公共交通优先名词解释
公共交通优先
概念解释
•公共交通优先是指在城市交通规划和设计中，将公共交通工具（如公交车、地铁等）的运营和通行优先考虑，以提高公共交通的服务水平和效率，鼓励市民使用公共交通，减少私人车辆的使用，缓解交通拥堵和环境污染问题。
相关名词解释
1. 专用道
•专用道是指为公共交通工具设置的独立车道，用于确保公共交通工具的高效通行。这些道路通常与一般机动车道相隔离，并且不被普通车辆使用。
2. 快速公交系统（BRT）
•快速公交系统是一种以公交车为基础的快速、高效、便捷的城市公共交通系统，通过引入优先通行、快速换乘、高频次等措施，提高了公交车的运行速度和服务质量。
3. 车站优化
•车站优化是指针对公共交通车站的设计和改进措施，以提高乘客候车和上下车的效率和方便性。包括合理布局、引导标识、候车
设施改进、无障碍设施设置等方面的工作。
4. 绿色交通出行
•绿色交通出行是指鼓励市民使用环保、低碳的交通方式，如公共交通工具、步行、骑行等，以减少对环境的污染和压力，提高交
通系统的可持续性。
5. 交通规划
•交通规划是指城市发展中对交通系统进行合理规划和设计的过程。
其中，公共交通优先考虑是交通规划的重要方面，以确保公共交
通的发展和城市交通的可持续性。
6. 智能交通管理
•智能交通管理是通过引入先进的信息技术和交通控制手段，对交通系统进行实时监测和管理，以提高交通效率、安全性和环境友
好性。公共交通优先是智能交通管理的重要内容之一。
7. 交通拥堵
•交通拥堵是指交通流量过大、交通运输效率低下，导致道路上车辆行驶缓慢或停滞的情况。通过公共交通优先的措施可以有效缓
解交通拥堵现象。
例子说明
•专用道：某城市规划了一条快速公交专用道，公交车可以独享这段车道，从而不受其他车辆的影响，提高了公交车的
运行速度和准点率。
•快速公交系统（BRT）：某城市引入了快速公交系统，在交通拥堵的主干道上设置了专用车道，公交车可以快速通行，
并且设置了快速换乘站点，方便乘客转乘其他线路。
•车站优化：某城市对公交车站进行了优化改造，增加了候车亭、电子站牌等设施，并在站内设置了引导标识，方便乘
客快速找到目的地和候车区域。
•绿色交通出行：某城市倡导市民使用公共交通工具，并鼓励步行和骑行，通过提供优质的公交服务和建设便捷的步行
和骑行道路，减少了私人车辆的使用，降低了交通污染和能源消
耗。
•交通规划：某城市在规划城市交通系统时，将公共交通优先考虑，合理布局公交线路，并与其他交通工具（如地铁、
轻轨等）进行衔接，提高了整体交通效率和可达性。
•智能交通管理：某城市在公共交通优先的基础上，引入了智能交通管理系统，实时监测和控制公交车辆的运行状况，
优化调度和信号控制，提高了公交车运行的效率和准确度。
•交通拥堵：某城市道路交通拥堵严重，通过推行公共交通优先策略，引导更多私家车主选择使用公共交通工具，减少了车辆拥堵，提高了道路通行畅顺度。
公共交通优先名词解释 公共交通优先 概念解释 •公共交通优先是指在城市交通规划和设计中，将公共交通工具（如公交车、地铁等）的运营和通行优先考虑，以提高公共交通的服务水平和效率，鼓励市民使用公共交通，减少私人车辆的使用，缓解交通拥堵和环境污染问题。 相关名词解释 1. 专用道 •专用道是指为公共交通工具设置的独立车道，用于确保公共交通工具的高效通行。这些道路通常与一般机动车道相隔离，并且不被普通车辆使用。 2. 快速公交系统（BRT） •快速公交系统是一种以公交车为基础的快速、高效、便捷的城市公共交通系统，通过引入优先通行、快速换乘、高频次等措施，提高了公交车的运行速度和服务质量。
3. 车站优化 •车站优化是指针对公共交通车站的设计和改进措施，以提高乘客候车和上下车的效率和方便性。包括合理布局、引导标识、候车 设施改进、无障碍设施设置等方面的工作。 4. 绿色交通出行 •绿色交通出行是指鼓励市民使用环保、低碳的交通方式，如公共交通工具、步行、骑行等，以减少对环境的污染和压力，提高交 通系统的可持续性。 5. 交通规划 •交通规划是指城市发展中对交通系统进行合理规划和设计的过程。 其中，公共交通优先考虑是交通规划的重要方面，以确保公共交 通的发展和城市交通的可持续性。 6. 智能交通管理 •智能交通管理是通过引入先进的信息技术和交通控制手段，对交通系统进行实时监测和管理，以提高交通效率、安全性和环境友 好性。公共交通优先是智能交通管理的重要内容之一。 7. 交通拥堵 •交通拥堵是指交通流量过大、交通运输效率低下，导致道路上车辆行驶缓慢或停滞的情况。通过公共交通优先的措施可以有效缓 解交通拥堵现象。
城市公共交通优先的管理与控制 城市公共交通的优先管理和控制是现代城市交通体系中至关重要的一环，旨在确保人 们能够在快速、安全、方便和环保的公共交通系统中出行。本文将详细探讨城市公共交通 优先的管理与控制，包括其目的、策略、措施和实施效果等方面。 城市公共交通优先的管理与控制的目的在于，优先保障城市公共交通系统的运营，提 高公共交通系统的服务水平和效率，以满足市民日益增长的出行需求。同时，这种管理与 控制的方法也可以减少城市交通拥堵和空气污染，推进城市可持续发展。 （一）路权优先原则 路权优先原则是城市公共交通优先的管理与控制的基本策略，指的是在城市道路交通 系统中，优先保障公共交通行驶的权利，确保公共交通工具畅通无阻。为此，可以采用路 权信号、绿波带和公交专用道等手段，让公共交通工具尽可能快速地抵达目的地，缩短市 民出行的时间。 空间优先原则是城市公共交通优先的管理与控制的另一项策略，强调公共交通系统在 城市空间中占据更多的地位和资源。为实现这一目标，城市公共交通系统可以在城市规划 和设计过程中优先考虑，例如在城市交通系统中设立公共交通枢纽、增加公共交通系统的 车辆数量和设施投入等，让公共交通成为城市交通的主要方式。 政策优先原则是城市公共交通优先的管理与控制的又一项策略，包括政府推广公共交通、鼓励市民少用私家车、制定优惠政策等。这些政策可以提高市民对公共交通系统的信 任度和利用率，同时减少私家车的使用，推进城市公共交通系统的可持续发展。 （一）公共交通专用道 公共交通专用道是城市公共交通优先的管理与控制的一项重要措施，它在城市路段中 设立专用道，让公共交通工具能够快速、畅通地行驶，避免堵车等交通问题。 （二）公共交通路权信号 公共交通路权信号是城市公共交通优先的管理与控制的另一项措施，它在城市道路交 通系统中设置了优先通行的路权信号，让公共交通工具在交通信号灯红绿时首先获得绿灯，大大缩短换乘时间。 （三）公共交通站点优先设施 公共交通站点优先设施是城市公共交通优先的管理与控制的第三项措施，它在公共交 通站点设置了舒适、便利、智能的公共交通站点设施，例如候车亭、自行车租赁站、公共 厕所等，为市民出行提供更方便和舒适的服务。
道路工程术语标准--中国城市轨道交通网.files 营运客车 Commercial motor-vehicle of passenger transport 快速公共汽车交通 Bus Rapid Transit(BRT) 城市公共交通 urban public transport 公共交通方式 public transport mode 城市公共交通系统 urban public tranlport system 大运量客运系统 mass transit system 快速轨道交通 rail rapid transit(RRT) 地下铁道，地铁 subway 单轨运输系统 monorail transit system 新交通系统 new transport system 垂直运送系统vertical transit system 应急公共交通系统emergency public transport system 城市客渡urban ferry 索道缆车客运cableway transport 轨道缆车客运funicular railway transport 公共交通信息系统public transport information system 公共交通优先public transport priority 公共汽车优先通行系统bus priority system 城市公共交通企业urban public transport enterprise 城市公共交通标志urban public transport sign 公共交通工具public transport means 公共交通线路public transport line 公共交通线路设施public transport line facilities 公共交通线路网public transport network 公共交通车站public transport stop,public transport station 公共交通停车场public transport parking place 公共交通枢纽public transport junction 城市公共交通规划urban public transport planning 公共交通线路布局public transport network distribution 公共交通场站布局public transport yard and station arrangement 城市公共交通客流预测urban public transport passenger flow forecast 城市公共交通客流调查urban public transport fare structure
交通名词解释 交通名词解释 交通是指人员、物资和信息在不同地点间的流动和传递的活动。交通系统是现代社会的重要组成部分，对于经济的发展和人们生活的方便起着至关重要的作用。以下是一些常见的交通名词的解释： 1. 公路：公路是指以机动车辆通行为主要功能的线性交通设施，是城市和乡村的主要血脉，负责人们日常出行和货物运输。 2. 铁路：铁路是一种由铁轨构成的交通系统，是一种地面交通工具，通常使用火车作为交通工具。铁路的优点是速度快、载货量大、运输成本低。 3. 航空：航空是指通过飞机进行的空中交通，通常用于长距离旅行和国际贸易。航空交通可以大幅缩短时间，提高效率，但它的成本较高。 4. 水路：水路是指河流、湖泊、海洋等水域上的交通，通常使用船只进行。水路是世界上最古老、最广泛使用的交通方式之一，特别适用于大容量货物运输。 5. 地铁：地铁是一种地下交通系统，通常位于城市中心，用于解决城市拥堵和运输效率的问题。地铁的特点是运行时间短、速度快、交通量大。
6. 交通信号灯：交通信号灯是指在道路交叉口和人行横道等地点设置的用来指示交通参与者行进或停止的信号灯装置。交通信号灯的目的是维持交通秩序和安全。 7. 高速公路：高速公路是一种为高速运输而建设的公路，适用于长途行车和快速运输。高速公路通常是由分隔带隔开的双向行驶车道构成，速度限制较高。 8. 交通堵塞：交通堵塞是指道路上由于车辆过多或其他原因而造成的交通拥堵现象。交通堵塞导致行车速度下降，延长了行程时间，也增加了车祸的风险。 9. 交通事故：交通事故是指在交通运输过程中，由于交通参与者的疏忽、违章行为或技术故障导致的人员伤亡或财产损失。交通事故是交通运输安全的重要问题，需要采取措施加以防范和减少。 10. 公共交通：公共交通是指由政府或私营企业提供的集体运 输服务，如公共汽车、电车、地铁等。公共交通的优点是能够减少单车行驶量，缓解交通压力，减少环境污染。 以上是一些常见的交通名词的解释。交通是社会运行的重要组成部分，了解这些名词有助于我们更好地理解和应对交通问题。同时，为了保障交通的安全和顺畅，我们也需要加强交通法规的宣传和遵守，共同构建一个更加便捷和安全的交通环境。
城市客运交通系统 一、名词解释 1、TOD 答：TOD模式：以公共交通为导向的开发是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。 2、公交出行时间构成 3、定制公交 答：定制公交，也称商务班车，是从小区到单位，从单位到小区的一站直达式班车。市民可以通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。定制公交班车旨在倡导绿色出行，节能减排，具有社会公共服务的性质。 4、公交线路重复系数 答：对全市或整个规划区而言，公共交通线路重复系数是指公共交通营业线路总长度与线路网长度之比值。 5、换乘枢纽 答：公交枢纽概念：公交始发线路在3 条以上、设置相对集中、呈辐射状的多方向布设、方便乘客换乘的客运交通集散场所。PS供乘用各种交通方式或线路的乘客集中、转换交通工具或线路的地方。 6、公交车辆的全过程管理 答：车辆的全过程管理，可简单分为一生(对公交车辆购置、保养维修、控制、技术跟踪、报废更新全过程进行的综合管理)、季节性、一天和重点管理。 7、公交线路非直线系数 答：线路非直线系数是指公共交通线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比。 8、公交优先 答：公共交通优先(public transport priority)：采取适当的交通管理和道路工程措施保证公共交通车辆在道路上的优先通行。 9、快速公交 快速公交系统简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理（集成调度系统），开辟公交专用道路和建造新式公交车站，
公交的名词解释 公交，顾名思义即“公共交通”，是城市交通体系中重要的一部分。公交系统为 居民提供一种便捷、经济、环保的出行方式，减轻了道路拥堵和停车难的压力，同时也为城市的可持续发展做出了重要贡献。本文将从不同角度对公交这一名词进行解释。 公交是什么？ 公交，全称为公共汽车交通，是指由政府或私营公司运营的一种为大众服务的 交通系统。公交车通常由一辆或多辆车组成，沿着预定路线定时、定点地行驶，接载乘客，沿途停靠站点，满足乘客的出行需求。 公交的历史与发展 公交的历史可以追溯到19世纪末的欧洲。最早的公交车是由马拉的马车演变 而来，后来逐渐被汽车所取代。公交车的发展经历了从蒸汽车、电车到内燃机驱动的汽车，不断提升运输能力和乘坐舒适度。随着城市化进程的加快，公交逐渐成为城市居民出行的首选方式之一。 公交车的组成和特点 公交车通常由车头、车身和车尾三部分组成。车头有司机座席和控制台，司机 通过控制台来控制车速、行驶方向和停车等操作。车身是载客区域，配备有座位和扶手，以提供乘客乘坐的舒适度和安全性。车尾则通常用于存放行李和轮椅等特殊乘客的设施。公交车具有运载能力大、途经范围广、停靠点分布密集等特点，可满足大众出行需求。 公交的优点 公交作为一种公共交通工具，具有以下几个优点。首先，公交系统能够大幅减 少城市中的车辆数量，降低交通拥堵和空气污染的程度，改善城市环境质量。其次，
公交系统的成本相对较低，乘客只需支付较为经济的乘车费用，尤其适合那些经济状况较差的人群。此外，公交系统还能够提供便捷的出行服务，确保乘客准时到达目的地。 公交的挑战和改进 尽管公交系统有众多的优点，但仍然面临着一些挑战。其中之一是交通拥堵问题。在一些城市，公交车也会受到道路状况等因素的影响，导致行驶速度变慢，影响乘客的出行效率。此外，公交系统的运营成本较高，需要政府或运营公司进行资助和补贴。为了改进公交系统，政府和相关部门可以采取措施，如优化路线规划、增加公交车辆数量和频次，提高服务质量和效率。 公交的未来展望 随着技术的发展和社会需求的变化，公交系统也面临着一系列的发展机遇。例如，电动公交车的出现使得公交系统更加环保和节能，减少了尾气排放的问题。同时，互联网和智能手机等技术的普及，为公交系统的智能化提供了机会，如通过手机应用程序查询实时公交信息、扫码乘车等。这些新技术的应用将进一步提升公交系统的服务品质和便利性。 结语 公交作为城市交通的重要组成部分，为人们的生活和经济发展提供了巨大的便利。通过深入了解公交的定义、发展历史、特点以及现实挑战和改进，我们可以更好地认识公交在城市发展中的地位和作用。未来，在技术和政策的推动下，公交系统将继续适应社会需求的变化，不断改进和发展，为城市居民提供更加高效、便捷和环保的交通选择。
城市公共交通常用名词术语 一、基本术语 1.1城市公共交通 urban public transport 城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称。 1.2公共交通方式 public transport mode 按公共交通工具类型划分的各种客运形式。 1.3城市公共交通系统 urban public transport system 由多种城市公共交通方式组成的有机总体。 1.4大运量客讼低?br> mass transit system 城市公共交通中，运送大量乘客的有机总体。 1.5快速轨道交通 rail rapid transit(RRT) 通常以电能为动力，采取轮轨运黑心方式的快速大运量公共交通之总称。 1.6地下铁道，地铁 subway 由于城市中的一种速度快、运量大、行车间隔小的电动有轨客运系统，其部分线路设一地下隧道内。 1.7单轨运输系统 monorail transit system 车厢跨骑或悬持在架空的单轨上，由电力驱动的轨道客运系统。 1.8新交通系统 new transport system 新开发的具有高速、准点、舒适和污染小的交通方式及其运行服务系统的总体。 1.9垂直运送系统
vertical transit system 沿铅直方向运送乘客的有机整体。 1.10应急公共交通系统 emergency public transport system 在非常时期为应变而组成的临时公共交通系统。 1.11城市客渡 urban ferry 在城市区域及邻近郊县内，以运送乘客为主，横渡江河、湖泊的水上交通方式。 1.12索道缆车客运 cableway transport 在以架空钢索为轨道的线路上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。 1.13轨道缆车客运 funicular railway transport 在坡面铺设的轨道上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。 1.14公共交通信息系统 public transport information system 与公共交通服务有关的信号、数据、显示等所构成的有机整体。 1.15公共交通优先 public transport priority 在政策、法规、设施等方面对公共交通的优惠。 1.16公共汽车优先通行系统 bus priority system 以各种措施何证公共汽车先于其他车辆通行的交通管理体系。 1.17城市公共交通企业 urban public transport enterprise 经营城市公共交通的经济实体 1.18城市公共交通标志
公共交通工具优先使用原则在当今日益拥堵的城市交通中，公共交通工具作为一种有效减少车辆拥堵、提高交通效率的方式，越来越受到重视。为了更好地解决交通问题，各地纷纷提出并实施了公共交通工具优先使用原则。本文将从减少交通拥堵、保护环境、节约资源等方面阐述公共交通工具优先使用的重要性。 一、缓解交通拥堵 城市交通堵塞一直以来都是公众头疼的问题。随着私家车数量不断增加，道路资源承受压力不断加大。而公共交通工具作为集体出行的选择，其载客量远大于私家车，能够在相同道路资源下，容纳更多的乘客。因此，推行公共交通工具优先使用原则，减少独自驾车上路的车辆数量，能够有效缓解交通拥堵状况，提高道路通行能力。 二、保护环境 随着城市化的加速发展，车辆尾气排放成为空气污染的主要源头之一。与私家车相比，公共交通工具通常采用较为环保的能源，如天然气、电力等，减少了尾气的排放。大量使用公共交通工具能有效减少空气污染，保护环境，改善市民生活质量。 三、节约资源 私家车的养护和使用需要大量的能源、道路和停车资源。而城市交通的道路、停车设施等资源是有限的，随着私家车数量的不断增加，资源供应将面临严重的短缺问题。而公共交通工具能够更加高效地利
用有限资源，通过集中运输乘客，最大限度地节省了道路和停车资源。优先使用公共交通工具，能够更加合理地分配交通资源，避免浪费， 提高资源利用效率。 四、促进城市可持续发展 公共交通工具的优先使用不仅有助于缓解交通拥堵、保护环境和节 约资源，更能促进城市可持续发展。首先，减少车辆的使用，降低交 通拥堵，能够节约燃料和缩短行车时间，提高人们的生活质量。其次，公共交通工具作为城市的重要组成部分，是打造绿色、智能城市的重 要途径。推行公共交通工具的优先使用，可以促进城市交通的现代化 升级，提高城市形象，推动城市可持续发展。 综上所述，推行公共交通工具优先使用原则，对于缓解交通拥堵、 保护环境、节约资源和促进可持续发展具有重要意义。政府和居民都 应该充分认识到公共交通的重要性，并积极支持和参与到公共交通工 具的使用中来。只有倡导多乘公共交通工具、少开私家车的生活方式，才能建设更加绿色、宜居的城市。让我们共同努力，为城市交通事业 做出我们的贡献。
交通法规中的公共交通优先原则在现代社会中，公共交通成为人们日常生活中不可或缺的一部分。 为了保障公共交通的正常运行，许多交通法规中都明确了公共交通优 先原则。本文将从交通道路优先、车辆红绿灯优先、乘客登降优先、 乘坐优惠等方面来探讨交通法规中的公共交通优先原则。 一、交通道路优先 交通道路优先是指在一些特定情况下，公共交通工具可以优先通行。例如，一些城市的交通管理部门会划定公交专用道，供公交车优先通行。这样的措施能够减轻公交车在拥堵的道路上的运行时间，提高出 行效率。此外，交通法规还规定了某些时段在特定道路上只允许公交 车通行，以确保乘客能够按时到达目的地。 二、车辆红绿灯优先 为了保障公共交通的顺畅和运行效率，交通法规中通常规定公共交 通工具在某些条件下可以享有车辆红绿灯优先权。例如，一些城市会 设置优先绿灯时间段，保证公交车在该时间段内可以优先通过红灯。 这样的措施不仅有益于提高公交运输的效率，还能够减少乘客等待时间，提高出行舒适度。 三、乘客登降优先 公共交通的设计初衷是为了方便民众出行，因此保障乘客的安全和 舒适度是交通法规中的重要原则。根据交通法规，公交车和地铁等公 共交通工具在乘客登降时享有优先权。本着这一原则，公交车在车站
和站点停靠时，其他机动车辆需要避让公交车，确保乘客能够安全、顺利地上下车。同样地，地铁站的出入口附近禁止机动车驶入，为乘客提供安全的通行环境。 四、乘坐优惠 为鼓励更多人使用公共交通工具，交通法规还规定了一些乘坐优惠政策。例如，一些城市的老人、残疾人、学生等特定群体可以享受公共交通的优惠票价，以减轻他们的出行负担。此外，一些城市还推出了交通卡，通过刷卡支付的方式，让乘客可以享受更方便、实惠的出行体验。 总结： 交通法规中的公共交通优先原则在保障公共交通正常运行和提高乘客出行体验方面发挥着重要作用。无论是交通道路优先、车辆红绿灯优先、乘客登降优先还是乘坐优惠，这些原则都是为了让乘客能够更安全、高效地使用公共交通工具。我们每个人都应该遵守这些原则，共同营造一个更便捷、更宜居的城市交通环境。 通过以上的探讨，我们可以看出，交通法规中的公共交通优先原则在提高城市交通效率、缓解交通拥堵、改善出行体验等方面起着重要的作用。为了更好地发挥这些原则的作用，我们每个人都应该增强道路交通意识，遵守交通法规，让公共交通真正成为人们出行的首选。只有在全社会共同努力下，我们才能建设更宜居、更宜行的城市。
公交车优先通行政策的优缺点公交车作为城市交通的重要组成部分，对缓解交通压力、减少汽车 尾气排放、提高乘坐效率等方面具有重要作用。为了进一步促进公交 出行，一些城市逐渐推出公交车优先通行政策。然而，这一政策也存 在一些优缺点，需要综合考虑。 一、公交车优先通行政策的优点 1. 缓解交通拥堵：优先通行政策可以减少交通阻塞，提高公交车行 驶效率。在拥堵的市区道路上，公交车可以优先通过，减少公交车受 阻的时间，进而提高整个公交系统的通行效果。 2. 减少尾气排放：公交车作为大规模运输工具，其排放尾气的影响 比私家车更为显著。通过优先通行政策鼓励乘坐公交，可以减少私家 车的使用，从而降低尾气排放，改善城市空气质量。 3. 提高出行效率：公交车优先通行政策可以缩短公交车的运行时间，提高出行效率。这对于短途出行的市民来说，尤其重要。缩短公交车 的运行时间，不仅提高了公交车的吸引力，也方便了市民的出行需求。 二、公交车优先通行政策的缺点 1. 增加私家车拥堵：为了让公交车优先通行，可能需要对私家车道 进行限制或减少。这可能导致私家车专用车道的减少，进而增加私家 车的拥堵。因此，在实施公交车优先通行政策时，需要综合考虑私家 车的通行需求，避免给私家车通行带来过多不便。
2. 设备投入成本高：为保证公交车优先通行政策的有效实施，需要在交通信号灯、道路标线等方面进行相应的更新和改造。这意味着必须投入大量的资金和人力物力，来完善相关设施。对于一些经济困难的地区，实施公交车优先通行政策可能存在一定的困难。 3. 其他交通方式被忽视：在推出公交车优先通行政策的同时，可能会忽视了其他交通方式的需求。如果只专注于公交车通行，而忽略了骑行、步行等交通方式，可能会造成资源分配不均衡，失去整体交通规划的全局性。 三、综合考虑 公交车优先通行政策的实施需要综合考虑各方面利弊，确保政策能够真正发挥积极作用。一方面，应设立合理的交通规划目标，确保公交车优先通行政策能够实现减少交通拥堵、改善空气质量等目标。另一方面，应积极采取措施来缓解私家车拥堵问题，确保私家车用户的出行需求得到满足。 此外，政府在实施公交车优先通行政策时，应注重整体交通规划，避免忽视其他交通方式的需求。通过统筹规划和资源配置，实现公交车通行与其他方式的协调共存，从而推动城市交通的可持续发展。 总结而言，公交车优先通行政策在缓解交通拥堵、减少尾气排放、提高出行效率等方面具有一定的优势。然而，需要综合考虑其中的缺点，确保政策的实施不会给其他交通方式带来不利影响。只有在合理平衡各方需求的基础上，才能真正发挥公交车优先通行政策的积极作用，推动城市交通的可持续发展。
交通规划的名词解释 交通规划是指为了确保城市交通系统高效运行和发展而进行的战略性规划。它 涉及各种交通方式，包括道路、公共交通、自行车和步行等。 1. 层次化交通系统 层次化交通系统是交通规划中的一个重要概念。它指的是不同道路的等级划分，以满足不同交通需求和流量的要求。主要分为快速干道、城市主干道和次要道路等几个层次。通过合理划定道路等级，可以提高交通系统的效率，减少拥堵和事故发生的可能性。 2. 公共交通优先 公共交通优先是一种交通规划策略，旨在鼓励人们使用公共交通工具，减少私 人汽车使用和交通拥堵。这种策略可以通过建设高效的公共交通网络、提供便捷的票务系统以及加强公共交通的管理和运营来实现。公共交通优先对环境保护和城市可持续发展具有重要意义。 3. 自行车道网络 自行车道网络是交通规划中推崇的一种可持续交通方式。它是为自行车骑行者 提供的专用道路或区域，使得骑行者能够安全、便捷地在城市中移动。自行车道网络的建设可以促进非机动车出行，减少道路拥堵和排放物，同时也有益于健康和环境保护。 4. 微交通 微交通是指交通规划中注重解决小范围出行需求的一种策略。它包括步行、电 动车、电动滑板车等交通工具。微交通在城市中起到了最后一公里的作用，可以缓解出行瓶颈，并且具有环保和健康的特点。因此，交通规划中需要考虑微交通的合理布局和便利性。
5. 配套设施 配套设施是指在交通规划中为了确保交通系统发展和运行顺畅而建设的各种设施。它包括公共停车场、交通枢纽、服务设施等。配套设施的合理布局和规划可以提高城市交通系统的整体效率和城市功能的发挥。 6. 智能交通系统 智能交通系统是应用信息技术和通信技术等手段来优化交通系统运行的一种交 通规划和管理方式。它包括交通信号灯的智能控制、交通实时信息的传递和车辆、行人等交通参与者的智能识别等。智能交通系统的引入可以提高交通效率，减少交通事故和拥堵。 7. 公共空间重构 公共空间重构是指在交通规划中重新规划城市公共空间的布局和功能。它致力 于缩减道路面积，提高步行和公共活动空间的比例，提升人们的居住和工作环境质量。公共空间重构的核心思想是将城市空间从汽车为中心转向人为中心，为居民创造更宜居的城市环境。 8. 可持续交通 可持续交通是交通规划中的一个重要目标。它包括减少对有限资源的依赖、减 少环境污染、减少交通事故和人员伤亡、提高人们的出行效率等。可持续交通的实现需要综合考虑交通选择、资源利用、环境保护和社会公平等因素。 综上所述，交通规划涉及许多名词和概念，通过对这些名词的解释，可以更好 地理解交通规划的目标和方法。合理的交通规划可以提高城市居民出行质量，促进城市的可持续发展。因此，我们应当重视交通规划，推动城市交通系统的健康发展。
关于优先发展公共交通的实施意见 公共交通的优先发展是现代城市发展的必然要求，也是改善城市交通 状况、减少交通拥堵、降低能源消耗和环境污染的重要举措。在实施优先 发展公共交通的过程中，需要从以下几个方面出发： 第一，建设完善的公共交通网络。公共交通网络是公共交通优先发展 的基础，需要在城市规划和公共交通规划中考虑到。这包括建设地铁、轻轨、公交线路等，使得市民能够方便快捷地出行。此外，在建设公共交通 网络的同时，还需配套建设公交站点、换乘设施等，提高乘客出行的便利性。 第二，提升公共交通服务质量。公共交通的发展离不开对服务质量的 提升。这包括提高公交车辆的运行速度和舒适度，确保车辆的正点率和安 全性；改善公交站点的设施和环境，保证市民在等车和换乘的过程中能够 得到良好的体验；同时，还需要提供便利的支付方式和信息查询系统，方 便市民随时获取公交信息。 第三，营造良好的出行环境。要优先发展公共交通，就需要同时减少 私家车的使用。可以通过制定合理的交通政策，提高私家车的使用成本， 鼓励市民使用公共交通出行。此外，还要加大对非机动车和步行的支持和 投入，改善骑行和行人的交通环境，使得出行方式的选择更加多样化。 第四，加强智能化与绿色发展。在公共交通的发展中，应充分运用先 进的信息技术手段，提高公交线路的管理和调度效率，减少乘客等待时间。同时，要鼓励公交企业采用清洁能源的公交车辆，降低能源消耗和环境污染，推动公共交通的可持续发展。
第五，加大宣传力度和社会参与。公共交通优先发展需要得到市民的积极支持和参与。因此，需要加强对公共交通优势的宣传，让市民了解公共交通对城市发展的重要意义，鼓励市民积极使用公共交通。同时，还要充分听取市民对公共交通发展的意见和建议，建立健全的市民参与机制，形成政府、企业和市民共同推进公共交通发展的良好合力。 总之，在实施优先发展公共交通的过程中，政府、企业和市民需要形成合力，各方要充分发挥自身的作用，共同推动公共交通的发展。只有通过积极的措施和有效的配套策略，才能够优化城市交通结构，改善交通环境，提高市民的出行品质。公共交通的优先发展也将有助于提升城市的可持续发展能力，创造更加宜居的城市环境。
公共交通优先发展的原因与措施 （2012级） 学生姓名 学号 专业班级 所在学院 提交日期2014年12月
公共交通优先发展的原因与措施 摘要:优先发展公共交通是城市交通可持续发展的必由之路。文中阐述了 城市可持续交通的先进理念和具体措施,进一步说明只有实施优先发展城市公共交通的战略,才能构建高效、和谐、节约型及可持续发展的城市交通系统。 关键词:公共交通,公交优先,措施 随着城市经济社会发展和城镇化进城的加快,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出。我国城市公共交通发展总体上滞后,难以满足人民日益增长的交通出行需求,严重影响了城市发展和人民群众生产生活水平的提高。解决城市交通问题,关键是要树立城市公共交通在城市交通体系中的主导地位,大力优先发展公共交通。优先公交发展是城市健康发展和城市交通可持续发展的必然要求,是建设资源节约型、环境友好型社会的重要方面,也是构建社会主义和谐社会的重要举措。 1 优先发展城市公共交通的必要性 “公交优先”是上个世纪60年代初由法国巴黎最先提出的,其后很快在欧美发达国家得以推行。30多年的探索和实践已经雄辩地证明,这种高效利用通道资源的交通方式是社会经济发展的必然选择。“公交优先”即公共交通优先,是指在城市发展和规划中,把公共交通的建设、管理放在优先的位置上,给予政策、资金、技术等方面的扶持,使其能以畅通的道路、良好的车况、纵横密集的线网站点,为公众出行提供更多、更好、更快的服务。 1.1 公交优先是推动城市发展的客观要求 城市公交的正常营运,直接支撑着城市经济和社会活动的有序运转,直接影响着城市的生产和生活,也可以说城市的健康发展,离不开公共交通的优先发展。公共交通与城市发展方向、用地布局紧密相关,没有大运量的、快捷的公共交通出行方式,城市想要达到理想的空间布局几乎是不可能的。伴随着城镇人口的增加和交通需求的增长,建立区域公共交通体系,能更好地联系城市与周边地区的协调发展。可见,优先发展公共交通不仅是解决城市交通的需要,而且也是优化城市布局,推动中国特色城镇化发展的本质要求。 1.2 公交优先是解决能源问题的必然选择 公共交通的发展是决定城市形态和城市人口密度,节约使用土地、能源,实现城市可持续发展的关键措施。随着经济社会的快速发展,对能源的需求不断增加,能源已经成为涉及我国经济安全的战略资源。据统计,每百km的人均能耗,公共汽车是小汽车的8.4%,电车为3.4%至4%,地铁为5%。如果采用个体小汽车出行的人有1%转乘公共交通,仅此一项全国每年节省燃油将达到0.8亿L。由此可
公交优先控制 摘要：公交优先是交通管理中体现大众优先的一种政策，从优化交通流分配，节省整体 出行时间的角度来看，它是交通信号控制必须考虑的问题，如果不在道路交叉路口信号控制策略中体现公交优，即使有公交优先道路，公交车运营节省的时间也十分有限（统计数字表明仅节省5%-10%左右，因此研究在有公交专用道路条件下交通信号控制中的公交优先策略显得十分重要。我们不重在建路，而在于如何利用好如今有限的道路资源为更多的出行服务。而其中最有效的方法就是大力发展公共交通，实行“公交优先”这一战略措施。 1 公交特性 城市公共汽车具有各种各样的形式和规模，多数是拥有45〜55个座位的气压轮胎车辆， 沿着固定的线路并按照确定的时刻表定期地运营。公共汽车通常是柴油动力驱动的，但是在一些大都市（如墨西哥城和多伦多）有依靠架空电网为动力的无轨电车在运营。由于公共汽车在城市里与其他车辆共用道路，它比轨道交通的成本更低。适应性也更好。不过，按每乘客公里为基础计，公共汽车的燃油经济性和污染的排放要高于城市轨道交通。公共汽车在发展中国家是特别重要的，以印度为例，城市总出行的40%左右是乘坐公共汽车的。由于公共 汽车运营容易受到道路交通拥堵的影响，在特大城市中的运营速度相当缓慢。解决这量的措施是给于公共交通优先权，如开设公共汽车专用道和实施交通信号优先。 不少在城市公共汽车的主要功能是为轨道交通等干线服务，例如，渥太华和库里提巴，建设了公共汽车专有道路，使得气压轮胎式公共汽车在干线运营时能够实现轨道交通钢轮列车的高速度，同时也能作为常规公交服务在普通街道上英国利兹和伊普斯维奇，在道路条件限的走廊上利用高速公路的中央隔离带很好的实现了公共汽车专用道。由于有更高的运营速度，公共汽车专用道理论最大通过能力可达到单向 2 万人次/h 。 2 公交优先的发展史公交信号优先控制的研究历程可分为两个主要阶段： 第一阶段：1967 年至20 世纪90 年代初。主要针对混行车道（公交车辆与社会车辆混行）研究单点交叉口主动优先策略，研究成果在欧洲及美国得到了一定应用。20 世纪80 年代，公交信号优先研究和实践转入低潮，其原因可归结为：公交信号优先系统不能较好地满足社会车辆需求，经常打断社会车辆的信号协调，社会车辆受到显著的不利影响。这一阶段的公交信号优先策略独立于社会车辆信号控制策略，且大多针对单点交叉口。研究结果没有很好地解决信号优先程度、优先频率等问题，没能解决信号协调问题，也没能在公交车辆和社会车辆的运行效益间找到平衡点。车辆信息检测手段及通信手段落后也是造成公交信号优先控制效益未能充分发挥的重要因素。 第二阶段：20 世纪90年代至今。进入20 世纪90 年代后，随着交通拥堵加剧以及公交优先相关技术的发展，公交信号优先研究重新成为热点。这一阶段的研究主要从三方面展开：①如何降低公交信号优先对社会车辆的影响； ②如何协调公交信号优先控制策略与社会车辆信号控制策略； ③如何将公交信号优先控制融入整个信号控制系统。这一阶段，公交信号优先策略的控 制对象逐渐从单点交叉口转向沿线相邻交叉口群，控制目标逐渐从单纯追求公交车辆延误最小转向最小化性能指标值，或最小化公交车辆时刻表延误以及车头时距偏移；控制方法由逻辑判断转向基于规则和优化方法；优先策略不再独立于社会车辆信号控制，而是与社会车辆控制策略一起进行协调优化。该阶段的研究一定程度上缓解了第一阶段出现的问题，并推动了UTOPIA/SPOT
名词解释 一、城市公共交通概述 1 、城市公共交通：指城市中供公众所乘用的各种交通工具的总称。 2、城市公共交通系统：按公共交通工具类型划分的各种客运形式。 3、大运量客运系统：城市公共交通中，运送大量乘客的有机总体。 4、快速轨道交通：通常以电能为动力，采取轻轨运送方式的快速载运量公共交通之总称。 5、地下铁道，地铁：用于城市的一种速度快、运量大，行车间隔小的电动有轨客运系统，其部分线路设于地下隧道内。 6、单轨运输系统：车厢跨骑或悬挂在架空单轨上，有电子驱动的轨道客运系统。 7、新交通系统系统：新开发的具有高速，准点舒适的污染小的交通方式及其运行服务系统的总体。 8、垂直运送系统：延垂直方向运送乘客的有机整体。 9、应急公共交通系统：在非常时期为应变而组成的临时公共交通系统。 10、城市客渡：在城市区域及临近郊县内，以运送乘客为主，横渡江河，湖泊的水上交通方式。 11、索道缆车客运：在架空钢索为轨道的线路上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。 12、轨道缆车客运：在坡面铺设的轨道上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。 13、公共交通信息系统：与公共交通服务有关的信号、数据、显示等所构成的有机整体。 14、公共交通优先：在政策、法规、设施等方面对公共交通的优惠。 15、公共汽车优先通行系统：以各种措施保证公共汽车先于其他车辆通行交通的管理系统。 16、城市公共交通企业：经营城市公共交通的经济实体。 17、城市公共交通标志：为便于乘客识别车辆、线路、车站等所设置的各种专用标记。 17 、服务质量：在公共交通服务中，安全、迅速、舒适、方便、正点等方面的优劣程度。 18 、运送能力：运能配备的质和量。 4 、集散能力：集结与疏散乘客流的能力。 5 、应变能力：有适应和恢复交通的能力。 二、运营调度管理 1 、运营调度管理：指公交企业为了满足市民各种不同出行需要，进行的运 输组织工作，这个组织工作就是运营调度管理。 2 、运营：指公交企业的客运业务与经营管理，也称营运。 3 、车况：指公交车辆的车厢及机械动力设备的技术状况。 4、公共交通设施：公共交通线路上设置的有关建筑物、构筑物、设备与标志等。 三、线网规划管理 1、公共交通线路：城市公共交通中的车辆运行通道。 2 、线路条数：公交企业固定线路条数。
城市交通规划中的公共交通优先原则 随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益突出。交通拥堵、环境污染、 能源浪费等问题给人们的生活带来了巨大的不便和困扰。为了解决这些问题，城市交通规划中的公共交通优先原则被提出并逐渐得到了广泛的应用。 一、公共交通的重要性 公共交通是城市交通体系中的重要组成部分，它不仅能够满足人们的出行需求，还能够减少城市交通拥堵、降低环境污染、节约能源等。与私家车相比，公共交通具有以下优势： 首先，公共交通能够提供便捷的出行方式。在城市中，人们的出行需求多样化，公共交通可以满足不同人群的出行需求，提供多样化的服务，如地铁、公交、轻轨等。这些公共交通工具能够覆盖城市的各个角落，为人们提供快捷、安全、舒适的出行体验。 其次，公共交通能够减少交通拥堵。私家车的增加导致城市交通拥堵问题日益 严重，而公共交通的发展可以分流私家车的交通压力，减少交通拥堵。通过提供高效、便捷的公共交通服务，可以鼓励更多的人选择公共交通出行，减少私家车的使用，从而减少交通拥堵。 再次，公共交通能够减少环境污染。私家车的尾气排放是城市空气污染的重要 原因之一，而公共交通的使用可以减少尾气排放，改善城市空气质量。此外，公共交通还可以减少噪音污染，提高城市居民的生活质量。 最后，公共交通能够节约能源。私家车的使用不仅浪费能源，还增加了能源供 需的压力，而公共交通的发展可以减少对能源的依赖，提高能源利用效率。通过鼓励人们使用公共交通，可以减少私家车的使用，从而减少能源的浪费。 二、公共交通优先原则的具体措施
为了推动公共交通的发展，城市交通规划中提出了一系列的公共交通优先原则。具体措施如下： 1. 建设高效的公共交通网络。城市交通规划应该注重公共交通网络的建设，通 过规划和建设地铁、公交、轻轨等公共交通线路，形成完善的公共交通网络。同时，应该注重公共交通与其他交通方式的衔接，提供便捷的换乘条件，提高公共交通的服务质量。 2. 设立公共交通优先的交通组织措施。城市交通规划应该设立公共交通优先的 交通组织措施，如设立公交专用道、划定公交站点、设置专用信号灯等。这些措施能够提高公共交通的运行效率，缩短出行时间，提升公共交通的吸引力。 3. 鼓励公共交通出行。城市交通规划应该鼓励人们使用公共交通出行，通过提 供优惠政策、降低票价等方式，增加人们使用公共交通的动力。此外，还可以通过提供多样化的公共交通服务，满足不同人群的出行需求，提高公共交通的满意度。 4. 加强公共交通的管理与服务。城市交通规划应该加强对公共交通的管理与服务，提高公共交通的运营效率和服务水平。通过加强对公共交通的监管，提高运营企业的管理水平，优化线路布局和班次安排，提高公共交通的运行效率。同时，还应该加强对公共交通的服务，提供便捷、舒适的出行环境，提高公共交通的服务质量。 三、公共交通优先原则的实施效果 公共交通优先原则的实施可以带来多方面的效益。 首先，公共交通优先原则的实施可以减少交通拥堵。通过建设高效的公共交通 网络和设立公共交通优先的交通组织措施，可以提高公共交通的运行效率，缩短出行时间，减少交通拥堵。