浅谈爆胎与安全驾驶
摘要
汽车在高速行驶时，如果出现爆胎现象将会使车辆失控，导致严重的交通事故。一般说来,爆胎是由于轮胎磨损剧烈,造成胎体过薄,轮胎的内部不断地发热,此时就很容易被物体刺破,从而发生爆胎。爆胎是一种复杂的轮胎破坏现象,存在一定的偶然性,但加强日常维护保养，增强安全防范意识仍然能有效防范。轮胎磨损现象非常复杂,受操作条件、环境因素、轮胎结构和胶料性能等各种因素影响，车胎的磨损情况决定了他的使用寿命，提高车胎的耐磨性和减小车胎的磨损对于提高汽车的安全性和使用经济性都非常重要。
关键词:汽车爆胎、驾驶、保养、安全
（一）.爆胎产生的原因
一般说来,爆胎是由于轮胎磨损剧烈,造成胎体过薄,轮胎的内部不断地发热,此时就很容易被物体刺破,从而发生爆胎。不过,轮胎爆裂还与下边几个因素相关。
1、环境温度的影响。炎炎夏季,当环境温度达29℃时地表温度可达到40℃。汽车在高温条件下行驶时,由于热胀冷缩的作用,使得轮胎容易发生变形,抗拉力会下降,再加上轮胎在行驶过程中不断地发热,而散热却相对较慢,于是气压随之增高,从而造成胎体过薄发生爆胎。当地表温度超过70℃时发生爆胎的几率将显著上升。因此夏季要特别注意轮胎的温度,如发现轮胎过热千万不要泼水降温,那样将严重影响轮胎使用寿命,最好将车开到阴凉处靠环境温度降温。
2、胎压的影响。胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等问题。胎压不足时,轮胎侧壁容易弯曲折断而发生爆裂。而胎压过高,则会使得轮胎的缺陷处(如损伤部位)在高速行驶过程中发生爆裂。由于气体的热胀冷缩,对于季节性温差较大地区换季时节更应该加强对轮胎气压的监控。
3、轮胎状况的影响。轮胎的过度磨损、老化、开裂和外伤等也是导致爆胎的原因之一。像花纹块经过与地面长期的摩擦,花纹逐渐变浅,当磨损到更换标记应立即停止使用。轿车轮胎的使用寿命应在2～3年或者行驶6万公里左右,超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。
4、路况的影响。路况对车胎的影响也很大,比如凹凸不平或者碎石比较多的路面。车辆在高速行驶时,轮胎与路面上锐利的石头或其他尖锐物体摩擦而导致漏气进而发生爆胎也是比较常见的事故原因。
5、行驶速度的影响。在轿车超速行驶时,胎温会迅速升高,加快橡胶的老化,易产生脱层和爆裂。此外有权威数据说,汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故,驾乘成员死亡率为100%。
6、载荷的影响。根据牛顿摩擦定律我们知道摩擦力F=μ(摩擦系数)N(正压力),车辆超载相当于增大了正压力使其超出设计时的正常值,同时超载使轮胎发生变形,使之与地面接触面积增大,在摩擦力和接触面积都加大的情况下,车辆超载对于轮胎的危害是不言而喻的。
7、驾驶者的因素。有些刚刚取得驾照的驾驶者在驾驶过程中不能有效避开路面异物,导致轮胎因受过度挤压而起鼓从而造成爆胎。
（二）、车胎的磨损
将轮胎磨损机理分为5种基本类型[9]:粘附磨损、表面疲劳磨损、磨粒磨损、降解磨损和卷曲磨损。
(1)粘附磨损
当轮胎相对路面产生运动时,由于粘附效应所形成的粘附结点发生剪切断裂,使胎面表层材料转移到路面的机械磨损现象称为粘附磨损。它是干燥光滑路面上轮胎产生磨损的唯一途径,是胎面胶分子对路面的粘附,受接地面温度、轮胎和道路表层材料的物性(如强度)及表面粗糙
度和环境条件的影响。主要表现为轻微磨损、涂抹和擦伤等,其中以涂抹现象较常见。
(2)疲劳磨损
当轮胎在路面上滚动或产生滚滑运动时,胎面表层胶料在重复变化的接触应力作用下疲劳而
产生剥落的现象统称为表面疲劳磨损。实际上,轮胎表面产生接触疲劳的情况很少,因为典型的侧偏力分布和胎面胶料生热导致更严重的破坏,但是疲劳破坏形成的点坑连接起来或表面、次表面裂纹的扩展和集结必然造成对轮胎大的破坏。
(3)磨粒磨损
外界硬颗粒(如碎石子或沙子)或者道路表面的硬凸起物(包括微观和宏观纹理)在轮胎摩擦过程中引起其表面材料脱落的现象称为磨粒磨损。当轮胎处于稳定磨损阶段时,磨粒磨损成为轮胎磨损最常见的形式。一般情况下,磨粒磨损的机理是磨粒的犁沟作用,即微观切削过程。轮胎与路面间的磨粒磨损主要表现为下述四方面。
①切削:由尖锐微凸体相对胎面滑动摩擦引起,特征是胎面上将留下槽状磨痕。微凸体冲击角很大,则产生切削;冲击角较小,则将引起犁沟。硬胎面胶、湿路面和尖锐粗糙凸体是产生切削的条件。②块状剥落:产生切削或当周期性大变形引起裂纹时,连续变形以及轮胎-道路界面间产生的粘附力可能导致低应变率裂纹扩展现象,使橡胶大块脱落。③薄片剥落:如果出现分子取向,那么弱平面使裂纹扩展表面平行于轮胎表面运动,造成胶料成薄片状脱落。④磨损花纹]:表现为磨损表面形成垂直于滑动方向的波纹,波峰间距为0.05～10 mm,其值取决于使用条件的苛刻度(如摩擦力的大小等)和胎面胶强度。多数轿车轮胎胎面看上去很光滑,但在显微镜下呈波纹状。
(4)降解磨损
在热力作用下,胎面胶可能产生热化学降解或热氧化降解,降解颗粒(约几个微米)随后脱落。尽管滞后效应引起的胎面温升低于更苛刻条件引起的胎面温升,但是橡胶自然脱落的存在表明产生了降解。干燥路面、圆钝粗糙凸体和滑动可导致这种磨损。
(5)卷曲磨损
如果磨损花纹的隆起在脱落前开始降解,则它们将因为胎面胶的粘附而卷曲,这种机理可以认为是形成磨损花纹和产生热氧化降解的中间过渡。一旦脱落,则卷曲所形成的小圆柱体将使轮
（三）、良好的驾驶技术、正确的驾驶方法，能有效地减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命，同时提高行车安全性。
1、起步时汽车起步时，离合器松抬与发动机提速要配合得当，保持汽车平缓起步，避免因起步过猛造成轮胎与地面拖曳，从而加速胎面磨损。
2、下坡时汽车下坡时，应根据坡度的大小、长度及路面情况，适当地控制车速。下坡路段，均应采取轻微制动或发动机辅助制动（排气制动）的方法控制车速。这样降低了使用制的频率，而且避免使用紧急制动，从而避免了制动器过热，降低了轮胎磨损，对安全行车极为有利。
3、上坡时汽车上坡时，应充分利用惯性行驶，适当变速，及时换挡，不要等车停下来再重新起步，以避免驱动轮的动能损失而反复起步，加速轮胎的磨耗。
4、转弯时车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径、行车密度及车速快慢而确定操作方法。一般要适当减速，不要高速转弯，以免由于惯性力和离心力的作用而使货物倾斜一侧，造成单边轮胎超载拖曳，加速轮胎磨损，甚至引起翻车事故
5、复杂条件时转弯会车、超车和通过城市繁华街道、村镇、交叉路口、狭窄路面、铁道路口等地段时，驾驶员应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态和动向，随时做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨耗。
6、通过施工地段时勘察路面，低速行车。如遇翻修路面或爆破山石导致路面上铺满石块，
但又必须通过时，应选择相对较好的路面低速缓行通过，避免轮胎因过度碰击而严重刺伤或划伤。
7、上、下坡时，要用低速挡通过，是上坡，要避免中途停车。途中停车时要选择平整、洁净的地面停放，避免车轮下方垫压石块和油污，避免因离路基太近而划伤胎肩。车辆满载的情况下，将后轮顶起，以防后轮因长时间重压而造成变形过大
（四）、预防爆胎的方法
1、经常检查轮胎能起到消除爆胎隐患的作用。正确的做法是,至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压(包括备胎在内)。另外还要检查气门嘴是否漏气,气门帽是否齐全,轮胎螺母是否紧固,翼子板、挡泥板有无碰擦轮胎现象。
2、要经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物,以免轮胎胎冠的变形。检查轮胎胎侧有无刮、刺伤,是否露出帘线,如果有应及时更换。
3、经常在高速公路上行驶的车辆,最好每行驶一万公里对轮胎进行换位。装有斜交线轮胎的四轮二桥轿车可采用交叉换位法。子午线轮胎的旋转方向应始终不变,如反向旋转,会因钢丝帘线反向变形产生振动,导致汽车平顺性变差。因此子午线胎宜用单边换位法。
4、在任何情况下,不要超过合理的速度,如果转弯和遇到前方有坑洞等障碍物时请减速慢行。
5、现在很多专业轮胎店或者专业汽车维修服务店都有为轮胎充氮气的服务。氮气不仅可以延长轮胎使用寿命,更可以长时间保持胎压稳定,减少爆胎几率,增加车辆行驶的安全性。
6、安装轮胎气压跟踪系统(TPMS)。这是目前业界公认的防范车辆爆胎的有效方法。当轮胎的气压及温度有异于设定的标准值时,监视器将自动报警,将事故消灭在萌芽状态。（五）、总结
爆胎对于高速行驶的汽车来说是致命的，如果不做好预防工作一但发生爆胎现象后果将不堪设想。掌握正确的驾驶技术和汽车保养方法将会帮助我们将这种偶然事件发生的概率降到最低，保证行车安全。
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摘要 本论文通过论述轮胎的构造、作用以及注意事项，重点论述了轮胎的常规保养与 日常使用。 [关键词]汽车；底盘；轮胎规格;轮胎辨别;轮胎安装;轮胎保养。 目录 前言 (1) 摘要与关键词 (2) 第一章:认识了解轮胎 (3) 1.1轮胎的定义 (3) 1.2轮胎的组成 (3) 1.3轮胎的分类 (4) 1.4轮胎规格 (4) 第二章：如何选购轮胎 (5) 2.1选购合适的轮胎 (5) 2.2翻新胎与新胎辨别方法 (5) 2.3轮胎安装 (6)
第三章：轮胎的使用与保养 (6) 3.1轮胎使用技巧 (6) 3.2轮胎保养的六项要诀 (7) 3.3新轮胎的使用方法 (7) 参考文献9 致谢 汽车轮胎日常使用与保养 轮胎是汽车的重要部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受 汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽 车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车 辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和 节能经济性.它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所 起的重要作用越来越受到人们的重视。 千里之行始于足下，作为汽车行驶的四只脚，汽车轮胎的重要性不言而喻。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是 突发性交通事故发生的重要原因。轮胎是汽车行驶系统的重要部件，就像我们穿 的鞋，除了根据使用功能来正确选择外，还要懂得如何去护理。下面就让我们一 起来探寻轮胎的奥秘吧。 1认识了解轮胎 1.1轮胎的定义 是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通常安装在 金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶 性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、
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（6）正文文字一般用小4 号宋体，每段首起空两个格，单倍行距。 （7）正文文中标题 一级标题：标题序号为“一、”，4号黑体，独占行，末尾不加标点符号。 二级标题：标题序号为“（一）”与正文字号相同，独占行，末尾不加标点符号。 三级标题：标题序号为“1. ”与正文字号、字体相同。 四级标题：标题序号为“（1）”与正文字号、字体相同。 五级标题：标题序号为“①”与正文字号、字体相同。 （8）注释：4号黑体，内容为5号宋体。 （9）参考文献：4号黑体，内容为5号宋体。 （12）页眉用小五号字体打印“重庆航天职业技术学院2011级汽车技术服务与营销专业论文”字样，并左对齐。 3、纸型及页边距：A4纸(297mm×210mm)。 4、页边距：（上）20mm，（下）15mm，（左）25mm，（右）20mm。 上交论文时间本学期第11周周五，统一拷贝到各班班长处，未交论文者，本课程不及格。
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立体车库的发展与现状 作者：雷雨 （学院：机械电子工程学院专业机械电子工程学号：xxxxx 402160）
摘要：简述立体车库的发展史，以及现在立体车库的发展趋势，即立体车库发展未来，也浅谈立体车库的发展障碍。 序言：随着我国社会经济的发展，汽车越来越多地走进了人们的生活。随着汽车的增多，停车位缺乏、停车拥挤困难的问题开始出现。立体车库正是在这种情况下出现的。在我国立体车库是一个集机电一体化、仓储物流、车辆诱导、物业管理等涉及多学科多领域的新兴产业。它是为了解决汽车快速增长带来的'停车难"而出现的。 正文： 一、立体车库的发展历史 立体车库的发展历史就是一部汽车工业发展繁荣的历史。世界第一辆汽油汽车出现在欧洲，它是欧洲工业文明发展的结晶。随后，汽车工业经历三次大的变革，促进了汽车工业的进一步繁荣发展。第一次变革出现在1914年，当时美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。第三次变革出现在本世纪60年代末，随着日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革。 立体车库的出现是在第二次汽车工业变革之后。随着欧洲汽车工业的空前繁荣和发展，欧洲出现了最早的立体车库。欧洲立体车库的出现已经有60多年的历史。对照汽车工业的第三次变革，随着日本汽车工业出现奇迹，之后立体车库在日本开始发展。至今立体车库在日本有40多年的发展历史。同一时期，韩国和台湾也出现了立体车库。韩国和台湾立体车库出现晚于日本，亦有近40年历史。仓储式立体车库技术最早出现于欧洲。日本立体车库的技术来源于欧洲。日本上一个特别善于学习和借鉴其国家成功经验的民族。由于日本地域狭小，塔式立体车库在日本得到了长足的发展。 改革开放以后，我国的汽车工业开始起步。21世纪进入飞速发展时代。我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩国家而言起步较晚，从第一台设备诞生到现在，只有近20年历史。在这20年中，前期发展缓慢，直到1996年，全国机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量不足1000个泊位。 二、立体车库的必要性 1、中国当前汽车现状与发展 我国城市人均用地面积已经达到113m2，超过国家规定标准近1/3。尽管如此，当前我国城市建成区平均整体容积率仅为50.58%，住宅容积率更是低至33%。截至2016年末，我国民用汽车保有量19440万辆（包括三轮汽车和低速货车881万辆），其中私人汽车保有量16559万辆，民用轿车保有量10876万辆，全国停车位缺口平均在60%％以上。同时，目前我国汽车保有量每千人不到110辆，与美国的550辆/千人。随着中国经济和购买力的日益壮大，从潜在需求角度来讲，可以断言：中国将是世界上大的立体车库需求市场。从供给角度来讲，中国作为大的立体车库需求市场，其需求量直接刺激了商家的技术革新及发展，生产力迅速提升，加上本土化优势，也可以与国外寡头垄断企业各自占据一方市场。但无论从中国还是世界过去几年的汽车产量与相应的立体车库增加量都可以看出，汽车泊位需求远远大于立体车库泊位供给。即便是在如此大的市场潜力诱惑下，因为机械立体车库不是高收益、快回报的投资项目，加之没有硬性的政策扶持，所以，其生产力水平仍落后于汽车产业的生产力水平，因此未来相当长一段时间内，立体车库供方市场远不能满足需求市场。随着发展中国家企业研发实力的不断增强，产品性能与知名品牌差异逐渐缩小，未来全球立体车库产品市场必将出现多极化的市场竞争格局。车库”是大中城市的热门话题，国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点”，随着家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出，在人们对生活质量和环境意识不断增强之时
2009 届 海南大学机电工程学院 汽车工程系 汽车理论课程设计 题目：汽车动力性的仿真 学院：机电工程学院 专业：09级交通运输 姓名：黄生锐 学号：20090504 指导教师： 编号名称 件 数 页 数 编 号 名称 件 数 页数 1 课程设计论文 1 3Matlab编程源程序 1 2 设计任务书 1 2012年6月20日 成绩
汽车理论课程设计任务书 姓名黄生锐学号20090504 专业09交通运输 课程设计题目汽车动力性的仿真 内容摘要： 本设计的任务是对一台Passat 1.8T手动标准型汽车的动力性能进行仿真。采用MATLAB编程仿真其性能，其优点是：一是能过降低实际成本，提高效率；二是获得较好的参数模拟，对汽车动力性能提供理论依据。 主要任务： 根据该车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数，结合自己选择的适合于该车的发动机型号求出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。并结合整车的基本参数，选择适当的主减速比。依据GB、所求参数，结合汽车设计、 汽车理论、机械设计等相关知识，计算出变速器参数，进行设计。论证设计的合理性。 设计要求： 1、动力性分析： 1)绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图； 2)求汽车的最高车速、最大爬坡度； 3)用图解法或编程绘制汽车动力特性曲线 4)汽车加速时间曲线。 2、燃油经济性分析： 1) 汽车功率平衡图； 完成内容： 1．Matlab编程汽车驱动力与行驶阻力平衡图 2．编程绘制汽车动力特性曲线图 3．编程汽车加速时间曲线图 4．课程设计论文1份
汽车动力性仿真 摘要 本文是对Passat 1.8T 手动标准型汽车的动力性能采用matlab 编制程序，对汽车动力性进行计算。从而对汽车各个参数做出准确的仿真研究，为研究汽车动力性提供理论依据，本文主要进行的汽车动力性仿真有：最高车速、加速时间和最大爬坡度。及相关汽车燃油性经济。 关键词：汽车；动力性；试验仿真；matlab 1. Passat 1.8T 手动标准型汽车参数 功率Pe （kw ） 转速n （r/min ） 15 1000 36 1750 50 2200 66 2850 80 3300 90 4000 110 5100 105 5500 各档传动比 主减速器传动比 第1档 3.665 4.778 第2档 1.999 第3档 1.407 第4档 1 第5档 0.472 车轮半径 0.316（m ） 传动机械效率 0.91 假设在良好沥青或水泥路面上行驶，滚动阻力系数 0.014 整车质量 1522kg C D A 2.4m 2
汽车的公害及汽车与资源环境的关系 摘要:汽车,就像一把双刃剑,既让我们的生活更方便美好,同时也将城市环境劈得伤痕累累。汽车是现代文明发展的产物,它提高人们生活质量给人们带来极大方便的同时,也给人们带来了很多的灾难。先不说居高不下的交通车祸,光是汽车产生的污染就给人们的生命健康带来了严重的威胁。本文描述了汽车的公害及汽车与环境的关系。 关键词:汽车公害资源环境 0 前言 随着中国经济的不断发展,由汽车引起的问题也越来越严重。由于国内各大中城市小汽车的快速增长,汽车燃油等能源消耗大幅度直线上升,城市道路交通日益拥堵,有害气体排放和大气环境污染一天比一天严重,加之一些交通管理不到位,导致国内许多各种交通事故伤害层出不穷,已经给许多国家、企业和事故伤害对象造成了十分巨大的损失。 1 汽车的公害 汽车的公害包括三个方面:汽车排气对大气的污染;噪声对环境的危害;汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。在三者之中,排气污染对人们的生活环境影响最大(被认为是第一公害 , 其次是噪声公害, 而电波公害由于不直接影响人体健康,并且是局部性问题,所以没有前两者重要。 除此而外,制动蹄片、离合器片和轮胎的磨损物,以及车轮扬起的粉尘也会引起环境污染,但这种影响只是在交通密度大的车流附近较为突出。 1.1 排气公害 随着国民经济的发展,汽车保有量的增加,我国城市的大气污染己由工业废物、煤炭、烟气型向光化学烟雾型转变。在大城市,汽车排放中 CO 分担率占 63%,NOx 二占 22%,HC占 73%。在发达国家中如美国大气污染物排放中 CO 的 66%,N%的
43%,HC的 31%、微粒的 21%均来源于汽车排放, 因此汽车对大气的污染已成为城市大气污染的主要污染源。 2000年中国城市状况监测的 388个城市中, 63.5%的城市超过国家质量的二级标准,其中超过三级标准的有 112个,占监测城市的 33.1%。现代汽车发动机主要是内燃机,其中以汽油、柴油为燃料的内燃机应用最为广泛。研究汽车的排 气公害问题,实质上是内燃机的排气污染问题。汽车发动机排出的废气不都是有害的,如 N 2、 CO 2、 O 2、 H 2和水蒸气等即属于不会对人体和生物造成直接危害的物质。有害成分是指 CO 、 HC 、 NOx 、 SO 2、铅化合物、炭烟和油雾等。 汽车排放的有害物质主要有:一氧化碳,这是燃料不充分燃烧的产物,发动机工作情况越差,尾气中一氧化碳越多,它与人体血红细胞结合后,就会减少输氧量,轻者头痛乏力,反应能力下降,重者昏迷死亡,吸入汽车尾气过多,也会导致一氧化碳中毒;碳氢化物,由汽车汽缸淬冷,燃油蒸发及不完全燃烧所致,内含二百多种有害物质,有致癌性;氮氧化物,这是汽车汽缸高温条件下,由氮和氧化合而成,排放到大气中,成为二氧化氮,毒性极强,对人体和植物均有不良影响,也是形成酸雨和化学烟雾的主要物质之一;碳烟,其中包含多种微粒,有碳粒、硫化物、铅化物等,由燃烧不充分和曲轴箱形成,含有大量致癌物质;二氧化碳,这是燃料充分燃烧的主要产物,尾气的主要成分。全世界每年排放二氧化碳约三百亿吨,汽车排放量占其中的 7%。二氧化碳是造成地球温室效应的主要因素;二氧化硫,燃料燃烧后的产物,对人体呼吸有较大危害,导致慢性气管炎、哮喘等疾病。这些有害物主要是汽车发动机的燃烧产物(排气污染占汽油机总污染量的 65%~85%。此外,还有发动机曲轴箱通风污染(主要是HC ,以及燃料箱和化油器逸出的汽油蒸气等。这些有害物质散发到空气中达到一定浓度后, 将对人和生物造成危害。直接从发动机排出的有害物可称为一次有害排放物,归结起来主要有 CO 、 HC 、 NOx 和微粒子。所谓微粒子是指由发动机排出的全部废气,在接近大气条件下,除去非化合形态的凝聚水以后收集到的全部呈固体状和液体状的微颗粒。微粒子的成分十分复杂, 它包括可溶性成分 (主要由润滑油产生和非可溶性成分 (主要是炭烟。汽油机的主要排气
《Driving Torque Control Method for Electric Vehicle with In-Wheel Motors》 读后感 本篇论文主要讲述了电动汽车轮内马达的转矩控制方法，作者的论文主要从汽车模型、转矩控制、仿真、实验四大部分对这一主题进行了阐述，其中，转矩控制部分是整篇论文的重心。 在转矩控制这一部分，作者分别从驱动转矩控制的输入控制、驱动转矩控制系统的配置、对驱动转矩控制系统从启动到静止状态的考虑、带有偏航力矩抑制的驱动转矩控制系统、驱动转矩观测器、车轮速度控制系统、以及增益设计来进行论证。 在驱动转矩控制的输入控制这一章节中，作者通过公式的运算和推导给出了λ和y之间的关系，如下图： 在驱动转矩控制系统的配置这一章节中，作者通过驱动转矩控制系统估计出驱动转矩，并通过驱动转矩控制器的积分器得到y的上下界限 （驱动转矩控制系统图） 在驱动转矩控制系统从启动到静止的状态，作者给出了V< σ时 V的取值范围 w
即等式所建立的状态。 在带有偏航力矩抑制的驱动转矩控制系统这一章节中，作者提出了当ρ取不同值的时候所产生的影响。下图显示了当有偏航力矩抑制的驱动转矩控制系统： 在驱动转矩观测器这一章节中，作者提出如果转矩可以通过等式
获得并且角速度也是可以检测到的，那么驱动转矩观测器便可以创建出下图： 对于增益设计的环节，作者给出了传递函数同 时，这个传递函数的极点： 在仿真实验中，作者得出如下结论：稳定传动力矩和偏航率是小于转矩控制和驱动转矩的，这样有利于实现控制和稳定运行，因为总驱动转矩较低，车辆的加速度小，如果不中断，转向角有效加速度是减小的。驱动转矩是缓慢收敛的。同样的，作者在实验中得出的结论同仿真实验的结果相一致。 在论文的最后，作者提出了驱动转矩控制方法为电动汽车内轮马达，因为通过仿真和实验证明了其有效性，结果证实，通过直接控制驱动转矩的驱动转矩观测器，不管路况怎样，驾驶的稳定性是可以实现的。 同时作者也提出了对于未来的希冀，包括努力实现更快的驱动转矩控制盒控制车辆的加速的。 Electrical Engineering in Japan, Vol. 181, No. 3, 2012 Translated from Denki Gakkai Ronbunshi, Vol. 131-D, No. 5, May 2011, pp. 721–728
汽车文化课程论文 宝马的精神及内涵 ——自由主义 学号13712144 班级汽运131 专业汽车运用技术 系部汽车技术学院
摘要： 宝马从来都不应是财富和地位的标志，蓝白螺旋浆象征着一种哈耶克式的新自由主义的精神，一种不求最富只做最好的专业信念，一种抛弃虚伪体验真我的生活态度，一种农民的儿子通过勤劳智慧自力更生最终改变生活的理想寄托，而这也正是宝马精神真正的含义。 关键词: 激情.乐趣.驾驭.态度 宝马是德国一家跨国豪华汽车和摩托车制造商，总部位于巴伐利亚的慕尼黑，是德系三大豪华品牌之一，宝马公司创建于1916年。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。 宝马的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。 宝马是巴伐利亚汽车制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标。和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽
我对汽车文化及汽车的感受与期望 一、简述对世界汽车文化发展历程的认识和了解 卡尔·本茨，德国著名的戴姆勒奔驰汽车公司的创始人，人称“汽车之父”，他在一百多年前发明了汽车，从此人类开启了一个新的时代——“车轮子上的时代”。汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利。汽车也渐渐演变成了一种观念，一种态度，更是一种文化。 二、简述对中国汽车工业及文化发展历程的认识与了解 汽车在中国的诞生：我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的。 发展：自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。 新发展：改革开放以来，由于积极引进外资，外国汽车企业加强合作，在技术和资金方面已经显得相当成熟，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。 三、举例说明对当前蓬勃发展的中国自主品牌汽车的认识与了解 吉利：吉利收购沃尔沃 2010年3月28日晚9时，吉利收购沃尔沃事件终于尘埃落定，吉利获得了沃尔沃的100% 股权。从吉利1997年正式在浙江临海城东建厂起，这个中国民族汽车企业便承担了中国汽车业发展的的多少希望，从次年8月，吉利生产出第一辆轿车起，到吉利各种自主款式汽车的顺利上市，到这个让李书福激动不已的收购顺利完成，我们见证了中自己正真自主品牌的跨越式发展。 四、简述汽车及文化对自己或家庭的影响 现在，我家还没有买车，不过现在汽车对人们生活的影响已经越来越大，影响着我们生活中的方方面面，有自己的一辆车在很大方面对我们的出行和其他方面有很大的帮助，希望以后买到自己喜欢的能够消费的起的一辆私家车。 五、简述自己的汽车消费观和毕业后的规划 毕业，参加工作几年后，希望买到一辆自己能够消费得起的私家车。
现代汽车理论研究毕业论文 目录 摘要 (1) 目录 (2) 1．课题在当前应用领域的现状 (1) 2．课题开发平台及应用技术搭建 (2) 3.课题相关开发平台和应用技术分析 (3) 3.1 ASP简介 (3) 3.2 SQL SERVER 2000数据库简介 (3) 3.3 B/S结构简介 (4) 4.项目总体功能结构 (5) 4.1 北京现代汽车企业前台功能模块分析 (5) 4.2 北京现代汽车企业后台功能模块分析 (6) 5.关键模块的实现 (8) 5.1 首页设计 (8) 5.2 产品展示模块 (8) 5.3 管理员登录模块 (9) 5.4 文章分类模块 (10) 5.5 发表文章模块 (11) 5.6 产品类别管理模块 (11) 5.7发布产品模块 (12) 6.出现的问题及解决办法 (14) 结束语 (15) 致谢 (16)
1．课题在当前应用领域的现状 21世纪是一个信息高度发达的时代，经济的高速发展，社会的进步，信息管理显得尤为重要。早期的信息管理的运作方式不灵活，工作方式落后，致使数据采集不全面，重复劳动较多，十分的繁琐不便，一定程度上冲击了深层次的基层机构改革效应。而作为信息资源高度集中的现代化汽车销售企业来说，企业宣传的作用更是举足轻重。一个好的企业可以为企业节省人力、物力和财力等广告费用。 随着中国加入世界贸易组织后，进口汽车的关税日益降低，大量进口汽车涌入中国汽车市场，和进些年来各种形式的本土汽车产业蓬勃发展，各种新型号、新品牌汽车不断下线，给中国汽车销售市场带来不少商机，各大汽车制造企业为抢占市场，都在不断的加大的宣传的力度与广度，由于网络的普及，通过网络作为煤介进行产品宣传成为各大汽车销售商首选的推广方式。 中国是一个汽车消费的潜在大国，国的汽车销售企业绝大部分是中小型企业。随着市场竞争越来越激烈，该行业的利润正不断萎缩，这些中小企业迫切需要通过现代化管理尤其是计算机管理来提高效率，降低经营成本，从而提高管理水平和竞争力。 随着社会的发展，传统的产品宣传方式已不能满足社会的需要，迫切需要一种新的宣传模式，来方便快捷的管理各种信息。因此，只有依托网络系统，充分利用当今最新科技发展资源，才能使汽车销售企业达到良好的宣传作业，汽车企业以费用低廉、宣传效果好等特点
汽车与汽车文化课程论文 论文题目：玛莎拉蒂Birdcage 75th的设计过 程是艰难的 学院：动科院动 学号12 姓名： 2013年6月3日
玛莎拉蒂Birdcage 75th的设计过程是艰难的 摘要：文章叙述玛莎拉蒂Birdcage 75th的整个设计过程，及其中的困难。介绍设计师追求的“无法令自己满意是得不到世界认同的”，了解超跑的设计过程，理念，赛车文化。 关键词：大轮胎、低矮车身、宾尼法利纳设计所 时间倒回2004年的一天，在意大利宾尼法利纳设计所的一个会议室里，一个员工半开玩笑地说：“24英寸的轮胎？这是货车轮胎的尺寸了。”然后，奥山先生说，没错，我是认真的。为了2005年3月的日内瓦车展，我们决定设计一款搭载800匹马力，无仪表在电子仪表盘上的超级跑车。车身曲线需要衬托巨大的引擎。奥山先生话过，员工们附和着其实也不是不可能，不论从采购都可行。于是大家开始着手做了。这家位于都灵的设计所闻名于世。宾尼法利纳的强项是设计线条优美的运动车。虽然生意额没有ITALDESIGN那样巨大，但以名贵跑车为主要业务性质使他们每每推出新作品都能成为潮流的指标，这一点使其在设计界确立了很高的地位。而且长期拥有法拉利和标致这样的固定客户，公司发展状态非常稳定。公司最大的优势是拥有非常出色的设计队伍，在新领域的探索也显示出他们对未来发展的前瞻性和主动性。其中，奥山清行先生设计了纪念款法拉利Rossa、法拉利Enzo。而法拉利的所有车几乎都是出自宾尼法利纳设计所。
决定这次设计任务后，奥山先生开始挑选人才了，他们分别是：唐纳德·帕切拉、葛兰·波波布易其、朱捷特·兰达斯、杰逊·卡斯特奥达。其中，唐纳德·帕切拉最年轻，但是在曲线运用方面特别出色；葛兰·波波布易其的资历最深，设计并成功制作过车；朱捷特·兰达斯缜密，大胆构思；杰逊·卡斯特奥达则个性鲜明，自信。几天过后的第二次会议里，葛兰·波波布易其的设计围绕着如何更好的利用空气动力学来设计，并为自己的汽车添加了独特的前定风翼；朱捷特·兰达斯则是以雕塑为设计主题，强调地盘是整块钢板，可略显呆板；杰逊·卡斯特奥达的尾部设计很独特，可是整车却看起来像条鱼不符合主题。奥山先生批评了他们的最初车稿，指明自己想要的方向让他们回去改。奥山先生想要的是不拘于常识思维的创新。显然，大家的设计都没有让奥山先生一见钟情。 奥山先生说，当他没有灵感的时候就来到法拉利Modulo前面。这驾车的轮胎被隐藏了，那个时代的车追求飞翔，所以干脆把轮胎藏起来像飞机一样。奥山先生说，大轮胎可以掩盖所有缺点，所以设计的车轮胎一定要够大。然后，他又坐上了蓝旗亚Aurelia B24 spider，寻找设计的灵感。 第三次会议如期召开了，同样没有让奥山先生相中的设计。可是，奥山先生发现杰逊·卡斯特奥达的第二个设计与之前要求的更加背道而驰了。于是，奥山先生会后留他下来了。奥山先生拿着他的设计图，用笔改着腰线，挡板……杰逊根本没有在听，他
基于Simulink的汽车ABS建模与仿真分析 摘要：汽车防抱死系统(ABS)是一种在制动时能够自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果的制动系统。该系统能够有效的缩短制动距离、提高制动时的方向稳定性，对汽车的行驶安全具有重要的意义。本文介绍了ABS的工作原 理，分析了ABS的系统模型，基于Matlab/Simulink环境, 建立了一个车辆制动防抱系统仿真模型，并对仿真结果进行了分析。关键词：制动；防抱死系统；建模仿真 Abstract:Anti-lock braking system(ABS) is a kind of device，which can regulate the wheel’s braking force automatically，prevent the wheels from locking and acquire the best effect during braking.This device is significant to steering safety. This paper introduced the principle of operation of ABS,analysed the system model of ABS,established a simulation model of vehicle ABS on Matlab/Simulink and had an analysis about the results. Key words:braking;ABS;modeling and simulation 前言 汽车是当今世界最主要的交通工具之一，而汽车运输的安全性、经济性和舒适性是人们所关注的焦点。汽车的制动性能是表征汽车行驶安全性的一个主要指标，重大的交通事故往往与制动距离过长和紧急制动时发生侧滑等情况有关，随着汽车拥有量和汽车平均行驶速度的不断提高，交通事故给人们带来的危害日益严重，研究和改善汽车的制动性能成为汽车设计与开发部门的重要课题。在汽车制动过程中，ABS会自动调节车轮轮缸的制动压力，把车轮滑移率控制在一定范围内，防止车轮产生抱死，达到提高汽车制动过程中的操纵稳定性、并缩短制动距离的目的。 开发汽车的ABS需要通过大量的实车试验来确定汽车ABS系统的结构与工作参数，也可以通过对汽车ABS系统的仿真研究初步确定ABS系统的参数，再确定实际汽车ABS系统的结构。通过少量的试验验证发现，后一种方法需要付出小的代价，研究开发周期短，是一般AB S系统研究经常采用的方法 1工作原理 ABS的基本控制是通过传感器监测制动过程中车辆的制动状态，有电子控制单元对个车轮轮速、参考车速、加减速度及滑移率等重要参数进行计算、分析、比较，根据这些参数对制动压力发出增压、保压或减压的控制指令，驱动调节器调节制动压力来控制汽车制动过程中的车轮运动状态，使车轮保持在最佳制动状态，获得最佳制动效果。 滑移率的定义：s=1-wR/v 式中：s—滑移率，%；v—车身速度，m/s；w—车轮速度，rad/s；R—车轮半径，m 。s=0时，车轮处于纯滚动状态;O 汽车文化论文（）信息技术学院 网络七班 陈东港 0941090703 百余年来，汽车满足人们代步需求的同时也积累和蕴含了丰富的精神财富，被赋予了更多的文化内涵，形成了一个独特的文化现象——汽车文化。 1886年卡尔.本茨发明了汽车，宣告人类此次告别马车时代，迎来了汽车时代。汽车不仅改变了人们的交通方式和时空观念，也深刻影响着人们的生活和工作方式，推动了人类现代文明进程。 纵观历史，人类从对内燃机汽车的探索，到电动汽车的问世；从早期昂贵的汽车玩物，到当今汽车与每一个人的生活息息相关；从汽车品牌的创立，到汽车工业集团化、国际化；从第一次汽车比赛，到F1、WRC、FIA GT等汽车运动风靡全球；从最初的化油器的应用，到现代汽车的电子化、网络化和未来汽车的智能化……在百余年的汽车发展历程中，汽车的发展推动了社会发展和科技进步，创造了巨大的物质财富和精神财富，形成了独具特色的汽车文化。 下面就谈谈汽车发展，汽车运动与未来汽车发展方向三个方面的内容。 1. 汽车发展史 内燃机汽车的诞生 世界上第一辆汽车是由卡尔·本茨（1844～1929）于1886年1月29日发明的。其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车。法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。 1879年，德国工程师卡尔·本茨首次实验成功了一台二冲程试验性发动机。 1883年，本茨创立了“本茨公司和本茨莱茵发动机厂”。 1885年，他在曼海姆制成第一辆本茨专利发动机汽车。 本茨的车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动把手。但该车的性能并不十分完善，行使速度、装载能力、爬坡性能也不十分如意，而且在行使中经常出故障。 本茨的发明最初被人们所怀疑。当时蔓海姆的报纸把他的车贬为无用可笑之物。本茨的夫人为了回击一些人的讥讽，于1888年8月带领两个儿子驱车实验，他们从曼海姆出发，途经维斯洛赫添油加水，直驶普福尔茨海姆，全程 144km 。这次历程为本茨的发明增添了说服力。因此，本茨的夫人是历史上第一位女驾驶员，而维斯洛赫成为历史上第一个汽车加油站。 仔细观察世界上第一辆汽车的构造，会发现它的外型与当时的马车差不多，比较车速和装载质量也不比马车优越。但是，它的巨大贡献不在于其本身所达到的性能，而在于观念的变化，就是自动化的实现和内燃机的使用。本茨不仅敢于向当时占有垄断地位的马车制造商挑战，而且敢于放弃使用在技术上相当成熟的马车技术，足以证明其充分的自信和观念的转变。因为这种车能自己行走，所以人们用希腊语中Auto（自己）和拉丁语中的Mobile（会动的）构成复合词来解释这种类型的车，这就是Automobile一词的由来。 本茨的第一辆三轮汽车是世界上最早的汽车雏形，这辆汽车被收藏在德国的本茨汽车博物馆内。 1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现 1886年,德国工程师戴姆勒打造了世界上第一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。汽车文化论文
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