轨道交通信号系统课程小结
一、填空题
1.城市轨道交通系统改变了传统的铁路以地面信号显示指挥列车的方式，实现了以车载信号为主体信号，
2.在城市轨道交通系统中，信号系统是一个集行车指挥和列车运行控制为一体的非常重要的机电系统。
3.轨道电路的送电设备设在送电端，由轨道电源、变压器、限流电阻R等组成。
4.扼流变压器:对牵引电流的阻抗很小，而对信号电流的阻抗很大，
5.轨道电路中通以直流电流时，钢轨阻抗就是纯电阻，称为钢轨电阻
6. 继电器按工作可靠程度分为安全型继电器和非安全型继电器。
7.将处于禁止运行状态的故障，有利于行车安全，称为安全侧故障；处于允许运行状态的故障，可能危及行车安全，称为危险侧故障
8 .继电器平时所处的状态，我们称为定位状态
9. 列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫对向道岔，
10. 列车顺着道岔尖轨运行时，该道岔就叫顺向道岔；当按压一个道岔动作按钮(电动道岔的操纵元件)，仅能使一组道岔转换，则称该道岔为单动道岔
11. 转辙机按动作能源和传动方式分：可分为电动转辙机、电液压转辙机、电空转辙机。按供电电源分：可分为直流转辙机和交流转辙机。按锁闭方式分可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。
12.电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动方式；电动液压转辙机由电动机提供动力，采用液压传动方式；电空转辙机由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。13.S700K电动转辙机动力传动机构主要由三相电动机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等六个部分组成。
14.道岔控制电路分为启动电路和表示电路两部分。
15.对每组单动道岔或双动道岔要分别设置两个道岔表示继电器。一个是道岔定位表示继电器，一个是道岔反位表示继电器。
16、一组道岔由一台转辙机牵引的称为单机牵引；一组道岔由两台转辙机牵引的称为双机牵引。
17、安装计轴器时发送磁头(Tx)应设置于钢轨的外侧，. 安装计轴器时接收磁头(Rx)应设置于钢轨的内侧。
18、应答器也称“信标”；分为无源和有源应答器。
19、自动闭塞按照行车组织方法，分为单向和双向自动闭塞。
20、按通过信号机的显示制度，可分为二显示、三显示和
四显示自动闭塞。
21、在自动闭塞区段，一个站间区间内同方向可有两列或两列以上列车，以闭塞分区间隔运行，
称为追踪运行
22、追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间。
23 、信号、道岔、进路之间相互制约的关系叫做联锁。
24、进路与进路之间存在着两种不同性质的联锁关系：一是抵触进路，二是敌对进路。
25、进路与进路之间的联锁关系，可用进路与信号机之间的联锁关系来描述。
26、凡是两对象间存在着一个或几个条件才构成锁闭关系，就是条件锁闭。
27、列车接近时的进路锁闭，叫做接近锁闭，或称为完全锁闭
28、列车自动控制系统(ATC)按闭塞方式可分为固定式和移动式。
29、固定闭塞方式中按控制方式，又可分为速度码模式(台阶式)和目标距离码模式(曲线式)
30、列车自动控制系统(ATC)按车载信号传输方式：可分为连续式和点式。
31、按各系统设备所处地域可分为：控制中心子系统、车
站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。
32、CATS系统设置不同需求的工作站,它包括调度员工作站、调度长工作站、维护工作站和培训工作站
二、判断题
1.钢轨阻抗(钢轨电阻R和钢轨电抗L的向量和)和漏泄导纳(漏泄电导G和漏泄容抗1/ωC的向量和)是轨道电路固有的电气参数。(√ )
2.钢轨阻抗，用Z表示，单位是Ω／km。它包括钢轨本身的阻抗及钢轨接头处的阻抗，钢轨接头处的阻抗，则包括鱼尾板及导接线的阻抗和它们的接触电阻。 (√ )
3. 安全型继电器是一种不对称器件，在故障情况下，使前接点闭合的概率，小于后接点闭合的概率。这样就可以用前接点代表危险侧信息，用后接点代表安全侧信息。 (√ )
4. 偏极继电器动作上能反映电流的极性。 (√ )
5. 有极继电器动作上能反映电流的极性,并能保持极性状态。(√ )
6.安匝是的单位，等于与线圈通过的的乘积，安匝数越大，产生的越强。(√ )
7.继电器线圈有电，是指线圈接入工作值以上的电流，使继电器吸起，则该继电器的所有前接点都闭合，后接点都离开。 (√ )
8. 继电器线圈断电，是指继电器电源切断；使继电器的所
有前接点都离开，后接点都闭合。 (√ )
9. 单拍电路是指它所组成的电路在完成一定的控制目的时，与组成该电路的各元件的动作顺序无关。 (√ )
10. 继电器励磁时，中接点与前接点接通，与后节点断开(√ )
11.为了保证行车安全，凡是列车经过的道岔，不论对向的还是顺向的，都要和信号机实现联锁。 (√ )
12.为了保证行车安全，凡是列车经过的道岔，只需对向道岔和信号机实现联锁。（X）
13 .外锁闭转辙机锁闭可靠程度较高，列车过岔时对转辙机冲击小，有利于减少转辙机故障。 (√ )
14.城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器(√ )
15.在正线无岔站，一般将计轴器设置于站台的出口处；而有岔站的道岔区域，每一条进路的两端，都必须设置计轴器(√ )
16、无源应答器比有源应答器的设计要复杂，而且无源应答器只需去除电源电路改由外部供电外，也可以当做有源应答器使用(√ )
17. 信号信标与信号机之间的距离，由列车的长度决定。进路信标与前方信号机的距离是列车的长度、最大制动距
离、以及反应时间乘以最大速度的总和。 (√ )
18.技术速度(u技)，它不包括列车在沿途车站的停站时间的平均速度。 (√ )
19.旅行速度(u旅)，包括列车站中间站沿途停站时间的平均速度。 (√ )
20.自动闭塞是根据列车运行和线路状态自动变换信号显示。（√）
21每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路：而且终端处，也多以同方向的信号机为界，而在进路的终端处无信号机时，以车档、站界标或警冲标为界。 (√ )
22 .有时，进路范围以外的道岔也与该进路有联锁关系．我们把这样的道岔叫防护道岔。(√ )
23.因为进路是由信号机防护的，故道岔与进路之间的联锁，也可以用道岔与信号机之间的联锁来描述。(√ )
24. 抵触进路不能同时建立，在抵触进路之间，不需要采用锁闭措施的联锁内容，没有必要列在联锁表内。 (√ )
25.既然进路与进路之间联锁，可以用进路与信号机间的联锁关系来描述。当然也可以用信号机与信号机间的联锁关系来描述。 (√ )
26. 列车运行的车次号、目的地号、司机号及列车号可以设置、修改和删除。 (√ )
27.轨道电路方式”的ATC系统，目前主要有模拟轨道电路
制式和数字编码轨道电路制式二类，其中绝大多数是数字编码轨道电路制式的ATC系统。 (√ )
28.车载ATC系统支持三种运行模式，自动(AT0)模式，人工(ATP)模式和切断(OFF)模式， (√ )
29.列车自动防护(ATP)子系统，是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。 (√ )
30.AT0子系统是无人驾驶系统（×）
31.ATP子系统是ATC系统的核心，ATP子系统的性能优劣，是判断和选择ATC系统的关键 (√ )
32. 安全型继电器是一种不对称器件，在故障情况下，使前接点闭合的概率，大于后接点闭合的概率。这样就可以用前接点代表危险侧信息，用后接点代表安全侧信息。（×）
●33. 单拍电路是指它所组成的电路在完成一定的控制目
的时，与组成该电路的各元件的动作顺序有关。
（×）
●34.内锁闭转辙机锁闭可靠程度较高，列车过岔时对转
辙机冲击小，有利于减少转辙机故障。（×）
●35.进路信标与前方信号机的距离是由列车的长度决
定。（×）
●36.技术速度(u技)，包括列车在沿途车站的停站时间的
平均速度。（×）
●37.城市轨道交通中，驾驶员的反应时间一般为6 s，
（×）
●38.进路与进路之间联锁，可以用进路与信号机间的联
锁关系来描述。不可以用信号机与信号机间的联锁关系来描述。（×）
●39.列车运行的车次号、目的地号、司机号及列车号可
以设置、但不能修改和删除。（×）
三、选择题
1.（1）JWJXC-H125/0.44型继电器前线圈阻值为（125Ω）。
A. 0.44Ω
B. 125Ω
C. 250Ω
D.500Ω
（2）JWXC-1000型继电器前线圈阻值为（500Ω）。
A.2000Ω
B.1000Ω
C.500Ω
D.250Ω
（3）JWXC-1000型继电器后线圈阻值为（500Ω）。
A.2000Ω
B.1000Ω
C.500Ω
D.250Ω
2. 一般轨道电路的标准分路灵敏度为（ 0．06Ω）。
A. 0．02Ω
B. 0．04Ω
C. 0．06Ω
D. 0．08Ω
3.信号系统基础设备有转辙机、信号机，轨道电路，继电器、计轴器、应答器，
（1）信号系统的基础设备包括（ABCD ）等。
A.信号机
B.继电器及继电电路
C.轨道电路
D.转辙机与道岔控制电路
（2）信号系统的基础设备包括（ ABCD ）等。
A. 应答器
B.继电器及继电电路
C.轨道电路
D.转辙机与道岔控制电路
（3）信号系统的基础设备包括（ BCD ）等。
A. 进路
B.继电器及继电电路
C.轨道电路
D.转辙机与道岔控制电路
4. a.安全型直流无极继电器直流电磁系统由（ ABD ）等组成。
A. 线圈
B. 铁心
C.前触点
D. 轭铁
b.安全型直流无极继电器直流电磁系统由（AD ）等组成。
A. 线圈
B.后触点
C.前触点
D. 轭铁
c.安全型直流无极继电器直流电磁系统由（ A ）等组成。
A. 线圈
B.后触点
C.前触点
D. 动触点
5. 交流二元继电器具有（C D ）特性。
A.电压选择特性
B.电流选择特性
C. 相位选择特性
D. 频率选择特性
6.ZD6系列电动转辙机是由（B ）供电。
A.交流220V
B. 直流220V
C. 交流380V
D. 直流380V
7.S700K电动转辙机的动力传动机构是由（A BCD ）等构成
A.三相电动机
B.摩擦连接器
C.滚珠丝杠
D.保持联接器
8. a.计轴设备分为室内设备和室外设备，其中室内设备由（B C D ）构成的计轴器主机系统。室外设备有传感器(磁头)和电子连接箱；
A. 传感器
B. 运算器
C. UPS电源、
D. 计算机
b.计轴设备分为室内设备和室外设备，其中室外设备由（A B ）构成。
A. 传感器
B. 电子连接箱
C. UPS电源、
D. 继电器
9.有源应答器需要外接电源向其供电，它由（ABCD ）组成。
A.可变信息应答器
B.轨旁电子单元(LEU)
C.信息编码设备
D.连接电缆
10.应答器车载设备包括（ABCD）等
A. 车载天线
B. 解码器
C. 载频发生器
D. 功率放大器
11．列车运行图按各种列车的运行速度的不同,列车运行图可分为（AB）
A. 平行运行图
B.非平行运行图
C. 成对运行图
D. 不成对运行图
12．列车运行图按按上、下行方向的列车数目的不同,列车
运行图可分为（CD）
A. 平行运行图
B.非平行运行图
C. 成对运行图
D. 不成对运行图
13.联锁表表达了整个车站内的（ACB ）之间的基本联锁内容。
A.进路
B.敌对进路
C.信号机
D.道岔
14.列车描述包括三部分内容：即（ABC ）车次号、司机号和列车号
A. 车次号
B. 司机号
C. 列车号
D.运行号
15.列车描述包括三部分内容：即（BCD ）车次号、司机号和列车号
A. 目的地号
B. 司机号
C. 列车号
D. 车次号
16.系统调度模式不尽相同，一般有（ABCD）模式
A. 自动调整模式
B. 人工调整模式
C. 人工调度模式
D. 全人工模式
17.ATP子系统最重要的课题是如何正确、可靠地向列车传递速度命令，目前，城市轨道交通ATP系统中，主要有（ AB ）。
A. 点式
B. 连续式
C. 速度码模式
D. 目标距离码模式
18. 在车站设有站台屏蔽门的情况下，一般对位停车精度控制在±（ B ）cm；
A.15
B.25
C. 30
D. 50
19. 在车站没有设站台屏蔽门的情况下，一般对位停车精度控制在±（ D ）cm；
A.15
B.25
C. 30
D. 50
●四：简答题
●1.轨道电路的调整状态？
●当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨
道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸起状态，表示轨道区段内无车占用。此状态称为轨道电路的调整状态。
●2.转辙机的作用？
●转辙机的作用具体如下：
●(1)转换道岔尖轨的位置，根据需要将道岔转换至定位
或反位；(2)道岔转至所需位置而且尖轨密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；(3)正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，应给出相应的表示； (4)道岔被挤或因故处于“四开”(两侧尖轨均不密贴)位置时，及时给出报警及表示。
●3．列车运行图的组成要素？
●（1）列车区间运行时分（2）列车在中间站的停站时
间（3）机车在机务段和折返段所在站的停留时间标准（4）列车在技术站、客运站和货运站的技术作业时间标准（5）车站间隔时间（6）列车区间追踪间隔时
●4．自动闭塞与半自动闭塞有那几个不同点？
●主要有三个不同点:
● 1）.自动闭塞在两站间划分几个闭塞分区,而半自
动闭塞是以两站间作为一个闭塞区间的.
● 2）.自动闭塞区间都设有轨道电路,,而半自动闭塞
只在车站两端设有小段轨道电路(不少于25米).
● 3).自动闭塞区间解锁是靠列车出清轨道电路自动
进行的,而半自动闭塞出了小轨道电路电路以外,还要依靠车站值班员确认列车整列到达,以专用按钮发送到达复原信号之后,区间才能解锁.
●7．什么是时间间隔法？什么空间间隔法？
●时间间隔法：
●列车按事先规定好的时间发车，使前行列车和
追踪列车保持一定时间间隔的行车方法。
●空间间隔法：
●把铁路线路分成若干线段(区间或闭塞分区)，使前
行列车和追踪列车在各自不同的区间或闭塞分区运行的行车方法。
●8.城市轨道交通对信号系统有那些要求？
●安全性要求高，通过能力大，保证信号显示，抗
干扰能力强。可靠性高，自动化程度高，限界条件苛
●9. 轨道电路的分路状态？
●当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的
轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。此状态称为轨道电路的分路状态。
●10．城市轨道交通进路可分为哪几种？
●1)、多列车进路2) 、追踪进路3)、折返进路4)、连续
通过进路 5)、保护区段6)、侧面防护进路
●11．什么是固定闭塞ATC系统?
●固定闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭
塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定，一旦划定将固定不变。列车以闭塞分区为最小行车间隔，ATC系统根据这一特点实现行车指挥和列车运行的自动控制。
●五、综合题
●1. 轨道电路的分类？
●轨道电路有较多种类，也有多种分类方法。
● (1)根据轨道电路传输的信息，可分为模拟轨道电路和
数字轨道电路
●(2)按工作方式分类，轨道电路可分为开路式轨道电路
和闭路式轨道电路
●(3)按所传送的电流特性分类，轨道电路可分为连续
式、脉冲式、交流计数电码式和数字编码式。
●(4)按轨道区段的分割方式，可分为有绝缘轨道电路和
无绝缘轨道电路
●(5)按设置地点，轨道电路可分为站内轨道电路和区间
轨道电路
●(6)按列车牵引方式，分为非电化区段轨道电路和电化
区段轨道电路
●2. 直流继电器的电特性？
●直流继电器的电特性是指关于继电器的输入电压或电
流，与继电器工作状态的一组参数。必须根据继电器的这些参数，合理地使用。常用的参数定义如下：
● (1)吸起值，使继电器中接点与前接点接通，所需的
最小电压或电流值。
● (2)工作值，使继电器动作，并满足规定的接点压力
的电压或电流值。
● (3)额定值，继电器工作时的电源电压或电流值，一
般为工作值与安全系数之积。
● (4)释放值，向继电器线圈供以过负载值的电压或电
流，使前接点闭合后，再逐渐降低电压或电流，当前接点刚断开时的电压或电流值。
● (5)过负载值，继电器线圈不受损坏，电特性不受影
响的最大允许接入的电压或电流值。此值一般为工作值的4倍。
● (6)安全系数，额定值与工作值之比。此值愈大，继
电器工作愈稳定。
● (7)返还系数，释放值与工作值之比。返还系数范围
在0．2～0．99之间。返
●还系数越大，继电器对于电压或电流的变化反应越灵
敏。
●3.联锁集中站ATC设备的主要功能
●(1)ATS子系统
●①列车的进路控制指令及其表示；②遥控指令的解
译及表示数据的编辑；③折返站折返模式控制指令；
④车一地交换信息的编译；⑤向导信息、目的地信
息的显示；⑥车一地信息交换；⑦运行等级设定等。
● (2)ATP／ATO子系统
●①轨道区段空闲的检测；②列车运行进路和列车安
全间隔控制；
●③列车限速控制；④车站程序对位停车控制；⑤对位
停车校核、列车车门和站台屏蔽门开、闭控制；⑥停站时间控制及目的地选择等。
●4、车载ATC的主要功能？
●（1）、ATS子系统
● 1）、接收非安全控制信息；
● 2）、接收运行等级及其目的地等数据；
● 3）、发送列车状态的自诊断信息；
● 4）、旅客向导信息的提供。
●（2）、ATP/ATO子系统
●1）、接收和解译限速命令；
●2）、根据限速，对列车进行速度自动调整控制和超速
防护；
●3）、测速、测距；
●4）、对位停车程序控制和对位停车校核；
●5）、自动门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息；●6）、自动折返和出发控制等。
城轨交通通信与信号期 末试题及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
联合学院2009 -2010 学年第 二 学期期末考试 年级 ____层次 大专 专业 课程 (A)卷 页，总分100分 。 2.试卷试题说明(答案必须写在答题纸上，否则无效。) 一、填空题（共 12 题，每空 1 分，共 30 分） 1、继电器类型有很多，都由________系统和________系统两部分 组成。 2、按使用处所分类，轨道电路分为________和________。 3、城市轨道交通信号的基本色为________、________、________三种，再辅以________、________，构 成城轨交通信号的基本显示系统。 4、道岔是机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备，由________部 分、________部分、________部分三部分组成。 5、联锁进路一般有三部分组成，分 别为________（从始端信号机值终端信号机的路径）、侧面防护和6、由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行安全由_______系统防护，因此一条进路中 允许多个列车运行，此种进路为________。 7、列车运行自动控制系统(ATC)包 括________、________及________三个子系统，简称“3A ”。 8、列车自动防护系统（ATP ）的车载设备主要包括________、驾驶室状态显示单元、________、列车地面信号接收设备、________、电源和辅助 设备等。
9、列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式： ________方式、________方式。10、根据信源所产生的信号的性质不同可分为________信源和________信源。 11、城市轨道交通专用电话系统的调度总机能对分机进行选呼、 ________、________，任何情况下均不能发生阻塞。 12、城市轨道交通中无线集群系统主要解决________人员和________人员及其相互之间的通话及数据传输问题。 二、名词解释（共 5 题，每题 2 分，共 10 分） 1、交流二元继电器 2、地面信号 3、进路的预先锁闭 4、跳停作业 5、程控交换系统 三、判断题（共 10 题，每题 1 分，共 10 分）（）1、轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用。 （）2、正线上防护信号机下标编号方法：下行方向编为单号，上行方向编为双号，从站内向站外顺序编号。（）3、城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。 （）4、车辆段联锁中，锁闭后的进路需点压“总取消”或“总人解”按钮和“清按钮”取消进路。 （）5、在LCP盘上按压相应的“扣车”按钮，在LOW上发生A类报警。 （）6、RM模式ATP保证列车运行安全。 （）7、列车处于跳停车站的环线内时，跳停本站的命令不能取消。（）8、列车车组编号是列车出厂时标在车体上的编号信息，固定不变。
1、出站信号机的作用是防护，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。 2、电压是指导线或设备对地电压，每条导线上的折射电压或反射电压均为此电压。 3、加强接点继电器是为通断较大的信号电路而设计的。 4、整流式继电器用于交流电路中。 5、标准分路灵敏度是衡量轨道电路分路效应优劣的标准。我国规定一般的轨道电路分路灵敏度为Ω。 6、遮断信号机平时，不起信号作用，机柱涂有黑白相间的斜线，当发生危险时显示灯； 7、列车的禁止信号显示灯，调车的禁止信号显示灯； 8、继电器类型很多，性能各不相同，结构形式各种各样，但都是由电磁系统和接点系统两大主要部分构成。 9、安全型继电器是直流24 V系列的重弹力式电磁继电器，典型结构为直流无极继电器 10、JSBXC-850时间继电器的端子51与52或61、63、83相连，可以得到四种延时时间，分别为、、、。 11、ZD6转辙机工作电源为DC220V 。 12、区间通过信号机位置确定后进行编号，号码由公里数和百米数组成，北京至天津区间位于878Km+7400m处设置并置通过信号机，下行编号为，上行编号为。 13、区间通过信号机位置确定后进行编号，号码由公里数和百米数组成，区间位于100Km+300m处设置并置通过信号机，下行方向编号为，上行编号为。 14、电路断线故障多于混线故障，对于断线故障，在设计继电电路时按闭合电路法可以进行防护。 15、电压是指两根导线之间的电位差。 16、额定值是满足继电器安全系数所必须接入的电流或电压值。 17、继电器电路中混线故障可以采用的防护方法有__________、___________、和 ________________、_____________。 18、信号机的金属体外缘部分（主要是背板）与接触网的带电部分的距离不得小于米，与回流线距离在米以内时，应加绝缘防护，但不得小于米。 19、固定信号按设置的部位分，可以分为信号和信号。 20、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示。 1、JZXC-480工作值为AC9.2V，则充磁值为（）。 A DC24V B AC4.6V C AC18V D AC37V 2、继电电路的分析方法通常有三种，其中法用来描述继电器励磁电路电流的径路，即由电源正极经继电器接点、线圈及其他器件流向电源负极的回路，它是分析继电器电路的常用方法。 A时间图解法B动作程序法C闭合电路D接通公式法 3、下面描述哪一条是关于有极继电器的 A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起 B、在方形极靴前加入永久磁铁
轨道交通信号系统课程小结 一、填空题 1.城市轨道交通系统改变了传统的铁路以地面信号显示指挥列车的方式，实现了以车载信号为主体信号， 2.在城市轨道交通系统中，信号系统是一个集行车指挥和列车运行控制为一体的非常重要的机电系统。 3.轨道电路的送电设备设在送电端，由轨道电源、变压器、限流电阻R等组成。 4.扼流变压器:对牵引电流的阻抗很小，而对信号电流的阻抗很大， 5.轨道电路中通以直流电流时，钢轨阻抗就是纯电阻，称为钢轨电阻 6. 继电器按工作可靠程度分为安全型继电器和非安全型继电器。 7.将处于禁止运行状态的故障，有利于行车安全，称为安全侧故障；处于允许运行状态的故障，可能危及行车安全，称为危险侧故障 8 .继电器平时所处的状态，我们称为定位状态 9. 列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫对向道岔， 10. 列车顺着道岔尖轨运行时，该道岔就叫顺向道岔；当按压一个道岔动作按钮(电动道岔的操纵元件)，仅能使一组道岔转换，则称该道岔为单动道岔
11. 转辙机按动作能源和传动方式分：可分为电动转辙机、电液压转辙机、电空转辙机。按供电电源分：可分为直流转辙机和交流转辙机。按锁闭方式分可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。 12.电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动方式；电动液压转辙机由电动机提供动力，采用液压传动方式；电空转辙机由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。 13.S700K电动转辙机动力传动机构主要由三相电动机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等六个部分组成。 14.道岔控制电路分为启动电路和表示电路两部分。 15.对每组单动道岔或双动道岔要分别设置两个道岔表示继电器。一个是道岔定位表示继电器，一个是道岔反位表示继电器。 16、一组道岔由一台转辙机牵引的称为单机牵引；一组道岔由两台转辙机牵引的称为双机牵引。 17、安装计轴器时发送磁头(Tx)应设置于钢轨的外侧，. 安装计轴器时接收磁头(Rx)应设置于钢轨的内侧。 18、应答器也称“信标”；分为无源和有源应答器。 19、自动闭塞按照行车组织方法，分为单向和双向自动闭塞。 20、按通过信号机的显示制度，可分为二显示、三显示和四显示自动闭塞。
1.故障——安全原则：系统在发生故障情况下，能够维持安全状态或向安全状态转移。 2.分路不良故障：轨道电路中有车占用，相关联轨道继电器不落下，会造成信号连锁失效，不显示红光带。 3.有机继电器：根据线圈中电流极性不同具有定位和反位两种稳定状态，线圈中电流消失后，仍能保持。 4.防护道叉：保证作业安全，防止列车进入正线。 5.计算机连锁：利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场表示的信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等集中控制，使其达到相互制约的连锁设备。 6.数字调制：把数字基带信号转化为适合信道传输的基带信号。 7.空间间隔法：将铁路划分为若干个区段，每个区段只允许有一辆列车通过且先行列车与后行列车隔开一定空间的运行方式。 8.跳停作业：在线路上运营的列车在某一指定车站不停车，以规定速度通过该车站。 9.超限绝缘：绝缘节设置的位置距道岔警标不足的绝缘。 10.红光带故障:轨道区段没有车占用时，控制台或显示器显示相应红光带。
11.CBTC：利用高精度的列车定位，双向连续，大容量的列车之间数据通信车载，地面的安全功能处里实现，一种连续列车自动控制系统。 12.交流二元继电器：有两个互相独立又互相作用交变电磁系统。 13.极性交叉：实现对钢轨绝缘破损的保护，使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反相位。 14.进路的接近（预告）锁闭：进路排通，防护进路的信号开放后，接近区段有车占用时进路锁闭。 15.扣车作业：列车在某站台停靠，不允许列车继续运行。 1.阻挡信号机为单显示机构。 2.在线路尽头处设置阻挡信号机表示列车停车位置。 3.车辆段的进段出段信号机采用高柱信号机。 4.继电器按原理分是电磁继电器和感应继电器。 5.继电器按动作时间分类是正常动继电器机和缓动继电器。 6.ZD6转辙机的自动开闭器用来反映道岔尖轨的位置。 7.继电器按动作电流分类的是直流继电器和交流继电器。 8.轨道中路相据传输的信号分类可以分为模拟轨道电路和数字轨道电路。
《城市轨道交通通信与信号系统》题库
项目一信号继电器 一、填空题： 1.信号继电器由电磁系统和接点系统两部分组成。 2.JWXC-1700为无极型继电器，它有8组接点，每一线圈电阻为850 欧姆。 3.在有级继电器线圈中通以规定极性的电流时，继电器吸起，断电后仍然保持 在吸起的位置。通以反方向的电流时，继电器打落，断电后保持在打落位置。 4.偏级继电器是为了满足信号电路中鉴别电流极性的需要而设计的。不同于有极继电器，只有一种稳态。 5.安全型继电器的特性包括电气特性、时间特性和机械特性。 6.继电器的返还系数是指继电器释放值与工作值之比，返还系数越高，标志着继电器的落下越灵敏。 7.为了满足故障-安全原则，必须用继电器的吸起状态对应危险侧，落下状态对应安全侧。 8.N型(安全型)继电器（又称重力式继电器）：依靠自身重力释放衔铁。 9.C型(非安全)继电器（弹力式继电器）：主要依靠弹簧弹力释放衔铁。 10.继电器JWXC－1700，第一个字母表示继电器，第二个字母表示无极。 11.继电器JWXC－1700，第三个字母表示信号，第四个字母表示插入式。 二、判断题： 1.直流继电器通交流电流不能吸起。（√） 2.一个继电器最多有8组接点。（√） 3.每一种继电器线圈均可串联使用。（╳） 4.继电器加强接点是因为接点流过的电流大而线圈电流并不一定大（√） 5.无极继电器通反方向电流时不可能吸起。（╳） 6.正常动作的继电器衔铁动作时间为0.3～0.5s。（╳） 7.继电器返还系数越大说明其越灵敏。（√） 8.继电器线圈通电，其接点不一定有电。（√） 9、缓动继电器的衔铁动作时间超过0.3秒。（√） 10、继电器的工作值大于吸起值但小于释放值。（╳） 三、选择题： 1．继电器的返还系数越大，则（A ）。 A、继电器越灵敏 B、释放值小 C、额定值大 D、继电器越迟钝 2．每台继电器有两个线圈，分别是前线圈和后线圈，后线圈的电源片为（C ）。 A、1-2 B、2-3 C、3-4 D、1-4 3．每台继电器有两个线圈，分别是前线圈和后线圈，前线圈的电源片为（C ）。 A、1-2 B、2-3 C、3-4 D、1-4 4．JWXC-1700型继电器的额定电压为（B ）。 A、12V B、24V C、30V D、40V 5．下列继电路线圈符号中，代表有极继电器线圈分开使用的是（ C ）。 A B C D
《轨道交通信号与通信系统》2024-2025 期末试题及答案 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内） 1．正常动作继电器的衔铁动作时间为( )。 A．0. 1～0. 3s B．0.1～0. 4s C．0. 1～0. 5s D．0.1～0. 6s 2．上海地铁2号线引进XXX的ATC系统，其中列车检测和ATP信息主要靠( )实现。A．AF-904 B．ATO C．ATS D．APC 3．控制中心配备在线式UPS及可提供( )后备电源的蓄电池组。 A. 15秒B．30秒 C。45秒D．60秒 4.( )是转辙装置的核心和主体。 A．外锁闭装置B．内锁闭装置 C．各类杠件、安装装置D．转辙机 5．控制车站的道岔、进路和信号设备称为( )。 A．信号机B．联锁设备 C．转辙机D．联锁装置
6．引导接车是车站联锁设备故障时采用的接车办法，采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过( )的速度进入站内，并准备随时停车。 A. 30km/h B．20km/h C．25km/h D．35km/h 7．驾驶台上的显示、操作与记实装置是根据( )而设置的。 A．用户的请求B．技术的请求 C．行车的请求D．驾驶的请求 8．通常在车辆没有停稳靠站时，ATP不允许( )。 A.车门关闭B．车门开启 C．信号开启D．信号关闭 9．一般情况下，各线的( )行使行车调度职权。 A．调度员B．控制中心 C．主控系统D．联锁系统 10.( )是城市轨道交通系统中最主要的专用通信业务。 A.站间行车电话B．调度电话 C．城市轨道沿线电话D．车站集中电话机 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不得分）
1.城市轨道交通系统是集多工种、多专业于一体的复杂系统;那么城市轨道交通系统 是由哪些基础设备和子系统所构成的 答：城市轨道交通系统是由多个分别完成不同功能的子系统所构成的,包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运行和信号等控制系统; 2.城市轨道交通线路是城市轨道列车运行的道路设施,是城市轨道交通系统的基本组 成部分;那么轨道交通线路按其在运营中的地位和作用如何进行分类 答：可划分为①正线用于运营线路,即乘客搭乘的线路、②辅助线用于辅助正线运营的线路,如渡线、临时停车线、折返线等和车场线主要在车辆段和停车库的线路,如检修线、出入库线、试车线、洗车线等; 3.钢轨是轨道的主要组成部件;它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨 大压力,并传递到轨枕上;那么钢轨自身是由哪几部分组成的 答：轨道断面形状主要为工字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成; 4.城市轨道交通的轨枕置于钢轨之下,是轨道重要的组成部分;轨枕的需要量较大,因此, 原材料应资源丰富,价格适中;那么轨枕的主要功能是什么按制造材料如何分类 答：轨枕是轨道的基础部件,其功能是支撑钢轨,保持轨距和方向,并将钢轨对它的各向压力传递到道床上;按制造材料可分为木枕、混凝土枕及钢枕3种; 5. 为保证行车安全,凡接近轨道的各种建筑物及设备,必须与线路保持一定的距离,同时对在轨道上运行的机车车辆的断面尺寸,也有一定规定;为此,制订了限界;那么限界一般分为哪几种根据不同限界的要求,车辆受电弓限界属于哪种限界类型 答：①限界可分为车辆限界、设备限界和建筑限界; ②受电弓限界或受流器限界是车辆限界的组成部分,接触轨限界则属于设备限界的内容; 6. 城市轨道交通的供电电源要求安全可靠,通常由城市电网供给;目前,国内各城市对城市轨道交通的供电方式有哪些其特点 答：集中式：城市电网向轨道专用主变电所供电,主变电所再向牵引变电所供电； 分散式：城市电网分别向轨道沿线各牵引变电所供电； 混合式：两种供电方式相结合; 7. 地铁区间隧道目前有多种设计方案,每种形式各有优缺点,在设计中需根据不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择;试说明主要有哪几种区间隧道结构 答：①明挖法隧道结构形式方法简单、施工风险小、工程进度快、浅埋时造价费用低,但对城市地面交通及居民生活有影响、对环境有破坏 ②暗挖法隧道结构形式即矿山法,适应城市地下复杂环境、对地面交通干扰少,但容易引起地下水流失而地面沉降,容易引起坍塌 ③盾构法隧道结构形式施工进度快、无噪音、对地面交通影响少、质量容易控制、有效控制沉降,但易受地层软硬影响,导致盾构机偏转,刀片刀盘磨损 8. 城市轨道交通已成为大中城市解决城市客运交通问题的重要手段,如何规划适合于城市自身特点的线网是指导轨道交通建设的关键;那么城市轨道线网规划研究的内容主要包括哪些方面 答：⑴城市背景研究⑵线网构架研究是线网规划的核心 ⑶实施规划研究是确定轨道交通可操作性的关键
城市轨道交通信号与通信系统2 一、填空（1×13=13分） 1、列车自动控制（ATC）是城市轨道交通信号系统的核心，它主要包括、、三个子系统。 2、自动闭塞主要包括、和。 3、系统维护方式主要有两类，分别是和。 4、A TS系统的控制分为和两级。 5、CBTC的全称是。 6、VOBC的全称是。 7、前后车均能精准定位的闭塞方式是。 二、单项选择题（1×10=10分） 1、A TC系统的列车检测功能由_____完成的。( ) A OCC B轨旁单元C轨道电路 D ATP车载单元 2、是人工驾驶且有完全的A TP防护的驾驶模式是( ) A ATO模式 B CM模式 C RM模式 D URM模式 3、ATO系统是用________实现对列车的控制。( ) A 司机指令 B OCC信息C地面信息 D 信号灯指示 4、打开车门和屏蔽门的先后顺序是( ) A 先车门后屏蔽门 B 先屏蔽门后车门 C 一起打开 D 顺序不确定，要根据具体情况 5、限制人工驾驶RM模式限速( ) A 25Km/h B 40 Km/h C 30 Km/h D 35 Km/h 6、下列关于准移动闭塞说法正确的是( ) A 前车精准定位B后车精准定位 C后车以所占区间始端定位D以上说法都不对 7、电话闭塞属于( ) A人工闭塞B自动闭塞C半自动闭塞D电报闭塞 8、下列闭塞方式中，列车运行效率最高的一种闭塞方式是( ) A人工闭塞 B 移动闭塞C准移动闭塞D固定闭塞 9、下列驾驶模式中，没有A TP防护的是（） A 列车自动驾驶模式 B ATP监督下的人工驾驶模式
C 限制人工驾驶模式 D 非限制人工驾驶模式 10、驾驶模式打到（ B ）时，按压“自动折返”按钮，列车会自动进入折返线并停车。 A ATO B STBY C RM DNRM 三、多项选择题（2×10=20分；漏选可得1分，错选多选不得分） 1、列车运行调整的目标( ) A所有列车的总延迟最短B列车运行调整时间尽量短 C列车运行调整范围尽量小D整个系统尽快恢复 2、下列是ATO模式激活条件的是( ) A ATP在SM模式中 B 已过了车站停车时间 C 联锁系统已排列进路 D 车门关闭，驾驶手柄在零位 3、列车运行调整的基本方法是( ) A改变车站停车时间B改变站间运行时间 C改变进路设置D修改实际时间表 4、下列驾驶模式中，有ATP防护的是( ) A ATO模式 B ATPM模式 C RM模式 D URM模式 5、对准移动闭塞，下列说法正确的是( ) A 追踪目标点固定 B空间间隔长度固定 C制动点固定 D空间间隔不固定 6、对移动闭塞，下列说法正确的是( ) A 追踪目标点固定B空间间隔长度固定 C追踪目标点不固定 D空间间隔不固定 7、在正线上可以使用的驾驶模式包括( ) A ATO模式 B ATPM模式 C RM模式 D URM模式 8、下列关于各种闭塞方式说法正确的有( ) A 固定闭塞时前后车均可精准定位 B 准移动闭塞前车可以精准定位，后车不可以精准定位 C 准移动闭塞后车可以精准定位，前车不可以精准定位 D 固定闭塞时，前后车均不能精准定位 9、下列关于安全间隔距离说法正确的有( ) A 安全间隔距离是固定的，不随着速度的变化而变化 B 当前后两列列车达到安全间隔距离时，列车发生追尾的概率几乎为零 C 安全间隔距离包括列车正常制动距离和安全距离两部分
国家开放大学电大《轨道交通信号与通信系统》2024-2025期末试题及答案（试卷代号：2633）盗传必究 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内） 1.车辆段设（）,用于采集车辆段内存车库线的列车占用及迸/出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。 A.ATS分机 B.终端 C.联锁设备 D.转辙机 2.50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为（） A.2000A B.4000A C.6000A D.8000A 3.6502电气集中联颌同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都（）o A.不能办理进路 B.能办理进路 C.能办理数条进路 D.能办理两条进路 4.当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时，应使用（）接车。 A.锁闭方式 B.进路锁闭方式 C.引导进路锁闭方式 D.引导总锁闭方式 5.地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的（）o A.中间 B.终端 C.始端 D.始、终端 6.控制中心设备属于（）。 A.ATO系统
B.ATC系统 C.ATS系统 D.ATP系统 7.（）是使用无线进行轨旁和列车间的通信。 A.点式通信 B.无线通信 C.有线通信 D.连续式通信 8.有了（）,控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输系统中进行传输，并能顺利到达各自的目的地。 A.广播设备 B.交换设备 C.调度电话 D.数字信号分配器 9.调度员可通过（）控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入联锁指令，然后送到联锁设备中。 A.控制中心ATS B.时刻表系统 C.速度码系统 D.间隔码系统 10.当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内（）,表示该道岔被单独锁闭，不能转换。 A.红灯亮 B.绿灯亮 C.黄灯亮 D •白灯亮 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不得分） 11.构成通信网的基本要素是（）o A.终端设备 B.发射设备
城市轨道交通概论期末考试复习题 一、单项选择题 1.1863年1月10日，世界上第一条地铁线路在（）里通车。 A.上海 B.纽约C莫斯科D伦敦 2. 我国城市地铁建设的重要特征是起步晚、（）、发展快。 A.起点高B起点低C起点一般D.不知道 3. 考虑乘客的乘降方便，城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离为（） A.1000 米 B.500 米 C.1500米 D.2000米 4. 地铁的深埋深度以（）米为界来区分深埋和浅埋。 A.20 米 B.15 米 C.25米 D.30 米 5. 适合市区软土层隧道施工的施工方法是（） A.沉管施工法 B.矿山施工法C盾构施工法D.明挖施工法 6. 城市轨道交通车辆限界是指车辆（）轮廓的限界尺寸。 A.最外 B.最内C最大D最小 7. 普通无缝线路的焊接钢轨的长度一般为（）。 A.1 --2m B.1 --3m C.1 --2km D.1 --3 km 8. 车辆维修基地根据功能和规模大小可划分为（） A.停车场、出入段线 B.停车线、车辆段C停车场、车辆段D.停车线、出入段线 9. 转向架是车辆的（）装置。
A.行走 B.停止C悬挂D.多余 10. 车辆连挂运行的速度一般不应（）5km/h. A.大于 B.小于 C.等于 D.约等于 11. 城市轨道交通地面线多采用（）。 A.碎石道床 B.沥青道床C整体道床D.其他道床12、城市轨道交通车辆的结构应该朝（）方向发展。 A.轻量化 B.重量化C小型化D.大型化 13. 表示不准进站的信号是 A.緑灯 B.红灯C白灯D蓝灯 14. 列车的寿命为（）年。 A. 30 B. 40 C.50 D.20 15. 世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用（）。 A.直流制 B.交流制C混合制D都对 16. 车辆段线一般采用的是（）kg/m 的钢轨。 A. 75 B. 60 C.50 D.43 17. 在水底建筑地铁隧道的方法是（） A.明挖法 B.暗挖法C沉管法D.盾构法 18. 中国第一个拥有地铁的城市是 A.上海 B.北京C重庆D广州 19. 城市轨道交通中大车站高峰每小时客流量达到（）人以上。
城市轨道交通运营管理期末复习题及参考答案 一、单项选择题（本大题共11小题，共16分） 在每小题列出的备选项中只有一个符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑，错涂、多涂或未涂均无分 1.列车运行图中下列符号分别表示（）涵义。（ 2.0分） A.列车转入、列车转 B.列车出发、列车到达 C.列车到达、列车折返 D.出列车出发、列车转出 2.（）方案是指在长短交路的基础上,规定长交路列车在短交路区段外进行站站停车作业,在短交路区段内不停车通过；而短交路运行列车则在短交路区段各站停车,短交路列车的中间折返车站作为换乘站的列车停站方案。（2.0分） A.分段停车 B.站站停车 C.跨站停车 D.部分列车跨多站停车 3.在城市轨道交通中只有在非正常情况下的运行调整期间采用,或者在运量较小的市郊铁路使用的是（）。（2.0分） A.双线运行图 B.单线运行图 C.单双线运行图 D.以上都不是 4.（）是确定城市轨道交通系统效益综合评价指标所占权重的方法。（2.0分） A.层次分析法 B.主成份分析法 C.最小均方差法 D.相似度评价法 E.联合分析法5.城市轨道交通按其技术特征划分为（）。（2.0分） A.高运量轨道交通 B.中高运量轨道交通 C.低运量轨道交通 D.地铁、轻轨和磁浮等 6.（）是列车运行的统一指挥者。（1.0分） A.值班主任 B.值班站长 C.行车调度员 D.行车值班员 7.（）认为在市场经济社会，价格是由需求和供给决定的。（1.0分） A.劳动价值理论 B.均衡价格理论 C.厂商理论 D.成本理论 8.加强输送能力的主要措施不包括（）（1.0分） A.改变站台结构 B.选用定员数大的车辆 C.优化车辆内部布置 D.增加列车车辆编组数 9.ATS是（）的缩写简称。（1.0分） A.列车自动控制系统 B. 列车自动防护子系统 C.列车自动运行子系统 D.列车自动监控子系统 10.城市轨道交通车站按客流量大小分，高峰小时客流量在2~3万人次的为（）（1.0分） A.小车站 B.中等车站 C.大车站 D.特大车站 11.（）是确定城市轨道交通系统效益综合评价指标所占权重的方法。（1.0分） A.层次分析法 B.相似度评价法 C.最小均方差法 D.主成份分析法 E.联合分析法 二、多项选择题（本大题共19小题，共33分）
铁路信号基础设备期末复习题集 一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁)继电器，其典型结构为(无极继电器）. 2、双线区段的车站股道编号应从正线起,按列车的运行方向分别（向外)顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为(罗马）数字,站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）. 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M )的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯). 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯. 11、一般，道岔以（经常开通的位置)为定位状态，
12、固定信号按设置部位分为：(地面信号)和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭)、和（表示）以及（报 警）. 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、 转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、 遮断信号机平时显示（不显示）灯,( 不起信号）作用，机柱涂有(黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6—A型转辙机是由(电动机、减速器、摩擦联结器、自 动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等)组成。 18、信号设备必须设置( 安全）、(屏蔽）、（防雷)地线。 二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？ 答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和 反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态; 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
广东工贸技师学院 《城市轨道交通信号与通信系统》期末考试试卷（A卷） 附满分答案 （试卷说明：试卷共4页，满分：100分，考试时间：100分钟） 一、单项选择题（每小题2分，共20分） 1、城市轨道交通通信系统主要应用于（ A ） A城轨交通 B城市汽车交通 C城市水道交通 D城市航空交通2、什么子系统可以提供标准统一的时间（ D ） A调度电话系统 B有线广播系统 C闭路电视系统 D时钟系统 3、什么系统是司机与调度的唯一通信手段（ B ） A无线广播系统 B无线集群系统 C公务电话系统 D闭路电视系统 4、音频接口模块一般应用于（ A ） A公共广播系统 B闭路电视系统 C时钟系统 D公共电话系统5、电话系统主要为城市轨道交通管理、运营及维护人员提供（ C ）通信 A视频 B图像 C语音 D信息 6、属于调度电话子系统的核心部分的是（ A ） A调度总机 B调度台 C调度分机 D分站调度机 7、轨旁电话是方便什么人使用的（ C ） A车站值班员 B站长 C司机和维护人员 D售票员 8、泄露同轴电缆可以在什么地方使用（ C ） A站外 B强信号区 C隧道 D站内9、关于集群系统说法正确的是（ B ） A模拟集群频率利用率高 B数字集群频率利用率高 C模拟比数字高 D以上说法都正确 10、哪种电台是最方便携带的通信工具（ D ） A广播电台 B车站电台 C车载电台 D手持电台 二、判断题（下列各题，你认为正确的，请在题干的括号内打“√”，错的打“×”。 每小题1分，共10分） 1、为了保证城轨交通运营准时服务乘客，统一全线设备标准时间，设置了时钟系统（T ） 2、一级母钟系统与二级母钟系统没任何联系（ F ） 3、闭路电视系统只用于安保监控（ F ） 4、闭路电视系统具备录像的功能和存储的功能（T ） 5、通信系统传输的介质是光纤（T ） 6、传输系统不可以为用户提供语音、数据、局域网和视频等业务（ F ） 7、城市调度系统主要有调度总机、调度台和调度分机三大部分（ T ） 8、专用频道方式是根据用途来配置的，有多少用途就有多少个频道（ T ） 9、泄露同轴电缆不能用于通信，因为这样容易泄密（ F ） 10、系统容错就是为了保证系统高度可靠地运行而采用的技术（ T ） 三、多项选择题（至少有一个选项是正确的，多选不得分，每小题3分，共30分） 1、调度电话系统是调度员和车站值班员（ ABC ）的工具 A指挥列车运行 B调度指挥 C设备维护 D聊天 2、闭路电视系统可以监控哪些区域（ ABD ）
期末考试试卷 考试科目：城市轨道交通通信与信号系统科目编号： 适用专业：城市轨道交通运营管理出题教师： 答题前请将密封线内的项目填写清楚完整 一、单项选择题（共15题，每题2分，共计30分） 1．自动售检票系统是（） A．FAS B．ATC C．ATO D．AFC 2．表示不准进站的信号是（） A．緑灯B．红灯C．白灯D．蓝 3．实现列车安全间隔及超速防护系统是（） A．ATS B．ATC C．ATP D．ATO 4．起到防护列车，指示列车的运行条件的信号机是（） A．进路信号机B．通过信号机 C．进站信号机D．调车信号机 5．以下哪个系统能准确计算出列车的即时速度？（） A．ATO B．ATP C．ATS D．ATC 6．列车位置功能从ATP功能中接收到当前列车的（）等详细信息A．速度B．位置C．位置和速度D．停靠 7. （）用于换道岔 A．联锁设备B．维修终端C．ATS分机D．转辙机8．以下哪个不属于城市轨道交通的站台形式（）。 A.岛式站台 B.侧式站台 C.复式站台 D.混合式站台 9．1863年1月10日，世界上第一条城市轨道交通是在（）A．美国纽约B．英国伦敦C．法国巴黎D．德国柏林10．地铁车站按其运营功能划分不包括的车站（） A．终点站B．中间站 C．换乘站D．停车站 11．在城市轨道交通中一般采用（），降低投资。 A．整体道床B．沥青道床 C．其他道床D．碎石道床
12．哪种车票不属于地铁自动售检票系统中的车票（）。 A．磁卡车票B．纸票C．接触式IC卡D．非接触式IC卡13．我国管理铁路的第一部大法是（） A．《铁路安全与保护》B．《安全生产法》 C．《铁路技术管理规程》D．《铁路法》 14．当列车在实行以编制的列车运行图时，以下哪个系统能随时调整偏离的运行图？（） A．ATO系统B．ATS系统 C．ATP系统D．ATC系统 15．所有紧急标志均为（）。 A．白光标志B．夜光标志 C．红光标志D．绿光标志 二、多项选择题（共5题，每题3分，共计15分） 1．城市公共交通运营的类型包括（） A．公共汽车B．无轨电车 C．地下铁路D．出租汽车 2．轻轨铁路车站按其运营功能划分为哪几类车站？（）A．会让站B．越行站C．终点站 D．中间站E．换乘站 3．ATC系统分类按结构的不同，可分为（） A．点式ATC系统B．自动ATC系统C．手动ATC系统 D．连续式ATC系统E．间断式ATC系统 4．透镜式色灯信号机的每个灯位由（）组成 A．灯泡B．灯座C．透镜组D．遮檐E．背板5．视觉信号是用（）表达的信号，如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器、信号标志显示的信号。 A．颜色B．形状C．位置D．显示数目E．灯光状况三、填空题（共7题，每空1分，共计20分） 1．我国第一个拥有地铁的城市是__________。 2．城市轨道交通信号的基本色为__________、__________、_________。 4．轨道交通信号设备分为：___________、___________和____________。 5．列车运行自动控制系统(ATC)包括____________、_________及__________三个子系统。 6．轨道是由、、、、、 组成。 7．隧道施工的施工方法主要有：、、、 。
城市轨道交通复习试题汇总
1.城市轨道交通系统是集多工种、多专业于一体的复杂系统。那么城市轨道交 通系统是由哪些基础设备和子系统所构成的? 答：城市轨道交通系统是由多个分别完成不同功能的子系统所构成的，包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运行和信号等控制系统。 2.城市轨道交通线路是城市轨道列车运行的道路设施，是城市轨道交通系统的 基本组成部分。那么轨道交通线路按其在运营中的地位和作用如何进行分类？ 答：可划分为①正线（用于运营线路，即乘客搭乘的线路）、②辅助线（用于辅助正线运营的线路，如渡线、临时停车线、折返线等）和车场线（主要在车辆段和停车库的线路，如检修线、出入库线、试车线、洗车线等）。 3.钢轨是轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受 车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。那么钢轨自身是由哪几部分组成的？答：轨道断面形状主要为工字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 4.城市轨道交通的轨枕置于钢轨之下，是轨道重要的组成部分。轨枕的需要量 较大,因此,原材料应资源丰富,价格适中。那么轨枕的主要功能是什么？按制造材料如何分类？ 答：轨枕是轨道的基础部件，其功能是支撑钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各向压力传递到道床上。按制造材料可分为木枕、混凝土枕及钢枕3种。 5. 为保证行车安全，凡接近轨道的各种建筑物及设备，必须与线路保持一定的 距离，同时对在轨道上运行的机车车辆的断面尺寸，也有一定规定。为此，制订了限界。那么限界一般分为哪几种？根据不同限界的要求，车辆受电弓限界属于哪种限界类型？ 答：①限界可分为车辆限界、设备限界和建筑限界。 ②受电弓限界或受流器限界是车辆限界的组成部分，接触轨限界则属于设备 限界的内容。 6. 城市轨道交通的供电电源要求安全可靠，通常由城市电网供给。目前，国内 各城市对城市轨道交通的供电方式有哪些？其特点？ 答：集中式：城市电网向轨道专用主变电所供电，主变电所再向牵引变电所供电； 分散式：城市电网分别向轨道沿线各牵引变电所供电； 混合式：两种供电方式相结合。 7. 地铁区间隧道目前有多种设计方案，每种形式各有优缺点，在设计中需根据 不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择。试说明主要有哪几种区间隧道结构？ 答：①明挖法隧道结构形式（方法简单、施工风险小、工程进度快、浅埋时造价费用低，但对城市地面交通及居民生活有影响、对环境有破坏） ②暗挖法隧道结构形式（即矿山法，适应城市地下复杂环境、对地面交通干
城市轨道交通复习题及参考答案 中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 城市轨道交通 一、填空题： 1.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。 2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。 3.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。 4.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。 5.城市轨道交通敷设方式可分为__________、__________和__________。 6.橡胶轮胎铁路的三种类型有：__________、__________和__________。 7.轻轨车辆的动车一般有三种型式：__________、__________和__________。 8.根据乘客换乘的客流组织方式，可将换乘方式分为：__________、__________和__________。 9.传统信号系统是由信号、联锁、________、__________、__________和__________等设备组成的。 10.线网规划原则：稳定性、__________和__________。 11.城市轨道车辆具有_______、_______和_______，以满足容量大、安全、舒适、美观和节能的要求。 12.地下车站及区间的通风空调系统一般分为：__________、__________和__________。 13.与所有客流预测方法一样，线网客流预测也遵循交通预测四阶段法的基本原理，即__________、 __________、__________和__________。
铁路信号基础试题（已整理） 一、填空 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两 种稳定状态。2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进 路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作 业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对 其进行锁闭。 3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘）， 为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送 多受轨道电路各分支GJ的（前）接点（串）联在主GJ的电路中。 4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。 5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。 6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态 7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态-- -占用）、（断轨状态---故障）； 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地 点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号） 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器
（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。 12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。 二、选择 1、继电器的返还系数越大，则（A）。 A、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种 情况（ABD）。A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。B、同一到 发线上对向的列车进路与调车进路。C、同一到发线上对向的调车进路与 调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。3、外 锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。A、传递转换力。 B、实现道岔的解锁、锁闭。 C、实现道岔的表示。 D、直接带动尖轨 转换。 4、ZD6－A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD）。 A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 8、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是（C）。A、采用 380V三相交流电机驱动B、采用了外锁闭道岔的方式 C、测试时必须调整其摩擦电流