空客和波音哪个更安全
第一篇：
近年来，空中旅行已成为现代社会中最为常见的交通方
式之一。而在所有空中交通工具中，最为常见的必定是由空客和波音公司制造的飞机。对于一名准备要搭乘这两款飞机中的任何一款的乘客来说，最为关心的问题之一无疑是：空客和波音哪个更安全？
事实上，空客和波音在安全性方面的表现都是相当出色的。这两家公司每天都都致力于为乘客提供尽可能安全的飞行体验，并通过不断的研发新技术和完善安全措施来逐步提升飞机的安全水平。
然而，如果非要比较一下空客和波音哪个更安全，那么
我们可以从以下几个方面进行分析：
首先，我们可以考虑一下这两家公司的历史记录。事实上，空客和波音都是历史悠久、享有盛誉的航空公司制造商。空客公司成立于1970年，是欧洲最大的民用航空器制造商，
拥有庞大的客户群和广泛的市场覆盖面。而波音公司则成立于1916年，是美国最大的航空器制造商之一，也是全球最著名
的飞机品牌之一。这两家公司凭借着其悠久的历史和深厚的技术实力，不断推出新款型号的飞机，并在世界范围内赢得了广泛的信任和认可。
其次，我们可以考虑一下这两家公司在安全方面的研究
和投入。作为航空器制造商，空客和波音在安全方面的研究和投入都是相当充足和全面的。这两家公司在设计和生产飞机时，
都会采用最为严格和先进的安全标准和技术，以确保飞机的最大安全性。同时，两家公司也会不断开发新的安全技术，并适时地为已经生产的飞机进行升级和改进，以提高其安全水平。
最后，我们还可以考虑一下这两家公司的质量保证和监管体系。作为世界领先的航空器制造商，空客和波音都拥有完备的质量保证和监管体系，以确保其生产的每一架飞机都符合最高的安全标准。这两家公司都拥有严格的飞行测试和安全检查机制，以确保每一架飞机都符合国际航空标准。
综上所述，空客和波音都是世界领先的航空器制造商，在安全方面的表现相当出色，乘客可以放心选择任何一款飞机进行旅行。然而，如果要选择更安全的一款飞机，我们可以根据这两家公司的历史记录、研究和投入、质量保证和监管体系等方面进行综合考虑并作出选择。
科学小论文 波音747-8客机与空中客车A380客机 调研报告 成都师范银都小学六年级十班许倬铭 当今世界上有两种最大的民用客机波音747-8客机和空中客车A380客机。波音747-8洲际大型客机为波音系列的新机型，空中客车A380也是全球载客量最大的洲际客机，有“空中巨无霸”之称。这两种客机是当今全球大型远程民航客机市场里的佼佼者，无论从安全性、经济性还是舒适性方面都是屈指可数的。 首先我来介绍A380客机。A380是四发550座级超大型远程客机，它在经典三舱布局下可乘坐555人。采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代发动机，先进机翼，起落架。减轻重量，油耗，排放，座公里油耗及二氧化碳，降低了营运成本，噪音比嗓音控制标准低得多，座公里油耗不到3升。A380客机使用最高密度座位安排时可乘坐861名乘客。该客机机舱内的空气，3分钟就可更换一次。最特别的是它配备了最先进的娱乐系统。含有：光纤配电网络，电影，视频，游戏，电视节目。飞机上还可使用便携式计算机和打电话。底舱可选设置为休息区，商务区，酒吧或其它娱乐区，还可安排理发店，卧铺，赌场，按摩室，儿童游戏场，甚至可安排私人套间，有淋浴的浴室。尤其是中国南方航空的首架A380，设有8个包厢式
豪华头等舱，专用空中吧台，设有16个安全出口，14个卫生间，13个储物柜，4个衣帽间，可放置13张床铺的机组休息室。这使得A380的舒适性达到了顶峰，真可谓是空中超级别墅啊！ 空中客车A380 它的具体数据为：全长73米，翼展79.8米，高度24.1米，机翼面积84平方米，空中重量280，000公斤，最大起飞重量560，000公斤，最大载重90，800公斤。它采用4台遄达900型涡轮风扇喷气式发动机，最大燃油容量310，000升。该客机巡航速度0.85马赫（约902km/h），最高巡航速度0.89马赫（约945 km/h））飞行距离15，100km，飞行高度13，100米。它的单价2.95亿美元。2010年8月1日，飞往中国的首条A380定期航线正式启用。 接下来我介绍波音747-8。波音747-8是四发超大型远程客机，它是波音747-400的衍生型号，它在经典三舱布局下能乘坐467人。它成为世界上机身最长的客机。 747-8客机能为400-500座级市场服务。这架洲际客机比其它任何大型客机改进了运营经济性，能为航空公司提供较低的运营成本和最佳的经济性。它使用相同的飞行员机型执照和服务，它的飞行员进行机种改型培训所需时间减少，飞机某些零件也可通用。波音747-8能融入机场目前的基础设施的大型飞机，大多数地面支持设备也相
空客和波音哪个更安全 第一篇： 近年来，空中旅行已成为现代社会中最为常见的交通方 式之一。而在所有空中交通工具中，最为常见的必定是由空客和波音公司制造的飞机。对于一名准备要搭乘这两款飞机中的任何一款的乘客来说，最为关心的问题之一无疑是：空客和波音哪个更安全？ 事实上，空客和波音在安全性方面的表现都是相当出色的。这两家公司每天都都致力于为乘客提供尽可能安全的飞行体验，并通过不断的研发新技术和完善安全措施来逐步提升飞机的安全水平。 然而，如果非要比较一下空客和波音哪个更安全，那么 我们可以从以下几个方面进行分析： 首先，我们可以考虑一下这两家公司的历史记录。事实上，空客和波音都是历史悠久、享有盛誉的航空公司制造商。空客公司成立于1970年，是欧洲最大的民用航空器制造商， 拥有庞大的客户群和广泛的市场覆盖面。而波音公司则成立于1916年，是美国最大的航空器制造商之一，也是全球最著名 的飞机品牌之一。这两家公司凭借着其悠久的历史和深厚的技术实力，不断推出新款型号的飞机，并在世界范围内赢得了广泛的信任和认可。 其次，我们可以考虑一下这两家公司在安全方面的研究 和投入。作为航空器制造商，空客和波音在安全方面的研究和投入都是相当充足和全面的。这两家公司在设计和生产飞机时，
都会采用最为严格和先进的安全标准和技术，以确保飞机的最大安全性。同时，两家公司也会不断开发新的安全技术，并适时地为已经生产的飞机进行升级和改进，以提高其安全水平。 最后，我们还可以考虑一下这两家公司的质量保证和监管体系。作为世界领先的航空器制造商，空客和波音都拥有完备的质量保证和监管体系，以确保其生产的每一架飞机都符合最高的安全标准。这两家公司都拥有严格的飞行测试和安全检查机制，以确保每一架飞机都符合国际航空标准。 综上所述，空客和波音都是世界领先的航空器制造商，在安全方面的表现相当出色，乘客可以放心选择任何一款飞机进行旅行。然而，如果要选择更安全的一款飞机，我们可以根据这两家公司的历史记录、研究和投入、质量保证和监管体系等方面进行综合考虑并作出选择。
波音的美梦空客的噩梦 当空客德国的工程师们使用Catia v4来设计A380的内部布线时,其法国的工程师们却正在使用更为先进的Catia v5考虑机身的整体布线――这给空客带来的是60亿美元的损失。同样面对软件的兼容性问题,波音却能应用PLM(产品生命周期管理)化险为夷,扭转乾坤。 2006年10月3日,星期二。空客的首席执行官Christian Streiff发布了一个消息:空客的超级巨无霸A380的交付时间将至少被推迟两年。这给空客――这个波音的最大竞争对手,带来的是60亿美元的损失。而这次延期的主要原因就是架构A380的工程师们使用的计算机辅助设计软件出现了兼容性问题。 空客60亿美元的代价 Streiff说,当大量预先配置好的电线被运抵法国图卢兹要做第一次试安装时,他们就发现在机身的背部和前端的装配都有问题,根本无法组装A380。工人们开始寄希望于手动调整,但每架飞机的电线接起来长达483千米,用了40300个连
接器,手动调整根本是徒劳。问题变得非常严重。 为什么会这样?直到工程师使用不同版本的Catia所做的设计文件被放在一起时,空客才发现是这里出了错。在德国,空客的工程师主要负责飞机的主体机身设计,他们使用的是 老版本的计算机辅助设计软件Catia v4(Dassault Systemes公司产品);而在法国城市图卢兹,负责组装A380的工程师们使用的则是该软件的新版本Catia v5。这个差异及其后续的更改让空客不得不付出60亿美元的代价。 空客2006年的噩梦实际上可以追溯到2001年这个公司艰难诞生的时候。当时空客在4个国家的16个地方设立了办公室和生产工厂,拥有大约4.1万名员工。各个地方的分公司在选择软件时根本不会在意别人正在使用的是什么版本。缺乏统一的流程和技术,给空客日后陷入麻烦埋下了祸根。空客的疏忽导致其设计时的标准不统一,并实际体现到了A380的主体设计上。 Dassault Systemes美国公司负责市场的VPPeter Schmitt 说:“空客这60亿美元损失的原因非常简单,其实是可以花费很少的成本在早期避免的。”他的意思很明显:使用PLM的公司能够确保他们使用的是同样的软件工具和版本。“如果制造商使用PLM,”Schmitt补充道,“就能确保每个人都是在使用同样的数据工作。” 尽管空客对于德国设计师为什么使用旧版本的CAD软
未来3年南方航空公司大型飞机主要考虑 －－空客还是波音
未来3年南方航空公司大型飞机主要考虑 －－空客还是波音 根据国际航空市场需求来看，除了各国国内社会经济快速增长对航空运输发展的带动作用外，还有国际旅游、国际贸易、国际合作、零库存管理、降低交易成本等需求推动航空运输的发展。快速增长的航空运输业对民用飞机存在着巨大的市场需求，据波音公司和空中客车公司预测，到2025年，全球航空运输市场需求年均增长4.8%～5.3%，需要飞机17328～25700架，飞机总价值约1.5万亿～2.1万亿美元。2005年我国航空运输总周转量261亿吨公里，排名国际民航组织缔约国第二位，我国已经成为世界第二大航空运输市场，未来15年我国航空运输将继续处于快速发展期，据民航总局预测，到2020年，我国航空运输总周转量将达到1400亿吨公里，预计飞机总规模超过4000架。 比较波音与空客 波音737波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自投产以来四十余年销路长久不衰，波音737成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列。被称为世界航空史上最成功的民航客机。 波音787波音787系列属于200座至300座级客机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音公司强调波音787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。以及较低噪音、较高可靠度、较低维修成本。波音787梦想飞机是航空史上首架超长程中型客机，打破以往一般大型客机与长程客机挂勾的定律。 空中客车A330 空中客车A330是一款由欧洲空中客车工业公司所生产、双发中远程双过道宽体客机，A330是空中客车公司新一代电传操纵喷气客机。空中客车A330符合双发延程飞行（ETOPS）操作标准。A330是空中客车工业集团于1986年宣布研制的，主要是用作取代同厂的空中客车A300。 空中客车A380 空中客车A380全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三
浅析波音和空客飞机紧固件孔涡流旋转 扫查区别 摘要：我国作为民航大国在近十年间发展迅猛，飞机数量快速增长，所需的维修工作随 之急剧增加，特别是随着飞机老龄化，许多紧固件需要拆除后进行详细的无损检测来确保飞 机结构的可靠性。紧固件孔作为飞机结构上的应力集中点极易随着飞机交变载荷产生疲劳裂纹，当然部分紧固件也会受到腐蚀或者环境损伤而产生裂纹。空客和波音作为国内主流民航 飞机普遍被各大航司运营，本文以作者近年对波音737系列和空客A320系列飞机关于铝合 金紧固件孔涡流旋转扫查通用手册的理解予以分析，并总结波音和空客厂家手册关于紧固件 孔涡流旋转扫查的区别，以便同行技术人员更好地区分应用。 关键词：涡流检测原理；差动式探头；波音和空客；旋转扫查对比 前言 现代民航飞机普遍是由几百万个零部件进行组装而成，而各个零部件之间的 结合方式主要有胶合粘接和紧固件连接两种方式。其中绝大部分零部件之间的连 接方式是通过紧固件连接的，尤其是较大受力结构部件一般全部使用紧固件连接。紧固件孔作为飞机结构上的应力集中点极易随着飞机交变载荷产生疲劳裂纹，当 然部分紧固件孔也会受到腐蚀或者环境损伤而产生裂纹。 一般使用无损检测方式检查时由于紧固件未拆除留在紧固件孔内部，致使检 查区域只能在紧固件端头周围，无法发现被紧固件覆盖的小裂纹或萌芽裂纹。由 于飞机上大部分区域是被各种部件覆盖，且因经营需要不可能经常有时间停场拆 部件进行检修，故根据客机厂家的维护时限要求，一些部件之间的紧固件孔需要 拆除紧固件进行详细的检查，以便及时发现微小裂纹及时干预，确保飞机结构可 靠性。 一、涡流检查原理
涡流检测是运用电磁感应原理，将载有交变电流激励线圈，接近金属表面时，线圈周围的交变磁场在金属表面、近表面感应出涡旋电流（此电流称为涡流）， 也产生一个与原磁场方向相反的相同频率的磁场，又反射到探头线圈，导致检测 线圈阻抗的电阻和电感的变化，改变了线圈电流大小和相位。因此，探头在金属 表面移动时，遇到缺陷、材质、尺寸、临近结构等变化，使得涡流磁场对线圈的 反作用不同，引起线圈阻抗变化，通过涡流检测线圈测量出这种变化量就能鉴别 金属表面有无缺陷或其他物理变化。涡流检测实质上就是检测线圈阻抗变化并加 以处理，从而对试件的物理性能做出评价。 图1 涡流检测原理图 检测线圈有绝对式和差动式两种使用方式。 绝对式线圈：只用一个检测线圈进行涡流检测的方式。仅针对被检测对象某 一位置的电磁特性直接进行检测的线圈，而不与被检对象的其他部位或对比试样 某一部位的电磁特性进行比较检测。先对标准试样调零后，再对被检工件进行检测。以这种方式工作的线圈可用于材质分选和涂层测厚，也可用于材料探伤。 图2 绝对式线圈 差动式线圈：两个线圈反接在一起进行工作的方式，涡流旋转探头检测线圈 一般都为差动式线圈。 标准比较式：两个参数完全相同、反向连接的线圈分别放置在标准试样和被 检工件或材料上。根据两个检测线圈的输出信号有无差别来判断被检工件的性能。
波音与空客的区别 很多人对波音飞机还有空客飞机的区别并不是很清楚。下面就跟着店铺一起来看看吧。 波音和空客的最大区别是什么 1，空客是电传操纵，波音是传统液压传动(777除外)。 2，空客是侧杆操纵飞行(早期a300系列除外)，波音是传统操纵杆。 3，波音飞机飞的比空客快。 4，空客的飞机飘降能力强。这个是因为空客的机翼设计水平比较高! 但操纵杆的不同并不是什么大不了的差别,目前波音(新机型)和空客的机型基本上都是电传操纵,只不过一个是双手杆,一个是侧位驾驶杆!最大的不同是设计理念!空客的设计尤其对自动飞行系统的设计对解放飞行员精力,减轻疲劳度有很大帮助!但是在维护上业界人士有宁可维护三架波音737也不维护一架空客320的说法! 空客飞机的设计理念非常先进,但是制造工艺感觉达不到设计思想的要求!部件可靠性相对波音飞机要低!面子工程比较多,比如某些经常维护的地方非要为了漂亮好看盖一个装饰性的盖板,造成待维护部件接近困难,工序复杂 空中客车公司 空客一般指空中客车公司 空中客车公司(Airbus，又称空客、空中巴士)，是欧洲一家飞机制造、研发公司，1970年12月于法国成立。空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司(EADS)100%持有。 空中客车公司历史 创建初衷 空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦克唐纳·道格拉斯那样的美国公司竞争。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。
联合研制飞机计划 1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录(MoU)，开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力;空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。 超大型客机的研发 空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。过去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客机已证明瓜分这一市场的风险。麦道公司亦有相似策略，推出MD-12计划，但最终终止。1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机(Very Large Commercial Transport,简称VLCT)的可行性，并以合作建造的形式为目标。 超大型运输机计划 1994年6月，空中客车公司宣布了其超大型运输机计划，最初该计划被称为“A3XX”。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者—747X竞争，747X计划将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。VLCT计划于1996年7月终止，波音公司亦于1997年终止747X计划。2000年12月，欧洲空中客车集团的主要持股者——欧洲航天国
空客A380与波音B787的对比 一：空客A380波音B787机型性能对比 （1）空客A380 A380是欧洲空中客车工业公司正在研制生产的四发远程600座级超大型宽体客机，今年年底正式投入运营。A380是目前世界上唯一采用全机身长度双层客舱、4通道的民航客机。A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位，该机型的投产使空中客车公司可以提供从100座级到500座级最齐全的飞机系列。 1.机型特点 在最初的可行性研究过程中，空中客车公司将A380的翼展和总的机身长度限定在80 X 80米的"盒子"中，以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据国际民航组织（ICAO）和国际机场委员会的建议设定的，空中客车公司A380的诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需进行最小的改进和最低限度的投资就能适用于这一超大容量机型的运营。 2.主要型号 A380-800：基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，2000年7月24日，酋长国航空Emirates为计划中的A3XX超大型运输机签下订单，促成了这款巨无霸飞机的问世，2006年，A380将开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。2007年第3季度交付新加坡航空公司，逐步投入商业运营。 A380-800F：全货运型，联邦快递（Federal Express）是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里，预计2008年8月首架A380-800F将交付发起用户FedEx投入运营。 A380-700：缩短型，标准客舱布局460座。 A380-900：加长型，标准客舱布局656座。
3.机型数据 4.技术创新 A380在研制中引入了许多新的材料、系统和工业工艺技术。使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。与其最接近的竞争对手B747-400相比，A380能够多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、可以将腿伸直的开阔空间，而且座位英里成本比当今最有效的飞机低15%。A380是第一种百公里旅客油耗少于3升的远程飞机。 由于有了新一代的发动机和先进的机翼和起落架设计及技术，A380也能满足当前最严格的噪音限制。
波音和空客的区别 简介 波音（Boeing）和空客（Airbus）是世界上最著名的两个民用飞机制造商。它 们分别位于美国和欧洲，在全球范围内有着广泛的市场份额。虽然它们都专注于民航市场，但它们在飞机设计、制造、运营等方面存在一些明显的区别。本文将着重介绍波音和空客之间的一些主要区别。 公司背景 波音是美国最大的航空航天公司，成立于1916年，总部位于芝加哥。波音公 司主要专注于航空器的设计、制造和销售，并提供相关的维修和维护服务。波音公司拥有丰富的经验和技术，为航空业和国防业提供广泛的解决方案。 空客是欧洲最大的民用飞机制造商，成立于1970年，总部位于法国图卢兹。 空客公司是一个由法国、德国、西班牙和英国合作组成的联合企业。空客公司在设计、制造和销售民用飞机方面有着丰富的经验，并致力于为客户提供高性能、高效率和环保的解决方案。 设计理念 在飞机的设计理念方面，波音和空客存在一些差异。 波音的设计理念强调机身的结构和材料的创新。波音公司在飞机的设计和制造 中使用了许多先进的材料，如碳纤维复合材料，以提高机身的强度和耐久性。此外，波音公司致力于提升飞机的燃油效率，降低飞机的运营成本。这一理念使得波音的飞机在市场上具有竞争力。 空客的设计理念注重于飞机的优化设计，以提高航空器的性能。空客公司在设 计飞机时充分考虑到最大载客能力和航程，为客户提供经济高效的解决方案。此外，空客也关注舒适性和安全性，提供客户满意的乘坐体验。 市场定位 波音和空客在市场定位方面有所不同。 波音公司的飞机主要面向中长程航线市场。波音的机型涵盖了从单通道短途飞 机到大型宽体飞机的各个市场。波音的飞机在航程、载客量、运营成本等方面具有竞争优势，深受航空公司的青睐。
世界上最安全的飞机 首先，要说到世界上最安全的飞机，就不得不提及波音787梦幻客机。作为一 款全新的飞机，波音787采用了大量的先进技术，使得它在飞行安全性方面表现出色。首先，波音787采用了大量的碳纤维复合材料，使得整个飞机的结构更加轻盈，同时也更加坚固。这种材料不仅可以减轻飞机的重量，提高燃油效率，还可以减少金属疲劳和腐蚀，从而提高了飞机的安全性能。此外，波音787还采用了先进的飞行控制系统和自动化系统，大大减少了飞行员的操作负担，提高了飞行的精准度和安全性。 其次，空客A350飞机也是世界上最安全的飞机之一。空客A350是一款全新 的宽体客机，采用了大量的先进技术和材料，使得它在飞行安全方面表现出色。空客A350采用了大量的复合材料和先进的飞行控制系统，使得飞机的结构更加轻盈，同时也更加坚固。这种材料不仅可以减轻飞机的重量，提高燃油效率，还可以减少金属疲劳和腐蚀，从而提高了飞机的安全性能。此外，空客A350还采用了先进的 航电系统和自动化系统，大大减少了飞行员的操作负担，提高了飞行的精准度和安全性。 除了波音787和空客A350，还有一些其他飞机也在飞行安全方面表现出色。 比如说，空客A380超大型客机，它采用了大量的先进技术和材料，使得飞机在飞 行安全性方面表现出色。此外，波音777和空客A320系列飞机也是世界上最安全 的飞机之一，它们在飞行安全性方面表现出色，备受航空公司和乘客的青睐。 总的来说，世界上最安全的飞机并不存在绝对的标准，因为每一款飞机都有其 独特的设计和特点。然而，波音787、空客A350、空客A380、波音777和空客 A320系列飞机都是在飞行安全性方面表现出色的飞机，备受航空公司和乘客的青睐。在未来，随着科技的不断发展和飞机制造技术的不断进步，相信会有更多更安全的飞机出现，为人们的飞行安全保驾护航。
最高的战争：波音与空客全球竞争内幕第1章行业霸主的挑战2 20世纪80年代中期,当威尔逊告别波音公司总裁的座位时,对手公司的皮埃尔松开始走马上任,率领空客在航空业的舞台上向波音发起了攻击;空客在技术上摸爬滚打,着手研制了各种型号的飞机来满足整个市场各方面的需求,向业界展示出它的雄心壮志;而就在此时,波音仍然依靠60年代设计式样已经陈旧的737和747分别控制着低端和高端市场;它的大部分生产工艺不仅落后于空客的同类产品,甚至可以说还停留在第二次世界大战时制造的轰炸机的技术水平;从80年代开始,波音的傲慢自大逐渐造成了自己商战的失利——公司在飞机制造能力上不再占有绝对的优势,而且这一情况还在不断恶化;于是这位霸主不得不以更为严肃的态度来对待空客所产生的威胁,不过它还是保留着规避风险的一贯作风,虽然这种理念也曾经为它的发展腾飞做出过一定的贡献;空客的信心越来越足,这从它的内部员工不再把波音的工程师和高级决策者当作与自己平级的竞争对手中可以看出来;在那个年代,空客完全就是欧洲公司成功地战胜美国最优秀和最成功的产业对手的范例,也因此被人们赞扬;不过这种洋洋自得的心情只是昙花一现,没多久欧洲的生产商们就立刻意识到,在满足飞机制造业的市场需求和提供必要的产品技术支持方面,他们仍然存在太多的缺陷;由于内部的某些人有着其他的想法,与公司总体思路背道而驰,空客没能取得更进一步的发展;这些想法暴露了英国、法国和德国力图要保护本国的飞机产业的忧虑,而这些国家的公司如果只是依靠自己又无法与美国同行平起平坐,欧洲人只能把他们最初使用的合作方式当作唯一的出路;直到现在,美国的同行们仍然认为空客是欧洲耻辱的象征,因为它在人们眼里只是个不折不扣的法国公司——它的总部就设在该国的图卢兹;更有甚者,有些人认为空客只是一个因为需要安排一些政府人员就业而实行的一个政府工程,而它所有新式飞机的研发能够取得成功完全依靠了欧洲政府
波音和空客发展历程 波音公司（Boeing）和空中客车公司（Airbus）是全球两大最知名的民用飞机制造商，两者在全球航空市场上竞争激烈，为航空发展做出了重要贡献。下面将分别介绍波音和空客的发展历程。 波音公司成立于1916年，总部位于美国西雅图。初期，波音主要从事飞机机身和部件生产，并在1933年开始设计和制造自己的飞机型号。第二次世界大战期间，波音公司以B-29超级堡垒轰炸机的生产为主要任务，并因此崭露头角。战后，波音继续研发和生产各种型号的民航飞机，如747型客机、767型客机等。其中747型客机改变了航空业的格局，成为迄今为止最大的民航客机。波音公司还在航空电子系统和国防领域中取得了巨大的成功，成为全球最大的国防承包商之一。 与此同时，空中客车公司于1970年成立，总部位于法国图卢兹市。空客的成立是由法国、西班牙和德国共同组建的合资企业。凭借其独特的联合组织形式和技术优势，空客逐渐崭露头角。空客首个商用机型为A300，它是世界上第一款广泛使用的双过道飞机。之后，空客陆续推出了A320系列、A330系列、A340系列和A380系列等多个型号。其中，A380是空客最引人注目的产品，它是目前世界上最大的商用客机。作为全球最重要的航空制造商之一，空客在欧洲航空业的崛起和发展中扮演着重要角色。 波音和空客之间的竞争自成立以来就从未停止。这两家公司在研发技术、市场销售和服务上展开了激烈的博弈。波音公司一
直以来凭借其广泛的产品线，以及对航空公司的个性化定制服务，赢得了许多客户的青睐。而空客公司则以其强大的研发实力、高级技术和优质的售后服务，不断推出更多先进的飞机型号，拓展了其市场份额。这两家公司都在不断创新，努力满足航空市场的不同需求。 与此同时，波音和空客也面临着一些共同的挑战。例如，由于航空业的快速发展和环境保护问题的日益突出，两家公司都在加大力度研发更加节能环保的飞机，以满足环保要求。另外，全球经济形势的不确定性和航空需求的波动也对波音和空客的发展带来了一定的不确定性。 总结而言，波音和空客作为全球两大民用飞机巨头，经历了数十年的发展，为世界航空业的繁荣做出了巨大贡献。无论是波音公司的创新和领先优势，还是空客公司的技术突破与高效服务，都充分体现了两家公司不断追求卓越和为客户创造价值的企业精神。未来，波音和空客还将继续引领全球航空业的发展，并致力于推动航空技术的进一步进步和创新。
【全球最大最安全的飞机】全球最大的飞机 安全必须常抓不懈，警钟长鸣，不能时紧时松、忽冷忽热，存有丝毫的侥幸心理和麻痹思想。随着航空事业不断发展，出现了很多安全性能更高的飞机。 全球最大最安全的飞机：波音777 波音777是世界首架无图纸、无模型、用电子计算机设计的新型双发动机客机。它最大航程为8000多公里。可载客305-440人，客舱宽敞，起落平稳，噪音小。波音777是波音飞机系列中的第7种新机型。 1995年5月17日，波音民用飞机集团在西雅图飞行博物馆前把被誉为跨世纪客机的波音777首架飞机正式交付给美国联合航空公司运营。由于波音777是采用CAD绘制技术设计，因此不需要原型机，直接制造量产型。首架波音777-200于1994年6月12日首飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行。 波音777-200型客机为波音777系列中第一个机型，是目前全球最大的双引擎广体客机。采用普惠PW4000、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800发动机，推力超过74000磅力，
最大起飞重量由505,000磅至545,000磅，最大航程达9650公里。标准三级典型座位数量305，最大座位数量440。 波音777飞机于1990年10月正式启动研制计划，1994年第1架波音777首次试飞，是民用航空历史上目前运营的最大双发喷气飞机。 作为突破性的第一款双发越洋(太平洋)级远程客机，波音777是一款非常成功的飞机。至今已获得约1200架订单，而第1000架已于20__年3月交付阿联酋航空运营。 波音777突然失踪4种可能 据新华网国际频道消息，马来西亚航空一架从吉隆坡飞往北京的客机8日失联。资深飞行员、《飞行员》杂志副总编孙慧认为，飞机突然失踪情况十分罕见，可能性有四种：一是飞机老旧造成金属疲劳，导致飞机解体;二是爆炸物引爆导致飞机解体;三是气流颠簸等引起解体;四是两飞机相撞导致飞机解体。 波音777事故回顾 波音777从1995年至20__年，在长达18年时间内，1000多架波音777在1900万小时的运营中从未出现过致命事故，高居最安全的飞机榜首。波音777在中国航空客机市场属畅销机型。
目录 空客系列 ..................................................................................................................................... - 2 - 空客系列飞机简明表.......................................................................................................... - 2 - A-300 ................................................................................................................................... - 3 - A-310 ................................................................................................................................... - 5 - A-320 ................................................................................................................................... - 8 - A-330 ................................................................................................................................. - 10 - A-340 ................................................................................................................................. - 12 - A-350 ................................................................................................................................. - 14 - A-380 ................................................................................................................................. - 16 - 波音系列 ................................................................................................................................... - 18 - 波音系列飞机简明表........................................................................................................ - 18 - B-707.................................................................................................................................. - 19 - B-717.................................................................................................................................. - 21 - B-727.................................................................................................................................. - 23 - B-737.................................................................................................................................. - 24 - B-747.................................................................................................................................. - 27 - B-757.................................................................................................................................. - 29 - B-767.................................................................................................................................. - 31 - B-777.................................................................................................................................. - 33 - B-787.................................................................................................................................. - 35 -