道路勘测设计试题A
1、公路根据和分为高速公路、一级公路、二级公路、
三级公路和四级公路。
2、道路设计通行能力是经过对和的诸多修正以
后得到的。
3、动力因数D，是表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服
和的性能。
4、平曲线若为凸型曲线，且设计车速为120km/h，则其最小长度为。
5、两条无交通管制的单行线相交时，冲突点有个，分流点和合流点分别有个、个。
二、名词解释（2′×5）
1、交通量：
2、道路阻力系数：
3、路幅：
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试题：班号：姓名：
4、展线：
5、交织：
三、简答（4′×5）
1、绘图说明平面十字交叉口立面设计的基本类型。
2、汽车行驶的充分必要条件。
3、横向力的存在对行车产生种种不利影响， 越大越不利，表现在哪些方面。
第2页（共6页）
试题：班号：姓名：
4、写出以下几种平面线型的要素组合，如：基本型：直线＋缓和曲线＋圆曲线＋缓和曲线＋直线。
① S型曲线②卵型曲线③ C型④复合型
5、什么是渠化交通及其作用。
四、论述（10′×2）
1、直线最大长度的确定以及一般要求。
第3页（共6页）试题：班号：姓名：
2、什么是缓和曲线？为什么设置缓和曲线？缓和曲线最常用的形式及其优点是什么？缓和曲线长度的确定考虑了哪几个因素？
五、计算（10′＋10′＋10′＋10′）
1、横向力系数μ反应坐车的舒适性，不能过大。假定在某公路的弯道处的最大横向力系数μ为0.09，则：
①当R＝500m，
i＝5％，允许最大车速为多少？
h
②当V＝80km/h，
i＝－3％时，平曲线半径至少应为多大，才不至发生危险。
h
第4页（共6页）试题：班号：姓名：
2、双车道公路上同向行驶的车辆之间存在超车行为，一般都是利用对向车道进行超车。超车视距关乎超车行为的安全性。欲超车车辆以60km/h行驶，准备以5m/s2超越30km/h的前车，加速用时3s，超车车辆在对向车道上行驶了3s回到自己的车道，假定安全距离为30m，对向汽车以60km/h的速度行驶了一段距离，求最小必要超车视距。
3、已知某交叉口的右转车道宽为3.5m，载货汽车行驶速度为40km/h，右转车速
规定为20km/h，一次红灯受阻直行车为4辆，若减速用2.5m/2s，加速度用1.0m/2s，试计算右转车道长度和加速车道长度。
第5页（共6页）试题：班号：姓名：
4、某山岭区二级公路，变坡点桩号为K5+030.00，高程为427.68m，i1=+5%，i2=-4%，竖曲线半径R=2000m。试计算竖曲线诸要素以及桩号为K5+000.00和K5+100.00处的设计高程。
道路勘测设计试题A答题要点
三、填空（1′×10）
1、功能适应的交通量；
2、基本通行能力可能通行能力；
3、道路阻力惯性阻力
4、200m；
5、1个2个2个
四、名词解释（2′×5）
1、交通量：指单位时间内通过道路某一断面的车辆数。
2、道路阻力系数：道路纵坡度与滚动阻力系数。
3、路幅是指公路路基基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。
4、展线是指用延长路线的办法，逐渐升坡（或降坡）克服高差。
5、交织是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。
三、简答（4′×5）
1、平角立面类型：
2、汽车行驶的充分必要条件：
汽车行驶的必要条件是必须具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力；充分条件是驱动力小于等于轮胎与路面之间的附着力。
注：所有题目答对意思即可，可以从不同角度回答第1页（共3页）
3、横向力的存在对行车产生种种不利影响， 越大越不利，表现在哪些方面。
一、危及行车安去；二、增加驾驶操纵的困难；三、增加燃料消耗和轮胎磨损；四、旅客不舒适。
4、写出以下几种平面线型的要素组合，如：基本型：直线＋缓和曲线＋圆曲线＋缓和曲线＋直
线。
① S型曲线：圆曲线＋缓和曲线＋缓和曲线＋圆曲线
②卵型曲线：直线＋缓和曲线＋圆曲线＋缓和曲线＋圆曲线＋缓和曲线＋直线
③C型：圆曲线＋缓和曲线＋缓和曲线＋圆曲线
④复合型：缓和曲线在曲率相等处连接。
5、什么是渠化交通及其作用
在行车道上画线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不同类型和不同速度的车辆，沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通组织称为渠化交通。渠化交通在一定条件下可以有效地提高道路通行能力，减少交通事故，它对解决畸形交叉口的交通问题尤为有效。
四、论述（10′×2）
1、直线最大长度的确定以及一般要求。
在道路平面设计中，为了结合地物、地形条件和驾驶员的心理、视觉以及保证行车安全等因素，对直线的最大长度有一定的限制。一般规定最大长度为20V（V是设计车速，以km/h计）。但是在实际工作中，可根据具体的地形、地物、自然景观以及经验来判断直线的最大长度，既不强求长直线，也不硬性设置不必要的曲线。
长直线有时给驾驶员和乘客带来很好的效果，存在安全隐患：过长的直线，沿线单调，使人情绪受到影响，会加速行驶；长直线使驾驶员产生疲劳，超速现象严重。
2、什么是缓和曲线？为什么设置缓和曲线？缓和曲线最常用的形式及其优点是什么？缓和曲线
长度的确定考虑了哪几个因素？
一、缓和曲线是设置在直线（曲率=0）与圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
二、作用：
（1）曲率连续变化，便于行车（沿规定的轮迹行驶）
（2）离心加速度逐渐变化，乘客感觉舒适。
（3）超高横坡过渡段。
（4）与圆曲线配合适当，增加线形美感
三、我国标准规定，缓和曲线采用回旋线
回旋线的性质满足汽车匀速从直线驶入或驶出圆曲线，其轨迹的弧长与此时的曲率半径的乘积为常数；回旋线与行车轨迹线形相同。
四、驾驶过渡容易、乘客舒适、线形美观、圆曲线上的超高和加宽可在此长度内完成。
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五、计算（10′＋10′＋10′+10）
1、解：①94.3km/h ；②840m
2、解：160.8m 或96.7m （困难地带）答对一个即可。
3、已知某交叉口的右转车道宽为3.5m ，载货汽车行驶速度为40km/h ，右转车速规定为20km/h ，一次红灯受阻直行车为4辆，若减速用2.5m/2s ，加速度用1.0m/2s ，试计算右转车道长度和加速车道长度。 解：
m
l l l m l l m nl m
m
a V V l m B V l a d p s
b n B A b A d 9.84469.389.74369.38),max(l lr 3694ls 461
262040la 185.2262040269.385.36
.3406.3d 2
22
222=+=+==+=+==⨯===⨯-==⨯-=-==⨯==
加速车道长度所以右转车道长度等候车队长度加速所需长度减速所需长度渐变段长度
4、某山岭区二级公路，变坡点桩号为K5+030.00，高程为427.68m ，i 1=+5%，i 2=-4%，竖曲线半径R=2000m 。试计算竖曲线诸要素以及桩号为K5+000.00和K5+100.00处的设计高程。 解：1.计算竖曲线要素
ω=i 2-i 1=-0.04-0.05=-0.09，为凸型。 曲线长L=R ω=2000×0.09=180m 切线长T=L/2=180/2=90m
外距E=T 2/2R=902/2×2000=2.03m 2.计算设计高程
竖曲线起点桩号=（K5+030.00）-90=K4+940.00 竖曲线起点高程=427.68-90×0.05 桩号K5+000.00处：
横距K5x 1=（K5+ 000.00）-（K4+940.00）=60m 竖距h 1=x 12/2R=602/2×2000=0.90m 切线高程=423.18+60×0.05=426.18m 设计高程=426.18-0.90=425.28m 桩号K5+100.00处：
横距x 2=(K5+100.00)-(K4+940.00)=160m 竖距h 2=x 22/2R=1602/2×2000=6.4m 切线高程=423.18+160×0.05=431.18m 设计高程=431.18-6.40=424.78m
道路勘测设计 试
题B
五、 选择题（1′×10）
1、汽车驱动轮的转速n k 与发动机曲轴的转速n 关系是：(p19)
A. n k ＝n
B. n k ＝n /i 0
C. n k ＝n /i k
D. n k ＝n /i 0i k
2、当汽车加速行驶时：（p25）
A. Ψ≤D
B. Ψ≥D
C. Ψ＝D
D. Ψ< D
3、我国公路工程技术标准中缓和曲线采用的数学形式为：（p48）
A. 三次抛物线
B. 回旋线
C. 双纽线
D. 二次抛物线
4、桥头两端竖曲线的起、终点应设在距桥头：p89 A. 10m 以外 C. 20
5、某公路工程借土的平均运输距离为238米，免费运距为50米，则在定额核算时其平均运距为： A. 188m B. 19级 C. 18级 D. 238m
6、实地放线的常用方法较多，下列那种放线方法精度最高：（p170） A. 穿线交点法 B. 拨角法 C. 直接定交点法 D. 坐标法
7、下列那种立交形式为部分互通式立交：（p223）
A. 菱形立交
B.喇叭形立交
C. Y 形立交
D. X 形立交
8、收费站收费时间是计算收费车道数量的一个参数，一般来讲收费站出口的服务时间为：（p246） A. 6s B. 8s C. 14s D. 16s
9、城市道路路面排水系统，根据构造特点，可分为三类，下列那种不属于城市路面排水系统：（p263） A. 明式系统 B. 暗式系统 C. 街沟式系统 D. 混合式系统 10、目前道路CAD 中采用的数字地面模型有四种，其中缺点为不适应地形突然变化的模型是：（p281） A. 离散型 B. 方格网式 C. 三角网式 D. 鱼骨式
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六、填空（1′×16）
1、汽车行驶阻力包括、和。
2、同向曲线间的直线最小长度不小于为宜；反向曲线间的直线最小长度以不
小于为宜。
3、最短坡长有一定的限制，一般如果设计速度为100km/h，则最小坡长为m。
4、常用的定线方法和。
5、公路平曲线加宽值的选取主要根据和。
6、汽车视距可分为停车视距、、和超车视距四种类型。
7、平面交叉口可分为加铺转角式、、和环形交叉四类。
8、展线方式主要有、回头展线和三种。
1、空气阻力道路阻力惯性阻力；
2、6Vm 2Vm；
3、250m；
4、穿线交点法直接定交点法坐标法（三者之二即可）；
5、汽车轴距加前悬平曲线半径6会车视距，错车视距，7分道转弯式、扩宽路口式8自然展线、螺旋展线
七、名词解释（2′×5）
1、汽车的行驶稳定性：
指汽车在行驶过程中，能保持正常行驶状态和方向，不失控而产生滑移、倾覆等现象的能力
2、动力因数D：
表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能。
3、平均纵坡：
指在一定长度路段内，路线在纵向所克服的高差值与该路段的距离之比
4、识别距离：
为保证车辆安全顺利通过交叉口，应使驾驶员在交叉口之前的一定距离能识别交叉口的存在及交
通信号和交通标志等，这一距离称为识别距离
5、交织角：是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。它以距右转机动车道的外缘1.5m 和中心岛边缘1.5m的两条切线交角来表示的
6、经济运距：
L经=L免＋B/T
B-借土单价；T－远运单价；L免－免费运距
7、互通式立体交叉：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式
三、简答（4′×5）
1、全部控制出入的高速公路应符合的条件。
必须具有四条或四条以上的车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。
2、缓和曲线有哪些作用？
（1）曲率连续变化，便于行车（沿规定的轮迹行驶）
（2）离心加速度逐渐变化，乘客感觉舒适。
（3）超高横坡过渡段。
（4）与圆曲线配合适当，增加线形美感
3、如果一条公路建于青藏高原，那么其纵坡将会较平常有何变化及变化原因。
高原地带的纵坡要折减，采用较小的纵坡坡度。因为高海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车爬坡能力下降，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。
4、城市道路的横断面布置类型有哪几种？(4分)
答：单幅路双幅路三幅路多幅路
5、平面交叉减少或消灭冲突点的方法
1．实行交通管制。
设置交通信号灯
交通警察指挥，
－－－－－冲突的车流在时间上错开
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四、论述（10′×2）
1、.如何确定加宽缓和段的长度？（4分）
答：1对于设置有缓和曲线的平曲线，加宽缓和段应采用与缓和曲线相同的长度。
2 对于不设缓和曲线，但设置有超高缓和段的平曲线，可采用与超高缓和段相同的长度。
3即不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段应按渐变率为1：15且长度不小
于10m的要求设置Lj=15b，且Lj≥10m
2、绘图说明左转匝道的特性。
（1）独立性－每一种左转匝道都具有单独使用的特性，一座立交可用一种左转匝道完成全部左转
（2）对称性－分为十种，两类：自身斜轴对称，互相轴对称
（3）组合性－各类型匝道可相互组合，形成对称或不对称立交
（4）可达性－任一左转车辆，可在任何象限内完成左转
（5）局域性－所有方向左转车辆，均可在部分象限内完成左转。
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五、计算（10′×2）
1、横向力系数μ反应坐车的舒适性，不能过大。假定在某公路的弯道处的最大横向力系数μ为0.08，则：
①当R＝600m，h i＝5％，允许最大车速为多少？
②当V＝100km/h，h i＝－2％时，平曲线半径至少应为多大，才不至发生危险。
答案：v＝99.53＝100KM/H
R=1312.3=1350M
2、已知某公路两交点JD1，JD2间距为130.26m，要求设置S型曲线。已确定曲线1的切线长为T1＝62.82m，JD2的转角α2＝17.93°，试算法确定JD2的曲线半径和缓和曲线长度。
第5页（共6页）试题：班号：姓名：
解：可以用试算法，假设缓和曲线长度。参考答案：L S2＝40m，R2＝300m
哈工大2007 年春季学期
道路勘测设计试题B答题要点
八、填空（1′×10）
1、空气阻力道路阻力惯性阻力；
2、6Vm 2Vm；
3、250m；
4、穿线交点法直接定交点法坐标法（三者之二即可）；
5、汽车轴距加前悬平曲线半径
九、名词解释（2′×5）
1、设计通行能力：道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路上某一路段可以通过的最大车辆数。
2、动力因素D：表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能。
3、爬坡车道：陡坡路段正线行车道上坡方向右侧增设的供载重车行驶的专用车道。
4、匝道：互通式立体交叉不可缺少的组成部分，是供上，下相交道路转弯车辆行驶的链接道。。
5、经济运距：L经=L免＋B/T
B-借土单价；T－远运单价；L免－免费运距
三、简答（4′×5）
1、全部控制出入的高速公路应符合的条件。
必须具有四条或四条以上的车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。
2、汽车行驶对路线的要求。
要满足汽车在道路上安全、迅速、经济及舒适的行驶，道路路线要满足以下几方面：一、保证汽车在道路上行驶的稳定性；二、尽可能的提高车速；三、保证道路上的行车连续；四、尽量满足行车舒适。
3、解释横向力系数及公式内的各参数。
横向力系数是单位车重受到的横向力的大小，公式为：
2
127h
V
i
R
μ=-，R指平曲线半径（m），
V指行车速度（km/h），
h
i指横向超高坡度。
4、如果一条公路建于青藏高原，那么其纵坡将会较平常有何变化及变化原因。
高原地带的纵坡要折减，采用较小的纵坡坡度。因为高海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车爬坡能力下降，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。
注：所有题目答对意思即可，可以从不同角度回答第1页（共3页）
5、路肩的作用。
一、由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有保护和支撑路面结构的作用。
二、供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱。
三、作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶的安全和舒适感，这对保证设计车速是必要的。尤其在挖方路段，还可以增加弯道视距，减少行车事故。
四、提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用。
五、精心养护的路肩，能增加公路的美观，并起引导视线的作用。
四、论述（10′×2）
1、绘图说明左转匝道的特性。
（1）独立性－每一种左转匝道都具有单独使用的特性，一座立交可用一种左转匝道完成全部左转
（2）对称性－分为十种，两类：自身斜轴对称，互相轴对称
（3）组合性－各类型匝道可相互组合，形成对称或不对称立交
（4）可达性－任一左转车辆，可在任何象限内完成左转
（5）局域性－所有方向左转车辆，均可在部分象限内完成左转。
2、道路平纵线型组合设计的原则、基本要求、避免的情况。（答对大部分即可）
原则：（1）、应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。
（2）、注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。
（3）、选择组合得当的合成坡度，以利于行车安全喝路面排水。
（4）、注意与道路周围环境的配合。可以减轻驾驶员的疲劳喝紧张程度，引导视线。
基本要求：（1）、竖曲线和平曲线组合时，竖曲线宜包在平曲线之内，且平曲线应稍长于竖曲线。
（2）、要保持平曲线与竖曲线大小的均衡。不均衡的话，会给人带来不愉快的感觉，失去视觉的均衡性。
（3）、当平曲线缓而长、纵断面坡度较小时，可不要求平、竖线一一对应，平曲线中可包含多个竖曲线或竖曲线略长于平曲线。
（4）、要选择适当的合成坡度。
避免的组合：（1）、避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线
（2）、避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线的顶部或底部。
道路勘测设计期末考试试卷(A) 答案及评分标准（样板） 一、名词解释（3分×5＝15分） 1.设计速度：在气候条件好、行车密度小、汽车运行只受道路本身条件影响时,一般司机能保持安全而舒适地行驶的最大速度。 2.动力因数：某型汽车在海平面高程，在滿载情况下，单位车座克服道路阻力和惯性阻力的性能。 评分标准： 答出下划线部分即可得分，每题3分 二、填空题（15分，每空0.5分） 1.方格网式、环形放射式、自由式、混合式。 2. 具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力（或R T ≥） 和 驱动力小于或等于轮胎于路面之间的附着力（或k G T ?≤）。 路面平整坚实； 路面粗糙不滑。 3．停车视距；超车视距 评分标准： 每空的分数为0.5分。 三、判断并说明理由（15分, 判断0.5分，说明理由1.0分） 1.错误；应改为：公路等级的确定与远景交通量、使用任务及其性质有关。 2.错误：应改为：横向力系数可以衡量不同重量汽车的在弯道的稳定程度。 3.错误：应改为：按二者最大值计算确定 4.错误：应改为：?=??
的缓和曲线，则超高过渡可仅在缓和曲线的一个区段进行。 答出基本要点得5分；答得不完整酌情扣分。 2．答案及评分标准 要点： 限制最大合成坡度可以防止急弯陡坡组合，引起横向滑移危机行车安全；限制最小的合成坡度主要以防止道路排水不畅，影响行车安全 答出每一要点给2.5分。答得不完整酌情扣分。 五、叙述题与作图题（15分） 1．答案及评分标准 要点： 纸上定线的方法步骤及作用： （1）定导向线。 ①分析地形，找出各种可能的走法。 ②求平距a，并定匀坡线。作用一是放通了路线，证明方案是成立的，二是放坡可发现中间控制点，为下步工作提供依据。 ③确定中间控制点，分段调整纵坡，定导向线。目的是大概定出具有理想坡度的折线，利用了有利地形，避开了不利地形，可作为试定平面线形的参考。 （2）修正导向线。 ①试定平面线形，点绘纵断面图，设计理想纵坡 ②定修正导向线。目的：用纵断面修改平面，避免纵向大填大挖 ③定二次导向线。目的：用横断面最佳位置修正平面，避免横向填挖过大。 （3）具体定线。 在二次修正导向线基础取反复试线，采取直线型定线方法或曲线型定线方法，定出平面线形。 评分标准： 本题共10分。纸上定线的方法步骤6分；作用要点4分，每一要点给1分。 2．答案及评分标准
B A QD 《道路勘测设计》期末试卷及答案 一．填空题：24分 1．现行《标准》（JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为 五个等级。（笔记） 2．城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。P98 3．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是 倾覆 ，二是 滑移 ，在发生横向倾 覆 之前先产生横向 滑移 现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ，从而保证汽车的横 向稳定性。P31 4．高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求，其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求，还应在适当间 隔内设置大于规定的 超车 视距的路段。P59 5．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。P20 6．展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。P148 7．减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 。P190 8．一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。P132 9．道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。P36 10．我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。P96 11.城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型.P9 12.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P6 二、名词解释：20分 1． 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化 的曲线.P43 2．高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线 公路。（笔记） 3．横向力系数：单位车重所受到的横向力。P30 4．施工高度：在同一桩点处设计标高与地面标高之差。（笔记） 5．渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。P194 6．超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为 超高。P111 7．计算行车速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全 而舒适地行驶的最大行驶速度。P11 8．平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。P73 三．问答题：20分 1． 怎样选择垭口？P145。 垭口选择主要考虑四个方面：1）垭口的位置；2）垭口标高的选择；3）垭口展线条件的选择；4）垭口地 质条件的选择。 2． 我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?（笔记） 对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置 超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理，也可按具体情况采用 行车道中线标高。 3． 为什么要加宽？加宽为何设置在内侧？（笔记） 1）汽车在曲线上行驶，因后轮通过前轮的内侧，原则上采用车道内侧加宽；2）内侧加宽工程量小；3）内侧 加宽线形美观。 4． 请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程? 见书P113 5. 城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么? 见书P94 四．计算题：36分 1． 某公路计算行车速度V=40Km/h ，路面横坡度为2%，最大超高横坡度为8%，试求该路的极限最小半径（取 f=0.14）。6分 R=40*40/[127（0.08+0.14）]=57.26m 可取60m 2． 山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点偏角为JD14右偏17o 32 00 ，JD15左偏11o 20 30 ，取 Ls=30,R14=65m ，R15=120m 。若此段设为S 型曲线，试求两交点间的最短距离应为多少,并求JD15的曲线要 素？ 15分 3．某一纵断面设计线如图所示，起点QD 桩号为K7+540,在变坡点A 、B 、C 处分别设有竖曲线，半径分别为4000， 6000，8000m ，试确定变坡点C 的竖曲线要素，若纵断面设计线起点高程为473.74m ，C 点的地面高程为 514.49m ，求C 点填挖高和K9+140的设计标高。15分 学号 姓名 班级
试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线
9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B）。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算
土033/034班《道路勘测设计》试卷A 一．填空题：20分 1．作为城市道路设计依据的机动车辆可分为：小型汽车、普通汽车、铰接车。 2．根据（JTG 01-2003），将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级。其中双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均交通量为2000-6000辆。 3．汽车行驶的充要条件是：T≥ R（驱动力大于等于行驶阻力）和T ≤ψ〃G K （驱动力小于等于附着力）。4．缓和曲线长度的计算主要考虑旅客感觉舒适、超高渐变率、行驶时间和路容美观几方面。 5．施工高度是指在任一横断面上设计标高与中桩地面标高之差，又称填挖高。 6．中间带是由两条左缘带和中央分隔带组成，其表面形式有凹形和凸形两种。 7．越岭线垭口选择要全面考虑垭口位置、标高、地形、地质和展线条件等。 8．RS、GIS、GPS分别是遥感、地理信息系统、全球定位系统的简称。 9．定线是在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的作业过程。 10．道路交叉的交错点包括合流点、分流点和冲突点等三类，其中冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。 11．横断面设计图应按从下到上、从左到右进行布置，一般采用1：200的比例。 12．道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成。 13. 城市道路设计标高是指建成后的行车道路面中线标高或中央分隔带中线标高。 二、单项选择题30分 1．当车速为32km／h时，路拱横坡为2%，超高横坡度为6％，横向力系数μ=0.12，则曲线最小半径为（ D ） A、135m B、100m C、80m D、45m 2、某公路某段采用人工挖运土方，已知免费运距为20m，借方单价为16元/m3，远运运费单价为4元／m3〃km，则其经济运距为（ C ） A、24m B、80m C、4.02Km D、4.2Km 3、平原区路线选线时（ A ） A、原则上不穿过城镇 B、尽可能穿过城镇 C、高速公路可穿过城镇 D、乡村道路不宜穿过村镇 4.公路工程两阶段设计是指( B ) A.初步设计和技术设计 B.初步设计和施工图设计 C.技术设计和初步设计 D.技术设计和施工图设计 5.汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i为( B ) A. i=D + f B.i=D - f C.i = D f D.i = D/f 6.关于附着系数，正确的是( C ) A.与车速无关 B.车速越高，φ越高 C.车速越高，φ越低 D. 与荷载无关 7.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是( C ) A.R+L=A B.R-L=A C.R·L=A 2 D.R2/L=A 8.各级公路的最小合成坡度不宜小于( B ) A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9% 9. 三级公路设计车速v＝30km／h，最大纵坡为8％时，坡长限制为300m，而最大纵被7％时，坡长限制为500m，当路线连续陡坡，假如纵坡为8％，坡长为120m，相邻坡段纵坡为7％时．则坡长不应超过（ D ） A.180m B.500m C.200m D.300m 10.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为( D ) A.V=(A1+A2)L B. V=(A1-A2)L C. V=2(A1+A2)L D.V=(A1+A2)L/2 11.选线的第一步工作是( C ) A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 12.各级公路都必须保证的视距是( B ) A.超车视距 B.停车视距 C.错车视距 D.会车视距 13.用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为( B ) A.1秒 B.3秒 C.6秒 D.9秒 14. 土石方调配时，横向调运复核（ D ） A.本桩利用+填方=挖方 B.挖方=本桩利用+废方 C.挖方=本桩利用+填缺 D.挖方=本桩利用+挖余 15.公路纵断面的线形要素有( D )。 A.缓和曲线 B.缓和坡段 C.回旋曲线 D.竖曲线 16. T形平面交叉口共有冲突点数目为( C ) A.1个 B.2个 C.3个 D.4个 17.已知桩号K1+000挖方断面积为60m2填方面积20m2，K1+017挖方断面积为82m2，则两桩号之间的挖方体积为( D ) A.2414m3 B.867m3 C.1377m3 D.1207m3 18.设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为( D )。 A.μ=Y+G B.μ=Y-G C.μ=YG D.μ=Y/G 19.由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑“海拔—功率—总重”修正系数λ(又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为( C )。 A.D+λ B.D-λ C.Dλ D.D/λ 20.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓(ZH) 点桩号为( B )。 A.K1+375.25 B.K1+149.5 C.K1+450.5 D.K1+224.25 21.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th，曲线总长为Lh，则校正数D为( D )。 A.D=Th+Lh B.D=Th-Lh C.D=2Th+Lh D.D=2Th-Lh 22.设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为( B )。 A.250m B.170m C.850m D.85m 23.横向力系数μ的合适范围为( A )。 学号 班级 姓名 1
《道路勘测设计》期末考试试卷A （带答案） (100分钟，闭卷) 一、填空题(每空1分，共15分) _______________、和专用公路。 _______________、_______________、_______________。 _______________、_______________。 _______________和_______________组成的。 _______________、_______________、越岭线三种。 _______________、_______________、螺旋展线。 _______________、_______________。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正 2分，共20分) （ ）和设施完善这几个基本特征。 B ．取消交通信号 D ．全部控制出入 ）。 B ．交通量 C ．实际车速 D ．设计车速 ）时，平曲线应设置超高。 B ．极限最小半径 D ．250m ）。 B ．路面排水 C ．美观 D ．方便施工 （ ）是确定借土和调运的界限。 B ．平均运距 C ．超运运距 D ．免费运距
6、公路弯道加宽一般是在（）进行。 A．内侧B．外侧C．两侧同时D．中心 7、在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为( )。 A．S型曲线B．断背曲线C．C型曲线 D．反弯曲线 8、路基土石方调配时，免费运距与（）有关。 A．平均运距B．经济运距 C．施工方法及运输方式D．借方运距 9、匝道是用来连接（）的通道。 A．十字平面交叉B．分离式立体交叉上、下路线 C．互通式立体交叉上、下路线D．左转专用 10、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）。 A．二次抛物线B．高次抛物线C．双扭线D．回旋曲线 三、名词解释（每小题4分，共20分） 1、缓和曲线： 2、超高： 3、纵断面： 4、竖曲线： 5、展线：
东北林业大学 200X －200X 学年第X 学期考试试题 学院： 土木工程学院 教研室（学科）主任： 考试科目： 道路勘测设计 考试时间：120分钟 试卷总分100分 一、填空题（本大题共10小题，每题1分，总计10分） 1.根据批准的计划任务书，编制（）和（）； 2.横向力系数是（）的比值； 3.汽车行驶时，一般来说，横向滑移是出现在横向倾覆（）； 4.横向力系数μ值的选用，不仅要考虑汽车在弯道行驶时，对行车的力学稳定性，还要考虑（）； 5.坚曲线的外距计算公式为（）； 6.一般公路的路面宽度主要决定于车道数和（）； 7.设山脚到山顶之间的相对高差为H ，路线平均坡度为i ，则由山脚至山顶的路线长度为（）； 8.实地定线放坡方式有按平均被区和（）两种方式； 9.（）是综合运输网中的一个重要组成部分； 10.凡路线与一条明显沟形的小溪相交，汇水面积大于0.1Km2时，应设置（）。 二、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确的答 案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内。每小题2分，共12 分） 1.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( ) A.25000辆以下 B.25000-55000辆 C.45000-80000辆 D.60000-100000辆 2.汽车回转质量换算系数δ=1+δ1+δ2ik2，已知解放牌汽车的变速比Ⅲ档为1.9，飞轮惯性影响系数为005，车轮惯性影响系数的0.032，试求δ值为( ) A.2.9 B.2.0 C.1.213 D.1.166 3.一级公路v=100km/h ，μ＝0.035，路面横坡度i0＝0.015，则不设超高的最小半径为( ) A.5000m B.4000m C.3000m D.1600m 4.土石方调配时，横向调运复核( ) A.本桩利用+填方=挖方 B.挖方=本桩利用+废方
道路勘测设计试题A 1、公路根据和分为高速公路、一级公路、二级公路、 三级公路和四级公路。 2、道路设计通行能力是经过对和的诸多修正以 后得到的。 3、动力因数D，是表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服 和的性能。 4、平曲线若为凸型曲线，且设计车速为120km/h，则其最小长度为。 5、两条无交通管制的单行线相交时，冲突点有个，分流点和合流点分别有个、个。 二、名词解释（2′×5） 1、交通量： 2、道路阻力系数： 3、路幅：
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试题：班号：姓名： 4、展线： 5、交织： 三、简答（4′×5） 1、绘图说明平面十字交叉口立面设计的基本类型。 2、汽车行驶的充分必要条件。 3、横向力的存在对行车产生种种不利影响， 越大越不利，表现在哪些方面。
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试题：班号：姓名： 4、写出以下几种平面线型的要素组合，如：基本型：直线＋缓和曲线＋圆曲线＋缓和曲线＋直线。 ① S型曲线②卵型曲线③ C型④复合型 5、什么是渠化交通及其作用。 四、论述（10′×2） 1、直线最大长度的确定以及一般要求。
第3页（共6页）试题：班号：姓名： 2、什么是缓和曲线？为什么设置缓和曲线？缓和曲线最常用的形式及其优点是什么？缓和曲线长度的确定考虑了哪几个因素？ 五、计算（10′＋10′＋10′＋10′） 1、横向力系数μ反应坐车的舒适性，不能过大。假定在某公路的弯道处的最大横向力系数μ为0.09，则： ①当R＝500m， i＝5％，允许最大车速为多少？ h ②当V＝80km/h， i＝－3％时，平曲线半径至少应为多大，才不至发生危险。 h
《道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一．填空题：21分 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（×） 2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（×） 3.路拱对排水有利，但对行车不利。（√） 4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（√） 5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（√） 6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（√） 7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（√） 8.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（×） 9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（√） 10.纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（√） 11.路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（√） 12.平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（√） 四．问答题：15分 1．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定： 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定? 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式? 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转 2.绕中央分隔带两侧分别旋转 3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河(溪)岸布置的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么? 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。
山东建筑大学试卷标准答案及评分标准 共 3 页 第 1 页 至 学年第 学期 课程名称 道路勘测设计 （本科） 专业： ； 考试形式：闭卷； 考试时间 120 分钟 题号 一 二 三 总分 分数 一、单项选择题（共18题，每题1分，共18分） 1. 公路弯道加宽一般在（B ）中进行。 A.外侧； B.内侧； C.两侧 D 、任意一侧 2. 双车道公路一般情况下应保证（ C ）视距的要求。 A.停车； B.二倍的停车； C.超车 D 、会车 3. 《技术标准》规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（ A ）。 A.控制急弯和陡坡的组合； B.控制最大超高横坡度； C.保证冰雪路面的行车安全； D.比纵坡指标更科学合理 4. 设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ D ） 。 A.路面中线标高； B. 路面边缘标高； C.路肩外侧边缘标高； D. 中央分隔带外侧边缘标高 5. 圆曲线的最小长度一般要有（ B ）行程。 A ．2s B .3s C.4s D.5s 6. 下列图中哪个是喇叭形立交，且为经左转匝道驶出主线？（C ） A ． B C ． D . 7、纵断面图中的坡长是指（A ） A.两点之间的水平距离 B.两点之间的直线长度 C.两点之间的实际长度 8. 公路弯道上设置超高的目的主要是（ A ） A. 克服离心力 B. 路面排水 C.美观 D.便于施工 9. 路基设计表是 ( D )。 A.汇集了平面设计成果 B.汇集了纵断面设计成果 C.汇集了横断面设计成果 D.汇集了平、横、纵综合设计成果 10. 纸上定线是指：（C ） A ．在小比例地形图上具体确定公路方案的方法 B ．在小比例尺地形图上具体确定公路中线位置的方法 C ．在大比例尺地形图上具体确定公路中线位置的方法 D ．在大比例尺地形图上具体确定公路方案的方法 11.凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。 A.行程时间、离心加速度和视距； B.行程时间和离心力； C.行程时间和视距； D.视距和离心加速度 12. 对于交叉口形式的选择，下列说法不正确的是：（Ｂ） Ａ、环形交叉口使进入环道的车辆一律按逆时针方向绕岛行驶； Ｂ、平面环形交叉口没有消灭冲突点； Ｃ、Ｔ型交叉口的直行方向宜为主要道路； Ｄ、交叉口设置导流岛，可以有效提高道路的通行能力； 13. 下列哪种方式不能减少或消除平面交叉口的冲突点：（D ） A 进行交通管制 B 采用环形交叉 C 修建立体交叉 D 交叉口增加车道 14. 匝道是用来连接（ C ）的通道。 A.十字平面交叉； B.分离式立体交叉上、下路线； C.互通式立体交叉上、下路线 15. 公路设计交通量是指（ C ）。 A.公路设计时的交通量； B.公路竣工开放交通时的交通量； C.设计年限末的交通量 16. 装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是 （ A ）。 A.滑移发生在倾覆之前； B.倾覆发生在滑移之前； C.滑移与倾覆同时发生 17缓和曲线满足视觉上应有平顺感的要求是（ A ）。 A.R/3≤A ≤R ； B. R ≤A ≤3R ； C. R/9≤L h ≤R ； D. L h /9≤R ≤L h 18.平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（C ）。 A.穿过城镇； B.离开城镇； C.靠近城镇 班级 姓名 学号 装 订线
《道路勘测设计》试卷 一、填空（10分） 1、公路工程技术标准中是最重要的指标。 2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过 km/h。 3、城市道路分为四类，分别是：快速路、、次干路、支路。 4、汽车的行驶阻力有：空气阻力、、惯性阻力。 5、汽车行驶的必要条件是：。 6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和的能力。 7、平面线形三要素是：直线、、缓和曲线。 8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为 V。 9、道路设计中的行车视距分为：停车视距、、错车视距、超车视距。 10、交叉口立面设计方法有；方格网法、、方格网设计等高线法。 二、单选题：（20分） 1、高速公路、一级公路应满足的要求。 A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距 2、竖曲线线形采用的是—————。 A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线 3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用。 A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线 4、当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。 A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径 5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于。 A 6% B 7% C 8% D 5.5% 6、公路弯道上设置超高的目的主要是———————。 A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工 7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为。 A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转 C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转 8、公路中间带的作用主要是————。 A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性 9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于。 A 10km/h B 15 km/h C 20 km/h D 30 km/h 10、汽车行驶的充分条件是—————。 A B C D 11、路基设计表是——————。 A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果 C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果 12、属完全互通式立交。 A 菱形立交 B环形立交 C 喇叭形立交 D半苜蓿形立交 13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了——————。 A 汽车保持高速行驶 B 汽车获得较大的动力因数
试卷A 一、单项选择题〔每题1.5分,共3Q 分〕 I?公路工程技术标准?中规定的各级公路所能适应的交诩量是扰〔〕• A.年平均II 交通量 氏H 平均小时交通量 C.最人交通量 2、公睇设计时确定其几何线形的加美设的参数是〔〕o C.设计车上 3、超高附加纵坡度,是指超高后的〔 丸外侧胳肩边缘 B.外侧路而边缘 4、公路弯道加宽一般在〔〕进行. A.外侧 1 B.内伊J 5、高速,一级公路一俄情况下应保证〔 A .停车贝距 员公车视距 6、一般公路在高路堤怙况卜的超商构成可采用〔〕, 7、公路直线局部的路拱横跛度为2%,那么公路明曲线局部最小超高横坡度应是〔 〕. A. 3% B. 2% C 非定值 8、汽车行驶时的理论凯迹为〔〕♦ \二次抛物线 B.高次抛物线 C.盘旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一股是指〔〕• M 路基中线标高 B.路ifti 边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形登曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据〔〕来选取其中较大 你 A.行程时间、离心力和视距 B.加速度、行车时间和离心 力 C.加速度、行车时间和视抑 11、汽车在公路上行驶.当牵弓I 力等;各种行驶阻力的代数和时,汽车就〔〕 行驶. A.加速 艮等速 C.减速 D.无法确定 12、在平原区,纵断而设计标高的限制主要取决于〔〕. A.路基鼓小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C,最小纵坡和坡K 13、路基填方用土取"nr 或"借"的界限距离称为C > • A.经济运跖 B.平均运距 C,超运运跖 M 、绘制横断面图的比例尺一•般为〔〕•> A. I ： 100 B. 1； 200 C. I ： 500 15、平原区布浅应合理考虑路线与城镇的关系,一股是〔〕- A.穿过城镇 B.离开城供 C.靠近城旗 16、导线交点内倒有障碍物,曲线半径一般应根据〔〕来确定. A.曲线长 B.切线长 C.外扣 17、详细测量结束后需要编制C A.殁工决算 B.岫工图预并 C.设计概算 18,某段路线起点桩号为KH38Q,终点桩号为程7十39〔58.中间有两处断链, 一处长 链57.94n, 一处短健代.36m,那么该路线总长〔〕0 A. 26029. 16 m B. 27380 m C. 26000 m 19、当斗曲线半径小于〔 〕时,平曲线应设置超高. A. 一般尺小半径 B,不设超高最小半径 C.极限成小半径 20、路基设计表是聚集了〔 〕. M 平面、纵而综合成果 K 纵.横而综合次计成果 C 平.横、纵综合设成 〕纵坡比原设计织坡增加的坡% C.路面中央 C ,两侧同时 〕. C.超乍视距 M 内边轴施转 B.外边轴旋转 C.中轴旋转
道路勘测设计期末试卷(含答案) 道路勘测设计课程考核试卷 试卷A，闭卷考试，考试时间为120分钟。 一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，总计20分） 在每个小题的四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号内。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是（）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是（）。 A.汽车质量 B.道路质量
C.空气密度 D.汽车车速 3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是（）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（）。 A.V=（A1+A2）L
B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是（）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定路线走向 C.解决路线的基本走向 D.确定路线的纵向坡度 7.在地面上测量水准高差时，应将目标板（）。 A.放在水准仪的三脚架上 B.放在测量点的地面上 C.放在测量人员的手中 D.放在测量人员的头上 8.某断链桩K2+100=K2+150，则路线(。)。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米
D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R＝60m，ls＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为（）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是（）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 二、判断改错题（本大题共5小题，每小题2分，总计10分） 判断正误，如果正确，在题干后的括号内划√；否则划×并改正错误。
二○一年学期期末考试 专业年级道路勘测设计试题考试类型：闭卷试卷类型：D卷考试时量：120 分钟 题号一二三四总分统分人 得分 阅卷人 复查人 一、填空（每空1分，共20分） 一、《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为__________、_______和_________ 三种。 二、平原地域，路基型式一般为__________；丘陵地域，路基型式一般为_________；越岭线中，路基型式一般为____________。 3、最小坡长通常以计算行车速度行驶__________的行程来作规定。 4、汽车在公路上行驶，要受到________阻力、________阻力、__________阻力和________阻力等四种行车阻力的作用。 五、公路定线有__________定线、________定线和_________定线三种方式。 六、放坡时一般采用_________坡度来控制，或直接放出___________坡度。 7、相交线路在__________平面上的交叉称为平面交叉，相交线路别离在__________平面上的交叉称为立体交叉。 八、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的办法通常有成立交通管制、采用渠化管理、创建__________。 九、当来向不同而汇驶同一方向(此时一般行车线路的交角小于45°)，两车可能发生挤撞，这些地址称__________。 二、选择题（每小题2分，共20分） 一、在现代交通运输体系中，占据主导地位的是( ) A．铁路；B．公路；C．航空；D．水运
二、汽车行驶在设有超高的弯道上，汽车所受到的横向力( )。 A．有可能等于零；B．不可能等于零；c．永远大于零；D．永远小于零 3、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为( )。 A．路面中线标高；B．路面边缘标高； C．路缘带外侧边缘标高；D．中央分隔带外侧边缘标高 4、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各类行驶阻力的代数和时，汽车就( )行驶。A．加速；B．等速；c．减速；D．无法肯定 五、各级公路的最小合成坡度不宜小于( )。 A．％；B．％；C．％：D．％ 六、人工运输超运运距单位为l0m，尾数不足l0m者( )。 A．不计；B．按l0m计；C．不足5m不计，满5m按l0m计 7、路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离称为( )。 A．免费运距；B．平均运距；c．超运运距；D．经济运距 八、下面关于横断面上“经济点”的叙述不正确的是( )。 A．本地面横坡不大时，填挖方大体平衡的标高控制点； B．本地面横坡较陡时，路基多挖少填的标高控制点； C．本地面横坡很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点； D．纵断面上沿线各类标高控制点的统称 九、为在地形图上某两控制点间肯定线路的导向线，此地形图等高距为2m，比例尺1：2000，拟定此段线路平均纵坡为4％，分规所张的开度应为( )。 A．5cm；B．2cm；C．2.5cm；D．4cm 10、按照地形地物，和工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为( )。 A．自由型线路；B．均坡线；c．导向线 三、简答题（每小题5分，共30分） 1、现代交通运输方式有哪些?与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点?
《道路勘测设计》课程考核试卷 试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） 一、单项选择题(本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）， 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号 中。 1。通常为一般公路所采用的测设程序是 （ ）。 A 。一阶段测设 B 。二阶段测设 C 。三阶段测设 D.四阶段测设 2。空气阻力大小的主要影响因素是 （ ）。 A 。汽车质量 B.道路质量 C 。轮胎与路面的附着条件 D 。汽车车速 3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）. A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ ）。 A 。最大纵坡 B 。平均纵坡 C 。最短坡长 D.坡度角 5。设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ ）. A.V=（A1+A2）L B 。V=2（A1+A2）L C.V=(A1-A2）L D 。V=(A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是 ( ）。 A 。进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C 。解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7。现场定线时,放坡的仪具可采用 （ )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D 。求积仪 8。某断链桩 K2+100=K2+150,则路线 （ ）。 A.长链50米 B.短链50米 C 。长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1。5m ，加宽过渡方式按直线比例,缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为 （ ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D 。0。86m 10。测角组作分角桩的目的是 （ )。 A 。便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C 。便于施工单位放线 D 。便于选择半径 二、判断改错题(本大题共 5小题，每小题 2 分,总计 10 分）， 判断正误,如果正确，在题干后的括号内划√;否则划×并改正错 误。 1。公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线. （ ） 2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 （ ） 4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数. （ ） 5。沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( ） 三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）
大连理工大学22春“土木工程”《道路勘测设计》期末考试高频考点版 （带答案） 一.综合考核(共50题) 1. 路基高度是横断面上设计高程与地面高程的()。 A.高程之差 B.高程之和 C.没有关系 D.以上说法不正确 参考答案：A 2. 发生交通堵塞、交通流受阻、车速为()，交通密度最大。 A.500 B.400 C.0 D.1500 参考答案：C 3. 计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为()。 A.1417.3m B.2834.6m C.809.9m D.566.9m 参考答案：A 4. 关于汽车的耗油量，正确的是()。 A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关 B.汽车的耗油量只与燃料种类有关 C.汽车的耗油量只与道路条件有关
参考答案： D 5. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。 A.夜间行车前灯光束照射的要求 B.跨越桥下视距的保证 C.离心力 D.离心加速度变化率 参考答案： D 6. 一般所说的路线，是指道路边线的空间位置。() A.错误 B.正确 参考答案：A 7. 在纵断面图上有两条主要的线：即()。 A.地面线 B.设计线 C.地表线 D.道路中线 参考答案：AB 8. 计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以()为计算标准。 A.大型车 B.小客车 C.中型车 D.拖挂 参考答案：B
当相交道路的交角在()范围内的三路交叉为T型交叉。 A.75°~125° B.75°~105° C.65°~105° D.55°~105° 参考答案：B 10. 实际上的车道个数应结合路上的车辆组成、道路的性质、投资力量及工程艰巨程度等因素综合考虑确定。() A.正确 B.错误 参考答案：A 11. 竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为()。 A.1秒 B.0.5秒 C.3秒 D.6秒 参考答案：C 12. 汽车()从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。 A.减速 B.加速 C.匀速 D.变速 参考答案：C 13. 纵断面设计的依据()。 A.汽车的动力特性