试卷A
一、单选题（每题1.5分，共30分）
1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。
A. 年平均日交通量
B. 日平均小时交通量
C.最大交通量
2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速
3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘
B.外侧路面边缘
C.路面中心
4、公路弯道加宽一般在（）进行。
A. 外侧
B. 内侧 C .两侧同时
5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距
6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。
A. 内边轴旋转
B.外边轴旋转
C. 中轴旋转
7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。
A. 3%
B. 2%
C.非定值
8、汽车行驶时的理论轨迹为（）。
A. 二次抛物线
B. 高次抛物线
C.回旋曲线
9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。
A. 路基中线标高
B.路面边缘标高
C.路基边缘标高
10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距
B. 加速度、行车时间和离心力
C.加速度、行车时间和视距
11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。
A. 加速
B. 等速
C. 减速
D. 无法确定
12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。
A. 路基最小填土高度
B. 土石方填挖平衡
C. 最小纵坡和坡长
13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。
A. 经济运距
B.平均运距
C. 超运运距
14、绘制横断面图的比例尺一般为（）。
A. 1：100
B. 1：200
C. 1：500
15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。
A.穿过城镇
B.离开城镇
C.靠近城镇
16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（）来确定。
A.曲线长
B.切线长
C.外距
17、详细测量结束后需要编制（）。
A. 竣工决算
B. 施工图预算
C. 设计概算
18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（）。
A.26029.16 m
B.27380 m
C.26000 m
19、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。
A. 一般最小半径
B. 不设超高最小半径
C. 极限最小半径
20、路基设计表是汇集了（）。
A.平面、纵面综合设计成果
B.纵、横面综合设计成果
C.平、横、纵综合设计成果
一、单选题（每题1.5分，共30分）
1、A. 年平均日交通量
2、C. 设计车速
3、B.外侧路面边缘
4、B. 内侧
5、A .停车视距
6、B.外边轴旋转
7、B. 2% 8、C.回旋曲线
9、C.路基边缘标高 10、A. 行程时间、离心力和视距
11、B. 等速 12、A. 路基最小填土高度
13、A. 经济运距 14、B. 1：200
15、C.靠近城镇 16、C.外距
17、B. 施工图预算 18、A.26029.16 m
19、B. 不设超高最小半径 20、C.平、横、纵综合设计成果一、单选题：（每题1.5分，共30分）
1、各级公路设计交通量是指（）。
A. 公路设计时的交通量
B.公路竣工开放交通时的交通量
C. 预测的设计年限末交通量
2、横向力系数的含义是（）。
A. 单位车重上受到的横向力
B. 横向力和竖向力的比值
C.横向力和垂向力的比值
3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘
B.外侧路面边缘
C.路面中心
4、公路弯道加宽一般在（）进行。
A. 外侧
B. 内侧 C .两侧同时
5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距
6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。
A. 1：1：1
B.1：2：1
C. 1：2：3
7、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。
A. 路基中线标高
B.路面边缘标高
C.路基边缘标高
8、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。
A.切线长
B. 切曲差
C. 曲线长
9、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。
A. 路基最小填土高度
B. 土石方填挖平衡
C. 最小纵坡和坡长
10、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）。
A. 二次抛物线
B. 高次抛物线
C. 回旋曲线
11、路基土石方的体积数量（）。
A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积
B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积
C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积
12、绘制横断面图的比例尺一般为（）。
A. 1：100
B. 1：200
C. 1：500
13、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（）。
A. 路基设计标高 B .经济点最佳位置 C. 路线的纵坡度
14、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（）来确定。
A. 曲线长
B.切线长
C.外距
15、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（）。
A. 自由型路线 B .均坡线 C. 导向线
16、定线测量阶段，测角是观测路线（）。
A. 左角
B. 右角
C. 转角
17、初步测量结束后需要编制（）。
A. 竣工决算
B. 施工图预算
C. 设计概算
18、匝道是用来连接（）的通道。
A.十字平面交叉
B.分离式立体交叉上、下路线
C. 互通式立体交叉上、下路线
19、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。
A. 一般最小半径
B. 不设超高最小半径
C. 极限最小半径
20、丘陵地区，路基型式一般为（）式。
A.填方
B.挖方
C.半填半挖一、单选题：（每题1.5分，共30分）
1、C. 预测的设计年限末交通量
2、A. 单位车重上受到的横向力
3、B.外侧路面边缘
4、B. 内侧
5、A .停车视距
6、A. 1：1：1
7、C.路基边缘标高8、C. 曲线长
9、A. 路基最小填土高度10、A. 二次抛物线
11、C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积
12、B. 1：200 13、B .经济点最佳位置
14、B.切线长15、B .均坡线16、B. 右角17、C. 设计概算
18、C. 互通式立体交叉上、下路线19、B. 不设超高最小半径
20、 C.半填半挖
二、单选题：（20分）
1、高速公路、一级公路应满足（）的要求。
A 行车视距
B 超车视距
C 停车视距
D 会车视距
2、竖曲线线形采用的是（）。
A 回旋线
B 抛物线
C 圆曲线
D 螺旋线
3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（）。
A 回头展线
B 螺旋展线
C 自然展线
D 高次抛物线
4、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。
A 250m
B 一般最小半径
C 极限最小半径
D 不设超高最小半径
5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（）。
A 6%
B 7%
C 8%
D 5.5%
6、公路弯道上设置超高的目的主要是（）。
A 克服离心力
B 路面排水
C 美观
D 便于施工
7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（）。
A 绕路肩内边缘旋转
B 绕路面内边缘旋转
C 绕路基内边缘旋转
D 绕路面中线旋转
8、公路中间带的作用主要是（）。
A 美观
B 分隔行车道
C 行车方便
D 提高舒适性
9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。
A 10km/h
B 15 km/h
C 20 km/h
D 30 km/h
10、路基设计表是（）。
A 汇集了平面设计成果
B 汇集了纵断面设计成果
C 汇集了横断面设计成果
D 汇集了平、横、纵综合设计成果
11、横净距是指视距线至（）的法向距离。
A 路中线
B 路面内边缘线 C行车轨迹线 D路基内边缘线
12、设计速度是决定公路（）的基本要素。
A 平面线形
B 纵面线形C横面线形 D几何线形
13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（）。
A 汽车保持高速行驶
B 汽车获得较大的动力因数
C 汽车制动
D 以上全正确
14、汽车在行驶过程中，行车速度（）。
A 大于计算行车速度
B 小于计算行车速度
C 可以大于或小于计算行车速度
D 必须等于计算行车速度
15、越岭线中，过岭标高越低（）。
A 路线越短
B 路线越长
C 平均坡度越小
D 填方通过垭口
16、丘陵地区，路基型式一般为（）式。
A 填方
B 挖方
C 半填半挖
D 挖大于填
17、纸上定线是指在大比例尺（一般为）地形图上确定公路中线。
A 1：1000
B 1：5000
C 1：500~1：2000
D 1：5000~1：10000
18、用GPS定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度（）维坐标。
A 二
B 三
C 四 D一
19、《标准》对平均坡度的要求适合于（）。
A 各种地形的路线
B 三、四级公路路线
C 二、三、四级公路越岭线
D 高原地区
20、路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是（）。
A 免费运距 B.平均运距 C 经济运距 D 超运运距
二、选择题（每空1分）
1、C
2、B
3、B
4、D
5、C
6、A
7、B
8、B
9、C 10、D
11、C 12、D 13、A 14、C 15、B 16、C 17、C 18、B 19、C 20、A
一、单选题：（每题1.5分，共30分）
1、各级公路设计交通量是指（）。
A. 公路设计时的交通量
B.公路竣工开放交通时的交通量
C. 预测的设计年限末交通量
2、横向力系数的含义是（）。
A. 单位车重上受到的横向力
B. 横向力和竖向力的比值
C.横向力和垂向力的比值
3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。
A. 路基未加宽时
B. 路面未加宽时
C. 路面加宽后
4、双车道公路一般情况下应保证（）。
A. 超车视距
B. 停车视距 C .会车
视距
5、新建双车道公路的超高方式一般采用（）。
A.内边轴旋转
B.中轴旋转
C.外边轴
旋转
6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。
A. 1：1：1
B.1：2：1
C. 1：2：3
7、横净距是指视距至（）的法向距离。
A. 路中线
B.行车轨迹线
C.路面内边缘线.
8、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。
A.中央分隔带外侧边缘标高
B.两侧路面边缘标高
C.两侧路面中线标高
9、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。
A.切线长
B. 切曲
差 C. 曲线长
10、确定路线最小纵坡的依据是（）。
A.公路等级
B.排水要求
C.自然因素
11、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）。
A. 二次抛物线
B. 高次抛物线
C. 回旋曲线
12、各级公路的最小合成坡度，不应小于（）。
A. 0.3%
B. 0.4%
C. 0.5%
13、路基土石方的体积数量（）。
A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积
B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积
C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积
14、护坡道的作用是（）。
A. 减缓路堤边坡保证路基稳定
B.利于路基排水
C. 属于路基防护工程范畴
15、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为
1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（）。
A. 3cm
B. 2.5cm
C. 3.5cm
16、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（）来确定。
A. 曲线长
B.切线长
C.外距
17、路线交点桩固定的地物点一般应选择（）固定点作护桩。
A. 二个以上
B. 三个以上
C.四个以上
18、匝道是用来连接（）的通道。
A.十字平面交叉
B.分离式立体交叉上、下路线
C. 互通式立体交叉上、下路线
19、不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。
A. 直行
B. 左转
弯 C. 右转弯
20、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为（）。
A.分流点
B.合流点
C. 冲突点
一、单选题：（每题1.5分，共30分）
1、C. 预测的设计年限末交通量
2、A. 单位车重上受到的横向力
3、A. 路基未加宽时
4、C .会车视距
5、A.内边轴旋转
6、A. 1：1：1
7、B.行车轨迹线 8、A.中央分隔带外侧边缘标高
9、C. 曲线长 10、B.排水要求
11、A. 二次抛物线 12、C. 0.5%
13、C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积
14、A. 减缓路堤边坡保证路基稳定
15、B. 2.5cm 16、B.切线长
17、A. 二个以上 18、C. 互通式立体交叉上、下路线
19、B 左转弯 20、A.分流点
三、简答题（40分）
1．简述缓和曲线的作用。1.答：缓和曲线的作用是：（1）便于驾驶员操纵方向盘；（2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化；（3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车；（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观。2．简述横断面设计的主要内容。2．答：横断面设计的主要内容：确定横断面的形式，各组成部分的位置和尺寸以及路基土石方的计算和调配。1．简述缓和曲线的作用。1.答：缓和曲线的作用是：（1）便于驾驶员操纵方向盘；（2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化；（3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车；（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观。
2．简述公路直接用地范围。2.答：公路直接用地的范围：（1）对于路堤，为两恻排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护道坡脚）外不小于1米的范围；（2）对于路堑，为边坡坡顶截水沟外边缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于1米的范围；（3）有条件时，对于高速公路和一级公路，“1米”改为“3米”、二级公路“1米”改为“2米”。
1、平面线形的设计一般原则。1、线型直接、连续并与地形和环境相协调（2分）；满足力学和视觉心理上的要求（2分）；保持线形的均衡和连贯（2分）；避免连续急弯；平曲线有足够的长度；（2分）
2、超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。2、先将外侧车道绕道路中线旋转，待与内侧车道构成单向横坡后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。
3、设置缓和曲线有何作用？3、（1）便于驾驶员操纵驾驶（3分）（2）克服离心力的突变。（2分）（3）完成超高加宽的过渡（3分）
4、在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？4、（1）不受地形地物的平坦地带和开阔谷地（2分）（2）市镇及其近郊规划方正的农耕区（2分）（3）长大桥梁遂道（2分）（4）交叉点前后（1分）（5）双车道的超车段（1分）
5、纸上定线与实地定线相比有何优点？5、（1）室内进行劳动强度低（2分）（2）视野开阔，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）进行多次设计质量高（2分）（4）自动化程度高（2分）6．简述缓和坡段的作用。答：缓和坡段的作用：主要是为了改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素。
7．简述公路直接用地范围。答：公路直接用地的范围：（1）对于路堤，为两恻排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护道坡脚）外不小于1米的范围；（2）对于路堑，为边坡坡顶截水沟外边缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于1米的范围；（3）有条件时，对于高速公路和一级公路，“1米”改为“3米”、二级公路“1米”改为“2米”。二、填空题（每空1分,共30分）
1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路
以作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路
以和作为划分服务水平的主要指标。
2、公路平面线形的三要素是
指、和。
3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于。
4、我国测量坐标系统通常有三种，
即、、。
5、停车视距可分解为、和等三部分距离。
6、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线和之比的百分数来度量的。
7、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置。
8、计价土石方数量V计= + 。
9、公路定线一般有定线、定线和定线三种方法。
10、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可
由、和控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。
11、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立，采
用，创建。
12、“3S”系统是指：系统、系
统、系统。三、问答题：（每小题5分共10分）四、计算题：（每题15分，共30分）
1．从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下：
JD8：K3+425.982
K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135.169
=K4+047.436 =K4+221.135
试计算（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；
（2）计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；
（3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。
2．某公路有连续三个变坡点分别为：K8+700、K9+100、K9+380，对应的设计标高分别为：77.756米、65.356米、68. 716米。若在变坡点K9+100处的竖曲线半径为3000米，试计算：
（1）该竖曲线要素及起止点桩号；（2）桩号K9+060、K9+150的路基设计标高。
测试A卷参考答案
二、填空题（每空1分,共30分）
1、车流密度，延误率，平均运行速度。
2、直线、圆曲线、缓和曲线。
3、6V。
4、大地坐标系统、高斯3º平面直角坐标系统、平面直角坐标系统。
5、反应距离、制动距离、安全距离。
6、高差、水平距离。
7、碎落台。 8、 V挖、V借。
9、纸上、实地、航测。 10、外距、切线长、曲线长。
11、交通管制，渠化交通，立体交叉。 12、地理信息、全球卫星定位、遥感技术。四、计算题：（每题15分，共30分）
1.解：（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号分别为：
（K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米）
（K3+527.155）-（K3+311.099）=216.056（米）
（K3+346.099）-（K3+311.099）=35（米）
或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（米）
QZ的桩号：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127
（2）JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为：
（K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米）
（K4+221.135）-（K4+047.436）=173.699（米）
QZ的桩号：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285
（3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为：
JD8—JD9间距=114.883+[（K4+047.436）-（K3+527.155）]+ 87.733=722.897（米）
所夹直线长度=（K4+047.436）-（K3+527.155）=520.281（米）
2．解：（1）计算该竖曲线要素及起止点桩号竖曲线起点桩号= （K9+100）-64.5= K9+035.5
竖曲线止点桩号= （K9+100）+64.5= K9+164.5
（2）计算桩号K9+060、K9+150的路基设计标高。①对于K9+060：路基设计标高=65.356+[（K9+100）-（K9+060）] + 0. 100=66.696（米）②对于K9+150：路基设计标高=65.356+[（K9+150）-（K9+100）] + 0.035=65.991（米）
测试B卷
二、填空题：（每空1分,共30分）
1、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成的交通量。
2、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为、和三种。
3、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为、和三种。
4、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于米时，应在平曲线设置加宽。
5、停车视距计算中的眼高和物高规定为：眼高米，物高米。
6、纵断面的设计线是由和组成的。
7、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的。
8、填方=本桩利用+ ；挖方=本桩利用+ 。
19、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+ =（跨公里调出方）+ +废方。
10、根据方案比较深度上的不同，路线方案比较可分为和两种。
11、越岭线布线应解决的主要问题是：选择，确定，拟定垭口两侧。
12、公路定测目的是为和提供资料。
13、定测阶段的筑路材料料场调查主要有三个方面内容：料场条件的调查、料场条件的调查、料场条件的调查。
14、定测阶段中平组的任务是测出各中桩的高程并与水准点闭合。四、计算题：（每题15分，共30分）1．从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下：
JD8： K3+425.982
K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135.169 =K4+047.436 =K4+221.135
试计算（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；（2）计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；（3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。
2．某路段中有一变坡点的高程为66.770米，其相邻坡段的纵坡分别为—3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560米。试进行：（1）计算竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整数倍数）？（2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。
测试B卷参考答案
二、填空题：（每空1分,共30分）
1、小客
车。
2、一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计。
3、极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。
4、250，内
侧。5、 1.
2 ，0.1 。
6、直线，竖曲线。
7、小半径，拐点。
8、填缺，挖
余。9、借方，填方。
10、原则性方案比较，详细的方案比较。
11、垭口的位置，过岭标高，路线展线方案。
12、施工图设计，编制工程预算。
13、使用、开采、运输。1 4、地面。四、计算题：（每题15分，共3 0分）
1.解：（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号分别为：
（K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米）
（K3+527.155）-（K3+311.099）=216.056（米）
（K3+346.099）-（K3+311.099）=35（米）
或=（K3+527.155）-（K3+492.15 5）=35（米）
QZ的桩号：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419. 127
（2）JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为：
（K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米）
（K4+221.135）-（K4+047.436）=173.699（米）
QZ的桩号：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134. 285
（3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为：
JD8—JD9间距=114.883+[（K4+047.436）-（K3+5 27.155）]+ 87.733=722.897（米）
所夹直线长度=（K4+047.436）-（K3+527.155）= 520.281（米）
2．解：（1）计算竖曲线半径最小值如下：
外距（米）68.560-66.770=1.79
由ω=2.06%-（-3.68%）=0.0574和8
E
2
ω
R
=
有
8
0574
.0
79
.1
2
⨯
=
R
得R=4346.3（米）依题意（取百米的整数倍数）可得R=4400（米）（2）计算该竖曲线起止点桩号
L= Rω= 4400×0.0574=252.56（米）
T=L/2=126.28（米）
竖曲线起点桩号=（K15+450）-126.28= K15+323.72 竖曲线止点桩号=（K15+450）+126.28= K15+576.28
测试C卷
一、填空（10分）
1、公路工程技术标准中是最重要的指标。
2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过km/h。
3、城市道路分为四类，分别是：快速路、、次干路、支路。
4、汽车的行驶阻力有：空气阻力、、、惯性阻力。
5、汽车行驶的必要条件是：。
6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和的能力。
7、平面线形三要素是：直线、、缓和曲线。
8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为V。
9、道路设计中的行车视距分为：停车视距、、错车视距、超车视距。
四、计算题（30分）
1、某山岭区一般二级路，变坡点桩号为K5+030，高程为427.68m，i1=5%, i2=-4%,竖曲线半径为R=2000m ,计算竖曲线诸要素及桩号为K5+000和K5+100处的设计高程。（10分）
2、某圆曲线JD3的桩号为K5+100，左偏角а左=15°，R=2800 m，计算ZY、QZ、YZ点桩号。（10分）
3、某平原区二级公路，已知JD1、JD2、JD3的坐标分别为（40961.914，91066。103）；（40433.528，91250.097），（40547.416，91810.392），并设JD2的桩号为K2+400，JD2的R=150M，LS=40M，求JD2的曲线元素及主点里程。（10分）
测试C卷参考答案
一、填空题（每空1分）
1、设计车速
2、20
3、主干路
4、滚动阻力、坡度阻力
5、T≥R
6、惯性阻力
7、圆曲线
8、2
9、会车视距
四、计算题：
1、解、i1=0.05(1分) i2=-0.04(1分)
w=i2-i1=-0.09 是凸曲线(1分)
L=Rw=2000*0.09=180 (1
分) T=L/2=90 E=T*T/(2R)=2.03(1分)
竖曲线的起点里程桩号=K5+030-90=K4+940(1分) 竖曲线的起点高程=427.68-90*0.05=423.18(1分) K5+000处
x=60 h=x*x/(2R)=0.9 (1分)
设计高程=426.18-0.9=425.28(1分)
K5+100处
x=160 h=x*x/(2R)=6.40 (1分)
设计高程=431.18-6.4=424.78(1分)
2、解：T=368.626
L=733.038
E=24.161
J=4.215
ZY=K4+731.373
QZ=K5+097.892
YZ=K5+464.411
91250.097-91066.103
3、Tg（а1-2）=--------------------------------= -0.3482
40433.528-40961.914
а1-2=180-19.1981=160.8019
91810.392-91250.097
Tg（а2-3）=--------------------------------= 4.9197
40547.416-40433.528
а2-3=78.5103
а=а2-3-а1-2=-82.2916
q=20
p=0.444
β=7.6394
T=(150+0.444)*0.87376+20=151.4520
L=255.4389
E=(150+0.444)*1.328-150=49.7896
J=2*151.4520-255.4389=47.4651
ZH=K2+248.558
HY=K2+288.558
QZ=K2+376.276
YH=K2+463.994
HZ=K2+503.994
测试D卷
二、填空题：（每空1分,共30分）
1、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的通车年。
2、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路
以作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路
以和作为划分服务水平的主要指标。
3、公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分
为、和三种。
4、我国测量坐标系统通常有三种，
即、、。
5、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线和之比的百分数来度量的。
6、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的与的比值来表示。
7、计价土石方数量V计= + 。
8、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+
=（跨公里调出方）+ +废方。
9、选线一般要经过的三个步骤
是、、。
10、公路定线一般有定线、定线和定线三种方法。
11、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立，采
用，创建。
12、“3S”系统是指：系统、系统、系统。三、问答题：（每小题5分共10分）四、计算题：（每题15分，共30分）
易读文库
1．已知两相邻平曲线：JD50桩号为K9+977.54，T=65.42 m ，缓和曲线长 =35米，切曲差J=1.25m ；JD51桩号为K10+182.69，T=45 .83 m 。试计算（1）JD50平曲线五个主点桩桩号；（2）JD50—JD51交点间的距离；（3）两曲线间的直线长度为多少。
2．某路段中有一变坡点桩号为K15+450，高程为66.770米，其相邻坡段的纵坡分别为—3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560米。试进行：（1）计算竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整数倍数）？（2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。
测试D 卷参考答案
二、填空题：（每空1分,共30分）
1、计划。
2、车流密度 ， 延误率 ， 平均运行速度。
3、极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。
4、大地坐标系统、 高斯3º 平面直角坐标系统 、平面直角坐标系统 。
5、高差、水平距离。
6、 高度 、 宽度 。
7、V 挖 、V 借 。 8、 借方 、 填方 。
9、全面布局 、 逐段安排 、 具体定线。
10、纸上、实地、航测。 11、交通管制，渠化交通，立体交叉。
12、地理信息、全球卫星定位、遥感技术 。
四、计算题：（每题15分，共30分）
1.解：（1）JD50平曲线五个主点桩桩号计算如下：
由J=2T-L 有：L=2T-J=2×65.42-1.25=129.59
ZY 50=JD-T=K9+977.54-65.42=K9+912.12
YH 50=ZY+L S = K9+912.12+35=K9+947.12
QZ 50=ZY+L/2= K9+912.12+159.59/2= K9+976.92
HZ 50=ZY+L= K9+912.12+132.09= K10+041.71
YH 50=HZ- L S = K10+041.71-35=K10+006.71
（2）JD50—JD51的间距计算如下：交点间距=JD51-JD5
0+J=（K10+182.69）-（K9+977.54）+1.25=206.40（米）
或=JD51-HZ50+T50=（K10+182.69）-（K10+041.71）+6
5.42=20
6.40（米）（3）两曲线间的直线长度计算如下：
直线长度=交点间距-T50-T51=206.40-65.42-45.83=95.1
5（米）
2．解：（1）计算竖曲线半径最小值如下：
外距 （米） 68.560-66.770=1.79
由 ω=2.06%-（-3.68%）=0.0574 和
8E 2
ωR =有80574.079.12⨯=R 得 R=4346.3（米）依题意（取百米的整数倍数）可得R=4400（米）（2）计算该竖曲线起止点桩号 L= R ω= 4400×0.0574=252.56（米） T=L/2=126.28（米） 竖曲线起点桩号=（K15+450）-126.28= K15+323.72 竖曲线止点桩号=（K15+450）+126.28= K15+576.28
试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线
9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B）。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算
道路勘测设计试题A 1、公路根据和分为高速公路、一级公路、二级公路、 三级公路和四级公路。 2、道路设计通行能力是经过对和的诸多修正以 后得到的。 3、动力因数D，是表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服 和的性能。 4、平曲线若为凸型曲线，且设计车速为120km/h，则其最小长度为。 5、两条无交通管制的单行线相交时，冲突点有个，分流点和合流点分别有个、个。 二、名词解释（2′×5） 1、交通量： 2、道路阻力系数： 3、路幅：
第1页（共6页）
试题：班号：姓名： 4、展线： 5、交织： 三、简答（4′×5） 1、绘图说明平面十字交叉口立面设计的基本类型。 2、汽车行驶的充分必要条件。 3、横向力的存在对行车产生种种不利影响， 越大越不利，表现在哪些方面。
第2页（共6页）
试题：班号：姓名： 4、写出以下几种平面线型的要素组合，如：基本型：直线＋缓和曲线＋圆曲线＋缓和曲线＋直线。 ① S型曲线②卵型曲线③ C型④复合型 5、什么是渠化交通及其作用。 四、论述（10′×2） 1、直线最大长度的确定以及一般要求。
第3页（共6页）试题：班号：姓名： 2、什么是缓和曲线？为什么设置缓和曲线？缓和曲线最常用的形式及其优点是什么？缓和曲线长度的确定考虑了哪几个因素？ 五、计算（10′＋10′＋10′＋10′） 1、横向力系数μ反应坐车的舒适性，不能过大。假定在某公路的弯道处的最大横向力系数μ为0.09，则： ①当R＝500m， i＝5％，允许最大车速为多少？ h ②当V＝80km/h， i＝－3％时，平曲线半径至少应为多大，才不至发生危险。 h
| 试卷A 一、单选题（每题分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。 A. 设计车辆 B .交通 量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内 侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A .停车视距 B.会车视 距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋 转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值
8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物 线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就 （ B ）行驶。 A. 加速 B. 等 速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平 衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运 距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：20 0 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城 镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
一、选择题 1.关于平纵组合，不正确的是( A )。 A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡 B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线 C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线 D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹 2.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（AE ）。 A.附着条件是汽车行驶的充分条件 B.附着条件是汽车行驶的必要条件 C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件 D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力 E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力 3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公式正确的有（ B D ）。 A.L=R/ω B.L=Rω C.L=R+ω D.T=1/2L E.T=L 4关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（ B D ）。 A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方 B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方 C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方 D.挖方+借方=填方+弃方 E.挖方+填方=借方+弃方 5.关于越岭线，正确的有（AB ）。 A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜 B.相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜 C.越岭线路线布局以平面设计为主 D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线 E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间 6.关于竖曲线，正确的有（AE ）。 A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线 B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线 C.竖曲线的形式只能采用抛物线 D.竖曲线的形式只能采用圆曲线 E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线 7.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（BE ）。 A.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的 2倍为宜 B.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的 6倍为宜 C.当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制 D.当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制
道路勘测设计试题及答案 道路勘测设计试题及答案1 一、单选题(每题1.5分，共30分) 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A )。 A. 年均日交通量 B. 日均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是( C )。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的( B )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在( B )进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证( A )。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( B )。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( B )。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为( C)。
A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指( C )。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据( A )来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( B )行驶。 A. 加 速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在原区，纵断面设计标高的主要取决于( A )。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为( A )。 A. 经济运距 B.均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为(B )。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 15、原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是( C )。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据( C )来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制(B )。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中
一、填空题（每空1分，共计15分） 1、我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）将公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 2、公路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线三要素组合而成。 3、公路勘测设计的依据是设计车辆、设计速度、交通量。 4、《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为__极限最小半径__、_一般最小半径___和_不设超高最小半径___三种。 5、平原地区，路基型式一般为路堤；丘陵地区，路基型式一般为半填半挖__；越岭线中，路基型式一般为路堑。 6、最小坡长通常以计算行车速度行驶 9s～15s 的行程来作规定。 7、汽车在公路上行驶，要受到空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力等四种行车阻力的作用。 8、停车视距应包括反应距离、制动距离和安全距离三部分距离。 9、纵断面图上设计标高指的是__路肩边缘(有超高、加宽则为未超高、加宽前的路肩边缘) 的设计标高。 10、填方=本桩利用+ 填缺；挖方=本桩利用+ 挖余。 11、公路定线有全面布局定线、逐段安排定线和具体定线定线三种方法。 12、放坡时一般采用平均坡度来控制，或直接放出设计坡度。 13、相交路线在同一平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在不同平面上的交叉称为立体交叉。 14、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立交通管制、采用渠化管理、创建立体交叉。 15、当来向不同而汇驶同一方向(此时一般行车路线的交角小于 45。)，两车可能发生挤撞，这些地点称交织点。 16、在两相邻同向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于 6v行车距离。 17、纵断面的设计线是由匀坡线和竖曲线组成的。 18、高速公路和一级公路，当纵坡大于 4％时，可设爬坡车道，其宽度一般为 3.5m 。 19、横断面一般是指路面、路基与地面线所围成的面。 20、土石方纵向调配时，从挖方体积重心到填方体积重心的距离称为平均运距。 21、选线一般要经过的三个步骤是全面布局、逐段安排、具体定线。 22、放坡时一般采用平均坡度来控制，或直接放出设计坡度。 23、设计交叉口时，应尽量消除、减少冲突点或采用渠化交通__等方法，把冲突点限制在较小的范围内。 二、选择题（每题1分，共15分） 1、《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A )。 A．年平均昼夜交通量；B．日平均小时交通量；c．最大日交通量 2、在现代交通运输体系中，占据主导地位的是( B ) A．铁路； B．公路； C．航空； D．水运 3、汽车行驶在设有超高的弯道上，汽车所受到的横向力( A )。 A．有可能等于零； B．不可能等于零；c．永远大于零； D．永远小于零 4、汽车转弯行驶时的理论轨迹为( D )。 A．二次抛物线；B．高次抛物线；C．双纽线；D．回旋曲线 5、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为( D )。 A．路面中线标高； B．路面边缘标高； C．路缘带外侧边缘标高； D．中央分隔带外侧边缘标高6．汽车6、在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( D )行驶。 A．加速； B．等速； c．减速； D．无法确定 7、各级公路的最小合成坡度不宜小于( C )。 A．O．3％； B．0．4％； C．0．5％： D．1．0％ 8、人工运输超运运距单位为lOm，尾数不足lOm者( C )。 A．不计；B．按lOm计；C．不足5m不计，满5m按lOm计 9、路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离称为( D )。
《道路勘测设计》试卷 一、填空（10分） 1、公路工程技术标准中是最重要的指标。 2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过km/h。 3、城市道路分为四类，分别是：快速路、、次干路、支路。 4、汽车的行驶阻力有：空气阻力、、惯性阻力。 5、汽车行驶的必要条件是：。 6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和的能力。 7、平面线形三要素是：直线、、缓和曲线。 8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为V。 9、道路设计中的行车视距分为：停车视距、、错车视距、超车视距。 10、交叉口立面设计方法有；方格网法、、方格网设计等高线法。 二、单选题：（20分） 1、高速公路、一级公路应满足的要求。 A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距 2、竖曲线线形采用的是—————。 A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线 3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用。 A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线 4、当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。 A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径 5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于。 A 6% B 7% C 8% D 5.5% 6、公路弯道上设置超高的目的主要是———————。 A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工 7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为。 A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转 C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转 8、公路中间带的作用主要是————。 A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性 9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于。 A 10km/h B 15 km/h C 20 km/h D 30 km/h 10、汽车行驶的充分条件是—————。 A B C D 11、路基设计表是——————。 A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果 C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果 12、属完全互通式立交。 A 菱形立交B环形立交 C 喇叭形立交D半苜蓿形立交 13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了——————。
《道路勘测设计》答卷 一．填空题：21分 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设臵纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（×） 2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（×） 3.路拱对排水有利，但对行车不利。（√） 4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（√） 5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（√） 6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（√） 7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（√） 8.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（×） 9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（√） 10.纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（√） 11.路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（√） 12.平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（√） 四．问答题：15分 1．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定： 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定? 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设臵超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设臵有哪些方式? 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转 2.绕中央分隔带两侧分别旋转 3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河(溪)岸布臵的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设臵加宽的作用是什么?怎样设臵?制订加宽值标准的原理是什么? 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。 《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线内侧加宽。 加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。 五．计算题：36分
试卷A 一、单项选择题〔每题1.5分,共3Q 分〕 I?公路工程技术标准?中规定的各级公路所能适应的交诩量是扰〔〕• A.年平均II 交通量 氏H 平均小时交通量 C.最人交通量 2、公睇设计时确定其几何线形的加美设的参数是〔〕o C.设计车上 3、超高附加纵坡度,是指超高后的〔 丸外侧胳肩边缘 B.外侧路而边缘 4、公路弯道加宽一般在〔〕进行. A.外侧 1 B.内伊J 5、高速,一级公路一俄情况下应保证〔 A .停车贝距 员公车视距 6、一般公路在高路堤怙况卜的超商构成可采用〔〕, 7、公路直线局部的路拱横跛度为2%,那么公路明曲线局部最小超高横坡度应是〔 〕. A. 3% B. 2% C 非定值 8、汽车行驶时的理论凯迹为〔〕♦ \二次抛物线 B.高次抛物线 C.盘旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一股是指〔〕• M 路基中线标高 B.路ifti 边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形登曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据〔〕来选取其中较大 你 A.行程时间、离心力和视距 B.加速度、行车时间和离心 力 C.加速度、行车时间和视抑 11、汽车在公路上行驶.当牵弓I 力等;各种行驶阻力的代数和时,汽车就〔〕 行驶. A.加速 艮等速 C.减速 D.无法确定 12、在平原区,纵断而设计标高的限制主要取决于〔〕. A.路基鼓小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C,最小纵坡和坡K 13、路基填方用土取"nr 或"借"的界限距离称为C > • A.经济运跖 B.平均运距 C,超运运跖 M 、绘制横断面图的比例尺一•般为〔〕•> A. I ： 100 B. 1； 200 C. I ： 500 15、平原区布浅应合理考虑路线与城镇的关系,一股是〔〕- A.穿过城镇 B.离开城供 C.靠近城旗 16、导线交点内倒有障碍物,曲线半径一般应根据〔〕来确定. A.曲线长 B.切线长 C.外扣 17、详细测量结束后需要编制C A.殁工决算 B.岫工图预并 C.设计概算 18,某段路线起点桩号为KH38Q,终点桩号为程7十39〔58.中间有两处断链, 一处长 链57.94n, 一处短健代.36m,那么该路线总长〔〕0 A. 26029. 16 m B. 27380 m C. 26000 m 19、当斗曲线半径小于〔 〕时,平曲线应设置超高. A. 一般尺小半径 B,不设超高最小半径 C.极限成小半径 20、路基设计表是聚集了〔 〕. M 平面、纵而综合成果 K 纵.横而综合次计成果 C 平.横、纵综合设成 〕纵坡比原设计织坡增加的坡% C.路面中央 C ,两侧同时 〕. C.超乍视距 M 内边轴施转 B.外边轴旋转 C.中轴旋转
一、选择题 1.关于平纵组合，不正确的选项是( A )。 D.一个平曲线内，必须防止纵面线形的反复凸凹 2.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有〔AE 〕。 3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为ω，那么竖曲要素计算公式正确的有 〔 B D 〕。 A.L=R/ω B.L=Rω C.L=R+ω D.T=1/2L E.T=L 4关于土石方调配的复核检查公式，正确的有〔 B D 〕。 A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方 B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方 C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方 D.挖方+借方=填方+弃方 E.挖方+填方=借方+弃方 5.关于越岭线，正确的有〔AB 〕。 A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜 500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜 6.关于竖曲线，正确的有〔AE 〕。 7.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有〔BE 〕。 ≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度〔以m计〕以不小于设计车速〔以km/h计〕的2倍为宜 ≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度〔以m计〕以不小于设计车速〔以km/h计〕的6倍为宜 ≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制 ≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制 ≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度〔以m计〕以不小于设计车速〔以km/h计〕的2倍为宜 8.在某一排档，关于汽车的临界速度V k，正确的选项是〔ADE 〕。
时，称为稳定行驶 k 时，称为不稳定行驶 k 时，称为稳定行驶 k 时，称为不稳定行驶 k 是汽车稳定行驶的极限速度 k 9.确定盘旋曲线最小参数A值的条件有〔ABC 〕。 10.关于路拱，正确的有〔ABD 〕。 A.路拱有直线形、曲线形等多种形式 B.沥青混凝土路面的路拱坡度可为1%～2% 11.关于山脊线，正确的有〔BDE 〕。 12.关于定线，正确的有〔ABCE 〕。 A.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的中心线 E.定线除受地形、地质和地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素 的制约 〔ABDE 〕。 A.平安运输功能 B.景观调整功能 C.景观派生功能 14.关于公路与环境的关系，正确的有( A D )。 C.公路设计只考虑自然环境，不考虑社会环境 D.公路布线应注意合理利用和改进环境，使行车有良好的景观，为行车平安和舒适效劳 15.在S型曲线中，设R1、R2分别为大小圆半径，A1、A2分别为大小圆的缓和曲线参数，以下说法中正确的有( BD )。 A.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1/6～1/5为宜 B.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1～1/3为宜 和A2 1 D.S型的两个反向盘旋线以径相连接为宜。当受地形或其他条件限制而不得不插入短直线时，其短直线
道路勘测设计试题及答案 一、选择题 1、关于平纵组合,不正确的就是( A )。 A、平曲线与竖曲线的大小不必保持均衡 B、避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线 C、避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线 D、一个平曲线内,必须避免纵面线形的反复凸凹 2、关于汽车行驶的附着条件,正确的说法有( AE )。 A、附着条件就是汽车行驶的充分条件 B、附着条件就是汽车行驶的必要条件 C、附着条件就是汽车行驶的充分与必要条件 D、附着条件就是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力 E、附着条件就是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力 3、设竖曲线半径、长度与切线长分别为R、L与T,转坡点处坡度角为ω,则竖曲要素计算公式正确的有( B D )。 A、L=R/ω B、L=Rω C、L=R+ω D、T=1/2L E、T=L 4关于土石方调配的复核检查公式,正确的有( B D )。 A、横向调运方+纵向调运方+借方=挖方 B、横向调运方+纵向调运方+借方=填方 C、横向调运方+纵向调运方+填方=借方 D、挖方+借方=填方+弃方 E、挖方+填方=借方+弃方 5、关于越岭线,正确的有( AB )。 A、相对高差200～500m时,二、三、四级公路越岭线平均纵坡以
接近5、5%为宜 B、相对高差在500m以上时,二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜 C、越岭线路线布局以平面设计为主 D、越岭线按以直线方向为主导的原则布线 E、越岭线应走在直连线与匀坡线之间 6、关于竖曲线,正确的有( AE )。 A、各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线 B、四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线 C、竖曲线的形式只能采用抛物线 D、竖曲线的形式只能采用圆曲线 E、竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线 7、平面设计时,关于直线的最小长度,正确的有( BE )。 A、当设计车速≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍 为宜 B、当设计车速≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的6倍为 宜 C、当设计车速≥60km/h时,对同向曲线间的直线最小长度没有限制 D、当设计车速≥60km/h时,对反向曲线间的直线最小长度没有限制 E、当设计车速≥60km/h时,反向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为 宜 8、在某一排档,关于汽车的临界速度V k,正确的就是( ADE )。 A、汽车行驶速度大于V k时,称为稳定行驶 B、汽车行驶速度大于V k时,称为不稳定行驶 C、汽车行驶速度小于V k时,称为稳定行驶
《道路勘测设计》课程考核试卷 试卷 A 考试方式闭卷考试时间（120分钟） 题号一二三四五六七八总分 得分 一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）， 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是（）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是（）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是（）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是（）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R＝60m，s l＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为（）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是（）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分）， 判断正误，如果正确，在题干后的括号内划√；否则划×并改正错误。 1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( ) 2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 ( ) 4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。 ( ) 5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( ) 三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.超高： 得分 得分 得分
道路勘测设计期末试卷和答案 试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。 A.年平均日交通量 B.日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。 A.设计车辆 B.交通量 C.设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（）进行。 A.外侧 B.内侧 C.两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。 A.停车视距 B.会车视距 C.超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。 A.内边轴旋转 B.外边轴旋转 C.中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。
A.3% B.2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（）。 A.二次抛物线 B.高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。 A.路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。 A.行程时间、离心力和视距 B.加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。 A.加速 B.等速 C.减速 D.无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。 A.路基最小填土高度 B.土石方填挖平衡 C.最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。 A.经济运距 B.平均运距 C.超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（）。 A.1：100 B.1：200 C.1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。
道路勘测设计试卷和答案 试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。 A. 3% B. 2% C.非定值
8、汽车行驶时的理论轨迹为（）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。 A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（）。 A. 1：100 B. 1：200
道路勘测设计试卷(有答案)
试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。 A. 设计车辆 B .交通 量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内 侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A .停车视距 B.会车视 距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋 转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物 线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基 边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就 （ B ）行驶。 A. 加速 B. 等 速 C. 减速 D. 无法确
定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平 衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运 距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：20 0 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城 镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线 长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B）。 A. 竣工决算 B. 施工图预 算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长 链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（ A ）。 A.26029.16 m B.2738 0 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半 径 C. 极限最小半径 20、路基设计表是汇集了（ C ）。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果 二、填空题（每空1分,共30分） 1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以延误率和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标。 2、公路平面线形的三要素是指直线 、缓和曲线和圆曲线。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小 于6V 。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即大地坐标系 统、高斯3º平面直角坐标系 统、平面直角坐标系统。 5、停车视距可分解为司机反映时间内行驶的距
试卷A 一、单选题（每题1、5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定得各级公路所能适应得交通量就是指（A ）。 A、年平均日交通量 B、日平均小时交通量 C、最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形得最关键得参数就是（C）。 A、设计车辆 B 、交通量 C、设计车速 3、超高附加纵坡度，就是指超高后得（B）纵坡比原设计纵坡增加得坡度。 A、外侧路肩边缘 B、外侧路面边缘 C、路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A、外侧 B、内侧 C 、两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A 、停车视距 B、会车视距 C 、超车视距 6、一般公路在高路堤情况下得超高构成可采用（ B ）。 A、内边轴旋转 B、外边轴旋转 C、中轴旋转 7、公路直线部分得路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应就是（ B ）。 A、 3% B、 2% C、非定值 8、汽车行驶时得理论轨迹为（ C ）。 A、二次抛物线 B、高次抛物线 C、回旋曲线 9、二、三、四级公路得路基设计标高一般就是指（C ）。 A、路基中线标高 B、路面边缘标高 C、路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度与最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。 A、行程时间、离心力与视距 B、加速度、行车时间与离心力 C、加速度、行车时间与视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力得代数与时，汽车就（ B ）行驶。 A、加速 B、等速 C、减速 D、无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高得控制主要取决于（ A ）。 A、路基最小填土高度 B、土石方填挖平衡 C、最小纵坡与坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”得界限距离称为（ A ）。 A、经济运距 B、平均运距 C、超运运距 14、绘制横断面图得比例尺一般为（ B ）。 A、 1：100 B、 1：200 C、 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇得关系，一般就是（ C ）。 A、穿过城镇 B、离开城镇 C、靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
《道路勘测设计》答卷
一．填空题：21分 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（×） 2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（×） 3.路拱对排水有利，但对行车不利。（√） 4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（√） 5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（√） 6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（√） 7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（√） 8.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（×） 9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（√） 10.纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（√） 11.路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（√） 12.平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（√） 四．问答题：15分 1．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定： 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定? 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式? 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转 2.绕中央分隔带两侧分别旋转 3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河(溪)岸布置的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么? 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。 《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线内侧加宽。 加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。 五．计算题：36分 1．（9‘）山岭区某四级公路上有一平曲线，R=15m。路拱横坡3 %。⑴如要求保证横向力系数 ≯0.15，试求超高横坡度i超应为多少？⑵如最大超高取i超=0.08，试问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少？ ⑶该弯道处的超高缓和长度应为多少？