浅谈汽车主动安全技术
摘要汽车安全已成为一个社会问题，越来越受到汽车生产企业、政府部门和消费者的重视。欧、美、日等汽车工业发达的国家都投入大量人力、物力研究汽车安全技术方面的重大课题，并取得了实质性的进步。为此，本文回顾了汽车安全技术的发展历程，介绍了国外汽车安全技术的新理念、新进展，预测未来汽车安全技术的发展趋势。
关键字汽车安全技术主动安全发展
随着汽车电子技术的发展和公路等级的不断提高，汽车的行驶速度越来越快，车流量越来越大，汽车碰撞交通事也越来越多。美国、欧洲、日本汽车公司都非常重视汽车安全技术的研究工作，目前，已有许多汽车安全新技术得到成功应用。汽车安全技术的研究，对促进汽车、交通等行业的发展，对节能环保、提高行驶安全性都具有重大意义，2l世纪汽车发展的主题将是人性化、智能化。
1 汽车安全技术的发展历程
早期，人们的目光主要放在如何提高汽车的动力性、舒适性等方面，直到20世纪60年代，汽车安全性能才真正引起人们高度重视。继1966年美国国会颁布实施“国家交通和汽车安全法”之后，汽车安全技术得到了广泛重视，汽车行业积极响应，汽车安全技术也从此走上快速发展的道路。
60年代，汽车采用能量吸收式转向柱、双管路制动等，推动了汽车安全技术的进步；70年代，汽车上推广使用安全带、侧撞防护装置、座椅头枕、儿童安全座椅、安全门锁、广角后视镜及安全轮胎等，进一步推动了汽车安全性能的提高；80年代，汽车安全技术的最大成就之一是汽车制动防抱死装置(ABS)的使用；ABS系统在90年代得到普及且发展了制动辅助系统(BAS)、电子制动系统(EBS)和自动侧滑控制(ASR)等，在这一时期，安全气囊和安全带张紧器等约束系统也得到发展并装车使用；90年代后，汽车安全技术得到
更加迅猛的发展，电子技术、控制技术、传感器技术和新材料在汽车产品中的成功应用，为汽车安全技术的发展插上了“翅膀”，气体放电前照灯和新的智能型前照灯改善了夜间行车时汽车的安全性，安全气囊性能的改善防正撞、防侧撞气囊的装车使用及汽车车身结构抗碰撞性和兼容性的提高使汽车被动安全性进一步提高，多种安全系统集成化趋势己初见端倪。
目前，国外各大汽车生产厂商在各自政府的协调下正加大投入，全力研制开发与智能运输系统（ITS）相关的危险警告系统、驾驶辅助系统、碰撞躲避系统、预警监测系统等，这些系统能在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下，随时以声光形式向驾驶员提供车辆周围的必要信息并可根据情况自动采取措施，有效防止交通事故发生，可极大改善汽车的主动安全性，甚至为汽车创造一个近乎没有事故的驾驶环境。
2 国外汽车安全新理念
2.1 欧洲的eSafety计划
eSafety计划是由欧洲ITS组织ERTICO最先提出，2003年9月得到欧盟委员会(European Commission, EC)的认可并列入欧盟的计划。主要内容是：充分利用先进的信息与通信技术(ICT)加快安全系统的研发与集成应用，为道路交通提供全面的安全解决方案。除自主式的车载安全装置外，还需考虑车－路协调合作方式，即通过车－车以及车－路通信技术获取道路环境信息从而更有效地评估潜在危险并优化车载安全系统的功能。
欧盟在新的框架计划中准备安排eSafety相关的研究开发项目70余项共投资约16亿欧元。这些项目有伽利略计划、驾驶辅助系统等，主要可归纳为三类：加快智能化车辆安全系统的研发、应用；完善建立相关法规和标准；消除社会和商业上的障碍。
2.2 美国的IVI计划
1997年美国加州的自动公路AHS演示结束后，美国运输部认为日益严重的交通事故是最迫切需要解决的问题于是调整研发重点，于1998年开始组织实施IVI（Intelligent Vehicle Initiative）计划。
该计划的基本宗旨和目标是预防交通事故（特别是碰撞事故）及其引起的人员伤亡，提高安全性：以人为因素为基础，防止驾驶员分神，促进碰撞防止系统的研发应用。
正在进行的研发项目有：针对轿车的追尾警告、偏离车道警告；针对重型货车的驾驶员磕睡提醒、电子控制制动系统、车辆侧翻警告及控制、追尾警告偏离车道警告；针对特殊车辆的偏离车道预防系统（扫雪车或扬雪车)。针对道理交通信号的有交叉路口碰撞预防等。
除以上IVI计划外，美国还有VII（Vehicle Infrastructure Integrati，汽车与道路设施的集成）计划，由联邦公路局、AASHTO、各州运输部、汽车工业联盟、ITS Americ等组成的特殊联合机构通过信息与通信技术实现汽车与道路设施的集成，并以道路设施为基础。计划于2006年推出可以实施的产品以及CVHAS（Cooperative Vehicle-Highway Automation Systems汽车与道路自动化系统）的合作计划，提供驾驶的辅助控制或全自动控制，信息获取方式为车载传感器与车－路或车－车间通信，其近期的研究重点是公共汽车快速通过（BRT）系统、交叉路口安全支持系统等。
2.3 日本Smartway理念
遵循ITS的理念，利用ITS相关技术，如先进的VICS、ETC、DSRC、AHS公路巡航/辅助系统(Advanced Cruise-Assist Highway System)等以及信
息与通信技术，进行道路基础设施的整合，实现智能道路。
3 汽车主动安全新技术
瑞典的VOLVO汽车公司一直以来对汽车的安全性能锲而不舍，VOLVO公司可以说是汽车安全科技研发与应用领域的领导者。在2007年上海国际汽车展上亮相的VOLVO SCC （Safety Concept Car）安全概念车，可谓世界上最安全的汽车。VOLVO公司将世界上最尖端的前沿安全科技在SCC上全方位进行了应用，包括EYECAR安全系统、主动后视镜和后向式摄像机、适配型车灯、优良的夜视系统、碰撞警示系统、闪光刹车灯、两种四点式安全带、行人保护系统等。
3.1 EYECAR安全系统
EYECAR安全系统是可确保任何高度与体型的驾驶员、无论是在白天还是在夜晚行车都能够保持最佳的坐姿，拥有最佳的视觉效果和舒适度。
EyeCar概念车的眼位传感器可以测定驾驶员眼睛的位置，然后据此确定、调节座椅的位置，电机将座椅自动升降到最佳高度上，为驾驶员提供能够掌握路面情况的最佳视线。随后，电机自动调整转向盘、踏板、中央控制台甚至地板高度，以适应并改善轿车的人体工程学环境和舒适性，提供尽可能舒适的驾驶位置。另外，前A柱和中间B柱采用了一种含有透明有机玻璃的钢构造，具有一定的透明性，以辅助驾驶员更清晰观察车外情况，中间B 柱在顶部是向内弯曲的，减少了驾驶员视野中的“盲区”。
嵌入车门的主动后视镜和后保险杠中的传感器可提醒驾驶员注意从轿
车侧后方的“盲点”处驶来的车辆，驾驶员可借助内置于此车两侧后视镜中的摄像机观察情况，这些情况会以视频图像的形式出现在仪表板上的一台显示监视器中。位于车尾顶梁上的摄像机可拍到车后特定区域的景象，并能在行李厢内部载物甚多、高至车顶时使驾驶员看清后方。另一架摄像机专为俯拍而设，以协助驾驶员在倒车时查看车后情况。当驾驶员挂上倒车档时，显示监视器则会将紧贴车尾的那片区域自动显示出来。
3.2 驾驶员警示系统
驾驶员警示系统用以协助驾驶员提高行车安全，该系统可以记录下驾驶员的驾驶行为并在其进入睡眠状态之前及时给以警示。采用摄像机监视驾驶员，通过检测车辆的行驶过程或驾驶员面部表情、瞳孔大小等方法来判断驾驶员是否处于疲劳驾驶。当系统检测到驾驶员处在疲劳驾驶状态时，用声光、微电流刺激、座椅振动或释放无毒刺激性气体等方式，提醒驾驶员集中精力驾驶，并自动减慢车速。若不能奏效，提示驾驶员休息或更换驾驶员，电子控制油门和制动系统自动减速至停车，防止发生事故。
3.3 适配型头灯
适配型头灯可对全车的道路速度和转向动作进行监控，并能调整灯光，
使之适应不同的行车状况。如高速行驶在公路或高速公路上时，头灯的光束可以照射到更远的地方；低速行驶在城区或接近十字路口时，头灯的光束便根据不同情况变短和加宽，从而将车身附近更大的区域照亮；转弯时，头灯的光束可以依照指令沿着转弯处的车道投射，以便在此车改换方向的过程中照亮整个路面。
3.4 车辆危险状态监测系统
车辆危险状态监测系统，可以监测车辆本身故障及外部车辆或地面环境可能给车辆造成的危险，及时提醒驾驶员，避免事故的发生。车辆总成监测系统能将各总成与安全相关的各类参数传送到系统进行分析、储存、显示，当出现危险信号时，立即向驾驶员报警，并自动采取紧急措施，避免事故的发生。如轮胎气压过低警报系统，可及时监测到轮胎气压、温度等参数，出现异常时，可及时向驾驶员报警。
车辆行驶方向监测系统能够在危险区域内检查是否有车辆存在，通过侧视或后视立体摄像机收集的空间立体信息，计算识别车间距信息，用声音信号警告偏移行驶路线位置车辆的驾驶员；或利用摄像机检测白色路线标记，若驾驶员无意识偏离自己的行驶路线，系统便用声光信号警告驾驶员。
3.5 防碰撞系统
该系统的功能是检测在同一行驶路线上前、后车辆或障碍物的距离，当有碰撞危险时，即提前警告驾驶员，避免系统会自动转向或制动。
马自达SensorCar概念车安装在后保险杠中监测后面车流情况的传感器由计算机程序控制确定有无撞车的可能；在马上要发生后端碰撞时，后端警示系统启动安全带电动预紧器，自动拉紧安全带，最大限度地减少系安全带乘员伤害的危险。该系统还会点亮仪表板上的一个警示图标，同时通过后扬声器发出警报讯响。
3.6 行人保护系统
轿车的设计对行人或骑车人在碰撞中遭受伤害的严重程度具有决定性
意义。SCC安全车的前部呈圆弧形，可减少事故受害人在碰撞中的旋转动作，
并由此达到降低撞击力的目的。在发动机罩上设置防撞压损区，此压损区在发动机和罩板之间又留出了一大片空间，当事故发生时，行人就不会撞到任何隐藏在发动机罩板下的坚固零部件上了。在发动机罩和挡风玻璃的接合部位，安装外置式安全气囊，用于防止受害人头部撞到挡风玻璃和前支柱上。
另外，马自达SensorCar概念车中采用的碰撞预警系统技术主要是为了减少追撞和伤害行人的事故。装在格棚上的激光雷达装置监测车前行人的行动，如测到有人走人汽车的行驶中线便点亮仪表板上的警示灯，使前扬声器发生讯响，甚至鸣响喇叭。
3.7 紧急制动预告系统
紧急制动时，往往会造成跟进车辆追尾事故。一般驾驶员在紧急制动时.脚由加速踏板移动到制动踏板时约需0.8秒。紧急制动预告系统可以监视驾驶员紧急制动的先期动作。在行使过程中，当加速踏板弹回的加速度达到一定值时，制动灯即亮起（如SCC的紧急制动闪光灯），预告后边车辆驾驶员，使其多些处理车辆状况的反应时间，配备该系统能减少车辆的追尾现象。
3.8 卫星定位导航系统
该系统可以向驾驶员提供有关交通信息，如该车行驶时的所在位置前进路线中交通事故及堵塞情况等，指导驾驶员如何按最佳路线行驶，以顺利到达目的地。该系统可提高交通运输效率使驾驶轻松有助于交通安全。
4 汽车安全技术发展趋势
汽车安全技术涉及的范围越来越广、越来越细，但任何单一技术都或多或少存在不尽人意之处，而且仅仅依靠某一项技术己很难使汽车整体安全性能得到很大提高。因此，如何提高汽车安全性，满足人们对汽车安全性的需求，变得越来越急迫，汽车安全技术朝着集成化、智能化方向发展。
4.1 集成化
集成化的作用远远大于单项技术所有作用的简单总和，纵观汽车安全技术的发展，在主动安全方面，车辆底盘综合电子控制装置综合考虑到了汽车动力性、制动性、操纵性和稳定性，将各系统集成在一起，使汽车安全性得
到极大提高。
汽车主动安全技术与被动安全技术进行融合，会得到更好的安全保护效果。德尔福公司推出的“集成安全系统(ISS)”，这种系统将汽车驾驶分为五个不同的“驾驶状态”：正常状态、预警状态、躲避碰撞状态、无法躲避碰撞状态和碰撞之后状态，根据不同状态进行相应的处置。该系统涵盖了汽车上所有的主要子系统，由50种不同的技术组成，包括现有的、不久将推出的以及未来将要推出的先进技术，这些技术集成于一体，协同发挥作用，达到更好地预防交通事故的发生。
4.2 智能化
随着电子信息等技术的飞速发展，形形色色的智能技术在汽车上得到广泛应用，安全技术逐步走向智能化。GPS(全球定位系统)技术、智能避撞系统、智能驾驶系统、智能轮胎、智能悬架、智能安全气囊等将在汽车上发挥越来越大的作用。随着传感器技术的发展和计算机运算速度的加快及相关技术的进步，越来越多的新型智能化安全技术装置将出现在现代车辆上，这些智能装置具有一定的识别、判断能力，在各种情况下都能自动协助或自行控制驾驶汽车，确保行车安全。汽车智能化的前期工作是用汽车的驾驶辅助系统弥补人的感知、判断甚至操纵方面的不足，等到相关技术如智能汽车操纵性能设计和人机工程设计等技术进一步成熟后，就可进一步推动汽车安全智能化。有人预测，未来的汽车合成为各种尖端电子技术的载体，或者说21世纪的汽车是移动的电脑平台，智能制动、智能减速和智能转向将是未来智能汽车的基本特征。
5 结束语
汽车安全技术涉及的范围越来越广、越来越细。随着电子技术的发展以及新材料的应用，汽车安全的单项技术已使汽车整体安全性能得到很大提高。21世纪的汽车安全技术研究，应以整体的观点，将汽车、道路、人作为一个闭环系统来分析研究，让三者相互协调，达到各自性能的最佳匹配，才能实现驾驶员行为特征、车辆机械特性及道路设施和交通法规之间的最优协
调，才能追求系统整体的最佳效益。现代通讯技术、传感器技术、电子控制技术与ITS相结合，将使汽车达到几乎不出现交通事故的境界。
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汽车新技术论文 《汽车主动安全技术》 学院：汽车与交通工程学院 班级：汽服101 姓名：刘俊良 学号： 101205016 导师：秦玉英
汽车主动安全技术 【摘要】 提高汽车的主动安全性是汽车技术发展的主题之一，介绍了ABS、ASR、ESP、EPS、AFS、SBW、汽车主动避撞系统、TPMS 等几种主动安全技术，分别介绍了其结构及工作原理，指出未来的汽车安全技术将向着集成化、智能化、系统化方向发展。 关键词：汽车；主动安全；设计 1前言 汽车安全性包括主动安全性和被动安全性两大类。汽车主动安全是指事故发生前的安全，即实现事故预防和事故回避，防止事故发生。主动安全性是指通过事先预防，避免或减少事故发生的能力。被动安全性是指汽车在发生意外事故时对乘员进行有效保护的能力。汽车的主动安全性因其防患于未然，所以越来越受到汽车厂商和消费者的重视，越来越多的先进技术也被应用到汽车主动安全装置上。 汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。 未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。
汽车安全技术的最新发展众所周知，安全性能是汽车技术永远的焦点。从安全带到ABS和EBD，人们对汽车安全性能的要求已经越来越高。其实我们所接触到的还 都是那些初级技术，国际先进的安全性配置已经发展到非常智能的 阶段，许多原来需要人操作的地方，现在电脑都能轻松完成。 集成安全系统 从传统上说，汽车安全的概念分为两个部分：一是主动式安全 技术，即防止事故的发生；二是被动式安全技术，即事故发生后的 乘员保护。现在的汽车安全技术趋势是在每个安全领域都要开发出 性能更好、反应更好和分辨力更强的安全系统，使它们在不同的环 境和条件下，针对不同的乘员，迅速作出不同的反应。近年的汽车 安全技术开发是两者并举但更重视前者。 集成安全系统将汽车驾驶分为五个不同的“驾驶状态”：正常 状态、预警状态、躲避碰撞状态，无法躲避碰撞状态和碰撞之后状态。装备这种系统的汽车同时带有先进的雷达装置、汽车行驶中， 电脑可以自动监测周围情况并进行计算。监测包括路面，迎面来的
车辆和行人或其他物体，计算出驾驶员应该作出何种快速反应以及车辆应该多快减速等，然后根据情况发出各种警示信号。这些工作都能在瞬间完成。这种车内还安装有先进的测试系统，例如眼睛跟踪系统，它可以测定驾驶员的警觉程度和疲劳程度。如果发现驾驶员处于疲劳驾驶状态，汽车就会发出警告以确保安全。 在躲避碰撞状态，集成安全系统会自动运用ABS制动装置，牵引力控制装置和稳定性增强设备等系统，使汽车的各个系统达到最佳状态，帮助驾驶员避免可能发生的碰撞。 智能安全气囊 自从安全气囊问世以来，这一系统已经挽救了成千上万人的生命，功不可没。但是，安全气囊也存在自身的缺陷，从而造成了一些不应有的伤亡事故。安全气囊的工作原理是：当汽车前部遭受一定力量的撞击后，安全系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在方向盘内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在车内人员的身体由于惯性作用向前冲撞即将撞上车上设备之前起到铺垫作用，以减轻身体所受到的撞击力。由于在事故发生的一瞬间必须完成铺垫功能，因此气囊必须以极快的速度弹出。据技术人员计算，
现代汽车的安全技术示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
现代汽车的安全技术示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为了提高汽车的安全性能，设计者从以下六个方面提 高汽车的安全性能： 一、碰撞减缓和吸能技术 开发各种新型材料，在此基础上提高车体的吸能性； 采用缓冲碰撞及吸能材料，如碳素纤维强化塑料与钢材混 合的车架大粱，并填充泡沫充填物及其它新材料。 二、驾乘人员保护系统 开发各种安全气囊，从最初的正面安全气囊、侧置安 全气囊发展到今天的二次爆发式安全气囊、智能安全气囊 以及气囊式安全带。并用新型气囊气体取代旧式气囊的 NaN3，因为这种气体有毒且气体转化率低。在发达国家， 正面安全气囊已经是轿车的标准装备。
三、汽车控制及轮胎压力检测系统 目前汽车除装备ABS外，还研制安装ESP及更先进的汽车稳定控制单元VSC，极大提高汽车的主动安全性能，在转弯及雪地滑湿地面也行驶自如，完全可代替雪地轮胎和防滑链。轮胎压力测测系统根据车轮转速的不同或直接用传感器测量气压的方式来判断轮胎气压是否过低、过热及损害程度，向驾车者报警。 四、汽车环境识别系统 通过安装车内的路况传感器、激光扫描雷达、摄像监视器等准确探测汽车前方的障碍物与车辆的距离，并根据探测结果作出指令，尽量减少碰撞事故的发生。 五、驾车者状态识别技术 利用探测器监视驾车者精神状态，并根据监测结果用发出警报声、冷风及振动座椅等方式提醒驾车者，直至自动刹车。
谈谈国内外道路交通安全的现状、汽车主动和被动安全技术的现状及发展趋势 于成祥 （江苏大学汽车及交通工程学院 212013） 摘要：道路交通安全研究早在六十年代就受到了机械化水平较高的发达国家的重视，并己经取得了显著效果。综合研究了国外40多年来在道路交通安全方而系统的研究历程，将其研究现状及发展趋势总结归纳为：国内外交通安全状况、主动被动汽车安全技术。以期为我国道路交通安全工作的计划和开展提供借鉴。 关键词：道路交通安全主动安全被动安全 1国外交通安全状况 据1992年-统计，全世界每年发生的交通事故中有30万人死亡。1000—1500万人因交通事故而受伤。1994年全球每年的交通事故中有50万人死亡。也即全球每分钟有1人死亡。有15000万人遭受交通伤害。其中有1%致残。每年因交通事故要支出的费用上亿美元。1994年德国环境预测学会估计：在1995 - 2030年期间。如果今后机动车交通仍按1994年趋势发展.以1995年各国家的人口数据为依据。全球因交通事故死亡人数将是法国人口总数的90%。受伤人数是中国人数的90% 。日前全球机械化水平的进一步发展，结果将更是不容乐观的。所以道路交通安全问题是全球性问题.各国都面临交通肇事对道路交通安全带来的危机。 一下为几个国家资料统计制。表1、表2显示了一些国家在1990—1993年间及2000年按 国际统计指标口径统计的道路事故死亡人数和死亡率情况。从这近二十年的统计数据可以看到我国每万辆车死亡人数远远高出机械化水平较高的发达国家。日前我国交通事故的严重性己受到了国际有关组织的关注。在我国从政府管理部门、交通执法机构、研究机构到每一位公民（包括幼儿)都应觉醒，关注道路交通安全、参与到治理道路交通安全的工作中来。
汽车安全与道路交通安全的关系 XXX (学校，地址) 摘要：面对中国道路交通事故伤亡率高的现状，企业、学校、研究机构都加大了对汽车安全技术研究开发的投入，加快了安全技术研发能力的提升和产品化进程。自主品牌汽车C-NCAP五星高分的获得标志着中国被动安全技术的飞跃性发展。进一步开展对行人保护、后排乘员保护、防后碰鞭打保护以及骑自行车人保护等被动安全研究的同时，主动安全系统、预碰撞系统、智能化汽车网络系统的研究开发已经成为关注的热点，更高层次的乘员、车和环境等相关主被动安全技术的统合协调，将推动零碰撞零伤亡汽车安全理念的实现[1]。从汽车安全新技术方面分析和阐述了车辆及行人在提高道路交通安全方面的重要作用，并提出了相应的建议和设想。 关键词：汽车安全；主动安全系统；被动安全系统；NCAP；道路交通 1、引言 随着社会及科学技术的发展,交通设施和交通工具日益发达,极大促进了经济贸易、科学技术、生产和生活各项活动,为人们提供了出行方便性。但是,也正是由于这些交通工具引发了大量的交通事故,导致了大量的人员伤亡。根据世界卫生组织2005年的统计数据,全世界因车辆意外死亡的人数约为120万,受伤人数则多达5000万。据统计,2005年我国发生的交通事故数为45万起,死亡人数达9. 9万,受伤人数达47万,由此造成的损失逾125亿美元,占GDP 1. 5%。车辆是整个事故中的起因,是关键因素之一[2]。汽车事故增多，所引起的人员伤亡和财产损失严重，已成为一个不容忽视的社会问题。针对这一问题而设置的安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分。为此，对于驾驶人辅助系统等主动、被动安全技术的研发，减少驾驶员的误判机率预防交通事故的发生具有深远的现实意义。 2、汽车主动安全技术的发展现状 20世纪80年代前，汽车安全性的研发重点在安全带、安全座椅等被动安全设备上。后来人们意识到事故前对车辆运动状态进行实时监测，并在必要时进行干涉或预警更具有现实意义。开始从提高车辆制动性能的角度来提高其主动安全性，其
车辆消防安全知识 “火灾”这两个字，对世界而言都是不受欢迎和避之唯恐不及的，因为它将危害到您的生命和财产安全。加强全民消防意识，认真掌握逃生及自救技巧并加以推广，进而影响身边的亲朋好友，使我们远离灾害的危胁，不再有遗憾发生。 一、基本知识 （一）基本的燃烧知识 1、燃烧必备的三个条件：可燃物、氧化剂和温度、点火源并且三者相互作用。 2、燃烧的类型主要是：闪燃、着火、自燃和爆炸。 3、火灾的发展过程：初起、发展、猛烈、下降和熄灭五个阶段。 4、火灾的分类： A类：指固体物质火灾（如木材，纸张等）B类：指液体和可熔化的固体物质火灾（如石油，石蜡、沥青等）C类：指气体火灾（如煤气，天然气，丙烷等）D类：金属火灾（如铝，镁等）E类：电器火灾 （二）您会报火警吗？ 火灾发生时，请拔打“119”火警电话，说明下列情况：1、起火单位的名称，地址附近的典型标志；2、燃烧物质，火势情况，是否有人员被困；3、报警人的姓名及联系电话； 4、注意到主要路口迎候消防车，救护车，公安车到场 二、汽车火灾原因 （一）汽车电器部分引起火灾。1、导线绝缘层破损；2、违章操作或失误操作； 3、配线连接部位接触电阻过大长时间缺乏维修保养； 4、汽车配线绝缘层起火； （二）汽车高温部分引起火灾。1、可燃物接触汽车高温表面着火；2、磨擦产生高温着火；3、汽车排气管喷火； （三）直接向汽化器灌油引起火灾。 （四）使用明火引起火灾。 （五）油货混装引发火灾。 （六）运输化学危险品引发火灾。 （七）乘客乱扔烟头、火柴梗引起火灾。 （八）交通事故、纵火等引起火灾。 三、如何预防汽车火灾 （一）汽车电器部分防火。 1、导线截面选择要适当，不得乱拉乱接或随意增加负荷； 2、电器配线要安装合理，不得与车体高温表面距离过近，靠近油路或高温表面的部位，要加保护套或包扎耐温、耐腐蚀的保护材料； 3、电器配线要安设牢固，防止振动和摩擦造成绝缘层破损。电器连接部位要保持洁净，经常清除油污尘垢；连接点被烧坏或损坏时，要及时更换； 4、定期检查电器开关，发现故障要及时更换或处理，不得拆下开关输入、输出端头，不得用两线直接接触的方法接通电源发动或用锡箔纸、金属线进行连接发动； 5、汽车发动机一时不能发动起来时，要认真进行检查，不得长时间送电强行启动。 6、汽车进入储存易燃物的场所时，必须给排气管加戴防火帽。 7、运输易燃化学危险品的汽车，必须遵守《化学危险物品安全管理条例》的有关规定。通
汽车安全技术的发展 作者：刘兴帅 (兰州职业技术学院甘肃兰州 730070) 摘要：众所周知,安全性能是汽车技术永远的焦点.从安全带到ABS、EBD,人们对汽车安全性能的要求已经越来越高。其实我们所接触到的还都是些初级技术,国际先进的安全性配置已经发展到非常智能的阶段,许多原来需要人操作的工作,现在电脑都能完成。可见，随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。 【关键词】汽车安全交通安全安全带安全气囊主动安全被动安全 【引言】汽车经过120多年的发展，已成为人类必不可少、最主要的交通工具。汽车在给人类带来极大方便的同时，也给道路交通带来了很大的安全问题。随着汽车保有量的日益增加，车辆事故和因车祸伤亡的人数也在不断增加，已成为一个不容忽视的社会问题。人们对汽车安全性能的要求越来越高，为满足人们对汽车安全性能要求日益增加的需求，越来越多的先进技术被应用到汽车安全装置上。 【正文】一、汽车安全技术的发展过程 1、汽车安全技术的概述： 汽车发展的历史就是汽车安全性能不断提高的历史，而汽车安全技术的发展过程也是汽车安全性技术法规发展和完善的过程。 2、交通事故的定义： 我国定义道路交通事故为：“凡车辆、人员在特定道路通行过程中，由于当事人违反交通法规或依法应该承担责任的行为而造成人、畜伤亡和车辆损失的交通事件。”有车辆参与是定义交通事故的前提条件，确保汽车安全是减少事故的主要环节。 3、汽车安全的概述： 汽车安全是伴随着汽车的发明而出现的，是汽车发明的必然产物。1769年世界上第一起汽车安全事故发生。1858年英国开始实施世界上最早的道路交通法。随着汽车保有量的增加，道路交通事故已成为世界性的社会问题。全世界每年死于交通事故的人数估计超过50万人，伤1000万人以上！ 汽车安全主要取决于车、人和交通环境三大要素。
先进汽车安全技术 xxx ( 学校，地址) 摘要：自20 世纪60 年代开始，汽车普及带来的负面影响- 道路交通事故死亡人数持续上升趋势，企业、学校、研究机构都加大了对汽车安全技术研究开发的投入，加快了安全技术研发能力的提升和产品化进程。进一步开展对行人保护、后排乘员保护、防后碰鞭打保护以及骑自行车人保护等被动安全研究的同时，主动安全系统，更高层次的乘员、车和环境等相关主被动安全技术的统合协调，将推动零碰撞零伤亡汽车安全理念的实现[1] 。从汽车安全新技术方面分析和阐述了开发具先进安全汽车对车辆及行人在提高道路交通安全方面的重要作用， 关键词：汽车安全；主动安全系统；被动安全系统；先进安全汽车 1 引言 现代汽车技术的发展的主要方向是安全、环保和节能世界各国都在围绕这三个方面开展大量研究开发工作。其中对人类生命财产有直接关系的是汽车安全。汽车安全性包括主动安全性和被动安全性两大类。主动安全性是指避免交通事故发生之前的主动安全技术包括制动、转向、悬架、车距雷达报警系统，即自适应巡航控制系统等。被动系统是指避免交通事故发生时和发生后对乘客的二次伤害包括安全车声、安全带、安全气囊。以及最新研发的 ASV-是一种21世纪开发使用的高度智能化汽车。 2、汽车主动安全技术 主动安全技术，又称预防安全技术，是指在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故。[1] 2.1 、典型主动安全技术[2] (1)ABS当车辆制动时，它能使车轮保持转动而不抱死，从而帮助驾驶员控制车辆并安全停车。在制动过程中不仅可以控制方向稳定性，还可以减小制动距离，目前已成为绝大多数车辆的标准配置。 (2)ASR它是在ABS的基础上发展起来的新系统。ABS在汽车制动时控制4个车轮，而ASR只
汽车安全与法规学习收获 专业班级：xxxxx；姓名：xxx；学号：2xxxxxxxxxx 摘要：汽车工业的发展给世界经济带来重大的机遇和活力，同时汽车的出现也给人类社会带来非常严重的负面影响，比如严重的交通事故、能源浪费很环境污染等等。因此世界各地开始越来越关注汽车行驶安全性，加强汽车安全方面知识的教育和管理。在制造汽车方面更是加强了安全保护方面性能的改善。人们买车的时候也会越来越看重汽车的安全性能，各种汽车安全装置应运而生，比如：汽车防撞装置、智能化保护系统等等。 关键词：交通安全，发展趋势，行驶安全性，平顺性，安全对策，安全技术 Automobile safety and regulation learning Professional class: The 2010 accounting class 1; Full name: Liang Xueping; Student ID: 201038901053 Abstract:The development of the automobile industry brings the world’s economy great opportunities and vitality. At the same time, the appearance of the car also brings human society very serious negative impact, such as Serious traffic accident, Energy waste and environmental pollution. So around the world began to pay more attention to the safety of vehicle running, Strengthening safety education and management. In the manufacture of automobile aspect is to strengthen the safety protection performance improvement. People will also pay more and more attention to the safety performance of the vehicle when buying a car, a variety of automotive safety device emerge as the times require, For example, Automobile anti-collision device, intelligent protection system. Key word: Traffic safety, development trend, driving safety, comfort, safety, security technology. 引言 汽车的主要用途是运输——载送人员或货物。汽车除了是运输工具，还是社会物质生活发展水平的标志。在发达国家，汽车已经普及到千家万户，促使人类的社会生活方式发生日益深刻的变化。汽车也是国家科学发展水平的标志，新技术、新工艺、新材料等无一不在汽车上体现出来。汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的产业。 近代汽车技术发展的主要标志是汽车技术与电子技术的结合，两者的结合表现出了人类与环境要求，以及汽车与电子技术发展的技术合一的必然性。20世纪50年代以前，汽车上的电子装置只有收音机。60年代汽车上开始采用交流发电机、晶体管电压调节器和晶体管点火装置等。70年代，随着世界汽车保有量的剧增，环境污染越来越严重，能源危机出现迫使发达国家相继制定了越来越严格的汽车排放、油耗、安全等方面的法规。这些法规的出现，再加上用户、市场和时代进步的要求，各厂家感到传统的常规汽车技术已经无能为力，必须走与电子技术结合的道路。随着技术和经济的发展，在汽车安全方面的技术越来越先进了，越来越成熟，汽车安全方面的法规越来越严谨和全面了。 汽车要解决的的三大主题是：交通安全、环境保护、节约能源。我这次要讨论的主题是汽车安全方面的知识。
毕业论文 论文题目：汽车安全技术的应用及发展 所属系别 专业班级 姓名 学号 指导教师 撰写日期年月
任何技术的产生都是有原因的，汽车安全技术也不例外。随着汽车的不断普及，汽车数量的不断增多，汽车速度的不断加快，交通事故也就逐步被人们重视起来。当交通事故的数量逐步累积的时候，汽车安全技术也就应运而生。汽车安全系统主要分为两个方面,一是主动安全系统,另外一方面是被动安全系统。简单说,所谓主动安全就是作用避免事故的发生,而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。如果细分的话,车体安全也算在主动安全一方面之中——即车体机构设计用料对外来危险的抵抗能力。所以主动安全性的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少,而被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。介绍侧面视觉死角检测系统、轮胎气压报警技术、防止驾驶员打瞌睡装置、驾驶员唤醒系统、事故避免技术和事故预防技术等几项最新汽车安全新技术的特点、原理、应用情况及发展趋势。 关键词：汽车,安全技术,发展历程。
Any technology are there for a reason, automotive safety technology is no exception. With the continuing popularity of cars, the growing number of vehicles, vehicle speed, traffic accidents have gradually taken seriously by people. When a traffic accident when the number of cumulative, automotive safety technology will emerge as the times require. Automotive safety system is mainly divided into two aspects, one is the active safety system, on the other hand, is a passive safety system. Simply said, the so-called active safety is the effect to avoid the occurrence of deep accident while passive safety is protected in the event of an accident protection cars on the car members or to hit vehicles or pedestrians. If the breakdown, the safety of the car body is in active safety hand -- namely design material body to external risk resistance ability. So the active safety determines the car how much the accident probability, while passive safety is mainly decided by members of the car after the accident injury severity. The visual side of the blind spot detection system, tire pressure alarm technology, prevent driver dozing device, arousal system, to avoid accidents and accident prevention technology, several new automobile safety technology features, principle, application and development trend. Keywords: automobile, security technology, development.
常用消防安全知识问答 1.什么叫燃烧？ 答：燃烧是一种放热、发光的化学反应。 2.说出两种遇水燃烧的物质？ 答：钾、钠。 3.燃烧有几种类型？ 答：有四种类型：闪燃、着火、自燃、爆炸。 4.什么是闪燃？ 答：可燃液体挥发的蒸汽与空气混合达到一定浓度遇明火发生一闪即逝的燃烧叫闪燃。 5. 什么叫闪点？ 答：发生闪燃时的最低温度叫闪点。 6.什么叫燃点？ 答：可燃物开始持续燃烧所需要的最低温度。 7.按易燃可燃液体闪点的划分，其火灾危险性可分为几类？ 答：可分为三类，28℃以下为甲类；28℃-60℃为乙类；60℃以上为丙类。 8.试写出三种以上常见可燃物的燃点？ 答：纸张130℃；棉花210℃；赛璐珞100℃；松节油53℃；煤油86℃；布匹200℃；麦草200℃； 橡胶120℃，木材295℃。 9.物质燃烧需要具备的三个条件是什么？ 答：可燃物；助燃物；着火源。 10.什么叫着火？ 答：可燃物在空气中受到火源作用而发生的持续燃烧的现象。 11.举例说明什么是不完全燃烧？ 答：燃烧后所生成的仍具有燃烧性的物质叫不完全燃烧。如一氧化碳。12.在一定温度和有空气条件下，能发生燃烧反应的物质称为什么物质？答：可燃物。 13.在没有明火的作用下，可燃物被加热到一定温度而引起燃烧的现象叫什么？ 答：受热现象。 14.什么叫蓄热自燃？ 答：可燃物在没有直接火源作用下，由于自身内部的物理、生物、化学反应，温度不断集聚升高，
达到燃点发生燃烧的现象叫蓄热自燃。 15. 粮食会自燃吗？ 答：粮食自身和依附在粮食上的微生物的呼吸湿度受到水分的影响较大。在含水较高的条件下，微生物呼吸湿度显著增大，放出大量的热量。当温度升高到38℃-40℃时，发生霉变，继续蓄热，逐渐由物理反应到化学反应，最后达到自燃点，引起自身燃烧。 16. 某单位购置了一汽车生石灰，堆放在一栋木板房旁边，生石灰上面又放了草袋和木料等可燃物。有一天下了一场雨，雨过天晴不久，草袋和木料突然起火，并将木板房烧毁，这次着火的原因是什么？ 答：生石灰遇火（或受潮）会立即分解，放出大量的热，温度可达到700℃左右，而草袋和木板的燃点都很低（草袋约200℃，木板约300℃），因而被引着起火。 17. 某村场院上，有几个占地5平方米、堆高10米的稻草垛，相距很近。有一天突然着火，经调查，既不是因纵火所致，也没有外来的火源，这是什么原因？ 答：这是自燃。 18. 爆炸形式有几种？ 答：物理性爆炸；化学性爆炸；核爆炸。 19. 什么是爆炸浓度极限？ 答：可燃气体和液体蒸汽与空气的混合物，必须在一定的浓度范围内，遇着火源才能发生爆炸。这个遇着火源能够发生爆炸的浓度范围，叫做爆炸浓度极限。 20. 现已发现有七类物质的粉尘具有爆炸性，都是那些？（说出三种以上）答：（1）金属（如镁粉、铝粉）；（2）煤炭（如活性炭和煤）；（3）粮食（如小麦、淀粉）；（4）饲料（如血粉、鱼粉）；（5）合成材料（如塑料、染料）；（6）家副产品（如棉花、烟草）；（7）林业品（如粉纸、木粉）。 21. 什么叫可燃粉尘？ 答：凡是遇到火源能发生燃烧和爆炸的颗粒微小的固体物质都叫可燃粉尘。 22.1986年3月15日，黑龙江省哈尔滨亚麻厂发生特大爆炸火灾事故，有177人受伤，58人死 亡，损失折款650万余元。问爆炸原因？ 答：是粉尘爆炸。
汽车主动安全调研报告
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关于汽车主动安全技术的调研报告 随着社会的发展,交通安全问题越来越凸显，汽车的安全性能也越来越受到消费者的关注。传统的针对冲撞后的乘员保护的被动安全技术已经远远不能满足现代交通对汽车安全性的要求，汽车主动安全技术应运而生。 汽车主动安全技术是指通过预先的防范避免事故发生，实现防患于未然的技术。汽车主动安全技术从研发至今,除了经典的防抱死制动系统ABS(Antiｌock Bｒake Sysｔeｍ，ABS),电子制动力分配EBD(ElｅctroniｃBraｋe foｒcｅDistriｂutiｏn,EBD）,车身电子稳定系统ＥSＰ(Elecｔrｏnic StabiliｔｙProgram，ESＰ）和牵引力控制系统TＣS(Tracｔiｏn Coｎtrol Sｙstem,TCS)外,越来越多的先进技术被应用于汽车主动安全配置中。 一.汽车主动安全技术的研究现状 汽车主动安全技术按照开发商主要分为汽车制造企业和第三方科技企业两大类。在本报告中以沃尔沃、丰田、本田、日产、通用、ＢMW几个汽车品牌为例介绍汽车制造企业开发主动安全技术的现状，以Mobileｙe公司介绍第三方科技企业开发主动安全技术的现状。 1.汽车制造企业 1)沃尔沃 在汽车安全领域,沃尔沃是有口皆碑的,除了完善的被动安全措施，沃尔沃近几年发展了一系列主动安全系统，这些主动安全配置也已成为沃尔沃车辆的重要卖点之一，主要包括:Cｉty Safeｔy城市安全系统、自适应巡航系统、带全力刹车的行人安全安全系统、盲点信息系统、车道偏离警示系统、驾驶员安全警告系统。 除此之外,沃尔沃还有六大主动安全技术还未正式推向市场，它们是沃尔沃汽车最新的安全技术,将会配备在最新的SPA可扩展平台上。其中夜间探测系统、动物探测系统、带辅助转向功能的路沿和路障探测系统、带辅助转向功能的自适应巡航系统即将和全新XＣ９０一起推向市场(20１４年底)，而车间互联和汽车自动泊车系统则将要耐心等待一段时间。 2)丰田 丰田的预碰撞安全系统叫做Pｒe-CollisｉoｎＳystem，简称PCS。丰田不仅是最早将预碰撞安全系统装备在量产车上的品牌之一，而且一直都是世界领先水平。经历了几年的发展,如今该系统主要由4个系统组成：预碰撞座椅安全带、预碰撞制动、预碰撞辅助制动和悬架控制。 此外,日本丰田公司还成功研制“丰田高级安全汽车”，包括驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 中国汽车安全技术向主被动一体化发展 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7721-12 中国汽车安全技术向主被动一体化 发展 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 随着道路交通监督管理加强、道路改善、驾驶员驾照考试日趋严格等多项措施以及汽车安全技术逐步提高，我国道路交通事故的事故次数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失等指标在20xx年达到最高值(109381人)，从2001~20xx年连续3年死亡人数超过10万人。20xx年之后，死亡人数逐年下降。国家有关部门提出到20xx年目标：道路交通死亡人数不超过10万人/年，万车(含摩托车)死亡率不超过5人，虽然20xx年道路交通事故还未出台，但预计20xx年目标能达到。 汽车安全技术现状 随着我国成为全球最大的汽车生产和消费市场(20xx年我国汽车产销量分别达到1826.5万辆和
汽车安全气囊毕业论文The final revision was on November 23, 2020
安徽现代信息工程职业学院 毕业论文 题目：安全气囊的应用与发展 姓名：赵开洋 院系: 机电工程系 专业：汽车检测与维修技术 届别: 2013届 学号： 指导教师：张坤 目录
汽车安全气囊的发展与应用 学生：赵开洋 指导老师：张坤 安信院机电系汽检1001班 [摘要]安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的
发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。 [关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用 近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢 一、汽车安全气囊的发展 （一）、国外汽车安全气囊的发展 最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。安全气囊发明十多年以后，经过许多科研人员的努力，现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。随后把这种想法或专利传人世界各国，到了1980年，德国开始实现了这个想法，并在汽车上安装了安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。到了90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并作为一种具有现代化和高档次的安全装置。1973年，美国通用汽车公司开始出售可供顾客使用的汽车安全气囊。在1981年，德国奔驰公司销售了3000
汽车碰撞安全法规在实际中的应用 车辆工程3班刘纯华 200830080344 随着经济的不断发展，汽车作为现代交通工具越来越普及。车辆的急剧增加一方面给人们的生活和生产带来极大的方便，但同时也带来了不少的负面影响，如环境污染和交通安全问题等。国内外大量统计数据表明，汽车交通安全事故造成的人员伤亡和财产损失是巨大的，已成为一大社会公害。随着社会的不断进步和人们生活水平的迅速提高，交通安全问题受到越来越多的关注。 作为交通安全问题的重要内容之一，汽车碰撞安全性问题也得到越来越多的重视。这将有力地带动我国汽车碰撞安全技术的发展，并促进我国汽车产品碰撞安全性水平的迅速提高。目前我国已开始实施部分强制性碰撞安全法则，使得大部分乘用车必须通过一定的碰撞法规检验才能上市销售。同时，汽车消费者也在逐步将安全性指标作为选择汽车的一个重要思考因素。因此，汽车碰撞安全技术已从不同角度越来越多地影响人们的生活和生产。而汽车碰撞安全法规也在逐步地完善。各大车企也对汽车的碰撞安全越来越重视。 2006年8月24日，广州本田雅阁与奥德赛成功进行了国内首次车对车50时速公里碰撞试验。2006年8月29日，在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室，中国新车安全评价——C-NCAP进行了第一次评价测试，所选车型为骐达DFL7161AB型轿车。而此前5天，广州本田在长春国家汽车质量监督检验中心成功进行了国内首次车对车50时速公里碰撞试验，碰撞车型为雅阁与奥德赛。同年6、7月间，一汽奔腾轿车先后进行了国内首次侧面柱碰撞试验、真人实车侧翻试验和极限静压试验，都获得了成功。还有3月22日长城哈弗进行了正碰和侧碰试验，2月17日一汽丰田锐志的正面偏置碰撞试验……乘用车碰撞安全，已成为企业和消费者关注的焦点话题。 2004年6月1日，《乘用车正面碰撞的乘员保护》标准正式实施后，国内新车上市前必须进行正面碰撞测试，并要满足国家标准。但据统计数据显示，汽车发生侧面碰撞时，车内乘员的致死率明显高于正面碰撞。今2006年7月1日，《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准正式实施，乘用车安全标准逐步向国际惯例接轨。 “双碰”标准主要参照欧洲现有同类法规制定而成，测试发生侧面碰撞时，汽车对车内乘员的保护程度，以及后碰撞时油箱的安全性能。侧碰标准中明确规定，所有M1类车型(9座(以下)4轮(以上)载客机动车辆)和N1类车型(最大设计总质量≤3.5吨的4轮(以上)载货机动车辆)，都必须满足侧碰的强制性规定。而在后碰撞标准中则规定，所有M1类车型都必须满足后碰强制性规定。 “双碰”标准将成为新车获批投产的基本标准，未达标汽车不能上市销售。同时，专家还会根据碰撞结果给未达标汽车提出改进意见，帮助厂家采用提升安全性能的措施。对于已上市的在售车型，“双碰”标准给予3年的缓冲期，并自规定发布之日起36个月后开始实施，即到2009年1月18日后，未达标的在售车型必须退市。
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汽车消防安全知识 1、汽车按发动机所用的燃料可分为几种 可分为汽油机汽车、柴油机汽车、液化石油气、天然气燃料汽车。 2、汽车火灾原因有几部分 一、汽车电器部分引起火灾。(1)导线绝缘层破损；安装不合理而长期摩擦，受机械力破坏或局部高温作用导致导线绝缘层破损或短线；绝缘层北有无腐蚀老化或长期受振动而破损；司机或维修人员随意接线或误接线等原因造成短路或接地产生电弧、电火花引发火灾。(2)违章操作或误操作；在维修、擦洗汽车时，未切断汽车电源，直接用汽油刷洗起车或车上零部件，金属工具触及电器部分产生电火花引燃汽油着火；用汽油清洗零部件时，未等汽油蒸汽完全挥发掉就发动汽车，引燃有蒸汽着火。(3)配线连接部位接触电阻过大长时间缺乏维修保养，使配线节点氧化、松动；蓄电池接线柱有杂质、油污、接触不良或氧化腐蚀；行驶中受振动、摩擦、松动等原因产生局部高温引燃汽油等可燃物着火。(4)汽车配线绝缘层起火；汽车配线选择不当或过多接入负荷，使线路长期超载引燃绝缘层起火，或绝缘层放电引燃油污或其他可燃物着火。 二、汽车高温部分引起火灾。(1)可燃物接触汽车高温表面着火；汽车发动机工作时，排气管表面的温度在150-900摄氏度，接触到汽车燃料或其他可燃物时极易起火。如汽车油路系统漏油或发生喷溅而使气油与发动机表面接触；在维修保养时，不慎将油抹布等可燃物遗忘在能产生高温的车体表面上；在装卸易燃液体时，由于输油系统故障，液体喷溅到汽车高温表面上等，均可能引发火灾。(2)磨擦产生高温着火；由于汽车机械润滑系统缺油或发生故障，在行驶中演中摩擦产生高温；刹车制动系统间隙调整不当磨擦产生高温；汽车下行陡坡刹车时间过长造成磨擦生热；汽车轮胎充气不足或严重超载使气车倾斜侧壁弯曲，导致橡胶轮胎磨擦生热；汽车行驶中油箱脱落与地面摩擦等，都可能引起汽车着火。(3)汽车排气管喷火；因燃料过量导致汽车排气管喷火，引燃地面可燃物等着火。 三、直接向汽化器灌油引起火灾。当汽车发生油路堵塞时，违反安全操作规程，用其他容器盛装汽油，向汽化器内直接供油时，发生回火“放炮”，喷出的火星、火焰引燃汽油着火。 四、使用明火引起火灾。冬季驾驶员用喷灯或柴油明火直接烘烤发动机引燃汽车；焊补油箱时，事先未作彻底清洗，焊枪产生的火星引起又向内残存的汽油燃烧爆炸。 五、油货混装引发火灾。 六、运输化学危险品引发火灾。如运输化学危险品时，事先未作严密检查、或虽作检查，但对包装不牢固、破损或渗漏等情况未作处理；在同一车厢内装在互相接车容易引起燃烧、爆炸的物品，未采取有效的隔离措施；对受阳光照射容易发生自燃、爆炸的物品，未采取必要的隔热措施；遇水燃烧的物品没有必
(1)随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念[1]。交通安全问题已成为世界性的大问题。全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要[2]。传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，主动安全的概念慢慢的行成并不断的完善。 (2)为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用[3,4]。 ①ABS(防抱死制动系统)——它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态(快抱死但未完全抱死)。对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。 ②EBD(电子制动力分配系统)——它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。 ③ESP(电子稳定程序)——它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。 ④EBA(紧急刹车辅助系统)——电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。 ⑤LDWS(车道偏离预警系统)——该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。 ⑥胎压监控——美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。 ⑦倒车警告/倒车影像/车外摄像头——倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告