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滑油分油机(DPP-X-7006）操作程序文档号：LF13-2DPP-XXX 版本：0
日期：2011年4月7日共1页，第1页批准：
滑油分油机操作程序
1.起动前准备
1.1 检查分油机润滑油位在正常位置。(油位应在观察中线上面）
1.2 检查系统各阀处于正常开闭状态。
2.起动程序
2.1 电源开关放”ON”位置。
2.2 启动供油泵(压力0.8-2Bar）后再启动加热器—“heater”，等待滑油加热到设定温度值。（显示灯转绿）
2.3 启动分油机程序开关—“separation”(该灯闪烁)。
2.4 面板显示“START SEPARA TOR”，启动分油机马达并观察振动，噪音正常，确定电流稳定在额定值（5A）。
2.5 当分油机达到全速时面板会显示“STANDBY”。
2.6 当供油温度达到设定值（90°）面板上报警红灯变绿时，按程序启动按钮—“separation”(该灯常绿)。
2.7 分油机进入正常分油程序后，检查，调整出口压力到0.15MPA左右，检查电流是否在正常值。
2.8 检查进口油压/出口油压，油温，水压，气压是否在正常的范围内，有无报警出现。
2.9 检查是否有漏油（必要时打开排渣柜堵头观察），检查漏水及震动和噪音。
3.停机
3.1 按程序停机按钮—STOP, 分油机自动进入停机程序。
3.2 等待面板显示”STANDSTILL”时，分油机停止转动，关闭加热器。
3.3应急关停：按下现场盘红色应急关停按钮，再次启动前需复位。
轻重油转换的操作规程 MDO/HFO CHANGEOVER OPERATION 1、热油锅炉使用轻油运行后，启动并保持重油分油机持续运 行使重油日用柜的重油得到不断的净化和加温； Start and keep running HFO purifier to heat HFO inside service tank and make them continually cleaned after thermal oil heater running with MDO； 2、打开相关热油阀门进行重油日用柜的加热使其温度达到 约85度； Open related thermal oil valves to heat HFO inside service tank up to about 85 ℃； 3、提前2个小时打开燃油管路的电伴热或者热油伴热进行燃 油管路的保温，管路保温温度维持在65－75度； Start electrical or thermal oil trace heating for HFO pipeline 2 hours before changeover,keep trace heating temperature 65-75℃； 4、先慢慢转动重油日用柜出口到锅炉的进油三通转换阀到 重油位置(不可转动过快，否则可能引起燃油泵出口压力问 题或锅炉故障），然后转动回油三通转换阀到重油日用柜； First turn changeover valve for forward fuel oil to HFO slowly(Could not turn it quickly,or it will possibly cause discharge and vacuum pressure problems on fuel oil pumps
(EPC60控制)分油机操作指导 1. 起动前准备 1.1 分油机润滑油位在正常位置. 1.2 燃 ( 滑 ) 油系统各阀处于正常开闭位置. 1.3 水压/控制空气压力正常. 1.4 分油机马达应为顺时针转向. 2. 起动程序 2.1 电源开关放“ON”位置. 2.2 在屏幕显示“停止，Standstill—Start Questions required” 按启动钮
2.3 用和选择“是YES”或“否NO”,选中后（值闪烁）按键。分 别如实回答以下问题,(P型机仅回答 B项)。 A 是否解体过分油机?（Has the bowl been dismantled? Yes, No）. 如选择“ No”则第2和第3个问题会跳过 B 是否按说明书组装分油机?(Assembled according to manual? Yes, No). C 分离筒是否清洁过? (Bowl cleaned? Yes, No ). 2.4 屏幕显示“启动供给泵， to start feed pump ,press start button”. 按钮，启动供给泵. 2.5（如配置了加热器）屏幕显示“启动加热器”to start heater press start button”. 按钮，启动加热器 等待油温上升，当供油温度达到低限设定值以上. 2.6屏幕显示“启 动分油机，to start separator press start button”. 按钮，启动分油机马达并观 察启动电流, 震动, 噪音, 确定电流稳定在一个稳定值. 当分油机达到全速时. 2.7屏幕显示“按启动钮启动分离程序，to start separation press start button”. 按钮，启动分离程序.
TYA润滑油专用滤油机使用说明书 一、滤油机的用途和特点 用途：TYA系列能快速脱除油液中的水分、气体、杂质和挥发物（如酒精、汽油、氨气等）。提高油液品质，恢复润滑油粘度、闪点及使用性能。保证液压系统、动力系统、润滑系统的正常运行，特别适合于油田、矿山、冶金、电力、交通、制造等行业对液压油、机械油、冷却油等各种润滑油的净化再生处理。 特点：1、滤除杂质能力强，大面积、深层次的精密滤材可除去油中的细微颗粒。 2、自动反冲洗功能：自动清洗过滤器截留的大量杂质。 3、先进的介质吸热冷凝系统。 4、本机设置有压力保护，自动控温加热，自动分离冷凝水装置，再线运行中排 水，操作简单、安全、可靠。 5、采用优质滤材，纳污量大、耐腐蚀、耐高温，机械强度高，除杂质精度高， 使用寿命长。 6、独特的脱气、脱水系统：采用立体蒸发技术，多层次油水分离技术，迅速分 离油中的水分、气体和杂质。 四、使用前准备和检查 1、滤油机的各部件在出厂前都已经过调整试验，运到使用现场须检查各部分是否 完好无损。 2、滤油机安放平稳，进油口接通油箱下部放油口，出油口接通油箱上部。 3、滤油机接好电源及地线。机上的配电柜以及油泵、真空泵、加热器接线处都应 进行检查，确保连接牢固，绝缘可靠。 4、油泵电机试启动，观察是否顺时针方向旋转（从电机端正视）。否则将电源调 换相位。
5、在线运行液压油及其它机械油处理时，需适当补充同牌号油，保证油箱油位正 常。 五、控制盘操作程序 1、控制盘外部接线见电器接线图，从电控柜的左下侧孔接入380V三相四线交流电， 控制盘外壳要可靠接地。 2、合上总电源开关，控制盘上的电源指示灯亮，表示电源已接通。 3、加热时，将温控仪开关打开，红灯亮表示处于准备工作状态，然后将控温旋钮 旋至工作温度使加热器开始对油液进行加热，当油温达到设定温度时，温控仪会自动关闭加热器。因此具有自动加热，恒温的功能。 4、停止运行后断开总电源开关，随后锁上控制柜门。 六、操作及使用说明 （一）操作步骤 1、将滤油机接好电源，连接好进出油管，按工艺流程图，分别关闭所有与外界 相连的阀门（1、2、3、5、7、9、10、11、13、14、18、19、20、21），（阀门3在电磁阀流量不足时候开启），使其形成滤油通路。 2、启动真空泵，当真空度达到-0.07Mpa时，缓慢开启进油阀1，使油液逐渐流 入滤油机内。 3、观察真空分离器上的液位计（液位计有上下两个红外线探头），当油位达到 液位计两个探头中间时，开启出油球阀21。 4、当油位达到液位计上探头时，油泵自动启动（注意：在油泵启动前，必须保 证出油阀门在打开的情况，，否则易造成爆管危险。），油液即从出油口排 出，从而使滤油机形成循环过滤。调节进油球阀1，使其进出油量达到基本 平衡后，即由液位控制仪自动控制。如果不需精滤，则可开启阀门18，然后关闭阀门16.（务必保证先开启阀门18的情况下再关闭阀门16） 5、当油液通过滤油机形成正常循环过滤后（即进出油量达到平衡后），即可开 启加热器。将温控仪设定在45~70℃之间（根据需要而定），使其油液进行 恒温加热，保障真空分离器正常脱气、脱水。 6、当滤油机完全工作正常后，过滤的水蒸气、气体冷却沉淀于冷却器中的储水 器中。储水器排水方法如下：
1.上轴承依靠油泵的喷油进行润滑，存在磨损隐患，较长时间停用（尤其是备用分油机） 需要打开上轴承改加油润滑后再开机 2.燃油分油机没有比重环，用paring disc和paring tube取代，其中下部的paring disc排油， 上部的paring tube排水，paring tube（向心环）是自动调节的，因为出水阀平时是关闭的，因此向心环会根据作用到它上面的水的压力改变位置，它根据出油口的压力影响作用在其上水的压力，使其向内或向外运动，起到比重环一样的作用 3.分油机取消了活动底盘复位弹簧，以“水弹簧”取代，opening water（阀15）水量较大， 排渣时使用（活动底盘托起初期也短期使用），closing water（阀16）托起底盘使用 4.在燃油分油机上，安装于净油出口的水份传感器检测到油中含水超标就会打开出水口阀 防水，如果连续泄放五次仍然超标，就会进行排渣程序（不管排渣预定时间是否已到），这里的所说的含水标准由Fa27设定，一般为70，但是是百分数70%，与Fa23设定的最大含水量意思不同。当每次分油机排渣后，自身都会进行一些检测，其中Ti67检测油中的含水量，如果这个值不超过Fa23的设定值（一般为120pf），分油机就会正常运行，这个检测值就会被储存下来，并且以这个数值的2%作为一个基准值，当含水量增加超过2%的70%，出水阀就会打开防水，Fa27所设定的70%就是在这个意思。例如开机检测含水量为90pf，它的2%就是1.8，再70%就是1.26，即含水量超过90+1.26=91.26时就会排水 5.分油机停用时关闭排渣管路上的阀门，开机时打开 6.分油机排渣时的继电器动作：ti71—ti74，ti62-ti67 7.重油分油机运行程序： （1）sv15打开，进排渣水，目的是形成配水盘“水弹簧”，但是sv15受ti56控制（3秒），而不是受正常排渣时ti60控制（5秒） （2）ti57动作，15秒排出控制水（形成水弹簧的水无法排除，除非停机后流出）（3）sv15受ti58控制打开（15秒）进水，托起活动底盘 （4）sv10进水封水，出油口v4关闭，受ti59控制，当出油口感受的压力升高0.2bar （由fa6设定，可调）时，认为水封完成，并完成进水量的计算。 （5）sv15进水，正常排渣一次，ti60控制，有两个原因：已正常程序保证获得充足的工作水；排空可能的上次故障停机后机内杂物。 （6）Ti61动作15秒，排空工作水，仅剩水弹簧 （7）Sv16进水，托起活动底盘，与（3）不同，此次受ri62控制，时间也是15秒（8）Sv10进水，ti63控制，开启时间由计算和分离盘容积决定，即上述（4） （9）V1动作，开始进油，ti64控制，如果在设定的60秒时间内油出口无压力，有低压警报。V4受压力控制，自动打开 （10）检测出油口含水量，由ti65控制，15秒，如果含水量较大，置换水控制时间（ti72）将在下次排渣时自动减少进水时间。（paring disc至出油口内部的油正常应该不 被置换，如果置换了，就会检测到高水量） （11）Ti66动作，关闭进油，关闭出油阀，试验分离桶是否漏油，如果检测到出油口压力在出油阀关闭的状态下降低1.0bar（由fa46设定），报警 （12）Ti67检测出油口含水量，并将检测值储存，作为一个基准，排水阀v5的打开排放即受该基准的控制，v5的打开时间由ti68控制，如果排水后含水量仍然超过 70%（fa27设定），最多可连续排放5次，然后进行排渣程序 （13）正常净油 （14）V1关闭停油，受Ti71控制，15秒内出油口压力不降低，警报 （15）Sv10打开，v4关闭，进行赶油程序，感受到出油口压力升高0.5bar，v4打开（ti71
分油机操作的一般程序 1．启动前检查 检查分油机上以及周围环境 检查分油机润滑油箱油位》油尺刻度的二格 检查滑油系统或燃油系统上的阀应处于正确位置 检查水压，水质，气压，气质，应符合阿法拉伐要求 2．启动 合上启动箱主电源开关以及EPC 50 控制电源的开关（控制箱内）和电加热器开关。 将选择开关置于Man位，开启供给泵并检查PT1压力值 按下EPC 50面板 Heater Button，开启加热器， 按下EPC 50 面板Separation Button，绿灯闪 EPC 提出三个问题 Has the bowl dismantled? Assembling according to manual? Bowl cleaned? <按＋ Yes，－ No> 常规启动时第一个回答No，按一下“—” 启动分油机Starter （观察电流，振动，马达声音，分油机声音，有无异常） 分油机到既定转速和温度压力正常后会自动进入程序阶段（若standby 时间设为Fa55=0） 若Fa55不为0，面板上将出现STANDBY,再按下EPC 50 面板Separation Button，进入程序阶段 只有当分离筒解体碟片清洁后的初次启动，回答三个yes，则分油机会进入校对模式启动。 3．分油机正常分油 通过按“＋”查看各运行参数温度压力流量等 调定PT4 约 2 Bar 温度设定滑油90度，燃油98度 并通过流量旁通伐调节适当流量，以获得满意分离效率 分油期间可按排渣按钮可进行手动排渣。 4．停车 按下EPC 50 面板Stop Button 黄灯闪 分油机和泵，加热器会自动程序停止 为安全起见，关电加热器电源（400、440V），以及蒸汽截止伐。 5．应急停车 按下红色Emergency Button。30~40分钟后，待分油机完全停止后（转速为0），关掉电源，然后再开电源即复位。6．报警复位 Alarm reset 为报警复位按钮，按一下为确认，再按一下为复位。若确认后没有采取解救措施而进行复位，则报警可以复位但会继续出现报警。 7．参数设置 按下Enter 后‘ Time to discharge P1 30’ is shown, 并‘1 ’在闪，按下Enter 一次后‘30’闪，此时按＋，—，改变设置，再按Enter 一次，并回到1 闪状态，按＋到下一参数修改。 同时按“＋，—”退出菜单 8．注意事项 严禁在分油机上搁置杂物和棉纱 严禁在分油机有较大振动和异常声音时排渣 只有在分油机完全停止时再进行分油机的解体 分油机若长时间停止不用，按要求每周将分油机开启并至分离转速运行15分钟。润滑油的更换应严格按说明书要求。具体安全注意事项应仔细阅读说明书
真空滤油机 使 用 说 明 书
一、概述 为适应电力维修部门现场检修各类高低压带油设备的需要，我们参考日本加藤公司和德国西门子公司的技术，严格执行国家标准以DL/T521－93－2002真空净油机使用导则为指导，设计具有体积小，比例重量轻、移动方便、噪声低、连续工作时间长，性能稳定，操作方便等特点，是各电厂、电站、变电所、电器制造厂、工矿企业过滤变压器油、透平油、40℃以下机油、液压油等油液中的水份、气体和杂质的理想设备。 二、主要用途 1、本机可用于各类油浸变压器、油浸电流、电压互感器及少油继路器，进行现场滤油及补油。 2、本机可用于对上述设备进行现场热油循环干燥，尤其是对油浸电流、电压互感器及少油断路器的热油循环干燥更为有效。 3、本机可用于对密封油浸设备进行现场真空注油和补油及设备抽真空。 4、本机还可以用于对轻度变质的变压器油进行再生净化，使其性能达到合格油标准。 三、主要特点 本机与国际国内的同类产品相比较有如下特点； 1、体积小、重量轻，是同类产品重量的二分之一。 2、改进完善了油气分离的设计。利用真空进油，装设了管状旋转喷油器，减少了阻力，回旋速度快，增加了油气分离效果。 4、根据用户的需要，净油器部分的过滤介质由特制精滤芯为过滤介质，特制精滤芯为无纺密纸做成，当发现过滤慢时只需剥掉外面一层无纺密纸即可。 5、一机多能，这是本机的一个重要特点。由于本机在现场使用，并利用原来的带油设备做储油罐，使热油循环本机与设备之间，这样便使滤油、再生、热油循环干燥三种功能 四、工作原理 40－75动控制进入真空罐内的油量进出平衡。经过加热后的油液通过喷翼飞快旋转将油分离成半雾状，油中的水份急速蒸发成水蒸气并连续被真空泵吸入冷凝器内，进入冷凝器内的水气经冷却后再返原成水放出。在真空加热罐内的油液，被排油泵排入精滤器通过滤滤芯将微粒杂质过滤出来。从而完成真空滤油机迅速除去油中杂质、水份、气体的全过程，使洁净的油从出口处排出机外。 五、使用说明 连接好进出油管油路，接通380V ，接好安全地线，检查各电路是否连接可靠，各油路 阀门是否打开，准备无缺后再进行操作程序；点动真空泵，使泵内的油能正常运行，再使真空泵连续运转。当真空表面达到表限时，可打开进油阀，直至真空缸内下视窗看见油面时，即启动排油泵开关，开始排油过滤杂质，油路正常循环，打开加热器开关，挥发油中水份，如果油中水份较多时，真空缸内油沫会增高，此时必须打开放气阀控制适应的真空度，待水份减少、油下降后关闭放气阀，使真空度达到极限。此时要注意各仪表的反
The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 真空滤油机安全操作规程 简易版
真空滤油机安全操作规程简易版 温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1真空滤油机的检验检查 1.1检查真空滤油机的电气设备(各类表计)应经试验单位定期进行检验试验，合格后方可投入使用。 1.2机器安置是否平稳，试转检查不能有摇摆、震动。 1.3检查进、出油管安装是否正确，外接管道是否安装牢固，软管与金属管对接处均应用猴箍箍紧，做防止油管路运行中脱落的措施。 1.4检查外接电源是否正确，所接的电源电缆是否能满足滤油机容量要求。 1.5检查机器外壳应可靠接地。
1.6检查所有转动部分应无卡阻现象。 1.7进行试转，检查油泵、真空泵等电机转向应符合要求。 1.8检查冷却水连接是否可靠，水路应畅通。 1.9检查现场配置的灭火器材是否符合要求。 2真空滤油机的使用和注意事项 2.1由于真空滤油机使用次数少（一二年才用上一次），因此操作前，操作人员应仔细阅读说明书，必须熟悉滤油设备的操作方法。 2.2 严格按照说明书操作顺序进行操作，严格控制油罐油位，防止补处理油品吸入真空泵内。 2.3 油温一般控制在40～60℃（说明书有
第二节分油机 船舶柴油机所用的燃油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。而柴油机系统润滑油在使用过程中应循环净化，除去其润滑过程中产生和进入的各种杂质。油料净化中的核心环节是离心分离，离心分离的最主要设备是离心式分油机
一、分油机的工作原理 分油机分离筒简图 1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘； 4-分离筒盖；5-进油管；6-出油管；7-出水管8-分杂盘； 9-重力环（比重环）；10-盘架（有孔）；11-排渣孔；12-分离盘上盖；13-油水分界面； 14-盘架（无孔）；15-滑动底盘;16-排水向心泵；17-排油向心泵 1 2 4 13 15 10 14 7 6 5 （a ） (b ) 16 17 17
1、分杂机分离原理 ) /(4.17622s m r R d v r ?????= ωρ （6-1） 式中：△ρ――杂质与纯油的密度差，kg/m 3 ； d 一一杂质的直径，m ； ω一一分离盘的旋转角速度， rad/s ； R 一一 分离盘的半径，m ； r 一一燃油的动力粘度，Pa/s 。
2、分水机的分离原理及排出方法 目前分油机油水分界面的位置由两种方式控制。一种是由被称做“重力 盘”(比重环)的内径来确定的： E D D D D 2 12323 2 -- = （6-2） 式中 : D 1 一一出油口直径，固定不变，mm ； D 2 一一出水口直径（重力盘的内径），可以选择，mm ； D 3 一一油、水分界面的直 径，mm ； E 一一在某分离温度时油、水密度的比值。 Y 分水机工作原理
另一种分油机的比重环被分杂盘8代替， 另外，两种分油机(有比重环和无比重环)被分离出并聚集在分离筒外围的水分，在排渣期间，随着分油机的排渣操作筒杂质一同被排出分离筒。 净油出
Timig unit type VESA-1 1.装置描述 1.1应用： VESA-1定时装置是应用OSA系列分油机排渣自动控制和监视。利用电子储存程序控制分离筒在预定排渣时间中是否优先置换分离筒的产物、是否随后冲洗排渣。如果故障发生，发出声光信号，并在控制板上用发光二极管指示故障部分（light emitting diode LED ）。排渣时间决定于液体中的固体含量不产生巨大影响，以保证分离效果和避免排渣时损失。 1.2 装置 时间装置组成除控制箱外，安装相应的管路。包含脏油、水、和分油机操作水、干净油和排出水监视装置以及必要的装置。 1.5 工作模式： 开关S7设定“P”分油、“CL”澄清“PS”分油机串联操作，控制程序能够提供以下操作模式：P=净化器CL=澄清器PS=串联操作两部分油机两级分油 2.存储程序控制器 在设计上，电子定时装置是又一组存储程序控制系统（SPS），可又控制部分控制各种可读可写存储器来达到执行不同程序。程序通过电气-机械中的继电器及相关电路来达到程序的目的。EPROMs 能够根据需要进行安装并可通过紫外线灯来改写。 VESA-1定时器已经安装程序，如果修改或外延程序，EPROMs必须更换。定时器有电子线路输入到中央处理单元（开关、按钮等）和输出控制相应的电气元件（电磁阀、泵的控制、警报等）。 输入（DC 24v）和输出（DC24v 或24-240v AC决定于功能）是同传统的控制系统一样的电气—机械。 可调整的时间程序通过对数字调节器的输入进行赋值。这些属于内部输入和输出。 电子控制单位（KSPS 145）是根据实际功能采用所有元件装在印刷电路板上标准设计 2.1结构：电子控制单元（KSPS145）是安装在控制箱的门和压进的保护窗。数字调节器、数字指示、袖珍指示和发光二极管装在保护窗的前面以便进行调节或指示程序次序。控制元件（开关、按钮开关）安装在保护窗的下面。外部主要的接线都在控制箱中，包括： ①分离电路的电子输入的电源DC24V. ②监视分油机排渣的电流测量继电器0.1—1A。 ③电子输出抗干扰的RC元件。 ④控制电路的自动切除电路。 3.安装 控制箱：时间单元安装在墙上或接近分离机的支持架。如果可能，安装位置应避免阳光的直射，其他方面，数字调节和发光二极管应避免破损，避免电子时间单元受热。 当安装时间单元在墙上，必须保持20MM以上的间隙。安装尺寸详见安装图。时间单元附近的安装孔必须用专用的垫圈。 尽管按钮和开关是防潮的，电子单元用玻璃进一步保护，建议不要安装在潮气太大的地方，并在控制箱中加装加热器（10W）。为了保持时间单元温度的恒定，电源主开关应一直保持在开的位置。4.电气连接： 时间单元的额定电压是220V、50HZ或60HZ。特殊的版本可以110V AC。VESA-1A控制箱没有控制变压器。
文件编号：TP-AR-L3234 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 滤油机检查要点正式样 本
滤油机检查要点正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1）滤油机及油系统金属管道应采取防静电接地 措施； 2）滤油设备采用油加热器时，应先开启油泵， 后投加热器，停机时的操作顺序相反； 3）使用真空滤油机时，应按水泵—真空泵—加 热器的顺序开机，停机时的顺序相反； 4）现场滤油区设围栏，滤油设备远离火源及烤 箱，配置消防设施，有严禁烟火标志； 5）滤油管道连接可靠，无渗漏； 6）工作期间，须由专人值守； 7）安全自动装置、表计（电磁阀、温度控制
器）应交由专业技术部门定期校验，使工作处于良好状态。 此处输入对应的公司或组织名字 Enter The Corresponding Company Or Organization Name Here
《船舶设备操作规程》 轮 公司 人员批准。 轮船舶设备操作规程目录
SOM-MILAN-001 主机操作规程 备车程序 一 运行前的检查： 1 检查膨胀水箱水位及水质；检查淡水冷却系统相关阀门（寒冷气温时注意正确转换暖 缸阀）；启动淡水循环泵并检查压力和运转情况。 2 检查主机海水冷却系统及中间轴承冷却水相关阀门是否在相应位置，主海水泵预备 妥。 3 检查滑油循环油柜油位。调速器油位，增压器轴承油位，减速齿轮箱油位，中间轴承 油位。检查滑油系统相关阀门的位置，启动滑油泵，检查滑油压力，并作适当调节。 （低温环境，滑油加温维持40°C）。 4 检查主机燃油日用柜油位和油质并放残，确认燃油系统进出口阀门开关正确，检查滤 器通透性（必要时驱气）。 5 检查燃油调节机构连接和灵活性。并确认各缸油门刻度均在“0”位。 6 保持启动空气瓶压力在以上，空气瓶放残。打开进气道放残考克放残并关闭。 7 确认主机齿轮箱离合器处于脱排状态，示功阀全开。主机及飞轮附近无障碍物。 二待机准备： 1 确保滑油泵预润滑5分钟以上。 2 ，把操纵手柄扳至STOP停车位置，合上盘车机，盘车正常后脱开。将盘车杆插在盘车 杆支架里 3 在与驾驶台对时钟，对车钟后，启动空气管阀门打开1/3，控制空气管阀门打开，操 纵手柄在STOP停车位置，按下启动操作阀按扭，执行吹车，检查有无杂物冲出，确认正常后关闭示功考克。 4 接通控制箱的保护和报警电路，确认报警灯闪亮。 5 启动燃油燃油供应单元，正确设定油泵的工作选择开关，粘度计各参数。 6 确认主机各系统温度压力均正常。主机海水泵可在主机进入工作状态后启动。 三启动： 1 全开启动空气阀。 2 机旁启动，把操纵手柄扳至START启动位置，压下启动操作阀按钮启动主机成功后松 开启动操作阀按钮，操纵手柄扳至运转位置，主机在惰速下运转。 集控室启动，把操纵手柄扳至运行位，按下启动按钮，主机启动，在惰速下运转。 检查主机各系统运转工况，确认一切正常后，关闭启动空气阀。 3 在得到驾驶台确认后，进行正倒车合排试验。 4 确认一切正常后，转至驾驶台控制，由驾驶台进行正倒车合排试验。如一切正常，则 主机就处于备车怠速状态。
油路冲洗机操作规程 1. 冲洗油路 1.1.短接发电机轴承箱（两处）、齿轮箱进出油口。 1.2.将速关组合装置上 1.1.3.用面团粘净轴承箱，变速箱及汽轮机内部的污垢。 1.1.4.盖好轴承盖、变速箱盖及汽轮机机盖，把轴承箱、变速箱及汽轮机轴向贯通孔用软木或橡胶板挡好。 1.1.5.拆掉过滤器内部滤芯，重新封闭好机壳。 1.1.6.发电动机进油口法兰、总回油口法兰之间夹垫200目的临时滤网。 1.1.7打开所有供油阀门，阀门开度约30%。 1.1.8给油箱充润滑油至最高液位。 1.1.9检查润滑油的温度，控制在18～35℃，低于18℃时开启电加热器加热，高于35℃停止加热。 1.1.10启动油泵向系统供油，对系统进行不小于12小时的无阻挡循环冲洗。期间应仔细检查油管、油站各部件是否正常；调节润滑油温度在20～65℃之间；并使油温从冷到热、从热到冷变化三次；不断地切换阀门；定时检查和清理滤网上的污垢。目测滤网的清洁程度，清洁程度良好，2～４小时稳定，准备二次冲洗。 1.1.11.停止电动油泵，打开油箱底部的排污阀排掉沉淀污垢；用滤油机抽净并过滤油箱内的润滑油；用面团重新清洁油箱、轴承箱、变速箱、汽轮机及滤油器壳体内的污垢,去掉夹垫的滤网；将清洗后的滤芯重新装入滤油器，盖好机壳；将过滤好的润滑油加入油箱。补充新润滑油至最高液位。
1.1.1 2.再次启动油泵进行第二次冲洗，冲洗时间不小于12小时。期间要定时切换油过滤器和油冷却器的转换开关，监测过滤器的压降变化，在正常的温度下，连续冲洗4～５小时，油滤器的压降稳定，低于0.35bar时，可认定合格。停止油泵，排净润发油，再次清理油箱，变速箱、轴衬箱内的污垢，冲洗滤芯，打开滤油器排污阀，排放滤油器壳体内的沉淀污垢。加入新润发油至最高液位。旧油入库，送权威部门化验，决定能否继续使用。 1.2.短接冲洗法 1.2.1.将汽轮机轴承箱，鼓风机轴承箱，齿轮箱，发电动机，联轴器的进、回油油管，用准备好的临时软管短接，在总回油管法兰之间夹垫200目的滤网，按规程1.2条规定进行冲洗。 1.2.2.冲洗完毕，拆除临时软管，油路复原，加新润发油至最高液位。 1.3.高位油箱冲洗； 在上述冲洗过程中，高位油箱进行自流式冲洗。停止油泵运行，利用重力回油来冲洗高位油箱及其油路；开启油泵运行，利用其压力冲洗高位油箱及其油路。冲洗过程中开、停油泵的次数，不低于三次。 2．机械运动试运行 2.1润滑油站试运行 2.1.1试运行前的准备工作； 2.1.1.1仔细检查润滑油站各部件完整无缺，油泵、抽油烟机及换向阀手柄转动灵活，无卡涩现象。 2.1.1.2.检查油站所有现场仪表，二次仪表远传接口是否安装就位。 2.1.1. 3.检查油路各法门的开启状态，供、回油路阀门处于开启状态，自控旁通阀处于开启状态，旁通油路，排污油路、排气管路阀门处于关闭状态。
文件编号NA2-QS067 页次1/3 ALFA--LAVAL MOPX 207--SGT燃油分油机操作规程 一、适用范围 本规程适用于我轮燃油分油机的操作。 二、操作步骤 2.1开机分油 2.1.1管系阀门操作(油柜层操作) 2.1.1.1）检查要分油种类，沉淀及日用柜油位。 2.1.1.2）开启沉淀柜至分油机出口阀门，打开分油机增压泵至该柜回油阀，开净油至分油日用柜阀。 2.1.1.3）检查非分油沉淀柜出口阀及回油阀应为关闭状态，检查非分油日用柜进油柜阀应为关闭状态。 2.1.1.4）检查燃料油、柴油至增压泵连通阀应关闭，增压泵进出口阀应打开。 2.2分油机操作(分油机间操作) 2.2.1）分油机齿轮箱油位在观察镜2/3以上，刹车手柄在放开 位置。 2.2.2）打开燃油加热器阀、回油阀、分油机出口阀。 2.2.3）开分油机控制电源，开增压泵，起动分油机，开蒸气加 热阀。检查控制水箱水位，当分油机转速达正常值(电流 10A左右)电气控制箱显示“OFF”时，按自动加热按钮
文件编号NA2-QS067 页次2/3 加温，按自动程序按钮一次，分油机依照设定程序自动运行。(若自动加温显示升温太慢，可开手动旁通加热阀) 开/关开始分离 自动加热按钮自动程序按钮(开关按钮) 注意：1)加热器工作显示灯绿色，程序运行显示灯绿色 2)如果进机油温不符合要求，TT1报警，分油机不进油，应调节燃油温度。 TT1：柴油分油机高温报警值85度，低温报警值50度。 TT2：设定温度，柴油分油机65度 YY1：燃料油分油机高温报警值99度，低温报警值80度。 TT2：设定温度，燃料油分油机95度 PS4：出口高压报警，出现报警，调节出口阀(开大)，正常使用压力保持0.1MPA。低流量报警，出现报警，调节进油阀(开关度)。排渣时间设定为120分钟(柴油、燃料油)。 三、停油关机 3.1.1）自动程序按钮一次，停止分离程序显示黄灯亮。 3.1.2）按加热按钮，停止加热时显示灯灭。 3.1.3）关增压泵。 3.1.4）关闭有关油柜至净油机出口阀及分油机进油柜阀。 3.1.5）分燃料油停机前用重柴油冲洗管路，关闭有关燃料油柜 出口阀，开重柴油沉淀柜出口阀，开柴油、燃料油连通阀，
真空滤油机使用说明书-滤油机厂家提供 真空滤油机是针对各类油品专业研制开发的，适用于处理油品复杂的多功能滤油机，广泛用于绝缘油、润滑油、液压油、抗磨液压油、压缩机油、导热油、重负荷齿轮油、冷冻机油等，能快速脱出油中的杂质、水分、气体、脱出轻质烃、酸值，氨气等，提高油液品质，恢复油品的特有性能。 一、滤油机工作原理及流程 1：滤油机工作原理 A. 本系统主要分为五部分，第一部分为加热系统；第二部分为过滤系统，第三部分为真空分离系统；第四部分为油泵系统；第五部分为整机控制系统。 B. 真空滤油机根据减压分离，分子吸附、真空干燥、机械精密过滤原理。真空滤油机为单独的一台整机，无任何附属机械设备，利用水的饱和温度曲线和真空干燥原理进行立体的、多层面的快速高效油水分离技术，多级大通量深层次精密过滤技术，经处理后的油品达到国标使用标准。 2：滤油机工作流程 待处理油经过一级粗滤器后进入加热器进行加热，加热后的油经过第二级过滤器到螺旋喷淋雾化系统，油液变为粗粒雾状下落到反应塔上进入真空分离室，水分即开始蒸发，油雾，在罐内形成立体的，多层面的蒸发结构，通过短时的循环，便可达到净化目的。经过除杂质、脱水、脱气、除酸的油品在油泵的作用下经过精密过滤器完成一个净油工作循环。从真空分离室中分离出来的水蒸气热空气进入冷疑器，大部分水蒸气凝结为水存入积水仓，排出机外，油中热空气经冷却后由真空泵排出。 二、滤油机处理后油质指标
三、滤油机使用前准备和检查 1：真空滤油机的各部件在出厂前已经过调试运行试验，运到使用现场时须检查各部件是否完好无损。检查油泵与油泵电机连接轴是否同心、是否有松动现象，用手扳动油泵连接轴处查看是否有卡轴现象（如有此现象应立即校对油泵连接轴，直至校正后方可使用）。检查真空泵与真空泵电机皮带盘是否是一条直线，是否平行，有无错位现象，皮带松紧是否适中（如有此现象应校正后方可使用）。 2：将设备牵引到适合该设备运行的场所，真空滤油机安放平稳，试转检查不能有摇摆、震动。进油口接通机组油箱放油口，出油口接通机组油箱进油口。 3：滤油机上的配电柜以及油泵、真空泵、、加热管、接线处应进行检查，确保连接牢固、绝缘可靠。 4：油泵电机、真空泵电机、、试启动观察是否按要求方向旋转（按箭头标示方向），否则将电源调换相序。（反方向旋转将会严重损坏设备） 5：在线进行油处理时，要适当补充同牌号油保证油箱油位正常。 6：应固定好进线电源线，以防掉落触电。确认电源是否有短路、三相不平衡以及缺项等现象。 7：查看真空泵、是否加油（油应加至标注的液位范围内）。 8：值班人员应注意进、出油和电机运转情况。严禁缺相运转。 控制柜分为自动模式（按钮版）和PLC版。可参考：控制柜的运行操作步骤 四、滤油机运行操作 （1）操作步骤： 1.1.将滤油机安放平稳，接好电源，连接好进出油管，检查外接电源是否正确，所接的电源电缆是否能满足滤油机容量要求。 1.2.首先关闭所有阀门，然后开启真空泵，待真空度达到（-0.08Mpa）在打开进油阀，当油
真空滤油机操作规程 一、操作与使用、注意安全事项 1．准备工作：设备与机外管道接好，水箱注入满水，真空泵油箱按规定注入真空泵油，增压泵保持油杯中有足够的润滑油，接好电源必须接地，机外管道阀门打开，设备上的各阀及堵塞拧紧不得有漏气之外。设备全开动电负荷是否与外电源相符合。 2．启动：先开动水泵，然后启动真空泵，真空表指针达到极点时，再启动增压泵，真空表会继续上升，真空度达到有限时，停机，观察真空系统情况，保持一分钟，真空表指针退回不大于0.00263MPa，如果大于此数要进行查找漏气之处，如果达到要求可进行下一步工作。3．真空系统正常后，打开进油阀，启动吸油泵，向真空罐内送油，待罐内油位达到300-400mm 高度时(真空罐下部视孔可以观察)启动排油泵，观看压力，不能超过规定指标。当排油泵正常时，如需要给油温加热可打开第一组加热，当需要快速或冬季油温较低时，可同时打开第二组加热器，加热器油温最高温度，可根据用户需要确定恒温位置，恒温调节器(即温度继电器)由40℃-80℃任选，一般调到50℃-60℃。 4．观察：全负荷开动后，要观察各仪表数值，是否都正常，亦可连续进行工作。 5．正常工作或启动过程都要注意电气原理图的联接控制要求。 6．注意安全事项： 6.1工作前零线接地。 6.2设备移动时要求不宜过快。 6.3注意各电机开车时的转向。 6.4零下天气工作时，注意冷却水用后放出防结冰。 6.5工作中，停电、停止进油，要关掉加热器。 6.6机外电线不允许细，预防发热，更不允许漏电。 6.7真空泵要注意注入润滑油及真空泵油。 二、维护保养及故障清除 1．开车后，真空罐内有油沫起浮，其原故：油质不好或水份过多，特别在加热油温较高时。解决办法：打开放气阀向罐内充气降下油沫，或者停止进油。 2．真空罐内的真空度达不到-0.096MPa,其原因：油中水多，水蒸气分压较大，过滤几次可以解决；或真空泵内水份多，真空度上不去，要换泵油；或真空泵内有磨损或划伤漏气要修复；或使用地区海拨高，气压本身达不到正常，特别注意进入管道漏气之处，要查找解决。
板框式加压滤油机（板框式滤油机/板框滤油机）技术参数 板框式加压滤油机又称液压油滤油机。 注： 1.型号中（B ）表示采用防爆电动机的滤油机，供有防爆要求的场合使用； 2.可配套购买打孔机，可以给滤纸打孔。 3.可配套购买202型恒温烘干箱，可以烘干滤纸，反复使用，节约资金。 该系列滤油机结构紧凑，体积小，重量轻，使用方便，可操作性强，性能可靠，过滤效果好，是您油品处理 的良好、经济实惠的选择。 板框式加压滤油机（板框式滤油机/板框滤油机）用途 本机专供电厂、变电所（站）、供电所、油库及有关工厂企业对变压器油、电容器油等各种绝缘油以及液压油、润滑油进 行过滤，去除其中的杂质和水份，提高油液的各种性能。对于粘度较高的油液，也可以采用加热降低其粘度的方法进行过 滤，具有良好的净化作用，既节约成本，又保护了环境，是理想的节油回收设备。特别适用于大型进口设备的润滑冷却系 统的净化，能保证设备的正常运转，延长机内昂贵的进口油的更换周期。 主要结构形式 本机是由齿轮泵、滤清器、安全阀、回油阀、放液水嘴、滤床（包括压力表、滤板、滤框、滤纸、油盘）、前支架、后支 架、底盘、拉杆、联轴器及电动机组成，其中滤板、滤框交替地组成各个独立的过滤室，滤纸夹在滤板与滤框之间。被滤 油液从滤清器进油孔处吸入，通过滤清器去除较大杂质后，再进入齿轮泵。由电动机通过联轴器带动齿轮泵旋转，使油液 压入滤床，通过滤油纸将油中杂质滤净。由于滤油纸的毛细管作用，可以吸收油中残留水份。安全阀的作用是控制管道系 统的压力，当油压超过规定值时，安全阀就立即启动，使油液在泵中自行循环，油压不再上升，以确保设备安全运转。回 油阀借助齿轮泵进油口的真空作用，将油盘内的余油吸入滤清器。放液水嘴供提取油样。 购买滤油机需提供：流量：（ ）L/min ；精度：（ ）UM ；滤油机类型：（ ） 特殊可提供:滤板、滤框材质：（ ）（铸铁或聚丙稀）；过滤方式：（ ）（滤纸或滤芯）
编号：SM-ZD-56943 真空滤油机安全操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
真空滤油机安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1真空滤油机的检验检查 1.1检查真空滤油机的电气设备(各类表计)应经试验单位定期进行检验试验，合格后方可投入使用。 1.2机器安置是否平稳，试转检查不能有摇摆、震动。 1.3检查进、出油管安装是否正确，外接管道是否安装牢固，软管与金属管对接处均应用猴箍箍紧，做防止油管路运行中脱落的措施。 1.4检查外接电源是否正确，所接的电源电缆是否能满足滤油机容量要求。 1.5检查机器外壳应可靠接地。 1.6检查所有转动部分应无卡阻现象。 1.7进行试转，检查油泵、真空泵等电机转向应符合要求。 1.8检查冷却水连接是否可靠，水路应畅通。
1.9检查现场配置的灭火器材是否符合要求。 2真空滤油机的使用和注意事项 2.1由于真空滤油机使用次数少（一二年才用上一次），因此操作前，操作人员应仔细阅读说明书，必须熟悉滤油设备的操作方法。 2.2 严格按照说明书操作顺序进行操作，严格控制油罐油位，防止补处理油品吸入真空泵内。 2.3 油温一般控制在40～60℃（说明书有特殊说明除外）。 2.4使用中经常检查滤油设备各油管接头、阀门是否有堵塞、漏油现象，如发现故障应立即停机检查、处理。滤油机及油系统的金属管道应采取防静电接地措施。 2.5真空滤油机在运行过程中出口油压力大于0.3Mpa 时，应检查原因，有堵塞时停机清洗或更换过滤器元件。 2.6操作人员必须严守工作岗位，认真负责，值班时不得做其它无关的事情。 2.7滤油机工作现场严禁使用烟火，不得在滤油机设备附近吸烟。
分油机保养及故障介绍 燃油分油机的保养包括以下的内容： 1 在船上日常巡逻时，就应该看分油机进油温度，出水口，排渣口是否漏油，听传动机械，主轴是否有震动异常，摸分油机各部件温度是否有异常。常常观察，出问题时就能发现！ 2 每天记录污油柜液位！不正常时都能早发现早解决，减少备件损失！ 3 约每个月或每航次，拆开清洗分离片及本体内部，必要时还需拆下配水盘清洗水腔及配水孔，分不同油质的燃油保养间隔可有所调整，可根据实际分油效果或说明书要求。 4 每半年对分油机齿轮箱内部检查，清洁并更换机油。检查、清洁摩擦片，刹车片及蜗轮蜗杆磨损情况。 5 正常情况下，每周需清洗进油过滤器， 6 定期检查自动冲洗系统，包括电磁阀、定时、时序及控制空气压力，重力水箱清洁和高压水进水滤器的清洗。 7 每次拆洗分油机或转速下降时，需注意用专用的测量工具测量立轴的下沉量有否超限，必要时更换立轴轴承。 8 运行中的分油机应每天检查试验其自动排渣功能是否正常。
重油分油机故障分析与排除 案例1： 某轮重油分油机有两台,型号：FOP×605，ALFA LAVAL。为无重力盘（比重环）部分排渣全自动分油机，使被净化的燃油密度的极限值增大，排渣时不用停止进油，保持了分油的连续性。我于2003年11月上船接班，上船后的几个月中一直使用NO.1重油分油机，查工时记录，NO.2分油机在30/9-01之前一直使用正常，当时1、2号分油机总运转小时分别为：11574h、13106h，到29/2-04 其总工时为27083h、13242h，也就是说在2年多时间里NO.2分油机只用了136h,检修记录中也没有详细说明，只是此分油机控制电路板曾经损坏，于21/3-03备件供船装复，再无其他介绍。据原在船工作过的机舱人员讲，此分油机一直 不好用，应急情况下代用。于是告诉三轨进行试用，结果不到6小时，故障报警，分油机不能排渣，进行解体清洗，解体配水盘时发现控制盘（CONTROL PARING DISC）与配水盘盖（DISTRIBUTING COVER）之间螺丝松动。于是在配水盘盖上钻孔、攻丝，更换分配环（DISTRIBUTING RING）与端盖（COVER）之间的垫床，装复。把分离筒装上后，用手转动分离筒不灵活，有卡阻现象，这是绝对不允许的。重新解体，查找原因。把立轴拉出，上、下弹子盘检查均正常，怀疑立