引航员的职责
篇一：引航员安全生产职责
A3.3 引航员安全生产职责：
3.3.1 认真执行本站的安全和环境保护方针。
3.3.2 根据调度指派，对中外籍申请引航的船舶的进出港口和移泊进行安全引航。
3.3.3 在执行引航任务中，严格遵守国家关于安全航行的章则法令、港章、国际海上避碰规
则以及我站引航操作规范等有关规定，保障船舶进出港和移泊的安全。
3.3.4 在能见度不良和暴风雨等恶劣天气条件下，不得冒险引航。遇有自身不能解决的问题，
应主动向调度汇报，不可盲目行动。当生产和安全发生矛盾时，应及时向职能科室领导请示报告，必要时可直接向指定人员汇报。
3.3.5 严格遵守登轮纪律，保守国家机密，穿着规定制服，注意礼貌和风纪，态度大方，并
注意尊重被引船的船长。
3.3.6 登船后，应主动向被引船船长了解船舶操纵性能以及其他与引航业务有关的情况；应
向被引船舶的船长介绍引航方案，并征求船长意见。
3.3.7 引航员应当谨慎引航，按规定向海事部门及时报告被引船舶动态。引航员发现下列情
况，应及时向海事部门报告：
a）航道或其他水域水深有变化；
b）有碍航行的障碍物；
c）助航标志移位、漂失、灯光失常或熄灭；
d）海难或海损、污染事故；
e）船舶违反港口法令、规定等事项。
3.3.8 在引航过程中被引船舶发生水上安全交通事故，引航员应当采取下列措施： a）采取有效措施减少事故损失；
b）尽快向引航站和海事部门报告；
c）接受、配合或者协助调查水上交通事故。
还应及时向安监科提交引航事故情况报告（说明）书。
3.3.9 为了引航和靠离泊的安全，在使用拖轮、带缆艇等辅助船舶时，应正确指挥其配合工
作。引航员应当注意拖轮、带缆艇等辅助船舶的安全。
3.3.10 引航员应当将被引船舶从规定的引航起始地点引抵规定的引航目的地。
3.3.11 引航员离船时应当向船长或者接替的引航员交接清楚，在双方确认安全的情况下方可离船。
3.3.12 主动发现（尤其是职责内）不符合规定情况并报告，纠正相关的不符合规定情况。
B3.3 站属船舶船长的安全生产职责：
3.3.1 船长是全船总负责人。贯彻执行《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》
（试行）的规定,以及劳动保护的法律法规和集团公司和本站有关的规章制度。对本船的安全生产负第一领导责任。
3.3.2 执行本站的安全和环境保护方针。船长应组织船员熟悉并实施引航安全管理体系相关
文件，保持船舶、人员和财产安全以及防止环境造成污染。
3.3.3 激励船员遵守该方针。通过教育、培训、考核和奖罚等方法，激励和调动船员遵守本
站安全和环境保护方针的积极性。
3.3.4 以简明方式发布相应的命令和指令，保证引航安全管理体系在船上正常运行。
3.3.5 核查具体要求的遵守情况。按引航安全管理体系要求检查船员执行情况；发现不符合
规定情况或发生事故、险情应向站报告；对事故、险情应实施应急反应措施；对不符合规定情况应组织分析调查和确保实施纠正措施。
3.3.6 复查引航安全管理体系并向指定人员报告其存在的缺陷，持续改进安全管理体系。
3.3.7结合本船实际，开好航前会和航次总结会，航前会要布置安全措施，航次总结要讲评，
要检查安全，总结经验，表扬好人好事，处理违章行为。制订切实可行的安全措施，并做好记录。
3.3.8 经常对船员进行“三个意识”和章则法规的宣传教育。抓好船舶航行、靠离和吊放艇
及人员上下安全，深入现场，检查安全措施落实情况，并督促各级人员严格执行安全生产责任制和安全技术操作规程。
3.3.9 要亲自督促船员抓好工作艇的吊放设备、工作艇和锚机等设备的检查维修保养工作，开航前必须检查并进行保养。
3.3.10 港内停泊期间，要抓好劳动纪律教育。根据站有关规定，配足值班人员，保证船舶和人员上下安全。
3.3.11 抓好防火责任区巡视检查落实工作，杜绝火源，并督促抓好巡视防火员每两小时一次对全船的巡视检查工作，每月一次消防演习，同时做好记录。
3.3.12 抓好季节性安全工作，要对船员进行季节性安全教育，按上级要求，根据不同季节特点，及时制定防范措施，并认真贯彻执行。
3.3.13 督促驾驶部、轮机部按规定要求记好日志，发现问题及时更正，但不能随意涂改。
3.3.14 发生事故必须及时组织抢救，尽量设法减小损失。倘若船舶和人员发生重大或大事故，如条件许可，应设法保留现场，以便勘查，并按《不符合事故险情的报告与纠正预防
措施管理程序》立即向相关部门报告。
3.3.15 发生事故必须按“四不放过”原则，进行认真分析讨论，查原因，总结经验，吸取教训，制定切实可行的安全措施。对违章造成事故的当事人要严肃处理。
篇二：引航员工作指导书
引航员工作指导书
为保证长江引航中心引航员在引领船舶服务过程中提供规范的引航服务，特制定本工作指导书，以指导引航员的日常引航工作。
适用于长江引航中心所属的引航员。
3.1根据引航中心各级调度的安排，负责执行对船舶进出长江港口的引航和移泊任务。
3.2执行引航、移泊任务中，严格遵守相关法规和引航员安全操作规程，负责被引船舶的航行安全。
3.3为确保船舶引航作业安全，必须使用辅助船舶时要正确指挥辅助船舶配合工作，并注意其安全。
3.4在执行引航任务中，遇有船舶不适航或发生引航安全事故及其他异常情况时，要及时向海事部门和所属引航站报告。
3.5严格遵守涉外纪律，保守国家机密，按规定着装整齐，注意礼仪，处理好与被引航船船长的关系。
3.6每天通过引航中心网站以及其他有效手段及时了解有关安全信息，及时更新电子海图。
执行和严格遵守引航站的各项工作制度和纪律。
3.8认真填写引航工作日志，做好引航记录，及时执行航次汇报制度。
3.9完成领导交办的其他任务。
联系接受引航任务登轮后核实被引船舶的有关情况，填写引航员/船长信息交换
卡开启AIS终端按照《长江引航安全操作规程》执行引航任务在引航过程中认真填写引航日志引领任务结束后请船长填写引航签证单向调度汇报本航次执行情况，并交付引航签证单、引航服务意见反馈表、内贸引航收费确认单。
5.1.1每天0830——1000为在港引航员联系当日工作时间，在港引航员应在此规定时间内按时与引航调度联系当日引航任务；每天1800--1900为引航员联系次日工作时间，引航员不论处于何种工作状态，都必须在此规定的时间内主动与引航站调度联系次日引航任务。
5.1.2如果接受的是“特种船舶、夜航船舶”的引领任务，还必须与调度落实有关“特种船舶/夜航船舶”的安全措施和引航方案。
5.1.3引航员在联系次日引航任务的同时，还必须与引航调度核实执行引航任务时的交通（包括交通船、交通车的名称，上车、上船的时间、地点等）。
5.1.4 制定引航方案。
引航员在执行引航任务的过程中，必须严格遵守引航中心制定的《长江引航安全操作规程》，同时必须按规定携带VHF、望远镜、救生衣、AIS终端、引航包、重要航段的海图，着装整齐在指定的时间和地点等候交通车。
5.2.1出江船舶的引领（指开航或移泊）
5.2.1.1应仔细核对被引船的有关情况，进一步了解车、舵、锚、缆、通讯助航设备的技术状
况和船舶操纵性能。根据具体情况修订原引航操作方案，向被引船船长和辅助船舶的驾驶员交待清楚，并注意听取他们的建议。
5.2.1.2引航员登轮后，15分钟内开启AIS终端设备，并保持与监控室通信畅通。若AIS终端出现故障，应主动、及时向监控室及相关部门汇报。
5.2.1.3如果是“特种船舶/夜航船舶”，还必须进一步核实有关安全措施的落实情况，并将有关情况记录在引航日志上。
5.2.1.4在辅助船舶到位和所有的开航准备工作做好后，开航前引航员还必须向当地海事部门报告开航动态和计划。
5.2.1.5船舶按计划开航0.5小时内，引航员应将离泊情况、临时宿夜锚地及抛锚时间、抵达目的地的时间等向始发港引航站或基地或所属内贸站调度汇报。
5.2.1.6引航员在执行引航任务的过程中，除应按引航中心的《长江引航安全操作规程》、《规范引航调派工作联系规定》和有关指导要求执行外，还必须做到以下几点：
1）引航员登轮后，若因各种原因不能在计划时间开航，必须立即向引航站、基地调度汇报，并简要说明原因。
2）引领船舶经过长江15号浮、15号浮以下船舶在开航后，必须主动与宝交调度核实交通船班次、确报抵宝时间，根据交通船计划控制好船速，按时抵达交接区。
3）引领船舶过长江#1浮时，必须将准确船位和抵达时间报宝交调度，并根据同一交通船班次的交接情况控制好船速。
4）进入宝山水道后，根据宝交交接计划安排，保持好船与船之间的距离，以便交通船按顺序安全交接；
5）引领船舶过程中，应与周围船舶保持适宜的安全距离。当本船变换车速时，应及时通知后方他船引起注意。
6）引领船舶因特殊情况不能按时抵达目的地时，应立即向所属引航站调度或交接基地调度报告,并在引航员工作日志上做好记录。
5.2.2.1引航员赶车去宝交或江阴基地提前15分钟到达，应在交通船计划开航前抵达并向基地调度报到，提前5分钟登上交通船。
5.2.2.2引航员在去宝交或澄交的途中因交通延误有可能耽误、不能按预定时间抵达目的地，则应立即通过有效途径向基地调度（或所属引航站调度）汇报。
5.2.2.3在宝交或澄交待命的引航员必须按调度计划在指定的时间登上交通船；
5.2.2.4引航员登轮后0.5小时内应将临时宿夜锚地及抛锚时间、抵达目的地的时间等向目的港或江阴基地汇报，其他的相关联系和操作参阅5.2.1.1、
5.2.1.2、5.2.1.3、5.2.1.4和5.2.1.5条款。
5.2.2.5引领船舶因特殊情况不能按时抵达目的地时，应立即向所属引航站（基地）调度汇报，并简要说明原因。
引航员在引航过程中涉嫌违反《中华人民共和国内河避碰规则（203）》、《长江江苏段船舶定线制规定》、《长江安徽段船舶定线制规定》、《长江上海段船舶定线制规定》以及其他港航法规受到引航监控室通报或到海事指挥中心接受处理或受到海事部门书面通报的，引航员应及时报告所属引航站，并及时提供书面情况说明递交所属引航站。
5.3.1引领船舶抵达目的地后，引航员应在船长或其他引航员明确接替后方可终止引航，关闭AIS终端设备。
5.3.2引领船舶任务完成后，引航员应请船长在《引航签证单》，《引航服务意见反馈表》，内
贸引航船舶收费确认单等单证上按要求填写并签名。
5.3.3引航员应对《引航签证单》上要求填写的内容加以审核，保证单证内容完整、准确。
5.3.4引航员应执行引航任务完毕后在规定时间内将《引航签证单》等上交引航站，并做好相应的记录。
5.4.1引航员在引领船舶的过程中，应按照引航日志的格式和要求认真做好引航日志记录,并按要求上交引航日志。
5.4.2引航员在完成引领任务后，应及时向所属引航站汇报本航次的有关安全情况并做好航次汇报记录。
5.5在引领船舶过程中，如发生引航安全事故，引航员应按《引航险情及事故的报告、应急处置、分析和处理程序》处置。
5.6按《长江引航中心AIS引航系统使用管理规定》使用终端。
6.相关质量文件、质量记录
6.3引航险情及事故的报告、应急处置、分析和处理程序
篇三：中华人民共和国引航员管理办法
中华人民共和国引航员管理办法
（2021年2月13日交通部发布根据20年12月24日交通运输部《关于修改〈中华人民共和国引航员注册和任职资格管理办法〉的决定》修正）第一章总则
第一条为加强引航员管理，提高引航员素质，保障水上交通安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国船员条例》，制定本办法。
第二条本办法适用于引航员任职、培训、考试和评估的管理活动。
第三条交通运输部主管全国引航员管理工作。
中华人民共和国海事局依照本办法负责统一实施全国引航员管理工作。
负责管理中央管辖水域的海事管理机构和负责管理其他水域的地方海事管理机构(以下统称海事管理机构)，依照本办法规定具体负责引航员管理工作。
第四条本办法所称引航员，是指取得引航员任职资格并受聘于引航机构的人员，包括一级引航员、二级引航员、三级引航员。
第二章引航员任职
第五条按海港和内河两个系列，引航员任职资格分为一级引航员、二级引航员和三级引航员。
海港引航员的引领范围是沿海港口及附近水域，内河引航员的引领范围是内河港口和航线。
第六条引航员按下列规定权限引领船舶：
（一）海港、内河一级引航员可以在各自的引领范围内引领任何船舶；
（二）海港二级引航员可以引领总长小于250米的船舶，内河二级引航员可以引领总长小于20米的船舶；但是总长等于或者大于180米的客船除外；
（三）海港三级引航员可以引领总长小于180米的船舶，内河三级引航员可以引领总长小于150米的船舶；但是客船和载运散装一级危险货物的船舶除外。
第七条交通运输部直属海事管理机构或者省级交通主管部门所属的海事管理机构可以根据本辖区港口、航道、通航环境、特定类型船舶的实际情况以及引航员的任职年限等因素，在本办法第六条规定范围内制定各类别、等级引航员引领的船舶种类和尺度的具体规定。超出本办法第六条规定的引领船舶种类和尺度的，应当报经中华人民共和国海事局批准。
第八条引航员应当依照本办法的规定取得引航员适任证书后，才可以引领相应种类和长度的船舶。
第九条申请一、二、三级引航员适任证书，应当符合下列条件：
（一）持有船员服务簿；
（二）符合船舶驾驶员体检要求；（三）经过相应的适任培训，并通过相应的考试和评估；
（四）具有本办法规定的水上服务资历和良好的安全记录。
第十条申请引航员适任证书，应当向海事管理机构提出，并提交下列材料：
（一）引航员适任证书申请；
（二）船员服务簿；
（三）最近12个月内的船员体格检查表；
（四）近期直边正面5厘米免冠白底彩色照片2张；
（五）引航员适任考试、评估成绩单。
第十一条海事管理机构应当自受理申请之日起20日内，作出行政许可决定。对于符合本办法第九条规定的，应当签发相应类别、等级和引领范围的引航员适任证书；不符合规定的，不予签发引航员适任证书，退回申请材料并书面说明理由。
第十二条引航员适任证书应当载明下列内容：
（一）适任证书编号；
（二）持证人的姓名、出生日期、出生地点、持证人签名；
（三）适用范围：类别、等级、引领范围；
（四）签发机关名称和签发官员署名；
（五）签发日期和有效期截止日期。
第十三条引航员适任证书有效期不超过5年，有效期截止日期不超过持证人65周岁生日。
第十四条申请引航员适任证书再有效的，应当在引航员适任证
书有效期截止日期之前6个月内提出申请，满足下列条件，并提交本办法第十条第（一）至（四）项规定的材料：
（一）完成规定的最低引领船舶艘次或者里程；
（二）具有良好的安全记录。
对于不满足前款第（一）、（二）项规定条件的，通过了发证机关按照本办法附件一《引航员适任考试科目、评估项目表》规定的抽查科目和项目的考试和评估的，也可以申请引航员适任证书再有效。第十五条海事管理机构在收到引航员适任证书再有效申请后，应当在15日内完成审核，对符合本办法第十四条规定条件的，换发相应的引航员适任证书。
第十六条引航员适任证书损坏的，可以到海事管理机构办理换发证书事宜，并提交下列材料：
（一）换发引航员适任证书申请；
（二）近期直边正面5厘米免冠白底彩色照片2张；
（三）被损坏的引航员适任证书。
第十七条引航员适任证书遗失的，可以到海事管理机构办理补发证书事宜，并提交下列材料：
（一）补发引航员适任证书申请；
（二）在原发证机关指定的媒体上刊登的引航员适任证书遗失公告；
（三）近期直边正面5厘米免冠白底彩色照片2张。
第十八条交通运输部直属海事管理机构或者省级交通主管部
门所属的海事管理机构应当根据本辖区港口、航道、通航环境等情况，确定引航员晋升等级、引领范围变更和保持引航员适任证书有效所需的最低引领船舶艘次或者里程，并报中华人民共和国海事局备案。
第三章引航员培训、考试和评估
第十九条申请引航员适任证书，应当完成引航员适任培训。海事管理机构应当不定期对引航员进行知识更新培训。
第二十条从事引航员培训业务的机构，应当按照《中华人民共和国船员条例》的规定，取得引航员培训许可证件。
第二十一条引航员培训机构应当按照规定的引航员培训科目、大纲以及水上交通安全管理、防治船舶污染、船舶保安等要求，在核定的范围内开展引航员培训，确保引航员培训质量。
第二十二条申请引航员考试、评估，应当向海事管理机构提出。海事管理机构应当提前3个月公布引航员考试、评估计划。第二十三条申请各类别、等级引航员适任证书的考试科目和评估项目按本办法附件一执行。附件一规定的考试科目和评估项目按照有关法律、行政法规和我国缔结或者加入的有关国际公约规定的要求进行调整时，由中华人民共和国海事局公布。
引航员适任考试、评估和发证规则由中华人民共和国海事局另行制定并颁布。
第二十四条海事管理机构收到书面考试申请和相关资料后，对于符合本办法第二十五条至第三十条规定条件的，于考试开始之日5
引航员考试 第一章总则 第一条为了提高长江引航员技术素质，规范引航员管理，根据《船舶引航管理规定》及有关法规规定，制定本办法。 第二条长江引航员的适任考试、评估和发证适用本办法。 第三条中华人民共和国江苏海事局（以下简称江苏海事局）负责长江引航员适任证 书的考试、评估和发证管理工作。 第四条在长江干线担任引航员应当持有长江引航员适任证书（以下简称引航员适任 证书）。引航员适任证书等级分为： （一）一级引航员：在证书核定航线内独立引领各种尺度的船舶（船队）； （二）二级引航员：在证书核定航线内独立引领总长170米及以下、吃水9.7米及以 下的船舶、3000载重吨及以下的船队； （三）三级引航员：在证书核定航线内独立引领总长110米及以下、吃水7米及以下 的船舶；（四）助理引航员：可以辅助一、二、三级引航员引领船舶，不得独立引领船舶。第五条申请引航员适任证书应符合下列基本条件：（一）具有中华人民共和国国籍；（二）年满20周岁，小于60周岁； （三）身体健康，符合海船船员体检标准中对于驾驶员的体检要求；（四）具有全 日制大专及以上船舶驾驶专业学历；（五）经“熟悉和基本安全”、“雷达观测与标绘 和雷达模拟器”以及“自动雷达标绘仪”的专业培训并取得合格证； （六）符合本办法规定的水上服务资历； （七）无重大船舶交通责任事故记录和严重违反船舶及船员管理的违法记录；（八）通过规定的适任考试和评估。 第二章适任证书考试和评估 第六条申请引航员适任证书考试和评估的资历要求： （一）申请一级引航员适任证书考试和评估的资历要求：二级引航员引领资历不少于36个月，且任该职后在报考航线全程引领船舶不少于36艘次，引领不少于9万公里或 400艘次。（二）申请二级引航员适任证书考试和评估的资历要求： 1.升级考试：三级引航员引领资历不少于36个月，且任该职后在报考航线全程引领 船舶不少于36艘次，引领总里程不少于9万公里或400艘次。
引航员的职责 篇一：引航员安全生产职责 A3.3 引航员安全生产职责： 3.3.1 认真执行本站的安全和环境保护方针。 3.3.2 根据调度指派，对中外籍申请引航的船舶的进出港口和移泊进行安全引航。 3.3.3 在执行引航任务中，严格遵守国家关于安全航行的章则法令、港章、国际海上避碰规 则以及我站引航操作规范等有关规定，保障船舶进出港和移泊的安全。 3.3.4 在能见度不良和暴风雨等恶劣天气条件下，不得冒险引航。遇有自身不能解决的问题， 应主动向调度汇报，不可盲目行动。当生产和安全发生矛盾时，应及时向职能科室领导请示报告，必要时可直接向指定人员汇报。 3.3.5 严格遵守登轮纪律，保守国家机密，穿着规定制服，注意礼貌和风纪，态度大方，并 注意尊重被引船的船长。 3.3.6 登船后，应主动向被引船船长了解船舶操纵性能以及其他与引航业务有关的情况；应 向被引船舶的船长介绍引航方案，并征求船长意见。 3.3.7 引航员应当谨慎引航，按规定向海事部门及时报告被引船舶动态。引航员发现下列情 况，应及时向海事部门报告： a）航道或其他水域水深有变化； b）有碍航行的障碍物； c）助航标志移位、漂失、灯光失常或熄灭； d）海难或海损、污染事故；
e）船舶违反港口法令、规定等事项。 3.3.8 在引航过程中被引船舶发生水上安全交通事故，引航员应当采取下列措施： a）采取有效措施减少事故损失； b）尽快向引航站和海事部门报告； c）接受、配合或者协助调查水上交通事故。 还应及时向安监科提交引航事故情况报告（说明）书。 3.3.9 为了引航和靠离泊的安全，在使用拖轮、带缆艇等辅助船舶时，应正确指挥其配合工 作。引航员应当注意拖轮、带缆艇等辅助船舶的安全。 3.3.10 引航员应当将被引船舶从规定的引航起始地点引抵规定的引航目的地。 3.3.11 引航员离船时应当向船长或者接替的引航员交接清楚，在双方确认安全的情况下方可离船。 3.3.12 主动发现（尤其是职责内）不符合规定情况并报告，纠正相关的不符合规定情况。 B3.3 站属船舶船长的安全生产职责： 3.3.1 船长是全船总负责人。贯彻执行《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》 （试行）的规定,以及劳动保护的法律法规和集团公司和本站有关的规章制度。对本船的安全生产负第一领导责任。 3.3.2 执行本站的安全和环境保护方针。船长应组织船员熟悉并实施引航安全管理体系相关 文件，保持船舶、人员和财产安全以及防止环境造成污染。 3.3.3 激励船员遵守该方针。通过教育、培训、考核和奖罚等方法，激励和调动船员遵守本 站安全和环境保护方针的积极性。 3.3.4 以简明方式发布相应的命令和指令，保证引航安全管理体系在船上正常运行。
船长职责: 1。船长是船舶安全与防污染管理工作的第一责任人，在公司的领导下执行上级下达的各项指示、决定和命令，贯彻公司的安全和环境保护方针，并激励船员遵守；以简明方式发布相应的命令和指示；组织协调船舶各部门的工作. 2。评审船舶安全管理体系的运行情况,组织船舶安全管理体系的复查，发现船上不符合规定的情况、体系的不足之处及时向公司报告,按公司要求制订纠正措施并实施。 3。执行船舶会议制度及航前会议制度、安全管理体系季报制度，并查签各项活动的记录. 4。审批各部门年、月度预防检查和维修养护计划，检查执行情况。审查航海日志、轮机日志记载的正确性和完整性，审签各部门的报表，拟（或签)发电报。 5. 负责管理船舶证书，及时提出检验申请。对船员的调动、升降、培训、奖罚等有权向公司提出建议。并组织开展船舶的在岗培训工作。 6。督促、落实各部门做好开航前的准备工作，保证船舶的适航和适货。 7. 督促检查各部门、岗位严格执行航行值班制度,在港内航行、靠离泊位、抛锚、起锚时应亲自指挥，遇恶劣天气、能见度不良以及通过冰区、礁区、浅、狭、险要航段和主要转向点应上驾驶台指导或指挥。 8. 当被值班驾驶员唤请时，应尽快到达驾驶台;必要时，应将航行指示、注意事项和其它有关布置明确写入夜航命令簿。在引航员引航时，应主动配合，但并不解除船长对航行安全的责任。当发现操作不当时，应立即予以纠正，必要时可以中止其引领工作，接替其指挥。9。严格执行和检查、督促各部门人员执行船舶停泊值班制度，以及船舶装卸等有关规定。10。在船舶出现紧急情况，履行总指挥职责,按公司有关程序和规定指挥全体船员进行反应和处理,并及时向主管机关和公司报告。如决定弃船，指挥船员迅速撤离,最后离船. 11。审核并签署应变部署表，严格按公司规定定期组织实施各类演习。 12. 船舶进厂修理，负责审核各部门修理计划,核定厂修工程和自修项目，检查、督促各部门做好监修和自修准备工作,落实安全措施. 13. 按规定进行船舶安全管理体系复查，将有关情况报告公司，遵守船员调动交接制度，与接任船长做好交接工作。 大副岗位职责： 1。大副是船长的助手，甲板部的负责人，主持甲板部的日常工作,担任航行、停泊值 班、主管货物配(积）载、装卸等货运管理工作。 2. 负责船舶防海盗、防暴力以及船舶日常治安保卫工作。 3。负责编制甲板部年度、月度预防检查和维修养护计划，并组织实施。 4. 负责船舶各类水舱压载/排放的管理. 5. 负责保管全船的备用钥匙及医药管理工作。 6. 负责甲板部的备件、物料、工具、用品的申领、验收和盘点工作. 7。审核三副编制的应变部署表和船员应变卡，督促三副和水手长做好各种应变器材的养护工作.船舶进行应变演习时负责现场指挥。 8. 负责本部门船员的职责熟悉培训工作,根据本部门船员技术业务和工作表现，提出奖惩、升降建议报船长. 9. 督促值班驾驶员、水手长做好装卸货前的准备工作，合理配载。督促看舱人员做好监护工作，防止货损货差和偷窃等事故的发生。 10。装卸完毕,应认真审阅、签署货物交接单据，处理货损、货差。
靠/离泊时操船注意事项 一、靠泊前搜集各方面的信息，制定完善的靠/离泊操纵计划： 熟知本轮在各种装载状态下的操纵特性，以及各种操纵设备的可靠性是安全靠离码头的基本保证，这些信息有些可从船舶资料中查找，但有的却需在日常船舶操纵中通过观测积累而成。通过代理和查阅有关的图书资料，获取包括港口、航道、码头的信息，泊位附近的风、流、水深的信息，以及港内和泊位附近的船舶交通信息。根据所搜集到的信息，制定靠/离泊操纵计划，对进出港准备、港外和港内航道航行操纵、靠离泊操纵等各阶段内的船舶操纵环节做出总体安排。 二、做好靠离泊的部署，做到人员到位和设备准备到位。 三、船舶操纵事项： 1、因航道两侧水深的限制，大型船舶一旦进入航道，尤其是主航道，要想驶出就很困难，几乎是不可能，所以大型船舶进入航道前要特别谨慎，切不可盲目进入。大型船舶在进入航道前应注意： (1) 航道是否清爽。进入航道前应向VTS中心报告，得到允许后方可进入。 (2) 航道水深。潮水潮高要满足船舶在航道上行驶，龙骨以下留有一定的富余水深。注意水深变浅对船舶操纵性能的影响： ①对操纵性有较明显影响，并达到易发现程度的水深则应以水深/吃水<1.5来界定。 ②船体下沉、首倾增加，但船舶具有较大初始纵倾驶于浅水域时，船舶未必首倾，只不过是首吃水增加量大于尾吃水增加量，特别是船舶驶入H/d<1.2的水域时，若船舶预先有0.3L%的初始尾倾，则不会自然形成平吃水状态；反而会因保持并增加尾倾状态而造成尾触底的危险； ③船速下降，船尾伴流增强将出现较深水更为明显的船体振动； ④大型船舶在浅水中的冲程比深水中略有减少，还会产生较大的偏航距，因此，在浅水中航行应警惕因紧急倒车极可能使船舶存在偏离深水航道而造成搁浅的危险； ⑤由于船体在浅水的阻力增加，船舶旋回性变差，船舶的旋回初径和进距相应增加，而航向稳定性变好。 (3 ) 泊位情况。泊位有否它船靠泊，泊位的水深、长度是否满足本船的需要，掉头区域的大小。泊位附近风流的大小。 （4）注意在槽式航道中，岸吸岸推力对船舶的操纵性能的影响，即所谓的“岸壁效应”船首岸推力与船尾岸吸力形成转船力矩，使船首向航道中心侧偏转，船
引航员心理素质与安全引航 引航员心理素质与安全引航 引航员是负责为航行船舶提供引领、监管、协助等服务的专业人员。船舶引航是确保海上交通安全的重要组成部分。引航员必须承担起高风险和高压力的工作，因此他们必须具备出色的心理素质以保证安全引航。本文将探讨引航员的心理素质要求和如何通过这些素质确保安全引航。 一、引航员心理素质 1.沉着冷静的处理极端情况：引航工作难免会遇到短时间内需要做出决策的紧急情况，如船舶机械故障、航线犯难、恶劣天气等。在这种情况下，引航员需要快速、冷静地处理问题，以确保航行船只的安全。 2.掌握应变能力：引航员在工作中不可避免地会遇到各种突发情况，例如非常规天气、通讯故障、信号问题等，引航员需要针对针对不同情况迅速做出反应，并及时调整路线，以确保航行安全。 3.团队合作意识：在船舶引航中，引航员往往需要和其他相关工作人员如船长、船员、海事管理局、海上监督局等人员进行沟通、协作，使引航工作顺畅有效。 4.身体条件：引航员是一个需要风吹雨打、冬夏煎熬的职业，因此身体状况是关键的要素。身体健康的引航员不仅能够更好
地应对工作中的压力，而且能够更好地保障船体安全。 二、引航员安全引航的要求 1.船舶安全：引航员需要确保船舶和人员安全，通过仔细研究天气和潮流等情况来保证航线的可靠性，并与船长调整航线和速度。 2.操作指导：引航员需要跟进船舶航行和卸货等操作情况，协助船长及船员进行操作，确保操作顺畅可靠。 3.风险评估：引航员应该始终保持对船舶和周围环境的风险评估视角，利用自己的专业知识，评估和预估突发情况，以及采取必要的安全措施和危机应对措施。 4.保护环境：引航员的另一项重要任务是保护环境，观察水动力学，防止船只碰撞、鱼塘损坏等，保障海洋环境和水资源正常运行和利用。 5.协调团队：引航员需要与相应的团队协作，如和其它海上监管部门，垃圾处理等。增强团队协作意识和按照规定工作的能力，为安全引航做出积极贡献。 三、引航员心理素质如何影响安全引航 引航员的心理素质对安全引航具有决定性的影响。首先，当引航员在工作时保持冷静、镇定，他们可以在紧急情况下快速做出决策，更好地应对突发事件。其次，只有在引航员身心健康
船长岗位职责 1.适任条件 1.1经过适当的培训，完全熟悉公司SMS，贯彻执行公司的安全和环境保护方针； 1.2持有相应船种、吨位、航区的适任证书，身体健康且满足《船员聘用管理程序》的要求。 2.责任和权力 2.1船长是船舶的最高领导人，对船舶、货物和船员生命安全及防污染负有最高责任，是全船生 产业务、技术操作、行政管理和船员培训考核工作的最高主管。 2.2船长有责任全面完整地贯彻执行公司的安全和防污染方针，而且有责任和义务去教育和激励 船员理解和遵守该方针。确保船舶的安全和防污染，不断提高对货主的服务质量和公司信誉。 在船上贯彻执行公司SMS，向船员以简明方式发布相应的命令和指令。 2.3船长必须以身作则，模范地履行船员守则中的各项规定，认真执行公司的规章制度与租家的 指示，全面熟悉公司SMS。熟悉货运条款及有关的航运法规，在处理业务中应认真负责、仔细核对，坚持原则，以高度的责任心维护公司和租家的利益。 2.4应与大副、轮机长密切合作，带头和教育、督促船员严格遵守有关法令、法律、规章以及公 司的有关规定。对新上岗及转岗船员进行熟悉SMS的培训和指导。 2.5在工作中应严格管理，并充分发挥船务会的作用，加强全体船员的团结，坚持原则，严格贯 彻执行船员守则。关心船员思想、文化、技术、业务学习和文体活动。 2.6组织船员进行技术业务学习、培训，实事求是地进行考核，负责船员的技术业务鉴定，提出 船员的调动、提升、培训、奖惩等建议。 2.7向指定人员报告SMS运行中发现的不符合规定情况、事故和险情。监控船上SMS的运行。每 年或离任前进行一次安全管理复查，并向公司递交复查报告。 2.8保持船舶处于适航、适货、适工状态和安全开航技术要求，严格执行载重线干舷的规定，严 格贯彻执行船舶技术操作规则和各项安全制度。 2.9保持安全管理体系文件受控有效，妥善保管公司SMS文件、船舶印章、现金以及技术资料， 并注意证书的有效期限，及时申请检验、签证或更换。 2.10及时向全体船员传达公司指示、航次任务，并提出保证完成任务的具体措施。 2.11按要求定期召开船务会、安全活动会，布置、检查、协调各部门工作，妥善解决工作中发生 的问题。根据季节、航区、气象特点，布置落实雾航、防台、防风、防冻等工作。 2.12督促各部门按公司要求做好设备检修保养及备件物料的申领保管工作，以及按SMS规定填写 各类记录报表，汇总航次文档及时寄交公司。 2.13关心船员的生活和健康，注意食物保管，每周督促各部门检查一次员工的清洁卫生和公共卫 生，保持全船良好的卫生环境。 2.14在装卸货港应做到： ⑴在停靠码头、系浮筒或锚泊时，根据水文、气象、船舶纵倾、正浮、装卸货等情况， 向值班驾驶员布置安全和防污染注意事项或措施，督促驾驶员遵守锚泊或靠泊中值班职
二级或以上等级海港引航员适任证书 二级或以上等级海港引航员是一项专业认证，其适任证书是该行业中 的关键标准之一。在现代航海业中，引航员的职责非常重要。他们负 责在复杂的水域中指导船舶进出港口，并确保船只的安全和顺利运行。为了胜任这一职责，引航员需要通过一系列严格的考试和培训，获得 适任证书。 引航员适任证书，特别是二级或以上等级的证书，代表着引航员具备 了一定的经验、技能和知识。这些证书是通过严格的考试和实践经验 评估获得的。证书颁发的目的是确保引航员具备足够的能力来独立执 行引航任务，并在关键时刻做出正确的决策。 成为一个二级或以上等级的海港引航员并不容易。这需要引航员具备 扎实的海事知识、导航技能和沟通能力。除了理论知识，引航员还需 要具备实践经验，熟悉各种船型的特点和行驶规则。他们需要了解港 口的地理环境，熟悉水深、潮汐、水流等变化，以及可能存在的危险 和障碍物。引航员还需要具备良好的团队合作能力，与船舶的船员、 港口管理人员和其他相关方保持紧密联系。 二级或以上等级的海港引航员适任证书是引航员职业发展的重要里程碑。它不仅是对引航员技能和能力的认可，也是航海业中的一项国际
标准。许多国家和地区都要求引航员持有适任证书才能从事引航工作。这保证了引航员在国际航行中的互认性和可靠性，从而确保了整体的 航行安全。 在我看来，二级或以上等级的海港引航员适任证书是一种对引航员职 业职责和责任的承诺。持有这一证书的引航员有责任确保每一次船舶 进出港口的过程都安全、高效和顺利。他们不仅需要了解船舶操纵技术，还需要具备危机处理能力，以应对突发事件和不可预见的状况。 在整个航海界，引航员扮演着关键的角色。他们的工作对船员、货物 和环境的安全至关重要。二级或以上等级的海港引航员适任证书的要 求和标准确保了引航员具备了必要的技巧和知识来应对各种挑战。这 些证书从某种程度上也可以看作是对引航员职业的尊重和认可。 总结而言，二级或以上等级海港引航员适任证书是一项具有重要意义 的专业认证。它对引航员的能力和技能进行了评估，并确保他们具备 从事引航工作所需的知识、技术和沟通能力。这些证书保证了船舶在 进出港口时的安全性和顺利运营。作为一个引航员，获得这样的证书 是一种荣誉，也是航海界中努力工作和追求卓越的象征。在海洋航行中，船舶的安全性是至关重要的。二级或以上等级的海港引航员适任 证书就是为了确保整体的航行安全而设立的。持有这一证书的引航员 必须具备广泛的知识和技能，以确保每一次船舶进出港口的过程都安全、高效和顺利。
广西引航站常识普及 引航站是指位于航道或港口入口处，为船舶提供导航和引导服务的场所。广西作为中国的一个沿海省份，拥有多个引航站，为船舶安全通航提供了重要保障。以下将对广西引航站的常识进行普及。 一、引航站的作用和职责 广西引航站的主要职责是为船舶提供引导，确保船舶安全通航。引航员在引航站工作，通过掌握航道情况、水文气象等信息，为船舶提供准确的导航建议。引航站还负责船舶的登船检查、船舶通信和协调航道维护等工作，确保船舶顺利进出港口。 二、广西引航站的位置和分布 广西引航站主要分布在北部湾和钦州湾等沿海地区。北部湾是中国最大的人工港口之一，拥有北部湾港、钦州港等重要港口。广西引航站位于这些港口的入口处，以便提供及时有效的引导服务。 三、引航站设施和装备 广西引航站的设施和装备比较完善。引航站通常配备有引航艇、雷达、通信设备等现代化设备，以及引航员所需的导航图表和水文气象信息。这些设施和装备保证了引航员能够准确判断船舶位置和航道情况，为船舶提供安全引导。 四、引航员的职责和要求
引航员是引航站的核心力量，他们需要具备专业的知识和技能。引航员需要熟悉航道情况、水文气象等信息，能够准确判断船舶位置和航道状况。他们还需要具备良好的沟通能力和团队合作精神，与船舶和港口管理部门保持密切联系，确保引导工作的顺利进行。 五、引航站的安全管理 引航站的安全管理至关重要。引航员需要严格遵守相关规章制度，确保工作程序的严谨性和规范性。引航站还需要定期进行安全演练和培训，提高应对突发情况的能力。同时，引航站还需要加强与港口安全管理部门的合作，共同维护航道的安全稳定。 六、引航站的发展和现状 广西引航站在近年来得到了较大的发展。随着北部湾港口的不断扩大和航运业的快速发展，引航站的工作量和重要性也在增加。广西引航站正致力于提高服务质量和效率，为船舶提供更好的引导和保障。 总结 广西引航站作为航运业的重要组成部分，发挥着关键的作用。它们通过提供准确的导航和引导服务，确保船舶安全通航，促进了航运业的发展。引航站的安全管理和引航员的专业能力对于保障航道的畅通至关重要。广西引航站将继续努力提升服务水平，为广西航运业的繁荣发展作出更大贡献。
2023年船舶引航管理规定 引航是指在港口、航道或者其他水域内，由专业的引航机构派遣专业的引航员，对船舶进行导航、引导和指挥，确保船舶安全、顺利地进出港口以及通过航道。为了规范和提高船舶引航管理水平，保障船舶交通安全和港口运营效率的需求，2023年船舶引航管理规定如下： 一、引航员培训和资质认证 1. 引航员应具备相关的专业技术知识和操作技能，通过国家或地方引航协会认可的培训机构进行培训和考核。培训内容包括航海学、船舶操纵、导航技术、海事法规等。 2. 引航员应定期参加继续教育培训和考核，不断更新知识和技能，提高服务水平。 3. 引航员资质认证由国家或地方引航协会负责，包括笔试、实操考核和体检等环节。通过认证后，获得引航员培训和资质证书。 二、引航业务管理 1. 引航机构应建立健全引航业务管理制度，包括船舶引航申请、引航计划编制、引航员调度等。引航机构应对每次引航进行记录和归档，并接受相关部门的监督和检查。 2. 引航机构应根据航道水深、船舶吃水和船舶性能等因素，制定合理的引航计划，确保船舶安全通过。
3. 引航机构应加强与港口管理、船舶管理等相关部门的协调和合作，共同推动航道、锚地和港口设施的维护和改进。 三、船舶引航管理 1. 船舶应提前申请引航服务，并提供准确、完整的船舶信息、货物信息和运输要求等，引航机构有权拒绝未申请或信息不完整的船舶引航服务。 2. 船舶在进出港口或通过航道时，应严格按照引航员指挥的航道和速度进行航行，不得擅自变更航行计划和航速。 3. 引航员应密切关注引航过程中的气象和水文情况，及时采取措施确保船舶安全。 4. 对于过大、过宽或操纵困难的船舶，引航机构和船舶管理方应协商制定特殊的引航方案，确保船舶安全进出港口。 5. 引航结束后，船舶管理方需要对引航服务进行评价，并及时反馈给引航机构，以改进服务质量。 四、法律责任和监管机制 1. 引航机构和引航员在引航过程中造成事故或损失的，应承担相应的法律责任，包括赔偿责任和行政处罚责任等。 2. 引航机构应加强对引航员的监管和管理，建立健全内部监督机制，发现违规行为及时处理，确保服务质量和风险控制。 3. 相关部门应加强对引航机构的监管，定期进行检查和评估，对不符合规定、服务质量不合格的引航机构进行警示、限期整改或撤销许可。
引航站职责 引航站是航道上的一个重要环节，它承担着保障船舶安全航行的重要职责。引航站的主要职责包括船舶引导、航道巡视、交通管理、信息发布等。下面将详细介绍引航站的各项职责。 一、船舶引导：引航站的首要职责是确保船舶安全进出港口。在船舶进出港口时，引航站的引航员将登上船舶，为船舶提供导航和操纵指导。他们根据船舶的类型、尺寸、吃水等情况，结合航道条件和天气情况，制定最佳的航行路线和速度，确保船舶安全通过复杂的航道。 二、航道巡视：引航站的巡视员负责航道的巡视工作。他们每天巡视航道，检查航道标志、航标灯塔、浮标等导航设施的完好性和可见性。如果发现有任何损坏或失灵的情况，他们将及时向相关部门报告，确保航道的畅通和船舶的安全。 三、交通管理：引航站还负责航道上的交通管理工作。他们根据航道的状况和船舶的数量、种类等情况，制定交通规则和航行计划，确保船舶之间的安全距离，防止碰撞和交通堵塞的发生。同时，引航站还与港口管理部门、海事局等相关部门保持密切联系，共同协调船舶进出港口的时间和顺序，确保航道交通的有序进行。 四、信息发布：引航站负责向船舶提供最新的导航信息。他们通过
无线电、电子显示屏等多种方式向船舶发布航行警告、天气预报、航道变动等信息，帮助船舶做好航行准备和决策。同时，引航站还与船舶保持通讯联系，及时了解船舶的状况和需求，提供必要的帮助和指导。 引航站作为航道上的重要环节，承担着船舶安全航行的重要职责。它通过船舶引导、航道巡视、交通管理和信息发布等职责，确保船舶安全进出港口，维护航道交通的安全顺畅。引航站的工作对于港口的发展和经济的繁荣具有重要意义，它是航道上一道坚实的保障线，为船舶安全航行提供了可靠的支持。
船舶在浩瀚的大海上航行，虽然不能像陆地一样画出车道线，但也要走自己的航线，海运航线是指船舶在两个或多个港口之间，从事海上旅客和货物运输的线路。海运航线是连接各要素的纽带，是船舶在系统中运行或行进所循的轨迹，在海运空间系统中起着承上启下作用。那么在茫茫的大海，船舶是如何按照既定的航线航行的呢？首先每次新的航程开始前，都有专业人员在海图上画出最佳航线，然后按照这个航线航行，这个重要人员就是二副，今天我们就来说说二副的职责。 二副在船长、大副的领导下，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，履行规定的船舶航行值班和停泊值班职责，主管导航仪器设备(包括普航仪器)、航海图书资料及通信设备。 一、值班 1.值班期间是船长的代表，应熟悉并遵守值班、联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章。 2.航行、锚泊期间值守时间，按体系文件要求;港内靠泊期间值守时间：根据大副安排。 3.及时收取和阅读气象报告、航行警告及其他电文，重要信息及时报告船长。 4.值班时，应监督指导值班水手的工作。
5.进出港、靠离移泊时，在船尾按船长的指示指挥工作，并将现场情况和周围环境及时报告船长。 6.装卸货期间，巡视全船状况，按配载计划和要求监督检查装货过程,记录有关事项。发现问题及时处理，必要时报告大副或船长。 7.值班时负责迎送引航员并保证引航员登、离船设备和装置的安全。 二、航线设计 1.开航前，根据航次计划正确绘画计划航线，并标出航向和距离，按要求制定航行计划，经船长审核后实施。 2.航行中，如因某种原因需要偏离原计划航线，应根据船长指示在行动前设计出修改的航线,经船长审阅后实施。 三、导航仪器设备(包括普航仪器} 1.负责导航仪器设备、气象仪表等的清洁、保管、检查、维护保养，排除一般故障，保持其处于良好工作状态。 2.负责编制导航仪器设备的操作规程，妥善保管各导航仪器使用操作说明书，列明清单，存放位置清楚。 3.负责管理天文钟和船钟，按时校正船钟。 4.定期养护操航仪。经常核对装在驾驶台而属于轮机部管理的仪表的正确性，发现异常现象应立即通知有关人员检修。 5.正确填写并负责保管导航仪器设备的工作和维修保养记录。
对更好地履行航行值班职责的认识 交接班一、基本规定二、接班高级船员的工作三、交班高级船员的工作一、基本规定交班驾驶员有理由认为接班的驾驶员不胜任职责时，应不予交班， 并通知船长。接班的驾驶员在还没有适应夜视和船舶及周围情况时，应不予接班。 二、接班高级船员的工作 1. 接班驾驶员在接班前，应彻底搞清本船的推算船位， 并核实本船的预定航线、航向和航速以及无人机舱控制装置，还应注意值班期间遇到的任何航行危险。 2. 接班的高级船员应搞清下列情况： 1）船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示； 2）船位、航向、航速和船舶吃水； 3）当时和预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响； 4）当主 机在驾驶台控制时操纵主机的程序； 5）甲板上工作人员安全防范；二、接班 高级船员的工作 2. 接班的高级船员应搞清下列情况：6）航行局面，但不限于：（1）正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况；（2）陀螺罗经和磁罗经的误差；（3）看到或知道附近船舶的位置及动态；（4）在值班期间可能会遇到的有关情况和危险；（5）船舶横顷、纵顷、水的 密度以及船体下坐可能对龙骨下富裕水深的影响； 3. 负责航行值班的高级船员接 班时如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动，则该高级船员的交接班应推迟到这种操作完成之后再进行。三、交班高级船员的工作 1. 正式交班前不得离开 驾驶台； 2. 罗经均已核对完毕并已交班后，应将车钟记录簿上各有关事项转载于 航海日志中并签名，同时注明“罗经已核对”； 3. 将所有有关资料告诉接班驾驶员； 4. 在航向记录纸上签名，并注明下列事项： 1）简要说明改向原因 2）风 力及海况 3）如用自动舵，说明天气和舵角所做调整 4）航速 5）更换手操舵 或自动舵的时间 6）其他重要资料，如经过岬角或灯塔的时间，等等。第五节 引航员在船时的航行一、基本规定二、船长在引航过程中的职责三、引航时驾驶员的职责一、基本规定尽管引航员有其职责和义务，他们在船上引航并不解除船长或负责航行值班的高级船员对船舶安全所负的职责和义务。船长和引航员应交换有关的航行程序、当地的情况和船舶性能等情况。船长和负责航行值班的高级船员应与引水密切配合，并保持对船舶的位置和动态进行精确的核对。如果驾驶员对引航员的意图有怀疑时，应要求其予以澄清，如仍有怀疑，应立即报告船长，并在其到达之前采取必要的行动。以上规定表明：引航员并不享有独立的船舶指挥权， 在有引航员引航船舶时，对船舶安全承担义务的人员应包括船长、引航员和值班驾驶员。二、船长在引航过程中的职责 1. 船长应当负责采取安全措施，安放好符合
船舶引航管理规定（2021年修正） 文章属性 •【制定机关】交通运输部 •【公布日期】2021.09.01 •【文号】中华人民共和国交通运输部令2021年第25号 •【施行日期】2021.09.01 •【效力等级】部门规章 •【时效性】现行有效 •【主题分类】水运 正文 船舶引航管理规定 （2001年11月30日交通部发布，根据2021年9月1日交通运输部《关于修改〈船舶引航管 理规定〉的决定》修正） 第一章总则 第一条为规范船舶引航活动，维护国家主权，保障水上人命财产安全，适应水上运输和港口生产的需要，制定本规定。 第二条在中华人民共和国沿海、内河和港口从事船舶引航活动适用本规定。 第三条本规定下列用语的含义是： （一）船舶引航是指引领船舶航行、靠泊、离泊、移泊的活动（以下简称引航）； （二）引航区是指在中华人民共和国沿海、内河和港口为引航划定的区域； （三）引航机构是指专业提供引航服务的法人； （四）引航员是指持有有效船员适任证书，在某一引航机构从事引航工作的人员；
（五）船舶是指任何用于水面、近水面和水下航行或者移动的船、艇、筏、移动式海上平台，包括国内外商船、军用船舶、公务船舶、工程船舶和渔船等。 第四条交通运输部主管全国引航工作。 市（设区的市，下同）级以上地方人民政府港口主管部门负责本行政辖区引航行政管理工作。交通运输部设置的长江航务管理部门负责长江干线引航行政管理工作。 海事管理机构负责引航安全监督管理工作。 第五条交通运输部的引航管理职责是： （一）负责制定国家引航政策和规章，并监督实施； （二）负责划定、调整并对外公布引航区； （三）负责批准引航机构的设置； （四）会同有关部门制定引航收费标准和管理规定，并监督实施； （五）负责引航业务管理和指导； （六）负责引航员培训、考试和发证的管理工作。 第六条市级以上地方人民政府港口主管部门的引航管理职责是： （一）贯彻执行有关引航的法律、法规、规章和政策； （二）负责筹建引航机构； （三）负责监督管理引航收费； （四）负责引航业务监督和协调。 第七条海事管理机构的引航管理职责是： （一）贯彻执行有关引航的法律、法规、规章和政策； （二）负责对引航实施安全监督管理； （三）组织实施引航员培训、考试和发证工作。 第八条国家鼓励采取先进技术和科学方法提高引航工作科技水平，鼓励引
船名: 实习船舶名称日期: 实习日期 第五部分: 资料索取：138****9320 技能２:保持安全航行值班 1准备开航前，查看船舶吃水，检查驾驶台必须设备操作正常，适当的航行信息已备好 1）.保证航行计划和其它辅助信息可以方便地使用； 2）.检查海图桌上的海图作业用具摆放有序并可方便使用； 3）.核对监测和记录仪器是否正常，如航向、车钟记录仪等； 4）.确认船舶主罗经及随动罗经处于完好、指向一致，校对磁罗经； 5）.检查所有设备的指示灯可用，调整灯光亮度适中，并检查备件； 6）.检查航行灯和信号灯； 7）.打开所有原来关闭的电子助航仪器，并检查操作模式和船位； 8）.打开并核对测深仪和计程仪的输出设备，并检查相应的记录设备； 9）.确认雷达天线周围清爽，打开电源并调节调谐增益及合适的量程； 10）.打开并检测舵机和与机舱校对车钟，通知机舱备妥主机； 11）.打开并测试对内和对外联系的通信设备； 12）.雾号试验； 13）.核对所有的钟表和记录设备的时间保持同步；确认后报告船长驾驶台适航。 2在离港进港时，根据情况通知船长／机舱，并且在监控航向航速和船位的同时协助执行船长／引水员的口令／指示 进港时，根据船长发布的常规命令或夜航命令上注明的应在什么位置通知他上驾驶台，或者是意识到形势的发展需要船长的经验或技能时。按照习惯做法，应在船舶到港减速前一小时通知机舱准备主机。离港时，根据船长决定的开航时间前一个小时，在征得船长的同意后上驾驶台准备开航及通知机舱备妥主机，并做好开航前的相应准备工作。当所有准备做好以后再通知船长，驾驶台及机舱都已备好可以离泊。 监视航向、航速和船位．定完船位后，应当判断船舶是否保持在预定的航线之上，船舶是否能够在预定时间内抵达下一转向点。如果船舶偏离预定航线，应马上判断这一偏离是否会使船舶靠近碍航物，应采取何种措施来弥补这一偏离。在船舶密集或靠近碍航物的水域，操纵船舶的人员应处理好避让和保持预定航线的关系。避让优先但不以船舶搁浅为代价。协助执行船长的命令或引航员的指令．在某些情况下，值班驾驶员有必要呼叫船长上驾驶台。这种情况可能是航次计划中需要船长上驾驶台或船长发布的常规、夜航命令要求叫他，或者是值班驾驶员意识到形势的发展需要船长的经验和技能时。当然呼叫船长上驾驶台并不表明船舶操纵权就转至船长，在船长正式宣布接管操纵权之前，还应该谨慎履行自身的职责。一旦船长接过操纵权，则应作为船长操纵船舶的辅助力量，负责定位并向有关当局报告船舶的位置和其它信息，监控舵令和执行车钟命令，协调对内和对外的通信联系，在航海日志和其他记录本上记录相关信息，并履行船长所要求的其他职责。 引航员是当地水域的船舶操纵专家，显然他们会尽其所能操纵好船舶，但他对本船的操纵要素还不够了解，在引水员上船时不仅让他知道“引航卡”里所列本船特性和相关信息，还应协助船长与引航员交流。引航员操纵船舶时，船方人员应同任何条件下一样对船舶的进程和位置进行监测和复核。值驾应履行监测和复核之职责，包括船舶偏离预计航线的距离和观测船速。当船长不在船时，如果队引航员的行动或意图有怀疑时，应要求引航员予以澄清，如仍有怀疑，应立即报告船长，在船长到达之前采取必要的行动。 显示/发出正确的灯号、旗号、号型和声号．正确显示号灯和号型，使他船了解本船的种类、大小、动态和工作性质等，以便及时和正确判断会遇形势、碰撞危险和避让关系，采取避让行动以避免碰撞。在显示号型和号灯时应注意以下几点： 1) 开航前应检查号灯是否正常，并备妥号型和应急号灯； 2) 在交接班时应检查号灯工作是否工作正常； 3) 按规定显示号灯和号型，并把该工作纳入到驾驶台例行工作程序中； 4) 注意检查本船有无其他会被误认或干扰号灯特性的灯光； 5) 不得显示不符合本船情况的号型和号灯。
天津海事局引航作业安全监督管理办法 第一章总则 第一条为加强船舶引航安全监督管理，规范船舶引航行为，维护船舶引航秩序,保障水上人命财产安全,依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《船舶引航管理规定》等相关法律法规，制定本办法. 第二条中华人民共和国天津海事局管辖水域从事船舶引航及其相关活动,应当遵守本办法。 第三条天津海事局是实施本办法的主管机关。 第二章引航机构 第四条引航机构应当落实引航安全责任，建立健全并有效实施引航安全管理体系,引航安全管理体系的主要内容应包括: （一）确立安全管理目标; （二）指定专人对安全管理工作进行全面监控； （三）明确部门、岗位和引航员安全管理职责; （四）制定引航方案和具体操作程序; （五）制定引航事故、险情等情况的报告、应急反应、原因分析和整改措施程序； (六）建立引航员招聘程序，新上岗人员、转岗人员及其他相关培训制度；
(七）制定引航员调配程序和引航员最高连续工作时间标准及月工作时间标准； （八)建立保证引航员得到充分休息和进行知识更新制度； (九)定期开展安全管理情况评价； (十）对引航安全隐患采取的防范措施； （十一）其他涉及引航安全的措施、须知和标准。 第五条引航机构应当按照引航员适任等级等规定,科学合理地调派引航员，采取有效措施防止疲劳引航. 第六条引航机构应当为引航员提供相应的业务知识培训，提高引航技能。 第七条引航机构应当建立引航员技术档案，记载引航员的注册、培训、适任证书、引航资历、安全记录以及健康状况等信息，并保持连续有效。 第八条引航机构应当配备必要的交通、通讯设备或器材、人员防护设备和引航所需的最新航行资料. 第三章引航员 第九条引航员必须持有效的引航员适任证书，按适任等级规定引领船舶. 助理引航员不能独立引领船舶，见习引航员不能独立引领见习等级或者该见习等级以上等级的船舶。 第四章引航作业
无人驾驶飞机器在引航员登离轮中的应用 引航员登离轮是航空器在起飞和降落过程中特定时刻进行引导和指挥的航空安全要素。引航员的主要职责是确保航空器在起降过程中安全地与地面进行协调和通信。随着技术的 发展和进步，无人驾驶飞机器逐渐应用于引航员登离轮的场景中，尤其是在无人机和无人 驾驶飞机的发展中。本文将探讨无人驾驶飞机器在引航员登离轮中的应用，并分析其优点 和挑战。 无人驾驶飞机器是指搭载了人工智能系统的无人航空器，可以在无人操控的情况下完 成特定任务。在引航员登离轮中，无人驾驶飞机器可以起到辅助和代替引航员的作用。无 人驾驶飞机器配备了各种传感器和摄像头，可以实时监测起飞和降落过程中的航空器位置、速度和姿态等信息，从而提供准确的引导和指令。无人驾驶飞机器的人工智能系统可以根 据事先编程的规则和算法，自动判断和决策，帮助引航员做出更加准确和及时的决策。无 人驾驶飞机器还可以通过无线网络与地面控制中心进行实时通信和数据传输，使引航员能 够更好地了解和掌握飞行情况，提供更精确的指导和支持。 无人驾驶飞机器在引航员登离轮中的应用具有诸多优点。无人驾驶飞机器可以提高引 航员的工作效率和准确性。传统的引航员登离轮需要引航员一直待在塔台或者指挥舱中， 通过望远镜观察飞行器的位置和动态信息，从而发出引导和指令。这种方式不仅需要耗费 大量的人力资源，而且容易出现视线受阻或者视觉疲劳等问题，从而影响了工作效率和准 确性。而无人驾驶飞机器可以通过搭载先进的传感器和摄像头，实时监测和记录飞行器的 位置和动态信息，从而提供更准确和可靠的数据支持。无人驾驶飞机器的人工智能系统可 以根据大数据和机器学习算法快速分析和判断飞行器的状态和行为，从而及时提供引导和 指令。这样不仅可以避免人为因素对工作结果的影响，而且可以减少人工判断和决策的时间，提高工作效率和准确性。无人驾驶飞机器可以通过无线网络与地面控制中心进行实时 通信和数据传输，从而实现信息共享和协作。无人驾驶飞机器可以将航空器的位置和动态 信息传输给地面控制中心，地面控制中心可以对飞行器的路径和速度进行实时监控和调整，从而实现引导和指挥的协同性和一致性。 无人驾驶飞机器在引航员登离轮中应用也面临着一些挑战。无人驾驶飞机器的技术和 设备成本较高。为了保证无人驾驶飞机器具备实时监测和分析的能力，需要配备先进的传 感器、摄像头和人工智能系统。这些设备的价格较高，给引航员登离轮的应用带来了一定 的经济压力。无人驾驶飞机器在引导和指令方面可能存在安全隐患。由于无人驾驶飞机器 的人工智能系统是基于大数据和机器学习算法，可能存在误判和误导的情况，从而导致引 导和指令的错误或者滞后。这对航空安全和飞行员的生命安全都是严重威胁。需要加强对 无人驾驶飞机器的安全审计和监管。无人驾驶飞机器的应用还需要与传统的引航员登离轮 相协调和融合。传统的引航员登离轮是由引航员通过视觉观察和手动操作完成的，而无人 驾驶飞机器是通过先进的传感器和摄像头自动监测和决策的。如何将无人驾驶飞机器与传 统引航员登离轮的工作协调和融合，是一个需要解决的问题。
船员各岗位职责(总17页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
船员共同职责： 1、全体船员必须爱岗敬业、服从管理、坚守岗位、积极进取、开拓创新。 2、全体船员必须爱护船舶、机器、仪器设备等国家财产，节约油、水、电，减少物料消耗及对江河湖海水质的污染，降低生产成本，提高经济效益。 3、全体船员必须自觉遵守安全操作规程，严格遵守国家相关法律法规，贯彻执行公司的各项规章制度。 4、全体船员必须关心集体、团结友爱、互相帮助、密切合作，努力做好各部门的工作。 5、全体船员在做好本职岗位工作的同时，必须能够熟练掌握相应的岗位工作，做到岗位AB制。 一、船长岗位职责： 1.船长是船舶领导人，对船舶安全营运和环境保护全面负责； 2.执行公司安全和环境保护方针，熟悉和掌握相关的强制性的规定和标准、以及建议性的规则、指南和标准，并贯彻执行。 3.充分行使公司赋予的权力，以身作则，管理、教育、激励船员遵守公司安全和环境保护方针，切实履行岗位职责。 4.按SMS文件的规定和公司对船舶安全营运和防污染管理的要求，以简明方式发布相应的命令或指令，并要求船员执行。 5.负责对本船船员进行SMS熟悉和培训。 6.提出对船上关键设备的操作、可能出现的紧急情况、制定相应的安全措施，并组织实施。 7.船长是船舶应急反应、训练和演习的总指挥。并按SMS文件规定组织实施。 8.负责船上不符合规定的情况、险情和事故的报告和处理。 9.负责对船舶及设备维护计划的检查，报告缺陷，采取纠正措施并验证。 10.认真审阅并签署航海日志，监督相关人员正确记载航海日志、轮机日志、电台日志和油类记录簿等。负责保管船舶公章、安全管理文件；督促各部门有关负责人认真对待海事部门、边防及有关方面代表对船舶进行的各项检查。11.监控公司SMS在船舶的营运情况，组织自查，消除缺陷，接受审核，对不符合规定的情况制定和实施纠正措施。 12.负责船舶复查的组织实施，并将实施结果向公司管理层报告。 13.负责和落实新聘及转岗人员的岗位职责熟悉工作。 14.严格执行载重干舷规定，审查和批准大副编制的货物配载计划，拒绝装运违反运输规则的货物，装卸重大件或贵重货物时，应责成大副监督装卸，必要时亲临现场监督。 15.根据公司指令，及时通知各部门负责人做好各项开航准备。督促和检查全体船员严格执行值班与联系制度，确保航行安全 16.在船舶进出港口、靠离移泊、通过危险航道、狭窄水道和船舶密集海域、航进冰区、礁区以及遇恶劣天气、能见度不良和意外等情况时，上驾驶台亲自指挥或指导。 17.掌握潮汐、海流、风向风力变化和对航行的影响，以及助航仪器的误差。经常检查和监督各驾驶员充分运用各种方法正确测定船位，及时修改航向，使船舶保持在计划航线上航行，必要时应亲自做好这项工作。