新汶矿业集团公司职工教育培训
教案
单位名称孙村煤矿培训中心
课程名称单轨吊结构原理与性能
授课班次
任课教师
授课时间
授课计划、教案内容
孙村煤矿培训中心教学实施计划
教学内容、方式方法和过程
第一章机车各部技术参数
第一节机车发动机、变速箱
发动机型号……………………………ZETOR 1404-涡轮增压(适用
于采矿条件)
发动机种类……………………………直喷柴油机
最大输出功率…………………………81kW–（5%）
最大转速………………………………2300r/ min-1
汽缸数 (4)
汽缸容积………………………………4,145 dm3
燃料消耗率（最大工率）……………255 g/kWh
燃料……………………………………柴油
警告！不可使用生化燃料产品
空气过滤器……………………………双层过滤。
冷却……………………………………加压水冷
尾气中最大氮氧化物含量……………0,035%
冷却水箱容积…………………………30 公升
燃料油箱容积…………………………60公升
发动机润滑油容量……………………11公升
润滑油型号………………………….VW 50500 ,SAE 10W40 或 SAE 10W60
发动机重量……………………………590 kg
发动机启动方式………………………液压启动
启动压力………………………………16–25 MPa (根据环境调整) 液压起动装臵及制动闸压力………..9–12 MPa(根据环境调整)
喷油嘴控制方式……………………………机械式
2.连接装臵（液压马达及发动机连接）
带有保护的整体连接方式
3.变速箱
液压传动式
一个右旋式液压主泵，用于3至5个驱动单元的型号尺寸容积为125 (130) cm3；用于4到6个驱动单元的型号尺寸容积为180 cm3。
液力驱动器驱动装臵………………型号为 MS05
液压回路中最大压力值……………34 MPa
液压油粘稠等级 (46)
液压油过滤等级……………………10μm,依照SAE为第六级
(18/15根据 ISO DIS 4406)
液压储能器释放压力值…7MPa
驱动轮直径…………………………350 mm
第二节机车制动闸及牵引参数
制动系统为液压制动，可手控或自控。每个驱动装臵都配有一对带制动靴，制动闸的制动轮装臵。每对制动轮提供的制动力为驱动轮最大驱动力20kN的1.5倍。
.牵引参数.
DLZ110F型机车备有两种型号的液压主泵及3到6个驱动轮。
DLZ110F-125-3 (备有125(130) cm3液压主泵及3个驱动轮的机车)
最大牵引力………60 kN
最大行驶速度…………7.2 km/h
DLZ110F-125-4 (备有125(130) cm3液压泵及4个驱动轮的机车,其中一个驱动轮可自由挂装)
最大牵引力………80 kN
最大行驶速度…………7.2km/h(在三驱状态下)
最大行驶速度…………5.4km/h(在四驱状态下) DLZ110F-125-5 (备有125(130) cm3液压泵及5个驱动轮的机车, 其中一个驱动轮可自由挂装)
最大牵引力………100 kN
最大行驶速度…………5.4km/h(在四驱状态下)
最大行驶速度…………4.3km/h(在五驱状态下) DLZ110F-180-4 (备有180cm3液压泵及4个驱动器的机车, 其中一个驱动轮可自由挂装)
最大牵引力………80 kN
最大行驶速度…………9.5km/h(在四驱状态下)
注意：载人时禁止将载人车悬挂在未启动的驱动轮
上！
最快速度…………7.2km/h(全部驱动器均工作)
DLZ110F-180-5 (备有180cm3液压泵及5个驱动器的机车, 其中一个驱动轮可自由挂装)
最大牵引力………100 kN
最大行驶速度…………7.2km/h(在四驱状态下)
最大行驶速度…………5.9km/h(在五驱状态下) DLZ110F-180-6 (备有180cm3液压泵及6个驱动器的机车, 其中两个驱动轮可自由挂装)
最大牵引力………120 kN
最快速度…………7.2km/h(在四驱状态下)
最快速度…………4.9km/h(在六驱状态下)
第三节.电子设备简介
额定电压……………………………28 V
电路主要部分:
机车控制系统………………………RSLO2.X
主要控制单元………………………RSJA2.X
显示单元(VIZU)……………………RSJV2.X
速度传感器…………………………RSSP1.X
尾气温度传感器……………………BTKr/70 G3/4”
发动机冷却水箱水温传感器…………BTKr/110 G3/4”
液压油温度传感器…………………BTKr/70 G3/4”
进气压力传感器…………………………39 060 70 851
驱动轮压力传感器…………………0180-461-03-1-012
发动机润滑油压传感器………………0180-457-03-1-003
液压油油位传感器…………………DLS-27 XiM 21-B-RO-G E100 扩充水箱水位传感器………………DLS-27 XiM 21-B-RO-G E100 排气箱水位传感器…………………DLS-27 XiM 21-B-RO-G E300 制动手柄……………………………NTO24V
终端盒………………………………X1D3F1/Z
终端盒………………………………SKSV2.X
照明单元……………………………NSU14/28
交流发电机…………………………NAF28V/15A
方向控制电压………………………NEV24VC
制动阀………………………………NEV24VE
燃料阀………………………………NL
喇叭……………………………DB3-d.X
9.安全装臵
a/ 隔爆进气箱………… MHD 250/160…1件
尺寸310×220×38 mm
b/ 尾气玻璃球保护器……………………2件
尺寸 309×220×56 mm
c/ 尾气冷却水箱容量……大约为150公升
d/ 超速保护器………………………2件
e/ 机车内部安装有能够释放CO2 的自动灭火系统
f/ 机车内部安装泡沫自动灭火系统
g/ 发动机自动熄火装臵
g/ 由控制室控制的气控自动吸闭阀
10. 防爆保护
机车主体由钢结构制成，部分零件由合金金属制造，这些部分均内臵于防暴箱内保护。橡胶部分（皮带，软管，通风管）均由抗静电及防火材料制成。电子设备均为设计为防爆等级。
11.噪声
有载运转中的声压的等价水平……………L pAeq,T = 88 dB (A)
座位上振动---有负载运动
振动加速度的总有效值……………………a vw = 1,125 m.s-2
座位上振动---有负载运动
振动加速度的总有效值……………………a v = 0,551 m.s-2
座位上振动---有负载运动
振动加速度的总有效值……………………a vw = 0,781 m.s-2
12.运行环境温度/湿度
0-40°C /90%
第四节主要尺寸及重量
驱动装臵（驱动器）..................3...............4...............5 (6)
长度(mm)
-总为……………………………7.650………8.650………
9.650………10.650
-动力部分………………………………………………2.700
-驾驶室…………………………………………………1.780
高度(mm)
-总为……………………………………………………1.425
-在铁轨上为……………………………………………1.235
总宽度(mm)……………………………………………850+40
驾驶室数 (2)
驱动轮材料……………………………………………冶金粉末合成载重量(kg)……………………4.400………4.800………
5.200………5.600
转弯半径:
水平为…………………………………………………4m
垂直为…………………………………………………8m
悬挂铁轨最大倾角……………………………………25°
警告：
14.如果机车轨道承载力不能满足五驱机车满载牵引时的要求，悬挂轨道五驱机车不得在这种轨道上悬挂行驶，当五驱机车牵引力大于轨道最大承载力时，轨道的设计必须满足在五驱机车牵引运行时至少有一个驱动轮运行于轨道的一对锚杆支撑的轨道悬挂点的外侧（指轨道纵向悬挂于巷道顶部的两个悬挂点之间的轨道部分），即在一根2米或3米的单轨轨道上同一时间内最多允许有四个驱动轮在上面行走。（矿方应该安装瓦斯检测器）
如果机车轨道承载力不能满足机车满载牵引时的要求，悬挂轨道五驱机车不得在这种轨道上悬挂行驶，当五驱机车牵引力大于轨道最大承载力时，轨道的设计必须满足在六驱牵引运行时至少有两个驱动轮运行于轨道的一对锚杆支撑的轨道悬挂点的外侧（指轨道纵向悬挂于巷道顶部的两个悬挂点之间的轨道部分），即在一根2米或3米的单轨轨道上同一时间内最多允许有四个驱动轮在上面行走。（矿方应该安装瓦斯检测器）
第二章机车的工作环境及基础构成
第一节机车工作环境及控制
1、依照EN 1127-2标准，机车能够在高瓦斯和高煤尘爆的环境中适用。单轨吊机车执行EC 94/9标准。
M2类I 组的ATEX 。在瓦斯浓度高于1.5%的危险情况下，机车必须停止同时发动机停止运转。
2、控制位臵
．机车作为一个牵引运输工具，可以由一名驾驶员操作。驾驶员必须在机车的两个驾驶室（附件一）中的任何一个内操作。驾驶员必须在机车前进方向的驾驶仓内驾驶操作。
机车的控制设计（踏板式加油板和挡位手柄）使其可实现在一个驾驶室里对机车的控制。
警告：
3. 禁止违反规定的驾驶单轨吊机车。
例如，禁止从驾驶室外部控制机车。
描述
第二节机车基础构成
1.机车结构复杂，包含大量零部件。它总体是由两个驾驶室及一个
包含多个驱动轮的动力机车组成。驱动轮的多少由所需要的牵引力决定，每台机车同时装配有牵引梁。
机车的基础构成为发动机部分及两组驱动装臵。发动机部分悬挂在装有轴承的焊接钢材料支架上；发动机与尾气冷却水箱，油箱，液压系统组成动力机车部分，
悬挂动力机车的钢框架的一部分为防爆发动机（附录号39）进气管。进入发动机的空气从过滤器经过进气阀进入到框架横梁，再通过阻燃器及悬挂框架钢管进入镶臵在防暴箱内的涡轮增压器中。发动机排气管由发动机冷却水箱中的水冷却。排气管与尾气冷却水箱直接相连。涡轮增压器位于冷却水箱顶部，进气系统的气体进入涡轮增压机后经过“水-气”冷却装臵冷却后送入发动机中去。
尾气冷却箱（附录38，38a）有两部分组成。排出的废气经过水箱时首先被冷却，再通过玻璃球保护器冷却后排出。玻璃球保护器用于阻止尾气排至外部环境。在冷却箱顶部的防暴箱内安装有涡轮增压器及尾气催化剂。发动机冷却水箱及发动机进气系统的“气-水”冷却箱也装在该防暴箱上，所有的冷却箱全部为独立系统。
发动机部分通过球形保护器排风制冷。
柴油油箱以及液压油油箱位一体连接（附录6）并与发动机背部由螺丝整体固定。液压储能器和液压主泵同时被螺丝安装在液压油箱的
密封输油管上（附录10）。液压主泵以牢固的密封方式连接至发动机，液压主泵与液压辅助系统及齿轮泵相连接，启动用途的齿轮泵在液压油的保护下与发动机曲轴连接，液压油箱的背部安装有防暴箱保护的液压系统，发动机四侧安装有防爆隔板，侧面的防爆隔板为了便于对发动机进行维修保护可以拆装。尾气冷却箱安装在防暴箱内，液压系统也都放臵于防暴隔板内。
注意在发动机运行时不得拆卸尾气冷却箱和液压系统的防暴隔板。整个动力机构及钢框架均柔性悬挂于有两个驱动轮的驱动总程上，每组驱动总成为机车行驶提供牵引动力，液压马达加压后使驱动轮产生对悬挂钢轨道摩擦压力，并完成驱动轮在悬挂钢轨上的行驶。同样的工作原理通过液压马达加压完成制动轮在悬挂钢轨上的制动功能。驱动器的基础部分为承载小车。行走轮的前方安装有制动轮。它集制动轮及安全制动的功能于一体，制动轮由液压马达提供压力后通过弹簧实现制动轮的制动与松开
承载小车中心部分的两次由螺栓将一对MS05型液压马达及法兰对称地固定，通过液压马达法兰连接到驱动轮。
第三章机车各系统工作原理
第一节.燃料及液压系统
1、燃料系统
在油箱的底部，燃料柴油首先经过带有手动开关的输油管，然后通过初级滤芯后进入油泵，再经过二级过滤器由油泵通过电磁阀进入高压喷油嘴。电磁阀在断电状态下，燃料系统则为关闭状态，喷油泵提
供燃料至发动机火花塞。发动机火花塞产生的碳化燃烧废物通过输油管回到油箱。
2.液压系统
液压系统是由主液压系统与驱动轮液压缸，压力调节器系统，发动机液压启动系统，计液压制动系统以及辅助液压系统组成。液压系统独立提供机车的压力保障。
液压主泵及液压为一封闭系统。能量转换器将液压系统的压力输送给6，8或10组以上的液压马达，并由液压马达提供给驱动轮动力。主液压系统主要液压主泵和压力调节器，同时还包括保险和高压阀门，辅助液压系统由液压齿轮泵、辅助液压齿轮泵及制动液压储能器组成，液压系统同时安装有液压油加油部分。主液压系统和辅助液压系统的电控液压阀门开关安装在驾驶仓内。
液压系统完成机车的行驶速度控制和方向控制以及机车的制动，机车的制动力是通过液压缸由储能器转化的。储能器同时为液压主泵和与其轴连接齿轮泵、液压启动器提供能量。
液压主泵和制动液压缸内的液压油通过有冷却器回到液压油箱，驱动轮的液压缸内的液压油经过能量转化器经过反向阀提供，并提供给驱动轮的驱动动力。液压缸的球形阀可以排放掉其中的液压油以完成驱动轮的卸载功能。
液压系统的调解阀在主液压系统压力不足时自动加压，回油阀、反向阀、卸油阀被安装在加压总程上,加压总程上安装有可以调节的压力设定电子传感器。压力出现过低的情况时，机车会自动制动并关闭
发动机。
在低粘度条件下，压力箱中的油压可由压力增值器来提升。通过打开驾驶室中的阀门来达到提升压力的目的。压力增值器并不包含在标准设备之内。
第二节性能可调的运动控制电路，燃料泵的控制主液力发生器为自动调节控制，因此可实现发动机的最佳利用，机车的连续起动及停车。经由驾驶室中踏板控制的内燃机及性能调节测量泵的轮流加速，会产生控制压力差值；此压力差引起主泵平台的调整及机车运动的主要参数的变化，例如，由牵引条件所决定的牵引力及速度之间的联系；电子按键上的“方向控制杆”的偏斜显示出机车运动的方向。液压导流阀由独立驾驶室通过电信号控制。
在控制回路中，液压制动短回路阀在控制压力下降时起接通。这便是如何在下降运动中达到理想的制动效果的原因。控制压力下降，制动效果与阀门控制元件成比例。短回路阀由驾驶室中踏板通过软钢索控制。
在机车驾驶室中，脚踏板用于控制发动机的喷油泵。踩下踏板时，供给燃料，发动机转速增加，机车速度相应增加。控制动作可由软钢索或液压传递完成
第三节制动系统及发动机的起动
制动系统工作原理为：
系统中齿轮泵经辅助液压系统的旁通阀的分流器提供液压油，经过
溢流阀到达储能器。其它辅助泵的液压油流向驾驶室，在此这些压力流快速汇合而消失。储能器为制动液压缸的液压油源。液压油从储能器通过制动阀流到制动液压缸中。在此路径中安装以不通过制动阀也可将液压油快速回流到储能器中去。只有机车在车间中试运行或机车被牵引机车牵引的情况并且此牵引单元的安全制动系统经过核准的情况下才可允许使用球形阀排放液压油。闸片通过弹簧的作用抱死I 形截面悬挂轨道上完成制动。
泄流动作通过电控分配器和溢流阀来完成。在机车操作过程中，电控分配器使制动液压缸停止输出，因此可将机车停止。如果此时电子信号中止，阀门打开，在弹簧作用下制动停止。实际上泄流功能是由相应液压阀控制的溢流阀来保证的。此液压阀将压力从储能器中释放出来。如果信号中止，制动回路出口立即打开，制动立即停止。
电控制动分配器可通过断开以下信号实现运动：
--驾驶室中的紧急按键
--机车超速或其它紧急情况中心控制单元
(液压回路高压管破裂，压力减少到低于规定值)
通过安装机车零位臵控制杆，机车由液压控制制动阀制动。
发动机起动回路与储能器相连。当第一次起动发动机时若储能器中没有足够的液压油供给起动装臵时，应使用手动液力发生器来给储能器提供液压油。发动机由手动分配器起动，此分配器将从储能器到起动器之间的供油线路接通。储能器中的压力计安装于手动起动阀下的压力计显示，显示值为其压力最大值。当发动机运转时储能器由齿轮
泵通过溢流阀补油。
第四节自动控制及信号装臵
1、-由多种信号传感器组成的集成电路系统，可以时时监控与机车有关的各种数据，并对各种数据的变化作出反映，
1）在以下情况下控制系统会在60秒钟内自动关闭发动机及其回路使发动机停止运行。
a) 排气温度超过 70°C,
b) 内燃机冷却水温度超过 110°C,
c) 液压油温度超过 70°C,
d) 发动机润滑油压力值小于 0.1 MPa;
温度过高时喇叭会自动鸣响.
2) 当发生以下情况时会将机车制动：
a) 内燃机停止工作
b) 驱动轮回路压力值小于10 MPa,
c) 机车速度超过设定速度
d）机车急加速值超过设定值;
3) 如果喇叭鸣响同时驾驶仓仪表盘排气箱中水量不足时;20分钟后发动机会自动全部停止。
2. 超速保护器
当单轨吊机车的行驶速度超过设定的最高速的瞬间，电控超速保护器会自动制动使机车停止运行
3.安全制动保护
除了普通的刹车踏板外，机车内还设计有一手动紧急刹车柄可实现机车的安全制动保护功能，手动紧急刹车及转向柄安装在驾驶室内部。
注意:
4. 机车驾驶员必须依照第25段的要求在离开驾驶仓时使用手闸将
机车保护制动
5. 发动机防爆可避免发生未经许可的人员接近发动机，同时降低发动机的燥声，并有助发动机的冷却。所有防爆隔板均为金属材料，并在内部使用了隔音材料。全部的防爆隔板都可以拆卸，这样易于对液压系统及发动机维修保养时的操作。
第五节.电子设备功能
电子设备由一防爆直流电机驱动。此直流电机工作电压为28伏，通过电缆与电源箱相连。当机车前进时，照明电路、警示灯及用于驱动轮的防爆电源、液晶仪表盘均由此电机供电。如果传感器及检测元件显示系统工作正常，液压制动分流器及燃料电磁阀正常工作；同时，液流分流器可由方向控制器启动。在突发情况下，以上所提到的元件其结构可保证将驱动轮断开并使发动机关闭。发生突发情况时，喇叭会自动报警，驾驶室内相应的液晶显示仪以文字形式显示相应问题。液晶显示仪表盘应在驾驶人员可视范围内。
机车的故障诊断及安全系统由总控电箱控制并通过液晶显示仪表盘
显示。数据的不断更新保证了程序运行的平稳性。这些数据为所有传
感器及检测元件的显示的瞬间值，存贮于总控电箱的“闪”存中。这种数据存贮方式不依赖于供电电压。存储器中保存了所有传感器及检测元件过去及现在时刻所处环境的所有数据。（“黑箱子”）
液晶显示仪表盘所显示的信息每秒钟刷新5X次。显示的数据有时间，传感器目前状态及当前速度。突发情况将被优先显示。液晶显示仪表盘的信息原子中控电箱（液晶显示仪以“自动应答”的方式显示机车速度并接收传感器及运行时间的当前信息。）如果驾驶室与中控电箱的联系中断，中控电箱将视此为危险情况并以喇叭报警，将机车制动。这些信息都将存储在黑箱子中。中心控制程序还将所有传感器提供的机车速度进行分析以检测机车是否超过可允许的最大速度。如果超速，喇叭鸣警，机车制动。中心控制程序允许不同传感器之间测得的数据有一定允许误差范围。车速超过设定速度情况为危险情况，10秒钟后，系统鸣喇叭报警并将此状况显示出来。此信息也将被黑箱子记录。中控电箱还监控着液压回路及发动机润滑油回路中所有压力传感器的状况及发动机和液压回路中的温度传感器，各个水箱中所有水位传感器的状况.所有被设定的危险状况都会导致机车制动,发动机关闭,喇叭鸣警，再由液晶显示仪将此状况显示出来.每次危险情况的数据都会被黑箱子记录下来.
警告:机车电子系统显示时间计的两个值:发动机操作时间及机车运动时间.因此它可以用来做电子计程器,例如，在换班时，可用来测量机车的利用率。有关数据须记录在机车记录本或是其它相关文件中。机车电子系统可在远距离情况下实现机车系统的安全运转及与通
信中心的联系。
控制
机车由液压启动器启动。在发动机启动过程中，必须拉动手动操作杆对电控燃料供应阀进行机械式控制，以使燃料进入喷油泵中。在发动机起动过程中（可能需要一段时间以提高发动机的转速），当电压值设臵正确及传感器数据正常时，燃料供应阀保持开启状态。同时电控制动控制器启动，信号发生器启动。此时可以打开照明灯，机车可以开始运行。前灯或探路灯（位臵I 或II）必须根据前进方向打开；在第二个驾驶室的灯必须打开“尾灯”（红灯）。
液晶显示仪表盘装有两个按键，左边按键控制喇叭，右边按键控制显示切换（每一个传感器检测结果逐个显示）。在正常状况下，液晶显示仪表盘显示传感器及检测元件的运行状况。顶格为“OK”（所有传感器均在工作），底格为“运行时间…,”“运动速度 .…”。在错误信号发出时，显示的文字会变为相应的错误警告。例如：
顶格：文本“发动机润滑油”
底格：文本“错误”
第六节灭火装臵
1.机车的防火措施
机车的防火措施为：三个独立的灭火系统，自动灭火装臵和安装在驾驶室手动灭火器。
2.1自动控制二氧化碳灭火器
在驾驶室内安装有两个二氧化碳高压瓶，二氧化碳通过分流管送至
单轨吊机车施工技术方案单轨吊设计施工技术方案及措施 山西忻州神达南岔煤业有限公司二0一八年一月二十五日
会审记录
副井单轨吊安装施工方案及措施学习会签表
单轨吊施工技术方案及措施 依照生产建设的需求，为加快我公司生产建设进度，我公司打算于2018年2月4日至2018年2月24日安装副井单轨吊。为确保本次安装工程的安全顺利进行，本次安装工程由双鸭山方圆建筑安装有限公司南岔项目部负责，我公司相关部门配合完成安装工程。 一、成立安装领导组 组长：张胜利（矿长）陈劲松（项目经理） 副组长：赵二忠（安全矿长） 张进忠（机电矿长） 邵有有（通风矿长） 王焕国（生产矿长） 王清水（总工程师） 尹文良（通风副总） 田春喜（安全副总） 李贤保（机电经理） （安装负责人） 成员：姬晋宁杨志弘贾心宽茹文明 二、职责 组长：全面组织本次安装工程，和谐各部门积极配合项目部完成安装工程任务。 项目经理：全面组织本次安装工程，组织落实安装工程的各项措施，组织安装人员进行安装。
副组长： 机电矿长、机电科长负责安装期间机电设备的安全运行及相关配件的加工制作。监督机电设备、设施的安全使用情形。负责运输设施的安全使用监督。 总工程师、技术科长负责单轨吊安装的技术指导积极配合厂家完善技术服务工作。 安全矿长、安监科长负责安装期间的安全监督工作。 通风矿长、通风副总负责安全期间通风治理。 生产矿长、基建科长负责单轨吊安装的生产组织和谐，监督安装工程中锚杆、锚索预紧力试验。 安装负责人负责组织安装人员，全面负责安装工程的现场安全监督，严格按技术要求进行工程施工，确保安全技术措施落实到位，合理组织安装工程人员，确保工程安全，保质完成。 工程安装完毕后，由组长组织，各部门参与进行安装工程验收。 三、安装工期 2018年2月4日至2018年2月24日 四、巷道差不多情形概述及单轨吊布置图 1、单轨吊井下线路布置图见CAD版的单轨吊轨道运输线路图，单轨吊从地面开始直截了当吊运支架和物料，经副斜井进入各安装地点。 2、副斜井单轨吊布置 副斜井运输线路段见运输线路图1-2段，副井现状断面图如图一所示，副斜井长度733m，平均坡度14°，宽4.5m，管路离巷道帮0.5m，井口处巷道高度4m，其余巷段高度4.3m。吊挂点偏离巷道中心250mm。今后副井布置单轨吊
柴油机单轨吊技术规格书 一、设备使用条件 设备运行环境条件：煤矿井下；环境温度：-10 ～+40℃；相对湿度：最大90%；适应于具有瓦斯等爆炸气体的工作环境，具有防爆功能。 二、设备名称数量 1、柴油单轨吊机车(10驱) 2、需求数量1套； 三、设备主要技术参数 （一）防爆柴油机单轨吊(10驱)主要技术参数 1、驱动轮数量：10驱驱动轮寿命不小于1500小时。 2、柴油机功率：≥130KW工作寿命不小于12000小时（无大修）。 3、牵引力：≥275kN制动力不小于牵引力的1.5～2倍（大于415KN～500KN）主泵和液压马达工作寿命均不小于6千小时。 4、启动方式：手动液压启动或风动打压启动。 5、耗油量：不大于229g/kWh。 6、适应倾角：±30°跟负载有关系。 7、驱动排列方式：可根据需求调节 8、驱动夹紧方式：中间平衡式 9、机车自重：约11.3吨。 10、水平转弯半径：≥4m。 11、垂直转弯半径：≥10m。 12、噪音水平：≤82dBA(距离4m )。 13、尾气排放温度：≤70℃。 14、安全保护形式：过压保护、温度保护、超速保护等多种保护形式。 15、制动距离：最大制动距离≤4米，采用弹簧加压，液压释放形式，制动力≥415KN。
16、驾驶仓内应包含以下项目的预警和停机: （1）柴油机冷却水温度； （2）柴油机机油压力； （3）柴油机机油温度； （4）液压油温度； （5）尾气排放温度； （6）速度保护； （7）瓦斯超限保护。 17、机车配备行车数据监视器，能够进行现场故障查询和数据地面分析。 18、电气防护等级不低于IP54。 四、技术要求 1、设备设计制造必须符合最新版《煤矿安全规程》、MT/T883-2000中华人民共和国-柴油单轨吊机车、矿用防爆柴油机技术规范要求。 2、整机必须有矿用产品安全标志证书，各拉杆和主要受力部件必须进行无损探伤检查并提供探伤报告，应有拉杆的强度测试报告。 3、柴油机防爆形式采用板式隔爆。 4、具有前后照明大灯，闪烁红尾灯光照距离不低于100米。 5、防爆柴油机单轨吊在运输时必须具备驱动单元数量的转换（当驱动增加、减少时，厂家要根据机车的额定牵引力进行调节到额定值）。 6、运行速度0- 2.15 m/s，超速保护灵敏可靠，驱动轮与轨道的摩擦系数不低于0.4，具备机械超速保护功能。 7、单轨吊制动、泵、驱动、柴油机等关键部件，必须采用进口品牌设备部件配置。 8、机车必须具有自动和手动两套灭火系统，当主机温度达到一定温度后能够实现自动灭火功能。 9、设备整体结构紧凑，管线、控制阀组布置结构合理、整齐，运行可靠。
柴油机柱塞式喷油泵结构工作原理基础 喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，它的性能和质量对柴油机影响极大,被称为柴油机的"心脏"。 ?一.功用、要求、型式 ?功用:提高柴油压力,按照发动机的工作顺序，负荷大小,定时定量地向喷油器输送高压柴油,且各缸供油压力均等。 要求：?（１)泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。?(2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。 （3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。?（4)供油量和供油时间可调正,并保证各缸供油均匀。（5）供油规律应保证柴油燃烧完全。 （6)供油开始和结束,动作敏捷,断油干脆,避免滴油。?类型：车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵三类。?? 二.柱塞泵的泵油原理 柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件: 柱塞和柱塞套是一对精密偶件,经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性,其径向间隙为0．00２～0.003mm
柱塞头部圆柱面上切有斜槽,并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量;柱塞套上制有进、回油孔,均与泵上体内低压油腔相通,柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。?柱塞头部斜槽的位置不同,改变供油量的方法也不同。出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换,其配合间隙为0.01 。 出油阀是一个单向阀,在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时,将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。?出油阀的下部呈十字断面，既能导向,又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时,使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小,停喷迅速。? 泵油原理 工作时,在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下,迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务,泵油过程可分为以下三个阶段。 ?进油过程
单轨吊维修技术规格书 一、设备名称 柴油机单轨吊（沙曼单轨吊） 二、设备型号及数量 1、维修数量：2台 2、设备型号：RK-D-25-40 3、生产厂家：进口（SCHARF) 三、主要技术参数 1、驱动轮数量： 2驱驱动轮寿命不小于1500小时 2、牵引力：≥40kN，制动力≥60kN，速度≥0.8m/s 3、驱动夹紧方式：中间平衡式 4、离心力保护器触发值，1.5m/s 5、转弯半径，≥4米（水平），≥8米（垂直） 6、最大爬坡能力：30度 7、适用轨道：I140E I140V 8、甲烷浓度报警值: 0.5％ 9、发动机：功率≥25kw(工作寿命不低于6000h) 额定油耗≤263g/kwh 油箱容积≥90L 10、控制系统：手动操作、无线遥控操作 11、尾气排放温度：≤70℃ 12、安全保护形式：过压保护、温度保护、超速保护等多种保护形势 13、柴油机防爆形式采用板式隔爆。
14、电气防护等级不低于IM2 四、项目概况 口孜东矿柴油机单轨吊RK-D-25-40系列单轨吊机车2台因在井下使用时间较长，部分配件磨损、损坏，需委托具备维修能力的单位进行修复，以保证机车运行正常可靠使用。 五、检修标准： 1、执行2004年版《煤矿机电设备检修技术规范》和《煤矿矿井防爆机电设备完好标准》标准。 2、具有防震、密封、耐火等性能，必须符合有关环保、消防等法规要求。 六、验收标准： 1、执行2004年版《煤矿机电设备检修技术规范》和《煤矿矿井机电设备完好标准》验收标准。 2、达到设备原有性能及技术要求，严格按照设备维修技术协议验收 3、防爆部分按GB3836标准及其引用标准执行。 七、维修内容及招标范围： 1、柴油机单轨吊整套大修，达到原厂出厂验收技术标准要求。 2.经甲乙双方确认需要更换的零部件后，由乙方提供零部件清单并报价。更换下来的旧（损坏）零部件，与修复设备一同返还甲方并由甲方验收。 3.全面对设备及部件进行检测，对外壳进行清理修补及漆饰，标示标记进行重新标示。 4.维修后的机车及起吊梁管线及控制阀组布置结构合理、整齐，运行可靠，性能完好，确保安全使用。 5、维修范围
编号：MAJA07-02-04-2011 防爆柴油机单轨吊机车 技术审查准则 本准则依据MT/T883-2000《柴油机单轨吊机车》、《煤矿安全规程》及《矿用安全标志产品技术审查细则》等制定。 本准则适用于防爆柴油机单轨吊机车（以下简称机车）申办安全标志时技术文件审查工作。 一、技术文件的基本要求 申请人应提交的技术文件包括产品技术条件（产品标准）、图纸、主要零（元）部件及重要原材料明细表、使用说明书。 （一）产品标准 机车应符合MT/T883-2000，申请人应提交依据应符合MT/T883-2000编写的产品技术条件，产品技术条件的编写应符合GB/T1.1-2009。 1．规范性引用文件 规范性引用文件以产品实际涉及的标准、规范为准，至少应包括GB3836.1-2010、 GB3836.2-2010、GB3836.4-2010、AQ1043-2007、MT113-1995、MT990-2006、MT/T883-2000、《煤矿安全规程》等。 2．产品名称型号 1）产品名称 产品的名称：防爆柴油机单轨吊机车。 2）产品型号表示方法如下： D C ××（×） 修改序列号A，B，C… 传动方式：机械（省略），Y-液压，E-液力 最大牵引力kN 柴油机 单轨吊机车 示例：DC90Y表示最大牵引力90kN，液压传动的防爆柴油机单轨吊机车。 3．基本特性及技术性能参数 1）应根据产品特点，给出不少于表1规定的基本特性及技术性能参数；
2）对于MT/T883-2000标准未明确规定的指标参数应根据产品情况具体化； 3）应给出配套防爆柴油机的主要技术参数及启动方式、防锈措施、阻火器结构、自动保护项目及具体动作数值、灭火器和瓦斯检测配臵等； 4）配套用防爆柴油机应符合MT990-2006，应具备有效期内矿用产品安全标志； 5）配套用防爆电气部件应符合GB3836-2010，应具备有效期内矿用产品安全标志； 6）铭牌和指示标志应使用铜或不锈钢制作的标牌。铝制标牌材料和其他轻金属材料应符合GB/T13813的有关规定，并应有相关的检验报告； 7）使用非金属材料应符合MT113的规定； 8）应明确机车组成和各主要部件的结构型式； 9）对超出或高于MT/T883-2000标准的应出具体的技术要求； 10）应给出载荷-坡度图或表。 表1 基本性能参数 4．试验方法
单轨吊技术规格书 一、设备使用条件 设备运行环境条件：煤矿井下；环境温度：-10 ～ +40℃；相对湿度：最大90%；适应于具有瓦斯等爆炸气体的工作环境的采掘工作面。 二、设备名称数量 1、设备名称：防爆柴油单轨吊机车， 2、数量： 1套 三、设备主要技术参数 1、功能描述 1）防爆柴油机单轨吊在运输时必须具备驱动单元数量的转换，当在平巷或空载时具备减少驱动部数量，增加运行速度功能。主机设备、起吊梁和整机必须采用国外进口，组装调试。 2）考虑到我矿巷道变形较大， 16吨轻型起吊梁了两个承载小车间距必须大于1800MM.2套16吨起吊梁可以通过添加一些附件，使之可以达到同时28吨的起吊能力。 2、设备主要技术参数 1）驱单轨吊驱动轮数量： 6对 轮寿命不小于1500小时 2）柴油机功率：≥130KW， 工作寿命不小于12000小时（无大修） 3）牵引力：≥140KN (6驱) 主泵和液压马达工作寿命均不小于6千小时 4）启动方式：手动液压启动与风动打压启动
5）耗油量：不大于265g/kWh 6）适应倾角：±30°，跟负载有关系。 7）水平转弯半径：≥ 4m 8）垂直转弯半径：≥ 10m 9）噪音水平：≤82dBA(距离4m ) 10）尾气排放温度：≤70℃ 11）安全保护形式：过压保护，温度保护，超速保护等多种保护形势 12）制动距离：最大制动距离≤4米，采用弹簧加压，液压释放形式，制动力不小于210KN(6驱) 13）驾驶仓内应包含以下项目的预警和停机 (1)柴油机冷却水温度 (2)柴油机机油压力 (3)柴油机机油温度 (4)液压油温度 (5)尾气排放温度 (6)速度保护 (7)瓦斯超限保护 14）电气防护等级不低于IP54 15）柴油机防爆形式采用板式隔爆 16）具有前后照明大灯，闪烁红尾灯光照距离不低于100米。 17）防爆柴油机单轨吊在运输时必须具备驱动单元数量的转换，当在平巷或空载时具备减少驱动部数量，增加运行速度功能 3、技术要求 1）设备设计制造必须符合煤炭安全规程，中华人民共和国-柴油单轨吊机车煤矿用防爆柴油机技术规范要求。
防爆柴油机单轨吊车技术规格书 一、招标设备： 防爆柴油机单轨吊机车20套 注：包含主机部分及起吊梁、平板车、集装箱等附属设备和设备采购金额3%的随机配件 二、总体要求 1.本规格书适用于XX矿业（集团）有限责任公司煤矿井下防爆柴油机单轨吊机车及附属设备的功能设计、结构、性能和安装等方面的技术要求。 2.本次招标防爆柴油机单轨吊机车要求投标厂家严格按照相关标准，确保设备安全运行。要求整机噪音<85分贝，产品交付前必须有“煤矿矿用产品安全标志证书”。 3.投标厂家提供的产品符合国家级有关行业的技术标准，并且符合最新版的《煤矿安全规程》的要求。本规格书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，卖方应提供符合本规格书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。对国家有关安全、环保等强制性标准，必须满足其要求。 4.如果卖方没有以书面形式对本规格书的条文提出异议，则意味着提供的设备完全符合本规格书的要求。 5.本技术规范书未尽事宜，由买、卖双方协商确定。 三、设备使用的条件 运行环境：煤矿井下；环境温度：+10 ～+40℃；适应于具有瓦斯等爆炸气体的工作环境，具有防爆功能。 四、技术参数及要求 （一）单轨吊机车 1.控制方式：电液控制。 2.启动方式：液压启动。 3.起吊要求：液压起吊，电磁阀远方控制。
4.主机功率不小于130kW , 额定牵引力不小于160kN，驱动数量不少于8套。 5.主机工作寿命大于12000小时,主泵和液压马达工作寿命均不小于6000小时。最大速度不小于2.6米/秒。 6.驱动轮：驱动轮寿命不小于1500小时，可根据需求调节驱动排列方式。 7.适应倾角：±25°，25°倾角巷道设备净运载能力不低于30t；25°倾角情况下配备的主机及起吊设备、人车能正常运行。 8.设备满足水平最小转弯半径4m、垂直最小转弯半径8m要求。 9.设备必须具备2路以上相对独立回油的制动系统，主机必须设置超速保护装置（机械和电气两种）。机车必须具有以下保护功能（并能在司机室内和主机上预警显示）：柴油机冷却水温度、机油压力、机油温度、液压油温度、尾气排放温度、速度、瓦斯超限。具有自动灭火功能。尾气排放及噪音符合当前国家相关标准要求。 10.制动轮组和驱动轮组联合布置，每一驱动轮组配一套制动轮组，制动力不小于驱动力的1.5～2倍，驱动轮所用的非金属材料，应符合MT113的规定，与轨道的摩擦系数应不小于0.4。 11.单轨吊车机车电线或电缆应符合MT113标准的规定，并且外表防护材料必须具有耐油性。 12.单轨吊机车应具有出现下列任意情况时，均能停止柴油机工作，并实施紧急制动的保护装置： （1）柴油机转速超过许可最大转速时； （2）柴油机废气排气口温度超过70℃时； （3）柴油机冷却水温度超过95℃时； （4）柴油机润滑油压力低于规定值时； （5）液压系统补油压力低于规定值时； （6）单轨吊机车运行速度超过规定值的15%时。 13.单轨吊机车设有工作制动、紧急制动和停车制动。工作制动和紧急制动装置必须具有相互独立的控制系统，紧急制动和停车制动必须为失效安全型，最大制动距离≤4米。
第一章 MTU柴油发动机的结构与原理简介 第一节柴油机功率的标定 柴油发电机组是由内燃机和同步发电机组合而成的。内燃机允许使用的最大功率受零部件的机械负荷和热负荷的限制,因此,需规定允许连续运转的最大功率,称为标定功率。 内燃机不能超过标定功率使用,否则会缩短其使用寿命,甚至可能造成事故。 柴油机的标定功率 国家标准规定,在内燃机铭牌上的标定功率分为下列四类： (1)15分钟功率。即内燃机允许连续运转15分钟的最大有效功率。是短时间内可能超负荷运转和要求具有加速性能的标定功率,如汽车、摩托车等内燃机的标定功率。 (2)1小时功率。即内燃机允许连续运转1小时的最大有效功率。如轮式拖拉机、机车、船舶等内燃机的标定功率。 (3)12小时功率。即内燃机允许连续运转12小时的最大有效功率。如电站机组、工程机械用的内燃机标定功率。 (4)持续功率。即内燃机允许长时间连续运转的最大有效功率。 对于一台机组,柴油机输出的功率是指它的曲轴输出的机械功率。根据规定,电站用柴油机的功率标定为12小时功率。即柴油机在大气压力为101．325kPa,环境气温为20℃,相对湿度为50％标准工况下,柴油机以额定转速连续12小时正常运转时,达到的有效功率,用Ne表示。 一般进口柴油机,其功率分为主用功率和备用功率,两者功率之比为0．91：1,相当于我国12小时功率和1小时功率之分。 柴油机是内燃机的一种类型,是现代广泛应用的发动机之一。它是将柴油喷射到汽缸内与空气混合燃烧得到热能转变为机械能的热力发动机。目前,通信和其他国民经济部门的自备电站主要依靠它作动力带动同步交流发电机发电。当市电停电时,依靠该机组发电,提供交流电源,保证通信设备或其他电器的用电。本章就MTU 柴油发电机组柴油机的结构和原理分别进行简单的介绍。 第二节MTU柴油机的总体结构与型号命名规则 柴油机是实现热能转变为机械能的动力设备,它由下述基本部分组成： 总体结构 1．首先欲得到热能,这就必须提供一定数量的燃料,送进燃烧室与空气充分混合燃烧产生热量,因此,必须有燃料系统。它包括柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵和喷油嘴等零部件。
目录 1 国内外防爆柴油机发展状况 (2) 1.1国外防爆柴油机的发展现状 (2) 1.2我国煤矿用防爆柴油机发展现状 (2) 2 国内防爆柴油机存在的问题 (3) 2.1 设计及制造水平低下 (3) 2.2 防爆“改造”不彻底 (3) 2.3 防爆电器件开发滞后、可靠性差 (3) 2.4 行业标准落后，亟需提升 (3) 3 防爆柴油机的发展方向 (4) 3.1引入整体设计思想 (4) 3.2开发更为环保的电控防爆柴油机 (4) 3.3新技术，新工艺的广泛应用 (5) 3.4 集约化生产，安全性及可靠性能进一步提升 (5) 4 结语 (5) 参考文献................................. 错误！未定义书签。
防爆柴油机现状及发展方向 杨建伟 【摘要】分析了国内外煤矿用防爆柴油机的应用和发展趋势，结合《矿用防爆柴油机通用技术条件》，针对煤矿井下辅助运输设备动力装置的特殊要求，从系统设计匹配的角度出发，提出了具体发展思路。 关键词：防爆柴油机辅助运输系统匹配 防爆柴油机，泛指用于潜在爆炸性气体、可燃性气体、蒸汽机粉尘环境的柴油机。这种柴油机具有防爆性能，在爆炸性环境中工作不会点燃环境气体、蒸汽和粉尘，且排放气体指标符合特殊环境规定的要求。煤矿用防爆柴油机是存在甲烷或可燃性粉尘的地下矿区巷道用Ⅰ类内燃机，用做煤矿井下各种固定或移动设备的防爆动力装置。适用于无轨胶轮车、单轨吊、轨道牵引车或齿轨车等辅助运输设备，目前主要应用于无轨胶轮车上。我国煤矿用防爆柴油机随着新的矿井建设和旧矿改造中辅助运输的发展而得以较大规模的推广应用，随着煤矿高产高效的发展，仍有很大的发展空间。 1 国内外防爆柴油机发展状况 1.1国外防爆柴油机的发展现状 国外煤矿用防爆柴油机研究生产起步早，早在20 世纪30 年代就用于煤矿井下作为辅助运输的动力装置，20 世纪50～60 年代，一些主要采煤国家就着手解决煤矿井下辅助运输的机械化问题，到70～80 年代已相继建立了具有自己特色的煤矿辅助运输系统及装备，并产生了巨大的经济效益。德国在1963 年研制出柴油机单轨吊，20 世纪80 年代使用防爆柴油机辅助运输设备已达400 台左右，主要使用有辅助运输设备、单轨吊和卡轨车；英国20 世纪80 年代开发了高速柴油机车和高速运人车辆；美国、澳大利亚和南非则是使用无轨胶轮车较多的国家，有一系列的无轨运输定型产品。当前国外煤矿使用的高效辅助运输设备，主要有单轨吊、卡轨车、齿轨车和无轨胶轮车等4 大类。其中无轨胶轮车的研制生产主要有德国、美国和澳大利亚等发达国家；著名的公司有PAUS、DBT、JOY、SMV、PJB 及山特维克等公司。生产的车型涵盖人员运输，货物和设备搬运，巷道清理和维修服务等所有辅助运输领域，具有可靠性高、技术先进的特点，目前正向专业化、多功能方向发展。 国外在煤矿用防爆柴油机领域，到目前为止也已经积累了丰富的经验，形成了完备的产品开发、生产制造、质量控制和售后服务体系。尤其是欧美国家，从事防爆柴油机的生产的国外厂商设计生产的品种多，型号全，覆盖范围广。开发的机型主要有美国卡特彼勒公司的Cat3306、Cat3304 和Cat3304PC 机型；德国莫哈姆公司的MWMD916-4、MWMD932-8 和MWMD916-6 机型；英国珀金斯公司(已与卡特彼勒公司合并) 的1004-4、1006-6、NEW1004-4、NEW1006-6 和1104C-44T 等机型。开发的防爆柴油机品牌多样，马力大，防爆后功率最高可以达到300 kW 以上，并应用了包括最新的柴油机技术等机、电、液一体化技术，使得国外的防爆柴油机的产品具有功率大、污染小和经济性高的特点。 在产业化过程中，英国、法国、德国和澳大利亚都制定了相应的国家标准；欧盟也制定了相应的欧洲标准，用于指导和规范防爆柴油机的开发和应用。 1.2我国煤矿用防爆柴油机发展现状 防爆无轨胶轮车其核心部分是防爆柴油机。我国煤矿无轨运输设备从上个世纪八十年代研制开始，到现在已经经历了二三十年的发展历程，但发展依旧缓慢，主要表现为它的牵引动力防爆柴油机的研制还没有形成系统的理论，国内真正从事防爆柴油机研制的机构很少，近年来，少数煤矿维修单位及部分特种车辆厂家才开始进行防爆柴油机的改造和生产，但是作为
8吨汽车起重机性能表.................... 错误!未定义书签。20吨汽车吊机额定性能表................. 错误!未定义书签。25吨汽车起重机起重性能表（主臂）....... 错误!未定义书签。30吨汽车起重机性能表（一）............. 错误!未定义书签。50吨汽车起重机性能表（主表）........... 错误!未定义书签。80吨汽车起重机起重性能表(一) ........... 错误!未定义书签。100t汽车吊性能表....................... 错误!未定义书签。120吨汽车起重机起重性能表.............. 错误!未定义书签。150吨汽车起重机性能表(一) .............. 错误!未定义书签。150吨汽车起重机性能表(二) .............. 错误!未定义书签。160t汽车吊性能表....................... 错误!未定义书签。200吨汽车吊车.......................... 错误!未定义书签。260吨吊车性能表........................ 错误!未定义书签。LTM1300/1-300t全液压汽车吊机........... 错误!未定义书签。LTM1500-500t全液压汽车吊机............. 错误!未定义书签。
LTM1500-500t全液压汽车吊机............. 错误!未定义书签。 8吨汽车起重机性能表 以下工况仅供参考，实际请与本公司业务员联系！
20吨汽车吊机额定性能表 以下工况仅供参考，实际请与本公司业务员联系！
新汶矿业集团公司职工教育培训 教案 单位名称孙村煤矿培训中心 课程名称单轨吊结构原理与性能 授课班次 任课教师 授课时间 授课计划、教案内容
孙村煤矿培训中心教学实施计划
教学内容、方式方法和过程 第一章机车各部技术参数 第一节机车发动机、变速箱 发动机型号……………………………ZETOR 1404-涡轮增压(适用 于采矿条件) 发动机种类……………………………直喷柴油机 最大输出功率…………………………81kW–（5%） 最大转速………………………………2300r/ min-1 汽缸数 (4) 汽缸容积………………………………4,145 dm3 燃料消耗率（最大工率）……………255 g/kWh 燃料……………………………………柴油 警告！不可使用生化燃料产品 空气过滤器……………………………双层过滤。 冷却……………………………………加压水冷 尾气中最大氮氧化物含量……………0,035% 冷却水箱容积…………………………30 公升 燃料油箱容积…………………………60公升 发动机润滑油容量……………………11公升 润滑油型号………………………….VW 50500 ,SAE 10W40 或 SAE 10W60 发动机重量……………………………590 kg
发动机启动方式………………………液压启动 启动压力………………………………16–25 MPa (根据环境调整) 液压起动装臵及制动闸压力………..9–12 MPa(根据环境调整) 喷油嘴控制方式……………………………机械式 2.连接装臵（液压马达及发动机连接） 带有保护的整体连接方式 3.变速箱 液压传动式 一个右旋式液压主泵，用于3至5个驱动单元的型号尺寸容积为125 (130) cm3；用于4到6个驱动单元的型号尺寸容积为180 cm3。 液力驱动器驱动装臵………………型号为 MS05 液压回路中最大压力值……………34 MPa 液压油粘稠等级 (46) 液压油过滤等级……………………10μm,依照SAE为第六级 (18/15根据 ISO DIS 4406) 液压储能器释放压力值…7MPa 驱动轮直径…………………………350 mm 第二节机车制动闸及牵引参数 制动系统为液压制动，可手控或自控。每个驱动装臵都配有一对带制动靴，制动闸的制动轮装臵。每对制动轮提供的制动力为驱动轮最大驱动力20kN的1.5倍。 .牵引参数.
汽车吊性能参数表 8t汽车吊性能表 20t汽车吊性能表
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单轨吊轨道选型安装标准 （试行） Ⅰ、选型 单轨吊轨道型号、规格参照下表选择： 承担特别重型设备运输时应对轨道吊挂点强度进行校核： Ⅱ、安装 一、吊具 单轨吊轨道吊具包括锚杆、吊挂板、高强度螺栓、圆环链、U型索具等。其中锚杆不小于M22*2200，锚固力不小于80KN/
根；连接螺栓为10.9级以上高强度螺栓；圆环链规格为 18*64mm或18*90mm（T8），U型索具额定载荷在8.5t以上。 二、吊挂形式 1、锚喷巷道 锚喷巷道采用锚杆+吊挂板+圆环链、锚杆+圆环链两种生根形式。 （1）单链吊挂方式 如图1所示。此吊挂方式适应于10°以下的一般运输巷（采掘工作面机风巷）使用。 图1单链单吊挂板吊挂方式 1.锚杆 2.专用吊挂板 3.高强螺栓M20×100 4.专用垫块 5. Φ18×64mm 6.U型吊环 7.高强螺栓M20×120 8.I140E轨道 （2）双链吊挂方式 ①双锚杆双链无吊挂板吊挂方式 如图2所示，此吊挂方式适应于10°以上的一般运输巷（采掘工作面机风巷）使用。
图2双锚杆双链无吊挂板吊挂方式 ②四锚杆双链双吊挂板轻轨吊挂方式 如图3所示，此吊挂方式是适应于10°以下的主要运输巷使用。 图3四锚杆双链双吊挂板吊挂方式 ③四锚杆双链双吊挂板重轨吊挂方式 如图4所示，四锚杆双链双吊挂板重轨吊挂形式一般选用两根Φ18×90mm吊挂链，每根吊挂链采用一个吊挂板加两根 1.锚杆 2.双螺帽 3. Φ18×64mm链环 4.U型吊环 5.高强螺栓M20×120 6.I140E轨道
锚杆固定，即每个吊挂点采用4根锚杆吊挂。 图4四锚杆双链双吊挂板重轨吊挂方式 1.锚杆 2.专用吊挂板 3.专用垫块 4.双螺母 5.高强螺栓M20×100 6.Φ18×90mm链环 7.吊具 8.I140V轨道 （3）三链吊挂方式 如图5所示，此吊挂方式是适应于10°以上的主要运输巷使用。 图5四锚杆三链单吊挂板吊挂方式 2、架棚巷道
捷克芬瑞特矿用设备有限公司的单轨吊运输系统 一、牵引机车 DLZ110F 柴油单轨吊机车 DLZ110F 柴油单轨吊机车是Ferrit公司生产的第5种型号的同类型产品，同时也被公认为第3代矿用柴油单轨吊机车的经典之作。机车革命性的采用了电控系统代替故障多，设备繁琐的气控系统，使得机车的可靠性大幅提高，并且机车在设计上有体积小，自重轻，机动灵活，运送效率高，运送距离长，通过巷道断面小，对巷道条件要求低，转弯半径小等特点。 单轨吊机车概述 单轨吊机车行使在I155 的轨道上，可以稳定运输在坡度30°以下巷道里。机车分为3组驱动，4组驱动，5组驱动,6组驱动和7组驱动。应用于不同的牵引力需求的情况。（附牵引力，坡度，载重和速度关系图）整组机车共有驾驶室，柴油主机和驱动组组成。工作原理：由液压蓄能器内储存的液压油推动液压启动器，启动柴油机，通过防爆柴油机带动液压油泵，再通过液压泵推动液压马达转动，带动机车行走。 Ferrit单轨吊机车相对于其他同类型产品拥有以下特点： 机车技术成熟 Ferrit 公司自1993年成立至今，一直从事与矿用单轨吊机车的生产和销售，技术力量雄厚。随着公司的壮大发展，机车的技术不断进行改进和完善，至今，已经生产和销售了3代不同机型的单轨吊机车，在设计上力求人性化，创新性，大胆的简化了一些复杂繁琐的装置，比如，对尾气冷却水箱进行了革命性的改进，把其整合至机车主机之内，很大的程度上，缩短了机车长度，减少了机车的自身体积，以及相对应的行走装置，因此，降低了机车的最小通过巷道半径，还有在世界上首次采用电控系统代替笨重繁琐的气控系统，提高了机车的操作可靠性。 机车性能优越 Ferrit 公司生产的DLZ110F型机车是第三代单轨吊机车的经典和代表之作，其工作性能十分优越，设计非常人性化，主要表现在：机车体积小，机动灵活由于机车采用一些革命性的改进技术，使得机车的整体体积小，机动灵活，转弯半径和坡度半径更是达到了极限的4米和8米。 机车牵引力大，速度快 Ferrit公司单轨吊机车采用了捷克著名发动机生产厂家Zetor生产的高效率涡轮增压柴油发动机Zetor1404、美国萨奥公司生产的SAUER 90R系列液压泵以及法国波兰可公司生产的MSE50 高效液压马达的强强组合，缔造了马力强大的DLZ110F 系列单轨吊设备。同时，机车利用高强度液压缸把驱动轮紧紧地压在轨道两侧，使得驱动轮得到巨大的摩擦力，从而使得机车牵引力得到了很大的增强。
内部编号：AN-QP-HT380 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 防爆柴油机普轨机车安全技术规程通 用范本
防爆柴油机普轨机车安全技术规程通用 范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 一、基本要求 1、防爆柴油机普轨机车司机必须经过培训，考试合格后，方可上岗操作； 2、熟悉防爆柴油机普轨机车的结构、性能、工作原理、技术特征和安全保护装置，能独立操作； 3、对防爆柴油机普轨机车所产生的一般故障，能及时判明原因，采取相应措施消除； 4、必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号；机车运行中严禁将头或身体探出车外；严禁司机车外开车。
矿防爆柴油机单轨吊机车管理制度 为加强矿防爆柴油机单轨吊机车检修、维护、保养及其运输设备、材料管理，切实管好、用好、维修好防爆柴油机单轨吊机车，确保柴油机单轨吊机车处于良好的状态，促进安全生产，制定本管理制度。 一、组织机构 1、矿成立防爆柴油机单轨吊机车管理领导小组 组长：机电副矿长 副组长：机电副总工程师 成员：机运科负责人区队机电负责人安全科科长 二、防爆柴油机单轨吊试运行制度 1、防爆柴油机单轨吊（以下简称“单轨吊”）试运前，必须组织有关人员学习、熟悉本制度。 2、单轨吊司机必须经过专门技术培训，经考试合格后，持有效合格证上岗作业。 3、单轨吊司机必须熟悉掌握本业务有关应知应会知识及安全操作规程，确保安全运行。 4、拒绝任何违章指挥，杜绝违章作业。 5、单轨吊司机必须了解掌握本设备的性能、结构、原理，并会一般性的维修、保养和故障处理。 6、操作时，司机保持正常自然姿势，目视前方，注意观察轨道、道岔及轨道联接情况，及显示板速度及压力状况，右手控制操作手把，严禁头或身体探出车外。 7、司机不得擅自离开工作岗位，严禁机车在行驶中或未停稳前离开驾驶室。司机暂时离开时要拔下钥匙，但不得关闭车灯和发动机。每个司机驾驶室只能乘坐一名单轨吊司机，严禁乘坐他人及超员运行，严禁司机驾驶室携带任何物料。 8、过弯道、道岔时，注意道岔闭合情况，防止机车脱轨造成事故。 9、起吊物料时必须吊平、吊稳，严禁超载运输。 10、通过风门、道岔、弯道时，要有一名专人监护减速通过。车辆在巷道过风门时，严禁三道风门同时打开，严禁开车撞风门。 11、开车前准备： （1）检查列车装置中联轴节连接状况，各种承载轮必须滚动平
柴油机结构 一、发动机的工作原理 发动机的功能是将燃料在气缸内燃烧使其热能转换成机械能，从而输出动力。能量的转换是通过不断地依次反复进行“进气—压缩—做功——排气”四个连续过程来实现的，每进行这样一个连续过程就叫做一个工作循环。 1、进气冲程—活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门开启。活塞移动的过程中，气缸内的容积逐渐增大，形成一定的真空度，于是经过虑芯的空气通过进气门进入气缸。直至活塞到达下止点时，进气门关闭，停止进气。 2、压缩冲程—进气冲程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸容积逐渐减小，由于进排气门均关闭，气体被压缩，气缸内温度上升，直至活塞到达上止点时，压缩结束。 3、做功冲程—在压缩冲程末，高压油嘴喷出高压燃油与空气混合，在高温、高压下混合气体迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴转动做功，至活塞到下止点时，做功结束。 4、排气冲程—在做功冲程结束时，排气门被打开，曲轴通过连杆推动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推力作用下，被排出气缸，直至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。排气冲程终了时由于燃烧室容积存在，气缸内还存少量废气，气体压力也因排气门和排气管的阻力而仍高于大气压。
二、发动机的总体构造 柴油机由两大机构四大系统组成。 1、柄连杆机构—曲柄连杆机构主要由构成气缸的机体、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。 由发动机的工作循环可知，混合气在气缸内燃烧产生的高压是通过活塞、连杆、曲轴而变为有用的机械能输出的；反之，工作循环的准备过程也是由曲轴通过连杆通过活塞作往复运动来实现的。可见，曲柄连杆机构是发动机维持工作循环，实现能量转换的核心。 2、配气机构—为使发动机的工作循环能够连续进行，必须定时地开闭气门，以便向气缸内充入新鲜气体和排出废气。它主要由气门和控制气门开闭的凸轮轴及其他传动件等组成。 3、燃料供给系—从发动机的工作循环可知，柴油机要向气缸内提供纯空气并在规定时刻向气缸内喷入燃油。另外，需要将燃烧完的废气按规定的管路导出。柴油机的燃料供给系主要由燃油箱、喷油泵、喷油器、进、排气管、虑清器等组成。 4、润滑系—发动机内部有很多高速运动的摩擦表面，为了减小摩擦阻力和减缓磨损，需要向这些摩擦表面提供润滑油。润滑系主要由油底壳、机油泵、油道、虑清器等组成。 5、冷却系—发动机工作时，气缸内气体燃烧的热量在使气体膨胀做功的同时，不可避免地将会加热与它相接触的机件，为了保持正常的工作温度，需将机件的多余热量散发出去。冷却系有水冷和风冷两种，水冷主要由散热器、风扇、水泵、水套等组成；风冷主要由风扇、散
8--500 吨汽车吊性能参数表 8 吨汽车起重机性能表 ......................................... 错误 ! 未定义书签。 20 吨汽车吊机额定性能表...................................... 错误 ! 未定义书签。 25 吨汽车起重机起重性能表（主臂）............................ 错误 ! 未定义书签。 30 吨汽车起重机性能表（一）.................................. 错误 ! 未定义书签。 50 吨汽车起重机性能表（主表）................................ 错误 ! 未定义书签。 80 吨汽车起重机起重性能表 ( 一 ) ................................ 错误 ! 未定义书签。100t 汽车吊性能表 ............................................ 错误 ! 未定义书签。120 吨汽车起重机起重性能表 ................................... 错误 ! 未定义书签。150 吨汽车起重机性能表( 一 ) ................................... 错误 ! 未定义书签。150 吨汽车起重机性能表( 二 ) ................................... 错误 ! 未定义书签。160t 汽车吊性能表 ............................................ 错误 ! 未定义书签。200 吨汽车吊车 ............................................... 错误 ! 未定义书签。260 吨吊车性能表 ............................................. 错误 ! 未定义书签。LTM1300/1-300t 全液压汽车吊机 ................................ 错误 ! 未定义书签。LTM1500-500t 全液压汽车吊机 .................................. 错误 ! 未定义书签。LTM1500-500t 全液压汽车吊机 .................................. 错误 ! 未定义书签。