技术交底书
合同号：CEZX-I 标
施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部 主送单位
中铁二十二局成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区 页数 第1页共21页 工程名称 成昆铁路扩能改造工程CEZX-I 标人行天桥 工程部位 钻孔桩基础施工
交底内容：
一、 交底范围
成昆铁路成都至峨眉段I 标段管段内10座人行天桥。
成峨项目一标段人行天桥统计表
序号 既有线中心里程 上部结构形式 既有线轨顶至梁底高度（m ）
备注 1 K28+560 4*9+20+4*9 7.78
7m 、9m 为梯步梁，16m 、20m 、空心板梁、25m 为箱梁 2 K31+360 4*9+2*16+4*9 7.63
3 K38+400 2*9+20+2*9 7.67
4 K48+550 7+9+2*25+2*9 7.69
5 K66+925 4*9+20+25+3*9+2*7 7.8
6 K68+290 4*9+20+4*9 7.59
7 K69+670 4*9+20+4*9 7.62
8 K70+200 7+3*9+20+4*
9 7.56
9 K71+560 4*9+20+4*9 7.76
10 K73+100 5*9+20+4*9 7.77
二、 主要工程概况
本标段人行天桥共有10座，均与既有铁路正交，下部采用桩柱式基础，钻孔桩直径1.25m ，
墩柱直径0.8m 、1.0m ；上部为梯步梁和钢筋混凝土板梁或箱梁。本标段人行天桥技术标准：人行天桥宽度3.5m ，桥下净空不小于6.55m ，设计人群荷载5KN/m2。包括钻孔桩、承台、桥台、桥墩、梯步梁及附属工程邻近既有线施工，跨既有线防护棚架或现浇支架搭设，跨既有线空心板梁吊装、钢筋混凝土箱梁现浇施工，桥面系施工。
三、 钻孔桩基础施工
1.准备工作。在桥梁开工报批以后，施工现场做好场地平整及施工便道的铺设，场地消除杂
物，换除软土，整平夯实，并做到节约用地，少占农田，注意防止环境污染又能便于施工的原则。测量人员做好施工前导线点的复测检查，加密导线点，在桥梁工程周围形成一个附合导线网，根据图纸放出桩基础中心桩位及地面标高，为较核桩位的准确性，桩位放样必须有两个以上的站点 同时放样，并请业主测量组检查合格后方可施工。施工现场在开工之前必须做到用电、用水到位，为了保证施工安全，电力线须做到架空铺设，并且不能防碍施工机械的正常施工，如需跨施工场地的，计算施工机械可通过的净高，并备有专人电工进行电路巡查检修。桥梁施工人员对各班组进行专门的图纸交底。
2. 测量放样。桩基施工前，现场技术人员认真符合图纸，确保每根桩基桩径﹑桩长施工与图 纸一致。测量负责人员需用全站仪放出桩基的中心线，定出桩孔准确位置根据桩的轴线位置。引出每个桩位十字中心线，中心线两端点用小钉钉牢于附近的木桩上，然后按照设计图纸放出砼护
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合同号：CEZX-I标施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部
页数第2页共21页
主送单位中铁二十二局成都至峨眉段项目经理部一、
二、三工区
工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标人行天桥工程部位钻孔桩基础施工交底内容：
壁外径灰线，并请测量监理工程师复核后方可施工。
3.埋设护筒。护筒采用5mm厚A3钢板制作，护筒内径大于桩径20～40cm，基底为粘土，护筒顶端高出地面0.3m，并且高出地下水位2m以上，护筒的平面位置偏差不大于20mm，护筒与桩轴线的垂直偏差不大于1%。
4.固孔。固孔采用钻机原位造浆法,若泥浆质量不能满足要求时,可以加入粘土或膨润土进行改善。钻孔泥浆始终高出地下水位或地表水位1.0-1.5m，胶泥用清水彻底拌和成悬浮体，使之能在灌注混凝土时及施工完成保持钻孔的稳定。在地面或最低冲刷线以下部分，护筒在灌注混凝土后及时拨除。
5.钻孔施工。
交底内容：
接投放粘土，用钻头以小冲程反复冲击造浆，使护筒底口以下2-3范围内的孔壁坚实、不漏，并竖直圆顺，能起导向作用。
②钻进过程中，必须勤松绳，少量松绳，防止打空锤，避免钢丝绳承受过大的意外荷载而遭受破坏。在钻孔中，必须随钻随清碴。使用取碴筒清碴，一般钻进0.5~1.0m清一次碴，或者根据钻进速度决定清碴与否。取碴后及时补入新鲜泥浆以保护护筒内水头。
③起落钻头时，速度均匀，不能过猛或骤然变速以免碰撞孔壁。
④钻进时，经常检查钻头的转向装置，使钻头在钻进中能自由转动。发现钢丝绳磨损严重时，及时更换。钢丝绳联接不牢固时及时加固，以防掉钻。
⑤钻进时，使冲程在一定范围内经常变动，不能长时间采用同一冲程，以免冲成十字槽或梅花孔，而发生卡钻。
⑥经常检测泥浆性能，泥浆性能不好时，采用投粘土，掺NaOH或Na2Co 3，取碴等办法及时调整。
⑦如发现偏孔，及时回填粘土和小片石进行纠偏，回填高度高出偏孔处0.5米。
⑧钻头直径磨耗超过1.5厘米时，及时更换、修补。更换新钻头前，先检孔到孔底，确认钻孔正常时才能放入新钻头，为了正确提升钻头的冲程，在钢丝绳上做出醒目标记。。
⑨因故停钻时，将钻头提出孔口，再开钻时应以小冲程冲击从小逐渐加大，过渡到正常冲程范围，更换钻头时，检测钻头直径，以免卡钻。
钻孔不合要求，可能发生弯孔、斜孔、十字槽或探头石等问题。因此，抛片石、粘土坯至直径开始变小处以上0.3~0.5m再行钻孔。禁止未投片石、粘土，单纯使用钻头修孔，以防卡钻事故。
6.检孔
钻孔达到设计标高后，对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，孔位偏差不应大于5厘米，斜度不可大于1%，设计图上未注明时，孔深允许偏差不能超过设计深度的-1%。
7.清孔
清孔的目的是清除钻碴和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉碴而降低桩的承载力，其次，清孔还为灌注水下混凝土创造良好条件，使测深正确，灌注顺利。终孔检查后，迅编制：复核：签收：年月日
合同号：CEZX-I标施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部
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主送单位中铁二十二局成都至峨眉段项目经理部
一、二、三工区
工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标人行天桥工程部位钻孔桩基础施工交底内容：
速清孔，不可停歇过久，使泥浆、钻碴沉淀增多，造成清孔工作困难甚至坍孔。清孔时先用取碴筒初清，尽量让大颗粒沉碴取干净，然后用空气吸泥机清孔，用空气吸泥机出碴时，及时向孔内注入清水或新鲜泥浆，保持孔内水位，避免坍孔。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
8.钢筋笼
1、钢筋笼原材料
钢筋进场应按《金属拉伸实验方法》（GB/T228—2002）、《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》（GB/T2975—1998）、《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232—1999）、《焊接接头冲击实验方法》（GB/T2650—89）、《焊接接头拉伸实验方法》（GB/T2651—89）的规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接实验。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌便于识别。
钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、枕木或其他支承上，应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损；钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂志；钢筋原材料应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。
各种类型钢筋，应按规格、型号、品种堆放整齐，挂好标志牌，堆放场所应有遮盖，避免锈蚀和污染。
2、连接套筒
（1）、钢筋机械连接套筒性能应符合《钢筋机械连接通用技术规程》(JTJ107-96)。
（2）、钢筋机械连接套筒在运输和储存中，应防止锈蚀和油污。套筒应有保护盖，保护盖上应注明规格。
3、钢筋笼制作
3.1、钢筋下料
（1）钢筋下料前，应经过认真的研究，计算出各种不同直径的钢筋最优的下料长度，下料过程中要考虑到钢筋接头位置应错开，以及墩身钢筋的预埋长度，并要求在保证满足规范要求的基础上，做到充分利用原材料，降低损耗。
（2）为保证丝头加工的要求，钢筋下料应采用砂轮切割机切割，不宜用普通切筋机或电焊方法切断。
（3）钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲，如有不平，应重新进行切割。
（4）钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲应调直。
（5）用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，制作前应首先用调直机进行调直。
（6）钢筋下料注意事项：
①按规范要求钢筋接头位置应错开，以保证接头长度区段内的钢筋接头数量不大于50%；在同一根钢筋上应尽量少设接头。
②在“接头长度区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围内且不小于500mm以内，均视为“接头长度区段”。
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二、三工区
工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标人行天桥工程部位钻孔桩基础施工交底内容:
3.2、钢筋丝头加工、质量检验与控制
（1）钢筋丝头加工
①加工人员必须由厂家进行技术培训，经考核合格后方可上岗操作。
②正式加工前，设备由厂家人员进行调试及成型试验，还须进行钢筋连接接头工艺试验，符合要求后开始加工。厂家必须配备人员进行现场指导。
③加工丝头前，应调直钢筋和把钢筋接头错平。
3.3、钢筋笼制作成型
（1）先安放定位模具上的主筋，确保接头处不得有空隙。连接步骤及方法见下图:
（2）在已经安放好的主筋上按设计尺寸均用石笔画好位置，安放加强筋，这样能保证加强筋与主筋垂直。主筋与加强筋逐点进行部分点焊，以固定位置；
（3）安放其余主筋时，则先在加强筋上用石笔按设计尺寸画好位置，再逐根安装，这样能较好的保证主筋位置准确并顺直；
（4）每节钢筋笼主筋安装完毕后，检查主筋顺直与否，
（5）箍筋安装之前，先用石笔在部分主筋上按设计图纸尺寸画好位置，复核无误后再进行安装，箍筋与主筋之间选用部分点焊，点焊过程中控制电流大小，使点焊既要牢固又要不烧伤主筋；
4钢筋笼的安装：
钢筋笼制作完成后，安装采用汽车吊，为了保证钢筋笼起吊时不变形，采用两点吊装，第一吊点设在钢筋笼的下部，第二点设在钢筋笼长度的中点到上三分之一点之间。起吊时，先提第一点，使钢筋笼稍提起，再与第二吊同时起吊，待钢筋笼离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到钢筋笼同地面垂直，停止起吊。
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施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部 主送单位
中铁二十二局成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区 页数 第5页共21页 工程名称 成昆铁路扩能改造工程CEZX-I 标人行天桥
工程部位 钻孔桩基础施工 交底内容：
解除第一吊点,检查钢筋笼是否顺直，如有弯曲进行整直。当钢筋笼进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木的绑扎点及钢筋十字支撑。当钢筋笼下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视钢筋笼轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将钢筋笼临时支承于孔口，孔口临时支撑满足强度要求。将吊钩移到钢筋笼上端，取出临时支承，将钢筋笼徐徐下降，降至设计标高为止。在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
钢筋笼最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。在定位钢筋笼顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在孔口上放两根平行的枕木（高出护筒5cm 左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。
（9）水下混凝土浇筑
水下混凝土浇注流程图
①砼拌合：水下砼具有足够的流动性和良好的和易性，且在浇筑过程中不应发生离析或泌水过多等现象。混凝土的配制强度较设计提高10%～20%。水泥用量不宜小于350kg/m3；混凝土的坍落度宜为180～220mm ，在可能与水接触的初浇筑阶段，坍落度适当减少。
②运输：采用砼搅拌运输车将砼运至现场，根据运距和初凝时间，由试验室对配合比进行调整，以保证砼的浇筑质量。一般情况下，混凝土拌合物从搅拌机出料至浇筑完毕的允许时间为2h 。
③导管吊装和水下砼的灌注
成孔和清孔质量检验合格，钢筋笼下放就位后，及时进行灌注前孔内沉碴检测，合格后立即灌
注水下混凝土。如不合格立即进行二次清孔，二次清孔根据地质情况采用空气吸泥机或泥浆循环清循环清理，合格后方可进行混凝土灌注。水下砼采用导管法灌注，管内壁光滑圆顺，内径一致，接头使用螺口连接时，导管连接处用橡胶垫圈密闭。首次使用导管前应试拼、试压、球胆通过以及接头抗拉试验，保证导管不漏水，并编号及自上而下标尺度。水密试验的水压不小于孔底静水压力的1.3倍，也不小于承受的砼最大压力的1.3倍。导管长度根据孔深、平台高度等因素确定，导管下口至孔底（沉碴面）的距离为30～50cm 。吊装时，导管应位于井孔中央，并应在灌注砼前进行升降试验。整个吊装过程应竖直下放，防止和井孔壁碰撞受损坍塌。混凝土灌入前
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安设导管 放置充气球胆 安放灰斗 灌注首批混凝土
连续灌注混凝土，提升导管 混凝土浇筑完毕，拔出护筒
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二、三工区
工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标人行天桥工程部位钻孔桩基础施工交底内容：
先用清水充分润湿料斗，然后再灌入混凝土。水下砼封底采用“拔球法”加充气球胆隔浆，灌注前，砼必须准备充分，砼初始存量能满足导管埋入首批砼中的深度不小于1m，一次封底成功。利用2m3漏斗存初始砼，拔球后后继砼立即能泵送进入漏斗内；在拔球的同时，砼罐车直接放送砼入漏斗内，保持砼的连续灌注，从而保证封底成功。混凝土初灌量要保证灌入后导管埋入混凝土的埋管深度不小于1m。计算公式如下：V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4h1；h1=Hwrw/rC；导管底口与孔底的距离为25-40cm，V表示浇筑首批混凝土所需数量，D表示桩孔直径，H1表示砼桩底到导管底口的高度0.4m，H2表示首批灌注砼的最小深度（导管底口到砼面的高度）1m，d表示导管内径0.25m，h1表示桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度，Hw表示桩孔内混凝土面至桩孔内泥浆顶面高度，rw表示泥浆的比重，rC混凝土得比重。灌注开始后，连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。灌注混凝土连续从漏斗口边侧溜滑入导管内，不能一次放满，以避免产生气囊。灌注过程中，要经常保持井孔水头，防止坍孔。在灌注过程中，采用测深锤随时探测孔内砼面位置，及时调整导管埋置深度，控制导管埋入深度在1～3m。导管坚固并有足够起重能力时，导管埋置深度可适当增长，从而减少拆管次数。在拆除导管时，必须保证导管下口埋入砼中1m以上。灌注顶部5m时，可适当提高漏斗高度，保持砼势头高，确保正常灌注。
桩顶砼超灌控制在0.3m～0.8m，以保证桩顶的砼质量。灌注过程中设专人记录灌注时间、砼深度、导管埋深及导管拆除情况。严格控制导管的埋深及拆除长度，避免出现导管拔不动或拔出砼面，从而造成断桩事故。在灌注将近结束时，应核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。如出现混凝土顶升困难时，可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行，在拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，避免孔内上部泥浆压入桩中。混凝土灌注时，每根桩均应制作混凝土试件进行抗压强度检测。钢护筒在灌注结束，混凝土初凝前拔出，起吊护筒时要保持其垂直性。
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施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部 主送单位
中铁二十二局成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区 页数 第7页共21页 工程名称 成昆铁路扩能改造工程CEZX-I 标人行天桥 工程部位 墩（台）身施工
交底内容：
四、墩身施工
墩（台）身施工工艺流程见下图。
墩（台）身施工工艺流程图
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施工准备
辅助脚手架搭设 墩身钢筋绑扎 墩身模板安装 墩身混凝土浇筑 墩身钢筋加工 模板设计
模板精加工
模板试拼
混凝土试块制作
顶帽支架搭设
顶帽钢筋绑扎 立顶帽侧模板 顶帽混凝土浇筑 墩身钢筋加工 模板设计
模板加工
混凝土试块制作
模板拆除
混凝土养护
合同号：CEZX-I标施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部
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二、三工区
工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标人行天桥工程部位墩（台）身施工交底内容
（1）施工准备
墩（台）身施工前需要做好准备工作，包括对承台内埋设固定墩身模板用的预埋件，包括地锚和塔吊安装预埋件等进行检查；对承台内预埋的墩身钢筋进行清洁并适当调整；对承台顶墩身范围内进行凿毛和清洗处理；做好墩身的测量放样工作；对墩身模板的支撑面进行找平.
（2）辅助脚手架和承重支架施工
①辅助脚手架施工
a脚手架材质要求
钢管采用Φ48×3.5mm钢管脚手架，质量必须满足现行钢管技术规定标注，不得使用锈蚀严重(斑点、剥皮)、弯曲、开裂的钢管；脚手板选用宽30cm，厚5cm的长木板作为梯板，不得使用腐烂，材质酥脆的木板；栏杆围网选用合格的聚氯乙烯缟织的1.8m×6m的密目式安全立网。
b辅助脚手架搭设
辅助脚手采用Φ48×3.5mm敞开式双排钢管脚手架搭设，辅助脚手采用Φ48×3.5mm敞开式双排钢管脚手架搭设，立杆横距b=0.9m，立杆纵距L=1.5m，内立杆距柱0.6m，外立杆距柱1.5m。脚手架步距h=1.80m，脚手板从地面2.0m开始每1.8m设一道（满铺竹篱笆）。作业层横向水平杆间距按不大于0.8m设置。脚手架与墩身连接点的位置根据立柱的高度来定，原则上每5m设一道连柱件，连柱件采用脚手架钢管环抱在立柱模板上，扫地杆设置在距离地面高度为20cm处。剪刀撑设置在脚手架最外侧，剪刀撑采用φ48×3.5mm钢管搭设，交叉角度近45-60度。最底下一道剪刀撑应落地，剪刀撑穿过的每根钢管都应采用扣件连接牢固，装螺栓时应注意将根部放正和保持适当的拧紧程度，这对于脚手架的承载能力、稳定性和安全影响很大。螺栓拧紧程度应适中，扭力矩控制在40-65N.m，最大不超过65N.m。为控制拧紧程度，操作人员根据扳手长度用测力计校核
自己的手劲，反复练习，以求达到准确掌握扭力矩的大小。
c脚手架的拆除
架子拆除时应划分作业区，周围设置围栏或竖立警戒标志,地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内；拆除的高空作业人员，必须戴安全帽、系安全带、穿软底鞋；拆除顺序遵循由上而下、先搭后拆的原则，即先拆栏杆、脚手板、剪刀撑，后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清的原则进行，严禁上下同时进行拆除作业；拆下的材料应堆放成堆，材料应按指定地点，随拆随运严禁抛掷，运至堆放地分类堆放，当天拆当天清，作到场地整洁，文明施工。
②顶帽支架搭设
墩（台）身顶帽施工时需要搭设承重支架，由于顶帽伸出墩身的悬臂部分较小，采用无支架施工，在墩身模板上预留预埋件，焊接型钢斜支撑作为支架，在型钢支架上设置纵横向分配梁将整个支架连为整体，再在分配梁上放置方木作为顶帽底模板的背肋，最后在方木上铺设底模板，完成承重支架体系。施工期间重点做好支撑型钢的焊接和与分配梁的连接工作，并做好支撑型钢与墩身模板的连接工作，确保承重支架体系的强度、刚度和稳定性符合要求，正式施工前需对每一部件进行详细的验算并报监理工程师审核，通过后方可进行施工。
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工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标人行天桥工程部位墩（台）身施工交底内容：
（3）钢筋施工
墩（台）身钢筋在钢筋加工车间采用钢筋切断机按定尺寸长度下料、成型，利用平板车运输至施工现场，塔吊或普通吊机吊装至施工平台进行安装。主筋接长采用直螺纹套筒或焊接连接方式，其余钢筋采用焊接或绑扎连结。直螺纹套筒连接接头的加工包括钢筋的墩头和套丝，墩头和套丝均采用直螺纹墩头机和套丝机进行加工。主筋接长同一断面受力钢筋接头数量不超过全断面的50%。在进行正式连接施工前先取试件作拉伸试验，试件经检验合格后开始正式连接施工，施工过程中尚按批对直螺纹套筒接头和焊接接头进行现场检验。墩（台）身钢筋施工时需要注意以下几点：
①筋绑扎前把墩（台）身与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出混凝土中粗骨料，用水冲洗干净，并清除积水，同时把露出承台面的预留钢交底内容：
②部分墩身较高，所以需竖向连接的主筋，除按规范要求错开接头外，为保证竖向主筋顺直，本桥竖向主筋的连接采用机械连接工艺，确保连接质量。
③为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋进行加固。
④墩（台）身钢筋按设计图纸要求下端与上端钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求的部位及时整改，并填写自检单。
⑤墩（台）身钢筋施工是需要按照图纸要求预埋灯具、检查梯、接触网基础等设施的预埋件。
⑥采用等强度砂浆垫块，放于模板和钢筋之间，确保混凝土保护层厚度，提高结构耐久性。其位置以钢筋纵横交叉处为宜，在钢筋骨架底面、侧面每平方米不少于4块。
4）模板施工
为保证工程质量，所有墩身模板除顶帽底模板外全部采用定制钢模，桥台采用木模板。承台拆完模板后，在承台顶面施工放样墩身位置，并用水准仪测出承台顶高程，由于桥墩墩身模板是定型钢模，承台顶高程应比设计高程略低，架立模板时再找平到设计标高。本桥墩身模板均为定型钢模，将在本桥倒用，在施工作业时注意保护模板。
①在模板安装前用砂轮机打光、除锈，待模板处理光滑、干净后打脱模剂，经验收合格后方可开始安装。
②为保证模板能相互套用，同一种模板上下都能相互连接，模板间错位不大于1mm；模板安装时注意板与板之间的错台不得超过1mm；模板安装完后的截面尺寸必须符合设计要求；模板加固要牢固，防止爆模的发生；接缝要严密，不得漏浆。
③模板及支架与辅助脚手架之间不得相互连接。
④浇筑混凝土前必须对模板及支架进行交接检验，形成施工记录。
⑤墩（台）身模板安装采取分节拼装，根据高度、模板重量选用汽车吊、履带吊或塔吊筋清刷干净。
⑥墩（台）身模板的垂直度用全站仪控制，并用缆风绳对拉，一端固定于模板，另一端固定于地锚，地锚采用型钢打入土中，确保坚固稳定。同时在承台内预埋钢筋，以用作固定立柱模板。
⑦墩（台）身模板拆除为分片拆模，拆模要求混凝土强度达到设计和规范要求的强度，以
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二、三工区
工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标人行天桥工程部位墩（台）身施工交底内容：
同条件试块报告为准。为保证清水混凝土质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以不损伤清水混凝土表面光洁为前提。
⑧拆下的模板由专业人员保养，清除表面混凝土斑，用砂皮修整模板平面，整修几何尺寸，确保模板正常周转。暂时不用的模板集中堆放整齐，用蓬布覆盖，按要求支点位置搁置楞木，避免翘曲。
（5）混凝土施工
墩（台）身混凝土使用级配良好的合格中粗砂、碎石。严格控制其水灰比，按照施工配合比在拌合站集中拌制，混凝土运输车运送到现场，泵送入模，导管距浇筑混凝土表面高度控制在2m 范围内，混凝土采用对称、水平、分层浇筑，分层厚度不大于30cm，插入式振捣棒振捣，振捣棒移动间距不超过其作用半径的1.5倍；并与模板保持10cm的距离；插入下层混凝土的深度为5cm。振捣时避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。混凝土振捣密实，不能漏振，欠振或过振，振捣时间控制在10-20s左右，以表面开始泛浆，不再出现气泡为宜。混凝土施工严格按照施工规范进行，加强各工序的控制，浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值时，及时予以纠正恢复；固定在模板上的预埋件和预留孔洞安装牢固、位置准确，有防止变形、移位等加强连接措施。墩身混凝土浇筑完成后，表面及时进行修正抹平，收浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
墩（台）身混凝土采用泵送，混凝土的可泵性、和易性必须满足要求，施工时充分考虑施工季节混凝土配合比的调整，比如在高温季节混凝土水平运输、垂直运输过程中水分均有损失，易造成泵送时间过长或堵塞现象。墩身混凝土配合比设计时须掺入外加剂和粉煤灰，以改善混凝土的和易性、可泵性、缓凝早强等效果，提高混凝土的工作性能；夏季施工时采用冷水拌合，以控制混凝土的出仓温度，同时对混凝土运输车和泵管分别采取降温措施，以减少混凝土水份的损失。
墩（台）身混凝土浇筑施工中注意的事项。
①墩（台）身、顶帽由于高度高、体积大，采用分段浇筑施工，其间隔时间严格按照相关规范控制，其接触面严格按照施工接缝处理，并加强对接缝处振捣。施工缝采用人工凿毛处理，凿毛后的混凝土面用高压空气冲洗干净。
②混凝土采用滚动式搅拌车负责水平运输，混凝土泵车负责垂直运输。振捣由专人负责，入模后的混凝土及时振捣，防止超振、漏捣。
③为防止模板底部应力过大，控制浇筑速度不大于2m/h。为防止表面出现翻砂现象，入模时的坍落度应偏小。混凝土落差不超过2m，对落差大于4m的墩身浇筑时接长泵管，防止直接倾倒入模，引起离析。
④在墩（台）身混凝土浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆，走动，钢筋松动、变形，垫块脱落等现象，及时组织纠正。
（6）混凝土养护
混凝土养护根据气候条件采用不同的养护方式，一般情况下采用高压水泵抽取沉淀后的江河水或地下水洒水养护，夏季拆模前浇水养护，拆模后喷洒养护液或包裹薄膜养护，冬季采取保温措施。派专人严格按要求进行混凝土养护，混凝土冬季施工按有关规定执行。混凝土养护时根据编制：复核：签收：年月日
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施工单位：中铁二十二局成昆铁路成都至峨眉段项目经理部 主送单位
中铁二十二局成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区 页数 第11页共21页 工程名称 成昆铁路扩能改造工程CEZX-I 标人行天桥 工程部位 桥梁施工
交底内容：
温湿值和温差，及时调整养护措施，及时做好养护工作，以保证墩（台）身的外观质量和内在质量.
五、桥梁施工现浇支架搭设
5.1.1临时钢管架地基处理
首先进行清表，将钢管支架底部夯实并浇注20cm 厚C15混凝土，以作满堂支架基础，并在两侧做好排水沟。
5.1.2 满堂支架
1．满堂支架采用扣件式钢管支架作为支撑体系，钢管纵向间距0.6m ，横向间距0.5m ，横杆步距1.0m ，横向间隔3排钢管设置水平支撑，纵横向间隔8排钢管设置剪刀撑。每排钢管支架顶部横向铺设15×15cm 的方木，方木上纵向铺设厚12mm 的竹胶板以作梁体底模。满堂支架结构见图
5.1.2-1～5.1.2-3。 图5.2.2-1 人行天桥支承体系结构图
平面图
n ×0.5m
既有铁轨
图5.1.2-2 人行天桥支承体系结构图
A B C 接触网电线
立面图满堂支架钢管支架支承墩既有左线
轨面设
计高程2×2.0m
n×0.4m n×0.6m n ×1.0m D
侧面图
n ×1.0m
n×0.25m
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中铁二十二局成都至峨眉段项目经理部一、二、三工区 页数 第12页共21页 工程名称 成昆铁路扩能改造工程CEZX-I 标人行天桥 工程部位 桥梁施工
交底内容：
厚12mm竹胶板
32a型工字钢
绝缘板（耐30KV高压）厚12mm竹胶板32a型工字钢10号槽钢
丝杠顶托厚12mm竹胶板150mm×150mm方木（间距0.3m）
厚12mm竹胶板32a型工字钢（间距0.5m）10号槽钢D 大样图
A 大样图
B 大样图
C 大样图100mm×100mm方木（间距0.3m）
100mm×100mm方木（间距0.3m）丝杠顶托100mm×100mm方木塑料布
图5.1.2-3 人行天桥支承体系结构图
5.1.3支架搭设步骤：
1）测量放出纵轴两侧最外边线。
2）在两侧用墨线弹出支架搭设边线，保证立管架设时成一条直线，使每根立管依次而立，在横轴外侧线交点处，安放第一根钢管，并离底部20cm 处用直角扣件连接纵横钢管。
3）立管在1.0m 高度内搭设纵横向水平联系钢管，立管用镀锌铁皮扣件连接。
4）测标高，分别按1.0m 间隔用粉笔标在每根钢管上。
5）顶部钢管应严格控制标高。
6）在钢管支架各个方向拉风绳，防止钢管架发生倾覆。
7）支架搭设好以后，按设计荷载进行预压检测：逐段施加荷载至设计荷载，对测点每隔2小时进行一次观测，利用7天时间完成。
5.2 跨越既有线支承体系
支承结构见图5.1.2-1～5.1.2-3。
1．将既有线两侧2.0m 范围内支架钢管纵向间距设为0.4m ，横向间距设为0.25m ，横杆步距1.0m ，横向间隔一排钢管设置水平支撑，纵横向间隔一排钢管设置剪刀撑，在支架两侧安装风绳，以此支架作为型钢桁梁的支承墩，搭设方法与满堂架相同。在支承墩立柱钢管顶部安装
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二、三工区
工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标人行天桥工程部位桥梁施工交底内容：
丝杠顶托，顶托上部横向安装10a型槽钢（槽口朝下），在槽钢上方按50cm间距布置32a 型工字钢桁梁。槽钢安装时要严格控制标高和水平度，并采用铁丝与底部钢管连接，保证其稳定性。
2.内力计算
1）型钢桁梁验算
型钢桁梁采用32a型工字钢，跨度为6.0m，倾倒混凝土产生的荷载按4.0KN/m2计算，振捣混凝土产生的荷载按2.0KN/m2计算，施工人员及机械产生的荷载按1.5KN/m2计算，桁梁所承受的荷载为17.22+4.0+2.0+1.5=24.72 KN/m2。经验算，32a型工字钢满足施工要求。
2）钢管架支承墩验算
型钢桁梁伸入支承墩1.5m，且桁梁在支座处的剪力值为37.416KN，故支座处剪力在每平米支承墩产生的荷载为37.416/1.5/2.5=9.98 KN/m2，倾倒混凝土产生的荷载按4.0KN/m2计算，振捣混凝土产生的荷载按 2.0KN/m2计算，梁体混凝土施工时在支承墩产生的荷载为17.22+9.98+4.0+2.0=33.20KN/m2。经验算该支承墩钢管架满足施工要求。
3．型钢桁梁吊装时，向铁路局请点停电封锁线路2小时，桁梁的安装方法为：采用12t汽车吊站位在既有线一侧进行吊装，如汽车
吊无法进入现场，可用自制小型提升工具进行吊装。工字钢起吊前，在两端各接一根绳索并由地面施工人员控制。起吊后由地面施工人员拉拽绳索控制工字钢水平方向，以避开既有线接触网。工字钢严格按50cm间距布置，以方便绝缘板的安装，每根工字钢就位后立即采用扣件将其与底部槽钢锁死，以免倾覆。
4．工字钢安装完毕后，在同一停电封锁点内安装绝缘板和绝缘套管，安装完毕后，即可解除封锁。
1）绝缘板系统主要由绝缘板、绝缘吊杆和连接件组成。绝缘板采用1020×1220mm矩形环氧树脂板裁剪为1020×1130mm制作，厚5mm；吊杆采用直径5cm～10cm的绝缘棒制作，长10cm，一端横向钻眼（φ5mm），另一端与绝缘板采用环氧树脂胶粘合；每块绝缘板安装4根吊杆，吊杆距1130mm边缘20cm，距1020mm边缘26cm，吊杆安装完成后必须作抗拉、抗弯强度试验，保证连接牢固。绝缘板安装布置图见图5.2-1、图5.2-2。
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二、三工区
工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标人行天桥工程部位桥梁施工交底内容：
吊环16号铁丝
绝缘棒
φ100mm，l=100mm
绝缘板
1020×1130×7mm
注：除注明外其余单位均为m。
图5.2-1 绝缘板系统安装布置图
φ5mm钻眼
绝缘板
采用环氧树脂胶粘合
单位：米
图5.2-2 绝缘吊杆大样图
2）绝缘板以接触网承力索为中心向两侧延伸2.0m，顺既有线路方向将型钢桁梁全部覆盖，两块绝缘板相接处最少搭接10cm。绝缘板安装时采用平行作业，以节约时间，安装时将组装好的绝缘板用16号铁丝穿过吊杆顶端钻眼与工字钢连接，连接必须牢固。
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工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标人行天桥工程部位桥梁施工交底内容：
3）在安装绝缘板的同时，利用自制接触网维修架子车，以人行天桥中线为中心顺线路前后两端各5米安装绝缘套管。绝缘套管采用拉链式接口，采用专业工具进行封闭。
4）绝缘板的使用注意事项及更换标准
绝缘板在存放、搬运、安装使用过程中应避免硬碰、划伤，避免接触腐蚀物品和易燃物品，避开火源。每次使用之前或使用完毕应认真清洗，保持板面清洁。绝缘板严禁站人或放置重物。
绝缘板装置出现以下情况之一时应停止使用，立即更换：
绝缘板自边缘向中部30毫米范围内出现长度超过20毫米的破裂时；绝缘板自中部至距周边30毫米范围内出现穿孔、烧伤或深度大于0.4毫米划伤时；接地线的截面积应不小于25平方毫米,当截面积损伤达到1/10时应更换。
5）为防止混凝土浆落至绝缘板上影响绝缘效果，在工字钢上方铺设塑料布并保证其平整。在型钢桁梁上方安装间距为30cm的方木（100mm×100mm），在方木上方铺设竹胶板作为空心板梁底模。同时，既有线上的施工平台要全部封闭，以防施工用具坠落到既有线。
6）在每个钢管支承墩两端各设一根接地线，共设四根。接地线上端与型钢桁梁连接，另一端用接地线夹，均接在接触网电杆接地线所接的钢轨底部。具体位置由接触网工区配合人员现场指定，严禁将接地线分别接在两根钢轨上，以免干扰信号轨道电路。
7）接地线全长范围内应穿套透明塑料管护套，两端铜线鼻应铆固牢靠，接地线夹与钢轨的接触部位应当彻底清除污垢和除锈，确保接地线与钢轨、承重架接触良好。接地线的透明塑料护套出现破损,应及时更换。
8）在每次停电封锁线路之后，必须由接触网设备管理单位将接触网接地放电后方可开始施工，以防止接触网静电击伤施工人员。
5.3 模板安装
1．梁体模板采用竹胶板和方木制作，可防止模板与接触网产生感应静电击伤作业人员。
2．梁底板底模必须平整。
3．底模边线和钢筋混凝土梁底尺寸同宽，严格控制标高及两侧边线。
4．在底板、腹板钢筋绑扎完成后可安装侧模，侧模应严格控制垂直度，且固定牢固，保证腹板尺寸。
5．梁体模板必须满足规范要求，不合格模板严禁使用，脱模剂采用同一型号，禁止使用废机油。
6．模板应紧固牢靠，严禁出现跑模、漏浆等现象；钢管加固不允许有松动摇摆现象，且要与接地线相连；楔块必须质地坚硬，平整牢靠。
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5.4 钢筋绑扎及安装
1．钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。
2．按底板底层钢筋距离位置，用粉笔在模板上作记号，以便绑扎。在布设钢筋时，如有相互碰撞，按照分布筋让主筋，细让粗的原则进行处理。
3．支座钢板安装。
4．腹板钢筋绑扎，底板底层钢筋绑扎。
5．支座钢板箍绑扎固定，底板上部钢筋、分布筋及预埋件绑扎。
6．在梁体上方的钢筋必须进行接地处理，以防带有接触网感应静电。
5.5混凝土浇注施工
待钢筋绑扎、模板加固完成后进行混凝土的浇注，混凝土采用输送泵送入模内，采用插入式振动棒和附着式振动器进行混凝土振捣。梁体浇注后，梁面适当拉槽，以保证梁体混凝土与桥面铺装的粘接。
浇注混凝土时，需派专人进行模板稳固性的检查，防止混凝土压力过大造成模板变形；同时观察是否有混凝土浆滴漏至既有线接触网，如果出现以上情况，立即停止施工，进行模板加固和漏浆口封堵。
5.6 混凝土养护
在梁部顶面覆盖条纹布或土工布进行洒水养护，侧面挂草帘或直接浇水养护，养护时间不少于7天。
5.7 支承结构体系拆除
1．当梁体混凝土强度达到2.5Mpa后，拆除侧模，进行除防落网之外的桥面体系施工。在拆除侧模时在每块底模竹胶板的外侧横向钉入铁钉，以便拆除时进行拖拽。
2．当梁体混凝土强度达到设计强度后，再次向铁路局请点停电封锁线路2小时，进行支承桁梁的拆除。
3．在停电点内，将槽钢下方的丝杠顶托调至最低，使得支承体系与梁体分离，拆除桁梁上方梁体底模、方木和塑料布。拆除时由两侧向梁体中心进行，以上施工必须在30分钟内完成。
4．作业人员顺工字钢之间空隙进入梁底将工字钢下方的绝缘板拆除，同时，利用接触网维修架子车拆除绝缘套管。绝缘板和绝缘套管的拆除必须在30分钟内完成。
5．解除工字钢的加固扣件，逐根移出梁体底部并吊离至地面，拆除支架接地线。该项工作必须在1小时内完成，工字钢拆除后方可接触封锁，恢复送电。
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工程名称成昆铁路扩能改造工程CEZX-I标人行天桥工程部位安全防护交底内容：
6．拆除满堂架和支承墩支架，完成梁体施工。
5.8 梯步梁施工方案
梯步梁采用满堂支架现浇施工。
施工顺序：地基处理→支架搭设→安装模板→预压→绑扎钢筋→浇筑砼→养生→拆支架
5.9空心板梁施工方案
采用既有线侧位现场预制，两台80t吊车现场吊装。吊装过程利用天窗点封锁施工停电。
六、安全防护
6.1既有铁路线安全防护保证措施
针对施工特点，施工作业时严格按照既有线施工规程办理，施工期间加强观测，发现问题及时处理，确保行车安全。施工前对对既有铁路结构物或地下管线进行调查，必须请铁路局相关部门（如工务、电务、车站等）人员到现场指导、确认，防止对既有铁路结构物或地下管线等造成损坏。
6.1.1一般防护措施
1）基本要求
1.严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。
2.严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办【2013】80号）
《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》(成铁运〔2013〕80号)文要求和进行既有线施工。施工前，对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。
3. 涉及既有线施工现场施工人员必须佩戴安全帽和穿黄色防护背心，施工负责人、带班人员、防护员必须佩带工作牌，工作牌上应注明姓名、职务等标识,作业人员正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
4. 邻近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。
5. 根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。邻近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。
6. 防护办法：
(1)新线与既有线间采取物理隔离，防止施工人员擅自上既有线，危及行车安全。
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(2)施工现场两端各设置安全防护人员1人，所有既有线防护人员必须经过路局安全培训并取得合格证后方准上岗,防护人员随时监视列车来车方向，并做好防护工作。
(3)施工现场近端设防护员1名，施工现场两侧设远端防护员各1名，两端车站各设驻站联络员1名,驻站人员随时与现场负责人联系，如有列车要通过立即通知现场停止施工。
(4)施工负责人、防护员，必须携带列车无线调度电话、手机等通信设备。驻站联络员随时通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业等命令。驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业。
(5)车站驻站联络员与现场防护员或施工负责人用电话联系的程序规定如下：
a.施工负责人通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。作业过程中密切注意来车“预报”、“确报”等信号。
a1.预报：如系通过列车，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报，应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。
a2.确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员立即向现场防护员发出确报。
a3.施工地点距车站较近或施工条件复杂，需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。
a.4 现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，立即通知施工负责人或按规定信号向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答时为止。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工地情况。施工现场远端防护员要以上述方式准确及时地将信息传达给对方。
⑥防护备品：所有防护员和现场负责人均要配备对讲机和手机；现场防护人员还需配备口笛（喇叭）、红、黄旗各一面、响墩三个（远方防护人员）、短路铜线1条、火炬1只。夜间采用双面信号灯。
（6）材料堆放、场地设置保证措施
禁止在铁路桥面上存放物料、器具，施工材料堆放地，避免靠近高压线、铁路地下通信、电缆线路，禁止依附铁路桥墩堆放机具、材料。在施工现场四周，通行道路路口、既有铁路桥梁设施外边沿的平面投影以外设立安全标志、警戒线和警示牌，施工现场的危险处所，悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志，夜间以红灯示警。在场地醒目位置安设“风险隐患工点安全施工警示牌”“危险因素公示牌”，对施工作业过程中存在的危险因素、将会导致的后果、防范措施进行告知。
（7）起吊作业保证措施
起吊作业操作人员必须持证上岗，杜绝违规操作；起吊作业前检查起重设备机况、起吊绳索的完好情况，确保起吊设备安放平稳，起吊过程中不超重起吊、不用起吊设备牵、拔物件。安排专人指挥，禁止起吊作业过程中发生起重臂、起重钢丝绳、起重物件碰撞任何铁路设施，起吊长大设备时必须采用绝缘麻绳牵引，防止起吊物飘荡。严禁起吊物件侵入行车限界以及侵入接触网安全距离内。
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安排专人指挥，禁止起吊作业过程中发生起重臂、起重钢丝绳、起重物件碰撞任何铁路设施，起吊长大设备时必须采用绝缘麻绳牵引，防止起吊物飘荡。严禁起吊物件侵入行车限界以及侵入接触网安全距离内。
(8)劳动安全保证措施
①高处作业，必须戴好安全帽，临边作业系好安全带，挂好安全网；脚手架必须按规定搭设，作业前必须确认机具、设施和用品完好；禁止在6级及以上大风时登高作业；严禁患有禁忌症人员登高作业；登高扫、抹、擦、架设、堆放时，作业面下必须设置防护。
②维修电器设备必须持证操作，按规定穿戴好防护用品；电器设备必须线路完好，装有漏电保护装置；必须严格按规定在高压线下进行作业。
③起重作业人员必须持证操作，严禁多人或无人指挥；严禁在吊物下方站立和行走，按规定操作。
④进入作业区，必须按规定使用好安全帽等劳动保护用品；高处和双层作业时，不得向下抛掷料具，无隔离设施时，严禁双层同时垂直作业；列车通过时，必须面向列车避车，防止落物击伤；搬运重、长、大物时，必须有专人指挥，动作协调。
6.2专项施工安全防护措施
6.2.1安全危险源分析
序号项目作业活动主要危险源及可能导致的事故
1 桥梁工程邻近既有线施工支架、防护侵入既有线界；影响火车正常运行
2 桥梁工程桥台施工脚手架搭设不规范；脚手架及模板坍塌
3 桥梁工程吊装施工邻近既有线施工，触碰接触网；造成触电伤人
4 桥梁工程钻孔桩施工邻近既有线施工，碰触接触网；造成触电伤人
5 桥梁工程基坑开挖邻近既有线施工，基坑开挖造成坡脚溜坍
6 土方工程邻近既有线土方开挖野蛮施工挖断电缆、光缆；影响火车正常运行
7 土方工程邻近既有线砍伐树木防护不到位、树木倒入既有线内；影响火车正常运行
8 土方工程邻近既有线土方挖运机具、材料侵入既有线限界；影响火车正常运行
9 临电用电施工生产、生活用电无漏保、或漏保已经损坏；漏电伤人
10 其它工程邻近既有线坡脚20米
范围内
机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍
根据总施工流程顺序，针对桥梁基础及墩台身施工对既有线的影响，需要采取安全防护措施主要范围有：靠营业线侧钻孔桩施工、基坑开挖施工、桥台钢筋及模板及砼施工、支护桩施工、大型设备、雨季施工，主要危险源辨识如上。
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6.2.2钻孔桩施工防护措施
(1)为防止机械倾覆侵入既有线接触网安全范围内，钻机前面对向既有线，后支点及操作平台背对既有线。钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理，加固的基础面必须平整。
(2)对于靠近既有线侧第一排钻孔桩，钢护筒应加长不小于3m，使护筒底部处于硬土层上，其余桩钢护筒长度不得小于2m；埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。
(3)成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于6m，采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。
(4)桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通过的时间段进行。
(5)夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。
(6)为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工
6.2.3邻近营业线施工安全措施
（1）施工前，针对每个涵洞实际现场情况进行复查，对同类型的涵洞归类编制施工方案、作业指导书并技术交底，对有特殊性质的涵洞单独编制和单独交底，并向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。
（2）每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，落实施工安全责任。
（3）驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，明确职责，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。
（4）挖掘机、吊机、装载机、混凝土罐车、泵车等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。
（5）工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。邻近既有线施工，虽不需慢行，按《工务安全规则》规定距离在施工地点两端线路外侧的路肩上各设置施工作业标，如下图所示，提醒列车接近时，司机注意嘹望，长声鸣笛，确保列车和编制：复核：签收：年月日
表AQ-C11-1 盾构下穿人行天桥安全技术交底表 工程名称成都地铁10号线土建一期工程4标项目经理部编号 施工单位交底部位施工现场工种 安全技术交底内容： 盾构下穿人行天桥安全技术交底： 1、下穿概况 区间隧道在里程YDK23+051～YDK23+111范围内侧穿人行天桥。人行天桥下部结构采用桩柱式结构，桩径有1m，1.5m，桩长为17m，19.5m，区间隧道下穿桥梁桩基，离隧道最近的桩桩径为1.5m，桩长19.5m，隧道左线边缘与桩基最小净距约为2.733m，隧道右线边缘与桩基最小净距约为3.612m，⑨桩底与右线隧道拱顶最小净距为3.565m，⑩桩底与右线隧道拱顶最小净距为3.472m。 2、准备工作 在盾构下穿人行天桥之前，对盾构机进行机械设备和压浆管路的检查和维护，对于存在故障和故障隐患的机械一律进行维修，对压浆管路进行一次彻底的清洗，保证穿越桩基过程中不发生机械故障和压浆管路堵塞等情况，避免在此区域停机，控制推进速度，使盾构机匀速通过。 3、到达人行天桥前 在到达人行天桥之前，盾构掘进须严格控制盾构机掘进的各项参数包括扭矩、土压、排土量，保持同步注浆量和二次补浆同步跟进；现场加
强对人行天桥周围的监控量测，盾构主管生产领导要及时与监控量测人员保持沟通，并要及时将监控数据反馈给盾构掘进操作手，指导盾构掘进工作，根据监控量测数据及时调整掘进参数，将施工后地表变形量控制在最小范围内。 4、穿越人行天桥后 盾构穿越过后的10环作为盾构穿越人行天桥后的沉降稳定阶段，在此期间仍需要对人行天桥进行密切监测。如果人行天桥出现较大的沉降应及时对人行天桥进行注浆保护。 5、穿越过程中主要控制参数 5.1土压 保持土仓压力稳定，通过注入材料调整土仓压力保持稳定，不能忽大忽小。 5.2推力和扭矩 推力控制在9000～11000KN，刀盘扭矩控制2000~3000KN左右。 5.3掘进速度 盾构推进时通过对土压传感器检测数据来控制盾构千斤顶的推进速度，是盾构推进速度与出土速度相匹配，以保持适当土压力值。推进速度宜控制在20～35mm/min左右匀速前进。 5.4出土量 严格控制排土量，防止超排。 5.5盾构机姿态 在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均衡匀速施工，盾
目录 第一章综合说明 (3) 第二章项目经理和主要技术、管理人员的配备 (5) 第三章施工方案和方法 (11) 第四章工期和进度计划 (74) 第五章质量保证体系与措施 (78) 第六章主要机具、设备和劳动力的配置 (82) 第七章采用新技术、新工艺对提高工程质量、缩短工期、降低造价等的可行性85 第八章安全文明施工措施的合理性、科学性 (88) 第九章施工部署和现场平面布置 (102) 第十章施工场地治安保卫管理计划 (106) 第十一章施工环保措施计划 (111) 第十二章冬季和雨季施工方案 (128) 第十三章与发包人、监理及设计人的配合 (130)
第一章综合说明 一、编制依据 1、天龙家园一期工程（1#住宅楼及幼儿学前智力培训中心）招标文件。 2、天龙家园一期工程（1#住宅楼及幼儿学前智力培训中心）设计图纸。 3、本工程规定的安全生产、文明施工、环境保护措施应符合中华人民国以及市、自治区、直辖市或行业以及当地政府的有关法律、法规的要求。 二、编制原则 1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格做到统一标准，规编制。 2、遵循设计文件和规验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。 3、坚持实事，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰。确保高速度，高质量，高
效率完成本项目的施工任务。 4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理。 5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。 6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 7、充分利用进度计划，进行计划安排，对总体施工计划进行时差、资源优化，以达到降低资源消耗，均衡资源强度，最终使编制计划确保优质快速完成本工程，又降低造价的目的。 三、工程概况 1、项目名称：天龙家园一期工程（1#住宅楼及幼儿学前智力培训中心） 2、建设单位：眉县天龙房地产开发 3、建设地点：市眉县 4、工程性质：新建 5、资金来源：自筹资金。
机场高速主线中部通道工程（K1+935桥人行通道平台） 施 工 组 织 设 计 南京路桥总公司 路基一标项目经理部 二0一二年二月
第一章编制原则 一、编制依据 1、人行天桥设计图纸，合同要求，技术规范等 2、《公路桥涵施工技术规范》及其它有关本工程的规范，规程及参考资料。 二、编制原则 在工程开工期间，我们组织有关工程技术人员对施工图纸中的柱、梁、板进行了细致的探讨，了解现场情况，精心编制工程组织设计，明确了该工程的施工方针，管理目标及施工工期。 在该施工组织设计中，我们根据图纸设计的要求，对照国家现行有关规定规程，结合我公司多年从事结构工程的施工经验，进行了精心的组织设计，明确对各分部分项工程的具体要求，细化工程组织流程，重点是支架的搭设和框架梁施工为主线，详细规划材料组织，现场布置，施工组织、质量控制，质量检测等施工各个环节，确保2012年8月底前圆满完成桥梁工程。 第二章工程概况 一、工程简况 1、工程名称：K1+935桥 2、工程地点：南航校区 3、工程概况 K1+935桥东延为框架结构；独立基础，柱梁框架现浇板。 2、主要技术指标 2.1设计标准 地震烈度按7度设防。 4、主要技术指标
设计标准：平台面、楼梯：42 二、主要工程量 独立基础个，柱个，梁个。 三、现场交通条件 施工区域，材料运输，交通条件较好。 四、水电及工程材料供应 1、水电供应 （1）施工用水 现场工人生活及施工用水自来水。 （2）施工用电 施工用电接南航校区内。 2、材料供应 按设计规定的材料规格，品种使用材料，一切材料均需出厂合格证，并进行抽样检测，不合格的材料不得使用。 2.1钢筋由施工方按规格、要求自行采购； 2.2上品混凝土选用天宝； 因本项工程工期较紧，要求施工不间断，因此须备足材料，确保本工程施工进度要求。 3、材料运输 工地周边交通较好，材料采用汽车运输。 五、临时设施的安排 1、临时用房
人行天桥施工技术交底 一、工程概况 天桥为上跨主线人行天桥，上部结构是预应力砼连续梁和钢筋砼板拱，顶面宽度为3米，墩、台均采用扩大基础，桥墩为钢筋砼椭圆墩。 二、施工方案 天桥为上跨主线天桥，钢筋砼板拱式天桥施工时先开挖拱座基坑，基坑开挖后应尽快浇块石恢复坡面。接着进行拱座施工，拱座施工完毕后采用满堂脚手架立支架，铺设拱圈模板浇注拱圈砼，拱圈施工时应预埋立柱钢筋，待拱圈强度达到强度后关立柱模板进行立柱砼浇注，然后施工桥台，桥台施工与一般重力式桥台施工方法一致，最后进行桥面板及附属设施的施工。预应力砼连续梁式天桥施工时先开挖桥台基础及墩扩大基础，接着施工墩身及桥台，然后米用满堂脚手架立支架，铺设连续梁地模和设置施工通道，进行连续梁的现浇施工；待混凝土龄期达到要求后，进行预应力张拉和圭寸锚等工作，最后施工桥面及附属设施。 三、主要施工方法 人行天桥的施工工艺为： 施工准备T测量放样T墩台基础或拱座施工T墩台身浇注-满膛脚手架的架设-连续梁梁体的现浇或拱圈及立柱施工- 预应力的施加T桥面铺装 和栏杆、防落网、梯步安装 1施工放样及施工准备 根据各墩台或拱座的设计位置，用全站仪施测各墩台或拱座的开挖大
样。并对场地进行平整，按文明施工要求合理布置各种临时设施。2、基坑开挖 基坑采用人工配合机械进行放坡开挖作业，对于需要爆破的石方采取浅眼小药量松动爆破。基坑顶部开挖线外人工开挖临时排水沟，防止基坑因雨积水。基底则在结构物边线外开挖积水坑，备用小型水泵进行排水。开挖成型的基坑及时进行各项指标的检测，并报监理工程师检验合格后，进行基础施工。 3墩、台或拱圈立柱的施工 桥梁墩、台基础均采用扩大基础。桥台为实体台身；桥墩为椭圆形墩身，采用C30昆凝土浇注。基坑检验合格后，支模进行基础混凝土和墩台身的现浇作业。模板采用大块钢模进行拼装，在模板底部外侧预设短钢筋来固定模板底部，上部用钢管斜撑调整垂直度并固定于坑壁上，墩、台身则采用对拉钢筋和内侧钢管斜撑调整垂直度。安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。浇筑时有专人看模，及时纠正模板系统的变形和防止漏浆。混凝土采用强制式拌和机进行拌和，人工手推车入模。混凝土坍落度控制在3~5cm。浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟砼的入模，防止漏振与过振。浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm上下两层间隙时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层。振捣 时间以被振捣砼表面停止沉落和表面气泡不再冒出为准。基础顶面要 做好抹面工作，尤其是墩、台立模位置处，以方便墩、台立模安装。桥
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录 第一章编制原则及依据 1.1编制原则 第二章工程概况 2.1工程概述 2.2施工条件 2.3主要设计标准 2.4本工程拟采用的技术规范 2.5工程量清单 第三章管理组织机构及管理目标 3.1组织管理机构及其职责 3.2目标管理 第四章施工前的准备及施工资源配置 4.1施工前的准备 4.2生产和生活设施布置 第五章与各接口界面的协调及配合 5.1与业主（业主代表）的沟通与协调 5.2与监理单位的沟通及协调 5.3与设计单位的沟通及协调 5.4与相关专业的协调配合 5.5与相邻施工单位的施工配合及协调 5.6与交通、市政等政府职能部门的施工配合及协调 5.7与当地政府、单位和居民的施工配合及协调 第六章总体施工部署 6.1总体施工部署应遵循的原则 6.2项目管理机构及职责
6.3总体施工方案 6.4节点工期计划安排及其保证措施 6.5人力、财力、机械设备保证措施 6.6生产和生活设施布置及临时用地情况 第七章分部分项工程施工方法与措施 7.1工程测量 7.2桥梁工程施工 第八章工程款分解使用计划及保障措施 8.1进度计划和报告 8.2隐蔽工程和中间验收 8.3双方约定工程款支付的具体时间和金额 8.4承诺及补救措施 第九章保证工程质量技术组织措施 9.1工程质量目标 9.2质量控制责任体系人员的优化配置 9.3施工质量控制的措施 9.4施工关键工序过程质量控制的基本方法 9.5质量教育和技术交底保证措施 9.6质量通病的分析与防治 第十章安全生产的组织措施 10.1建立项目部施工现场安全生产组织保证 10.2加强安全生产技术保证措施 10.3做好安全生产措施费用使用计划及保障措施 10.4危险源辨识公示及管线保护措施 10.5机械设备安全的保证措施 10.6钻孔桩施工的安全技术措施 10.7钢构件吊装作业安全措施 10.8焊接安全措施 10.9施工区域及高空作业的安全技术措施 10.10施工现场安全管理重点
第一章编制依据及工程概况 第一节编制依据 工程施工组织设计根据以下最新资料及相关信息组织编写： 1、《工程岩土工程勘察报告》（详勘） 2、《建筑结构可靠度设计统一标准》 3、《建筑结构荷载规范》 4、《建筑地基基础设计规范》 5、《混凝土结构设计规范》 6、《砌体结构设计规范》 7、《建筑设计防火规范》、《全国民用建筑工程设计技术措施》 8、《民用建筑设计通则》 9、《住宅建筑设计规范》 10、《建筑设计防火规范》 11、《工程建设标准强制性条文》房屋建筑部分 12、《民用建筑工程设计技术措施》 13、《公共建筑节能设计标准》 14、《浙江省公共建筑节能设计标准》 15、其他国家现行有关建筑设计规范、规程 16、其它专业提供的相关设计资料 第二节工程概况 我单位根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，经深入调查研究，并结合我单位多年的施工实践，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而
成。 工程，地上五层，建筑面积xxxx平方米，钢筋混凝土框架结构。建筑设计等级Ⅲ级，抗震不设防，耐火等级二级，建筑结构安全等级二级，设计使用年限xx年，屋面防水合理使用年限10年，防雷等级三级。 本工程混凝土结构部分均使用商品泵送砼（混凝土强度等级），基础垫层为C15，现浇结构为C25和C30；砌体结构部分：0.000m以下墙体采用MU10烧结页岩普通砖，0.000m以上墙体采用MU10烧结页岩多孔砖，均为实砌。 本工程主要建筑设计如下： 1、涂料外墙面: 聚氨酯防潮底漆；混凝土与砖墙相交处附加200宽钢丝网片；10 厚1:2.5水泥砂浆（拉细毛处理）；界面剂；20厚聚合物Ⅱ型保温浆料；抹3厚ZL轻质抗裂砂浆；耐碱玻纤网（锚固钉）；真石漆仿块材分割。 2、毛面花岗岩台阶 20厚毛面花岗岩面层，水泥浆擦缝；1:1水泥砂浆结合层；20 厚1：3水泥砂浆找平层；纯水泥浆一道；60厚C20混凝土（厚度不包括踏步三角部分）；台阶面向外坡1%；80厚压实碎石；素土夯实。 3、水泥砂浆坡道: 25厚1:2水泥砂浆抹面作60宽7深礓磋；纯水泥浆一道；70厚C20混凝土；100厚压实碎石；素土夯实。 4、混凝土散水： 70厚C15混凝土提浆抹光；80厚压实碎石；素土夯实。 5、抛光砖地面： 铺地砖面层，纯水泥浆擦缝；纯水泥浆一道；20厚1:2水泥砂 浆找平兼结合层；100厚C15砼垫层；80厚压实碎石；素土夯实。 6、一般楼面： 铺抛光砖面层,纯水泥浆擦缝；20厚1:2水泥砂浆找平兼结合层； 钢筋混凝土楼板。
复兴东路（河南南路）交叉口道路 改建工程人行天桥钢结构工程 监理实施细则 编写： 审核： 复兴东路(河南南路)交叉口道路改建工程 项目监理部 二○○四年三月十六日
人行天桥钢结工程施工监理实施细则 一、工程概况 本工程有两座人行天桥，一座位于松雪街西侧,另一座位于三牌楼路东侧,两座天桥的主桥均为简支钢箱梁。每座天桥的主桥均设4座楼梯,扶梯与主桥成9０度角,扶梯成东西向，通过支座简支于主桥上，桥面均铺设50-６５ＭM的细石砼。 松雪街西侧天桥的主桥长38．7m,净宽3.0ｍ,净高最小处５.0０m,扶梯单座长15．５0m,净宽1.80m,坡度１:2。三牌楼西侧天桥的主桥长4５.70m，净宽３.0０m,净高最小处５.00ｍ,扶梯单座长16．10ｍ，净宽1.80m,坡度1:２。 人行天桥的焊缝分Ⅰ、Ⅱ级焊缝，其中主桥、扶梯的顶、腹、底板的横向对接焊缝及立柱的对接环焊缝为Ⅰ级焊缝，主桥、扶梯的顶、腹、底板的纵向对接焊缝及主桥钢梁顶、底板与腹板的角焊缝为Ⅱ级焊缝。Ⅰ级焊缝超声波探伤为100％,且作10%射线探伤。十字或T字接头焊缝进行100%探伤，立柱仅做超声波探伤。射线探伤检验等级为AＢ级。Ⅱ级焊缝超声波探伤为20%，如不能对缺陷做出判断时,亦应采用一定比例的射线探伤。 二、监理依据： 1.天桥工程施工图纸 2.〈〈钢结构工程施工及验收规范〉〉GB50２05－2001 3.〈〈公路桥涵施工技术规范〉〉JTJ004-89 4.〈〈城市人行天桥人行地道技术规范〉〉以CJJ69－95 5.〈〈涂装前钢材表面锈等级和除锈等极〉〉GB8９23-90
二、 监理工作流程
工程名称：*****装饰改造工程，建设地点位于*****；建设规模：办公楼建筑面积约3850平米、南北教学楼建筑面积约11400平米，均为装饰改造工程，质量标准要求为合格。 北教学楼：铲除室内墙面、顶棚涂料，重新批腻子刷乳胶漆，楼梯栏杆刷调和漆二遍； 南教学楼：铲除室内墙面、顶棚涂料，重新批腻子刷乳胶漆，外墙铲除涂料层批腻子刷乳胶漆； 办公楼：更换吊顶，外墙面层批腻子做真石漆，拆除地面装饰层粘贴玻化砖。第一节编制依据及原则： 1、现场考察获得的资料等。 2、工程所在的地质、水文气象、现场环境等方面的资料。 3、公司以往类似的先进可行的施工经验。 4、招标文件、设计图纸及其相应的图集、招标答疑。 5、工程所涉及主要的国家和行业规范、标准、规程、法规。
6、编制原则 6.1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。 6.2、突出重、难点工程，确保施工质量与进度。 6.3、采用网络计划技术，科学合理地安排施工计划，组织有节奏、均衡和连续地施工。 6.4、采用先进的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 6.5、积极推广应用“四新”技术成果，科学地确定施工方案，坚持合理的施工程序和施工顺序，确保工程质量和施工安全；缩短施工工期，降低工程成本。 6.6、坚持专业化施工，对外墙真石漆、室内楼地面等工程安排经验丰富的专业化施工队伍施工。 6.7、尽量减少临时设施，做到永临结合，既方便施工又兼顾方便群众。 6.8、按照环保法规和当地环保部门的要求，做好水土保持、环境保护及绿化工作，保证工程与周围自然景观的协调。 第二节对本工程的认识与理解 通过对招标文件的仔细研究以及对施工现场的认真踏勘，我公司对本工程有了较深入的认识与理解，简要阐述如下。 1 外部环境对工程施工的不利影响 通过现场踏勘，发现施工中受到干扰可能较大，需配合地方政府及建设管理单位做好群众和有关单位的工作，宣传到位，保证有一个良好的施工环境。
编制投标文件这个东西就是投标用的施工组织设计,它的编制不是简单的在电脑上进行“复制—粘贴—修改”的过程，它需要认真吃透招标文件、熟悉施工图纸、在认真踏勘现场的基础上，运用自身的聪明才智，编制出技术先进、合理经济、针对性强的施工组织设计，才能够充分体现企业整体实力，促使竞标成功编制投标文件,大致要点是： 1.重视业主要求，体现“投其所好” 任何一个业主，无论是房地产开发商、企事业单位或是政府部门，对于所投资建设的项目均有一定的期望值，如投资预算、建设周期、质量标准等等，不同性质的项目的侧重点不同，如房地产开发商最关心的是如何以最低的投入获得最大的利润，这种项目往往以最低价中标，因此在编制此类工程的投标施工组织设计时，对于机械、周转材料、劳动力等资源的投入上要“精打细算”，在保证工期、质量的前提下选择合理的组织方案，节省投入，降低报价，增加胜算的机会；而对于政府部门投资建设的大型公建项目，如奥运场馆等关系到国家形象、公众利益的工程，其高标准的质量、严格的工期要求，往往要通过先进的技术组织方案、完善的管理体制来实现，那么在投标施工组织设计中，这些内容需要反复论证，重点阐述。总而言之，在投标前期仔细阅读招标文件，密切与业主、招标代理机构进行沟通，把握业主对该项目的明确或是隐含要求，对于投标者有针对性地编制标书，提高其得分率，将起到十分重要的作用。 2.编制周期较短，依据资料有限，内容可扩充
关于投标书的编制时间，《招投标法》规定：“自招标文件发出之日起至提交投标文件之日止，最短不少于20天”，但在实际运作过程中，一般都达不到以上要求，除去评标会、现场踏勘、答疑等时间，真正用于编制的时间往往只有7～10天的时间，甚至更短至2～3天。在此期间，从熟悉招标文件、图纸、相关资料到分工编制、组卷、成稿装帧，时间十分紧张，往往需要加班加点才能完成；再者，由于处于工程前期阶段，业主为了节省时间，往往一边设计一边招标，提供的图纸都不是施工图，甚至仅仅是扩初图，其中未定项目以及不完善的地方较多，给编制带来了一定的难度，必须依据施工企业以往类似工程的施工经验，作出风险性抉择，体现自身的智慧和实力。在中标后根据施工图在实施性的施组中加以补充和完善。 3.明暗有别，区别对待 相对于目前存在的邀请招标和公开招标两种形式，投标施组也有明标和暗标之分。所谓明标，即是在施组文字中可出现投标企业名称、业绩等展示企业实力的内容，在评标过程中起到加深业主及评委对本企业印象，提升本企业地位的作用。这种招标形式一般对施组的排版、组卷、装帧等没有太多严格的要求，投标方可根据自己的风格，力争做到版面清晰美观，给评委良好的“第一印象”；而另一种“暗标”，则是为了体现评标的公开、公平的原则，不能出现任何与企业有关的信息，文字字体、格式、封面、装帧等都必须严格按照招标文件的要求编制，任何一个细节出现失误，都可能被视为不响应招标文件要求而被判定废标，导致之前所有努力工作均付诸东流，给企业带来无法
一、施工组织设计
施工组织设计目录 1、概况 2、施工总体部署 3、各分部分项工程的施工方案 4、质量承诺及质量保证措施 5、施工机械的进场计划 6、工程材料的进场计划 7、冬雨季施工措施 8、地下管线及其他地上地下设施的加固措施 9、保证安全生产、文明施工、减少扰民降低环境污染和噪音的措施 10、工期承诺和工期保证措施 附表一、拟投入本工程的主要施工机械设备情况表 附表二、劳动力安排计划 附表三、施工进度计划横道图 附表四、施工总平面图 附表五、临时用地表
一、概况 1、建设工程概况： 云南省烟草公司昆明市公司石林分公司维则烟点扩建项目工程，主要建设烟叶仓库，综合楼及厕所；主体结构均为钢筋混凝土现浇框架结构，钢筋混凝土独立基础。 二、施工总体部署 （一）、项目部组建： 根据项目法，由公司委派项目经理1名，负责工程的全面工作，并组建项目部，设若干个职能管理小组，建立由项目经理领导，项目副经理控制，基层检查的三级管理系统，形成横向从整体工程到各分部分项工程，纵向从项目经理到作业班组的管理网络。 （二）、施工规划及开工准备 1、施工规划 a、结构砼采用现浇砼，砼泵浇筑，机械振捣，钢筋集中加工、制作，现场绑扎、成型，模板采用覆合板，另配小钢模,外脚手采用双排全封闭钢管脚手架； b、装饰施工：主体结构结束，中间验收后进行，由上而下，此阶段装饰人员、水电安装人员进场较多，应加强施工工序的协调管理，相互配合； c、零星工程：此阶段主要为室外工程，室内工程基本结束，派专人负责成品保护，同时现场留有足够的人力、物力进行善后工作，工程技术资料应着手整理、装订、送审； d、扫尾竣工：由项目经理牵头组织进行，自查、自纠，然后会同业主、监理、设计等有关方面进行预检、验收。
钢结构人行天桥施工保证质量和 安全具体措施 第一章质量保证体系及措施 第一节质量目标 总体质量目标：达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。 第二节质量保证体系 质量保证体系包括组织保证、制度保证和施工保证。项目经理为本项目质量管理第一责任人，落实质量责任终身制要求和规范操作，实施质量计划。 第三节质量管理措施 按横向到边、纵向到底的顺序实行对施工过程进行全面质量管理，明确责任，保证工程按计划优质、快速、顺利地完工，根据国家建设部颁发有关规定，针对本标段工程特点制定本质量保护措施。 1、加强施工技术管理，严格执行以技术负责人为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标
准和工艺要求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。 2、严格执行工程监理制度，施工队自检、经理部复检、合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能施工。 3、经理部：作业设专职质检工程师、班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝不合格成品。 4、制定施工计划的同时，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。 5、建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。 6、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一部工作内容要认真进行使施工规范化。 7、制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。 8、坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行
嘉兴市房屋建筑工程技术标模版
目录 一、基本规定 1.1适用范围 1.2目的和使用方法 1.3特别说明 1.4遵循的主要规范、标准 二、主要分部分项施工方法及技术措施 2.1施工测量 2.2打桩工程 2.3基坑支护施工方案 2.4地下室及基础工程 2.5主体结构工程 2.6屋面工程 2.7楼地面工程 2.8钢结构工程 2.9装饰工程 2.10门窗工程 2.11油漆及涂料工程 2.12水电安装 2.13其他施工技术措施 2.14附件：装饰装修工程专项施工方案 三、质量保证体系及控制要点 3.1.施工项目质量保证体系 3.2.施工项目质量控制要点 3.3.主要技术质量控制措施 3.4.沉降观测技术控制措施 3.5冬雨夏季施工组织措施 四、安全保证体系及安全文明施工措施要点 4.1安全生产管理
4.1.1确定明确的安全生产管理目标4.1.2建立安全生产保证体系 4.1.3安全生产技术措施 4.2治安保卫管理 4.3文明施工管理 4.3.1进行动态管理 4.3.2建立岗位责任制 4.3.3勤于检查、及时整改 4.3.4现场文明施工措施和要求 4.4 职业健康管理 4.4.1 劳动保护 4.2.2 生活条件
一、基本规定 1.1适用范围 本模版适用于房屋建筑工程（包括住宅、共建、厂房、桩基、基坑围护、钢结构、装修、幕墙等）的技术标编制。 1.2目的和使用方法 1.2.1采用技术标模版目的是为了简化技术标大篇幅的、通用的内容，提供评标效率，使评标专家能集中精力对技术标有实质性、针对性点内容进行评审。将技术标中的主要分部分项施工方法及技术措施、质量保证体系及控制要点、安全保证体系及安全文明施工措施要点三项内容制成本市统一的技术标模版。 1.2.2就技术标模版的内容，各投标单位在编制技术标时不必重复编写，只要明确响应技术标模版的哪一条即可。投标单位可在响应技术标模版的基础上根据项目特点、自身的优势进行补充，单独立一个章节：“本工程的特点、难点及合理化建议”。 1.3特别说明 装饰装修工程及幕墙工程可能涉及到的分部分项施工方案特别多，故将装饰装修工程（含幕墙工程）的专项施工方案作为附件单独编写。 1.4遵循的主要规范、标准： 技术标编制、施工中需遵循下列的主要规范、标准： （1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》50202-2002 （2）《砌体工程施工质量验收规范》50203-2011 （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》50204-2002 （4）《钢筋焊接及验收规程》18-2003 （5）《钢结构工程施工质量验收规范》50205-2001 （6）《地下防水工程施工质量验收规范》50208-2002 （7）《屋面工程质量验收规范》50207-2002 （8）《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》50210-2002 （9）《建筑地面工程施工质量验收规范》50209-2002 （10）《建筑节能工程施工质量验收规范》50411-2007 （11）《建筑工程施工质量验收统一标准》50300-2001 （12）《建设工程项目管理规范》50326-2006 （13）《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》50242-2002
人行天桥工程 钢箱梁施工组织设计编制： 审核： 批准： 编制单位: 公司 年月
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、钢钢箱梁加工制作方案 (3) 四、各项管理技术措施 (11) 五、安全生产及交通安全保证措施 (12) 六、保证工期措施 (13) 七、钢管架搭设方案 (13) 八、钢构件运输方案 (14) 九、钢栏杆加工安装 (15) 十、质量保证体系 (18) 十一、安全施工保证体系 (19) 十二、消防措施 (30) 十三、环境保护措施 (33)
钢箱梁制作施工方案 一、编制依据 1、人行天桥工程施工图 2、钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205－2001） 3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50－2011） 4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008） 5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88） 6、建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81—2002） 7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008） 8、碳素结构钢（GB/T700—2006） 二、工程概况 本天桥位于。桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。设计荷载：人群：2.5kN/㎡ 横坡：双向排水，坡度为1％ 栏杆扶手高度：≥1.2米 地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。 三、钢钢箱梁加工制作方案 一）制作方案的布置 1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成，整体成型后。运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。 加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车
投标文件 （技术标） 招标单位：XXXXXXX 投标单位：XXXXXXX 时间：XXXXX
目录 第一章施工组织设计 一、项目概况 1、编制说明 2、遵循的标准、规程规范 3、项目概况： 4、招标范围： 5、技术标准及要求： 二、项目管理组织机构 1、项目管理组织机构 2、职责与分工 3、分项工程施工计划 三、项目进度计划及控制措施 1、项目进度计划控制要求 2、施工准备工作计划 3、进度计划 3、进度实施 5、施工进度的检查与调整 6、控制措施 7、工期保证措施: 四、项目质量控制及保证措施 1、质量管理目标 2、质量管理机构图 3、质量保证措施 4、质量管理措施 5、具体项目施工质量控制标准 6、屏、柜安装分部工程施工方法及质量控制 7、电缆敷设分部工程施工方法及质量控制 8、检查井施工方法及质量控制 9、安装户表箱施工方法及质量控制 10、自购材料选用及采购渠道 11、质量过程控制 12、施工薄弱环节及预防措施 13、质量管理体系的建立 五、安全、环保与文明施工管理
（一）安全管理 1、安全生产和文明施工管理方针和目标 2、安全管理组织机构 3、安全风险管理责任 4、安全薄弱环节（风险预测）与预防措施 5、应急预案 6、安全控制流程图 7、安全控制程序 8、安全管理标准及制度 9、安全管理的实施 10、安全巡查和安全会议 11、安全文件和记录 12、反违章督察执行 （二）环境保护 1、环境保护方针 1、环境保护组织机构 3、环境保护目标 4、环境保护措施 5、原材料采购、运输和贮存管理 6、施工总平面布置图管理 7、施工机具管理 8、现场设备材料开箱后的处理 9、每天完工后应做的工作 10、防止大气污染 11、防止水源污染 12、防止噪声污染 13、保护周边森林 14、保护好施工项目 15、冬雨季施工措施 16、加强培训教育、监督检查和奖惩力度 17、接受业主的监督检查 （三）文明施工 1、文明施工的目标 2、文明施工的管理机构 3、文明施工管理标准 4、文明施工管理细则 5、文明施工管理措施 6、文明施工考核标准
人行天桥施工安全措施 一、驻站联络员、工地防护员必须经培训合格，持证上岗的路工担任。 二、工地防护员配带齐防护用品：对讲机、红黄信号旗、夜间信号灯、响墩、口叫或喇叭，严格按《铁路营业线施工安全管理规范》设置防护。 三、线路加固时，尽量利用列车运行间隔时间较长的天窗进行作业。 四、人工拨移钢轨，两股穿短轨时，应注意轨道电路，影响前方预告信号的开放，穿越短轨时，既有轨底与短轨面必须设置绝缘垫板。 五、线路加固后，应派专职线路工经常检查线路几何状态及轨底的绝缘垫板是否失落。 六、施工作业队必须配备一套线路整修工具，并有专职线路工对安全责任地段线路设备，几何状态的检查，发现线路几何状态不符合营业条件时，应及时派人进行整修。 七、施工作业队对管线设备进行安全措施的保护，施工中不得随意损伤、搬移电缆或管线设施，应确保既有管线设备的完好无损。 八、线路两侧孔桩施工处应设置安全隔离墙或栏杆，孔柱立模，搭设脚手架的建筑物严格按技术交底施作，要保证安全行车限界。直线段线路中心离建筑物外侧不得少于2.44米。 九、施工过程中的物料、孔桩弃土不得堆放在既有水沟内，要经
常保持路基侧沟的排水畅通。 十、施工中要预备编织袋、砂石料，若出现孔内大量涌水塌孔影响既有线路基的稳定，危及行车安全时，一是及时报告项目部，二是采取路基加固措施。 十一、施工过程中特殊情况防护措施： 1、施工过程中一旦发生特殊故障，铁路行车线路被中断，处理的原则是“先防护后处理”。 2、施工过程中，因不可预见的突发事故引起营业线中断，影响正常列车运营情况下发生时，工地负责人、施工员、工地防护员遇事不能慌乱，要头脑清醒准确判断影响原因、范围、时间，采取果断处理措施： ①立即与驻站联络员通报情况，由驻站联络员向车站值班员报告事故原因，尽量把区间通过的列车拦留在临站。并通知上级相关部门，请求协同处理，尽量把事故减至最低损失。 ②故障地点，工地防护员应及时按有关规定设置停车防护标识。 ③故障地点抢修处理后经施工负责人检查，确认可以放行列车，工地防护员应及时向车站值班员报告列车放行时间，撤除停车防护标识，并做好接车工作。 赣龙铁路19标项目部 2004年11月15日
施工组织设计
目录 1、编制说明及依据 2、工程概况 3、施工总体部署及施工总平面布置图 4、主要施工方案和技术措施 5、施工工期、施工进度计划及保证措施 6、工程质量保证措施 7、安全生产、文明施工及保证措施 附图： 1、拟投入的主要施工机械设备表 2、劳动力计划表 3、计划开、竣工日期和施工进度网络图 4、施工总平面图 5、临时用地表
1．编制说明及依据 1.1编制说明 重庆定普工贸有限公司汽车配件生产线项目建设单位为重庆定普工贸汽车有限公司，根据有关资料及该工程特点，结合我公司同类工程施工经验及技术设备情况，编制本工程施工组织设计。本设计重点阐述工程施工组织、施工部署及平面布置、施工进度、主要分部分项工程施工方案、施工人员机具使用计划以及保证工期、质量、安全文明施工的技术措施等管理措施。 1.2编制依据 1.2.1重庆定普工贸有限公司汽车配件生产线项目施工招标文件。1.2.2重庆定普工贸有限公司汽车配件生产线项目施工图纸。 1.2.3我公司的员工管理手册、企业标准、企业工法。 1.2.4重庆当地的各项施工规范和图集。 2．工程概况 重庆定普工贸有限公司汽车配件生产线项目总建筑面积24083.26m2，主要结构形式钢结构，钢筋混凝土框架结构。 联合厂房由生产车间和生产辅房构成，生产车间为地上三层框架结构，生产辅房为地上四层框架结构，建筑总高度为25.200m。门卫为地上一层框架结构，建筑高度 4.100m。公厕为地上一层框架结构，建筑高度 3.000m。采用旋挖钻孔灌注桩基础，墙面分别由浅灰色复合成品岩棉板、灰白色铝塑板、面砖和干挂米黄色黄岗岩组成。3．施工总体部署及施工总平面布置图
陕西国际贸易学院人行天桥项目 安全施工专项方案结构类型：桩基础、钢结构桥梁 编制：日期： 审核：日期： 批准：日期： 编制单位：陕西盛航建设有限公司 二〇一五年一月二十日
目录 1.工程概况： (2) 2.编制依据 (2) 3.编制方案 (3) 3.1安全保证体系 (3) 3.2施工现场安全技术措施 (6) 3.3桥梁施工安全技术措施 (6) 3.4施工机械安全技术 (6) 3.5 消防与治安保卫措施 (10) 3.6施工用电安全措施 (12) 3.7冬雨季施工安全措施 (12)
人行天桥施工安全专项方案 1.工程概况： 工程名称：陕西商贸学院人行天桥项目 建设地点：西咸新区横跨统一路,陕西国际商贸学院南、北校区之间 建设规模：桩基础、钢结构天桥、天桥总面积600.4㎡ 建设单位：陕西沣西新城投资发展有限公司 设计单位：陕西远大交通科技有限公司 监理单位：西安众和市政工程监理咨询有限公司 本工程是陕西国际商贸学院南北校区过街天桥位于咸阳市，跨越统一路，天桥主桥长67.90米，桥面宽度6.50米，主梁面积441.4㎡；天桥北侧梯道坡度1:2，总长13.4米，宽6.5米，面积87.1米；南侧梯道坡度1:1.8，总长11.6米，宽6.5米，面积71.9㎡。天桥总面积为600.4㎡。全桥平面呈“一”字形。 2.编制依据 2.1《国营建筑企业安全生产工作条例》 2.2《桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） 2.3《安全操作规程》及安全施工的规范标准
2.4有关国家、省、市安全法律、法规。 3.编制方案 3.1安全保证体系 1）建立安全生产体系，落实安全生产责任制 （1）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。 （2）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。 （3）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。 （4）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 （5）项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，经监理和业主同意后实施。 （6）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。 （7）加强施工现场安全教育 ①针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、钢构安装工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX（项目名称） 施 工 组 织 设 计
第一章编制说明及编制依据 第一节、编制说明 一、本投标施工组织设计严格按照工程招标范围和招标文件对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下，由土建、安装二大专业组成。 二、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量的终身负责，以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。 三、我公司对此次施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制专题小组，集思广议、博采众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。 四、本投标施工组织设计根据业主招标文件的要求分以下两个部分编制。 第一部分为土建工程部分。 第二部分为安装工程部分。 五、本施工组织设计凡未注明计量单位均为“mm” 第一节编制依据 一、招标文件。 二、本工程招标设计图纸。 三、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。 四、国家和行业现行的施工及验收规范。 《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92) 《地面与楼地面工程施工及验收规范》(GB50209-95) 《屋面工程施工及验收规范》(GB50204-94)
《建筑装饰工程施工及验收规范》 (JGJ73-91) 《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83）《冷轧扭钢筋砼技术规程》(JBJ115-97) 《钢筋焊接及验收规范》 (GBJ202-83) 《砖石工程施工及验收规范》(GBJ203-83) 《木结构工程施工及验收规范》(GBJ206-83) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》(GBJ300-88) 《建筑工程质量检验评定标准》(GBJ301-88)
文件编号：GD/FS-2423 （解决方案范本系列） 人行天桥施工安全措施详 细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
人行天桥施工安全措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、驻站联络员、工地防护员必须经培训合格，持证上岗的路工担任。 二、工地防护员配带齐防护用品：对讲机、红黄信号旗、夜间信号灯、响墩、口叫或喇叭，严格按《铁路营业线施工安全管理规范》设置防护。 三、线路加固时，尽量利用列车运行间隔时间较长的天窗进行作业。 四、人工拨移钢轨，两股穿短轨时，应注意轨道电路，影响前方预告信号的开放，穿越短轨时，既有轨底与短轨面必须设置绝缘垫板。 五、线路加固后，应派专职线路工经常检查线路几何状态及轨底的绝缘垫板是否失落。
六、施工作业队必须配备一套线路整修工具，并有专职线路工对安全责任地段线路设备，几何状态的检查，发现线路几何状态不符合营业条件时，应及时派人进行整修。 七、施工作业队对管线设备进行安全措施的保护，施工中不得随意损伤、搬移电缆或管线设施，应确保既有管线设备的完好无损。 八、线路两侧孔桩施工处应设置安全隔离墙或栏杆，孔柱立模，搭设脚手架的建筑物严格按技术交底施作，要保证安全行车限界。直线段线路中心离建筑物外侧不得少于2.44米。 九、施工过程中的物料、孔桩弃土不得堆放在既有水沟内，要经常保持路基侧沟的排水畅通。 十、施工中要预备编织袋、砂石料，若出现孔内大量涌水塌孔影响既有线路基的稳定，危及行车安全