杭报金都临平绸厂创意园加固方案 一、工程概况: 本工程位于杭州临平区东湖南路与东大街交接口,原来的临平绸厂.根据使用功能的要求,该项目要求建筑结构安全等级为二级,本工程的抗震设防类别为标准设防类.抗震设防烈度为6级.本工程需要抗震加固的厂房分别为3#、5#、7#、9#、、11#、12#、13#、14#总共8幢厂房. 二、工程进度要求及工程难点: 该工程涉及加固、土建、装修、园林、市政等等,而其他工种的安排必须在主体结构加固完成后方能进行.本工程涉及加固的厂房的原始资料缺失，年代比较的久远，故在加固过程中难免存在许多的技术难题. 三、施工工法简要介绍： 我公司近年来先后承接了大河造船厂加固改造、金华艾青纪念馆、德清县清溪小学抗震加固等等类似项目的加固改造工程，逐渐积累了大量改造加固的施工经验。特别在大河造船厂加固工程施工中，针对该工程加固改造工程量大，面广。代表性强的特点，与国内科研单位。大专院校广泛合作，汲取了国内外先进的改造加固技术，探索出一整套具有我国特色的加固改造修复综合技术，并在此基础上，总结出本加固改造工法。 建筑物结构加固改造工艺一般分为四部分，第一部分为对原有建筑物的结构状况进行检测评估，必要时在装饰面层拆除后进行二次检测，确定加固改造方案。第二部分为拆除施工，第三部分为加固改造施工。第四部
分为修复或装饰施工。 总结第三部分加固改造施工经验，形成本加固改造工法。其特点是： 1、内容较全面，涵盖了既有建筑加固整个阶段常见的加固技术，涉及了建筑加固改造全过程的多个专业。 2、技术先进。本工法是国内外先进技术及施工经验的总结。 3、可操作性强。本工法是工程实践的总结，符合我国现阶段施工技术及管理水平。 结构加固改造技术是既有建筑改造工程施工的关键环节。原结构检测（或拆除后的二次检测）是确定加固方案的依据。制定加固方案须考虑加固部位、加固后使用年限。加固费用、加固周期等因素。 往往一个构件可采取单项或多项组合工法，以期取得较好的加固效果和良好的经济效益。结构的加固主要有以下几种方法： 1．混凝土墙及砖墙加固采用增加混凝土截面厚度补强方式加固。为增加原有砖（混凝土）墙与新混凝土墙之间的连接，采用钻孔锚筋技术。 结构工程中经常需要将钢筋或螺栓锚固到具有一定强度的混凝上或砖墙中，如建筑物结构加固。混凝土结构的植筋均采用金刚石钻机进行无振动钻孔，灌人专用结构胶锚人钢筋，使钢筋与混凝土。砖等通过结构胶粘结在一起，以满足传递结构受力的要求。 2．墙体加固采用钢丝网片外包无收缩灌浆料，保护参与或替代原结构工作，以恢复或提高结构的承载力，刚度和耐久性。此技术通过我们的实践应用于加固工程中，并取得了良好的效果。 3．粘钢加固法即在混凝上结构受力构件的外侧涂刷结构胶，粘贴钢板，
目录 第一章编制依据和工程概况第1页第二章施工准备第5页第三章钢构制作与安装施工方案第6页第四章施工机械进场计划第17页第五章施工材料进场计划第18页第六章劳动力计划第19页第七章施工现场和施工道路平面布置第20页第八章施工现场和周边地下管道、设施保护措施第23页第九章对周边建筑物的保护措施第24页第十章安全保证体系和保证安全生产的措施第25页第十一章质量保证体系和确保工程质量技术措施第28页第十二章施工进度计划及保证工期技术措施第31页第十三章保证文明施工措施第33页第十四章减少扰民降低环境污染和噪音的措施第34页第十五章现场管理机构及主要施工管理人员表第35页第十六章与土建及其他施工单位的配合措施第37页
第一章编制依据和工程概况 第一节编制依据 一、郑州日产汽车有限公司钢结构施工招标文件及施工图。 二、国家现行规范、规程。 三、《钢结构工程施工与质量验收实用手册》。 四、招标文件中明确采用的有关技术标准、规范。（有关技术标准、规范有更新版本时，按新版本执行）。 五、正岩公司《程序文件》及《管理手册》。 第二节工程概况 一、总体简介： 二、工程概况 本工程分为总装车间和焊装车间，均为钢架结构，建筑层数一层。位于
中牟境内。根据现场情况，本次工程采用加固柱增加桁架技术，即在不拆除上部结构的情况下加固柱子，在加固的柱子上设置桁架，承担工艺吊点传来的荷载。 先采用混凝土柱外包钢柱的加固方法，将柱顶需要设桁架的混凝土柱进行加固，在原混凝土工字柱两侧增加双槽钢组合的新格构柱，并与原砼柱进行连接。 三、主要材料 1、本次工程新增构件采用Q235B钢，钢材表面原始锈蚀等级不低于B 级。其性能除应符合《碳素结构钢》（GB/T700）规定的要求外，尚应保证屈服点、碳、磷、硫的含量，冷弯型钢还应保证冷弯实验合格。 2、钢柱脚下50厚后浇层采用C40微膨胀细石混凝土，钢柱包脚采用C10级混凝土。 3、结构涂装前应进行表面处理，本工程规定表面处理方法为抛丸除锈。 4、本工程所有钢结构构件的涂料均采用铁红环氧改性M树脂底漆，及醇酸改性氯化橡胶磁漆面漆。 5、手工焊接时Q345与Q345之间焊接焊条采用E50XX，其技术条件应符合《低合金钢焊条》（GB/T5118）手工焊接时Q235与Q235、Q345之间焊接焊条采用E43XX，其技术条件应符合《碳钢焊条》（GB/5117）自动焊或法自动焊的焊丝和焊剂应与主体金属强度相应，焊比应符合《焊接用钢丝》（GBA12470）的规定。 6、普通螺栓：C级螺栓、螺帽和垫圈套，采用Q235钢高强螺栓：10．9级螺栓，摩擦面抗滑移系数不少于0．45。 7、钢材、连接材料、焊条、焊丝及螺栓、涂料底漆、面漆均应有质量合格证明书。 四、钢结构制作运输与安装
K84+180便桥 施工方案 一、工程概况： 本工程为新建高速公路，与省道202和一铁路线相邻，省道与本工程大部分地段被河流和铁路线隔开，且该河流上无可利用桥梁，材料和机械进入施工场地相当困难，我部根据施工设计图结合现场实际情况，对原设计便道位置进行了局部改变，更加合理安排横向便道及便桥的位置，并贯通全线内纵向便道。 K84+180左侧便桥采用重力式U型桥台，整体现浇简支桥面板，宽 5.5米。 二、施工工期 本便桥施工计划：35天完成，于2007年1月10日开工，2007年4月20日完工。 三、便桥施工方案 1、基础土石方施工 根据河流宽度及现场地形情况，确定桥跨孔数，确定桥台位置，并实地放样，测设开挖边线。由于该河流水量较小在开挖河道中桥墩、台基础时，先将该河。然后用人工配合机械进行开挖，基坑开挖深度不低于最小冲刷线下1米，承载力不低于300Kpa，若基底为岩层，基
础应嵌入中风化层不低于50cm。因河流渗水较大，应在坑底最低角落处设置积水坑，根据水量大小选择相应功率的抽水泵。为防止基坑边坡垮塌，应根据实际情况采用放缓边坡或设置挡土板。 基坑开挖质量控制要点：几何尺寸，基底承载力，基底应无松散杂物泥土。 2、基础及下部构造施工 桥梁墩、台基础及下部构造采用M10号浆砌块石，块石强度不低于40Mpa,块石几何尺寸不小于25*25*60。块石砌筑应采用分层、错缝一丁一顺砌筑。砌筑时应先对“天地座”进行凿平，然后铺垫砂浆，砂浆铺垫厚度应保证灰缝宽度不大于2.5cm ，且要保证上下层块石不能直接相接触，保证灰缝大致相等，灰缝宽度主要采用2厘米宽钢片进行控制。桥台砌筑应先从转角处进行，先控制镶面石，然后填腹石，相面石应采用丁石与填腹石进行连接。 桥墩、台表面修饰，錾路粗细应一致，宽度均匀，深浅相同，保证外观质量。 墩台台帽采用C30混凝土进行现场浇筑，为保证工程外观、内在质量，采用大面积胶合板做为模板，背方采用5cm*10cm木方，横向间距75cm，钢管进行支撑，并采用对拉杆对模板进行加固，确保模板具有足够的强度和刚度。混凝土应采用分层斜向浇筑，50插入式振动棒进行振捣，直到我气泡泌出为止，但也不能过振。
（一）分部分项工程施工方案及技术措施 1、分部分项工程划分：
2、分部分项工程具体施工方案： （1）植筋工程 本工程在新老结构的连接处等部位采用植筋。 ①植筋工艺 植筋工艺分为原结构凿毛处理、钻孔、清孔、干燥孔壁、称量配比、机械搅拌、注胶、钢筋准备、植入钢筋等9个工序步骤。 A. 原结构凿毛处理 植筋钻孔前，先将新老混凝土交接处老混凝土凿毛处理。后用清水冲洗干净。确保老混凝土表面无松动。 B. 钻孔 a. 钻孔直径一般比钢筋直径大4mm为限，钢筋采用电动锤钻钻孔。 分部分项工程划分：钻孔深度，图纸上未标明的需先做试验确定深度。图纸有明确植筋深度的按图示尺寸施工。 C. 清孔 a. 首先使用气泵清孔。 b. 用酒精或丙酮清洗植筋孔洞。 c. 清洗程度为用将洁净棉球深入孔内揩擦，达到无灰尘，棉球拿出洁净为止。 D. 干燥孔壁 a. 用干净气泵气管深入复吹，吹净后堵塞干净棉球待注胶。 b. 如果孔内有水，须吹风干燥孔壁。孔壁干燥后方可植筋。 E. 称量配比
a. 用棍棒将桶底沉淀胶搅起（也可采用机械搅动），反复搅匀，再行倒出称量。 b. 按产品使用说明书，严格称量配胶。 c. 称量用容器洁净、干燥。 F. 搅拌 a. 将称量好的胶倒入开口桶中，反复搅拌，直到搅至颜色均匀，无色带色差之分。一次搅拌量不宜太多，以免造成浪费。 b. 搅拌桶内须洁净，不得加入任何有机溶剂或其它任何化学药品。 G. 注胶 a. 竖直向上及水平向植筋，可用玻璃管或PVC管盛胶，用铁丝一端缠上纱布将胶顶入孔内。注意，纱布不得留在孔内。 b.竖直向下植筋，可用玻璃管或PVC管将胶顶入。也可直接将胶灌入孔内，但要保证灌入胶量的充盈。 c. 注胶量，注入孔内胶量为孔长三分之二注满量，在预先三到五孔注入量发现盈余较多时，可适当减少，但必须要求植筋后，孔内胶浆充盈充分，使钢筋与孔壁无孔隙。 d. 注胶须一次完成，不得使用前后两次搅拌的胶。 H. 钢筋准备 a. 植入部分钢筋，须用酒精或丙酮清洗晾干。不得使用锈蚀严重的钢筋，如无新出厂的钢筋，钢筋表面仅有一层浮锈，则须除锈干净，然后清洗晾干。 b. 在钢筋植入部分出截面处作植入深度的标志。 c.竖直向上或水平向植筋，在所植钢筋出截面处用砂布包裹棉花缠绕成
加固工程施工方案DY—（）建—（）—（） 编制人： 初审人： 审核人： 年月日
、第一章编制说明及编制依据 第一节编制说明 一、本工程施工组织设计严格按照工程范围和施工文件对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下，由土建、安装、拆除三大专业组成。 二、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量的终身负责，以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。 三、我公司对此次施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制专题小组，集思广议、博采众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。 第二章、工程概况 1、本工程为天津马场道天骄园D座公寓改造工程。该建筑建于1997年，为四层砖混结构坡顶楼房。 2.该建筑物层高均为2.900m，屋面最高点结构标高为14.120m。楼、屋面均为为现浇钢筋混凝土板。 3、建筑抗震设防类别为丙类；抗震设防烈度为7度(0.15g)；设计地震分组为第二组。
4、本次改造内容为一~三层楼板拆除重做；坡屋面开洞；露台增加屋面板；恢复部分承重墙体；对部分梁和承重墙体加固。 第三章楼房拆除 第一节基本要求： 1.作业人员入场前必须经入场教育考试合格后方可上岗作业； 2.作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽，系好下额带，锁好带口；严禁赤背，穿拖鞋； 3.作业人员严禁酒后作业，严禁吸烟，禁止追逐打闹，禁止私自动用明火； 4.特殊工种持证上岗，衣着要灵便； 5.禁止私自拆除移动防护设备，电器设备； 6.禁止操作与自己无关的机械设备。 第二节入场前准备 （1）拆除工程在开工前，拆除队伍要针对该拆除房屋的特点并结合现行国家规范及行业标准认真阅读图纸因本项目拆改项目，需拆除部分要小心翼翼，需保留的部分认真保留 （2）拆除工程的施工，必须在拆除队伍负责人的统一指挥和监督下进行。拆除队伍负责人要根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底和组织学习、领会安全操作规程。 （3）拆除工程施工前，应仔细检查周围环境，如：外电线路等，必要时进行临时防护。 2.安全措施
一、结合现场实际情况，实行对以下部位进行加固： ○ 栋 层楼板 × × ○ 栋 层楼板 × × ○ 栋 层楼板 × × ○ 栋四层楼板 此处为梁加大 ○ 栋 层楼板 × × ○ 栋 层 ○ 栋 层 对○ ○ ○ ○ ○ 进行反上梁加固，将洞口上部以井字型焊接钢梁，将钢梁的两端每根端头用规格为 高强化学锚栓植入剪力墙内或结构梁，每根钢梁的两边（工字钢中心约 处）打孔，各边以间距 分别植入离强化学锚栓植入板体下部的 处，以完全拉紧板与钢梁，使之完全溶为一体。相同的洞口以相同的方法加固。○ ○ 采用粘钢板加固，具体施工方法按施工图纸与设计要求施工。 二 施工准备 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与单位作好变更鉴证手续。 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出施工方案，并提出材料计划。 对钢梁加固楼板工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。
钢梁加固楼板工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 在钢梁加固楼板工程施工前，应对各工序的施工人员进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 钢梁进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。 三．施工进度安排 按照工期要求 钢结构工程部分在建筑施工的基础上保证工期计划，安排好施工进度，组织好施工。 四．主要施工机械设备 钢结构工程主要施工机械设备 半自动焊 二氧化碳气体保护焊 电焊机 扭矩扳手 气焊 五．钢结构制作与安装施工方法 钢结构制作： 本工程钢梁为 “ ”型钢，制作过程相对比较简单。 （一）．钢梁的加工制作 二）． 型钢梁的加工制作 工艺过程：
项目钢便桥专项方案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程 溜子河特大桥 便桥平台专项方案 编制人： 审核人： 批准人： 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程明蛤段项目部 二O一四年十一月 目录 工程概况： 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程起于明祖陵镇工业集中区235国道老路，止于蛤腰公路,与淮河三桥北接线相顺接。范围为K3+~K9+，路线全长，总体呈南北走向，全部新建。本标段主要工程内容为主线路基3599米，溜子河特大桥全长米，匝道1109米，全线除此之外还包括圆管涵4道，盖板涵2道以及立体交叉、平面交叉各两处。 溜子河特大桥与淮河三桥北侧相接，起点桩号K6+482，终点桩号K8+，桥梁总长为米。 全桥共2个桥台，63个桥墩，桥跨布置为：[10*(4*40m)]现浇箱梁 +[3*40m+4*40m+2*（5*40m）]组合箱梁+（4*20m+3*20m）预应力空心板梁。其中桥梁基础1#~55#墩台桩基础采用嵌岩桩，56#~64#墩台桩基础采用摩擦桩。 桥台采用组合式桥台，台帽采用钢筋混凝土矩形截面台帽；桥墩墩身采用墩柱式墩身，横向墩身之间采用一道系梁加强横向联系。 设计技术标准：一级公路，设计车速为100km/h，荷载等级公路-Ⅰ级。路面双向四车道布置，宽度为26米。 工程总投资：32066万元 第一部分：便桥及钻孔排架结构设计 便桥全长702m，桥面净宽4m，下部钢管桩基础，上部贝雷桁架梁，全长设7联（96m+96m+96m+96m+96m+96m+126m）。贝雷片布置形式单层4排布置，横梁间距，管
目录 一、基本情况 二、质量问题 三、分析质量问题的原因 （一）、管理因素 （二）、技术因素 四、处理措施 （一）、管理措施 （二）、技术措施 五、实施方案 （一）、施工准备 （二）、整改管理组织机构组成体系（三）、劳动力准备 （四）现场操作工艺流程 （五）加固补强操作要点交底（六）、施工方法 六、质量保证措施 七、修补质量要求 八、后续施工加强管理预防涨模措施 （一）、模板方面 （二）、混凝土浇筑方面
花垣县2014年公共租赁住房（26#、27#栋）工程二标段 (26#栋、27#栋）墙柱补强加固专项施工方案 一、基本情况 1、工程名称：花垣县2014年公共租赁住房（26#、27#栋）工程二标段 2、建设地点：花垣县城南 3、建设单位：花垣县住房和城乡建设局 4、设计单位：湘西州一品建筑设计院有限公司 5、监理单位：湘西自治州鑫诚建设监理有限公司 6、工程具体情况： 本工程为花垣县2014年公共租赁住房工程（26#、27#栋）项目，为二类建筑，建筑使用功能为50年，耐火等级为二级，屋面防水等级为二级。建筑面积为28910m2，26#栋地上20层，27#栋地上20层地下1层，框剪结构建筑高度61米，1-20层、层高3.0m，地下4.0米,长29.9m，宽28.2m。26#栋现一至四层墙柱已拆模；27#栋一至三层已拆模。因施工项目部一味的追求盲目工程进度，管理人员在过程质量检查中未及时跟进，施工操作人员不严格按照技术交底的要求进行施工造成了部分墙柱轴线偏差及垂直度超过规范要求。 二、质量问题。 花垣县2014年公共租赁住房（26#、27#栋）工程二标段26#栋一至四层出现部分剪力墙轴线偏差及垂直度偏差超过规范要求；27#栋一至三层出现部分剪力墙轴线偏差及垂直度超过规范要求，一层c 轴交5轴KJ-3出现偏位和垂直度超过规范要求（详细数据见后施工
主体加固工程施工方案及安全技术措 施 体育馆局部主体加固工程 施工方案及安全技术措施 一、编制依据: 1、体育馆结构改造设计图纸 2、实际施工现场 二、安全技术措施使用材料:
1、钢管选用①48X 3.5 Q235-A 钢管。扣件采用可锻铸铁扣件，脚手板采用200宽50 厚木脚手板,安全网采用密目式安全网,可调式螺旋顶丝。 三、具体施工方案及安全技术措施。 （一）、J/K-5/6、A/B-4/5加固时，需先将K轴（B轴）下侧240mm红砖墙拆除150mm并将K/J（A/B轴）两侧梁内箍筋凿出，对原梁底混凝土进行凿毛处理。新增加部分箍筋能够焊接在原有箍筋上。 因二层梁相对于二层地面标高为 4.800mm。施工时需搭设脚手架 以辅助施工。并对需凿出箍筋的梁进行加固。具体施工方法如下: 1、梁截面加大施工时，在A轴（K轴）室内一侧搭设双排脚手架。J轴（B轴）梁两侧各搭设一组双排脚手架。每组脚手架长度同梁长,每组脚手架高度为4000mm脚手架上部用脚手板满铺，外侧 脚手架管高出500mm上部绑扎密目安全网。双排间立杆宽800mm,横向间距1500mm搭设脚手架时，用200宽50厚木跳板垫放在立杆下方，防止脚手架管对原有室内地面造成损害。横杆间距1200mm脚手架两侧各一组剪刀撑，剪刀撑采用两根6000mm脚手架管。脚手架外侧设置与地面成45度角斜撑，斜撑间距1500mm 脚手架示意图如下：
脚手架剖面图 脚手架立面图 脚手架搭设完成后, 凿梁前将梁底用大头顶丝下部套脚手架管进行支撑, 支撑间距1000mm。 2、4 轴（5 轴）/5 轴（6 轴）碳纤维加固施工时,在需施工梁两侧各搭设一组脚手架, 脚手架形式同上。 3、钢结构加固时,因室内无法使用大型吊装设备, 且钢结构单根较重，将钢结构位置确定后。在上层楼板地面打①25水钻眼4排。每排2个。每排水钻眼位置略宽于工字钢截面宽度，用①14
一、云南昆玉高速和杭新高速粘贴钢板（与杨湾大桥、温岭80%相同，杨湾大桥更加具体） （一）施工工艺 1对原混凝土构件的粘合面进行打磨，去掉6～8mm 厚表层及混凝土裂化层，直至完全露出新面，并压缩空气除去粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面即可。 2、钢板现场配套打孔与粘贴表面平整处理 根据图纸和实际情况进行下料，并按实际孔位进行钻孔。在对结构进行打孔前，应先应探明主筋和预应力筋的位置，量距钻孔。以免钻伤（断）原受力钢筋和预应力筋。 3、钻孔植埋螺栓：在粘钢区域沿粘贴钢板长度方向按照图纸间距钻孔植埋一直径12mm 的高强度螺栓，孔深为8cm 。植埋螺栓钻孔打孔前，应用钢筋混凝土保护层测试仪擦明底板预应力波纹管以及钢筋分布，避免钻孔盲孔石触及。对钻好的孔先用压缩空气由孔底向孔外清理孔内浮尘，再用甲苯或工业丙酮清洗孔，晾干后涂抹一层薄薄的E44环氧树脂基液，向盲孔内三分之一孔深的环氧胶泥，然后将经除油清洗晾干并涂有一层环氧树脂基液薄浆螺栓缓慢转动插入，最后补填环氧胶泥使孔口填塞饱满。 4、打磨粘结面的钢板表层：对于粘贴结合面，钢板生锈或轻微锈蚀，可用喷砂、砂布或平砂轮打磨，直至出现金属光泽。打磨粗糙程度越大越好，打磨纹路尽量与钢板受力方向垂直,然后用脱脂棉沾酒精将钢板粘贴擦拭干净； 5、粘接胶的配制：粘接剂使用前应进行现场质量检查，合格后方可使用，按产品使用说明书规定配制。注意搅拌时应避免雨水进入容器，按同一方向进行搅拌，容器内不得有油污。 6、钢板粘贴：用抹刀将已经拌和好的胶抹在已经处理好的砼表面以及待粘贴钢板的表面。为使胶能充分浸润、渗透、扩散、粘附于结合面，先用少量胶体在结合面来回刮抹数遍，再添抹至所需厚度（2～4mm ），胶体成中间厚边缘薄状，然后将钢板粘贴于预定位置。将钢板粘贴以后，立即加垫片，紧固螺母。螺母紧固时应交替进行，使多余的胶沿板边挤压出来，达到密贴的效果。 表 理
桥墩混凝土剥蚀加固工程施工方案 1．工程概况 雪水河大桥地处大干沟水电站库区内，位于大坝上游，是青藏铁路上的重要桥梁。该桥11 墩2台，2＃～10＃墩为水中墩，全部进行防剥蚀加固处理。 桥墩剥蚀现状：对2号墩进行观察，冻结线下墩身剥蚀，局部表层混凝土脱落，露出骨料，为防止剥蚀进一步发展，必须对桥墩进行抗剥蚀加固。 加固措施为： 桥墩加固采用外包C30混凝土，厚30厘米。为满足水下灌注，采用在脚手架上先焊制内径 D+60厘米的钢筒下沉至承台顶，然后灌注水下混凝土封底，封底完好后，抽干内部水然后灌 筑剩余混凝土至水库设计水位上25厘米。 所采用混凝土为高抗冻性混凝土，灌注混凝土高度为6.15～6.69米。 外包钢筒为5毫米厚耐侯钢板，钢板防腐采取外涂2毫米厚环氧树脂。 主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级线路 正线数目：单线 坡度：—4‰ 线路曲线半径：R=1200米 地震烈度：八度 2．工程项目的施工顺序及主要施工方法 2.1 栈桥施工 栈桥设计 因需支护的墩身均为水中墩，需设栈桥做便道，以保证施工机械与人力的通行。 （1）栈桥长度 大桥施工常水位9m，栈桥布置于大桥上游侧，栈桥中心距大桥中心4.5m。从格尔木岸下河便道接入，通至拉萨岸下河便道。 （2）栈桥结构形式 栈桥宽度3.0m,桥面坡度为平坡。 （3）栈桥结构确定 由于雪水河大桥水位较深，常水位水深9米，以目前工程量搭设钢便桥施工难度大且投入较大，且十分不经济，因此拟采用钢浮桥。 由于考虑小型起重设备上桥、人员、小型机具、钢筒自重、混凝土输送泵管道通过，因此每米浮力按1吨考虑。 栈桥设为浮桥，采用钢浮箱承力，钢浮箱采取3*3*1.2米，间距按照浮箱中心距5米布置；桥面采用I28号工字钢作纵梁，设置二道； I12号工字钢作横梁，长3.0米，间距0.6米；桥面板采用钢板铺设，钢板厚1厘米，纵长306米；桥面两侧安装防护栏杆，栈桥两侧布设电缆线。 1厘米厚钢板桥面 Ⅰ12工字钢横梁＠0.6米 Ⅰ28工字钢纵梁
仅供参考[整理] 安全管理文书 加固改造施工安全保证措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共7 页
加固改造施工安全保证措施 第一节安全保证目标 所有工程项目严格执行“安全第一、预防为主”的方针，根据本工程特点，我们制定如下目标： 1.1实现“五无”，即：无重伤、无死亡、无倒塌、无中毒、无火灾。 1.2减少一般事故，轻伤率控制在3‰以下。 第二节安全保证体系 2.1实行项目经理部安全生产责任制。项目经理全面负责安全工作 2.2项目部组织编制详细的安全操作细则，组建安全管理保障体制。 2.3安全保证体系：项目经理－生产经理－项目安全员－作业队组安全员 2.4项目经理安全职责：对本工程安全生产工作承担全面领导和管理责任，项目经理为安全生产第一责任人；认真贯彻执行国家及北京市有关安全生产方面的方针、政策以及法律、法规，组织制定本项目部的安全生产制度、规定及措施；随时了解掌握本工程项目安全生产状况，每月定期召开一次安全生产理会，分析本月安全情况，找出存在的问题，并采取针对性解决措施并组织实施。 2.5生产经理安全职责：项目生产经理为本工程项目的直接责任人，生产经理负责协助项目经理制定本工程的安全生产制度，规定及措施，并具体付诸实施，工程开工前，组织项目部全体成员，针对关键工序，多层、高层作业及其它危险性较大的工作项目，组织制定专项安全措施。审定安全技术文件，积极组织力量，确保计划顺利实施。 2.6项目安全员职责：在项目经理及项目生产经理的领导下开展工 第 2 页共 7 页
作，参与制定项目部的安全生产制度、规定及措施并付诸实施，负责对队组安全员的管理，深入一线，随时了解及掌握施工现场安全形势，认真检查施工各工序、施工设备、施工设施的安全情况，按照批准后的安全措施，向参加施工的作业人员进行安全交底，并检查落实措施执行情况。定期对施工队组进行安全教育。 第三节施工安全保证措施 3.1确立安全检查制度 由项目经理组织，各职能部门、作业队组管理人员参加，对施工现场每月进行一次联合安全大检查，安全员及作业队组安全管理人员对施工现场每班进行一次安全巡查，并填写《安全检查日志》，技术负责人及安全技术人员对设备工艺情况进行不定期的专项检查。施工员在下达生产任务时，必须向施工作业队进行书面安全交底。 3.2加强安全教育 项目经理部全体人员在工程开工前必须接受进场安全教育。作业人员交换工种前进行新工种的安全技术教育，并经考试合格后方可上岗，严格执行“三级安全教育”。坚持全员安全教育制度，提高施工人员的自保与互保意识，将安全生产责任制落实到各职能部门，各作业班组责任到人。 3.3完善安全保护设施 合理布置施工场地，布置必须符合相关安全条例的规定及要求，施工现场设置醒目、统一的安全标志。 3.4严格控制方案审批程序和落实情况 每一道工序开工前，必须作出针对性强、内容详尽的施工方案和方案落实执行措施，报请监理工程师审批后实施。方案审批后，及时下达 第 3 页共 7 页
外滩会所钢梁加固施工方案 1.编制依据 1.1 本工程结构加固图纸 1.2《建筑结构荷载规范》(GB50009-2010) 1.3《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013) 1.4《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 1.5《建筑抗震加固技术规范》（BJ116-2009） 1.6《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 1.7《混凝土结构加固工程施工质量验收规范》（GB50500-2010） 1.8《建筑钢结构焊接技术规范》（JGJ81-2002） 1.9《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012) 1.10《建筑工程施工质量检验统一标准》（GB50300-2001） 1.11《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 1.12《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2013） 2. 工程概况 ⑴本工程为外滩会所第30层，31层钢结构加固项目。由于建筑各层功能及布置 与原建筑平面发生改变，需要对混凝土楼面和原有钢梁腹板进行开洞处理，根据设计院对新的建筑功能对整个结构进行整体计算分析，对原结构钢梁进行加固，在钢梁腹板两侧孔洞周边加加劲肋，并与钢梁焊接牢固。 ⑵设计改造材料要求： ①钢材：钢板和型钢采用Q345等级B的低合金高强度结构钢，连接方式采用 焊接，现场手工焊接的焊缝满足二级焊缝要求。钢材外露表面，涂刷防 锈漆和防腐面漆。 ②楼板孔洞加固：孔洞四周采用20mm厚钢板与原有混凝土楼面螺栓连接。 ③化学锚栓：新增钢板与原混凝土结构连接，粘钢加固时，固定钢板的化 学锚栓采用国产M14化学锚栓。
3.改造施工内容 3.1：三十一层改造内容： 三十一层部分：原有钢梁按图示尺寸先加固焊接，后钢梁腹板开洞。原有混凝土组合楼板按设计要求开洞口，四周用20MM钢板跟楼板反面用化学锚栓连接加固。 3.2：三十层改造内容： 29层顶到30层顶结构改造加固内容为：建筑物外紧靠建筑物36-39轴增加一部钢楼梯，外加一个三角形小平台，具体见设计图纸。 图五：楼板洞口新加20mm厚 4. 施工部署 (1) 贯彻执行各项建设方针、政策、法规和规程，按照施工程序、监理程序施工，做好施工前的各项准备工作，为使工程高效、有序、安全的进行，所以总包、设计、甲方、监理、专业分包单位应紧密配合、协调作战，发现问题及时解决，减少施工中的损失，确保按合同工期完成施工任务。 (2) 关键项目和部位，做好相应的物资供应和生活保障，保证工程材料机具的及时到位。 施工过程中建立各施工班组统一指挥体制，各施工班组必须统一思想、相互配合，同心协力，以促进各项工作的顺利开展。
钢便桥施工专项方 案
钢便桥施工专项方案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要，按载物100t（总重150T）货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为：6+9+9（m）；桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。间距（中距）：纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间
连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内。I32b工字钢的长度为9m，便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为： Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁（4组8根）→I32b工字钢纵梁（共8根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工方案布置图） ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置 钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上，以增强稳定性。
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章施工范围 (2) 第四章施工准备 (4) 第五章主要施工方法及工艺流程 (6) 植筋工程 (6) 混凝土柱增大截面工程 ........................................ 7. 混凝土柱外包钢工程 (1) 第六章质量、安全保证措施 (1) 2
第一章编制依据 1《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）。 2《建筑结构加固工程施工质量验收规范》（GB50550-2010） 3中渝施工图纸、设计变更、技术洽商单 第二章工程概况 中渝·国际都会（4#地块）项目总承包工程是一座包括大型商业、写字楼、中型商业、地下交通与车库、风情大道等在内的高标准大型城市综合体。 本工程地块南北长约404m、东西宽约210m，由5 层地下室、裙楼和两栋37 层写字楼组成，总建筑面积约74 万㎡，地下室建筑面积：35 万平方米，地上分为大商业（4-1A-a1、4-1A-a2 、4-1A-a3 ）、超高层办公楼（4-3C、4-4D）和中型商业（4-2B），大型商业约15 万平米，中型商业约万平米，办公楼约22万平米（两栋）。 由于本工程在施工过程中设计变更较多，写字楼及大商业相应区域需采取加固措施，且需加固的区域及点位相当分散、加固形式多样，包括植筋、混凝土柱增大截面、混凝土柱外包钢等，故编制此方案用以指导现场施工，若后续出现其他加固形式，需另行补充。 第三章施工范围 1写字楼区域B1层4-G~4-F/4-25~4-30 区域由于设计变更01-06-C2-053 取消6根柱子，相应首层梁截面及配筋修改，KL-X213 由800× 1600mm改为
2015年西城区（南）楼房抗震加固工程 墙体加固施工方案 编制单位：西城区（南）楼房抗震加固工程 项目经理部 编制时间：二0一六年月日 编制人： 审核人： 审批人：
目录 1编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 3主要工序施工方法 (3) 4 工程质量保证措施 (6) 5 安全文明保证措施 (10)
1编制依据 《建筑抗震鉴定标准》GB50023-2009 《建筑抗震加固技术规程》JGJ116-2009 《砌体结构加固设计规范》GB50702-2011 《砖混结构加固与恢复》03SG611 《混凝土结构加固构造》13SG311-1 《房屋建筑抗震加固（四）》11SG619-4 《建筑抗震鉴定与加固技术规程》DB11/T689-2009 2 工程概况 本工程为北京市西城区樱桃二条甲15（号楼），主体为6层砖混结构，建造于1949年，一直作为住宅楼使用，本工程建筑面积2866.2m2，层高：一至六均为3米，建筑高度：18.6米，于2012年进行安全与抗震鉴定确定：本工程不满足抗震要求。 3主要工序施工方法 3.1裂缝处理 墙体存在裂缝时，应先对裂缝进行压力灌浆处理。混凝土裂缝自动压力灌浆技术施工特点： (1)灌浆器构造轻巧，施工方便，勿需用电，可在水平、垂直等任何方向和高空、有障碍、野外无电源等恶劣环境下使用，适应性强，机具无噪声，便捷安全。 (2)可在一条裂缝的各处注人口同时自动注入，由于灌浆器内部软管和套筒均为透明塑料，注入情况一目了然，在现场可完全确认注浆效果，灌浆质量可靠。 (3)灌浆施工速度快，效率高，可节省工期。 (4)灌浆树脂及其配套材料性能良好，使用方便，毒性小，元刺激性气味，现场文明，使用安全。
一、综合说明 本工程为加固改造工程，总建筑面积约388平方米，其中，建筑基底面积194.35平方米，主体为两层砖混结构，二层及屋顶采用H形钢梁，二层楼板采用压型钢板组合板。 二、施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的主体施工方案，并提出材料计划。 3. 对钢结构工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 4. 钢结构工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 5. 在钢结构工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 6. 钢结构进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。 三、施工进度安排 严格按照工期要求进行施工，安排好施工进度，组织好施工，具体进度计划见施工进度计划表。 四、钢结构制作与安装施工方法 钢结构制作部分： 焊接H型钢梁的加工制作 工艺过程： 1、下料图单 ①此工序为材料检验部分，其内容包括对工程所选用的型号、规格的确认以及材料的质量检查。 ②质量检测标准： 应符合设计要求及国家现行标准的规定。 ③检验方法： 检查钢材质量证明书和复试报告，用钢卷尺、卡尺检查型号、规格。 2、放样、号料 ①放样划线时，应清楚标明装配标记、螺孔标注、加强板的位置方向、倾斜标记及中心线、基准线和检验线，必要时制作样板。 ②注意预留制作，安装时的焊接收缩余量；切割、刨边和铣加工余量；安装预留尺寸要求。 ③划线前，材料的弯曲和变形应予以矫正。 3、下料： 钢板下料采用数控多头切割机下料，但下料前应将切割表面的铁锈、污物清除干净，以保持切割件的干净和平整，切割后应清除溶渣和飞溅物，操作人员熟练掌握机械设备使用方法和操作规程调整设备最佳参数的最佳值。 ①钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。 ②质量检验方法：目测或用放大镜、钢尺检查。 4、组立、成型 钢材在组立前应矫正其变形，并达到符合控制偏差范围内，接触毛面应无毛刺、污物和杂物，以保证构件的组装紧密结合，符合质量标准。组立时应有适量的工具和设备，如直角钢尺，以保证组立后有足够的精度。
广东阳江抽水蓄能电站 上下库连接道路工程施工项目Ⅱ标 （合同编号：YXB20150102GC016） 原上下库连接道路桥梁加固方案 批准： 审核： 校核 编制： 中国水电第五工程局有限公司阳蓄电站公路二标项目部 2016年3月1日
原连接道路桥梁加固方案 一、工程概况 本桥为原上下库连接道路交通桥，修建年代不详，无任何设计参考资料，缺少养护管理，经业主、设计、监理及施工方共同现场查看，一致认为该桥梁不能满足重型施工设备及施工材料的安全通行，必须对该桥梁进行加固处理。根据现场实测，原上下库连接道路桥梁为浆砌石桥墩混凝土面板桥，桥长40 m，桥墩距离河面高约10m，桥面宽5m，板厚约50cm，桥墩、桥台均为浆砌石结构，桥面结构为3 跨整体连续现浇混凝土结构，每跨间距10.5m。 二、加固标准及参考资料 1、主要技术标准： 根据现场实际情况，桥墩加固方案拟采用增大截面加固法外包混凝土，桥台不进行加固，上部架设三跨间距分别为（11.5m+10.5m+11.5m）连续贝雷梁，桥面铺设22号工字钢，上铺花纹板。 a、计算行车速度：5km/h； b、设计荷载：载重450kN施工车辆,单辆行驶; c、桥面宽度：5.0m； d、桥跨布置：11.5m+10.5m+11.5m连续贝雷梁桥。
2、主要参考资料： a、《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-2008； b、《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T J23-2008； c、《公路桥涵施工技术规范》； d、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》。 3、桥上严禁会车 三、桥梁加固结构特点 1、桥墩加固结构为：外包30cmC30钢筋混凝土。 2、下部结构为：重力式桥墩。 3、上部结构为：贝雷片纵梁。 4、桥面结构为22号工字钢，花纹板。 四、桥梁加固结构设计 1、基础加固形式： 墩柱加固采用增大截面加固法，由于原桥梁无相应设计资料，只能根据现场实际情况及类似桥梁加固工程进行墩柱加固设计。墩柱加固设计如下： ①桥墩统一采用外包30cmC30微膨胀混凝土； ②纵向受力筋采用为直径20mm的HRB400钢筋，间距为20cm，受力筋伸入岩石或原混凝土内50cm，箍筋采用为直径12mm的HRB400钢筋，间距为20cm。
表施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：京沈客专星火站枢纽站前工程施工合同段：JSDJSG-1标段编号：
京沈客专星火站枢纽站前工程 DK17+酒仙桥北路框构中桥 注浆加固施工专项方案 编制人：韩旭东 审核人：任小森 批准人：毕宗伟 中铁六局集团有限公司京沈客专星火站枢纽站前工程项目经理部 2017年12月6日
目录 一、编制依据 ...................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 ...................... 错误!未定义书签。（一）工程地质........................... 错误!未定义书签。（二）水文地质........................... 错误!未定义书签。 三、注浆工艺及工期安排 ............ 错误!未定义书签。（一）注浆加固工艺要求................... 错误!未定义书签。 (二)注浆设计原理........................ 错误!未定义书签。（三）路基注浆施工时间安排............... 错误!未定义书签。 四、安全保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）注浆施工安全注意要点：............. 错误!未定义书签。（二）线路观测........................... 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）质量保证措施....................... 错误!未定义书签。（二）质量控制要求....................... 错误!未定义书签。 五、应急预案 ...................... 错误!未定义书签。（一）成立抢险领导小组，明确责任分工..... 错误!未定义书签。（二）应急物资........................... 错误!未定义书签。（三）组建抢险队，进行应急知识教育培训... 错误!未定义书签。（四）互助协议........................... 错误!未定义书签。（五）应急响应........................... 错误!未定义书签。
主要机具：电焊机、等离子切割机、角磨机、 电箱、砂轮片、钢丝刷。 辅助机具：电锤、手吹风、氧气、乙炔、搅拌器、棉丝、墨斗、墨水、线坠、水平尺、 盒尺、石笔、红蓝铅笔等。 主要材料：鑫球牌结构胶、 、符合图纸要求的角钢、钢筋等。 夜间施工时， 应合理安排工序， 防止出现质量问题， 施工场地应根据需要安装照明设施， 在危险地段应设置明显标志。 2、施工总体目标 1）工程质量目标： 严格执行施工验收规范， 贯彻 ISO9002 标准，按公司程序文件进行科学管理、 精心施工， 加强对施工过程的控制，确保各分项工程一次验收合格率 100%，优良率不低于 90%。 2）施工安全目标： 对职工要加强教育， 提高职工的安全意识，加大安全防护的投入， 做到设施安全， 安全 检查及时，安全制度完善，奖罚制度明确，负伤频率控制在 0.1 %。以内，杜绝伤亡事故的发 生。 3、施工进度计划： 1 ）施工进度计划（按总包单位项目部总进度计划要求进行） 加固工程施工方案 、加固工程概况 1 、本工程为青田县美进家五金锁业有限公司 1#生产车间柱加固工程，根据设计图纸要求， 本工程仅对原有结构局部构件进行加固，主要加固部位详见施工图纸。 2、主要加固方法有： 1）原混凝土柱加固：采用加大截面法和粘钢方法； 二、施工组织实施 1、施工布置 1.1 技术准备 1）接到图纸及施工方案后，各级技术人员、施工员要认真熟悉图纸及方案，技术部门 负责组织图纸会审，发现问题及时提出； 2）编制施工组织设计和复杂的分项工程施工方案，做好技术交底和安全交底； 3）根据工程进度积极协助现场管理，安排人员及机具进场。 1.2 人员及机具准备 工长 专职安全员 项目经理 现场民工