发动机的双进气门系统与工作原理发动机是汽车的核心部件之一，而发动机的正常工作离不开进气门
系统的支持。在进气门系统中，双进气门系统被广泛应用于现代汽车
发动机中，它能够提供更高的进气效率和更强的动力输出。本文将介
绍双进气门系统的工作原理及其优势。
一、双进气门系统的工作原理
双进气门系统是指每个汽缸上装配有两个进气门，分别为主进气门
和副进气门。主进气门通常安装在汽缸上方，而副进气门则安装在汽
缸下方。双进气门系统的工作原理主要包括进气和排气两个过程。
1. 进气过程
在发动机的工作循环中，活塞向下行程时，汽缸内形成负压，进气
门打开，外部空气通过气流进入汽缸。此时，主进气门和副进气门同
时打开，通过两个进气门的协同工作，进一步增加了进气量，提高了
发动机的进气效率。
2. 排气过程
随着活塞向上行程，排气门打开，废气排出汽缸。而双进气门系统中，副进气门会在排气过程中先行关闭，以防止废气与新鲜空气混合，减少残留废气的对新进气的干扰。主进气门则会在适当的时机关闭，
确保燃烧室内的压力和混合气浓度达到最佳状态。
二、双进气门系统的优势
1. 提高进气效率
双进气门系统通过增加进气门的数量，有效提高了进气量。相比传
统的单进气门系统，双进气门系统使各缸气缸充气更加均匀和充分，
提高了发动机的进气效率。这意味着更多的燃料燃烧，产生更大的功
率输出。
2. 增加功率输出
进气量的增加使得燃烧室内的混合气浓度更高，进一步提高了爆震
压力，增加了发动机的动力输出。双进气门系统在高转速下尤为有效，使发动机在高负载工况下更加稳定，具有更强的爬坡和加速能力。
3. 降低排放
双进气门系统通过优化进气和排气过程，减少了残留废气对新鲜空
气的污染。此外，提高了进气效率可以使发动机更好地利用燃料，进
一步减少了尾气排放。因此，双进气门系统对于降低汽车尾气排放，
提高环境友好性具有积极作用。
总结：
双进气门系统通过增加进气门的数量，提高了发动机的进气效率和
动力输出。这一技术在现代汽车发动机中广泛应用，有效减少了废气
排放，提高了燃料利用率，对于提高发动机性能和降低环境污染具有
积极意义。
发动机进气系统工作原理发动机是车辆运行的动力源，而进气系统则是发动机获取燃料所必备的过程之一。发动机进气系统的工作原理是如何去促进燃油的燃烧，提高发动机出力，来保证汽车的高效运行的呢？下面，笔者将详细介绍发动机进气系统的工作原理。 首先，我们需要明确发动机进气系统的基础结构。发动机进气系统主要由进气管、空气过滤器、节气门和进气歧管等组成。其中，进气管是介绍外界空气进入发动机的通道，空气过滤器用来过滤进入发动机的空气，确保发动机运行时的空气清新，节气门用来调节进入发动机的空气量，进气歧管用来将进入发动机的空气进行分流。 二、工作原理 发动机进气系统的工作原理大体可以分为三个步骤：氧气的吸入、混合氧气和燃油、燃油的燃烧。下面我们将分别进行阐述。 （一）氧气的吸入 发动机进气系统的第一步是吸入外界空气，以获取空气中的氧气。当发动机启动后，气缸内部会形成低压区域，进气管通过这个低压区域将外界空气引入气缸，接着空气过滤器过滤空气，将过滤后的新鲜空气通过进气管引
入车内引擎。同时，进气管内的节气门会根据驾驶员的踏板控制而调节空气的进入量。 （二）混合氧气和燃油 发动机进气系统的第二步是混合氧气和燃油。当氧气被引入气缸内后，它就需要与汽油混合，形成可燃气体。碳氢化合物是燃料的主要成分，它会在吸气阀中被喷入汽缸，与空气混合，形成高压燃气，从而产生更大的推力。 （三）燃油的燃烧 发动机进气系统的第三步是将混合气体点燃，进行燃烧。当氧气和燃油混合后，燃料必须被点燃才能产生燃烧。为了点燃混合气体，发动机会设置点火器。 一系列的反应过程随之展开。混合气体在氧气的作用下开始燃烧，燃烧产生的能量使汽缸内部的温度和压力升高，推动活塞往下运动，从而转化为车轮的动力。 三、总结 发动机进气系统的工作原理是车辆运行的重要部分之一。它以吸入氧气、混合氧气和燃油、燃油燃烧三个步骤为主要过程，保证发动机的空气流通，提高品质、增加效率和过滤吸入进入发动机的微粒。 只有当发动机进气系统正常地工作时，才能达到高效的发动机输出，从而保证汽车的高效运行。因此，在平时
引言 您是否曾经打开过汽车的发动机罩并且很奇怪里面都是些什么东西？汽车发动机看上去就像一大堆乱七八糟的金属、管路和导线的混合体。 戴姆勒克莱斯勒供图 2003吉普大切诺基的发动机 出于好奇，您可能想知道大概是怎么回事。或者，您可能想买一辆新车，您听说过“3.0升V-6”、“双顶置凸轮轴”和“经过调校的进气燃油喷射”这些东西。它们是什么意思呢？ 在本文中，我们将讨论有关发动机的基本概念，并详细了解发动机的所有组成部分、可能出问题的地方以及如何提高发动机性能。 汽油发动机的目的在于将汽油转换为运动，以便汽车能够开动。目前将汽油变成运动的最简单方法是在发动机中燃烧汽油。因此，汽车发动机是一种“内燃发动机”——燃烧发生在内部。需要注意两
件事情： ?有多种不同的内燃发动机。柴油发动机是一种，燃气轮机是另外一种。参见有关HEMI发动机、转子发动机和二冲程发动机的文章。每种发动机都有自己的优缺点。 ?还有一种外燃发动机。老式火车和蒸汽轮船中的蒸汽机是外燃发动机。在蒸汽机中，燃料（煤、木柴、石油等）在发动机外部燃烧并产生蒸汽，由蒸汽在发动机内部形成运动。内燃机的效率比外燃机高出许多（每公里消耗的燃料更少），而且内燃发动机比同等功率的外燃发动机要小巧很多。福特和通用这些公司之所以不使用蒸汽机，原因也在于此。language="javascript" type="text/javascript"> 典型汽车发动机的内部构造当前几乎所有汽车都使用往复式内燃发动机，因为这种发动机具有以下优点： ?相对高效（与外燃发动机相比） ?相对廉价（与燃气轮机相比）
相对来说易于加注燃料（与电动汽车相比）这些优点使得其成为驱动汽车的首选技术。为了了解往复式内燃发动机的工作原理，对“内部燃烧”的工作方式有一个直观的认识十分有帮助。加农炮是一个很好的例子。您可能在电影里看到过它们，士兵们向炮中填入火药和炮弹，然后点着它。这就是我们说的内部燃烧，但是很难想象发动机是如何完成这些过程的。 下面是一个更为形象的例子：假如有一大段塑料的下水道管子，它的直径为8厘米，长度为90厘米，然后在它的一端安上一个盖子。接着，在管子中喷洒了一点WD-40，或者放了几滴汽油。然后，在管子里塞进一个土豆。就像这样： 不建议您这样做！但是假如您这样做了，我们现在拥有的这个装置通常称作土豆加农炮。如果您在其中打出一个火花，那么就可以点着燃料。 有意思的是——而且我们讨论这样一个装置的目的就在于——土豆加农炮可以将土豆发射出大约150米远！几滴汽油就可以产生如此巨大的能量。 内部燃烧 土豆加农炮的基本原理与所有往复式内燃发动机完全一致：如果将一点儿高能燃料（例如汽油）放在
进气系统工作原理 进气系统是指汽车引擎中负责将空气引入燃烧室进行燃烧的系统。它 在发动机燃烧过程中起到了至关重要的作用，决定了发动机的效率和性能。进气系统的工作原理涉及到多个组件和工作过程。 进气系统的主要组成部分包括进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门、增压器（如涡轮增压器）以及进气歧管和进气阀等。下面是进气系统 的工作原理的详细介绍： 1.空气滤清器：空气滤清器是进气系统的第一道屏障，用于过滤空气 中的杂质和颗粒物。空气通过滤清器进入进气道中，保证进入燃烧室的空 气是清洁的。 2.进气道：进气道是将外部空气引导到发动机内部的通道，通常位于 引擎舱前部。进气道可以是直径较大的圆管、直径渐增/减的圆锥形管或 其他形状，它们的设计会影响气流的流速和流向。 3.进气歧管：进气歧管起到了将引入的空气均匀分配给各个气缸的作用。进气歧管会根据发动机的缸数和排列方式而设计成不同的形状，通常 采用合理的设计和长度来优化气缸的进气效果。 4.空气流速控制：进气系统通过节气门来控制空气的流速。节气门安 装在进气道中，它可以调节空气的量和速度，调整发动机的功率输出。进 气系统也可以采用电子控制的方式来控制节气门的开启程度，以提高发动 机的燃烧效率。 5.增压器：增压器是进气系统的一个重要组成部分，它在空气进入燃 烧室之前将空气压缩，进一步提高发动机的功率。增压器的工作原理是利
用涡轮的原理，将废气排出的能量转化成压缩空气的能量，从而提高空气的密度。增压器可以是涡轮增压器、机械增压器或电动增压器等。 6.进气阀：进气阀的作用是控制空气进入燃烧室的时机和数量。进气阀的开合和进气时间与发动机的工作状态紧密相关，它的控制可以通过凸轮轴、气门承载构件和配气机构等实现。 总结起来，进气系统的工作原理是通过空气滤清器过滤杂质，进气道引导空气进入进气歧管，节气门控制空气流速，增压器提高空气压缩比，进气阀控制空气进入燃烧室的时机和数量。通过这些步骤，进气系统保证发动机获得清洁、适量和高压的空气，以提高燃烧效率和动力输出。不同的进气系统设计和组件可以用于不同类型的发动机，以实现更高的效率和性能。
双VVTI发动机 基本内容 双VVTi与VVTi不同的是：双VVTi不仅对进气门进行干预，同时还对 排气门也进行干预，效果上就比单单对进气门进行调整要好些。2者的原 理一样，只是双VVTi是对进气门、排气门的同时调整！ 在正时气门技术的应用方面，应用最早、技术最好的是BMW公司，双正时气门技术也是BMW首先研发并应用，丰田只是后续跟进，并且把 这个当今主流发动机技术作为一个特大卖点来推销。其实正时气门技术对 当今发动机技术来说，算是标配技术，不是什么先进得不得了的技术，主 流汽车公司都掌握并应用了。 也别迷信什么丰田双VVTi，日系发动机技术比起欧洲发动机技术来说，差别就和日本足球与欧洲足球的差别一样大！ VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写。近几十年 来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和 发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。 目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发 展和完善阶段，有可能成为未来内燃机技术的发展方向。 可变气门正时系统发动机可变气门正时技术（VVT，Variable Valve Timing）是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机 采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭 矩和功率可以得到进一步的提高。 可变气门正时理论 合理选择配气正时，保证最好的充气功率hv，是改善发动机性能极为重要的技术问题。分析内燃机的工作原理，不难得出这样的结论：在进、 排气门开闭的四个时期中进气门迟闭角的改变对充气效率hv影响最大。
发动机的组成及工作原理 一、发动机的组成 发动机是汽车的核心部件，它负责将燃料转化为机械能驱动汽车运行。发动机 的组成主要包括以下几个部分： 1. 缸体：发动机的缸体是发动机的主体部分，通常由铸铁或铝合金制成。缸体 内有若干个气缸，每个气缸都有一个活塞和一个气门。 2. 活塞和连杆：活塞是发动机中的移动部件，它通过连杆与曲轴相连。当燃烧 室内的燃料燃烧时，活塞会受到压力推动，并将这个推力传递给连杆。 3. 曲轴：曲轴是发动机的转动部件，它将活塞的上下往复运动转化为旋转运动，并输出给传动系统。曲轴通常由高强度的合金钢制成。 4. 气门和气门机构：气门是控制进气和排气的开关，它通过气门机构和凸轮轴 相连。气门机构的设计可以使气门按照一定的顺序和时间开启和关闭，以保证燃料的正常燃烧和排气的顺畅。 5. 燃烧室：燃烧室是发动机内燃过程发生的地方，它通常位于缸体的顶部。燃 烧室的形状和设计会影响燃烧效率和动力输出。 6. 燃油系统：燃油系统负责将燃料输送到燃烧室，并控制燃油的供应量。燃油 系统包括燃油泵、喷油嘴等部件。 7. 点火系统：点火系统负责在适当的时机点燃混合气体。点火系统包括火花塞、点火线圈等部件。 8. 冷却系统：冷却系统负责将发动机产生的热量散发出去，以保持发动机的正 常工作温度。冷却系统包括水泵、散热器等部件。
9. 润滑系统：润滑系统负责给发动机各个运动部件提供润滑油，减少摩擦和磨损。润滑系统包括油泵、机油滤清器等部件。 二、发动机的工作原理 发动机的工作原理可以简单地概括为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。 1. 进气：发动机的进气过程是指空气通过进气道进入燃烧室。进气门打开时，活塞向下运动，形成负压，使空气被吸入燃烧室。 2. 压缩：进气门关闭后，活塞向上运动，将进入燃烧室的空气压缩。在这个过程中，活塞向上运动，将空气压缩到较高的压力和温度。 3. 燃烧：当活塞达到最高点时，点火系统会产生火花，点燃燃料。燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时驱动曲轴旋转。 4. 排气：当活塞向下运动时，排气门打开，将燃烧后的废气排出燃烧室。排气门关闭后，活塞再次向上运动，进入下一个工作循环。 以上是发动机的基本工作原理，根据不同的发动机类型和设计，工作原理可能会有所差异。发动机的组成和工作原理的理解对于维护和保养汽车非常重要，只有了解发动机的工作原理，才能更好地解决发动机故障和提高汽车的性能。
汽油机进气门和排气门工作原理 汽油机进气门和排气门工作原理 汽油机的进气门和排气门是引擎中非常重要的组成部分，它们在引擎的工作过程中起到关键的作用。本文将从浅入深，分析汽油机进气门和排气门的工作原理。 进气门的工作原理 进气门的主要作用是控制进气量，并将混合气体引入燃烧室。以下是进气门的工作原理的具体步骤： 1.进气阀开启：气缸在汽缸下死点位置时，通过正时链 条或皮带与凸轮轴相连的凸轮将进气门推开，同时弹簧将进气门关闭力克服，使进气门保持在开启状态。 2.气缸内负压：进气门开启后，活塞开始向下运动，使 气缸内形成负压环境。负压使得外界的混合气通过进气道进入气缸。 3.进气门关闭：活塞运动到底死点位置时，凸轮轴上的 凸轮不再推动进气门，而弹簧将进气门迅速关闭，防止混合气体在压缩行程中流回进气道。 4.燃烧室充满混合气体：随着活塞运动到上行程，燃烧 室内的混合气体被压缩，以便于点火后燃烧产生动力。
排气门的工作原理 排气门的作用是将燃烧产生的废气排出燃烧室，为新鲜的混合气体进入燃烧室创造条件。以下是排气门的工作原理的具体步骤： 1.排气阀开启：当活塞运动到底死点位置时，排气凸轮 将排气门推开。同时，排气门上的弹簧保持它关闭的力被克服，使排气门保持开启状态。 2.压缩燃烧废气：活塞开始上行程，将燃烧室内的废气 压缩至气缸顶部。废气在压缩过程中增加了温度和压力。 3.排气门关闭：当活塞运动到上死点位置时，凸轮不再 推动排气门，并且排气门上的弹簧迅速关闭排气门。这样，废气无法回流到燃烧室。 4.废气排出：废气通过排气道排出汽缸，并通过排气系 统释放到大气中。 通过上述步骤，进气门和排气门的工作循环正常运行，为引擎提供了稳定的燃气供应和废气排放，保证了发动机正常运转。 总结 进气门和排气门是汽油机中关键的组成部分，它们通过开启和关闭的协调工作，使得混合气体能够顺利进入燃烧室并燃烧，同时将废气排出。这样，汽油机才能正常工作，为车辆提供动力。对于汽油机的工作原理，了解进气门和排气门的工作过程是至关重要的。
发动机的组成及工作原理 发动机是汽车、飞机等交通工具的核心部件，它负责产生动力以驱动交通工具运行。本文将详细介绍发动机的组成和工作原理。 一、发动机的组成 1. 缸体：发动机的主体部分，通常由铸铁或铝合金制成。缸体内有多个气缸，每个气缸内都有活塞和气缸套。 2. 活塞：位于气缸内部，由铝合金制成。活塞通过连杆与曲轴相连，能够上下运动。 3. 气缸套：位于气缸内部，由铁合金制成。气缸套具有良好的耐磨性和导热性能。 4. 曲轴：位于发动机底部，由钢铁制成。曲轴与活塞通过连杆相连，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。 5. 气门：位于气缸顶部，用于控制气缸内气体的进出。气门有进气门和排气门两种类型。 6. 气门机构：用于控制气门的开闭，包括凸轮轴、摇臂、气门弹簧等部件。 7. 燃油系统：负责燃油的供给和喷射，包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等部件。 8. 空气进气系统：负责将空气引入发动机，包括进气管、空气滤清器等部件。 9. 冷却系统：用于散热，防止发动机过热，包括水泵、散热器等部件。 10. 点火系统：负责产生火花点燃混合气，包括点火线圈、火花塞等部件。 11. 排气系统：负责将燃烧后的废气排出，包括排气管、催化器等部件。
二、发动机的工作原理 发动机的工作原理主要包括四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。 1. 进气：活塞下行时，气缸内的气门打开，进气门打开，空气通过进气管进入 气缸。同时，燃油喷油器喷入燃油，与空气混合形成可燃混合气。 2. 压缩：活塞上行时，气门关闭，压缩混合气。此时，活塞上升，将混合气压 缩至高压状态，使混合气的温度和压力升高。 3. 燃烧：当活塞上升到最高点时，点火系统产生火花，点燃混合气。混合气燃 烧后，产生高温高压气体，推动活塞下行。 4. 排气：活塞下行时，排气门打开，废气通过排气管排出。同时，活塞上升， 将气缸内的废气排出。 以上四个步骤循环进行，使发动机持续产生动力。 三、发动机的工作原理衍生的技术 1. 双顶置凸轮轴（DOHC）：通过在气门机构中增加一个凸轮轴，实现气门的 更精确控制，提高发动机性能和燃油经济性。 2. 变速气门正时（VVT）：通过调整气门的开启和关闭时间，提高发动机的燃 烧效率和动力输出。 3. 直喷技术：将燃油直接喷入气缸内，提高燃烧效率和动力输出。 4. 涡轮增压技术：通过增加进气压力，提高发动机的动力输出。 5. 混合动力技术：结合燃油发动机和电动机，提高燃油经济性和环保性能。 以上技术的应用使得发动机在性能、经济性和环保性能方面得到了不断的提升。 总结：
进气门的工作原理 进气门是汽车发动机中重要的零部件之一，它起着控制气缸内空气流动的作用。理解进气门的工作原理对于了解汽车发动机的工作原理至关重要。下面将详细介绍进气门的工作原理。 1. 进气门的定义：进气门是连接气缸和进气道的可开闭活塞，在发动机的工作 过程中控制气缸内空气的进出。 2. 结构简介：进气门通常由阀门头、杆身和阀座组成。阀门头是阀门的最上部分，阀杆连接着阀门芯与阀座。 3. 开启时机：进气门通常在发动机的气缸行程的吸气冲程中打开，以便新鲜空 气进入气缸。 4. 工作原理：进气门的工作原理涉及以下几个步骤： a. 首先，在气缸下行的吸气冲程中进气门开始打开，这时活塞会向下移动， 底部气流进入气缸中。 b. 接下来，进气门会完全打开，以确保充分的空气流入气缸。 c. 当进气门完全打开后，气缸的压力会下降，此时新鲜空气会被压入气缸中，准备燃烧。 d. 在吸入新鲜空气之后，进气门会关闭，以保持气缸的密闭，防止逆流。 5. 进气门的控制：进气门的开启和关闭是通过凸轮轴和凸轮来控制的。凸轮轴 是发动机上的一个旋转轴，上面有一些凸起的凸轮。当凸轮与进气门的半球状阀门头接触时，进气门会被迫打开。 6. 进气门的材料：进气门通常由高温耐磨的材料制成，例如钢材质，以确保它 可以在高温和高压下工作，并能够承受频繁的打开和关闭。
7. 进气门的作用： a. 控制空气流量：进气门的打开和关闭可以控制进入气缸的空气流量，从而影响燃烧过程和发动机输出功率。 b. 提供进气压力：进气门的关闭保持气缸的密闭，使它能够接受高压进气，提供压缩空气和燃料的混合物。 c. 燃烧过程中的废气排放：进气门的关闭还确保在燃烧过程中产生的废气可以有效排出，为下一个工作循环做准备。 8. 维护和保养：进气门需要定期清洁和调整，以确保其顺利工作。定期更换阀门座和调节阀门间隙是维护进气门的重要环节。 总结起来，进气门在汽车发动机中具有关键作用，通过控制气缸内空气流动来实现正常燃烧和输出功率。了解进气门的工作原理对于保持发动机的正常运行至关重要，并对汽车维修和保养提供有益的知识。
发动机进气系统工作原理 发动机的进气系统是发动机正常运转所必需的一个重要系统，它的主要功能是将外界空气引入发动机内部，与燃油混合后供给发动机进行燃烧。下面我将详细介绍发动机进气系统的工作原理。 发动机进气系统的主要组成部分包括进气口、滤清器、节流阀（气门）、进气道、进气歧管、增压器（或涡轮）、进气歧管、进气门和进气道等。 首先，进气口是发动机吸入空气的入口，通常位于车辆前部的散热器格栅或车辆侧面的进气口位置，它的设计要尽量减少空气的阻力，提高进气效率。 其次，滤清器是进气系统中的一个重要组成部分，它的主要作用是过滤空气中的杂质，避免灰尘、沙粒等异物进入发动机，保证发动机的正常运转和寿命。 节流阀，也就是进气门，位于发动机气缸和进气道之间。进气门的开闭控制是通过曲轴凸轮、气门弹簧和气门操纵机构实现的。气门的开闭控制可以根据发动机转速和负荷来调节进入气缸的空气量，以保持最佳的燃烧效率和性能。 进气道是连接进气口和进气歧管的管道，它的主要作用是将经过滤清器过滤的空气送入进气歧管。 增压器，或涡轮增压器，是一种通过利用废气能量提高进气压力的装置。它采用
涡轮原理，通过废气的能量驱动涡轮旋转，从而带动另一个涡轮驱动进气压缩机，将进气压力提高，以增加发动机的进气量和功率输出。 进气歧管是进气系统中的一个重要组成部分，它将来自不同缸的进气汇集到一起，并分配给各个气缸。进气歧管的内壁要尽量光滑，以减小气流的阻力，提高进气效率。 进气门位于气缸上方，控制进气道的开启和关闭。气门的开闭时间和程度由凸轮轴上的凸轮来控制。当气门打开时，新鲜的混合气进入燃烧室，关闭时排出燃烧废气。 最后，进气道是连接进气歧管和气缸的通道，它的设计要尽可能减小阻力，保持气流的平滑，提高进气效率。 总结来说，发动机进气系统的工作原理是通过进气口吸入空气，经过滤清器过滤后进入进气道，然后经过节流阀控制进气量，经过增压器提高压力，再经过进气歧管分配给各个气缸，最后通过进气门进入气缸进行燃烧。整个过程是一个连续的循环，确保发动机正常运转。发动机进气系统的设计和性能对于发动机的功率输出、燃油经济性和排放性能都有重要影响。
发动机的气门系统与工作原理发动机是现代交通工具的重要组成部分，其内部结构复杂，不同部 件相互配合，形成具有高效能的工作系统。其中，气门系统是发动机 中关键的组成部分，负责控制进气和排气过程。本文将介绍发动机气 门系统的工作原理并探讨其重要性。 一、气门系统的组成 气门系统由气门、气门椎、气门杆、气门座以及相关传动机构组成。其中，气门是连接气缸和进排气导管的开闭装置，气门椎通过气门杆 与气门连接，实现气门的推拉运动，并通过气门座与气缸盖紧密接触。 二、气门系统的工作原理 1. 气门的开闭控制 气门的开闭由气门椎通过气门杆与凸轮轴上的凸轮相互作用来实现。凸轮通过传动机构与曲轴相关联，实现准确的气门开闭时间和顺序控制。进气门在曲轴的某一转角位置打开，使气缸内形成负压，将混合 气进入气缸；排气门在曲轴的某一转角位置打开，将燃烧产生的废气 排出。 2. 气门的配时调整 气门的配时调整是为了实现气门的开启和关闭时间与活塞运动的同步。正确的气门配时能够最大程度地提高进气效率和排气能力。此过
程由连杆和凸轮轴的相对位置控制，通过调整凸轮轴与曲轴之间的相 位差来实现。 三、气门系统的重要性 发动机气门系统在整个发动机运行过程中发挥着重要的作用，具有 以下几个重要功能： 1. 控制气缸进排气过程 气门通过开闭控制，调节气缸内气体的进出，保证燃油的正常供应 和废气排放。正确的气门开闭调整能够有效提高燃烧效率和动力输出。 2. 调整燃烧室的进气量和排气量 气门的开闭时间和配时方式，可以调整燃烧室进气量和排气量，从 而适应不同工况的需求。如在高速运行时，通过减少进气量，减小内 部阻力，提高发动机的效率。 3. 保证气门的密封性 气门座与气门之间的紧密配合，能够保证气门在工作过程中具有良 好的密封性。良好的气门密封能够防止气缸内气体泄漏，提高发动机 的动力和稳定性。 4. 降低噪音和振动 气门系统通过准确的配时控制，可以减少气门与活塞接触时的撞击 和震动，降低噪音和振动水平。这有助于提高发动机的舒适性和使用 寿命。
VVT工作原理 VVT（Variable Valve Timing，可变气门正时）工作原理 VVT是一种引擎技术，通过调整气门的开启和关闭时间，以适应不同工况下 的发动机性能需求。它可以提高燃烧效率、增加动力输出、降低排放和燃油消耗。 一、VVT的基本原理 VVT的基本原理是通过改变气门的开启和关闭时间，调整进气和排气的正时，以优化燃烧过程和提高发动机性能。这是通过控制凸轮轴的相位来实现的。 1. 凸轮轴相位控制 凸轮轴相位控制是VVT的关键技术之一。传统的固定凸轮轴相位只适用于某 一特定工况，无法适应不同工况下的性能需求。而VVT可以根据发动机负荷、转速、温度等参数，实时调整凸轮轴相位，使气门的开启和关闭时间得以改变。 2. 油压控制系统 VVT系统中的油压控制系统起着关键作用。它通过控制凸轮轴上的液压调节器，调整凸轮轴的相位。油压控制系统通常由油泵、油管、控制阀和液压调节器等组成。当系统接收到来自发动机控制单元（ECU）的指令时，油泵会将油液送入液压调节器，从而改变凸轮轴的相位。 二、VVT的工作模式 VVT系统根据不同的工况和发动机状态，可以采用不同的工作模式。 1. 进气相位调整
在低转速和负荷下，发动机需要更多的进气量来提高动力输出。此时，VVT 系统会延迟进气气门的关闭时间，使气门开启时间延长，增加进气量。这样可以提高燃烧效率，增加发动机的扭矩输出。 2. 排气相位调整 在高转速和负荷下，发动机需要更好的排气能力，以降低排放和提高动力输出。VVT系统会提前排气气门的关闭时间，使气门开启时间缩短，加快排气过程。这 样可以降低排气阻力，提高发动机的输出功率。 3. 双进排气相位调整 在某些情况下，VVT系统会同时调整进气和排气相位，以实现更好的动力输 出和燃烧效率。这种模式通常在高性能发动机中使用，可以提供更大的扭矩和更高的功率输出。 三、VVT的优势 VVT技术具有多种优势，使得它成为现代发动机中的重要技术。 1. 提高燃烧效率 通过调整气门的开启和关闭时间，VVT可以优化燃烧过程，使燃料更完全地 燃烧，减少排放物的产生。这样可以提高发动机的燃烧效率，降低燃油消耗。 2. 增加动力输出 VVT可以根据不同工况下的性能需求，调整气门的正时，提供更多的进气量 和更好的排气能力。这样可以增加发动机的动力输出，提高加速性能和动力性能。 3. 降低排放 通过优化燃烧过程和提高排气能力，VVT可以降低发动机的排放。这对于满 足环保要求和减少尾气污染非常重要。
发动机气门工作原理 发动机气门是发动机的重要组成部分，它的工作原理对发动机的性能和工作效率有着重要的影响。本文将从气门的作用、工作原理和相关技术等方面进行阐述。 一、气门的作用 发动机气门是连接气缸和汽缸盖的机械装置，它的主要作用是控制进气和排气过程。进气气门负责在正时期间将混合气或空气吸入气缸，而排气气门则在适当的时机将燃烧后的废气排出。通过控制气门的开闭时间和程度，可以调整气缸内的气流量和气流速度，从而实现对发动机性能的调节。 二、气门的工作原理 气门的开闭是由凸轮轴驱动的，凸轮轴上的凸轮通过推杆、摇臂等机构传递力量，使气门打开或关闭。具体来说，当凸轮上的凸点对准某一气门时，凸轮就会向上推动推杆，推杆再通过摇臂的作用，使气门打开。而当凸轮上的凸点离开气门时，推杆不再受到凸轮的推动力，弹簧的作用下，气门便会自动关闭。 在发动机的工作过程中，气门的开闭时间和程度是由凸轮轴和气门传动机构共同决定的。凸轮轴上的凸点的形状和分布方式，以及摇臂和弹簧的设计参数，都会影响气门的开闭速度和持续时间。通过优化这些参数，可以使气门的工作更加精确和高效。
三、气门的相关技术 为了提高发动机的性能和燃烧效率，现代发动机采用了多种技术来改进气门的工作原理。以下是一些常见的技术： 1. 可变气门正时技术：通过调整气门的开闭时间和程度，使气门在不同工况下具有最佳的工作效果。例如，可变气门正时技术可以在低负荷工况下延迟排气门的关闭时间，以提高燃烧室的充气效果。 2. 可变气门升程技术：通过调整气门的升程，可以改变气门的开闭速度和持续时间，从而调节气缸内的气流量和气流速度。这种技术可以有效地提高发动机的进气效率和排气效率。 3. 涡轮增压技术：通过在进气道中增加涡轮增压器，可以提高进气气流的密度和压力，从而提高发动机的输出功率。涡轮增压技术可以通过控制气门的开闭时间和程度，使气缸内的气流更加充分和均匀。 4. 可变气门卡死技术：在某些工况下，为了降低燃烧室内的压缩比和温度，可以采用可变气门卡死技术。这种技术通过控制进气气门的开闭时间和程度，使一部分进气气体在进入气缸之前被排放掉，从而降低了气缸内的压缩比和温度。 通过上述技术的应用，发动机气门的工作效果得到了显著的提升，使发动机具有更好的动力性能、燃油经济性和环境友好性。