国际航运管理复习题
一、是非题
1.在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。（×）
2.班轮运输的货物主要是件杂货。（√）
3.无限责任公司的股东只能是自然人，而且股东须在国内有固定住所。（√）
4.散装货物是以件数和重量承运，一般批量较大，种类较小。（×）
5.多式联运货物是指由两种或两种以上的运输方式来完成全程运输的货物。（√）
6.重大件货物，一般是指单件重量超过40吨，单件长度超过12米的超长货及单件的高度或宽度超过3米
的超高超宽货物。（√）
7.港口基础性设施主要是指提供货物装卸、存储等生产经营及其有关服务，包括机械、设备、车辆、船舶、
仓库、堆场、水上过驳平台等。（×）
8.地理环境决定着港口的地位和功能。（√）
9.国内港口的费收划分为北方沿海、南方沿海、长江、珠江等航区。（√）
10.世界三大航线上集装箱运量最大的航线是大西洋航线。（×）
11.世界主要煤炭出口国有澳大利亚、美国、南非。（√）
12.通过运河运量最大的航线是欧洲与美国西海岸和加拿大的航线。（×）
13.货船的机舱设在船舶的尾部或中部，前者有利于调整船舶纵倾，后者可以增大载货容积。（√）
14.油船及运木船因本身的特点，其储备浮力要比普通货船大。（×）
15.船舶的包装容积比散装容积要小，一般可为散装容积的90%～96% 。（√）
16.船舶的舱口尺度对装卸效率影响很大，一般舱口愈大，船舶的装卸效率愈高。（√）
17.班轮运输中，始发港和目的港位于航线的两端，其数目可能不只一个，而是几个。（√）
18.航次是船舶从事客货运输的一个完整过程，是船舶运输生产活动的基本单元。（√）
19.光租具有财产租赁的性质，而期租没有财产租赁的特性。（√）
20.国际上普遍采用的国际运输船舶营运方式主要有班轮运输方式和不定期船运输。（√）
21.班轮运输中，承运人与货主之间在货物装船之前无须签订运输合同。（√）
22.班轮航线的最佳挂靠港口定义为能够获得最佳舱位利用的挂靠港口方案。（×）
23.提单是运输合同的证明，但不是运输合同。（√）
24.船舶在装货港开航前，因不可抗力致使合同不能履行的，只有托运人有权利解除合同，承运人没有权利
解除合同。（√）
25.联运提单是指货物从卖方交货地经过一个以上换装运输环节至买方收获地而签发的全程提单，只有多式
联运提单。（×）
26.《海牙规则》中规定，承运人的责任期间“自货物装上船时起，到卸下船时止的一段时间”这段时间若
采用船舶吊具，通常采用“舷到舷”原则，若使用岸上吊具通常采用“钩到钩”原则。（×）
27.船舶“适航”的标准是绝对划一的，对任何时候，任何航线，任何货种“适航”的标准一样。（×）
28.我国参加了《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》。（×）
29.不经承运人同意，被授权签发提单的代理可转委托他人签发提单。（×）
30.副本提单不具有法律效力，不能凭以提货或转让，因而副本提单没有任何用途。（√）
31.光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。（√）
32.班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。（√）
33.班轮运输单位造价和投资比不定期船低。（×）
34.股份有限公司的财务往往只在内部向股东汇报并接受股东监督，而不对社会公开。（×）
35.转船货物是指船舶到港卸下后，再由其它船舶运往目的地的货物，但转船货物在运输过程中只签发一套
正本提单。（√）
36.多式联运情况下仅仅使用一张多式联运单证并不能满足不同运输区域的需要。（√）
37.本港是指国际航运班轮在某一航线上按航序安排，并按期挂靠的港口。基本港一般是航线上较大的港口，
货载多，货源稳定。（√）
38.港口的海岸线越长，港口越大。（×）
39.港口的服务对象主要是船东和货主。（√）
40.远东－北美西海岸航线为常年性航线。（×）
41.大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。（√）
42.日本、韩国、中国、印度均是世界铁矿的主要输入国。（×）
43.苏伊士运河无需船闸。（√）
44.船舶大型化，高速化，专业化，自动化是运输船舶的发展趋势，船型越大，航速越快，自动化程度越高，
则船舶营运经济性就越好。（×）
45.驳船本身一般无推进动力装置。（√）
46.干舷越大储备浮力越大，船舶的抗沉性越好。（√）
47.总吨位主要是用于计算船舶向港口交纳各种费用和税收的依据。（×）
48.集装箱船在船型与结构方面与常规杂货船相同，外形瘦长，单层甲板，尾机型。（×）
49.海运租船运输中的定期租船属于不定期船运输。（×）
50.不定期船经营的运费或租金水平波动较小。（×）
51.船舶要从事营运，必须要入级，否则不能从事营运。（√）
52.班轮运输中，可以视货源情况对始发港和终点港进行适当调整。（×）
53.航线配船模型是线性规划模型,根据运筹学理论,其一定有最优解。（×）
54.班轮航线系统线性规划配船模型中，通常以运力限制和货流（运量）限制为约束条件，以成本最低或运
量最大为目标函数。（×）
55.判断提单是否清洁，主要以该提单是否符合货物买卖合同和信用证的规定，是否会影响提单在银行结汇
为标准的。（×）
56.当提单从托运人手中转让至善意的收货人或其他第三者时，提单便成为承运人收到该提单记载货物的最
终证据。（√）
57.拼箱货物运输属于集装箱运输方式，签发提单的承运人或无船承运人的责任期限与杂货运输方式相同。
（√）
58.当某船挂靠多个港口时，某货物在装港开航时船舶已经适航，而以后某挂靠港“开航当时”船舶不适航，
则承运人承担该货物的船舶不适航责任。（√）
59.根据《维斯比规则》或我国《海商法》的规定，凡每件货物的重量超过333.333千克时，应以按件所规
定的责任限额为准；反之，则应以按千克所规定的责任限制为准。（×）
60.提单更改，必须是全套提单更改，提单更改须由更改者加盖更改章，更改提单不须对副本提单、舱单等
作出更改。（×）
61.期租船条件下，因船长是船舶所有人指派的，非承租人的法定代理，不可签承租人提单，只能签发船舶
所有人提单。（×）
62.集装箱船舶的船图一般采用排、列、层三维空间坐标。（√）
63.集装箱装于集装箱船的甲板上已经成为航运惯例，因此所有集装箱都可装载于甲板。（×）
64.在集装箱运输中，对于拼箱货，船公司不允许货主选择卸货港或变更卸货港，因而不存在选港附加费和
变更港附加费。（√）
65.实践中，货主向承运人请求无单放货时，只需提供保证函即可。（×）
66.货物装运业务协议一般分为货物装运业务协议和集装箱货物接运协议等，前者主要用于装运港的货物委
托转运，后者主要用于干支线集装箱的转运。（√）
67.在港口作业时，班轮同租船运输相同也存在船舶滞期、超滞期和速遣滞期。（×）
68.承运人必须预先通知托运人或收货人来提货，才能开始卸货。(×)
69.货物在航行中灭失或损害，货方可拒付运费。（√）
70.班轮运输在“仓库收货，集中装船”形式下，货物装船前的所有费用，包括码头费、仓库保管费、搬运
费等都是由托运人承担的。（×）
二、选择题
1.根据运价形式，班轮运价的划分形式中不包括（D）
A．等级运价 B. 航线运价 C.单项费率运价 D.班轮公会运价
2.班轮运输的船舶类型不包括(D)
A.散货船
B.集装箱船
C.杂货船
D.滚装船
3.航运相关市场不包括(B)
A造船市场 B.修船市场 C.船舶买卖市场 D.运价市场
4.对于集装箱运输公司,其注册资本要求为(C)万人民币
A.100
B.300
C.500
D.800
5.我国公司法规定,股份有限公司注册资本总额的最低限额为人民币(B)元
A.五百万
B.一千万
C.一千五百万
D.二千万
6.航运企业的部门划分,根据其特点,一般是按(C)来划分的
A.时间
B.产品
C.职能
D.地区
7.下列货物分类是按货物运输方式进行分类的是(C)
A.散装货物
B.零星货物
C.直达货物
D.联运货物
8.下列属于三级危险品的是(C)
A.氧化剂
B.易燃固体
C.易燃液体
D.毒性物质
9.下列不属于港口任务的是(D)
A.为船舶提供装卸的设施
B.及时完成货物和旅客的转运
C.提供补给、修理等服务
D.为船员提供培训
10.以下不属于港口水域的是(D)
A.港池
B.航道
C.锚地
D.码头
11.港口按功能分,以下不正确的是(A)
A.河口港
B.军港
C.商港
D.综合港
12.以下不属于港口的主要设施的是(C)
A.基础性设施
B.交通和配套设施
C.经营性设施
D.通讯化设施
13.以下不属于口岸功能系统的是(D)
A.监管系统
B.运输系统
C.外贸系统
D.码头的集疏运系统
14.西伯利亚大陆桥运输不存在(C)的问题
A.运输能力易受冬季严寒影响
B.来回货运量不平衡
C.运力过剩
D.运力紧张
15.下列哪个港口不是煤炭进口大港(A)
A.日照港
B.鹿特丹
C.阿姆斯特丹
D.光洋港
16.新亚欧大陆桥起止点为(B)
A.陇海－前苏联士西铁路
B.连云港－鹿特丹
C.日照－阿姆斯特丹
D.连云港－阿姆斯特丹
17.大西洋航线中运量最大的是(A)
A.西北欧／欧洲－北美东海岸
B.地中海－中东－远东－澳新线
C.好望角航线
D.加勒比航线
18.世界上最大的石油出口地区为(C)
A.非洲
B.拉丁美洲
C.海湾地区
D.俄罗斯
19.国际主要通航运河有(D) ①苏伊士运河②巴拿马运河③基尔运河④科林斯运河
A.①②
B. ①②③
C.①②④
D.①②③④
20.哪些不属于集装箱船的特点(D)
A.大舱口
B.甲板平直
C.舱内有隔栅结构
D.甲板上设有起货设备
21.载重量在40,000－47,000载重吨,吃水11.5的散货船属于(B)散货船
A.轻便型(HANDY)
B.灵便型(HANDYMAX)
C.巴拿马型(PANAMAX) D .好望角型（CAPESIZE）
22.下列哪种船型不属于小舱口船(B)
A .散装水泥船 B.矿－散－油兼用船 C.油船 D.冷藏船
23.以下船舶中一般不是单层甲板结构的是(A)
A.杂货船
B.集装箱船
C.油船
D.散货船
24.一般情况下,下列吨位大小相同的不同类的船舶,在港装卸效率最高的是(A)
A.集装箱船
B.散货船
C.滚装船
D.油船
25.光船租船营运方式中,不属于承租人负责的内容是（A）
A．船舶的资本成本 B.配备船员 C.船员工资 D.燃油费
26.以下哪种运输方式对运费水平的波动最为敏感(A)
A.航次租船
B.定期租船
C.包运租船
D.光船租船
27.既有期租船特征,又具有航次租船货运的运作模式的运输方式是(B)
A.班轮租船
B.包运租船
C.航次租船
D.光船租船
28.对于多港挂靠的运输形式,在航速、航线距离和装卸效率都一定的情况下，其单位运输成本随船舶载箱
能力的增大而＿随挂靠港口数目的增大而＿。（B）
A．增大,增大 B.增大,减小 C.减小,增大 D.减小,减小
29.在班轮运输中，班轮公司一定要预制班轮船期表，以下哪项内容不包含在船期表内：（D）
A．船名、航次 B.到港时间 C.始发、中途、终点港口 D.航线费率
30.以下哪项不属于海上货运合同的作用(D)
A .规范和调整当事人的行为 B.解决纠纷,保护当事人权益
C.是承托双方意思表示一致下签订的
D.可以进行银行结汇
31.根据《汉堡规则》承运人的责任中，如果交付时间届满后连续＿＿天内未按规定交付货物，货主可视其
货物已被灭失。（C）
A.30天
B.15天
C.60天
D.45天
32.提单签发的日期早于货物实际装船日期的提单是(A)
A.倒签提单
B.预借提单
C.联运提单
D.小提单
33.在我国国际海运实践中,收货人凭向现场提货的单证是(D)
A.提单
B.舱单
C.“大提单”
D.“小提单”
34.《海牙规则》规定的诉讼时效为(C)
A.7天
B.15天
C.1年
D.2年
35.由于不可抗力造成的货物损失,承运人可以免责,以下哪项免责非不可抗力造成的. (D)
A.天灾
B.海盗
C.罢工
D.海上救助
36.以下哪个国际公约或国内法中,专门划分了承运人与实际承运人,并对他们之间的关系做了规定. (B)
A.《海牙规则》
B.《维斯比规则》
C.《汉堡规则》
D.《海牙议定书》
37.船上可容纳集装箱的位置称为箱位,实载图显示代码位080084表示的箱位是(A)
A.8排中间列甲板上4层
B.2排中间列甲板上8层
C.2排8列甲板上1层
D.2排8列甲板上4层
38.以下哪种集装箱交接方式非整箱交接方式. (D)
A.CY－CY
B.DOOR－DOOR
C.CY－DOOR
D.CFS－CFS
39.若集装箱为货主自有箱,在放箱单和设备交接单等文件上应该显示(A)
A. S.O.C
B.
C.O.C C. O.C.O
D. F.O.C
40.某种货物装箱方式是8台装1纸箱,纸箱尺码是54×44×40厘米,毛重为每箱53千克,则该货物用20英
尺集装箱出口时的装箱数量为(A)
A.2640台
B.2104台
C.3696台
D.4624台
【注：20英尺集装箱的载货重量为17500千克，有效容积为25立方米】
41.以下哪项单证是由理货公司签发的（A）
A．货物溢／损单 B.货物残损检验报告
C.危险货物安全装载证书
D.集装箱装运危险货物证明书
42.以下关于海运单的特点和作用说法错误的是(A)
A.不作为物权凭证,不可转让
B.难以作为抵押,但可以作为结汇单证
C.收货人出示海运单才可以提货
D.可以作成“已装船”和“收货备运”两种形式
43.以下哪项非实务中承运人在提单正面通常打印的“不知悉”申明. (A)
A.SLCAS
B.STC
C.SLAS
D.LOI
44.在集装箱货运中,“下货纸”是指：（A）
A.托运单
B.装货单
C.收货单
D.大副收据
45.在班轮运输条款下,一般以下哪项费用由承运人承担(B )
A 码头费 B.仓库保险费 C.驳运费 D.装卸费
46.以下关于杂货班轮运作模式的说法,错误的是(B)
A.班轮在港口作业不存在船舶滞期费、超滞期费和速遣以及其他费用问题
B.班轮运费计收一般采用基本运费加附加费
C.航线两端费用以及货物装卸费用和理货费用由货主负责
D.承运人责任期间采用“钩到钩”和“船舷为界”的原则
47.件杂班轮船舶运输,航线主要分布在哪个区,其约占总量的70% (A)
A.远东和亚洲近洋区
B.西欧、北欧沿海地区
C.地中海地区
D.美国海湾地区
48.下列有关经纪人佣金的说法错误的是(D)
A.佣金通常是基于运费或租金来结算的
B.佣金通常是在赚取运费或租金时支付
C.租船经纪人的佣金通常是由出租人支付的
D.佣金的费率通常是租船经纪人自己定的
49.在期租合同中,下列哪项条款是不必要的(D)
A.装卸港条款
B.交船条款
C.船舶规范条款
D.航行限制条款
50.下面哪项关于安全管理体系的说法是错误的(D)
A.完善体系的重点是提高安全
B.体系的完善应着眼于有效性的提高
C.体系的改进和完善永无止境
D.体系的运行水平是持续螺旋上升的
51.运价的主要影响因素不包括(D)
A.航运成本
B.航运市场结构
C.承运对象
D.货运的性质
52.下列不属于运输合同的是(B)
A.航次租船合同
B.包运合同
C.长期运输合同
D.期租船合同
53.一般运价条款不规定(D)
A.费率标准
B.运费支付时间
C.运费计收办法
D.滞期费
54.班轮运输与不定期运输相比,有以下特点(C)
A.单位造价和投资低
B.舱位利用率高
C.改变航线困难
D.不易垄断
55.外商独资的航运公司要求有最低( )万美元的注册资本
A.50
B.100
C.300
D.500
56.股份有限公司的发起人要以书面认购不少于公司股份总数(D)的股份
A.20%
B.25%
C.30%
D.35%
57.企业领导组织最基本的职能是(A)
A .决策 B.决策的实施 C.对决策过程的检查 D.对决策过程的监督
58.我国危险货物一般分为(C)
A.7类
B.8类
C.9类
D.10类
59.重大件货物是指(C)
A.单件重量超过25吨或单件长度超过9米
B. 单件重量超过25吨或单件长度超过12米
C. 单件重量超过40吨或单件长度超过12米
D. 单件重量超过40吨或单件长度超过9米
60.下列不是衡量港口大小的指标是(A)
A.泊位长度
B.泊位水深
C.岸边装卸机械效率
D.库场面积
61.港池不包括(C)
A.港内航道
B.港内锚地
C.连接水域
D.调头区
62.港口按货物流转划分,下列不正确的是(D)
A.大陆桥头港
B.转运港
C.枢纽港
D.中途港
63.以下不属于港口生产特点的是(C)
A.高度连续性
B.协作性
C.计划性
D.不平衡性
64.苏伊士运河沟通了(B)
A.太平洋和大西洋
B.印度洋与大西洋
C.印度洋与太平洋
D.北海和波罗的海
65.下列哪一个航线不是我国的远洋航线(A)
A.波斯湾线
B.地中海线
C.西北欧线
D.美加线
66.下列哪一个港口不是主要粮食出口港(D)
A.美国新奥尔良港
B.加拿大温哥华港
C.法国南特－圣纳泽尔港群
D.美国维吉尼亚
67.下列哪种方式不是西伯利亚大陆桥的运输方式(D)
A.海／铁／海
B.海／铁／公
C.海／铁／铁
D.铁／海／铁
68.世界最繁忙的海域为(C)
A.太平洋航线
B.印度洋航线
C.大西洋航线
D.北冰洋航线
69.下列不属于全球集装箱运输的三大主干航线的是(C)
A.远东／北美
B.远东／欧洲
C.远东／南非
D.欧洲／北美
70.载箱量在3500TEU的集装箱船属于(C)集装箱船
A.第二代
B.第三代
C.第四代
D.第五代
71.(B)船是由汽车轮渡发展起来的一种专业船舶
A.全集装箱船
B.滚装船
C.载驳船
D.拖轮
72.下列选项不属于滚装船设备的是(C)
A.跳板
B.斜坡道
C.轨道
D.水密门
73.以下船舶中,通常不需要设双层底结构的是(B)
A.杂货船
B.集装箱船
C.油船
D.液化气船
74.同种情况下,下列船舶中稳性最好的是(A)
A.集装箱船
B.散货船
C.滚装船
D.油船
75.我国船级社就有关船舶入级划分三种检验,其中不属于这三种检验的是(D)
A.新造船的入级检验
B.初次入级检验
C.保持船级检验
D.展望检
76.航次租船具体可分为(B) ①单程航次租船②往返航次租船③包运租船④连续航次租船
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
77.在租船运输中,如果在装卸港发生滞期费用,通常以下哪些运输方式承租人需承担此费用(A) ①航次租
船②定期租船③包运租船④光船租船
A．①②③B．①③④C．①②④ D.①②④
78.通常也称为空白提单,指提单正面收货人栏中不载明具体收货人或某人指示,通常只注册“持有人”或“交
与持有人”的字样的提单称为(B)
A.指示提单
B.不记名提单
C.记名提单
D.已装船提单
79.海上货物运输中,如果单件货物既超长又超重,计收附加费时,按(D)
A.两者中择大计收
B.超长附加费计收
C.超重附加费计收
D.两者相加计收
80.国际多式联运公约采用的责任基础为(D)
A.完全过失责任制
B.不完全过失责任制
C.严格责任制
D.结果责任制
81.在承运人与托运人之间,提单的证据效力是(A)
A.最终证据
B.有价证据
C.初步证据
D.绝对证据
82.以下哪个国际公约或国内法是以英镑为单位来计算承运人的赔偿责任的. (A)
A.《海牙规则》
B.《维斯比规则》
C.《汉堡规则》
D.中国《海商法》
83.小提单通常指的是下列哪个单证（B）
A．装货单 B.提货单 C.提单 D.大副收据
84.以下哪种放货形式非集装箱货运实务中所谓的“电放”形式。(C)
A.电报、电传
B.传真放货
C.电子邮件放货
D.提单换D／O形式
85.以下关于集装箱提单分类的叙述错误的是（D）
A．集装箱提单强调货物装于集装箱和港到港海上运输当事人之间一系列相关关系
B．海海联运提单下，表明集装箱货物经过中途换船装运
C．多式联运提单下，货物经过两种不同运输方式或以上，其中一种是水运
D．集装箱提单下，货物进行直达运输不可以进行联运或多式联运
86.有关集装箱提取人的，哪项说法是错误的。（B）
A．在CY／CFS条款下，由货运站提取
B．在DOOR／DOOR和CY／DOOR条款下，由负责接运的承运人提取
C．在CFS／CY、CY／CY或DOOR／CY条款下，由收货人提取
D．在CFS／CFS或CFS／CFS（FCL）条款下，由货运站提取
87.下列哪种交接方式下，承运人收取发货地和收货地内陆运输费。（A）
A．DOOR／DOOR B.CY／CY C.CFS／DOOR D.DOOR／CY
88.对于海运租船程序和业务注意事项,以下哪项是错误的. (A)
A.租船经纪人的佣金通常是由承租人支付的
B.海运租船业务程序包括询盘,发盘,还盘和接受四个阶段
C.询盘有船东盘和货主盘两种形式
D.在实务中,租船的最后通常编制一份船舶订租确认书
89.在租船业务中,通常“滞期费”和“速遣费”的关系是。（C）
A.滞期费是速遣费的一半
B.速遣费是滞期费的一半
C.相等
D.无关系
90.就安全管理体系审核的内容来说,以下哪个不属于其主要内容(D)
A.符合性
B.有效性
C.适合性
D.系统性
三、简答题
1.装货单(S／O)、提货单（D／O），各有什么用途？它们由谁编制、编制的依据，以及应注意的问题？
2.航运企业组织的基本要素有哪些？
3.简述普通杂货船的结构特点。
4.试述远洋船舶航次计划的主要内容。
5.何谓“不清洁提单”？托运人运用“保函”以换取清洁提单对承运人会有什么影响？
6.我国各类航运企业设立的条件和程序？
7.简述货物标志的作用。
8.论述现代航运的特点及其对港口发展的影响。
9.简述集装箱船的结构特点。
10.何谓“倒签提单”？何谓“预借提单”？它们对承运人会带来什么风险？
11.提单上的日期、时间、地点，应如何确定和签署？及它对承运人责任的影响？
12.何谓“电放”？对收货人而言，“电放”业务有何利弊？
13.阐述船舶安全生产的重要性。
《国际航运管理》试题（样卷） 一、选择题 （每题1分，共20分） 1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是 。 A ．船员费 B ．燃料费 C ．保险费 D ．管理费 2．从价运费以“Ad. Val ”表示，意思是 。 A ．按货物FO B 价格的一定百分比计算运费 B ．按货物CIF 价格的一定百分比计算运费 C ．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比 D ．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比 3．确定班轮航线基本港的主要依据是 。 A ．港口吃水 B ．港口费率 C ．港口装卸效率 D ．港口货源 4．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险： 。 A ．CFS ——CFS B ．CFS ——CY C ．CY ——CY D ．CY ——CFS 5．历期内平均每天实有船舶吨位=定D 。 A ．历 册定T T D ∑ B ．历营定T T D ∑ C ．册营定T T D ∑ D ．历定T D ∑ 6．以下费用中，不属于固定费用的是 。 A ．船员工资及附加费 B ．企业管理分摊费 C ．船舶吨税 D ．船舶保险费 7．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中 是错误的。 A ．管定T D QL ??=∑μ B ．历定∑?=T D Z QL C ．管册定∑???=εμT D QL D ．∑?=定D Z QL 8．班轮航线方向不平衡系数μ= 。 A ．∑∑正反Q Q B ．∑∑反正Q Q C ．∑∑∑+正反正 Q Q Q D ．∑∑∑+反 正正Q Q Q
国际航运管理思考题 ——13陆上中队学习部 第七章 国际航运管理指标 一、船舶各营运工作指标的定义及计算方法 船舶营运情况可从四个方面来反映，即：船舶运输量、船舶生产能力、船舶使用效率以及船舶生产效率。 1.船舶运输量指标 （1）货（客）运量：指将货物（或旅客）由甲地运送到乙地的数量。 单位：货运量：（吨）； 客运量：（人）。 计算公式：单船：Q j j n =∑1；多船：Q ij j n i m i ==∑∑1 1 其中，Q 代表货运量或客运量。 （2）货（客）运周转量：将一定数量的货物（或旅客）位移一定距离运达目的地，其运量与运输距离的乘积即为货（客）运周转量。 单位：货运周转量：（吨海里）；客运周转量：（人海里）。 计算公式：单船：∑=n j j Ql 1）（ ； 多船：∑∑==m i n j ij i Ql 11）（ 其中，Q 代表货（客）运量，l 表示所载货物或旅客的运输距离。 这里应注意：货（客）运量一律按到达量进行统计，其中的货运量按运输单据上记载的实际重量统计，客货运送距离亦按运输单据上所记载的到发港之间的距离计算。因船舶在实际航程中有可能按多角航线运行或因故绕道航行，其距离同客货运送距离的概念是有区别的。 （3）换算周转量：在统计工作中，为便于计算及比较船舶运输效率，将货物与旅客的周转量换算成同一的单位。根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业1人（海）里=1吨（海）里，而地方航运企业，分铺位运客和座位运客的不同，换算比例也不同，前者1∶1，后者3∶1，这种换算的数量称换算周转量。 2.船舶生产能力指标 决定船舶生产能力的要素是拥有船舶的数量和船舶的技术性能，对于具有相当数量船舶的船队，船队的各种类型和数量也是反映运输能力的指标。
物流企业管理试题二及答案 一、名词解释（4*3=12分） 1. 学习型组织 2. 业务流程重组 3．运输合理化 4. 物流质量管理 二、计算（10分） 根据某运输公司的历史数据分析，其单位变动成本为１８０元／千吨公里，固定成本总额为４０万元，营业税率为３％。预测本月货物周转量为８０００千吨公里，其单位运价为２４０元／千吨公里。请问该公司的安全便计量和安全边际额各为多少？ 三、单选题（每题1分，共10分） 1.下列选项中不是物流系统分析特点的是（）。 A.以整体为目标 B.运用定量方法 C.以子系统最优为目标 D.以特定问题为对象 2.下列选项中不属于装卸搬运合理化原则的是（）。 A.消除无效搬运 B.提高搬运活性 C.尽量采用人工作业 D.采用集装单元化作业 3.仓储是物资流通中不可缺少的环节，这是因为（）。 A.仓储是物流中的支柱环节 B.仓储是物资流通必然产生的形式 C.仓储是解决社会分工中产品的生产与消费之间时间差异的惟一途径 D.仓储具有蓄水池的功能 4.在运输中胡一个要素不是运输部门所能掌握的，即不能被运输部门支配与选择的。这个要素是（）。 A.劳动者 B.劳动手段 C.劳动对象 D.时间与空间 5.下列哪项是按配送中心功能划分的配送中心（）。
A.城市配送中心 B.流通加工型配送中心 C.共同型配送中心 D.第三方配送中心 6.供应链结点企业产需率越大，则说明（）。 A.企业综合管理水平低 B.下层结点企业准时交货率低 C.下层结点企业准时交货率高 D.上下层结点企业供需关系不协调 7.客户关系管理中的企业实力的体现是( )。 A.企业促销活动 B.客户关系控制 C. 产品(或服务)质量和价格 D.企业的服务水平 8.属于自办物流战略是( )。 A.第三方物流战略 B.外包物流战略 C.JIT送货战略 D.无库存分销战略 9.客户关系管理中要树立企业形象体现在( )。 A.企业促销活动 B.客户沟通 C.客户关系控制 D.企业的宣传广告 10.下列表述中不属于物流信息特点的是（）。 A.物流信息种类多 B.物流信息动态性强 C.物流信息对提高经济效益起着非常重要的作用 D.物流信息量大，分布广 四、简答（6*4=24分） 1．物流企业重组的途径有哪些？ 2．分析运输管理的新趋势 3．简述6δ质量改进模式? 4．简述流通加工合理化的途径。
第一章国际航运市场 1.航运需求的概念及其影响因素 1)概念:是指在一定时期内、一定运价水平下, 地区和国家之间的贸易对海上运输能力和劳务的需求, 称需求吨位, 其单位为吨海里。 2)航运需求的主要影响因素: 经济发展因素自然条件因素政治条件因素 3)需求价格弹性是表示需求状况的一个重要概念，它是指某种商品需求量的变化率对该商品价格变化率的反映程度。 需求价格弹性的计算公式为： Ed = —（?Q/?P）×（P/Q） Ed——需求的价格弹性 Q——需求量 P——商品本身的价格 ?Q——需求变动量?P——价格变动量 需求弹性可分以下五种情况： （1）Ed=1 表示航运需求量变化的百分率等于运价变化的百分率。称为航运需求具有单元弹性。 （2）1 案例1 航运企业组织结构 1.1 马士基海陆／A.P.moller 集团组织结构 马士基海陆／A.P.moller 集团由于实行多元化经营，其以航运业为主体，与其他工商产业并行发展，在组织结构上呈现事业部制的形式。马士基海陆／A.P.moller 集团的组织结构如下： 图1 马士基海陆／A.P.moller 集团的组织结构 各事业部门包括： 海 运 业 ：１、集装箱船队（航运公司） ２、散货船队（航运公司） ３、油轮船队（航运公司） ４、天然气运输船队（航运公司） 石油和天然气：马士基石油和天然气公司 钻 探：１、马士基钻探公司 ２、太平洋及大西洋海运公司 ３、埃及钻探公司 电子数据处理：１、马士基电子数据处理公司 ２、Temanet 公司 造 船：Lindo 造船厂 最高管理层 参谋部门 各事业部门 工业：１、Roulunds Fanrikrt公司 ２、PISA公司 ３、Pharma-Plast制药公司 ４、Papyro-Tex 公司 航空：１、马士基航空公司 ２、马士基直升飞机公司 ３、马士基航空货运公司 陆路运输：１、诺福克运输公司 ２、布里奇运输公司 零售业：Dansk 超级市场集团 目前马士基海陆公司在许多港口还设有自营的集装箱码头，并在一些国家设立汽车运输子公司，从事集装箱汽车运输，在美国经营叠载集装箱铁路运输和其他的铁路运输。这些关联型的多元化战略是相当成功的，它使马士基海陆最早建成集装箱环球运输的网络，成为世界上具的强大竞争能力的航运公司。 马士基海陆／A.P.moller集团的这种事业部制组织结构有以下一些优点: 第一，它既有利于公司的高层领导摆脱日常事务，集中精力研究公司的重大问题，又有利于各事业单位充分发挥自己的主观能动性。 第二，它既具有高度的稳定性，又有很强的适应性。稳定性表现在这种组织结构形式的适用范围更加广泛，公司一旦采用事业部结构，一般就不需要改变，而只是在局部加以调整。适应性是指事业部制组织结构形式具有以下的功能：公司可以根据市场环境的需要以及公司战略的要求，改变一个或几个事业部的产品，或在一个事业部内发展某种新产品。 第三，事业部制有利于经理人员的培养与发展。公司高级主管必须具备较多的知识及各方面的管理才能，而事业部正是培养这样一位主管的最适宜的场所。 第四，由于各事业部都是利润中心，事业部间存在比较和竞争，因而有利于整个公司效益的增长。 事业部制组织结构的缺点是：它容易使各事业部只考虑自己的利益，而忽视公司整个利益；公司总部及各事业部都设有职能部门，造成职能机构一定程度的重叠，增加了管理的费用；如果不注意调整，事业部一般总是在庞大起来。 物流企业管理试卷二 一、单项选择题（每小题1分，总计15分） 1. 现代企业物流管理追求的目标是（） A.企业某项物流活动最优化 B.企业物流部门活动最优化 C企业生产运作活动最优化 D.企业整体物流活动最优化 2 物流行业的主体行业是（） A储运业B通运业C配送业 D.交通运输业 3下列说法正确的是（） A物流产业是物流企业的集合B物流产业就是物流企业 C.物流产业是企业从事物流活动的部门D物流产业就是物流业总称 4.为了以最低的物流成本达到客户满意服务水平，对物流活动进行的计划·组织·协调与控制就是( ) A供应链管理 B.物流管理C商流管理 D.客户管理略 5.业务流程再造的缩写是（） A.ERP BMIS C.BPR D.JIT 6.我国大中型物流企业的组织结构大多采用（） A.一体化组织结构 B.功能集合型组织结构 C.功能独立型组织结构 D.物流子公司制组织结构 7.对以制造企业而言，下列方法中能将固定物流成本转变为可变物流成本的是（） A物流业务外包 B.物流业务自营 C.建立配送中心 D.组建配送车队 8.物流企业开展营销的方式多种多样，其中积极促进客户参与，增进与客户间的相互信任并在供应链管理环境下作业管理的内容主要涉及（） A供应·生产计划·物流B供应·生产计划·物流·需要 C.供应·生产计划·物流·市场营销 D.供应·生产·物流·分销渠道 9.经济订货批量的缩写是（） A.ABC B.CV A C.EDI D.EOQ 10.对流通加工的正确理解是（） A.流通加工有生产企业在产品出产前完成 B.流通加工大多可以被生产加工所代替 C.流通加工的对象多为原材料、零配件、半成品 D.流通加工可以在不作较大改变的情况下提高产品价值 11.当风险损失很大而物流企业本身又无法承受时，物流企业应采取的风险处理方法是（） A.规避风险B接受风险 C.转移风险 D.降低风险 12.在马斯洛的“需要层次论“中位于最高层的是（） A.自我实现需要B生理需要C安全需要D尊重需要 13通过对员工的某种行为给与肯定·奖励或否定·惩罚，以克服消极因素，发挥人的积极性的激励方法是（） A.目标激励法B产权激励法 C.强化激励法D.组织激励法 14.现代物流企业为筹措和使用资本而付出的代价是（） A.风险成本 B 物流成本 C.财务管理成本D.资金成本 15.反应物流企业盈利能力的指标是（） A.资产负债率 B.资产净利率C财产周转率 D.存货周转率 二、多项选择题（每小题2分，共计20分） 16.物流管理的关键环节是（） A指定物流管理计划B控制物流成本C.构筑物流信息系统D.构建物流管理信息系统E提高物流质量 17.第四方物流的内容包括（） A.物流服务B信息服务 C.系统与技术服务 D.管理服务 E.金融服务 18无力企业战略的内容包括（） A战略思想B战略目标 C.战略导向D战略规划 E.战略方针 19物流企业进行筹资方式决策要进行（） A.资本成本的确定 B.财务风险的衡量 C.资本结构的优化D预测资金需求量 E.专业性仓库 20.运输的职能包括（） A.产品移动 B.产品短期库存 C.规模经济D距离经济 E.专业性仓库 21.按储存物资的种类，可将仓库分为（） A综合性仓库 B.恒温恒湿仓库C普通仓库D冷藏仓库E专业性仓库 22.物流企业人力资源管理的内容包括（） A人力资源规划 B.职务设计与职务分析 C.招聘与选择员工 D.培训与开发E工资福利与劳企关系 23.外在激励形式包括（） 国际航运管理 选择题整理 运输组织基本原则：安全、及时、准确、经济 缩短航次期：尽量缩短基本作业时间，优化航线配船，“大船大线”原则 二手船市场特点 优点：迅速、便地补充所需运力，价格低； 缺点：技术先进性和经济性不及新船，修理费更大； 2．影响二手船价格的主要因素 （1）当前航运市场的行情及对未来的估计；（2）新船价格； （3）船舶技术状况，船龄、船舶设备条件等；（4）船舶附带的租船合同 指标按指标体系的结构来分： 营运工作指标；财务成果指标；安全质量指标；物质消耗指标 固定成本：船员工资、保险费、保赔费、船舶维修费、润料费、物料费（材料费）、供应费、折旧费、管理费、其它、对于集装箱运输来说, 还包括集装箱固定费用。 变动成本：燃油费、港口及运河费用、货物装卸费、其他 资金成本——折旧及贷款利息 经营成本——除折旧及贷款利息外的其他固定成本 航次成本——变动成本部分 集装箱长期租赁：金融租赁、实际使用期租赁； 即期租赁：单程租赁、来回程租赁； 灵活租赁 班轮经营合作式：班轮公会（开放式班轮公会、封闭式班轮公会）、联营体、战略联盟（技术协议、全位整合性合作） 论述题整理 国际航运业特征： 1.属于服务业，是从贸易中派生的一种对运输的需求； 2．开放性与自由竞争；3．规模经济； 4．需要多种运输式配合，并促进其他运输式的发展; 5．是一个成熟的业界，具有完善的专业性群体。 国际航运系统构成要素： 1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源 4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境 海运强国发展战略： 一、具有强大的国际海运船队；二、形成现代化的港口体系； 三、拥有立足国、面向全球的品牌企业；四、完善的水上支持保障系统； 五、高效的快速反应能力。 航运需求的经济特征： １．航运需一种派生需求２．航运个别需求多样性和特殊性３．航运总体需求带有一定的规律性 影响航运需求的主要因素： 1.经济发展的因素 2.自然的因素 3.政治条件的因素 4.其它因素： 某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动；各国产业结构的变化；新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。 航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的。原因： （１）海运是国际贸易不可缺少的一种运输式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输，所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。 （２）贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去。（但在考虑国航运需求及不同货类市场情况时，水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。） 影响航运需求弹性的主要因素： （１）货物承担运输费用的能力 货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。 （２）货物本身的需求弹性 有些物资一旦稀缺或价格昂贵时，能找到代用物资，则需求弹性就大。 （３）运输式的取代性 随着运输网的发展，运输技术的进步，使合理运输路线发生变化，在各种运输式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大，则需求弹性越大。 航运供给的经济特征： 1.航运产品的非贮存性 2.运输的不平衡性（表现在时间、空间上） 3.运输产品的生产与消费脱节性 （船舶获得货载或货物交由船舶载运，不是随时随地可以实现的，为满足需求，船舶常需待时、亏载，或空驶一段航程，这也会造成吨位供给的浪费。） 影响航运供给的因素： （一）宏观因素： 由于航运供给基本上取决于航运需求，因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。 1.政治面的动机 2.经济面的动机 3.军事面的动机 4.造船成本和技术面的因素 5.航运市场的景气与否 （二）微观因素： (a) 船型及大小(b) 航行速度(c) 在港时间(d) 营运/维修时间比(e) 舱位利用率 航运供给弹性的特点： （1）定期船与不定期船 定期船供给弹性小，不定期船供给弹性相对较大； （2）个别企业与整个市场 第一章国际海上货物运输概述： 【练习题及思考题】 一、单项选择题 1.我国某出口商托运一票货物通过海运去长滩( Long Beach，USA)， 通常应选择( )航线。 A.远东一北美西岸航线 B.远东一北美东岸航线 C.远东一欧洲航线 D.远东一地中海航线 2.根据《国际海运危险货物规则》的规定，油漆、清漆属于( )类的 危险品。 A.爆炸品 B.气体 C.易燃液体 D.有毒物质 3.国际海事组织目前下设( )个委员会。 A.3 B.5 C.7 D.9 4.以下组织中，( )和其他三者的基本性质不一样。 A.IMO B.BIMCO C.ICS D.CMI 5.目前国际海上货物运输业务中，集装箱货物通常选择由( )进行 运输。 A.多用途船 B.全集装箱船 C.杂货船 D.半集装箱船 一、判断题 1.货物积载因数的大小说明货物的轻重程度。( ) 2.国际海事组织IMO是政府间的国际组织，是联合国在海事方面的一 个技术咨询和海运立法机构，《国际海运危险货物规则》就是IMO制订的。( ) 3.液体危险货物的闪点越低，说明其危险性越大。( ) 4.《国际危规》规定，危险货物的所有标志均须满足至少一个月海水浸 泡后，既不脱落又清晰可辨。( ) 5.按照港口费收规定和运价本规定，通常将单件重量为9吨以上的货物 称为重件货物;将长度超过5米的货物视为长大件货物。( ) 三、多项选择题 1.准确计量货物对货物运输有着非常重要的意义，下列说法中错误的 有( )。 A.货物的量尺体积取货物外形平均长、宽、高的乘积 B.货物的准确计量直接决定集装箱货物的运价和运费计算 C.货物的重量一般以净重计算 D.货物的体积和重量可以通过测量货物的积载因数的方法计算出 2.现代海上运输的特征是船舶的( )。 A.多样化 B.专业化 C.大型化 D.高速化 3.班轮公会限制或调节班轮公会内部相互竞争的主要手段有( )等。 A.合同费率制 B.延期回扣制 C.协定费率 D.统一经营 4.为了促进海上货物运输事业的发展，逐步形成和发展并沿袭至今的特 殊制度包括( )等。 A.共同海损制度 B.海上救助制度 C.承运人责任限制制度 D.船舶所有人责任限制制度 A 一、单项选择题（本题总计10分，每小题1分） 1、 物流成本管理的前提是（D ） A. 市场机制 B.公平竞争 C.价格策略 D.物流成本计算 2、 企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的运输、仓储等费用属于（C ） A. 第三方物流企业物流成本 C. 制造企业物流成本 3、 根据“物流成本冰山”说， A.企业内部消耗的物流费 C ?制造费用 4、 包装成本存在于（ A.供应物流阶段 C. 销售物流阶段10、企业进行物流成本 归集核算的有效方法是（A ） ° A.作业成本法 B.变动成本法 C.本量利分析法 D.成本效益法 、多项选择题（本题总计20分，每小题1分） B.流通企业物流成本 D.第四方物流企业物流成本 露在水面之上的部分是 （B B.委托的物流费用 D.自家物流费 C ）° B.企业内物流阶段 D.企业经营全过程 5、 不属于会计方式的物流成本核算形式的是（D ） ° A.独立的物流成本核算体系 .结合财务会计体系的物流成本计算 .物流成本二级账户（或辅助账户）核算形式 .全面的物流成本核算形式 F 列哪个企业物流系统经营的安全程度最高？（ A ） 安全 边际率为50% B 安全边际率为10.5% 以下计算关系有误的是（ a +囂 cmR =- 6、 A. C. 7、 A. C. .安全边际率为35% D .安全边际率为10% C ）° A + TT B.保利点营业收入= ' D . c mR=p-b A. C. 9、 A. C. 一 px 一 安全边际=保本点业务量-实际业务量 委托运输成本预算通过以下哪种方式确 定？（ B ） 进行固定预算 B.直接用业务数量乘以费率计算确定 在固定预算 的基础上进行一定的调整 D.由管理者来确定 从内部业务角度对企业综合绩效进行考评的目的是要回答 （C ）的问题。 “股东如何看待我们” B ?“客户如何看待我们” “我们擅长做什么” D. “能否继续提高并创造价值” 1、 般认为，社会物流成本由（ACE ）几部分构成。 物流企业管理模拟试卷一 一、单项选择题(本题包含15小题，每题1分，共15分) 1．下列关于企业营销目标的说法，不正确的是 ( ) A．目标必须是单一的 B．目标必须明确其约束条件 C．目标是可以量化的D．目标必须是多元的 2．对出库业务管理的原则是 ( ) A．先进先出 B．后进先出 C．先进后出 D．不分先后 3．常用的质量统计方法中，常用于找出影响产品质量的主要因素的一种方法是( ) A．排列图法 B．因果分析图法 C．直方图法 D．调查表法 4．下列不是物流企业职工培训工作的内容的是 ( ) A．文化培训 B．知识培训 C．技能培训 D．态度培训 5．在物流企业管理所有职能中居于首要地位的是 ( ) A．协调 B．计划 C．控制 D．组织 6．下列激励形式不属于外在激励的是 ( ) A．责任感 B．福利 C．授衔 D．晋升 7．用于合理安排运输工具和路线，以便于把商品及时运到企业的是 ( ) A．政策信息 B．货源信息 C．渠道信息 D．交通信息8．库存管理方法中的ABC分类管理法中，C类产品是指 ( ) A．特别重要的产品 B．一般重要的产品 C．不太重要的产品 D．不重要的产品 9．下列不是供应管理业务活动内容的是 ( ) A．计划 B．采购 C．储存 D．资金管理 10．外部环境研究有利于企业利用环境在变化中提供的发展机会，这是指环境研究可以提高物流企业决策的 ( ) A．稳定性 B．及时性 C．正确性 D．创新性 11．按存货目的不同，库存可分为 ( ) A．原料库存、在制品库存、产成品库存 B．在库库存、在途库存 C．周转库存、促销库存、投机性库存 D．积压库存、季节性库存 12．试图解决"如何才能使整个组织支持既定的目标和战略"的战略问题的战略实施模型是 ( ) A．合作模型 B．文化模型 C．增长模型 D．指令模型 13．针对下家的供货物流过程进行优化而形成的配送模式是 ( ) A．集货型配送模式 B．散货型配送模式 C：混合型配送模式 D．外包型配送模式 14．通过尽可能地明确每个组织成员的责任，并让他们多承担责任"同时享有相应的权力，做到责、权、利的统一。这种激励方法被称为 A.产权激励法 B.强化激励法 C.组织激励法 D.目标激励法 15．为了提高物流效益，对许多用户一起配送，以追求配送合理化为目的的配送形式是 A、综合配送 B、共同配送 C、专业配送 D、继承配送 二、多项选择题(本题包含10小题，每题2分，共20分) 企业物流管理试题带答案B 一、单项选择题 1. 客户确定对某种产品有需求与被满足之间的时间间隔是指（D） A.订单处理时间 B.订货准备时间 C.订货装运时间 D.提前期 2. 生产及流通过程中，涉及将产品及服务提供给最终用户活动的上下游企业所形成 的网链结构成为（B） A.企业联盟 B.供应链 C.企业物流联盟 D.企业联合体 3. 企业利用Internet 进行原材料采购属于哪种采购类型（C） A.招标采购 B.集中采购 C.在线采购 D.联盟采购 4. 相同的零件同时在数台相同的机床上加工，属于何种生产物流作业形式（C） A.交叉作业 B.并行作业 C.平行作业 D.连续作业 5. 单件生产的特点是（D） A.品种单一 B.专业化程度高 C.产量大 D.生产重复度低 6. 螺丝生产企业采取何种生产类型（C） A.项目型 B.单件小批量型 C.单一种大批量型 D.多品种小批量型 7. 下列可称为精益生产的是（D） A.项目型 B.单件小批量型 C.单一种大批量型 D.多品种小批量型 8. MRPII 在闭环MRP 的基础上考虑了（C） A.生产能力 B.车间作业计划 C.资金计划 D.采购计划 9. TOC 理论中将何种生产要素比作“鼓” （C） A.在制品库存 B.生产瓶颈点 C.生产节拍 D.物流量 10. 通过供应商管理库存并准时向生产企业配送，使生产企业库存为0，称为何 种库存管理方式（D） A.委托保管方式 B.第三方配送方式 C.准时制方式 D.协作分包方式 11. 以下哪项不属于成品储存的意义（A） A.降低成本 B.保证商品的可得性 C.促进商品销售 D.避免缺货 12. 企业完全按照客户安全的时间和数量配送称为（D） A.定时定量配送 B.定时定路线配送 C.定量配送 D.及时配送 13. 第三方物流企业受生产企业委托进行的商品配送属于（C） A.企业内部配送 B.共同配送 C.企业间配送 D.企业对消费者配送 14. 废旧包装回收属于哪种回收方式（D） A.收集物物流回收 B.回送复用 C.破碎、分选回收 D.改制回收 15. 以下何种运输方式适合于运送高价值产品（C） A.铁路运输 B.公路运输 C.航空运输 D.水路运输 16. 颗粒装、粉状的货物如大米等适于采取何种包装方式（A） 国际航运管理 一、选择（每题1.5分，共45分） 1．五大运输方式中，货运量最大的是公路；运输周转量最大的是。 A. 铁路 B. 水运 C. 航运 D. 公路 E. 管道 2．在不景气的市场中，船东面临以下情况仍将继续营运。 A. 航次亏损额小于变动成本 B. 航次亏损额大于变动成本 C. 航次亏损额大于封存成本 D. 航次亏损额小于封存成本 3．船舶检验部门在船舶有良好的维护保养制度条件下授权给经验丰富的轮机长执行某些机件装备的检验,称: A. 循环检验 B. 期间检验 C. 定期检验 D. 持续检验 4．班轮公会的主要目标是_ A. 消除成员间的竞争 B. 消除外部船东间的竞争 C. 促进国际贸易 D. 发展本国经济5．假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会 A. 扩大 B. 难以确定 C. 不变 D. 缩小 6．船舶登记吨位反映的是船舶的大小 A. 排水量 B. 总载货量 C. 总载重量 D. 容积性能 7．运费计费标准以“Ad.Val”表示,意思是。 A.先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比 B.先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比 C.按货物FOB价格的一定百分比计算运费 D.按货物CIF价格的一定百分比计算运费 8．国际载重线标志中各载重线的上缘表示船舶在不同航区，不同季节的 A.最小载重量、吃水和最大干舷 B.最大载重量、干舷和最小吃水 C.最小吃水、干舷和最大载重量 D.最大载重量、吃水和最小干舷 9．通常情况下,普通干散货船舶具有的特征为 A. 有冷藏装置 B. 船舱内多层分舱 C. 船速快 D. 吨位大 10．费用基准(H/B) 表示一艘船舶在一个月内，每一载重吨的 A. 平均固定费用 B. 平均利润 C. 平均变动费用 D. 平均毛收益 11．下列哪一因素将使船舶的经济航速升高 A. 燃油价格上涨 B. 船员工资费用下降 C. 企业对固定资产(船舶) 采用加速折旧方法 D. 船期成本下降 12．与不定期船市场比较而言，在班轮市场中供给方案(船公司) 数目，其规模。 A. 较多，较小 B. 较多，较大 C. 较少，较小 D. 较少，较大 13．对普通货轮来说，的船舶应配置在装卸效率高、航程较长的航线上。 A. 吨位小，航速低； B. 吨位小，航速高； 《物流管理基础》课程复习资料 一、填空题： 1.一般来说,每公里距离的运输成本随运输距离增加而______。 2.运输是创造______效用的主要手段。 3.在物流作业中，______活动最频繁。 4.流通加工由______企业经营。 5.仓储业是物资储存和______的产业部门。 1.减少 2.空间 3.装卸搬运 4.物流 5.流通 6.物流基础模数是______ mm。 7.第三方物流是一种______契约性质的综合物流服务。 8.保税区内的企业不必要交纳______。 9.一般规定，外国货物保税期最长为______年。 10.新亚欧大陆桥东起我国______，西至鹿特丹。 6.600×400 7.长期 8.关税 9.2 10.连云港 11.各国的物流标准化必须服从______标准化。 12.物流中的“物”既包括有形的实体也包括______的服务。 13.区域物流网络是由一些点和______构成的。 14.采购管理工作是______物流的一部分。 15.用及时、准确的信息代替实物库存是______理论的重要观点。 11.国际 12.无形 13.轴 14.供应 15.供应链 16.配送是______的经济活动。 17.______是流通过程的辅助加工活动。 18.物流系统中各环节的相互衔接是通过______予以沟通的。 19.生产企业的生产过程，实际上是物料不停的______过程。 20.供应链管理源于物流管理，但却______物流管理。 16.商物合一 17.流通加工 18.信息 19.搬运 20.高于 21.______是物流标准化的基点。 22.供应链物流是一种在设施之间和企业流程中的物流和______的流动过程。 23.全球化极大地促进了______物流发展。 24.物流______是物流发展的基础。 25.决定配送系统水平的关键要素是分拣及______。 21.集装 22.信息 23.全球 24.标准化 25.配货 26.配送以最______确定送货路线。 27.食品销售过程中的冷冻、分选、精制加工属于______范畴。 28.企业生产物流的运行具有极强的______性。 29.销售物流是与______活动相伴而生的。 30.供应链的目的是追求______的最大利益，而不是单个成员的最大利益。 26.经济路线 27.流通加工 28.伴生 29.销售 30.整体 二、单项选择题： 1.物流可划分为宏观物流与微观物流的角度是 [ ] A.物流在经济中的运行角度 B.物流服务对象角度 C.物流活动空间范围角度 D.物流活动的动作主体 2.对于制造企业，物流活动主要发生在 [ ] 1、简述交通运输业发展的阶段？ （1）人力畜力阶段时代（2）水运阶段时代（3）铁路阶段（4）五种方式各自发展阶（5）综合运输阶段 2、简述交通运输业在国民经济中的地位和作用？ 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，运输业的产品是客货的位移。1.为社会提供初级产品、满足人类最基本的食品需要的农业为第一产业；为社会提供加工产品和建筑物，满足人类更进一步生活需要的工业、采掘业、水电业、建筑业等为第二产业；为人类提供满足物质需要以外更高级需要的其他行业和部门为第三产业，包括流通部门和服务部门。第三产业划分为流通部门和服务部门两大部分，并将运输业列入第三产业的流通部门。 （1）、经济作用 创造商品的价值 缩短商品流通时间，加快资金周转 （2）、社会公益作用 自然灾害时，如地震、洪水、大火、海啸等 在战争时，或国家财产受到威胁时 （3）、促进国家经济合理布局、协调发展 以交通要道为依托，促进地区经济合理布局、协调发展。 （4）、国防意义 运输是国防的后备力量，战时又是必要的军事手段。运输业关系到民族存亡、国家安危，决非用经济尺度所能衡量。 （5）、带动其它产业的发展 交通运输业的发展直接促进旅游与物流业的形成和发展，并对下游产业产生拉动作用。3、分析五种运输方式的技术经济特点； 水路：运运量大，运输成本低，通过能力大，占地少，投资省，速度慢，风险大，受自然条件限制较大（冬季河道或港口冰冻时即须停航，海上风暴也会影响正常航行。）运输适宜类型 铁路运输：运量较大，速度较快，运输成本低，受气候条件限制较小，环境污染小，运输适宜类型 公路运输的特征：（优点）机动、灵活性强；对运量大小有很强的适应性；短距时，运输速度明显高于铁路。（缺点）长途运输时存在诸多缺陷汽车运输费率高于铁路和水路；公路运输对环境污染较大；（综合评价）公路运输（高速公路除外）与其他运输方式相比，投资少、资金周转快、投资回收期短，且技术改造较容易。汽车运输的出现还不到100年，但在载货吨位、品种、技术性能、专用车种类等方面都有了很大的改进与提高，能较好地满足社会经济发展对运输的需要。 航空运输的特征:速度高有一定的机动性。航空运输不受地形地貌、山川河流的阻碍，只要有机场并有航路设施保证载运能力小能源消耗大运输成本高 管道运输的特征:输送能力大效率高成本低能耗小不受气候影响等其它优点 缺点它只适于长期定向、定点、定品种输送。合理输量范围较窄，若输量变化幅度过大，则管道的优越性就难以发挥。不能输送不同品种的货物。 4. 简述交通运输业的发展趋势？ 20 世纪展现了交通科技与创新的最大变革: 从汽车的大量生产到高速公路系统的建设； 从飞机的发明到民用航空业的暴发性增长； 《企业物流管理》课程期末考试试题及答案 考试时间：120分钟考试形式：闭卷 请将选择题答案填在相应的答题栏中。 答案：单选：ACCDA AADAB 多选：1.AB 2.ACE 3.ABCDE 4.DE 5.BCD 6.ABCD 7.CD 8.AB 9.AB 10.BC 一、单项选择题（每题2分，共20分） 1.企业生产过程一般包括：生产技术准备过程、加工过程、辅助生产过程和生产物流服务过程，其核心是（）。 A.加工过程 B.辅助生产过程 C.生产物流服务过程 D.生产技术准备过程 2.在大量流水生产、单件小批量生产、大批量生产和大规模定制，四种生产方式中（）生产成本较低。 A.单件小批量 B.大量流水生产 C.大批量生产 D.大规模定制生产 3.在生产单位内集中了为制造某种产品所需要的不同类型的生产设备和不同工种的工人，对其所负责的产品进行不同工艺方法的加工，每一个生产单位基本上能独立完成该种产品的全部或部分工艺过程，这种组织方式是（）。 A. 工艺专业化 B.定制生产 C.对象专业化 D.成批生产 4.如果本公司认为某个供应商的采购业务对本公司来说并不重要，但供应商认为本单位的采购业务对他们来说非常重要，这样的供应商是本公司的（）供应商。 A.伙伴型 B.优先型 C.重点型 D.商业型 5.把供应链上的成员整合起来，像一个企业一样，但各成员又是完全独立的，决策权属于自己。这种与供应商的关系形式称为( )。 A.联盟型 B.长期目标型 C.纵向集成型 D.渗透型 6.对于那些品种多、通用性强、单价较低，但需求预测较困难的物品，在进行库存控制时适合使用( )。 A.定期订货法 B.定量订货法 第三章思考题及答案 1、什么是国际航运政策？国际航运政策可以分为几类？ 答：一个国家的航运政策，是该国经济政策的重要组成部分。航运政策阐明的是，一国对航运业的方略、方针，政策、措施。航运政策的内容包括，经济的、法律的以及国家行政措施。一个国家的航运政策能直接反映出该国对他国船队所采取的立场，因而航运政策一般具有两个方面：对外航运政策，体现该国对他国商船队所持的态度；国内航运政策，体现着国家对本国运输业的大政方略。 现行的国际航运政策可以分为自由的和保护的两大类型。 （1）航运自由主义政策。提倡航运自由的国家目的在于，使他国放弃自己的市场保护，按照自由竞争原则发展航运市场。传统海上强国，海运历史悠久，船队规模庞大，航海经验丰富，可以轻而易举的挤垮承运本国货的同行对手。因而，坚持自由选择承运人的原则。其实，这些国家无一例外的不是，通过采用形形色色的保护政策，对本国的航运业进行保护。考虑到航运业自由放任，会导致诸如贸易货物运输困难、船员失业增加、航运业衰落等不利情况日趋恶化。因而，目前国际航运市场上，还没有哪一个国家的商船队是在没有本国政府的扶植和资助的下经营的。 （2）航运保护主义政策。国家对本国航运业采取优惠扶植的保护措施。国家对本国航运业的干预日趋强化的原因，不仅仅在于航运业的巨大经济意义，而且也基于这样的一个事实，即没有国家的援助，要发展航运业是较为困难的。所以发展中国家的航运保护主义立场，在一定程度上被认为是合理的。 2、制定国际航运政策的目的是什么？ 答：制定国际航运政策的目的是： （1）通过制定航运政策来指导本国航运业的发展，以求航运业创造丰厚的收入； （2）为国民提供更多的就业机会； （3）为本国资本提供更多的增值机会； （4）借助航运业带动其他行业的发展，实现国家的工业化、后工业化； （5）保障和促进，本国对外经济贸易事业的顺利发展； （6）借助航运业赚取的外汇，作为无形商品贸易的收入，来平衡国际收支； （7）以防战争冲突或政治性动荡之不测，确保国防安全。 以上这些目的是综合而言，在不同时期、不同的国际和国内环境，各国航运政策的主要目的也是不同的，有的带有经济色彩，有的带有政治的或军事性的色彩。 3、简述世界上四大主要航运市场。 答：（1）伦敦航运市场。伦敦航运市场是世界上历史最悠久，情报和询价最多的租船市场，居于世界租船市场的中心地位，是当今世界最大的租船市场。成立于1823年的，波罗的海海运交易所，是世界上唯一的一家，历史最悠久的，世界性的航运交易所。波罗的海海运交易所交易所的交易活动，是完全公开的，交易规模是世界最大的。交易大厅的商务洽谈内容，能反映出世界各地的供求状况。洽谈的结果，能反映出世界航运市场的现状。由于，世界主要航运媒体都对该交易所的行情进行报道，所以，波罗的海海运交易所的交易状况，就成了国际海运市场的晴雨表。 （2）纽约航运市场。纽约航运市场汇集了美国、加拿大、阿根廷的大宗谷物出口商，美国煤炭出口商，以及世界各地的铁矿石出口商。此外，纽约发达的金融保险业，也为航运市 物流管理试题九及答案 一、判断题（共10个小题，每题1分；根据所学知识判断对错，对的打钩，错的打叉） 1、物流起源于美国，而我国的物流引自日本（） 2、物流信息化是现代物流业区别于传统物流业最明显的特征（） 3、包装最主要的作用是为了使商品美观，吸引顾客（） 4、物流系统的各个环节均达到了最优，则整个系统一定是最优的（） 5、定量分析是用数字将对象的某个指标量化，从而进行分析，任何对象的任何指标都可以被量化（） 6、占物流成本主要部分的是配送的成本，而不是运输的成本（） 7、系统工程是研究系统的一项管理软技术，旨在采用一定的优化方法，使某个系统达到整体最优化（） 8、物流各环节中，直接和顾客接触的环节是配送 （） 9、安全库存又称保险库存，是一种缓冲库存，为保证供应过程发生意外变故时不间断生产而建立的一种库存（） 10、准时制采购的极限目标是原材料和外购件的库存为零、缺陷为零 （） 二、单项选择题（请将答案填在下面的表格内。共10个小题，每题1分.） 1、通过提供资源、能源、设备、劳力等手段对某一系统发生作用，统称为外部环境对物流系统的（） A 输入 B 输出 C 处理 D 物流服务 2、为组织一个企业生产所需要的物品供应而进行的物流活动称为（） A 供应物流 B 生产物流 C 销售物流 D 回收及废气物物流 3、企业的供应物流和社会物流的衔接点是（） A 采购 B 运输 C 仓储 D 供应 4、MRP是指（） A 物料需求计划 B 制造资源计划 C 精益生产 D 分销需求计划 5、DRP是指（） A 物料需求计划 B 制造资源计划 C 精益生产 D 分销需求计划 6、集装箱船舶的装载能力通常以能装多少个（）为衡量标准。 A TEU B TAU C TEC D NEU 7、国际运输中可以做到直达“门到门”运输的方式是（） A 航空运输 B 海洋运输 C 铁路运输 D 公路运输 8、国际物流运输中采用最广泛的一种运输方式是（） A 航空运输 B 海洋运输 C 铁路运输 D 公路运输 9、全球范围内统一以（）作为代码标识。 A EAN-8 B UPC-A C UPC-E D EAN/UCC-13 10、销售时点信息系统的英文简称是（） A EDI B EOS C POS D GIS 三、多项选择题（共10个小题，每题2分；每题有若干个正确选项，选出正确选项填入下表，多选、漏选、错选均不得分） 1、现代物流业的行业组成包括（） A 交通运输业 B 仓库业 C 通运业 D 配送业 2、下列说法正确的是（） A 物流所要“流”的对象是一切物品，包括有形和无形物品 B 只有物品物理位置发生变化的活动，如运输、搬运、装卸等活动才属于物流活动 C 物流不仅仅研究物的流通与储存，还研究伴随着物的流通与储存而产生的信息处理 D 物流是从某个企业原材料的供应、储存、搬运、加工、生产直至产成品的销售整个过程 3、下列情况中（）属于不合理运输 A 单程空驶 B 舍近求远 C 无效运输 D 长途联运 4、配送中心按其专业化情况可分为（） 个人收集整理-ZQ 一、培养目标 培养德智体全面发展，掌握现代国际港口、国际航运和外贸运输企业管理理论和基本技能.熟悉国际航运、国际航运管理、国际货物运输与代理、国际物流管理、港口和外贸运输企业业务；熟练地运用现代管理理论和工具从事船舶运输、港口装卸、货运代理、船舶代理等生产和管理地高级管理人才；符合并适应现代航运发展需要地国际航运中高级管理应用性人才；能组织各种货物运输、外贸货物装卸、仓储、船舶代理、船务、船舶管理、港航生产调度；掌握国际航运市场信息收集方法和基本业务交往能力地国际航运企业及相关企业地高素质技能型专门人才；具备企业计划、商务、理货、揽货、代理、报关、统计、经济分析等能力.文档收集自网络，仅用于个人学习 通过培养后具备比较系统地掌握本专业基础理论知识与航运管理业务操作能力，掌握航运业务管理地专业理论，具有航运业务组织管理地能力，具备良好地国际航运业务专业英语听、读、写、讲地能力.文档收集自网络，仅用于个人学习 二、主干课程 国际贸易实务、国际航运管理、海商法、航海概论、国际集装箱多式联运、国际海上货物保险、报关与报检实务、国际货运代理实务、物流管理、国际船舶代理业务、国际外贸单证、仓储与配送管理、国际航运英语与函电、远洋运输业务、和国际航运综合实训等.文档收集自网络，仅用于个人学习 三、就业前景 年，中央已经确定上海作为中国自由贸易试验区，上海自贸区是以“一国之内”自由贸易区地形式出现，它采取特殊地监管政策和优惠税收，对一国内地转口贸易、离岸贸易将有极大促进作用，落实到金融、贸易、航运等五大领域地开放政策.文档收集自网络，仅用于个人学习 国航专业就是以国际航运中心地发展，需求量将明显加大.所以国航专业地学生毕业后能够在与国际航运码头、国际贸易、国际航运相关地海运公司、船务公司、外贸运输公司、国际货运代理公司、船务代理公司、外轮理货公司以及保险公司等从事作业主管、生产调度、计划员（船舶策划、库场策划、泊位策划）、码头作业管理、商务管理（单证、结算、审核）、理货员、仓管员、业务员、装拆箱业务员、港口装卸服务质量管理员、货源组织、航线规划、计划统计、成本核算、船舶代理、船舶保险、商务文员、操作员、信息管理员、集装箱箱管理员、货运服务质量管理员、物流管理、业务员、保险、报关员、国际多式联运组织管理员、船舶锚泊业务员、指泊业务员、港口装卸组织员、船舶物料供应员、集装箱管理、船舶引航联系管理员，也可在自营进出口企业以及其他相关企事业单位从事地报关、货运、交通运输管理等工作.国航毕业生主要就业于上海外高桥二区码头、申海船务、沪鹰船务公司、上海锦江航运公司、泛亚班拿国际运输代理公司、上海畅联国际物流公司、上海华波船务有限公司等企业.文档收集自网络，仅用于个人学习 1 / 1航运企业管理案例
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