一、选择题
1.关于平纵组合,不正确的答案是< A >.
D.一个平曲线内,必须防止纵面线形的反复凸凹
2.关于汽车行驶的附着条件,正确的说法有〔AE 〕.
3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T,转坡点处坡度角为ω,如此竖曲要素计算公式正确的有
〔 B D 〕.
A.L=R/ω
B.L=Rω
C.L=R+ω
D.T=1/2L
E.T=L
4关于土石方调配的复核检查公式,正确的有〔 B D 〕.
A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方
B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方
C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方
D.挖方+借方=填方+弃方
E.挖方+填方=借方+弃方
5.关于越岭线,正确的有〔AB 〕.
A.相对高差200～500m时,二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜
B.相对高差在500m以上时,二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜
6.关于竖曲线,正确的有〔AE 〕.
7.平面设计时,关于直线的最小长度,正确的有〔BE 〕.
≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度〔以m计〕以不小于设计车速〔以km/h计〕的2倍为宜
≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度〔以m计〕以不小于设计车速〔以km/h计〕的6倍为宜
≥60km/h时,对同向曲线间的直线最小长度没有限制
≥60km/h时,对反向曲线间的直线最小长度没有限制
≥60km/h时,反向曲线间的直线最小长度〔以m计〕以不小于设计车速〔以km/h计〕的2倍为宜
8.在某一排档,关于汽车的临界速度V k,正确的答案是〔ADE 〕.
时,称为稳定行驶
k
时,称为不稳定行驶
k
时,称为稳定行驶
k
时,称为不稳定行驶
k
是汽车稳定行驶的极限速度
k
9.确定盘旋曲线最小参数A值的条件有〔ABC 〕.
10.关于路拱,正确的有〔ABD 〕.
A.路拱有直线形、曲线形等多种形式
B.沥青混凝土路面的路拱坡度可为1%～2%
11.关于山脊线,正确的有〔BDE 〕.
12.关于定线,正确的有〔ABCE 〕.
A.定线就是在选线布局之后,具体标定出公路的中心线
E.定线除受地形、地质和地物等有形的制约外,还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以与其他因素
的制约
13.属于公路栽植功能的有〔ABDE 〕.
A.安全运输功能
B.景观调整功能
C.景观派生功能
14.关于公路与环境的关系,正确的有< A D >.
C.公路设计只考虑自然环境,不考虑社会环境
D.公路布线应注意合理利用和改良环境,使行车有良好的景观,为行车安全和舒适服务
15.在S型曲线中,设R1、R2分别为大小圆半径,A1、A2分别为大小圆的缓和曲线参数,以下说法中正确的有< BD >.
A.两圆曲线半径之比不宜过大,以R2/R1=1/6～1/5为宜
B.两圆曲线半径之比不宜过大,以R2/R1=1～1/3为宜
和A2
1
D.S型的两个反向盘旋线以径相连接为宜.当受地形或其他条件限制而不得不插入短直线时,其短直线长
度L≤
E.S型的两个反向盘旋线必须径相连接,中间不能插入直线
16.关于丘陵区采用的匀坡线和直连线,正确的有< AD E >.
E.横坡较缓的起伏地带,路线宜走匀坡线和直连线之间
17、对于交叉口形式的选择,如下说法不正确的答案是〔B〕
D.交叉口设置导流岛,可以有效提高道路的通行能力
18.关于定线,正确的有〔ABCDE 〕.
A.定线就是在选线布局之后,具体标定出公路的中心线
E.定线除受地形、地质和地物等有形的制约外,还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以与其他因素
的制约
19. 缓和曲线的作用有< ABCDE >
A.可作为超高过渡段,起到超高缓和的作用
B.可作为加宽过渡段,起到加宽缓和的作用
C.使离心加速度逐渐变化,起到行车缓和的作用
D.通过其曲率的逐渐变化,使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要
E.有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果,起到线形缓和的作用
20.关于平纵组合,不正确的答案是< A >
D.一个平曲线内,必须防止纵面线形的反复凸凹
21.关于山脊线,正确的有< BDE >
22.关于公路勘测设计阶段,正确的有< CD >
B.对于技术简单、方案明确的公路工程项目应采用三阶段设计
C.对于技术简单、方案明确的公路工程项目可采用一阶段设计
23.交叉口的说法,那一项为哪一项错误的.〔C 〕
A.平面交叉X围内,两相交公路的纵面宜平缓.
B．各平面交叉口之间的距离应尽量地大.
C平面交叉X围内的设计速度,不应与相交公路的相应等级的设计速度一致.
D．高速公路全部采用立体交叉.
24.以下有关平原区选线的说法,哪些是正确的〔ABCDE 〕
A、布线要有利于造田、护田,以支援农业.
B、不片面要求路线顺直而占用大面积的良田.
D 在排水不良的地带布线,要注意保证路基最小填土高度.
E 、尽量避开较大的湖塘、水库、泥沼等.
25．在纵断面上进展竖曲线设计时,理解正确的答案是 A BE
E.在竖曲线局部：2T －L ＝0
二、填空题
ω,要求竖曲线外距为E,如此竖曲线半径R=__28 E
.
2.在海拔很高的高原地区,各级公路的最大纵坡折减后,如小于4%,如此仍用4% .
3.做为公路设计依据的汽车分为三类,即___小客车、载重汽车、鞍式列车.
4.二级公路的远景设计年限为___15_______年.
5.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶__3______秒的时间来进展计算的.
25000～55000辆
7.一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准,但分段不宜过于频繁,一般情况下,高速公路、一级公路的分段长度 不小于15km
8.关于汽车行驶的横向稳定性,正确的说法是 .发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象
9.关于汽车行驶的驱动条件,正确的说法是 .驱动条件是汽车行驶的充分条件
停车视距 .
200m .
12.在长路堑、低填以与其他横向排水不畅的路段,为了保证排水,防止水分渗入路基,最小纵坡i 应满足的条件是 i ≥0.3% .
13.对于二、三、四级公路的越岭路线,任一连续3公里路段X 围内的平均纵坡不宜大于5.5% .
计价土石方数量=挖方数量+借方数量 .
15.竖曲线半径为R,切线长为T,如此外距E 为 .E=R
2T 2. 16.高原纵坡折减的海拔条件是 海拔3000m 以上 .
17.关于沿溪线, 和山区其他线型相比拟,沿溪线的平、纵线形是最好的,常成为山区选线中优先考虑的方案 .
18.设竖曲线半径为R,竖曲线上任意一点P 距竖曲线起点或终点的水平距离为x,如此P 点距竖曲线切线的
纵距y 为 y=R
2x 2
. CAD .
20年 .
21.设计速度是决定公路几何线形的根本要素.
22.越岭线中,垭口越低, 里程越短 .
23.汽车在凸形竖曲线上行驶的时间不能太短,通常控制汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于3秒.
24.路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是经济运距 .
25.确定路线最小纵坡的依据是排水要求 .
26.平原区路线布设, 线形尽可能采用较高标准 .
27.公路按其任务、性质和交通量分为____五_______个等级.
28.汽车行驶阻力有___空气阻力、道路阻力、惯性阻力________.
29.平面交叉口为了消灭冲突点应采用___环形________交叉.
满足行车平顺、舒适与视距的需要_________.
31.高速公路的路肩包括土路肩和__硬路肩_________.
32.山岭区选线的线形有沿溪线、越岭线和__山脊线_________.
33.在现场定线时,个别路线线位定得不当或平面、纵面线形不够理想,此时可在测出的平、纵、横图纸资料上进展__纸上移线_________.
34、公路的平面线形要素由直线、圆曲线和缓和曲线三局部组成.
35、现代交通运输由铁路、水运、航空、管道以与道路等五大运输方式组成.
36、根据《公路工程技术标准》,公路分为五个等级,即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路.
37、圆曲线的最小半径分为极限最小半径、一般最小半径和不设超高最小半径.
38、道路设计中的行车视距分为：停车视距、会车视距、错车视距、超车视距.
停车视距 .
视察和踏勘测量.
平均坡度.
42.公路运输的特点：有高度的灵活性、短途客货运输.
43.汽车行驶时与车速有关的行车阻力是空气阻力、加速阻力.
44.超高绕中轴旋转方式的特点是在同样超高值下,内侧边缘降低较多、在纵坡不大的挖方路段对排水不利.
最大纵坡坡长和一般纵坡最小坡长.
山脊线、沿溪线.
47.回头展线的回头位置应选择在绕山包回头、利用山脊平台或山坡平缓地带回头 .
48.设计速度的最大值我某某用 120 km/h .
49.竖曲线线形通常表示成抛物线形式.
50.汽车在凸型竖曲线上行驶时,由于离心力的作用,要产生失重,必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径.
51.平、纵线形组合设计时, _平、竖曲线半径大小要均衡___是正确的设计思路.
52.在积雪、严寒地区,各级公路的合成坡度应不大于8% .
53.匝道是用来连接互通式立体交叉上、下路线的通道.
54.不采用任何措施的平面交叉口上,产生冲突点最多的是左转弯车辆.
55.丘陵地区,路基型式一般为半填半挖式.
56.导线交点内侧有障碍物,曲线半径一般应根据外距来确定.
57.按交通部《公路工程技术标准》的规定,当设计速度为80km/h时,公路等级可能是高速公路、一级公路、二级公路.
58.在平面交叉口,减少或消灭冲突点的措施有装设交通信号灯、交警指挥、采用渠化交通 .
59.越岭线展线的根本形式有自然展线、回头展线、螺旋展线.
根本型、S型、卵型、复合型.
61.设置缓和曲线的目的有有利于驾驶员操纵方向盘、消除离心力的突变、完成超高和加宽的过渡、
与圆曲线配合得当,增加线形美观.
滚动____阻力.
63.计算不设超高的圆曲线最小半径时,横向力系数取为_摩阻系数h ϕ___.
圆曲线和抛物线____两种.
65.选线的三个步骤是__路线方案选择____、 __路线带选择____和_具体定线_____.
66.高速公路的最大设计车速<计算行车速度>为 120km/h .
67.关于汽车的稳定行驶, 在每一排挡,当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时,为稳定行驶 .
68.汽车上坡时,产生纵向倾覆的临界状态是 汽车前轮法向反作用力等于零 .
ϕ为轮胎与路面间的附着系数,G 为传到制动轮上的车重力,如此作用在汽车上的最大制动力为 G ϕ. 停车视距的2倍 .
α,缓和曲线角为β,如此设置两一样缓和曲线的可能条件为α2β.
72.在交点JD 处设置的圆曲线半径为R,缓和曲线长度为L s ,如此圆曲线内移值p 的近似公式为p ≈R
24L 2
s . 73.关于二、三、四级公路超车视距的规定, 全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求 .
74.设凸形竖曲线X 围内中桩的设计高程Z 、切线高程T 和纵距y 的单位均为m,如此计算公式是 Z=T -y . ω为8%,竖曲线半径R 为3000m,如此竖曲线的外距E 为 2.4m .
76.关于凸形竖曲线最小半径, 凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度<或离心力>和行车视距的要求 . 250m .
78.在土石方调配中,采用人力挑运土方,一"级〞为10m.设L 和L 免分别为平均运距和免费运距,单位均为m,如此平均运距单位n 为 n=10L L 免- <级> .
ω为6%,竖曲线半径为2000m,变坡点桩号为K1+200,如此该竖曲线起点桩号为 K1+140 .
80.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T 来计算的,其中T 为 3秒 .
3.75m .
20年 .
空气阻力 、 滚动阻力 .
84.在某交点JD 处设置对称根本型平曲线,其中圆曲线半径为R,缓和曲线长度为L s ,JD 桩号为S,算得切线总长为T h ,圆曲线长度为L c ,如此主点桩号计算正确的有 直缓点
85.关于合成坡度, 各级公路最小合成坡度不宜小于0.5% 、 当合成坡度小于0.5%,如此应采取排水措施,保证路面排水畅通 、
86.关于沿溪线、越岭线和山脊线 沿溪线城镇居民点多,便于为工农业生产服务,常成为山区选线中优先考虑的方案 、 大体沿山脊布设的路线称为山脊线 .
87.关于汽车的动力特性图与动力因数, 动力特性图系按海平面与汽车满载的情况下绘制的 、海拔越高,海拔荷载修正系数λ越小 .
极限最小半径 、 一般最小半径 、 不设超高的最小半径 .
89.关于纵坡与坡长, 对陡坡长度必须加以限制 、 二、三、四级公路,当连续纵坡大于5%时,应在不大于规定的长度处设置缓和坡段 .
高速公路 、 一级公路 .
20 年预测.
92.立体交叉按交通功能可划分为别离式立体交叉和互通式立体交叉.
93.平面设计中直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速度的 2 倍为宜.
94.公路定线一般有纸上定线、实地定线和航测定线三种方法.
计=挖方数量+ 借方数量.
96.在同一车道上两对向汽车相遇,从互相发现起,至同时采取制动措施使两车安全停止,所需要的最短距离称为会车视距.
97.平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系,一般是靠近城镇.
98.公路走向与河谷与分水岭方向横交时所布设的路线称为越岭线.
100.关于高速公路,应严格控制出入 .
101. 通常情况下各级公路对按设计速度行驶的车辆,能保证其安全性和舒适性行车的推荐采用的最小半径是一般最小半径.
102.公路中一般采用盘旋曲线作为缓和曲线线形.
103.当平曲线有加宽设计时,一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线、圆曲线长度保持一致.
104.通行能力根据使用性质和要求,通常形式有根本通行能力、设计通行能力.
105.应防止在凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点,是因为纵横向排水不良 .
106.环形立体交叉, 用一个公用环道来实现各方向车辆转弯 .
107.高速公路设计车速为120km／h时,一个车道的宽度为 3.75m .
108.当平曲线半径小于不设超高最小半径时,平曲线应设置超高.
109.《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指年平均日交通量.
110.《标准》中规定高速公路和一级公路采用二级服务水平进展设计.
111.公路弯道加宽一般在内侧进展.
112.沿溪线和山区其他线型相比拟,沿溪线的平、纵线形是最好的,常成为山区选线中优先考虑的方案. 113..汽车在某一档位以速度V做稳定行驶,相应的动力因数为D,设滚动阻力系数为f,如此汽车所能克制的纵坡度i为i=D-f.
时间平均车速 .
115.在丘陵区道路选线中,在两点间顺自然地形以均匀坡度所定的地面点的连线称为匀坡线 .
116.在环形交叉口中,进环和出环的两辆车辆,在环道行驶时相互交织,交换一次车道位置所行驶的路程,
称为____交织_长度.
117.关于合成坡度, 各级公路最小合成坡度不宜小于0.5％；当合成坡度小于0.5％,如此应采取排水措施,保证路面排水畅通 .
自然展线、回头展线.
119.直连式匝道, 是车辆直接由主线内侧驶入或驶出的左转匝道、是定向型立交匝道的布置形式 . 120.在交叉口竖向设计中,方格网法、等高线法、方格网等高线法不属于标高计算线网确定方法的. 121. 五幅路和八幅路不属于城市道路横断面根本型式.
122.圆曲线最小半径的种类有极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径 .
与驾驶员的操作过程有关、与道路纵坡有关、道路横坡有关 .
理想通行能力、设计通行能力、实际通行能力 .
125.定线就是在选线布局之后,具体标定出道路的___中线______.
临界速度______.
减小______.
128.实地定线中,按照要求的设计纵坡<或平均坡度>,在实地找出地面坡度线的工作叫做____放坡_____. 中心岛_______,用环道组织渠化交通.
130.设计路段的长度不宜过短,高速公路的设计路段不宜小于___15______公里.
131.通行能力是指汽车以正常速度、保证行车安全舒适、车流无阻碍条件下,单位时间内通过道路某一断面的____最大_____车辆数.
复合_____型盘旋线.
路缘带______与中央分隔带组成.
134.高速公路和一级公路,当右侧硬路肩宽度小于2.50m时,应设置___紧急______停车带.
135.根据通行能力的使用性质和使用要求,公路通行能力可分为根本通行能力、设计通行能力、实际通行能力.
136《公路工程技术标准》规定,公路上的圆曲线最小半径可分为极限最小半径、不设超高最小半径和一般最小半径.
137.在平面交叉口,合流点和冲突点统称危险点.
138.公路平面线形三要素是指：直线、圆曲线、缓和曲线.
139.山岭区越岭线展线的方式有：自然展线、回头展线、螺旋展线.
140 按交通部《公路工程技术标准》的规定,一级公路的设计速度最高可达120 km/h.
141. 计算交通量时,应将各种车型折算为标准车型,标准规定公路以小客车作为标准车型.
142.公路弯道上设置超高的目的主要是克制离心力.
大比例尺地形图.
144.平纵线形组合, 防止在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线、防止在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线、一个平曲线内,必须防止纵面线形的反复凸凹.
145. 当道路的设计车速为60km/h时,反向曲线间的直线段最小长度以不小于___120m __为宜.
146.凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度<或离心力>和行车视距的要求.
147.二、三级公路的远景设计年限为10年.
148. 计价土石方数量计算公式是计价土石方数量=挖方数量+借方数量.
激动灵活、方便直达、时间上随意性强、与铁路、水运相比,运输本钱偏高.
150. 关于服务水平, 我国公路服务水平分为四级、我国高速公路的设计服务水平为二级.
151. 常用的道路定线方法有纸上定线、实地定线、航测定线.
152.按交通部《公路工程技术标准》的规定,一级公路的双向车道数最多可达__6___个.
153.各级公路设计交通量应按不同设计年限进展预测,高速公路和具有干线功能的一级公路应按___20____年进展预测.
154．在动力特性图上,汽车动力因素D的大小,除了与档位有关外,还与___行驶速度__有关.
155.在计算交通量时,应折算为标准车型,如下车型中折算系数最大的车型是拖挂车.
156.当公路的设计速度V＝60km/h时,平曲线长度最小值不应小于__100___米.
157.当采用盘旋线作为缓和曲线时,假如盘旋线参数A＝100m,连接的圆曲线半径R＝200m,如此盘旋线设计长度应为50m .
158.公路上相邻两段陡坡,第一段纵坡坡度为6％,最大坡长限制为700m,实际设计长度为300m,第二段纵坡
坡度为7％,最大坡长限制为500m,实际设计长度应控制__285___m以内.
159.根据《公路工程技术标准》的规定,一条车道的设计宽度最小值为___3.25___米.
160.平、纵线形组合设计时,平、竖曲线半径大小要均衡是正确的设计思路.
161.《公路工程技术标准》规定：二、三、四级公路应满足___会车视距__的要求.
162. 有中间分隔带公路,超高过渡的方式有____3____种.
163.作为公路几何设计的根本依据,影响公路建设的重要性和经济性,同时也是表现公路等级的速度指标是指设计速度 .
164.交通部《公路工程技术标准》规定,高速公路双向车道数最少和最多分别是4车道和8车道.
海拔高度和实际装载时汽车重力进展修正或者折减.
166.当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时,同时也意味着在平面线形上不需设置缓和曲线、在横断面设计时保持与直线段一样的路拱横坡度.
167.公路隧道的设计纵坡度,一般应符合最小纵坡度通常应不小于0.3％、长度在100m以上的隧道,设计纵坡度通常应在0.3％～3％X围内.
168.按交通部《公路工程技术标准》的规定,当设计速度为80km/h时,公路等级可能是高速公路、一级公路、二级公路 .
169.汽车行驶时,惯性阻力与BCDE_汽车行驶加速度j a、汽车总重量G a、汽车车轮的惯性影响、汽车发动机飞轮有直接关系.
170.交通量按标准车型进展折算时,折算系数确实定与轴重G有关.
减少交通事故、设置沿线设施、分隔对向车流,保证车速.
172.路基土石方调配时应考虑经济运距,经济运距取决于___借土单价____和___运费单价____.
173.路基土石方进展复核时,应符合：横向调运＋_ __纵向调运____＋弃方＝__挖方_____.
174.越岭线的展线形式有自然展线、___回头展线____、___螺旋展线____.
175.道路曲线测设时,圆曲线的测设方法有___主点测设____、____详细测设___.
176.平面交叉口竖向设计时,标高计算线网的形式有方格网法、圆心法、__等分法__、__平行线法__四种. 177.公路工程两阶段设计是指初步设计和施工图设计 .
178.设有中间带的高速公路和一级公路,其路基设计标高为中央分隔带外侧边缘标高 .
曲线长.
180.路基土石方的体积数量应扣除大、中桥与隧道所占路线长度的体积 .
181.同一行驶方向的车辆向不同方向别离行驶的地点称为分流点 .
均坡线.
183.详细测量完毕后需要编制设计概算.
184.根据公路的使用任务、功能和适应的交通量分为___高速公路____、__一级公路_____、二级公路、三级公路、四级公路五个等级.
185.根据通行能力的使用性质和使用要求,公路通行能力可分为__根本通行能力_____、设计通行能力、__实际通行能力_____.
186.圆曲线最小半径有三类：_极限最小半径______、一般最小半径〔设超高推荐半径〕、__不设超高最小半径_____.
187.坡长是指变坡点间的水平直线距离,坡长限制包括__最大坡长_____和__最小坡长_____两个方面.
最小排水纵坡____的路段必须设置锯齿形街沟.为满足汽车司机操作的需要,竖曲线最小长度按设计速度___3秒____的运行距离计算.
189.路线方案通常可按下述指标比拟：__技术指标_____、_经济指标______.
190.目前,研究较多的、也能较好地为公路测设技术提供支持的主要有3S 技术,即遥感、____全球定位系统___以与__地理信息系统_____.
三 名词解释
——在大比例地形图上确定道路中线的具体位置
——为行车安全,驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程,一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车,能与时采取措施,防止相撞,这一必需的最短距离为行车视距.
——翻越山岭布设的线路
4平均坡度—— 一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值
5超运距—— 平均运距超出经济运距的那局部距离
——为使路线纵坡能符合技术标准,利用地形延伸道路长度以克制高差的布线方法
—— 根据既定的技术标准和路线方案,结合地形、地质等条件,综合考虑路线的平面、纵断面、横断面,具体定出道路中线的工作.
—— 一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值
9. 设计速度——当气候条件好,交通密度小,汽车运行只受道路本身条件的影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保持安全順适行驶的最大车速
——通过纸上移动或调整布局路线平面线位,使路线更加适应地形,工程更为经济的一种方法
11、根本通行能力——指的是在理想的道路和交通条件下,单位时间一个车道或一条道路某一路段通过小客车最大数.
12、沿溪线——沿着河流走向布设的线路.
——供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道.
——在交叉口内各方向车流固定行驶轨迹的交汇点.
——两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径相连接而成的平面线形
——两辆车相向行驶,驾驶员看到前方车辆时起,至安全会车时止,两辆汽车行驶所需的最短距离.
——汽车行驶时,驾驶员自看到前方有障碍物时起,至到达障碍物前安全停止,所需的最短距离.
——城市道路系统中交通干道在城市用地面积中所占的比例,通常用每平方公里城市用地面积内平均所具有的干道长度表示.
四 判断题
1.缓和曲线要素q 公式是q=2
3
R 240L 2L < × > 2. 各等级公路最小纵坡的规定是从减少工程量的角度考虑,一般最小纵坡不小于3%.〔× 〕
3.汽车在8%～9%纵坡行驶时,可使用一档上坡,此时坡长要受到限制< √ >
∶5,填方路堤在填筑时,须将地面挖成梯台< √ >
5.道路横断面包括：路面、路肩、中央分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道、变速车道、爬坡车道、紧急停车带与用地X 围内设置的标志、照明、防护设施等< × >
6.公路平曲线线形中,缓和曲线在任何情况下都不能省略.〔 × 〕
7.各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车的交通量.〔 √ 〕
8横向力系数μ为单位车重上受到的横向力,横向力的存在对行车产生不利影响,而且μ越大越不利.〔 √ 〕
9.越岭线展线时为了能争取延长路线,较好的方法是利用一面山坡连续回头展线< × >
10实地放线就是将纸上定出的路线放到实地,经过实地修正后,再进展详细测量< √ >
11.《标准》中所规定的圆曲线极限最小半径,是路线设计中的极限值,一般情况下均可采用.〔×〕
12. 我某某用的设计速度的最大值和最小值分别是 120km/h和20km/h.〔√〕
13.大致沿分水岭方向所布设的路线称为越岭线.〔×〕
14.丘陵地区,路基形式以挖方为主.〔×〕
15.填方=本桩利用+挖余挖方=本桩利用+填缺〔×〕
16.纵断面的设计线是由直线和竖曲线组成的.〔√〕
五简答题：
1.为什么要限制最短坡长？
答：限制最短坡长是为了满足汽车行驶平顺性要求.坡长过段,汽车行驶在连续起伏路段产生超重与失重变化频繁,导致乘客感觉不舒适,车速愈高表现愈明显；缓坡太短上坡不能保证加速行驶的要求,下坡不能减缓制动；从路容美观、相邻竖曲线设置和纵断面视距要求等也要求坡长不能太短.
2.土石方调配的目的是什么？
答：土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方弃土的去向：以与计价土石方的数量和运量等.通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题,使从路堑挖出的土石方,在经济合理的调运条件下移挖作填,达到填方有所"取〞,挖方有所"用〞,防止不必要的路外借土和弃上,以减少占用耕地和降低公路造价.
3.什么是实地定线和图上定线？
答,实地定线是是设计人员直接在现场定出道路中线的具体位置.实地定线的工作对象是现场实际地形,地形地物、山脉水系真实,线位准确度高,不需要测大比例地形图.图上定线是在大比例地形图上确定道路中线的具体位置,再将路线通过实地放线敷设到地面上,供详细测量和施工之用.其工作对象是大比例地形图,俯视X围X围大,控制点容易确定,平纵线形与其组合可反复修改.
4.为什么要防止在竖曲线的顶部、底部插入小半径的平曲线?
答：在凸形竖曲线的顶部设有小半径平曲线,不能引导实现,且急转弯行车不安全.在凹形竖曲线的底部设有小半径平曲线,会出现汽车加速行驶中急转弯,可能发生危险.
5.沿溪线的高线和低线的主要优缺点各是什么?
答：高线：优点：高出设计水位较多,根本不受洪水的威胁,废方较易处理；缺点：线位位于山坡上,路线随山势弯曲,线形差,工程大,常需设较高的挡土墙或其他构造物,避让不良地质和路线跨河换岸困难.
低线：优点：平纵线形比拟顺直、平缓,易争取到较高标准,土石方数量较小,边坡低,易稳定,路线活动X 围大,便于利用有利地形和避让不良地形、地质,跨河方便.
缺点：高出设计水位不多,受洪水威胁,防护工程多.
6.路肩的作用是什么?
答：〔1〕保护和支撑路面结构；〔2〕供临时停车之用；〔3〕作为侧向余宽的一局部,能增加驾驶的安全和舒适感,尤其在挖方路段,可增加弯道视距,减少行车事故；〔4〕提供道路养护作业、埋设地下管线的场所；〔5〕对未设人行道的道路,可供行人与非机动车使用.
7.设置缓和曲线有何作用?
答：〔1〕曲率连续变化,便于车辆遵循
〔2〕离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适
〔3〕满足超过、加宽缓和段的过度,利于平稳行车
〔4〕与圆曲线配合得当,增加线型美观
8.汽车在急弯陡坡高速行驶时,为什么容易发生交通事故?
答：根据横向力系数h i R V -=1272
μ可知,弯道越急〔R 越小〕,车速越高〔V 越大〕,横向力系数就越大,车辆就越容易发生侧滑和侧翻事故.
9.纵坡设计要满足哪些要求?
答：纵坡设计应满足最大纵坡、最小纵坡,最大坡长、最小坡长的要求,在连读陡坡路段,还应满足平均纵坡的要求,在纵坡较大的急弯的路段,还应满足合成坡度的要求.
10.自然展线和回头展线的含义与优、缺点.
答：自然展线：以适当的纵坡,顺着自然地形,绕山嘴、侧沟来延展距离,克制高差的布线方式.优点：方向符合路线根本走向,行程与升降统一,路线最短,线形简单,技术指标一般较高,对行车、施工与养护有利.缺点：避让艰巨工程或不良地质地带的自由度不大.
回头展线：路线沿山坡一侧延展,选择适宜地点,用回头曲线作方向相反的回头后再回到该山坡的布线方式.优点：便于利用有利地形,避让不良地形、地质和难点工程.缺点：同一坡面上、下线重叠,尤其是靠近回头曲线前后的上、下线相距很近,对行车、施工与养护不利.
11.平原地区选线的布设要点有哪些？
答：〔1〕正确处理道路与农业之间的关系；〔2〕合理考虑路线与城镇之间的关系；〔3〕处理好路线与桥位之间的关系；〔4〕注意土壤水文条件；〔5〕正确处理新旧路之间的关系；〔6〕尽量靠近建筑材料产地.
12.在高原地区,汽车行驶时会遇到什么特殊困难,为什么最大纵坡值应进展折减？
答：在高原地区,空气稀薄,燃料燃烧不充分,汽车动力下降；高原地区水的沸点降低,水箱容易"开锅〞所以应对最大纵坡进展折减.
13、有中间带公路的超高过渡方式有哪几种,各适用于什么条件？
答：〔1〕绕中央分隔带中线旋转：适用于中间带宽度较窄〔≤4.5m 〕；
〔2〕绕中央分隔带边线旋转：适用于各种宽度的中间带；
〔3〕绕各自行车道中线旋转：适用于双向车道数大于4条的公路.
14、右图所示为某山岭区选线的三种方案,
请优选出最优方案,并说明理由
答：最优方案为ADB.越岭线应选择在
垭口位置通过山岭,AB 方案最直捷,路线
里程最短,但不从垭口经过,受纵坡限制工程
量大.ACB 方案从C 垭口翻越山岭,但路线
里程长,线性标准低.ADB 方案线路顺适,路线里程较短,为最优方案.
15．在什么情况下要设计加宽？加宽设计的内容包括哪些？
答：在圆曲线半径≤250m 时设置加宽,加宽设置在道路内侧.其设计内容包括：〔1〕加宽设置方式：圆曲线上全加宽与过渡段上过渡加宽；〔2〕圆曲线上全加宽值设计；〔3〕选择合理的加宽过渡方式,并计算过渡段上各点的加宽值.
16.什么是渠化交通？主要作用是什么？
答：在交叉口设置交通标志、标线和交通岛等,引导车流和行人各行其道的措施称为渠化交通.其作用为：在一定条件下可有效提高道路通行能力,减少交通事故,对解决畸形交叉口的交通问题较为有效.
17. 简述缓和曲线的作用
答：〔1〕曲率连续变化,便于车辆遵循
〔2〕离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适
〔3〕满足超过、加宽缓和段的过度,利于平稳行车
〔4〕与圆曲线配合得当,增加线型美观
18.汽车行驶的两个条件是什么?
答：〔1〕驱动条件：汽车行驶的动力T ≥汽车行驶阻力R ；〔2〕附着条件：汽车行驶的动力T ≤汽车与路面之间的附着力ψG.
19.竖曲线设置的主要作用.
答：满足行车平顺、舒适与视距的需求.竖曲线的线形可以采用圆曲线或抛物线.
20.规划道路网时,规划方案论证中必须满足哪两个根本要求？
答：必须满足交通安全、方便、快速和经济；必须满足城市环境宁静、清洁和美观.
六 计算题
1.某平原区二级公路有一弯道,转角点桩号为JD K17+568.00,转角α=38°30′,试计算该曲线设置缓和曲线后的五个根本桩号
L=0.83V<可取整数70m>、△R=R
24L 2
q=2
3R 240L 2L -, T h =
+β-απ 解：设曲线半径R=400m
〔1〕曲线要素
△R=51.0400
2470242
2=⨯=R L q=991.294002407027024022
3
23=⨯-=-R L L β=013.52958.57400
2702958.572=⨯⨯=⨯R L T=
2.38tan )51.0400(+⨯+o L h =m L R o 592.336702)01
3.522.38(400180
14.32)2(1800=⨯+⨯-⨯⨯=+-βαπ
〔2〕计算主点桩号
ZH<桩号>= JD<桩号> –
HY<桩号>= ZH<桩号> + L
QZ<桩号>= HY<桩号> + 2
Y L YH<桩号>=QZ 桩号> +2
Y L
HZ<桩号>= YH<桩号> + L
检验式：QZ<桩号> + 2
J = 〔K17+603.85〕- 71.598/2= K17+568= JD<桩号>,计算正确 2.某公路平面线形资料：其中JD3桩号=K7+500,右偏 α3=30°、R 3=900 米,〔不设超高的最小平曲线半径为800米〕,〔1〕计算JD3处平曲线要素；〔2〕计算JD3主点里程桩号；
解：〔1〕曲线要素 T= 230tan 9002tan
33︒⨯=αR L= ︒
⨯︒⨯=︒1803090018033ππαR E=)12
30(sec 900)12(sec 33-︒⨯=-αR 〔2〕计算JD3主点桩号
ZY<桩号>= JD<桩号> –
QZ<桩号>= ZY<桩号> +
2L 检验式：QZ<桩号> + 2
J = 〔K7+494.47〕+ 11.06/2= K7+500 = JD<桩号> 3.某山岭区二级公路,边坡点桩号为K5+030,高程为427.68,两相邻纵坡度分别为i1=5%,i2=-4%,竖曲线半径为R=2000米,计算竖曲线诸要素与桩号为K5+000和K5+100处的设计高程.
解：〔1〕竖曲线要素
ω= i 2- i 1 = -4%-5% = -9% 该竖曲线为凸性
L=Rω= 2000* 0.09= 180m
T= L/2=90m
E= T 2/2R = 902
竖曲线起点桩号为：〔K5+030〕 - T = K4+940
竖曲线起点高程为：427.68 - T* i 1
<2> K5+000 处
横距 x 1 = 〔K5+000〕- 〔K4+940〕=60m
竖距 h 1 = x 12/2R= 602
K5+100处
横距 x 2 = 〔K5+100〕- 〔K4+940〕=160m
竖距 h 2 = x 22/2R= 1602
4. 两相邻平曲线：JD 1桩号为,切线长T 1=6
5.42 m,缓和曲线长Ls=35米,切曲差；JD 2桩号为,切线长T 2. 计算：〔1〕JD 1平曲线五个主点桩桩号；
〔2〕JD 1—JD 2交点间的距离；
〔3〕两曲线间的直线长度为多少.
解：〔1〕JD
如此：ZH<桩号>= JD1<桩号> – T1 = <
QZ<桩号>= HY <桩号> + 21
Y L
YH <桩号>= QZ<桩号> + 21
Y L
检验式：QZ<桩号> + 2J
= JD1<桩号>
〔2〕 设JD1—JD2交点间的距离 为l,
由JD2<桩号> = JD1<桩号> - T1 + L1 +
l = JD2<桩号> - JD1<桩号> + 2* T1 - L1
=
〔3〕两曲线间的直线长度为：l - T1 – T2 = 206.40- 65.42 –
5.某级公路i 1=2%,i 2=5%,变坡点桩号：K6+500,变坡点设计高程为90.50m,竖曲线半经R=8000m. 计算：〔1〕计算竖曲线要素；
〔2〕竖曲线起终点桩号与标高；
〔3〕计算桩号K6+580处的设计标高？
解： 〔1〕竖曲线要素
ω= i 2- i 1 = 5%-2% = 3% 该竖曲线为凹性
L=Rω= 83= 240m
T= L/2=120m
E= T 2/2R = 1202/<2*8000>= m
〔2〕竖曲线起点桩号为：〔K6+500〕 - T = K6+380
竖曲线起点标高为： - T* i 1 = - 120* 2% = m
〔3〕K6+580 处
横距 x = 〔K6+580〕- 〔K6+380〕= 200m
竖距 h 1 = x 2/2R= 2002 / 〔 2*8000〕= m
切线高程= +200*2% = m
设计高程= = m
6.某单圆曲线JD 〔交点〕桩号为K2+100,圆曲线半径R=180m,转角α=30度, 计算圆曲线要素和各主点桩号？
解：〔1〕曲线要素 T= 230tan 1802tan
︒⨯=αR L= ︒
⨯︒⨯=︒180********ππ
αR E=)12
30(sec 180)12(sec -︒⨯=-αR 〔2〕计算主点桩号
ZY<桩号>= JD<桩号> –
QZ<桩号>= ZY<桩号> +
2L 检验式：QZ<桩号> + 2
J = 〔K2+098.90〕+ 2.21/2= K2+100= JD<桩号>,计算正确 7.进展某山岭区三级公路纵断面设计,变坡点里程K5+590,其高程为499.81m,其中i1=,i2=-0.03 ,变坡点处的竖曲线设计标高要求为497.85m.
试〔1〕确定该竖曲线半径与竖曲线要素.〔12分〕
〔2〕计算K5+600处路基设计标高〔3分〕
解：解： 〔1〕竖曲线半径与竖曲线要素
ω= i 2- i 1 = - = 竖曲线为凸性
由题可知,该竖曲线的外距E=
由E= R ω2/8 可得,R = 8E/ω2 = 8*1.96/<0.08>2 = 2450m,如此
L=Rω=24508= 196m
T= L/2=98m
〔2〕竖曲线起点桩号为：〔K5+590〕 - T = K5+492
竖曲线起点标高为： - T* i 1 = - 98* =m
K5+600 处
横距 x = 〔K5+600〕- 〔K5+492〕= 108m
竖距 h 1 = x 2/2R= 1082 / 〔 2*2450〕= m
切线高程= + 108* = m
设计高程= – = m
8.如图2所示,某转坡点处相邻两纵坡为i 1=-5％<下坡>和i 2=3％<上坡>,转坡点桩号为K 3+700,转坡点设计标高为456.321m.设竖曲线外距E =1.5m,试据此计算：<1>竖曲线的半径R 、长度L 和切线长T ；<2>竖曲线的起、终点桩号和设计标高；<3>桩号K 3+660和K 3+730处的设计标高.<10分>
解： 〔1〕竖曲线要素
ω= i 2- i 1 = 3%-〔-5%〕 = 8% 该竖曲线为凹性
由E= R ω2/8 可得,R = 8E/ω2 = 8*1.5/<0.08>2 =1875m,如此
L=Rω=18758= 150m
T= L/2=75m
〔2〕竖曲线起点桩号为：〔K3+700〕 - T = K3+625
竖曲线起点标高为：456.321+ T* i 1 = 456.321+75* 5% = m
竖曲线终点桩号为：〔K3+700〕 + T = K3+775
竖曲线终点标高为：456.321+ T* i 2 = 456.321+75* 3% = m
〔3〕K3+660 处
横距 x 1 = 〔K3+660〕- 〔K3+625〕=35m
竖距 h 1 = x 12/2R=352 / 〔 2*1875〕= m
切线高程= *5% =m
设计高程= = m
K3+730 处
横距 x 2 = 〔K3+730〕- 〔K3+625〕=105m
竖距 h 1 = x 12/2R=1052 / 〔 2*1875〕= m
切线高程= *5% =m
设计高程= = m
9.道路某平面弯道,交点桩号为K11＋765.43,转角αy ＝23°50′,圆曲线半径设计为450m,缓和曲线设计为100m,试按照以下次序完成平曲线计算.
<1>计算几何要素:β、ΔR 、q
<2>计算平曲线要素：T h 、L h 、E h 、D h
<3>计算五个根本桩号〔ZH 、HY 、QZ 、YH 、HZ 〕
解：〔1〕几何要素
β=︒=︒⨯⨯=︒⨯37.618045*********π
πR L s
△R=m R Ls R Ls 93.04502384100450241002384243
4
2342=⨯-⨯=- q=232402R Ls Ls -=m 94.4745024010021002
3
=⨯- 〔2〕平曲线要素
切线长T h =
5023'=+︒ 曲线长L h =m Ls R 06.2872)2(180=+-βαπ
圆曲线长L y =L h –
外距E h =
m R 90.582=-α
切曲差 D h = 2T h - L h
<3>计算主点桩号
ZH<桩号>= JD<桩号> - T h
HY<桩号>= ZH<桩号> + Ls=〔〕+ 100 =
QZ<桩号>= ZH<桩号> + L h /2 = 〔
YH <桩号>= QZ<桩号>+ L y /2=〔
HZ<桩号>= YH<桩号> + Ls=〔〕+ 100 =
检验式：QZ<桩号> + D h /2=〔K11＋755.95〕+ K11＋765.43 = JD<桩号>
故, 计算正确
10.某公路纵断面设计,在K12＋180设计一变坡点,标高为20.88,该变坡点前后的设计坡度分别为i 1＝－
3.5％,i 2＝1.8％,设计的竖曲线半径R ＝5000m,试计算变坡点的设计标高和K12＋200处的设计标高. 解： 〔1〕竖曲线要素
ω= i 2- i 1 = %-%〕 = % 该竖曲线为凹性
L=Rω=5000* 5.3%= 265m
E= T 2/
〔2〕竖曲线起点桩号为：〔K12+180〕 - T = K12+
竖曲线起点标高为：20.88+ T* i 1 = * % = m
边坡点K12＋180处
K12+200 处
横距 x = 〔K12+200〕- 〔K12+〕=m
竖距 h = x 2/2R=2 / 〔 2*5000〕= m
切线高程=*% =20.18 m
设计高程= = m
11.某公路纵断面有一变坡点,其桩号里程为K8+100,高程为290.6m,变坡点前后的纵坡
分别为i 1=-3%,i 2=4%,变坡点处的竖曲线半径取R=3000m,试计算：
<1>竖曲线曲线长L 、切线长T 、外距E ；
<2>分别计算竖曲线起、终点里程和设计标高;
<3>计算K8+100、K8+150的设计高程.
解： 〔1〕竖曲线要素
ω= i 2- i 1 = 4%-〔-3%〕 = 7% 该竖曲线为凹性
L=Rω=3000* 7%= 210m
T= L/2=105m
E= T 2/
〔2〕竖曲线起点桩号为：〔K8+100〕 - T = K7+ 995
竖曲线起点标高为：290.6+ T* i 1 = 290.6+105* 3% = m
竖曲线终点桩号为：〔K8+100〕 + T = K8+ 205
竖曲线终点标高为：290.6+ T* i 2 = 290.6+105* 4% = m
〔3〕 边坡点K8＋100处
K8+150 处
横距 x = 〔K8+150〕- 〔K7+ 995〕=155m
竖距 h = x 2/2R=1552 / 〔 2*3000〕= m
切线高程=*3% =289.10 m
设计高程= = m
12.某平原区二级公路,测量得JD1、JD2、JD3在JD2处的夹角为149°56′00″,并设JD2的桩号为K8+099.51,JD2的R 设计为200m,试计算JD2的圆曲线元素与主点里程.
参考公式: αT=Rtg 2
πL=
αR 180
αE=R(sec -1)2J=2T-L 解：〔1〕曲线要素 T= 256149tan 0022tan ‘︒⨯=α
R L= ︒
⨯︒⨯=︒18056149002180'π
π
αR E=)12
(sec 200)12(sec -⨯=-α
α
R
〔2〕计算JD3主点桩号
ZY<桩号>= JD<桩号> – T =< QZ<桩号>= ZY<桩号> + 2L 检验式：QZ<桩号> + 2
J = JD<桩号> 计算正确
一、选择题 1.关于平纵组合，不正确的是( A )。 A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡 B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线 C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线 D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹 2.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（AE ）。 A.附着条件是汽车行驶的充分条件 B.附着条件是汽车行驶的必要条件 C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件 D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力 E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力 3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公式正确的有（ B D ）。 A.L=R/ω B.L=Rω C.L=R+ω D.T=1/2L E.T=L 4关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（ B D ）。 A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方 B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方 C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方 D.挖方+借方=填方+弃方 E.挖方+填方=借方+弃方 5.关于越岭线，正确的有（AB ）。 A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜 B.相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜 C.越岭线路线布局以平面设计为主 D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线 E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间 6.关于竖曲线，正确的有（AE ）。 A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线 B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线 C.竖曲线的形式只能采用抛物线 D.竖曲线的形式只能采用圆曲线 E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线 7.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（BE ）。 A.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的 2倍为宜 B.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的 6倍为宜 C.当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制 D.当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制
《道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一．填空题：21分 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市围，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（×） 2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（×） 3.路拱对排水有利，但对行车不利。（√） 4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（√） 5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段进行。（√） 6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（√） 7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（√） 8.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（×） 9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（√） 10.纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（√） 11.路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（√） 12.平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（√） 四．问答题：15分 1．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定： 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2．我国《规》对公路路基设计标高有何规定? 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式? 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河(溪)岸布置的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么? 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。 《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线侧加宽。
一.单选BI （毎题1?5分.共30分） 1《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通虽是Ai （ ） ? A. 年平均日交通呈 B.日平均小时交通呈 C ?最人交通虽 2、公路设计时确定其儿何线形的爪关键的参数是（）。 A.外侧路用边缘 B ?外侧路面边缘 4、 公路弯道加宽-般在（）进行。 A.外侧 B.内侧 5、 高速、一级公路-般情况下应保证（）。 A .停车视距 B.会车视距 6、 一般公路在裔路堤情况下的超衙构成可采川（ A.内边轴旋转 B.外边轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2匕则公路関曲线部分最小超窩横坡度应是（ A. 3% B. 2% C ?非定值 8、 汽车行驶时的理论轨迹为（）。 A.二次抛物线 B.高次抛物线 C ?回旋曲线 9、 二、三、四级公路的路城设计标高-骰是扌& （）。 A.路甚屮线标高 B.路面边缘标高 C.路甚边缘标高 10、 凸形竖曲线最小长度和展小半径地确定，主耍恨据（）來选収1（中较人C. 加速必行车时间和视甌 IK 汽牛在公路上行驶?当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时?汽车就（） 行驶. A.加速 B.等速 C ?减速 12、在平原区,纵断面设计标高的控制主耍取决于（ A.路总尿小填土高度 B. 土右方塡挖ψ?衡 13、路皐填方用土取“调”或“借”的界限护离称为（ ）。 A.经济运距 B ?平均运距 C ?超运运距 绘制概斯面图的比例尺一般为（）? A. 1： 100 B. 1： 200 C. 1： 500 15、 平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系? 一般是（）? A.穿过城氛 B.离开城镇 C.靠近城镇 A.设计车辆 B ?交通虽 3、超高附加纵坡度?是指超高后的（ C.设计车速 ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度C.路面中心 C .两侧同时 C ?超车视距 ）? C?中轴旋转 A.行秽时间.离心力和视距 力 B. 加速度■行车时间和离心 【）?无法 确宜 ）?
《道路勘测设计》试卷 一、填空（10分） 1、公路工程技术标准中是最重要的指标。 2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过km/h。 3、城市道路分为四类，分别是：快速路、、次干路、支路。 4、汽车的行驶阻力有：空气阻力、、惯性阻力。 5、汽车行驶的必要条件是：。 6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和的能力。 7、平面线形三要素是：直线、、缓和曲线。 8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为V。 9、道路设计中的行车视距分为：停车视距、、错车视距、超车视距。 10、交叉口立面设计方法有；方格网法、、方格网设计等高线法。 二、单选题：（20分） 1、高速公路、一级公路应满足的要求。 A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距 2、竖曲线线形采用的是—————。 A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线 3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用。 A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线 4、当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。 A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径 5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于。 A 6% B 7% C 8% D 5.5% 6、公路弯道上设置超高的目的主要是———————。 A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工 7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为。 A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转 C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转 8、公路中间带的作用主要是————。 A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性 9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于。 A 10km/h B 15 km/h C 20 km/h D 30 km/h 10、汽车行驶的充分条件是—————。 A B C D 11、路基设计表是——————。 A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果 C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果 12、属完全互通式立交。 A 菱形立交B环形立交 C 喇叭形立交D半苜蓿形立交 13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了——————。
道路勘测设计试题A 1、公路根据和分为高速公路、一级公路、二级公路、 三级公路和四级公路。 2、道路设计通行能力是经过对和的诸多修正以 后得到的。 3、动力因数D，是表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服 和的性能。 4、平曲线若为凸型曲线，且设计车速为120km/h，则其最小长度为。 5、两条无交通管制的单行线相交时，冲突点有个，分流点和合流点分别有个、个。 二、名词解释（2′×5） 1、交通量： 2、道路阻力系数： 3、路幅：
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试题：班号：姓名： 4、展线： 5、交织： 三、简答（4′×5） 1、绘图说明平面十字交叉口立面设计的基本类型。 2、汽车行驶的充分必要条件。 3、横向力的存在对行车产生种种不利影响， 越大越不利，表现在哪些方面。
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试题：班号：姓名： 4、写出以下几种平面线型的要素组合，如：基本型：直线＋缓和曲线＋圆曲线＋缓和曲线＋直线。 ① S型曲线②卵型曲线③ C型④复合型 5、什么是渠化交通及其作用。 四、论述（10′×2） 1、直线最大长度的确定以及一般要求。
第3页（共6页）试题：班号：姓名： 2、什么是缓和曲线？为什么设置缓和曲线？缓和曲线最常用的形式及其优点是什么？缓和曲线长度的确定考虑了哪几个因素？ 五、计算（10′＋10′＋10′＋10′） 1、横向力系数μ反应坐车的舒适性，不能过大。假定在某公路的弯道处的最大横向力系数μ为0.09，则： ①当R＝500m， i＝5％，允许最大车速为多少？ h ②当V＝80km/h， i＝－3％时，平曲线半径至少应为多大，才不至发生危险。 h
一、填空题（每空1分，共计15分） 1、我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）将公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 2、公路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线三要素组合而成。 3、公路勘测设计的依据是设计车辆、设计速度、交通量。 4、《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为__极限最小半径__、_一般最小半径___和_不设超高最小半径___三种。 5、平原地区，路基型式一般为路堤；丘陵地区，路基型式一般为半填半挖__；越岭线中，路基型式一般为路堑。 6、最小坡长通常以计算行车速度行驶 9s～15s 的行程来作规定。 7、汽车在公路上行驶，要受到空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力等四种行车阻力的作用。 8、停车视距应包括反应距离、制动距离和安全距离三部分距离。 9、纵断面图上设计标高指的是__路肩边缘(有超高、加宽则为未超高、加宽前的路肩边缘) 的设计标高。 10、填方=本桩利用+ 填缺；挖方=本桩利用+ 挖余。 11、公路定线有全面布局定线、逐段安排定线和具体定线定线三种方法。 12、放坡时一般采用平均坡度来控制，或直接放出设计坡度。 13、相交路线在同一平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在不同平面上的交叉称为立体交叉。 14、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立交通管制、采用渠化管理、创建立体交叉。 15、当来向不同而汇驶同一方向(此时一般行车路线的交角小于 45。)，两车可能发生挤撞，这些地点称交织点。 16、在两相邻同向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于 6v行车距离。 17、纵断面的设计线是由匀坡线和竖曲线组成的。 18、高速公路和一级公路，当纵坡大于 4％时，可设爬坡车道，其宽度一般为 3.5m 。 19、横断面一般是指路面、路基与地面线所围成的面。 20、土石方纵向调配时，从挖方体积重心到填方体积重心的距离称为平均运距。 21、选线一般要经过的三个步骤是全面布局、逐段安排、具体定线。 22、放坡时一般采用平均坡度来控制，或直接放出设计坡度。 23、设计交叉口时，应尽量消除、减少冲突点或采用渠化交通__等方法，把冲突点限制在较小的范围内。 二、选择题（每题1分，共15分） 1、《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A )。 A．年平均昼夜交通量；B．日平均小时交通量；c．最大日交通量 2、在现代交通运输体系中，占据主导地位的是( B ) A．铁路； B．公路； C．航空； D．水运 3、汽车行驶在设有超高的弯道上，汽车所受到的横向力( A )。 A．有可能等于零； B．不可能等于零；c．永远大于零； D．永远小于零 4、汽车转弯行驶时的理论轨迹为( D )。 A．二次抛物线；B．高次抛物线；C．双纽线；D．回旋曲线 5、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为( D )。 A．路面中线标高； B．路面边缘标高； C．路缘带外侧边缘标高； D．中央分隔带外侧边缘标高6．汽车6、在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( D )行驶。 A．加速； B．等速； c．减速； D．无法确定 7、各级公路的最小合成坡度不宜小于( C )。 A．O．3％； B．0．4％； C．0．5％： D．1．0％ 8、人工运输超运运距单位为lOm，尾数不足lOm者( C )。 A．不计；B．按lOm计；C．不足5m不计，满5m按lOm计 9、路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离称为( D )。
道路勘测设计试题及答案 道路勘测设计试题及答案1 一、单选题(每题1.5分，共30分) 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A )。 A. 年均日交通量 B. 日均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是( C )。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的( B )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在( B )进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证( A )。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( B )。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( B )。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为( C)。
A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指( C )。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据( A )来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( B )行驶。 A. 加 速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在原区，纵断面设计标高的主要取决于( A )。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为( A )。 A. 经济运距 B.均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为(B )。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 15、原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是( C )。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据( C )来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制(B )。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中
大连理工大学2021年9月《道路勘测设计》作业考核试题及答案参考 1. 路基土石方的体积数量应扣除( )。 A.大、中桥所占路线长度的体积 B.隧道所占路线长度的体积 C.挡土墙的体积 参考答案：AB 2. 下列那项不属于空气阻力( )。 下列那项不属于空气阻力( )。 A.车辆后边的真空吸力 B.空气对迎风面的压力 C.空气与车辆侧面的摩擦力 D.惯性力 参考答案：D 3. 水泥混凝土面层板施工程序的第一步是( )。 A.接缝的设置 B.安装模板 C.混凝土的摊铺和振捣 D.混凝土的养护和填缝 参考答案：B 4. 下列粒料类基层中，属于嵌锁型的为( )。 下列粒料类基层中，属于嵌锁型的为( )。 A、泥结碎石 B、级配碎石 C、级配砾石 D、天然砂砾 参考答案：A 5. 公路设计包括几何设计和结构设计两类。( ) A.错误 B.正确
参考答案：B 6. 回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈 ( )。 A.平方 B.二次方 C.三次方 D.线性关系 参考答案：D 7. 两车道和两车道以上车道的公路应设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。( ) A.错误 B.正确 参考答案：A 8. 当道路通行能力到一级服务水平时，超车需求( )超车能力。 A.大于 B.等于 C.小于 D.以上说法均不正确 参考答案：C 9. 为降低地下水位或拦截地下水，可以在地面以下设置渗沟，渗沟有( )几种形式。 为降低地下水位或拦截地下水，可以在地面以下设置渗沟，渗沟有( )几种形式。 A、填石渗沟 B、管式渗沟 C、渗井式渗沟 D、平式渗沟 E、洞式渗沟 参考答案：ABE
道路勘测设计综合习题及答案
2．圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。（错） 3．汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。（对） 4．某二级公路设计速度V=60Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min=50m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取50m。（对） 5．对于不同半径弯道最大超高率i h的确定，速度V为实际行驶速度，横向力系数μ为零。（错）6．各等级公路最小纵坡的规定，是从减少工程量的角度考虑。一般最小纵坡不小于3% （对）7．路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲线的大小应保持均衡，是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。（错） 8．纵断面的设计线，直坡段的长度是指其水平长度，竖曲线的长度是指实际曲线长度。（错）9．越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排，因此，越岭线的选线中，须以路线纵断面为主导。（错） 9．环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。（错）四、简答题（5×5=25分） １.路线设计中对同向曲线、反向曲线、S型曲线的线形设计要求。 ２.竖曲线的最小半径或最小长度的限制因素。 ３.沿河线路线布设要点。 ４.环行交叉口圆形中心岛半径、环道宽度的确定，考虑了那些因素。 ５.路线平、纵线形组合设计中，平、竖曲线应避免的组合。 五、计算题（共25分） 1.某公路纵断面有一变坡点，其桩号里程为K25+400 ，高程为420.00m，变坡点前后的纵坡分别为i1= -5%，i2= -3%，变坡点处有一构造物，要求其设计标高不低于420.8 m。试确定并计算：（8分） ①竖曲线的半径R、曲线长L、切线长T； ②K24+200 、K24+300 、K24+500的设计高程。 2 . 某公路设计速度V=60Km/h，路面宽度B=7.0m，路拱横坡i G=2%，Ls min=50m。有一弯道半径R=200m，超高率i y=7% ，若取缓和曲线长度L S=50m，超高采用绕路中线旋转，渐变率p=1/175。试分析L S取值是否满足超高过渡的要求？若不满足，L S应取多少？（5分）
道路勘测设计试卷及答案 试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。 A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（）。
《道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一.填空题:21分 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路,高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成,称之为“平面线形三要素”。 5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。 二、名词解释:16分 1.S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2.城市道路:在城市范围内,主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3.回旋参数:、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4.计价土石方:所有的挖方和借方之和 5.行车视距:为了保证行车安全,驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车,以便及时刹车或绕过,汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6.缓和坡段:当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时,应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段,称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%,坡长应满足最小坡长的规定。
7.通行能力:道路通行能力是在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段适应车流的能力,以单位时间内通过的最大车辆数表示。 8.冲突点:来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题:12分 1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度,转角越大越有利于行车。(×) 2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长,应不小于停车视距的两倍。(×) 3.路拱对排水有利,但对行车不利。(√) 4.对于半径大于250m的圆曲线,可以不设加宽。(√) 5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。(√) 6.在路基土石方调配中,所有挖方均应计价。(√) 7.在计算横断面图中填挖面积时,填与挖应分别计算,而不能抵消。(√) 8.为保持技术指标的连续性,一条公路只能采用同一公路等级。(×) 9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。(√) 10.纵断面线形和平面线形一样,设计不当时,也会出现断背曲线。(√) 11.路线偏角小于7。时,应对平曲线长度严格控制。(√) 12.平曲线半径越大,要求缓和曲线长度越长。(√) 四.问答题:15分 1.公路如何分级、 公路的分级:根据现行交通部《公路工程技术标准》(JTJ001-97)的规定: 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为:高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2.我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?
一、选择题 1.关于平纵组合,不正确的答案是< A >. D.一个平曲线内,必须防止纵面线形的反复凸凹 2.关于汽车行驶的附着条件,正确的说法有〔AE 〕. 3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T,转坡点处坡度角为ω,如此竖曲要素计算公式正确的有 〔 B D 〕. A.L=R/ω B.L=Rω C.L=R+ω D.T=1/2L E.T=L 4关于土石方调配的复核检查公式,正确的有〔 B D 〕. A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方 B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方 C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方 D.挖方+借方=填方+弃方 E.挖方+填方=借方+弃方 5.关于越岭线,正确的有〔AB 〕. A.相对高差200～500m时,二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜 B.相对高差在500m以上时,二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜 6.关于竖曲线,正确的有〔AE 〕. 7.平面设计时,关于直线的最小长度,正确的有〔BE 〕. ≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度〔以m计〕以不小于设计车速〔以km/h计〕的2倍为宜 ≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度〔以m计〕以不小于设计车速〔以km/h计〕的6倍为宜 ≥60km/h时,对同向曲线间的直线最小长度没有限制 ≥60km/h时,对反向曲线间的直线最小长度没有限制 ≥60km/h时,反向曲线间的直线最小长度〔以m计〕以不小于设计车速〔以km/h计〕的2倍为宜 8.在某一排档,关于汽车的临界速度V k,正确的答案是〔ADE 〕. 时,称为稳定行驶 k 时,称为不稳定行驶 k 时,称为稳定行驶 k 时,称为不稳定行驶 k 是汽车稳定行驶的极限速度 k 9.确定盘旋曲线最小参数A值的条件有〔ABC 〕. 10.关于路拱,正确的有〔ABD 〕. A.路拱有直线形、曲线形等多种形式 B.沥青混凝土路面的路拱坡度可为1%～2% 11.关于山脊线,正确的有〔BDE 〕. 12.关于定线,正确的有〔ABCE 〕. A.定线就是在选线布局之后,具体标定出公路的中心线 E.定线除受地形、地质和地物等有形的制约外,还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以与其他因素 的制约 13.属于公路栽植功能的有〔ABDE 〕. A.安全运输功能 B.景观调整功能 C.景观派生功能