兴隆庄煤矿小改小革成果奖申报书
【内容提要】
随着锚网支护强度的逐渐增强，锚索的使用越来越多。但是由于锚索长度较长，在锚索装、运、卸过程中难度较大，且危险因素较高。针对这一问题，我队设计的锚索装卸专用车，极大程度的减少了现场装卸锚索过程中的不安全隐患。
【关键技术】
根据锚索较长及可弯曲的特点，在平板车上焊接12根工字钢立柱（具体见示意图及实体图），且每根立柱顶部均钻孔。前端4根立柱，两两一组，装车时将锚索两端置于立柱的空隙中；中间4根立柱，用于阻挡锚索中间部分；后部4根立柱，两两一组，装车时将锚索弯曲段置于立柱的空隙中；末端挡板（可拆卸），将锚索弯曲段阻挡在平板车内，防止运输过程中锚索意外滑出；
装车时，将锚索顺好弯曲放置于立柱以内，全部装车完毕后，将末端挡板固定好，最后使用拉杆穿入立柱顶部的孔内，并用螺母上牢，使用拉杆可以防止运输过程中锚索意外弹出。
卸车时，将立柱顶部拉杆取出，末端挡板拆除；然后用链子将锚索车固定于铁路上；最后用链子将锚索弯曲段与绞车铧头进行连接。待人员撤至安全地点后，发出信号启动绞车，将所有锚索一次全部从锚索装卸专用车卸下即可。
【经济效益和社会效益】
以往使用车皮装锚索，由于锚索较长，在车皮内弯曲盘卷的圈数大约在2-4圈左右。造成锚索在车皮内存储能量较大，在装、卸锚索过程中极不安全。而使用锚索装卸专用车后，锚索仅在专用车内弯曲盘卷半圈，大大减少了因锚索弯曲盘卷所存储的能量，相应也就减少了装、卸锚索过程中所带来的安全隐患。锚索装卸专用车的使用有效的避免了意外情况的出现，大大提高了现场的安全生产状况，为矿井安全生产带来极大的经济效益及社会效益。具体优点有一下几点：
1、节约成本，提高效率：使用车皮装锚索每车最多可以装20条，且需要人工卸锚索，每车锚索装车大约需要20分钟，卸车则需要40分钟左右；而使用锚索装卸专用车装锚索每车可以装40-50条，且装车同样只需20分钟左右，卸车时只需将锚索及车固定好后，一拉即可。两者比较可见，锚索装卸专用车的使用不仅减少了车辆的使用数量，提高了车辆循环效率；而且大大节约装卸锚索所需的时间，极大程度的提高了工作效率。
2、降低劳动强度：锚索装卸专用车的使用，在装车过程中，由于所需盘卷的全数仅为半圈，不需要职工使用极大的能力去弯曲锚索；而卸车时，更是无需人工卸车。由此可见锚索装卸专用车的使用大幅度降低了职工的劳动强度。
3、提高现场安全生产水平：锚索装卸专用车的使用，不需人工卸车，完全避免因职工卸车过程中操作不当造成的意外事故，因此也就加强了现场的安全状况，为矿井的安全生产提供了极其有利的保障。
【推广应用情况】
锚索装卸专用车在全矿均得到了推广使用。
附件：
小改小革成果评价意见
目录 目录 (1) 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、工程概况 (2) 四、预应力锚索工程施工方案 (4) 预应力锚索施工流程 (4) 预应力锚索施工顺序 (5) 五、施工计划 (8) 工期安排原则 (8) 计划开工、完工日期 (8) 六、资源配置 (9) 劳动力配置 (9) 主要机械配置 (9) 材料供应 (9) 七、质量、安全、环境保护措施 (9) 质量保证措施 (9) 安全保证措施 (11) (11) (12) 环境保证措施 (14) (14) (14) (14) (15) (15) (15) (15) 一、编制依据 1、本标段地质详勘报告； 2、本场地管线调查资料； 3、建筑地基基础设计规范； 4、广州地区建筑基坑支护技术规定(GJB02-98)； 5、建筑基坑支护技术规程(DBJ/T15-20-97)； 6、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)； 7、建筑桩基技术规范(JBJ94-94)； 8、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)； 9、岩土锚杆（索）技术规程（CECS22：2005）
10、本工程基坑设计图纸； 11、我单位现有的管理、技术水平； 12、设备及其他资源投入情况； 13、以往类似工程的施工经验； 14、业主的相关管理文件及本单位的投标承诺。 二、编制原则 1、确保施工方案安全可靠，针对性强、操作性强，设备选型合理； 2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性与实事求是相结合； 3、确保工期、安全、质量等指标，确保全面履约。 三、工程概况： 盾构始发井（兼轨排井）锚索平面及立面图分别如图1、图2、图3所示。 四、预应力锚索工程施工方案 预应力锚索概况及施工流程 本工程锚索按永久锚索设计，共计11716m ，第一～第五道水平间距, 第六、第七道水平间距为和，竖向间距～，盾构始发井段沿基坑深度方向设置5道锚索，轨排井段沿深度方向设置7道锚索，除东山口站方向第五道倾角为15o 外，其余倾角均为20o （北面一列锚索倾角为22o ）。锚索采用φ的钢绞线，锚具采用OVM15锚具，锚索成孔直径150mm （第一道锚索部分调整为200mm ）。 轨排井段布置如下：第一道锚索设计为3根Φ钢绞线，P=340KN ，Py=200KN ，L=，Lf=， La ＝；第二道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=530KN ，Py=300KN ，L= ，Lf=，La ＝ ；第三道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=650KN ，Py=400KN ，L=，Lf=，La ＝；第四道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=640KN ，Py=400KN ，L=，Lf=，La ＝；第五道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=620KN ， Py=400KN ，L=，Lf=，La ＝；第六道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=520KN ，Py=350KN ，L=，Lf=，La=；第七道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=460KN ，Py=350KN ，L=，Lf=，La ＝；其中东湖站方向第一～第五道为13列，第六、第七道为7列。轨排井段左侧第一～第五道为 图2 第六～七道锚索及内支撑平面图 图3 盾构始发井（兼轨排井）锚索立面图 图1 盾构始发井（兼轨排井）第一～五道锚索平面图
第三章预应力锚索施工 3.1、名词及术语 3.1.1、预应力钢绞线：用于对岩体、混凝土结构物施加预应力的由多根高强钢丝捻制成的低松弛线束。 3.1.2、预应力锚索：由锚具、预应力钢绞线及附件组成的结构件。 3.1.3、预应力钢绞线---锚具组装件：预应力钢绞线与锚具装配的受力单元。 3.1.4、有粘结预应力锚索：预应力锚索经张拉锁定、灌浆后，其张拉段与被锚固介质无相对滑动的预应力锚索。 3.1.5、无粘结预应力锚索：预应力钢绞线经专用防腐油脂敷涂和外包层处理，张拉锁定后其张拉段在被固介质内可相对滑动的预应力锚索。 3.1.6、锚具：将预应力锚索的张拉力传递给被锚固介质的装置。 3.1.7、涂层：涂敷在预应力钢绞线表面起防腐和润滑作用的材料。 3.1.8、套管：套在预应力钢绞线和有或无防腐油脂涂层的高密度聚乙烯（HDPE）管子。 3.1.9、预应力锚固：通过对预应力锚索施加张拉力，使岩休或混凝土结构物达到稳定状态或改善其内部应力状况的技术措施。 3.1.10、内锚固段：预应力锚索体的内部持力端。用胶结材料或金属加工的机械装置，使锚索体内端与被锚固介质粘结为整体区段。 3.1.11、张拉段：预应力锚索依靠自身的弹性变形，张拉时可自由伸长，锁定后形成对被锚固介质施加预应力的部分。 3.1.12、外锚头：对锚索实现张拉和锁定的支撑装置。（通俗说法称之为“锚墩”） 3.1.13、设计张拉力：按照锚固设计的要求，并预留一定安全系数及各种因素引起的预应力损失后，确定每束锚索应施加的张拉荷载。 3.1.14、超张拉力：为消除各种因素引起的预应力损失，锚索张拉时将设计张拉力提高一定比例后，实际施加的张拉荷载。 3.1.15、内缩量：锚固过程中，由于锚具与预应力钢绞线间的相对位移、变形，所产生的预应力钢
煤巷合理锚杆锚索布置方式的分析及应用 摘要近年来，深井开采成为各煤矿主要的开采方式，由于深井煤矿中的特殊地形构造以及围岩的构成成分，深井煤矿冒顶事故的发生几率在不断增加，因此做好煤矿巷道的支护工作十分必要。本文中，我们对目前巷道支护常用的锚杆支护以及锚索支护进行了简单的研究，分析了锚杆和锚索联合工作的原理以及布置方式，同时也结合实例分析了锚杆锚索支护在实际中的应用。 关键词合理锚杆锚索；布置方式；应用 目前，多数煤矿为提高煤炭生产的安全性普遍采用了锚杆锚索支护方式，但是煤矿在设计布置锚杆锚索支护时还存在着一定的问题。为使锚杆锚索支护方式更加的安全，我们有必要对锚杆锚索支护的合理布置方式以及实际应用进行分析研究。 1 锚杆支护和锚索支护 巷道支护是煤层开采过程中为保持围岩稳定性所采用的常见方法，目前巷道支护主要有锚杆支护和锚索支护两种方式。 1.1锚杆支护 锚杆支护是传统的巷道围岩支护方式，它的工作原理是使锚杆与围岩之间形成受力作用，从而建立一个统一稳定的支护结构，进而保持巷道围岩的稳定性，增加煤炭生产的安全性。 锚杆一般是由金属杆、螺母、托盘等组成，目前煤炭行业所普遍使用的是左旋无纵筋螺纹钢锚杆。另外，经过不断的发展创新，我们已经研制出适合不同地质条件的锚杆支护方式，并且也逐渐研制出联合支护方式，以满足软岩巷道的支护要求。 1.2 锚索支护 锚索支护是一种新型的巷道支护方式，它的工作原理是将柔性大、易弯曲的钢纹线穿过钻孔并且固定在围岩内部，同时在外部通过托盘对围岩进行加固。锚索支护相对于锚杆支护而言，其围岩加固深度大、支护能力强以及可靠性高，并且其加固的范围、支护的强度以及可靠性都远远大于普通的锚杆支护。 锚索是由索线、托盘、锚具等构件组成，它主要通过索线给围岩施加一定的预应力，从而有效的束缚围岩，进而减少围岩的形变，提高围岩的承重能力，确保巷道的安全稳定。 通过以上的分析，我们发现锚杆支护与锚索支护各有各的优点，如果我们将
矿用锚索 使 用 说 明 书 襄垣县五阳新世纪有限责任公司
矿用锚索使用说明书 本矿用锚索以煤炭行业标准MT/T942-2005《矿用锚索》为标准，以高强度预应力钢绞线为原材料，通过压制搅拌头和挡圈，并配以与之相匹配的夹片式锚具和附件组装而成。 主要用途：与树脂锚固剂配套使用，用于煤矿与非煤矿山的巷道加固、坝基与山体的边坡稳定、隧道涵洞及其他建筑物的加固等工程。 产品特性：具有强度高、使用方便等特点。特别适用煤矿巷道支护工程。 规格型号：SKP15-1/1860 SKP19-1/1720 型号表示： 钢绞线抗拉强度MPa 钢绞线根数 钢绞线公称直径mm 锚索型式（普通型） 矿用系列代号 锚索代号示例1：SKP15-1/1860 表示直径为15.24mm，钢绞线抗拉强度为1860MPa的单根普通型矿用锚索。 示例2：SKP19-1/1720 表示直径为18.96mm，钢绞线抗拉强度为1720MPa的单根普通型矿用锚索。 使用方法：根据锚索的直径和长度钻出合适的孔，清除孔内杂物，放入树脂锚固剂（树脂锚固剂的种类和数量根据设计而定），用锚索将树脂锚固剂推至孔底，将锚索尾部与锚杆钻机连接器相连，开动锚杆钻
机按树脂锚固剂的规定搅拌时间进行搅拌，等凝固后上好托板、锚具，用张拉器拉到规定的预紧力即可。 性能指标：矿用锚索的常规性能指标参见附表1 注意事项：矿用锚索锚固段不得沾染油污，并应采取保护和防锈措施。 单位：襄垣县五阳新世纪有限责任公司 地址：山西省长治市襄垣县五阳煤矿工业区 电话： 0355—5940515 邮编： 046205 传真： 0355—5940232
高边坡施工工艺流程及验收标准 编制： 审核： 部门： 2013年月日
编制说明 为了加强我公司高边坡支护工程的施工管理，提高施工质量，参照《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94)、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）等相关规定，结合施工现场的实际情况，由工程中心综合管理二部编制《高边坡施工工艺流程及验收标准》，用以指导边坡支护工程施工作业。施工中各工序均应坚持材料报验及工序报验的原则，严格检查各工序是否符合设计及施工规范的要求，从而保证整个边坡支护工程的施工质量，确保边坡的稳定。
目录 一、边坡支护类型 (1) 二、施工工艺 (1) 1、格构梁锚索施工工艺 (1) 2、抗滑桩锚索施工工艺 (2) 3、锚喷支护施工工艺 (3) 三、质量验收标准及要求 (3) 1、锚索（杆）成孔 (3) 2、锚索（杆）制安 (4) 3、锚索（杆）灌浆 (4) 4、锚索张拉 (5) 5、锚索封锚 (5) 6、挂网喷射砼 (5) 7、抗滑桩 (6) 8、格构梁 (7) 四、质量保证措施 (7) 五、施工中应注意事项 (8) 1、锚索成孔 (8) 2、锚索安装 (8) 3、锚索灌浆 (8) 4、锚索张拉 (9) 六、附图 (11)
一、边坡支护类型 常见的边坡支护类型有：重力式挡墙、扶壁式挡墙、悬臂式支护、格构梁锚索支护、抗滑桩锚索支护、锚喷支护、坡率法。在贵阳地区，常见的高边坡支护类型为：格构梁锚索支护、抗滑桩锚索支护及锚喷支护。 二、施工工艺 1、格构梁锚索施工工艺 格构梁锚索的施工，分四步进行：⑴坡面的挂网喷浆；⑵锚索的成孔、安装、灌浆；⑶格构梁的施工；⑷锚索张拉、封锚。为了确保施工质量，各工序均应坚持材料及工序报验的原则，相关要求如下（施工工艺流程图详见图一）： ⑴施工前，须完成钢筋、砂、石、水泥等原材料送检及相关砼、砂浆的配合比； ⑵进行坡面修整，将坡面松散土石、凹凸不平处进行修整，设置泄水孔； ⑶喷射第一层砼，厚度不小于2.5cm（保证钢筋网片的保护层厚度）； ⑷按照设计及施工规范要求进行钢筋网片的制安； ⑸喷射第二层砼，累计喷射厚度须满足设计要求； ⑹按照施工方案搭设脚手架； ⑺钻机就位，锚索成孔后，立即制作锚索，安装锚索，灌浆； ⑻格构梁钢筋、模板及砼的施工；
目录 第一章工程概况 (1) 第一节施工方案编制依据 (1) 第二节施工现场及工程地质条件 (1) 第三节设计要求 (2) 一、预应力锚索 (2) 二、钢筋锚杆 (2) 三、喷射砼…………………………………………………………………………………错误！未 定义书签。 第四节本工程的特点 (2) 第五节施工工期计划 (3) 第二章预应力锚索施工 (3) 第一节施工准备 (3) 第二节整体工程施工顺序 (4) 第三节施工流程 (4) 一、成孔 (4) 二、插钢绞线锚索 (5) 三、清孔 (5) 四、灌浆 (5) 五、锚杆张拉锁定 (6) 六、施工要点 (9) 七、试验和检验 (9) 第三章钢筋锚杆施工 (10) 第一节施工工艺流程 (10) 第二节施工方法及技术措施 (10) 第三节锚杆施工工艺 (11) 第四节锚杆工程质量保证措施 (12) 第四章喷锚网施工 (12) 第一节设计要求 (12) 第二节施工方法 (12) 第三节喷射砼施工 (13) 第四节施工工艺流程 (13) 第五节喷射混凝土施工主要技术措施 (14) 第六节喷射砼施工注意事项 (15) 第七节钢网喷射混凝土工程质量保证措施 (15) 一、喷射砼施工 (15) 二、钢筋材质及加工 (16) 三、钢筋焊接 (16) 四、砼原材料质量控制 (17) 五、砼生产的质量控制 (18)
第五章劳动组织计划和材料及机械设备计划18第一节劳动组织 (18) 第二节主要材料用量计划 (19) 第三节主要机械设备计划 (19) 第四节用水、用电计划 (19) 第六章锚索施工安全措施 (20) 第一节安全目标 (20) 第二节安全措施 (20) 1、施工进度计划表 2、预应力锚索平面布置图
矿用锚索 矿用锚索有矛头（又称锚固段或锚根，是锚索锚固在岩体内提供预应力的根基）锚索体，外锚头（又称为外锚固段，是锚索借以提供张拉吨位和锁定的部位，其种类有锚塞式，螺纹式，钢筋混凝土圆柱体锚墩式，墩头锚式和钢构架式等）三部分共同组成 矿用锚索是由钢绞线，锚固剂，托盘，锚具及其他锚固附件组成，可通过机械张拉，对围岩施加主动压力的一种装置 型号：SKP15-1/1860、SKP18-1/1860、SKP22-1/1770等 型号解释：如SKP18-1/1860 S代表锚索 K代表矿用 P代表锚索结构形式（P-普通型）18代表钢绞线公称直径，单位为毫米（mm） 1代表钢绞线根数 1860代表钢绞线抗拉强度，单位兆帕（MPa） 矿用锚索相关参数： 静载荷性能参数：锚具效率系数η.(%)：≥0.95 极限载荷下总应变§(%)：≥2.0 锚索抗拔力TW(KN)：≥165 托板承载力TB(KN)：≥235 锚具使用型号：KM15-1860 锚固方式：树脂 锚索长度：5-10M 适用孔径：28-32MM 托板尺寸：250×250×20
矿用锚索锚具 15.24锚具，17.8锚具，矿用锚具 矿用锚具，锚具 矿用锚具适用于ф15.24mm、ф17.8mm钢绞线矿用锚具 是锚索的必备用品矿用锚具矿用锚索锚具 一、用途和特点 矿用锚具常见有15.24锚具，17.8锚具，18.9锚具，21.6锚具 KM15-1/1860矿用锚索锚具以其锚固力大，既可施加预应力又可全长锚固，且锚固深度长短可以自由选取等优点，被广泛应用于边坡维护，桥涵建筑、地基基础加固、煤巷支护等领域。 二、矿用锚索锚具结构 钢绞线、毛齿、挡箍、垫板、锚具等组成 三、技术特性、尺寸及重量： 钢绞线直径15.24mm ,是承受传递支护力的主体，由7根直径5mm冷轧调质高强钢筋煸制而成。 锚环外径44mm,长46mm,内孔锥度12° 锚卡长41mm,外径锥度12，大头直径28mm. 锚具重量0.6kg 锚具 适用于ф15.24mm、ф17.8mm钢绞线 是锚索的必备用品 所谓锚具，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土上所用的永久性锚固装置。锚具可分为两类：（a）张拉端锚具：安装在预应力筋端部且可以张拉的锚具；（b）固定端锚具：安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以张拉的锚具。预应力筋用锚具的标准为：中华人民共和国国家标准（GB/T 14370-2000） 锚具的应用领域 公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程（纤维锚具）、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等目前国内普遍采用的锚具规格有：（a）M15－N锚具。M代表锚具（锚具汉语拼音第一个字母）；15代表钢绞线的规格为15.24的钢绞线，（我国一般普遍使用的钢绞线强度为1860MPa级的15.24钢绞线）；-N是指所要穿载的钢绞线根数。（b）M13－N锚具。M代表锚具（锚具汉语拼音第一个字母）；13代表
兴隆庄煤矿小改小革成果奖申报书
【内容提要】 随着锚网支护强度的逐渐增强，锚索的使用越来越多。但是由于锚索长度较长，在锚索装、运、卸过程中难度较大，且危险因素较高。针对这一问题，我队设计的锚索装卸专用车，极大程度的减少了现场装卸锚索过程中的不安全隐患。 【关键技术】 根据锚索较长及可弯曲的特点，在平板车上焊接12根工字钢立柱（具体见示意图及实体图），且每根立柱顶部均钻孔。前端4根立柱，两两一组，装车时将锚索两端置于立柱的空隙中；中间4根立柱，用于阻挡锚索中间部分；后部4根立柱，两两一组，装车时将锚索弯曲段置于立柱的空隙中；末端挡板（可拆卸），将锚索弯曲段阻挡在平板车内，防止运输过程中锚索意外滑出； 装车时，将锚索顺好弯曲放置于立柱以内，全部装车完毕后，将末端挡板固定好，最后使用拉杆穿入立柱顶部的孔内，并用螺母上牢，使用拉杆可以防止运输过程中锚索意外弹出。 卸车时，将立柱顶部拉杆取出，末端挡板拆除；然后用链子将锚索车固定于铁路上；最后用链子将锚索弯曲段与绞车铧头进行连接。待人员撤至安全地点后，发出信号启动绞车，将所有锚索一次全部从锚索装卸专用车卸下即可。 【经济效益和社会效益】 以往使用车皮装锚索，由于锚索较长，在车皮内弯曲盘卷的圈数大约在2-4圈左右。造成锚索在车皮内存储能量较大，在装、卸锚索过程中极不安全。而使用锚索装卸专用车后，锚索仅在专用车内弯曲盘卷半圈，大大减少了因锚索弯曲盘卷所存储的能量，相应也就减少了装、卸锚索过程中所带来的安全隐患。锚索装卸专用车的使用有效的避免了意外情况的出现，大大提高了现场的安全生产状况，为矿井安全生产带来极大的经济效益及社会效益。具体优点有一下几点： 1、节约成本，提高效率：使用车皮装锚索每车最多可以装20条，且需要人工卸锚索，每车锚索装车大约需要20分钟，卸车则需要40分钟左右；而使用锚索装卸专用车装锚索每车可以装40-50条，且装车同样只需20分钟左右，卸车时只需将锚索及车固定好后，一拉即可。两者比较可见，锚索装卸专用车的使用不仅减少了车辆的使用数量，提高了车辆循环效率；而且大大节约装卸锚索所需的时间，极大程度的提高了工作效率。 2、降低劳动强度：锚索装卸专用车的使用，在装车过程中，由于所需盘卷的全数仅为半圈，不需要职工使用极大的能力去弯曲锚索；而卸车时，更是无需人工卸车。由此可见锚索装卸专用车的使用大幅度降低了职工的劳动强度。 3、提高现场安全生产水平：锚索装卸专用车的使用，不需人工卸车，完全避免因职工卸车过程中操作不当造成的意外事故，因此也就加强了现场的安全状况，为矿井的安全生产提供了极其有利的保障。 【推广应用情况】 锚索装卸专用车在全矿均得到了推广使用。
合肥恒大中央广场1#地块基坑支护工程 锚索验收试验报告 批准：审核：报告：
1 工程简述 由合肥粤诚置业有限公司投资建设的恒大中央广场1#地块基坑支护工程位于明光路与宿州路交口，本工程由安徽城建设计院设计，设计锚索部分安全等级为一级，安徽省地基基础工程有限公司施工，广州恒合建设监理有限公司承担建设监理。 受合肥粤诚置业有限公司委托，我站于2014年04月06日和07月04日两次派员对本工程随机抽取33根锚索进行了验收试验，以确定被试验锚索的承载力是否满足设计要求。 2 工程地质概况 根据核工业芜湖工程勘察院于2013年10月25日提交的《合肥明光路老火车站新项目1#地块岩土工程勘察报告》工程编号：2013-10-G50，工程场地位于合肥明光路老火车站内，频临板河桥，多为建筑垃圾堆弃场地，尚未清除及整平，场地所处地貌类型位于板桥河河漫滩和一级阶地前缘地带。根据外业钻探、现场的原位测试以及室内土工试验，并结合场地附近有关的地质资料，拟建场地地基土构成层序自上而下为： ①层杂填土：杂色，稍湿-饱和，松散-稍密，主要由碎砖瓦，混凝土块等建筑垃圾组成，含少量粘性土及废弃泥浆，不均匀，底部局部夹塘泥。场地普遍分布，层厚1.00～8.10m，平均3.37m；层底标高7.22～14.30m，平均11.73m；层底埋深1.00～8.10m，平均3.37m。 ②层粉质粘土夹粉土：灰黄、灰褐色，软塑为主，局部呈可塑，流塑，摇振反应中等，干强度较低，韧性较低，局部夹薄层粉土，含云母碎片，下部多呈灰黑色，含较多腐殖质及碎螺壳。厚度0.70～4.90m，平均2.94m；层底标高5.67～11.48m，平均8.27m；层底埋深3.00～8.80m，平均5.90m。其标准贯入试验实测击数值一般为4～6击/30cm，平均值为5击/30cm。横波波速值一般在100～140m/s，平均120m/s. ③层粉质粘土：灰褐色，可塑为主，含铁锰质膜，局部夹粉土层，切面较为光滑，无摇振反应，干强度较及韧性中等，厚度1.40～6.10m，平均3.56m；层底标高5.82～11.33m，平均8.20m；层底埋深4.60～9.30m，平均7.08m。其标准贯入试验实测击数值一般为9～16击/30cm，平均值为11击/30cm。横波波速值一般在140～240m/s，平均160m/s。 ④层粉质粘土夹粉土：灰色，青灰色，灰褐色，湿，可塑～软塑，稍有光泽，局部夹粉土层，稍有摇振反应，干强度一般，韧性较低。厚度1.00～5.80m，平均2.95m；层底标高1.82～7.69m，平均5.15m；层底埋深6.30～13.10m，平均9.81m。其标准贯入试验实测击数值一般为9～14击/30cm，平均值为10击/30cm。横波波速值一般在140～240m/s，平均160m/s。 ⑤层粉质粘土：灰黄色，灰褐色，可塑～硬塑，含铁锰质结核及高岭土，夹粉质粘土层，切面较为光滑，无摇振反应，干强度较及韧性高。厚度1.70～5.80m，平均4.14m；层底标高4.83～8.84m，平均7.89m；层底埋深6.40～11.60m，平均8.03m。其标准贯入试验实测击数值一般为10～17击/30cm，平均值为13击/30cm。横波波速值一般在180～240m/s，平均200m/s。 ⑥层粉质粘土夹粉土：灰黄色，可～硬塑，含铁锰质及高岭土团块，粉土呈中密-密实状，切面较粗糙，稍有摇振反应，干强度较低。厚度1.60～5.10m，平均3.10m；层底标高2.53～5.20m，平均4.32m；层底埋深9.60～12.70m，平均10.64m。其标准贯入试验实测击数值一般为11～25击/30cm，平均值为16击/30cm。横波波速值一般在180～240m/s，平均200m/s。
目录
目录 ...............................................................................................................1 一、编制依据 ...............................................................................................2 二、编制原则 ...............................................................................................2 三、工程概况 ...............................................................................................2 四、预应力锚索工程施工方案 ...................................................................4
4.1 预应力锚索施工流程 .........................................................................4 4.2 预应力锚索施工顺序 .........................................................................5 五、施工计划 ...............................................................................................8 5.1 工期安排原则 .....................................................................................8 5.2 计划开工、完工日期 .........................................................................8 六、资源配置 ...............................................................................................9 6.1 劳动力配置 .........................................................................................9 6.2 主要机械配置 .....................................................................................9 6.3 材料供应 .............................................................................................9 七、质量、安全、环境保护措施 ...............................................................9 7.1 质量保证措施 .....................................................................................9 7.2 安全保证措施 ...................................................................................11
........................................................................................................... 11 ........................................................................................................... 12 7.3 环境保证措施 ...................................................................................14 ........................................................................................................... 14 ........................................................................................................... 14 ........................................................................................................... 14 ........................................................................................................... 15 ........................................................................................................... 15 ........................................................................................................... 15 ........................................................................................................... 15
一、编制依据
1、本标段地质详勘报告；
2、本场地管线调查资料；
3、建筑地基基础设计规范；
4、广州地区建筑基坑支护技术规定(GJB02-98)；
5、建筑基坑支护技术规程(DBJ/T15-20-97)；
6、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)；
7、建筑桩基技术规范(JBJ94-94)；
8、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)；
9、岩土锚杆（索）技术规程（CECS22：2005） 精心整理
精心整理
矿用锚索锚具及夹具技术规范书 一、货物名称及供货范围 物资名称规格型号单位数量备注 矿用锚索锚具KM19-1820 套/ 矿用锚索锚具KM22-1770 套/ 夹具（锚索锚具芯）KM19 副/ 1副为3片 夹具（锚索锚具芯）KM22 副/ 1副为3片 二、技术要求 1.产品符合GB／T14370-2007标准，具有检验合格证、煤安证，满足用户相关要求。 2.KM19-1820矿用锚索锚具适用于1*7-18.9mm、拉力强度级别为1820MPa的钢绞线；KM22-1770矿用锚索锚具适用于1*7-21.6mm、拉力强度级别为1770MPa的钢绞线。锚索锚具拉力强度不得出现偏差。 3.材质要求：锚具锚环为40Cr，锚具夹片为20CrMuTi。 4.锚具静载锚固性能满足：ηa≥0.95，εapu≥2.0%，要求厂家提供有效的静载锚固性能试验合格证明文件。 5.硬度范围：夹片56～63HRC;锚环28～38HRC。 6.热处理方式：夹片碳氮共渗，渗层0.4～0.6mm；锚环经调质处理。 7.表面经防锈处理，锚环、夹片发黑。 8.锚具满足循环次数为200万次的疲劳性能试验和循环次数为50次的周期荷载试验。 9.锚具具有产品合格证，产品合格证主要内容包括： 9.1规格和型号；
9.2适用的预应力钢材品种、规格、强度等级； 9.3产品批号； 9.4出厂日期； 9.5有签章的质量合格文件； 9.6厂名、厂址。 10.要求厂家提供产品技术手册，其内容包括：厂家需向用户说明的有关设计、加工的相关参数等。 11.锚具中的夹片应具有良好的自锚、松锚和重复使用的性能，并具有良好的防锈性能。 三、质量及验收要求 锚具按照下列项目进行验收： 1.外观检查：从每批产品中抽取2%且不少于10套样品，其外形尺寸应符合产品质量保证书所示的尺寸范围，且无裂纹、无锈迹、无过烧及脱碳；当有下列情况之一的，将对本批产品逐套进行检查，合格产品方可进入后续检查。 1.1当有一个零件不符合产品质量保证书所示的外形尺寸，另取双倍数量的零件重做检查，仍有1件不合格的。 1.2当有一个零件有裂纹或夹片、锚孔锥面有锈蚀的。 2、硬度检验：从每批产品中抽取3%且不少于5套样品进行检验，硬度值必须符合产品质量保证书的规定。当有1个零件不符合时，另取双倍数量的零件重做检查，仍有1件不合格时，将对该批产品进行逐套检验，合格的方可进入后续检查。 3、静载锚固性试验：在外观检查和硬度检验均合格的锚具中抽取样
XB-110型振弦式锚索测力计使用说明 1特点与适用范围 特点： ·中空结构 ·三弦测量 ·长期稳定 ·灵敏度高 ·防水性能好 ·不受长电缆影响 ·适合自动化监测 使用范围 振弦式锚索测力计，主要用来测量监测各种锚杆、锚索、岩石螺栓、支柱、 隧道与地下洞室中的支撑以及大型预应力钢筋混凝土结构（桥梁和大坝等）中的载荷和预应力的损失情况。 2锚索计的组成原理和主要技术参数指标 仪器组成： 振弦式锚索测力计由弹性圆筒、密封壳体、信号传输电缆、振弦及电磁线圈等组成。 工作原理 当被测载荷作用在锚索测力计上，将引起弹性圆筒的变形并传递给振弦，转变成振弦应力的变化，从而改变振弦的振动频率。电磁线圈激振钢弦并测量其振动频率，频率信号经电缆传输到振弦式读数仪上，即可测读出频率值，从而计算出作用在锚索测力计的载荷值。 3安装与使用 根据结构设计要求，锚索计安装在张拉端
或锚固端，安装时钢铰线或锚索从锚索计中心穿过， 测力计处于钢垫座和工作锚之间，如图所示。 安装过程中应随时对锚索计进行监测，并从 中间锚索开始向周围锚索逐步加载以免锚索计的 偏心受力或过载。 4验收与保管 用户开箱验收仪器，应先检查仪器数量与装 箱清单是否相符，如有不符合者，请与我厂联系。 对于箱内仪器，先用250V兆欧表及XR02型 频率读数仪检查常温绝缘电阻与频率初值，若绝缘低 于50M?或频率初值变化异常时，请与我厂联系。 开箱后的仪器应放在湿度小于80%的房间内保 存，室内不含有腐蚀性气体，存放环境须干燥，通风， 搬运时小心轻放。 5测量及计算 振弦式锚索测力计的手工测量用 振弦频率读数仪完成。测量方法 请参照相应读数仪的使用说明书，测量完成后，记录 传感器的频率值、温度值、仪器编号、设计编号和测 量时间。 振弦式锚索测力计的计算公式： P=K(f02-f i2 ) 式中：P—被测锚索荷载值（kN） K—仪器标定系数（kN/Hz2） f i2—锚索测力计三弦实时测量频率平方的值的平均值。 f02—锚索测力计三弦频率平方的初始平均值。 注意事项 本仪器应在额定测量范围内工作。 仪器引出电缆可达1000米（另购）。用户订货时未加以说明，均按1.5米长度接线出厂。 根据现场需要接长电缆时，应注意接头处的防水密封要可靠。 仪器未使用放置12个月以上时，使用前应重新进行标定。
设计资料 某高速公路Ⅲ标4 号高边坡位于里程桩号YK 201+570 ～ 62 5 段，处于富溪河 右岸山脊中下部，开挖边坡长95 .m，坡斜高40 m，拟分五级开挖，每级梯段8m， 公路设计高程36 8.8m。 开挖边坡主要由强风化－全风化砂板岩，呈碎裂结构。 天然状态（工况1 ）暴雨状态下（工况 2 ）[ C（ KP ） Φ（°）重度（ KN/m ） C （ KP ）Φ（°）重度（ KN/m ）1030" 728 坡体分条图 经过计算，天然工况，稳定性系数为，暴雨工况，稳定性
~ 系数为。安全系数取，设计滑坡推力为 m 。 一，设计单宽锚固力 对于边坡整治工程，可以取设计值进行计算： 由CAD图形文件知，破碎岩层的厚度在10-13米之间，设内锚段长度为8米，自由段长度为 10.9米，总长为18.9米。α=31°,β=27°，折减系数λ取 单宽锚固力： =M ） 式中，F－设计滑坡推力（kN/m）； －设计（总）锚固力（kN/m）； φ－滑面内摩擦角（°）； α－锚索与滑动面相交处的滑面倾角（°）； β－锚索与水平面的夹角（°） 二，锚索初选 类别> 公称直径（mm） 公称截面面积 （mm2） 理论重量Kg/m 1×7139. — F ptk =1860N/mm2 Pu=A S ×F ptk= 139×1860= KN
本工程边坡为普通地层，永久性锚固，根据表3-1得F S1= 整治每沿米滑坡所需的锚索钢绞线的根数： · 1.7*1195.9 258.54 = = 取值9根 n ：整治每沿米滑坡所需的锚索钢绞线的根数 p T ：每孔锚索的设计锚固力 p u ：单根钢绞线的极限张拉荷载 初拟锚索孔间距为4米，设计6排6孔锚索。分别布置在一二三级台阶之上。 单孔锚固力： 。 4*1195.96p = = 单根钢绞线锚固力=6= 计算锚固段长度： （1）按照锚固段和钢绞线之间连接强度计算： 2*S T sa S U F P l d T π= : =3.97m τu －采用砂浆强度为M30，接触强度按照砂浆强度的百分之十取值。即3Mpa ds －张拉钢筋外表直径（束筋外表直径）（m ）；取80mm Fs 2－锚固设计安全系数。根据本工程的情况参照表 3-1得，Fs 2= （2）按照锚固段和钢绞线之间连接强度计算： 孔径按照120mm 取值 —
应提供基坑支护锚杆、锚索检测报告的依据如下： 1、根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012中4.7锚杆设计和4.8 锚杆施工与检测的规定。 2、根据《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2010) 5进场验收的5.0.3和5.0.14条的预应力筋锚具、夹具与连接器取样规定 一、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012。 2.1 术语 2.1.14 锚杆anchor 由杆体（钢绞线、普通钢筋、热处理钢筋或钢管）、注浆形成的固结体、锚具、套管、连接器所组成的一端与支护结构构件连接，另一端锚固在稳定岩土体内的受拉杆件。杆体采用钢绞线时，亦可称为锚索。 4.7 锚杆设计 4.7.1锚杆的应用应符合下列规定： 1锚拉结构宜采用钢绞线锚杆；当设计的锚杆抗拔承载力较低时，也可采用普通钢筋锚杆；当环境保护不允许在支护结构使用功能完成后锚杆杆体滞留于基坑周边地层内时，应采用可拆芯钢绞线锚杆； 2在易塌孔的松散或稍密的砂土、碎石土、粉土层，高液性指数的饱和粘性土层，高水压力的各类土层中，钢绞线锚杆、普通钢筋锚杆宜采用套管护壁成孔工艺； 3锚杆注浆宜采用二次压力注浆工艺； 4锚杆锚固段不宜设置在淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土及松散填土层内； 5在复杂地质条件下，应通过现场试验确定锚杆的适用性。 4.7.9钢绞线锚杆、普通钢筋锚杆的构造应符合下列规定： 5锚杆杆体用钢绞线应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224的有关规定； 6 普通钢筋锚杆的杆体宜选用HRB335、HRB400级螺纹钢筋； 7应沿锚杆杆体全长设置定位支架；定位支架应能使相邻定位支架中点处锚杆杆体的注浆固结体保护层厚度不小于10mm，定位支架的间距宜根据锚杆杆体的组装刚度确定，对自由段宜取1.5m～2.0m；对锚固段宜取1.0m～1.5m；定位支架应能使各根钢绞线相互分离； 8钢绞线用锚具应符合现行国家标准gb t14370 2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370的规定； 4.8 锚杆施工与检测 4.8.7预应力锚杆张拉锁定时应符合下列要求： 1当锚杆固结体的强度达到设计强度的75%且不小于15MPa后，方可进行锚杆的张拉锁定； 2拉力型钢绞线锚杆宜采用钢绞线束整体张拉锁定的方法； 3锚杆锁定前，应按表4.8.8的张拉值进行锚杆预张拉；锚杆张拉应平缓加载，加载速率不宜大于0.1N k/min,此处，N k为锚杆轴向拉力标准值；在张拉值下的锚杆位移和压力表压力应保持稳定当锚头位移不稳定时，应判定此根锚杆不合格； 4锁定时的锚杆拉力应考虑锁定过程的预应力损失量；预应力损失量宜通过对锁定前、后
锚索测力计监测物理量的计算 摘要：锚索测力计主要用来监测各种锚杆、锚索、岩石螺栓、支柱、隧道与地下洞室中的支架以及大型预应力钢筋混凝土结构中的荷载及预应力的损失情况。目前普遍应用的为多弦式锚索测力计，在运行的过程中常常会出现部分测点失效的情况，若部分测点失效，只要找到合适的计算方法，就可以准确计算出锚固力，使得锚索测力计能发挥正常监测的作用。 关键词：锚索测力计；锚固力；线性回归；计算；误差 Abstract: The loss of anchor cable dynamometer is mainly used to load and prestressed frame to monitor all kinds of bolt and anchor, rock bolts, pillar, tunnel and underground cavern and the large prestressed reinforced concrete structure in the. The current widely used for multiple string type anchor dynamometer, in the course of operation is often part of measuring points of failure, if part of the measurement point of failure, only to find the appropriate numerical methods, we can accurately calculate the anchor force, the anchor cable dynamometer can play a normal monitoring role. Keywords: anchor ergometer; anchoring force calculation; error; linear regression; 0引言 由钻孔穿过软弱岩层或滑动面，把一端锚固在坚硬的岩层中，然后在另一个自由端进行张拉，从而对岩层施加压力对不稳定岩体进行锚固，这种方法称预应力锚索，简称锚索，其示意图见图1，预应力锚索在岩土工程边坡、地下硐室及其他大型预应力钢筋混凝土结构中均有广泛的应用。锚索测力计安装在锚索的自由端，监测锚索锚固力的变化情况，从而评价建筑物及结构的稳定性或施工质量。目前工程中普遍应用的为多弦式锚索测力计，当一台锚索测力计的部分测点失效，仍可以通过其余测点的读数计算出锚固力值，本文将介绍一种准确简便的计算方法来准确的计算锚固力。 图1预应力锚索示意图 1锚索测力计工作原理 1.1仪器结构 振弦式锚索测力计主要由承重筒、保护桶、敏感部件、激振线圈、电缆及密封组件组成，敏感部件为振弦式应变计。在测力计承重筒上均布着3～6支振弦
第1节锚索施工方法说明 1、施工特点 **水电站导流明渠及泄洪闸工程中预应力锚索布置于泄洪闸闸墩和牛腿部位，闸墩部位锚索上游端布设在1479.52m、1481.09m、1482.73m、1484.88m 及1487.17m 高程，共五层，中墩部位每层6 束，边墩部位每层4 束，呈扇形分布。牛腿部位锚索在中墩和边墩均布设4 层，每层3 束，呈水平分布。布置于闸墩内侧的两排预应力锚索设计吨位3600KN，锚索由25 根7Φ5 的钢绞线组成，闸墩外侧的一排主锚索及牛腿部位的次锚索设计吨位3200kN，由21 根7Φ5 的钢绞线组成。锚索采用先预埋钢管后装束的后张法施工，单束锚索长约为6m~24m，设计锚索总米数为3200m。 锚索主要工程量表 表8-1-1 2、施工工序 泄洪闸预应力锚索施工采用后张法，先分层分节预埋锚索钢管成孔，待砼达到锚索设计高程，并达到设计强度后，穿束、装锚具、张拉，锚固后进行锚索回填灌浆，封堵锚头并进行二期砼浇筑和长期观测。施工工艺流程图见下页。 3、施工方法
8.3.1 预埋钢管施工 (1) 预埋钢管分中部标准锚索钢管和两端扩大喇叭管，中部标准锚索钢管选用标准成品钢管，内径Φ120mm，壁厚δ=6mm 的镀锌金属钢管。两端喇叭管段在后方加工厂加工成型，严格控制加工口径、管轴线扭曲变形等精度。 (2) 闸墩部位锚索钢管根据闸墩砼的浇筑分层、分节进行预埋，并在砼开仓浇筑前全部架立完成。牛腿部位锚索钢管待闸墩砼浇筑达到牛腿底部高程时一次性架立完成，然后进行砼浇筑。钢管架立严格按设计图纸要求的钢桁架标准架立，并控制其架立精度满足设计和规范的要求。 (3) 在架立钢管施工时完成预埋钢垫板、管口进、回浆管路等埋件的施工。 (4) 架立定型的锚索钢管，在施工全过程中严禁碰撞、冲砸、电焊附架支架，以防止变形、伤损、锈污，保证管内光滑、无漏浆，并涂防锈漆保护。 8.3.2 施工平台搭设 根据招标设计图纸及技术文件，闸墩预应力锚索在上游锚固竖井和下游闸墩斜面、牛腿两端均需进行施工作业，各部位施工场地狭窄，为了施工方便和保证施工安全，在上游锚固竖井(中墩锚固竖井断面3.4m×2m，边墩锚固竖井断面2m×2m)和闸墩下游端搭设脚手架及施工