货运列车的编组调度问题
货运列车编组调度的科学性和合理性直接影响着货物运输的效率。某货运车站担负着国内东西和南北两大铁路干线上货运列车的编组调度任务，是我国沟通南北、连接东西的交通要道,素有铁路“心脏”之称。每天最多有400多列货车（无客车）在这里进出,有20000多辆（节）车辆在这里集结和解编。该站南北长6000余米、东西宽800余米，占地5.3平方公里（如附件1图），采用双向纵列式三级六场机械化驼峰编组站站型，即上行线方向（发往北、西）和下行线方向（发往南、东），上行线和下行线又分别包含有到达场、编组场和出发场。共有l51条站线,全长390多公里，其下行线的到达场12条，记为XD(k)(k＝1,2,…，12)；编组场36条，记为XB(k)(k＝1,2,…，36)；出发场24条,记为XF(k)(k＝1,2,…，24)。上行线的到达场12条，记为SD(k)(k＝1,2,…，12)；编组场36条，记为SB(k) (k＝1,2,…，36)；出发场23条，记为SF(k)(k＝1,2,…，23)。另外下行线和上行线各有一个转发场（用于下行线与上行线之间的转换场地），各有4条线路，分别记为XZF(k)和SZF(k)(k =1,2,3,4)。从每个到达场都有两条线路经驼峰区与相应的编组场相连，场区示意图如图1所示。注意：在这个问题里不考虑该车站装卸场的装卸作业。
实际中，货运列车编组的流程是：对于从上行线和下行线的各方向经过该站的每一列货运列车分别驶入各自的到达场内停靠，然后根据每一辆车的货物去向通过驼峰解体，分别向各自的编组场不同轨道线集结，从而编组成一列新的发往某一个方向的列车，最后转往上行线或下行线的出发场待发。编组工作每天分为白班和夜班两个班次，从早晨6:00点到18:00点为白班，18:00点到第二天早晨6:00点为夜班。每班各分为四个时段，白班：6:00～8:00，8:00～12:00，12:00～15:00，15:00～18:00；夜班：18:00～20:00，20:00～24:00，0:00～3:00，3:00～6:00。铁路管理部门希望车站的编组调度工作快速高效，衡量编组调度效率的主要指标是“中时”（从列车进入到达场至重新编组成新的列车驶入出发场后，其每辆车的平均时间，即每辆车在车站的平均中转停留时间）。每个时段都有相应的任务指标要求，一般要求列车在到达场停留时间最多不得超两个时段，中时最多不得超过8小时。
根据实际作业情况可知，机车将待解体的列车从到达场推到驼峰轨道线上，缓慢运动中进行解体操作，解体后的车辆靠惯性（无动力）运行至编组场轨道上。每组车辆（一辆或同方向的若干辆）从到达场经驼峰解体到编组场集结平均大约需要10分钟；从编组场牵引一列车到出发场大约需要5分钟；无调车（无需编组的列车，含专列）直接经过转发场做必要的技术处理后进入出发场大约需要15分钟；由上（下）行线编组场经转发场到达下（上）行线出发场一次约需20分钟。编组调度规程规定每辆重车不超过80T（含车自重20T），一般要求每列车总重量不超过4800T，总长最多不超过70辆。列车编组的各操作环节都是定班、定点、定人作业，自动控制流程。一般新编列车的车辆均发往同一方向，按到站次序由远至近依次排列，同一到站的车辆相连。通常情况下，货物列车的相关信息（列车车次、列车到站、编组车辆数、列车重量、列车长度等）有具体的预确报制度（附件3），但确切的信息在列车到站时方能确定。
附件2给出某一天24小时内经过该车站货运列车的相关数据，请根据实际情况和相关数据依次研究解决下列问题：
（1）试设计快速自动实现车辆编组调度方案的优化模型或算法，并给出附件2中车辆可行的编组方案（包括解体程序、轨道编号、车辆数量、集结程序、新列车的组成等），主要使每班的中时尽量地少。
（2）发往S1的货物和军用物资都为特别专供货物，需要保障优先运送。如果要求装载这类物资的车辆必须在2小时内发出（即中时不超过2小时）；同时发往地震灾区（向西方向某些车站）的救灾货物车辆要求中时不超过1小时，请你们给出相应的调度方案，并计算相应每班的中时。
（3）如果调度室在列车到达前两小时能够获取列车的相关信息，请利用这些信息制定可行的列
车编组调度方案，使每班的中时尽量少，发出的车辆尽量多。
（4）如果因自然灾害导致S3以南的铁路中断，需要将有关的车辆转向东方向经E4向南绕行，请你们给出相应的调度方案，并计算相应每班的中时。
（5）假设编组完成的列车都能及时发出，按照你们的编组调度方案分析研究该编组站一天24小时最多能编组完成多少车辆，相应每班的中时是多少？即根据所建立模型进一步分析该编组站能否再提高资源的利用率和运行效率。
（6）目前我国的铁路资源紧张，需大于求，如何改进编组调度方案，才使得现有的铁路设施有更高的利用率，产生更高效益，谈谈建议和意见。
图1：编组站场区示意图
附表：实际中使用的一种解体编组方案指令表：
时间：2008年5月30日9：00
XD001—63 *下行到达场001号列车，共63辆XB15—1 *下行编组场15道1辆
XB25—2 *下行编组场25道2辆（下同）XB23—2
XB21—5
XB07—1
XB23—1
XB15—1
XB08—4
XB05—4
XB25--4
XB03—2
XB25—1
XB23—4
XB25—20
XB11—1
XB33—2
XB15--2
XB34—1
XB27—2
XB04—1
XB15—1
XB04—1
文章图示 1、“$”为动车组； 2、“%”为直达特快或特快列车； 3、“*”为空调列车； 4、“#”为绿皮列车； 5、“&”为混编列车； 6、“@”为车务段或者车站担当的列车； 7、“？”表示对值乘或者套跑有疑惑的车，还有就是编组情况查不到的车！ 8、“沈局图客”表示的是列车的具体值乘单位，而不是车体的配属单位（我知道有些客运段已经合并了，名字也该了，但是为了方便车迷更加直接的了解本地区的始发列车的情况，故我还是按照以前的分局来命名的，便于大家统计一些地区的车次数量情况）； 哈尔滨铁路局 跨局列车 $D27/8 哈尔滨－北京哈局哈客（套跑D3/10 北京－沈阳北）（CRH5） （开行顺序：出库——D28——D3——D10——D27——入库） %Z15/6 哈尔滨－北京哈局哈客（8RW+1CA+1GRW+8RW） %T17/8 哈尔滨－北京哈局哈客（1KD+4YZ+2YW+1CA+1RW+8YW+1XL） %T47/8 齐齐哈尔－北京哈局齐客（1KD+6YW+3RW+1CA+4YW+2YZ+1XL） %T181/2/3/4 哈尔滨－汉口哈局哈客（1KD+6YW+1RW+1CA+8YZ+1XL） %T235/6/7/8 哈尔滨－广州东哈局哈客（1XL+8YW+1RW+1CA+6YZ+1KD） %T261/2 哈尔滨－大连哈局哈客（1KD+6YW+2RW+1CA+5YW+3YZ+1XL） *K39/0 齐齐哈尔－北京哈局齐客（1KD+8YW+1RW+1CA+6YZ+1XL） *K55/6/7/8 哈尔滨－上海哈局哈客（1UZ+5YZ+1CA+1RW+9YW+1XL+1KD） *K265/6 牡丹江－北京哈局牡客（套跑N67/8 牡丹江－鸡西）
《电力调度员》高级技师理论 二、判断题（正确的请在括号内打"√"，错误的打"×"，每题1分，共100题） 1. 串联电容器和并联电容器一样，可以提高功率因数。（）答案:√ 2. 严禁约时停送电，但可以约时挂拆接地线。（） 答案:× 3. 用隔离开关可以断开系统中发生接地故障的消弧线圈。（）答案:× 4. 变压器的气体继电器内有故障说明内部有故障。（）答案:× 5. 在停电设备上进行，且对运行电网不会造成较大影响的临时检修，值班调度员有权批准。（） 答案:√ 6. 线路断路器，由于人员误操作或误碰而跳闸，现场运行人员应立即强送并向值班调度员汇报。（） 答案:× 7. 变压器过负荷运行时也可以调节有载调压装置的分接开关。（） 答案:× 8. 以下论述是否正确：当中性点不接地电力网发生单相接地故障时，非故障线路流过的零序电流为本线路的对地电容电流，故障线
路流过的零序电流为所有非故障线路对地电容电流之和。（） 答案:√ 9. 双母线接线厂站，母线送电时，必须用母联开关对母线充电。（） 答案:× 10. 理论上，输电线路的输电能力与线路电压的平方成反比，与输电线路的波阻抗成正比。（） 答案:× 11.当线路出现不对称断相时，因为没有发生接地故障，所以线路没 零序电流。（） 答案:×12.我国超高压输电线路一般都采用三相重合闸，以提高系统运行的 稳定水平。为了提高三相重合闸的成功率，应注意重合闸过程的潜供电流和恢复电压问题。（） 答案:× 13.叠加原理适用于各种电路。（） 答案:× 14.变压器轻瓦斯保护动作发信，应立即降低变压器负荷，减少变压器发热。（） 答案:× 15.检查线路无电压和检查同期重合闸装置，在线路发生永久性故障跳闸前，检查同期侧重合闸不会动作。（） 答案:√
全国第五届研究生数学建模竞赛 题 目 货运列车的编组调度问题 摘 要： 货运列车编组调度的科学性和合理性直接影响着货物运输的效率。本文利用排队论、层次分析法等理论对指定货运站的编组调度问题进行了研究： 问题（1）中：根据指定货运站的具体信息，建立了离散时间排队模型，根据“先到先服务原则”的算法，获得了不同解编间隔时间对应的车辆平均中时，当解编间隔时间为12.5分钟，车辆的平均中时最短（3.50小时）。针对“先到先服务原则”的算法没有考虑编组场现车的需求程度和到达场的解体必要度的情况，在利用层次分析法综合考虑这些因素的基础上，建立 “诱导契合式”求解算法。 针对问题（2）中需要保障优先运输的列车（包含军用列车和救灾列车），通过对赋予这些车辆特定权值的方法制定了编组方案。实施该方案时，白班和夜班的平均中时分别为3.81小时和4.84小时。 问题（3）中：针对可提前2小时获得列车信息的情况下，将所有已知信息的列车划分为同一阶段考虑，建立了利用“诱导契合式”求解的编组方案。 针对问题（4）中S 3以南的铁路中断后，开往S 3 以南的车辆转向东方向经E 4 向南绕 行。制定了两种方案：①S 3以南车辆按原来的发车方向组编成新列车，直接经E 4 向南饶 行至目的地，②S 3以南车辆与开往E 4 向南的车辆一起组编成新列车，发往E 4 向南后重新 编组，饶行至目的地。比较实施结果发现，方案②会使得本车站的车辆中时更少(白班中时为3.22小时，夜班中时为3.23小时)，因此为应该执行的方案。 在问题（5）中提出的假设条件下，该编组站一天24小时最多能解编9545辆车，白班平均中时为3.50小时，夜班平均中时为3.50小时。 并且利用这些结果分析了如何改进编组调度方案，使得现有的铁路设施有更高的利用率。 关键词：排队模型 中时 诱导契合式 参赛队号 1062602
2017年全省调度员培训班考试试卷 单位：姓名： 一、单选题（每小题2分，共80分） 1．通过本次培训，当现场只有你一个人的时候，你发现一名成年人倒地已经昏迷，并且呼吸呈喘息状态，你第一步应该( ) A、呼救120然后评估并开始胸外按压 B、找AED C、评估后开始胸外按压并找人呼救120 D、淡定离开 2.MPDS中“非近期”一般指( ) A、≥4小时 B、≥5小时 C、≥6小时 D、≥7小时 3.成人心肺复苏、时打开气道的最常用方式为（） A、压额抬颏法 B、双手推举下颌法 C、托颈法 D 环状软骨压迫法 4. 哪项不是现场评估的主要内容（） A、安全 B、人数 C、损伤机制 D 程度 5. 猝死常见病因是（） A、冠心病 B、脑出血 C、急性肺动脉栓塞 D、癫痫大发作 6. 化学品中毒确诊依据是那项？（） A、明确的毒物接触史 B、相对典型的临床表现 C 、毒物标本(血，尿，呕吐物等)检测D、实验检查的结果 7.病人使用过的吸氧面罩属于哪种医疗废物？( ) A、感染性废物 B、病理性废物 C、损伤性废物 D 、一次性废物 8. 第二方呼救者是指( ) A、呼救者本人 B、患者身边的呼救者 C、呼救后离开现场的人 D、其他机构联动转接的呼救 9.胸外心脏按压时，下列哪项描述是不正确的（） A、按压点为胸骨正中线中下2/3交界处 B、按压深度（成人）5-6cm C、中断按压时间控制在5-10秒钟 D、按压者双肘部不能弯曲 10.MPDS急救调度的第一原则是( ) A、不要做任何有害的事 B、有疑问，派出救援人员 C、不要过于犹豫 D、有问题请示上级 11.甲类传染病上报时限为（） A、1小时之内 B、2小时之内 C、3小时之内 D、4小时之内 12. AED的粘贴电极片应该贴在何处正确（） A、前胸和上腹部 B、右上胸贴锁骨下和左下胸心尖部外侧 C、右乳房下和左下胸心尖部 D、左上胸贴锁骨下和心尖处 13.MPDS急救调度的第二原则是( ) A、不要做任何有害的事 B、有疑问，派出救援人员 C、不要过于犹豫 D、有问题请示上级 14. 心肺复苏操作时CAB中的A指什么( ) A、胸外按压 B、电击除颤 C、人工呼吸 D、开放气道 15. 心肺复苏操作时CAB中的B指什么( ) A、胸外按压 B、电击除颤 C、人工呼吸 D、开放气道 16．心肺复苏操作时CAB中的C指什么( ) A、胸外按压 B、电击除颤 C、人工呼吸 D、开放气道 17.2岁小男孩饭间玩耍，突发咳嗽，随即口唇青紫且渐无力，你第一时间会判断，属( ) A、窒息 B、癫痫发作 C、哮喘发作 D、心跳呼吸骤停 18.就17题而言，你会指导监护人怎么做( ) A、心肺复苏 B、防止咬伤 C、让医生处理 D、海姆立克急救法 19.心搏骤停后损伤最早且后果最严重的器官是（） A、心脏 B、肺脏 C、大脑 D、肝脏 20. 哪项不属于优先级调派症状( ) A、无法控制的明显出血 B、意识丧失 C、喘息 D、腹痛并剧烈呕吐 21. 呼救者称早产儿口鼻有奶溢出，面色青紫呼吸停止，你作为调度员会怎么做（） A、指导放低头部，立即清除呼吸道分泌物 B、原地等车，避免搬动患儿头部 C、嘱家属自行驱车前往医院 D、指派车辆前往救援 22. 2015版心肺复苏指南指出成人按压深度为（） A、4-5cm B、至少5cm C、5-6cm D、至少6cm 23. 急性心肌梗死最突出的症状是（）
铁路客运列车编组的技术要求 旅客列车按旅客列车编组表编组，机后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用；在装有集中联锁计算机监测设备、列车运行监控记录装置的区段，旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。 如遇特殊情况末端无乘务室时，准许运转车长在下列有压力表和紧急制动阀的地点值乘。 1．列车尾部为行李车时，与行李员在同一办公室内值乘； 2．列车尾部为乘务宿营车时，在乘务室值乘； 3．列车尾部为邮政车时，在前一位车辆后端值乘； 4．列车尾部为硬座车时，应在后端留出运转车长值乘座位，并揭挂运转车长座席牌； 5．列车尾部加挂车辆时，仍在原编组位置值乘。 一、旅客列车加挂货车的限制 由于特快旅客列车的大量开行，为确保特快旅客列车的安全，特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运
行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过2辆。加挂货车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。市郊旅客列车加挂货车的办法，由铁路局规定。 旅客列车上加挂的货车，必须挂于列车尾部，以免因货车挂在前部而增加旅客列车长度，使后部车辆不能靠近站台，而影响旅客乘降和行包、邮件的装卸。 二、禁止编入旅客列车的车辆 禁止编入旅客列车的车辆包括： 1．超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外)。车辆超过了定期检修期限，其各部技术状态将会发生变化。如结构松弛，零部件裂纹、变形，制动作用不良，以及可能产生的在外部不易发现的隐患等，直接威胁旅客人身安全和行车安全。为满足输送旅客需要，尽快地修复客车，对于经过车辆部门鉴定，送厂、段施修的客车，可不受上述限制。 2．装载危险、恶臭货物的车辆。危险货物，是指具有易燃、爆炸、腐蚀、毒害、放射等性质的货物；恶臭货物，一般是指污秽品，如粪便、兽骨、湿毛皮、鱼介类和动物的内脏等。装有这些货物的车辆挂在旅客列车上，将会直接威
铁路列车编组要求 一、概述 编组列车是根据列车编组计划、列车运行图及有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组。． 按照规定条件把车辆编挂成车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。单机、动车及重型轨道车虽不具备列车条件，当开入区间时亦按列车办理。 二、列车重量标准的确定 1．列车的重量是车辆自重与货物重量的总和。 2．列车重量标准：是根据机车牵引力、区段内限制坡度等因素，通过计算和牵引试验，将各种类型机车牵引重量平衡后而确定的，它是列车运行图的重要内容之一。 三、列车长度标准的确定 1．列车长度是列车中车列的长度。一般用换长表示(一个换长等于11m)，列车长度不包括本务机及补机的长度。 2．列车长度标准：列车长度应根据列车运行区段内各站到发线的有效长，并预留30m的附加制动距离来确定。列车长度一般不应超过区段内最短到发线的有效长，为避免造
成多数站到发线有效长的浪费，可以多数站到发线有效长来确定列车长度，对个别车站有效长较短的到发线，则在列车运行中予以调整。 四、禁止编入列车的车辆 1．插有扣修、倒装色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆。 (1)货车插有“色票”，表示该车辆定检到期或技术状态不良需要检修。凡经检车人员确定，因技术状态不良或定检到期需要检修的车辆，或重车因技术状态不良需要倒装而进行摘车修理时，检车人员应在该车的表示牌框内，插上相应的色票。各种色票的插、撤，只能由列检人员进行，同时要向车站发出“车辆检修通知书”。车站应按通知书要求送往指定地点。 (2)车体倾斜，是指车辆向一侧或一端倾斜，如图1-3 所示。车体倾斜的原因很多，其主要原因在货物装载方面，如装载偏重、集重及超重等；车辆本身的原因是车体结构松
一、填空 1、.生产调度工作中的重大供水事故之一就是在水厂调度过程中贮水池的溢流和抽空。 2、调度员必须熟知生产各环节具体情况。 3、及时解决安全生产问题。掌握安全生产动态，对影响安全生产的主要问题和发生影响生产的事故有详细记录，对基层汇报的问题有安排，有记录、有处理结果。 4、做好上传下达工作。对上传下达的调度通知、通报、调度命令能按时转发，且有记录。 5、调度员交接班时，应办好交接班手续，把上一班已办、待办事项和下一班要注意问题接清、接全。 6、调度工作要认真做好上情下达、下情上报工作，对上级及领导指示及时检查贯彻执行情况，对基层反映的情况以及出现的重大问题如实迅速上报。 7、供水调度是采集信息、分析决策、指挥运行、实现调度目标的连锁行为。 8、供水调度工是指设计供水的调度方式与所经途径，优化调度以便达到用最少的投入达到最佳的调度效果的人。
二、判断 1、调度人员只要达到本职岗位的应知应会的要求，独立负责的完成本职岗位的工作任务，才算一个合格的调度员。（√） 2、调度平衡是调度系统运用理论、方法、手段、工具维护生产经营过程的动态平衡。（√） 3、各级清水池应保持高水位运行，以确保安全。（×） 4、高效率水泵一定比低效率水泵运行电耗低。（×） 5、水泵运行效率与水位、流量有关，但与管网系统关系不大（×） 三、单项选择 1、（ A ）是对相应时期内生产经营活动总结，传递生产安全和经营活动信息的方式。 A、调度报表 B、调度统计 C、调度会议 D、调度简报 2、对威胁安全生产的重大问题,调度人员有权下达调度命令,并（ A ）有关部门采取措施. A、督促. B、监督. C、帮助. 3、调度管理的基本职能：（） A、组织、指挥职能 B、控制、指挥职能 C控制、协调职能 D、组织、指挥、控制、协调职能。 四、简述供水调度中从哪几方面实现节能降耗。 1、合理控制各级水池水位。
第五章编组列车 编组列车是技术站的主要作业内容之一。列车编组的质量，直接影响列车运行的安全和效率。为安全、迅速地完成运输任务，列车必须严格按列车编组计划、列车运行图和《技规》的有关规定编组。 第一节列车编组计划的规定 一、列车中车辆去向和编挂方法应符合列车编组计划的规定 列车编组计划是全路的车流组织计划，是车站解编作业合理分工和科学地组织车流的办法。它确定了各站的作业任务和相互关系，编组计划一经确定，必须严格执行，任何车站不得任意违反列车编组计划编车，否则，必然会打乱站间分工，增加改编作业，带来作业困难，甚至造成枢纽堵塞。因此，有关职工必须严格对待，认真贯彻执行。 在新编组计划实行前，各铁路局应制定本局关于保证执行列车编组计划的措施，组织有关人员认真学习新编组计划的内容、特点和要求。各技术站根据需要和可能，做好车场分工、线路固定使用和劳动组织的调整及其他各项准备工作，并将本站的列车编组计划摘录及注意事项张贴在车站调度室及调车区长室等有关场所。 技术站对正确执行列车编组计划负有特别重要的责任。在日常工作中，车站调度员和调车区长应按照列车编组计划的规定，正确编制阶段计划和调车作业计划：调车人员在编组列车的过程中，应考虑所挂车辆是否符合列车编组计划，车号员在编制编组顺序表和核对现车时，要检查其中编挂的车辆及编组方法是否符合列车编组计划，发现问题及时汇报。 列车调度员应监督车站按编组计划编组列车，如发现违反编组计划，应及时督促车站改正，不得滥发承认违反编组计划的命令。在个别情况下，必须承认违反编组计划时，跨局列车由铁道部调度、局管内由铁路局调度下达书面命令。 执行列车编组计划具体应做到： 1．摘挂列车主要是为中间站服务的，其编组方法应按中间站的要求办理。其一，所挂车辆应以到达中间站的车辆为主，即技术站编开的摘挂列车应首先将到中间站的车辆挂走，不满轴时方可加挂其他车辆，为了中间站调车作业方便，到达中间站的车辆还应挂于列车前部。其二，需要时，摘挂列车应为中间站挂车留出空余吨数(留轴)，留轴后仍有“余轴”时，方可加挂编组计划指定的车流(区段车流或直通车流)。 2．编组一般货物列车时，车组的编挂位置除单独指定者外，不受车组组号顺序的限制。临时排送空车时，应单独选编成组(摘挂、小运转列车除外)，按回送单据向指定到站回送的空车(特殊规定者除外)，按该到站的重车办理。 3．车辆应按规定经路运行。对需要加冰、加油的保温车可视作前方加冰、加油站的重车办理(特殊指定者除外)。 4.同一技术站编组数种不同到达站的列车或车组时，每一列车和车组均不包括另一种列车或车组的车流。 二、违反列车编组计划的情况 凡有下列情况之一者(除另有规定外)，均为违反列车编组计划： 1.技术直达列车和全部组织的装车地直达列车的车流，编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车。
数学建模货运列车编组 运输问题 TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】
2016高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承诺书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛参赛规则》（以下简称为“竞赛章程和参赛规则”，可从全国大学生数学建模竞赛网站下载）。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛章程和参赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛章程和参赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： B 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）：许昌学院 参赛队员 (打印并签名) ：1. 徐晨曦 2. 陈永生
3. 刘志宽 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： （论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致，只是电子版中无需签名。以上内容请仔细核对，提交后将不再允许做任何修改。如填写错误，论文可能被取消评奖资格。） 日期： 2016 年 8 月 27 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：
一、填空 1、生产调度工作中的重大供水事故之一就是在水厂调度过程中贮水池的溢流和抽空。 2、调度员必须熟知生产各环节具体情况。 3、及时解决安全生产问题、掌握安全生产动态，对影响安全生产的主要问题和发生影响生产的事故有详细记录，对基层汇报的问题有安排，有记录、有处理结果。 4、做好上传下达工作。对上传下达的调度通知、通报、调度命令能按时转发，且有记录。 5、调度员交接班时，应办好交接班手续，把上一班已办、待办事项和下一班要注意问题接清、接全。 6、调度工作要认真做好上情下达、下情上报工作，对上级及领导指示及时检查贯彻执行情况，对基层反映的情况以及出现的重大问题如实迅速上报。 7、供水调度是采集信息、分析决策、指挥运行、实现调度目标的连锁行为。 8、供水调度工是指设计供水的调度方式与所经途径，优化调度以便达到用最少的投入达到最佳的调度效果的人。 9、供水调度的目的是：通过调整运行的方案，在充分达到水量、水压、水质要求的前提下，尽量使供水系统在总运行中所消耗的费用达到最低，即减少经济损失与浪费。 10、供水调度决策的目标作为公共基础设施与服务功能的界定，其总体要求应该是: 安全、合理、优化。 11、请水池主要有调节、存储、消防与安全功能
二、判断 1、调度人员只要达到本职岗位的应知应会的要求，独立负责的完成本职岗位的工作任务，才算一个合格的调度员。（√） 2、调度平衡是调度系统运用理论、方法、手段、工具维护生产经营过程的动态平衡。（√） 3、各级清水池应保持高水位运行，以确保安全。（×） 4、高效率水泵一定比低效率水泵运行电耗低。（×） 5、水泵运行效率与水位、流量有关，但与管网系统关系不大（×） 三、单项选择 1、（A）是对相应时期内生产经营活动总结，传递生产安全和经营活动信息的方式。 A、调度报表 B、调度统计 C、调度会议 D、调度简报 2、对威胁安全生产的重大问题,调度人员有权下达调度命令,并（A）有关部门采取措施。 A、督促 B、监督 C、帮助 3、调度管理的基本职能：（） A、组织、指挥职能 B、控制、指挥职能C控制、协调职能D、组织、指挥、控制、协调职能。 四、简述供水调度中从哪几方面实现节能降耗。 1、合理控制各级水池水位。 2、合理控制泵站出水压力，尽量保持均衡稳定运行。 3、合理选择机组的并联运行 4、据实际情况合理安排排泥反冲。 五、简述什么叫清水池
1.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示B A.行包专列 B.五定”班列. C.冷藏列车 D.路用列车 2.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他 人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是B A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 3.在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接 车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为D A.会车间隔时间 B.不同时到达间隔时间 C.连发间隔时间 D.不同时通过间隔时间 4.有人把信息化的特点归纳为“四化”。即A A.电子化、智能化、全球化、个性化 B.智能化、电子化、全球化、综合化 C.电子化、渗透化、个性化、智能化 D.智能化、社会化、全球化、个性化 5.下列哪些是信息的基本属性B A.等级性、可压缩性、不可分享性 B.事实性、传输性、转换性 C.约束性、传输性、等级性 D.扩散性、增殖性、不可转换性 6."下列命题中，不正确的是C A.在单线运行图上，对向列车的交会必须在 车站进行 B.在单线运行图上，同向列车的越行必须在 车站进行 C.在双线运行图上，对向列车的交会必须在 车站进行 D.在双线运行图上，同向列车的越行必须在 车站进行 7.系统设计的最终结果是A A.可行性分析报告 B.系统设计报告 C.系统功能结构图 D.系统实施方案 8.系统集成按具体程度进行分类，可将其分为A A.概念集成、逻辑集成、物理集成 B.信息集成、技术集成、共享集成 C.形象集成、共享集成、连通集成 D.概念集成、技术集成、共享集成 9.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间 运行时分称为A A.纯运行时分 B.纯通过时分 C.起车附加时分 D.停车附加时分 10.到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其 中占用时间最长的作业一般是A A.车辆技术检修 B.货运检查及整理 C.车号员核对现车 D.准备解体 11.程序调试一般主要有以下3个方面的调试C A.可靠性调试、运行时间、存储空间调试、 操作简便性调试 B.正确性调试、存储空间的调试、操作简便 性的调试 C.正确性调试、运行时间和存储空间的调试、 操作简便性调试 D.执行效率调试、运行时间调试、使用简便 性的调试 12.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工 具是A A.车站技术作业图表 B.列车编组顺序表 C.调车作业通知单 D.车流汇总表 13.车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发 列车的D A.重量和长度 B.到站和时刻 C.车辆排列顺序 D.编组内容和车流来源 14.编组站的主要工作是D A.客运作业 B.货运作业 C.办理货物列车的中转技术作业 D.办理货物列车的解体、编组作业 15.SSA&D方法的主要特点是C A.自顶向下、模块化、结构化、文档化、开 铁路行车组织
A1：货运列车编组运输问题 货运列车编组调度的科学性和合理性直接影响着货物运输的效率。请根据问题设定和相关数据依次研究解决下列问题： 1、假设从甲地到乙地每天有5种类型的货物需要运输，每种类型货物包装箱的相关参数见附录一。每天有一列货运列车从甲地发往乙地，该列车由1节Ⅰ型车厢和2节Ⅱ型车厢编组。Ⅰ型车厢为单层平板车，Ⅱ型车厢为双层箱式货车，这两种车厢的规格见附录二。货物在车厢中必须按占用车厢长度最小方式放置（比如：A类货物占用车厢长度只能是2.81米，不能是3米；再比如：一节车厢中B类货物装载量为2件时，必须并排放置占用长度2.22米，装载量为3件时，占用长度3.72米），不允许货物重叠放置；Ⅱ型箱式车厢下层装载货物后剩余长度小于等于0.2米，才能在上层放置货物。试设计运输货物数量最多的条件下，运输总重量最小的装运方案。 2、如果现有B,C,E三种类型的货物各68、50、41件，试设计一个使用车厢数量最少的编组方案将货物运输完毕。由于整个铁路系统Ⅰ型车厢较多，要求在编组中Ⅰ型车厢的数量多于Ⅱ型车厢数量，Ⅱ型箱式车厢下层装载货物后剩余长度小于等于5米，才能在上层放置货物，货物装车其它规则同问题1。若B,C,E三种类型的货物各有48,42,52件，请重新编组。 3、从甲地到乙地每天上午和下午各发送一列由Ⅰ型车厢编组的货运列车，每列火车开行的固定成本为30000元，每加挂一节车厢的可变成本为1500元。为了装卸的方便，铁路部门拟将货物放置到长、宽、高分别为4米，3米及1.99米的集装箱中运输，每个集装箱的总重量不超过18吨，集装箱的运费为1000元/个。每天需要运输的集装箱数量是随机的，附录三给出了过去最近100天上午和下午分别需要运输的集装箱的数量。上午的需求如果不能由上午开行列车运输，铁路部门要支付50元/个的库存费用；下午列车开行后如果还有剩余集装箱，铁路部门将支付200元/个的赔偿，转而利用其它运输方式运输。试制定两列火车的最佳编组方案。 4、附录四给出了某铁路网线情况的说明，从车站A到其它站点的潜在集装箱运输需求量见附录五，集装箱规格同第3问（铁路部门没有义务把集装箱全部运输完毕）。每天铁路部门将以A站为起点F站为终点，沿不同的路线开行若干趟货运列车，全部用Ⅰ型车厢编组，每列火车最大编组量为40节车厢。每列火车列车开行的固定成本为15000元，每节车厢开行的可变成本为1元/公里，每个集装箱的运费为2元/公里（集装箱的运费按两个车站之间的最短铁路距离计费），请为铁路部门设计一个编组运输方案。 5、附录六给出了每天各个车站之间潜在的集装箱运输量，铁路部门每天从A站用
调度员上岗考试题（公用部分共50分） 一、选择题（每题1分，共35分） 1.凡对地电压在（）V及以下者为低电压。 A、36； B、 250； C、 110； D、 380。 2.高空作业人员必须配备（）等防护用品。 A、安全帽、安全带； B、安全帽； C、安全带； D、手套。 3.跨越皮带时必须是（）。 A、皮带已停止运行； B、经过通告桥； C、没有看见、快速跨越； D、皮带运行。 4.工作票注销后应保存（）。 A、６个月； B、一年； C、３个月； D、１个月。 5.触电有三种情况，即：单相触电，（）触电，跨步电压、接触电压和雷击触电。 A、两相； B、三相； C、高压； D、双手。 6.灭火的基本方法有（）。 A、泠却法、隔离法、窒息法三种； B、冷却法、隔离法； C、窒息法； D、消防车。 7.发现有人触电，应先（）。 A、立即切断电源，使触电人脱离电源，并进行急救； B、向领导汇报 C、进行抢救； D、找救护车。 8.遇有电气设备着火时，应先（）。
A、向领导汇报； B、打119电话； C、切断有关设备的电源； D、使用灭火器灭火。 9.迅速正确地进行现场紧急救护，是（）事故的关键之一。 A、减少死亡； B、扩大事故； C、加重伤员痛苦； D、杜绝。 10.触电急救法必须分秒必争，立即就地迅速用（）进行抢救。 A、打氧气； B、心肺复苏法； C、按压心脏； D、药品。 11.正确戴安全帽有两个要点：一是安全帽的帽衬与帽壳之间应有一定间隙；二是（）。 A．必须系紧下颚带 B．必须时刻佩带 C．必须涂上黄色 12.操作机械时，工人要穿"三紧"式工作服，"三紧"是指（）紧、领口紧和下摆紧。 A．袖口 B．裤腰 C．双肩 13.三线电缆中的火线是用（）表示的。 A．红线 B．黑线 C．绿线 14.在火场中，充满了各种各样的危险：烈焰、高温、烟雾、毒气等。下面几种保护措施，哪一条是正确的？ ( ) Ａ、在火场中站立、直行，并大口呼吸Ｂ、迅速躲避在火场的下风处Ｃ、用湿毛巾捂住口鼻，必要时匍匐前行 15.当身上衣服着火时，立即采取的正确灭火方法是什么？（） Ａ、赶快奔跑灭掉身上火苗Ｂ、就地打滚压灭身上火苗 Ｃ、用手拍打火苗，尽快撕脱衣服 16.电石生产的主要原材料是石灰和兰炭，主要通过（）来输送至电石
考试复习题及参考答案 《铁路行车组织》 一、选择题 1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。 ①区段②区间③闭塞分区④养路工区 2、铁路线以（）划分为区段。 ①客运站②货运站③中间站④技术站 3、编组站的主要工作是（）。 ①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业 ④办理货物列车的解体、编组作业 4、在本站卸后又装的货车称为（）。 ①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车 5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。 ①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车 6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。 ①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业 7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。 ①送车②取车③调移④转线 8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。 ①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体 9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。 ①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单 10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。 ①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员 11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。 ①办理闭塞②布置进路③开放信号④交接凭证 12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调
车称为（）调车。 ①解体②编组③摘挂④取送 13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。 ①解体②编组③摘挂④取送 14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。 ①调车程②调车钩③调移④转线 15、重载列车的列车总重不低于（）吨。 ①4000 ②5000 ③6000 ④10000 16、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。 ①车站技术作业表②列车编组顺序表③调车作业通知单④司机报单 17、技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为（）。 ①货车集结过程②货车周转过程③货车待编过程④货车待发过程 18、车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发列车的（）。 ①重量和长度②到站和时刻③车辆排列顺序④编组内容和车流来源 19、在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要求。 ①货车集结时间②货车停留时间③车辆接续时间④车辆等待时间 20、车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是（）。 ①车站技术作业图表②列车编组顺序表③调车作业通知单④车流汇总表 21、列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（）。 ①旅行速度②技术速度③运行速度④最高速度 22、卸车作业未完的货车按（）统计。 ①重车②空车③非运用车④备用车 23、单线区段区间愈均等，运行图铺满程度愈高，摘挂列车扣除系数（）。 ①愈大②愈小③不变④愈接近于1 24、（）是车流组织的具体体现。 ①月度货运计划②列车编组计划③列车运行图④技术计划 25、将车流变成列车流是（）所要解决的问题。
货物列车编组计划的意义和任务 货物列车编组计划是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在哪些车站编成列车，编组哪些种类和到达哪些车站（装卸站或解体站）的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂方法等。 重车流：装车站把装出的重车向卸车地输送就构成重车流。空车流：卸车站把卸后的空车送往装车地点形成空车流。 车流组织的核心：合理地将重空车流组织成列车流，迅速而经济地向目的地输送； 一、制定列车编组计划的目的: 最大限度地从装车地组织直达运输，以减少技术站的改编工作量，加速货物输送和车辆周转；最大限度地减少车辆改编作业次数，并尽量将调车工作集中到技术设备先进、编解能力大，作业效率高的主要编组站上进行，以减少人力物力消耗，节约开支，降低运输成本。合理确定各技术站编组列车的办法和列车编解任务，以确保各站工作的协调配合，维持良好的作业秩序；合理组织区段管内和枢纽地区的车流，以减少重复改编，加速车流输送。 二、货物列车编组计划的意义: 是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车站编成列车，编组哪些种类和到达哪些车站的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法等；是铁路行车组织工作中的重点，长期
的基础性质的技术文件，起着条理车流的作用；在路网各站间合理分配列车编解任务，集中掌握并使用各站的设备和能力，是路网车站分工的战略部署； 货物列车的分类及编组办法 一、货物列车的分类 1．按编组地点和运行距离 （1）始发直达列车（2）阶梯直达列车（3）整列短途列车（4）技术直达列车（5）直通列车（6）区段列车（7）摘挂列车（8）空车直达列车（9）小运转列车2．按运输性质和用途划分（1）快运货物列车（2）定期运行的货物列车（3）具有特定用途或特殊意义的货物列车 3．按列车内车组的数目及其编组方式（1）单组列车（2）分组列车（3）按组顺或站顺编组的列车 二、货物列车的编组内容 货物列车的编组内容通常采用列车到达站（列车去向）来描述。一个列车到达站，对于重车来说是对到达某一范围内车流的一种界定，对于空车而言是指定其编组的车种。货物列车编组计划对每一到达站货物列车的编组办法都有明确的说明。 货物列车编组计划要素及其计算
一、填空题 1、煤矿企业发生影响生产超过1小时的非人身伤亡生产事故、重伤及以上人身伤亡事故，应立即报告当班值班领导，并在接到报告后（1）小时内向上一级调度部门报告事故信息；发生较大及以上事故，在接到报告后（立即）报告上一级调度部门。 2、每日调度统计报表、安全生产信息、（煤矿负责人值班带班情况表）等，经审核后及时报上一级调度指挥部门。 3、煤矿企业调度管理制度应建立健全安全生产责任制和岗位责任制，调度值班制度，（调度交接班制度），调度汇报制度，生产例会制度，业务保安制度，事故、突发时间信息处理与报告知道，调度业务学习制度，调度文档管理等制度，内容应具体、完整，并装订成册。 4、调度管理台帐应建立调度值班、调度交接班、安全生产例会、重点作业工程、安全生产问题、（重大安全隐患排查及处理情况）等台帐。 5、设置（独立）的调度指挥中心,岗位职责明确。 6、调度室人员配备应保证（双岗）每天（24小时）值班和调度工作需要，并保证调度员下井时间。 7、调度负责人应具备煤矿安全生产相关专业（大专）及以上文化程度，并具有（3年）以上煤矿基层工作经历。
8、调度值班人员应具备煤矿安全生产相关专业（中专）及以上文化程度，并具有（2年）以上煤矿基层工作经历。 9、调度值班人员应经培训并取得（安全资格证书）。 10、煤矿单位应落实产运销计划，协调组织完成生产作业计划，做到（安全）、（均衡）、（稳定生产）。 11、调度中心应及时掌握安全生产动态，有效地解决生产中出现的各种问题，并详细记录解决问题的（时间）、（地点）、（参加人）、内容、处理意见、处理结果等 12、煤矿调度中心应及时核实系统报警、瓦斯、有害气体（超限）等问题，并组织处理。 13、调度室应具有井下人员定位系统监控（终端显示）并运行正常，具有声光报警、数据存储查询功能，准确显示井下（总人数）及人员分布情况。 14、调度人员按规定要求下井，并留有（记录）。 15、应制定年度培训计划，（定期）组织业务学习、考试，并做好记录。 16、调度室应有（煤矿安全规程）规定的图纸，事故报告程序图（表），应急电话表，领导值、带班表，通信录，采掘衔接计划表、领导下井带班统计表。 17、煤矿单位应实现双回路供电，防雷、接地等符合要求，配备备用电源，并与调度总机、传真机、计算机、应急
铁路行车组织 一．填空题： 1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的。 2．铁路货物运输产品是以吨公里为计量单位。 3．铁路货物运输生产可分为装车站的发送作业、途中运行与中转、卸车站的终到作业三个大过程。4．车站的接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行，而其中准备接发列车进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）必须由他亲自下达。 5．列车进路是指列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。 6．列车的基本单据是列车编组顺序表。 7．由于驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜。 8． T集=cm车小时，其中c是集结参数（系数），m是列车编成辆数。 9． t集与车流量N的关系是成反比。 10．班计划由站长或主管运输副站长编制，阶段计划由站调编制。 11．车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。12．货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划两大部分。 13．货物列车编组计划，一般2年左右编制一次，且与列车运行图同时编制和执行。 14．采用循环直达列车时，返回的空车运行方向应当是路网上回空方向。 15．我国较多的空车直达列车有空敞车直达列车和空罐车直达列车两种。 16．编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时（T集）、一昼夜车流量（N直）和沿途技术站的每车节省时间（t节） 17．列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、货车小时总消耗。 18．运行图所有表示时刻的数字，应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内，而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。 19．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是非平行运行图，原因是客货混跑。 20．在十分格运行图上，必须填写十分钟以下数值。 21．追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。 22．τ连是发生在两个车站之间，对着的是这两个车站之间区间。 23．按到站停车的条件确定追踪列车间隔时间时，应使后行的追踪列车不因站内未准备好接车进路而减低速度。 24．在铁路实际工作中，通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力三个不同的概念。 25．双线追踪运行图的运行图周期大小等于T周=I。 26．对有稳定车流保证定期运行的列车，在运行图上应固定运行线。 27．固定运行线的列车，应该从始发站到终到站使用统一车次，使其在沿途各技术站有良好的接续。28．写出n需=（n货+ε客n客+ε摘挂n摘挂+ε快货n快货）（1+r备） 29．增设会让站，可以缩短限制区间长度，缩小运行图周期，从而达到提高通过能力的目的。 30．写出全路工作量u=u使。 31．写出货车周转时间相关法计算式Θ=1/24（l/v旅+lt中/L技+K管t货）（天） 32．我国调度机构设置是：铁道部设调度处，铁路局设调度科，分局设调度所，车站设调度室。 33．进行列车运行调整的目的是使列车在区段内的运行尽量符合列车运行图。 二．单选题：
第二篇货物列车编组计划 一、单项选择题 1.（）是车流组织的具体体现。 A. 月度货运计划 B. 列车编组计划 C. 列车运行图 D. 技术计划 2.按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。 A. 集结开始时间 B. 集结结束时间 C. 集结中断时间 D. 车组间隔时间 3.将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。 A. 货运组织 B. 车流组织 C. 列流组织 D. 运输方案 4.已知某列车车次为31005，该列车属于（）列车。 A. 直达 B. 直通 C. 区段 D. 摘挂 5.已知某列车车次为4052，该列车属于（）列车。 A. 快速旅客 B. 普通旅客 C. 摘挂 D. 小运转 6.摘挂列车是在技术站编组，在区段内中间站进行（）作业的列车。 A. 机车换挂 B. 车辆摘挂 C. 列车试风 D. 货物装卸 7.分组列车是指，由两个或多个到达站的车辆组成，按到达站选编成组，在途中技术 站要进行（）作业的列车。 A. 机车换挂 B. 车组换挂 C. 列车试风 D. 货物装卸 8.根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组称为（）。 A.解体调车 B. 编组调车 C. 摘挂调车 D. 取送调车 9.技术直达列车是在（）站编组，通过一个及其以上编组站不进行。 A. 装车站 B. 卸车站 C. 技术站 D. 中间站 10.循环直达列车是以固定车底在（）间循环往返运行的直达列车。 A. 编组站 B.区段站 C.中间站 D. 装卸站 11.在技术站编组，不通过技术站但在区段内不进行摘挂车辆作业的列车称为（）。 A.直达列车 B. 直通列车 C. 区段列车 D.摘挂列车 12.在技术站编组，通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是（）。 A.区段列车 B.摘挂列车 C. 直通列车 D. 技术直达列车 13.在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改作业的列车，称为（）。 A. 始发直达列车 B. 技术直达列车 C. 直通列车 D. 区段列车
精心整理 煤矿调度员考试试卷（一） ：工种：得分： 一、单项选择题（每题2分，共20分） 1.煤矿生产调度工作要求发现问题要迅速,信息反馈应(C),解决问题要准确.稳妥. A.灵活. B.正确. C.及时 2.A.只有 3.A.上级 4.. A.最快5.一抓到底,A.高兴6.A.7.一个调度员坐在调度台上值班,应该起(B)千军万马的指挥员作用. A.派遣. B.调动. C.委派. 8.煤矿生产调度人员工作上要(A),坚持“严。细。准。快”的好作风。 A.从严从细. B.作风优良. C.积极主动 9.煤矿生产调度人员必须洞察生产中的各种变化,掌握这些变化之间(C)关系.
精心整理 A.必然. B.相互. C.依存. 10.煤矿生产调度工作的基本任务是及时.准确.果断地进行指挥,积极组(C),全面地安全地完成生产任务 A.生产平衡. B.工作平衡. C.综合平衡. 二、多项选择题（每题2分，共30分） 1、煤矿生产调度的特点主要表现在（A B C） A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A 染E 7、调度工作的主要依据是（A B C D） A作业计划B循环指示图表C煤矿三大规程 D领导意图和上级指示 8、生产调度工作中的综合平衡有（A B C D E） A生产任务平衡B采掘衔接平衡C生产环节平衡 D人、财、物的平衡E轻重缓急的平衡
. . . . 9、紧急公文在调度业务中有以下那几类（A B C） A调度通知B调度通报C上级指示 10、顶板的分类（A B C） A伪顶B直接顶C老顶D古塘 11、主要运输巷分为（A B C） A运输大B运输石门C主要绞车道D行人斜井 12、主要风井分为（A B C D） A总进风巷B总回风巷C主要井风巷D主要回风巷E回风绕道 13、提升装置分为（A B C D E F G H） A绞车B磨擦轮C天轮D导向轮E钢丝绳F罐道G提升容器H保险装置 14、挡车装置有（A B） A阻车器B挡车轮C跑车防护装置 15、安全生产的主要特点（A B C D） A预防性B长期性C科学性D群众性E重要性 三、判断题（每题2分，共50分） 1、搞好调度综合平衡是调度的一般性工作。（×） 2、煤矿生产调度的综合平衡，通常是生产任务平衡；采掘衔接平衡；生产环节平衡；人、财、物平衡；轻、重、缓、急的平衡。（√） 3、在组织实现均衡生产时，应注重抓好下旬的生产。（×） 4、生产调度人员必须坚持“严、细、准、快”的好作风。（√） 5、调度的及时性，就是发现问题要迅速，信息反馈应及时，解决问题要准确、稳妥。（√） 6、调度三汇报是指上岗干部、瓦检员、安检员上岗后的汇报。（×） .下载可编辑.