌和时间不得小于3min，混凝土输送车运送作业点；采用吊机配合料斗入模浇筑用插入式振动器进行振捣，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。
当混凝土初凝后，及时用土工布覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除（1、3、5仓）侧模。进行2、4仓钢筋安装，2、4仓盖板与1、3、5仓盖板的接触面均采用2mm厚油毛毡进行隔离，分
段沉降缝采用2cm后泡沫板进行隔离，避免板与板之间粘连，钢筋检验合格后即进行混凝土浇筑。
5）养护
在盖板每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护，养护时间一般为7天左右，视天气和气温酌情调整。养护用水按就
近取材为原则。可利用当地村民饮用水，也可利用就近符合规范要求的溪水。现场质检人员如对用于养护用水水质有异议时，要组织项目实验室对现场养护用水，进行实验检测。
6）拆模
底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。
7）盖板顶面防水处理
盖板经检验合格，报监理工程师复查后即进行盖板顶面防水处理。①沉降缝
掏除沉降缝中泡沫板，采用沥青浸过的麻筋或纤维板紧密填塞，填塞深度应满足设计和规范要求，并用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其它材料密封。
②防水层
沉降缝处理完毕后，进行盖板清理、冲洗，凿除盖板上浮浆，冲洗干净，待盖板凉干后刷热沥青两道，每道厚度1~1.5mm，以形成防水层，然后铺设油毛毡，铺设范围为沉降缝位置，并沿涵洞墙身每侧下延50cm。
四、质量保证措施
1、施工过程质量控制的关键是做好隐蔽工程质量验收，凡需隐蔽的工序完成之后，在进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员跟班检查验收。每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查。
2、检测、试验手段和措施
⑴现场取样、送样及时，试验室建立台帐并设专人管理。⑵加强试验文件、资料的管理，设专人负责。⑶认真落实各项管理制度，强化检测工作。
⑷建立检测设备的使用。维修管理制度，对设备损坏或认为检测精度不合要求时，要及时进行维修或标定。
⑸严格执行试验工作的公证性。⑹严格检验程序和试验程序。
⑺坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。七、综合评价及总结
通过K146+990涵洞盖板首件工程的施工过程来看，我标段所确定的涵洞盖板现浇施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的涵洞墙身施工。通过首件施工，使全体涵洞施工队伍加深了对涵洞盖板现浇施工工艺的理解；同时通过对K146+990涵洞盖板混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（2022）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/12022）的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。
奉铜高速B10项目经理部
二0一0年十月三十日
箱涵首件工程技术总结
涵洞首件工程技术总结 一、首件工程概况 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，我标段选定****钢筋砼涵洞为我标段涵洞第18节作为首件工程。****m钢筋混凝土箱涵为2孔7m*5m箱涵，该涵洞中心桩号****m，与路线斜交，交角为59.6度，设计涵长100m，进出口15m范围内用M7.5浆彻片石对沟底及沟壁进行防护铺彻，厚度为30㎝。根据设计要求，拟定按15*6+2*5进行分段施工，每段箱涵混凝土施工分为上下两层进行。 二、参加首件工程的主要施工人员 为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。 职务姓名职责 项目经理负责全面组织、协调管理工作 项目总工负责施工方案的设计及交底 项目副经理负责现场施工组织 协调办负责地方协调工作 质检工程师负责现场质量控制，报验 测量负责人负责现场控制工作 试验负责人负责材料检验、试件留样工作
实验员负责现场试件、坍落度工作 现场负责人负责现场安排 现场技术员负责现场技术、质量控制 专职安全员负责现场安全 对参加该涵洞施工的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，让全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。试验室对进行涵洞通道所需C25、C30 混凝土配合比标准试验并将结果上报总监办及中心实验室审批。现场技术员根据涵长和盖板数量确定并计算了沉降缝位置，确保沉降缝每隔5～6 米设置一道，沉降缝从基础到盖板上下贯通。根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，现场技术员对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位；设计高、涵位、角度等与实际相符。 三、机具人员材料准备 名称型号数量备注 汽车吊25T 1 良好 钢模板全套 1 良好 电焊机 5 良好 振捣器50 3 良好 工人20 备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工 采用商品混凝土，每批材料进场后项目部试验室进行检验，合格
隧道开挖支护首件总结 隧道工程建设是现代工程建设中的一个重要领域，如何完成隧 道开挖支护工作，是关乎隧道工程建设和隧道使用安全的重要问题。隧道开挖支护的首件工作是隧道工程中的重要环节，本文将 从支护首件的定义、支护首件的种类、支护首件的设计原则、支 护首件的施工工作等方面进行分析和总结。 一、支护首件的定义 支护首件顾名思义就是指在开挖隧道时，首先进行的支护工作。支护首件负责支撑土体围护件，保证施工安全、施工周期的缩短，同时也保证了隧道的质量和使用寿命。支护首件的施工质量直接 影响到之后的隧道开挖支护工序和隧道的安全性。 二、支护首件的种类 支护首件有很多种类，根据施工现场和材料的不同，可以将其 分为以下几种：锚喷支护首件、钢筋混凝土支护首件、预制装配 式支护首件、拱形钢支护首件。其中，锚喷支护首件是目前比较
普遍的一种支护首件，其主要由锚杆、喷浆、钢筋组成，支护效 果好、施工快捷、成本相对较低，是大多数隧道施工现场的选择。 三、支护首件的设计原则 支护首件的设计原则是根据施工现场所在的地质条件、设计规 定等条件进行综合考虑。其主要原则有以下几点：要符合规定的 荷载能力、具有较大的变形能力、具有防水防渗的功能、高强度、耐久、抗风化和抗冻性好、具有良好的粘着性、具有一定的柔性等。 四、支护首件的施工工作 在支护首件的施工过程中，操作人员需要认真查看设计图纸， 确定支护首件的位置和规格，根据现场情况制定施工方案，进行 现场测量、材料验收等工作，然后根据设计要求清理现场、采取 必要的安全措施，进行锚杆钻孔、钢筋加工等工序，最后进行喷 浆施工和钢筋绑扎、安装工作等。
涵洞施工方案总结首件工程总结报告 （一）、施工方案 涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。 基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。 钢筋由加工厂制作。现场绑扎。混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。 （二）、基础施工 1、测量： 基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。 2、立模： 基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。 基础模板宽7.44m，厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，
保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。 3、沉降缝： 涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 4、混凝土浇筑： 基础采用C25混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。 对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。 混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到2.5MPa时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。 （三）、墙身施工： 涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。 涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设
西藏那曲地区索县嘎木乡博罗村至内西村公路改建工程全一标段 钢波纹管涵 首件工程施工总结 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 西藏那曲地区索县嘎木乡博罗村至内西村公路改建工程 全一标段项目经理部 年月日
目录 一、编制目的............................................................................. - 1 - 二、编制依据........................................................................... - 2 - 三、首件钢波纹管涵施工........................................................... - 2 - 四、施工方法及施工过程........................................................... - 8 - 五.质量保证措施...................................................................... - 18 - 六、安全保证措施.................................................................... - 20 - 七.环境保护措施...................................................................... - 22 - 八、首件钢波纹管涵施工总结.................................................. - 24 -
目录 一、编制依据及目的 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制目的 (1) 二、首件工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 三、首件工程人员和设备 (2) 四、首件工程的施工工艺 (3) 1、基坑开挖 (3) 2、基坑排水 (4) 3、基坑处理 (4) 4、基础浇注 (4) 5、框架箱涵涵身施工 (4) 五、首件成果 (6) 六、首件总结 (9) 一、编制依据及目的 1、编制依据 、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 、已审批的施工组织设计。 、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、
工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+ （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。 三、首件工程人员和设备 首件工程管理人员投入情况
排水首件工程总结报告 一、工程概况 1、首件工程的目的及作用 通过对排水首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据浆砌工程施工特点，确定质量验收标准，落实业主对浆砌工程的特殊要求；通过排水首件工程的实施，可以评价我部编制的排水施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件。 2、首件工程概况 首件工程为首先制造出的第一件工程成品。根据我项目部的实际情况，我部选K49+030~K49+255左路基边沟、K47+605右排水沟、K49+250~K49+450左截水沟、K47+330~K47+390右渗沟，四处排水工程施工为排水工程首件工程。开工时间为2010年6月1日。 二、首件工程投入的机具设备及人员配备 1、机具设备 2、人员配备
石匠24人，泥工48人，技术员4人。 三、具体施工方法 （一）准备阶段 1、组织准备 a、照施工组织设计确定施工人员安排，重点部位项目经理、总工程师把关，跟班作业，并协调项目总体施工生产的关系。 b、配备完整的施工质量小组，包括工程质管、物资、租赁公司人员及民工连队，该小组应保持从施工生产开始至结束相对不变。 2、设备配备 a、按照施工组织设计确定施工机械，做好施工前的维修、调试认可。 b、施工现场 （1）自卸汽车用于倒运材料。 （2）测量仪器配备。 （3）水源准备：供水量应能满足日进度所需水的供水设施。 （4）强制式混凝土搅拌机用于搅拌砂浆。 3、材料准备 a、按计划妥善保管并符合要求的中砂、碎石、片石。 b、充足的、符合要求的水泥。 4、现场准备 a、恢复和测设中线，纵向50米一点，特殊部位需进行加密。 b、符合水准点并增设临时水准点。 c、考虑与主体工程交叉施工的影响四、一般要求 1、各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。并应按图纸所示将水引入排水系统。 2、各种水沟浆砌片石工程应咬扣紧密、嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。 3、各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。 4、路基范围内应采用的各种地下排水沟、渗沟来排除地下水，其施工方法应严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第8.3条要求执行和符合《招标文件技术规范》第208节的有关规定。 （二）一般规定
首件涵洞盖板施工总结 首件涵洞盖板施工总结 江西奉新至铜鼓高速公路新建工程 第B10合同段 《首件涵洞盖板》 施工总结 汇通路桥建设集团有限公司 奉铜高速公路第B10合同段项目经理部 二0一0年十月三十日 首件涵洞盖板工程施工总结 一、首件工程概况： 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K146+990钢筋砼盖板涵盖板为我标段涵洞盖板的首件开工工程。该盖板涵为1-2×2.5m钢筋砼盖板涵；中心桩号为K146+990，交角45°；涵洞全长 57.94m，盖板采用现浇法施工，盖板单块尺寸长×宽×高：2.4×1×0.24m，该涵洞盖板 共需用C30砼36.16m3，Ф8钢筋80.2kg，Ф10钢筋1868.5kg，Ф16钢筋3036.9kg。 二、参加首件工程的主要施工人员 职务姓名职责 施工队负责人：罗良根负责全面组织、协调管理工作 技术负责人：李海亮负责施工方案的设计及交底，现场施工组织质检工程师：闫志国负责现场质量控制，报验试验负责人：黄邓承负责材料检验、试件留样工作现场技术员：梅武其负责现场测量、技术、质量控制现场施工员：王欣海负责现场施工及工序转换、资料的填写现场安全员：李刚负责现场施工安
全三、涵洞盖板现浇施工流程及工艺1、施工流程： 首件工程报批→墙身顶标高复测→墙身顶面处理→盖板底模、支架搭设→盖板钢筋绑扎→盖板砼浇筑→养护→底模、支架拆除。 此项工程于2022年10月17日报批，于2022年10月18日开始施工，模板安装前，先对墙身顶面高程进行复测并进行找平处理,然后进行盖板底模、支架安装，完成后进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请砼浇筑。在模板安装时需要考虑盖板沉降缝与墙身对应。混泥土浇筑于2022年10月24日完成。本项工程采取的主要施工方法为：盖板底模均采用1.2厚竹胶板，按设计 的盖板尺寸现场拼装，沉降缝与墙身沉降缝位置一致，每间隔一块浇筑一块盖板，循环浇筑。砼采用集中拌合，罐车运输，采用吊机配合料斗入模浇筑。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。 2、施工工艺1）盖板支架、底模 盖板支承面的测量复核、调整；支架、模板施工前进行涵台高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线，对高出墨线的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。 盖板底模均采用1.2厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用8×10cm 方木做横向肋骨，横向肋骨间距为25cm，纵向设置三层肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。 采用满堂碗扣或钢管支架方式。支架按0.6×0.6×1.2m(长×宽×高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。
贵州省安江高速公路T J9A合同段 K111+682盖板涵 首件工程总结报告 中交二公局第四工程有限公司 安江高速公路TJ9A合同段项目经理部 二0一三年十二月十五日 K111+682涵洞首件工程施工总结 一、工程概况： K111+682盖板涵，跨径为4m,净高为4.5m，交角为60度，涵长为116.1m。工程结构为：基础为C25钢筋砼140cm；基底设计承载力为600KPa，采用M7.5浆砌片石进行换填处理，台身为C25钢筋砼、台帽为C25钢筋砼、八字墙及其基础为M7.5浆砌片石。台帽、台身及基础每隔3-6m设置一道上、下贯通的2cm宽沉降缝，按沉降缝构造施工。盖板为C30钢筋混凝土预制板。帽石采用现浇C25砼。全涵正身共分27节进行浇筑施工。 二、施工组织安排 （（一）、人员安排：在项目部的统一安排，精心布置下，成立了以项目经理负责
施工队人员： 管理：3人模板工：10人电工：1人 杂工：5人钢筋工：7人混凝土工：20人 （二）、机械设备及模具 K111+682盖板涵主要施工设备一览表 三、施工准备 根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求，我项目部编报了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。 四、施工方案及施工工艺 （一）基坑开挖
涵洞基坑采用人工配合挖机进行开挖。先用挖机开挖至离基底标高、基础四周边线位置10—5cm处，然后改用人工开挖至基底位置，开挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度，基坑严禁超挖，挖到设计标高后，对基底承载力进行检测，设计基底承载力为600KPa若基底承载力达不到要求，需挖到基岩位置，承载力达到设计要求的600KPa时，按设计图纸要求采用M7.5片石进行换填处理。满足设计要求，经监理工程师检查验收合格，即可进行M7.5浆砌片石层施工。 （二）M7.5浆砌片石垫层施工 当涵洞基底承载力达到600KPa时,按设计要求采用M7.5浆砌片石进行基底处理，施工时按坐浆法进行施工，砂浆必须按试验室提供的配合比进行配制，砂浆采用JS500型拌和机搅拌，达到基底标高后，测量队对基础进行放样,及时进行基础施工，不得长期暴露、扰动或浸泡。 （三）基础及下部施工 整座涵洞分为27节，26道上下贯通2cm宽的沉降缝，施工用采取“隔段”施工方法，根据设计图尺寸，按“隔段”施工方法绑扎好每块基础及墙身预埋连接钢筋，基础及台身采用大块钢模，钢模板使用前用抛光机对其砼接着面打磨抛光，然后均匀涂刷隔离剂。模板立好后对结构尺寸、中心位置、标高进行检查，满足设计要求经监理工程师检查验收合格后方可进行混凝土浇注。浇注时按30cm分层对称浇注并按设计图尺寸设置好2cm宽沉降缝，沉降缝必须贯穿整个涵洞断面。在浇注基础底板砼时要及时预埋好侧墙连接钢筋。 墙身采用C25钢筋砼，在进行墙身施工前要用人工将墙身接触面进行凿毛处理后，再进行墙身钢筋的绑扎焊接，经监理工程师验收合格支立墙身模板，模板采用组合钢模，浇注前应检查模板底面尺寸、顶面尺寸及位置。并定出墙身、浇注高度。
蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890) 箱涵首件施工总结 项目总工： 项目经理： 中铁四局集团 蓬栖高速公路工程项目经理部 二〇一五年七月十五日
蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890) 箱涵首件施工总结 文件编号：PQGS4-ZTSJ-GBHHSSJSGZJ- 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁四局集团 蓬栖高速公路工程项目经理部 二〇一五年七月十五日
目录 第一节编制目的 (1) 第二节工程概况 (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 工程数量 (1) 2.3 工期情况 (1) 第三节施工准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2人员准备 (2) 3.3机械设备准备 (2) 3.4材料准备 (3) 3.5现场准备 (3) 第四节施工过程控制 (5) 4.1施工放样 (5) 4.2基坑开挖 (5) 4.3垫层及基础施工 (6) 4.4钢筋安装 (6) 4.5模板安装 (7) 4.6保护层厚度的控制 (9) 4.7混凝土浇筑 (9) 4.8拆模 (11) 4.9砼的养护 (11) 第五节成品自检 (11) 第六节施工中存在的问题及处理方法 (12) 第七节首件小结 (13)
第一节编制目的 为了确保我合同段内的箱型通道工程质量符合规范及设计要求，我部选择K39+266.5箱型通道为首件工程。对通道施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续箱型通道工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。 第二节工程概况 2.1 工程简介 K39+266.5箱涵为我标段箱涵首件施工项目。本箱涵工程与中线交角115度，涵长49.09m，孔径4*5米，洞口为翼墙设计。箱体为钢筋混凝土（C30），涵身厚60cm，总方量为668.65 m3。 2.2 工程数量 表2.1主要工程数量表 洞身工程洞口工程 C30 混凝土（m3）涵身钢 筋 （Kg） 沉降缝 （m2） 防腐沥 青防 水层 （m2） C20 混凝土 （m3） C25 混凝土 （m3） M7.5浆砌片石 （m3） 涵身HRB4 00 涵底垫 层 帽石护坡铺砌 锥坡 基础 护 砌 668.65 86352 100.66 864.04 37.31 2.83 49.2 18.2 19.8 49 2.3 工期情况 本箱涵于2015年6月5日开始施工，2015年6月7日浇筑10cm 厚C20混凝土基础；2015年6月23日浇筑第2节涵身底板；2015年7月6日浇筑第2节涵身。
首件工程总结 首件工程是指在产品设计阶段进行的一项重要工作，其目的是验证产品设计的可行性和合理性。通过进行首件工程，可以尽早发现和解决设计问题，确保产品的质量和性能符合预期要求。本文将对首件工程的重要性、实施过程和效果进行总结和分析。 首件工程在产品设计过程中具有重要的意义。通过首件工程，可以在大规模生产之前评估和验证产品设计的可行性。首件工程可以发现和解决潜在的设计问题，减少后期生产过程中的不良品率和质量问题。同时，首件工程还可以提前评估产品的性能指标，确保产品能够满足用户的需求和期望。因此，首件工程是一个关键的环节，对于产品质量和用户满意度具有重要影响。 首件工程的实施过程可以分为准备阶段、实施阶段和总结阶段。在准备阶段，需要明确首件工程的目标和要求，并制定相应的测试计划和方法。在实施阶段，需要按照测试计划进行首件样品的生产和测试。测试内容包括外观检查、尺寸测量、功能验证等。同时，还需要进行相应的记录和分析，以便及时发现和解决问题。在总结阶段，需要对首件工程进行评估和总结，提出改进意见和措施，为后续的生产提供参考。 首件工程的实施效果可以从多个方面进行评价。首先，首件工程可以及早发现和解决设计问题，减少后期生产过程中的不良品率和质
量问题。其次，首件工程可以确保产品的性能指标符合预期要求，提高产品的可靠性和稳定性。此外，首件工程还可以提高生产效率，减少生产成本，为企业创造更大的经济效益。综上所述，首件工程对于产品的质量和性能具有重要影响，是一个必不可少的环节。 首件工程作为产品设计阶段的重要工作，对于产品的质量和性能具有重要影响。通过进行首件工程，可以及早发现和解决设计问题，确保产品的可行性和合理性。首件工程的实施过程包括准备阶段、实施阶段和总结阶段，通过这些步骤可以实现对产品设计的全面评估和验证。首件工程的实施效果可以从多个方面进行评价，包括减少不良品率、提高产品性能和降低生产成本等。因此，首件工程是一个重要的工作，对于企业的发展具有重要意义。
圆管涵首件施工总结 石门县冉家坪至阎家溶公路工程第S1标段（K0+000～ K9+535.678）的承包单位为___，审核单位为___。该标段的 首件圆管涵工程位于K9+154.3处，施工总结如下。 一、首件工程施工准备 在首件工程施工期间，监理组给予了大力支持和现场指导。项目部遵守了《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等技术规范文件要求，并按照监理实施细则管理办法的程序采集了相关试验数据。 二、施工时满足以下要求 1.所需材料已进场并检验合格，圆管涵基础砼配合比已完成。 2.管节制厂家已取得监理工程师批复，已完成砼管的配合 比批复，并已完成各种试验检测，开始生产。
3.分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。 4.所需的机械设备和人员已进场到位，施工现场的设备和劳动力满足施工进度要求。 三、施工组织 项目部人员组织安排如下： 人员组织计划表 序号人员或工种人员安排工作内容 1 技术负责人 1 工程技术指导 2 施工负责人 1 现场技术指导 3 质检负责人 1 工程质量检查、监督 4 安全负责人 1 现场安全监督与指导 5 测量负责人 1 施工放样与控制 6 试验检测负责人 1 施工设备与材料安排 7 试验检测员 1 钢筋、混凝土等试验检测
8 混凝土工 2 混凝土浇筑 9 模板工 2 模板制作与安装 施工设备计划表 序号设备名称规格型号单位数量技术状态 1 吊车 8T 辆 1 良好 2 振捣棒 30型台 2 良好 3 钢筋切割机 / 台 1 良好 4 打夯机 / 台 2 良好 5 铲车 / 辆 1 良好 6 混凝土运输车 / 辆 2 良好 四、首件施工过程及控制 在圆管涵的施工过程中，首先需要进行基坑开挖及碎石土、垫层施工。在这个过程中，需要进行基坑的放样，以确保基坑的准确度。基坑开挖需要测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸为碎石土回填宽度。在基坑开挖过程中，需要打降水井、设置排水沟和集水井，以保证基底不积水。碎石土回填需要及
广东省连州至怀集公路项目第11标段钢筋砼圆管涵工程 (K1１4＋440) 首 件 工 程 施 工 总 结 广东晶通公路工程建设集团有限公司 广东省连州至怀集公路第11标段项目经理部
二〇一二年六月
目录 一、工程概况ﻩ错误!未定义书签。 二、施工依据ﻩ错误!未定义书签。 三、进度计划 ..................................................................................................................... 错误!未定义书签。 四、人员、机械、材料ﻩ错误!未定义书签。 五、施工方案ﻩ错误!未定义书签。 六、安全、质量、环保措施.............................................................................................. 错误!未定义书签。
一、工程概况 二连浩特至广州高速公路粤境连山至怀集段第11标段位于连山县境内,起点桩号Ｋ９8+40０，途径永丰镇、福堂镇、小三江镇，终点桩号K11６＋５4０。２3４,路线全长1８.１40km。全线共有桥梁9座,隧道２座,通道、涵洞64道、互通立交一处,路基挖方456。2万方,填方387。１万方。本项目主线采用高速公路标准,设计时速１００ｋm／h,双向四车道,路基标准宽度2６ｍ，分离式路基标准宽度1３．0m.工程合同造价6。63亿元,总工期3０个月。 第1１标段共有钢筋砼圆管涵、倒虹吸１7座,共计528.６６米,结构型式为1—D１。5ｍ钢筋砼圆管涵,进出口形式采用八字墙、跌水井或一字墙．二、施工依据 １、《公路工程技术标准》（JTG B０１—２0０３）； 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG Ｄ６0-2０04）; ３、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTＧ D６3—２0０７）; ４、《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50—2011); 5、《公路工程质量检验评定标准》（JＴG F８0/1—2004); ６、《广东省高速公路标准化施工实施手册》及业主、总监办下发的相关文件、资料; 7、广东省连州（湘粤界)至怀集公路项目第11标段(K９8+４０0~K116+５４0。23４)两阶段施工图设计、变更设计文件和补充设计有关资料．三、进度计划 钢筋砼圆管涵、倒虹吸工程计划２012年2月15日开始,２012年8月
涵洞首件总结 1. 引言 涵洞作为交通和城市建设中重要的部分，承担着引导和分流交通流量的功能。其中，涵洞首件作为整个涵洞结构的重要组成部分，对于涵洞的稳定性和安全性具有至关重要的作用。在涵洞工程中，首件的设计、施工和管理至关重要。本文将对涵洞首件进行总结，包括设计要点、施工注意事项和质量管理等方面的内容。 2. 涵洞首件设计要点 涵洞首件的设计需要考虑以下要点： 2.1 结构设计 涵洞首件的结构设计应满足以下要求： - 具有足够的强度和刚度，能够承受涵洞荷载和外界作用力。 - 具有良好的耐久性和抗腐蚀性能，能够长期使用。 - 具有良好的密封性和防水性能，能够有效排水。 2.2 几何设计 涵洞首件的几何设计应满足以下要求： - 具有良好的排水能力，能够有效排除涵洞内积水。 - 具有良好的流线型设计，能够减少涵洞内水流的阻力。 - 具有合理的坡度和横断面形状，能够保证涵洞内车辆安全通过。 2.3 施工性设计 涵洞首件的施工性设计应满足以下要求： - 具有良好的组装性，能够方便快捷地进行施工。 - 具有良好的可操作性，能够减少施工过程中的人力和物力投入。 - 具有良好的安装性，能够保证施工安全和质量。 3. 涵洞首件施工注意事项 涵洞首件的施工过程中需要注意以下事项： 3.1 施工计划 在进行涵洞首件施工前，应制定详细的施工计划，包括工期安排、施工方法和施工顺序等内容。施工计划应充分考虑施工环境、施工条件和安全因素，保证施工的顺利进行。
3.2 材料选择 涵洞首件的施工需要选择合适的材料，包括混凝土、钢筋和防水材料等。材料 的选择应符合国家标准和相关要求，并经过质检验收，以确保施工质量和工程安全。 3.3 施工工艺 涵洞首件的施工工艺应合理选择，包括模板安装、混凝土浇筑和后续处理等环节。施工工艺应按照施工图纸和相关规范进行，严格控制施工工艺和质量。 3.4 施工质量控制 在涵洞首件施工过程中，应加强质量控制，包括施工过程的巡查和验收，以及 施工质量的检测和评估等工作。对于施工中存在的问题和质量缺陷，应及时采取纠正和整改措施，确保施工质量达标。 4. 涵洞首件质量管理 为了保证涵洞首件的质量，需要进行全过程的质量管理控制，包括设计、材料 采购、施工过程和工程验收等环节。具体的质量管理工作包括： 4.1 质量计划 制定涵洞首件质量计划，明确质量目标和要求。质量计划应包括质量目标、质 量检查标准、质量控制措施和质量监督要求等内容。 4.2 质量控制 严格按照设计要求和相关规范进行施工，并进行质量检查和质量记录。对于不 符合要求的质量问题，应及时纠正和处理，保证施工质量。 4.3 质量评估 在施工结束后，对涵洞首件进行质量评估和验收。评估包括外观检查、结构性 能测试和材料质量评估等内容，确保涵洞首件的质量符合要求。 5. 结论 涵洞首件作为涵洞结构的重要组成部分，其设计、施工和质量管理都具有重要 意义。通过合理的设计、严格的施工和全过程的质量管理，可以确保涵洞首件的稳定性和安全性。在涵洞工程中，应注重首件的设计要点，注意施工过程中的细节问题，并加强质量管理和质量控制，以确保涵洞首件的质量满足要求。
盖板涵首件总结 引言 盖板涵是一种常见的涵洞结构形式，广泛应用于道路、铁路等交通建设中。作 为盖板涵的首件，起到了重要的承载和保护作用。本篇文档旨在总结盖板涵首件的设计、施工和维护经验，以便为相关工程提供参考。 设计 结构设计 盖板涵首件的结构设计是确保其稳定性和安全性的关键。首先需要根据实际情 况确定涵洞的跨度、高度、倾角等基本参数，然后设计首件的梁板厚度、钢筋配筋、翼墙高度等具体尺寸。设计时应考虑到地质条件、地下水位、交通荷载等因素，确保首件能够承受预期的荷载并具有足够的抗力和刚度。 材料选择 首件的材料选择直接影响到其使用寿命和维护成本。一般情况下，常用的首件 材料包括混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土。根据工程要求和经济性考虑，选择合适的材料进行设计。 施工 板模施工 首先要进行板模的施工，确保首件的形状和尺寸符合设计要求。在施工过程中，要保证模板的平整度和垂直度，避免板面出现裂缝和变形。 钢筋布置 钢筋是首件的主要受力构件，必须按照设计要求进行布置。钢筋的直径、间距、弯曲等要符合设计要求和相关标准。在布置钢筋时，要注意与模板的配合，确保钢筋与混凝土之间有足够的保护层。 混凝土浇筑 混凝土浇筑是关键的施工环节，直接关系到首件的质量和性能。在浇筑前，要 保证模板的表面光洁且涂抹防粘剂，以便后续拆模。浇筑过程中，要充分振捣混凝土，排除气泡，并确保混凝土的均匀性和密实性。
后续处理 混凝土初凝后，还需要进行后续处理。包括拆模、养护和处理混凝土表面缺陷等。拆模时要注意操作，避免对首件造成损伤。养护期间，要做好湿养护，确保混凝土的强度和耐久性。若混凝土表面有缺陷，可以进行修补，保证首件的外观质量。 维护 首件的维护对于保证其使用寿命和功能的发挥至关重要。在使用过程中，要定 期检查首件的各项指标，包括表面裂缝、保护层破损、钢筋锈蚀等。一旦发现异常情况，应及时采取相应的修复措施，以免影响盖板涵的安全使用和功能发挥。 此外，定期进行清洗和除草工作也是维护的重要内容。确保盖板涵的排水畅通 和周围环境整洁。 结论 盖板涵首件的设计、施工和维护是保证其安全性和使用寿命的重要环节。只有 做好这些工作，才能确保盖板涵的正常运行和功能发挥。因此，在实际工程中，应严格按照相关标准和规范进行操作，确保首件的质量和性能。
盖板通道首件施工总结 一、工程概况 K154+210盖板通道，设计跨径为1-4*3.5m，与路线交角110角，涵长 32.45m。通道为C20砼分离基础，台身砼强度C25，盖板为C30钢筋混凝土。 二、施工工艺 1、施工准备 通道开工前准备以下事项 （1）设计图纸交底； （2）通道的轴线控制桩布置，并报监理复测； （3）通道所需C20、C25、C30配合比确定和批复； （4）施工道路畅通、水、电要进入现场； （5）砼拌和楼搭建完成，拌和楼的计量系统要标定； （6）水泥、砂、石子、钢筋等材料要到场，并进行试验，质量必须符合设计和规范要求； （7）通道的定型模板要进场； （8）施工机械挖掘机、吊车、自卸车、钢筋加工机械等到场并调试完毕；（9）施工劳动组织其人员和资质要满足施工要求。 （10）调查和了解通道位置及排水系统、原道路衔接等情况，分析计算设计的通道位置和形式是否能满足实际实地要求。 2、施工方法 （1）基础工程 基坑开挖根据测量人员实地放样的基础位置，用挖机开挖，挖至接近设计标
高20cm左右采用人工整平，并避免超现场，沟底要设置排水沟和集中坑，当达到基坑标高后，对基坑进行检查，检查内容为平面位置，几何尺寸、高程和承载力等。当基底承载力达不到设计要求时，应会同监理、设计、业主等单位研究处理。基坑验收合格后，准备立模浇筑混凝土，基础施工首先要保证基坑的边坡稳定和有效排水，然后是模板支撑的稳固。施工顺序是按设计沉降缝，隔块第一次施工，共分二次施工。 3、台身施工 台身和台帽混凝土设计为C25，下部构造施工的关键是模板安装，要求尺寸准确，接缝严密无台阶，台身模采用大块钢模，加工定点生产。在立模前将基础与墙身连接部位凿毛清洗干净，在浇筑基础时首先预埋连接钢筋和模板支撑钢筋。墙身模板采用穿心螺杆对拉，钢管支撑固定。模板安装后主要检查模板的平整度和竖直度，支撑稳固。 4、盖板预制安装 盖板设计为C30钢筋混凝土，盖板在预制厂内的统一预制，盖板混凝土强度达到设计的70%后，用机械设备吊运，安装时避免碰撞破损。 三、施工技术保证措施 根据盖板通道特点，确保施工质量的技术措施如下： （1）施工前进行实地调查，核对设盖板通道的位置及使用功能是否满足实际要求，并对地下管线的调查保证施工安全连续施工。 （2）基槽开挖后用触探仪检测地基承载力，如达不到设计要求，报监理、设计等有关单位进行及处理。 （3）基坑开挖到设计标高后，尽快验收，并进行基础施工。
盖板涵首件工程施工总结 为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确 保土建工程的盖板涵工程质量符合设计及规范要求，选定k25+755.703/z4k25+759盖板涵 作为首件开工工程。 一、第一篇文章项目概述 k25+755.703/z4k25+759涵长66.78m，盖板涵为1-4*4，斜角度135°，进口采用联井、出口采用八字墙，进口涵顶填土高度0.5m、出口为1.92m，地基承载力210mpa，涵底纵坡以左高右低为正。 二、劳动力、材料和机械设备的可用性 为确保该分项工程一次创优，完成了导线网、水准点的施工复测、加密，施工用砂砾、片石、钢筋、模板、等材料分期运至施工现场，分别堆放并码放整齐；机具进入现场，施 工机具安装就位并进行调试，以确保在施工时机具能够正常运转，施工管理人员已全部到位，主要设备、人员情况如下： 根据工程量及工期要求，各工种及人数安排如下表所示 工程名称钢筋工电焊工模工砼工数量（人）8244工程名称电工测量员杂工数量（人）124 一 现场主要管理人员名单 项目经理：吴建飞 总工：王金泽分管副经理：钟强质检员：俞裕琪质检工程师：陈宜富测量：周建国廖 仕才试验：任平安全：寇先文 机械设备清单 序号设备名称1234567891011挖掘机自卸车平地机打夯机压路机洒水机全站仪水准仪 电子天平灌沙筒吊车型号、功率及容量单位数量小松22020t徐工22tnjt5100gss拓普康7502pentaxap-2815kgφ150mm16t汽车吊 车辆组1212111112 四、盖板涵施工 1.施工顺序
施工准备――基础开挖――基础施工――台身施工――盖板现浇――八字墙、联井浇注――涵背回填――附属工程 2.施工准备 ⑴按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。 （2）采购材料，组织进场，送实验室检测。 ⑶认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行质量安全教育。 （4）测量放线：由测量员和监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边 进行保护。在渠道附近增加两个水准点进行施工。测量的控制桩应稳定可靠，直至工程结束。 3、基坑开挖及基地处理 根据涵洞中心线桩、涵洞基础尺寸、现场地质条件和分级要求，由勘测队和基坑底宽（每侧至少50厘米）确定基坑开挖位置，用石灰撒挖边线，现场测量原始地面高程；计 算基坑开挖深度，并在开挖边线旁驱动高程控制桩。涵洞基础应机械开挖。如有岩石，应 采用松动爆破开挖。开挖应严格按照设计尺寸进行。严禁超深开挖，然后用空土回填。在 开挖基坑时，应将涵洞进出口基坑开挖在一起。 开挖设计标高上预留10~20cm，应停止机械开挖，改由人工清底、平整，使其达到设 计高程。遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。 基坑开挖达到设计高程后，在原条件下进行地基承载力试验，达到设计标高。 3 满足设计要求后，夯实基础。 当地基承载力无法满足设计要求时，根据具体情况采取必要的加固或换填等措施。 4、基础施工 基坑检查合格后，先在基底用砂浆进行封底找平（若基底为岩石可不封底），再在砂 浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。模板除锈后 进行刷油处理，以利于脱模。模板后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇筑砼时模板 不变形不跑模。测量模板顶标高，确定混凝土顶面位置并在模板做好明显的标记。混凝土 由拌合站搅拌，混凝土运输车运输到施工现场，用振动器振捣混凝土。 毛石混凝土浇筑时，应注意毛石量不大于毛石混凝土总体积的25%，毛石应单独浇筑。严禁一处堆放毛石，造成毛石间距大小，毛石与模板的距离不小于15cm。为保证片石混凝
一、工程概况 (3) 二、通道墙身各种要素组合施工总结 (3) 1、模板 (3) 3、机械设备及机具 (3) 4、检测器具 (4) 5、砼浇筑时坍落及时间 (4) 6、施工周期为7天 (4) 三、通道墙身施工过程控制总结 (4) （一）加强测量放线控制 (4) （二）加强模板质量控制 (5) 1、模板加工要求精益求精 (5) 4、使用长效脱模剂 (5) 5、模板的安装加固要求稳固 (6) 6、模板接缝要求密贴 (6) 7、模板安装后严格检查 (6) （三）加强砼质量控制 (7) 1、严把进场材料关 (7) 2、优化砼配合比 (7) 3、砼运输 (7) 2、砼浇筑 (8) 3、砼振捣 (9)
4、砼养护 (9) 5、拆模 (10)
K179+731钢筋砼盖板涵施工总结 一、工程概况 K179+731为 1-3m钢筋砼盖板涵，采用C30砼分离式基础，C30砼重力式墙身， C30钢筋砼台帽，C30钢筋砼预制盖板。 本涵洞所处位置属戈壁土，全涵洞基底必须处于密实土层上，地基承载力不小于400KPa。 二、通道墙身各种要素组合施工总结 K179+731通道长24m，共分4节，其6m长墙身4节（每节现浇C30砼约29.57m3），高度3.08m，施工周期、机械及人员组合如下： 1、模板 模板采用1.2×1.5m大块钢模，共30块。 2、管理及施工人员19人 现场指挥人员：1人，质检人员：1人，试验人员：1人 模板工：4人，架子工：4人，砼工：3人，普工：5人 3、机械设备及机具 砼运输罐车6台， 15KW发电机1台，振动棒2台，容积1m3漏斗1个，串筒2套。
S366六安段新建工程03标 钢筋砼盖板涵墙身首件制施工总结 一、总结依据 1、《公路工程质量评定标准》JTGF80/-2004 2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3 、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005； 4、《S366六安段新建工程施工招标文件》 5、S366六安段新建工程03标驻地监理工程师办公室《六路监 【2014】3号》文件 二、总结原则 1、严格执行施工程序。 2、科学地安排施工顺序。 3、采用先进的施工技术和设备。 4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。 5、确保工程质量和施工安全。 6、节约费用，降低工程成本。 三、工程概况 项目部于2014年4月23日在K16+285钢筋砼盖板涵处组织施工力量,按照批复的首件工程（钢筋砼盖板涵）施工方案的要求，在监理组结构工程师全过程的指导下，进行了钢筋砼盖板涵墙身首件工程施工。为更好的指导钢筋砼盖板涵墙身的规模施工，现将首件工程（钢筋砼盖板涵墙身）进行施工总结如下。 四、首件制盖板涵墙身的目的 1、确定盖板涵墙身施工方案的可行性。 2 、通过首件制，验证所用的施工设备能否满足盖板涵墙身施工方法、施工组织。 3、通过首件制，验证所涉及的砼配合比设计是否可靠，包括各类原材料、掺合 料、外加剂使用是否符合要求；砼的和易性及塌落度是否符 合现场施工要求；试块留置、强度检验、结构质量检测等是否符合要求
五、施工机械准备情况 六、施工人员情况 1、施工总负责：邓光文 2、现场负责人：代军 3、实验负责人：刘奎 4、施工负责：代军 5、施工组织：毛曼琦 6、技术负责：蒯亚翔 7、技术员：陈浩然 &测绘员：杨浩 9、实验员：王楠 10、专职安全员：陶华 11、普工：10人 七、材料准备情况 1、实验准备 我部试验室在开工前，首先进行了结构物中所涉及的砼配合比试验及其它相关材料试验，并经监理工程师批准。施工的进场便道已修筑。 2、材料、小型机具准备 施工所需的模板、支架、发电机、振捣棒以运至现场，并分别堆放整齐。 八、施工方案及施工工艺 1、测量放样 K16+285盖板涵的全幅基础已经完成，我部技术人员对全幅基础顶高程及墙身位置进行了测量放样，各数据符合规范及设计图纸要求，并报监理工程师验收合格，现经监理工程师同意进行下一步盖板涵墙身施工。