城市公共汽车客运管理制度
一、背景介绍
随着城市化进程的加速，城市公共交通系统的建设和发展成为了城市发展的重要组成部分。城市公共汽车是城市重要的交通工具之一，对于解决城市交通拥堵、提供便捷的出行方式具有重要作用。为了更好地规范和管理城市公共汽车客运，保障乘客的出行安全和权益，制定完善的城市公共汽车客运管理制度势在必行。
二、目标和原则
1. 目标：建立健全城市公共汽车客运管理制度，提升城市公共汽车运营管理水平，改善乘客体验，推动城市公共交通建设和发展。
2. 原则：依法行政、安全第一、服务至上、公正公平、科学规范。
三、制度内容
1. 许可和准入管理
a) 公共汽车运营者必须依法申请并获得相应的运营许可证；
b) 运营许可条件包括车辆安全性能、从业人员资质、设备设施等；
c) 制定准入机制，对于符合条件的公共汽车运营者给予准入，对于不符合条件的给予限制或禁止。
2. 车辆管理
a) 公共汽车必须符合国家相关规定的车辆安全技术要求；
b) 强制实行车辆检测、定期维修、事故记录和处理制度；
c) 建立车辆运营信息管理系统，对车辆进行实时监控和管理。
3. 从业人员管理
a) 公共汽车驾驶员必须具备相应的从业资格和驾驶证；
b) 进行驾驶员职业道德和安全培训；
c) 实行驾驶员考核制度，对于不合格的驾驶员进行处理。
4. 客运安全管理
a) 加强车辆运营安全管理，制定车辆运营安全措施和应急处理预案；
b) 定期组织车辆险情防范演练，提升应急处理能力；
c) 加强对乘客的安全教育和宣传，提高乘客安全意识。
5. 服务质量管理
a) 建立完善的服务质量评价指标体系；
b) 建立服务监督投诉机制，及时处理乘客投诉；
c) 加强乘客信息服务，提供实时车辆到站信息等。
6. 客运票务管理
a) 实行电子票务系统，方便乘客购票和退票；
b) 定期进行客运票务抽查，加强票务管理和打击票务乱象。
7. 罚款和奖励制度
a) 对违反相关规定的公共汽车运营者进行罚款和扣分处理；
b) 对服务质量优秀的公共汽车运营者给予奖励和优惠政策。
8. 监督和评估
a) 建立公共汽车运营监督部门，加强对公共汽车运营的监督和管理；
b) 定期进行公共汽车运营评估，对不合格的运营者进行处罚或取消许可。
四、实施方法和策略
1. 加强法制建设，完善相关法律法规，为城市公共汽车客运提供强有力的法律保障。
2. 建立健全公共汽车运营信息管理系统，通过信息化手段加强对车辆和从业人员的监控和管理。
3. 加强与相关部门的沟通协调，形成联合治理合力，共同打造和维护城市公共汽车客运的良好秩序。
4. 积极借鉴国际先进经验和做法，提升城市公共汽车客运的管理水平和服务质量。
五、预期效果和影响
1. 提升城市公共汽车客运的管理水平，提高乘客出行的服务质量，提升市民对公共交通的满意度。
2. 减少车辆事故和交通拥堵，改善城市交通环境。
3. 规范公共汽车运营市场秩序，打击非法运营和不合规运营。
4. 推动城市公共交通建设和发展，促进城市可持续发展。
六、总结
城市公共汽车客运管理制度的制定和实施，对于推动城市公共交通建设和发展，提升乘客体验和市民出行的便利性具有重要意义。只有不断完善和规范客运管理制度，加强对公共汽车运营的监督和管理，才能创建一个安全、高效、便捷、舒适的城市公共汽车出行环境。
城市公共汽电车客运管理规定 （征求意见稿） 第一章总则 第一条【立法目的及依据】为规范城市公共汽车和电车（以下简称“城市公共汽电车”）客运管理，保障运营安全，提高服务质量，维护运营市场秩序，促进城市公共汽电车客运事业健康有序发展，保护乘客、城市公共汽电车运营企业（以下简称“运营企业”）及从业人员的合法权益，依据国家有关法律法规，制定本规定。 第二条【适用范围】城市公共汽电车客运的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，应当遵守本规定。 本规定所称城市公共汽电车客运是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车辆和服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。 本规定所称城市公共汽电车客运服务设施，是指保障城市公共汽电车客运服务的停车场、保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及油气供配电等相关设施。 第三条【管理主体】国务院交通运输主管部门负责指导全国城市公共汽电车客运管理工作。 省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 城市人民政府负责城市公共交通管理的部门（以下简称“城市公共交通管理部门”）负责具体实施本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 第四条【发展定位及优先发展政策】城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，是具有公益属性的公用事业。 省、自治区人民政府交通运输主管部门和城市公共交通管理部门应在人民政府的领导下，会同有关部门，在城市规划、财政政策、用地供给、设施建设、路权分配等方面优先保障城市公共汽电车客运事
业发展。
第五条【发展原则】城市公共汽电车客运的发展，应当遵循安全可靠、便捷高效、经济适用、节能环保的原则。 第六条【引导方向】国家鼓励运营企业实行规模化、集约化经营。 第七条【新技术应用】国家鼓励推广新应用、新技术、新能源、新装备，加强城市公共交通智能化建设，推进物联网、大数据、移动互联网等现代信息技术在城市公共汽电车运营、服务和管理方面的应用。 第二章运营保障 第八条【规划编制总体要求】城市公共交通管理部门应当统筹考虑城市发展和社会公众基本出行需要，应在城市人民政府的领导下，会同有关部门组织制定和修订城市公共交通规划。 城市公共交通规划要符合并纳入城市综合交通体系相关规划，报请城市人民政府批准后实施。 第九条【规划编制原则】制定和修订城市公共交通规划应当结合当地经济社会发展要求和公众出行需要，科学设计城市公共汽电车线网结构、场站布局、换乘枢纽和重要交通节点设置，注重城市公共汽电车与其他出行方式的衔接和协调，并广泛征求相关部门和社会各方的意见。 第十条【设施建设】新建、改建、扩建城市公共汽电车客运服务设施，应当符合城市公共交通规划，设计和施工应当符合国家、地方有关规定和标准。 第十一条【设施配建】新建、改建、扩建城市道路等市政设施以及规模居住区、交通枢纽、商业中心、工业园区等大型建设项目，应当按照城市公共交通规划和有关标准规定配套建设城市公共汽电车客运服务设施，并与主体工程同步交付使用。 第十二条【优先通行】城市公共交通管理部门应当根据城市公共交通规划和城市交通发展实际需要，在城市人民政府的指导下，会同有关部门，按照相关标准要求，科学设置公交专用道、公交优先通行信号系统、港湾式停靠站等，提高城市公共汽电车的通行效率。
安徽省城市公共汽车客运管理条例最 新全文 安徽省城市公共汽车客运管理条例最新全文 《安徽省城市公共汽车客运管理条例》已经2016年3月31日安徽省第十二届人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过，现予公布，自2016年6月1日起施行。以下是条例全文，欢迎阅读! 安徽省城市公共汽车客运管理条例 第一章总则 第一条为了促进城市公共交通事业优先发展，规范城市公共汽车客运市场秩序，维护城市公共交通活动当事人合法权益，引导公众绿色出行，根据有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。 第二条本条例适用于本省行政区域内城市公共汽车客运的规划、建设、运营以及监督管理等活动。 本条例所称的城市公共汽车客运，是指在设区的市、县(市)人民政府确定的区域内，利用公共汽车和客运服务设施，按照核定的线路、站点、时间、价格运营，为社会公众提供出行服务的活动。 第三条城市公共汽车客运是为公众提供基本出行服务的社会公益性事业，应当遵循政府主导、统筹规划、方便公众、安全便捷、绿色发展的原则。 第四条设区的市、县级人民政府是发展城市公共汽车客运的责任主体，应当在设施建设、用地安排、路权分配、财税扶持等方面优先保障城市公共汽车客运发展，引导公众优先选择城市公共汽车出行。 鼓励社会资本参与城市公共汽车客运基础设施建设和运营，引导城市公共汽车客运经营企业规模化经营。 各级人民政府应当根据经济社会发展需要，推进城乡公共汽车客运一体化。 第五条县级以上人民政府交通运输行政主管部门主管本行政区域内的城市公共汽车客运管理工作，其所属的道路运输管理机构负责具体实施城市公共汽车客运管理工作。
县级以上人民政府有关部门应当依据各自职责，共同做好城市公共汽车客运管理工作。 第二章规划与建设 第六条设区的市、县(市)人民政府交通运输行政主管部门应当会同住房城乡建设、规划、公安、国土资源等部门根据城市总体规划编制城市公共交通规划，报本级人民政府批准后实施。 城市公共交通规划应当根据经济社会发展需要，科学规划线网布局，优化重要交通节点设置和方便换乘，加强城市公共汽车客运与轨道交通、个体机动化交通以及步行、自行车出行的协调，促进城市内外交通便利衔接和城乡公共交通一体化发展。 编制城市公共交通规划，应当向社会公示规划草案，广泛征求社会意见，并对公众意见采纳情况向社会公布。 第七条设区的市、县级人民政府应当优先保障城市公共汽车客运服务设施用地。符合《划拨用地目录》的，应当以划拨方式供地。 城市公共交通规划确定和预留的城市公共汽车客运服务设施用地，应当纳入城市用地规划统一管理，任何单位和个人不得侵占或者擅自改变其使用性质。 鼓励城市公共汽车客运服务设施土地使用者依法进行综合开发，提高土地利用效率。综合开发的收益用于城市公共汽车客运服务设施建设以及弥补运营亏损。 第八条设区的市、县级人民政府规划、公安、交通运输等部门应当根据城市道路的技术条件、交通流量、出行结构、噪声和尾气控制等因素，科学设置或者调整公共汽车专用道以及优先通行信号系统，加强专用道的监控管理，禁止其他车辆进入公共汽车专用道行驶，保障城市公共汽车路权优先。 道路运输管理机构应当根据公共客运发展规划和城乡发展的实际需要，适时组织客流量调查和客运线路普查，优化公共汽车线网，合理调整公共汽车客运线路、站点和运营时间。 第九条实施新区开发、旧城改造、大型住宅小区建设以及新建、改建、扩建机场、火车站、长途汽车客运站、码头、轨道交通等设施和旅游景点、大型商业、娱乐、文化、教育、体育等公共设施时，设区的市、县级人民政府应当按照公共汽车客运配建标准配套建设城市公共汽车客运服务设施，并与主体工程同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。 第十条城市公共汽车客运服务设施的经营管理者应当加强管理和维护，保障设施安全、完好。
城市公共汽车和电车客运管理规定（中华人民共和国交通运输部 令2017年第5号） 《城市公共汽车和电车客运管理规定》已于2017年3月1日经第3次部务会议通过，自2017年5月1日起施行。 部长李小鹏 2017年3月7日 第一章总则 第一条为规范城市公共汽车和电车客运活动，保障运营安全，提高服务质量，促进城市公共汽车和电车客运事业健康有序发展，依据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号），制定本规定。 第二条从事城市公共汽车和电车（以下简称城市公共汽电车）客运的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，应当遵守本规定。 本规定所称城市公共汽电车客运，是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。 本规定所称城市公共汽电车客运服务设施，是指保障城市公共汽电车客运服务的停车场、保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及加油（气）站、电车触线网、整流站和电动公交车充电设施等相关设施。 第三条交通运输部负责指导全国城市公共汽电车客运管理工作。 省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 城市人民政府交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市公共交通运营主管部门（以下简称城市公共交通主管部门）具体承担本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 第四条城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有公益属性。 省、自治区人民政府交通运输主管部门和城市公共交通主管部门应当在本级人民政府的领导下，会同有关部门，根据国家优先发展公共交通战略，落实在城市规划、财政政策、用地供给、设施建设、路权分配等方面优先保障城市公共汽电车客运事业发展的政策措施。 第五条城市公共汽电车客运的发展，应当遵循安全可靠、便捷高效、经济适用、节能环保的原则。 第六条国家鼓励城市公共汽电车客运运营企业实行规模化、集约化经营。 第七条国家鼓励推广新技术、新能源、新装备，加强城市公共交通智能化建设，推进
城市公共汽车客运管理制度 一、背景介绍 随着城市化进程的加速，城市公共交通系统的建设和发展成为了城市发展的重要组成部分。城市公共汽车是城市重要的交通工具之一，对于解决城市交通拥堵、提供便捷的出行方式具有重要作用。为了更好地规范和管理城市公共汽车客运，保障乘客的出行安全和权益，制定完善的城市公共汽车客运管理制度势在必行。 二、目标和原则 1. 目标：建立健全城市公共汽车客运管理制度，提升城市公共汽车运营管理水平，改善乘客体验，推动城市公共交通建设和发展。 2. 原则：依法行政、安全第一、服务至上、公正公平、科学规范。 三、制度内容 1. 许可和准入管理 a) 公共汽车运营者必须依法申请并获得相应的运营许可证； b) 运营许可条件包括车辆安全性能、从业人员资质、设备设施等； c) 制定准入机制，对于符合条件的公共汽车运营者给予准入，对于不符合条件的给予限制或禁止。 2. 车辆管理
a) 公共汽车必须符合国家相关规定的车辆安全技术要求； b) 强制实行车辆检测、定期维修、事故记录和处理制度； c) 建立车辆运营信息管理系统，对车辆进行实时监控和管理。 3. 从业人员管理 a) 公共汽车驾驶员必须具备相应的从业资格和驾驶证； b) 进行驾驶员职业道德和安全培训； c) 实行驾驶员考核制度，对于不合格的驾驶员进行处理。 4. 客运安全管理 a) 加强车辆运营安全管理，制定车辆运营安全措施和应急处理预案； b) 定期组织车辆险情防范演练，提升应急处理能力； c) 加强对乘客的安全教育和宣传，提高乘客安全意识。 5. 服务质量管理 a) 建立完善的服务质量评价指标体系； b) 建立服务监督投诉机制，及时处理乘客投诉； c) 加强乘客信息服务，提供实时车辆到站信息等。 6. 客运票务管理 a) 实行电子票务系统，方便乘客购票和退票； b) 定期进行客运票务抽查，加强票务管理和打击票务乱象。 7. 罚款和奖励制度 a) 对违反相关规定的公共汽车运营者进行罚款和扣分处理；
公交车辆运行管理规定 一、总则 公交车辆是城市交通运输的重要组成部分，对于安全、便捷和舒适的运输极其重要。为了保障乘客的运输安全和顺畅，根据国家法规和城市交通管理条例，特制定本规定。 二、车辆保养 1.营运车辆应定期进行维护保养，保证车辆正常运转。 2.客运车辆要经过专业的安全检查，车辆状况符合安全要求后才能上路 运营。 3.一年内必须完成一次大修，车辆完成特殊任务后应及时保养，以确保 车辆的可靠性和安全性。 4.技术保障中心应建立健全车辆维修记录，实行保养登记制度，严格按 照保养计划及时对车辆进行保养，确保车辆处于良好状态。 三、车辆运营 1.候车点及站内合理引导、疏导出站乘客，确保乘客安全和车辆运行的 顺畅。 2.营运车辆应在指定区间内按照制定的运行时刻表准时开出，绝不得擅 自增加、延长班次。 3.在车辆行驶途中，车速应按照限速标准，严禁超速行驶；不得违章、 闯红灯、并线等违反交通法规的行为。 4.车辆刹车距离必须符合安全要求，车辆不得漏气、渗油。 5.公交车辆应根据载客量、行车时间、路段等具体情况灵活选用不同的 运行速度，充分利用路权。 四、保障措施 1.建立完善的车辆检查和保养制度，做好车辆例检和特检工作。 2.定期进行车辆技术检测，发现问题及时整改，并将检测结果通报到相 应部门。 3.预防和制止违反公交车辆行车安全规定和驾驶员工作纪律的行为，确 保乘客安全。 4.对违反公交车辆运行规定造成重大经济损失或安全事故的，将承担相 应的经济赔偿责任。 5.完善客运车辆信息平台，为乘客提供方便的查询和反馈通道，及时回 应乘客的投诉和建议。
五、车辆保险 公交车辆保险应按照国家法规和城市公共交通行业的要求进行，应保证乘客在 车辆运营过程中的人身和财产安全，确保公交车辆产生事故后能及时得到保障。 六、罚则 1.严格查处公交车辆运行中的违章行为，并实施行政处罚制度。 2.对于违法违规行为，依据城市交通管理条例进行罚款、扣除驾照分数 等处罚。 3.对恶意破坏、污染和纵火的行为，将依照国家法律和有关法规严肃处 理。 七、其他 1.本规定自发布之日起实施。 2.对本规定中未涉及的问题，应按照国家法规和城市交通管理条例处理。
城市公共汽车客运管理制度范本 第一章总则 第一条为了加强城市公共汽车客运管理工作，提高运营管理水平，优化运输服务水平，保障乘客安全，根据国家相关法律法规及本市实际情况，制定本制度。 第二条本制度适用于本市范围内的城市公共汽车客运管理工作，适用于所有从事城市公共汽车客运的单位和人员。 第三条城市公共汽车客运管理应精简、高效，注重科技手段的运用，坚持安全、公平、便捷的原则，推动城市公共交通发展，提供优质的出行服务。 第四条城市公共汽车客运管理应遵循市场化、法制化、现代化的原则，实施分类管理，根据经营规模、运营特点和经营区域，划分为A、B、C三个等级。 第五条城市公共汽车客运管理应坚持以人为本，提供安全、舒适、便捷的服务，满足广大市民出行需求。 第六条本制度的修订由城市公共汽车客运管理部门负责，经相关部门审批后正式施行。 第二章组织和管理机构 第七条城市公共汽车客运管理机构由城市公共汽车客运管理部门负责，负责制定、实施和监督城市公共汽车客运管理政策和措施。 第八条城市公共汽车客运管理机构的主要职责包括：
1. 制定城市公共汽车客运管理政策和措施； 2. 监督城市公共汽车客运企业的经营管理； 3. 组织开展城市公共汽车客运市场监管工作； 4. 加强与相关部门的协调合作，推动城市公共汽车客运管理工作； 5. 处理城市公共汽车客运的投诉和纠纷。 第九条城市公共汽车客运管理机构设立市级和区级两个层面，市级管理机构负责全市范围内的城市公共汽车客运管理工作，区级管理机构负责本区域内的城市公共汽车客运管理工作。 第十条城市公共汽车客运管理机构应建立健全规范的考核评价机制，对各城市公共汽车客运企业进行定期评估，及时发现问题并进行整改。 第三章运营要求 第十一条城市公共汽车客运企业应具备运营资质和相应的车辆、驾驶员等运营条件，确保安全、便捷、舒适的客运服务。 第十二条城市公共汽车客运企业应加强车辆保养、维修和技术检验，确保车辆安全、正常运营。 第十三条城市公共汽车客运企业应设立安全管理机构，加强安全生产管理，做好事故预防和应急处理工作。 第十四条城市公共汽车客运企业应采取有效的乘车安全措施，加强站点安全管理，保障乘客安全。
关于公交车运营管理规定 1. 引言 公交车是城市交通系统中重要的组成部分，它为居民提供了便捷的出行方式。 由于公交车每天承载大量的乘客，因此需要严格的运营管理规定来确保运营安全、提高服务质量。本文将介绍一些关于公交车运营管理的规定。 2. 乘客安全 2.1 驾驶员资质要求 - 公交车驾驶员必须持有相应驾驶证件，并且通过相关培训和考试。 - 驾驶员应具备良好的驾驶技术、道路交通安全知识和服务意识。 2.2 公交车车况检查 - 公交车在上班之前和下班之后应进行车况检查，确保车辆正常运行。 - 车况检查包括检查刹车设备、灯光、轮胎等关键部件的工作状态。 2.3 安全设施和警示标识 - 公交车应配备紧急通道、灭火器、安全锤等必要的安全设施。 - 公交车内应有安全标识，如紧急出口标志、紧急报警装置等，以提醒乘 客应对突发情况。 2.4 乘客安全宣传 - 公交车内应张贴宣传海报，提醒乘客遵守交通规则、安全上下车、着装建议等。 - 公交公司可以通过广播、电子屏幕等形式向乘客宣传安全注 意事项。 3. 运营质量 3.1 发车间隔和运营时间 - 公交车应根据路线客流状况合理设置发车间隔，以保证乘客的出行需求。 - 公交车的运营时间应根据交通需求和城市规划确定，并在公 示栏上明示。 3.2 服务质量评估 - 公交公司应定期对服务质量进行评估，包括车辆到站准时率、站台秩序、驾驶员服务态度等指标。 - 根据评估结果，公交公司应采取相应措施提 高服务质量和乘客满意度。 3.3 投诉处理机制 - 公交公司应建立完善的乘客投诉处理机制，及时受理并处理投诉。 - 投诉处理机制可以包括电话投诉热线、网上投诉平台等。 3.4 客运经营行为规范 - 公交公司及其驾驶员应遵守相关行车法规和道德规范。- 禁止公交车驾驶员从事非法营运、超速行驶、乱停乱放等违法行为。 4. 环境保护 4.1 节能环保车辆 - 公交公司应优先选用节能环保的公交车辆，减少尾气排放。- 公交车辆的维护保养应按照规定标准进行，以保证减排设备的正常运行。
2023年城市公共汽车客运管理制度，旨在进一步规范和提升城市公共汽车客运服务的质量和效率，为市民出行提供更加安全便捷、环境友好的交通选择。本文将从以下几个方面详细介绍2023年城市公共汽车客运管理制度。 一、车辆管理 1. 车辆标准：要求公共汽车必须符合国家相关标准的排放限制，采用清洁能源，减少尾气排放对环境的污染。同时，公共汽车的车况和安全设施必须达到国家规定的标准。 2. 车辆更新：要求公共汽车企业每年定期更新车辆，引入更加先进的车辆技术和设备，提高车辆的舒适度和安全性能。老旧车辆必须及时淘汰，防止存在安全隐患和环境污染。 二、运营管理 1. 运营规划：城市公共汽车客运企业必须制定详细的运营计划，包括线路和班次的安排、站点布局等，确保市民的出行需求得到满足。特殊时期或特殊情况下，要能够及时调整运营计划，应对突发情况。 2. 客运服务：提倡优质服务意识，要求车辆内外环境整洁，为乘客提供舒适的乘车体验。公共汽车企业要加强人员培训，提高驾驶员的服务意识和安全防范意识，提升服务质量。 3. 安全管理：公共汽车企业要加强车辆的日常检查和维护，确保车辆的安全性能。同时，加强驾驶员的培训和考核，提高驾驶员的安全驾驶技术和安全意识。
三、票务管理 1. 票价调整：根据实际情况，公共汽车企业可以适时调整票价，但必须经过有关部门的批准，并及时向市民公布。票价调整应当充分考虑市民的负担能力和公共交通的社会公益性。 2. 售票方式：推广电子支付方式，减少现金交易，提高乘车便利性。同时，鼓励乘客使用公共交通卡，提供相应的优惠政策，提高卡片的使用率。 3. 票务监管：加强对票务销售的监管力度，防止乘车票贩子和黄牛票的现象。建立健全的票务管理系统，提高票务销售的透明度和公正性。 四、环境保护 1. 减少排放：鼓励公共汽车企业采用清洁能源车辆，减少尾气排放对环境的污染。同时，要求加大对车辆的检测和监测力度，确保车辆的排放符合标准。 2. 噪音控制：要求公共汽车企业采用噪音控制设备，减少车辆运营过程中对城市环境的噪音污染。同时，对于噪音超标的车辆依法进行处罚和淘汰。 3. 环保宣传：加强对市民的环保宣传教育，鼓励市民乘坐公共汽车、步行、骑行等低碳出行方式，减少单车私家车的使用，改善城市交通拥堵和空气质量。 总之，2023年城市公共汽车客运管理制度对于城市公共汽车客运企业和市民都提出了更高的要求。通过严格管理和规范运
客运车辆安全管理制度 客运车辆安全管理制度1 一、下列行为之一的，责令其这业整顿15天，没收非法所得，并处以1000元的罚款； (一)出租小汽车不使用计器或者不正确使用计价器的； (二)出租小汽车私拆、乱调计价器的(并处没收原计价器，责令重新安装新型计价器)； (三)驾乘人员超标准多收费或者出具假、废发票的； (四)驾乘人员殴打乘客的。 二、出租汽车驾乘人员收费后不出具发票的，责令其停止整顿10天，并处以应出具发票面额10倍的罚款。 三、小公共汽车驾乘人员收费后不出具发票的，责令其停业整顿10天，并处以200元的罚款。 四、驾乘人员无故拒绝乘客上车、强行拉客，或者无正当理由中断服务的，责令其停止整顿10天，并处以200元的罚款。 五、有下列行为之一的，处以100元的罚款： (一)出租汽车不按照规定张贴明码价格标签的； (二)小公共汽车不按照规定张贴梯形价格表的； (三)营运标志不齐全、不清晰、无举报电话号码的； (四)客运车辆不按照规定上、下乘客或者乱停乱放的；
(五)驾乘人员营运时不按照规定携带营运证照的。 六、客运车辆外观不整洁影响市容的，处以30元以上50元以下的罚款。 七、被责令停业整顿，在停业整顿期间继续经营的，或者违反规定依照本通告受到两次处罚的，吊销其营运证照。 八、对无营运证照非法经营客运业务者，处以扣押车辆6个月，并处罚款10000元。 九、本通告第六条规定的处罚由南京市市容管理委员会执行，扣押车辆的处罚行为由市公安部门和市客运管理部门共同作出，其余的.均由南京市客运交通管理处执行。 十、违反本通告第七条规定，或者无营运证照非法营运的，除南京市客运交通管理处给予处罚外，并由有关部门依法吊销其工商、驾驶等证照。 十一、对不服从客运稽查人员管理，妨碍执行公务的，移交公安部门依法处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 十二、对举报客运车辆违章多收费的，一经查实，按照多收金额的两倍给予举报者奖励。 十三、本通告规定的处罚，同时适用于在我市辖区内运行的长途客运车辆。 十四、本规定自公布之日起执行。 客运车辆安全管理制度2 及时消除日常安全隐患
一、路线运行质量管理规范 1 、公交企业获得路线经营权后，须严格执行行业主管部门确定的营运标准，按标准组织营运。 对路线走向、投运车数、选用车型、营运时间、行车间隔、停靠站点(名)等相关指标的变更，须按规 定进行申报，获准后办理变更手续，并在实施前按照要求进行相关信息的发布。 2、每条路线每日投入运营的工作车数不低于路线配车数的92%。 3、营运车辆满载率：高峰时段路线平均满载率控制在85%以下，平峰时段路线平均满载率控制在60% 以下；全日路线平均满载率控制在80%以下。 4 、根据路线营运标准编制路线行车作业计划。编制行车作业计划须依据季节的变化，符合客流状况。调整行车作业计划涉及行车间隔变化的，须及时办理营运标准变更手续。 5、公交路线首、末班车按路线服务时间准点发车。保证路线运行间隔正常，不发生责任性大间隔，同一路线内普通车和空调车配比合理，间隔发车。 6 、车辆准点出场、站，按指定的路线行驶，任何人不得擅自改变运行路线。 7、因重大活动及市政工程施工，需公交路线暂时调整时，必须根据客运管理部门的统一部署，组织实施，由客运管理部门在实施前统一发布信息。 遇有突发情况，导致路线暂时调整时，服从客运管理部门统一部署和现场交通管理人员的指挥。在变更前和恢复后向行业管理部门报告备案。 8 、建立公交路线正常运行的应急预案，遇有不可预知的突发事件，及时启动应急预案。 二、行车管理规范 1、在行车中严格遵守交通法规，服从交通管理人员的现场指挥，严格执行操作规范，保持中速平稳行驶，注意安全礼让。驾车时严禁吸烟、饮食、闲谈、打手机或者其它妨碍安全行车的行为；严禁超速行驶，违规超车，开斗气车；严禁溜站、越站及乱停乱放；严禁带“病”车行驶；严禁疲劳驾车；严禁将车交他人驾驶；严禁闯信号；严禁在禁鸣区域内鸣号。 2 、无服务资格证书的人员不得从事公交客运服务。 3、车辆在进站时100 米内不许超越机动车，30 米内不许超越非机动车。顺序进站，距路边50 公分，靠边停正，先后车辆保持安全间距。车辆在路线的首末站应按规定的区域顺序停放，保持安全间距。车辆进站时因站区无法停靠在站外下完客后，须二次进站带客。车不停稳不开门，门不关好不起步。车辆出站时，驾驶员应当注意安全，认真观察车辆仪表工作情况，关好车门，平稳起步。 4、车辆行驶中发生故障，在保证安全的前提下，及时疏导乘客，并即将报修。在等待救援时，车身后设置警告标识，夜间需开视宽灯或者设明显标识，驾驶员不得擅自离开车辆。 三、服务管理规范
城市公共汽车客运管理制度范文 第一章总则 第一条为了规范城市公共汽车客运管理，保障乘客的合法权益，提高公共交通服务质量，加强城市运输管理，根据国家有关法律、法规和政策，制定本制度。 第二条本制度适用于城市公共汽车客运企业，包括国有、民营和合资经营的各类公共汽车客运企业。 第三条城市公共汽车客运企业必须按照国家有关法律、法规和政策，严格履行企业管理职责，优化运输组织，提高运输效率，加强安全管理，提升服务质量。 第四条城市公共汽车客运企业应当与政府相关部门密切协作，共同制定和调整公共汽车客运服务计划，完善城市公共交通网络，提升城市运输能力。 第五条城市公共汽车客运企业应当通过科学管理和技术手段，提高运行效率和服务质量，减少能源消耗和污染排放，推动城市可持续发展。 第二章组织架构 第六条城市公共汽车客运企业应当建立健全组织架构，设置管理层、运输部门、车辆维修部门、客服中心等职能部门，明确各部门职责。
第七条管理层负责企业决策和规划，制定发展战略和管理政策，监督和评估企业运营状况，负责与政府相关部门沟通和协调。 第八条运输部门负责公共汽车客运计划的制定和调整，组织运输任务的分解和执行，提高运输组织效率和准时率。 第九条车辆维修部门负责车辆的日常维护和保养，做好预防性维修和应急维修工作，确保车辆的安全和正常运行。 第十条客服中心负责乘客投诉处理和服务咨询，提供车辆到站时间和运输信息，保障乘客的出行需求。 第三章运输组织 第十一条城市公共汽车客运企业应当根据乘客需求和运输规模，合理制定运输计划，合理配置运输资源，提高运输效率。 第十二条城市公共汽车客运企业应当建设完善的运输网络，优化线路布局，提高线路覆盖率和接驳能力，提供便捷的公共交通服务。 第十三条运输部门应当根据运输计划，合理安排车辆的发车时间和间隔，确保公共汽车的准点率和频次。 第十四条运输部门应当加强对运输人员的培训和管理，提高驾驶技能和交通安全意识，确保乘客的人身安全。 第十五条运输部门应当建立健全运输监控系统，监测车辆的实时位置和运行状态，提供实时的运输信息和服务。 第四章安全管理
《城市公共汽车和电车客运管理规定》已于年月日经第次部务会议通过，自年月日起施行。 部长李小鹏 年月日 第一章总则 第一条为规范城市公共汽车和电车客运活动，保障运营安全，提高服务质量，促进城市公共汽车和电车客运事业健康有序发展，依据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔〕号），制定本规定。 第二条从事城市公共汽车和电车（以下简称城市公共汽电车）客运的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，应当遵守本规定。 本规定所称城市公共汽电车客运，是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。 本规定所称城市公共汽电车客运服务设施，是指保障城市公共汽电车客运服务的停车场、保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及加油（气）站、电车触线网、整流站和电动公交车充电设施等相关设施。 第三条交通运输部负责指导全国城市公共汽电车客运管理工作。 省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 城市人民政府交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市公共交通运营主管部门（以下简称城市公共交通主管部门）具体承担本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 第四条城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有公益属性。 省、自治区人民政府交通运输主管部门和城市公共交通主管部门应当在本级人民政府的领导下，会同有关部门，根据国家优先发展公共交通战略，落实在城市规划、财政政策、用地供给、设施建设、路权分配等方面优先保障城市公共汽电车客运事业发展的政策措施。
《城市公共汽车和电车客运管理规定》已于2017年3月1日经第3次部务会议通过，自2017年5月1日起施行。 部长李小鹏 2017年3月7日 第一章总则 第一条为规范城市公共汽车和电车客运活动，保障运营安全，提高服务质量，促进城市公共汽车和电车客运事业健康有序发展，依据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号），制定本规定。 第二条从事城市公共汽车和电车（以下简称城市公共汽电车）客运的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，应当遵守本规定。 本规定所称城市公共汽电车客运，是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。 本规定所称城市公共汽电车客运服务设施，是指保障城市公共汽电车客运服务的停车场、保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及加油（气）站、电车触线网、整流站和电动公交车充电设施等相关设施。 第三条交通运输部负责指导全国城市公共汽电车客运管理工作。 省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 城市人民政府交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市公共交通运营主管部门（以下简称城市公共交通主管部门）具体承担本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 第四条城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有公益属性。 省、自治区人民政府交通运输主管部门和城市公共交通主管部门应当在本级人民政府的领导下，会同有关部门，根据国家优先发展公共交通战略，落实在城市规划、财政政策、用地供给、设施建设、路权分配等方面优先保障城市公共汽电车客运事业发展的政策措施。
城市公共汽车和电车客运管理规定
城市公共汽车和电车客运管理规定 题注：《城市公共汽车和电车客运管理规定》已于2017年3月1日经第3次部务会议通过，自2017年5月1日起施行。部长李小鹏2017年3月7日 第一章总则 第一条为规范城市公共汽车和电车客运活动，保障运营安全，提高服务质量，促进城市公共汽车和电车客运事业健康有序发展，依据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号），制定本规定。 第二条从事城市公共汽车和电车（以下简称城市公共汽电车）客运的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，应当遵守本规定。 本规定所称城市公共汽电车客运，是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。 本规定所称城市公共汽电车客运服务设施，是指保障城市公共汽电车客运服务的停车场、保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及加油（气）站、电车触线网、整流站和电动公交车充电设施等相关设施。 第三条交通运输部负责指导全国城市公共汽电车客运管理工作。 省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 城市人民政府交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市公共交通运营主管部门（以下简称城市公共交通主管部门）具体承担本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 第四条城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有公益属性。
服务质量招投标的方式选择运营企业，授予城市公共汽电车线路运营权；不符合招投标条件的，由城市公共交通主管部门择优选择取得线路运营权的运营企业。城市公共交通主管部门应当与取得线路运营权的运营企业签订线路特许经营协议。 城市公共汽电车线路运营权实行无偿授予，城市公共交通主管部门不得拍卖城市公共汽电车线路运营权。运营企业不得转让、出租或者变相转让、出租城市公共汽电车线路运营权。 第十五条申请城市公共汽电车线路运营权应当符合下列条件： （一）具有企业法人营业执照； （二）具有符合运营线路要求的运营车辆或者提供保证符合国家有关标准和规定车辆的承诺书； （三）具有合理可行、符合安全运营要求的线路运营方案； （四）具有健全的经营服务管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度； （五）具有相应的管理人员和与运营业务相适应的从业人员； （六）有关法律、法规规定的其他条件。 第十六条城市公共汽电车线路运营权实行期限制，同一城市公共汽电车线路运营权实行统一的期限。 第十七条城市公共汽电车线路特许经营协议应当明确以下内容： （一）运营线路、站点设置、配置车辆数及车型、首末班次时间、运营间隔、线路运营权期限等； （二）运营服务标准； （三）安全保障制度、措施和责任； （四）执行的票制、票价； （五）线路运营权的变更、延续、暂停、终止的条件和方式； （六）履约担保； （七）运营期限内的风险分担； （八）应急预案和临时接管预案； （九）运营企业相关运营数据上报要求； （十）违约责任； （十一）争议调解方式； （十二）双方的其他权利和义务； （十三）双方认为应当约定的其他事项。 在线路特许经营协议有效期限内，确需变更协议内容的，协议双方应当在共同协商的基础上签订补充协议。 第十八条城市公共汽电车线路运营权期限届满，由城市公共交通主管部门按照第十四条规定重新选择取得该线路运营权的运营企业。
齐齐哈尔市城市公共客运交通管理办法 【发文字号】齐齐哈尔市人民政府令第1号 【发布部门】齐齐哈尔市政府 【公布日期】2003.01.29 【实施日期】2003.03.01 【时效性】失效 【效力级别】地方政府规章 齐齐哈尔市城市公共客运交通管理办法 （齐齐哈尔市人民政府令第1号 2003年1月29日） 第一章总则 第一条为加强城市公共客运交通管理，保障公共客运交通经营者和乘客的合法权益，根据国家和省的有关法律、法规，结合我市实际情况，制定本办法。 第二条凡在本市从事城市公共客运交通经营者和乘客及其相关人员，均应遵守本办法。 第三条本办法所称城市公共客运，是指利用汽车、电车、小公共汽车、旅游车、礼仪服务车和宾馆、旅社接站车及其他车辆从事的城市客运经营活动。 第四条城市公共客运交通实行统一规划、统一管理、多家经营、协调发展的方针；
坚持发展大公交，逐步取消小公交，坚持公开、公正、公平竞争的原则。 第五条本市城市公共客运交通发展规划和计划由城市公共客运交通行政主管部门会同城市建设行政主管部门及其他有关部门编制，纳入城市总体规划，报市政府批准后实施。有关部门应从有利城市长远发展，有利方便人民群众生产、生活出发，科学、合理地规划城市公共客运线路。 城市公共客运交通经营权通过授予、有偿出让的方式取得。城市公共客运交通线路经营权授予和有偿出让期限不得超过四年。 第六条市交通局是本市城市公共客运交通的行政主管部门，负责本办法的组织实施。县（市）交通行政主管部门负责所辖区域的客运管理工作。其主要职责是：（一）贯彻执行国家、省、市有关城市公共客运交通的法律、法规和规章。 （二）负责城市公共客运交通市场的管理。 （三）负责对城市公共客运交通的经营资质、营运、客运服务、票据、设施的管理。 （四）审批和管理营运线路、车辆，会同有关部门审批和管理站点、停车场地。 （五）负责城市公共客运交通经营权有偿出让及审批、发放管理证照。 （六）负责城市公共客运交通经营权有偿出让管理和对城市公共客运交通行业经营者的资质管理及行业岗位培训。 （七）配合政府价格管理部门调定收费标准、制定收费办法，配合税务部门制发票据，按规定收缴各种规费。 （八）负责处理投诉和违规处罚工作。 市道路运输管理处可接受市交通局委托，负责本市城市公共客运交通的日常管理工作。 第七条公安、财政、物价、技术监督、税务、工商、建设、城管等有关部门应按照
重庆市公共汽车客运管理办法 为保障乘客、经营者、从业人员的合法权益，规范公共汽车客运管理，维护公共汽车客运市场秩序，促进公共汽车客运事业健康发展，根据《重庆市道路运输管理条例》，结合本市实际，制定了重庆市公共汽车客运管理办法，下面是详细内容，欢迎大家阅读与收藏。 重庆市公共汽车客运管理办法 第一章总则 第一条为保障乘客、经营者、从业人员的合法权益，规范公共汽车客运管理，维护公共汽车客运市场秩序，促进公共汽车客运事业健康发展，根据《重庆市道路运输管理条例》，结合本市实际，制定本办法。 第二条本市公共汽车客运规划、建设、经营、乘坐、管理适用本办法。 第三条交通行政主管部门负责公共汽车客运管理工作。 交通行政主管部门所属的道路运输管理机构具体实施公共汽车客运管理。 公安、价格、市政、工商、财政、规划、建设等行政管理部门应当在各自职责范围内实施本办法。 第四条公共汽车客运属具有公益性的服务行业，实行优先发展方针，坚持公共利益优先、积极扶持、统筹规划、有序竞争和安全便民原则。 本市通过优化配置公共资源、制定优惠政策等措施支持公共汽车客运事业发展。 第五条公共汽车客运企业(以下简称公交企业)应当按照公平竞争、安全营运、规范服务和便利乘客原则，提供安全便捷的服务，承担公益服务义务。 对承担公益服务义务的公交企业，由财政部门会同交通行政主管部门对公益性支出进行核实认定后由政府给予合理补偿。 第六条根据合理成本和微利原则，形成公共汽车客运合理的价格
机制。 财政部门会同交通行政主管部门建立公共汽车客运财务监控机制，掌握公共汽车客运经营成本和利润，合理确定公共汽车客运财政补贴政策和价格形成机制。 第七条交通行政主管部门根据经济社会发展水平，逐步扩大公共汽车客运服务范围。 第八条道路运输管理机构依照有关规定应当加强对公交企业安全服务质量的监督管理，建立公交企业安全服务质量考核制度，对公交企业进行年度安全服务质量考核，考核结果向社会公布。 第九条本市支持公共汽车客运智能化建设，推广使用环保节能型公共汽车。 第二章规划 第十条公共汽车客运专项规划应当根据国民经济和社会发展规划、城乡总体规划和市民出行需要编制。公共汽车客运专项规划包括企业数量、站场、运行区域、线网布局等内容。 公共汽车客运专项规划应当与道路、铁路、航空、水路、城市轨道运输等规划相协调，实现公共汽车客运与其他运输方式有效衔接。 第十一条主城区公共汽车客运专项规划由市交通行政主管部门会同主城区各区人民政府和市发展改革、规划、建设、市政、公安等部门编制，报市人民政府批准。 主城区外各区县(自治县)公共汽车客运专项规划由当地交通行政主管部门会同发展改革、规划、建设、市政、公安等部门编制，报区县(自治县)人民政府批准，并报市交通行政主管部门备案。 公共汽车客运专项规划的调整、修订按照上述制定程序执行。 第十二条公共汽车客运年度计划应当根据公共汽车客运专项规划编制，应当包括年度新增车辆数量、新增和调整线路、运力配置等内容。 主城区公共汽车客运年度计划，由市道路运输管理机构征求主城区各区交通行政主管部门和道路运输管理机构的意见后编制，报市交通行政主管部门批准后实施。
成都市城市公共汽车客运管理条例(2021年) 正文： ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 成都市人民代表大会常务委员会公告 《成都市城市公共汽车客运管理条例》已于2021年8月26日由成都市第十七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修订，2021年9月29日经四川省第十三届人民代表大会常务委员会第三十次会议批准，现予公布，自2022年1月1日起施行。 特此公告。 成都市人民代表大会常务委员会 2021年9月30日 成都市城市公共汽车客运管理条例 （2002年10月17日成都市第十三届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过，2002年11月30日四川省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议批准；根据2006年6月8日成都市第十四届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过，2006年9月28日四川省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议批准的《关于修改〈成都市城市公共汽车客运管理条例〉的决定》修正；2021年8月26日成都市第十七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修订，2021年9月29日四川省第十三届人民代表大会常务委员会第三十次会议批准。） 目录
第一章总则 第二章规划和建设 第三章设施管理 第四章运营管理和服务 第五章运营安全 第六章监督检查 第七章法律责任 第八章附则 第一章总则 第一条为了规范城市公共汽车客运活动，提高服务质量，保障运营安全，维护乘客、运营企业的合法权益，促进城市公共汽车客运事业高质量发展，根据有关法律法规，结合成都市实际，制定本条例。 第二条本条例适用于本市行政区域内城市公共汽车客运的规划、建设、运营及其监督管理活动。 本条例所称城市公共汽车客运，是指在核准的城市经营范围内，运用符合有关规定和标准的公共汽车车辆和客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供城市公共出行服务的客运活动。 第三条本市城市公共汽车客运的发展，应当坚持公益属性，遵循政府主导、统筹规划、方便群众、安全可靠、便捷高效、绿色智慧的原则。 第四条市和区（市）县人民政府应当坚持公共交通优先发展战略，将发展城市公共汽车客运事业纳入国民经济和社会发展规划，对城市公共汽车客运的资金投入、规划用地、设施建设、场站维护、道路通行等方面给予相应的政策支持。 市交通运输主管部门负责统筹全市城市公共汽车客运管理工作和本条例的组织实施。市交通运输主管部门和区（市）县人民政府确定的负责城市公共交通管理的部门（以下统称城市公共交通主管部门），按照市人民政府确定的职责权限和管理范围具体负责城市公共汽车客运管理工作。 市和区（市）县发展改革、经信、公安、财政、规划和自然资源、生态环境、住建、城市管理、公园城市、应急管理、国有资产管理、市场监管等部门按照各自职责，协同实施本条例。 第五条本市鼓励城市公共汽车客运运营企业实行规模化、集约化经营。 第六条本市鼓励推广新技术、新装备，加强公共汽车客运智慧化建设，推进移动互联网、大数据、物联网等现代信息技术在城市公共汽车客运规划、建设、运营服务和管理方面的应用。 第七条本市大力推广绿色公交，城市公共汽车客运运营企业新增或者更换公共汽车应当采用新能源车，推进公共汽车客运领域节能减排。