穿越高速公路施工方案
1. 简介
高速公路是连接城市之间的重要交通干线，为了确保高速公路的正常运行，时常需要进行施工和维护工作。然而，在一些特殊情况下，施工项目可能需要穿越已有的高速公路。本文将探讨在穿越高速公路进行施工的方案。
2. 需求分析
在穿越高速公路进行施工时，需要考虑以下几个关键需求：
2.1 施工安全
施工过程中应确保工人和施工设备的安全，避免对高速公路交通造成任何影响。
2.2 最小化交通影响
施工过程中应尽可能减少对高速公路交通的影响，避免交通拥堵和事故发生。
2.3 施工效率
施工过程应高效进行，尽快完成穿越高速公路的任务。
3. 解决方案
为了满足以上需求，我们提出以下解决方案：
3.1 施工时间选择
应选择在夜间或交通相对较少的时间段进行施工，以最小化对高速公路交通的影响。夜间施工时，应设置明亮的照明设备，确保施工区域的可见性。
3.2 施工标识和警示
在施工现场应设置明显的施工标识和警示标志，提醒过往车辆注意施工区域，并遵守交通指示。合理设置施工挡板和交通锥，确保安全通行。
3.3 临时交通管理措施
在施工区域附近应设置临时交通管理措施，如临时限速、临时车道等，以保障过往车辆和施工人员的安全。
3.4 施工现场管理
应设置专门的施工现场管理团队，负责监督施工过程中的安全和效率。施工人员应按照规定的施工流程和安全规范进行工作。
3.5 通行道路修复
在施工完成后，应及时对被施工影响的道路进行修复，恢复原有交通通畅。
4. 实施步骤
以下是施工方案的实施步骤：
4.1 施工前准备
•确定施工时间和工期
•设计施工标识和警示标志
•准备所需的施工设备和材料
4.2 施工现场搭建
•按照设计的标识和警示标志，搭建施工现场
•设置临时交通管理措施，确保施工区域的安全
4.3 施工进行
•按照施工方案进行施工
•严格按照安全规范操作，确保施工人员和过往车辆的安全4.4 施工完成与通行道路修复
•施工完成后，对被施工影响的道路进行修复
•移除施工现场搭建的设施，恢复原有的道路通行状况
5. 总结
穿越高速公路进行施工是一项复杂且需要高度安全性的工作。通过合理的施工方案和严格的施工管理，可以确保施工过程中不对高速公路交通造成不必要的影响，并保证施工的安全和效率。以上所提出的方案和实施步骤可作为参考，根据具体的施工项目和情况进行调整和优化。
跨高速公路施工方案 跨高速公路施工方案总体规划 本方案是针对现有高速公路上出现的障碍物，需要进行跨越施工，保证交通的顺畅和道路的安全。根据实际情况的调查和分析，我们制定了如下的施工方案。 一、施工地点 确定施工地点是跨越高速公路，通过对现场进行勘察，找出最佳的施工点，方便施工和保障交通。考虑到交通量大和安全性，选择两侧交通流量较小的地点进行施工。同时比较各种跨越方式，经过权衡选定采用桥梁跨越的方式。 二、施工时间 为了减少对交通的影响，我们计划在夜间进行施工。夜间交通量相对较小，能够减少对交通的影响，以及提高施工效率。 三、施工方式 1. 设计和制作桥梁 首先，我们将根据现场情况，委托专业设计团队进行桥梁设计。设计要充分考虑桥梁的承重能力、稳定性和安全性等因素，并符合相关的施工标准和规范。设计完成后，制作桥梁所需的施工材料和设备。
2. 临时交通控制 在施工前，我们将与相关交通管理部门联系，制定临时交通控制方案。在施工期间，设置临时交通标志和路障，指示和引导交通，确保施工区域的安全通行。 3. 施工准备工作 在施工前，我们将根据设计要求，对施工区域进行清理和平整。清理施工区域的垃圾、杂草等杂物，确保施工区域的整洁。 四、施工过程 1. 施工前的准备 在施工前，我们将组织施工人员，分工负责，明确各自的任务和职责。同时，对施工设备和施工材料进行检查，确保施工的顺利进行。 2. 桥梁的安装 根据设计要求，我们将使用吊车等大型机械设备，将制作好的桥梁吊装到预定位置。在吊装过程中，需要严格控制吊装高度和角度，确保桥梁的安全。同时，需要有专人指挥，并采取必要的安全措施保障施工人员的安全。 3. 基础施工
穿高速公路施工方案 1. 引言 高速公路是连接各个城市和地区的重要交通干线，而在现实中，由于城市的发展和扩张，有时需要将高速公路穿越城市进行修建或改造。为了保证施工过程的安全和高速公路的正常运行，需要制定合理的穿高速公路施工方案。本文将探讨穿高速公路施工的一些注意事项和常用的施工方案。 2. 穿高速公路施工的注意事项 2.1 安全第一 在进行穿高速公路施工时，安全是最重要的考虑因素。施工方案应该充分考虑施工区域的交通流量、车辆速度以及施工人员的安全。 2.2 预测施工影响 在穿高速公路施工前，评估施工对交通的影响至关重要。可以通过交通流量调查和交通仿真模型来预测施工期间的车辆延误情况，以便采取相应的交通管理措施。
2.3 施工时间选择 在选择穿高速公路施工的时间时，应尽量选择交通流量较少的时段，避免高峰期和节假日，以减少对交通的干扰。 2.4 施工区域的划分 为了保证施工期间交通的正常通行，需要将施工区域和交通流分隔开。可以通过设置交通隔离带、临时交通信号灯等措施来确保交通的安全和畅通。 3. 常用的穿高速公路施工方案 3.1 不停车施工 不停车施工是一种常见的穿高速公路施工方式。施工人员在高速公路两侧设置临时施工通道，并通过合理的交通管理措施，确保交通的正常运行。该施工方式适用于交通流量较小、施工区域较短的情况。 3.2 临时路段施工
临时路段施工是指将高速公路部分路段划分为施工区域，在施工期间，使用临时通道绕过施工区域，保证交通的正常通行。这种施工方式适用于较长的施工区域和交通流量较大的情况。 3.3 硬化路肩施工 在穿高速公路施工时，可以将一侧的硬路肩作为施工通道，另一侧作为交通通道，通过临时交通信号灯等控制措施，确保交通的正常运行。这种施工方式适用于短期和紧急施工。 4. 施工方案的评估和改进 在实际施工过程中，需要对施工方案进行评估和改进，以提高施工效率和保证施工质量。可以通过施工期间的交通流监测和施工影响评估，确定施工方案的合理性，并对施工过程中出现的问题进行及时修正和改进。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附：顶管平面图及剖面图
一、编制依据 （电缆电气）设计图纸； （电缆土建）设计图纸； 3.国家现行有关电力法律法规； 4.《建筑施工安全检查标准》； 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法； 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定； 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书； 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005； 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP 管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。 主要工作量： MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔??每孔长约140m 工作井：××????一座 接收井：××????一座 计划工期，从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图
跨越高速公路施工方案 1. 引言 高速公路的建设与维护是一个长期而复杂的过程，其中一个重要的环节就是跨越高速公路的施工。跨越高速公路施工方案需要考虑施工的安全性、有效性以及对交通的影响。本文档将介绍一种跨越高速公路的施工方案，以实现施工操作的顺利进行。 2. 施工前准备 2.1 需要获得相关的施工许可证，包括施工计划、施工图纸等。通过正规渠道 获得施工许可证可以保证合法性，避免后期的纠纷。 2.2 进行详细的现场勘察，了解高速公路的地理环境、交通状况以及施工难度。根据勘察结果确定施工方案，并进行风险评估和安全预警。 2.3 与相关部门和机构进行沟通和协调，确保施工过程符合相关法规和标准， 并获得必要的支持和合作。
3.1 基础设施搭建：在高速公路两侧建立施工场地，并设置施工围栏和警示标志，以确保施工区域的安全。 3.2 施工方法选择：根据跨越高速公路的具体情况，选择合适的施工方法。常见的施工方法包括桥墩法、顶升法和拆装法等。 3.3 施工材料准备：准备所需的施工材料，包括桥梁构件、钢筋混凝土等。确保材料的质量和合格证明。 3.4 施工流程安排：根据施工方案和施工图纸，制定详细的施工流程，明确每个环节的工序和时间节点。 3.5 施工安全措施：建立完善的施工安全管理体系，包括人员安全培训、安全设施设置、危险源识别和防护措施等。
4.1 施工场地准备：清理施工场地，搭建施工设施，确保施工区域的整洁和安全。 4.2 地基处理：根据施工方案，对地基进行处理，确保桥梁的基础稳固。 4.3 构件安装：按照施工图纸，将预先制作好的桥梁构件逐步安装到位。 4.4 主体施工：进行桥梁主体的混凝土浇筑和钢筋绑扎等工作。 4.5 安全检查：在施工过程中进行定期的安全检查，及时发现和处理安全隐患。 4.6 完工验收：施工完成后进行验收，确保施工质量符合标准和要求。 5. 施工后收尾工作 5.1 清理施工现场：清理施工场地，恢复原貌，确保施工区域的整洁和安全。 5.2 撤除施工设施：撤除施工过程中搭建的临时设施，包括围栏、警示标志等。
⑧高速桥下开挖穿越施工方案 a工程概况 本标段穿越S10张花高速公路一处，穿越位置在高速公路里程130km+280m 附近。管线沿水田敷设，从高架桥底穿越高速公路，采用大开挖方式穿越。 S10张花高速公路 新建管道b施工工序 c施工方法 1）施工准备 技术准备 开工前，施工技术人员应认真研究设计图纸，根据图纸说明了解穿越公路地段的水文、地质、地形资料，在穿越高速公路前，充分了解穿越高速公路桥的结
构、环境情况、地质条件、具体长度等要素，并结合现场实际情况，制定切实可行的施工方案，报请监理、业主、公路主管部门，得到同意和批准后方可施工。 对施工人员进行技术交底，明确施工中的重点、难点，掌握重点控制的施工工序、操作程序和应注意的有关事项。根据设计交桩，复测管道穿越中心线，同时测放出公路穿越施工占地边界线和穿越段管道中心线。 计划采用大开挖管道穿越方式，焊接方式为沟上焊接方式，即先焊接成型，后开挖管沟。这样的方案能减小管沟开挖的宽度，能减少管沟成型后的留置时间，这样的方案能将施工时对高速公路的影响降至最低。 ◆材料准备 穿越管线应按设计要求的壁厚、防腐等级、材质和数量拉抵施工现场，要求作好材料准备。 ◆机具准备 穿越施工所需的机械设备，如：挖掘机、吊管机、发电机、电焊机等按方案要求准备好，应停放在相应的位置。 施工机具在施工前须对其进行仔细检查、保养，使其处于良好的运转状态，适合于夜间作业的照明设备、机具应准备齐全。 2）测量放线 根据设计给定的控制桩、水准桩进行测量放线，放线时同时移桩、拴桩、护桩，对测量控制桩进行全过程保护。 按照设计要求及施工规范将桥墩中心点划分出来，放出穿越轴线，并根据现场情况放出穿越管段预制场地边线及施工便道和绕行路线。 视施工机械及施工机具进出位置而确定施工焊接区域。以管线中心线为基准，管线一侧为管沟开挖时堆土区域，另一侧为管道焊接区域，如下图所示。
跨高速公路桥梁工程施工方案 ___改造项目白泥凹大桥是一座跨越G60高速公路的桥梁 工程。该工程的起点位于G60高速公路刘官互通联络线和 S212省道T形交叉处，途经白泥凹、K2+690.18 （24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后， 沿老G60高速公路旁经过，最终止于G60高速两河出口。本 桥采用24+40+24m装配式预应力混凝土T梁作为上部构造， 桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础，桥台为重力式U型桥台，同样扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00.该桥建成后，没 有侵占高速公路的建筑界限，能够保证道路的通行能力。 在进行本跨桥梁架设施工之前，需要做好充分的准备工作。首先，要对参与员工进行安全生产教育，组织研究高速公路有关法规，并与沪昆高速公路___有关部门联系、沟通，了解该 段高速公路线上交通量的高、低峰时间，以便在确保高速公路畅通的情况下，合理安排施工生产。其次，要组织工程技术人员充分熟悉设计图纸，了解设计意图，联系设代、监理及时解决图纸中存在的问题。此外，还需要组织技术人员研究与T 梁吊装相关的规范标准、工艺方法，掌握T梁吊装施工的工
艺流程和质量标准。最后，向施工人员介绍工程所在地的气候、水文等情况，并与当地气象部门保持联系，随时收听最新气象信息。 原有的一座跨越高速公路的拱桥为G320国道跨越G60高 速而设，桥梁全宽8.5m，全长88m，为一座跨度为50m的钢 筋混凝土箱形拱桥。为了减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，本工程没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 在桩孔开挖后，需要进行护壁施工。首先，绑扎护壁钢筋，然后支撑护壁模板。接着，浇护模砼并等待固化后拆模，继续下挖。这个过程需要循环进行，直至挖至孔底。在每个循环结束后，需要对桩孔直径、深度、垂直度进行全面验收，确保质量符合要求。 1.2、施工准备 在进行挖桩施工之前，需要准备相关工程资料，包括施工场地的工程地质和地下水位资料、施工图纸、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料、孔桩的施工组织设计或施工方案
南庄南片区污水主干管网工程—2018年设计施工总承包（EPC） （梧村工业大道W126~W129段顶管施工） 临近既有路桥施工 安全施工方案 南庄南片区污水主干管网工程—2018年设计施工总承包（EPC） 佛水建设项目部
南庄南片区污水主干管网工程—2018年设计施工总承包（EPC） 目录 一.编制说明 二.工程概况 三.施工方案 四.安全措施 五.应急预案 。
南庄南片区污水主干管网工程—2018年设计施工总承包（EPC） 一.编制说明 1.编制依据 1.1.南庄南片区污水主干管网工程—2018年设计施工总承包（EPC）设计图及实施性施工组织设计。 1.2.《既有桥梁施工安全管理办法》（高速路桥办[2008]）和《临近既有路桥施工安全管理办法》，现行国家及行业部门颁发的技术规范和强制性标准、有关类似工程的技术施工资料。 1.3.现场调查勘察、咨询、采集的原始资料。 1.4.本公司的施工能力及类似工程的施工经验。 1.5.国家及本地区的有关政策、法律、法规。 2.编制目的 2.1.杜绝在临近既有路桥附近施工时发生安全事故，使施工过程中潜在的安全风险始终处于可控状态，避免施工过程中由于安全事故造成人身伤害、财产损失等。 二.工程概况 1.工程基本概况 1.1.本工程为南庄南片区污水主干管网工程-2018 年设计施工总承包（EPC）新建工程，设计范围位于是佛山市禅城区南庄镇南片区，西、南接顺德水道，北濒吉利涌，东接顺德区乐从镇。设计范围包括吉利村、贺丰村、杏头村、河滘村、梧村村和醒群村共6 条村委范围，面积约为23.925 平方公里。本工程分为11 个子项目，设计内容包括新建DN100~DN1000污水管道总长约17.629km，拟建三座一体
穿越高速公路施工方案 引言 随着城市发展和交通需求的增加，高速公路的建设已成为现代交通 基础设施的重要组成部分。然而，在现实生活中，我们经常遇到需要 穿越高速公路进行施工的情况。为了确保施工过程安全且不影响交通 流畅，需要制定详细的穿越高速公路施工方案。 本文将就穿越高速公路施工方案进行详细的阐述，包括方案概述、 前期准备、施工过程及安全措施等内容，以确保施工过程安全、高效 进行。 方案概述 穿越高速公路施工方案旨在确保施工过程中的交通安全和施工效率。根据实际情况，该方案包括以下步骤：
1.前期准备：对施工现场进行勘察和评估，确定施工期限和 施工区域。 2.设计方案：根据施工区域的特点和要求，制定详细的施工 设计方案。 3.交通管制：通过设立交通标志和临时管制措施，确保交通 流畅且施工安全。 4.施工过程：按照设计方案进行施工，包括设备搭建、施工 作业等。 5.安全监控：通过安装监控设备和设置警示系统，及时掌握 施工现场的动态。 前期准备 进行穿越高速公路施工前，需要进行充分的前期准备工作。具体步骤如下：
1.勘察评估：对施工现场进行细致的勘察和评估，包括地形、 地貌、交通流量等。 2.施工期限：确定施工期限，以便安排合理的施工计划。 3.施工区域划分：将施工区域划分为不同的施工段，便于施 工过程的组织和管理。 设计方案 为确保施工过程的顺利进行，需要制定详细的施工设计方案。具体 内容如下： 1.设备选择：根据施工需求，选择适当的施工设备和工具。 2.施工工序：将施工过程划分为不同的工序，制定每个工序 的具体施工要求和方法。 3.施工顺序：确定施工的先后顺序，确保施工过程的连贯性 和高效性。 4.施工标准：制定施工标准，确保施工质量和安全。
110kVxxxx工程 跨越高速公路施工方案
目录 1工程概况 (1) 2 施工技术依据 (2) 3跨越滑轮组 (2) 4 ADSS光缆敷设 (3) 5 ADSS光缆施工主要步骤及工序 (4) 6安全保证措施 (7) 7施工注意事项 (9) 8 应急预案 (9)
110kV 输变电工程跨越高速公路施工方案 1工程概况 本工程新建两段架空光缆线路是利用原110kVxxx线架设，沿用架空线路沿线属于云贵高原盆地地貌。线路位于山地或平地上，大部份地段以粘土、松砂石为主，风化壳较厚。沿线大部分地区地表水排泄条件良好。地下水较深，对基础及施工影响一般。沿线未发现影响线路的不良地质现象。新建段电缆线路及沿用段架空线高程在1853m～2019m 之间，相对高差大于50m，线路沿线平地40%；丘陵占40%；山地占20%。利用段线路主要部分最早是110kVxxx线，现更名为xxx线，导线LGJ-240/30钢芯铝绞线，地线GJ-50镀锌钢绞线，路径如下： 1.110kVxxx变出线至新建1#终端钢管杆，站内光缆长度0.3km；由xxx变沿站外电缆通道至新建1#终端杆，该回新建光缆线路路径长0.5km； 2.从1#终端杆沿原110kVxxx线（86#-99#）至xxx变电站，该回线路路径长约 3.7km，共利用原杆塔14基； 3.xxx变～新建2#终端杆，该段光缆路径长约0.75km； 4.新建2#终端杆～220kV，从2#终端塔开始，沿110kVxxx线架空敷设至N10，单回线路路径长度18.8km,再沿110kVxxx/110kV同温线双回路架空敷设至同乐变构架，站内考虑光缆长度0.5km。双回路路径长度2.8km，共利用原双回塔10基。共实际利用原杆塔86基。 1.1跨越点xxx高速路参数 xxx高速是xxx通往整个东面的主干线，车流量非常大，其路面为双向八车道、有隔离带，单向车道路面宽为18.5m；隔离带宽1.5m；路面总宽度38.5m；其跨越点位于xxx 高速2101km+900m。 1.2跨越点线路参数 110kVxxx线N94-N95的档距为210m，其中N94为JG2-18m铁塔；N95为JG1-21m铁塔；线路与公路间的夹角为60º；N94铁塔距路基70m；N95铁塔距路基边101m，线路导线为水平排列（如图1.2和1.3所示）。
电力输送线定向钻穿越高速施工方案 1. 项目背景 为了满足电力输送线在高速公路的穿越需求，需要制定一套方案，以确保施工过程安全、高效。 2. 方案概述 本方案采用定向钻技术进行电力输送线的穿越施工。该技术能够在不破坏地面的情况下，将电力输送线顺利穿越高速公路，同时提高施工效率。 3. 方案步骤 以下是本方案的主要施工步骤： 步骤一：现场勘察和准备工作
在实施定向钻施工前，需要进行现场勘察，确定电力输送线的穿越点和路径。同时，需清理施工区域，确保施工安全。 步骤二：定向钻设备安装和调试 在施工现场安装定向钻设备，并进行调试。确保设备能够正常运行，并满足施工要求。 步骤三：定向钻穿越施工 根据现场勘察结果和施工要求，利用定向钻进行电力输送线的穿越施工。在施工过程中，需要密切监控钻头的位置和方向，确保穿越路径准确无误。 步骤四：施工完成及设备拆除 当电力输送线穿越施工完成后，按照施工方案进行必要的封孔和修补工作。之后，将定向钻设备进行拆除，并清理施工现场。 4. 施工安全注意事项
在进行电力输送线定向钻穿越施工时，需要遵守以下安全注意 事项： - 严格按照施工方案操作，确保施工过程安全； - 周边区域设置警示标志，以确保施工现场的安全； - 钻孔过程中，及时清理岩屑和泥浆，以维持良好的工作环境； - 施工人员需穿戴安全防护装备，确保人身安全。 5. 施工效果评估 完成电力输送线定向钻穿越施工后，需要对施工效果进行评估。评估内容包括施工质量、施工时间和安全性等方面。 6. 总结 本方案采用定向钻技术进行电力输送线的高速公路穿越施工， 具有高效、安全的特点。在实施施工方案时，务必遵守施工要求和 安全注意事项，以确保施工的质量和效果。
下穿高速公路通道施工交通安全方案泰伯大道穿越锡张高速施工方案编制人： 审核人： 审批人： XXX 2017年5月 目录 一、工程概况 二、编制依据 三、道路工程施工工艺 一）桥梁保护措施 二）桥梁监测措施 三）桥下土方开挖施工 四、质量控制措施 五、安全文明施工 一、工程概况 本交叉口为新建泰伯大道下穿锡张高速，工作内容为新建两条雨水管、一条电力管、两条信息管及快车道慢车道人行道。雨水管位于道路两侧侧分带内分别埋设d1000排管，埋深为3.5米，排管中心距离路中道路中心线10m，距离两侧人行道
边线7.65m，雨水排管沿线与现状雨水排管接通。雨水管道采用Ⅱ级钢筋砼承插管，采用Φ1500mm圆形砖砌(非粘土砖)雨水检查井，钢筋砼管道基础均采用120°混凝土基础，承插管接口采用承插橡胶圈接口；信息在道路两侧道路外绿化带内分别埋设5×3孔综合信息排管，埋深为1米，排管中心距离北侧道路边线0.25m，距离南侧道路边线0.25m。电力在北侧人行道内埋设6×3孔电力排管，埋深为2米，排管中心距离人行道外边缘2.15m。该段道路断面为3.15米人行道+3.5米非机动车道+2米侧分带+8米机动车道+2米中分带+8米机动车道+2米侧分带+3.5米非机动车道+3.15米人行道。 整体施工顺序：分南北半幅半幅施工，施工顺序为：先硬化北侧侧分带，养护完成后关闭南侧半幅快车道，然后开始退土外运，退土完成后先开挖南侧雨水管（土方均外运），完成后将场地外备好灰土拉至现场分层碾压回填，完成后施工南侧信息管，完成后一样填筑灰土至结构层顶，后施工道路结构层快车道及慢车道，完成后通行南侧半幅。关闭北侧道路后一样退土外运然后施工北侧雨水，完成后填筑灰土，开挖北侧电力，开挖北侧信息，完成后施工道路结构层。2、编制依据1）XXX《泰伯大道Ⅲ标（鸿山界~鸿山路）工程初步设计》（R.2008年9月）（2）《关于泰伯大道Ⅲ标（鸿山界~
XX工程 跨越六钦高速公路103km+600m处 架线施工方案 批准： 审核: 编写: XX工程公司 XX工程施工项目部 二○一四年一月十日
目录 一、跨越施工任务—--————--——--—----———-—--——-—-——-——---------—- ——--———-——-—--2 二、施工基本方法及计划时间-———---—-—-—--—-———-——-—-—--—--——— --————---——2 三、跨越架搭设方法及步骤--——--——-————--—--—---—---——-———---—-— —--———---—3 四、施工组织--------—----—-----————---—--——-—-—-——-——————------—-—--—---—-———-6 五、工器具及标志牌——-——-—------------———--—-——-——--——-————-————---——-————--6 六、要求高速公路管理部门的协助——-————-——--—-—------——--—————--—---—--—7 七、应急措施———----———---——-——-—-——--——-——--—--————---——--—--—------—-———-—————7 八、环境、职业健康安全措施及文明施工措施——-——-—-————---——-—--—-—-7 九、施工质量要求---———————---——---————---—-—-———-———----—————--—---—--——-—-—8
一、跨越施工任务 1、跨越地点 由我公司负责施工的XX工程13＃～15＃耐张段的13＃～14#档（档距为476m),在六钦高速公路K103+600处上空跨越,交叉角约86º。其中13#塔距离高速公路约60米，14＃塔距离高速公路约370米。根据设计要求，导线按最大温度40℃计算弧垂后，与路面的垂直距离约28米，满足设计要求。具体跨越情况如下图一所示.为了保证施工的安全及高速公路的正常运转，特编制本跨越施工方案。 13# 塔 图一跨越示意图 二、施工基本方法及计划时间
关于“吕梁山隧道下穿青银高速公路方案”说明 一、编制方案依据 1、吕梁山隧道修改初步设计图。 2、现行铁路、公路设计、施工规范及标准。 3、投标书施工组织设计。 二、工程概况 1、概述 吕梁山隧道是太中银铁路重点控制工程，该隧道全长20738m,为太中银铁路最长隧道，也是目前国内第二长隧。该隧道DK129+255至出口由中铁三局承担施工。本隧道设计为双洞隧道，两洞间距30米（净距21m）。单洞开挖断面(宽)8.92m×(高)10.77m，洞身按V 级围岩加强地段设计。隧道出口段下穿青银高速公路。隧道洞顶至高速公路路面最小埋深为16米。左线隧道中线DK139+750与高速公路中线K40+286相交,下穿高速公路地段为DK139+810～DK139+690，长度为120m；右线隧道中线DK139+709与高速公路中线K40+246相交，下穿高速公路地段为DK139+795～DK139+650，长度为145m.详见“线路平面图”。 2、下穿高速公路地段地质概况 该段位于河流二级阶地，地层为新黄土、老黄土夹砂砾石层，散体状结构，属V级围岩，局部有微量地下水渗出。 三、拟定方案的原则 选用合理的隧道施工方案，确保高速公路的安全畅通。 四、施工方案 为保证高速公路的正常通行及隧道施工安全，设计采用如下施
工方案： 1、在隧道下穿高速公路地段120m范围内，采用大管棚注浆超前支护，支护拱部140°范围围岩；管棚采用φ108mm钢管，每根长18m,环向间距3根/m，每15m一环，搭接长度为3m，并且在管棚内设钢筋笼，注水泥浆，提高管棚承载能力。 2、初期支护采用φ42超前小导管进行超前支护，不注浆。每根长3米，环向间距3根/m,外插角10°～14°，纵向每1.5m一榀；并设臵格栅钢架锚喷射混凝土加强支护，格栅钢架0.75m /榀。 3、开挖采用短台阶加临时仰拱法开挖，并采用I20工字钢作临时支撑。上断面采用预留核心土环行开挖，以保持围岩稳定。开挖完成后及时施做初期支护、临时仰拱和临时支撑，衬砌紧跟。上台阶采用人工风镐开挖，下台阶采用挖掘机开挖，遇到孤石时，采用预裂爆破破碎。 4、左右线不同时开挖，即左线开挖并进行衬砌封闭15m后,再进行右线开挖。 5、及早封闭初期支护及早施作二次衬砌，同时初期支护强度满足要求及二次衬砌施工完毕，在二次衬砌背后充填注浆，控制地表沉降。 6、施工监测。加强隧道监控量测和路面沉降位移量测，严格控制公路的沉降量，保证行车安全。加大量测频率，根据量测结果指导施工。 五、施工方法 该隧道下穿青银高速地段，属V级围岩加强地段。施工应严格按照“先预防、早治水、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封
XXXX工程工程 （XXXX工程工程架空线部分） 专项施工方案 跨越高速马路架线施工方案 一、N8-N9跨越XX高速马路 二、N14-N15跨越XXX高速马路 XXX 机场配套供电工程项目部 2019年5月25日 《跨越高速马路架线施工方案》 签审页 批准: 2019年月日 审核: 2019年月日 编写: 2019年月日 目录 1 工程概况2 2 编制依据3 3 施工项目部现场组织机构3 4 高速马路跨越架搭设方案4 4.1 XX高速马路跨越架搭设方案4 4.2 XXXXX高速马路跨越架搭设方案4 4.3 跨越架搭设5
4.3.1 跨越架搭设步骤及要求5 4.3.2 跨越架材料的要求6 4.4 拆设跨越架7 4.5 搭、拆设跨越架平安留意事项7 5 导地线架设施工8 5.1 飞行器展放初级导引绳8 5.2 各级引绳过渡9 5.3 导地线放线张力9 5.4 放线滑车悬挂9 5.5 紧挂线施工9 5.6 架设完成后底层导线对高速马路的净空高度10 6 平安预控措施10 7 跨越施工支配12 8 工器具配置12 1 工程概况 XXXXX三期场外市政配套供电工程主要包括XXXX工程工程及110kV盘横宋线T接机场2#变进线工程两个主体工程，分为三部分工作内容：（1）电缆工程；（2）架空线路；（3）变电站间隔扩建、爱护改造、通信。 因220kV机场变工程滞后于线路工程实施，拟建220kV机场变-天河2#专变的110kV线路需临时新建4.1km架空线T接至110kV府环线。 临时线路起点为机场变东侧约150m，止点为110kV环府线17#塔，终期再新建一段电缆改接入机场变。 新建110kV单回路架空线4.1km，110kV导线选用JL/G1A-300/40型钢芯铝绞线，地线一根采纳24芯OPGW复合光缆，另一根采纳JLB20A-100一般地线，新立110kV单回路钢管杆7基，单回路电缆终端下线塔1基，单回路角钢塔8基，总计16基塔（N1-N16）。工程路
110kV雷州至客路送电线路工程 跨越湛徐高速公路搭设跨越架施工方案 编写： 审核： 批准：
广东雷能电力集团有限公司 110kV雷州至客路送电线路工程项目经理部 2013年05月05日 目录 1 跨越高速公路概述 (1) 2 越线架搭设方案及技术要求 (1) 3 跨越架拆除 (5) 4 安全注意事项 (6) 5 跨越架拆除 (6) 6 跨越架附图工程 (7) 7 跨越施工危险源分析辨识 (8)
1 、跨越高速公路概述 1.1 本工程从220kV雷州变电站新扩建的110kV出线构架起，至新建110kV客路变电站110kV进线构架止，全长21.245千米。其中G35－G86段为新开辟的线行，该段线路长13.424千米。雷州站构架－G35段利用原110kV雷州至城月送电线路#01－#44段的线路走廊进行架设，该段线路长7.821千米。110kV雷州至客路送电线路全线采用同塔双回路设计，导线采用JL/LB20A-300/40防腐型铝包钢芯铝绞线，地线采用JL/LB20A-70/40防腐型铝包钢芯铝绞线。设计用塔共89基，其中双回路耐张角钢铁塔19基，单回路转角角钢铁塔4基，双回路直线角钢铁塔66基。跨越明细见下表。 表1 跨越高速公路明细表 1.21、设计数据： G55铁塔至高速公路间距为：117m G56铁塔至高速公路间距为：94m G55铁塔高度：39m G56铁塔高度：42m
设计导线最底点距路面净距：23.85米； 1.3 跨越高速公路施工方法 本工程导地线一般展放时，跨越湛徐高速公路施工方法均采用毛竹搭设越线架尼龙线封顶跨越。 2、越线架搭设方案及安全技术要求 2.1 越线架架体采用跨越架使用毛竹，竹头直径不小于40mm，搭设时立柱间距离一般为 1.5m左右，横杆上下距离一般在1.0m左右；立柱及支撑杆应埋入土内不少于0.5m。 2.2 越线架的中心位置应必须已有电力线路中心线上，搭设前用经纬仪、钢卷尺根据跨越架长、宽等尺寸现场放样，确定位置并打好标志桩。 2.3架体平面必须与被跨越设施平行，越线架两端比新建电力线路走廊宽出2米。架顶两端必须装设45°外伸羊角，外伸羊角宽出架体3米。 2.4 越线架至被跨越物的最小安全距离应符合下列规定： 表2跨越架与被跨越物的最小安全距离（m） 2.5各种工器具运至现场的，必须是合格的，并在使用前进行外观检查，不符合规定的，严禁使用。 2.6 越线架搭设长度、宽度、和高度 1>、越线架与被跨越物垂直交叉跨越时，跨越架的宽度应比新建电力线路两边线各宽出2米，
跨G60高速公路安全专项施工方案 第一章、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线与S212省道T 形交叉，经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，之后路线经大山丫（K4+000.000=K4+016.134短链16.134m）秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于G60，路线全长9.540.299Km。 。°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769. 738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘6.585m。 第二章、跨G60高速公路施工重大危险源分布情况 （1）物体打击； （2）高空作业； （3）交通安全。 第三章、交通安全防护措施 为确保施工过程中G60高速公路可以安全通行，特在跨G60高速公路施工处设置安全通道。 在正式开始现浇预应力混凝土连续箱梁施工前，联系盘县交通局、路政、交警等有关部门，申报安全施工防护方案，经批准后方可进行施工。 工程计划于2015年Ｘ月Ｘ日按下列交通安全防护措施要求施工安全防护设施，计划于2015年Ｘ月Ｘ日梁面施工结束后拆除防护设施。交通安全防护具体措施如下：
跨越G60高速公路利用桥梁既有墩柱+增设立柱+贝雷架搭设门式通道，保证G60高速公路处于通行状态。 第四章、施工安全保障措施 施工安全保障组织机构 1、成立安全施工领导小组 组长：康冰（项目经理） 副组长：张勇（项目常务副经理） 李韬（项目副经理） 李明杰（项目安全负责人） 成员：张帮华（项目副总工） 蒋权（项目副总工） 梁惟（项目专技安全员） 宁奇、魏守玲、黄志明、左国磊、夏柳、黄河、黄长霖 龚伟、赵琪玮 4.2、目标任务 1、目标：在确保交通秩序正常有序通畅运行的情况下，施工任务安全顺利快速完成。 2、任务：各类突发事件发生后，现场人员了解情况后，10分钟内必须通过上报事故现场的情况；各类突发事件处理过程中，应根据实际情况，与时上报重要信息，便于掌握事态发展状况；24小时不间断掌握交通运行动态。 4.3、孔桩、墩柱施工安全保障措施 1、施工前与G60高速公路有关部门进行书面报告，并按照有关要求办理相关手续，征得高速公路部门同意后，在施工区域与高速公路之间
作业项目名称：跨越高速公路施工方案 1概况 1.1本工程新建220KV线路架设长度39.244km，其中跨江段的 3.1km为双回路铁塔架设（本期备用一回），另38.6km为单回路架设。导线选用 2*LGJ-400/35双分裂钢芯铝绞线；避雷线一根采用LGJ-95/55单分裂钢芯铝
绞线架设约12.5km、采用GJ－50（88）钢绞线架设约29.2km，另一根采用OPGW光缆通信；杆塔共93基。 1.2本工程＃20～＃25线路耐张段的#20～#21线路挡与沈海高速公路（福安 支路10～11之间）交叉跨越，交叉角约为80度。跨越处左右边导线到路面净 空距离约为35米。该高速公路路面宽约为21.2米，距#20铁塔约为115米。1.3为了使跨越线施工顺利进行，确保在跨越架设线时施工人员和高速公路 过往车辆安全，必须搭设跨越线架，保证线路正常通过，以及现场安全文明 施工，特写此跨越高速公路施工方案。 1.4本牵引段线路＃18～#29,线路长度约为5310米,拟计划于2008年月日～2008年月日期间进行架线施工。 2编制依据 《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168-2002 《110--500KV架空送电线路施工及验收规范GB50233-2005》 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》； 《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 《安全生产工作规定》国家电网公司2003-10-8 《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 《跨越电力线路架线施工规程》DL 5106-1999 3准备工作 3.1施工前,对现场的平断面进行堪测并绘制平断面图（测量跨越点的高度、 宽度和交叉角），编定跨越施工方案，并向高速公路管理部门办理申请跨越
盘县G320改造项目白泥凹大桥 跨G60高速公路桥梁工程 施工组织方案 重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司 二〇一六年十月二十六日 一、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉，经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，之后路线经大山丫（K4+000.000=K4+016.134短链16.134m）秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于G60高速两河出口，与两河至红果快速通道（K0+000）顺接，与两河出口联络线呈T形交叉，终点桩号K9+556.433，路线全长。 本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁，采用先简支后桥面连接构造，桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。与G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，桥梁全长88m，为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥，设计时
考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行，做好施工前的准备工作至关重要。 1、施工前对参与员工进行安全生产教育，组织学习高速公路有关法规，并与沪昆高速公路刘官段有关部门联系、沟通，了解该段高速公路线上交通量的高、低峰时间，以便在确保高速公路畅通的情况下，合理安排施工生产。 2、组织工程技术人员充分熟悉设计图纸，了解设计意图，联系设代、监理及时解决图纸中存在的问题。 3、组织技术人员学习与T梁吊装相关的规范标准、工艺方法，掌握T 梁吊装施工的工艺流程和质量标准。 4、向施工人员介绍工程所在地的气候、水文等情况，并与当地气象部门保持联系，随时收听最新气象信息。 5、对于关键工序，制定详细的作业指导书或施工要点，施工前向施工人员做技术交底，让人人明白做什么，怎么做。 6、合理安排施工计划，根据现场情况、工艺流程和总工期的要求，编制详细的施工进度计划，将各项工作落实到每一天，施工前向作业班组作全面交底。 7、机具应按需要做好计划，按时进场，进场后要经过检修保养或试用，不符合要求的必须更换。