营口八大产业园区概况
营口市经济技术开发区
营口经济技术开发区又名营口市鲅鱼圈区（一个机构两块牌子），简称营口开发区。营口开发区位于辽东半岛中部的渤海之滨，坐落在营口市南端50公里，北距沈阳210公里，南距大连170公里。位于北纬40°151＇至40°20＇,东经122°8＇至122°15＇之间。营口开发区（鲅鱼圈区）总面积268平方公里。下辖熊岳、红旗、芦屯三镇和红海、海东、海星、望海四个办事处，33个社区居民委员会，50个自然村，现有人口30.1万人。
1992年10月，国务院批准设立为国家级经济技术开发区。
1998年11月，按照省委和省政府的要求，营口市委和市政府调整了开发区管理体制，对开发区（鲅鱼圈区）的党、政工作实行全面领导。明确了营口开发区党工委和管委会分别作为市委和市政府的派出机关，代表市政府对开发区（鲅鱼圈区）的区域经济、社会发展和行政事务实施统一的领导和管理，鲅鱼圈区政府的主要职能是为开发区和港口建设提供社会保障和服务。
2004年1月8日，国务院批准调整鲅鱼圈区的行政区划，将原盖州市的熊岳、红旗、芦屯三镇成建制划入鲅鱼圈区。
营口市高新区
营口高新技术产业开发区（以下简称营口
高新区）是1992年筹建，1994年4月经辽宁
省人民政府批准的省级高新技术产业开发区，
2009年7月被列入辽宁沿海经济带重点支持区
域。它地处市区西部，是营口滨海带状城市的
北起点，也是主城区唯一既可观河又可看海的
区域，总体规划面积20.47平方公里，入驻企
业近500家，员工2.98万人，是营口市发展高新技术产业的重要区域和新的经济增长点。
依托百年港城营口，建区18年来，营口高新区形成了新材料、先进装备制造两大主导产业集群，呈现出产业特色鲜明、投资环境优异、创新能力突出、资源集聚明显、机制运行顺畅、产业结构合理的发展态势，成为区域依靠科技创新推进经济发展、走新型工业化道路的核心载体。2009年，实现营业收入322.3亿元，工业总产值306.7亿元，工业增加值102.2亿元，固定资产投资41.6亿元，高新技术产品产值206.8亿元，财政收入3.52亿元，利税3.3亿元。
2009年底，辽宁省委、省政府做出了依托营口高新区打造“辽宁渤海科技城”的战略部署。辽宁渤海科技城规划面积15.5平方公里，以科技研发样板区和新兴产业先行区为功能定位，依托营口高新区的资源优势、产业基础和人才队伍，建设以科技研发为主体、新兴产业为支撑的研发和对接平台。要在起步区内全力打造科研集聚区和
IT产业区，逐步形成楼宇经济和无烟工厂；在南部打造新材料产业区，北部打造节能环保产业区，逐步实现科研产业化，到2015年新材料和节能环保两个新兴产业集群颇具规模，实现产值超千亿元。
仙人岛能源化工区
2009年7月1日，
经国务院常务会议同
意，辽宁沿海经济带上
升为国家发展战略。仙
人岛能源化工区成为全省至29个重点支持区域之一。面对新在形势，管委会在盖州市委、市政府的全力支持下，组织编制了仙人岛地区概念规划，将港区、九垄地和归州两个办事处，以及九寨镇、二台乡部分区域（沈大铁路以西），总面积171.3平方公里作为核心规划区；将九寨镇、二台子乡纳入规划协调区，总人口10.9万人，总面积296.3平方公里。
2010年4月6日，国家发改委
正式批复沈阳经济区为国家新型
工业化综合配套改革试验区，重点
建设好“一核、五带、十群”，其
中的“五带”包括“沈阳-辽阳-
鞍山-营口”连接带，“十群”中
则进一步明确了打造“营口仙人岛石化产业集群”，标志着仙人岛能源化工区的发展又进入到一个新的层次。重点发展石化产业、港口物流和滨海旅游业。
营口沿海产业基地
为了贯彻中央提出的东北老
工业基地振兴和环渤海开发战略
精神，2005年8月，原辽宁省委
书记李克强在营口市提出了打造
辽宁省“五点一线”沿海经济带
的战略构想。按照辽宁省委、省
政府的要求，营口市委、市政府
成立了辽宁（营口）沿海产业基
地筹建办公室。2006年2月17
日，营口市在辽宁（营口）沿海产业基地筹建办公室的基础上成立了辽宁（营口）沿海产业基地管理委员会，作为市政府的派出机构。
辽宁（营口）沿海产业基地是省委、省政府实施辽宁环渤海“五点一线”开发、加速全省沿海经济带发展战略的重要组成部分，是国家开发银行政策性金融支持的重点工程。
全国人大常委会委员长吴邦国、国务院副总理李克强等多次到产业基地视察、指导，并给予很高的期望和关注，辽宁（营口）沿海产业基地的开发建设即将上升到国家战略层面。
辽宁（营口）沿海产业基地位于营口市主城区南部，北起青花大街，南到大旱河，东起庄林路，西到海岸线，距营口老港5公里，距鲅鱼圈港25公里。规划总面积为120平方公里，分三期开发建设。一期规划面积为44平方公里，其中产业区26平方公里，城市区18平方公里。
北海新经济开发区
营口北海新城（营口滨海
新区,营口北海新经济区）
起步区位于辽宁省盖州市
大清河入海口北侧，规划
总面积约5平方公里。规
划用地性质：工业用地。
起步区分为四个主要
功能分区：仓储物流园区、
光电科技园区、金融科研园
区、装备制造园区。仓储物
流园区占地面积约1平方公
里；光电科技园区占地约：2平方公里；金融科研园区占地面积约：1平方公里：装备制造园区占地面积约1平方公里。
营口北海新区规划总面积27平方公里（除去水域、生态保护区等不宜建设区，面积约为18.72平方公里，其中及其建设范围10.98平方公里，远期发展范围18.72平方公里）。起步区规划面积5平方公里，其中营口光电科技城2平方公里，其余3平方公里用于仓储物流、装备制造、造船配套、鞍钢新厂配套等产业。
更具滨海新区的区位分析，考虑为鲅鱼圈区提供居住和休闲娱乐为主，考虑功能设这上由居住、商业、行政、会展等组成。
区位优势：滨海新区距离沈大高速盖州站2公里、距离长大电气化铁路盖州站3公里、距离营口新港20公里、距离营口机场（规划中）约15公里、辽宁滨海公路、轻轨通过园区。
西海开发区（盖州经济开发区）
位于盖州城区西北部西海
街道办事处，确定的规划面积
10.33平方公里。盖州经济开
发区于2005年被辽宁省对外
贸易经济合作厅批准为省级开
发区，是辽宁省“五点一线”沿海经济带中的一个重要组成部分。近两年来，随着鲅鱼圈港的扩建和辽宁沿海经济带的开发建设，盖州经济开发区以其优越的地理区位和良好的环境资源和土地资源成为盖州工业发展的首选地和接纳营口及鲅鱼圈工业扩散的最佳腹地，其工业企业迅速发展，势头十分强劲，工业经济快速增长，到2006年累计固定资产投资达10亿元，目前已在园区内入驻的投资超千万以上的规模企业有营口大新不锈钢制品有限公司、营口海宇农水产品有限公司、营口海缘炉料有限公司、营口润发液压机械制造有限公司、营口市特殊钢锻造有限责任公司、营口峰松汽车空调有限责任公司、营口九仓机械制造有限公司、盖州市大兵不锈钢餐具厂、盖州市鼎鑫锅炉辅机有限公司、盖州市立新矽砂厂、盖州市富强耐火矽砂材料厂等10余家，现已形成以加工和装备制造为主的工业体系。
营口市中小企业创业园
营口市中小企业创业园区成立于2008年4月22日，总规划面积30平方公里，起步区5.58平方公里正在建设中。营口中小企业创业园区西北邻营口市主城区、西南邻营口沿海产业基地、北邻营东新城、东邻营口沿海产业基地重装备制造区，2009年1月被列入省沿海经济带重点支持区域。
大石桥有色金属（化工）工业园
有色园位于大石桥市西部与老
边区毗邻，东侧紧邻沈大高速公路，
北侧延伸到岫水公路，南至营大路，
建设中的高速铁路和盘海营高速公
路纵贯园区南北，规划总用地面积
约7平方公里（含青花集团营口沿
海土地）。
（一）园区的定位与发展战略
园区重点发展以铜深加工为中心的包括白钢、镍等有色金属产业，以科技为导向发展有色金属制品的下游产业，同时将化工、机械、装备制造业作为园区工业发展的重要组成部分，并预留其他优势产业升级发展的弹性空间。
（二）园区总体结构与布局
园区用地采用西重东轻的产业格局。产业用地位于胜利河西部，公共设施、非金属加工业及其他有色金属加工预留区均位于胜利河东部，两者相互服务支撑。规划根据用地现状和路网骨架特征，提出了“一轴、四区”的布局结构。一轴指，贯穿园区的盘海营高速公路及胜利河景观轴。四区即，A区：电解铜及相关产业区面积1280亩；Ｂ区：白钢及相关
产业区面积2370亩；C区：电解镍及相关产业区面积3820亩：D区：其他有色金属加工预留区面积1500亩。
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锦州港和营口港虽属于不封冻港，但每年冬季的流冰(Pack Ice)还是会对船舶特别是中小型船舶的航行安全带来一定的影响。以下就锦州和营口两港的冬季冰况，包括：港口、航道和渤海湾北部冰况发生的时间，冰的性质和分布情况，冰况对船舶安全造成的威胁、船舶操纵带来的困难及靠离泊安全等进行探讨。1 冰情发生的时间和分布情况通常年份，锦州港冰期发生在12月上旬至来年2月中下旬，严重冰期发生在1月份；营口港的鲅鱼圈港区冰期发生在11月下旬至2月中下旬，严重冰期发生在1月至2月中旬。总的来说鲅鱼圈港区的冰期要比锦州港冰期稍长些，冰情也较严重些。锦州和营口两港的冰基本上是流冰，并且是海水冰和淡水冰的混合冰。淡水冰的主要来源是辽河，受潮汐流的影响，部分淡水流冰能到达锦州港。营口港的鲅鱼圈由于离辽河口较近且位于辽河口的南侧，而且鲅鱼圈的岸型是呈东北／西南走向的，所以受冬季强北风和往复潮汐流的影响，大量的辽河淡水流冰有可能聚集在鲅鱼圈港区和进口航道附近，对中小型船舶的进出港航行和船舶的靠离泊操作造成一定的影响。而整个渤海湾的流冰以海水流冰为主。由于受海浪和海水盐分的影响。海冰渗入了一定盐度，所以海冰的冰点一般在-0.5℃~-1.0℃，透明度较小且带淡淡的蓝色，较疏松，硬度较小；淡水冰的特点是透明度相对大，偏向于无色或略带土色，较坚实，硬度较大。冬季冰冻期整个渤海北部的流冰范围大约是离岸25-30 n mile．流冰的厚度约为20~45 cm。港区、航道和岸边由于风和流的作用，易形成叠加冰，但厚度一般不会超过60 cm。整个海域的分布是离岸越近流冰越多也越厚，且呈东厚西薄，东多西少的特点，这也是锦州港的冰情比鲅鱼圈轻的原因之一。2 流冰对船舶的影响(1)由于在流冰中航行的船舶所受摩擦阻力大大高于水中的摩擦阻力，故航行时航速会大幅度下降；如果流冰面积大而密且船小或功率较小时，就很容易被流冰夹住而陷于困境；(2)在风和流的作用下，流冰对船体造成的压力是不平衡的，所以在横风横流的航道(如鲅鱼圈进出口航道)，很容易被压出航道搁浅或被压入航道外的叠加冰区而被夹住；(3)如果在大面积流冰区顶风顶流航行，由于船首的巨大流冰压力和阻力而可能使船无法前行；(4)流冰中航行和操纵船舶，由于受坚硬流冰的压力，易使船首和舭部船壳受损凹陷、渗漏、裂缝或肋骨变形。还会造成车叶卷边、舵叶变形和舵柱弯曲等损害；(5)船舶锚泊时由于锚和锚链的抓力与强度无法抵挡流冰的压力，就有可能随冰逐流而走锚或断链。据锦州港海事局介绍，近年来锦州港没有发生过商船冰损和被冰夹住的情况，只发生过在锚地抛锚时，锚泊船随流冰走锚的情况。所以，锦州港及附近的流冰不会对3000 GT以上的集装箱船造成大的影响，冬季锦州港不会对集装箱船实行强制引航(对特种化学品船和油轮实施强制引航)。鲅鱼圈港区的流冰对船舶的影响要大些。近年来，曾发生过多起小型商船被冰夹住，靠离泊时打坏螺旋桨和锚泊时随流冰走锚甚至断链的情况。据鲅鱼圈海事处和引航站介绍，当地的流冰对15 000 GT以上的船没有太大影响．但2005年也发生过20 000 GT散装船被流冰夹住的情况，主要原因是该轮的功率太小。一般集装箱船功率普遍较大，所以当地海事部门和引航站认为船速大于13 kn的船，流冰期出入鲅鱼圈是安全的，但为安全起见，在严重冰冻期该港还是实行强制引航。另外，每年冰期锦州港和鲅鱼圈港区进出口航道和港区内的导航灯浮都会换成杆型冰浮(每年的11月下旬至2月上旬)，因冰浮小且无顶灯，视觉效果差，不宜于雷达观测，导航和定位功能较弱，甚至常被流冰压没，致使航道无航标可参考，易致船舶偏离航道。3 从海上接近锦州港和营口鲅鱼圈港的安全航法每年营口鲅鱼圈港务局都会向船舶推荐一条特别的冬季航线，该航线每年基本相同：从禁航区南角附近开始，即从①39°3l’.0N／121°00’.0E经过②39°40’.0N／121°00’.0E 和③40°00’.0N／121°23’.0E到④40°20’.0N／121°38’.0E。实践证实该航线是船舶冬季冰封期进出营口港的安全航线。该航线附近冰况相对较好，而所有被冰困的船舶往往是向右(东)偏离了该推荐航线约5 n mile左右，冬季强北风在航线东侧浅水区易形成大面积坚冰区和叠加冰区(Hummocked Ice)。驶往鲅鱼圈港船舶应尽可能沿此推荐航线航行，若因流冰多而致使航行困难时，在确认禁航区无演习的情况下，可适当偏于推荐航线西侧贴近禁航区航行。
九江市情简介 （供宣传参考） 九江，是江西的“北大门”，位于长江中下游南岸，地处赣、鄂、湘、皖四省交界，是国家第一批五个沿江开放城市之一。现辖九县二区一市二个开发区和庐山管理局、云居山—柘林湖风景名胜区，总面积1.88万平方公里，总人口470万，其中市区建成面积70平方公里、人口65万。 历史文化悠久。九江是一座具有2200多年历史的文化古城。春秋时期，九江属吴之西境，楚之东境，素有“吴头楚尾”之称。九江作为行政区划始于秦朝，公元前221年，秦始皇统一中国后设36郡就有九江郡。汉高帝六年(公元前201年)，车骑大将军灌婴在此戍守时筑九江城。九江自古人文荟萃，文化底蕴极为深厚。山水文化源远流长，历代1500多位名人在九江赋诗4000多首，使九江成为中国田园诗的诞生地、山水诗的策源地、山水画的发祥地，中国古曲《春江花月夜》，就是根据原创于九江的《浔阳曲》改编而成的；宗教文化神秘深奥，是佛教净土宗的发祥地，东林寺代表着“佛教中国化的大趋势”，中国佛教协会三任会长与云居山真如寺相关，庐山“一山藏五教”；红色革命文化催人奋进，秋收起义在修水打响第一枪，中国工农红军第一面军旗在修水升起，百万雄师过大江在九江是第一渡，南昌起义策划于九江，第二次国共合作初次谈判在庐山，《抗战宣言》在庐山发表，毛泽东、周恩来等老一辈无产阶级革命家也多次来九江，留下了极其珍贵的革命遗迹；书院文化名满中外，中国最早的书院义门书院在德安，白鹿洞书院居中国古代四大书院
之首，朱熹制定的《白鹿洞规》是世界教育史上最早的教育规章制度，其中“己所不欲，勿施于人”的洞规，悬挂在联合国大厅中，“博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之”至今仍有重要的借鉴意义。九江山明水秀，孕育了陶渊明、黄庭坚、南宋陈氏“五代七进士”、清代“陈门四杰（陈宝箴、陈三立、陈衡恪、陈寅恪）”、李烈钧、许德珩和当今世界名人袁隆平等历代名杰。 区位交通优越。九江位于八百里鄱阳湖、五千里京九、万里长江交汇处，依长江承东西，托京九接南北，水陆交通十分发达，是川、汉、宁、沪的重要联运枢纽。长江岸线达152公里，且深水岸线多，港口吞吐量大，适宜发展大运量、大吞吐量、大耗水量产业。九江港是国家一类开放口岸，长江流域十大港口之一，是赣、鄂、皖、湘的货物集散地和换装港，外贸码头年吞吐量3000万吨。京九、武九(至武汉)、合九(至合肥)和规划建设中的铜九(至铜陵)、昌九城际铁路等五条铁路在九江交汇；公路有昌九、九景、合九、武九四条高速公路以及105(北京—珠海)、316(福州—兰洲)国道，武吉高速已经开工，杭瑞高速九江到瑞昌段即将开工。100多年前，孙中山先生在《建国方略》中指出：“九江将成为江西富省之唯一商埠，中国南北铁路之一中心。”日本协力事业团专家经过实地考察后，在最终报告书上指出：九江处在中国的要冲位置，未来的形象是“经济交流中转城市”。 自然资源丰富。从旅游资源讲，九江山川秀美，集自然景观和人文景观于一身，拥有中国惟一的世界文化景观庐山，中国最大的淡水湖鄱阳湖，世界最大的候鸟保护区吴城候鸟保护区；拥有中国迄今为止考古发现开采最早、保存最完整、内涵最丰富的大型矿冶遗址铜岭古矿冶遗
营口港（含鲅鱼圈港）介绍 营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港区位于辽东湾北部辽河入海处。地理 坐标东经122015 北纬40o41'。鲅鱼圈港区位于辽东湾东海岸台子山下，地理坐标为东 经122O06' 00〃，北纬40O17' 42〃。是辽宁沿海经济带上的重要港口，也是东北地区及内 蒙古东部地区最近的出海港。现辖营口、鲅鱼圈和仙人岛三个港区，陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码 头，集装箱码头可停靠第五代集装箱船。 营口港划分为鲅鱼圈港区、仙人岛港区和营口港区三个港区。鲅鱼圈港区是营口港发展 综合运输的核心港区，重点发展矿石、煤炭、集装箱、钢材、油品、粮食、商品汽车等的运输，逐步发展成为东北地区重要的物流基地；仙人岛港区以大型石化等工业布局为依托，逐 步发展成为大型综合性公用港区；老港区以调整、优化现有设施为主，主要为城市物资运输 服务。2007年，营口港吞吐量达到 1.22亿吨，成为中国沿海第10个亿吨港口；2008年吞 吐量超过1.5亿吨，2010年实现2亿吨。 营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口，并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区 十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。2007年集装箱吞吐量完成137万标 准箱；2008年超过200万标准箱；2010年实现300万标准箱。营口港同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。装卸的主要货种有：集装箱、汽车、粮食、钢材、矿石、 煤炭、原油、成品油、液体化工品、化肥、木材、非矿、机械设备、水果、蔬菜等。其中，内贸集装箱、进口矿石、进口化肥、出口钢材、出口非矿的装卸量均为东北各港之首。 每周两班往返于营口港和韩国仁川港之间的豪华邮轮“紫丁香”号，开辟了营口港第一 条国际客运航线。400万平方米的集装箱堆场、300万平方米的物流园区设施先进、功能齐全，配有恒温库、钢材库、期货交割库、保税库、入仓即可退税的出口监管仓及可全面办理国际保税物流业务的 B型保税物流中心。 营口港交通便捷，沈大高速、哈大公路沿港区而行，长大铁路直通码头前沿。现已开通营口港至哈尔滨、大庆、长春、德惠、公主岭、四平、松原、佳木斯、牡丹江、绥芬河等二十多条集装箱班列专线和经满洲里直达欧洲、经二连浩特直达蒙古国的国际集装箱专列。为更好地为东北及内蒙古东部地区经济建设和对外开放服务，降低客户的综合物流成本，营口 港将港口功能前移，先后在沈阳、长春、哈尔滨和通辽等地建立了陆港。 风况：强风向为东北北向，频率为11.64%，常向风为南向，频率为19.16%，大于等于6级风频率11.14%，大于等于7级风频率3.81%。营口港区：多年平均风速为 3.8m/s , 3-9 月以SSW向为主，其它各月以NNE为主。强风向SSW最大风速23.05m/s，常风向WS偏S, 出现频率为12%鲅鱼圈港区：常风向为S向，次常风向为NE向，强风向为NE向，该向全年》6级风出现频率为 8.39%，全年》7级风出现频率为2.11%。 降水：年平降水量549.9毫米，最大降水量714.7毫米，最小降水量396.4毫米，一日最大降水量204.7毫米，日降水量大于等于25毫米的年平均日数为 6.8天。营口港区：多年平均降水量667.4mm,日最大降水量218.5mm,日降水量》25mm平均日数6.9天。鲅鱼圈港区：多年平均降水量441.6mm,日最大降水量145.0mm= 雾况：年平均雾日9.5天。营口港区：年平均雾日10.4天。鲅鱼圈港区：年平均雾日 7.3天，能见度＜1km大雾天数为5.4天。 气温：年平均气温9.8 C ,最高气温35.3 C ,最低气温—27.3 C。营口港区：极端最高气温35.3 C,极端最低气温-27.3 C,平均气温8.9 C。鲅鱼圈港区：极端最高气温34.7 C, 极端最低气温-22.5 C,平均气温10.6 C。 冰况：鲅鱼圈港区位于冰情较严重的辽东湾东部，一般11月中旬初见冰，终冰在翌年 3月初，平均冰冻期95天，严重冰冻期68天，实际结冰期84.5天。港区近海海域以流冰为主，近岸的浅水地带则为固定冰。流冰往往由薄冰、厚冰组成，并有堆积现象，平均冰厚1月份为5-10厘米，2月份为10-15厘米。老港区一般在12月份中旬到翌年3月中旬为结冰期，封冻期间停止作业。 潮汐：属不规则半日潮，潮位及高程采用鲅鱼圈理论深度基准面，在黄海海平面下2.038
我国港口资源整合的问题和建议 摘要：当前，港口行业已经普遍认识到以往港口粗放式的发展模式不可持续， 如何通过资源整合实现现有港口资源的优化利用是亟待解决的问题。我国目前有 很多港口都加快了资源整合的速度，但是这些的整合仅仅是一种表面、形式、数 量上的整合，而非本质、内涵和功能上的整合，都不能够有效地优化港口布局和 资源结构。本文主要基于港口资源整合的现状及遇到的相关问题来提出部分建议，使港口资源的整合能有效地进行适应性变化，推动港口产业转型升级，构建全面 高效的港口物流系统，推动港口经济的可持续发展。 关键词：港口行业；资源整合；优化港口布局； 一、我国港口资源整合的现状 2017年的3月份，交通运输部新闻发言人吴春耕就表示，交通运输部将从优化港口总体布局、推进港口资源整合、推动港口转型升级等方面推动港口供给侧 改革。货物不足、运力过剩、港口行业产能过剩、盈利下降等问题日益凸显，如 何在资源整合中达到最优化成了重中之重［1,2］。从辽宁、江苏、山东港口资源整合到京津冀港口协同发展等等，都体现出政府推进港口供给侧结构性改革、促 进港口转型升级的决心。表1.1为部分省份港口资源整合情况。 表1.1 部分省份港口资源整合情况 省份港口资源整合情况 浙江省 2015年9月，原宁波港集团和舟山港集团通过股权等值划转方式组 建了宁波舟山港集团。2016年11月，省海港集团与宁波舟山港集团深化整合， 实行“两块牌子、一套班子”运作。在实现宁波—舟山港一体化运营基础上，又相 继完成了对温州港、嘉兴港、台州港和义乌国际陆港等相关港口资产的整合。 江苏省 2017年5月22日，江苏省港口集团有限公司在南京市挂牌成立。江 苏省属港航企业以及南京、连云港、苏州等沿江沿海八市国有港口企业，已经整 合并入江苏省港口集团。 山东省 2018年1月25日，山东省省长龚正代表省政府向大会作《政府工作 报告》。报告指出，要强化陆海统筹，整合沿海港口资源，优化口岸布局，谋划 推进青岛港、渤海湾港、烟台港和日照港四大集团建设，适时组建山东港口投资 控股集团公司，整合市属港口资源之后，再视整合效果推进省级港口资源整合。 河北省 2017年，交通运输部与天津、河北省部省联动推出《加快推进津冀 港口协同发展工作方案(2017-2020年)》，共同推动津冀港口跨省级行政区域资源 整合先行先试。 辽宁省 2017年，辽宁省政府与招商局集团双方合作建立辽宁港口统一经营 平台，以大连港集团、营口港集团为基础，实现辽宁沿海港口经营主体一体化。 年末大连港、营口港资产正式划拨辽宁省，开启了整合的进程。
阆中市情简介 阆中市位于四川省东北部，嘉陵江中上游，幅员1878平方公里，总人口87万，辖46个乡镇、4个街道办事处，是全国历史文化名城、中国优秀旅游城市、全省首批扩权强县试点县。 阆中历史悠久、文化厚重。自秦置阆中县起，迄今已有2300多年历史，历代为道、州、府、郡治所，明末清初曾为四川省会20年。拥有张飞庙、四川贡院等近20处国、省重点文物保护单位，主推的风水、科举、春节文化在全国占有重要地位。拥有世界千年古县和中国春节文化之乡等多项桂冠。 阆中风光秀美、风水独特。城区山围四面、水绕三方，山、水、城融为一体，素有“阆苑仙境”、“风水宝地”的美誉。现存“唐宋格局，明清风貌”的古城区近2平方公里，完全按照传统的风水理论规划建设，是全国保存最完好的四大古城之一。 阆中交通便捷、区位凸显。兰渝铁路、国道212线、省道302线和广南高速公路穿境而过，启动了阆中机场、嘉陵江航道渠化建设，构建起水、陆、空立体交通网络。阆中已成为辐射周边的重要交通节点和旅游休闲中心。
阆中市经济社会发展情况 近年来，阆中市依托资源优势，确立了“建设中国最具吸引力的国际休闲旅游城市”的奋斗目标，坚持以旅游为龙头，以食品、医药和丝纺工业为支撑，以项目建设为中心，经济社会实现了巨大跨越，成功在全省、在西部脱颖而出、迅速崛起。地方生产总值年均增长15%以上，高出全省平均水平，2011年达到111.9亿元；实现地方财政一般预算收入4.2亿元，年均增长26%以上。 我们始终突出“旅游龙头、工业支撑”的产业定位，县域经济实现快速发展。我们将旅游作为带动阆中产业振兴的龙头，启动实施了阆中古城创“5A”、创国家级旅游度假区和申遗工作，引资建设了一批高档酒店、购物中心和游乐场，在央视一套推出旅游城市形象广告。2011年，全市共接待游客近300万人次，实现旅游综合收入25亿元，阆中旅游成为川东北旅游和嘉陵江旅游区的龙头。为了对接旅游发展，我们将食品医药和丝纺服装作为工业的主攻方向，扶持张飞牛肉、保宁醋等本地企业做大做强，阆中食品、医药和丝纺工业成为川东北的产业新亮点。 我们始终突出“两化互动、产城一体”的发展理念，产城融合发展加快推进。我们始终坚持“文化名城、旅游之城”
自然条件 气象： 风况：强风向为东北北向，频率为11.64%，常向风为南向，频率为19.16%，大于等于6级风频率11.14%，大于等于7级风频率3.81%。 降水：年平降水量549.9毫米，最大降水量714.7毫米，最小降水量396.4毫米，一日最大降水量204.7毫米日降水量大于等于25毫米的年平均日数为6.8天。 雾况：年平均雾日9.5天。 气温：年平均气温9.8℃,最高气温35.3℃，最低气温－27.3℃。 冰况：鲅鱼圈港区位于冰情较严重的辽东湾东部，一般11月中旬初见冰，终冰在翌年3月初，平均冰冻期95天，严重冰冻期68天，实际结冰期84.5天。港区近海海域以流冰为主，近岸的浅水地带则为固定冰。流冰往往由薄冰、厚冰组成，并有堆积现象，平均冰厚1月份为5~10厘米，2月份为10~15厘米。老港区一般在12月份中旬之翌年3月中旬为结冰期，封冻期间停止作业。 水文： 潮汐：属不规则半日潮，潮位及高程采用鲅鱼圈理论深度基准面，在黄海平面下2.038米。鲅鱼圈港区历年最大潮差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米。老港区最大潮差4.48米，最小潮差0.13米，平均潮差2.71米。 潮流：鲅鱼圈港区附近为往复潮流，张潮流向东北北，落潮流向西南南，涨潮流速大于落潮流速，最大表面流速0.96米/秒。 波浪：据观测站资料统计分析，强波向为东北北向，频率为13.96%，常波向为西南向，频率为15.25%。 交通状况 营口港水陆交通方便，海路可达国内外各港口，铁路与东北重要铁路干线长大线相连，公路通达省内外。鲅鱼圈港区陆路距沈阳216千米、鞍山127千米、大连184千米。距哈大公路8千米、沈大高速公路4.2千米，港区铁路同长大铁路在沙岗站接轨，相距12.9千米。水路距大连156海里、秦皇岛130海里。 经济腹地 营口港依托营口市，经济腹地为辽宁、吉林、黑龙江三省和内蒙古东部地区。腹地内的工农业生产发达、矿产资源丰富，每年有大量的非金属矿石、钢铁、木材、水泥、粮食、建筑材料、化工材料及其制品经由营口港运往全国各地或转外贸出口，同时营口港也大量进口金属材料、矿石、化肥、钢铁等物资。 营口港临近营口经济技术开发区，该区是一个新兴的综合经济区，全区分为工业区、保税区、商业服务区、科学院区、旅游区和住宅区等六个功能区。主要借助国外资金、技术和资源，利用地处东北亚中心地带和水陆交通枢纽的优势，重点发展技术起点高、知识密集型产业和产品，同时利用当地资源和国内外原材料发展劳动密集型产业和产品，逐步建成出口加工、转口贸易、国际金融、国际劳务和海陆空运输等多功能综合经济区。 营口经济技术开发区起步区为5平方公里，由联合中开发计划署组织专家组规划，总面积为140平方公里。目前已有一批中外合资经营、外资独资经营企业建成投产。经济开发区对外商投资除享受国家规定的优惠政策外，还实行16条鼓励外商投资的优惠待遇。随着营口新港经济区的发展，原材料和产成品的运输量将会大幅度增加，进而促使营口的吞吐量有一个较大的增长。 营口港附近的古迹有旧石器时代早期文化遗址金牛山，于园子战国遗址，丁屯汉墓群等，市区还有清光绪八年（公元1882年）修建的营口西炮台，1922年修建的楞严禅寺等。 港区分布及泊位情况 营口港由营口港区和鲅鱼圈港区组成。全港有自然岸线长29.1公里，生产用码头岸线长3502米，其中港
营口港务集团防范遏制重特大事故工作方案示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
营口港务集团防范遏制重特大事故工作 方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，着力解决 当前交通运输安全生产领域存在的薄弱环节和突出问题， 强化安全风险管控和隐患排查治理，坚决遏制行业重特大 事故频发势头，根据营口市交通局港航与航道管理处（营 交港航安发【2017】48号）文件要求，结合我港实际，制 定本工作方案。 一、指导思想和主要工作目标 （一）指导思想。坚持标本兼治、综合治理，把安全 风险管控挺在隐患前面，把隐患排查治理挺在事故前面， 扎实构建事故应急救援最后一道防线。坚持关口前移，超 前辨识预判岗位、公司、区域安全风险，通过实施制度、
技术、管理等措施，有效防控各类安全风险；加强过程管控，通过构建隐患排查治理体系和闭环管理制度，强化隐患排查，及时发现和消除各类事故隐患，防患于未然；强化事后处置，及时、科学、有效应对各类重特大事故，最大限度减少事故伤亡人数、降低损害程度。 （二）主要工作目标。按照《国务院安委会办公室关于印发标本兼治遏制重特大事故工作指南的通知》要求和我港实际情况，到20xx年，全港上下构建形成点、线、面有机结合、无缝对接的安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防性工作体系，形成共同防控安全风险和共同排查治理事故隐患的责任、措施和机制更加精准、有效；构建形成完善的安全技术改革创新体系，安全科技保障能力水平得到显著提升；构建形成完善的安全生产制度体系，从安全生产源头加强全面治理；健全应急救援体系和应急响应机制，提升事故应急处置能力。
济宁市情简介 济宁是著名的“孔孟之乡、运河之都”，山东省正在开发建设的鲁南经济带上的重要城市，现辖12个县市区、1个国家高新技术开发区和1个省级旅游度假区，总人口843万，总面积1.1万平方公里。2010年，全市GDP达到2542.8亿元，比上年增长12.9%；财政总收入337亿元，其中地方财政收入169.3亿元、增长25.7%。 历史文化悠久是人文始祖轩辕黄帝的诞生地，孔、孟、颜、曾、子思五大圣人的故乡，中华文明的重要发祥地和儒家文化发源地。作为京杭大运河沿岸的重要城市，运河的开通和兴盛使文化又具有融南汇北的特色。境内文物古迹众多，现有国家级文物保护单位19处、省级95处，曲阜和邹城是国家级历史文化名城，“三孔”是世界文化遗产。 资源优势明显是全国全省重要的粮棉油基地、特色农产品基地和名优畜牧品种繁育基地。煤炭储量270多亿吨，占全省一半以上。稀土储量居全国第二位。南四湖湖面1260平方公里，是我国北方最大的淡水湖，也是南水北调东线工程的调蓄水库。旅游资源独具特色，东有三孔四孟、西有水泊梁山、南有河湖湿地、北有中都佛苑，初步形成了“东文西武、南水北佛”的旅游格局。 区位交通优越地处“长三角”与“环渤海”两大经济区结合部、沿海与内地的过渡地带。三条铁路、四条高速公路和四条国道在境内交织成网，京沪高铁在曲阜设有站点，济宁曲阜机场开通北京、上海、广州、成都、沈阳等航线，京杭大运河纵贯全境，千吨级船队可直达长江，内河航运能力占全省的80%以上。 科技支撑强大全市省级以上工程技术研究中心达到51家，博士后工作站达到6处，国家级高新技术企业发展到87家，授权专利3372项。济宁高新区升级为国家高新技术产业开发区。依托济宁国家高新区建设了鲁南科技新城。自主研发的“如意纺”技术获国家科技进步一等奖。近期又与美国代顿大学合作建立了“先进超轻型汽车材料研发生产中心”。全市高新技术产业产值增长30%，占比较年初提高了0.88个百分点。 产业基础雄厚是全国十三个煤炭能源基地之一和国家新规划的七个大型煤化工产业基地之一，是山东重要的工业城市，建成煤化工、工程机械、专用汽车、生物技术、纺织新材料、光电产业等多个国家级产业基地，兖矿集团、华勤集团、如意集团、太阳纸业、山推股份等一批骨干企业居全国同行业前列。济宁连续五次荣获“全国双拥模范城”称号，并被评为“中国优秀旅游城市”、“全国科技进步先进市”、“全国社会治安综合治理优秀市”。 “有朋自远方来，不亦乐乎！”曾经孕育璀璨儒家文化的济宁，是一片生机勃发、充满希望的圣地沃土，是您建功立业、创新发展的风水宝地。
营口港2019年经营风险报告 内部资料，妥善保管 第 1 页 共 4 页 营口港2019年经营风险报告 一、经营风险分析 1、经营风险 营口港2019年盈亏平衡点的营业收入为104,489.59万元，表示当企业该期营业收入超过这一数值时企业会有盈利，低于这一数值时企业会亏损。营业安全水平为78.09%，表示企业当期经营业务收入下降只要不超过372,343.1万元，企业仍然会有盈利。从营业安全水平来看，企业承受销售下降打击的能力较强，经营业务的安全水平较高。 2、财务风险 从资本结构和资金成本来看，营口港2019年的付息负债为183,265.89万元，实际借款利率水平为5.94%，企业的财务风险系数为1.06。 经营风险指标表 项目名称 2019年 2018年 2017年 数值 增长率(%) 数值 增长率(%) 数值 增长率(%) 盈亏平衡点 104,489.59 -9.12 114,973.63 -25.48 154,283.52 0 营业安全率 0.78 2.59 0.76 27.72 0.6 0 经营风险系数 1.17 0.92 1.16 -4.12 1.21 0 财务风险系数 1.03 -5.81 1.09 14.73 0.95 二、经营协调性分析 1、投融资活动的协调情况 从长期投资和融资情况来看，企业长期投融资活动能为企业提供228,284.16万元的营运资本，投融资活动是协调的。 营运资本增减变化表 项目名称 2019年 2018年 2017年 数值 增长率(%) 数值 增长率(%) 数值 增长率(%) 营运资本 228,284.16 13.99 200,260.59 52.33 131,468.74 0 所有者权益 1,290,057.0 6 5.94 1,217,711.0 1 7.58 1,131,900.53
1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术底可不填写。 共8页-（1）
营口港务集团建筑安装工程有限 施工单位 分项工程名称联锁块铺装 公司 施工准备、操作工艺、质量控制标准、应注意问题、成品保护、安交底提要 全措施 交底内容： 的顶面平整，并且砂垫层上不准行车和站人，其虚铺厚度根据试验和经验确定。 3、联锁块铺砌： 待砂垫层摊铺完成后，开始联锁块铺砌。矩形的连锁块面层铺砌时应采用人字型并按流动机械主要行驶方向成45°角排列。联锁块铺砌时在基线端头拉控制线，呈90°方向控制铺砌方向，铺砌时轻拿轻放，尽量少的扰动砂垫层。码块倒运联锁块卸车时轻放。 （1）联锁块的冲筋： 铺砌前根据现场堆放的连锁块的实际大小确定冲筋模数，一般以大砖模数来控制，锁边为半砖尺寸。在纵向基线点上拉细钢丝或线绳，并沿控制线码放联锁块，码放形式为相互平行，缝隙一般控制在3mm，相邻两块的距离用皮数杆控制，皮数杆上的刻度根据计算出的模数用钢尺量出，然后在与纵向线垂直的方位拉线，并沿码放联锁块进行横向冲筋，码放形式以块与块之间互相垂直，横向冲筋间距为5m或10m一条，为保证联锁块大线及斜线顺直，冲筋过程中必须保证块体之间间距相同，联锁块冲筋完成后要对其冲筋线是否顺直进行验收。 技术负责人交底人接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术底可不填写。
共8页-（2）技术交底记录交底编号 工程名称葫芦岛港绥中港区通用泊位工程交底日期2013年月日营口港务集团建筑安装工程有限 分项工程名称联锁块铺装 施工单位 公司 施工准备、操作工艺、质量控制标准、应注意问题、成品保护、安交底提要 全措施 交底内容： （2）联锁块铺砌及切边： 在横向冲筋的联锁块上拉线，以纵向冲筋的块为起始边进行铺设，在铺设每一皮时，均要进行拉线，以保证联锁块的大线顺直。 块体铺设到约束边缘时，要进行切边处理，联锁块的切边由专用的工具进行，切块前根据镶嵌位置的大小切割，切块时要注意将块体时要注意将块体放平，保证切出的边比较平直，联锁块的标高要要比构件高出虚铺厚度，防止沉降后的联锁块低于构件。 其他区域施工中，块体铺设到建筑物边上时，临近不足整块的交接处，大于1/2块体的用切割块镶嵌，小于1/2块体的采用现浇M50砂浆进行抹边处理，用木抹子搓平，铁抹子压光3遍。联锁块边缘要勾出边缘线，注意施工中不要污染联锁块。 在铺设过程中，要将外观质量不复合要求的块体剔出，集中码放一处并外运。技术负责人交底人接受交底人
华阴市位于关中平原东部，秦晋豫三省结合地带，西距西安120公里，东距洛阳230公里，南依秦岭，北临渭水。总面积817平方公里，总人口26万。是国家级风景名胜区西岳华山所在地。1990年12月经国务院批准撤县设市，1993年被陕西省政府命名为历史文化名城，1996年被国家科技部等28个部委联合命名为西北地区首家国家可持续发展综合实验区。 发达的交通通讯 华阴自古有"三秦要道、八省通衢"之称，是中原通往西北的必经之地。陇海铁路、西潼高速公路、310国道横贯东西，公路密度达到84.3公里／平方公里。境内有四个火车站，其中华山火车站为国家二级编组站，旅客年流量300多万人次，货物年吞吐量100多万吨。通讯业发达，国家郑（郑州）西（西安）成（成都）电讯光缆穿境而过，程控电话、移动通讯网络健全，设施先进。 悠久的历史文化 华阴春秋设邑，战国臵县，至今已有2100多年历史。历代才人辈出，著书立说者层出不穷，被汉相张良誉为"物华天宝，地灵人杰"之地。拥有国家级文物保护单位3个（西岳庙、魏长城遗址、西汉京师粮仓），省级文物保护单位3
个（玉泉院、横阵遗址、西关村遗址）。据考证，中国历史上的三代帝王、四代后妃，皆为华阴杨姓人氏，此外还有战国时被称为"五国相王"的著名纵横家公孙衍，清廉为政、名彪青史的"关西夫子"杨震，才思敏捷的三国名士杨修，才华横溢、革新诗风的"初唐四杰"之一杨炯，五代时期大书法家杨凝式等。他们对中国历史和文化的建树与影响渊源流长。 丰富的自然资源 华阴气候宜人，四季分明，年平均气温13.7度，平均降水量596.5毫米。土壤肥沃，矿产资源十分丰富。目前已探明矿藏25种，金、铁、铝、稀土、石板材、矿泉水、地热等颇具优势。其中，地热资源异常丰富，是陕西省批准开发的四个重点地区之一。已开发的051基地地热井，井口水温105叱单井涌水量240立方米／，J、时，井水所含V, I 泌、铿、偏硅酸等微量元素和矿物质达到国家医疗保健地质水标准。矿泉水经国土资源部鉴定，银、锌、锂等8种微量元素含量丰富，为优质矿泉水。日出水量达1200立方米。境内秦岭北麓6条南山支流与渭河交汇，水源充足。地表水年总经量1.2亿立米，地下水年补给量1.43亿立方米。 得天独厚的旅游资源 境内人文景观和自然景观交相辉映，共同构成独特丰富
洗罐协作队伍管理办法示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
洗罐协作队伍管理办法示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一章总则 1.1目的 为做好油品、化工品储罐（包括车、船，以下相同） 清洗工作，加强安全管理工作，规范施工行为，防止和减 少生产安全事故，确保清罐作业安全、顺利、高效地完 成，特制订本管理办法。 1.2 适用范围 本管理办法适用于营口港清洗舱有限公司及清罐协作 队伍。 第二章协作队伍的选择 2.1协作队伍须向营口港清洗舱有限公司提供以下资质 审查材料，审查需提供资质材料原件，备案存档复印件，
备案文件如下： 1）公司营业执照复印件（加盖公章） 2）公司税务登记证复印件（加盖公章） 3）公司组织机构代码证复印件（加盖公章） 4）公司港口经营许可证、港口危险货物作业副证（加盖公章） 5）公司领导及管理人员安全资格证书花名册及复印件（加盖公章） 6）清罐操作人员明细、相关操作证花名册及复印件（加盖公章） 7）公司清罐作业规章制度及应急预案（加盖公章） 8）公司清罐设备、物资清单；应急物资清单（加盖公章） 9）清罐作业人员的《港口消防安全知识培训合格证》及港行处培训的《危险品操作上岗证》
营口港是我国东北地区对外开埠最早的口岸，也是东北及内蒙古东部地区最便捷的出海口，营口港是我国综合交通体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，是辽宁中部城市群最近的出海口岸、是辽宁省“五点一线”沿海经济带的重要战略资源。 营口港现辖营口港区、鲅鱼圈港区和正在建设中的仙人岛港区，目前港区主体是鲅鱼圈港区。鲅鱼圈港区距沈阳195公里，距大连184公里，水路距大连港156海里。营口港环境优美，气候温和，港区水深浪缓，不淤不冻，四季通航，是理想的贸易良港。2008年营口港完成货物吞吐量1.51亿吨，吞吐量居全国沿海港口第十位；集装箱完成203.6万标准箱，内贸集装箱量已跃居全国沿海港口第二位，成为东北地区内贸集装箱运输第一大港。 营口港现拥有陆域面积20.39平方公里,水域面积92.5平方公里。现有生产性泊位61个，其中营口港区19个，鲅鱼圈港区42个。新港区航道宽230米，水深-18米，可满足20万吨级散货船乘潮通航；老港区航道宽120米，水深-5.3米，可满足3000—5000吨级散货船乘潮通航。 营口港现有货物堆场总面积500万平方米，物流园区面积200万平方米，集装箱堆场400万平方米，成品油及液体化工品码头后方灌区总库容53万立方米，散粮筒仓仓容40万吨。营口港现已建成的专业化码头有：集装箱专用码头、煤炭专用码头、矿石专用码头、粮食专用码头、商品汽车专用码头、油品及液体化工品专用码头、大件设
备专用码头、散杂货专用码头等。主要作业货种有化肥、非矿、钢材、铁矿石、煤炭、粮食、成品油及化工产品、内贸商品汽车、集装箱等。其中钢材、铁矿石、非矿、化肥、乙醇、集装箱等运量居东北各港之首。集装箱码头发展尤为迅速，集装箱码头泊位水深-15米，码头岸线长达1700米，配有先进的集装箱装卸设备，可接卸世界上最大的集装箱船舶。目前，营口港已同40多个国家和地区120多个港口建立了运输业务往来关系。并开通了日本、韩国、东南亚等国家和地区数条国际集装箱班轮航线和多条可中转世界各港口的内支线，内贸集装箱航线已覆盖全国沿海主要港口。 目前营口港拥有各种装卸机械设备1153台套，以及128辆新型运输车、498辆各种港内运输车，确保集装箱等物流运输安全顺畅。 另外，营口港拥有经大连海关批准设立、营口地区最大的保税仓库和出口监管仓库，其中货物堆场18万平方米，大型仓库2座2万平方米，散货堆场10万平方米。2008年年底，营口港保税物流中心（B型）申办成功，同时我港出口监管仓库的“入仓即予退税政策”也得到了成功批复，实现了保税仓和出口监管仓的功能合一，进一步完善了营口港的口岸功能，大大提升了营口港作为发展沈阳经济区临港工业的战略地位。 营口港务集团于2002年1月31日在上海证券交易所主体上市。多年来，营口港先后荣获了全国“五一”劳动奖状、全国守合同重信用企业、全国文明单位、全国思想政治工作优秀企业、全国精神文明建设先进单位、“AAAA”级诚信企业等多种荣誉称号。
营口市情简介 营口位于辽宁南部，渤海湾东北岸，大辽河入海口处。辖“两市（县）、四区”（大石桥市、盖州市和鲅鱼圈区、站前区、西市区、老边区），拥有1个国家级开发区和1个国家级高新技术开发区，总面积5402平方公里，人口243万。 营口区位优势明显。是东北腹地最近的出海口，是东北地区等老工业基地振兴、辽宁沿海经济带开发、沈阳经济区建设三大国家战略唯一的叠加区域。拥有海岸线122公里，海域面积1185平方公里。 营口交通便捷。90分钟交通圈覆盖辽宁境内9座城市。拥有三个高铁换乘站，营口机场建成通航，成为了东北地区第二个拥有海、陆、空立体化交通网络的城市。 营口资源丰富。现已探明地下矿藏39种，其中菱镁矿储量29.4亿吨，居世界首位，素有“中国镁都”之称。农业以“三水”（水果、水稻、水产品）著称，是国家无公害水果生产基地和优质水稻生产基地。营口旅游资源天成，“山、海、河、林、泉、寺”特色鲜明。我们正在建设中国北方最佳温泉城市，温泉旅游日接待能力已达上万人次。 营口土地和能源储备充足。临海有210平方公里低产盐田和113平方公里的浅海滩涂尚待开发。目前正在高标准规划建设185平方公里的5大城市组团和312平方公里的8大重点工业园区，为发展大工业、建设大城市提供了有力的用
地保障。全市拥有大中小型水库40座，日供水能力达120万立方米。全市发电装机总量现已达到302.7万千瓦，完全可以满足工业及生活用电。 营口产业特色鲜明。以钢铁、冶金、石化、装备制造、镁质材料、纺织服装、新型建材产业为主导的工业体系已具规模，汽保、乐器和新能源、新材料等新兴产业集群正在加速形成，物流配送、温泉旅游等新兴服务业增势强劲，现代新型沿海工业城市特征日益鲜明。 2015年，营口市委、市政府认真贯彻落实省委、省政府的各项决策部署，全力应对各种困难和挑战，扎实做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作，继续保持全市经济社会平稳健康发展。全年地区生产总值完成1500亿元，总量居全省第4位，增长4.5%，增幅居全省前3位，为全省稳增长做出了应有贡献。2015年我市在全省组织的14个城市绩效考核中名列前茅。