广西玉柴机器股份有限公司实习报告
1、实习目的
(1)通过生产实习获得基本生产知识，了解发动机生产的基本流程，加强
实践能力的培养，同时培养吃苦耐劳的精神，使得学生了解和掌握与所学专业有关的基本生产知识，进一步验证和巩固已学过的专业课和相关专业基础课的内容。
(2)培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问
题和解决问题的能力。
(3)通过现场实践，使我们进一步了解我国发动机产业状况，初步了解企
业管理，培养技术工作的基本技能，初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础。
2、实习要求
(1)了解我国发动机的基本状况及将来的发展趋势，尽可能在发动机的生
产流程、生产技术、成套技术和产品开发等内容展开研究；
(2)进一步掌握发动机方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技
能；
(3)熟悉铸造及零件加工工艺基本知识和方法，了解各加工中心典型机
床，熟悉发动机的装备过程，出厂前测试过程、现场使用过程、自动化生产线的现场状况等，组织参观相关先进生产线等；
(5)熟悉企业生产安全生产章程；
(6)了解企业生产管理模式、企业运作模式和社会服务等内容。
3、公司概述
广西玉柴机器股份有限公司前身“玉林泉塘工业社”于1951年成立，总部位于广西玉林市，现有总资产166亿元，员工18000多人。1992年，企业完成股份制改造，成立广西玉柴机器股份有限公司。1993年实行中外合资股份制改造，成为中国首家中外合资股份制企业。1994年，中国玉柴国际股票在美国纽约主板上市（股票代码NYSE：CYD），是国内行业首家在境外上市的企业。
玉柴机器股份有限公司玉林生产基地拥有七大生产厂：铸造厂、冷加工厂、发动机一厂、发动机二厂、发动机三厂、工艺装备厂、动力厂，具备年产70多万台柴油发动机的能力。实现年出口3万台，主要产品为车用、船用、工程机械用、农业机械用、发电设备用等7大类22大系列的微、轻、中、重型柴油发动机和气体发动机，功率覆盖37～880千瓦，全系列产品排放均达国Ⅲ以上排放标准，是中国柴油发动机产品谱系最完整的企业。玉柴机器以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、适配性强的特点和完善便捷的服务，成为国内主要商用车、工程机械、农业机械等首选的专业高效配套动力。
公司研发实力雄厚，建立了南宁、玉林两个国内科研基地，拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室和博士后工作站，通过与德国、奥地利等国家的著名
科研机构，英国布鲁奈尔大学、清华大学、天津大学、上海交通大学、哈尔滨工程大学等名校合作，共同建立了10余个国内外产品技术研发中心，形成以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术的强大研发平台。公司拥有强大的科研队伍：科研人员1200多人、享受国务院特殊津贴5人、博士28人、硕士201人、中高职称680多人，专家委员会聘请全国著名专家30多人,其中院士2人，教授级专家8人。2010年，玉柴成为广西千亿元产业内燃机研发中心唯一依托建设单位。2011年，代表我国内燃机行业最高水平的高效节能内燃机国家工程实验室落户玉柴，由玉柴全力承担建设重任。
依靠强劲的科研实力，玉柴机器产品引领了行业发展潮流，在燃烧开发技术、低排放开发技术、机械开发技术方面处于国际先进水平，并在多个领域填补了我国汽车发动机技术的空白，承担7项国家“863”高科技前沿研究课题和11项国家其他科研项目，主持并参与了29项国家标准的制修订工作。同时，我国第一台排放达标国Ⅳ、国Ⅴ柴油发动机均在玉柴诞生，第一台轿车用柴油机、第一台达标国Ⅳ的天然气发动机、第一台城市客车混合动力（ISG）、世界首台可再生空气混合动力、低碳节能高效发动机实现装车试运行等先进技术成果不断涌现，率先在国内实现国Ⅳ、国Ⅴ和混合动力批产，为国内外道路运输提供优质、清洁的柴油动力。
公司遵循“专业铸造品牌、服务创造价值”的营销理念，以“倾我所有、尽我所能、竭诚用户、诚信天下”为服务宗旨，以顾客为中心、以市场为导向，围绕顾客与市场建立完善的营销服务体系，不断完善服务网络、提高服务水平，开展个性化专项服务，提高顾客满意度，提高顾客忠诚度，以技术营销方式为顾客提供领先适用的产品；
公司坚持“绿色发展，和谐共赢”的核心理念，以“打造全球最具竞争力的
专业动力供应商”为愿景，以“用卓越和领先满足公众的动力需求”为己任，坚
持走资源节约、环境友好的绿色发展之路，源源不断向市场推出一系列具有自主
知识产权的高性能、低排放、低耗能、低耗材的环保动力，享有良好的社会美誉
度和公众诚信度。
下图是玉柴机器公司的动力大楼：
4、实习内容
2013年3月11日，我们开始了在广西玉柴机器有限公司为期两周的实习，在莫老师和李老师的带领下，下午我们就到达玉林宾馆，全班同学都安顿下来休息为明天开始实习做准备。
这次实习我们被安排在铸造厂、冷加工厂、发动机一厂、发动机二厂、发动
机三厂、工艺装备厂六个厂实习。12号早上初次进入公司感觉里面很大，自己也很好奇，首先我们参加有关玉柴安全知识的培训，负责人首先向我们介绍了玉柴的发展历史、现在基本状况、玉柴的文化理念、研发和生产实力等，让我们对玉柴有了初步的了解；解读了大量的规章制度和安全实例，同时他还举出了很多有关生产事故的例子，让我们知道遵守规章制度来操作的重要性。安全培训结束后负责人带我们参观玉柴公司的产品成果产，在展厅里我们看到了各式各样的发动机，有柴油机、汽油机、气体燃料发动机，有4缸、6缸，8缸，12缸发动机。展厅里展示着玉柴所生产过的所有型号的发动机，从起初的第一台发动机到现在最先进的发动机，展示出了玉柴所走过的艰辛历程，同时也展示了大量的荣誉证书，让我们见证了玉柴的实力。
通过培训与参观，对于玉柴的文化理念有了初步了解，下面就是玉柴的文化理念：
玉柴核心理念：绿色发展和谐共赢
玉柴使命：让合作者与公众的信赖更具价值
玉柴愿景：打造世界知名品牌成就大型跨国企业集团
玉柴经营思想：卓越品质国际玉柴
玉柴团队建设理念：高素质的干部队伍高绩效的管理团队创造性的劳动群体
玉柴团队精神：高境界大胸怀有文化重修养
玉柴人才发展目标：团队化立体化职业化国际化
玉柴责任理念：责任如山机制循环敢于担当诚信至善
玉柴合作理念：坦诚信任公平公正
玉柴安全理念：生命至上安全第一
玉柴政工理念：融入协调保障服务
股份公司使命：用卓越和领先满足公众的动力需求
股份公司愿景：打造全球最具竞争力的专业动力供应商
股份公司经营理念：卓越动力国际玉柴
股份公司营销理念：专业铸就品牌服务创造价值
股份公司质量方针：专业精益创新领航
股份公司质量理念：零缺陷零容忍
根据安排，我们先后在铸造厂、冷加工厂、工程研究院、发动机一厂、发动机二厂、发动机三厂、工艺装备厂七个地方实习，下面就分别说说在每一个厂实习的见闻与收获。
2.1铸造厂
铸造厂主要生产气缸体、气缸盖、曲轴箱等铸件，生产区域分为机体车间、缸盖车间、新铸车间和铸造中心，总占地面积114900平方米，目前具备年产18万吨铸件的生产能力。其中：机体车间、缸盖车间、新铸车间占地面积78900平方米，设备1503台套，其中进口设备36台套；工艺和设备处于国内同行先进水平，生产柴油机升级所要求的高强度、薄壁复杂铸件，完全代替进口产品。目前主要生产YC4A、YC4D、YC4E、YC4F、YC4G、YC4W、YC4Y、YC6A、YC6B、YC6C、YC6G、YC6J、YC6K、YC6L、YC6M、YC6T
等系列轻、中、重型柴油机铸件。
铸造厂的文化理念：
使命：专铸精品成就卓越动力
愿景：打造成国际铸造行业标杆
铸造精神：强于困难勇于追求敢于夺魁乐于奉献
铸造技师理念：专注求知传承奉献
铸造学会会训：奉献善思求实创新
第一次进入铸造车间，第一感觉就是声音很大，空气质量也不太好，听着机器运转的声音有点不适应，但里面的设备是我从来没有见过的，挺先进也很宏伟的，在那我们看到了各种各样的毛坯和模具，看到了毛坯的生产过程，他的生产线基本上都是自动化，生产率很高。负责人一边带领我们一边解说每一道工序的加工过程，在他的指导下我知道了造型工部工艺设备由三部分构成：砂处理区、造型区、铸件退火区。砂处理区设备采用美国进口Simpson双盘冷却机、德国进口KW转子式混砂机和型砂在线检测系统以及国产配套的皮带输送机、斗提机、磁选机和筛选机等；造型区采用德国HWS净压造型线，主要有静压造型主机、翻箱机、铣浇口机、钻气孔机、合箱机、捅箱机、分箱机、砂箱及输送小车、液压系统以及PC+PLC控制系统组成；铸件退火区设备有1座通过式电加热余热退火炉、3台英国进口Clansman机械手。
造型工艺部的工艺流程：
旧砂回收→三级磁选→旧砂输送→二级筛选→砂冷却（陶土预混）→混砂→型砂输送→静压造型→下芯合箱→浇注→型内冷却→开箱→铸件退火。下图分别是浇注时和机械手工作的场景：
从上图可以知道，铸造中心的工作环境挺辛苦的，也有一些危险，但由于玉柴良好的管理，使得事故概率非常的低，它要求员工必须按照规定操作，并做好防护措施，严格按照以人为本的思想进行管理。在产品质量方面他们也有独特的管理，这些管理创新的集中体现，一是强调以现场为中心，质量问题处理问题做到现场分析、现场解决；二是固化全厂质量案例，对全厂各岗位曾经出现过的较大质量问题，按质量问题故障模式、故障原因分析、故障处理方法及预防控制措施等，形成质量故障案例档案，今后出现类似的质量问题，先按质量案例提出的现场方案解决；三是正确处理铸件品质和铸件废品率的关系，在最求铸件废品率下降的同时，更要最求提升铸件外观质量、内在质量、精度等级等，这样的管理理念具有与时俱进的远见卓识。
铸造中心凸显的亮点有：
设备先进。
整体物流顺畅。
大胆破除传统的熔化工艺。
全球首家采用机器人下芯工艺。
采用铸造厂发明的、全国首创利用铸件余热时效热处理工艺。
清理工部彻底改观，通过优化的工艺布置和合理的设备选配实现一个流的作业。
造型工部的工艺布置和设备选配更科学合理。
制芯工部凸显工艺水平。
2.2冷加工厂
冷加工厂是公司最大的机加工厂，总建筑面积63000余平方米，设备1929台套，主要生产设备566台，其中进口高精尖设备121台，资产总值12.7亿元。具有国际先进水平的重机加工线，总投资为4.5亿元，曲轴车间总投资为2.6亿元。拥有5条气缸体生产线、4条气缸盖生产线、1条曲轴生产线、1条凸轮轴生产线，主要生产YC6M、YC6L、YC6J、YC6B、YC6A系列柴油机气缸体、气缸盖、曲轴及YC4D等机型的凸轮轴，具有30万台气缸体、23万台气缸盖、7万条曲轴、15万条凸轮轴的年生产能力。同时冷加工厂是技术人才集中的工厂，其中技术工人占90.4％，专业技术人员占15.6％，大量的专业人员和高水平设备共同保证了机加工质量的高水平。
冷加工厂采用了先进的技术，除了国产的高端设备，还引进了美国和德国先进的数控车床，几乎整条线都是自动化，设备的先进程度让我们吃惊，惊叹德国人的制造水平。具有代表性的是德国HELLER加工中心，它的换刀时间只不过两三秒，加工精度非常高，该加工中心的特点：一是采用SIEMENS(西门子)控制系统、四轴联动；二是高速：主轴转速可达6000r/min，轴向进给可达40m/min；三是高精度：低摩擦导轨，零间隙滚珠丝杆，直接检测绝对光栅，进给轴精度为0.001mm，旋转B轴精度微微0.001；四是50个刀位链式结构刀库；五是高效：具有自动交换工作台。
通过在冷加工厂的实习，我知道了缸体、缸盖、曲轴箱和凸轮轴的加工工艺过程。
①气缸体加工的工艺流程：
10上料→20打编号→30粗铣左右侧面→40翻转90度→50粗铣顶底面→55半精铣顶底面→60翻转90度→70钻铰底面工艺销孔→80翻转180度→90铣左侧面凸台→100粗铣前后端面孔→110粗镗缸孔→120粗镗缸壁孔→140抢钻主副油道→130粗镗半圆孔、后油封孔→220铣轴瓦定位槽→150粗扩凸轮轴孔→160翻转180度→170铣轴承座侧面→190钻斜油孔→200铣过油半圆槽→205翻转90度→210扩挺柱孔→215清理、吹风→230清洗左右侧面→240半清镗缸孔→250加工左右侧面斜孔→260加工左右侧面孔→270翻转90度→280清洗底面→290翻转90度→295加工四侧面孔→300回转90度→330翻转90度→340加工顶底面孔（东风145、146自动线）→345专检→350扩扩铰挺柱孔→360处理油道孔毛刺→370电解去毛刺→380简易清洗→390翻转180度→400曲轴箱上料→405清理→410回转90度→420中间清洗→425检查底面螺孔及去毛刺→430装曲轴箱→440打加工编号→450翻转180度→460加工前后端面孔（东风147自动线）→470粗镗五孔→480半精镗九孔→490翻转90度→500压装凸轮轴衬套→510复装曲轴箱→520翻转180度→530清镗八孔、清车止推面→540清镗单体泵安装圆弧→550 铰主轴孔→560清铣前后端面孔→580回转90度→590回转90度→600清铣顶面、清镗缸孔→610扩铰顶面销孔→615研磨→634去顶面孔毛刺→635翻转180度→640清洗→645翻转180度→650清理、检测→665清理顶面→670翻转180度→680拆曲轴箱→690检查、清理→700最终清洗→710捡同轴度→720打赌片→730打油、入库。
下图是加工出来的缸体：
②气缸盖加工的工艺流程：
10气动打编号→20铣顶面→30铣底面→40粗铣顶底面→50加工工艺孔→55铣喷油器凸台斜面→60钻底面孔→70铣进排气面→80钻过钉孔→85扩过钉孔→90铣两端面→95铣前缸盖输送面→105钻攻前后端面孔→110钻顶底面孔→120钻惚顶底面孔→130钻顶底面孔→140钻顶底面孔→150镗顶底面孔→160镗顶底面孔→170扩喷油器孔→180铰喷油器孔→190铰马槽→200加工进排气面孔→210加工进排气面孔→220加工进排气面孔→230三面攻丝→240铇弹簧座→250攻喷油器螺孔→258地面喷油器孔孔口倒角抛光→260→清洗→270装水堵、内铝堵→280装喷油器铜套→290试漏→300水孔水道检测→310精磨底面→320精磨顶面→330枪铰进气导管底孔→340枪铰排气导管底孔→342检气门底座、导管底孔→345清洗→350压气门座→360压导管→370打标记375打产品代号→(08线缸盖) 190枪铰导管孔、车密封带→194去毛刺→195检导管孔→196超声波清洗→197最终清洗→198吹风→199装外铝堵→200终检→210烘干→220上油→230入库。
下图是玉柴加工出来的缸盖：
③曲轴加工的工艺流程：
领料→铣两端面→打编号→打质量中心孔→车中间档主轴颈→磨中间主轴颈→粗车主轴颈→车大头→车小头→铣定位面→车拉主轴颈→车位1、6拐→车位2、5拐→车拉3、4拐→检→钻3、5斜油孔→钻1、2斜油孔→钻4、6斜油孔→钻横油孔→去毛刺→清洗→淬火→清洗→回火→光整→滚压→钻d50孔→粗磨大头外圆→粗磨I、II、VI、VII颈→加工大、小头孔→精磨中间档→精车d52孔→精磨主轴颈→精磨连杆颈→磁粉探伤→半精磨大头→精磨小头→精磨大头→铣键槽→油孔抛光→—精抛油孔→动平衡→检大小头螺孔→清洗→抛光→清理→检→入库。
下图是曲轴箱生产车间：
④凸轮轴加工的工艺流程：
1领料—2清洗—3校直—4打编号—5铣两端面打中心孔—6车小头及外圆—7车外圆—8车油槽—9磨外圆及扶位—10粗磨小头—11铣键槽—12车凸轮—13粗磨凸轮—14钻端油孔—15中频淬火—16校直—17回火—18半精磨支承轴颈—19车钻大、小头孔—20精磨小头轴颈—21半精磨凸轮—22光整凸轮轴—23精磨支承轴颈—24精磨凸轮—25去毛刺—26校直—27细磨支承轴颈—28细磨小头轴颈—29去毛刺—30探伤—31清洗—32抛光—33检—34清洗—35入库。
2.3 工程研究院
玉柴工程研究院于2007年7月挂牌成立，其宗旨为“动力之源，大家摇篮”，致力于打造具有国际水平的动力总成研发基地。
玉柴工程研究院的前身是广西玉柴机器股份有限公司技术中心，属于国家级企业技术中心，企业博士后科研工作站，广西内燃机工程技术研究中心。目前拥有科研人员528人，其中博士22人，硕士76人，高级工程师28人，享受国务院特殊津贴5人，形成一支具有跨国企业背景和实践经验丰富的研发队伍。
工程研究院下设院办公室、整机设计工程部、系统与零部件工程部、电控技术工程部、新能源动力工程部、船电开发工程部、试验室、技术管理部、摩擦与润滑研究所，任务是“立足股司，面向集团”，即为股份公司提供新型发动机产品和强有力的技术支持；增加新的产业点，扩充集团公司产业链，解决集团产业拓展带来的技术研发问题；吸引人才、提高科技人员工作积极性。它的经营思想是：在“绿色发展，和谐共赢”核心理念的指导下，建立以二维项目制为核心的价值量化机制，开掘以追求自我才华与团队智慧最大化为目标的原创能力，创造张扬个性、实事求是的民主、宽松、和谐的知识环境，坚持民族品牌、为团队及海内外精英提供自主创新施展宏图的事业平台。
工程研究院的实验设备非常先进，拥有44个综合试验台架，其中12个特殊试验测试台；台架均具备排放检测功能，其中6套台架具备欧4及以上排放测试能力；12台套自行设计改造的电控国4、国5发动机动态试验台架；先进的噪声测试室、冷启动试验间；法国EFS、德国Bosch高压燃油测试系统；零部件专项试验台；深度冷热冲击试验台；倾斜试验台；双动力输出试验台；高原移动台架；高温仓试验台；整车热平衡试验台。拥有多项领先行业的新技术：柴油机排放控制技术、后处理技术、柴汽油混合燃烧技术、混合动力总成技术、两级增压技术、空气混合动力技术。
基于高质量的研究人才和先进的设备，玉柴不断向市场推出一系列具有自主知识产权的高性能、低耗能、低耗材的环保动力，成功投放国内第一台拥有自主知识产权轿车用柴油机、推出国内首台国4重型柴油发动机、推出国内首台国4燃气发动机，首家研发并成功生产国5柴油机、首家推出单轴并联式（ISG）城市客车混合动力，并成为了08年北京奥运会环保公交车发动机供应商。我看到研究院的纪律非常好，相对也安静而且非常干净，每个员工进出都要遵守严格的规定。在那我们看到了研发和试验过程，一般一个试验要用时5到7天才能完成，全方位地测试发动机各个方面的性能和参数。
下图是研究院刚研发出的气体发动机，结构很复杂，性能非常好，显示了玉柴强大的科研能力：
2.4发动机一厂
发动机一厂是公司最主要的发动机装配厂之一，占地面积47000平方米，主要生产采用德国FEV公司技术平台研制开发的YC6M、YC6L、YC6A、YC6J、YC6B、YC4D、YC4A、YC4B八个系列车用发动机和通用发动机，功率覆盖75~390ps，具有年产30万台发动机的能力。生产区域分三大生产线：车机生产线、通机生产线、重型机生产线，拥有各类先进机械设备600多台套，其中包括系统技术指标居国内外领先的自动检测机体试漏机、自动化装配输送线、自动控制发动机性能试验系统、AGV智能化输送系统等，以及国内最先进的重型柴油机装配线。在这里我们看到了现代化的发动机装备线，也大体知道了发动机装备的顺序，对发动机各个部分的构成和技术有了进一步的认知，下图是一厂
的生产车间：
2.5发动机二厂
发动机二厂成立于1994年，厂房建筑面积9.6万平方米，拥有目前亚洲发动机行业中最大的生产车间，是玉柴YC6G、YC4G、YC4E、YC4F、YC4W 五大系列发动机生产基地，产品涵盖轻、中、重型发动机和轿车发动机，年生产能力超过30万台。共有两条发动机装试生产线、3条气缸体加工线和两条气缸盖加工线。拥有各种设备1300多台套，既有从美国福特公司巴西柴油机厂全线引入的先进生产线，也有国内最高水平的生产线，其中包括德国、日本制造的代表目前国际最高机加工水平的加工中心20台。二厂有总装和轻微机装备两个工段，拥有完整的发动机装备线，我们看到了四缸发动机的完整装备过程以及每一步该注意的要点。通过简单培训我也理解了二厂的使命：制造卓越动力满足客户需求；愿景：打造国际一流水平的专业发动机制造厂；管理理念：简单做人认真做事善于思考敢为人先；团队精神：敬业协作高效感恩；管理目标：建设员工心目中最满意的工厂。
下图是发动机的装备过程和测试试验室：
2.6发动机三厂
发动机三厂成立于2006年4月5日，厂房建筑面积1.2万平方米，专业技术人员占比23%，中级以上技术工人占工人比例61％，拥有1条玉柴全系列发动机柔性装配线，拥有4个国内一流的柴油发电机组自动化测试台架以及3个大功率船用发动机自动化测试台架，拥有热洁炉、抛丸机、喷砂机、清洗机、加工中心、曲轴抛光机等一批节能环保的再制造设备，具备24-600kW柴油发电机组及单机30000台/年的生产能力；具备400-1000kW大功率柴油发动机3000台/年的生产能力；具备玉柴全系列柴油发动机柔性装配10000台/年的生产能力；具备整机和零部件再制造5000台/年的生产能力，主要产品有YC6T、YC6C、YC600GF、YC400GF及机体、缸盖、曲轴等柴油机再制造零部件，是一个高度专业化的技能密集型和生产管理型工厂，2008年通过资格审查，成为国家首批14家汽车零部件再制造试点企业之一。
发动机三厂主要装备的是大功率船用发动机，船用发动机体积很大，更加复杂，结合下图简要说明它比一般发动机复杂。图中1处是外部水管循环，连接水泵和发动机内部水套，2是连接排气温度传感器，其作用是监测发动机每一个缸的排气温度来判断发动机每一个缸工作是否正常，3是机油冷却器，由于机油循环量比较大，所以要装上两个，通过冷却水带走机油热量，4是限压阀，也就是防止曲轴箱内压力过高，当曲轴箱压力过高时它会进行排气，使得曲轴箱内的压力在要求的范围内，5处是为了方便拆装发动机曲轴连杆和便于维修发动机内部而开的口子，每边6个，共12个，装好内部件后用盖子把它封上。
在这里的发动机由于是船用的，它对于排放的要求不高，大多也达到国II 标准而已，而且曲轴箱的排放采用的是自然通风排放系统，只经过简单的过滤便排向大气，所以我想到在曲轴箱这块还有很大的研究空间，随着国家排放标准的不断提高，曲轴箱的排放系统也应该跟上去了，下图黑色的部件是一款发动机的曲轴箱排放装置：
曲轴箱排出来的气体只是经过简单的油气分离装置就排向大气，气分离的效率是比较低的，而且汽缸里窜入曲轴箱的气体含有一些未燃烧的燃油，直接排向大气不仅污染了空气，还增加了燃油和机油的消耗率，不利于燃油经济性。
在发动机三厂，我们还参观了发动机再制造中心，对发动机再造有了一定的见识和理解，同时也知道了这是减少发动机制造成本的很好地路径。发动机再制造是通过回收超过使用寿命期的发动机或未达使用寿命而出现故障的发动机及其零部件，采用特殊的加工修复技术，经过一些列的再加工，使零部件或整机达到甚至超过原来产品质量的过程。
发动机三厂正在展开发动机及其零部件再制造的技术研究和工艺开发，逐步形成了零部件清洗工艺、表面处理和修复工艺、旧件故障评估和修复工艺、再制造产品质量保证体系等能力，在机体、曲轴、缸盖、凸轮轴、连杆、飞轮壳、进气管、排气管、油底壳、出水管等零件，以及油泵、充电机、冷却器等九大总成件方面取得了初步成效，并且培育、发展了一批发动机零部件再制造委托配套协作企业。
在发动机再制造中心，我们看到了各种零件的在加工过程，其加工工艺流程如下：
离合器压盘再制造工艺流程
领料→外观、技术状态检查→抛丸除锈→打磨→喷漆→检验→包装入库。
活塞处理工艺流程
领料→检查外观→核对技术状态→拆活塞环→拆卡环→装活塞屏蔽工→喷
砂→清砂→刷洗→分组→上油→检验→包装入库。
缸盖罩加工工艺流程
领料→核对状态表分类→拆掉铭牌、加油机口盖等附件→喷砂除锈、除漆→检验→喷漆（电镀）→打磨→清理杂质→检测平面度、外观质量等→检验→包装入库。
发电机处理工艺流程
领料→外观检查→拆检→外壳喷砂→线圈检测→装复、补缺件→性能检测→更换铭牌→检验→包装入库。
增压器处理工艺流程
领料→状态确认→拆检处理→铲垫除锈→液体喷砂→煤油清洗→装修复→检测→补漆、上油防护→检验→包装入库。
机油冷却器处理工艺流程
领料→检查外观→确认状态→拆检→打磨、喷砂→清洗→装复、加堵盖等→试漏→喷漆→换铭牌→上防锈油→检验→包装入库。
转向泵处理工艺流程
领料→清理→检测性能→翻新处理→除锈、喷漆→打磨加工面→清洗→更换铭牌→检验→包装入库。
机体处理工艺流程
领料→检查外观→核对技术状态→焚烧→拆堵塞→喷砂前屏蔽→喷砂→打磨→铣机体编号→更换凸轮轴衬套→检测→清洗→上油→检验→包装入库。
空压机处理工艺流程
领料→外观检查→判定技术状态→拆检并处理→喷漆→补缺件修复→换名牌→检验→包装入库。
起动机处理工艺流程
领料→检查外观→拆检处理→测试检验→修复处理→更换名牌→检验→包装入库。
水泵处理工艺流程
领料→检测、判定→去除披锋→拆检处理→补齐缺件、拆除多余件→修复、试漏→喷漆→更换标牌→检验→包装入库。
喷油泵处理工艺流程
领料→检查、判定→去除披锋→清理→上试验台检测、调试→补齐缺件、拆除多余件→喷补油漆→更换标牌→检验→防护、包装→入库。下图是一个处理后的喷油泵：
2.7工艺装备厂
工艺装备厂是高度专业化的技术密集型工厂，为公司新产品开发以及铸造的批量生产设计制造各类气缸体/气缸盖及其它柴油机零部件的木模、塑料模、金属、消失模等铸造用模具并研发制作能满足各类排放要求的柴油机气缸盖气道；为柴油机的机加工及装试提供工装、夹具、辅具、刀具、检具的制造；为公司新产品开发提供气缸体、气缸盖等柴油机零部件的试制、小批量或批量生产，厂房面积2万平方米，拥有各种通用的车、铣、磨、普镗、坐标镗、各型立式/卧式/五轴加工中心、数控车铣加工中心等机加工设备160多台套，其中从日本、德国、美国引进具有国际先进水平的30多台套高精尖数控加工中心设备，能进行大型柴油机的气缸体、气缸盖的模具制造及产品零件试制，满足各种特殊/特种加工要求，能保证高精度稳定生产，能满足快速新产品试制以及新产品快速投放市场之需要。
该厂具有强大的柴油机模具设计制造能力、逆向工程设计技术（RE技术）能力，具备国内领先水平的发动机两气门和四气门气道研发能力，其中自行成功设计制造的YC4W微型轿车用柴油机填补了国内空白，F2000四气门轻型机铝合金特种铸造模具一次性浇注成功，刷新了国内记录，YC4W微型轿车用柴油
机铝合金特种铸造模具设计制造技术填补了国内空白，达到了国际先进水平。
5、产品介绍
玉柴产品分为车用、工程机械用、农业机械用、船用、发电用五大类，包括采用美国技术平台的YC6G、YC4G、YC4E，采用德国技术平台的YC6L、YC6A、YC6B、YC6J、YC4B、YC4D、YC4F、YC4W，以及融汇世界顶端技术的YC6M等12大系列，形成了轻、中、重型及微、轿车柴油机并举，柴油、单双燃料发动机并存的多品种、宽系列的产品格局。
3.1、YC6M系列柴油机
玉柴YC6M柴油机是针对国内高速公路运输、港口物流等细分市场特点，联合欧洲AVL公司开发设计的新一代24气门柴油机，性能全面提升，技术更加成熟，强劲可靠、高效省油、低噪环保―真正的重型牵引车升级版动力。
24气门技术
·国内率先推出10升重型牵引车24气门柴油机。
·喷油器中置，雾化更均匀，燃烧更充分。
·大幅度增加进、排气流通面积，进、排气效率更高，更省油、更环保。
高配置
·24气门——进排气效率更高。
·博世泵——工作能力更强。
·霍尼韦尔GT增压器——高速性能更优。
·多层复合减振钢板油底壳——噪声更低。
·德国马勒活塞，工作更可靠。
燃油更省
·针对重型牵引车公路、港口运输使用工况，进行性能开发优化。
·大幅度降低机械损失15%以上，泵气损失更小，消耗减少。
·24气门技术，提高进、排气效率，保证空气吸入量更大。
·博世泵，工作能力强，燃油雾化质量最佳。
·低惯量小孔径中置P型喷油器，喷油器与燃烧室匹配更合理，混合均匀不冒烟，燃烧更充分。
·霍尼韦尔GT系列新一代高效增压器，高效区域更宽广，响应更快。
·活塞环柔性化设计，有效降低机油耗，机油燃油消耗比小于0.1%，正常行驶下1万公里无需添加机油。
·重型牵引车动力升级版―YC6M柴油机与国内同功率发动机相比，燃油耗低10%-15%。
动力更强
·排量高达10升，最大扭矩1650N.m，工作能力强。
·24气门技术，进气更充分，动力更强劲，运输效率更高。
·最大功率390马力，高速性能更优。
·超强的低扭矩输出，加速响应快。
排放更低
·采用24气门技术使得进气量更大，燃烧更充分。
·采用24气门使燃烧组织更方便，排放一致性更高。
·首家通过德国国家检验局TUV、中国国家环保总局排放双认证，满足欧II、欧III排放标准，具备欧IV排放升级潜力。
噪音更小
·24气门技术，有效降低发动机进、排气噪声。
·优化活塞型线及配缸间隙，活塞拍击声更低。
·后置齿轮室及先进的点线啮合齿轮技术，传动系机械噪声更小。
·多层复合减振钢板结构降噪悬挂式油底壳。
·加速行驶噪音远低于国家第二阶段要求的84分贝要求，整机噪音与国内同类机型对比，降低2-4dB（A）。
主要技术参数
型号
YC
6M280
Y
C6M3
00
Y
C6M32
YC6M
340
YC6M3
60
Y
C6
M3
75
YC6M390
型
式
立式、直列六缸、水冷、四冲程气
门数24气门
活
塞排量
（L）
9．839
吸
气方式
增压中冷
标
定功率/转速（kW/ r/min）
2
06/2
100
221/
2100
2
36/21
00
2
50/
210
2
66/
210
276/210
288/2100
最大扭矩/转速（N·m/ r/min）
1
180/
≤16
00
1260
/≤1600
1
380/
≤150
1
460
/≤
150
1
550
/≤
150
1550/≤
1600
1650/≤1600
全
负荷最
低燃油
耗
（g/kW
·h）
≤193
油
泵
BOSCH（博世）噪
声（ISO
3744）
dB（A）≤96排欧Ⅱ、欧Ⅲ
放
净
880
质量
（kg）
适
15吨以上重卡
配车型
3.2、YC6L系列柴油机
机型简介
玉柴YC6L柴油机是针对国内准重型公路运输车、专用车用等特点量身打造的新一代高效专业柴油机，聚合了欧洲现代最新技术——24气门技术、湿式缸套高位下支承技术、欧洲强制冷却活塞专有技术，采用P7100喷油泵，严格执行德国FEV公司机械开发程序，性能全面提升，技术更加成熟，性价比更优，是一款强劲可靠、高效省油、低噪环保的中重型载货车、专用车升级版动力。
24气门技术
·国内率先推出8.4升中重型载货车、专用车24气门柴油机。
·喷油器中置，雾化更均匀，燃烧更充分。
·大幅度增加进、排气流通面积，进、排气效率更高，更省油、更环保。
高配置
·24气门——进排气效率更高。
·P7100喷油泵——工作能力强。
·霍尼韦尔GT增压器——高速性能更优。
·多层复合减振钢板油底壳——噪声更低。
·德国马勒活塞，工作更可靠。
低油耗
·针对公路运输和专用车使用工况，进行性能开发优化。
·大幅降低机械性能损失15%，泵气损失更小，消耗减少。
·24气门技术，提高进、排气效率，保证空气吸入量更大。
·工作能力顶尖的P7100喷油泵，确保燃油雾化质量。
·低惯量小孔径的中置P型喷油器，燃油喷咀与燃烧室匹配更合理，混合均匀不冒烟，燃烧更充分。
·霍尼韦尔GT系列新一代高效增压器，高效率区域更宽广，响应更快。
·活塞环柔性化设计，有效降低机油耗，机油燃油消耗比小于0.1%，正常行驶下1万公里无需添加机油。
·玉柴6L柴油机与国内同功率发动机相比，燃油耗低8%-12%。
大马力
·8.4升的排量，扭矩储备大，最大扭矩1280N.m，工作能力强。
·24气门技术，进气更充分，动力更强劲，运输效率更高。
·扭矩储备大，超强的低扭矩输出，最大功率达330马力，起步能力强、加速快性能优。
低排放
·采用24气门技术使得进气量更大，燃烧更充分。
玉柴电控发动机故障维修典型案例分析 广西玉柴机器股份有限公司 客户服务中心
前言 玉柴电控发动机故障维修案例是玉柴电控服务工程师以及玉柴服务站在处理电控发动机故障中收集的一些具有典型性、代表性、全面性的故障，材料中详细记录我们处理故障的思维、检查方法、过程和结果。 为方便电控服务人员快速掌握电控服务方法和技巧，懂得电控故障的分析方式、方法，特整理本故障案例分析材料供电控服务人员参考学习。 案例材料由玉柴服务中心电控服务工程师提供，张廷、胡铁兵、周勇、罗朝发、牛计划负责整理排版，梁忠瑜、董萍、孟越负责审核校对工作。 由于编者水平有限，书中疏漏和不足之处，恳请指正。 广西玉柴股份有限公司 客户服务中心 2008年10月
目录 第一部分：Bosch共轨系统 （一）发动机无法起动 (1) （二）发动机功率不足，转速限制 (12) （三）其它电控故障 (20) 第二部分：DEPHI共轨系统 （一）发动机无法起动 (30) （二）发动机功率不足，转速限制 (35)
第一部分：Bosch共轨系统 （一）发动机无法起动 一、发动机不能起动理论原因分析 对于Bosch共轨系统，引起发动机不能起动有以下几个方面： 1、整车没有给发动机供电：对于电控发动机，发动机的整个工作过程都是由中央处理 器ECU来控制的，要保证发动机能起动，其前提条件就是让ECU先工作起来，而ECU 工作的前提条件又是有正常的电源给其供电。 2、发动机不能迅速的建立油压：对于Bosch共轨系统，其喷油器是电控的，但喷油器 的喷油开启压力也是有一定要求的，只有当油压达到200巴以上时，在ECU发出喷油指令信号时，才能打开喷油器进行喷油。 3、发动机相位不同步：Bosch共轨系统其喷油指令是由ECU发出的，但ECU只有当准 确判断某一缸达到压缩上止点附近时，才给某一缸发出喷油指令，如果ECU判断不出来哪一缸达到了上止点，将不发出喷油指令，这时喷油器将不喷油，发动机也就起动不了，而对发动机相位的准确判断是依靠装在皮带轮上的曲轴位置传感器和装在凸轮轴信号盘上的来完成的 4、发动机进入了停机保护状态：电控发动机具有故障自诊断和对不同级别故障进行自 动保护的功能，当在起动时，如果ECU检测到有影起发动机的致命故障时，ECU的保护功能会限制发动机的起动，如温度（水温、进气温度）超高保护。 5、其它方面：机械故障 二、故障排除思路 对于发动机不能起动的故障，我们应该抱着由简到繁的思路进行排查，应按照电路——油路——相位——其它的检查顺序逐一排查。 1、对电路的检查 首先检查ECU是否正常供电，有三种判断方法： a)打开钥匙门，给ECU送电，如果在开钥匙的同时，发动机故障灯闪亮一下，大概在 2秒后熄灭，这表示发动机ECU经过自检已经正常工作，则不能起动继续查找其它原因 b)打开钥匙门，拔掉水温传感器，用万用表量取该传感器电压，如果该传感器有5V
物流园区规划及设计研究 ――以玉柴物流集团的南宁物流园区项目为例 〔摘要〕物流园区的合理规划是实现现代物流的必要条件。对物流园区规划设计的目的，是满足不同层次的物流需求，从空间上对现有物流资源进行有效整合，从而实现物流的社会、经济和生态环境效益最大化。笔者以玉柴物流集团的南宁物流园区项目为例，运用MSFLB物流园区规划方法论，从市场分析、战略定位、功能设计、布局设计和商业计划共五个方面，对物流园区的建设进行了系统的规划和详细的论证。 一、物流园区规划定义 物流园区规划，指的是对物流园区进行比较全面的长远的发展计划，是对未来整体性、长期性、基本性问题的思考、考量和设计未来整套行动方案。物流园区规划有别于国家与区域物流发展规划，又不同于工业与房地产业园区的规划。物流园区规划更偏重于在较大规模的地域范围内，土地布局与功能布局结合的科学性，更偏重于园区建设发展的基础条件规划，更突出物流产业的特点以及相关产业发展的协调等要素规划。 二、市场分析 为了深入了解区域物流园区周边地区的经济发展状况、市场需求、基础设施、服务竞争等情况，必须对物流园区辐射地区的宏观经济、产业和微观环境情况进行全面调查和研究，根据长远和近期的物流量，确定物流园区长远和近期的建设规模。 （一）物流市场和竞争策略研究内容 （1）分析中国物流行业概况（政策、资本、运作、购并）。 （2）分析所规划的物流园区在所在地第三方物流市场中可能占有的容量，及其各细分市场的容量和成长率。 （3）分析所规划的物流园区的经营网络、所在地及相关地区的现实和潜在的物
流客户群状况。 （4）结合具体情况，分析和确定所规划的物流园区在有效的物流半径内所提供服务和产品的类型及其发展方向和潜力。 （5）分析和确定所规划的物流园区的客户能力、运作成本及对进驻企业的整合价值。 （6）结合所规划的物流园区的优势和物流市场竞争情况，分析并确定所规划的物流园区未来可能的业务目标。 （7）评估所规划的物流园区潜在的商业风险：业务风险，技术风险，财务风险和资源风险，及其相应对策。 （二）玉柴南宁物流园区项目市场分析 近年来，南宁已经成为中国西南大部分省市向东盟出口、东盟向中国出口的中转站，南宁市作为区域性物流中心的地位已经显现，未来几年将着力建设成为服务东盟各国及其他国家和地区的国际性区域现代物流中心，南宁逐渐成为区域性的交通枢纽、物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。 然而，南宁市的土地随着经济发展越发“吃紧”，货运物流场站更是成为制约南宁物流信息流和运力流发展的瓶颈。据了解，目前全区拥有道路货物运输户61723户，道路运输资质企业135家，但从目前南宁市拥有的货运物流场站看，已经无法解决整合社会运力的需求，也无法满足市场运力的资源调配和使用，更无法有效沟通货主和司机之间的市场供求信息。因此，南宁市大型物流综合场站的需求非常强烈。 南宁市目前主要的货运市场有南宁货运北站（南宁运德物流公司）、货运西站（已确定年内搬迁）、现代货运市场（大学路）、快材建材货运市场（北湖与快速环道立交旁）以及安吉吉运物流。目前货运汽车都集中在泰达停车场（简单的物流场站）。目前运营的场站均存在规模较小、管理不规范、缺乏信息平台、缺少大型仓库、发展后劲不足等缺点。 玉柴物流集团公司的核心业务重心近年来已逐步转移到南宁市，急需在南宁市建设大型场站，以实现公司“打造大型跨国商贸物流企业集团”的战略构想。经多方调研、论证，公司租赁西乡塘区邕武路二塘坡280亩土地，该位置位于南宁快速环道秀厢大道边上，毗邻环城高速公路，靠近交通主干道的出入口中，有通畅的物流通道网络。周边有成熟的建材批发市场、五金器材批发市场、汽车交易中心等，同时，结合南宁
（电力行业）电力设备交接和预防性试验规程(广西电 网公司版)
电力设备交接和预防性试验规程
2009-06-25发布2009-08-01实施 广西电网公司发布
目次 目次............................................................................................................................................................................... I 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 定义、符号 (2) 4 总则 (3) 5 电力变压器及电抗器类 (4) 5.1 油浸式电力变压器(35kV以上主变压器) (4) 5.2干式变压器 (13) 5.3 SF6气体绝缘变压器 (16) 5.4 变电所所用变压器、接地变压器和变压器中性点高阻装置 (21) 5.5 配电网箱式变压器和10kV变压器 (23) 5.6油浸式电抗器（500kV） (25) 5.7油浸式串联和并联电抗器（35kV及以下） (29) 5.8干式电抗器、阻波器及干式消弧线圈 (30) 5.9油浸式消弧线圈 (32) 5.10 判断故障时可供选用的试验项目 (33) 6 互感器 (34) 6.1 油浸式电流互感器 (34) 6.2 SF6电流互感器 (36) 6.3 干式（固体绝缘和绝缘绕包干式）电流互感器 (37) 6.4电磁式电压互感器 (40) 6.5电容式电压互感器 (47) 6.6 放电线圈 (48) 7 开关设备 (49) 7.1 SF6断路器和金属封闭组合电器(含GIS、H-GIS) (49) 7.2 低压断路器和自动灭磁开关 (55) 7.3 户内真空断路器 (55) 7.4 户外柱上真空断路器和重合器(包括以油、真空及SF6气体为绝缘介质的各种12kV重合器) (59) 7.5分界智能开关和分段器(包括以油、真空及SF6气体为绝缘介质的各种12kV分段器) (60) 7.6 隔离开关 (62) 7.7 高压开关柜 (63) 8 套管 (65) 9 支柱绝缘子和悬式绝缘子、合成绝缘子 (68) 9.1 支柱绝缘子和悬式绝缘子 (68)
2020广西电网有限责任公司招聘试题及答 案解析 （网络整理，题目顺序与原题可能不一致） 1. 现代国家为完成其职能对所需资源进行的汲取、管理、分配和使用的活动叫做 _____。 A: 公共财政 B: 公共预算 C: 公共收入 D: 公共支出 参考答案: A 本题解释: 参考答案:A 【解析】公共财政是指国家（政府）集中一部分社会资源，用于为市场提供公共物品和服务，满足社会公共需要的分配活动或经济行为。公共预算是指政府在每一财政年度经立法程序批准的全部公共收支计划，是存在于市场经济中并且与公共财政相适应的国家预算类型。公共收入又称财政收入或者政府收入，政府为履行职能筹集的一切资金的总和。公共支出是指国家公共部门为履行其职能而支出的一切费用总和。其实质是公共权力机构对劳动力和生产资料进行配置的过程。题干表达的意思与公共财政的概念相符。故选A。 2. 下列哪项不属于第三产业_____ A: 教育 B: 社会福利 C: 邮电通信 D: 航天 参考答案: D 本题解释:答案: D 解析: 第一产业指农业,第二产业指工业和建筑业,第三产业指除上述第一、第二产业以外的其他各业。第三产业具体分为四个层次。第一层次：流通部门，包括交通运输业、邮电通讯业、批发和零售业，餐饮业，商业经纪与代理业和仓储业。第二层次：为生产和生活服务的部门，包括金融、保险业，地质普查业，房地产、公用事业。第三层次：居民服务业，旅游业，咨询信息服务业，文化，广播电视业、科学研究事业，卫生、体育和社会福利事业等。第四层次：为社会公共需要服务的部门，包括国家机关，政党机关，社会团体，以及军队和警察等。航天产业直接生产物质产品，如卫星、火箭等。 3. 甲男与乙女于1989年结婚。乙女远在美国的姑姑早就表示乙女结婚时将给 1000美元作为贺礼。1990年乙女姑姑回国，并实现诺言给乙女1000美元。 甲男父死于1989年，1990年其母也去世，甲男与弟弟继承了父母遗产，房屋各4间。1991年甲男去海南经商，不久与丁女共同生活，从此未与家中联 络，乙女因女儿年幼自己经常生病生活困难，借债1万元。1995年，甲男因车祸去世，甲男与丁女共有财产约3万元，个人财产20万元。现问：请回答以下16-20题乙女所欠1万元债务的性质_____。
《广西电网公司变电站安健环配置标准（完整版）》 为规范公司供电系统的安全生产管理，营造和建立科学、规范、清晰、安全的工作氛围与环境，树立广西电网公司安健环管理新形象，保障人身和设备安全，确保电网安全稳定运行，依据中国南方电网公司2004年6月1日颁布实施的《变电站安健环设施标准》要求，结合公司实际，特制定《广西电网公司变电站安健环配置标准（完整版）》。 一、安全标志牌的要求 （一）按照统一标准，制作规范，标志清晰，美观实用，安装统一，确保安全的原则，变电站中220kV、110kV、35kV高压设备区以及电容器、电抗器等户外电气设备标志牌可采用亚光不锈钢、铝反光、铝合金、铝烂光、不锈钢、喷漆或反光纸材等材料制作。 （二）设备和设施标志的分类及标准 1、高压设备的相序标志牌 相序标志牌的基本形式为方形边框及相应字母，标准色：A相为黄色—M100M20，B相为绿色—C100Y100，C相为红色—M100Y100；35～110kV 母线相序尺寸为160×200毫米，220～500kV母线相序尺寸为300×340毫米，户外高压设备相序尺寸为120×180毫米。 2、变压器类标志牌 变压器标志牌的基本形式为方形边框及相应文字，标准色为红色——M100Y100，其尺寸有甲、乙、丙三种规格，甲类规格为300×220毫米；乙类规格为400×300毫米；丙类规格为500×400毫米。为了统一，公司推荐采用乙类规格。 3、户外断路器类及隔离开关类标志牌 （1）户外断路器、隔离开关户外电流互感器、电压互感器、避雷器、耦合电容器、控制箱、端子箱标志牌的基本形式为方形边框及相应文字，标准色为红色—M100Y100，尺寸为220×320毫米。 （2）户外接地刀闸标志牌的基本形式为方形边框及相应文字，标准色为黑色，尺寸为220×320毫米。 4、GIS设备的隔离开关和接地刀闸的标志牌的基本形式为方形边框及
广西玉柴机器股份有限公司 i h i hi d 绿色发展和谐共赢 Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.玉柴气体发动机系统组成及工作 原理介绍 ECI 系统 广西玉柴机器股份有限公司客户服务 中技术科版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 2011-04-13 密级： 中心技术科
一、基本常识 天然气汽车比汽油汽车更安全 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料这表现在： ?燃点高。天然气燃点在650℃以上，比汽油燃点（427℃） 所以与汽油相比不易点燃 高出223℃，所以与汽油相比不易点燃。 ?密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中 散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 ?辛烷值高。可达130，比目前最好的97号汽车辛烷值高得多， 抗爆性能好。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 1
?爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。?释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。 其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在：国家颁布有严格的天然气汽车技术标准从加气站设计储气瓶 ?国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。?设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中安装有紧急断气装置 控制系统中，安装有紧急断气装置。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 2
发动机型号编制规则 目前为了实现车用发动机排放水平与国际标准接轨，部分发动机生产企业为了 区别不同排放级别的发动机，发动机型号不再采用GB/T 725-1991《内燃机产品名称和型号编制规则》进行命名，部分发动机生产企业参照国际标准编制了适合企业需要的发动机型号编制规则，为了指导公司的生产经营各环节，正确理解发动机型号编制规则，技术中心对部分发动机生产企业的发动机型号编制规则进行整理，对不适合本公司产品的部分内容进行删减，形成了适合本公司的发动机型号编制规则，本编制规则等同采用发动机生产企业的发动机型号编制规则。 一、玉柴发动机型号编制规则（产品全部更名） 1、产品型号的组成 产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，其组成结构如下： 重大结构改进代号 排放代号 功率代号 系列代号 缸数代号 企业代号 2、编号方法 2.1 企业代号 企业代号统一用玉柴机器股份有限公司的标志“YC”表示。 2.2 缸数代号 缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示，如6缸用“6”表示，4缸用“4”表示。 2.3 系列代号 发动机产品以缸径和行程为系列，同一缸径和行程使用同一系列代号。系列代号用 功率代号按发动机的实际功率（用马力表示）用阿拉伯数字表示, 发动机的实际功率（用马力表示）的个位不是0或5时,按就近选取。 2.5排放代号 排放代号用阿拉伯数字表示，欧Ⅰ排放级别用1表示，欧Ⅱ排放级别用2表示。2.6重大结构改进代号 重大结构改进代号用阿拉伯数字表示，从0开始顺序编号 2.7产品型号编制示例
YC4D130-20表示：四缸、108mm缸径×115mm行程、130马力、欧Ⅱ排放、基本型 发动机 二、一汽锡柴柴油机型号编制规则 110系列：按老的柴油机型号规则编制，分110和扩缸113两个 系列品种。 CA 4 110/ 125 Z- ZY 1A 一汽解放气缸数缸径冲程增压配套机型配置形式 标志代号（1A带动转泵） 范例： 1、CA4110/125-□自然吸气机 功率均为：81KW/2800rpm，扭矩305N.m。动力转向泵为选装。 我司配套代号： 平头不带泵型号为CA4110/125-04J，带泵为CA4110/125-04JP 长头不带泵型号为CA4110/125-038，带泵为CA4110/125-03JP
广西电网公司10kV配网工程设计深度规定 （讨论稿） 为了规范广西电网公司配网项目的设计，满足配电项目申报、建设及运行要求，现将10kV及以下配网项目设计内容及深度要求规定如下： 一、可行性研究设计阶段 （一）设计说明书 编制内容：设计范围，配电网现状，存在问题；负荷预测，主要经济指标，结论； （二）项目投资估（概）算书 编制内容：工程量说明，包括线路路径长度、导线型号、杆塔型号及数量，电缆管、沟型号及长度、设备基础及土方、配变、开闭所、杆上开关、电容器等型号及台数。 （三）附图 项目所在供电区建设与改造前、后配电地理接线图各1张。要求以当年或上年所在地城市GIS地理信息系统为背景，在上面以经纬度的方式绘制配电设施如开关站、箱变、线路（电缆）等的位置，基本可以看到配电网在地理背景，如主要建筑物、河流、田野等地形、地貌等上的分布情况。其中拟建项目用虚线，现有设施用实线。
（四）项目计划投资汇总表 xx局201x年度配网项目计划投资表 二、初步设计阶段 （一）线路设计说明书内容 1总述 设计依据、规模及范围、线路长度、导线或电缆型号、杆塔型式、敷设方式、建设、施工、运行单位及建设期限、主要经济指标。 2、导线、电缆截面及路径选择 配电网现状、负荷预测、线路路径走廊情况、架空回路数、共杆塔情况、或电缆敷设方式、涉及配置杆变（箱变）、开闭所（分接箱）使用情况、设计位置等。
3、机电部分 气象条件、导线（电缆）型号、安全系数、外力及电动力防震措施、金具、绝缘子及绝缘配合、防雷及接地、附挂故障指示器（或放电间隙、绝缘线接地装置等）等元器件情况。 4、杆塔及基础、电缆管沟井。 杆塔使用情况，附杆塔呼称高、设计挡距、使用量等一栏表，杆埋深、基础形式、底盘、卡盘使用情况等说明。 （二）配变、开闭所、低压无功装置等项目设计说明书内容 1、总述 设计依据、规模及范围、设备型号、安装方式，建设、施工、运行单位及建设期限、主要经济指标。 2、建设与改造方案 设备所处配电网现状，已有设备型号、主要技术指标、厂家、使用年限、运行情况。新建或更换设备型号、主要技术指标、功能及特点说明、布置方式、运行经验、附电气接线图及设备材料表。 （三）附图 配电网地理接线图（同可研），电气接线及安装图。 电气单线接线图，拟建用虚线，现有用实线。 （四）概算书（同可研）。 三、施工设计阶段 （一）施工说明 1、设计依据（附初设批文） 2、工程技术特征（工程概况，线路迄点及长度，回路数，主要交叉跨越，土质情况，导线型号、金具、杆塔与基础等套用《典设》。
桂电建函〔2016〕19号附件1 广西电网有限责任公司 主网工程现场施工作业“十不准” 一、线路现场施工作业“十不准” （一）线路基础作业 1．不准未经安全交底的施工人员进场作业。 2．不准未设置可靠扶梯、软梯上下基坑或在塌方隐患下人力开挖基坑。 3．不准开挖孔桩时不按施工图纸设置护壁。 4．不准在不清楚地下管线走向的情况下开挖基础。 5．不准在基坑口1米范围内堆放弃土。 6．不准在未设置牢固支撑，未搭设牢靠施工平台的情况下，开展钢筋绑扎及模板安装工作。 7．不准在未采取通风换气措施的原状深基坑（坑深超过8米）中作业，或深坑基础开挖时使用未设闭锁装置的提升设备。 8．不准在开挖后的基坑周围不设置隔离围栏和安全警示牌。 9．不准在爆破作业时，在小于爆破安全距离的范围内隐蔽人员，或在发生哑炮20分钟内进入爆破区。 10．不准使用未经有效接地的发电机和绝缘层破损的电缆（电线），或踩踏、碾压电缆（电线）。
（二）线路组塔作业 1. 不准未经安全交底的施工人员进场作业。 2. 不准无高空作业证人员登高作业，或高处作业时失去安全带或速差自控器的保护。 3. 不准使用未经检验合格的受力工器具、机械设备进行作业或超载使用受力工器具。 4. 不准无专项方案临近、跨越带电设备组塔。 5. 不准采用非钢丝绳、不合格钢丝绳作为抱杆控制绳。 6. 不准高空抛物以及在主要受力构件缺失的情况下继续组立铁塔。 7. 不准起重过程中在吊件下方、起重活动范围内及受力钢丝绳内角侧停留或通行。 8. 不准在机动绞磨和卷扬机作业时跨越正在作业的卷扬钢丝绳。 9. 不准使用树木、裸露岩石及未开挖马道、埋深不足的地锚作为受力锚桩。 10. 不准在未设置可靠防滑落措施的斜坡、陡峭坡地上堆放塔材。 （三）线路架线作业 1．不准无安全施工作业票作业，或临近带电体作业不办理电气工作票。 2．不准无高空作业证人员登高作业，或高处作业时失去安全带或速差自控器的保护。 3．不准使用未经检验合格的受力工器具、机械设备进行作业或超载使用受力工器具。 4．不准使用树木、裸露岩石及未开挖马道、埋深不足的地锚作为受
广西电网公司10kV及以下配电线路及设备命名原则（试行） 广西电网公司 二○○六年十二月三十日 前言 为了规范统一广西电网公司中低压配电线路及设备的运行管理，使配电线路及设备的命名能更好的满足调度管理及执行公司配电两票的要求，特制定本原则。 本原则适用广西电网公司10kV及以下配电线路及设备（不包括变电站内的10kV以下线路及设备）。各代管县供电企业参照执行。本原则涵盖内容外的设备，各供电局可根据实际情况作补充条款。 本原则起草单位：广西电网公司生产技术部。 本原则主要起草人：鲁宁、奉斌、张海、韦彩灵、刘剑锋、韦峥、杨学明、陈志忠、李善兰、滕红卫、龙玉忠、王辉、于荣华、黎健、罗浩杰。 本原则主要审核人：江革力。 本原则批准人：林火华。 本原则由广西电网公司生产技术部负责解释。 广西电网公司10kV及以下配电线路及设备 命名原则（试行） 1范围 1.1为了进一步完善10kV配电线路、设备命名和编号的管理，结合广西电网公司系统10kV 配电网的实际情况，制定本原则。 1.2 适用范围：广西电网公司管辖的10kV及以下配电线路及设备，各代管县供电企业参照执行。 1.3本原则涵盖内容外的设备，各供电局可根据实际情况作补充条款。 2 引用文件 2.1《架空配电线路及设备运行规程》 SD292－88 2.2《电力变压器运行规程》 DL/T 572－95
2.3《电力电缆运行规程》（79）电生字第53号 2.4 《电网一次设备编号及调度管辖范围划分原则》 Q/GDD-316.16-2002 2.5《中国南方电网城市配电网技术导则》 Q/CSG 1 0012－2005 3 术语定义 3.1 配电站：中低压配电网中，指在户内安装，用于集中电力和分配电力，将10kV（6kV）电压变换为0.4kV电压的供电设施。配电站一般可视为开闭所、配电变压器与低压配电设备的组合。 3.2 美式箱变：变压器、工位开关、熔断器等中压设备设置在同一油绝缘箱体内，低压配电设置在同空气绝缘箱体内，完成将中压变换为低压的配电设施称为美式箱变。美式箱变一般在户外安装，分为终端型美变和环网型美变。 3.3 欧式箱变：变压器、高、低压开关设备各自独立安装在箱体小室内，完成将中压变换为低压的配电设施称为欧式箱变。欧式箱变一般在户外安装，分为终端型欧式箱变和环网型欧式箱变。 3.4 开闭所：用于接受并分配电力的中压配电设施，一般用于10kV电力接受与分配。开闭所不设变压器（所变和PT除外），分为两种接线形式，一种用于变电站母线的延伸，所有进出线间隔具备开断负荷电流或开断短路电流功能，采用单母分段的接线形式；另一种起分线分流作用，所有进出线间隔具备开断负荷电流功能，一般用于配电主干环网供电并分接用户，采用单母线接线形式。 3.5 电缆分接箱：指完成配电系统中电缆线路的汇集和分接功能的专用电气连接设备。常用于城市环网、辐射网供电系统中分配电能及终端供电。电缆分接箱不具备或不完全具备开断进出线负荷功能。一般分为带负荷开关的电缆分接箱和不带开关的电缆分接箱。 3.7 10kV主干线：指10kV线路的主要供电通道。一般包括变电站的出线及变电站、开闭所之间的联络线等。 3.8 分支线：从主干线T接的线路及开闭所、电缆分接箱出线。 3.9 中压配网：指10kV及6kV电压等级的配电网。 3.10 低压配网：低压指0.4kV及以下电压等级的配电网。 4 10kV设备命名、编号原则 4.1主干线命名原则：应按主干线路正常运行方式下的起止点（起点为变电站，环网线路终点为开环点）对线路进行命名。可用以下方法命名： ①“起点简称（变电站简称）＋终点简称（包括联络变电站或开闭所简称、该线路所属的地理名或该线路主要供电用户的简称）”。例如：“银滩变电站911开关到广东路的第二回出线”命名为“银广Ⅱ线”。 ②以地理名、用户名的简称直接命名。 线路名称的总字数不宜超过四个汉字。同时有几回线路则用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、……等区分。线路名称应该是唯一的，不能重复。例如：供啤酒厂的第一回专线命名为“啤酒Ⅰ线”。 4.2 分支线（包括多重分支）命名原则：以分支线主供用户名（或地名）＋“支”字。例如“沙湾变电站927开关到北海大道出线T接华润广场的支线”命名为“华润广场支”。多重分支线命名原则相同，为多重分支处地名（或用户名）＋“支”字。如“沙湾变电站927开关到北海大道出线T接华润广场的支线T接到谭屋村的支线”命名为“谭屋村支”。对于多条电缆构成的分支线，可分别对单条电缆命名，不对整体电缆支线命名。 4.3 架空线路杆塔编号原则：线路杆塔从电源侧向受电侧进行编号，由“线路名称＋杆号”组成，杆号由线路电源侧向负荷侧从1号杆依次编号，多回路多块杆号牌应对应线路位置悬挂，临时增杆时可用“N＋1”的方式表示新增杆的杆号，π杆只设一个杆号（主杆）。 4.4 电缆（开闭所、分接箱进出线电缆）命名原则：按起止点命名单条电缆例如“中华路1
广西电网公司10kV及以下配电线路及设备 命名原则（试行） 广西电网公司 二○○六年十二月三十日
前言 为了规范统一广西电网公司中低压配电线路及设备的运行管理，使配电线路及设备的命名能更好的满足调度管理及执行公司配电两票的要求，特制定本原则。 本原则适用广西电网公司10kV及以下配电线路及设备（不包括变电站内的10kV以下线路及设备）。各代管县供电企业参照执行。本原则涵盖内容外的设备，各供电局可根据实际情况作补充条款。 本原则起草单位：广西电网公司生产技术部。 本原则主要起草人：鲁宁、奉斌、张海、韦彩灵、刘剑锋、韦峥、杨学明、陈志忠、李善兰、滕红卫、龙玉忠、王辉、于荣华、黎健、罗浩杰。 本原则主要审核人：江革力。 本原则批准人：林火华。 本原则由广西电网公司生产技术部负责解释。
广西电网公司10kV及以下配电线路及设备 命名原则（试行） 1范围 1.1为了进一步完善10kV配电线路、设备命名和编号的管理，结合广西电网公司系统10kV配电网的实际情况，制定本原则。 1.2 适用范围：广西电网公司管辖的10kV及以下配电线路及设备，各代管县供电企业参照执行。 1.3本原则涵盖内容外的设备，各供电局可根据实际情况作补充条款。 2 引用文件 2.1《架空配电线路及设备运行规程》 SD292－88 2.2《电力变压器运行规程》 DL/T 572－95 2.3《电力电缆运行规程》（79）电生字第53号2.4 《电网一次设备编号及调度管辖范围划分原则》Q/GDD-316.16-2002 2.5《中国南方电网城市配电网技术导则》 Q/CSG 1 0012－2005 3 术语定义 3.1 配电站：中低压配电网中，指在户内安装，用于集中电力和分配电力，将10kV（6kV）电压变换为0.4kV电压的供电设施。配电站一般可视为开闭所、配电变压器与低压配电设备的组合。
招标投标企业报告广西玉柴机器股份有限公司
本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：广西玉柴机器股份有限公司统一社会信用代码：91450900619723149C 工商注册号：19822490组织机构代码：619723149 法定代表人：/成立日期：2007-01-09 企业类型：/经营状态：存续 注册资本：47298.935万人民币 注册地址：广西玉林市天桥西路８８号 营业期限：1993-04-26 至 / 营业范围：柴油机、汽油机、发电机组、小型工程机械的制造销售；提供技术咨询服务；节能与新能源汽车动力总成、零部件的研发、生产、销售及服务；节能与新能源汽车动力总成集成；节能与新能源汽车动力系统相关产品的技术咨询及服务；普通货运、货物专用运输（集装箱）。*** 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）108
2.2 企业招标情况（近一年） 2018年12月5 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 仅展示最近10条招标项目 序号地区日期标题 1广西2019-11-14船电动力事业部大船电加工能力合并项目 2广西2019-11-01玉柴股份工程研究院微碳烟度计项目 3广西2019-10-30工程研究院气体分析仪项目 4南京2019-09-20工程研究院商用车动力总成测试台架项目 5广西2019-09-032019年广西玉柴机器股份有限公司工程研究院消防设备维保项目设施采购6广西2019-09-032019年广西玉柴机器股份有限公司工程研究院消防设备维保项目设施采购7南京2019-08-14包1船电动力事业部MTU机体线卧镗加工 8南京2019-08-14包1船电动力事业部MTU机体线卧镗加工 9广西2019-06-282019-2020年玉柴安保设备耗材协议采购 10南京2019-06-20船电动力事业部6C机体线 2.3 企业招标行业分布（近一年）
广西玉柴机器股份有限公司实习报告 1、实习目的 (1)通过生产实习获得基本生产知识，了解发动机生产的基本流程，加强 实践能力的培养，同时培养吃苦耐劳的精神，使得学生了解和掌握与所学专业有关的基本生产知识，进一步验证和巩固已学过的专业课和相关专业基础课的内容。 (2)培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问 题和解决问题的能力。 (3)通过现场实践，使我们进一步了解我国发动机产业状况，初步了解企 业管理，培养技术工作的基本技能，初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础。 2、实习要求 (1)了解我国发动机的基本状况及将来的发展趋势，尽可能在发动机的生 产流程、生产技术、成套技术和产品开发等内容展开研究； (2)进一步掌握发动机方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技 能； (3)熟悉铸造及零件加工工艺基本知识和方法，了解各加工中心典型机 床，熟悉发动机的装备过程，出厂前测试过程、现场使用过程、自动化生产线的现场状况等，组织参观相关先进生产线等； (5)熟悉企业生产安全生产章程； (6)了解企业生产管理模式、企业运作模式和社会服务等内容。 3、公司概述 广西玉柴机器股份有限公司前身“玉林泉塘工业社”于1951年成立，总部位于广西玉林市，现有总资产166亿元，员工18000多人。1992年，企业完成股份制改造，成立广西玉柴机器股份有限公司。1993年实行中外合资股份制改造，成为中国首家中外合资股份制企业。1994年，中国玉柴国际股票在美国纽约主板上市（股票代码NYSE：CYD），是国内行业首家在境外上市的企业。 玉柴机器股份有限公司玉林生产基地拥有七大生产厂：铸造厂、冷加工厂、发动机一厂、发动机二厂、发动机三厂、工艺装备厂、动力厂，具备年产70多万台柴油发动机的能力。实现年出口3万台，主要产品为车用、船用、工程机械用、农业机械用、发电设备用等7大类22大系列的微、轻、中、重型柴油发动机和气体发动机，功率覆盖37～880千瓦，全系列产品排放均达国Ⅲ以上排放标准，是中国柴油发动机产品谱系最完整的企业。玉柴机器以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、适配性强的特点和完善便捷的服务，成为国内主要商用车、工程机械、农业机械等首选的专业高效配套动力。 公司研发实力雄厚，建立了南宁、玉林两个国内科研基地，拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室和博士后工作站，通过与德国、奥地利等国家的著名
玉柴联合动力股份有限公司(Y &C Engine Co.,Ltd.Ltd.))第1页/共2页 玉柴联合动力股份有限公司简介 玉柴联合动力股份有限公司由玉柴机器、中集集团、奇瑞汽车三家具有重大影响力的企业发起，于2009年8月在安徽芜湖成立，公司注册资本5亿圆人民币。公司经营宗旨：利用先进技术和科学管理方法，制造和销售具有成本竞争力、高品质重型车用柴油机及其零部件。总投资15亿以上，最终形成年产销20万台重型车用发动机的生产基地。 强强链合、聚合发展是公司成立和发展的根本出发点。玉柴、中集、奇瑞三家企业的共同特点是：坚持自主创新、坚持自主品牌，在汽车行业的不同领域，为中国汽车走向世界做出了卓越贡献，具有显著的市场、技术和品牌优势。三家企业的领导人胸怀豪情、以高度的社会责任意识，致力于打造世界知名品牌，誓在世界重型卡车领域充分展示中国自主创新的力量，为公司成就高端动力品牌奠定了坚实的基础。 公司主导产品YC6K 系列发动机，以世界最新发动机为基础自主开发，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利。首次在发动机行业运用可靠性增长技术，突破了中国制造的可靠性弱势；独创性引入精确燃烧和电子控制技术，实现更少油耗和更低排放；发动机逆向横流冷却技术和高强度材料的成功创新运用，大幅度提高了发动机使用寿命，排放可满足欧Ⅵ标准，具有欧洲2012年最新量
玉柴联合动力股份有限公司 (Y &C Engine Co.,Ltd.Ltd.))第2页/共2页 产发动机的技术水平。 即将建成的生产线以绿色制造和零缺陷为根本目的，将尖端的技术与可持续发展相结合。主要关键设备全部采用国际知名品牌，制造精度高，运行能耗低。在线检测技术、防错技术、安全环保技术、信息技术全面运用，将先进的制造和检测装备与智能化的质量控制系统高度融合，使每道工序每个产品特性准确一致，确保了发动机的高品质。 公司位于安徽省芜湖市临江开发区，项目按一次规划，分三期建设。一期投资8亿元，年产发动机6万台，包括发动机汽缸体、汽缸盖和装试生产线，建筑面积7万平方米，计划于2010年底建成。 玉柴联合动力股份有限公司将以对历史负责任的态度，注重细节、科学管理、提升品质，在开放、透明、简单、高效的工作氛围中，坚持创新、善于学习，建设创造型劳动群体，打造高绩效的管理团队，成就重型发动机世界知名品牌，树立行业新标杆。
广西电网公司客户用电报装受理规范 第一条为规范广西电网公司客户用电报装受理工作，根据广西电网公司《业务扩充管理标准》和相关规定制订本规范。 第二条适用范围：广西电网公司供电营业区内用电客户（含趸售户）用电报装受理工作。 第三条定义： 居民用电户：指400伏及以下用电性质为居民生活用电的城乡居民用电户；其中又分为街道和乡村居民用电户，房地产开发商或单位集中开发小区居民用电户。 低压用电户：指400伏及以下电压等级供电的用电性质为居民生活用电以外的用电户。 高压用电户：指6--10千伏及以上电压等级供电的用电户。 第四条关于报装资料核验的一般规定 1、在受理客户报装时，必须首先核对客户结清电费，无正在处理的违章、违约用电行为。 2、在受理客户报装时，应注意核验客户提供资料的完整性和真实性。 3、客户提供的复印件材料的规定： （1）以个人名义报装的，客户应在复印件上签字确认；
（2）以单位名义报装的，应在复印件上注明“与原件无异”并加盖单位公章确认，单位公章上的名称应与用电户的名称一致。 4、客户身份证明的规定： （1）公司、企业：指营业执照和组织机构代码证。 （2）机关、事业单位：事业单位法人登记证和组织机构代码证、上级单位（组建单位、主管单位等）证明文件、政府主管部门批准其成立的文件、政府主管部门颁发的有关证照或证明等证件之一。 （3）社会团体：社会团体法人（或社团）登记证和组织机构代码证等证件。 （4）个人用电户：居民身份证、军人证、户口本等证件之一。 5、用电地址物业权属证明材料的规定： 用电地址物业权属证明材料一般指：《房地产权证》、《房产证》、《国有土地使用证》、经房管部门备案的《购房合同》、含有明确房屋产权归属的且发生法律效力的法律文书（包括判决书、裁定书、裁决书、调解书等）、《租赁合同》等凭据。 第五条居民用电户新装（增容）业务申请受理时，应要求客户提交如下报装资料： 1、用电申请报告（纸质文件或网上电子文档），统一格式的
玉柴隆重推出首台欧V I 排放柴油机 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
2011-06-29源自:客车联盟网作者:刘海玉【字号：大中小】 2011年6月29日，广西机器股份有限公司在其总部召开新闻发布会，隆重推出了中国首台车用—玉柴6L-60欧VI样机，这是玉柴与天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室合作成功开发的我国首台满足欧VI排放法规（参考欧洲议会595/2009法规）的车用柴油机样机。经国家轿车质量监督检验中心排放检测，欧洲稳态循环（ESC）排放测试主要排放指标氮氧化物（NOx）排放为，颗粒排放为，低于欧VI排放的限值要求（NOx排放400mg/，颗粒排放10mg/）。 发布会上，国家轿车质量监督检验中心（天津汽车检测中心）史永万副主任宣读了检测报告，玉柴机器股份有限公司吴其伟总经理发布了玉柴成功研发我国首台满足欧VI排放法规车用柴油机这一新技术成果。天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室尧命发主任出席了发布会并致辞，玉柴机器股份有限公司董事长出席发布会，并与史永万、尧命发、吴其伟共同为玉柴6L-60欧VI样机揭幕。玉柴机器股份有限公司工程研究院林志强院长主持了发布会。人民日报、新华社、中央电视台、光明日报、经济日报、中国工业报、中国汽车报、广西日报等28家主流媒体出席发布会并作了全程报道。 欧VI排放法规被认为是目前国际上最严格的汽车有害排放法规之一，欧盟计划从2013年起开始实施，欧洲许多汽车发动机公司也处于产品开发阶段。因此，这一样机的成功开发标志着广西玉柴已经具备与国际同步开发具有国际先进水平高效清洁柴油机的自主开发能力，并掌握目前最先进的柴油机燃烧核心技术。 我国汽车排放法规沿用欧洲的相关法规，并计划2012年1月1日开始实施相当于欧IV的国4排放法规，广西玉柴率先提前两个阶段完成了欧VI柴油机的开发，这对提升我国高效清洁柴油机技术自主研发能力、提高我国柴油机产品的国际竞争力有重要意义，对推动我国实施严格的排放法规要求，降低汽车有害排放、改善大气环境有重要的社会效益。 该柴油机是广西玉柴与天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室合作开发，采用具有完全自主知识产权的低温燃烧技术路线，采用串联的两级增压系统，中等强度冷却废气再循环（EGR）技术，通过高压共轨燃油喷射系统多次喷油策略控制，实现高效清洁燃烧，缸内同时降低NOx和颗粒排放，原始排放接近欧V排放水平；采用选择性还原SCR技术和颗粒过滤器DPF进一步降低NOx和微粒排放，颗粒过滤器采用排气热管理及喷油策略控制进行辅助再生。由于通过机内的低温燃烧技术有效地降低了原始排放，其SCR降低NOx排放尿素的消耗量仅相当于国4柴油机的1/2-2/3，这将大大降低尿素的使用成本，并方便用户，减少对尿素添加装置建设的依赖。
广西电网公司中压配电线路及设备标志管理规定（试行） 广西电网公司 二○○六年十二月三十日
前言 为了规范统一广西电网公司中压配电线路及设备的运行管理，使配电线路及设备的标志牌能更好的满足调度管理及执行公司配电两票的要求，特制定本规定。 本规定适用广西电网公司配网10kV及6kV配电线路及设备。各代管县供电企业参照执行。本规定未能涵盖的内容，各供电局可根据实际情况作补充条款。 本规定起草单位：广西电网公司生产技术部。 本规定主要起草人：鲁宁、奉斌、张海、韦彩灵、刘剑锋、韦峥、杨学明、陈志忠、李善兰、滕红卫、龙玉忠、王辉、于荣华、黎健、罗浩杰。 本规定主要审核人：江革力。 本规定批准人：林火华。 本规定由广西电网公司生产技术部负责解释。
广西电网公司中压配电线路及设备 标志管理规定 1总则 1.1为了进一步完善10kV及6kV配电线路及设备标志的管理，结合广西电网公司系统中压配电网的实际情况，制定本规定。 1.2 适用范围：广西电网公司管辖的10kV及6kV配电线路和设备，以及产权需要移交广西电网公司的用户产权线路及设备。 1.3本规定未能涵盖的地方请各供电局参照南网公司《变电站安健环设施标准》、《架空线路及电缆安健环设施标准》和其他企业有关标准制定补充条款。2引用标准 2.1《电力设施保护条例》国务院令第239号令 2.2《变电站安健环设施标准》 Q/CSG 1 0001-2004 2.3《架空线路及电缆安健环设施标准》 Q/CSG 1 0002-2004 3新建及改造的配电线路或设备投运前，施工单位应根据调度或配电运行管理部门所下的命名文件在新建或改造线路及设备规定的位置按要求悬挂、粘贴或喷涂杆塔编号和设备标志牌，并作为工程竣工验收的必备条件之一。4当线路改造后，线路或设备名称、编号发生改变时，应及时更改标志牌。5硬质标志牌的制作可使用搪瓷牌、或将印制好的反光膜上粘贴在环氧树脂板或搪瓷牌上作为设备标志牌。临时标志牌可采用油漆喷涂方式。 6由于不同厂家生产的配电同类设备外形不尽相同，当以下标志牌尺寸不适