汽车理论模拟试卷四
1、
〔1〕什么是纵向滑动率？作出附着系数及纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。
〔2〕什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素〔包括：汽车使用因素及轮胎自身构造及特性的因素〕。
〔3〕结合下列图〔包括轮胎的侧偏特性〕说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。
2、
〔1〕动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？
〔2〕结合公式及绘图，说明后备功率的概念。
〔3〕确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？
3、
〔1〕画图并说明地面制动力、制动器制动力及附着力三者之间的关系。
〔2〕某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、f 与r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进展制动时的全过程。
〔3〕在图上标明：在ψ与ψ2= 的路面上车轮抱死后，制动器制动力及地面制动力的差异。
4、
〔1〕较常用的汽车百公里油耗有哪些
〔2〕汽车的等速百公里油耗及车速间具有怎样的关系？为什么？
5、
〔1〕结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。
〔2〕定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。
〔3〕驾驶员的不同转向操作对汽车的转向及操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？
〔4〕曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动及制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因与主要影响因素。
6、
〔1〕进展汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进展分
析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。
〔2〕在车身及车轮的双质量振动系统中，车身局部偏频为πrad/s，车身及车轮的质量比、刚度比分别为8与9,
试计算车轮局部偏频，并说明主频及偏频的定义及其大小的关系〔用“<〞号表示〕。
答案
1、
〔1〕什么是纵向滑动率？作出附着系数及纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。
答：驱动时纵向滑动率
S1 =
制动时滑动率以
Sb =
曲线有以下特点：
〔1〕在s=0~15%之间，随s线性增长。
〔2〕在s=15%~30%之间，值可到达最大，最大max 的称为峰值附着系数。
〔3〕在s=30%~100%之间，曲线下降，在滑动率为100%时降为滑动附着系数2，max及2的大致关系如下：
1〕枯燥路面上
2〕湿路面上
当，轮胎接地点相对路面线速度为零，轮胎处于纯滚动状况；当,轮胎接地点相对路面有一向后线速度，轮胎处于又转又打滑工况；当,轮胎接地点相对于路面有一向前线速度，轮胎处于拖滑工况。把这种差速度及原速度的百分数称为纵向滑动率s.
〔2〕什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素〔包括：汽车使用因素及轮胎自身构造及特性的因素〕。
答：当汽车曲线行驶时，或受侧向风作用，车轮中心将受到一个侧向力Fy，相应地在地面上产生地面侧向反作用力Fy，由于轮胎具有侧向弹性，因而轮胎胎面中心线上诸点的连线将会发生扭曲。随着车轮滚动，上述诸点落于其连线所形成的轨迹aa线及原中心面及地面交线cc之间形成夹角，即为侧偏
现象。
影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎构造、工作条件与路面状况等
1)轮胎构造接地面宽、尺寸大、扁平率小的轮胎侧偏刚度大；
2)工作条件充气压力在同样的侧偏角值时增加充气压力可降低回正力矩，垂直力增加时会增加轮胎侧偏刚度；
〔3〕结合下列图〔包括轮胎的侧偏特性〕说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。
转弯时汽车会受到侧向力作用，侧向力会产生及汽车前进方向相反的分力，会增加汽车的滚动阻力。
轮胎滚动阻力系数f及轮胎气压与轮胎上法向力Fz有关，它随轮胎充气压力增大而减少，随法向力增大而减少。滚动阻力系数的大小及路面的种类及其状况、行驶车速、轮胎构造及材料及轮胎气压等因素有关。轮胎的构造、帘线与橡胶的品种对滚动阻力系数都有影响。工作温度、轮胎直径与驱动力对轮胎的滚动阻力也有影响。
2、
〔1〕动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？
答：动力性的评价指标主要有汽车的最高车速u max 、汽车的加速能力、汽车的爬坡能力。
1、发动机性能参数的影响
发动机功率愈大，其后备功率也大，加速与爬坡性能必然好；而发动机转矩愈大，在传动系传动比一定时，最大动力因数较大，也相应的提高了汽车的加速与爬坡能力；
2、汽车构造参数的影响
传动效率直接影响汽车的动力性，传动效率越高，传动功率损失越小，传至驱动轮的有效功率越大，汽车的动力性就好。主减速器传动比的大小，对汽车动力性有很大的影响。降低空气阻力因数CDA ,可相应提高汽车动力性。汽车总质量，轮胎尺寸，使用因素对汽车动力性均有重要影响。
〔2〕结合公式及绘图，说明后备功率的概念。
答：当汽车以低于最高车速的某一车速行驶时，发动机能发出的
最大功率及以该车速在水平良好路面上等速行驶所遇到的阻力功率之差，称为汽车在该车速时的后备功率，即：
图中ab为后备功率
〔3〕确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？
答：可用汽车驱动力—行驶阻力平衡图与汽车的动力特性图确定汽车的动力性
汽车驱动力-行驶阻力平衡图
确定最高车速：Ft4线及曲线的交点便是umax 。
确定汽车的加速能力：各档剩余驱动力全部用来使汽车加速。可先找出各档下每个车速的剩余驱动力，再根据公式
，便可得到各档节气门全开时的加速度曲线。
确定汽车的爬坡能力：汽车驱动力除克制滚动阻力与空气阻力外的剩余驱动力全部用来克制坡度阻力。找出各档位下相应车速的剩余驱动力，就可以求出各档位下相应车速时能爬过的坡度角。
汽车动力特性图
最高车速：f曲线及直接档曲线Dmax交点所对应的车速即为汽车的最高车速
最大加速度：动力因数曲线与滚动阻力系数曲线间距离〔D-f〕
的倍，就是该车速时所能到达的加速度。
爬坡度：动力因数曲线与滚动阻力系数曲线间的距离即为汽车
的爬坡度。
3、
〔1〕画图并说明地面制动力、制动器制动力及附着力三者之间的关系。
答：当制动踏板力较小时，制动器摩擦力矩不大，地面及轮胎之间的地面制动力就等于制动器制动力，且随踏板力增长成正比增长。但地面制动力是滑动摩擦的约束反力，它的值不能超过附着力，当制动器踏板力或制动系统液压力上升到某一值，地面制动力到达附着力时，车轮抱死拖滑。制动系液压力，制动器制动力由于制动器摩擦力矩的增长而仍直线继续上升。但是假设作用在车轮上法向载荷为常数，地面制动力到达附着力后就不再增加。
〔2〕某汽车的同步附着系数0 ，试结合B 线、I 曲线、f 与r 线组分析汽车在附着系数 2 的路面上进展制动时的全过程。
答：开场制动时,前后轮未抱死，故前后轮地面制动力与制动器制动力沿着B线增长。到A点及的=0.8 r线相交，后轮抱死，此时制动减速度为0.736g。从A点以后，再增加踏板力，地面制动力Fxb1与Fxb2=将沿r线变化即AB线。但在前轮未抱死前Fxb1＝Fu1 。当制动器制动力Fu1、Fu2 到达C点时，前后轮均抱死，汽车获得0.8g的减速度。
〔3〕在图上标明：在与的路面上车轮抱死后，制动器制动力及地面制动力的差异。
答：当时，抱死后后制动器制动力及后地面制动力相等即Fu2
＝Fb2，而前制动器制动力为线段DE长度，前地面制动力为线段DF长度。
当时，抱死后前制动器制动力及前地面制动力相等即Fu1＝Fb1，后制动器制动力为线段CG的长度，后地面制动力为BG的长度。
4、
〔1〕较常用的汽车百公里油耗有哪些
答：常用汽车百公里油耗有等速行驶百公里油耗与循环行驶试验工况百公里油耗。
〔2〕汽车的等速百公里油耗及车速间具有怎样的关系？为什么？
答：根据等速行驶车速及阻力功率，在万有特性图上〔利用插值法〕可确定相应的燃油消耗率b，从而计算出以该车速等速行驶时单
位时间内的燃油消耗量〔mL/s〕,整个等速行经S〔m〕
行程的燃油消耗量〔mL〕折算成等速百公里燃油消耗量
〔L/100km〕为
5、
〔1〕结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。
答：稳态横摆角速度增益为：，其中稳定性因数
，是表征汽车稳态响应的一个重要参数。m为汽车的总质量，a为质心到前轴的距离，b为质心到后轴的距离，L为轴距，K1 K2 分别为前后轮的总侧偏刚度，因此，汽车的操纵稳定性的稳态特性受到上述整车参数的影响。根据K的数值，汽车的稳态响应可分为三类：
K=0时，为中性转向。K>0时，为缺乏转向，K值越大，横摆角速度增益曲线越低，缺乏转向量越大。K<0时，为过多转向。过多转向的汽车到达临界车速时将失去稳定性，故汽车都应具有适度的缺乏转向特性。
〔2〕定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。
答：给汽车前轮一个角阶跃输入后，具有小阻尼特性汽车的横摆
角速度为，由这个公式可以看出，影响操纵稳定性的动态特性的因素有，横摆角速度
波动时的固有频率，值应高些为好；阻尼比；反响时间，指角阶跃转向输入后，横摆角速度第一次到达稳定值
所需的时间，这个值较小为好；到达第一峰值的时间，这是反映汽车瞬态横摆角速度响应反响快慢的参数。
〔3〕驾驶员的不同转向操作对汽车的转向及操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？
答：1.固定转向盘转角时，转向系统的复位力矩系数变大，亲轮
的侧偏刚度变小，转向系统的刚性越小，那么车辆的缺乏转向特性越强，方向稳定性越好
2.不固定方向盘转角时，相当于车辆运动中驾驶员完全从方向盘撒手的情形或不稳方向盘转角大小而给方向盘某一力矩的情形。汽车的阻尼比
对转向系统的固有频率影响很大，关系到汽车的稳定极限速度。在转向操纵力允许的范围内应尽量大，转向系统的固有频率也应尽量大。
3.驾驶员对转向盘的操纵，只要不是明确的转向动作，大多数情形只是用手轻轻搭着转向盘，根据路面行驶状况对转向盘施加既非固定转角又非撒手自由操纵的作用。驾驶员的手，具有增大转向系统固有频率的作用，有利于操纵稳定性。但是前轮侧偏刚度越小，汽车的缺乏转向倾向越强，稳定性越好。只要兼顾，以适中的力度轻轻握住转向盘，会使汽车运动更趋于稳定。
〔4〕曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动及制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因与主要影响因素。
答：1、曲线行驶时，载荷变换反响是评价汽车非稳定特性的一个重要评价指标，如果在弯道上突然移开加速踏板，由于发动机的制动力矩，驱动轮上的纵向力反向，驱动力变成了制动力，汽车向弯道内侧产生一个转动，载荷变换反响在汽车前轮与后轮驱动时作用是不同的。
2、对于前轮驱动汽车，当脚从加速踏板离开时，便在驱动轮上产生了制动力，并在汽车的质心上出现了一个向前的反作用力，这一对力使前轴的垂直力增大，后轴的减小，因而可传递的侧向力分配产生了变化，这一侧向力的改变会产生横摆力矩，后轴的侧偏角增大，汽车驶入弯道。
3、前轮驱动时，矢量合成驱动力作用在车轮偏转的方向上，对汽车质心有一力臂，在驱动过程中产生过多转向的横摆力矩，如力方向变换时，那么出现缺乏转向的横摆力矩。因为合成的驱动力指向车轮偏转的方向，前轮驱动时有横摆力矩。
6、
〔1〕进展汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进展分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。
答：进展汽车平顺性分析时，一般对车身加速度，悬架弹簧的动挠度，车轮及路面之间的动载这几个振动响应量进展分析。随着车身固有圆频率
的增大，车身加速度及固有圆频率成正比，共振时，阻尼比增大而减小，在高频段增大也增大。对于单质量系统，车轮及路面间的动载由车的惯性力决定，参数频率比，阻尼比对相对动载的影响及上述对的影响相似。随固有圆频率的下降，在共振及低频段均及成反比提高。在共振时，及固有圆频率与阻尼比成反比。
〔2〕在车身及车轮的双质量振动系统中，车身局部偏频为
rad/s，车身及车轮的质量比、刚度比分别为8与9,
试计算车轮局部偏频，并说明主频及偏频的定义及其大小的关系〔用“〞号表示〕。
答：
即车轮局部偏频。
主频即只有车身质量m2 的单自由度无阻尼自由振动，其固有圆频率；偏频即车身质量m2 不动，车轮质量m1做单自由度无阻尼振动的车轮局部固有频率，其中
汽车理论期末考试试题及答案 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上， 能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。
汽车理论习题集（附答案） 《汽车理论》习题集一 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后 的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（ A） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡
度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（ D）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C）。 A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。 A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力 C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力 11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ b ） A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力 12、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ） A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（ C）。 A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
汽车理论复习题及答案 汽车理论复习题及答案 近年来，汽车行业发展迅猛，成为现代社会不可或缺的一部分。作为驾驶员，我们需要了解汽车的基本原理和相关知识，以确保行车安全。本文将为大家提供一些汽车理论复习题及答案，希望能帮助大家更好地理解汽车的运行机制。 1. 什么是汽车的发动机？它的作用是什么？ 答案：汽车的发动机是汽车的心脏，用于产生动力驱动车辆行驶。它的作用是将燃料燃烧产生的化学能转化为机械能，推动汽车前进。 2. 汽车的发动机有哪些常见的类型？ 答案：常见的汽车发动机类型包括汽油发动机、柴油发动机和电动发动机。汽油发动机以汽油为燃料，柴油发动机以柴油为燃料，而电动发动机则使用电能驱动。 3. 汽车的传动系统是什么？它的作用是什么？ 答案：汽车的传动系统是将发动机产生的动力传递到车轮上的装置。它的作用是将发动机转速和扭矩通过变速器传递给车轮，以控制车辆的速度和力度。 4. 什么是变速器？它的作用是什么？ 答案：变速器是传动系统中的一个重要组成部分，用于调整发动机输出的转速和扭矩。它的作用是根据行驶条件和驾驶者的需求，使车辆在不同速度范围内保持合适的转速和扭矩输出。 5. 什么是刹车系统？它的作用是什么？ 答案：刹车系统是汽车安全行驶的关键系统之一，用于减速和停车。它的作用是通过制动器施加力量，使车轮减速或停止旋转，从而控制车辆的速度和停车
距离。 6. 汽车的悬挂系统有哪些作用？ 答案：汽车的悬挂系统主要有四个作用：支撑车身、减震、保持车轮与地面的 接触、提供舒适的乘坐感受。它通过悬挂装置将车身与车轮连接起来，使车辆 在不平坦的路面上能够保持稳定和平稳。 7. 什么是轮胎的规格标识？它们代表什么意思？ 答案：轮胎的规格标识通常由一系列数字和字母组成，如185/65 R15。其中，185代表轮胎的宽度（单位为毫米），65代表轮胎的扁平比（即轮胎高度与宽 度的比值），R代表轮胎的结构类型（径向胎），15代表轮胎适用的轮辋直径 （单位为英寸）。 8. 汽车的节能减排技术有哪些？ 答案：汽车的节能减排技术包括混合动力、纯电动、燃料电池等新能源汽车技术，以及启停系统、轻量化设计、空气动力学优化等传统汽车技术。这些技术 的应用可以降低汽车的能耗和尾气排放，减少对环境的影响。 通过对以上复习题的学习和理解，我们可以更好地掌握汽车的基本原理和相关 知识。同时，了解汽车的运行机制也有助于我们在实际驾驶中更加安全和自信。希望大家能够通过不断学习和实践，成为一名合格的驾驶员。
《汽车理论》试题 一、解释名词术语 1、汽车动力性： 汽车以最大可能高的平均技术速度运送货物或乘客的能力。 2、汽车燃油经济性： 汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作的能力。 3、汽车制动性： 汽车在行驶中能强制降低行驶速度直至稳定停车或在下长坡时维持一定车速以及在一定坡道上能长时间停车不动的能力。 4、汽车制动跑偏： 制动跑偏，是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。 5、汽车制动侧滑： 制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。 6、汽车操纵稳定性： 汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。 7、汽车通过性： 是指汽车以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带的能力。 8、汽车行驶平顺性： 指汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。 9 汽车离去角 汽车离去角2 ，是指自车身后突出点向后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。它表征 了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越 好。 10、汽车接近角：汽车接近角是自车身前突出点向前车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。它表征了汽车接近障碍物时，不发生碰撞的能力。接近角越大，汽车通过性越好。 11、轮胎侧偏特性： 12 迟滞损失 轮胎在滚动过程中，轮胎各个组成部分间的摩擦以及橡胶元、帘线等分子之间的摩擦，产生摩擦热而耗散，这种损失称为弹性元件的迟滞损失。 二、填空： 1、汽车动力性的评价指标有---------------、----------------、--------------------。 2、汽车制动性的评价指标有-----------------、-------------------、--------------------。 3、汽车 二、写出汽车行驶方程式、汽车功率平衡方程式和汽车燃油消耗方程式 汽车行驶方程式：T tq*i g*i o*ηt /r=G*f+C D AU a 2/21.15+G*i+δGdu/gdt 燃油消耗方程式：Q s=b e /3672γ*ηt (G*f+C D AU a 2/21.15+G*i+δGdu/gdt)
XXX公司 《汽车装调工》理论知识模拟试卷及答案4 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一二三四总分 得分 得分 评分人 一、选择题：（第1～30 题。选择正确的答案，将相应的字母填入题前的括号中。每题分。满分分） 1. 压缩比是指（B ) A.气缸工作容积与燃烧室容积之比 B.气缸总容积与燃烧室容积之比 C.气缸总容积与工作容积之比 D.燃烧室容积与工作容积之比 2.发动机正常工作时，其冷却水的温度应在多少度之间？( D ) A.50℃~60℃ B.60℃~70℃ C.70℃~80℃ D.80℃~90℃ 3. 汽车前轮转向角的大小直接影响转弯半径的大小，转向角越大，转弯半径就。( B ) A、越大 B、越小 C、渐小 4 带传动采用张紧装置的目的是：( D ) A 减轻带的弹性滑动B提高带的寿命C 改变带的运动方向D 调节带的预紧力 5. .活塞广泛采用的材料是: ( B ) A.铸铁 B.铝合金 C.低碳钢 D.低碳合金钢. 6．转向轮绕着( B )摆动。 A、转向节 B、主销 C、前梁 D、车架 7.车身玻璃底涂需( A )后可以装配玻璃 A、3分钟 B、5分钟 C、7分钟 8.HFF6903KZ-8轴距是( A ) A、4300mm B、6900mm C、4800mm D、5000mm 9. SAE10－30W机油表示：（ C ）。 A. 冷时其粘度为SAE30 B. 冷时其粘度为SAE10号 C. 夏天时其粘度为SAE10号 D. 冬天时其粘度为30号10. ( C )扳手能显示扭矩的大小 A,开口 B,梅花 C,扭力 D,活动 11. ( D )用来改变冷却水的循环路线及流量,自动调节冷却水的温度. A,水泵 B,风扇 C,散热器 D,节温器. 12. 汽车电动刮水器由( C )驱动 A,发电机 B,发动机 C,微型直流电动机 D,起动机 13.发动机启动后,起动机驱动齿轮与飞轮齿圈( B ). A,接合 B,脱离 C,半接合 D,半脱离. 14.( C )的功用是将一定数量的机油从发动机油底壳吸入泵腔,加压后送到零件的摩擦表面. A,油底壳 B,机油集滤器 C,机油泵 D,机油散热器 15. 汽车万向传动装置一般由万向节,( A )和中间支撑组成. A,传动轴 B,半轴 C,横拉杆 D,纵拉杆 16. 汽车转向过程中,两半轴以( A )转速旋转. A,不同 B,相同 C,较大 D,较小 17. 汽车制动器( C )的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力. A,推杆 B,后活塞 C,制动轮缸 D,回位弹簧 18.从汽车上拆卸蓄电池时,应先拆( A ). A,搭铁电缆 B,起动机电缆 C,正极电缆 D,或 19.为满足使用目的所具备的技术特性称为( C ). A,寿命 B,安全性 C,性能C,,可靠性 20.传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是（ A ）。 A保持传动轴原有的动平衡B,减小传动轴的长度 C,使传动轴长度可变D,使传动轴便于安装 21对于前束值的测量，以下哪种说法正确( A) (A)测量部位应略低于轮胎水平中心线(B)测量部位应略高于轮胎水平中心线 (C)测量部位为沿轮胎水平中心线处 (D)测量部位可任意选取 22. 拆卸螺栓时，最好选用( C )。 (A)钳子(B)活动扳手(C)梅花扳手(D)管子扳手 23.下面哪种情况是制动的较佳状态( B ) A.前轮抱死滑拖,然后后轮抱死滑拖. B前.后轮同時抱死滑拖. C.后轮先抱轧滑拖.D前.后轮均未抱死滚动. 24. 所谓制动侧滑是指汽车別功时( A ) A. 某一轴车轮或两轴车论发生横向滑移現象 B. 某一轴车轮或两轴车轮发生纵向滑移現象 C. 发生偏离行驶方向的現象 D. 发生车轮急剧滑转現象 25. 柴油机的理沦循环比汽油机的理论循环的热效率高是因力( B ) A. 混合加热循环北定容加热循环热效率高. B柴油机压缩北高 C汽油机预臌比为零 D. 柴油机压刀升高比力零
汽车理论习题和答案 汽车理论习题和答案 在汽车领域，理论知识是驾驶员必备的基础。掌握汽车理论知识不仅可以提高驾驶技能，还可以增加驾驶安全。本文将为大家提供一些常见的汽车理论习题及答案，希望能对大家的学习有所帮助。 一、机动车驾驶证的种类有哪些？分别适用于什么车型？ 答：机动车驾驶证分为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F共12个种类。不同种类的驾驶证适用于不同的车型，如下： - A1：摩托车 - A2：大型三轮摩托车 - A3：普通三轮摩托车 - B1：小型汽车、小型自动挡汽车 - B2：中型汽车 - C1：大型客车、大型自动挡客车 - C2：重型货车、重型自动挡货车 - C3：轻型货车、轻型自动挡货车 - C4：三轮汽车、三轮自动挡汽车 - D：普通三轮汽车、普通三轮自动挡汽车 - E：普通二轮汽车、普通二轮自动挡汽车 - F：轮式自行机械车 二、汽车发动机的工作原理是什么？ 答：汽车发动机的工作原理是通过燃烧混合气体产生高温高压气体，驱动活塞
做往复运动，从而带动曲轴旋转，最终将化学能转化为机械能。发动机的工作 循环包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。 三、汽车刹车系统的原理是什么？ 答：汽车刹车系统主要由制动踏板、主缸、制动管路、制动器等组成。当驾驶 员踩下制动踏板时，主缸内的活塞向前移动，通过制动管路将液压传递到制动器。制动器内的活塞受到液压作用，将制动力传递给刹车片，使其与刹车盘或 刹车鼓摩擦，从而实现刹车效果。 四、汽车燃油系统的组成有哪些？ 答：汽车燃油系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等组成。燃油 从燃油箱经过燃油泵被抽送到燃油滤清器，再经过喷油器喷射到发动机燃烧室 内进行燃烧。 五、汽车悬挂系统的作用是什么？ 答：汽车悬挂系统主要起到支撑车身、缓冲震动和保持车轮与地面接触的作用。它可以提高车辆的稳定性和乘坐舒适性，减少驾驶员和乘客的疲劳感，同时还 能保护车身和车轮免受路面不平的冲击。 六、汽车安全气囊的工作原理是什么？ 答：汽车安全气囊是一种被动安全装置，当车辆发生碰撞时，碰撞传感器会检 测到碰撞信号，然后触发气囊充气装置。气囊迅速充气，形成一个缓冲区域， 减缓乘客和驾驶员的冲击力，保护他们的头部和上身，减少伤害。 通过以上习题及答案的学习，我们可以更好地理解汽车的工作原理和各个系统 的作用。掌握这些理论知识不仅可以提高驾驶技能，还可以在遇到问题时更好 地判断和解决。希望大家能够加强对汽车理论知识的学习，为安全驾驶打下坚
汽车理论习题集 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（）。 A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（）。 A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力 C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力
汽车理论模拟试卷一 1．分析影响汽车燃油经济性的主要因素，并分析汽车传动系统相关参数对汽车燃油经济 性的影响。（15分） 2．试分析汽车质心的位置对汽车的动力性、制动性和稳态转向特性的影响。(15分) 3．试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。(5分) 4．如何在不改变质心位置、轴距、轮距和轮胎类型的情况下，纠正汽车过大的不足转向特性。举出3种改善其稳态转向特性的方法。(30分) 5．分析影响汽车制动性的主要因素，并从原理上分析ABS 如何可以提高汽车的制动性 （15分） 6．图1为Skyhook 悬架的车身单质量系统模型，请回答以下问题。 (1)写出Skyhook 悬架车身垂直位移z 对路面输入q 的频率响应函数和幅频特性表达式。 （5分） (2)设上述系统的幅频特性q z 用双对数坐标表示如图2所示，路面不平度系数3601048.41)(m n G q -⨯=， 参考空间频率101.0-=m n 。设车速u=60km/h ，计算O.1—10HZ 频率范围内车身加速度的均方根值z σ。（10分）
参考答案： 1. 汽车等速百公里油耗的公式为g u Pb Q a s ρ0 2.1=或T s CFb Q η=其中，C 为常数，F 为行 驶阻力。 由上述分析可知，汽车燃油经济性和发动机燃油消耗率成正比，和行驶阻力成正比，和传动效率成反比。 发动机的燃油消耗率，一方面和发动机的种类，涉及制造水平有关；另一方面又和汽 车行驶时发动机的负荷率有关。负荷率低时，燃油消耗率b 增大。 传动系统的参数有三个，一是最大、最小传动比，二是档位数目、三是各档位之间的 分布规律。 最小传动比影响到最高车速以及发动机的负荷率，最小传动比的合理选择可以使得汽 车高速时的发动机负荷率高，提高燃油经济性。 档位数目越多，提高了发动机在最经济工况下工作的可能性，有利于提高燃油经济性。 各档位之间的分布，采用等比分布的车辆，可以提高汽车的加速能力。但是目前大多 利用非等比级数来分配传动比。这主要是考虑到各档利用率差别很大的缘故。在高档处的传 动比间隔小写，可以提高汽车的燃油经济性。 2. 动力性： 质心位置对于动力性的影响和驱动方式相关。 对于前驱汽车，质心位置靠前有利于提高前轴的垂直载荷分量，提高前轴（驱动轴） 可利用的最大附着力，进而提高加速能力。 ， 对于后驱汽车，质心位置靠后有利于提高动力性。 同时，质心的高度不同，在加速时造成的载荷转移也不同，这也会动力性造成影响。 制动性： 同步附着系数的表达式为g h b L -=βϕ0，因此质心离前后轴的距离以及质心的高度 都会影响同步附着系数，进而影响在制动时哪个车轮先抱死。 稳态转向特性： 稳定性因数)(1 22k b k a L m K -= ，汽车质心离前后轴的距离影响稳定性因素，进而影响稳 态转向特性。 3. 车轮滚动时，由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。 产生机理和作用形式： 弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收（见下图）。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移 a ）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩
《汽车理论》考试试题及答案 《汽车理论》考试试题及答案考试时间：填空题(每空2分，共20分) 1.良好路面上行驶汽车所受的行驶阻力主要由、、和四部分组成 。2.操纵稳定性是指弯道行驶汽车转向特性抗干扰能力，与其有关的主要运动参数包括、和。3.汽车动力性主要由三项指标来评定，它 们是、和。名词解释 (每小题2分，共10 分) 1.发动机的使用外特性曲线2.附着率3.利用附着系数4.回正力矩5.侧倾转向简答题(每小题10分，共20分)1.试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？2.试分析主传动比的大小对汽车后备功率及燃油经济 性能的影响？四、判断题（每小题2分，共20分）1.汽车轮胎的侧滑刚度与车轮坐标系的选择有关。（）2.超速挡的应用可以降低汽车的负 荷率。（）3.地面的制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。（）4.汽车稳态横摆角速度响应与行驶车速有关。（）5.不出现 前轮或后轮抱死的制动强度必小于地面附着系数。（）6.同步附着系数与地面附着特性有关。（）7.未装有ABS的汽车在制动时发生侧滑 是技术状况不良造成的。（）8.特征车速是表征汽车过多转向量的一个参数。（）9.汽车的最高行驶车速对应发动机最高转速。（）10 .汽车齿轮变速器的相邻两变速档速比之比基本上取为常数。（）五、计算题(每小题15分，共30分)1)已知某路面车辆满载质量,发动机 最大输出转矩，对应的发动机转速,驱动轮半径r=365mm，空气阻力系数=0.48,迎风面积=2.9m2，最低挡传动系统传动比总传动
比=20，相应的传动效率分别是=0.85，若滚动阻力系数=0.015。试求最低挡的动力因数和相应的最大爬坡角度。2) 某前置驱动的轿车，轴距, 质心至前轴距离，质心高度,满载质量,采用常规制动系统，制动力分配系数=0.828，求该车在附着系数=0.7的路面上制动时，前轮能提供的最大地面制动力。《汽车理论》考试试题答案一、填空题(每空2分，共20分) 1.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速 度阻力。2.横摆角速度、侧向速度、侧向加速度。3.最高车速，加速时间、最大爬坡度。二、名词解释 (每小题2分，共10 分) 1.带全部附件设备时发动机特性曲线。2. 用的比值。3.4. 当汽车圆周行驶，在轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮胎绕OZ轴的力矩，而是使转 向轮恢复到直线行驶位置的主要力矩，称为回正力矩。5. 在侧向力的作用下车厢发生侧倾，有车厢侧倾所引起的前转向轮绕主销的转动、后轮绕 垂直于地面轴线的转动，即车轮转向角的变动，称为侧倾转向。简答题(每小题10分，共20分)1.采用高宽比小的宽轮胎是提高侧偏刚度的主 要措施。垂直载荷的变化对轮胎侧偏特性有显著影响。轮胎的充气压力对侧偏刚度有显著影响。行驶车速对侧偏刚度的影响很小。2.主传动比大时 ，汽车后备功率就大，燃油经济性下降；，主传动比小时，汽车后备功率就小，燃油经济性就好；四、判断题（每小题2分，共20分） 1.（×） 2.（×） 3.（×） 4.（√） 5.（√） 6.（×） 7.（×） 8.（×） 9.（×）10（√）五、分析计算题（每小题10分，，共40 分）1)解：(1)根据动力因素的定义：∴ ∴ （在车速较低时，可以忽略风阻的影响）∴ (2）∵汽车在最大坡度角上爬坡时，加速度。根据得到，解出。∴ ，汽车最大爬坡角。评分标准：1）正确解算出D值得5分，计算错误扣1分。2）正确解算出i值得5分，计算错
山东交通学院《汽车理论》试卷 一、判断（正确打√，错误打×）每题2分，共12分 1.汽车行驶条件就是汽车驱动力大于其行驶阻力。 （ × ） 2.无论汽车的驱动形式如何，只要它们的质量相同，当在同样的附着系数的路面行驶时，它们的附着利用率就相同。 （ × ） 3.汽车发动机和底盘是两个相对独立的总成部件，因此它们可以单独选择，对汽车的动力性和经济性影响不大。 （ × ） 4.前后轮制动器具有固定比值的汽车，制动过程中，只有在某一特定路面上才会出现前后车轮同时抱死现象。 （ √ ） 5.汽车制动器的制动力越大，汽车制动效能越高。 （ × ） 6.汽车前、后轮侧偏角就是轮胎的弹性侧偏角。 （ √ ） 二、简述下列各题 每题4分，共28分 1. 汽车动力因数。 答：汽车动力因数D 是指驱动力和风阻之差与整车重量之比，用公式表示为： dt du g G F F D t δψω+=-=。 2. 汽车驱动力、行驶阻力及地面附着力的关系。 答：汽车驱动力、行驶阻力及地面附着力的关系用公式表示为： ϕωz t i f F F F F F ≤≤++，即 ϕηωz T g tq i f F r i i T F F F ≤⋅⋅≤++0。 3. 提高汽车燃油经济性的方法。 答：提高汽车燃油经济性的方法主要有： （1） 使用方面。包括行驶车速，档位选择，挂车的应用和正确的保养 与调整； （2） 汽车结构方面。主要有：缩短汽车总体尺寸，减少整备质量；合 理选择发动机；匹配好传动系；优化汽车外形和合理选择轮胎等。 （3） 汽车新技术的应用。主要有：电喷发动机 4. 汽车最大传动比的确定方法。
答：提高汽车最大传动比的确定方法主要从下列三个方面考虑： （1） 汽车应具有最大驱动力或最大爬坡度，即max max i f t F F F +≥； （2） 地面最大附着力，即ϕF F t ≤m ax ； （3） 汽车最低稳定车速，即min min max 377 .0a u r n i =。 5. 为什么汽车应具有适度的不足转向？ 答：不足转向的汽车在转向时表现为，随着车速的增加，其转向半径越来越大。这种行驶特征可保证汽车在高速转向行驶的稳定。 由于R U m F j 2 =，因F j 与R 成反比，故由离心力F j 引起的侧滑和侧翻力矩将因R 的增大而减小，所以汽车应具有适度的不足转向特征，但是不足转向过度，会导致汽车转向灵敏度变差，转向反应迟钝。 6. 汽车稳态转向的类型及表征方法。 答：汽车稳态转向的类型有三类：中性转向、中性转向、过多转向 表征方法有以下四种： （1） 稳定性因数法，即)(1 22k b k a L m K -=，当K ＞0时，汽车具有不足转向特性；K ＜0时，汽车具有过多转向特性，K ＝0时，汽车具有中 性转向特性； （2） 前后轮侧偏角之差（α1-α2）法，同样，（α1-α2）＞0，汽车具 有不足转向特性；（α1-α2）＜0，汽车具有过多转向特性，（α1- α2）＝0时，汽车具有中性转向特性； （3） 转向半径的比值R/R 0，R/R 0＞1汽车具有不足转向特性；R/R 0＜1， 汽车具有过多转向特性，R/R 0＝1时，汽车具有中性转向特性； （4） 静态储备系数S.M.法， （5） L a k k k M S -+=212..，当S.M. ＞0，汽车具有不足转向特性；S.M.＜0，汽车具有过多转向特性，S.M.＝0时，汽车具有中性转向特 性；
一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是100，而在美国燃油经济性指标的单位是。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为
20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。
汽车理论试卷 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的， 请将其代码写在该小题后的括号内）（每题1分） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速 阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 3、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车 速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车 速的平方成正比 4、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ） A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度 5、汽车行驶的附着条件是（ C ）。 A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力 C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力 6、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（D ）。 A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率 B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率 C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率 D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 7、汽车等速百公里燃油消耗量（ B ）。 A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比 B．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比 C．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
汽车理论期末考试试题及其答案 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上， 能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备
功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。
模拟试卷四 一、判断题 1、为了用简单明了的图形表示复杂的电气回路，一般使用符合表示构成回路的元件。（√） 2、齐纳二极管是一种特殊的二极管。（√） 3、晶体管的作用就是开关作用。（×） 4、蓄电池的作用就是提供电能。（×） 5、蓄电池充放电就是将化学能转化为电能、电能转化为化学能的过程。（√） 6、蓄电池有低速放电和高速放电特性。（√） 7、提高着火性能的方法就是电极采用贵金属。（×） 8、电压调节器就是保持发电机输出电压的稳定。（√） 9、起动机是直流马达。（×） 10、照明系统的功能就是照明。（×） 11、无触点点火提高了发动机的转速。（√） 12、二级维护前发动机的检测诊断项目是点火系统。（×） 13、汽油发动机和柴油发动机的气缸压力表是一样的。（×） 14、二级维护车辆的尾气排放要符合排放标准。（√） 15、对传动系统进行不解体检测来确定附加作业项目。（√） 16、离合器的工作状况要求不打滑、不抖动、分离彻底、无异响。（√） 17、对蓄电池的电解液要进行比重测量。（√） 18、起动机带动发动机运转，运转轻快但不能发动，是起动困难的现象之一。（√） 19、曲柄连杆机构所受到的力仅有气体的作用力和惯性力。（×） 20、为了使气缸套与缸体之间密封，不论是干式还是湿式气缸套，在压入气缸体以后都应使气 缸套顶面与气缸体上平面平齐。（×） 21、气门座圈与气门座孔之间一般采用过渡配合。（×） 22、汽油在气缸内燃烧前必须把汽油喷散成雾状，然后自燃。（×） 23、现代汽油发动机采用电动汽油泵。（√） 24、电动燃油泵不工作说明燃油泵损坏。（×） 25、混合气浓度由喷油嘴决定。（×） 26、现代车辆已取消了曲轴箱通风阀（PCV）。（×） 27、水泵叶轮与水泵轴一般被做成一体。（√） 28、散热器实际上是热交换器。（√） 29、电磁风扇离合器根据发动机的温度自动控制风扇转速（√）。 30、机油滤清器有全流式和分流式。（√） 31、限压阀安装在机油泵上。（×） 32、为了防止细小杂质堵塞喷孔，在喷油器高压油管接头中装有孔式滤芯。（×） 33、YC6105QC型柴油机采用的二级柴油滤清器是由两个结构基本相同的滤清器串联而成。 ( √ ) 34、电控燃油喷射系统包括点火系统。（×） 35、活塞修理尺寸的加大数值一般是刻在活塞裙部的。（×） 36、曲轴弯曲变形将影响配气正时和点火正时。（×） 37、气缸体损伤形式有平面的变形，缸体裂纹，气缸磨损，螺纹孔拉伸和水道边缘处的腐蚀。 （√） 38、发动机缸体上平面在50×50mm范围内，平面度误差应不大于0.20mm。（×） 39、汽油泵出现故障，通常采用检查油压的办法来判断。（√）
汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明 滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、
（1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π rad/s，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 答案 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 答：驱动时纵向滑动率 S1 = 制动时滑动率以
机动车辆驾驶证模拟考试试卷及答案（四） 1、山区道路对安全行车的主要影响是（）。 A、道路标志少 B、交通情况单一 C、坡长弯急，危险路段多 D、车流密度大 正确答案：C 2、行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、（）、漏气三漏现象。 A、漏雨 B、漏电 C、漏油 D、漏光 正确答案：C 3、图中标志的含义是（）。 A、易滑 B、堤坝路 C、傍山险路 < td> D、下陡坡 正确答案：C
4、图中标志的含义是（）。 A、警告标志 B、禁令标志 C、指示标志 < td> D、指路标志 正确答案：D 5、机动车和非机动车驾驶人、行人发生的交通事故，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的（）。 A、双方承担同等责任 B、减轻机动车一方的责任 C、机动车一方承担全部责任 D、机动车一方无需承担责任 正确答案：B 6、发生物损价值在（）以下、没有人员伤亡的交通事故，当事人可以直接向保险公司报告和申请定损，保险公司应当及时派员处理，依照法律规定和合同约定理赔。 A、1000元 B、2000元 C、3000元 D、4000元 正确答案：C
7、驾驶人超车时，前方车辆不让出超车空间，应（）。 A、迅速超越 B、停止超车 C、连续鸣喇叭超越 D、开启前照灯超越 正确答案：B 8、交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点（）米以内的路段，不得停车。 A、20 B、30 C、40 D、50 正确答案：D 9、夜间机动车在窄路、窄桥与非机动车会车时，（）。 A、持续使用远光灯 B、交替使用远、近光灯 C、应当使用近光灯 D、应当使用远光灯 正确答案：C